Jedna pomsta našeho průmyslu šla po zavzdušnění natočit jen a pouze po odvzdušnění povolením jedné vstřikovací trubky za současného startování. Avia 31T...

Rozbalit vlákno

Intercool

21. 11. 2016 19:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

renault

Stejně tak Ford TDDi, naopak ten Renault 1.5dCi úplně na pohodu

Rozbalit vlákno

_Karel_

21. 11. 2016 19:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kontrolky

To opakované "rozsvěcení kontrolek" má jeden problém- startovací tlačítko. Nebo možná jen nevím, jak se auto s tlačítkem dostává z polohy "kontrolky" do polohy "vypnuto"?

Rozbalit vlákno

RADEK1

21. 11. 2016 20:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrolky

Taky mě není jasné jak se tato procedura provádí s tlačítkem. No, ale zase na druhou stranu vím, že nejsem tak hloupý, abych ignoroval hladové oko tak dlouho než se auto zastaví. Nehledě na to, že v manuálu mám napsáno, že pokud hladina klesne pod nějakou mez, auto se samo zastaví, aby nedošlo k zavzdušnění.

_Karel_

21. 11. 2016 20:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Tak to je ideální- že se auto zastaví.Lepší, než odtahovka do servisu.

RADEK1

21. 11. 2016 20:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Ano, ale já tankuji už při 1/4 nádrže v domácím prostředí a zhruba v 1/3 někde, kde to neznám. (cesta na dovolenou)

T.E.S.L.A už na ACZ serie

21. 11. 2016 20:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kontrolky

Tak to je už zbytočné. V momente, keď sa rozsvieti konrolka rezervy nádrže a počítač mi ukazuje dojazd 130 km, tak bezpečne viem, že tých 130 km ešte vpohode a s rezervou prejdem. A na 130 km úseku nájdem čerpačku v Európe asi všade, a nie jednu. Ale beriem, ak nie si technický typ a neveríš tomu stroju celkom, pre pokoj v duši radšej väčšiu rezervu...

RADEK1

21. 11. 2016 20:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrolky

Ano máš pravdu, ale nechci se dostat do situace, kdy budu nucený stát na dálnici v koloně a být nervózní z takové blbosti. Že si nesmím zatopit, nebo se ochladit.

Neurotic

21. 11. 2016 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Čerpačku možná najdeš, ale o víkendu si u ní dost často můžeš tak maximálně rozdělat stan >:D

_MT_

22. 11. 2016 13:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrolky

Jasně a pak mají zavřeno, nebo zrovna dělají rekonstrukci, nebo je zácpa jak hrom atp. Já také nenechávám jít stav paliva tak nízko (a pro mne čtvrt nádrže není zase tak moc; když vezmu můj průměr, tak něco přes sto kilometrů, ale na dálnici při klidné jízdě to bude víc), i když hlavně proto, že prostě natankuji, když už na čerpací stanici jsem, a na delších cestách tam stavím, abych se protáhl. Něco jiného je to ve městě, kde normálně na čerpací stanici nezastavím, pokud tam vyloženě nejedu pro palivo. Nebo když cestuji po okreskách, pro zábavu. Samozřejmě s sebou můžeš vozit kanystr pro ten případ, že se ti nepodaří palivo sehnat. A do třetice pak máš asistenční službu, když ani to extra palivo z kanystru nebude stačit.

bicista

21. 11. 2016 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Kontrolky

Normalne, nesmi se pri stisku tlacitka seslapnout spojka nebo u autoatmatu brzda.
Pokud nejsou seslapnute pedaly, stisk tlacitka pouze spusti budiky (tj jako prvni poloha klicku)

white label

21. 11. 2016 22:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Třeba na trojkovém Golfu "hladové oko" vůbec nebylo, na pětkovém už ano, ale s reálným dojezdem vhodným pro TDI, nikoli pro GTI apod. 8-s

Redmex

23. 11. 2016 09:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Este lepsie je ked na hlupost uzivatelov inzinieri mysleli. Na mojom HDi je manualna pumpicka na odvzdusnenie ak uz k nemu dojde.

