Marko díky moc, ako vždy perfektný článok na profesionálnej úrovni. Výborný text, vynikajúce informácie. Ešte raz vďaka. 😉

Tu ctvrtou vetu by si mel leckdo precist nekolikrat, napsat si ji a pred kazdym prispevkem nahlas zopakovat! >😒] :yes:

No...snazil som sa, ako vzdy (vacsinou).

S Cinou je to tak...ako to bude vyzerat v roku 2015 je vo hviezdach. Cakam ale, ze Toyota bude v Cine kazdopadne tahat velmi vyrazne za kratsi koniec.

Co sa tyka cinanov, tam pochybujem, ze do r. 2020 by sa vyraznejsie presadili v EU. Ich caka predovsetkym konsolidacia domacich automobiliek, co je vyzva na buduce desatrocie. Dalej sa zrejme budu primarne orientovat na domaci trh, a ak je pre nich dlhodobo zaujimavy nejaky e😜ortny region, tak je to Afrika. Tam si buduju uz dnes silnu poziciu lacnymi produktmi a na jednom z najperspektivnejsich trhoch buducnosti si pomaly buduju zakladnu, ktoru tam iny vyrobcovia nemaju. Naviac tym ziskavaju nielen prioritnu poziciu v pristupe na perspektivny trh z nizkou konkurenciou, ale aj politicke vazby (nezatzene kolonialistickou minulostou) a hlavne (!) prioritny pristup k nerastnemu bohatstvu. Pre cinske automobilky nie je a v blizkej buducnosti ani zrejme nebude zaujimave vyrazne vstupovat na narocny a saturovany trh EU, ked sa im ponuka menej narocna a neobsadena Afrika. (Ale toto je zas odklon od povodneho problemu, ci VW porazi Toyotu).

Fakt nedozkazem povedat, ci je to len retoricke cvicenie, alebo nie. Za normalnych okolnosti by som sa pousmial, ale ....ale prave Ta Cina , ale aj silny priklon USA k malym autam (kde naviac VW bude postupne budovat tamojsie specialne portfolio modelov) ale aj Juzna Amerika a Rusko mozu zmenit stav sil... Myslim si, ze kto zvladne tieto regiony najlepsie (+ este Indiu), tak ten bude nakoniec vitaz. Moze nim ostat Toyota, ale moze to byt aj VW (zas tak krajne nepravdepodobne sa mi to nezda).

Marko - vynikajúce informácie, výborne dané do kontextu, pre jedného z najväčších výrobcov si spravil jeden z najlepších článkov, SUPER!

Moje sklamanie je (z môjho pohľadu) z pridlhých časov, ktoré si VW necháva na uvedenie FL / nových modelov, niektoré modely sú za zenitom (Polo, Sharan) a pri niektorých by som už čakal nie FL, ale nové modely (Golf i Passat).

Kratučko sa vyjadrím k svetovému prvenstvu VW v 2014-2015. Z môjho pohľadu ide o rétorické cvičenie, náskok GM i Toytoty je - zatiaľ - priveľký. Strategický boj zrejme naozaj prebehne v Číne s ktorou majú Nemci rozohratú veľkú hru, bokom ale nezostávajú ani GM (zatiaľ líder s cca 1mil. ks), Toyota (cca 0,5mil.) pripravuje vybudovanie nových závodov. VW Group (0,9mil., všetky údaje sú za r. 2007) má výborne našlapnuté, ale ak by jednotlivé trhové podiely kopírovali súčasný stav, tak predpoklad na rok 2015 pre Čínu je 3,9mil VW a 2,1mil. vozidiel Toyota, čo samo o sebe na zvrátenie nestačí, nevraviac, že stále je tu GM, u ktorého sa dá predpokladať silná orientácia práve na Čínu. JV VW s dvoma čínskymi fabrikami môže byť zdrojom prekvapení, ja sa však skôr obávam, že Čína využije práve Nemecko a VW na začatie svojej automobilovej ofenzívy do Európy. Starostlivo sa na to pripravuje a ak to nastane, tak nám nastanú rušné časy. Nechcem byť zlým prorokom, ale sa stavím, že to bude pred rokom 2015 😒

Ozaj, ešte :yes: za výborné odpovede v diskusii! >😁 Paradoxne, teraz keď ukazuješ svetielko v tuneli budúcnosti VW, tak je tých braVWo pokrikov akosi pomenej 😉

[odkaz]

Obe auta mali mat povodne turbinu aj ten supersport, aj ten super off-road. Ci ju dostanu aj naozaj, to je otazka.

Ano, ludia na to zlozili zalohu...nepride mi ale moc rozumne skladat zalohu za nieco co neexistuje a okrem toho to cele trochu pripomina rozpravku. Naviac za tym nie je nijaka silna automobilka a financne pozadie tohto projktu je nezname.

Kdysi tu bylo 1000hp Twingo s turbínou... ale asi celkem nepoužitelná věc.

Problémy s turbínou? Měli použít osvědčenou turbínu GTD 1250 z T-80U a měli by pokoj 😉

Heh...vraj existuje, ale zatial (a pomerne dlho) to je v rovine slubov. Ich stranka ale nebola dlho aktualizovana (asi pred 2 mesiacmi som to kontroloval), prestali vychadzat pravidelne PR spravy o vyvoji...proste nic. Je ticho...

Na druhu stranu su neoverene info, ze zdrazenie sposobili problemy s pohonnou jednotkou, kt. ma byt turbina. Dokonca su tak velke, ze vraj sa spustil paralelny vyvoj konvecneho motora vlatnej konstrukcie, ktory by mal mat vykon na hranici 1200 HP. Design oboch planovanych modelov - supersportu, aj super-SUV (aj jeho Dakarskej zavodnej verzie) su uz vraj hotove. Co je na tomto pravdy, to ale neviem...

