Už sa teším, neviem, či budem do rána spať...

Ja jsem velice rád za tyto články, protože jsem veliký fanda Škodovek, mohli byste sem dát fotku bez předního nárazníku?
Děkuji

co je to za kecy, z článku o světlech vyplývá, že vlastně takto ten tvar světel nechtěli, ale výrobní technologové zaveleli vnitřní světla ostře zkosit, protože by to nelícovalo. 😄 😄 😄 To jako v dnešní době, kdy jde udělat skoro jakýkoliv tvar, máme této pohádce věřit??? Dobrý joke. >😁

snažil udělat z octavie čtyřoké BMW, až ho tam raději pustili. :-! >😁

vyzkouseli jsme topeni v nove octavii - FUNGUJE!

nebo

infotainment v nove Octavii se ovlada gesty!

nebo

jak vlastne funguje ostrik couvaci kamery v nove octavii? (ackoli stacilo implementovat vysouvaci po vzoru VW a bylo by to levnejsi...)

TESIME SE, NEZKLAMTE NAS!

mne osobne sa tento facelift páči viac ako ostatné nudné škodovky kde napr. fabia mi pripadá len ako facelift už dosluhujúceho pola. Čo však naozaj nechápem a kritizuje to každý je použitie čisto dotykového ovládania stredovej obrazovky, rádia a navigácie. Ale zvyšok interiéru je stále rovnako nudný. A aj tak by som to nechcel >😁

Tak změnil se rozvor nebo rozchod ?

Jen bláboly... hlavně ten o těch světlech, to je opravdu haluz... >😁

... přiznat, že s největší slabinou (mizerným odhlučněním podvozku) neudělali vůbec nic.

V jednej časti článku sa píše o tom ako sa nedá zvládnuť technológia výroby svetiel,a preto ten pásik a v druhej časti sa píše o tom ako sa má Octa líšiť od iných Škodováckych modelov,tak preto ten pásik!?Autor je jasný moták! ;-\

Hele nevím, jak je to možné, ale toto žhavé zboží je už na prodej na sauto.cz a tipuju, že Poláci už nárazníky mají tak 2-3 měsíce

Redakce má zase špatné informace. >😁 >😁 >😁

Jinak u dálkovek jsou i směrovky, u social verze za "jen" půl míče.
[odkaz]

Len pridám informácie, ktoré sa ku mne dostali - čo sa benzín+CNG nádrží týka, napriek "zaručeným informáciám", že dostanú väčší objem, tak zostalo po starom a nič sa nezmenilo, teda platí pôvodných 50 l + 15 kg. Škoda, 15 kg dosť limituje použiteľnosť pri väčších denných nábehoch 😡

Kdo to chtěl, aby se Octavia přestala dobře prodávat? Bylo to vždy auto zaměřené na pragmatiky. Solidní a trvanlivé auto s konzervativním designem bez zbytečných fíčurek za dobrou cenu. A dnes? Auto vybavené zbytečným tabletem, LCD televizí namísto tachometru a otáčkoměru, drzou extravagantní přídí, průměrnou kvalitou a sebevědomou cenou. Proč by si ten potenciální kupec neměl koupit raději něco jiného? Něco, co vzhledem neurazí a nabídne solidní auto, co se prvních 200 tis km nesype, za slušnou cenu? Aby se za pár let tuzemští dodavatelé neprobudili s rukou v nočníku...

"Přestože dnešní moderní továrny umí pracovat velice přesně, stále konstruktéři musí počítat s jistými tolerancemi. A pokud by se tolerance nárazníku, blatníku a kapoty u některého z vyrobených aut sešly nevhodně, nemusely by výlisky s přesně navazujícími partiemi světel přesně pasovat. Proto bylo jednodušší záměrně udělat části světel nesouladně, protože v takovém případě by jistá odchylka v toleranci nebyla tolik vidět."

To už fakt niekto nevie čo má vymyslieť aby sa vyhovoril z toho, že je to totálna chyba a nesprávny krok vedľa, ktorý dobabral a naozaj že dobabral pôvodný dizajn Octavie, ktorý bol veľmi dobre nasmerovaný? Fakt by nebolo jednoduchšie si priznať chybu?

