Novinky

Co myslíš tím pořádným motorem v kontextu třídy ? Něco kolem 100k pro kompakt, jakožto průměr třídy ? ? To určitě bude, něco kolem 150k pro nadprůměrnou dynamiku? Také, nafta bude jakbysme a jsem si jist, že Ford přinese i silnější verze.

Magister

3. dubna 2018 • 11:58

Objem - 2 litr.... na co litrový motor s tolika stupni??!

Ozzman

3. dubna 2018 • 12:18

2 litr EB či doufám i TDCi zůstanou, ale na co dvoulitr do kompaktu mimo ostré verze ? Stačí 1.5EB na nadstandartní dynamiku, většině u takového auta bude dynamicky stačit i 1.0 v nějaké výkonové verzi, pořád to bude rychlejší, než jejich dosavadní Fabie HTP, Fokusy 1.6Atmo a nebo cokoliv, za co to budou lidi měnit v téhle cenové i velikostní třídě.

fOE

3. dubna 2018 • 13:10

5

Jen aby ta jednapetka zustala jako ctyrvalec. ;-\

Ozzman

3. dubna 2018 • 13:21

To je otázka na kterou si netroufám odpovědět... ;-\

Blue Sun

3. dubna 2018 • 18:06

Tříválcovou už mají ve Fiestě, tak stačí naladit příslušné výkonové verze a směle vpřed. Přeci nebudou živit dva různé motory stejného objemu...

mrazik

3. dubna 2018 • 20:11

Nezustane a je dost pravdepodobne, ze i Smax dostane 3valec, coz bude hodne zajimave.

Magister

3. dubna 2018 • 13:13

5

Tohle auto plní roli rodinného vozu, takže musí něco uvezt a vydržet, což tříválec neplní. Jet s ním dovolenou by bylo utrpení jak pro vůz, tak řidiče. 2 litry se do nižší střední dávaly vždy, je to tak akorát. Jen nám dnes automobilky pod diktátem nesmyslného designu namlouvají něco jiného.

kyklop

3. dubna 2018 • 13:21

Dvojlitre sa cpali do nižšie strednej od nepamäti, ale väčšina si kúpila 1,6 a 1,8 a tie sú celkom spoľahlivo nahradené práve týmito steroidovanými 1,0 a 1,2. Prečo by malo byť utrpenie ísť s litrom na dovolenku. Dekádu naspäť to bola s 1,6 atmo nejaká radosť, alebo neprekonateľný problém?

Ozzman

3. dubna 2018 • 13:23

Protože s tím Magistr nikdy nejel, nebo má zkreslené vnímání ze silnějších aut a nedokáže se nad to povznést.

CHerokee

3. dubna 2018 • 15:58

Ale já jsem s tím jel a nejede to ani ve Fiestě. Ještě, když jsi sám a po městě, tak jo. Jinak se ten motor trápí, na dálnici zvlášť. Ve více lidech ho pak logicky ničíš, moc žere a točí velké otáčky. Zkrátka objem nenahradíš.

miromen

3. dubna 2018 • 17:21

Proč neustale lžeš ? Kdyby si v tom jel tak nenapišeš takovou nerealnost. Ten šici stroj jede velice slušně i ve většim a těžšim focusu natož ve fiestě, kde už bude dynamika rozhodně třidně nadpruměrna.

wakantanka

3. dubna 2018 • 18:20

Dvojjediny sa musi nejak podporit. 😄

miromen

3. dubna 2018 • 19:19

njn schizofrenik s předsudky...jako přiznam se, že i když mě 1.0EB mile překvapil tak pořad na třivalce koukam skrze prsty, ale pravě na zakladě kladne zkušenosti bych si je nedovolil odsuzovat. Jen je nedavam do souvislosti s neodpovidajici motorizaci.

wakantanka

3. dubna 2018 • 20:15

To mas tak. Tu v diskusii BY kazdy kupil benzinovy R/V6 aj do kompaktu. Realita je taka ze okrem premie to skoro nikto nekupoval ani o triedu vyssie 😄

CHerokee

3. dubna 2018 • 20:59

Jak lžeš? Manželka Fiestu 1,0 EB rok měla, než jsme ji vyměnili za 1,6 EB. Stejně tak jsem ze servisu měl opakovaně půjčenou novou Fiestu 1,0 EB. Máme několik fordů v rodině, takže něco o tom vím. Dva mám v garáži.

To že nemáš srovnání a připadá ti 3 válec jako raketa, je jen tvůj problém. Chybí ti nadhled, možnost srovnání. .Když na okresce při 80 dáš plný plyn, nic se neděje, podradíš a taky nic. Do 80 když jsi sám, tak jo po městě, ale jinak chybí krouťák. Do nižší střední je to naprosto nevhodný motor. Krom toho je to drahé a žere to. I s novou Fiestou 1,0 EB jsme se pod 6 nedostal.

miromen

3. dubna 2018 • 21:02

Opět potvrzuješ, že lžeš. Ja pravě na rozdil od tebe mam srovnani a ne neboj nesrovnavam to s 1.6EB, 1.4 nebo 2.0TSI, 1.6THP atd, ale jak jsem psal s motory, ktere odpovidaji.

CHerokee

3. dubna 2018 • 22:49

VIN Fiesty 1,0 EB, který rok měla žena: WF0😱XGAKDFU36713... tak si to klidně ověř. Jak už jsem psal, jsi zaslepený vůči Fordu. A to i přesto, že pácha sebevraždý v oblastech, kde byl na špici.

miromen

3. dubna 2018 • 23:08

To je z tve strany akorat tak marnost nic jineho. Jinak mi chceš řict, že ford byl na špici co se motorizaci tyče ? 😲

wakantanka

4. dubna 2018 • 14:12

A chceš týmto povedať, že taký FoFo II alebo podobný ekvivalent so 4valcovou atmosférickou 1,4 či 1,6 výkonu cca 100 koní išla lepšie? Ani omylom, tie mali toho krútiaceho momentu ešte menej a dolovať si ho musel v riadne vysokých otáčkach. U turba - jedno akého veľkého - treba držať motor v otáčkach takých kde má najviac výkonu a momentu. To je celé. Či ten výkon doluje z R3 alebo R4 je nepodstatné.

Ozzman

3. dubna 2018 • 13:21

Jezdil jsem Fokuse 1.0EB 92kw kombi ve 3 lidech. Auto bylo dynamicky na úrovni aut, které běžně jezdí jak k moři, tak jinam na dovolenou. Jelo o dost lépe, než Fabie HTP (a že jich pořád na cestě k moři lze dost potkat), lépe, než auto pro střednětřídní čechy doby nedávné (Octa 1.6MPI a její deriváty), podobně jako silnější Oktávka kombi TSI 1.2 (s kterou jsem se něco najezdil a na jízdu k moři je to normální pohodlnné auto - teda radši bych jel s tím Fokusem), nebo i slabší naftové 1.6 TDI či TDCi.

Ano, dvoulitr se do Fokuse dával vždy, akorát míval výkon na úrovni toho litru a to byl vrchol nabídky, vyjma ostré verze (FoFo 1 - 96kw atmo 2.0), takže jistě těm méně náročným takový litr postačí.. doufejme, že za zajímavé peníze. A tahle motorizace byla navíc okrajová, jinak se prodávaly 1.4 a 1.6.

Silnější motorizace už mají výkonu dostatek a dvoulitr EB až nadbytek na denní ježdění pro rodinu. A kdo chce vozit naložené kombi, může sáhnout po TDCi....

twistedTSD

3. dubna 2018 • 14:06

Dovolené bych se nebál ani ve Focusu 1.0 EB, natož 1.5. Naopak si myslím, že čtyřválec, a klidně atmosférický, člověk ocení spíše ve městě.

Jaros71

3. dubna 2018 • 14:13

Tříválec je motůrek spíš do města do Fiesty.. 8-s
Ty další motorizace vnímám docela dobře.. :yes:

CHerokee

3. dubna 2018 • 16:25

Souhlas. Do nižší střední patří 4 válec.

wakantanka

3. dubna 2018 • 18:20

Nebudme trochari. 6 valec do kazdej rodiny ! ! ! 😄

CHerokee

3. dubna 2018 • 21:01

Osobně nejraději jezdím s 8 válcem. Nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit jezdit s tříválcem.

vabis

4. dubna 2018 • 07:58

Zalezi jak velky je vnitrni objem a celkove motor, stejne jako vykon, dimenzace jednotlivych casti a aby motor "nedrel" na doraz. Samotny pocet valcu neni uplne prvorady problem.

_Karel_

3. dubna 2018 • 18:58

Ta vaše Fiesta byla pětikvalt? Jen se ptám, žádné rýpání.

Seabow

3. dubna 2018 • 11:18

5

8 st. automat ma uz 308-ka

Magister

3. dubna 2018 • 11:59

Dík za doplnění, to jsem netušil. A nějaké zkušenosti s ním? A s jakým objemem to pojí?

Hammunasakra

3. dubna 2018 • 12:53

Už nějakou dobu s naftovym 2litrem a nově s 1.5 HDI

Myslim že ten 8st. Aisin dávaj dokonce k 1.2 PureTech 130 koní. Určitě k 1.6 benzín 225 koní

Seabow

3. dubna 2018 • 12:55

Aho, zatial podla SK konfiguratora, 1.2 Puretech 130 HP, 1.5 HDi 130 HP, 2.0 HDi 180 HP (GT) a 1.6 THP 225 HP (GT)....zatial podla konfiguratora 2.0 HDi 150 HP ma iba 6st Aisin. Z mainstreamu ma napada este Opel ma 8st. automat aj ked zatial len v Insignia a Grandland ak sa nemylim ale asi sa bude rozsirovat a Peugeot, Citroen a Opel maju tie nove svoje male dodavky osobne asi Rifter, Berlingo a Combo a tie maju tiez 8st. automat, budu mat asi 1.2 benzin trojvalec a 1.5 dizel a viac vykonovych verzii.

Hammunasakra

3. dubna 2018 • 12:57

Jj s tim Berlingem s 8st. automatem = sem docela čučel :yes:

andy2214

3. dubna 2018 • 13:38

Nejde o to, kolik ma stupnu, ale o to jak bude dobre radit. Na 8st HDM v Insignii se nadava, ne?

Hammunasakra

3. dubna 2018 • 13:54

Všude řadí v pohodě = jedno jestli v něčem od BMW, Lexusu nebo PSA = v Insignii to je otázka = co pomotali 😐

Když teď Insignii vyrábí PSA = třeba se to zlepší >😒]

Seabow

4. dubna 2018 • 08:22

No nadava ako kde. Oni ju vlastne vsetci testeri chvalia, ze radi hladko a jemne ale rychlost nic moc, hlavne pri 2.0 T benzine (udajne) dost kazi dynamiku. Ale niekde som cital, ze ma priskrteny vykon na prve 3? stupne, uz si to nepamatam presne ale nerozumiem tomu preco by to skrtili? (EÚ?). Hlavne ak to ma 4X4, este pri FWD by to davalo zmysel jednotku priskrit. Neviem no ale prevodovka to nebude zla len asi trosku zabija dynamiku ale je to ich vyroba ak sa nemylim (OPEL) tak to snad este doladia casom.

3_diamanty

3. dubna 2018 • 11:29

o focus by som sa nebal.... nastupca jedneho z najpredavanejsich aut sveta iste dostane skvelu techniku .... aj ked obavam sa ze 4 valce budu az v dost vysokej cene a tie dostupnejsie motory budu vsetko uz len 3 valce... tak vlastne ako doteraz

Deadlift

3. dubna 2018 • 11:40

RS si autor nevymyslel. Má být se stejnou technikou plus elektromotor 😄

[odkaz]

Magister

3. dubna 2018 • 11:56

A zdroj? Nějaké tiskové prohlášení? Nikde jsem žádné neviděl (takže se možná pletu), podle mě čirá spekulace vycucaná z prstu. A tež hrozná novinařina, když neuvedou, odkud čerpají.

Deadlift

3. dubna 2018 • 14:40

Tak na oficiální zprávy je dost času. To že bude st a rs je ale jisté. Hlavně RS je povedené auto které určitě najde své příznivce i v další generaci. Třeba prodeje RS a Mustangů v ČR jsou velmi dobré. Jinde tomu nebude jinak.

CHerokee

3. dubna 2018 • 16:18

RS bylo jen ve třech generacích a jisté není vůbec. Bývá vždy ke konci generace, takže se uvidí až za dlouho a po zhodnocení. Co se prodejů týká, neviděl jsem ofiko čísla. Sklady v ČR jsou a hodně, takže tak dobře to nejde. To auto se povedlo, ale je hlavně pro evropský (nejmenší) trh, mustang je jinde.

Můžeme doufat, že bude, ale jisté to není, myslím, že se spíše uvažuje/začíná s jeho vývojem, než aby někdo už věděl.

Deadlift

3. dubna 2018 • 22:27

Tak já prodeje viděl včetně Mustangu. RS továrna nestlhala vyrábět tak asi tak. V ČR se jich prodalo víc než ST stejne generace, pokud počitam oficiální dovoz. RS i přes problémy s motory je velky úspěch.

Nové RS bude mít z velké části stejnou techniku tak že vývoj nebude takový problém jak myslíš.

CHerokee

3. dubna 2018 • 22:39

Pak je škoda, že ho prodávali jen rok a půl a zařízli. Přesná čísla znáš?

shone9522

3. dubna 2018 • 16:07

Co se týče varianty RS a jeho 400 koní ve spolupraci 2.3EB a Startergeneratoru jsem četl na zahraničních webech, než se sem dostane info, tak je pozdě a navíc zde se jede hlavně koncern a na všechny novinky o Fordu zde není místo. Viz třeba že se již testuje mula nové Kugy, která je prodloužená v zadní části a měla by tedy kuga nabídnout v nové generaci 3 řady sedadel. Kuga by se v nové generaci měla dostat i k verzi čisté ST, kde bude mít kolem 280 koní ve spojení s novým automatem, který je dostupná v novém Edge ST-Line.

CHerokee

3. dubna 2018 • 16:19

To je pravda, u nás je ford mezi novináři upozaděný na úkor koncernu. Když jsme u ostrých..kolikrát byly testovány všechny deriváty 2,0 TSI od Golfu po Octávky, ale ostré fordy minimálně. Bohužel, přitom je to nejbližší konkurence.

Jenik3

3. dubna 2018 • 11:13

Nevim, jak se nadpis libi ostatnim ctenaru, proto se ptam.
Podle meho nazoru by bylo vhodnejsi prehodit Volvo na zacatek vety, tedy
namisto "Je novou inspirací místo Aston Martinu Volvo?" napsat "Je Volvo novou inspirací místo Aston Martinu?

Jaros71

3. dubna 2018 • 14:15

Je to stejně blbost...a podobu tam vidím velmi velmi vzdálenou..
Naštěstí snad pro Ford.. 😉

milic

3. dubna 2018 • 11:27

jste si opravdu jist, že 1,5 Ecoboost v novém FoFo bude čtyřválec?

Magister

3. dubna 2018 • 11:57

Myslím, že si nemůže být jist skoro ničím z toho, co napsal.

Jopino

3. dubna 2018 • 12:39

Právě... Obávám se, že 1.5 EB v new Focusu bude technicky velice podobná té ze současné Fiesty ST, tedy tříválec 😐

iudex

3. dubna 2018 • 13:56

To je tá otázka... Bol by z môjho pohľadu trošku problém, keby vrchol bežnej motorovej palety Focusu predstavoval trojvalec (a imidž Focusu by viac či menej utrpel). To by bolo zbúranie ďalšej psychologickej hranice. Ale toho sa Ford zrovna nebojí (keď ako prvý masovo nasadil trojvalcový EB do nižšej strednej a dokonca aj do strednej triedy), takže mám dosť obavy, že to ten trojvalec nakoniec bude. 8-s

twistedTSD

3. dubna 2018 • 14:09

No právě. Ford je tím posledním, kdo by se zabýval nějakými psychologickými hranicemi.

99matthew99

3. dubna 2018 • 14:24

Dat 3valec do Fiesty ST je podla mna riadne psycho a prekonat to bude fakt tazke.

CHerokee

3. dubna 2018 • 16:23

Souhlas. A neznám majitele minulé výborné generace, kteří by chtěli omladit.... zvláště když konkurence - Polo GTI má 2,0 TSI.

miromen

3. dubna 2018 • 17:27

Typicky papirovy kovboj, ktery ma v tom hned jasno. Je to třivalec a hotovo, přes to vlak nejede. Přitom už Golf GTI je v ramci HH dosti měkač a u Pola GTI to platilo v předchozi generaci dvojnasob, kdežto Fiesta ST je hodně rozdilne auto a vubec bych se nedivil, kdyby tomu s přichodem nove generace bylo opět stejně. Troufnu si tvrdit, že nova generace Fiesty ST bude na tom lepe než ta, ktera pravě dosloužila.

_Karel_

3. dubna 2018 • 19:06

Takže bys raději tříválec než 2,0T?

miromen

3. dubna 2018 • 19:22

Takhle od stolu určitě ne. A jen dodam, že realně na mě udělal po kratke zkušenosti lepši dojem 1.6THP než pravě 2.0TSI. Jo a ještě dodam to, že kdybych se měl rozhodnout, ktere z těch aut pořidit ve kterych ty motory byly tak vyberu to s 2.0 TSI.

CHerokee

3. dubna 2018 • 21:04

Já Fiestu ST mám ještě v garáži. A znám celou řadu dalších majitelů, včetně těch, co jezdí slalom v ČR-SR. Takže jsme o tomto opakovaně diskutovali. Koukni se třeba na ST-RS skupinu 😉

To nálepkování si nech od cesty... schizofrenik, papírový kovboj, přitom s tím máš prd najeto. Já mám fordy rád, jezdím s nimi, ale nejsem nekritický ke všemu, co má nálepku modrého oválu.

miromen

3. dubna 2018 • 22:10