Nie 😉

Ahoj Marko,
jako vždycky dobrá práce. Prosím tě dotaz ohledně Passat CC. Bavil jsem se s prodejcem
tak verze 4x4 pouze motor 3,6, údajně tlak Audi, to samé žádná diodová světla, taky zákaz. Nevíš o tom něco ?

ML redukciu samozrejme má, je v offroad pakete. Je otázkou prečo nie je v sérii, odpoveď je asi jasná, 99.9% zákazníkov ML ju nikdy nepoužilo.

Ahoj 😉 Vsak ja by som aj na vyske rad popri praci prednasal (len musim niekde nazbierat viac casu). Vsetky firmy sa totiz stazuju na uroven VS a absolventov, ale nikto z tych "slavnych" manazerov nechce na tie skoly ist ucit, nie to este sledovat tam talenty a vtiahnut si ich na staze do firmy. Pritom moj sef normalne chodi ucit - co aj ja povazujem za beznu vec. To len tu je taky dobry zvyk pindat ale nezacat menit neuspokojivy stav veci najprv od seba... ;-\

Dakujem este za poklonu. 😉 (K rozpravkovym bytostiam mam ale asi aj tak daleko 😄 )

Skoda, taky 1.2 TSI by bol pre Polo idealnym motorom z hladiska vykonu,spotreby a zakonnej poistky. Konkurencne Clio a Grande Punto turbo benzin v tejto triede ponukaju.

Je otázka zda znáš všechny náklady a marže.Když vím že výrobek made in Germany se vyrábí u nás se ziskem 25% a ke koncovému zákazníkovi přijde ještě 7xaž10x dráží a ještě si libuje jakou má německou kvalitu. :-!

Pokud nenastane rapidní pokles zájmu o auta Kia to nepoloží.Tvorba cen není tak jednoduchá,nakoupím materiál,zaplatím vývoj,výrobní zařízení,náklady na lidskou sílu,náklady na prodej.Cenu lze třeba snížit modernější technologií,způsobem výroby,atd.Je to soutěž kdo vyrobí kvalitní a přitom levný výrobek.Pokud ví tak Kia má ceny nastavené tak,aby se jí všechny náklady zaplatily plus adekvátní zisk.Podívejte se i na počet zaměstnanců jednotlivých automobilek versus počet vyrobených vozů(přitom i Kia má rozsáhlejší vývoj než třeba Škoda).

GOLF - no, vraj su pravdive aj info ze chcu teraz hlavne zmensit pocet roznych kombinacii vybavy, ktore si moze zakaznik nakonfigurovat, lebo je to uz moc, prejavuje sa to na kavlite, chcu sa prilizit toyote, ktora s corolla/auris dosahovala az 2krat lepsiu spolahlivost.
Ze teraz len pozmenia karoseriu (viacej asi prisposobia Scirocco)... no ja neviem, GOLF je podla mna na dnesne pomery podla mna maly, dost malo miesta na nohy v zadu, priemerny kofur... Trochu zvlastne na auto, ktore sa casto pouziva ako rodinne pre mensie rodiny.
Motory - skvele? do prichodu 1.4 TSI sa dali charakterizovat skor ako podpriemenrne. 1.4 a 1.6 (105k) skoda vraviet, novsia 1.6 FSI tiez nic moc, 2.0 FSI ked sa neda predpisany 98-oktan benzin, tak slabota, s 98 sa celkom da. 1.9 a 2.0 TDI teda nie moc oblubene... 1.4 TSI to trochu zachranuje, 2.0TFSI v GTI je super, to ano. Dobry motor je aj ten 3.2 v R32, v GOLFE je ale dost nezmyselne, aj za cenu hodne tvrdeho podvozku a HALDEX je auto nedotacave (podone ako 147 GTA).

Multilink - no podvozok je naozaj dobry naozaj v GTI, to ano.... ale bezny glof nic moc, prave v porovnani s HONDA CIVIC (az na pociatocne modely, kde spolupraca so SACHS moc nevysla a zadne tlmice nie su dobre), ktora ma sice torzku, ale podvozok ma pre bezne verzie lepsi. A verim, ze po F/L ho aj pre 5D verziu priblizia 3dvrovej verzii CIVIC TYPE S, kde je podvozok naozaj vybrone vyvazeny.

Takze tak, GOLF je urcite dobre auto, miesta na kritiku sa na nom ale najdu...

presne ani mne nie je strategia VW moc jasna... V koncerne ma AUDI, a SKODA, ma SEAT. VW casto ale prekryva vsetky tieto znacky. Urobili celkom podareny R36 (viezol som sa). Kto si to ale za tie peniaze kupi, ked tu mame v koncerne A4 (kupim si 3.2 FSI QUATTRO), pripadne S paket a som cenou velmi podobne na tom... Ako reklma vo vseobecnosti na jazdne vlastnosti PASSATU R36-ka nie je zla, ale preca ta konkurencia v rmaci koncernu? Navyse sa tazko hlada skpina, ktora to kupi, napriek tomu, ze auto jazdi necakane dobre

SEAT ma celkom podareny LEON FR a CUPRA, ale nedostal moznost urobit poriadny sportovy interier a mozno este trochu viac hardocre auto a su to podobne "hodne" auta, ako GTI...V zasade medzi FR a GTI nie je ziaden rozdiel pri jazdeni... IBIZA nasvedcuje, ze ma uzasny podvozok, zatial ale uplne zastaralu ponuku motorov... Ja by som tiez predsa len oddeloval viacej charakter vozidiel v ramci koncernu

Obdivuji Tvou trpelivost, az Te soucasna prace prestane naplnovat, tak muzes jit ucit prvnaky, osmaky, stredni, ba i vysokou. S takovou davkou asertivity se nesetkavam kazdy den. 😉
V clanku opet vic info, nez kde kdo jinde napise. Jsi opravdu neuveritelny, neznat Te, rekl bych, ze jsi pohadkova bytost. >😁 :yes:

Robia to vynikajuco...
Nechapem prečo nadavate na Golf,že bude vo vyrobe tak dlho,ved motory sú skvelé,taktiež podvozok je velmi dobry(napr. novy Civic ani nedostal viacprvkovu zadnu napravu...).
Golf je stale na špičke :yes:

