pockaj ked mne dojdu grose a poßere sa DPF na tej 4.2 TDI ( ked bude )...
Dieselova lokomotiva bude oproti mne Prius ! >:-[] >:-[] >:-[] >:-[]

Hittman

22. 6. 2016 21:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Správně!

>:-[] >:D

Hittman

22. 6. 2016 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Správně!

Není se co divit, auto váží jak z papíru a odpor kastly je také asi menší než u Traficu, že.... ;-)

praptak

22. 6. 2016 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: Správně!

Koukám, že tady má někdo škodolibou trapnou radost. Povíme si, až bude ta naftová znouzecnost na ústupu. ;-)

WinDiesel

22. 6. 2016 17:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Správně!

To už se řešilo asi tak 10000000 x ale nějak pořád na ústupu nafťáky nejsou. A jestli chtěli ve VW spáchat rituální sebevraždu, tak ať diesely přestanou vyrábět a okamžitě na jejich místo nastoupí Opel, Mercedes, francouzské značky ale i Kia/Hyundai a nakonec i Japonci. Už se všichni těší až to VW udělá.

Barry Lyndon

22. 6. 2016 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Re: Správně!

VW si u spolkové vlády (resp. Evropské komise) prolobuje takové zdanění nafty (v poměru k benzinu), jaké jemu vyhovuje. Takže kdyby se VW rozhodl skončit s diesely, prosadí takové nastavení daní, že s nimi budou muset skončit i všichni ostatní.
Cca mezi lety 1985-2005 nízké zdanění nafty skvěle sloužilo jako VW (i dalším evropským výrobcům) v boji s japonskou (a posléze korejskou) konkurencí na evropském trhu. Proto je taky Evropa jako jediný kontinent světa zamořená dieselovým smradem.
Nicméně z roku na rok může být všechno jinak - záleží, co si usmyslí starejch Peich a spol.

Balsam

23. 6. 2016 15:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Správně!

Skurvený Volkswagen...

comper

22. 6. 2016 15:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

9 Reagovat

Zaujimavwe

Je uz pripraveny aj ten spravwny software? >:D

Rozbalit vlákno

Hittman

22. 6. 2016 21:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Zaujimavwe

Benzin 2.04, aktualizace bude v roce 2018 >:-[]

topten

22. 6. 2016 15:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

11 Reagovat

chci videt filtr pro naftak a benzinak stejneho vykonu vedle

nejspis, ze z jednoho naftového by bylo 5 benzinovych.
je dobře, ze budem dýchat ještě cistsi vzduch, ještě aby vw zvazil to zastaveni vyroby dyzlu tak, ze vyrobu dyzlu opravdu zastavi

Rozbalit vlákno

IPace

22. 6. 2016 15:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Re: chci videt filtr pro naftak a benzinak stejneho vykonu v

as jim to zacnou ruzne po svete zakazovat tak jako v USA, tak to pujde rychle, sve do tohohle kolotoce jeste rekne Cina a diesel to ma spocitany :-) oni jiz ted musej podlejzat u dieselu cenou jak samotnych aut (kde se jim to vrati na servisu) tak se podlejza cenou samotneho paliva, a az jim tu spotrebni dan narovnaj ..... :-)

nejvtipnejsi je, ze sami Nemci dieselu verej mnihem min nez ostatni staty Evropy, takze nebejt exportu, tak diesel zarizli davno, odhaduju ze budou ve VW radi kdys se s dieselem dostanou s tema pokutama co jim hrozej tak nejak na nulu a budou to moct odepsat s cistym stitem

Ada - stop rendlíkovskému odpadu

22. 6. 2016 16:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: chci videt filtr pro naftak a benzinak stejneho vykonu v

Chtěl bych vidět filtr pro nafťák a benzíňák stejnéhou krouticího momentu vedle sebe. Výrobu benzíňáků je třena rychle zastavit, nebo je alespoň brutálně zdanit, nebo vlivem globálního oteplování zahyneme. Pozítří si na mne vzpomeňte! :-!

WinNatural

22. 6. 2016 17:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Re: chci videt filtr pro naftak a benzinak stejneho vykonu v

To už by Tě nemuselo zajímat, protože při rozmnožení sazometů bys dřív zhebnul na rakovinu plic než by se stačila planeta dlouhodobě oteplit o desetiny stupňů ;-)

Ada je zase tady

23. 6. 2016 20:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: chci videt filtr pro naftak a benzinak stejneho vykonu v

Benzínové motory jsou smrtící, ne diesely. Zavři se do garáže na hodinu s nastartovaným benzínem a dieselem. Hádej, v kterém případě přežiješ? :-!

