Zajímavé že při volbě motoru se řídili příznivějším údajem výrobce o kombinované spotřebě, ale při volbě převodovky to bylo naopak. Trochu mi chybí logika

v 2015 som kupil celkom pekne vybaveny kus transporteru, ale v prevedeni California - nieco ako dodavka na kempovanie - v ramci redakcie sme si mysleli, ze ako fotograf to vyuzijem. Napriek silnejsiemu motoru sa mi spotreba zdala vcelku rozumna a asi by som nesiel do slabsej verzii - v pohode to jazdilo za rozumne naklady. Ale ja som si nedokazal zvyknut na to nastupovanie za volant, s mojou postavickou do jazzu som sa tam vselijako tlacil a motal s nozickami, aby som co najelegantnejsie vklzol na sedacku.... :-!
Takze som to radsej dal prec. Teraz mam mensi Sharan ( tiez drahe ako ta svinka!), je to sice o nieco jednoduchsie, ale.....

Mám T-4 z roku 1996 s náběhem 480 tisíc km a s lehkou nohou na plynu s ní jezdím v rozmezí 6,0 - 6,5 litru ve skutečně kombinované spotřebě, nejméně 1/3 ve městě. A prázdná přitom rozhodně také nebývá. Takže žádný velký zázrak v popisovaném testování zrovna nevidím. :no: 😄

Zajímavá data jsou na spritmonitoru.
VW T5 a T6 (včetně verzí Caravelle a Multivan) s motorem 2.0 TDI 103 až 110 kW má průměr 8,7 litru.
VW T4 (včetně verzí Caravelle a Multivan) 2.5 TDI 111 kW z přelomu tisíciletí má průměr 8,2 litru.

Tak jako dodávku, která něco uveze a zároveň nežere svět, už dneska sice není tak těžký na trhu najít, ale VW mi přijde vždycky jako rozumná volba. Z bazárku za párset se už dá solidně pojezdit

Ja vim, ze Multivan je tezsi a ze po dalnici nejedu 115, ale s rodinou jsem rad za spotrebu pod 10. A lenost motoru na dalnici me drti. K cemu mi je 1700 ot. pri stovce, kdyz to do kopce zpomaluje? Dalsi poznatek, mezi trojkou a ctyrkou je proste dira, od ctyrky jsou prevody vic do rychla. Kazdy pridani plynu znamena aktualni spotrebu 20-35. Skoda, ze jiz nedelaji bezna auta pro jizdu, ale pro papirovy emise...

Dobre auto, az na tu spotrebu...