Naviac je to odstup výkonových š***ek, nie nominálneho výkonu pri nejakom bežnom jazdnom režime. Čiže napovie, ale nepovie, jak to auto s ktorým motorom pôjde. Okrem charakteristiky motora, ktorú lepšie ako grafom asi nikto nevyjadrí, má do toho čo povedať hlavne prevodovka, takže môže ľahko nastať situácia, že motory s udávaným výkonom 110 a 140 kW majú k sebe bližšie, ako by si na základe dvoch suchých mohol niekto myslieť.
G3 a G4 boli najhoršie GTI, naopak aktuálne G7 GTI je najlepšie (ideálne Clubsport, resp. avizované TCR). Už od predstavenia G7 bolo GTI parádnou kúpou, postupne ho ale zdražovali (ostatne to platí aj pre O3 RS či Leon Cupra, pri predstavení to boli výhodné kúpy v pomere k bežným verziám).
Vôbec v tom nevidím problém a nemyslím, že je to medzera, ktorú by kupujúci pociťoval ako veľkú. 150 vs. 190 koní je úplne normálny odstup, silne pochybujem, že sa nájde niekto, kto bude pociťovať 150k ako príliš málo a 190 ako príliš veľa.
Pre mňa je to jednoduché, pre nižšiu strednú jedna-päťku a pre strednú dvojliter.
Ak niekto mal priveľký odstup, bola to Insignia, kde medzi 1,5t a 2,0t bol rozdiel skoro 100 koní (163 vs 260k) a to naozaj bolo dosť. Ale aj to je minulosť, aktuálne dvojliter vyradili a dali tam 1,6t s 200k, teda rozdiel je opäť primeraných 37 koní.
Ještě někdy v roce 2015 na symposiu ve Vídni tvrdili, že pro výkon 140 kW použijí 1.5 TSI, vloni už tam prezentovali použití 2.0 s dodatkem pod čarou, že pro měření podle nové metodiky je dvoulitr lepší volba. Takže je klidně možné, že ten dvoulitr podladí ještě níž, ale máš pravdu, že nějaký výkon "uprostřed" třeba 125 kW nedává moc smysl. Spíše to vypadá, že ten odskok mezi 1.5 a 2.0 se ustálí na 35 kW jak naznačují informace z německých a britských webů o motorizacích pro novou octu:
1.0 TSI 70, 85 kW
1.5 TSI 110kW
2.0 TSI 145kW
1.6 TDI 70, 90kW
2.0 TDI 120, 140kW
RS 215kW
1.5 TSI hybrid 185kW
obcas sa stane ze automobilky nejake to "vykonove okno" maju ktore by inak mohlo byt sikovne vyuzite ... ale tu mi to pride tak ze 110kw je uz v pohode aj na passat aj na tigiho aj na touran ... no a kto chce uz nieco silnejsie tak ma 140kw ... uz nieco medzitym na urovni 125kw by asi nedavalo moc zmysel .. ani desatinka v zrychleni hore dole tiez nic neriesi.... hoc urcite by nebol problem naladit povedzme ten 2.0tsi aj na mensi vykon.... :-)
a ještě zajímavější je ta idiotská cenová politika importu.
HL R-Line s 1.5 110kW(150PS) v automatu stojí o dva tisíce(!) míň, než GTI s 2.0TSI 147kW(200PS).
Děsivý je, že GTI má navíc větší základní výbavu (FullLEDky např)
A navíc ho můžeš mít s manuálem, a pak stojí míň.
To je peklo, co potvrzuje 2 věci:
GTI je dobrej kup
Někdo v českým VW neví, co dělá
>:D
Je zajímavé, proč VW nechává v motorové nabídce pro "běžné" modely tak velký výkonový odstup. 1.5 tsi má 110kW a pak následuje až 2.0 tsi se 140kW, mezi 120-130kW není vůbec nic...