bielo-čierna - to je fakt velká módní novinka! >😁

Alebo vy. Predaje Volva sú rekordne aj s R4. Okrem toho v minulosti bol najpredávanejší R5. V6 a V8 boli minoritné. A R5 bol predávaný nie kôli tomu, že by to bral sami petrolhead, ale proste preto, že ako základ si Volvo zvolilo R5.

Přiznám se, že po informacích po spolehlivosti či nespolehlivosti současných modelů nepátrám. A to se vlastně netýká jenom nových modelů Volva. Zkušenost mi říká, že mouchy (včetně ergonomických) se u nových modelů aut vychytávají zhruba dva roky (viz Mazda například, která s vylepšeními přichází nenápadně a bez humbuku téměř každý rok).
Ano, přiznávám, že Volvo vždy hodnotím podle designu, protože u Volva jejich design funguje dlouho a dlouho. Potom také podle bezpečnostních fičur, protože historicky je Volvo v oblasti bezpečnostních systémů (nejen elektronických, ale i mechanických) o dva až tři kroky dál, než konkurence. A konkurence je v této oblasti sleduje opravdu pozorně. Volvo už nějakou dobu v podstatě "diktuje" bezpečnostní trendy.
Nicméně, v případě současných modelů Volvo jsem vyzkoušel současný hybridní T8 XC-90, D5 S90 a D3 u V40 CC. V rámci filozofie automobilky nebylo co těmto vozům vytknout. Pořád člověk cítí v rukou dobře postavené auto.

Když se tak porozhlédnu po českých silnicích, tak prémiový mercedes (nový) patří spíše mezi vzácnější kusy. Za to audi má žně a v poslední době začíná stoupat i bmw. Z toho tak nějak vyplývá, že zastoupení vozů na českých silnicích odpovídá spíše módním vlnám, image, či designu. (Každý, ať si koupí, co se líbí jemu, a co uzná za vhodné.) O vyjádření kvality tady ovšem nejde.
Proto si dovolím tvrdit, že i počty automobilů volvo nemají se spolehlivostí co do činění. Spíše je na místě si uvědomit, že Volvo je relativně malá severská automobilka, která produkuje svým způsobem specifické vozy. Jezdit volvem odpovídá zhruba někomu, komu je 40+, má rád stabilitu, nevyžívá se v módních trendech (opět nic proti nim) a samozřejmě preferuje bezpečnost. Ne úplně každý se v této charakteristice najde.
V otázce spolehlivosti je z nejrůznějších testů jasné, že např. německé prémiové automobilky obecně nepatří mezi premianty. A je to i logické. Bývají nositeli nových technologií, za což se někdy platí právě poruchovostí nových zařízení. Volvo by se mezi onu prémiovku rádo zařadilo. Nicméně spolehlivost pro solventního zákazníka nemusí být podstatným kritériem výběru. V rámci záruky je vyřešeno vše podstatné a po jejím skončení nebo ještě dříve je stejně automobil prodán. Tlak na zvýšení prodejů je trvalý a těm spolehlivé vozy brázdící silnice dvacet let příliš nenahrávají. Spolehlivým automobilům obecně tak trochu odzvonilo.
Napsal jsem, že Volvo je specifické, neumím posoudit nové modely, ale řekl bych, že je to jeho síla i slabina. Ona jednoduchá řešení mohou mít i své kouzlo. Jsem schopen si na autě vyměnit žárovku do pěti minut a nemusím použít šroubovák. Prostě člověk vytáhne kolíček vysune světlo, odklopí kryt a je to... Žádná věda, žádný problém. Samozřejmě s rozvojem světlometů už to do budoucna ve všech ohledech platit nemusí. Na první pohled tedy takové uchycení může být děsivé, ale je to příjemné a jednoduché. A takových věcí lze na autě objevit víc.