Mam aj vyskusane, ze ak je baterka nabita dostatocne, tak zvladne tocit motorom dost dlho, aby sa odvzdusnil. Skusil som to raz a nemienim to opakovat, ale da sa to :-)

twistedTSD

21. 11. 2016 20:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Pokud se ti pumpa spíná už při otevření dveří, tak by to mělo být jedno. A třeba u Škody to tak funguje už dlouhé roky, určitě nejde o záležitost nejmodernějších přímovstřiků, jak se píše v článku.

Ondris

21. 11. 2016 21:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrolky

Jojo, už první Fabie 1.4 16v tlakovala hned po otevření dveři.

Anndy008

21. 11. 2016 20:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Kontrolky

No jednoducho. Ak sa stlačí tlačítko bez akéhokoľvek stlačeného pedálu, auto nenaštartuje - iba sa zapne zapaľovanie (elektrika). Keď sa znova stlačí (opäť bez stlačeného pedálu) - vypne sa to.
Až akonáhle sa stlačí spojka/brzda (manuál/automat) - tak sa auto naštartuje.

_Karel_

21. 11. 2016 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Máš recht :yes:

Ja Prvni 123

21. 11. 2016 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Promiň.. nedočetl jsem až sem.
:-)

Neurotic

21. 11. 2016 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

LII teda startuje i bez špapání na pedály, ale ještě jsem nezkoušel co se stane pokud je zařazená rychlost nejspíš to co u auta s klíčkem

Ja Prvni 123

21. 11. 2016 21:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Kontrolky

Pokud vím, tak když máš zařazenou rychlost, nevyšlápneš spojku a stiskneš startovací tlačítko - tak se jen rozsvítí kontrolky, ale nastartovat se nepokusí.

A napíše Ti vzkaz - šlápni na spojku.

;-)

kuny

21. 11. 2016 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

tim clankem se vubec nemusis trapit. kdyz ti dojde palivo, vem idealne plnou a normalne nastartuj tlacitkem - viz. muj koment nize.

bicista

21. 11. 2016 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

Normalne, nesmi se pri stisku tlacitka seslapnout spojka nebo u autoatmatu brzda.
Pokud nejsou seslapnute pedaly, stisk tlacitka pouze spusti budiky (tj jako prvni poloha klicku)

pargi

22. 11. 2016 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrolky

U manuálu na toyotě když nestojíš na spojce a zmáčkneš jednou = "druhá poloha klíčku", zmáčkneš druhýkrát = "třetí poloha klíčku" (všechno se rozsvítí, jedou větráky..), zmáčkneš potřetí = "první poloha" = vypnuto.

Flajzi

21. 11. 2016 20:04

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Manuál

Nejlepší je na tyto přiblbé články vůbec nebrat ohled a bude stačit přečíst si manuál, kde se tomuto jistě věnuje nějaká kapitola.
Z tohoto článku běžný uživatel si nic neodnese, protože stějně neví, který postup platí pro jeho auto. Aneb RTFM!

Rozbalit vlákno

jiras_

21. 11. 2016 20:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Manuál

Manuál celý nikdo nečte a když by to bylo potřeba, tak nebude po ruce. Ale vyjezdit nádrž do sucha, to už chce řádného debi...

kyklop

21. 11. 2016 21:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Manuál

S tým vytankovaním máš pravdu, na strane druhej, ja mám manuál v aute. Občas by si ho mohli prečítať aj naši testeri, možno by sa vyhli zbytočne blbým informáciam o tom, čo im nefungovalo >:D

Flajzi

22. 11. 2016 08:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Manuál

Já netvrdím, že si má přečíst celý manuál.
Ale když dojde k nějaké situaci, tak si otevřít příslušnou kapitolu v manuálu, co v této situaci dělat. Od toho manuály jsou.
Kapitolu "Jak vyměnit žárovku" si také čtu až v okamžiku, kdy mi žárovka praskne.

