Diskuse: Malá naftová auta pomalu mizí ze scény. Která pořídíte nejvýhodněji?

Zrovna ta c3 je v nafte rozhodne lepsia volba nez tie dychavicne trojvalce. A este je aj lepsie utlmena. Prijemne zenske auto.

Tak za cenu 100k dieselu s M5 môže mať človek 110k turbobenzin s A6 a ešte ušetrí 400-650 eur v závislosti na výbave - neviem ale príde mi, že svet o veľa neprichádza >:D

Rozpravas o nejakom komkretnom aute? Lebo 55 kw hdi v c3 urcite nestoji co 1.2 turbo v automate. A budme k sebe uprimni: s tou oturbenou 1.2 proste za 4 l nebudes jazdit ani nahodou. Stale pisem o c3, lebo mam osobnu skusenost.

Tak ja som hovoril o 73kW nafte - ako ta pointa 55kW má zmysel fakt len vtedy keď človek jazdí špecifické trasy - do mesta to nie je, na diaľnicu sa takisto nehodí a rozdiel oproti benzínovemu automatu je 400 až 600 eur podľa výbavy.
A ak mi ide už o náklady tak oproti 60kW 1.2Puretech je rozdiel v papierových spotrebách 1.2l a rozdiel v cenách 2 000 eur teda pri súčastných cenách phm treba prejsť 100 000 km aby sa to dorovnalo, bez započítania servisu/poistenia, takže realita bude asi niekde okolo 120 000 km.

Takže to mám za 3-4 roky na nule a potom už šetrím... servis a poistenie už viac nestoja. Na jazdenie do práce niekde spoza velkomesta ideálne auto.

Za 3-4 roky zacnes riesit opravy naftoveho pohonu a mozno ta uz ani do mesta nevpustia.

Opravy čeho? Po 3-4 letech? Proč? To není 1,2TSI nebo 1,6THP.

Do většiny měst, kde chtějí vjezd motorových vozidel zakázat, nevjedeš za pár let dle jejich cílů ani benzíňákem a do některých nebudeš chtít jet ani metrem, natož pěšky...

Nesúhlasím. Jazdil som s C3 aj C3 Aircoss s tou 1,2 PureTech, ale v oboch prípadoch s podareným automatom a je to skvelá kombinácia. Je pravda, že s manuálom to už také terno nie je.

Tam je totiž u PureTechu Turbo klasický automat s meničom a to je proti DSG alebo dokonca robotom úplná bomba. A ten turbomotor to utiahne a navyše to vyžehlí dole tupejšiu charakteristiku trojvalca.

jedině dobře že mizí ze scény.....Aspon se bude dát líp dýchat. Moderní benzín umí jezdit ve městě za 5-6 litrů, komu se to zdá moc, at jezdí tramvají...

Až na to, že taková 1,5dCi nebo i ta 1,6HDi to umí za 4L a má emise pevných částic o několik řádu níže než jakékoliv TSI. Jenom pohled z druhé strany...

A jake ma emise NOx?

v podstate take drahsie predosle polo .. a pritom aj od neho skaredsie a priestorovo mensie ;-) ... ale papierovo je to proste premiant takze s tym cenovo nic nenadelas ... logiku tu opat nehladaj

mna skor dorazilo to mini s dizlom za takmer 800 tacov ... a potom ze sorento za melon je drahe ... ;-) .. to este aj ten predrazeny T-roc s tvrdymi plastami v kabine je zrazu voci tomu mini hodne lacny a dava zmysel

proč nastastie?
Máš pocit, že diesely ti nějak ubližují.
A ano, i bez dieselgate je jasné, že malé turbobenzíny jsou více než zdatnou konkurencí pro malé TD, které ztrácejí smysl. Ale není kůň jako kůň.Kdo jel někdy po dálnici třeba s naloženým P307/8 v TD kolem 110PS a papírově stejně silným nemohoucím řvoucím žeroucím benzínem, ten mi to potvrdí. Ale dneska je to jinak.
jenom to "našťastie" mě děsí. To, že máš jiný vkus než já, akceptuji. Ale dodnes jsem tě neměl za ekohysterika. Prosím né, těch blbečků je tady dost. Korunu všemu nasazuje *, co by chtěl s elektromobilem v mraze tahat na 1000km dvoutunovej přívěs. Nevěřím, že jsi tak vypatlanej a věřím tomu, že to "našťastie" ti jen tak uklouzlo.
Myslím, že máš polo nebo co 1.2TSI. Jasná volba - jen magor koupí 1.4TDI. No ale před deseti rokama, kdybys měl volit mezi 1.9TDI a zoufalou atmo 1.4 smrt, bylo by to jinak.

ta tebou spominana 1,4tka atmo by aj pred 10-15 rokmi bola jasna volba ... tu sa nic nemeni .. dizel do maleho auta proste nepatri.. ani do kupatok ani kabrioletov.... aka atmo smrt? ved tie benzinove 1,4ky boli pred 10-15 rokmi krasne zive ( zober si take 1,4 100 konove polo este s tymi okruhlymi svetlami alebo fabiu I.. sli krasne ).. a vtedy si nemal v malych autach ani ziadne ekosprevodovanie .... neporovnavaj to s dneskom kde ani 1,6tka atmo v megane proste na svoj vykon moc nejede.. takze fajn ze dizle v malych autach uz su na ustupe... :yes:

Ne, takže si nikdy po dálnicch s plně naloženými auty podobnými těm, která jsem popisoval nejezdil. To je jediné, co jsi v podstatě napsal.
Právě to porovnávám s dneškem. dřív diesel jel v normálních otáčkách mnohem líp. Ty tvoje krásně živé 1,4ky neudržely na dálnici do kopců ani rychlost. A nemohoucně řvaly. Dneska je to jinak. proto to porovnávám.
Ale OK, beru tvůj názor. :yes:

chapem co chces povedat .... ale za mna male auta nie su prioritne stavane na dialnice ani dlhe trasy... rovnako nie su stavane ani na to aby jazdili plne nalozene v dlouhych tahlych kdesi na urovni passatu ... rovnako nejde ani s defenderom alebo nivou chciet aby sli po dialnici ticho a komfortne ako passat/superb .... a tak dalej a tak dalej... takychto prirovnani je spusta... priorita malych aut je proste kusok ina a kto ju pochopi tak si iste bohate vystaci u maleho auta s nejakym tym solidnejsim benzinom ( 90-100 konikov ) ;-)

mohl sis koupit 1,6 atmo od konkurence a lítat plně v pohodě. Dodnes se dají koupit třeba u Lady :o))

Tak zrovna 1.4 100 koni v pole sla jak rakete, ale vo fabke sla horsie nez 75 konova verzia.

Když si srovnám jízdu první generace Fabie s benzinovou 1.4 a s 1.9 TDI, pak jednačtyřka je stále jasná volba. TDI byla tragédie.

tu a tam sa uz aj zhodneme.... sranda

viz já o příspěvek výše. Prostě se to vyvíjí a není to jen kvůli dieselgate nebo ekologii. benzíňáky se objektivně ve srovnání zlepšily. Každej vzývá atmosféru, ale je to díky turbům.

ano je to tak
pamatuju, jak sem mel 120k atmobenzin a kamos 140k turbonaftu
rozdil naprosto propastnej ve prospech turbonafty, rozhodne ne jen rozdil tech 20 koni
dnes uz je jina doba, benzinaky za poslednich 10 let udelaly velkej pokrok

Presne ako pises. (Btw ten retard, co ti dal palec dole, by mohol napisat, co konkretne ho tak rozladilo):)

maly auto v dyzlu nema smysl ani v pripade jedineho auta v rodine, mozna az na vyjimky, kdy se maly auto pouziva na prelety po dalnici, k cemu ale vhodny vubec neni