Převodovka nebyla tovární Wartburg,ta byla pouze 4stupňová, Melkus převodovku upravoval na pětistupňovou a pětka se tuším řadila složitě vedle jedničky. Po revoluci byla ještě postavena omezená série nových RS 1000 a následně se vyráběl RS 1600 s motorem VW a převodovkou Audi,tato kombinace dle p.Melkuse měla velmi podobnou hmotnost jako původní agregát s převodovkou z NDR.
A malá vsuvka....křídlové dveře nebyly pouhou "frajeřinkou" , ale nutností...byl potřeba široký vstup do vozu a v NDR se stavěly malé garáže,díky křídlovým dveřím se tak dalo i v malé garáži pohodlně vystoupit. [odkaz]
A malá vsuvka....křídlové dveře nebyly pouhou "frajeřinkou" , ale nutností...byl potřeba široký vstup do vozu a v NDR se stavěly malé garáže,díky křídlovým dveřím se tak dalo i v malé garáži pohodlně vystoupit. [odkaz]