Jenik3

21. 11. 2016 20:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Manuál

V tomto pripade je zcela nejlepsi prevence, tedy myslet na to, ze palivo v nadrzi ubyva. Na druhou stranu, kdyz se rozviti hladove oko, rucicka palivomeru se dotkne cerveneho pasma, neni vsem kilometrum konec. Tankovat je zahodno teprve, kdyz i rucicka nema, kam klesat... :-!

_Teddy_

21. 11. 2016 20:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

50A ???

"...Přeci jen startér má docela velký proudový odběr, řádově 50 Amper..."

Urcite prud 50A, t.j. vykon ~600W (50A*12V)? Ja len ze aj elektromotor vo vysavaci ma vyssi vykon, ale naftovy motor by nenahodil.

Kedysi som objednaval starter do benzinovej Fabie, ten mal vykon 1kW. A videl som aj starter pre Fabiu 1.9tdi, ten bol tusim 2kW. Takze tie prudy budu asi vyssie.

Rozbalit vlákno

baracudaj

21. 11. 2016 21:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50A ???

Startovací proud je tuším kolem 200A. Aspoň tak jsme se to kdysi učili.

Neurotic

21. 11. 2016 21:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 50A ???

To bylo na motorce ne? Nebo možná to Wartburgu stačí, ale u 2l bývá kolem 600 ;-)

topten

21. 11. 2016 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50A ???

typuju, ze starter u 2l naftaka ma do 2kW, tedy do 200A.
600A by znamenal prikon starteru 7kW. to mozna u mensiho nakladaku

sumy

21. 11. 2016 23:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 50A ???

Chjo, koukam akorat na protokol testu novyho starteru na pajero 2 a3 pro 2,8 a 3,2 naftu.
Jen vystavovaci civka bere 25,9A, starter samotny pak 466A pri 1900rpm a vykonu 2,23kW, 11,2 Nm. Kouzelne sluvko ucinnost? Pri 1900rpm zoufalych 51% Tedy neboj, 7kW se nekona >:-[]

Makovnik

22. 11. 2016 13:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50A ???

600A neda ani bezna 55Ah bateria v skrate, ktora sa na 2l atmo motory bezne dava.

kalousek

21. 11. 2016 20:25

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

50 ampér

Domnívám se že naftový motor v autě potřebuje na roztočení mnohem větší proud než je v článku uvedených 50 ampér.

EDIT: Teddy mě předběhl

Rozbalit vlákno

RADEK1

21. 11. 2016 20:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

Nedávají se ke starteru převodovky?

Makovnik

22. 11. 2016 13:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

ne aj ano, je to sucastou sukolia vystupnej osky

T.E.S.L.A už na ACZ serie

21. 11. 2016 20:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

Nehádaj sa s odborníkmi. ;-)

Ham.

21. 11. 2016 20:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

I benzínový. Myslím, že v textu vypadla jedna nula, baterky pro osobní čtyřválcové nafťáky mají běžně startovací proudy za studena 500 A plus, pro šestiválce 800 A plus.

Ja Prvni 123

21. 11. 2016 21:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

Hádám, že došlo k drobné chybě... startér opravdu mívá pojistku do 50A... běžně tak 30A.

Ale to je proud do stykače, ne výkonový proud do startéru.

Asi.

;-)

Ham.

21. 11. 2016 22:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 50 ampér

Proud do startéru žádnou pojistku nemá, 50 A pojistka je jenom jištění proudu, který teče do pomocné cívky startéru (takovéto malé na boku startéru), která zasouvá pastorek do setrvačníku motoru a spíná hlavní proud na uhlíky/lamely pastorku, který teče z baterky "na tvrdo" bez jištění. Typický jmenovitý výkon/proud startéru u té čtyřválcové nafty je cca 2 kW/150-160 A a rozběhový (u studeného a zatuhlého motoru v zimě) je 3x nebo 4x vyšší, takže těch 500 A a více.

Ja Prvni 123

21. 11. 2016 22:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

No.. a co píšu já?
Jen té "pomocné cívce startéru" říkám stykač.

;-)

Ham.

