Tentokrát musím autora pochválit, takto mají vypadat skutečně objektivní jízdní dojmy! :-) :yes: Jinak auto působí velmi sympaticky (i když sedan je ještě elegantnější, ale ten zas bohužel nenabízí 1.4 T-Jet). Pro českou rodinu by Tipo kombi bylo ideální volbou, jen na těch cenách by měl Fiat ještě trochu zapracovat. Ale lze očekávat, že časem příjde nějaká ta akční nabídka... ;-)

Rozbalit vlákno

iudex

22. 2. 2017 15:41

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Áno, k redaktorovmu popisu nemožno mať výhrady. Horšie je to s autom, podľa textu mám dojem, že sa testovalo auto spred dvadsiatich rokov. A keď sa pozriem na tie tvary auta, najmä pri bočnom pohľade, tak tam tie deväťdesiate roky vidím, vynára sa mi blahej pamäti Marea. Skrátka lowend, za čo sa ani samotná automobilka sympaticky nehanbí. Len tie ceny tomu lowendu nezodpovedajú a atakujú seriózny mainstream. Presne ako píše MIchal na konci, človek si musí zvážiť, čo získa a čo stratí oproti zavedenej konkurencii.

Redmex

22. 2. 2017 16:18

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Neviem ci by som to nazyval lowendom, ale povedzme. Kazdopadne ceny su priblizne na urovni Rapidu, ktory je o triedu mensim autom a nepovedal by som, ze je nejak dotiahnutejsi v interieri. Je to novinka, tak si nasadili vyssiu cenu, aby bolo z coho zpustat. Ci to obstoji voci plnohodnotnej konkurencii je vecou preferencii, ale v cenach okolo 400k za kombi to ziadna hitparada nebude, skor kopec kompromisov vo vybave a motoroch.

Sumi2000

23. 2. 2017 00:37

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Rozhodně objektivnější test než posledně.. ;-)
Snaha redaktora auto moc nechválit tam ale stále je cítit.
Nevadí..každý se stejně musí projet sám a co člověk to jiný názor.
Myslím , že designem jde o jedno z nejhezčích kombi na trhu.
Cena by mohla o fous klesnout , ale končí tam , kde ten Fokus a Astra prakticky začínají..
Vzhledem k větší prostornosti Fiatu..si ho asi zájemce o prostorově menší Focus asi nevybere.. ;-)
A Octavia je nyní šeredné a drahé auto...

_MT_

23. 2. 2017 10:25

Re: Konečně vyvážené hodnocení

O třídu menší? Rapid má rozvor a délku (SB) na úrovni Golfu a Tipo asi střední třída nebude.

Redmex

23. 2. 2017 13:57

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Razvorom ano, ale na sirku ma len 1,7m, tam je Rapid trochu vacsi B segment. Nizsia stredna ma typicky 1,8m, to je rozdiel triedy. Vo vnutri je to proste mala auto s natiahnutym razvorom. V podstate typicka Skoda - razvor na hornej hranici triedy, ale sirka priemerna.

_MT_

23. 2. 2017 17:37

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Řekl bych, že pro Škodu byly typické spíš relativně malé rozvory a větší převisy. Výjimkou byly Roomster a Yeti, ale to nejsou sedany, liftbacky ani kombi. Rapid bude nadprůměr. Snad současná generace O/S se vylepšila, ale čísla nesleduji.

Redmex

24. 2. 2017 09:01

Re: Konečně vyvážené hodnocení

V zasade suhlasim, ale Rapid je podla mna mimo tento zvyk resp. stoji na tak "starej" platforme, ze ju medzitym dobehli auta o triedu nizsie.