Nie! Škodovka je bezchybná! :-!

Tak když už poodhalujeme roušku tajemství, tak bych si dovolil pár doplňujících dotazů😒br />
1) Jak je to s těmi světly: jaké tolerance, světlo je pořád jeden výlisek, nárazník taky, stačí na sebe napasovat tyto dva výlisky, ne?
2) Opravdu jsou ve vnitřních světlech dálkovky? U halogenů i LED?
3) Motory: můžete potvrdit, že slabší jednotky mizí z nabídky natrvalo a nebudou následovat třeba během roku (1.6TDI a 1.0TSI 66kW)?
4) 1.5TSI - jen tak na okraj, vy jste nás informovali, že ho Octavia dostane jako první, ještě před Golfem - ok, tohle není dotaz, škrtám 😄
5) Rozcho😜 můžete se případně zeptat, co je vedlo k tomu udělat ten zadní rozchod původně užší? Jestli aerodynamika nebo něco jiného? A jak je to případně s aplikací upravených dílů na původní Octavii? Které díly to konkrétně jsou?
6) Proč mluvíte u 2.0TDI 4x4 o DSG7 (zřejmě DQ381), když to je zatím jen u RS245 a i 2.0TDI 135kW 4x4 má jen 6DSG?

Předem děkuji 😄

Myslim, ze Rastovi sa aj da verit😒br />
[odkaz]

Radost pozerat.

Páni redaktoři, doporučím Vám, zajděte někdy na Rally - třeba do Mladé Boleslavy. Prohoďte pár slov s námi co mají zalepené čočky na mobilech a třeba se dozvíte jak to opravdu je. Ale ujišťuji Vás, že design světla nemá nic co do činění s tolerancí výroby. Jó trochu bych Vám věřil, kdyby jste napsaly, že to je kvůli paletové skladbě, kdy některé díly mají opravdu tvar takový, aby se jich více dostalo do kamionu neboť při vývoji se řeší opravdu každá kravina. Zmínil se Vám vůbec ten Váš zdroj, že pro VW je nejdůležitější tolerance spasování vnějších dílů a na vnitřek se už tak nekouká? A že kvůli ceně nám lezou dodavatelské díly s větší tolerancí, než je pak celková na montáži?

Mají Vás pěkně omotaný kolem prstu...

než 9 z 10 lidí před Tescem. Aby automobilky eliminovaly zvrácené nápady designérů, tak by měli zvolit 3 varianty a nechat hlasovat lidi v showroomech. Ale pozot jen kupující by měli hlas. Jak je tady vidět, kecalům se líbí C6, ale kupující mají jiný názor.

Všude se opakují 4 světla, ale teprve ve skutečnosti na ulici je vidět celkově tvarově dotvořená urovnanější příď. Zejména boční okraje předních světel nyní tvoří křivku dobře kresponující s "obočími" předních kol. Není tu už ona téměř sviská rovná úsečka končící nahoře "drsným" rohem, jako dřív. Vše tvoří teď dohromady jednotný kompaktní styl. Víc se to přiblížilo pojetí, které jakoby pan Kabaň dělal sám od začátku.

Rozumím tomu dobře, že jste jezdili na tak skvělých silnicích, že nešlo poznat zlepšení/nezlepšení odhlučnění, ale jasně jste poznali, že se zlepšil komfort?

Možná se neshodneme, ale Octavia by mohla vypadat lákavě, nebýt designových fragmentů, které narušují tvarovou celistvost. Prostě to vypadá, jakoby to auto nebylo navrženo jako jeden celek, ale po částech. Boční profil má měkce decentní ladění, jeho dynamika obvykle tvořená klínem je zde uklidněna klesající křivkou zádě, na níž ale nelogicky navazují ostře řezané rohy hranatých koncových světel, která neladí s vyzněním celku. Nepůsobí organicky jako součást jedné vize. To nabourává celistvost designu a ničí výsledný dojem.
Dalším podstatným prvkem, který obvykle sjednocuje design vozu je důraz na vzájemně se doplňující úhly, například koncová světla liftbacku svou horní částí nekopírují boční linku karoserie, ale ustřelují v nelogickém úhlu nahoru. To opět narušuje a rozbíjí jednotu celku. Tohle jsou jen malé příklady chyb, které ničí stylistickou čistotu karoserie. Designér by měl mít jednotnou vizi a té podřídit detaily s cílem stvořit harmonii. V té je totiž ukrytá krása a přitažlivost.
Současná Octavia trpí nevyváženým designem, protože výrobce odmítá přijít s radikální proměnou, ale stále dokola se pokouší „vylepšovat“ tvary Octavie první. Je to jako když si šedesátiletá herečka plácá na obličej vrstvy make-upu a myslí si, že bude vypadat jako ve dvaceti. Už nikdy nebude atraktivní, ale nechce si to přiznat. Podobně jako si management Škodovky nechce přiznat, že jejich miláček Octavia je stará bába. Můžou jí donekonečna ordinovat plastické operace a výměny orgánů, ovšem šik dvacítku z ní neudělají, ani kdyby se rozkrájeli. Přitom příklady, jak se to dělá, existují. Viz třeba nový opel Insignia. Postavte vedle něj „novou“ Octavii a bude vám to jasné…

P.S. No a ty brejle, co teď nasadili bábě na nos, mimoděk přiznávají, že je s ní konec 😄

..jsou takové divné a švidravé... :-!
Takto zmršit pěkné auto a odlišit ho od Rapidu může jen nekompetentní blb 8-s
Že je to průser , je vidět ve všech diskuzích na netu..
Argument , že si auta lidi pletli?
No a co..také hned nerozenáme všechny ty Audiny zepředu.
A v Audi to řešit takhle blbě nebudou.

Důvod určitě nebude pohledový, jak je v článku, ale ve zlepšení chování v zatáčkách.

fl se da udelat na exterieru i decentni, jen pak k nicemu moc neni. Staci kouknout na O2,S2 ktere po FL, kdy doslo hlave k vyraznejsim zmenam na svetlech, vypadaji aktualne i moderne jeste dnes, oproti pred fl verzim, ktere jsou jednoznacne zastarale. nebo bych pripomenul e46, kde radikalni zmena predni casti a svetel udelala take obrovsky kus prace a z auta, ktere vypadalo zastarale uz par let po zacatku vyroby udelala uplne jine auto, ktere moderne vyoadalo jeste za dalsich 10 let. u e90 e60 si skoro nevybavim, ze by nejaky fl byl. byl jen decentni a dnes uz to vypada stare vsechno stejne 😉

Pokud automobilka musi vysvetlovat design po predchozim vlaznem a misty az spatnem ohlasu, je to dukazem spatneho rozhodnuti.

....... kolem nové Škodověnky je rozprašován omamný aerosol gutentlaxu..... Jakmile jí uvidíš, tvá zácpa bude ta tam..........ani nestihneš stáhnout gatě..........

Odlišení od Rapidu?? Udělat z Octavie střední třídu delší kastlí prostě nejde. A to i přes to, že to tak většina uživatelů i automobilka prezentuje. Je ale opravdu s podivem, na co si člověk zvykne. Jezdil jsem Octavií v nejvyšší výbavě asi rok. Ale ten strašnej podvozek a odskakování zadních kol na nerovnostech i v přímém směru jsem cítil snad jen 1000km. Vrzání interiéru jsem slyšel maximálně měsíc. Krátké sedáky mi vadily do pátého nastoupení a hlučný motor mi vadil do první rychlé jízdy po dálnici. Spotřeba 4.6 a krásný LCD displej rádia mě těšily pořád, stejně jako super xenony, tři spotřeby na PP a dostatečný kufr.

Přesednutí do předchozího SMAXe byl šok - jak jsem mohl takhle klesnout? A to si myslím, že S-MAX není příkladem ticha a komfortu, ale i tak je světelný rok od Octavie a podle mě je i před novým Supem, který zaznamenal stejný sestup od předchůdce jako Octavia.