co je to za kecy, z článku o světlech vyplývá, že vlastně takto ten tvar světel nechtěli, ale výrobní technologové zaveleli vnitřní světla ostře zkosit, protože by to nelícovalo. 😄 😄 😄 To jako v dnešní době, kdy jde udělat skoro jakýkoliv tvar, máme této pohádce věřit??? Dobrý joke. >😁

Už sa teším, neviem, či budem do rána spať...

Ja jsem velice rád za tyto články, protože jsem veliký fanda Škodovek, mohli byste sem dát fotku bez předního nárazníku?
Děkuji

Tak on je v tom chudák Kabaň nevinně. On chtěl celou dobu udělat pěkná rovná světla, ale škodovka je neumí udělat. Tak se rozhodli pro ten hnus. Na ten je škodovka machr.

Ano - to jsou skutecne strasne zvasty o tolernacich ve vyrobe. To snad nemuze soudny clovek napsat.

Preci duvodem takto nesmyslnych prednich svetel neni to, ze se nejake tolarance "spatne" potkaji.

Tohle zduvodneni je tak bizarne obskurni, ze se na nej neda reagovat - je to jako dostat palici mezi oci.

>😁 >😁 >😁 To až v testu, až to nejlepší tester v redakci Mička někam napere >😁 >😁 >😁

vyzkouseli jsme topeni v nove octavii - FUNGUJE!

nebo

infotainment v nove Octavii se ovlada gesty!

nebo

jak vlastne funguje ostrik couvaci kamery v nove octavii? (ackoli stacilo implementovat vysouvaci po vzoru VW a bylo by to levnejsi...)

TESIME SE, NEZKLAMTE NAS!

K tým toleranciám - pred rokmi sa u nás vo vtedajšej mojej práci robili lisovacie nástroje na plechy zadnej podlahy pre nejakú škodovku. Vplyvom lisovania sa jeden predvystrihnutý otvor s priemerom asi 30 mm trochu pretiahol, priemer bol asi 0,3 mm mimo toleranciu. Už to nešlo spraviť, tak sme sa snažili získať na to výnimku. Ale škodováci ani bohovi, ani som z nich nemohol dostať, na čo ten otvor vlastne má slúžiť. Už to pomaly vyzeralo na zošrotovanie celého lisováku a výrobu odznova, keď asi po mesiaci naťahovania a dohadovania sa šéf konštrukcie napriek protestom dotyčného konštruktéra toho dielu žiadanú výnimku povolil. Keď som sa dozvedel, čo do toho otvoru ide, myslel som, že toho uhrovitého zasraného konštruktérika, čo ten plech navrhoval a tvrdohlavo odmietal sa o akomkoľvek uvoľnení tolerancie vôbec baviť, roztrhám na kúsky. Šiel tade asi 15 mm hrubý zväzok káblov cez gumenú prechodku s lemom širokým skoro centimeter po celom obvode... Ak toto dotyčný exot číta, nech vezme na vedomie, že som na to aj po tých rokoch nezabudol a pri prvom stretnutí s ním spravím krátky proces!

snažil udělat z octavie čtyřoké BMW, až ho tam raději pustili. :-! >😁

Zítra bude další dávka pro Schadefans nebojte, 10 tajemství Chosého Kabaňose a 5 zákoutí pánských toalet ve fabrice v MB

Páni redaktoři, doporučím Vám, zajděte někdy na Rally - třeba do Mladé Boleslavy. Prohoďte pár slov s námi co mají zalepené čočky na mobilech a třeba se dozvíte jak to opravdu je. Ale ujišťuji Vás, že design světla nemá nic co do činění s tolerancí výroby. Jó trochu bych Vám věřil, kdyby jste napsaly, že to je kvůli paletové skladbě, kdy některé díly mají opravdu tvar takový, aby se jich více dostalo do kamionu neboť při vývoji se řeší opravdu každá kravina. Zmínil se Vám vůbec ten Váš zdroj, že pro VW je nejdůležitější tolerance spasování vnějších dílů a na vnitřek se už tak nekouká? A že kvůli ceně nám lezou dodavatelské díly s větší tolerancí, než je pak celková na montáži?

