Diskuse: Auto jako investice: Nejlépe uložené peníze

....a jsem rád. A dle výše uvedeného šel už s cenou nahoru. Nicméně neprodam

Ano, kupte si 20-30 rocnu kraksnu, investujte do nej zhruba este raz tolko na upravy do vyborneho stavu a potom ju udrzujte v suchom, mierne vykurovanom prostredi aspon 10 az 20 rokov a dufajte, ze sa vam celkova investicia za tie roky vrati >:D >:D >:D To je chore, co tu su za clanky... Pokial nema clovek priestory, cas (prip. ludi) a hlavne dostatok penazi, ktore je ochotny naliat do takychto projektov, tak nikdy na takomto niecom nezarobi po zapocitani celkovych nakladov a investovaneho casu. Naozaj nestaci kupit sierru za 45 litrov czk a ocakavat, ze o 5 rokov so ziskom predate >:D A autor by mohol rovno aj ukazat inzeraty, kde najde "Vozy ve výborném technickém stavu bez renovace nebo po profesionální renovaci – tedy technicky bez výhrad, s lehkými stopami běžného opotřebení " za ceny ake su v clanku. Vacsinou treba totiz zaplatit minimalne dvojnasobok na to, aby sa auto vobec blizilo vybornemu technickemu stavu. Plus samozrejme dalsie naklady na odstranenie mensich nedostatkov. Ale vlastne sa ani necudujem, ze niekto, kto napise takyto kolosalny zlepenec blbosti sa v autach nevyzna a inzerat na kazdu hrdzavu rachotinu povazuje za zlatu banu...

Jestli si někdo koupí Uno, Tipo nebo 316i E30 s vidinou zbohatnutí, bude ho čekat nepříjemná srážka s realitou - ta auta už sice vzácná jsou, ale nikdy nebudou drahá.

Jako investici s rozumným výnosem má smysl držet jen raritní/top verze (Integrály, Eva, Cossie nebo RS/GTA apod.), nic jinýho.

Já tady tvrdím už dlouho, že redaktoři www.auto.cz musejí být šílení a pořád a pořád to dokola dokazují. Buď placenou reklamou škodivek, nebo návody, jak přijít o peníze i jiným způsobem.

Pojem "investiční auto" je už z principu zavádějící. Tedy pokud opravdu člověk nemá klimatizovaný prostor, kde uchovává auta s potenciálem růstu ceny, vůbec s nimi nejezdí a pouze spekulativně prodává ve vhodnou dobu. Pokud se s autem jezdí a má dělat radost, stojí to peníze a zhodnocení se tím pádem snižuje, jestli vůbec bude v kladných číslech. "Investiční auto" tak spíš lze brát jako způsob, jak si udělat radost s minimálními nebo pokud se hodně zadaří dokonce nulovými náklady či lehkým ziskem.

S článkem mám několik problémů.

1. Jak už psal nade mnou Odan, na Tipu, Kadettu nebo R19 člověk určitě nezbohatne. Leda že by byly za onu zmiňovanou flašku. Všude platí klasický systém nabídky a poptávky a problém těchto obyčejných aut je v tom, že okruh potenciálníhc zájemců bude velmi malý. Jedna věc je tabulková cena a druhá je dané auto za tuto cenu prodat. Opravdu máte pocit, že by si někdo chtěl připomínat mládí a zašlé roky slávy tím, že si pořídí obyčejný hatchback, místo toho, aby sobě koupil nějaký plakátový sen, kult, styl, nebo placatou zběsilost po které vždy toužil? Daleko větší potenciál než výše tři zmíněné bude mít v ČR Favorit - s ním bude mít v tuzemsku nostalgické vzpomínky spojeno mnohem více lidí. Obecně ale nebudou ceny obyčejných "plevelných aut" růst o mnoho víc, než inflace. Zbohatnout se dá na něčem, co lidé chcou, po čem touží nebo toužili, ne na tom, co si jako ojetinu dotáhli po revoluci na ježdění do práce.

2. Většina aut v článku už má růst za sebou a kdo chce zhodnocovat, potřebuje naopak koupit auto, které se právě plácá na svém cenovém dně a růst jej teprve čeká. Jenže to chce fištróna a taly kus štěstí. Doby, kdy bylo vhodné kupovat BMW E30, Porsche 944 nebo 1000MB už jsou nenávratně pryč.

3. Investiční bublina. Celý ten hype, který teď zažíváme, je způsoben spekulantskou investiční bublinou, která co nevidět praskne. Už pár let se můžeme dočítat o tom, jak které staré Ferrari překonalo dosavadní aukční rekord - ta nejdražší klasická auta už se neprodávají za cenu své skutečné hodnoty, ale mívají hodnoty spekulativní. Systémem prolínání pak tenhle hype dopadá i na nižší cenové kategorie aut - i to M3 E30 Cabrio už je imho více spekulace, než že by za něj někdo chtěl dát 7 mega proto, jaké je a jak jezdí. Jenže až to jednou praskne, což už se v minulosti stalo, nejeden člověk zapláče. Samozřejmě, levných klasiků se to nedotkne vůbec nebo jen nepatrně.

4. Ještě více bych zdůraznil ty definice auta ve stavu 2 a stavu 3 - ony to totiž prakticky jsou nesehnatelné a bezchybné voňavky. I nadprůměrně zachovalá ojetina je většinou spíš 3-. Bohužel je teď folklorem, že se kdejaký polovrak prodává za nesmysl, protože to je přece "perespektivní youngtimer" a "..podívejte se do tabulek časopisů, za jaké ceny se to prodává pane, to už neseženete...". Přitom to má většinou cenu té flašky.

taky bych mohl ostatním radit výhodnou koupi, na které nelze prodělat. Jistě koupě Fiatu Uno má taky svoje kouzlo, akorát to na aukci nebude takové terno. Kupte nějaké cca 30-50 let staré Ferrari. F40, F50, 250GTO. Narozdíl od Una ho budete mít i rádi a bude Vás bavit se na něj koukat.

Trošku jsem čekal, že se vypíchne ze Škody 100 model 110 R. Tam je růst ceny přímo ukázkový. Zatímco před 10 lety se dalo koupit slušné auto za 6000 Kč, dnes slušné auto nekoupíte pod 100 tis. Růst ceny je záležitostí posledních 3-4 let. Auta po renovaci se nabizeji od 200 do 450 tis. U Felicie je situace ještě daleko horší.

"Auto jako investice: Nejlépe uložené peníze"

zapoctete si inflaci a veskere poplatky ktere za dane auto zaplatite i v pripade ze stoji nekde v garazi pod plachtou, a u beznych aut ktere mate v seznamu se i s 300% narustem ceny budete drzet +- na nule od puvodni investice, cokoliv co je pod tema 300% za 10 let tak je jako investice vpodstate nevhodne, ac se tech 30% rocne zda hodne, ta u aut v cene pod milion to proste hrave prebijou investice k tomu aby dane auto zustalo v super stavu a poplatky kterym se dnes proste neda vyhnout ani depozitem

pokud tedy nekdo nehodla investovat do opravdu cennych exemplaru kde ceny nejsou v desitkach ale stovkach tisic az milionech, tak je to jen konicek ktery se mozna zaplati, problem totiz neni auto nabizet, ale prodat ho pak za pozadovanou cenu

Vždycky si říkám: neklikej na diskuzi, bude tam spousta id*otů, který tě akorát naserou.
A stejně na ní vždycky kliknu a pak se rozčiluju nad tím, co tu jsou někteří jedinci schopní napsat. :-!
Po přečtení článku jsem tu chtěl napsat nějakou korekce dle vlastního názoru a zkušeností a hlavně pár zajímavějších typů na youngtimery, ale po přečtení diskuze jsem došel k názoru, že je zde hromada mnohem fundovanějších odborníků. >:-[] >:D
Tak se tu mějte a zase někdy... :-)

Sú dva rozumné dôvody prečo riešiť "staré" autá. Jednak pre kšeft - t.j. človek ich "točí" vyzná sa v nich a je schopný pre fanúšikov opraviť stroje, ktoré sa už bežne neservisujú ..... alebo je človek fanúšik, čo z nejakého dôvodu chce to auto mať. Musí byť to samozrejme dôvod subjektívny ... lebo objektívne je "investovať" do takého vozu zúfalý nezmysel a kto tak chce robiť, tak nevie o tom nič ...resp. mu nejaký bývalý majiteľ nabulikal, že to "nič nestojí" ... "je to len mechanika" ... "to sa ľahko opraví" ...a draho sa zbavil nejakého vraku ....

Ono nie je problém servisovať žiadne vozidlo .... vždy to je otázka ceny ... a hromady času. A samozrejme i priestoru, lebo kto má takýto kus, asi ho sotva nechá na ulici ...
Už sa tu nejaké veci rozoberali ... tak doplním, že dobre strážený priestor, lebo ak môže na tom niekto dobre zarobiť, tak nejaký šikovný zlodej ... pretože zlodeji už "objavili" tento segment a síce každá krádež "naserie" ... ale takáto x-násobne viac, lebo poisťovňa cenu vozidla sotva preplatí ... ak ho vôbec bude chcieť poistiť.

Pokud to maji byt opravdu dobre ulozene penize, bude to chtit si nakup trochu vytipovat a vcas vuz koupit. Preci jen je potreba o autech neco vedet, aby byl clovek schopnej najit ten spravej kus, ktery se brzo zacne zhodnocovat, myslim ze treba v ackach je mozny najit spousta horkych tipu :-! >:D

Co to je za blbost? >:D Ve chvíli kdy koupím nový auto, cena rapidně klesá a každý rok je níž a níž. Dá se spekulovat o nějakých ojetinách, ale to už radši vrazit prachy do nemovitosti

No zajimavy clanek, ale prijde mi spoustu aut uplne o nicem a nezajimavych.... Protoze auta co nabyvaji na hodnote radove v jednotkach procent rocne nejsou az tak zajimave.

Uplne mi tam chybi auta jako Mitsubishi EVO VI. (hlavne verze Tommi Makinen), Mitsubishi EVO IX., Lancia Delta Turbo HF Integrale (Evolution i obyc verze).... Tyto auta rostou na cene mnohem vice, nez vetsina uvedenych v clanku...

Jak na tom třeba za deset let bude takový Velorex? Viděl jsem krásného na [odkaz] , ale nejsem si stále jeho koupí jistý ;-\

Je pravda, že auto patří mezi pár věcí, na které se vyplatí si půjčit, a to už mluví samo za sebe. Já jsem byl vždycky spíš šetřílek, ale zrovna, když jsem se rozhodl, že začnu spořit na auto, se mi naskytla parádní nabídka, a tak jsem šel nakonec do půjčky. Naštěstí jsem si úvěry prvně porovnal tady - [odkaz] - takže se mi podařilo najít fakt výhodnou nabídku, u které ani moc nepřeplatím :-)

Souhlasím, o něčem podobném jsem se dozvěděl i na webu https://www.investice.cz , takže hned jak to jen půjde si zkusím pořídit nějaké auto a hned to budu nějak zvažovat a kalkulovat. Hlavně tak, abych z toho měl peníze já a nikdo jiný. Protože to tak většinou s našimi auty bývá, nebo ne ?:)

Myslím si, že z peněz bychom si neměli tak často lámat hlavu. Znám plno lidí, kteří dosáhli určité slávy a pak nevěděli, co s penězi dělat. To já po nich tak nejdu. I když pravdou je, že na ta nová tepelná čerpadla z https://mastertherm.cz/…epelne-cerpadlo/ by se mi nějaký ten groš hodil. Nevíte o nějaké brigádě? Jsem tak moc bezradná...