Benzínové motory nás odsoudí k smrti z důvodu vyvolání globálního oteplování vlivem nadměrné produkce CO2 [odkaz]

jam2015

22. 6. 2016 15:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

6 Reagovat

Vo VW sú zrazu pápežskejší ...

ako pápež!

Rozbalit vlákno

DRBNUTY

22. 6. 2016 15:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

7 Reagovat

Filter

Dufam, ze aj benzinove auta s filtrom budu nevhodne na kratke jazdy v meste tak ako tie naftove...Na jazdu po meste sa zacnu pouzivat kone a osly...

Rozbalit vlákno

Nicco

22. 6. 2016 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Filter

Do mesta jedine atmosfera. Nemusis ohrievat olej, dochladzovat turbo a riesit karbon. Horsie to je ak jazdis mesto + mimo a potrebujes univerzal car, nie ze by to s atmosferov neslo, ale dnes uz zozenies iba 1.4i alebo 1.6i, casto s 5st prevodovkou.
Ten filter pre benziny bude mensi a ma stat okolo 140euro - asi cena pre automobilku. U Medveda bude - hlavne na 500SL - bude za ine prachy. Predpoklada sa rychla regeneracia a hlavne pomalsie zaplnanie nez u nafty, ale prve kusy mozu mat problem. Dnes sa auta ladia na prevych zakaznikoch.
VW ho ale spoji s katalyzatorom, aby viac zarobil na vymenach. Kat este s obratom preda na drahe kovy a zarobi este viac.

pajaas

22. 6. 2016 16:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Re: Filter

U každého motoru musíš nechat "ohřát" olej. Je jedno jestli je to atmo, nebo je přeplňovaný.
VW si připravuje půdu pro elektrifikaci. Protože za pár let už budou normy na emise pro spalovací motory tak nesmyslné, že splnění by stálo jak výrobce, tak koncového zákazníka spousty peněz. A navíc některé státy se chystají na zákaz spalovacích motorů, a ten kdo nebude mít možnost nabídkou adekvátní vozy na elektro, tak bude v těžký nevýhodě. Osobně nejsem vůbec příznivcem elekto auto, ale bohužel budoucnost je už taková.

jam2015

22. 6. 2016 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Filter

Keď vidím na cestách tie avie, tatrovky, V3S, žiguláky, ... tak je jasné, že na zákaz spaľovacích motorov si ešte počkáme. ;-)

_Karel_

22. 6. 2016 16:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Filter

Od kdy nemusíš u atmo řešit karbon?? Dnes je většina atmo přímovstřik..

Nicco

22. 6. 2016 17:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

U novych atmo to jo.

pantauleo

22. 6. 2016 16:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Filter

Když si člověk koupí Mazdu, tak ta má 2.0 benzin atmo a jezdí dobře ve městě i mimo. ;-)

Nicco

22. 6. 2016 17:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Filter

Neni to ten co toci na dalnici vic, nez 1.6ka?

pantauleo

22. 6. 2016 17:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Filter

To nevím. Mně je jedno jestli mi to točí 4000 otáček na dálnici. Na otáčky nejezdím.

Neurotic

22. 6. 2016 19:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

Počkej ono ti to přestane být jedno časem. Zkus na kole jet rychlostí x na nejlehčí převod a potom si tam dej nějaký optimální a schválně s kterým dál dojedeš. Ten motor je na tom stejně :-!

Johnn

22. 6. 2016 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Filter

A zkus jet na tom kole stále na nejtěžší převod i do kopců a pak si dej nějaký optimální a schválně s kterým dál dojedeš.
O to optimální jde,pro některý může být vyšší otáčky než pro jiný. :-!

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

23. 6. 2016 09:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

Sky benzinove motory od Mazdy pracuju s kompresnym pomerom, aky nema ziadne iny seriovo vyrabany motor.

Tomu je prisposobena konstrukcia.

Logicky dosledok - motor v Mazde ma ine parametre/poziadavky/spravanie ako lubovolny iny motor.

Nicco

23. 6. 2016 10:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

Cize je hlucnejsi, lebo ma vacsiu kompresiu.

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

23. 6. 2016 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

A na to si prisiel ako?

Nicco

23. 6. 2016 15:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

Si este nepocul komorkovy diesel s kompresiou 19-20 a novsi s 15kou?

Ada je zase tady

23. 6. 2016 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

"Sky benzinove motory od Mazdy pracuju s kompresnym pomerom, aky nema ziadne iny seriovo vyrabany motor."