Mají Vás pěkně omotaný kolem prstu...

Jen bláboly... hlavně ten o těch světlech, to je opravdu haluz... >😁

Dosud jsem si myslel, že rozvor se může tak maximálně prodloužit nebo zkrátit, ale po dnešku od super novináře Bureše vím, že se může i rozšířit. Děkuji pane Bureši, že jste rozšířil moje znalosti, nebo spíš prodloužil moje nevědomí? >😁 >😁 >😁

..jsou takové divné a švidravé... :-!
Takto zmršit pěkné auto a odlišit ho od Rapidu může jen nekompetentní blb 8-s
Že je to průser , je vidět ve všech diskuzích na netu..
Argument , že si auta lidi pletli?
No a co..také hned nerozenáme všechny ty Audiny zepředu.
A v Audi to řešit takhle blbě nebudou.

Tak když už poodhalujeme roušku tajemství, tak bych si dovolil pár doplňujících dotazů😒br />
1) Jak je to s těmi světly: jaké tolerance, světlo je pořád jeden výlisek, nárazník taky, stačí na sebe napasovat tyto dva výlisky, ne?
2) Opravdu jsou ve vnitřních světlech dálkovky? U halogenů i LED?
3) Motory: můžete potvrdit, že slabší jednotky mizí z nabídky natrvalo a nebudou následovat třeba během roku (1.6TDI a 1.0TSI 66kW)?
4) 1.5TSI - jen tak na okraj, vy jste nás informovali, že ho Octavia dostane jako první, ještě před Golfem - ok, tohle není dotaz, škrtám 😄
5) Rozcho😜 můžete se případně zeptat, co je vedlo k tomu udělat ten zadní rozchod původně užší? Jestli aerodynamika nebo něco jiného? A jak je to případně s aplikací upravených dílů na původní Octavii? Které díly to konkrétně jsou?
6) Proč mluvíte u 2.0TDI 4x4 o DSG7 (zřejmě DQ381), když to je zatím jen u RS245 a i 2.0TDI 135kW 4x4 má jen 6DSG?

Předem děkuji 😄

To je sluzební, tj moc vybírat nešlo... Pořád lepší než 1.6TDI - auto je výrazně tišší, má 6ti st manuál, víceprvek vzadu a nízký provozní náklady s CNG, celkový dojezd i s benzinem je lehce přes 1000km a líp jede. Nevýhoda je časté tankování CNG a menší, ale stále dostatečný kufr 😉

tím vysvětlením z toho vyšli jako ještě větší ***i, než jsme doufali. Takovou kravinu (neumíme to vyrobit přesně) by snad nemohli vypustit z úst, i kdyby to byla pravda.

já určitě ne >😁 >😁

než 9 z 10 lidí před Tescem. Aby automobilky eliminovaly zvrácené nápady designérů, tak by měli zvolit 3 varianty a nechat hlasovat lidi v showroomech. Ale pozot jen kupující by měli hlas. Jak je tady vidět, kecalům se líbí C6, ale kupující mají jiný názor.

"Přestože dnešní moderní továrny umí pracovat velice přesně, stále konstruktéři musí počítat s jistými tolerancemi. A pokud by se tolerance nárazníku, blatníku a kapoty u některého z vyrobených aut sešly nevhodně, nemusely by výlisky s přesně navazujícími partiemi světel přesně pasovat. Proto bylo jednodušší záměrně udělat části světel nesouladně, protože v takovém případě by jistá odchylka v toleranci nebyla tolik vidět."

To už fakt niekto nevie čo má vymyslieť aby sa vyhovoril z toho, že je to totálna chyba a nesprávny krok vedľa, ktorý dobabral a naozaj že dobabral pôvodný dizajn Octavie, ktorý bol veľmi dobre nasmerovaný? Fakt by nebolo jednoduchšie si priznať chybu?

Nie! Škodovka je bezchybná! :-!

