Videa
RADEK1
0
Video jsem shlédl cca do 1/3 a na mém mt. (byť byla nastavena max. hlasitost)jsem téměř nic neslyšel. Možná chyba u mě možná ne...?
Nápad dobrý, podmínky testu zbytečně extrémní (proč tak strmý kopec - fyzika je jasná a porovnání takto nedává smysl), ale ten moderátor... "co to na mě vyplivne" a podobné. Navíc, když něco přepíná, připomíná mi tchýni, která hledá v autě tlačítko (ale ta s tím nejde na veřejnost).
Jinak mám váš web rád 😉
Jinak mám váš web rád 😉
Tak já se z toho nic nedověděl. Kluzká silnice byla o ničem. Blátivý kopec by něco ukázal, být tam pro porovnání jakákoliv čtyřkolka. Jakákoliv. Možná by vyjela nahoru, možná ne? Vzali jste auto až do Mostu, a nakonec řeknete "možná..." . K ničemu. Škoda.
NEFUNGUJE!!!!
Snad máš mozek, ne. 😄
Funguje tak, jako když vypneš ASR.
Bejt v autosalonu Peugeot a nějakej klaun v sáčku by mi tvrdil, že je to náhrada 4kolky, plesknu mu po pysku.
Snad máš mozek, ne. 😄
Funguje tak, jako když vypneš ASR.
Bejt v autosalonu Peugeot a nějakej klaun v sáčku by mi tvrdil, že je to náhrada 4kolky, plesknu mu po pysku.
Já samozřejmě neočekávám, že to dokáže nahradit čtyřkolku. Ale když už to chtějí vyzkoušet a zajedou na polygon, očekával bych kvalitnější výstup. A on ten výstup není v podstatě žádný.
Sme na ACZ = očekával si spíš přesně nějakej takovejhle výstup
Před 10 lety sme zkoušeli [odkaz] [odkaz] fakt to tak nějak funguje
Třeba těžiště = je v reálnym světě důležitější než 4x4 😄
Kdo jezdí do terénu = neni o čem = pro 99% ostatních..
Před 10 lety sme zkoušeli [odkaz] [odkaz] fakt to tak nějak funguje
Třeba těžiště = je v reálnym světě důležitější než 4x4 😄
Kdo jezdí do terénu = neni o čem = pro 99% ostatních..
V ocakavani niecoho podobneho som si to zobral na pozretie na zachod.
Zvuk taky, ze som striedal mobil pred ocami a pri uchu. Ked to skoncilo, som vyvalil oci, ci je to naozaj vsetko.
Total diletantstvo sa dozvediet jedinu vec a to, ze po prepnuti na blato to vyjede o cosi vys ....
Aspon, ze Rasto Chvala spravil serioznejsie porovnanie v nasich koncinach, link tu uz niekto hodil.
Ako pises - ist na paradny polygon, kde sa da vyzurit a urobit toto ?
To tym zastupeniam znaciek fakt nevadi ? Alebo to je cielom ?
Takze volbu miesta hodnotim ako velmi rozumnu a zodpovedajucu urovni "testu". Som na seba hrdy 😄
Zvuk taky, ze som striedal mobil pred ocami a pri uchu. Ked to skoncilo, som vyvalil oci, ci je to naozaj vsetko.
Total diletantstvo sa dozvediet jedinu vec a to, ze po prepnuti na blato to vyjede o cosi vys ....
Aspon, ze Rasto Chvala spravil serioznejsie porovnanie v nasich koncinach, link tu uz niekto hodil.
Ako pises - ist na paradny polygon, kde sa da vyzurit a urobit toto ?
To tym zastupeniam znaciek fakt nevadi ? Alebo to je cielom ?
Takze volbu miesta hodnotim ako velmi rozumnu a zodpovedajucu urovni "testu". Som na seba hrdy 😄
No a nebo se to dá testovat takhle [odkaz]
A je vidět, že největším limitem nakonec jsou pneumatiky a světlá výška.
Ako vravis, uplne nezmyselny test. Blato je situacia, kde su urcujuce gumy a ich dezen. Samozrejme 4x4 pomoze, ale na zlych gumach sa zahrabe uplne rovnako. A sucasne ak by sa mierne rozbehol prejde to uplne v klude.
Ak ma nieco zmysel, tak priame porovnanie so 4x4, idealne na rovnakych gumach nech je vidno o kolko je to lepsie a kde uz predokolka neprejde.
