Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Bugatti se radovalo jen chvíli. Rekord z 0-400-0 km/h má po pár týdnech nového držitele!

S velkou slávou informovala automobilka Bugatti o rekordní jízdě Chironu při zrychlení na 400 km/h a následném zastavení. Držitelem prvenství však byla jen pár týdnů.
Zpět na článek
Avatar - Hammunasakra
5. 10. 2017 20:31
Brutal
Starej Koenigsegg dobrý :yes: :yes:

Rozdíl 3112 metrů Chironu vs 2535 metrů Agery = to je hodně velkej rozdíl :-!
6. 10. 2017 19:41
Re: cekal bych to lepsi
Informace jsem získal přímo od Koenigseggu. Když řeknou, že jim Audi nechtělo dovolit ladit motory a nedokázali se dohodnout, tak nemám důvod to zpochybňovat. Pokud jsem to dobře pochopil, V8 Audi nikdy ani neladili, jen chtěli. Což bylo nakonec dobře, protože by tím jen ztráceli čas.

Chiti ten motor hlavně navrhl. Pro silniční použití ho pak musel pochopitelně upravit.
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 14:16
Re: Brutal
Nojo Koenigsegg [odkaz] [odkaz] [odkaz] ;-)
5. 10. 2017 22:18
Re: cekal bych to lepsi
Koenigsegg začínal níž a postupně motor ladili. Byli vděční za to, co sehnali (jak sháněli motor, je zajímavý příběh; ve hře byl i mnohem exotičtější, ale nevyšlo jim to). U Bugatti od začátku stavěli šílenost. Ano, není problém nafouknout cca. čtyřlitrový šestiválec na dva tisíce koní. I taková auta jezdí. Ale nedivím se jim, že do něčeho takového nešli.

Osobně tu konfiguraci moc nemusím. Kdo ví, proč ji zvolili. Na kolik to byla otázka 16>12 (což asi motivovalo i BMW k vývoji V16 pro RR), na kolik pro to měli technické důvody (nakonec ten motor má 8 litrů), kdo ví. Člověk nesmí zapomínat, kdy ho vyvíjeli. Zajímavé je, že koncepty předcházející Veyron měly atmosférickou W18. Ta mi přišla zajímavější. Zajímalo by mě, jak takový motor zní. Tři řadové šestiválce. Měl jen 6,3 litru, takže asi 18 válců nepotřebovali (ale nemám ponětí, co měl točit).
5. 10. 2017 21:56
Re: cekal bych to lepsi
Snad je ti jasné, že je auto limitované pneumatikami. Pokud používají silniční pneumatiky, nelze čekat zázraky.
6. 10. 2017 08:40
Re: Brutal
Myslíš, že to bude nějakýho zákazníka Chironu zajímat? Dost silně pochybuju.
Avatar - wakantanka
6. 10. 2017 18:31
Re: Brutal
Vacsina Chironov aj tak skonci v klimatizovanej garazi ako investicia. :-)
6. 10. 2017 11:52
Re: cekal bych to lepsi
Ještě pár dodatků. Není šestiválec jako šestiválec. V6 nepovažuji za něco extra vhodného pro limuzíny. R6 jsou na to vhodnější. Nicméně v luxusních limuzínách dlouho kralovaly osmiválce (dříve i řadové). V12 typicky volily automobilky, které měly R6 a chtěly něco většího (jako Jaguar nebo později BMW).

Právě kultivovanost toho 12 válce, který Koenigsegg plánoval použít a pro který auto postavil, jim umožnila ho přímo přišroubovat ke karoserii. Což byl pak problém, když to nevyšlo a přešli zpět na V8.
6. 10. 2017 11:11
Re: cekal bych to lepsi
Mně třeba přeplňované W12 moc nezní. Což není nutně chyba motoru, prostě se mi netrefili do vkusu.

Nemám ponětí, proč zvolili zrovna W16. Jestli jim šlo o krátkou zástavbu. Umím si představit, že 8 litrů by pro ně bylo příliš na W12, o V8 nemluvě. Zjevně byli celkem konzervativní. Tahle auta jsou nakonec o luxusu, pohodlí, nejsou to vykuchané rakety, jejichž jediným smyslem je být nejrychlejší. To je na nich právě zajímavé.

Svištění je typické pro turbodmychadla. V tomhle je značný rozdíl mezi zvukem uvnitř a venku. Normálně mi ten zvuk nevadí, zní to rychle, ale u pístových motorů to může působit jako šum. Hlavně ve spojení s utlumením zvuku turbínou. Zevnitř však s tou W16 nemám problém. Zní opravdu rychle. Teď mi došlo, že mi trochu připomíná zvuk, který Audi vyvíjelo pro e-tron, tedy elektrickou R8. >:D Ale líbí se mi. Ale mě se líbí i ty stíhačky. Proudové motory jsou "cool," jen v autě nepraktické.
6. 10. 2017 10:00
Re: A čo tá 0-100? Re: cekal bych to lepsi
Brzdenie kotucovymi brzdami je vlastne premena kynetickej energie na tepelnu. Vies si sam predstavit, ze ako kotuce a dosticky postupne akumuluju teplo, bude sa menit ich koeficient trenia a teda aj vykon. Pri 100 - 0 je to irelevantne, tam ich vyrazne nezohrejes ani u bezneho auta. Pri 400 - 0 je potrebne enegria ovela vacsia (16x ako si spocital), takze to uz zohra vyraznu rolu. Povedal by som, ze veste viac ide o pneumatiky a tie su skutocnym limitom

Zober si, ze ak bezne auto na dobrych gumach spomaluje rychlostou 10m/s a tu to vyslo na 12.8, tak je to stale o 28% viac a to je sakra rozdiel v schopnostiach gumy, co znamena, ze to brzdi vyrazne lepsie. Je to ako s pretazenim pri prejazde zakrutou. Rozdiely sa prakticky stieraju a ani supersport nie je ovela rychlesi ako dobry HH.

Nepoznam Ageru RS, ale pre tieto rychlosti je idealne pouzivat aerodynamicku brzdu. Zrejme ju nevyuzivaju dostatocne alebo na to maju dovod...
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 09:25
Re: Brutal
Je to ale fakt hodně = půl kilometru. Rozhodli se postavit reklamu zrovna na tomhle = a zrovna v tomhle je postarší model Koenigseggu dost jinde. A je dost možný až pravděpodobný že novější Regera [odkaz] to posune eště o dost dál

Ale máš pravdu že kdo vysolí 90 milionů za Chiron [odkaz] asi ho to moc zajímat nebude = i když * možná trochu jo >:-[]
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 09:22
Re: Brutal
Je to fakt hodně = půl kilometru. Rozhodli se postavit reklamu zrovna na tomhle = a zrovna v tomhle je starší model Koenigseggu dost jinde. A je dost možný až pravděpodobný že novější Regera [odkaz] to posune eště o dost dál

Ale máš pravdu že kdo vysolí 90 milionů za Chiron [odkaz] asi ho to moc zajímat nebude = i když * možná trochu jo >:-[]
6. 10. 2017 08:19
Re: časy sa menia.....
12 let mi nepříde zrovna nedávno...
Avatar - Dzakobo
5. 10. 2017 22:36
Re: cekal bych to lepsi
Někdy méně je více a u hypersportů (nebo jaká to vlastně je kategorie) to platí úplně. Šestiválce se hodí tam, kde má být ticho = luxusní limuzíny, tady by mi to přeci jenom přišlo málo, V8 se zdá jako optimum. W12 zní moc dobře, neurvaleji než V12, W16 je podle mě nepovedený motor, moc složitý, těžký a zvukově jako proudový motor ze stíhačky. Špičkově zní vysokootáčkové V10, ale co se týká spolehlivosti, nejvíc bych věřil V10 v Lexusu LFA. Třířadový osmnáctiválec (vznětový) jsem viděl jen v muzeu Tatry, jiné neznám.
Avatar - Hammunasakra
5. 10. 2017 22:36
Re: cekal bych to lepsi
Myslíš plochej 12válec od Subaru po kterym Christian Koenigsegg sáhnul když nebyl spokojenej s laděnim V8 od Audi? To by bejvalo bylo asi zajímavý :-)
5. 10. 2017 20:31
cekal bych to lepsi
hlavne to brzdeni
kdyz to prepoctu na zpomaleni, tak prepocet z drahy vychazi na 12.8m/s^2, prepocet z casu na 11.6m/s^2. bezny auto pri intenzivnim brzdeni za dobrych podminek ma cca 10m/s^2.
tech 12.8m/s^2 odpovida brzdny draze 30m z rychlosti 100km/h, coz da hodnehodne dobry auta na hodnehodne dobrych gumach.
ale prece jen tohle je supersupersport a cekal bych vic.
na druhou stranu zastavit auto ze 400km/h znamena zmarit 16x vic energie nez ze 100km/h, takze pro brzdy i gumy urcite poradnej zahul...
Avatar - Brumbal
6. 10. 2017 13:32
Hyper
Bravo Koenigsegg!!! Bugatti je hyper GT pro narcise jako je Ronaldo kteri si neznici v aute nagelovsne ciro. Za to Koenigsegg je vic pro ridice kteri nepotrebuji mekouckou sedacku.
6. 10. 2017 10:50
Když dva dělají totéž...
Proti času nebo rychlostní kvalitě Regery nelze říct ani popel, ale pořád mi to přijde lehce nesrovnatelné. Koenigsegg je při vší úctě dosti kompromisní sportovní vůz se všemi klady i zápory, zatímco Bugatti je megalomanské luxusní GT.
6. 10. 2017 12:24
Re: Brutal
Navíc v Chironu si můžeš užívat luxusu a pohody to v tomhle skorozávodním speciálu moc ne. Aniž bych chtěl nějak dehonestovat jeho jízdní výkony.
Avatar - Jaros71
6. 10. 2017 10:42
Re: Brutal
CHIRON JE ASI TROŠKU TĚŽŠÍ A VÝKONNĚJŠÍ AUTO.
Bugatti z tohoto asi moc hlava bolet nebude , Chiron je stavěný na vyšší maximální rychlost.
Možná že posatví nějaký odlehčený model Chironu..uvidíme.
Zajímalo by mě , jak by to dalo Ferrari FXX K.. >:D
9. 10. 2017 16:10
Re: Brutal
ten testovanej kus ale vypadal výrazně jinak ;-)
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 17:04
Re: Brutal
Chiron je hlavně trochu pomalejší auto = odlehčení určitě nepomůže [odkaz] ;-)
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 17:02
Re: Brutal
Chiron je hlavně trochu pomalejší auto = odlehčení určitě nepomůže [odkaz] ;-)
6. 10. 2017 10:37
Buy Linkedin Connections
Buy Linkedin Followers
6. 10. 2017 09:51
Re: A čo tá 0-100? Re: cekal bych to lepsi
Takto to dopadne ked niekto robi analyzu, ale sucasne ju urobi uplne na * a este sa tym chvali.

Pozri sa este raz na ten graf a uvidis, ze prve cca 2s sa otacky vobec nezvysuju co znamena, ze to auto ma problem prenies vykon na cestu. Ono je to jasne aj pocut na zvuku motora...
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 09:23
Re: Brutal
Už ne z2nej příspěvek ale z3nej? Supr :-)
Avatar - Dzakobo
5. 10. 2017 20:50
Re: cekal bych to lepsi
Ono to nebude 16x tolik, protože při takových obrovských rychlostech už je i odpor vzduchu pořádný, takže to auto zpomaluje (brzdí) už jen tím odporem. Tipujuji to na zhruba 15-14x násobek. Ale přesně to samé jsem si říkal u článku - respekt brzdám, takových pár kilo materiálu co musí pobrat...

Jinak se ukazuje, že W16 je jen o honění ega, a ani zvuk v tahu to nemá kdovíjaký. Úplně stačí pěkně nafouknutý osmiválec, zkrátka Koenigsegg staví auta primárně funkčně a následné rekordy ukazují jejich dominanci.
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 22:42
Re: cekal bych to lepsi
Fakt přímo? Tak jo = tak to holt nějakej manažer Audi hrubě pochybil :-)

O Chitim máme už evidentně shodný info = škoda že to nezvlád dotáhnout
Avatar - Hammunasakra
6. 10. 2017 14:24
Re: cekal bych to lepsi
To máme hodně podobný info.

V8 Audi byla první volba = ale s výsledkem nebyl spokojen. Svuj V8 tehdy dávali i mnohem obskurnějšim automobilkám

V12 Subaru s 60 ventily = ladil fakt Christianův přítel Carlo Chiti = bohužel v ´94 umřel a tak dodnes 2 hotový kusy motoru má Ch. Koenigsegg doma

Možná by to bylo fakt zajímavý = no hodně zajímavý sou Koengiseggy i tak
6. 10. 2017 11:37
Re: cekal bych to lepsi
To máš nějaké špatné informace.

V8 Audi byla jeho první volba. Audi i souhlasilo s dodávkami, ale byli proti tomu, aby jejich motory upravovali. Nedokázal je přesvědčit, aby mu to povolili. A když se ten motor pokusil získat přes prostředníka, tak tomu zatnuli tipec.

Dalším na řadě byl právě 12 válcový boxer navržený pro F1. Dělal ho myslím Chiti. Ten motor mohl být udělaný pro Subaru, ale Subaru si ho samo nedělalo. Tahle práce se typicky nechává na specialistech. Ten motor byl propadák, ve formuli s ním byly problémy. Chiti motor pro Koenigsegg upravil, Koenigsegg postavil kolem toho motoru auto, ale Chiti zemřel a s ním ta firma skončila. Jeho firmu nakonec koupil, ale rozběhnout výrobu vlastními silami byl problém. Typický specialista té doby. Všechno se dělalo ručně. Koenigsegg říkal, že motor to byl skvělý, ale kdyby ho nakonec použili, tak by z něj nikdy nevytáhli takové výkony. Brzo by je začal limitovat.

Třetí v řadě byla V8 od Fordu, ale tam narazili na to, že nejde vyladit (aby ten motor zároveň bylo možné homologovat). Takže nakonec byli nuceni ten motor předělat, jít mnohem hlouběji, než se jim chtělo. Radši než zkoušet zase jiný motor. Tou dobou už jim docházel čas.
Avatar - frogman
5. 10. 2017 22:55
Re: A čo tá 0-100? Re: cekal bych to lepsi
A čo tá 0-100 za nejaké 4.4 sekundy? (Odhad, vidno to na videu podľa grafu v 2:05). To má dnes kdejaký hothatch, u takéhoto auta by to jeden čakal pod tri. :-|
Avatar - Dzakobo
5. 10. 2017 22:38
Re: cekal bych to lepsi
Znělo by to jako Testarossa, nic nového pod sluncem >:D >:D
Avatar - Zappa
5. 10. 2017 21:40
časy sa menia.....
nedavno tento údaj neexistoval, lebo nič nedalo 400!

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku