Ekonomika
Vy to nevíte? Že se na to ptáte hned v titulku, a pomalu v každém článku. Co jste to proboha za novináře?! Žádná interpunkční znaménka do titulku nepatří, to jsou naprosté základy žurnalistiky. Doporučuji doučit, nebo se jít živit něčím jiným, co vám půjde lépe. Psaní to ale rozhodně není :no: :no: :no:
Jedno Fiatu uprit nelze. Konecne pochopili, ze nestaci postavit jen dobre auto, ale ze je treba zainvestovat i do marketingu. Nevim jak v CR, ale tady v Nemecku je to prvni italske auto, na ktere vidam v TV reklamu opravdu nekolikrat za den. To si pamatuji naposledy u toho pro Fiat tolik nestastneho Stila... po jeho neuspechu jako by se u Fiatu bali lidem rict, ze maji nejaky novy model.
Sice jako skalni lancista Alfe zadny uspechy nepreju a sam bych si ji nekoupil, ale uz znam ve svem okoli dva lidi, kteri ji maji objednanou (oba v benzinu), tak jsem zvedavy, jaky dojem na me udela svezeni. Nezaujate to bude asi opravdu dobry auto.
Akorat ten diesel by mel byt vzhledem ke svemu skutecnemu objemu oznacovany jako 2,1 a ne 2,2l. A prodej vrcholne verze QV zacne mozna na podzim, ale produkce zcela jiste zacala jiz davno. Uz v breznu jsem potkal v Engadinu na okresce mezi St. Moritz a Zernez kolonu osmi Alf Stelvio s italskymi znackami, z nichz dve byly prave vrcholne verze QV.
Mimochodem, sranda je, ze na te stejne okresce jsem o mesic pozdeji potkal i alijassky ostrov z Mlade Boleslavi na tovarnich zelenych "efkovych" znackach.
Sice jako skalni lancista Alfe zadny uspechy nepreju a sam bych si ji nekoupil, ale uz znam ve svem okoli dva lidi, kteri ji maji objednanou (oba v benzinu), tak jsem zvedavy, jaky dojem na me udela svezeni. Nezaujate to bude asi opravdu dobry auto.
Akorat ten diesel by mel byt vzhledem ke svemu skutecnemu objemu oznacovany jako 2,1 a ne 2,2l. A prodej vrcholne verze QV zacne mozna na podzim, ale produkce zcela jiste zacala jiz davno. Uz v breznu jsem potkal v Engadinu na okresce mezi St. Moritz a Zernez kolonu osmi Alf Stelvio s italskymi znackami, z nichz dve byly prave vrcholne verze QV.
Mimochodem, sranda je, ze na te stejne okresce jsem o mesic pozdeji potkal i alijassky ostrov z Mlade Boleslavi na tovarnich zelenych "efkovych" znackach.
ale ved na tu novu 500X s tou "modrou" pilulkou reklamy donedavna tiez frcali ci nie? a to snad vsade ... aj v amerike 😉 .. videl som ju este "nedavno" a frcala kazdy den u nas a myslim ze aj u vas... tak preco spominat az na stilo 😉 ...
daj si na youtube do vyhladavaca fiat 500X reklama 😉 ... a uvidis co mam na mysli :yes:
daj si na youtube do vyhladavaca fiat 500X reklama 😉 ... a uvidis co mam na mysli :yes:
Vim samozrejme, co mas na mysli. Taky pamatuji reklamy na Grande Punto, Ideu, Bravo, Giuliettu a dalsi... Ale naposledy Stilo jsem vidal v televizi tak casto, jako vidam nyni reklamu na Stelvio. I na novou Giulii jsem parkrat reklamu videl, ale proste zdaleka ne tak casto. V tomhle smeru treba francouzi, korejci nebo VW koncern investuje do reklam mnohem vice. A Stelvio je po dlouhe dobe prvni italske auto, ktere vidam v TV stejne casto, jako otravny Kadjar nebo Das Auto z vlkohradu.
