Soused mel vzit tranzita, jestli auto zredukoval jen na prostorove pomery. 😉

Nikdy nic nezavrzalo- a to dím s plnou vážností jako dosti náročný řidič. Ticho na palubě je pro mě jedna ze tří nejdůležitějších priorit. Přesedlat na OIII může každý, ale být potom spokojený, to už každý být nemůže... Jistě, pokud má být tím nejvíce hlavním parametrem funkce/cena, pak jsou mnohé možnosti na trhu, a OIII je z nich nejpopulárnější. Ale ten interiér Insignie a jeho odhlučnění já po mých vlastních (nikoliv někoho jiného) zkušenostech nikdy za OIII vyměnit nemohu. To by byl pro mě příliš velký ústupek, příliš velká rezignace na eleganci, na řidičsky příjemné místo a na skvělé odhlučnění podvozku (důležité především v naší zemi) spolu s nejlepším kompromisem jízdní vlastnosti/tvrdost podvozku. To všechno je u OIII horší- tedy podle mých vlastních zkušeností. A co se týče prostoru: dokonce i BMW 5 řady má vnitřní prostor srovnatelný s Insignií, a to vepředu i vzadu (měření jsou na webu k dispozici). Pokud bude objem vnitřního prostoru pro zákazníka jednoznačnou prioritou spolu s cenou, pak nikdy nemůže volit ani BMW 5, nýbrž sáhne po OIII. Tak nevím, zda je toto ten pravý argument.... Já věřím na to, že existuje jistá rozumná hranice velikosti vnitřního prostoru, již není třeba příliš překračovat. Zbytek rozumného pak může zabrat hezký, příjemný a solidní design, např. přístrojové desky, sedadel, dveřních výplní, apod. To je moje volba... Mimochodem, docela by mě zajímalo srovnání servisních nákladů Insignie a OIII na prvních 100 tis. km. Zdalipak má soused kladnou zkušenost i v této oblasti? Opět jen podle mé vlastní zkušenosti (před Insigniemi jsem ojezdil celkem 5 Octavií a 2 Seaty): na Opela nedám dopustit! Životnost všech komponentů ať už v pohonném ústrojí nebo na podvozku je nesrovnatelně delší, než u Octavií vyrobených ještě před současnou 3. generací. A ta prý není z tohoto pohledu zrovna etalonem ve své třídě....

Tak jo.... ale doporučuju vyzkoušet! 😄