Je skvělý vidět, že tam, kde Ferrari soutěží, vždy s přehledem vítězí. Aspoň jedna stálice na benzínovém nebi.

byl, je a bude králem motorů. :-) :yes: :yes:

A co se tříválců týká, no, ukazuje se, že i skuteční odborníci na motory nevidí v samotném faktu, že čtyřválec má o jeden válec více, nic, co by jej mělo automaticky stavět nad tříválec. ;-)

ankety zbožňuji, jsou prostě k ho... Nejlepším hodnocením je čas, který ukáže, zda je motor dobrý či naprd.

Súťažili len benzíny? :-) Však po nafte túží skoro každý!

do i8 jen hrstka....

1.0 TSI vyhrálo možná cenu, ale tak si říkám za co? Škoda Fabia 1.0 TSI 81 kW ať si přečtu jakoukoliv recenzi na českém webu o tom jak je to skvělý motor, absolutně tichý, nulové vibrace a jeho výkon je na dané auto fenomenální. A pak nastane střet s realitou kdy se poprvé posadím za volant tohoto vrcholu techniky a najednou zjistím, že ve městě musím pořád řadit protože rozsah otáček ve kterých pracuje s akceptovatelným zvukovým projevem a vibracemi je dost malý, poté naložím dva kolegy a jedem. Blížíme se 50 Km rychlostí k prvnímu kopci a konci obce, zařazená 5 plný plyn a nic, tak 4 auto začíná zrychlovat, pak 3 motor se vytočí a začne konečně alespoň trochu táhnout s velkým úsilím vyjíždím ve 100 Km rychlosti poté dálnice poté co mě jízda za kolonou ve 110 Km přestala bavit tak blinkr a levý pruh 3 plný plyn auto jen neochotně zrychluje, pokračuji dále 4 auto dále jen velice mírným tempem zrychluje a po trýznivě dlouhé době dosahuje kýžené 160 Km rychlosti. Po návratu jsem jsem si říkal kde je chyba v jedné recenzi jedou 4 100 Kg chlapi a plno zavazadel na Ještěd a recenzent si pochvaluje jak auto pěkně táhne já jedu s 1/3 nákladem a auto netáhlo skoro vůbec. Po zjištění, že 1.0 TSI můžu mít i v Škoda Karoq sem si říkal, že kupující musí být vyznavačem adrenalinových sportů, jelikož když to nedokáže rozpohybovat Fabii tak jak bezpečně předjíždět s Karoqem. Ale hlavně že marketing a masáž jede na plné obrátky aby lidi věřili a ideálně si i mysleli jak je skvělé přejít z pořádného atmosférického 4 válce, který zvládal 300t Km s výměnami spotřebního zboží, když si lze za více peněz koupit motor co to zvládne s 2 generálními opravami:)