Tak ja sa nechystám kupovať auto od VW, a už určite nie trojvalec. Mám teraz diesel 1,6 CRDI a už by som asi do nižšej kategórie ísť nechcel. Môj príbuzný kúpil minulý týždeň Polo 1,2 HTP za 400 tis.Sk, hoci mal doteraz Astru 1,6 benzín, to nepochopím...

v dobe kedy ostatne automobilky obmienaju modely po 5 az 7 rokoch...neuveritelne...Brainwashing z Vlkohradu funguje dokonale, menezeri si mozu medlit ruky...Zatial co sa ini snazia prist s novymi modelmi, VWnu staci prvy, potom druhy facelift, potom medzigeneracia s chromovanymi listami a diodkami v svetlach :no: Obrovska uspora nakladov, zisky rastu. Aby sa take auto napriek tomu dobre predavalo - o to sa postara marketingove oddelenie - odprezentuju to ako velku novinku a permanentnou medialnou masazou (aj za pomoci novinarov vid."objektivne" testy napr. v Autobilde) sa vtlaca masam "pravda" do hlavy :-! A stado im to zerie aj s navijakom :no:

Svět je cool, dokud čuráš bez přestávek

Dostáváme se do fáze, kdy se snažíme jeden druhého přesvědčit na svůj názor i tím, že tomu druhému vysvětlujeme základní zákonitosti... Avšak problém je v rozdílném pohledu na věc. Zatímco ty se více obáváš o budoucnost různorodosti trhu, tak já se o ní neobávám. Z jedné strany nejsem pesimista a z druhé strany už jsem spíš nad tou globalizací zlomil hůl 😉

JJ. dik.

Ano..Fiat ma dobru profilaciu znaciek, ktore sa viac doplnaju, nez biju. Az na tu Lanciu, ktora je stale tak nejak chora...a zatial sa nezda, ze by sa to malo zlepsit (aj napriek nadejam, ktore zili este cca. pred rokom). Ale tam je to asi o peniazoch. Zrejme sa teraz leje viac penazi do AR a Lancia (ak tieto zle casy prezije) pride na rad potom...

Jenže Kia má menší potenciál než např. VW a jde do toho. Chápu, kdyby tohle dělal VW Kii...
Nevím o jaké agresivitě mluvíš? Zatím jsem pokaždé reagoval stejným způsobem jako byl na mne směřovaný příspěvek 😉

Ano..uz som to omrkol. :yes: :yes:

auto i rohlík jsou z hlediska výrobního a tvorby cen stejný produkt. V ceně máš náklady a marži.
S nákladama nehneš, ty jsou dané. V případě automobilek můžeš ušetřit na vývoji (sdílené komponenty), takž jediné na čem můžeš snížit cenu je marže. Z toho vyplývá, že abys dosáhl takového zisku abys mohl vyvíjet další produkty a celkově modernizovat automobilku musíš prodat stále větší množství stejného výrobku. Což je samozřejmě nesmysl, neboť počet zákazníků je omezen. A z toho konečně vyplývá, že stále více automobilek bude mít finanční problémy.

Samozřejmě, že nepotěší fakt, když si přesedne člověk z Octavie do Fabie a na první pohled vidí stejné díly, když stejný volant najde v Cliu i v Espace, když pod jiným logem se prodává konstrukčně stejné auto...

Ovšem tohle je spojeno s trhem. Jak chceš donutit zákazíky k nakupování?
Navíc i v tvé konečné situaci, ač přivedené k absurdní situaci, bude jeden z těchto tří prodejců vydělat více a tím i prodat více.

Navíc auto není opravdu rohlík a před jeho koupí si rozmyslíš co a jak koupit. Stejně tak i výrobce ví na kolik si může dovolit jít aby měl i na vývoj (Kia stále vyvíjí)... a až dostane tahle Kia lepší image, jako třeba na SK, tak cena půjde nahoru, jako právě tam

sice je to silně na hraně (a je to spíše dílem špatného než dobrého vedení podniku), ale dobrou profilaci má dle mne Fiat group. Máš malé příjmy? je zde Fiat, si už za vodou a chceš komfort? Je tu Lancia. Chceš sport? Alfa. Už si hodně za vodou? Co takhle Masserati a Ferrari?
Ještě tam vyhodit ty šéfy a byla by to dobrý koncern 😄

Mě taky. Koukám na to trochu jinak. Neřekl bych doslova. že nejsem tak bohatý, abych si kupoval levný věci, ale určitě ne za každou cenu.

Ahoj. Prosim (za clanok). Stategia VW je na europske pomery naozaj zvlastna a velmi neobvykla. Byt na mne, volil by som inu strategiu pre cely koncern, kde by znacky boli viac diferencovane s presnejsie rozdelenym poslanim. (Nakoniec, podobny clanok, ako by sa dalo pracovat so znackou pripravujem,.... ale pri ineho vyrobcu 😉 ) Ale mozno maju manazeri VW pravdu, a mozno budu mat stastie (problem je, ze takouto cestou sa v EU zatial nik pred nimi nevybral - takze neexistuje precedens). Takze bud z toho bude po par generaciach velky uspech, alebo velky krach. A na to ako to dopadne mozno ani tak nevplyva "doktrina / filozofia" tej strategie, ako o jej "remeselne" zvladnutie v praxi...

tak raddik tam má i masserati. Ten kluk má styl 😉

jasně, že tě to nezajímá. Je to přirozené, ale pak se nediv, když se auta prostě nebudou vyvíjet zdůvodu nízkých cen, resp. nutnosti škudlení na vývoji. Myslíš, že VW škudlí kde se dá? Si počkej na budoucnost!

si zbytečně agresivní. Já i Navtech jsme víceméně z praxe, takže víme jaké to je udolat konkurenci cenami a pak toho využít

Ano...velky facelift. Auto bude vyrazne prepracovane, ale zaklad ostane zo sucasneho modelu. Bude to vidiet napriklad na bocnom pohlade. Uplne novy Golf bude na trhu az v roku 2012

Nebuď afektovanej. Z toho letiště v Ruzyni někam letíš a pokud je to Itálie, tak tam Škodovky nehledám. Mě se F500 celkem líbí, ale na silnici je prostě nevidim. V Ruzyni F500 nebyl ještě nikdy, to je fakt.Snad tam v pondělí nějakej vyfotim a frknu to na blog, OK?

Golf bude po oktávke zrejme ďalšie auto, ktoré dostane facelift, ktorý inak vôbec nepotrebuje 😄

jednoduchá poučka, aby si mohl vydělat při nízkých maržích musíš výrobek prodat ve velkých množstvích. Čím je marže nižší tím musí být počet prodaných kusů vyšší. Proto při stále klesajících maržích hrozí to, že výrobci menšího formátu zaniknou resp. budou pohlceni. Z prostého důvodu - snižování vývojových nákladů. V konečném důsledku si budeš kupovat stále stejnější automobily v ještě větší míře než je tomu dnes. A to v tom positivním případě. V tom negativním případě prostě tito menší výrobci zaniknou. Nezbude na ně na trhu místo. A protože pak zůstanou na trhu jen silní hráči (a těch bude pár), např. VW, Fiat, PSA začnou tito využívat výhody absence konkurence a pozvolna začnou zvyšovat ceny. Samozřejmě se nedomluví a půjde o přirozený trend 😄

:yes: :yes: Pekna Alfa. Az krasna! Fantazia! (ja moje.auto moc nesledujem...vidim, ze na vlastnu skodu ;-\ )

Když žeru biftek, tak žeru biftek, když žeru paštiku, tak žeru paštiku.

Je to přecejen něco jiného, jako vidět dva letištní parkoviště, z toho jedno na Ruzyni, a vykřikovat, že z letadla nešlo vidět ani jeden F500.

vývoj + lacno predávané autá v zámorí 😄

lenže mňa ako spotrebiteľa nezaujíma z čoho bude automobilka platiť vývoj..mňa (áno a milióny ďalších ľudí) trápi výsledná cena produktu ;-\

Stacit to asi bude... Nemyslim, ze typicki klienti dolnej triedy, obzvlast u vymenovanych znaciek primarne prahnu po niecom (super)modernom. Tieto auta koncernu VW sa skor vezu na vlne nejakej solidnosti (value for money)..

Zda sa, ze otazka je skor ci to bude stacit Tebe? Ci nie?! 😉

A biftek Bolka Polívky v malý krabičce s 2 letou zárukou kupuješ kde? >😁

absolutní >😒]

Přesně tak, ale to by si neměl ani na tramvajenku.

No...ano, nieco take. Ale zas minula gen BMW 3 bola pomerne uhladena [odkaz]

Ako lepsi priklad skor sluzi aktualna 5er

Asi jsi nekuřák >😁

to označenie GTD je zaujímavé..ako turbodiesle v golfe II 😄

Tak tedy příklad.
Supermarket A: Rohlík stojí 90h, je však již gumový a i rozměrově jsou menší.
Supermarket B: Rohlík stojí 1,90 Kč. Rohlíky jsou velké, čerstvé křupavé.
Supermarket C: Rohlík stojí 90 h, je čerstvý, velký, křupavý.

Logicky bys měl nakoupit v supermarketu C. Ocitneš-li se však v B, protože tam mají zrovna levné máslo na rohlík, tak do C pro rohlíky již nepůjdeš, protože to za to nestojí. Monopol zatím supermarkety nemají nikde zatím, u nás stojí rohlík od těch 90h.

Teď si to převeď na auta. Třeba za 450 000 Kč, které se snažíš co nejlépe dle tvých představ využít. To se již k jinému showroomu přesuneš velmi rád.

Zatím nám díky barevnosti trhu s auty monopol nikde nevznikl a ani nevznikne...

Lenže Touareg nežije len z predajov 10 a 12-valcových verzií - je auto, ktoré začína už na cene okolo 1.25M SK, čo z neho robí relatívne dostupné auto aj pre tých, ktorí by si inak luxusné SUV typu RangeRover nemohli dovoliť kúpiť. Inak Marko výborný článok a informácie 😉 :yes:

Ano...a to este musime pripocitat fakt, ze pre VW to v danej dobe (ani dnes) nie je priorita z pohladu vyvojovych projektov. Musi sa sutredit na ine auta, ktore lepsie zapadaju do strategickych planov rozvoja znacky.

teda ideálny stav by bol aby kia predávala draho a málo aby európski výrobcovia mohli naďalej vo veľkom predávať svoje drahé výrobky ktoré by zaplatili vývoj, správne?

hele taky mi je bhůtán milejší než dehet >😁

Nie uplne. Ja popisujem skor situaciu v segmente SUV v celej jeho sirke. Ze SUV si najdu zakaznikov u Dacie aj u Porsche. A u vsetkych prijmovych skupin medzi tymito dvoma. (Btw. ak sme uz pri Touaregu konkretne, nemyslim, ze Touraeg je plnohodnotnym konkurentom premiovych modelov - minimalnne co do image): naopak, u supersportov sa zakaznici regrutuju len medzi "bohatymi". Skupina nakupujucich je vyrazne uzsia.

Cize v praxi: Touareg moze mierit na skupinu "dobre zarabajucich" (a vyssie), kdezto supersport len na tych "bohatych" A majetny clovek si asi vyberie skor Ferrari, nez VW.

Vysvětluj to bhůtánovi >😁

proč bych to nemyslel vážně? Rohlík a automobil jsou z hlediska tvorby cen shodné produkty.

Srovnávat cenu rohlíků a auta? To snad nemyslíš vážně?

To já jí ve svý podstatě taky fandim, jako spotřebitel, ale mam obavy, že to nepovede k ničemu dobrýmu. To že ostatní zlevňujou taky většinou končí nějakou ránou na držku. Nakonec zase přežijou jen ty nejsilnější a pak to spotřebitel zaplatí 2x a nebude na výběr.

jsi přesně takový zákazník co vítal rychlé budování hypermarketů aby bylo vše levnější až se zjistilo že mají monopol a jsou mnohdy dražší než malé krámky

No jo, jenže já jsem na té straně barikády, která řeší cenu auta a co za to dostanu 😉 Že se prodá tím méně aut jiné značky mě až tak netrápí, ačkoliv je škoda každého výrobce, který jde ke dnu. To jsou ale zákonitosti trhu a je povrchní se na jedné straně ohánět nenávistí ke centrálně řízené ekonomice a na druhé straně plakat nad důsledky volného trhu a globalizace... Já Kii fandím a její strategie se mi jako konzumentovi líbí

Já nechci srovnávat Kia a MB, to nejde dohromady.

Předpokládám, že to brzy položí i KIU samotnou, pokud to nebudou montovat asiati ve spacáku. Ve škodovce už prej dělá 1000 vietnamců a mongolů, ale nevim, co je na tom pravdy.

Jenže Kia nemá image M-B a jiným způsobem prodejů nedocílí? Co má tedy dělat? Chce prorazit na trh a daří se jí, krach nevyhlašuje, tak proč je na tom obchodně něco špatného? Že odebírá zákazníky jiným? Trh? No a?

protože ostatním ku.vy ostatním výrobcům ceny. Což je pro nás dobře, ale víceméně se to odrazí na snižování nákladů na vývoj apod. Nehledě na to, že méně silné automobilky to může položit

A co je na postupu Kie to "kur.ení"?

>😒]

kdybys viděl Marušku, tak bys chtěl taky povodit >😒]

Ty troubo, napsal jsem ti, ale nějak se to zaseklo. Psal jsem, že to beru obchodně. Když 6 lidí prodává sirky za 2Kč a 7 je dá za korunu a prodává je za náklady, tak to nemá logiku. Prodávat za každou cenu a pod cenou konkurence mě nepřijde moc logický. A za kvalitu se platí. Jinak třeba i MB už má, jako každej prodlouženou záruku, takže jsem v pohodě >😁

Navtech to myslel tak, že MB ví co chtějí jeho zákazníci a nemusí se "podbízet" zvýšenými zárukami a nízkými cenami.
Zatímco Kia ví také co chtějí její zákazníci a proto nabízí nižší ceny a delší záruky.

Protože jak známo jsou Lambradoři dobří vodící psi a Maruška jednoho takového má... >😁

Maruška bude vodit tvýho slepýho psa kolem Golfů? >😁

Aha, děkuji, nic logického jsem od Tebe v Tvém názoru nečekal, bez urážky :yes:

proč myslíš, že chci Marušku? >😁

už bych musel být moc sarkastický, a to by někdo nemusel přenést přes srdce >😁

Ano, aj to je jeden z dovodov. Nepochybne dalsim je aj fakt, ze ide o VW - co je v EU velmi oblubena znacka. Dokonca by som povedal, ze to je primarny dovod. Pochybujem totiz, ze vacsina zakaznikov studuje technicke vychtavky - nota bene ich asi ani nevyuziva (minimalne v rezime off-road).

A 6 generace bude vlastně jen facelift?

Nějak mi to nešlo odeslat, ale gld ti to jasně vysvětlil >😁

něco podobného jsem psal jednomu patnáctiletému klukovi pod Alfou Romeo Giulia na moje.auto.cz [odkaz] 😉

>😁 ... Ono si ide vsimnut deatily v porovnani s tym co mam na stole pomerne rychlo. (Ked som bol maly, trenoval som na obrazkoch: "Poznaj 10 rozdielov!" >😁 )

Ahoj Marko, díky za článek. Jsem zvědavý, jak dlouho VW jeho současná strategie vydrží, respektive zda přežije další změnu vedení (Porsche? 😉). Strategie VW je totiž na koncernové úrovni pochybná. Současný koncern VW obsahuje spoustu značek, nicméně sám VW bude pokrývat celé spektrum? Kdo se snaží zalíbit všem, riskuje, že se nakonec nezalíbí nikomu, obzvlášť když co se image týká není moc na čem stavět. Honda i Toyota raději vybudovaly z ničeho zvláštní luxusní značky, ale VW, místo aby využíval image Audi, bude prodávat lidové vozy manažerům. Nevím, jestli ve VW nezapomněli, že cílem není prodat co nejvíce aut, ale vydělat peníze...

PS: Golf R36... zřejmě když tam dali motor, tak byla zadní kola ve vzduchu 😉. Daleko zajímavější by mohl být nějaký silnější motro do Scirocca. Jo, a GTD... to ještě nedávno označovalo normální 1,9 66kW.

>😁 :yes: Mě stojí před barákem kombajn.

To nie su novinarske informacie. Teda, asi ich maju aj ini novinari (minimalne v Nemecku) k dispozicii, ale primarne to nie su novinarske info. 😉

kazí to predaje konkurencie..a podľa navtechových reakcií je on tá strácajúca konkurencia

přesně.. aby měl miniaturní šanci na úspěch musel by vydat miniaturní edici. Navíc nabušenou skvělým designem a technikou. Takové mini-minibugatti, a jaký by to mělo efekt? miniaturní. Rychle by se na něj zapomnělo a bylo by silně nerentabilní

Ano...aj Volvo pojde touto cestou. Premiovym znackam sa pri dokladnom planovani produktov zostupuje do nizsich tried pomerne lahko. Naopak to ide o poznanie tazsie...

Podľa mňa má na úspechu Tuaregu veľkú zásluhu technika - vzduchový podvozok, redukcia, uzávierky diferenciálov. Takáto kombinácia nemá v podstate konkurenciu a robí z neho veľmi univerzálne SUV. BMW X5 je stavané primárne na asfaltové cesty a MB ML je v teréne tiež slabšie (nemá redukciu). Popularita a dôvera anglických áut dlhodobo klesá vo všeobecnosti a ostatní výrobcovia ponúkajú buď pravé off-roady alebo len pripojiteľný pohon 4x4.

Že je vlček vodící slepecký pes? >😁

To asi nie..ale nam to uz mozno potom bude aj jedno. 8-s

A vzdy tu bude svetla minulost. V minulosti je totiz vzdy viac krasnych aut, ako v pritomnosti. A dobre na to je to, ze v tej minulosti ich bude aj v buducnosti este viac. 😄

Sportovost v tom moc nevidim. Mozno je to oxymoron ale popisal by som to asi ako nekonvencny konzervativizmus (????). Ja som si na to dodnes uplne nezvykol... (Ale to uz je vec vkusu, ako pises)

Iste, jedno to nie je. Lezne zatial co SUV predas pomerne lahko aj cloveku, ktory ma menej penazi (dokonca asi lahsie ako tomu co ich ma dost), rovnako ako cloveku, ktory "je za vodou", supersporty zo zasady predavas len tym bohatym. A ti si zvyknu vyberat z tych lepsich znaciek. A obavam sa, ze v segmente kde je dolezity rodokmen by bol supersport VW skor kuriozita, nez realna alternativa (pre tuto socio-demograficku skupinu zakaznikov.)

Prave v tom to je: SUV ako kategria je podstatne "demokratickejsia". Ma siroku skupinu zakznikov v celom spektre prijmovych skupin. Supersport je znakom "hornych desat tisic".

řekl bych, že člověk angažující se v automobilovém průmysle s velice dobrým přístupem k informacím. Články zde začal psát až po té, co začal svými příspěvky v diskuzi "zahanbovat" redakci.

Šťastie tohto webu a nás všetkých, ktorí tu chodíme, inak vieme oveľa menej.

Tajný agent jejího veličenstva >😒]

otázkou bude zda-li to bude i k prospěchu nás "srdcařů"

Marko není novinář 😉

stejně si dobrý, že si studoval na té fotce detaily.. já se snažil vyretušovat to zpětné zrcátko :-! >😁

>😒] :yes:

Retus je taka...no hovorim, ze nie uplne presna.... 😄 Tazko to takto verbalne popisat. A obrazok dat nemozem. 😐

sme dva, a to mi dva stojí před vchodem a chodím kolem nich několikrát denně >😒]

Nemozem. Dockate sa za par tyzdnov.

Tak mi tedy vysvětli, co je ku.evského na prodloužené záruce a nízké ceně?

To může, já si teď nevybavim ani aktuál😊))

Vsak to ani nebude uplne nove...To bude len Polo-Nove. >😁

tak pokud budou mít svěžejší design tak co by ne 😉

To ma..a skor, alebo neskor asi aj bude. Je dost mozne, ze niekde vo vzdialenej buducnosti tak bude vyzerat vacsina "velkych" znaciek.

GTI ti to objasní 😉

Hele Klébr, nečekal jsem, že ty to pochopíš. Bez urážky. :yes:

No vidis...a podla mnozstva modelov, ktore VW pripravuje aj tak este stale nema dost 😉

SUV je móda, která umožnila strčit hladovému trhu hocičo. Doufejme, že móda SUV odeznívá.

Já sem na ty VW asi blbej, ale jestli je tohle nový... >😁

a některým je to tu pro zlost 😄

No...ja vidim v Passate "kolidujuce" linie, ktore akoby nadvazovali na myslienku s ktorou prisli minule genracie BMW. Avantgarda mozno nie je naozaj uplne presny vyraz, ale ten design na Passate je urcite komplikovanejsi nez u ostatnych VW.

pěkně z kýty na sádle 😉

Nu ta řidička vypadá zajímavě 😉 >😒]
Já šestou generaci radši přeskočil a doufám v sedmou >😒]
Jinak máš pravdu na té retuši vypadá jako starší dcera tlusté Berty. Současná generace je sama tlustá Berta :😉

SUV: da sa to povedat aj tam...ale SUV su naozaj taka moda napriec znackami. ja netvrdim, ze by sa nardo nepredalo, ale urcite nie v dostatocnom pocte. Skor si myslim, ze by to bola tak rarita pre zberatelov. A to by asi nebola dostatocne velka klientela. Ak to stopol aj VW, tak zjavne tam ten dovod je..

Takže chceš říct, že je lepší bezdůvodně připlácet za auto a je lepší nemít žádnou záruku než zvýšenou? Takže by Ti prodloužená záruka u M-B radost neudělala, ale nadával bys? Docela zajímavý názor.

Řízky, to už je pěkná nuda, ne? A určitě z ptáka a ne z masa, co?

Ja mam "novy" Golf pred sebou. >😁 Tvar svetiel je rovnaky ako tu: [odkaz]

V zasade je predok podobny, ako na tom obrazku, aj ked detaily su ine. Trochu iny tvar ma maska. Tie svetla maju iny "obsah". Na vonkajsej strane je spravne hlavny svetlomet, ale na vutornej strane (pri maske su dve male horizontalne umiestnene projekcne svetla). V narazniku je okolo miesta pre SPZ na oboch stranach zvisly prelis smerujuci nadol (od okraja svetiel) a iny tvar ma aj mriezka v narazniku. V zasade su to ale detaily. Zadna cast (vratne svetiel) sa dost podoba na Touraeg. Myslim, ze auto posobi vizualne podstatne lahsie ako sucasny Golf. Zda sa to byt podareny velky facelift. 😉

Tak to si ma nepotešil, myslíš, že to bude Polu(Fabii, Ibize) stačiť na konkurenciu, ktorá už teraz je dosť vpredu?