21. 11. 2016 22:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

Psal jsi, že došlo
a) k drobné chybě, nikoliv, došlo k řádové chybě (50 vs 500A)
b) psal jsi, že startér mívá pojistku 50A, nikoliv, startér žádnou pojistku nemá, je to pojistka spínacího okruhu mezi spínací skříňkou a pomocnou cívkou.

Takže jsem to uvedl raději na pravou míru.
:-)

topten

21. 11. 2016 22:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

moc nechapu, proc jde do pomocny skrinky takovej proud, když to je jen takovy vykonejsi rele.
mozna, ze se to spinani dnes resi tranzistorem.

Ham.

21. 11. 2016 22:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

Ale hlavní "silová" práce té pomocné cívky není sepnutí proudu ale narvání ozubeného kolečka pastorku startéru do ozubeného kola setrvačníku, na to je určitá síla potřeba (je potřeba si uvědomit, že ta ozubená kolečka jsou třeba v poloze "zub proti zubu" a i když jsou stykové strany těch zubů zkosené, tak na zasunutí u promrzlého motoru v zimě je už určitý výkon potřeba, navíc to tam musí ta cívka naládovat prakticky okamžitě, na cvaknutí klíčku ve spínací skříňce.

topten

21. 11. 2016 22:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

jasne
na to sem v ty euforii uplne zapomnel
:yes:

Ham.

21. 11. 2016 22:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 50 ampér

zároveň ta cívka po sepnutí musí překonávat vedle zasunutí zubů do sebe také odpor docela silné pružiny (ta působí proti zasunutí pastorku do ozubeného kola), která po skončení startování zase vyrve ozubené kolo pastorku z ozubeného kola setrvačníku.
[odkaz]

pašík

21. 11. 2016 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

žhavení

Mě překvapila blikající kontrolka žhavení za jízdy. Tak jsem zajel do dílny a diagnostika ukázala závadu G 235 což je vadný snímač teploty výf. plynů. Není radno s tím prý jezdit, hrozí zanesení filtru pevných částic, radši jsem ho dal vyměnit. A zhasla.

Rozbalit vlákno

pašík

21. 11. 2016 21:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

žhavení

Rozbalit vlákno

Neurotic

21. 11. 2016 21:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Prázdná nádrž

no člověk, kterému dojde palivo, když je na každém rohu nonstop benzinka musí být opravdu velký ignorant >:D A pokud jede někam, kde je benzinka otevřená jenom v týdnu a každých 50km tak s tím má počítat...

Rozbalit vlákno

Bushi

21. 11. 2016 23:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Prázdná nádrž

Řidiči palivo nedojde a tomu kdo si myslí, že když si sedne za volant tak je řidič se to bude stávat asi častěji.
V dnešní době už benzinky mají většinou otevřeno celý týden, aspoň v civilizovaných zemích.

kpt.Budha

22. 11. 2016 00:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Prázdná nádrž

Vlastní zkušenost - když se dělají auta s tak malými nádržemi, že při dálničních přesunech vydrží 400km a třeba konkrétně v Německu jsou úseky, kde 100km není benzínka, opravdu se může lehce stát, že benzín dojde ;-\ Ano, je to trochu vlastní blbost, ale když jedu někam deset patnáct hodin, nechce se mi každou hodinu a půl zastavovat, tak raději riskuji do nuly. Druhý problém, že jsem v červeném pásmu už tak od 150km dojezdu a s nulou to ujede 50-80km, o tom raději nemluvit, tuhle logiku výrobců nepochopím asi nikdy...

kuny

21. 11. 2016 21:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

ty voe, to jsou zase perly...

