Díky, když už se tady úplně rezignovalo na náznaky serióznější auto novinařiny, aspoň tady začíná bejt sranda nejen v diskuzích.
"Mohykán starých, poctivějších časů".. Pecka >:D

...půl hvězdy dolů z údajných čtyř za nepoužitelnou převodovku? Jel jsem jen Citigo a ani to by mě nepřesvědčilo k tomu, aby moje peníze neputovaly do Kolína nebo k Fiatu.
Upocený podvozek, rychle nastupující nedotáčivost a pocit nestability u auta s najetými 8tkm byly tak otřesné, že bych auto nepořídil ani tchyni. :-!
Pokud u některých testovaných značek použijeme konstantu mínus jedné hvězdy, dostaneme v nejlepším případě to správné reálné hodnocení.

"Jakékoliv minitrojče koncernu Volkswagen je podle mě široko daleko nejlepší miniauto"

Tohle bylo jediné, co jsem si z testu přečetl. A nebudu to měnit. >:D

Kdo si pořídí robotizovanou převodovku, tak trochu již počítá s tím, že za 4000 příplatku nedostane DSG. Všechny robotizované převodovky jsou si podobné a všude. Např. v Toyotách je to ta samá hrůza. Když zákazník žádá, tak náš pán má. :-!

mám robota na smarte a nie je to tak hrozné, asi len pri porovnaní s novšími vymazlenými automatmi. Koniny typu prehadzovačka hore dole pri 80 mi ale nerobí, holt daimler nie je vw. Ja som nikdy nemal problém s radením vyššie dopredu a podradiť dozadu, vždy mi to prišlo logické a nikdy som sa nepomýlil. Logika chcem ísť dopredu, rýchlejšie, tak tlačím páku dopredu mi príde správna, možno komplikácie prichádzajú so zvykom na niečo iné, to neviem posúdiť. Mne sa nepáči trojvalec ani v miniaute, ja som v smarte nemal na výber, ale aj miniautu lepšie sedí štvorvalec, lebo častejšie behá v meste pri neustálej akcelácii a neutrále a tam je príjemnejší štvorvalec, nevibruje toľko a je tichší, príjemnejší pri akcelerácii. Trojvalec sa ukľudní pri ustálenej jazde na nižších oťáčkach, ale takej v meste a okolí nie je veľa.

To jsou zase strašlivý kecy. Pro srovnání poskytuji mé dojmy z delšího užívání. Jednalo se o Citigo 3D 55kW s 5MT. A mé dojmy?

Už po startu zaujmou vibrace takové úrovně, že si jich všimla i moje manželka, která je technikou naprosto nepolíbená. Jsou cítit na volnoběh ve dveřích, v sedadle i ve středové konzole. Díky chybějící synchronizaci zpátečky počítáte zuby v převodovce při polovině řazení zpětného chodu. Jak ta převodovka bude vypadat po deseti letech provozu?
Jedná se samozřejmě o atmosférický motor plnící tehdejší normu Euro5. Přesto se koncernu podařilo vytvořit půlse***vou prodlevu na plyn. Je to příšerně otravné, štvalo mě to při každém rozjezdu nebo akceleraci. V téže době jsem měl možnost svést se s Mazdou 3 G120, tedy podlazená verze. Je to samozřejmě jiná třída, ale obě jsou to atmosféry plnící Euro 5. Rozdíl v reakci na plyn byl obroooovský. Tam kde Mazda předváděla přirozené, hbité a okamžité reakce, nabízelo Citigo jen prodlevy. Může to být až nebezpečné v situaci, kdy je potřeba okamžitá akcelerace. Když k tomu přidáte neochotu motoru jít do otáček danou tříválcovou koncepcí, skládá se dohromady obrázek miniauta, které není mrštné, hbité ani přirozeně reagující. Kdyby to auto dostalo dobře udělaný litrový čtyřválec, který by ladili lidé, kteří to umí, bylo by to skvělý auto.
Takto si myslím si, že konkurenční Fiat Panda se čtyřválcem 1,2 udělá za podobné peníze mnohem lepší službu. A zákazník se nemusí dívat na holé plechy na dveřích v interiéru, nákladové hraně i bocích kufru a dalších důkazech toho, jak moc se při vývoji NSF trojčat škudlilo.

Přecijen v podobný cenový relaci se pohybuje i Swift nebo Ignis. Jejich atmosféry jsou super a s krásnou spotřebou. Osobně mi bratislavský trojčata přijdou takový bezpohlavní...Suzuki má větší šťávu

Doporučuji autorovi článku ať pořádně otestuje např. Kia Piccanto 1.25. Motor 4-válec, bez vibrací, bez dunění, pěkně točivý a pozor s podobnou spotřebou jako kostistřas 1.0 MPI.
A teď k ceně, co můžu mít za použitelně vybavené Mii/UP/Citigo?
- Kia Rio 1.25 s podoboné výbavě, velmi dobrý motor, vlastně ve své kategorii patří spolu s Fordím 1.25 mezi nejlepší
- Renault Clio 1.2, auto velké skoro jako Rapid SB! S opravdu spolehlivým motorem, opět 4-válcem, bez vibrací a divného dunění.
- Opel Corsa 1.2 - opět stará škola, ale prostorem a motorem úplně jiná liga než plechovky z Bratisalvy, nic proti nim, své místo mají, ale předražené zboží je jen pro módni stylisty...
- Peugeot 208 1.2 - opět neporovnatelné prostorem, komfortem s o třídu menším Mii
atd atd..
Sumasumáru popravdě, Mii a jeho bratříci jsou zastaralí, interiér je opravdu jak u bazarovek 5 let za horizontem, místa nic moc, a motor 1.0 MPI? Stačí si přečíst Škoda forum - vibrace, hluk s postupujícím nájezdem, řazení kleslo pod úroveň korejců a francouzů :-)