Redmex

23. 2. 2017 14:39

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Na doplnenie:

Renault Clio IV

Wheelbase 2,589 mm (101.9 in)
Length 4,062 mm (159.9 in) (hatchback)
Width 1,732 mm (68.2 in)
Height 1,448 mm (57.0 in)

Skoda Rapid
Wheelbase 2,602 mm (102.4 in)
Length 4,304 mm (169.4 in) (hatchback)
Width 1,706 mm (67.2 in)
Height 1,459 mm (57.4 in) (hatchback)

Rapid ma o 12mm vacsi razvor a je dokonca o 26mm uzsi ako Clio. Okrem natiahnutej dlzky, je Rapid uplne porovnatelny s Cliom, ktore snad je zastupcom super mini, alebo patri o triedu vyssie? :-)

_MT_

23. 2. 2017 17:30

Re: Konečně vyvážené hodnocení

To tvé Clio má větší rozvor než OII. Fabia bude mít nějakých 2,4x. Různé automobilky mají různý přístup. Mne třídy neberou. Nepřijde mi však, že by Rapid byl velký jako Fabia. Už tak Fabia myslím patřila k větším autům svého segmentu a Rapid SB je o 30 cm delší. Je úzký, bez debaty.

Redmex

24. 2. 2017 08:57

Re: Konečně vyvážené hodnocení

Ja tiez na triedy nehram a ak uz chcem z nejakeho dovodu auto zaradit, tak beriem do uvahy razvor + sirku, prave kvoli tymto problemom s jazvecikmi. Dlzku uplne ignorujem, lebo to je potom nemozne zaradit auta ako Rapid alebo Peugeot 301. Kam by si ho dal ty? Striktne povedane je este vacsi ako Rapid a aj citelne sirsi, ale je to nizsia stredna (C segment)? Netusim. >:-[]

Peugeot 301
Wheelbase 2,655 mm (104.5 in)
Length 4,442 mm (174.9 in)
Width 1,748 mm (68.8 in)

Inak ked som postoval prispevok s rozmermi, presiel som si vacsinu beznych znaciek a s razvorom je to asi 50 : 50. Koncern a iny co este nepresli generacnou obmenou (tj vacsinou modely z pred 2010) maju razvor okolo 2.45 - 2.5m. Ty co obmenili, tak ho natiahli do intervalu 2.5 - 2.6. Clio fakt nie je jedine ;-)
Kedze tato trieda ide mimo mna, tak som si to tiez musel pozriet, kazdopadne z hladiska sirky dokonca patri Rapid k podpriemeru B segmentu. To som bol prekvapeny.

Inak VW group ma celkovo kratke razvory ale dost priestoru. Inak OII nebola ziadna hitparada miestom vzadu, aspon z hladiska mojej vysky 1.9m, aj ked uznavam, ze po tragickej OI to bol velky skok. Tam to bolo horsie ako vo Felici, ktora mala aspon tenke operadla...

Bubáq

22. 2. 2017 15:06

Sbalit vlákno

Tak jo,

auto od Turků má vlastnosti, které lze tak trochu předvídat. Vlastně nic vysloveně špatného nebylo pane Foktem řečeno, výhrady jsou uvedeny vždy v relaci k třídnímu zařazení auta. A asi také k ceně auta. Jedna věc je ceníková cena, zmíněná v článku, druhou věcí je skutečná cena, za kterou lze auto koupit. Běžící kampaň ani neskrývá, že dovozce nabízí výrazné slevy. A pak by bylo všechno v pořádku.
Zarazila mě tahle pasáž: "Menší problém s šasi nastane až při opravdu ostré jízdě na nerovném povrchu, po relativně tuhé počáteční kompresi pružin jdou následně do výrazného propružení a auto působí dojmem, že se co chvíli „vznese“. Pokud za této situace přijde další nerovnost nebo jejich série, začne být tipo dost neklidné. Ale to asi zákazníci auta moc řešit nebudou." Budou, nebo nebudou? Autor zřejmě myslí to, že jezdí rychleji, než jak jezdí kupci tohoto vozu. Popsané chování mi připomnělo F124, resp. ruské žigulíky. Mohu snad předpokládat, že tak nejisté vlastnosti podvozek nemá.
Na závěr přeju Tipu, aby se mu na trhu dařilo. Nejsem zvědavý na další konzolidaci OEM trhu (PSA>Opel, FCA>Proton a pod.), už takhle nám zmizelo příliš mnoho kolikrát i dobrých značek. Snad Fiat vydrží....

Edit: na poklep "drnčící plasty" začínají být opravdovým neduhem- viz škodovky, nyní i seaty. Šetření na tomto místě mi dokonale vadí...

Rozbalit vlákno

Michal Fokt

22. 2. 2017 20:48

Re: Tak jo,

Ano, počítám, že tak, jak jsem s autem jel, jeho budoucí majitelé nikdy v životě nepojedou a tudíž jim chování na limitu moc vadit nebude. Zaznít to ale musí.

Sumi2000

23. 2. 2017 00:39

Re: Tak jo,

To by jste se divil jak jezdím sám , když spěchám.. >:D

Bubáq

22. 2. 2017 15:15

Sbalit vlákno

Prosba na p. Fokta

prosím nefoťte auta v poloze ležícího střelce. Ty fotky o designu auta nic neřeknou, snad jen odhalí počet výfukových koncovek. Tahle móda trvá už několik let a řeknu Vám, že je to móda, kterou nikdo neocení. Není nad klasiku- pěkně pohled stojícího člověka, nebo pohled člověka zpoza volantu jiného vozu....

Rozbalit vlákno

Michal Fokt

22. 2. 2017 20:50

Re: Prosba na p. Fokta

Mám fotografie z žabí perspektivy rád, navíc v tomto případě jsem také tímto způsobem utlumil ne úplně krásné pozadí. Bohužel nebyl čas ani na focení, ani na výběr lokality k němu. Ale počítám, že obě auta už jsou dostatečně známa. :-)

_MT_

23. 2. 2017 10:33

Re: Prosba na p. Fokta

Některým autům pohled zespodu vyloženě škodí. A člověk z něj normálně auta nevidí.

woody-alien

23. 2. 2017 11:45

Re: Prosba na p. Fokta

To máš tedy pravdu. [odkaz] >:-[]

maxi!

22. 2. 2017 15:39

Sbalit vlákno

zvlastna otazka...

Vyzkoušel jsem rodinnou verzi italského kompaktu na okreskách v okolí Prahy?

hm, a to sa pytate vy mna?
nie ste si isty, co ste vcera robil, alebo....? :-!

Rozbalit vlákno

iudex

22. 2. 2017 15:43

Re: zvlastna otazka...

Asi to má byť reakcia na kritizované množstvo výkričníkov v nadpisoch. Takže už nebudú výkričníky (aj tam, kde sa nehodia), ale otázniky (aj tam, kde sa nehodia). >:-[]

Ozzman

22. 2. 2017 18:11

Re: zvlastna otazka...

No snad se toho Paja zas nechytne , nebo jo ?????? >:-[]

Ja Prvni 123

22. 2. 2017 19:23

Re: zvlastna otazka...

:-)

Přesně to jsem šel komentovat - ale už nemusím.

Taky jsem celej napjatej, jestli to teda fakt testoval - nebo zas někde opsal.
:-)

topten

22. 2. 2017 15:43

Sbalit vlákno

3 / 4 hvezdy podle vybavy

[odkaz]
v porovnani s podobnejma autama zadna slava.

88kW jakozto maximalni motorizace je bida
italie, jakožto ve svy době 4. nejmotorizovanější země sveta, na tom moc slavne neni

Rozbalit vlákno

iudex

22. 2. 2017 15:48

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

88 kW ako vrchol by nebol problém; ani ostatné výhrady by neboli problém, jednoducho existuje početná skupina ľudí, ktorá ocení veľké auto, ktoré nemusí mať 150 kW, nemusí byť nabité drahými príplatkovými prvkami a asistenčnými systémami, ale idú hlavne po value for money (alebo jednoducho po najnižšej cene). Problém je práve v tom poslednom, kde Tipo zatiaľ zlyháva, keďže tie ceny nie sú natoľko nižšie oproti mainstreamu, aby opodstatnili to množstvo kompromisov. Keď Tipo zlacnie tak, že bude zjavný cenový odstup od mainstreamu, začne dávať zmysel.

Ja Prvni 123

22. 2. 2017 19:56

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

V začátku máš pravdu.. na konci už ne.
Proč by mělo být dramaticky levnější bež Fabie?
Nechápu...

iudex

23. 2. 2017 08:03

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Kde v mojom príspevku vidíš Fabiu? Si si istý, že reaguješ správne?

twistedTSD

22. 2. 2017 15:48

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Z mého pohledu je podstatnější, že těch 88 kW je dostupných za cenu konkurenčních tříválců nebo udýchaných atmosfér. Kdo chce nadprůměrně silné či luxusně vybavené auto, ten se holt musí obhlédnout jinde, Tipo míří na Korejce nebo základní specifikace evropských konkurentů.

topten

22. 2. 2017 16:07

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

když vezmu, kde byl fiat, a konkretne tipo před 20-30 lety tak se moc dopředu neposunul.
a v porovnanim s jinejma automobilkama ten posun neposun je daleko zretelnejsi.
i před temi 30 lety mel silnejsi motor ...

zlysoused

22. 2. 2017 16:24

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Vzhledem k tomu, že Fiat v této třídě dlouho absentoval a i celkově ustoupil ze slávy, je podle mě logické, že se vrací takhle odspodu a postavil praktické auto na spodním okraji mainstreamu.

topten

22. 2. 2017 16:53

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

když vezmu, co si normalni ital muze koupit italskyho, tak to je tohle 120 konovy tipo nebo divnej fiat 500 a to me je toho talijana tak nejak lito.
nemyslim si, ze si tam kazdej muze dovolit 200+ konovou guilii nebo 500+konovy ferrari.
přitom byly doby, kdy fiat byla inovativni znacka - vzpomen, kolikrat získal titul auto roku.

otázka proc ten upadek, mozna tim silenym zdanenim motoristu v italii od benzinu pocinaje, přes dan za vlastnictví auta, dane z prevodu, dalnicni poplatky...
normalni motorista to v italii nemá jednoduchy, a to se podle me muselo odrazit a na tyhle lidovy značce, kterym fiat je

R32

22. 2. 2017 16:55

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Nič v zlom ale myslím si, že akutálne nová i30 je o triedu lepšie auto, takže prirovnávať Tipo ku kórejcom je mimo... Skôr by som povedal, že je to konkurencia pre nižšiu triedu v kombíku (Fabia, Clio, Ibiza) ktorá v slušnej výbave lezie cenou na úroveň Tipa (po zľave). Za priamu konkurenciu považujem žiaľ (mám Fiaty rád ale..) Daciu.

Ja Prvni 123

22. 2. 2017 19:22

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

To je oblíbená jedovatá poznámka... ale věří jí jen ti, co si obě auta nevyzkoušeli.
:-)

King of rain

22. 2. 2017 22:24

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

No 3 generace I30 bude zcela jistě lepším autem a asi i dražším než Tipo.

Sumi2000

23. 2. 2017 00:44

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Korejci se dost zlepšili , hlavně výběr materiálů v interieru a víceprvková náprava jsou na vyšší úrovni.
Na druhou stranu , Fiat má hezčí design , a cena korejců je nekorejsky sebevědomá.
Motory má lepší Fiat .. lidi si mohou vybrat.

iudex

23. 2. 2017 08:09

Re: 3 / 4 hvezdy podle vybavy

Presne ako píše R32, Kórejci išli výrazne hore a úmysel Tipa konkurovať H/K je nereálne optimistický, tie autá sú o level vyššie.
Pozri si test novej i30 od Rasťa Chválu: až nečakane pochvalný, hlavne v oblastiach, ktoré boli donedávna slabinou Kórejcov. Chváli najmä podvozok, odpruženie, držanie stopy. Aj motor je "plntučný", žiadne zdochlé papierové kone ako v minulosti. Asistenčné systémy (dištančný tempomat) naozaj fungujú. Interiér a jeho vypracovanie paráda. [odkaz]
Skrátka plnohodnotný mainstream a konkurent Astre, Focusu a spol. Tipo hrá rozhodne nižšiu ligu.

Nonsens

22. 2. 2017 16:29

Sbalit vlákno

len základ

mne to dáva zmysel len v základe, inak preč od toho kým neposunú ceny do reality.

Rozbalit vlákno

zlysoused

22. 2. 2017 16:57

Re: len základ

Mě přijde Kombi s 1,4t za 390t jako slušná nabídka. Navíc se dá předpokládat ještě korekce směrem dolů.

Nonsens

22. 2. 2017 17:29

Re: len základ

asi áno, ak chce niekto kombík a poriadny motor a ostatné nerieši.

zlysoused

22. 2. 2017 19:02

Re: len základ

No je otázka co je to to ostatní, co neřeší a co by mu nabídla mainstreamová konkurence za stejné peníze.

Ozzman

22. 2. 2017 18:16

Sbalit vlákno

interier

Nechci rýpat, ale které auto z mainstreamove konkurence má mekcene plasty v nižší střední i na spodních částech palubky a u kolen...? Vždyť to nemá ani už Superb či Kodiaq :-)

Hatchback sem viděl a je docela hezky , ale za tu cenu jsou jiní hráči, jak ostatně píše i autor a minimálně jízdné presvedcivejsi

Rozbalit vlákno

pumpkin

22. 2. 2017 21:59

Re: interier

Presne tak. Viezol som sa v hatchbacku zo servisu. Neurazí, ale ani nenadchne a pri cene (snáď to bola len uvádzacia) cez 20-tisíc eur už vôbec nie.

_Karel_

22. 2. 2017 19:20

Sbalit vlákno

Odpověď na soutěžní otázku z perexu

"Vyzkoušel jsem rodinnou verzi italského kompaktu na okreskách v okolí Prahy?"
Okresku jsem nepoznal, ale tipuju, že jo. Jestli mě vylosujete, dejte vědět přes SZ.

Rozbalit vlákno

Michal Fokt

22. 2. 2017 20:53

Re: Odpověď na soutěžní otázku z perexu

>:D

woody-alien

23. 2. 2017 11:51

Re: Odpověď na soutěžní otázku z perexu

>:D :yes:

Ja Prvni 123

22. 2. 2017 19:48

Sbalit vlákno

Jo, snaha o opatrnější formulace je patrná...

dokonce je i přiznaný vliv poměrně bouřilvé reakce pod jiným článkem.

Pane Fokte, já to i chápu, že prostě Italy špatně snášíte... nebylo by lepší je prostě netestovat?
:-)

Přesto mi to nedá. Takže vzadu je pro 3 málo místa... je to vlastně jen 4 místné a je lepší to ani nezkoušet.
Porušte svá pravidla a přečtěte si zde, u svého chlebodárce, článek o tom, jak pět chlapů v pohodě vyjelo na Ještěd... s Fábií.
Fábia má vzadu vnitřní šířku 1380mm... Tipo 1470mm. Pro nestrojaře - to je 9 cm.
Jen pro srovnání - ještě i Rapid má vzadu jen 1410mm... takže je blíž Fabii než Tipu.

A proč i jinak Fabia? No protože je cenově přesně proti. Jo, Kombík Tipo je v 1.4 T-Jetu a horní výbavě o 22 tisíc dražší... až to budete zkoušet, nezapomeňte dovybavit Fabii na úroveň toho Tipa, včetně 5ti leté záruky. A přitom je o dost menší, slabší... velikostně by bylo lepší poměřovat kombi od Fabie s hatchbackem Fiata.. a pak jsou úplně stejně drahý.
A přitom je pořád Tipo větším a pohodlnějším autem, ano hatchback pak má o kousek měnší kufr - ale pořád slušných 440 litrů.
1.4 T-Jet je výkonnější, a přitom - korporanti prominou - s lepší pověstí.
:-)
Nekazí se, předepsaný servis je levnější a má obecně delší životnost.
A tohle je auto pro soukromníky - ne pro firmy. Takže ne leasing a dost. Koupit a vlastnit.. a levně a spolehlivě jezdit.

Pokud mám 400 tisíc a chci solidní auto do soukroma, tak mi tam moc alternativ nevychází... asi nový Megane od Renaulta.
Ne všem vyhovuje horně moderní pojetí, nedaří se vždycky probudit vášeň.. a stejně je o něco dražší.

Jasně, tady na diskuzích většinu zajímají auta od milionu nahoru, ale zkuste si tu situaci aspoň představit.
:-)

Rozbalit vlákno

topten

22. 2. 2017 20:08