No jasně, ale ono se to dá použít i opačným způsobem, to znamená přes řídící jednotku, EGR, SCR maximálně potlačit vznik NOx i za cenu zvýšené tvorby částic, které jsou zachyceny v DPF a spáleny později.
Přišla s tím jiná firma asi před měsícem, když navrhla funkční prototyp řízení spalování v městských částích vyžadujících Euro 6D emise.
Takže žádná novinka a Bosch ani není první, nicméně Bosch umí kromě DPF vyrobit všechny potřebné součásti: EGR, SCR, vstřikování nafty, ECU.
Přesně jak píše Bosch, je to jen třeba jinak sestavit a jinak naprogramovat.
Cílem VW před vypuknutím aféry bylo uspořit prachy 😄 Nyní je cíl jiný, dosáhnout optimalizace a VYDĚLAT NA TOM PRACHY 😄

Pokud umím číst, tak neuvádi.

>😒]

To je všechno hezké. Ale stále platí, že jsou to dávky na ujetý km a tedy ono také záleží, jak kdo a kolik těch km ujede. A o tom se jaksi stále nemluví. A dále - ony NOx nejsou jediné zplodiny. Patří sem také CO2 a t.d. a ten produkují všechna auta, byť měly EURO milion. Takže stále účelové bláboly určené jen pro to, aby kšeftaři s novejma aurty měli kšefty. A ekologie je všem u p.....e

:no:

Jako myšlenka je to pěkná, ale nějak všem uniká fakt, že půlka evropy jezdí na naftu.