Z naftových sedanů přechod na benzínové SUV, které žerou jednou tolik. Na hlavu padlé.

disko 2.0si4 takže stejná velikost plus mínus i váha a stejný automat.Po Brně jezdí za 11l něco ale při hodně plynulý jízdě.Automat po přeřazení udržuje otáčky na asi 1300 a řadí max do 2t ot.

O cene som nič nepísal, len som vyvracal Tvoj omyl, že dvojliter je úsporný a trojliter bude žrať podstatne viac. Komu ide o peniaze, proste nebude kupovať ani ten 30i, ale uspokojí sa s 20i (ďalšia stotisícová úspora) a ak mu ide aj o spotrebu, tak 20d.

Vyšší hmotnost akorát způsobí vyšší odstředivou sílu.

Zrejme si prehliadol moju reakciu zo 14:46, tak zopakujem, že podľa spritmonitoru X3 30i jazdí za 10,16 l a 40i za 10,39 l. Takže aké "o litr a púl"? Dve deci! Skrátka a jasne dvojliter benzín pre veľké SUV nie je vhodný motor, ak už benzín, tak rovno R6, ktorý žerie fakticky to isté, ale pri neporovnateľnej dynamike.

To neni sranda = co když fakt nikdy nikdy nikdy? >😒]

A jako starej komunista = bude chtít jako komunisti = navěky a nikdy jinak? >😁

ja se svym minulym benzinakem jezdil 7-7.5, pak sem to na par dni pujcil jednomu zoufalymu znamymu co o auto prisel a potreboval jet nekam dal a kdyz mi to vratil, svitilo tam 9.8. tak sem se ptal co s tim delal a von mi rek, ze to tak pekne jede, ze to je tak tichy, ze tu rychlost vnima uplne jinak, tak ze tomu cas od casu nandal. a vubec, po nemeckejch dalnicih se prece jezdi 200+ ...

V článku se píše o 158kw, ale v tabulce je správně 185kw.

Říkám to už nějakou dobu, v rámci aktuální antidieslové pomatenosti 2,0l 4 válec benzin budou teď u bmw tlačit, kam jen to "půjde". 330i bude toho nejlepším příkladem, kde já doufám, že smysl naopak má.
Už jsem viděl několik skladových "zapůlzdarma" 530i xdrive, jestli tam je to úlet, tak tady u x3/4 xdrive30i zbytečné vypisovat nedostatky, zde všechno špatně.

Kdyby aspoň na šestihrnky, ale jezdit s X3 za 12 litrů jen pro pocit, že mám pod kapotou "čistý" benzín, a každý 20d mi za 8 litrů ukáže záda, hmm, to je fakt nabídka. :-!

Dobré časy byly, podle určitě ještě jsou, ale budoucnost moc dobře v tomto ohledu nevidím.

Žádný R4d není kultivovaný, lépe či hůře utlumený, ale ne kultivovaný. HDI nevyjímaje.

Namachrovaný manažírek = SUV
Nenamachrovaná uklízečka = Fabia

Jak jednoduchý svět toptene, zcela mimo mísu. Vadí ti diktátorské režimy, ale sám diktuješ.

Nechápu tyhle prostoduché postoje.

ve stejném autě mi to dělalo litr, dvoulitr vs. třílitr. do hry vstupuje milión faktorů.nepsal jsem podstatně víc, psal jsem litr a půl. pokud používají v BMW nějakou pokřivenou metodiku, potom je ta metodika stejně pokřivená pro dvoulitr jako pro třílitr. kolik je rozdíl papírových spotřeb? tipuju, že litr, nechce se mi to hledat. ten údaj ve spritmonitoru považuju za statistickou odchylku potvrzující pravidlo😊
edit: je to 0.9 litru.
edit2: teď jsem projel pár dieselových pick-upů... zapoměl jsem si čichnout... ale... ten zvuk ne, ten nechci poslouchat. šestiválec v Amaroku byl o kousek lepší. o kousek.

Nechcem sa hadat ale ak take auto bude sluzit ako mamataxi a bude robit kratke trasy tak si myslim ze sa to prejavi na spolahlivosti auta a myslim ze na diesli je toho viac co sa moze pokazit.

Ano, pod zátěží se nůžky rozevírají. Otázkou je, jak často kdo jezdí pilu, na dálnici v ilegálních rychlostech to samozřejmě bude víc. Výkonově stejné benzínové a naftové auto bude ve finále podobně dynamicky schopné, nepřisuzoval bych naftě žádnou zázračnou moc. Jinak už by všechny eMka byly dávno v dieselu.

Moje zkušenost říká litr, ale budiž. Ok, žere o dvě deci míň, a pořizovací cena je 1,78M vs 1,48M - pouhých třista tisíc rozdíl >😁 >😁 >😁 Jasně, dvouliter není vhodný, kupte trojliter, vrátí sa vám... čoskoro >😁

A chápal bys ty rozdíl v použití mezi 3-er a SUV?

Protože kdyby si někdy opravdu četl, co píšu já a ostatní, tak jsem psal, že jsem se na to auto šel podívat s tátou, který SUV jezdí 😉 Fakt, občas si přečti co ostatní píšou, bude to lepší a přehlednější 😄

Já to myslel jako vtip = ale jo vim = komunisti jako obvykle :no😒br />
S oblibou dělaj věci přesně obráceně než je správně [odkaz] 😄

Komunisti se už vyjádřili.... dle očekávání 8-s 😢

v rakousku na tech dalnicich, kde je kvuli emisim omezena rychlost na 100km/h, budou mit elektroauta od pristiho roku povoleno 130.

takze tvrdit, ze se nikdy neco nestane, to pak muzes vypadat podobne komicky jako StBak babis, kterej nikdy, nikdy, nikdy neodstoupi ...

Po dlouhé době s tebou souhlasím, SUV mne nejvíc nebaví na dálnici, ale jsi naivní , jestli myslíš, že je zakázou a omezí právě tam... Takhle oni neuvažují.. navíc na té dálnici při ustálené rychlosti "smrdí" nejméně😉

Diky za clanek! Chtel bych se zeptat, jak hodnotite hluk od kol a aerodynamicky hluk. Byla testovana auta vybavena zesilenymi skly?

Stále X3 není "hromotluk" typu X5 či X7, aby benzín neměl smysl. Rozdíl mezi podobnými výkony 20i a 20d je 58 tisíc, když se do toho započítá rozdíl v servisu, menší riziko drahých poruch a větší klid na palubě, tak bych šel u této kategorie auta ještě do benzínu.
Obzvláště, pokud to bude sloužit jako mamataxi s nájezdem do cca 20 tisíc ročně a častými krátkými popojížďkami se studeným motorem po městě.

Presne tak, a obdobne benzínový štvorvalec 30i nemá kód B47, ale B48 (B47 je naftový R4).

B57 je naftový šestiválec, ne benzínový. Benzínový je B58.

Nojo nejlepší sou nový benzínový atmosféry [odkaz] + [odkaz] 😉

U teba to robia dole baterky a v hlave úplné prázdno :-!

Prečo nedáš X3? Tam Ti vyjde spotreba 30i priemerne 10,16 l, kdežto s trojlitrom 40i je to 10,39 l. Teda liter a dva valce naviac, dramatických 108 koní navyše a rozdiel dve desatinky. Takže áno, ten štvorvalec v X3 je užraný a proste do ťažkého SUV je nevhodný.

Máš tam ale 5er, navíc 7 kusů, z toho 1 hybrid a jen 1 xdrive...Takže těch 10-12 u X3/4 odpovídá. Navíc zde nejde jen o spotřebu. 2,0 4 válec benzín je prostě v těchto autech nesmysl.

Ad jedna, když si vyfiltruju na spritmonitoru pětky se stejným motorem, jsem okolo 8.5 litru, což koresponduje s mojí dvouletou zkušeností. Přes deset tam není nikdo

[odkaz]

Ad dvě, X3 s dvoulitrovým dieselem je na stovce za osm sekund, tohle za šest a půl. Srovnávali jsme moji trojku s 2,0D, když se kupec rozhodoval, jestli potřebuje benzín. Po vyzkoušení už se neptal.

Proč se tady pořád řeší ty vyšší náklady na servis ?! O kolik je dražší moderní naftový turbomotor servisovat u nového auta, narozdíl od toho moderního turbobenzínu ?

Pokud nenarazíš na vyloženě špatný výrobek, tak do 300-350 tisíc km tě většinou moc věcí netrápí ani u dieslu, za předpokladu, že se o auto staráš tak, jak máš. Oleje, rozvody a všechno potřebné, měníš v jakémkoliv motoru, nebo se mýlím ?

máme X3 - 30d a motor má rezervu výkonu a při klidný jízdě neni skoro slyšet. Motor , automat i řízení super, 20 runflat jsou krásný na koukání, ale trochu tvrdší, zpracování interieru perfektni. Spotřeba většinou po městě lehce přes 8.

ano, očekávání bylo asi moc velké, než aby z toho mohl vzniknout dlouhodobej vztah

A to jsi zkoušel generaci G01?

Ja se nebavim o kultivovanosti motoru, na chrochtak jsem zvyklej. Ale aerodynamickej hluk a kraval od pneu na premiove urovni neni. Coz hodnotim ciste pocitove, nenosim na krku meric decibelu a pocit je pro me dost dulezitej 😉

Nu povídej chlapče povídej co máš v hlavě 😉

Nojo já to cejtim když nejedu sám = ale třeba s 50ti kilovou holkou = že je všechno nějak jinak 😉

Taky mě to zajímá = na 99,99% = se ale nic nedozvíme = a já bych tak chtěl slyšet nějaký negativum >😒]

Třeba že u ultraspolehlivýho držáku za dvanáct let a 400 tisíc km = budu muset vyměnit baterku za 40 t. = teda někdo po mě 😄

Čekat od jakékoliv R4 nafty kultivovanost je nesmysl. Řešit něco pocitově je také liché. Obecné odtlumení X3 je jinde než u Mégane a tak se pocit zrychlení rozmělní. Sám bych do 20d nešel, ale chápu, proč si ji někteří kupují.

Ty máš X3 30i?

Myslíš, že je to dnes takový rozdíl? Nebavíme se o staré benzinové atmosféře, ale o moderním turbobenzínu.

X3 jsem testoval pred cca pul rokem v nejake lidove verzi 20d kolem 55 tisE se zamerem koupit to jako rodinny auto. Prekvapila me prostornost interieru. Co me ale dost zklamalo byl motor - tech 140kw jelo pocitove s automatem srovnatelne s 96kw dci v ve starsim meganu, odhlucneni prumer neodpividajici cenovce. Jinak pekny auto, hlavne interier, ale nekoupil jsem. X4 pro me nesmysl pro panicky - privesky.

Můžeš to mírně rozvést? Nevím, jestli jsi to myslel směrem k Hamunovi nebo ke mně.

Tak mi aktuální situace kolem dieselů připomněla film Sleeper. Hlavního hrdinu, spolumajitele restaurace s makrobiotickými potravinami U veselé mrkvičky,probudí po nechtěné 200leté hybernaci. Okamžitě se dožaduje nějaké zeleniny k obědu. Jeden z doktorů nechápavě čučí a druhej mu vysvětluje : "Oni si tenkrát totiž mysleli, že květák je zdraví prospěšný zatímco steak nikoliv. Přitom dnes už víme že je to přesně naopak." >😒]

Není to poprvé ani naposledy v historii, co se lítá ode zdi ke zdi. Fascinující ovšem je, jakým způsobem to politici, média a značná část veřejnosti "žere". Jediná pravda, mávátka a můžeme volat sláva. 😉

Mne spíš zajímalo jak velký efekt má ten rozdíl těžiště. Tzn o kolik rychleji projedu zatáčku třeba v tom Aurisu hybrid, proti obyčejnému Aurisu, nebo Fokusu/Golfu. Na to mi Sakra nikdy neodpověděl.... abych se nedozvěděl, že ten brutální rozdíl pár mm mi přidá 1km/h... >😁

Tiez ma to zarazilo.. 😄

Ale KANKUNEN má zase výhodu těžiště = sláma v hlavě >😒]

Tvoje pocit a těžiště? Tam bych tipoval průnik množin nula 😉

Jestli ti vadí vyšší posaz = nevim proč ses šel podívat na RAVku

Možná si měl radši mrknout na GT86 = tvý pocity by šly do vejvrtky 😄

>😁 >😁

Spalovák vs hybrid ano, ale podle typu karosierie... tímhle asi cesta nevede..

Hodil jsem do konfigurátoru X3 M40i a s výbavou co by mě dávala smysl (plus střešní okno) jsem "dorazil" na plus - mínus tu samou cenu, i když v základu je cena u M40i o cca 400k vyšší.
Vypadá to tak, že u testovaného vozu se s výbavou na přání moc "nepatlali". 😉

Pořád budeš sedět vysoko >😁

Zítra si vyliju podlahu betonem a budu mít drtič zatáček.

Pověz mi, jak na rovině ve 130-150ti km/h mi nižší těžiště u SUV pomůže se zbavit toho pro mne největšího problému : Pocitu, že sedím moc vysoko.

Jestli jde o náklony v zatáčkách, tak Kuga, ve které jakožto SUV jezdím nejčastěji, zvládá táhlé dálniční zatáčky i ve vyšších rychlostech a je docela stabilní na poměr třídy, to mi ale nevadí, vadí mi ten vyšší posaz 😉

ja myslim, ze smer, kterym se to bude dal ubirat rakusaci timhle ukazuji - tedy ze spalovakum se rychlost na dalnici omezi na tech 100, elektroautum zustane 130.
souhlasim, ze je asi nepruchodny, aby namachrovanyho manazirka ve stodolovitym SUV na dalnici predjizdela cestou do prace jeho uklizecka ve fabii …

ale smysl omezovani spalovaku neni jen ekologicky, ale bude cim dal vic politicko-ekonomicky - tedy omezit zavislost EU na rope a tedy na diktatorskych rezimech jako jsou arabaci a russaci

X3 20i je za 10,5. Šestiválec bude o litr a půl výš a pořizovací o dvě kila?
Ano, benzin žere, žral a bude zrat o dva víc. Deset mi přijde v pohodě. X3 3.0i jezdila za 13. Tohle jede lip a za min. Kdo nájezdi víc koupi močovinku. Všichni spoko😊

Souhlas, mě současný 30i třeba do 5er určitě sedí víc než 20d nebo 25d, ale SUV jsou kapitola sama pro sebe.

Příklady pětek nebo trojek mě v tomto případě nezajímají, u nich bych nic podobného nepsal.

Řeč je o X3, X3 30i na 2,5tis trase převážně kalup po dálnici 12,3 litru, X3 20d na stejné trase stejným tempem 8 litrů. Ve sprintu rozdíl x3 30i:20d je, při pružném zrychlení na dálnici ne, to že 20d "ukáže záda" jsem měl napsat striktně vůči 20i, moje chyba.

Jj. Proste i ako veľký priaznivec benzínu do tohto typu áut by som 30i nebral, buď 25d s podobnou dynamikou, ale podstatne nižšou spotrebou, alebo 40i s podobnou spotrebou, ale o level lepšou dynamikou.

Presne tak, viď ja 14:46.

Neřeš 20d, ale 25d. To je dynamicky podobné a jsi tam za 8 litrů i dynamicky.

:yes: A to je za stejné peníze ještě 25d.

Problém je, že za stejně litrů bude jezdit i 40i. tam je u nové X5 průměr cca 11-12.

Jj, kým u sedanu by som ten 30i bral (v 3ke, podmienečne v 5ke), tak v ťažkom SUV s veľkou čelnou plochou mi štvorvalcový benzín príde ako kombinácia tých negatív, také "ani-ani". Proste ani nie športovo dynamický, ani nie úsporný. Teda buď chcem benzín a dynamiku, idem rovno do 40i a keď na to nemám, resp. nechcem takú spotrebu, tak 20d. Štvorvalec, čo žerie 12 litrov, to je už len veľká ekológia. Dôvod pre kúpu takéhoto SUV s benzínom 2,0 vidím naozaj len ako písal redaktor, nemáš rád naftu, ale pool car policy ti nedovoľuje šesťvalec.

Upřímně, ty dvě auta mi přijdou v daných specifikacích fakt hezký. A to SUV jdou úplně mimo mne, i když tedy nejsem ani fanda ani vyložený odpůrce.
Vzhled prodával vždycky, ale dřív šel vzhled u bmw i s funkcí, to se částečně mění.

Ono se všechno hezký chápe, když se berou jen pozitiva a na negativa už rozumu nezbývá.

Ty? To si nemyslim >😁

Ale to trvalý nechápání co u auta dělá těžiště = to je obdivuhodný :yes: >😒]

U nový 3er se baworáci radujou ze snížení o 9 mm = no chápal bys to? 😄

Řešení je SUV s nízkym těžištěm >😒]

Což je jak tu kdysi MT Karlovi neúspěšně vysvětloval = fakt ten základní problém SUV 😉

Takže řešení je hybrid nebo EV = a ty můžou dokonce jezdit rychlejš = rakoušáci nejsou hloupí = ta vyšší povolená dává smysl dokonce duplicitně 😄

To je srovnání mimo... Jestli vidíš jak pokračuje omezování dopravy ve městech, kdy se zakazuje hlavně ve městech, tak to poslední co bych čekal je, že omezí SUV na dálnici... To nemají ani ti Rakušani , protože s elektrickým nebo hybridním SUV můžeš cokoli...

jestli ma SUV nekde smysl krome hor a lehkyho terenu, tak to je prave mesto. smysl nema na dalnici.
takze jestli prijdou nejaky zakazy tykajici se SUV, tak se budou tykat dalnice. a to ne tak, ze by mely zakaz na dalnici, ale budou mit omezenou rychlost - napr. u nas misto 130 jen 100 a to si pak spousta lidi rozmysli, jestli se s SUV potahnou snecim tempem nebo pojedou klasikou

Asi tak GLC v benzínu žere při 120 stejně jako Custom při 140. Však on zas časem příjde zákaz benzínovým SUV do města.

Kolega po letech prodal C5 2.2 HDi = kultivovanej naftovej R4