řízky sem měl na oběd. Golf II GTI? Jo na tom sem vyrostl. Ale jestli se rozhodnout mezi ním a čímkoliv z vyšších nebeských tříd 😉

Světlé řízky, ne? >😁 Srdeční záležitost je třeba Ferrari, ale Golf??? ;-\

Ked chces...aj rozplyzlost >😁 >😁

Myslim, ze nie. Passat je avantagrda nasledujuca skor styl BMW. Polo je velmi nudne auto. Golf by mohol byt vramci svojich stylistickych danosti tiez zivsie auto. Touran je ...ako to povedat slusne...velmi, velmi konervativny. Sharan je za zenitom. Fox posobi strane lacne. Touareg je podla mna designovy priemer. Tiguan tiez na mna neposobi, ze by na nom vzajomne proporcie hrali prvu ligu.

Naproti tomu, v poslednom case sa VW dokazal viac ci menej blysnut cistymi designovymi prvkami - Eos, Passat CC, ale aj Scirocco - ktore je mozno az moc ciste - posobi viac ako socha, nez ako auto. Phaeton je tiez velmi krasne auto - bohuzial so slabim image ( v danej triede).

Myslim si, ze styl, aky sa ukazal na Up! je vynikajuci - elegantny, maldistvy, zabavny, strhujuci, a hlavne strasne cisty a pekny. Toto by naozaj mohol byt smer, akym by sa VW mohol vyraznejsie vizualne presadit.

Myslim, ze pre VW je prirodzenejsie ist proti Lotusu s malym jednoduchym roadsterom (ktory mozno nebude tak technicky a ovladatelne vychtany ako Elise), nez ist proti Porsche. Maly zabavny roadster od popularneho VW za rozumnu cenu by mohla byt k Elise dobra alternativa.
K jeho technikenic presne neviem. Z vyrobneho hladiska by bolo dobre mat motor vpredu, ale nemecky autobild tento tyzden referoval, ze ma vzniknut s motorom uprostred. Tak mozno maju cerstvejsie info...

Ještě jednou díky Marko za vlití optimismu do žil. Za naději očekávání Golfu sedmé generace, který by mohl být srdeční záležitost jako Golf první a druhé generace. Tak na ty světlé zítřky! :yes:

však to jsou vykořisťovatelé! Tak co bys chtěl?! 😉 >😒]

:yes:

chtělo by ten transpík oprášit a zmodernizovat 😉

Ano, dufam, ze bude "viac zivota v tom umierani".

Mlada a uz maj SUV? Takovou zbytecnost? >😁

[odkaz]

[odkaz] Ak si myslel toto, tak to je uz peknych par rokov mrtva zalezitost. Myslim, ze ten projekt zil tak asi rok po predstaveni conceptu... potom to bolo zhodene zo stola.

Mě tak napadá, že Méďa Béďa bude zřejmě druhou plnoformátovou automobilkou. Alespoň na to má náběh.

sloužím dvěma pánům, a ti si koupili dvojčata ze Santa Fe. Jsme mladá firma 😉

Dost pochybujem. To auto (Nardo) by muselo mat vzhladom k technologiam cenu blizku Ferrari a Lambu. A ak das 10. ludom vybrat medzi supersportom Ferrari a superspotom VW, tak je vymalovane. Toto je este specifickejsia klientela zakaznikov, nez u Phaetonu. Touareg je o inom. SUV su modna zalezitost, kde az tak "nezalezi" na znacke. Ludia si radi kupia lacne SUV od Lanwindu, aj spickove SUV od Cadillacu. A vsetko medzi tym. Na supersport musi byt echt rodokmen.

SpaceUp: ano, mal - ale kratku. ta sa nepocita. To by aj taky Touran musel byt povazovany za dvojpriestorove auto, a vzhladom k MPV koncepcii je jednopriestorovy.

Polo GTI: jaaaj..tak to zas neviem, ci to bude standardna polozka. Take detaily neovladam. Ale tipol by som si, ze aj aj ano.

Tvůj šéf má počítám Esku s přehazovačkou >😁

Hlavně, že si umí rozdělit ten koláč zákazníků a ne ho ku.vit nesmyslnejma cenama a posmrtnejma zárukama.

ještě že šéfové mají korejce >😁

Marko to myslel obrazně ne, že VW bude vymýšlet auta proti specialistovi. Čekej auto typu Tigra nebo 207CC

rozplyzlost? :😉

Ano...Tvoja posledna veta dobre vystihuje to, preco je A-Klasse uspesne a VW Phaeton neuspesny. 😉

Ahoj GTI, nejak sa miname v diskusiach 😉 /// Samozrejme, vdaka za pochvalu. K VW sa da napisat vela - myslim, ze aj tak som neobsiahol vsetko, co sa deje. ;-\

Inak, ten uvodny text prave vysvetluje to, co sa deje s poziciou znacky VW - to co ty oznacujes slovom supermainstream. To co sa da popisat aj slovom plnoformatovost. Alebo sa na to da "nasadit" iny popisny vyraz... 😉

přečti si to ještě jednou a pozorně. Bude vycházet z nového Pola!

Stvrstorocie je dlho z pohladu casu, ale prave pre tie velke VW to su 2-3 generacie aut, ktore su potrebne, aby sa zmenilo vnimanie.

A ako som uz raz pisal, to vnimanie bude sucastou buducich generacii, ktore si nebudu pamatat VW taky, ako si ho pamata nasa generacia. Pre nich uz bude VW znackou, ktora ponuka velke sedany, odkedy si oni pamataju. My si pamatame VW bez velkych sedanov, a vnimame tie problemy so vstupom do vacsich tried. Cize my sme tak trochu "lost generation".

