nedavno boli clanky o prepustani X tisíc zamestnancov automobiliek v USA, len general motors prepusti nejakých 15 tisíc ludi, ekonomiku USA to nejako extra nezasiahne...ale 15 tisíc ludi na Slovensku su take dva pekne zavody, len tak od oka polovica vyroby dole aj u subdodavatelov a dalsich nadväzujúcich sluzbach
cca 250tisic ludi je u nas naviazaných na automobilovy priemysel...ale hej, ked to vezmeme na nejake ine ukazovatele tak ano, nasa ekonomika je asi najviac zavisla na zamestnavani statu, ktory ma mozno nejakých 800-1000tis ludi na vyplatnej paske...
asi je zbytocne vysvetlovat, ze 100 tisíc ludi u súkromníka mina vyplaty na dalsie sluzby (strava, doprava, spotrebny tovar, nehnutelnosti, atd.), multiplikator automobilky neviem presne kolko je, ale minimalne 1 miesto v automobilovom priemysle ovplyvnuje dalsie 2 miesta v ekonomike cez nadvazujuce sluzby, cize to uz mas 300 tisíc ludi...to je nie len vypadok na daniach, ktorými dotujes verejných zamestnancov ale este ides do minusu, lebo vyplacas davky
Jak poslal Atlis, Slovensko, i kdyz se to nezda, ma treba provazanost s automotive mensi nez CR. Zavyslost na prumyslu (jakehokoliv druhu) taky mensi. Ono celkove je CR v dnesni evrope, pokud jde o podil prumyslu na vykonu ekonomiky, docela extrem.
Takze jo, SR je na tom vazne blbe, ale najde se takovych statu urcite vic. Z tech mimoevropskych treba J. Korea. ;-)
Ako keby som pocul mojho svokra (uz peknych par rokov dozadu).
Ten by tu radsej nemal ziadnu automobilku, lebo co ked to niekedy-mozno -snad krachne. Co budu ti chudaci ludia robit ?
Fakt nerozumiem tejto logike. Lepsie nemat dlho dlho nic, ako niekedy v buducnosti co len teoreticky riskovat.
Tiez sa mi nepaci, ze automobilky vyrastaju na urodnej pode + buduce investicie by mali byt fakt zamerane aj na ine veci. Na strane druhej ako pozname bacovanie tohto statu, nech tam radsej stoja automobilky ako by tam mali pestovat nejaku dotacnu plodinu urcenu na spalovanie, lebo sa to "oplati".
Ale takhle ta otazka prece nestoji, bud automobilka nebo nic. Ta otazka zni: proc cpat dalsi penize coby pobidky dalsi automobilce a tim jeste vic zamerit ekonomiku jednim smerem? Proc nerict ze automobilek jiz mame dost a nesnazit se sem dotahnout klidne pomoci stejnych pobidek jine odvetvi? Idealne takove, ktere ekonomiku trochu diverzifikuje? Diverzifikace portfolia je jedna ze zakladnich ekonomickych poucek pro snizovani rizika, ze se tim neridi vlada pry plna odborniku je jednoduse fail jako prase. Jo, dokud bude vse slapat tak jak ma tak je to krasa, ale s prvni dalsi krizi to bude o to vetsi rana. A o to smutnejsi, vzhledem k tomu ze od posledni krize jeste tolik vody neodteklo a takhle kratkou pamet bychom mit vazne nemeli.
Tak pokiaľ viem, JLR vyrobil minulý rok kompletnú nultú sériu Discovery, asi 250 kusov (to sú všetky možné kombinácie pohonov a výbav), ktoré sa po testoch zošrotujú.
minuly rok JLR vyrobil u nas prvych okolo 3000 tisic aut... tento rok by to uz malo byt predpokladam podstatne viac takze ocakavam za rok 2019 celkovu vyrobu ( PSA+VW+KIA+JLR ) kdesi na 1,15-1,2 miliona aut rocne ... do 3 rokov na urovni az 1,3 miliona aut rocne po nabehu JLR na na plne tempo ... rozhodne na prepocet obyvatela sme zda sa navzdy nezdolatelni .. jedine zeby v monaku vw postavil zavod.. alebo kdesi v san marine .. ale to zda sa tak skoro nehrozi..