neznam dnes automobil bez cerpadla v nadrzi (ani naftak a i u nich se osledni dinosauři dělali s podavacim cerpadlem mimo nadrz, procez platilo totozne nasledujici:). a u kazdeho, kdyz dojde palivo, natocim auto beznym postupem - uplne stejne jako to delaji v automobilce, kdyz auto vyrobi: naliju do nadrze par!!! litriku (bohate to staci), pockam tak minutku, az se mi pres ventil prvotniho plneni zaplavi pumpa v hrnci (coz je mala nadrzka uvnitr nadrze, v niz pracuje pumpa a behem sveho chodu z okolni nadrze tento hrnec aktivne plni a ten neustale preteka, z nej posila palivo k motoru, cimz efektivne minimalizuje riziko nasati vzduchu pri nizkem stavu paliva diky prelivani paliva v nadrzi vlivem jizdy). jakmile zapnu zapalovani (u nafty asi o zapalovani nelze mluvit ;-)), tak se mi rozbehne tato pumpa, mel-li jsem prazdnou nadrz, skutecne chvilku pockam, nez zacnu startovat - obvykle staci tak vterina :-), standardne totiz pumpa natlakuje system v kratsim case. pak startuju - konec srandy. vypinat a zapinat zapalovani opakovane je holy nesmysl nemajici oporu v rozumu, pokud nadrz rovnez natankuju plnou, neni potreba na nic cekat, pumpa v nadrzi je zaplavena kompletne.

Rozbalit vlákno

topten

21. 11. 2016 21:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

dalsi duvod proc nemit chrochtaka

navíc do benzinaka by nemela jit strcit pistole na naftu.

proc je nafta na stojanech znacena cerne (smrt), zatimco benzin zelene (život) a modre(ekologie) ??

Rozbalit vlákno

_Karel_

21. 11. 2016 21:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Psychická nemoc?

topten

21. 11. 2016 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

postrech
všímej si

kuny

21. 11. 2016 22:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

... no, ono hlavne to, co v tomto clanku ohledne naftaku pisou, je uplna volovina.

_Karel_

21. 11. 2016 22:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

To tu není nijak vyjímečné ;-)

topten

21. 11. 2016 22:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

to ja nemuzu posoudit, protože sem naftaka nikdy nemel
i když sem samozrejme naftakem jezdil a to vcetne kombajnu, traktoru nebo nakladaku.
do tehle pracovnich stroju ale naftak tak nejak patri

white label

21. 11. 2016 22:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

A někdo má jako pracovní nástroj třeba luxusního osobáka s turbodieselovou V8 a taky to nějak přežije...

topten

21. 11. 2016 22:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

na naftovym osobaku nevidim nic luxusního
mozna pseudoluxusni..

white label

21. 11. 2016 23:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

I dieselová V8 může být "luxusní" motorizací, zkus třeba SQ7, nebo novou Panameru 4S Diesel. :yes:
V porovnání s tím, čím jezdí 99% populace (včetně té benzínové) jde dokonce o "superluxus". ;-)

_Karel_

21. 11. 2016 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Kdepak, jsou to "kolenovrti". Jedině topten je frajer, co rozhazuje prachy vidlema a naftový auto mu do baráku nesmí. A kdo to vidí jinak než on, je blázen.

kyklop

22. 11. 2016 07:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Ked bol malý, prešiel mu ujo s dymiacou aviou dreveného káčera. Od tých čias to ani cez intenzívnu pomoc lekárov nerozdýchal >:-[]

topten

22. 11. 2016 08:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

at si dyzly klidne jezdej, ale za stejnych podmínek jako benzinaky

nafta je historicky levnejsi, protoze si lila do pracovnich stroju jako nakladaky, bagry, traktory, tak byla zvyhodnena broti benzinu.
a zatím to trva

kyklop

22. 11. 2016 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Zdanenie phm je v rukách štátnej moci, nie obyvateľov, takže plačeš na zlom mieste.

topten

22. 11. 2016 08:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

však volam po srovnani podmínek a to muze na jedny strane prosadit ministr financi a na druhy strane ministr dopravy a zivotniho prostředí, tedy vse ANO. kecat do toho by mel i ministr zdravotnictvi.