Co to blábolíš? 1,9 TDI měl kompresní poměr 20 >:D

ryccardo

22. 6. 2016 19:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Filter

Ok. Jestli seš k tomu ještě hluchej, tak chápu, že ti vytočenej motor nevadí. >:D

Johnn

22. 6. 2016 20:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Filter

Některé motory netočí sice tolik otáček,ale zato duní daleko více v nižších. >:D

ryccardo

23. 6. 2016 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

To máš pravdu, ovšem nic ti nebrání v takovým případě podřadit, aby motor neduněl v nízkých otáčkách. Jenže když už seš na poslední rychlosti a žádnou vyšší nemáš, tak holt ten řev musíš poslouchat.

_Karel_

22. 6. 2016 20:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Filter

2600ot. při 130kmh. Je to moc? ;-)

_MT_

22. 6. 2016 23:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

To máš ten slabší s těžšími převody, že?

_Karel_

22. 6. 2016 23:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

Ano, G120.

ikoptak

23. 6. 2016 08:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

Tak po Vás bych auto nechtěl.
Olej přeci plní stejnou funkci u benzínu i dieselu a tudíž v obou se musí ohřát. Doufám že nejste technik.

nasua23

23. 6. 2016 09:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Filter

Toyota auris 1.6, klidně i jejich vct (když na to pořádně šlápneš, tak se to chová jako automat).

neregistrovaný "Sheldon Cooper"

23. 6. 2016 09:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Filter

Do mesta jedine hybrid s atmosferou - zatial najvhodnejsie a najuniverzalnejsie riesenie.

Nepotrebujem sa spoliehat na zatial slabu infrastrukturu dobijacich stanic, zato mam k dispozicii siet benziniek, na ktore ale chodim len zriedka.

CommonUser

22. 6. 2016 17:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Bez vstreku

Staci si kupit benzinove auto bez priameho vstreku a netreba riesit filter. Je ich cim dlaej menej, ale este su napr. od Toyoty.
Mazda Sky-G je priamovstrek vztahuje sa na nu Euro6 - pocet pevnych castic.

Rozbalit vlákno

Barry Lyndon

22. 6. 2016 18:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Bez vstreku

i některé TSI přímý a nepřímý vstřik alespoň kombinují, což se zdá jako relativně snesitelné řešení. Ve městě v režimu nepřímého vstřiku mikrosaze nevznikají a mimo město to není taková tragedie...

ozawasan

22. 6. 2016 18:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Výborně.....

další kujvítko za kupičku peněz, když se to posejří.....nějak se ty prachy vrátit do kasy koncernu musí........Oh pardon..Oni to dělají pro tu ekolooogiju..... jako s tím měřením emisí....všechno pro blaho řidiče........

Rozbalit vlákno

twistedTSD

22. 6. 2016 19:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

Příchod benzínového DPF se očekával dávno před dieselgate.

ozawasan

22. 6. 2016 20:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

očekával.......ale nepřicházel............ a voilá - už je tady - rok a něco po vypuknutí dieselgatě.... jdeme vylepšovat obraz a zisk...

Gvick2

22. 6. 2016 21:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

S dieselgate to nijak nesouvisí, souvisí to s novými normami v EU. Jako první to ohlásil Mercedes a budou následovat všichni ostatní.
[odkaz]

ozawasan

22. 6. 2016 22:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

tak jo. nikterak to nesouvisí s potřebou vylepšit si pověst a s ekonomikou VAG. Budu si to chvilku myslet.

_Karel_

22. 6. 2016 23:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

Tak vylepšit si pověst- to jo, to snad nikdo nepopírá.

twistedTSD

23. 6. 2016 00:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

Opravdu si nemyslím, že by VAG dobrovolně začal do milionů nových vozů montovat zbytečné zařízení v hodnotě x tisíc proto, aby si vylepšil image. Ten VAG, který zmenšil pravá zrcátka či se částečně vzdal víceprvku v nižší střední třídě.

Navíc i tvá teorie o image je hodně přitažená za vlasy. Drtivé většině zákazníků je množství vypouštěných pevných částic úplně jedno, vesměs je netrápí ani celá dieselgate. Naopak, mnohem více je bude trápit, že mají v autě další ku*vítko. Takový tah by se koncernu rozhodně nemohl vyplatit (ekonomicky).

A nezapomínej, že VAG není první, kdo benzínové DPF hodlá přivést na trh.

_MT_

22. 6. 2016 23:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

Z části nepřicházel, protože technika postupuje (mimo jiné se zvyšují vstřikovací tlaky) a výrobci se mu chtěli vyhnout, protože to zvedá cenu (když je to zbytečné a neudělá to i konkurence, budeš v nevýhodě). Zrovna u VW říkali, že jim nedává smysl vyvíjet dvě řady (TDI a TSI) drahých motorů; kdyby tedy došlo k tomu, že zážehové motory půjdou cestou vznětových, jedny by odepsali.

