Diskuse: Škoda bude mít do roku 2025 čtyři elektromobily, řekl šéf značky Maier

Myslím si, že podpora elektro aut je v pořádku, i ze strany státu. Jen se to má dělat s citem. Třeba říct, udělejte pár eko aut, jedno jestli to bude hybrid, elektro nebo jinak. Nějakou dotaci, ať je to popostrčí, ale jen kvůli tomu, aby byly do budoucna konkurenceschopní.

No a v koncernu VW to teď vypadá spíš jako "ode zdi ke zdi" než "s citem". :-|

vsechny elektra zachranuji opacny pol v podobe 8-12 valcu ;-) u Skody to sice nepomuze, ale u Audi a Porsche se tim prodlouzi zivot prave tem V8 motorizacim ;-) Skodovka je maunstream a nevyplati se jim aby mela v nabidce cokoliv nad 4 valce, tech par prodanych kusu by prislo vyvojove draz nez co na nich trhnou za prodej a nasledny servis

Zajimave, ze i skodovka nabizela sestivalce a pochybuji, ze by je dotovala. A stejne tak pochybuji, ze by se tolik zmenily pozadavky zakazniku. Ale chapu, doba jim nepreje...

o dotovani to neni, je to o tom jestli se to vyplati, pokud se Superbu s 6 valcem prodalo do 5% a nevydela se na tom nic a jen to shorsuje emisni prumer cele automobilce, tak nema smysl to auto nabizet, z tech 5% zrejme cast zakazniku proste koupi i jinou vrcholnou motorizaci Superbu se 4 valcem protoze ten 6 valec nekupovali kvuli 6 valci, ale kvuli urovni vybavy, takzvane koupili maximum, a pokud ani Passat ze ktereho Superb vpodstate cerpa nenabizi 6 valec, tak je naivni si myslet ze by koncern dovolil aby v Superbu 6 valec byl

na soucasnem uspechu kuprikladu Volva je videt ze drtivou vetsinu zakazniku nezajima jestli tam je nejaky 8 nebo 6 valec

tady a na podobnych dizkuzich se shlukuji prevazne nazory takzvane "radikalni" ale zato mensinove, to ze zde v diskuzi je treba 50% zastancu 8-6 valcu neznamena ze v jejich poctu treba 20 diskuteru bude celej narod najednou prahnout o 8-6 valcich, ten narod se sklada z asi 4-5 milionu ridicu, ne z tech 20 zde v diskuzi ;-) naproto drtive vetsine lidi je celkem fuk jakej motor maji pod haubnou, zajimaji je jen naklady na provoz a jakasi kupni cena a zda dostanou slevu :-)

Vždycky když tady napíšeš tu poznámku s raketovým růstem ceny lithia tak by jsi měl i připojit jaký vliv to má na cenu třeba 90kWh battery packu Tesly S. To aby to bylo věrohodnější.

Já tipuju že rozdíl že rozdíl mezi stavem kdy bylo lithium nejlevnější a teď po "raketovém růstu" to bude rozdíl tak do 3000,- Kč bez vlivu inflace >:D

2015 - 6k USD, 2016 - 14k USD - zdroj E15

Ano, ale to je průměrná cena za tunu Li2CO3 a zároveň se uvádí, že na výrobu 1kWh baterie je třeba jen 400g Li2CO3 :-) čili v celkové ceně auta s baterií 100kWh to je zdražení nula nula nic které plně odpovídá zvýšené poptávce po lithiu.

lithia je v baterkach tak malo, ze ikdyby cena ze dne na den stoupla 50x, tak v cene baterek se to projevi asi tak jako kdyby se ze dne na den 50x zvysila spotrebni dan na elektrine, tedy koncovej zakaznik to temer nepozna ;-) mnohem vice cenu baterii ovlivnuje kuprikladu vykyv cen hliniku :-! jen pro predstavu pro tu Teslackou 90kWh, by 50x zvyseni ceny lithia znamenalo ze se cena zvedne asi o 5-6%, a to by 1 tuna lithia stala okolo 1 milionu dolaru, coz by z CR udelalo jednu z nejbohatsich zemi na svete >:D

Ďalší blb, čo doteraz nebol schopný pochopiť, že elektromobily nemajú naplniť ambície okamžitej náhrady vozidiel s konvenčným pohonom. Majú byť alternatívou - minimálne do doby, až ich vývoj posunie pred autá so spaľovákmi. Čo nebude hneď, ale zas to nemusí trvať dlho.

O tom, ze elektromobily jsou skvela budoucnost, se pise pres 100 let a stale nic realneho. Ekonomicky, ani prakticky, elektromobily nevychazeji a to je cena paliv oproti elektrine znevyhodnena 2/3 danemi.

Cez 100 rokov prakticky nulový vývoj, pretože investície šli do spaľovacích pohonov. Áno, fosílne palivá sú zaťažené vyššími daňami. Ponamáhaj si hlavu a skús uhádnuť prečo.

Proc nejdriv nevivinout tu prevratnou technologii? Proc vubec dotovat elektromobily ve state kde se elektrina vyrabi z uhli???

To sa pýtaš dosť skoro - storočie trvalo, kým si ľudia uvedomili, že spaľovaním fosílnych palív si privádzajú pomalú ale istú smrť. Celú dobu vývoj elektromobilov stál. Kde by boli dnes, keby vývoj prebiehal? Schopnosti elektrického pohonu boli vynikajúce aj v jeho počiatkoch, stokilometrovú rýchlosť prekonal prvý v histórii elektromobil a vydržal tri roky, kým ho prekonal automobil s parným pohonom. Kde boli vtedy spaľováky?
A nezabúdaj, že tá hrozne špinavá elektrina je nevyhnutná na výrobu toho čistého benzínu, a nespotrebuje sa jej práve málo. A tiež sa pri ťažbe a distribúcii toho čistého benzínu spáli ohromné množstvo nafty ktorú tiež bolo treba vyťažiť, vyrobiť a distribuovať. Pritom je ťažba ropy určite čistá a pre prírodu neškodná, že? A nakoniec ten čistý benzín spáliš a spaliny vypustíš do vzduchu.
Ak by si 100% elektriny vyrábal v uhoľných elektrárňach, vyťažíš a spáliš uhlie a vyrobíš elektrinu, ktorá ďalej neprodukuje žiadne emisie. Koľkonásobne viac znečistenia by museli ťažba a spaľovanie uhlia produkovať, aby sa vyrovnali produkcii svinstva pri ťažbe, výrobe, distribúcii a spaľovaní fosílnych palív?
Každá "štúdia", ktorá "dokazuje", že elektromobily znečisťujú rovnako alebo dokonca viac ako autá s klasickým pohonom, je zavádzajúca a účelová, pretože KLAME.

Jestli skodovka uvede zazrak v podobe techniky z gte, pak potes... Ale zaroven to zajisti, ze to nikdo nebude chtit, takze to vw nebude muset dotovat ;)

Jenže ta navigace bude přes sběrnici připojená i k řízení motoru atp. I v minulosti se dalo vytvořit speciální "hudební" CD, které přes rádio s CD přehrávačem dokázalo kompromitovat důležité řídící jednotky. V tomhle se dost spoléhá na to, že je to prostě příliš pracné a nikomu to za to nebude stát. Některá auta pak mají kritické jednotky oddělené přes most (v podstatě firewall), který by neměl dovolit nic abnormálního, ale zdaleka to ani dnes nemají všechna. A díra se může skrývat i tam.

>:D >:D >:D >:D >:D

Ani to, protože do té doby bude jaderná válka :no:

Pěkně napsáno. Nehledě na to, že spolu se spotřebou stoupá cena lithia, bez kterého se baterky neobejdou. A taky nikdo nevyřešil problém, jak vyrábět efektivněji a čistěji elektřinu, tím spíše, jak ji skladovat.

Ano cena lithia stoupá dramaticky, ale v bateriích je ho tak málo že se to na ceně aut jen těžko nějak projeví. A jak skladovat elektřinu? No vždyť právě elktromobily jsou řešením této otázky kdy se potenciálně do každé domácí garáže dostane 100kWh+ baterie a náklady na ní nemusí latit dodavatel energie, který se naopak může soustředit na výrobu a distribuci.

co to placas za blbosti? cena lithia zajima tak maximalne ty co s tim obchoduji, v cene baterky se projevuje cena lithia minimalne, baterie na cene stale klesaji, za poslednich 10 let cena klesla na petinu z cca $1000 za kWh na necelich $200 za kWh baterii, zvlastni kdys to lithium tak zdrazuje co?

a vyroba elektriny? elektriny mame dostatek a to jak se vyrabi ti muze bejt sumak, pac tvuj benzinak/naftak ji sporada dost jen aby se vyrobil ten benzin nebo nafta, tazke jestli te nezajimalo z jake elektriny se vyrabi benzin/nafta co kupujes doted, tak proc te to zacina zajimat ted ? nevsim sem si ze bys nekdy jindy mimo debaty o EV zminoval ze by te zajimalo jaka elektrina se vyuziva pri rafinaci, klidne se nebojim te nazvat populistickym pokrytcem, protoze to jsi ve chvili kdys dojde na elektrinu :-!

:yes: :yes: :yes: Viac niet čo dodať.

Ono je to hlavně složité, těžké a drahé. A zbytečné. Ale pro mě za mě...ale jak píšeš žádné dotace z našich daní! Proč by se měl podporovat prodej luxusního zboží...

Problem je v tom, ze elektrohracky dotujeme nasimi danemi uz ted a masivne. V cenach elektriny i paliv.

No, problém je ovšem v tom, že elektromobily žádný skutečný "pokrok" nepředstavují, je to jen slepá ulička vývoje, stejně jako tomu bylo již před 110 lety. :-! Až jednou skutečně začne docházet ropa, v opravdu masovém měřítku bude pravděpodobně k dispozici jen jedno jediné řešení - výroba vozů se spalovacím motorem, které ale budou jezdit na zemní plyn. :-!

Slepá ulička vývoja - jak ťa taká kolosálne blbosť napadla?
Nebyť rozvíjajúceho sa ropného priemyslu, z ktorého na veľkých šéfov pozerali mnohonásobne väčšie prachy ako z elektrifikácie, nejazdil by si dnes na benzín, ale práve na elektrinu. A po 100 rokoch vývoja určite s podstatne vyššou účinnosťou ako majú dnešné elektromobily, a s mnohonásobne vyššou účinnosťou ako najlepšie spaľováky.

Klicovy problem elektroaut jsou baterie ani po 100 letech nevyresene.

vyvoj baterii zacal nanovo vpodstate az v roce 2004-5, do te doby byli baterky opomijene a prehlizene s minimalnima investicema, vpodstate revoluci ve vyvoji baterii zacala az mobilni elektronika a jeji producenti, a ver ze az dosahnou investice do vyvoje baterii takove sumy jake se za poslednich 30 let nahazeli do vyvoje spalovacich a zazehovych motoru (podle udaju IMF odhadem neco prez 8000 miliard dolaru), tak se baterky budou hlasat uplne jinyma parametrama nez jake mame dnes, ono i ty dnesni maji rezervy ktere si vyrobci nevyplejtvaj hned, a to vcetne Panasonicu a Tesly

Ono je to spise obracene - za vice jak 100 let se nenasla prakticky pouzitelna technologie na ukladani vetsiho mnozstvi el. energie, takze se investovalo do toho, co ma smysl. Az bude lektromobil schopny ujet na jedno nabiti 1 000 km, a to i v mraze nebo horku, opetovne nabiti bude trvat do 10 min. a cena auta bude srovnatelna se soucasnymi cenami, tak uz to bude zajimave. Ted je to jen o par poblouznencich, co si za 1 mil. koupi minivuz s realnym dojezdem 100km.