nejde jen o zdaneni, ale hlavne o emisni limity a to ty realny. a je fakt, ze 1 dyzl vyprodujue v realu cca tolik jedovatyho NOx jako 10 benzinaku

kolenovrti vyuzivaj tyhle nerovny podmínky.
až se to srovna, kolenovrti svoje rakovino-jedo-mety shodi ze skaly a nechaj si je jen ty nejvetsi vyduneny palice

dej pozor, az se svým rakovinometen pojedes přes rakousko
takovy jako ty chytaj hned za hranicema do siti jako koroptve
[odkaz]

kuny

22. 11. 2016 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Hele, že máš v principu rozumný argument, aby zdanění nafty a benzínu bylo stejné, tomu rozumím, ale pláčeš s tím tady na špatném hrobě. Argumentace směrem k provozovatelům nafťáků, že jsou to kolenovrti a že zasírají životní prostředí je nesmyslná zkratka - už jsem to tu kdysi psal, ta nafta je nedílnou součástí ropy, stejně jako benzín a do potoka to lít nebudeme. Je rovněž neekonomické (a potažmo neekologické) z toho dělat benzín. Takže nějak se spotřebovat musí, když už spotřebováváme ten benzín. Je legitimní diskutovat o tom, zda by nebylo lepší ji lít třeba do kamen než do aut, ale v okamžiku, kdy prakticky veškerá distribuce zboží a stavební a zemědělské stroje tu naftu využívají, je nesmysl tady brojit proti osobním autům. Zejména těm novým. A pak dnešní hysterie okolo NOx je už úplně přehnaná. Mnohem větší potenciální riziko vidím ve výskytu mikroskopických sazí, které nechytí filtr (a zřejmě Ti je nově vyrábí i ten Tvůj protěžovaný benzín od dob zavádění přímého vstřiku) .

topten

22. 11. 2016 09:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

před 1/4 stoletim byla spotřeba benzinu a nafty u nas 1:1. dnes je 2:5 a v nekterych zemich eu ještě vic ve prospěch nafty.
výsledkem je, ze v eu je prebytek benzinu, kterej se vozi do USA.
mozna mas pravdu s tema sazema, ale proc se tim nezabyvaj v USA nebo Japonsku, kdy si na to co leze z vyfuku potrpej daleko vic nez v eu?
ze by ten NOx byl prece jen vaznejsi problém nez saze z benzinaku a naftaku s filtrama?

kuny

22. 11. 2016 11:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Jestli to nesouvisí s tím, že v USA se začínají přímovstřikové turbobenziny objevovat až teď? Nevím. U mě konkrétně s tím, jak se přešlo hromadně z atmosférických benzíňáků na přímovstřiková turba, tak to samo o sobě velmi podpořilo nafťák při úvaze o koupi auta. Stěžejní argumenty pro benzínový motor u mě pominuly (relativně jednoduchý motor bez turba) a nafťák je pro mě zajímavou možností (zejména od té doby, co CR efektivně eliminoval ten rachot a vibrace).

topten

22. 11. 2016 12:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

uvidíme, co se bude dit.
kazdopadne naftak bude mit splnenim emisních norem vetsi problémy nez benzinak.
u benzinu jde jen o saze, ale jen u primovtrikovych, coz je resitelne podobne jako u naftaku filtrem, ale v jednodussim a levnejsim provedeni. udržovat naftak bude taky cim dal tim slizitejsi a drazsi

Neurotic

22. 11. 2016 12:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Proč bych měl zahazovat svůj nafták kvůli tom, že 1l nafty zdražíš o 1 možná dokonce i 2Kč? >:D Ono to i tak vyjde líp než benzín a ještě k tomu bych musel kupovat jiné auto takže tak... A pokud to zdražíš o 50Kč tak si zajedu k sousedům :-!

topten

22. 11. 2016 12:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

aby zdaneni nafty a benzinu bylo podobny, pujde spotrebni dan na naftu u nas o 3kc na litr nahoru, vcetne DPH to dela 3.60 + marze = cca 4kc na litr.

k tomu si připočítej vyssi porizovaci cenu naftaku, problémy s močovinou, problémy s vjezdem do nizkoemisnich zon nasobeny v zime zamrzanim močoviny, vyssi naklady na udrzeni naftaku v legislativni stavu a pak je otázka jestli se ti naftak vůbec celkove vyplati, i když za samotnou naftu das porad min nez za benzin.
navíc s klesajici oblibou pujde dolu i cena ojetych naftaku narozdil od benzinaku.

srovnani spotrebnich dani benzinu a nafty bude koordinovana akce v ramci EU, cca před 5 lety se psalo o roku 2018.