Z části, protože změny v normách byly oddáleny, zážehové motory stále ještě nemají plnohodnotné Euro6 (méně přísná metodika měření plus vyšší limit na počet pevných částic, co si vybavuji). Plnou verzi mají dostat s 6c, která má přijít 9/2017 pro nově homologovaná auta, respektive 9/2018 pro již homologovaná. Nic nového.

Vem si, že Toyota nebo Audi už před nějakou dobou zavedly kombinaci přímého a nepřímého vstřikování. Očekávalo se, že snad i 6c půjde zvládnout bez filtrů, ale jisté to nebylo, protože to dlouho nebylo finalizované. Je možné, že tenhle boj vzdali. Je možné, že vycítili příležitost je zavést s minimálním dopadem.

CommonUser

23. 6. 2016 08:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

To je co za volovinu:
"zážehové motory stále ještě nemají plnohodnotné Euro6 (méně přísná metodika měření plus vyšší limit na počet pevných částic, co si vybavuji)."

Preco mali 25 rokov naftaky slabsie normy ??? Ako to, ze dieselgate padla na naftu ?
Zeby sa im benzin nechcelo merat ???

Toyota ma plnohodnotne Euro6, ze si VW odpisal atmosfery, to je ich blbost.
Kludne moze VW predavat tu 1,6 MPI, co ju ma skoda na Ukrajine.

AUDIRS6

23. 6. 2016 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

"Kludne moze VW predavat tu 1,6 MPI, co ju ma skoda na Ukrajine."
Ano, mozu. Lenze zvysovala by im flotilove emisie CO2 - oproti podobne vykonnemu 1.2 TSI, alebo po novom 1.0 TSI. :-! A prevychova kupujucich uz pokrocila takym sposobom, ze tie motory by asi tvorili absolutne minoritne %, koli ktoremu sa im neoplati homologovat ten model pre EU... :-!

ryccardo

22. 6. 2016 20:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

Doufám, že se to bude prodávat jako náhradní díl za "normální" peníze a ne předražený, aby to pak všichni houfně kuchali. Ale fakt je že benzínový auto toho sajrajtu moc neprodukuje, takže by životnost DPF nemusela být vůbec problém a bude to součástka, která přežije auto.

ozawasan

22. 6. 2016 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

tak od 20-80k se určitě vejdou....

ryccardo

23. 6. 2016 12:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

Myslíš kilometrů kolik vydrží nebo cenu kolik bude stát náhradní díl. :-)

ozawasan

23. 6. 2016 14:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

Obojí ;-) . Ne ne. Původně jsem myslel cenu, ale jaks to napsal, tak si mne na chvilku fakt rozsekal :yes:

Niemand

22. 6. 2016 23:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

Benzínové auto ma hlavne vysokú teplotu výfukových plynov takže regenerácia môže prebiehať bez "špecialných režimov" pri každom zošliapnutí plynu to umožní spraviť malý zásobník a umiestniť ho blízko zvodov. Jeho cena by mohla byť o rad nižšia ako pri DPF pre chrochty, ale cenotvorba automobiliek je často mimo a druhovýroba hneď dostupná asi nebude.

_Karel_

22. 6. 2016 20:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Výborně.....

Tuhle logiku moc nechápu. Výrobně to bude samozřejmě dražší než bez a až se to posejří, koupí si to (druhý až třetí majitel) často neznačkový, ne? Mi to přijde jednoznačně pro výrobce jako mínusová záležitost. Podobný jako tvrdit, že do auta montují v základu ABS, aby víc vydělali.

ozawasan

22. 6. 2016 20:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Výborně.....

pro výrobce minusová záležitost? jak jsi na to přišel? Jako, že by to výrobci dělali jako charitativní akci? Zkus mi o tom něco povídat.....

_Karel_

22. 6. 2016 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

Prodají auto s DPF dráž, než bez? O těch, jak píšeš, 20-80k?

ozawasan

22. 6. 2016 20:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Výborně.....

ale no tak, to mne zkoušíš, že? Tak jo..... jasně, že nebudou tak blbý a zavedou řady, kde to smáznou nějakou lepší výbavou a marketingem. Například věříš, že navigace, kterou si tam necháš za 30 kolíků namontovat má tu cenu? tak ok - 3500,- v těch množstvích, co to koncern bere.... To samé bude s cenou tohohle dílu - jasně, že Ti ho neprodají v autě dráž, ale až ti odejde do věčných lovišť, tak mi napiš cenu....
o tom, kolik lidi dávali za náhradní DPF se popsali stohy. Když tenhle díl stál skoro půlku ceny auta - ojetiny na trhu.

