Za jeden až dva miliony toho obce moc neopraví...to je jak plivnutí do vody.

Jako sorry, ale když se rekonstruuje s takovou kvalitou, že za rok stojí povrch za pytel, tak to nebude v nějakém přijatelném stavu nikdy. Jezdím pravidelně sice jen D7/D11 a Blanku, D1 tak 5x do roka a pak různě po celé republice výlety, ale všude je to +- stejné.

Už ty rekonstrukce jsou tak odfláknuté - D7 a napojení mostů za Slanym směrem na Prahu, vždyť je to dva roky a je tam díra jak do pekla, byla tam už po roce, to ji ještě zadělali, teď už ně. Všechny nový povrchy jsou dost zvlněný hned po dokončení. Napojení obou stran vozovky bývá katastrofa. Na D11 nějak nedokážu rozeznat loni rekonstruované povrchy od starých. Samozřejmě ten tankodrom od Čerňáku k cca. Benzině zůstává dál.

Kanály, další téma. Proč musí být co 50 metrů kanál? Proč musí jednou trčet, jednou být propadlý hned při rekonstrukci? To se pak těžko dodržuje pravidlo jízdy při pravém kraji vozovky... Viz. zrovna ta sedmička za Třebízí.

Kde jsou nějaké záruky? Proč jim to nikdo neomlátí o palici? K čemu je taková náměstkyně, když nechápe, že je k ničemu sehnat sebevětší balík peněz, když z toho vznikne nekvalitní šmejd?

bylo převést dvojky a trojky na kraje, měl se o celou síť starat stát a nedrolit finance...

Dvacet let stará okreska v Rakousku,je v daleko lepším stavu než dva roky udělaná silnice II.třídy u nás.

Servisuji obalovny Skanska,M-silnice a Strabag.Běžná praxe v Rakousku,Německu je,že BALENÁ jak se asfaltu říká,bývá ta nejkvalitnější směs.U nás se vše děla s recyklátu.Dokud se bude šetřit na směsi,tak u nás nebudou kvalitní silnice nikdy.

Nejdriv zaplatime bruselsky aparat a pani e😜ertku, abychom se nasledne mohli tesit, ze bude za 3 roky bude silnice, ktera mohla byt jiz vcera.
Stale se zapomina na ekonomickou podstatu linearnich staveb. Nekdo je musi nakresit, vystavet a provozovat. Zadarmo se nestane nic a pomoci dotaci je vse pomalejsi a drazsi nez bez dotaci.

Mezi vyškovem a Přerovem je to hnus,takovou panelku nemaji ani v Troubkach v družstvě.

Celý problém se jmenuje DOTACE.

Proč peníze nejdou do řádného rozpočtu na kapitolu opravy a rekonstrukce??? Ale tohle je jak se vším, dotace umožňují manipulovat se zakázkami a s přidělováním, umožňují centrálně ovlivňovat a řídit hospodaření, a umožňují rozkrádání peněz z veřejných zdrojů za bílého dne. Přitom je papírově vždy vše ok, protože to přeci schválila komise, a co bysme nechtěli, je to přeci z peněz EU, což jsou peníze, které rostou v Bruselu na stromě, to přeci nejsou peníze z našich daní, tak to nikomu nemusí vadit, že se krapet rozkradly... 8-s 8-s ;-\

kdy tam veškeré stavby a rekonstrukce silnic začala dělat mafie. Výsledky jsou vidět dodnes - rozpadající se mosty, vše ošizené. A my jsme v této fázi dnes. Třeba D1 - mohli provést fragmentaci betonu + vrstvu asfaltu. Vše ověřené, stálo by to pakatel a povrch by vydržel víc. Ne, oni budou za těžké prachy stavět panelky které jsou už dnes opět nechutně zvlněné. Bohužel - na tom se dá ulít mnohem víc peněz. Btw. pokud by provedli u starých panelek zbroušení za 60 tisíc Kč/km (na to byla dálnice projektovaná), mohli jsme jezdit po rovném povrchu s minimální investicí. Ale kolik se dá uštípnout na blbých 60 tisících na km? Prd. Takže staré panely vymlátí a postaví za miliardu nové, úplně stejně hrbaté. A lidi budou pořád volit ty stejné mafiány...