Neurotic

22. 11. 2016 14:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

To platí za předpokladu, že půjdu koupit nové auto což nepůjdu takže... močovina odpadá, dpf filtr odpadá, vyšší pořizovací cena odpadá dokonce to bude podle tebe ještě dostupnější >:D takže zbývá pouze teorie o vyšších servisních nákladech, ale to je opravdu jenom teorie, když opravy TSI stojí víc jak opravy naftáků >:D

Ekoteroristyckým městům se klidně vyhnu a nebo tam přiletím letadlem :-!

kyklop

22. 11. 2016 19:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Neviem prečo by mňa mali chytať, výfuk upravený nemám, dpf vykuchaný tiež nemám, že by podľa seba súdim teba? V tom prípade to celkom dáva logiku... Pokiaľ aj zrovnáš podmienky a zdanenie, tak stále možno bude skupina aút a ľudí, ktorým sa to skrátka oplatí (veľké suv, dodávky do 3500kg, prípadne tí čo ťahajú ťažké prívesy a podobne, t.j. všetko kde je rozdiel v spotrebe zásadný a rastie už len pri silnejšiom protivetre ). Mimochodom, , výrazne skôr ako sa začali kuchať dpf-+ka, tak sa kuchali katalyzátory :-! :-!

_Karel_

22. 11. 2016 18:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Takže do kolenovrtů a dunihlavů nadáváš kvůli nerovné spotřební dani? A za to provozovatelé dieselů můžou? Ty máš dost....

kyklop

22. 11. 2016 20:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Pán už zabudol, že kedysi sa sám rozhodoval medzi dízlom a benzínom, len kúsok a bol by z neho kolenovrt >:D >:D

topten

22. 11. 2016 08:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

jestli to je dyzl, tak to je jen pracovni stroj
kterej bude nejspis vypouštět vic jedovatyho NOx nez nakladak s podobnym vykonem

Niemand

22. 11. 2016 15:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

O co je ten diesel luxusnejší ako napríklad 5.0 V8 v Lexuse. Ak porovnávaš porovnateľne, tak nafta je v kultúre vždy horšia. V6 TDI v A6 spoľahlivo rozoznám po sluchu. S V8 v nafte osobnú skúsenosť nemám

white label

22. 11. 2016 18:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

S benzínovým V8 (v novém! autě) tady nejezdí ani to jedno procento populace (viz má předchozí reakce) a já přece nikde netvrdil opak, tedy, že by byla benzínová V8 "v kulture vždy horšia", jako dieselová V8.
Dieselová má hlavně nižší spotřebu/delší dojezd na jednu nádrž.
Do velkého/těžkého auta, určeného především pro dálniční přesuny, bych dal proto klidně přednost dieselové V8, před benzínovou V8.

white label

22. 11. 2016 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

Ja Prvni 123

21. 11. 2016 22:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

No, zas tak úplná blbost to není... jen je to trochu nezdravě zevšeobecněno.

V zásadě ale platí, že u nafťáka je lepší nenechat naftu dojít.
;-)

kuny

22. 11. 2016 03:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: dalsi duvod proc nemit chrochtaka

podivej, to plati stejne tak i u benzinaku, protoze pro ta cerpadla nikdy neni optimalni, kdyz jedou na sucho (coz je stav bezprostrdne predchazejici tomu, ze ti auto zastavi vlivem nedostatku paliva). jenze clanek vychazi ze spatneho predpokladu, ze naftaky bezne nemaji elektickou pumpu v nadrzi, coz uz dobrych 20 let neplati (pomijim systemy tdi pd, ktere mely pumpu mimo nadrz, nicmene stale tam to podavaci cerpadlo bylo a fungovalo to velmi podobne i kdyz doslo palivo). takze cokoliv na naftu mladsi 20 let je na tom uplne stejne jako benzinak a na prispevku karla (s tlacitkem) nebo toptena (s tim duvodem navic, proc neporizovat) jasne vidis, ze tento clanek oba dva uvedl v omyl. nic vic, nic min.