U nas ted bezi tahle reklama a i kdyz mimo zprav a aktualne hokeje koukam na televizi jen hodne malo, tak je videt pora😜
[odkaz]
Na muj vkus je ale ta reklama moc americka, nebo jak to rict... zkratka se k Alfe nehodi. Klasicke italske reklamy na auto mam radsi. Treba tahle reklama na Giulii je mnohem povedenejsi, ale ta se u nas nevysila😒br /> [odkaz]
U nas ted bezi tahle reklama a i kdyz mimo zprav a aktualne hokeje koukam na televizi jen hodne malo, tak je videt pora😜
[odkaz]
Na muj vkus je ale ta reklama moc americka, nebo jak to rict... zkratka se k Alfe nehodi. Klasicke italske reklamy na auto mam radsi. Treba tahle reklama na Giulii je mnohem povedenejsi, ale ta se u nas nevysila😒br /> [odkaz]
ta reklama so Stelviom je akoby kusok "utok" na zmysly ale ked ju zbadas uz 3ti krat tak sa ti podla mna okuka... ... a suhlasim ze posobi az moc neitalsky... ja mam rad vtipne reklamy ako ta s tym vw beetle a akoze "zamaskovanymi lupicmi" alebo tato s pilulkou na 500X ... ktore sa daju pozerat stale.... a obecne prave vw ma nahodou celkom vtipne reklamy ... alebo ta s tymi ujetymi 100 000 mil na vw ... ta fakt nema chybu.. sila 😉
velmi dobra bola kedysi aj na fluence... len ju neviem na youtube najst akosi.. aj dobra hudba tam bola... ( nejde o alberta teraz )
velmi dobra bola kedysi aj na fluence... len ju neviem na youtube najst akosi.. aj dobra hudba tam bola... ( nejde o alberta teraz )
Ta reklama na Stelvio je výborná. Paradoxně není ani právě tak "americká". Je to absolutně jiný přístup, není tak otravný jako reklamy Hyundai, nebo vyprázdněný jako reklamy od Škody. Jasně každá z těch značek pracuje s jinou cílovou skupinou, ale reklama na Stelvio je v záplavě průměrnosti a zahlcování informacemi, jedna z mála, kterou nepřepnu. Ten příklad reklamy na Giulii se ničím nevymyká průměru ostatních značek. Bla bla bla, auto bla bla bla panorama. Ta "italskost" je pouze ve voice overu, kdy se snaží poeticky mluvit o spotřebě. Ale kdyby tam místo Giulie projel Passat, tak si rozdílu ani nevšimnete.
Skalní Lancista..... pohltil mě závan smutku. Doslova grandiózní značka až do konce šedesátých let. Ale hlavně před a po světové válce. Jak se skalnímu Lancistovi žije deset let po ukončení výroby poslední opravdu poslední Lancie? A co poslední Delta s tragickou úrovní plastů, dalo by se říci čínského původu?
Doporučuji vzít Alfu na milost. Guilia i Stelvio za to opravdu stojí.
Osud Lancie je hodně smutný, ale život běží dál. Maserati a Alfa milovníkům jižanské radosti z jízdy (a krásného designu) prostě dělají opravdu radost.
Doporučuji vzít Alfu na milost. Guilia i Stelvio za to opravdu stojí.
Osud Lancie je hodně smutný, ale život běží dál. Maserati a Alfa milovníkům jižanské radosti z jízdy (a krásného designu) prostě dělají opravdu radost.
mne sa kedysi takto moc pacili saaby.. 9-5ka aero s 2,3t 169kw je dodnes bezchybna masinka :yes: ... rovnako zlte 9-3 kabrio... krajsie uz nikto nikdy nevyrobi 😉
lancia kusok akoby este ozila pred "par" rokmi modelmi lybra a thesis ... a novou Ypsilonkou ( vtedy som normalne veril ze nastal zlom k lepsiemu ) ale potom akoby utalo ;-\ ... zrazu ziadne nove modely .. len prelepene chryslery... 😢 ... pritom tak slavna znacka to bola... ale asi to uz teraz nijako neporiesime ... aj znacky prichadzaju a odchadzaju ... v minulosti nic neobvykle
lancia kusok akoby este ozila pred "par" rokmi modelmi lybra a thesis ... a novou Ypsilonkou ( vtedy som normalne veril ze nastal zlom k lepsiemu ) ale potom akoby utalo ;-\ ... zrazu ziadne nove modely .. len prelepene chryslery... 😢 ... pritom tak slavna znacka to bola... ale asi to uz teraz nijako neporiesime ... aj znacky prichadzaju a odchadzaju ... v minulosti nic neobvykle
Tak zije se dobre, zatim si dokonce muzu zajet se svou Themou V6 i do centra velkych mest (ma zelenou plaketu) na nakup. >😁 Ale ted vazne... samozrejme se mi na osud Lancie nediva lehce, ale vzhledem k tomu, ze nova moderni auta nejsou tak jako tak pro me moc zajimava (ve zkratce: moc elektroniky a bezpecnostnich prvku a malo dreva, chromu a kvalitni kuze), tak se zameruji hlavne na jeji bohatou historii.
Nejvic me stve ignorance Fiatu k vlastni historii a s tim souvisejici absence programu pro klasicka auta, jako ma napr. Mercedes, BMW nebo Porsche. U Lancie, resp. vseobecne u koncernu Fiat clovek nesezene nektere dily ani na 10 let stara auta. To je proste ostuda! Ale nez vzit na milost Alfu, tak jsem se radsi rozhodl s timhle problemem neco udelat. Inspiraci jsem nacerpal u male rodinne firmy Heuschmid, ktera je nejvetsim specialistou na SAABy v Nemecku. Na denni jezdeni mam 9000 a oni sidli asi jen 30km od meho bydliste, takze jezdim prave k nim. A postupny nedostatek originalnich dilu resi vlastni zakazkovou vyrobou. Diky tomu muzou saabisti prakticky jakykoliv model pouzivat k dennimu jezdeni, jako je tomu trebu u Mercedesu. No a presne to same bych rad jednou nabidl ja vsem skalnim lancistum. Za tim ucelem jsem se i rozhodl vratit na "stara kolena" zpet do skoly a budu od zari delat skolu u Mercedesu zamerenou specialne na renovace oldtimeru.
Mam docela dobre kontakty s lidmi ze svycarskeho Lancia clubu nebo z klubu Lancia Valsesia primo z Vincenzova rodiste a tak vim, ze by o neco podobneho rozhodne byla poptavka. 😄
Jinak k te trojkove Delte. Mas naprostou pravdu. Interier z Brava s materialy naprosto zoufale kvality a zivotnosti. V r. 2009 jsem mel na par dni pujcenou novou Deltu z autosalonu kvuli sve maturitni praci a na aute, ktere melo jako predvadecka najeto jen nekolik tisic kilometru, uz bylo zretelne osoupani kozene hlavice radici paky. O tom, ze ta kuze vypada jak z cinske fabriky a ne jak ze skutecne kravy, ani nemluve. I volant vypadal osoupaneji, nez na dvojkove Delte z r. 1998 me pritelkyne, ktera ma aktualne najeto nejakych 290tis. km. Design Delty III se mi jinak moc libi, ale pouzita technika z Brava v kombinaci s levnymi materiely ji naprosto degraduji nekam na uroven hezciho Renaultu.
Nejvic me stve ignorance Fiatu k vlastni historii a s tim souvisejici absence programu pro klasicka auta, jako ma napr. Mercedes, BMW nebo Porsche. U Lancie, resp. vseobecne u koncernu Fiat clovek nesezene nektere dily ani na 10 let stara auta. To je proste ostuda! Ale nez vzit na milost Alfu, tak jsem se radsi rozhodl s timhle problemem neco udelat. Inspiraci jsem nacerpal u male rodinne firmy Heuschmid, ktera je nejvetsim specialistou na SAABy v Nemecku. Na denni jezdeni mam 9000 a oni sidli asi jen 30km od meho bydliste, takze jezdim prave k nim. A postupny nedostatek originalnich dilu resi vlastni zakazkovou vyrobou. Diky tomu muzou saabisti prakticky jakykoliv model pouzivat k dennimu jezdeni, jako je tomu trebu u Mercedesu. No a presne to same bych rad jednou nabidl ja vsem skalnim lancistum. Za tim ucelem jsem se i rozhodl vratit na "stara kolena" zpet do skoly a budu od zari delat skolu u Mercedesu zamerenou specialne na renovace oldtimeru.
Mam docela dobre kontakty s lidmi ze svycarskeho Lancia clubu nebo z klubu Lancia Valsesia primo z Vincenzova rodiste a tak vim, ze by o neco podobneho rozhodne byla poptavka. 😄
Jinak k te trojkove Delte. Mas naprostou pravdu. Interier z Brava s materialy naprosto zoufale kvality a zivotnosti. V r. 2009 jsem mel na par dni pujcenou novou Deltu z autosalonu kvuli sve maturitni praci a na aute, ktere melo jako predvadecka najeto jen nekolik tisic kilometru, uz bylo zretelne osoupani kozene hlavice radici paky. O tom, ze ta kuze vypada jak z cinske fabriky a ne jak ze skutecne kravy, ani nemluve. I volant vypadal osoupaneji, nez na dvojkove Delte z r. 1998 me pritelkyne, ktera ma aktualne najeto nejakych 290tis. km. Design Delty III se mi jinak moc libi, ale pouzita technika z Brava v kombinaci s levnymi materiely ji naprosto degraduji nekam na uroven hezciho Renaultu.
jo Saaby boli uzasne vozy.... len boli kusok svojske ... a to sa v dnesnom uniformnom a na biznis zameranom svete uz bohuzial neodpusta... nam tu dokonca na ulici parkuje dodnes jedna C6 od citroena za ktorou sa neda neotocit sa... to je proste fenomenalne auto.. fantomas v praxi... neskutocna vizaz... mali sme tu kedysi aj staru 9000ku od saaba.. aj kupe subaru SVX alebo "noblesny" rover 75.... bohuzial to vsetko rokmi pomizlo a dnes je to tu sama klasika golfy ceedy ASX fiesty yarisy ... vitary fabie a tak dalej.. ved to pozname... proste klasika...
posledna pekna lancia bola podla mna thesis... ( lebo ta posledna prerastena mega-delta sa mi uz moc nepacila ) ja jeden thesis u nas v meste dokonca vidim behat a je to stale na pohlad nestarnuce a zaujimave auto... predne male kukadla thesisu su aj dnes stale coraz aktualnejsie ... a zadne svetla takisto... proste nestarne to auto voebc .. aj vedla nejakeho noveho mondea alebo superbu dnes vyzera uplne paradne ... skoda ze nakoniec znacky ako rover lancia ci saab dopadli ako dopadli ... asi nejde byt krasny stylovy jedinecny a zaroven predavat masovo na miliony aby prezili ... to asi nejde dokopy 😢
posledna pekna lancia bola podla mna thesis... ( lebo ta posledna prerastena mega-delta sa mi uz moc nepacila ) ja jeden thesis u nas v meste dokonca vidim behat a je to stale na pohlad nestarnuce a zaujimave auto... predne male kukadla thesisu su aj dnes stale coraz aktualnejsie ... a zadne svetla takisto... proste nestarne to auto voebc .. aj vedla nejakeho noveho mondea alebo superbu dnes vyzera uplne paradne ... skoda ze nakoniec znacky ako rover lancia ci saab dopadli ako dopadli ... asi nejde byt krasny stylovy jedinecny a zaroven predavat masovo na miliony aby prezili ... to asi nejde dokopy 😢
SAAB ani Lancii nezabilo to, ze byly jiny, ale proste jejich neschopny vedeni v podobe Fiatu a GM. Uz jsem se o tom kdysi pod jinym clankem o Lancii rozepisoval a dnes nemam naladu ani cas to opakovat. Me jen prekvapuje, ze zrovna ty tu vzpominas, jaka je skoda Lancie, Saabu nebo Roveru a ze dnes je to sama klasika (mimochodem, pro me jsou klasikou prave auta od Lancie nebo Saabu, nez od Kie...) jako Ceed, ale pritom zrovny ty jsi tady na diskuzich nejvetsi onanista nad tou bezpohlavni nudnou korejskou produkci. :-!
