Souhlas, v designu bych si dovedl představit větší dotaženost a jemnost detailů, nicméně to je co píši, je potřeba postavit pořádný technický grunt (to udělali) a na něm pak vylepšovat ve faceliftech a nových generacích jak ten design, tak třeba jízdní vlastnosti nebo šíři nabídky jednotlivých verzí. Opačný přístup, kdy se vezme mainstreamová plečka a na ní se navěší milion chromovaných cingrlátek a dovnitř se nacpou dvě tuny umělé kůže je nesmyslný, nefunguje a v konečném důsledku vede spíše k zesměšnění dané značky než k nějakému opravdu vážnému průniku do prémie. Tady vidím, že mají dvě zásadní vstupní ingredince pro budování prémie, technický základ a asijskou zabejčilost nebo vytrvalost (to úkázali jasně v mainstreamu), kdy je předpoklad, že se jen tak při prvním klopýtnutí nevzdají a to jsou dvě zcela zásadní věci. S blbou technikou může být výrobce vytrvalý jak chce a skonči s posměchem, s perfektní technikou ale ležérností a neschopností vytrvat v dalších generacích skončí úplně stejně. Tady je po dlouhé době předpoklad, že se konečně někdo v dlouhodobějším horizontu může D3 přiblížit a klidně ji i ošklivě pozlobit (ne hned, ale v dalších generacích).