Diskuse: BMW chystá model 2 Gran Coupe. Bude to předokolka

Jj, Hyundai rieši podobné tvary. Zas nemôže byť všetko elegantné ako Mercedes a Škoda... ;-)

ftípek (ale bez vetra sa ani príspevok nepohne)

Ale BMW porad dela auta pro ridice, treba soucasna M2.
Co ti vlastne vadi na M3 s turbem?
Jel jsi s ni a muzes ji porovnat se starsimi verzemi, ze tak zasvecene pises..?

M3 byla vždycky o skvělém atmosférickém motoru (R6, V6, V8). Turbomotor je symbolem ústupku nesmyslným normám a za mě jednoznačně porušení tradice legendárního vozu. Je na tom výkonově skvěle, ale má horší zvuk, nevyhnutelně nebude tak lineárně reagovat na plyn... Otázka je, do jaké míry je turbomotor rozhodnutí BMW a do jaké nutnost, do které je natlačila EU. Nejsem obecně proti turbomotorům, ale do M3 bych ho necpal.

S M3 s turbem jsem nejel a ani si nejsem vědom, že bych o ní v předchozím příspěvku zasvěceně psal. Pouze jsem napsal, že bych radši atmosféru. To snad není nic proti ničemu.

A btw, kdyby tu měl každý psát jen k autům, se kterými už jel, bylo by tu asi dost prázdno. ;-)

"M3 byla vždycky o skvělém atmosférickém motoru (R6, V6, V8)"

Hřebyk do rakve. Totálně zdiskreditován. K. O.

S tou V6 jsem to nedal. Kaji se. ;-)

By mě zajímalo kolik lidí by si koupilo v dnešní době M3 a R6 o výkonu 150kw, protože nechtějí turbo? Jeden? >:D

Tak asi by bylo dobré brát výkon úměrně době. Ta poslední atmosférická V8 mi nepřijde výkonově podměrečná. ;-)

Ja teda nevím, ale myslím, ze poslední M3 se proste povedla. Z hlediska zvuku je to samozřejmě jiné, řekl bych dost umělé a dost hrající si na buracejici V8, ale ze by odezva na plyn nebyla lineární, to bych fakt netvrdil. Turbo díra tam je opravdu extrémně potlačena a cele to auto dává výkon jak to jen říct - "hodně atmosfericky"

Z aktualnich M jsem jel jen M4, cca rok zpet, turbo diru jsem evidoval, ve srovnani s V8 se neda tolik brzdit motorem no a zvuk nic moc. Ale jela jak drak. Papirove vic nez predchozi model, subjektivne mi zas ten rozdil tak nepripadal. Ale jednalo se o dost huntovany auto, technik mi tehdy rikal, ze uz s nim jelo vic jak 500 lidi.

Souhlas!

Nejprve drobna korekce - M3 nikdy nemela motor V6, ostatne ani BMW nikdy V6 nedelalo, pokud se nepletu. M3 mela R4, R6, V8 a ted R6 turbo.

Zajimalo me, jestli BMW odsuzujes na zaklade vlastnich zkusenosti, nebo proste "jen tak", jak je to tady v mode. Neprekvapils.

Zkus si par novych bavoraku projet a uvidis, ze ho budes mit rad turbo, neturbo.

Nepleteš se. BMW s V6 nikdy žádné nebylo.

Máš pravdu, V6 opravdu nikde nebyl. Někde jsem četl, že ho měla E46, ale buď tam teda psali kravinu, nebo jsem blbě četl. Moje chyba. :yes:

Jinak já tady napsal jenom jako svůj čistě subjektivní postoj, že bych M3 s turbomotorem nechtěl. Nikomu to necpu. Nikde jsem nepsal, že je to špatné auto. Už několik měsíců zpátky jsem tu u článků o Giulii psal, že BMW M3 uznávám jako technicky výborné auto. Bavoráky jsem jel 1, 3 a 5 a samozřejmě, že to jede dobře. Ale pokud by to mělo být za mé peníze, mám snad právo si říct, jaký motor bych chtěl a jaký ne. Jestli si chceš koupit M3 s turbem, klidně do ní jdi, já ti v tom nebráním. Jenom mi nenuť, že bych to měl rád turbo neturbo a podobně. Prostě za své prachy bych chtěl do M3 atmosféru. Nedělají - nemám zájem. Nic víc. :-)

Ja ti taky nic nenutim, jen ti pisu, ze bys to mel nejprve vyzkouset na vlastni kuzi a pak rict, jestli turbo ano, nebo turbo ne. Odsoudit celou produkci BMW jen na zaklade faktu, ze do aut montuji turba, je podle me nesmysl.

Takhle jsem to ani nemyslel, to turbo konkrétně nemuseli cpát akorát do M3 a M5 (kór když ty atmosféry pravidelně vyhrávaly motor roku, ten z E46 vyhrál svou třídu snad pětkrát). Spíš jsem to původně myslel tak (dost kvůli přednímu pohonu u 2 Gran Coupe), že BMW se sice pořád mediálně profiluje jako řidičská značka, ale ve skutečnosti vyrábí auta tak, aby se hlavně prodávala komukoli. Člověk to chápe, vyrábějí kvůli zisku, ale tvářit se, jak jsou všechna BMW to nejlepší, co můžu řídit, je čím dál srandovnější.

Vezmi si třeba tu řadu 3. E90 byla jízdně vrchol třídy. F30 už je horší než Jaguar XE a údajně i než Giulia.

U BMW 1, soudě dle toho, kam se to vyvíjí, byly většině zákazníků jízdní vlastnosti ukradené. A tak BMW začíná zkrátka sázet na jinou kartu.

No, E90 by mozna dostala na zadek od soudobe generace MB C, ale to ted neni tema. F30 po FL - tedy ta soucasna rada je jizdne na absolutni spici a od XE ji lisi spis jen charakter, ne fakt, ze by byla v necem horsi. O Giulii nam snad poreferuje nekdo, kdo umi ridit a projede i nejaky jiny model, ze petisetkonove monstrum, ktere je soliterrem.

Co se tyka BMW1, tak tam BMW chapu, udelali hodne ridicske auto, ale v testech dostavaji za usi za to, ze ma maly kufr, nebo ze se vzadu neda sedet, a kdyz prijde na ten zadni pohon = to co BMW dela BMW, tak Clarcson (pote, co s autem predvadi divoke drifty a strha gumy na draty) da plny kotel na mokru a po (zajiste necekanych) hodinach prohlasi, ze to auto ho chtelo zabit...

O jizde par potrhlych s aktualnimi BMW a XE si muzes precist zde: [odkaz]

Na blogu se mnohdy dozvis vic, nez v testech... ;-)

V Motoringu jezdil Karpat s normální Giulií, přičemž ji hrozně chválil a zdůrazňoval tam, že svým charakterem a naladěním se normální Giulia od verze QV moc neliší. Že je to údajně jízdně nejlepší auto střední třídy, jaké kdy řídil a že prý jestli to nevyhraje titul auta roku, roztrhá svůj řidičák. :-)

Bude to určite aj štvorkolka, len kým prednokolka bude začínať na sume 800.000 Kč v základe, náhon na 4 bude aj 1.2 mil. Kč.
Ja mám rád MB CLA Shotinga, v meste s ním dobre manévrujem. Pri Éčku je to už horšie... A toto je defacto proťajšok k CLA.

To manévrování ve městě snad ale nesouvisí s pohonem. A když už, tak auta se zadním pohonem mají lepší odpich z místa a mohou mít větší rejd...

CLA je však citelně menší.

Menší než co?

Než E (předpokládám T-Modell).

To máš zřejmě pravdu. ;-)

Ale tak jsem to i myslel, že s CLA se manévruje dobře, protože je celkem malé. A ne proto, že má pohon těch nebo těch kol.

Já to bral jako dvě oddělené myšlenky (odstavce). I když by člověk normálně použil dva nové řádky, ne jen jeden, ale ne každý to tak dělá. První, že přijde i čtyřkolka, byť bude drahá. A druhá, že má kompaktnější auta rád, protože se s nimi lépe jezdí ve městě.

Jo, a ctyrkolka bude zase jen v automate... ;-\

To je právě to auto pro řidiče... >:-[]

Jo pro ridice, ale pro ty co maji jen jednu nohu... >:D

Souhlasim >:D :yes:

Lexus CT200 ma techniku Priusu = motor vpredu napric, pohon prednich kol: [odkaz]