Kdo to chtěl, aby se Octavia přestala dobře prodávat? Bylo to vždy auto zaměřené na pragmatiky. Solidní a trvanlivé auto s konzervativním designem bez zbytečných fíčurek za dobrou cenu. A dnes? Auto vybavené zbytečným tabletem, LCD televizí namísto tachometru a otáčkoměru, drzou extravagantní přídí, průměrnou kvalitou a sebevědomou cenou. Proč by si ten potenciální kupec neměl koupit raději něco jiného? Něco, co vzhledem neurazí a nabídne solidní auto, co se prvních 200 tis km nesype, za slušnou cenu? Aby se za pár let tuzemští dodavatelé neprobudili s rukou v nočníku...

No a hlavně je zvláštní, že jiným výrobcům ty nárazníky vyrobit jdou. Jen jeden malý příklad😒br />
[odkaz]

😉

... přiznat, že s největší slabinou (mizerným odhlučněním podvozku) neudělali vůbec nic.

Tak změnil se rozvor nebo rozchod ?

Trolum vw dosla invence na vyber nicku??

Možná se neshodneme, ale Octavia by mohla vypadat lákavě, nebýt designových fragmentů, které narušují tvarovou celistvost. Prostě to vypadá, jakoby to auto nebylo navrženo jako jeden celek, ale po částech. Boční profil má měkce decentní ladění, jeho dynamika obvykle tvořená klínem je zde uklidněna klesající křivkou zádě, na níž ale nelogicky navazují ostře řezané rohy hranatých koncových světel, která neladí s vyzněním celku. Nepůsobí organicky jako součást jedné vize. To nabourává celistvost designu a ničí výsledný dojem.
Dalším podstatným prvkem, který obvykle sjednocuje design vozu je důraz na vzájemně se doplňující úhly, například koncová světla liftbacku svou horní částí nekopírují boční linku karoserie, ale ustřelují v nelogickém úhlu nahoru. To opět narušuje a rozbíjí jednotu celku. Tohle jsou jen malé příklady chyb, které ničí stylistickou čistotu karoserie. Designér by měl mít jednotnou vizi a té podřídit detaily s cílem stvořit harmonii. V té je totiž ukrytá krása a přitažlivost.
Současná Octavia trpí nevyváženým designem, protože výrobce odmítá přijít s radikální proměnou, ale stále dokola se pokouší „vylepšovat“ tvary Octavie první. Je to jako když si šedesátiletá herečka plácá na obličej vrstvy make-upu a myslí si, že bude vypadat jako ve dvaceti. Už nikdy nebude atraktivní, ale nechce si to přiznat. Podobně jako si management Škodovky nechce přiznat, že jejich miláček Octavia je stará bába. Můžou jí donekonečna ordinovat plastické operace a výměny orgánů, ovšem šik dvacítku z ní neudělají, ani kdyby se rozkrájeli. Přitom příklady, jak se to dělá, existují. Viz třeba nový opel Insignia. Postavte vedle něj „novou“ Octavii a bude vám to jasné…

P.S. No a ty brejle, co teď nasadili bábě na nos, mimoděk přiznávají, že je s ní konec 😄

Misto toho, aby Kabanos pozvedl interier tak podelal exterier - receno velmi pragmaticky.

mne osobne sa tento facelift páči viac ako ostatné nudné škodovky kde napr. fabia mi pripadá len ako facelift už dosluhujúceho pola. Čo však naozaj nechápem a kritizuje to každý je použitie čisto dotykového ovládania stredovej obrazovky, rádia a navigácie. Ale zvyšok interiéru je stále rovnako nudný. A aj tak by som to nechcel >😁

Jak už tu padlo, příplatky za samočinné převodovky nemají moc společného s náklady.