djmetla

22. 11. 2016 05:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

E46 320d - výmena filtru

>:D Keď som prvýkrát menil filter palivový tak mi auto nedovolilo naštartovať motor. Neviem čím to je no nič to nespravilo. Len začalo niečo vrčať (asi podávacie čerpadlo) a keď zvuk prestal na brnk som naštartoval. Dobre vedieť >:D že CR čerpadlo je mazané naftou :-) :yes:

Rozbalit vlákno

Brin

22. 11. 2016 09:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Palivo

Benzín mi došel jednou jedinkrát a to u firemního Suzuki Jimny, které vám jaksi nenahlásí, že dochází benzín (je tam ručička, ale žádná kontrolka, nic). A to auto ani nechcíplo, jenom se dusilo, když se přidal plyn. Takže odstavit a pěšo 2 km na benzinu.

Rozbalit vlákno

Brin

22. 11. 2016 09:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Elektrika

Hoši, a co když mi dojde elektrika, taky musím odvzdušnit ty dráty elektronama?

Rozbalit vlákno

fOE

22. 11. 2016 09:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Optimisti

Koukam je tu dost optimistu co veri tomu co jim hlasi BC, taky jsem jednim byl, az dokud jsem nezustal s dojezdem 20km, a 4km pred benzinkou, stat v odstavnem pruhu na Autobahnu. Cedule s pristi benzinkou za 40km, ja dojezd prez 60, to nebude problem, a ejhle. Mel jsem stesti protoze kdyz uz jsem zustal trcet nasrany na sebe i na BC v BMW 3er na te dalnici, tak alespon asi "jen" 500m od parkoviste, trochu horsi uz bylo, ze to bylo celou cestu do mirneho kopce. Inu, zenu usadit za volant a ja se dal vypustit dusi pri tlaceni. Skvela rozcvicka. :yes:

PS: Dekuju tomu dobrakovy od Karlovych Varu, ktereho jsem nahodou na tom parkovisti v DE potkal a co me zavezl k one benzince i zpet a zabil se mnou vic nez hodinu sveho casu. :yes: :yes:

PS2: A dekuju i mistni hlidce dalnicni policie co uz mi stepovala u auta, ale presla to jen domluvou kdyz videli muj jeste furt tlacenim zmorenej ksicht. :yes:

Rozbalit vlákno

Makovnik

22. 11. 2016 13:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Ampere

50A je malo ako sa spominalo; starter oktavky 1.8 berie 90-120A pri starte, pri uplnom zabrzdeni motora starteru az 160A (tzv. nakratko).

Bezne startery motorov objemu 1.0-1.5L maju 0.8-1.2kW.
Starter V8 TDI ma 2.3kW, tzn. si pri beznom starte cucne okolo 210A, v plnom zabere okolo 300A.
Teda 600A nehrozi v autach, ani kamionu sa tolko nedostava.

Napr. Volvo truck FH, NH ma starter s 6.6-7.2kW, ale na 24V, nie 12, tym padom su prudy v udrzatelnych hodnotach do 400A max. a nie je nutne robit rozvod s dratom hrubky zahradnej hadice.

Rozbalit vlákno

alambert

22. 11. 2016 22:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

ochtl

23. 11. 2016 15:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

čerpadlo?

já mám 20 let starou carismu benzín,a čerpadlo se nezapíná v druhé poloze,ale jen až když se točí motor,to znamená že čerpá až když se startuje,je to zřejmě z důvodu bezpečnosti, když vozidlo havaruje a netočí se motor aby čerpadlo nejelo a nestříkalo dál benzín.....který mamlas píše tyto články? 8-s :no:

Rozbalit vlákno

Diskuse: Co se stane, když vám dojde palivo? Pozor, nejde o banalitu! Jen dotankovat nestačí...

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor