Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ženava 2018

Autosalon Ženeva 2018

Starší ročníky

Autosalon Paříž

Autosalon Frankfurt

Další autosalony

Informace

Rok 2018 je již 88. ročníkem ženevské výstavy. Vstupenky jsou k dispozici přímo na výstavišti Palexpo nebo na webových stránkách autosalonu. Akce se koná mezi 6. a 18. březnem 2018, první dva dny jsou určeny pro odbornou veřejnost, pro běžné návštěvníky je otevřeno od čtvrtka 8. března. Výstaviště je otevřeno od pondělí do pátku mezi desátou ranní a osmou večerní hodinou, o víkendu pak od devíti do sedmi. Vstupné pro dospělé činí 16 franků (350 Kč), po čtvrté odpolední stojí vstupenka polovinu.

Termín

Kdy: od 8. - 18. 3. 2018

Kde: Ženeva, Švýcarsko, výstaviště Palexpo, Route François-Peyrot 30, 1218 Le Grand-Saconnex, z Prahy 950 km, z Brna 1.160 km.

VSTUPENKY

Zpět na článek

V Ženevě se ukáže nejluxusnější Kodiaq. Jasně, bude to L&K

57 komentářů

Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Spojovávání Škodovky s luxusem mě vždy pobaví, ale aspoň se dá dobře poznat, odkud vítr vane.
Avatar - Hittman
Hittman
Ano, chtělo by se to mrknout ke konkurenci, ta koncernu trošku utíká... 😄
Avatar - KANKUNEN
KANKUNEN
No a nějaké vysvětlení bys přidal nebo tě řídí jen hloupá averze? Tak třeba řekni který konkureční model jiné značky je luxusnější. Forester, RAVka?
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Ani Forester ani RAV4 není luxusní, Kodiak (nebo kterákoli jiná Škodovka) už vůbec ne. Co by pak byly prémiové crossovery, o prémiových SUV nemluvě? A ani ty nejsou vrchol, pořád tu jsou ty opravdu luxusní značky, tj. např RR nebo Bentley.

Samozřejmě je to relativní, ale ohánění se luxusem u značky, která nemá ani jeden motor s přijatelnějším počtem válců a která nenabízí nic navíc kromě "praktičnosti" je trapné a tendenční...
Avatar - _Karel_
_Karel_
Možná špatné chápání významu slov? Nejluxusnější Škodovka neznamená, že se jedná o kategorii luxusních aut. Jen nejluxusnější mezi Kodiaqy.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Ano, někdo tu patrně některá slova nechápe. Nikde autora článku nevidím z řazení Škodovek do kategorie luxusních aut.

"nejluxusnější mezi Kodiaqy"

Což mimo jiné znamená, že se autor domnívá, že dokonce i nižší verze lze označit za "luxusní", neboli přepychové. To je asi těžko něco, co může říct člověk, který si může dovolit nové auto, má přehled a není zaujatý, že? Řečnická otázka, je mi jasné, že někdo, kdo vždy přispěchá na obranu svého oblíbeného koncernu má jiný pohled na svět 😄
Avatar - _Karel_
_Karel_
Jiný pohled na svět než ty asi mám, ale ne kvůli "svému oblíbenému" koncernu.
Když můj syn řekne "nejkrásnější holka ze třídy" , nechápu to automaticky tak, že mají plnou třídu krásných holek.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Ale zdá se nechápete, že "ta tedy moc krásná není" může být zcela validní odpověď (odhlédneme-li tedy od toho, že taková odpověď vlastnímu potomkovi není úplně korektní).

Navíc to je trochu jiný případ, že...
Avatar - KANKUNEN
KANKUNEN
Ty máš luxusní zatmění
Avatar - JDM
JDM
Nechces snad srovnavat tohle s foresterem nebo ravkou?
Avatar - iudex
iudex
L&K bola svojho času už pre Feliciu, tam to bolo na smiech. Ale pri aktuálnej vlajkovej lodi - relatívne veľkom SUV mi na pridaní top výbavy nepríde nič smiešne.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Každá automobilka má nějakou vlajkovou loď v top výbavě. To neznamená, že se jedná o luxus.
Avatar - fOE
fOE
Tak se na to nedivej absolutne ale relativne. Tohle je proste z portfolia skody ta luxusni skodovka, jakkoli je to v absolutnim vnimani obycejny a nicim nevycnivajici mainstream.
Avatar - iudex
iudex
"Luxury vehicle is a marketing term for a vehicle that provides luxury — pleasant or desirable features beyond strict necessity — at increased e😜ense."
Takže luxus v zmysle bohatej výbavy a príjemných fičúr, ktoré idú nad rámec nevyhnutnosti a za vyššiu cenu, v tomto ponímaní výbava Laurin&Klement luxusná je.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Ano, v tomto smyslu je luxus auto jako takové.
99matthew99
Mohol by mi tu niekto vysvetlit ze preco pride vybavova linia na trh po tolkych mesiacoch? Ze preco nepride spolu s ostatnymi tak ako to zvykne byt u ostatnych znaciek? Dufam ze touto vyb. liniou nebude znovu zahrnute do ankiet auto roku >😁 >😁
Avatar - JDM
JDM
Smich prejde az u placeni za pseudo luxus
Avatar - Hittman
Hittman
kde máme 176 kW TDI?
Dixik2
To bude až v RS.Výbavy RS bude od 27KT/18.
V ten samý týden i L&K.

Pro Slovensko platí 48KT/18. :-!
simson33
Plánuje se pro Kodiaq taky kombinace 2.0 TDI, manuál a přední pohon? (děkuji za info)
Dixik2
Neplánuje.
carnog
Planuje sa aj hneda verzia kozeneho interieru? Ak ano, kedy cca sa jej mozme dockat?
Avatar - chup44
chup44
Cena bude 60 000€ ? 😄 Teraz stojí Kodiaq "v plnke" takmer 54 000€, čo je šialené, ale výbava LK to posunie o level vyššie. No nekúp to, keď sa dá teraz Touareg kúpiť lacnejšia a to je kus oveľa väčšieho auta.
Dixik2
Cena by měly být zvěřejněná 6-7.3.2018. :-!
Chemlon
Nemyslím, cena L&K byla vždy celkem příjemná, obzvláště ve srovnání se Stylem a doplatky. Škoda že neplánují ten nejsilnější diesel mimo RS dát také do L&K.
Avatar - Hittman
Hittman
To příjde
_MT_
Vyšší stupně naopak typicky (ceníkovou) cenu snižují. Protože zahrnutá výbava bývá levnější než příplatky (na které se také dávají odpovídající slevy). Cenu můžou nahnat leda novou výbavou (případně pohonem), kterou nižší stupně nemají.
gil54
Nechápu však honbu za výkonem u poloterénní krabice s obří čelní plochou a těžištěm na půdě. To jako všichni s tím budou tahat vlečňáky pro dva koně ?
Avatar - iudex
iudex
Neviem, o akej honbe za výkonom píšeš, Kodiaq má len 110 a 140 kW motory, čo je tak akurát pre také veľké a ťažké SUV. Práve preto, že je to "poloterénní krabice s obří čelní plochou", tak tam nejaký v Octavii dynamický motor bude len taký dostatočný. Z môjho pohľadu by tam mohli byť aj výkonnejšie motory (notabene keď menší a ľahší Tiguan má aj 162 kW benzín a 176 kW dízel).
gil54
Pláč nad absencí 176 kW jsem myslel. 😉
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Tahat vlečňáky na koně? To si pletete, tato auta nejsou pracanty, ale dostavníky pro rodinné typy, které si myslí, že být o pár cm výš v nafouknuté karoserii znamená větší bezpečí. Na tahání přívěsů to není o nic lepší než nějaká chrochtávka. Těch papírových 5 kW a 20 NM s koněm nehne >😁
gil54
>😁
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
Otázka taky je, jak se popasuje DSG a haldexy se zvýšenou zátěží přívěsu s koněm. Hlavně, když to bude častější záležitost. 😉
gil54
>😁 ...a to já ještě psal o dvou koních. 😉 :-!
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
No jo, DSG je kapitola sama pro sebe... ale zlepšují se, ne že ne 😄
Avatar - _Karel_
_Karel_
Zas tak velká otázka to není. Kodiaq má na kouli psaných 2,2t a má právě kvůli tomu nejodolnější verzi DSG.
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
Víš že koncernový papír často snese všechno. 😉
Avatar - _Karel_
_Karel_
To je možný, ale DSG v Kodiaqu je dle označení stejně dimenzovaná jako v mé A6 3,0TDI. Tady bych je neobviňoval. 😉
_MT_
Označení sice prakticky stejné, ale to nutně neznamená, že je stejný i rating. 😉 Mám takový pocit, že právě není. Jistý si nejsem, ale myslím, že ta "tvá" má 550 Nm a DQ500 má 600 Nm. Takže je na tom dokonce o něco lépe (také je novější).
_MT_
Yeti měl myslím až 2,1. 😄 U Kodiaqu bych čekal tak 2,5. Tigi má myslím 2,5.
JirkaX
2,5 má Tiguan ve čtyřkolce. Ve dvoukolce 2.
_MT_
Beru jen nejvyšší hodnoty. Jinak bych tu byl do noci. 😄 Bez pohonu všech kol to nemůže být terénní auto. Takže přijde i o výhodu vyššího koeficientu.
Avatar - _Karel_
_Karel_
Máš pravdu. Je to dle motoru/převodovky od 1,8-2,5t. (Kodiaq)
_MT_
Která verze má těch 2,5? Já našel 2,3 u 140 kW 2,0 TDI (do 12% stoupání). Dle českého konfigurátoru.
Avatar - _Karel_
_Karel_
Podle brožury obě nafty, ale jen 4x4 s DSG a s origo tažným. Těch 2300 je s neorigo tažným, a manuály nebo předokolky jen 2000.
[odkaz]
_MT_
140 ani jinak nenabízí. Ten rozdíl je z výroby/ dodatečné (že by na tažném záviselo, jestli ti to dodají s papíry pro "G"?). V konfigurátoru mají v technických údajích jen tu nižší hodnotu. Možná v položce pro tažné budou mít napsanou vyšší.
Avatar - _Karel_
_Karel_
Jasně, 140kw je jedině 4x4 DSG, ale to samý na kouli uveze i 110kw.
Avatar - fOE
fOE
SUV typicky utahnou vic nez klasika sedany, takze ikdyz teren treba nikdy neuvidi, tak kone nebo plachetnici za SUV clovek vidi casteji ne jen tak nahodou. 😉
Jak je to konkretne u Kodiaqu nevim.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
SUV ano, CUV (což je Kodiak) ovšem nikoliv...

A proto pořád říkám, ať to místní psavci správně rozdělují 😄
Avatar - iudex
iudex
Tak Ty si si iste vymyslel vlastnú kategorizáciu (celkove pozorujem, že Ti je vlastná snaha vymedzovať sa proti všetkému), ale realita je taká, že Kodiaq je vnímaný ako typické SUV a má všetko, čím sa SUV obvykle definuje.
"Sport(s) Utility Vehicle alebo SUV (niekedy prekladané ako automobil pre voľný čas) je kategória vozidiel, ktoré vedia prekonať náročnejšie podmienky, ktoré bežný osobný automobil nezvládne. Spája v sebe čiastočne prvky osobného a terénneho automobilu. Má zväčšenú svetlú výšku a zvládne jazdu ľahkým terénom. Spravidla sú vozidlá SUV, vybavené náhonom všetkých kolies 4x4. Vozidlá však nie sú vybavené do náročnejšieho terénu, spravidla nemajú redukovanú prevodovku a ani dostatočne tuhú konštrukciu."
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Jakoupak vlastní kategorizaci? Crossover je normálně používaná kategorie rozdílná od SUV.

Popis SUV ze slovenské Wikipedie je standardní blábol popisující to, co některé marketingové oddělení podsouvají. SUV ovšem začal Chevrolet a Land Rover. Pak tady přijde nějaký nafouknutý Golf a bude o sobě tvrdit, že je to "SUV". To je jako zavolat na manželku, že došel na záchodě papír, načež dveřmi přilétne včerejší vydání Haló novin a ozve se "tady máš". Technicky správně, prakticky nikoliv.
_MT_
Nezdá se však, že by ho Škoda homologovala jako terénní auto. To je to klíčové, tam se bere ta výhoda. Krátký Tiguan bude homologovaný jako M1G. Má psáno více než je jeho celková hmotnost. Kodiaq tedy bude mít v papírech jen marginální výhodu oproti řekněme Superbu. Danou tím, že je to těžší auto. Rychle jsem se podíval na dlouhý Tiguan a vypadá to, že je na tom stejně jako Kodiaq (je to tedy M1). On to není zase tak velký rozdíl. Krátký Tigi má "jen" 2,5. Stejně jako Velar. To je slušná hodnota, ale není daleko od těžších sedanů nebo Kodiaqu. Rozdíl není ani půl tuny. Oproti Kodiaqu snad dva metráky, oproti dlouhému metrák, oproti Superbu myslím tři. Možná ve slabších motorizacích budou rozdíly větší.
Avatar - Aoyagi
Aoyagi
Odmítám si připustit existenci Velaru. Převtělený F-Pace který sám o sobě je mutantem, nemluvě o té lesklé dotykové konzoli ve Velaru. A ještě je ten krám tak populární...

Co se týká homologace, to je spíš taková formalita, ne? Kdejaké SUV je vedené jako "nákladní terénní auto", což je předpokládám N1G.
_MT_
To "G" mění koeficient pro spojitelnost u souprav. Takže je to celkem významná věc, když taháš těžké přívěsy. Jako formalita samotný koeficient je (nevím, jaká je za vyšším pro terénní auta logika), ale pokud nechceš porušovat předpisy, tak na tom záleží. Nevím, jestli musí, ale zdá se, že to výrobci při udávání limitů (a nejspíš i při konstrukci) zohledňují. Nebudeš tedy porušovat jen koeficient, ale i limit na tažném.

No a aby auto mohlo být homologované jako terénní, musí splnit definici terénního (světlá výška, úhly, pohon atd.).
Avatar - Uživatel_5340709
Uživatel_5340709
je na výstavě Kodiaq L@K v nějaké tmavé barvě, protože ve světlých barvách a zvlášť v bílé, v kombinaci s černými plasty vypadá jak nedodělek Kodiaq junior.
Avatar - _Karel_
_Karel_
Co je na těch kolech novýho? To jsou běžný, dlouho používaný kola Sirius.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
za mna vidim to najlepsie od skodovky .. ta kabina je proste brutalna... kodiaqy uz vidim pomerne casto takze klasika... skoda ma ( aj ) vdaka Kodiaqu opat zarobene :yes:

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000