Prosim.😄 Podla toho, do coho teraz pozeram, su pri buducom VW Polo tie iste motory, ako pri terajsom. Aspon co sa objemu, a vykonu v kW a HP tyka. Cize predpokladam, ze zatial to ostava bez zmeny... Bude tam ale novy motor 1.6 TDI (ak ho este mozme povazovat za maly - ale to uz asi ani nie, ze?! 😄 )

neříkám, že to musí být zlé. Jen je to trochu zklamání, ale dalo se to čekat. A novou designovou linku potřebují jako sůl. Současná generace byla komatozní ;-\

Ano...Concept R je v tej (krasnej) podobe mrtvy. Uz davno. Maly roadster bude skor konkurent pre Lotus Elise, nez pre Boxstera. Ale aj tak to nemusi byt zle. 😄 Naviac, VW vraj chysta designove zmeny, ktore maju znacku ozivit (cize sa bude rozvijat "jazyk" prezentovany na Up!, Scirocco...) - a uz sa vraj nemaju opakovat designove vystrelky, ako je aktualny Passat. Mozno tak budu nasledujuce Volkswageny autami, ktore budu designovo vyrovnanejsie a (konecne) elegantne.

Up! bude cenovo aj charakterom o triedu hodnotnejsie auto, ako je Fox. Takze bude primarne pre EU a tu sa aj bude vyrabat. Predpokladam, ze Fox ostane v ponuke (prepracovany) pre trhy BRIC.

1,6 TDI: presnu info , kedy sa dostane do Skody nemam, ale u VW tento motor figuruje najskor od konca roka 2008. Cize je dost mozne, ze niekedy na jar 2009 sa objavi aj v Skodovkach.

Pěkně napsaný, jako vždy. Nejvíc se mi líbí ta pasáž s tim Mercedesem. Je to prostě tak, že Mercedes "A" je pořád víc, než Phaeton. Nemyslim technicky. Každej má svůj píseček a jezdit do práce Mercedesem, když má šéf Passata, se prostě nedělá. U nás maji lidi myšlení trochu jinde. Je samozřejmě snažší vlézt do zelí VW, než VW Mercedesu.

Mam pocit, ze Sharan sa prerabal. To sposobilo aj zdrzanie.

Design verzii Up! aj spaceUp bol naozaj vytvoreny na zaklade koncepcie vyuzivajucej motor vzadu. A preniest vsetko dopredu sa naozaj nevyhnutne odrazi aj na inom designe. Ale....zrejme sa zakladna myslienka Up! vyuzije aj v tejto novej podobe. Cize v aute sa budu dat najst mnohe odkazy na povodny Up! (spaceUp), ale profil a linie auta uz asi nevyhnutne ine.

Medzi superautami by sa VW nepresadilo. Bol by to este nestastastnejsi pribeh, nez je Phaeton. Narda by sa proti Ferrari, lambu, atd... nikdy nepredalo tolko kusov, aby sa to oplatilo vyrabat.

Up! mal dve verzie. Okrem zakladnej existuje este koncept spaceUp - a o tom som hovoril. Cize bude aj klasicke dvojpriestorove miniauto, a asi aj jednoriestorova patdverova verzia vychadzajuca z conceptu spaceUp.

Polo GTI - zrejme ano. Co presne sposobilo, ze R36 nakoniec nepride - toneviem. Mam len tu informaciu, ze nakoniec to auto bolo zamietnute.

Tiguan ma podla planov vyraznejsie zmeny naplanovane az na rok 2014. Dovtedy mozu prist mozno nejake drobne zmeny. Ci o, co pride v roku 2014 bude nova polgeneracia, alebo uplne nova generacia, to sa da teraz len tazko povedat.

Já to čet´ se zatajeným dechem. Celej text má parádní rytmus a fantastické akcenty - strategie, světovláda, Amerika... A... jako vždy se mí dostalo mnoho nových informací :yes😒br />
Tak POLO ztvrdne na drzka přesně pro tebe. GOLF sází na jistotu, a má sázet na co... Passat pluje a plout nadále bude jako šéf třídy. Tak do čeho vskočit, když mladý a nadržený... ROCCO, jo ROCCO, to je dnes hlavní životní automotiv ostřejších hochů v mainstreamových autech, s mainstreamovými konty...

Marko... zvedám palce :yes: :yes:

Paradni prehled, dik. 25 let k dokonceni transformace je docela pozitivni. Dopadne to, ale jen kdyz VW prorazi ve vyssi stredni a jestli se navy Phaeton konecne chyti. Zatim je to bida. Drzme palce.

Matelko, Teba som sa nič nepýtal, a ak máš zase niekoho zbytočne urážať, tak radšej pošúchaj nohami o podlahu a seď ticho. Marko si určite nezaslúži Tvoje mozgové"klenoty" pod svojím článkom.

silně pochybuji, že bude stejný

Ja som sa pýtal odborníka, detské čítačky neakceptujem.

" Auto však nebude ani koncepčne, ani designovo nadväzovať na štúdiu Up!" Navíc série bude mít vše vpředu, koncept měl vše vzadu. Jestli by to někdo zvládl bez změny designu tak je kouzelník

Vďaka Marko za rozsiahle info o VW, mňa by ešte zaujímalo, či VW plánuje nahradiť trojvalcové benzínové i dieselové motory pre malé autá niečím novým, štvorválcovým, lepším, kultúrnejším a výkonnejším.

Díky za vyčerpávající informace. Bohužel si mi potvrdil, že concept R bude "pouhým" derivátem Pola. Ale i tak je fajn, že se výběr malých "sporťáků" rozšíří.

Protože sériový Up! bude mít s konceptem společného akorát výrobce

opet skvely clanek Marko.díky.ja jsem hlavne jsem nateseny na novy Sharan.ten soucasny to uz je opravdu dědousek ve vyrobe snad od roku 95...nechapu na co WV ceka vzdyt Ford uz nove Galaxy ma celkem dlouho a Shara+Alhambra porad nic 8-s

Děkuji Marko za přínosný článek. Ještě bych si dovolil pár otázek, jestli mohu.
Možná jsem to přehlídl, ale bude se Up! vyrábět v Brazílii nebo to bude čístě Evropský projekt?
A tak trochu mimo soudek VW, ale ke koncernu nadále. 1,6 TDI v CR se objeví/neobjeví, kde a kdy a jestli případně v Škodovce?
Jinak ještě jednou díky :yes: