Diskuse: Volvo XC60 T8 - Raketa do zásuvky

vidím ty vysoké prodejní čísla, no nekup to, krabicoidní design a s benzínovým turbem, to bude krása. Jinak design je krásně pro čínský, vidíme, kam po vyřazení dieslu poputuje velká většina výroby...

Ale i když jsou parametry opravdu velice dobré a dvoulitr se u XC60 dá ještě skousnout, tak, jsem stejně zastáncem toho, že takový vrcholný model by měl mít větší motor, nějaký pěkný okolotřílitrový šestiválec, baterky nechat maximálně na starter, a bylo by to lehčí, hbitější a určitě ani ne o moc užranější. Ano dá se s tím jezdit za pár, dá se s tím popojíždět bez motoru jen na elektro, ale stejně pokud vyjedu o něco dál, jede i spalovák.
Jen pro porovnání (a teď mě ukamenují další z vás kvůli naftě) X3 M40d má 240Kw, zrychlení pod 5s (4,9) a spotřeba v normálním provozu také bude únosná.
na to jak jsem "mladý" si přijdu na nově nabraný směr aut starý. Motory jak kombinace motorů z RC modelu a B segmentu devadesátých let (elektro+dvoulitr), samý asistent, aby se náhodou někdo trefil na silnici, za chvíli to bude určovat i kdy se má člověk vyprázdnit, jinak to nepojede dál. Převodovky k pláči, ale stejně to spousta lidí bude obhajovat (viz CVT u Subaru a jiných).
Pořád tu ta možnost je, ale mám pocit že "normální" auto s "normálním" motorem, třemi pedály a fofrklackem, bez zbytečností, co mi v autě diktují co smím a co ne, bude v budoucnu nemalému množství lidí chybět.

PS: Jinak se mi XC60 opravdu líbí a Volva jsem měl vždy rád

Spotřeba reálná je na 500% . Jestli něco Volvu chybí je R5d. I v tom hybridu by se hodil, po dálnici by ten motor auto utáhl za normálnější spotřebu a pak by se našli i reální kupci. Benzínový hybrid má smysl ve městě pro maminy, ale tam není třeba 400 koní. I tak by se měli v Toyotě zamyslet, proč umí Volvo hybrid, který není řidičsky otravný.

Parada, najedu na dalnici, za chvili zakonite vybiju baterku, turbomotor si rekne o dvanact litru a ja mam pritom auto s padesatilitrovou nadrzu, takze efektivnim dojezdem cca trista kilometru. A pak se lidi divi kolik prodaji Nemci dieselu.

Takze to zhrniem.
Pekne auto so silnym motorom. Ale tazke, poriadne ide iba rovno a je to predokolka s problemovou trakciou. Za premiove ceny.

Rád bych věděl jak se tam vzalo těch 640 Nm / 2200 - 4800 ot. Spalovák má 400 Nm, elektromotor na klice 150 Nm, a ty navíc udrží maximálně do 2160 ot. Dělá si z nás někdo legraci ?