Alebo dat 4 kolku na lacne gumy a ukazat, ze pripojitelna naprava sama o sebe nie je zazrak. Len predsa nie su to offroady a nema to ani redukciu ani uzavierky...
Rastov test je priklad ako to robit, tak aby sa divak aj nieco dozvedel.
Ak ma nieco zmysel, tak priame porovnanie so 4x4, idealne na rovnakych gumach nech je vidno o kolko je to lepsie a kde uz predokolka neprejde.
Alebo dat 4 kolku na lacne gumy a ukazat, ze pripojitelna naprava sama o sebe nie je zazrak. Len predsa nie su to offroady a nema to ani redukciu ani uzavierky...
Rastov test je priklad ako to robit, tak aby sa divak aj nieco dozvedel.
To nie je uplne pravda. Prave na povrchoch ako je blato, ci piesok je dolezite, aby AWD system rozdeloval a najma davkoval vykon prave tak, ako je treba. Ani malo, ani vela. Aby ani nezastal a ani sa nezahrabal. Teraz nemam na myslis samotne pribrzdovanie kolies.
A toto nema vacsina vyrobcov zvladnute (a ani to dostatocne pribrzdovanie). Ze sa dobre 4x4 na horsich gumach (nie slickoch) zahrabe rovnako nie je takisto pravda.
A toto nema vacsina vyrobcov zvladnute (a ani to dostatocne pribrzdovanie). Ze sa dobre 4x4 na horsich gumach (nie slickoch) zahrabe rovnako nie je takisto pravda.
Celej tenhle systém NEMUŽE udělat nic jinýho, tež že to nechá trochu nebo víc hrabat. Ve spojitosti s něčím, jako 😁S,
Takže když vypneš ESP, jsi tomu blízko.
Marketing může vo...je..t blbečky, ale ne fyziku.
Je to asi taková náhražka za 4x4 jako honitba vod kámoše je náhražka za kuřbu vod playmate.
>😁 :-!
Takže když vypneš ESP, jsi tomu blízko.
Marketing může vo...je..t blbečky, ale ne fyziku.
Je to asi taková náhražka za 4x4 jako honitba vod kámoše je náhražka za kuřbu vod playmate.
>😁 :-!
krásně to ukazuje nesmysl celé koncepce.. Suv, peugeot a icockpit.
Suv nepojede do terenu, nemá ani 4x4, jeho náhražka stojí za * a nic lepšího nastavit neumí protože se to dělá někde v hloubce palubního systému.
Jako letadlo co neumí létat, jen jezdit, jezdí na prd a složitě.
Suv nepojede do terenu, nemá ani 4x4, jeho náhražka stojí za * a nic lepšího nastavit neumí protože se to dělá někde v hloubce palubního systému.
Jako letadlo co neumí létat, jen jezdit, jezdí na prd a složitě.
Toto je system, ktory uz davno mala mat implementovany vacsina prednokoliek, vratane simulacie uzavierky predneho diferencialu. Je to len o naladeni SW, vsetko potrebne hardwarove tam uz ma kazde auto. Pezot z toho spravil marketingovy tah a vyuzil situaciu.
Minule som pozeral Rastov test, kde porovnaval 4 SUV so 4x4. A rozdiel bol prave v tom softwary ako pises. RAV4 prepadla prave na fakte, ze jej soft nechal prilis hrabat kolesa a nesymuloval zavierky. Naopak Forester isiel vyborne aj na pomery SUV, kde pribrzdovanim slusne nahradzal zavierky pre bezneho pouzivatela.
Peugeot ukazuje ako je to dolezite a ze software dokaze moznosti posunut dalej. V zasade neexistuje dovod, aby nieco podobne nemali vsetky zvysene 2 kolky a je to len chyba vyrobcov, ze to ignoruju.
Peugeot ukazuje ako je to dolezite a ze software dokaze moznosti posunut dalej. V zasade neexistuje dovod, aby nieco podobne nemali vsetky zvysene 2 kolky a je to len chyba vyrobcov, ze to ignoruju.
To si nikto nepamätá, že sa na kopec s predokolkou dá vyliezť na spiatočku? A ešte keď mám navyše poruke reťaze, to sa metrosexuáli s 4x4 nestíhajú diviť.
>😁 Jj, chlapák se pod kopcem otočí, nasadí řetězy a vycouve ho. A tupí metrosexuálové se čtyřkolkou ho jen vyjedou.
Já se taky nestíhám divit - že někdo spojuje vlastnictví aut s 4x4 s metrosexualitou. A kdo jsou větší metrosexuálové? Ti, co mají 530d 😁rive, nebo ti s A6 allroad nebo ti s Jeepem?
Já se taky nestíhám divit - že někdo spojuje vlastnictví aut s 4x4 s metrosexualitou. A kdo jsou větší metrosexuálové? Ti, co mají 530d 😁rive, nebo ti s A6 allroad nebo ti s Jeepem?
4x4 ma zmysel pokial vies že to budeš využívať pravidelne. A keď to vies tak sa predsa nebudeš každý raz otáčať a cúvať ako veľký drsný chlap ale si hneď nejake auto s poriadnou 4kolkou kúpiš. A nemyslím tým Haldex ani nič podobne.
Haldex a opravdová čtyřkolka (Torsen) se samozřejmě liší. Torsen je lepší, pokud chceš jezdit rychle po zasněžené, nebo namrzlé silnici, Haldex je lepší, pokud zapadneš do bláta, či chceš vyjet po sjezdovce nahoru. Vyber si.
4x4 má smysl téměř vždy. Otázkou je, jestli za ten smysl je člověk ochotný připlácet. První otázkou ale je, jestli výrobce vidí smysl dát to AWD do výroby 😉
já myslím, že na laně za naviják se to taky dá vyjet, ne? takže stačí na P3008/5008 dát přední naviják a metrosexuální haldexáři se budou divit >😁 >😒]
Proč ve videu neukážete o kolik výš auto vyjelo?
Právě, to mě taky napadlo. Polovinu času zabral rozjezdem na mokrém asfaltu = o ničem. Když už, tak tam mají kluznou fólii. Měl se rozjíždět na ní, jednak oběma koly, jednak jedním kolem.
Pro výjezd na blátivý kopec to chtělo v každém módu 2-3 zopakovat pro objektivní výsledek. Někdy se holt daří, je lepší stopa, nebo je naopak už vzorek zalepený blátem. A pak nám hlavně ukázat ten rozdíl mezi módy. Takhle víme, že dojel akorát po nějakou čárku...
Víc než esp nebo nějaký hill asistent od toho očekávat nejde. Zajímalo by mne, jak to pracuje když má nesnáze jen jedno kolo.
Pro výjezd na blátivý kopec to chtělo v každém módu 2-3 zopakovat pro objektivní výsledek. Někdy se holt daří, je lepší stopa, nebo je naopak už vzorek zalepený blátem. A pak nám hlavně ukázat ten rozdíl mezi módy. Takhle víme, že dojel akorát po nějakou čárku...
Víc než esp nebo nějaký hill asistent od toho očekávat nejde. Zajímalo by mne, jak to pracuje když má nesnáze jen jedno kolo.
Docela dobře, z videa Rasťo Chvály který jsem dával výše je vidět že právě v této situaci je přínos grip controlu největší, jinak třeba při průjezdu zasněženu cestou vyjelo auto bez grip controlu s automatem a na kvalitnějších pneumatikách to samé co grip control s manuálem.
Fyziku neohneš a 4x4 neokecáš.A toho pažouta je jasné proč nekupovat i pro spoustu dalších důvodů ;-\
Když neovládáte nic jiného než šlapat na plný pecky na plynový pedál, tak je vám veškerá elektronika na nic. Ať už zapnutá či vypnutá... Ani ti hoši co to testují neovládají základní zásady jízdy v takových podmínkách a proto taky jejich výstupy nestojí za nic.
Pouze Grip Control a absence 4x4 mě odradila od koupě C3 Aircross a skončil u Jeep Renegade 4x4 s 9 stupňovým automatem, byť EAT6 není u PSA špatná
C3 Aircross měl problém i s lesní cestou s Grip Controlem kde bylo místy trošku bláto, takže ani na chatu a výlet to auto není
C3 Aircross měl problém i s lesní cestou s Grip Controlem kde bylo místy trošku bláto, takže ani na chatu a výlet to auto není
to není o lesní cestě jako takové. To je spíš o tom, jestli je such👋mokr👋sníh/led... 😉
To jsem psal, že tam bylo trochu blatíčka, ale venku bylo 10 nad nulou a zimní pneu, takže by neměl být problém, ale klouzal a to jsem nejel jak lama na videu zde, dát těsně před kopcem plnej knedlík to jsem fakt neviděl, možná jo u blondýny...
ano, to je ten problém, že obvykle stačí právě ta "trocha blátíčka" >😒] 😉
A tam by pomohl záběr ostatních kol 😉
Já na Reném 4x4 lock zapínám i na rozbitých venkovských okreskách a jede to jak pila
Zkusil jsem i fakt rozbitou cestu v lese na traktor s 4x4 low a kupodivu, jede to >😁
Plus světlá výška 200mm, ta se hodí vs 175mm u C3 Aircross
Já na Reném 4x4 lock zapínám i na rozbitých venkovských okreskách a jede to jak pila
Zkusil jsem i fakt rozbitou cestu v lese na traktor s 4x4 low a kupodivu, jede to >😁
Plus světlá výška 200mm, ta se hodí vs 175mm u C3 Aircross
Nejhorší test nejzbytečnějšího systému 8-s 8-s :no😒br />
AWD má přínos především díky trakci za snížených adhezních podmínek. A tady prostě 4 bude vždycky víc než 2. P3008/5008 nic proti, ale je to jen MPV přestylované do SUV.
Kdo chce SUV, tak volí Karoq/Tiguan...
Test Grip Controlu ale hrozný, opravdu otřesný. Už jen z tak krátkého videa šlo vidět, že do prudkého bahnitého kopce nejel rovnoměrně, nakonec zastavil, i když možná nemusel. A je jasné, že předohrab se tady už nerozjede... A s grip control jel jinou stopu více mimo rozjeté bláto...
Tady ale není problém, problém byl celý formát tohoto videa a srovnání. Prostě novinářská fukušima 8-s :no: :no:
AWD má přínos především díky trakci za snížených adhezních podmínek. A tady prostě 4 bude vždycky víc než 2. P3008/5008 nic proti, ale je to jen MPV přestylované do SUV.
Kdo chce SUV, tak volí Karoq/Tiguan...
Test Grip Controlu ale hrozný, opravdu otřesný. Už jen z tak krátkého videa šlo vidět, že do prudkého bahnitého kopce nejel rovnoměrně, nakonec zastavil, i když možná nemusel. A je jasné, že předohrab se tady už nerozjede... A s grip control jel jinou stopu více mimo rozjeté bláto...
Tady ale není problém, problém byl celý formát tohoto videa a srovnání. Prostě novinářská fukušima 8-s :no: :no:
je to jako sníst zmrzlinu, nebo ji jen lízat přes plastikovou fólii :no:
Přínos AWD je nepopiratelný. Ale je třeba vidět, že AWD není všelék a pokud někdo jezdí za špatných podmínek mimo cesty, problém "vyjet" se s AWD mění na problém "sjet" >😒] 😉
Absenci AWD v P3008/5008 z pohledu výrobce chápu. Z pohledu zákazníka to ale může být důvod proč jít jinam :-! (to ale výrobce nepopiratelně ví, i když se marketing srdnatě snaží tuto množinu zmenšit)
Absenci AWD v P3008/5008 z pohledu výrobce chápu. Z pohledu zákazníka to ale může být důvod proč jít jinam :-! (to ale výrobce nepopiratelně ví, i když se marketing srdnatě snaží tuto množinu zmenšit)
Když tohle všechno čtu, tak si říkám, že asi žijeme v dobách středověku a všechny naše cesty jsou jen ujetá hlína. Nedovedu si jinak odůvodnit tu neustálou potřebu 4x4, která v reálných provozních podmínkách ČR je... nesmyslná.
Tak za sebe Ti mohu říct, že jet po rozbitých okreskách a silnicích v lese s 4x2 a potom 4x4 co nyní mám je sakra znát, jedu rychleji, jistěji a bezpečněji
4x4 není jen o sněhu a nezpevněných cestách
Vem si takový GT-R to kdyby nebylo 4x4 tak ani nepojede
4x4 není jen o sněhu a nezpevněných cestách
Vem si takový GT-R to kdyby nebylo 4x4 tak ani nepojede
A je to o přínosu 4x4 nebo o tvém pocitu v hlavě, kdy si myslíš, že 4x4 je lepší? Zrovna na rozbitých okreskách je nejdůležitější boční adheze, která je u obou koncepcí stejná.