Všude se opakují 4 světla, ale teprve ve skutečnosti na ulici je vidět celkově tvarově dotvořená urovnanější příď. Zejména boční okraje předních světel nyní tvoří křivku dobře kresponující s "obočími" předních kol. Není tu už ona téměř sviská rovná úsečka končící nahoře "drsným" rohem, jako dřív. Vše tvoří teď dohromady jednotný kompaktní styl. Víc se to přiblížilo pojetí, které jakoby pan Kabaň dělal sám od začátku.

ad 6) Možná ve vztahu ke Golfu. Ten už má DSG7 jak ve spojení s 2.0 TDI 135kW (GTD, Alltrack), tak s 2.0 TDI 110kW. Alltrack k tomu má samozřejmě i 4Motion, kterej je pro běžnýho Golfa (i Variant) pouze s manuálem a 110 kW. Btw: Příplatek za DSG7 zůstal stejnej jako za DSG6, čili s tou nezaplatitelnou cenou bych to viděl jako takovou tu marketingovou omáčku.

Zajímavý detail - kapota má izolaci. To před fl u benzínů nebylo. Schválně jestli to je jen u novinářského kusu, nebo jen u litru, nebo to tak bude všude.

Len pridám informácie, ktoré sa ku mne dostali - čo sa benzín+CNG nádrží týka, napriek "zaručeným informáciám", že dostanú väčší objem, tak zostalo po starom a nič sa nezmenilo, teda platí pôvodných 50 l + 15 kg. Škoda, 15 kg dosť limituje použiteľnosť pri väčších denných nábehoch 😡

V jednej časti článku sa píše o tom ako sa nedá zvládnuť technológia výroby svetiel,a preto ten pásik a v druhej časti sa píše o tom ako sa má Octa líšiť od iných Škodováckych modelov,tak preto ten pásik!?Autor je jasný moták! ;-\

navíc ani nevěřím, že u LEDverze jsou v těch vnitních obludkách nějaké dálkové ledky...

>😁 >😁 >😁 :yes:

Toto mohol vymyslieť jedine úplný bezmozog, ktorý nemá ani len šajn o tom, čo je konštrukcia a výroba automobilov.

Zabíjejte legálně = auta s dieslem zatim v nabídce >😒]

Taky pěkná obluda :no:

Treba v tomto clanku, kde se o to snazi az amatersky spatne. Chapu, ze chteli odlisnost, ale toto osobne povazuji za spatne rozhodnuti. Nasledna snaha je pouze haseni pozaru. Zajimave, jak se vsichni novinari co testuji ctyrokou Octavii shoduji, ze za chvili se jim to zacalo libit - uz to je pro me dukaz toho, jak se automobilka snazi.

....... kolem nové Škodověnky je rozprašován omamný aerosol gutentlaxu..... Jakmile jí uvidíš, tvá zácpa bude ta tam..........ani nestihneš stáhnout gatě..........

Pokud automobilka musi vysvetlovat design po predchozim vlaznem a misty az spatnem ohlasu, je to dukazem spatneho rozhodnuti.

Andy jsi skoro jak moje stara. Rozlisuje jen velky a maly auta, velky jsou lepsi. Jo a jeste barvu je schopna urcit.

[odkaz]

Malej tip. "Nežádoucí" web ti to zcenzuruje, ale jen jednou. Když zedituješ svůj příspěvek a odkaz zopakuješ, už to funguje. 😉

Nie, drevenym nozikom z umelej hmoty, plechom pobitym.

No však, BMW 3 nemá ani stavitelné pásy, a ty základní sedačky by neprošli ani v Ropidu, natož Rapidu 😄

Vědět by to jistě měli a asi to také ví. Jenže svobodná tvorba je výsadou nezávislých umělců. Designéři placení korporátním systémem jistě často nejsou tak úplně svobodnými umělci.

Podobná zkušenost s dodávkou komponent pro Škoda. Požadují tolerance, které nelze dosáhnout za daných podmínek. Toleranční výpočty co lze dosáhnout je nezajímají, protože design a konstrukce si něco vymyslela. Když jim nabídneme změny, jak by toho šlo dosáhnout, při úpravě jejich designu, pak nechtějí. Pak lpí na přesnosti prvku, který nepřinese žádný efekt. Takže tvůj příspěvek naprosto chápu. Zlatý VW, tam se dá s konstrukcí i designem domluvit.

