Diskuse: Motorka na vodu: Jak zrychlit z klidu na 256 km/h za 4 sekundy?

V podstatě hydraulický akumulátor.

Jo, tedy běžně používané zařízení fungující při normální teplotě

Pouze je otázka jestli k jeho nabití použili opravdu kompresor jak se píše v článku, nebo VT pumpu. Pokud kompresor, ládovali do něj zdlouhavě plyn k vodě. Pokud pumpu tak ho promptně nacpali tlakovou vodou a tím stlačili plyn. Já osobně bych volil určitě tu pumpu, výsledek je ale v obou případech stejný

Parní tabulky nepatří (podle mě) mezi znalosti potřebné pro práci redaktora a tak bych omluvil naprosto zcestnou představu o fungování tříkolky. Jen těžko ale pochopit proč se tyhle představy uveřejní do článku.

Opravdu nejde o desítky tisíc stupňů, pro 40 MPa postačí mít obsah té tlakové nádoby zahřátý na necelých 500°C. Při expanzi z této teploty již voda ze superkritického stavu nepřechází v trysce do stavu mokré páry, ale syté či mírně přehřáté páry, což je pro takový tryskový pohon nejefektivnější - objem expandující páry se v trysce nezmenšuje její přeměnou na mikrokapičky kondenzující vody (ty se začnou tvořit až po kontaktu se studeným okolním vzduchem).
Mohl by to mít zahřáté i na míň při těch 40 MPa, např. na 200°C, ale to už by z té trysky chlejstala směs, ve které by bylo hmotnostně cca 5x víc vody než páry a tah by se mnohem rychleji zmenšoval.

Pro dosažení tlaku 40 MPa není ani nutné používat kompresor, stačí vodu uvnitř „pouze“ nějak zahřát, např. na těch cca 500°C.

Ale jak píšeš, asi je jednoduší natlačit nad vodní hladinu vzduch a vodu použít jen jako reakční „protizávaží“ vypuzované tlakem plynu ven. S vodou zahřátou na 500°C by však tahle "raketa" vyvozovala obdobný tah po několikanásobně delší dobu.

Jo koukal jsem na to a máš pravdu, teplota by nemusela být zdaleka tak vysoká jak jsem původně myslel. A souhlas že by v tom případě stačilo vodu v kotli "jen" pořádně zahřát, bez jakýchkoliv kompresorů apod..

Ovšem i podle videa to vypadá, že se tomto případě opravdu jedná pouze o studenou vodu. Teoreticky by v té tlakové nádrži ani nemusela být voda mechanicky oddělená od vzduchu, tj. nemusí tam být žádný píst ani memebrána apod. Při tom obrovském přetížení při rozjezdu se voda stejně sama nahrne do zadní části nádrže k trysce