Diskuse: Modernizované Aygo, C1 a 107 se představí v prosinci, TPCA zvýší kapacitu až na 340.000 aut

No ved je tam jasne napisane ze 99,5% ide na export.Cize v Cechach ostava 0,5%

a 0,5:3=.....

preco delene 3 ;-\ 8-s

Aygo, C1, 107 jsou tři modely

jj :yes:

veď ja jedno z c1, 107, aygo vidim v BA snad kazdy den a to chodim autom prakticky len do prace a z prace...

Nemusim vlastnit ani jedno z těch tří aut,abych uznal jejich kvality.Proč by němělo být v Kolíně veselo?

Tak si přečti nějaký noviny, nebo ostatní články... O kvalitách aut nic nepíšu.

Chlape, tohle si nemyslí ani islandská automobilka >:D

Jedna věc je spotřeba druhá věc je že "trojčata" jsou spíš plechovky na kolech než opravdový auta, i když na danou třídu celkem pěkně vydesignovaný. Ale pořád takovej maluch 21. století.

Jenže když dojde na praktičnost,tak ty plechovky docela dobře splní svúj účel.Když je krize (alespoň nekteří výrobci na ní vše svedou),tak se každý rozhoduje podle skutečných užitných hodnot,nerozhazujé zbytečně.

Jednoduche je, i kdyz neni mnoho veci, ktere by u vetsich aut byly a tady nejsou. Ma malou spotrebu a v zapadni Evrope siroce propagovane nizke emise. A proto jeho prodeje rostou. Kdyby konecne automobilky provedly technologickou obmenu pohonu, dosahly by stejne nizke spotreby a emisi i u vetsich aut. Tvrdim, ze nastup novych uspornych (pripadne neropnych) pohonu bude znamenat novou automobilovou revoluci a pro automobilky bude znamenat nove dlouhe obdobi drtive prosperity. Nepochopim, proc si automobilky stale "slapou po stesti" a ve strachu z potrebnych investic tento technologicky boom neustale odkladaji az se propracovaly ke krizi.

drápalíku co říkáš ceně 80USD za barel? to asi dotují ne? >:-[]

Tím chceš tvrdit, že za světovou krizi, která dolehla mimo jiné i na autoprůmysl, je neochota automobilek uvádět ekologické modely?

Už nejen v novinách je možné prohlašovat cokoliv. Naštěstí tady je možné se k tomu vyjádřit.

Ona je otázka, co je ekologické, "ekologické" a neekologické. Je-li hybrid typu Prius skuteně ekologický, tak potěš pánbůh. Když dám dohromady všechny, ale skutečně všechny ekologické aspekty, šokuje mně vysoká spotřeba PH (vyšší než u nejnovějších common-railů, ale i u malých přeplňovaných benzíňáků) - těch 6,3 na sto není skutečně žádný zázrak a když k tomu přidám baterky a vůbec vyšší výrobní,technické a technologické náklady, tak dojdu k tomu, že to ve skutečnosti ani zadleka není ekologičtější, než třeba malé volvo kolegy (50ka), se kterou jezdí na venkovní silnici za 4,5 až 4,9 na sto (je to 1,6 diesel od PSA, co Volvo používá...), no a po Praze, kam denně jezdí do práce, používá zásadně hromadnou. Je to rychlejší, pohodlněnjší, spolehlivější a méně stresující, než se protloukat zácpami, hledat parkovací místa a trnout, kdy mu auto vykradou nebo třeba jenom poškrábou...

A to je ekologie, tedy ta skutečná. To ostatní je humbuk a marketingové tahy, i když uznávám, že třeba v USA si na hromadnou dopravu vůbec nehrajou a kdo nemá auto, nedopraví se nikam - no tam je o tom, buď popojíždět zácpou anebop sedět doma. Já vidím ekologii ve snižování spotřeby a recyklaci do doby, než bude existovat skutečně srovnatelný a především spolehlivý pohon (na kterém sice všichni pracují, ale dosud ho nemají), než tvořit Potěmkinovy vesnice v podobě Priusů a podobných zrůd....

I samotné sledování pouze CO2 je zcela zavádějící, ale existuje humbuk skleníkových plynů a globálního oteplování a to spolu souvisí a proto se musí držet "lajna"....

Mimochodem, nepoložily Island rozsáhlé investice do výzkumu a aplikace vodíkových pohonů? V Reykjavíku jezdí totiž už pár let autobusy na vodík....možná by to chtělo nějaký opravdu "zasvěcený" komentář.