To sice jo, ale Lexus ten komplikovaný nárazník vyrobit umí a že ty světla mají divočejší tvary >😁

To mi povídej, CNG tankuju skoro denně. Při delších cestách Morava, Slovensko i 2x denně. Těch 15kg CNG je zhruba na 300-340 km...

Hele nevím, jak je to možné, ale toto žhavé zboží je už na prodej na sauto.cz a tipuju, že Poláci už nárazníky mají tak 2-3 měsíce

Redakce má zase špatné informace. >😁 >😁 >😁

Jinak u dálkovek jsou i směrovky, u social verze za "jen" půl míče.
[odkaz]

ja som hlavne prekvapený, že k tomu montujú aj motor!
a vraj aj k 4 svetlám aj 4 kolesá.

>😁 >😁 >😁 :yes:

to je takový designovy hnus, že to v dnesni dobe snad ani nesnese srovnani

Rozumím tomu dobře, že jste jezdili na tak skvělých silnicích, že nešlo poznat zlepšení/nezlepšení odhlučnění, ale jasně jste poznali, že se zlepšil komfort?

Jsem rád že se Ti můj Nick líbí. A kromě zmíněného trollování máš k tématu i taky něco věcného ? Nebo sis jen chtěl trapně zaplkat ? Ve druhém z případů se Ti to docela povedlo. 😉

Vazne si neber do huby e46.
Jestli ta vypadala uz po par letech zastarale a honda podle tebe neumi motory, jsi bud placenej trol nebo totalni pako.

Ty chceš aby se přestaly prodávat všichni frantíci = lidi sou prostě divný 😄

No tak tedy ze druhé strany : mě se to velice líbí. Neotřelé, nevšední, prostě hezké.

Odlišení od Rapidu?? Udělat z Octavie střední třídu delší kastlí prostě nejde. A to i přes to, že to tak většina uživatelů i automobilka prezentuje. Je ale opravdu s podivem, na co si člověk zvykne. Jezdil jsem Octavií v nejvyšší výbavě asi rok. Ale ten strašnej podvozek a odskakování zadních kol na nerovnostech i v přímém směru jsem cítil snad jen 1000km. Vrzání interiéru jsem slyšel maximálně měsíc. Krátké sedáky mi vadily do pátého nastoupení a hlučný motor mi vadil do první rychlé jízdy po dálnici. Spotřeba 4.6 a krásný LCD displej rádia mě těšily pořád, stejně jako super xenony, tři spotřeby na PP a dostatečný kufr.

Přesednutí do předchozího SMAXe byl šok - jak jsem mohl takhle klesnout? A to si myslím, že S-MAX není příkladem ticha a komfortu, ale i tak je světelný rok od Octavie a podle mě je i před novým Supem, který zaznamenal stejný sestup od předchůdce jako Octavia.

Pokud toto bereš, že se tak snaží sama automobilka, tak to ti stačí hodně málo.... ale novináři mají pravdu. Počkej si, až ji uvidíš naživo, třeba změníš názor a věřím, že nejenom ty. A třeba ne, design toho či onoho se jedněm líbit může a druhým nemusí.

Taky jsem koukal, nez nabehla navigace resp. nez to vubec cele nabehlo. To uz moje Win10 na SSD behaji rychleji.

A jak sama automobilka vysvětluje design?

Ano, mohu potvrdit, ze pristup skodovaku k nekterym dodavatelum byva znacne arogantni. Jake ja vidim duvody😒br />
1. M.B. = Skoda po vice nez po 5 generaci a vznikly tam tudiz rodinne i osobni vztahy, ve kterych se vyznaji jen mistni. Takze "cizaci" maji velmi ztizeny zivot, mistni je mezi sebe nepousteji.

2. Germansky management (cca. 150 lidi) vychovava a vede i lokalni lidi k projevum sve nadrazenosti vuci jinym. A mnozi cesi zblbnou a to zejmena pokud ziskaji "konzernovou" zkusenost. A pak jsou enmectejsi nez sami Nemci.

Takze se nedivim, ze nejaky usmoudlany konstrukter ztratil soudnost a chtel dat externimu cizakovi najevo, kdo je tu panem a ze bude po jehp at to stoji, co to stoji.

Netvrdím, že se musí facelift líbí každému, jen vím, že v reálu to působí mnohem lépe než na fotce. Čemu na tom nerozumíš?
Věřím, že auto bude mít stejný úspěch jako dosavadní provedení. Rozhodně jde o povedenější facelift jako u druhé generace a že by ta nebyla prodejně úspěšná bych netvrdil...

Hrubky jsou v toleranci, kvuli cene 😉

:yes: dík [odkaz]

U E90 samozřejmě facelift byl... a je na první pohled poznat podle ledvinek - ta původní varianta byla něco, co zase trošku uteklo BMW.

Tak jest. 😉

Ne a dokonce se mi to řešení, po živém setkání, snad i začíná líbit. Ale diskuze jsou plné toho jak je vniřní a vnější světlo nesymetrické, nenavazuje atp. No a právě ten nesoulad by mohl v Asii slavit úspěch.

Pajoo - sakra, co ty hrubky ve tvém věku?? :-!

Tobě přijde předek asymetrický? 😲

Reálně je výsledek mnohem stravitelnější než ukazují fotky.

autoforum.c z/testy-aut/prvni-test-skoda-octavia-20 17-jaky-je-kabanuv-pohrobek/obrazek/40
Tady to vypadá, že jsou vnitřní světla "v akci." (v odkazu jsou vloženy mezery, protože cenzura).

Důvod určitě nebude pohledový, jak je v článku, ale ve zlepšení chování v zatáčkách.

Jestli maj ťongové rádi asymetrii, tak by jim mohli dát levou půlku z čtyřoký a pravou z dvouoky. Bylo by z toho tříoko, ale nikoliv symetrický jako tatra 603, ale jedno vpravo a dvě vlevo 😄

drevenym nozikom???? :-!

Dobrý :yes: , moje cena byla z autorizovaného servisu VW (sežralo mi to nějaké zvíře) 😄

Ano, tie svetla sa sustruzia.

Tie detaily, co spominas, to si fakt myslis, ze o tom nevedia ludia, spickovi dizajneri, co sa tym dlhe roky zivia ? Asi to spravili s nejakym zamerom.

Aby ses nedivil. V CZ jsou Škodovky především fleet, takže prodeje to neovlivní. V západní evropě nejsou ty ohlasy tak negativní jako u nás, kde jsou všichni strašné konzervy a bojí se vyčnívat. A v "šikmooké" Asii se hodně cení asymetrie. Třeba v Japonsku jsou považovány za nejhezčí ženský ty, co mají asymetrický obličej. Takže v Číně by to mohlo mít úspěch a do dvou let očekávám nějakou designou kopii. Ve výsledku pak můžou prodeje proti předfaceliftu v klidu růst.

699 vč. DPH, pokud by po ní někdo toužil.
[odkaz]

No neblbni. Si ten clanek dej znova a pokud nedojdes k jinemu zaveru tak jeste jednou a az pak muzes pokracovat na dalsi. Tys nepochopil, ze Sadevwerk nemuze mit zadnou chybu??? A ze je to TOP car na svete podobne jako jeho odnoze vw a Seat???

Dle videa je infotainment brutálně, ale brutálně pomalý.

no ked takto technologicky vyrabaju aj piesty, klukovky, ojnice.... tak to je celkom fajnova propagacia presnosti vyroby!
Pobavilo.... :-!

Vidět nejsou. Ale mohou být umístěny shora a následně se odrážet od odrazové plochy viditelné na fotkách.

tak kus toho hadru se dá dokoupit vždycky - nekup za cca 3,5tis...

Alebo podla vybavy.

Myslim, ze Rastovi sa aj da verit😒br />
[odkaz]

Radost pozerat.

Dekuji. Na tohle vybec nemelo dojit...

Zatimco ty vis presne, vid?
Na zadnem z mych aut naraznik netesnil. Dokonce mela vetsina mych aut v narazniku diru! Ani svetla nebyla olepena silikonem. Mas recht takovej pulmilimetr vetsi dira, to by byl prusvih. Pod to bych se taky nepodepsal...

Touto nedodrženou toletancí mohla vzniknout vůle, která by v tomto případě mohla způsobit netěsnost, hluk, apod, což jsou docela nepříjemné věci.

Než tedy budete vyškolovat toho zasraného uhrovitého konstruktéra, raději to ještě promyslete. Na tom výkrese toho dílu je totiž podepsán on a stejně tak on nese zodpovědnost za tu schválenou výjimku. Nese tedy zodpovědnost za chybu, která byla způsobena technologií výroby ve Vaší firmě a měl byste být spíše rád, že vám ušetřil docela dost peněz.

V mem porsche je strop z alcantary, skocim se mrknoit do octavky z ceho je 😄

Tyhle zkazky mam moc rad. Ty vyplne dveri se vazne s bmw nedaji srovnat. Ve skodarne jsou mnohem lepsi >😒]

Už se opakuji, ale mě se to líbí. Jen se to nebojím napsat. :-!

no ja som priniesol na miting so skodovakmi dverovu vypln z BMW 3, hlavne kvoli pochromovanej plastovej klucke otvarania dveri. Zobrali to do ruky, hodili vazny pohlad a zahlasili, ze toto nikdy cez kvalitu v Skodovke neprejde! Na kvalite v Skodovke pracovala pani, ktora sa nechavala zavriet do kufra, aby hodnotila kvalitu spracovania priamo z vnutra. Alebo dalsia vec. Strop dodavany do Porsche prechadzal oddelenim kvality v Porsche bez problemov, ale v Skodovke podobny material a kvalita boli nedostatocne.

Nemam nic proti Skodovke, dokonca som skoda pozitiv, ale co je vela je vela. Prilis prisne tolerancie vobec nezlepsuju kvalitu, ale zato dokazu neskutocne zvysit ceny.

Rasťo je dobrý, dáva si dávku cukru colu bez cukru... >😁

Izolace podle výbavy? Kam sme to došli 😉

To už je snad lepší ať je to klasická levárna a izolaci má jen novinářskej kus >😒]

Mas pravdu. Facelift O3 je megauspech.

fl se da udelat na exterieru i decentni, jen pak k nicemu moc neni. Staci kouknout na O2,S2 ktere po FL, kdy doslo hlave k vyraznejsim zmenam na svetlech, vypadaji aktualne i moderne jeste dnes, oproti pred fl verzim, ktere jsou jednoznacne zastarale. nebo bych pripomenul e46, kde radikalni zmena predni casti a svetel udelala take obrovsky kus prace a z auta, ktere vypadalo zastarale uz par let po zacatku vyroby udelala uplne jine auto, ktere moderne vyoadalo jeste za dalsich 10 let. u e90 e60 si skoro nevybavim, ze by nejaky fl byl. byl jen decentni a dnes uz to vypada stare vsechno stejne 😉

Super takze nejprodavanejsi skodovka je ted stravitelnejsi v realu, protoze na fotkach to tezko nekdo stravi? A to je dobre?

S led svetly to vypada vylozene dobre, na RSu paradne. Na zapade i v Rusku a Cine si myslim, ze to Octe na prodejich dost prida. Tam mindraky z uspechu Skody a Kabane nemaji, stejne jako nemaji duvod kritizovat Skodu za to, ze stoji na kazdem rohu.

Ty vykriky jaky je to hnus.. to jsou klasicti diskuzni Skoda haters.. jak tu nekdo trefne poznamenal.. Dle diskuzi byl zatim kazdy model Skody obrovsky nekonkurenceschopny propadak, ktery jupuji jen hloupi cechacci. Realita: prodeje cim dal vetsi, Octa a Sup zari i v Evrope, mimo CR se proda 80% Skodovek. Je to naopak.. vim vic tu kvili a hateri.. tim vetsi je jistota, ze se to povedlo 😄

Kup si auto s dieselem. Z Prahy na Slovensko a zpět na jedno tankování. :-!