Asi jsem to nepochopil... Lancie mám rád. A po těch letech s Themou 2.0 turbo a Deltou HF Integrale snad můžu říct, že vím, o čem Lancia byla.
Prismu, Dedru a Ypsilonku nepočítaje.
Ale pořád mám za to, že se rozhodli správně: v mezích možností investují do Fiata a do Alfy a na Lancii prostě nezbývá,
Udržují Ypsilonku docela hezky... a pořád si myslím, že když na to Fiat, jako koncern, bude mít, tak udělá i nějakou novou.
Ale docela dobře se může stát, že na to mít nebude, to se nedá zpochybnit. Autům nastaly těžké časy, a už nějakou dobu se jich vyrábí příliš mnoho... míněno obecně, jako lidstvem.
Prismu, Dedru a Ypsilonku nepočítaje.
Ale pořád mám za to, že se rozhodli správně: v mezích možností investují do Fiata a do Alfy a na Lancii prostě nezbývá,
Udržují Ypsilonku docela hezky... a pořád si myslím, že když na to Fiat, jako koncern, bude mít, tak udělá i nějakou novou.
Ale docela dobře se může stát, že na to mít nebude, to se nedá zpochybnit. Autům nastaly těžké časy, a už nějakou dobu se jich vyrábí příliš mnoho... míněno obecně, jako lidstvem.
Zrychlení u dieselu ze 6.6 s? To asi ne.
Zajímavá hodnota, moc tomu nevěřím. Vzpomněl jsem si na vrcholný naftový Ford Edge - se stejným výkonem má o 3s (tj. 50😖 horší 0-100 >😁
do alfy dizel? to si normalny alfista nikdy nekupi.. ale firme je to jedno samozrejme 😉
Proč si to myslíš?
Považuju se docela za pravověrného... v sobotu jsem se vrátil z báječné české generálky srazu Alf 164, která předchází 30 narozeninám tohodle typu v Miláně... a v dieelu jsem měl Alfy hned 3.
Postupně.
33 s tříválcovým VM turbodieselem byla ve své době kousek před konkurencí a jezdila báječně a úsporně.
Ano, přední ramena na to moc nadšeně nereagovala - ale i tím předběhla konkurenci. Pořád vydržely víc, než později v Audinách.
😄
S dieselm jsem měl Alfu, se kterou jsem najezdil nejvíc kilometrů - 90 s 2,4 VM TD jsem vodil po silnicích 380 tisích km, většinou s 1,5 tunovým vlekem... a pak jsem ji prodal a ještě jezdila dál - nevím jak dlouho.
Pravověrný Alfista ale má problém s tím, si koupit "rychlé SUV". Dvoulitr turbo patří do Giulie, rychlého sedanu.
I tu 500X od Fiata mám s 1.6 atmosférou. Je to auto, které vlastně ani nemá jezdit moc rychle... ale dobře se do něj sedá, je z něj hezkej rozhled a díky světlé výšce neřeším uklizenost silnice.
Nejde mi to dohromady s tím výkonným motorem.
A platí to bez ohledu na to, jestli spaluje benzín nebo naftu.
😄
Považuju se docela za pravověrného... v sobotu jsem se vrátil z báječné české generálky srazu Alf 164, která předchází 30 narozeninám tohodle typu v Miláně... a v dieelu jsem měl Alfy hned 3.
Postupně.
33 s tříválcovým VM turbodieselem byla ve své době kousek před konkurencí a jezdila báječně a úsporně.
Ano, přední ramena na to moc nadšeně nereagovala - ale i tím předběhla konkurenci. Pořád vydržely víc, než později v Audinách.
😄
S dieselm jsem měl Alfu, se kterou jsem najezdil nejvíc kilometrů - 90 s 2,4 VM TD jsem vodil po silnicích 380 tisích km, většinou s 1,5 tunovým vlekem... a pak jsem ji prodal a ještě jezdila dál - nevím jak dlouho.
Pravověrný Alfista ale má problém s tím, si koupit "rychlé SUV". Dvoulitr turbo patří do Giulie, rychlého sedanu.
I tu 500X od Fiata mám s 1.6 atmosférou. Je to auto, které vlastně ani nemá jezdit moc rychle... ale dobře se do něj sedá, je z něj hezkej rozhled a díky světlé výšce neřeším uklizenost silnice.
Nejde mi to dohromady s tím výkonným motorem.
A platí to bez ohledu na to, jestli spaluje benzín nebo naftu.
😄
Je to ve specifikacích výrobce.
210k verze 6,6 a slabší 180k za 7,2s
Se zrychlením bych problém neměl, spíš ta kombinovaná spotřeba 4,8 ... >😒]
210k verze 6,6 a slabší 180k za 7,2s
Se zrychlením bych problém neměl, spíš ta kombinovaná spotřeba 4,8 ... >😒]
Q5, X3/4, F-Pace, GLC nebo XC60 jsou na tom cenově podobně.
Takže ty máš potřebu, aby auto, které si koupíš, mělo hodně jiných lidí?
Takže na otázku proč bych si teda měl koupit raději VW - protože á něco na víc - zaznělo, že kvůli prodejům.
Na to jsem reagoval já.
Teď koukám, žes to myslel spíš tak, co má za typ, kterej by postavil proti Stelviu... a proti ostatním citovaným konkurentům.
Ale v zásadě je to jedno - neřeš to.
VEN Z MĚSTA S DÍZLSRAČKOU >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Takze ne, ja urcite nemam potrebu aby auto, ktere si koupim, mela spousta lidi (kdyz uz mam potrebu prave opacnou), ale o tom sjem v prvnim rade vubec nepsal. 😉
Mně se Stelvio (jako stylové SUV) docela líbí.
najblizsie ma k Stelviu stylom aj genetikou ale aj rozmerovo jednoznacne F-pace od jaguaru
PS: na talianskych strankach najdes normalne porovnanie Stelvio vs Touareg ... par som ich nasiel.. vid google... sranda... ale fakt
alebo: jestli se nepletu... ale to uz sme zase pri winetouovi 😉
Touareg - poctive chlapacke auto 😄 VW moc nemusim, ale s nim by som vedel zit.
Stelvio som videl asi pred tyzdnom-dvomi nazivo na ceste v tej cervenej farbe a nejako to na mna nezabralo. Mam z toho pocit ako z X6.
Auto pro kadeřníky, to se tu už psalo o TT, MX-5 a dokonce o Caymanu... a je to blbost. Samozřejmě, představa, jak white kouká z MX-5 vrchem přes sklo je lehce komická... 😄
P.S. O Caymanu jsem to zatím neslyšel, o Boxsteru ano, ale je mi to obecně úplně jedno, myslím podobné kecy.
Stelvio je metrousske 😄
Nevím kde se vzala ta nálepka 4% auta, pro mě je nesmyslná.
Podotýkám že v TOP výbavě ale jen 150 k TDI 4*4..
Silnější je o 100 tis ještě dražší..
Stelvio vypadá moc dobře ! 😄
ja ocakavam uspech Stelvia... rozhodne daleko vacsi ako u giulii ktorej podla mna chyba kombik aj nejaka ta "outdoorova" verzia aku mala kedysi 156tka pod menom crosswagon.. SUV su proste v kurze a Stelvio bude urcite lacnejsie ako Cayenne pritom majitelovi spravi mozno este lepsiu sluzbu ... fakt Stelvio je nazivo moc pekne 😉 normalne sa mi zapacilo :yes😒br />
PS: pre Barichella .... vcera poobede som pri Kechneci videl prvykrat ladu vestu .. striebornu ( prekvapivo dobre vyzera.. vyrysovanejsie a napaditejsie ako logan ... je to fakt pekny a vcelku stihly sedan ) .. takze zrejme nejake tie kusy u nas uz jazdia :yes:
hele budeš se divit, ale spotřeba šla o litr níž. dlouhodobá 8.4
každopádně po načipování o 50 kobyl spotřeba víceméně stejná, možná dvě deci dolů. proti čemuž jsem vždycky brojil, když takové věci někdo říkal😊
btw. když vyselektuju na spritmonitor diesely s 300 hp+ tak mi vyskočí spotřeba okolo 7.8 litru
Největší dojem udělala snadná ovladatelnost i hodně vysokých rychlostech, dále skvělé pohlcování všech děr a hrbů i na hodně rozbité silnici, dovolím si říci totální hluková izolace a navrch pak pocti, že řídím opravdovou Alfu. Je jasně poznat, že jde o SUV- ale jen posazem dost vysoko nad podlahou vozu. Zbytek je prostě hodně sportovní auto, snadno dojdete k závěru, že je jízdně na úrovni X3, ale komfortem a pohodlím mnohem víc srovnatelné s GLC. Někdo by možná usoudil, že GLC bude tedy lepší volbou, já ale volím Alfu. Už jen proto, že při plné srovnatelnosti všeho (rozměrů, komfortu, jízdních vlastností) jí netrčí displej nad palubkou jak nějaký ten Samsung, ale je pěkně integrovaný do velice příjemné a luxusní palubní desky.
Nic těžkého, osobní zkušenost je k nezaplacení.
Jenže: se zvyšujícím se "bohatstvím" společnosti roste obliba SUV přímo raketově. Takovou vlnu zájmu nezažil autoprůmysl nikdy v předchozích letech: snad jen dočasný zájem Američanů o malá auta v první polovině sedmdesátých let může být podobným boomem, ale nikoliv celosvětovým, jakým se SUV jeví nyní (Čína).
Alfa má nyní těžkou pozici: Stelvio vyhnalo zájem o její auta hodně vysoko, generuje peníze, ale jít do kombíku se zdá být vyhazováním zdrojů do vzduchu. Myslím, že spíše než kombík, je centrem prací v Alfě velký sedan na podvozku Ghibli. Přeci jen, po letech "ústrků" potřebují povýšit image značky. Giulia je výborný začátek, Stelvio odpovídá na trendy a nová Alfetta by měla značce zajistit definitivně pozornost potenciálních kupců ([odkaz]
Snaha rozšířit prémiovou D o Volvo naráží na problém zvaný "motory", Alfa snad se podobným chybám vyhne. Už jen diesel 2,1 lt znamená, že se Alfa nechce jen vejít do daňového limitu 1,75 lt (platí v Itálii; objemnější motory znamenají daně vyšší skoro dvojnásobně), ale že preferují movitější zákazníky a nadšence pro pohodlnou dynamiku. Jak do toho zapadne Giulia kombi? Hm, fakt těžko říci.
Jsem zvedavy, na kolik si budou cenit sestivalec.