_Karel_

22. 6. 2016 21:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

[odkaz]

Filtr se s velkou pravděpodobností dožije konce záruky, velmi pravděpodobně se dožije servisování auta mimo autorizák. Ne, že by si origo filtr nikdo nekoupil, ale při cenách neorigo filtrů těch rozhazovačů moc nebude. Ne dost na to, aby to VW tahalo z dieselgate.

ozawasan

22. 6. 2016 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

pořád si myslím, že je to fajn přístup. pro toho, kdo auto pustí kolem 120000km do světa. Stejně tak si myslím, že to nebude součástka v ceně nového katalyzátoru z druhovýroby. Nejsem si úplně jist, kolib bude druhovýrobců těhle filtrů, stejně tak jako u DPF - ona to totiž technologicky pro výrobu není zase taková junda jako katík. A nezapomínej, že halíře dělaj talíře. Kolik VW prodá aut s tímto novým inštrumentem? Kolik vydělá, když na každém kusu vydělá 100Eur? (spíš 300, ale buďme u země...)

ryccardo

23. 6. 2016 12:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Výborně.....

Akorát že cena za DPF pro automobilku je nesrovnatelně nižší takže za DPF dá reálně tak 1000 korun a ty ušetří na autě někde jinde.

150 kWh

22. 6. 2016 20:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

VW mozno opusti vyvoj dieselovych motorov

Este zaujimave sprava zo vcera:

Matthias Mueller sa nedavno v novinach vyjadril, ze buduce investicie autobiliky do vyzkumu dieselovych motorov su otazne. Na pricine su hlavne znizujuce sa emisne limity, ktore budu musiet automobily v buducnosti dodrziavat a tym padom aj ekonomicka navratovost dalsieho vyzkumu v tomto smere.

[odkaz]

Rozbalit vlákno

Hittman

22. 6. 2016 21:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

5 Reagovat

Tak

po vyhynutí atmosféry tohle. No kde má rád auta, má již jednu z posledních šancí na kup. Další kravina, se kterou budou problémy...

Rozbalit vlákno

BRoy

22. 6. 2016 21:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

No potěš koště

To snad ve Spolkovém Islámsko-Germánském Chalifátu zjistili, že prorok Mohamed povolil pravověrným jen elekromobily, ne? :no: :no: :no:

Rozbalit vlákno

Hittman

22. 6. 2016 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: No potěš koště

>:-[]

Googlit

22. 6. 2016 22:34

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Emise

Zlepseni emisi u benzinovych motoru VW je dobra zprava pro vsechny. Pokud se jim to povede dokonce o 90% tak je to senzace. Velkou neznamou je pro me ale tim padem co chteji udekat s naftou... v konkurenci takovych benzinaku se naftak nebude moct ani nastartovat.

Rozbalit vlákno

ozawasan

22. 6. 2016 23:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Emise

vědci v Německu dokonce přišli na to, jak docílit 99% snížení emisí u koncernových vozů....když jim zakážou nastartovat.................. jenom se to nesmí pouštět mezi lidi, aby se toho nechytli zelení...

Tycoon

23. 6. 2016 09:09

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Ďábel tkví v detailu

Ďábel tkví v detailu. Půjde o otevřený pasivní filtr (dodatečně si jej montovali někteří majitelé dieselů v Německu, nemůže se ucpat, nemá žádné čidla, regeneruje se pouze pasivně) nebo o uzavřený filtr s aktivní regenerací ("klasický" filtr používaný o dnešních dieselů) ?

Rozbalit vlákno

ozawasan

23. 6. 2016 15:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ďábel tkví v detailu

Tak ten pasivni by byl asi fajn. Nejsa technik, možná se mylně domnivam, že jeho účinnost bude řádově nižší a dopad na flotilové emise nezajímavý. Nebo?

Tycoon

23. 6. 2016 15:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ďábel tkví v detailu

Ano, účinnost je nižší. Ale pokud to umožní splnit daný limit, tak je to OK.

ozawasan

26. 6. 2016 12:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pro miláška....

co dává mínusy ke všem mým příspěvkům, již z tradice svého olbřímího ega..broučku - několik jsi jich vynechal....polepši se a dělej to pořádně ;-)

Rozbalit vlákno

Diskuse: Benzinové motory Volkswagenu dostanou filtr pevných částic

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor