... tak mu odpusť tu časomíru. 😉 😉

pravda bolí 😄

Ada dokaze implementovat renault a diesel do dazde diskuze. Opatrovatelom to uz leze krkem. Dokaze ho poslouchat jenom stary Omacka, ktery najel milion kilometru na dieselovem pianu, ale stejne je uz nahluchlej (doktor rika, ze to ma od motoru).

Ano. Jenomže každý výrobek má svou životnost. A výrobcům se postupně snaží sladit životnost jednotlivých dílů tak, že během prvních 80 tisíc nemá auto žádné závady, během období programované životnosti (100 tisíc mílí) má poruchy spíše marginální (pokud to tedy není vůz jisté francouzské značky) a po uplynutí programované životnosti se začne postupně sypat skoro všechno. A to ještě nezačalo rezavět. A právě tehdy se vůz prodává. Když je to Audi, nebo něco podobného, nenastane to po 160, ale po 220 - 250tis km. Ale princip je stejný. Pokud jde o služební vůz a řidič nekouří, tak ještě po těch 2 -3 letech může vypadat jak voňavka. Jenže má svůj život už za sebou. A tak se mu stočí tachometr a prodá se nějakému bazarovému kovbojovi, nebo strejcovi, který s ním jezdí o víkendu na chatu a za rok najede jen 6 tisíc km. A svorně nadávají, že dnes vůz nic nevydrží. Větší problémy má pochopitelně ten bazarový kovboj, protože najede více a auto dostává víc zabrat.
Není to žádná magie, jen každodenní realita. Když budete kupovat 8-mi letý vůz, na kterém prodejce nechal stočit tachometr na 80 tisíc km, připravte si rovnou 50 tisíc na repasi některých základních komponentů. Když budete mít smůlu, utratíte ještě o dost víc. Můžete se zlobit, nesouhlasit, či protestovat, ale to je asi to jediné, co se s tím dá dělat.