Ne, že by to bylo poprvé. Ale seznam absentérů se rozšiřuje každý rok. V případě PSA to možná souvsí s tím, že v souvislosti s převzetím Opelu mu nechají k plné dispozici domácí půdu a podobně budou postupovat v případě Pařížského autosalónu příští rok (PSA ano, Opel ne).
Je pravda, že novinky jsou prezentovány takřka jak na běžícím pásu (a že jich během roku je!). Ale stejně, pro mnoho nadšenců jsou autosalóny místem, kde se mohou poprvé osobně potkat s facelifty i novými generacemi. Pokud to ale berou automobilky tak, že jejich "pouhý" facelift je na autosalónu snadno přebit prezentací nové generace přímého konkurenta, pak chápu, že na takový autosalón žehrají.
Nicméně se nemohu zbavit dojmu, že prezentací novinek vybrané skupině novinářů a zástupců importérů, a zvaním "věrných" kupců na připravené PR akce něco ztrácejí. A tím něco je autenticita přímých zážitků. Kupující nepochybují, že PR prezentace jsou dělány za účelem budování (nekriticky) pozitivního obrazu novinky a "vědí", že informace vzešlé z takovýchto akcí nejsou nijak věrohodné. Kupce totiž zajímá obojí: jak PR přednosti nového modelu, tak i méně povedená jeho řešení. A zatímco autosalón umožňuje soukromým osobám i pánům/dámám zodpovědným za podnikové flotily na místě přímo porovnat prezentované modely různých značek (včetně možné zpětné vazby, pokud by na ní zástupcům automobilek opravdu záleželo), PR prezentace takovou možnost nedávají. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že jiná než pozitivní zpětná vazba není na těchto akcích vítána ;-\ .
Inu marketing nové, internetové doby.

Důvod je naprosto jasný a z hlediska automobilek zcela logický.

Původní koncept😒br /> během týdne se představí desítky novinek, o kterých novináři napíšou pár článků během několika dní

Současný koncept😒br /> novinky se představují nezávisle, každá automobilka jindy, v danou chvíli se novináři zaměří na tuto novinku, o ničem jiném není co psát.

Dříve to takto fungovat nemohlo, čistě proto, že nebyl internet, lidi neměli takovou dostupnost informací. Dneska by to bylo z marketingového hlediska blbost dělat to dál tak jak se to dělalo.

Taky z toho nejsem nadšený, ale smysl to dává, prostě je to vývoj daný novými možnostmi. Navíc to má i jiné důvody, vzhledem k současným technologiím si např. můžeme auto prohlídnout ve 360 stupních pomocí webu atd. - to taky dřív nešlo, tak se všechno muselo fyzicky ukazovat

príklad? auto.cz prinieslo zo Ženevy spravodajstvo ešte pred novinárskym dňom. [odkaz]
Nafotili robotníkov, ako lepia koberce, hostesky v civile, iní zase nadvihovali plachty výstavných premiér. Načo je to dobré?
Predtým boli autosalóny v režime: prvý deň pre novinárov a "odbornú verejnosť", t.j. napríklad zástupcov veľkých lízingoviek alebo autopožičovní, nasledujúci deň už pre verejnosť.
Lenže - na "novinársky preukaz" sa dostane na autosalón dnes už každý jouda, kedysi chceli pri akreditácii ukázať aj výtlačky časopisu s menom redaktora, dnes v dobe internetu je to už neskontrolovateľné. Stačí si založiť nejaký autoblog, k tomu vytlačiť "preukaz" a už je z bežného návštevníka akože novinár. A tak už nestačil jediný novinársky deň, ani by sa všetci nepomestili.
Pripočítajte si k tomu množstvo "novinárov" hlavne z Ázie a Indie, ktorých najviac zaujímali hotové technologické riešenia, presné rozmery, a keby si trúfli, tak by niektoré z noviniek snáď aj rozobrali, len aby sa dostali k fotkám detailov.
Dnes už novinári fotia nehotové e😜ozície, ešte počas inštalácie pavilónov. Už som videl aj situácie, keď namiesto nasvietených, vyleštených áut na koberci alebo točni, obklopených hosteskami, fotili novinári už autá na voľnej ploche za pavilónom.. Ešte nenaleštené a s ochrannými prvkami pre prepravu. A zamestnanci značky sa snažili ich odháňať, a autá prikrývať. Ako sa tú novinári dostali do areálu pred jeho otvorením? Na montážnické preukazy?
Posledných niekoľko rokov to bolo vidieť - výstavisko plné ľudí, priam preplnené, ale na tlačovku konkrétnej značky z nich prišlo koľko %? Akurát tak na tie, kde sa dalo najesť sa a napiť, tam bývalo nabité. A hlavne - kde sa rozdávali nejaké suveníry - samozrejme nemyslím nejaké zapaľovače alebo perá.
A bežný návštevník, kým sa konečne mohol dostať na autosalón (zakúpením vstupenky), tak to už bežal piaty deň autosalónu. Vôbec sa nečudujem, že automobilkám dochádza trpezlivosť, autosalón nie je záležitosť za pár drobákov.

Jako pubertak nejdriv na autosalony v Praze (muj prvni byla Autoshow v roce 1991) a pak do Brna, pozdeji jsme jezdili na autosalony do Nemecka, Rakouska, Italie .. Neni nad to si presedat z auta do auta, udelat si vlastni nazor, jak to ktere auto pusobi. Ten pocit nedokaze nahradit zadny clanek nebo prezentace na internetu. Je to skoda, snad jednou vyrobci dojdou k nazoru, ze prezentace modelu na autosalonu jen tak necim nahradit nejde!

Autosalony ztraceji kouzlo dlouhodobe... ale krome toho: nekdo se divi italskym a do znacne miry i francouzskym vyrobcum, ze nechteji na autosalon do Nemecka?
To si jako fakt Nemci predstavuji, ze oni budou chtit zakazovat temto vyrobcum prodej v "risi", a oni budou presto platit obri sumy za pronajmy mista?