Technika
gil54
2
.... i o použití pro jízdní kola. Pokud nebude známo minimálně jaká je cena, hmotnost. komfort, schopnost přenášení bočních sil a sil vůbec, je zbytečné panikařit. Článek neobsahuje prakticky vůbec žádné informace. A na web o autech skoro ano nepatří. ;-\
rabies
0
Přesně tak, použití bych viděl maximálně na městské kolo, co je na fotce. Proti klasice to bude, když né dražší, tak určitě těžší 😐 .
Vcera na Cool-ke davali Autosalon z Ciny a tam mali taketo pneumatiky bezne bicykle, ktore su uz davno v premavke.
Včera jsem zíral kam to autoprůmysl v číně dotáhl. Tvrdím že nyní již jsou na úrovni Evropy a USA, což mnohé, co záběry z autosalonu neviděli pobaví a budou dál snít sen o čínské nekvalitě.
Auta vyzerali dobre, ale o kvalite a hlavne o bezpecnosti by som este pochyboval. Tak za par rokov....
Z obrazkov alebo videi z autosalonu vycitas uroven techniky, spracovania, alebo materialov? Zhodnotis funkcnost, kvalitu, spolahlivost ci ergonomiu? Urcis uroven bezpecnosti? Tvoj nazor je max. na urovni "paci sa mi to", nic viac. Tvrdis blbosti.
je to i tim ze Cina skoupila spoustu mensich ale i vetsich automobilek s jejich know-how, a ted to bude jen o tom kde se to bude vyrabet, jsem si jistej ze pokud vyroba nekterych modelu bude treba v Evrope jak planuji, tak ty auta budou kvalitativne srovantelna s Evropskyma autama, ostatne vyvoj nemaj nastarosti vetsinou v cine, ale prave v mistech jako je Evropa nebo USA
jsem si 100% jistej ze stavajici Evropske automobilky nebudou mit problem s Teslou ktera jim udelala par vrasek ohldne elektroaut, ale je porad relativne draha znacka s relativne uzkym zakaznickym podilem, ale prave s Cinskyma automobilkama, ktere prinesou do Evropy nizsi ceny vseobecne i u mensich a levnejsich aut, protoze kdys si VW rekne ze si postavi baterkarnu na budouci BEV, tak Cinan si rekne ze si postavi 20 baterkaren a postavi je 5x rychlejc nez to VW, a to pro ne bude sakra problem, stare automobilky s evropskym vedenim neumej pruzne a rychle reagovat na rychle se menici trh, jedou si svuj dcesitky let zajetej system kterej jim ale pomalu zacina kolabovat s naporem novych hracu
ostatne prikladem je treba Volvo, a verim ze podobne se pozvedne i MG
jsem si 100% jistej ze stavajici Evropske automobilky nebudou mit problem s Teslou ktera jim udelala par vrasek ohldne elektroaut, ale je porad relativne draha znacka s relativne uzkym zakaznickym podilem, ale prave s Cinskyma automobilkama, ktere prinesou do Evropy nizsi ceny vseobecne i u mensich a levnejsich aut, protoze kdys si VW rekne ze si postavi baterkarnu na budouci BEV, tak Cinan si rekne ze si postavi 20 baterkaren a postavi je 5x rychlejc nez to VW, a to pro ne bude sakra problem, stare automobilky s evropskym vedenim neumej pruzne a rychle reagovat na rychle se menici trh, jedou si svuj dcesitky let zajetej system kterej jim ale pomalu zacina kolabovat s naporem novych hracu
ostatne prikladem je treba Volvo, a verim ze podobne se pozvedne i MG
že na elektrokolech v Číně už je běžně používají..
Bude to levnější než standardní plášť? Jakmile se sjede vzorek, budu potřebovat kompletní kolo? Co když na lesní cestě přejedu větvičku a ta se dostane mezi lamely? Potrhá je to? Nebo projedu blátem, které následně uschne mezi lamelami? Ne, tohle je slepá ulička. Nevidím jediný důvod nahrazovat klasické pláště, které již dnes můžeme mít vybavené zesílenou vrstvou proti defektu, nebo duše naplněné chemickou látkou, která zamezí úniku vzduchu. A aplikace na motorová vozidla? Nesmysl...