Veľmi pekný článok, s ktorým sa stotožňujem. Elektromobilitu podľa mňa vykresľuje v pravom svetle.
Nedávno (pred 1,5 roka) som kúpil nové auto. Vyberal som tak, aby malo istý fun factor a bolo za mne primeranú cenu. Som s tým autom veľmi spokojný.
Povedal som si, že nové už asi nikdy nekúpim a to súčasné bude moje posledné nové. Prečo? Zdá sa mi, že nové autá sú stále zbytočne zložitejšie, majú prehnane vysokú výbavu a o nejaký čas budú viacmenej len elektrické a na tie som ja ešte nedospel.
O pár rokov, keď budem chcieť niečo zaujímavé, tak na trhu bude dostatok jazdených áut ako Mazda MX5 a podobných, ktoré si s radosťou kúpim. Keď pôjde benzín do závratných výšok a podobné autá zakážu, tak už budem chodiť len pešo, prípadne jazdiť bicyklom, alebo taxíkom... a pozerať niekde v garáži na zlaté časy automobilizmu, prípadne sledovať v telke z archívu relácie ako Top Gear, The Grand Tour a podobné😉. Ale to už budem zrejme starý dedo 😉

Tvé příspěvky jsou také sra.č.ky a bez výjimky :-!

Majitele koní nikdo nenutil k nákupu osla za dvojnásobnou cenu.

zadlužit pohybumilné obyvatelstvo nesmyslnými cenami mobility a uvrhnout je tak do dluhového otroctví. Přece ten, kdo má dluhy, nereptá, skloní hlavu a nadšeně pracuje na své vykořisťovatele. 8-s

Ty zijes v buducnosti??? >😁
Ja v PRITOMNOSTI a teraz si chcem kupit take auto a dnes V REALNOM CASE a SVETE su taketo ceny.
Az raz budu polovicne ceny ,tak to mi je momentalne uplne jedno,ale jedno viem,ze v DNESNEJ dobe je priam nerealne vyrobit EV za 12000 euro.
Mam rad hmatatelne veci a nie reci co raz bude ked to bude.
Ocividne ty si v nich ako doma..rozpravkar >😁

To male auticko vyzera super a ma aj dojazd slusny,ale najpodstatnejsia otazka co bude podla teba stat pri dnesnych cenach baterii?35,40 tisic €?Chces mi fakt povedat,ze si v dnesnej dobe ochotny dat za take male auto take peniaze bez akejkolvek dotacie?Ja sam som riesil,ze si kupim cisto do mesta Hondu Urban EV (teda pokial bude vyzerat ako koncept) ,ale bez 5000€ dotacie a bez toho,ze si dat to auto na firmu kvoli odpoctu DPH by som si nikdy take auto nekupil,kedze to su vyhodene peniaze za tak male auto a ked uz platim dane statu tak nech mi ich vratia v podobe dotacii a vratky DPH.

Tak přidej nějakou moudrost, hubokou myšlenku, a nekritizuj povrchnost.

Ci je EV buducnost,alebo nie ukaze len cas.
Nerad sa bavim o buducnosti,kedze uz zajtra tu nemusim byt a tak mi bude ci bolo EV buducnost,alebo nie.Nie som ultra fanaticky zastancom spalovakov,ale realista co si uziva jazdu na autach a restorod-ujme stare ameriky s obrovskymi V8.Zo zaujimavosti a realnej skusenosti som si vyskusal na vikend Teslu S 90D a nadchlo ma to,ale zas som sa nato pozrel realistickymi ocami,ze som ju bral s dojazdom 390km a po jazde podla mna mala realny dojazd 200km.Ako alternativa na mesto fantazia a preto si chcem dnes k svojim 5 autam zadovazit EV do mesta.Mam nato,ale preco by som mal vyhadzovat peniaze navyse ked je tu moznost dotacie a vratky DPH?A keby bolo DNES auto ako dal Xylo odkaz za 12000 Euro na predaj ,tak kupim rovno aj dve do rodiny,kedze do mesta nic ine ani nepotrebujes.Dalsia dolezita vec v dnesnej dobe je mat dom k takemu autu,lebo inac si neviem predstavit ako by som ho prevadzkoval bez toho,aby som obmedzoval sam seba.

Aj ak se chceš dostat se spalovákem na 2,5l / 100km? Vždyť i ten hybrid žere víc než nafťák.

Ono v te Kalifornii to neni jenom o tom, ze tam lide maji penize a chteji byt ekologicti, ale i o tom, ze krome zminenych federalnich ulev jsou tam opravdu masivni ulevy a privilegia lokalni. V nekterych oblastech za urcitych okolnosti po secteni vsech ulev a vyhod muzete byt dokonce v plusu, tj. suma bonusu od municipalit a statu prevysi porizovaci cenu vozidla. A stejne jako to, ze vetsina americkych 1.4 % elektromobilu se proda v Kalifornii, tak stejne tak plati ze velka vetsina kalifornskych elektromobilu se proda v par metropolitnich oblastech. Vnitrozemi Kalifornie stale resi mobilitu osmivalcovym Dodge Ramem a podobne "ekologickymi" vozidly.

Moc tej cene sa mi nechce verit pri dnesnych cenach baterii,ale pokial to tak bude ,tak to bude uuuplne ina pesnicka a bolo by to dokonale auto do mesta :yes:

Takže když tě budu informovat, že musíš bydlet s rodinou do roka v pasivním domě s vlastní větrnou elektrárnou a vše si platíš sám, pak je to tvoje rozhodnutí?

Hoši,hoši... ;-\

Emisní škrcení a nesmyslně revoluční utahování norem je co než omezení? Xylo, zkus se nad tím zamyslet 😉

Nemáš pravdu, pokud někdo cíleně omezuje nabídku, tak si nekoupíš co chceš...

Ty wolby modrá eurosluníčka ošklivě pros-erete.

Zloděj křičí "chyťte zloděje" a sám píše z počítače umístěném na psychiatrické klinice … jeho úchylka spočívá v tom že si myslí že je modré slunce …
No nakonec každý člověk je nějaký … >😒] >😒] >😒]

Konečně reálný a pravdivý rozbor elektroaut.

Já jsem pro elektroauta, mají spoustu výhod, ale kdo na to má?

Přes všechn výzkum a vývoj (přes 150 let), přes neuvěřitlně masivní dotace - stále to nefunguje.

Jsi *. Tohle někomu napsat... 8-s

Jakou lež? Umíš být konkrétní, nebo jen zase výkřik do tmy?

A o to presne ACZ-tku ide 😉
Dnes trafili tymto clankom klincek po hlavicke a teraz sa uz len budu vytesovat poctom prispevkov a opatovnych prihlaseni na ACZ 😉

Kolik se tam nabije za hodinu aut? Hošíci vyndejte si hlavu ze zadku už konečně. Nic není zadarmo.

Ano není zdarma a s přibývajícími EV bude jen a jen dražší.

Srovnávat současnou situaci se situací s přechodem od koní je oblíbená demagogie. Už jenom proto, že EV jsou tu stejně dlouho jako spalováky. Jestli jsou EV budoucnost se teprve ukáže.

Problém s typem pohonu auta je jen zlomek celkového problému, který má zatím lidstvo s "výrobou" energie, ve které zatím nedošlo za několik posledních desetiletí k žádnému pokroku. Pokud jde o energii pro provoz naší civilizace, jsme zatím stále někde v 19. století.

Myslím, že v tvé otázce je zabudovaná i odpověď. Ano smíš, ale většina panelákových obyvatel nebude mít prostředky ani na pořízení EV auta, protože to jsou již dnes z 90% klienti autobazarů, kteří jsou schopni dát za auto maximálně 200-300tczk, takže v době EV mají smolíka. A i kdyby peníze na EV nějak sesmolili dohromady, tak jim nikdo nebude budovat infrastrukturu na sídlištích, dnes není v silách měst vybudovat v těchto místech ani dostatek parkovacím míst, vybavit je nějakými stojany na dobíjení (byť s nízkou kapacitou a pouze na pomalé nabíjení) je v českých podmínkách sci-fi podobné utopiím hlásanými marxisty. A dobíjení u rychlonabíječek pro ně bude zcela nedostupné, protože jak je správně naznačeno v článku, rychlonabíjení brzy dosáhne na cenovou úroveň, která pro jezdce, kteří mají sotva na použitý fritovací olej bude zcela nedostupná. Takže já osobně ve vynuceném přechodu na EV vidím jedno velké pozitivum (které se z politických důvodů nebude příliš prezentovat). A sice docela dramatické omezení provozu na silnicích a uvolnění místa na silnicích, protože prostě v chudších zemích kam nesporně patříme bude velká část obyvatelstva donucena přejít na mastnou tyč. A to je svým způsobem fajn, takový retro návrat do doby někam po druhé světové z pohledu hustoty dopravy. Blbých bude následujících 10-15 let, kdy se všichni sociálně slabší budou snažit za každou cenu udržet v provozu stará auta a tudíž lze jednoznačně očekávat zcela devastující stav jejich spalovacích jednotek a tím i prostřední na silnicích a ve městech.

Pokud budou EV tak levná, že si je budou moct dovolit hromadně kupovat a provozovat i lidi ze sídlišť, tak jejich problém s nabíjením pravděpodobně vyřeší nějaký developer, který na sídlišti postaví parkovací dům a bude prodávat/pronajímat parkovací stání i s nabíječkama.

"Nemám nic proti elektromobilům, pokud si je ale lidé budou pořizovat z vlastního svobodného rozhodnutí prostě proto, že si je chtějí pořídit. "
- Souhlas. Do budoucna bych hybrid nebo mild hybrid zvážil, ale to, co předvedla Unie, je nepřijatelné. Jestli chtějí šetřit přírodu, tak můžou místo buzerace občanů zrušit ten cirkus s přesouváním do Štrasburku.

Pořád máme naději, že to dopadne jak v USA, kde si Obamova administrativa plácla 4,3 litrů/100 km od roku 2022. Nové vedení EPA se patrně podívalo na žebříček nejprodávanějších vozů v Americe a tenhle nesmysl se okamžitě rozhodlo zrevidovat a přiblížit realitě. Viz😒br /> "“The Obama Administration's determination was wrong,” said EPA Administrator Scott Pruitt. “Obama’s EPA cut the Midterm Evaluation process short with politically charged e😜ediency, made assumptions about the standards that didn’t comport with reality, and set the standards too high.”" [odkaz]

Takže přeji každému šťastnou ruku při volbách do EP.

Ale elektrické pohony prošly stejně výrazným vývojem jako ty spalovací motory, takže vývoj se samozřejmě porovnat dá. Dnešní rychlovak jede bez problémů 400km/h, rekuperuje brzdnou energii, při regulaci ztrácí maximálně desetinky % energie a může ho řídit "pipina" stejně jako to moderní auto. Naopak v počátcích el. pohonů jel maximálně 15 km/h, polovina energie vyletěla v odpornících pánu bohu do oken a výkony byly stejně směšné v porovnání s dnešními jako mezi tím Fordem T a dnešními modely. A hustota energie v baterkách se vyvíjela daleko rychleji než ekvivalentní vývoj na poli rafinace a zpracování paliv, dnešní litr benzínu o mnoho kvalitnější a energeticky vydatnější než litr benzínu, který se lil do Fordu T není. A stejně tak se už mnoho let vyvíjí technika kolem nabíjení a vybíjení baterií (konec konců baterky, jejich dobíjení a hospodaření s jejich energii jsou alfa a omega kosmického výzkumu už hezkých pár roků). A všechny tyhle základní poznatky má automobilový průmysl k dispozici. Takže čekat nějaké skoky v el. pohonech nebo v bateriích nelze, stejně jako nelze čekat nějaké skoky na poli spalovacích motorů.

Elektrické pohony a baterie se samozřejmě celých 100 let vyvíjely. Ale to není zas tak podstatné v argumentaci koňmi. Kdyby argumentoval nahrazením parních strojů, byl by blíž, ale i tak by to srovnání kulhalo.

Důležité je, že současná snaha nahrazovat spalováky EV neřeší podstatu problému, naši neschopnost udělat nějaký zásadnější průlom v energetice.

Kolik dnes stojí plazmy? Myslíš v zastavárnách/bazarech... >😒]
Možná to časem dopadne se spalovákama podobně, jako s těmi plazmami.

Pokud jezdíš na elektřinu, tak tě samozřejmě ostatní dotují. Podívej se kam jde spotřební daň z paliv. Předpokládám, že jezdíš po silnici. Pokud jezdíš jen po zahrádce, tak se ti omlouvám.

Co to je za divný systém? U paneláku nesmíš mít EV?

Motáte se v tom bleskaři pěkně. :-!

Tak to ti připomíná blbě. Auta měla už od počátku jasně výhody proti koni a tak se na tu dobu velmi rychle (cca 20 let) prosadila. Sama, bez dotací, veřejných podpor. Jen tím, že je Ford začal vyrábět ve velkém a cenově dostupné širokým masám.

Elektromobil dnes pro běžného uživatele nemá proti klasickému autu žádnou významnou přidanou hodnotu nebo výhodu, a je tomu tak už posledních 100 let. Zato má stále několik zásadních nevýhod, které jsou pro běžného člověka omezující. A proto pro své prosazení potřebuje dotace, úlevy, veřejné podpory na straně jedné a různá omezení a restrikce na strane druhé. A zatímco přesun ze sedla za volant byl krok kupředu, tak zpoza volantu spalovacího za volant elektrický jde s výhradou pouze o krok stranou, pro drtivou většinu lidí zatím ale stále zpět.

Já bych si třeba rád ty argumenty přečetl. Takhle je to přece jen nic neříkajicí příspěvek.

Příklad Xylo, ale ne tak vzdálený realitě...takže zpět k základní otázce. Už chápeš omezování nabídky?

Znovu jen opakuji,je mi tě líto. Ovečkám neustálá omezení vyhovují. Jen si neuvědomují, že náklady na podobné nesmysly musí někdo zaplatit. Pokud je to z relativně cizí kapsy, tak hýkají blahem. Jakmile jim dojde, že i cizí je nějak spojena s jejich, kvičí jeko *** před porážkou.

Dej odkaz, zajímá mě jak jsi vyřešil nabíjení na sídlištích, novou infratrukturu VVN, VN a NN, znásobení výroby El en atd.

Dej sem odkaz na svou odpověď, nebo neplácej nesmysly.

Odpověď ale nečekáš, že ne? 😉

Ano máš pravdu, elektromobilita je populismus na n-tou. Není to však domnělými komunisty v ČR, ale socialismem a rozežraností západních a údajně vyspělejších států.

Zeptám se tedy ještě jednou, jak by měla taková elektromobilita vypadat na typickém českém tisíciautovém sídlišti? To jen pro začátek... :-!

To píše ten pravý teda... >😁

Nevím, jak víc podložit spekulaci. Víc, než napsat, co mě k ní vede. Až bude el. drasticky zdaněna, nebude to spekulace. Dokud není, nevím, čím bys to chtěl podkládat.
Je to stejné, jako tvoje spekulace, že EV budou levné. Ale to už jsem ti psal.

Není podstatné pro co se ten či onen pohon vyvíjí, ale podstatné je, zda se vyvíjí. A el. pohony se vyvíjejí stejnou dobu a se stejnou intenzitou jako ty se spalovacím motorem. Když někdo vynalezne geniální spalovací motor s účinností 80% a hmotností 20 kg při výkonu 200hp, tak takový objev bude samozřejmě využitelný v mopedu, v motorce, v osobním autě, v kamionu, v lokomotivě a klidně třeba na zaoceánském parníku (samozřejmě s nějako modifikací výkonu tak aby byl úměrný danému použití, ale princip se nezmění). A když někdo vyvine baterku s pětinásobnou hustotou energie na kilo hmotnosti než má dnes Li-ion, tak nad ní budou učůrávat blahem výrobci ajfounů, elektrokol, lunárních roverů, EV nebo třeba ručního el. nářadí.

Znovu...nic není zdarma. Jste vážně tak hloupé ovečky, že nejste schopny vstřebat elementární fakta?

Počítej s tím, že ostatní tě nebudou dotovat věčně. Až ti to zdaní podobně jako benzín, tak budeš za těch 5 korun rád.

Časopis Svět motorů (a taky motoristická rubika idnesu) píše o elektromobilitě bez příkras, přesně tak, jak se na nás kvůli zeleným euromarxistům z Bruselu nyní valí. Díky tomu jsou naši lidé pravdivě informování, jaké automobilové hrůzy na nás ekoteroristé připravují. V chudších zemích EU bude výsledek jenom jeden - kromě úzké skupiny velmi bohatých lidí budou ti ostatní muset jezdit v normálních autech se spalovacím motorem tak dlouho, dokud budou jakkoliv opravitelná. Jejich výměna za modernější vozy se superčistými výfukovými plyny už nebude možná, protože jejich výroba bude zakázána. Tak tomu říkám opravdu pokrok! A to se ještě nebavíme o velkých ekologických rizicích elektromobility, dané potřebnou výroby stovek milionů akumulátorů, plných jedovatých kovů, které se navíc musí z přírody vytěžit apod.
Nemám nic proti elektromobilům, pokud si je ale lidé budou pořizovat z vlastního svobodného rozhodnutí prostě proto, že si je chtějí pořídit. Pokud jsou opravdu tak obrovským pokrokem, jak zdejší elektronadšenci tvrdí, jistě vozy se spalovacími motory vytlačí z trhu zcela přirozenou cestou, bez jakékoliv neférového jednání EU, resp. evropských vlád (dotace pro EV, zvyšování daní pro normální auta se spalovacími motory a podobné hnusy).
P.S. Tím, že dojdou zásoby ropy, nás někteří "e😜erty" straší už někdy od 60. let, zatím je ale ropy pořád více než dost. Až až začně opravdu docházet, není žádný větší problém dosavadní benzinové motory předělat na spalování plynu, což přinese i další snížení již tak nízkých emisí škodlivin ve výfukových plynech (mám na mysli současné nejmodernější spalovací motory). A zemníhno plynu je v zemi minimálně na dalších 200 let! 😄 :yes:

Ne, v článku je kupa argumentů. Možná špatných, ale argumentů. Zatímco zvolání typu: kupa sraček, kúsok pravdy, účelová klamstva, atd jsou jen zvolání, žádné argumenty.

Klasika, jen okopávání kotníků. Blue Sune, nevěřím, že je tu tolik omezenců. Považuji vás za trollíky a zároveň i trotlíky. Bavit se tímto způsobem je trapné.

Odpovědi žádné, jak typické.

Argumenty jsou v článku. Blue Sun ho označil za kupu sraček a Webpaja ho požádal aby k tomu dodal argumenty a dočkal se vytáček. Ten kdo v této diskuzi dluží argumenty, je Blue Sun.

Nikdo se tu nesnažil, mě by ty rozumné (poprvé by to bylo) odpovědi nesmírně zajímaly. 😉

Je zajímavé, že paleček dolů dáš, ale na odpověď nemáš 😄

Jak se vede pane EuroEkoSluníčko? >😒] Za ty blbé kydy Vás platí nebo je zvracíte zadarmo? :-!

zase článek jak z přířučky populismu.
😒

Povrchní, předjímající vlastní závěr, záměrně kontroverzní, bez hlubších znalostí a bez odpovídajících souvislostí.

Až si zas někdo pbudete klást otázku jak je možné, že se v historii stalo tolik zla tak tady je názorná ukázka toho jka se zlo rodí. V ČR vládnou komunisti a rasisti, ale zase jsme dost chytrý aby jsme radili

takhle, přátelé i nepřátelé, se vyrábí fejk ňůs. Vezme se kousek pravdy, přibarví kupou sra*ek a hle, máme hotovo.

Já taky ne. Francie nám ukázala cestu. Ještě víc zdanit spalováky a peníze dát na dotace elektroaut. Elektroauta se budou danit až v době, kdy je budou lidé opravdu chtít. Bez dotací a dalších zvýhodnění. Do té doby se nám majitelé EV budou chlubit, jak mají levný provoz.

To snad ani nikdo nečeká. Dnes se na celkových emisích podílejí asi jen 0,2%. A vzhledem k tomu, že elektroauta taky nejsou bezemisní, tak se nic nestane.

>😁

>😁 >😁

U mého příspěvku byla provedena korekce slova de.il.To je škoda. Protože tam mělo zůstat. Ať ti Win napsal cokoliv.
Smrt ti nepřeje. Že?

Elektromotor i spalovací motor vznikly přibližně ve stejné době, vyvíjí se přibližně stejnou dobu a lidské i finanční kapacity, které lidstvo dalo do jedno i druhého směru jsou velmi podobné. Elektromotor, jeho regulaci a baterie po celou tu dobu hnaly dopředu obrovské investice jak ze strany států/institucí jako je armáda nebo kosmický výzkum, tak i ze strany obrovských nadnárodních firem počínaje GE, Westinghousem, Siemens, až po giganty v oblasti elektroniky jako SONY, Toshiba, Panasonic, Samsung a stovky dalších). Vývoj spalovacího motoru hnaly dopředu automobilky, výrobci dopravních/stavebních prostředků, armáda, takže také slušná podpora, ale rozhodně to není tak, že by elektropohon sto let chrápal a jeho vývoj se probudil někdy v posledních letech, to je prostě nesmysl.

Takhle si já představuji fanatismus.

A jak se na ta čísla v roce 1930 jinak dostaneš? Zakážeš všechno větší než je fabie? Nebo se zase bude lhát u budeme se tvářit, že těm nízkým emisím CO2 věříme?

Elektrické pohony se samozřejmě 100 let vyvíjely. Stačí se podívat jak vypadala regulace el. motoru za Křižíka (ztrátová odporová regulace s přeměnou el. energie v teplo) přes tyristory až po dnešní nejmodernější regulaci pomocí IGBT tranzistorů. Stejně tak el. komutátorový motor od Křižíka do dnešních dnů prošel velmi dlouhou cestou vývoje. Tramvaj nebo el. lokomotiva z roku 1900 a z roku 2019 jsou z hlediska pohonu zcela jiné světy, které spojuje pouze druh energie, kterou jsou poháněny. A stejně tak se vyvíjí 100 let baterie, olověná baterka s kterou si hrál Křižík a dnešní články Li-ion vyvinuté pro přenosná elektronická zařízení se opět zásadně liší a jsou to jiné světy, které spojuje jenom účel, tedy ukládání el. energie. Výrobci EV jako takoví nikdy nic fundamentálního nevyvíjeli, ale vždy v určitém časovém okamžiku prostě vzali existující technologii el. pohonů a baterií a nacpali je do auta, Porsche nebo Křižík tedy vzali olověný akumulátor, komutátorový motor a odporový drát navinutý na keramických štanglích s regulací klikou a nacpali to do "auta". Dnes výrobci berou baterky, které vyvinul elektronický průmysl (Li-ion), měniče vyvinuté výrobci moderních rychlovlaků a el. motory vyvinuté tamtéž a cpou to do auta. Jediná otázka je, jestli pokrok dosažený za 100 či více let vývoje el. motorů, jejich regulace a baterií je dostatečný na to, aby umožnil masové rozšíření EV nebo ne.

Neměli tam 40 let vládu komančů, takže tam nemají tolik paneláků a ekonomicky byli/jsou taky "trochu" jinde.
I přesto s tím také mají problémy...

To ze brzo dojde ropa posloucham defacto od sveho narozeni a to uz je pekna desitka let

Vždyť je to v pořádku že nesouhlasite, ale proč to nekdo z vás kritizujících nerozebere a pěkne kus po kousku nerozvrátí fakty? Zatím tu čtu že to je populistické, zavádějící ale konkrétního nic.

Jen bych pridal- lokální emise trápí hlavně města, ne vesnice. A ve městech žije nejvíc lidí jak na potvoru v bytech, tedy problém s nabíjením.

A proto je nesplňoval v zásadě nikdo. Jenže PSA nebo Renault by na zaplacení neměl.

Proč Toyota nepokračovala ve vývoji vznětových motorů? Take it easy, zase jen pouštíš moc svou obsesi. 😉

Píšeš co se ti hodí. Najednou jsou úřednická rozhodnutí od stolu ok, až půjde o to, že japonci nejsou schopni nabídnout motorizace, budeš tu klít nad EU. 😄

A to je ta podstata těchto nových emisních norem. Jak jsi napsal: "....niektori doteraz neuvedomili, ze vlastnit auto nie je ziadne ludske pravo ....." Auto dle těchto plánů bude jen pro vyvolené. Mezi ty vyvolené bude samozřejmě patřit státní správa a lidé, kteří jsou na stát napojeni. Ti cenu a nabíjení řešit nebudou. Stát se postará.

vylepšit ovzduší ve městech. Ale nesouhlasím s totalitním jednáním EU, která nutí výrobce i spotřebitele aby nastoupili nákladnou cestu, která nemusí nutně dobře skončit. www.*/zajimavosti/skutecne-rozmach-elekt…

je tak, když se politici montují do něčeho, čemu nerozumí. Volný trh. Poptávka a nabídka. Celé toto dotované peklo přijde svět velmi draho. Bez viditelného přínosu.

Řekněme si narovinu, že je ještě brzo. Zatím téměř není na trhu auto, které by dokázalo nahradit alespoň ve většině použití to spalovací. Egolf/i3/Ioniq EV jsou auta do města a jakákoliv delší cesta s nimi je v zásadě omezující oproti porovnatelnému spalovacímu autu. Slušný dojezd v kategorii malých aut nabídne Kone s 64kWh baterií, ale je to prcek za cenu velmi slušnýho mainstreamovýho auta střední třídy.
Tesla teprve rozjíždí u nás zastoupení a vozit si auto z Vídně, jezdit tam na servis atd, no to vážně ne.
Trošku zlom nastal s Etronem a I pacem, následně EQC. To už jsou auta s dojezdem jistých 200km naprosto bez omezení, se zastoupením a servisem. Řekněme si ale, že je to druhý auto za 2+ mil. Kč pro člověka s garáží...
Tím chci říct, že se zatím vážně není nutné obávat, že není na sídlišti kde nabíjet..
Na druhou stranu EQC má stát podobně jako GLC 43AMG, pojede to stejně, platforma je stejná, EQC má ice vyšší hmotnost, ale asi lepší těžiště. Pak je tu fakt, že 43AMG bude jezdit za 14l 98 naturalu, zatímco EQC za nějaké desetihalíře na kilometr. Tady si už pro někoho (kdo má garáž a nejezdí dál než po ČR) umím představit.

Ach jo. Samozřejmě, že to tak vidí i jiní. Není to moje originální myšlenka.
A jestli bys rád ode mě viděl odkaz, důkaz, jak někde jinde stát po zásadním výpadku daní z paliv kvůli přechodu na EV zdražil elektřinu, tak jsi opravdu hloupý.

A pokud ten politik tou tvou úpravou podmínek dostane automobilky do potíží, tak se mu stane co? Nic.

Samozřejmě, že je to vedlejší, věci z mobilu či lokomotivy nebo třeba lunárního vozítka do osobního auta po příslušném zvýšení/snížení kapacity hodíš a nakonec vývoj EV je toho jasným důkazem. Dokud základní výzkum nevymyslel nic lepšího než Pb baterku, tak konstruktéři nepostavili jiné EV než s Pb baterkou, když základní výzkum vymyslel NiCd nebo NiMh články, tak řada konstruktérů postavila EV s těmito články, no a když základní výzkum vyplivl Li-ion nebo Li-pol tak konstruktéři dané články použili a zase postavili EV. A řada jiných konstruktérů z úplně jiných oborů se stejnou technologií (Pb baterkou počínaje a zatím Li-Ion konče) stavěla přístroje od ručního nářadí, přes mobilní telefony až po lunární vozítka. Pokud někdo může významně posunout kapacitu baterií, rychlost jejich nabíjení etc., tak je to základní výzkum a tomu je srdečně jedno jestli nakonec třeba ty baterky budou mít využití v ručním nářadí, při pohonu umělého srdce nebo v autech. Důležité je to až pro konstruktéra daného stroje, ten teprve vymýšlí jestli novou geniální baterii uloží tak nebo onak, jaký výkon mu stačí, jaký použije princip chlazení a další detaily, ale nevymýšlí základní principy fungování el. článku, ten je společný pro celou řadu aplikací. A když jsme u el. pohonů, tak úplně stejně to proběhlo s jejich regulací, když základní výzkum neuměl nic jiného než odporový drát, tak se regulovaly motory v kuchyňském mixéru i v tramvaji odporovým drátem. A dnes, když základní výzkum přišel s tranzistory s izolovaným hradlem, tak je používají výrobci velkých měničů pro velké motory v lokomotivách stejně jako výrobci aut pro řízení malého elektromotoru v EV.

Plánované příjmy českého rozpočtu na r.2019 jsou 1465mld. Kdybych to počítal podle spotřeby benzínu+nafty za 2018, pak stát vybral na daních z těchto paliv cca 134mld. Téměř 10% státního rozpočtu.
Že bude stát případný obří výpadek v těchto daních kompenzovat jinými, je skutečně jen moje hloupá, ničím nepodložená spekulace.
Ty mi dáváš. 😄

Hendly 11😁3 Ano, pokud automobilky budou politiky přinucené věnovat většinu R/D rozpočtu k vývoji EV, tak to tak bude. Spalováky přestanou být konkurence schopné. "Díky" tomuto vývoji (i když nepřímo), pomalu končí i manuální převodovka. S manuální převodovkou má totiž řidič větší kontrolu nad funkcí motoru (a tím i nad emisemi). A tak se v zájmu kontroly emisí pomalu ale jistě vývoj "manuálek" zastavil a automobilky přešly na automaty a CVT. To je jeden z hlavních důvodů, proč automobilky opouštějí manuální převodovku. Protože funkci motoru (a tím i emisí) spolu s převodovkou řídí bezchybně ECU. V poslední době pokročila "kontrola nad řidičem" tak daleko, že řidič může tahat za pádla na volantu jak chce, auto si stejně řadí podle sebe (kontroluje emise). Na toto si před pár dny stěžoval autor článku na ACZ. Dlouho tahal za pádla až zjistil, že si auto si stejně řadí podle sebe a na pokusy s řazením pádly se posléze znechuceně vykašlal. ;-\ [odkaz]

Nejlépe se zlepší ovzduší ve městech, až se začne nekompromisně vynucovat skutečně dobrý technický stav a emise v našich STK. A až se ještě více na našich silnicích rozšíří osobní i nákladní vozy s nejmodernějšími spalovacími motory s vyspělými emisními systémy čištění - s filtry pevných částic i pro benzinové a se vstřikováním močoviny pro diesely. K výraznému zlepšení ovzduší ve městech tak rozhodně nevede jen cesta elektromobility. Proč už třeba všechny městské autobusy nejsou dávno předělány na plynový pohon?! 8-s

Sorry ale pokud někdo napíše, že je článek populistický a plný nepravd, tak mohu hledat argumenty v jiných diskuzích až do zblbnutí a stejně se nikdy nemohu dozvědět co tou nepravdou pisatel myslel. Do hlavy mu fakt nevidim.

Ropný zlom nastal nebo ne? Zatím vše nasvědčuje tomu, že ne. Nicméně - ano, jednou ropa dojde.

Tak jsem si to schválně vyhledal, zde v článku z loňského roku. Cituji: "Hybridní pohon v japonském SUV byl nakonec příjemným překvapením, což podtrhla i spotřeba paliva. Jízdu jsme absolvovali především ve městě a na okreskách, kde má hybrid největší potenciál, a po zhruba osmi desítkách kilometrů ukázal palubní počítač spotřebu 5,5 litru. Najedete-li však na dálnici a jedete konstantně povolenou maximálkou, začne se apetit šplhat přes sedm litrů."
Tak kde je ten zázrak? Ten Tiguan je na tom lépe.

Navíc by se asi mělo počítat s tím, že stát vybere na daních z paliv cca 100 miliard ročně. Provoz elektroaut se časem také zdraží. Stará auta se spalovákem snad nebudou elektroauta dotovat věčně.

"EU k rozhodnuti o limitech mela jiste vic podkadu a duvodu, nez mame my vsichni na acz dohromady"
- Tak určitě. Ona to není nějaká božská entita "EU," ale 750 členů evropského parlamentu, kteří si prostě odhlasovali ještě tvrdší regulaci, než předložila EK. A troufnu si říct, že motivace mnoha z nich vycházela z čistého idealismu, neodbornosti a neschopnosti předjímat dlouhodobé důsledky takového pokřivení trhu.

"Duvodem pro zavadeni EV je ted predevsim omezeni produkce co2,"
- což je pro takhle tvrdou, lokální regulaci důvod stupidní.

"Jsou mnohem tissi"
- ne, valivý hluk od pneumatik bude úplně stejný.

"Provoz EV je vyrazne levnejsi "
- nebude.

...v podobe vozitek na baterky nabijene z verejne elektricke site je jenom vejicka na hlupaky a nevzdelance, slouzici k vytriskani penez z techto nevzdelanych tupcu, kteri se navic stavaji fanatickymi a mnohdy agresivnimi obhajci tohoto technologickeho, ekonomickeho i ekologickeho nesmyslu. Viz tato diskuse - porad stejna jmena, porad stejne tupe prispevky. Nastesti mnoho jich uz prozrelo. Zustava pouze par nejtupejsich, o to urputnejsich a agresivnejsich.

Ano, těžba ropy je neekologická. Až budou EV jezdit na sluneční pohon a ne na baterie z těžených surovin a na elektřinu z uhelných elektráren, bude to relevantní. Zatím ta ekologičnost není o tolik lepší, aby stála za revoluci v dopravě.

Prázdné žvásty, to je to, co od vás lze očekávat. Prostě bleskovky. :-!

😄 :yes:

Podívej se na to pragmaticky, v ulicích není k hnutí, všude stojí auta, každá rodina dvě tři. Až jim zakážou ty desetileté ojetiny se spalováky úplně, bude to fajn, ty si koupíš ev, mít na něj budeš, dáš ho do garáže, kde ho pohodlně nabiješ, nebo ještě lépe ve firmě za průmyslovou cenu el. Že ten jouda z bytovky nebude mít na ev ani jeho provoz, protože cena el stoupne ve chvíli, kdy bude jedinou možností “paliva” pro dopravu násobně a provoz osobního ev auta (jak se zatím odhaduje) bude v porovnání s dneškem min dvakrát dražší? Mě to nevadí, ulice se postupně vyčistí a dnešní ev entuziasti budou jezdit elektroautobusy, cenu jízdenek jim stát určitě zadotuje. >😁 😉

Ad druhý odstavec - to tak úplně nemusí souviset s EV - už dnes máš v autě SIMky na nouzové volání, to vše co píšeš je jen otázkou času, bohužel.

Ne, neotáčím, samozřejmě elektřinu coby náhradu benzínu vidím jako nejpravděpodobnějšího adepta na nově vybranou spotřební daň.

Zachraňovali především dělníky/voliče. Automobilky a akcionáři (v Československu to byli za totáče třídní nepřátelé) jim byli a jsou ukradení. >😒]

Bavíme se o dnešní době a roku 2030. Bavíme se o limitech emisí CO2, které budou muset plnit auta v roce 2021 a 2030. To jsou roky, které vypadly z EU. 2035 a 2050 jsem tam nikde neviděl.

Jakože místo ropy z Ruska, od Arabů apod. koupíme baterku z Číny? To má být ten problém?
Ano, Porsche ještě není. Taková Kona už je, a není od Tesly. Když to za pár let zvládl Hyundai, nevidím důvod, proč by to nezvládl kdokoliv jiný, tím spíš s násobně většími rozpočty na vývoj. Já osobně žádný ujíždějící vlak nevidím.

Jaký furt "vývoj... nezaspí" - skoro všechno kupujeme z Číny. Je zásadní problém kupovat baterie třeba z Číny? Nebo od Tesly? Tak jako tisíce a miliony jiných věcí? Máme zásadní problém, že kupujeme telefony a notebooky z Asie?
Bude třeba Porsche Taycan zoufale zaostalé?

Tesla nemá s politikou EU nic společného. :-!

Také to tak vidím. Již před rokem jsem tady o tom psal a nebyl jsem proto velmi populární. A ejhle elektřina už zdražuje...a toto je jen začátek......[odkaz]

Takže nějaké limity CO2 podle tebe neexistují?

Proč povrchní? A na té dálnici ne že může, ale stopro vyjde podstatně lépe.

Takže ve vedení BMW, VW, Daimleru,..... jsou ***i a politici se místo nich musí postarat o jejich budoucí konkurenceschopnost.

A to si opravdu představuješ, že začnou vyrábět a prodávat až v den, kdy to jinak nepůjde. A hned ve statisícových sériích. Začni používat mozek.

8-s Jakože - lidi sami se neumí správně rozhodnout, je potřeba pomalu, metodou vařené žáby, je to naučit?

Wikipedie:
Komentář reaguje na zpravodajské informace. Ty jsou uvedeny v úvodu, následuje stať, kde je osvětlení informací a prezentace vlastních názorů. Text většinou obsahuje nevěcnou argumentaci. Poté následuje závěr, kde je interpretace a shrnutí textu

Já tento článek považuju za komentář, tedy autor podává své názory. Není to žádný podsouvání. Jestli ti to připomíná Soukupa, tak raději koukej na originál. Kdyby to byl tvůj komentář k elektromobilitě, byl by určitě naprosto objektivní, nikomu by nic nepodsouval a všichni by jen vestoje tleskali.
Jinak ale souhlasím, že diskuze je zcela zbytečná. Obě strany své argumenty zopakovali 333x, nic nového nezazní, jen stále stejné hádky stejných lidí.

tak je to právě otázka zavádění elektroaut. Všichni občané by měli mít právo se k takovému revolučnímu rozhodnutí vyjádřit. Samozřejmě až po delší kampani, kde by obě strany dostali dostatečný prostor pro představení svého postoje.

Pokud bude fungovat veřejná doprava, tak proč ne. Ale kvalitní veřejná doprava měl být první krok.

/[odkaz]

Přesně! [odkaz]

[odkaz]

I kdyby hned zítra byly všechny auta na světe se spalovacími motory nahrazeny elektromobily, globálním oteplování by se nezbrzdilo ani o desetinu stupně! 8-s

11 let je v automotive hodně krátká doba. Zkus se zamyslet, co je třeba během pár let změnit, aby jsi za těch 11 let prodával cca 50% elektroaut.

To je smutné že takový zastánce EV ho vlastně nemá.

[odkaz]

Ropy je dosť, len je v zemi. Tak ju vyťažíme a pritom tú našu Zemičku riadne zasviníme. Potom z nej vyrobíme plasty a palivá a zase pri tom Zem riadne zasviníme. A nakoniec tie palivá v motoroch spálime a teda veľkú časť tej vyťaženej ropy pustíme v "trošku" pozmenenej forme do vzduchu, aby sme sa jej mohli riadne nadýchať a priotráviť všetkých a všetko. Bravo!

Protože jsem tu odpovědi napsal mnohokrát a jediné, čeho se mi dostalo jsou právě ty palečky dolů, od méně duševně vyvinutých jedinců pak kupa urážek. Proč se snažit psát pořád dokola, když to nechcete slyšet? (A ne, ani ty nechceš, jinak bys ten dotaz nepsal, když to tu už bylo.)

Nezlob se, ale ne. Jak jsem psal už výše, bylo to tu mnohokrát. Ode mne, od Hamuny, od jiných lidí. Jen to odmítáte přijmout, místo toho jen další hysterické výkřiky.

Viz BlueSun 8:59 nebo Hendly 9:23

A neposuzuj kvalitu podle toho jestli se s tim ztotožňuješ = jestli to tak chceš vidět 😉

Už dávno víme že ropu potřebujeme na tisíc věcí a zatim jí neumíme ničim nahradit = zatimco pro pohon běžnýho přibližovadla = jí umíme a zkoušíme nahradit = protože ropy je podle odhadu zhruba na posledních 16 tisíc dní

Auta typu Toybaru nebo MX5 atp. pro pár nadšenců = ty nejsou a nebudou problém. Auta pro běžný denní popojíždění = tam se ropa musí něčim nahradit. Nejzajímavější se zdá možná vodík = uvidíme..

:yes: :-!

Obávám se, že vůbec nerozumím tomu co píšeš. Jak souvisí Francie s tím co jsem napsal? Kde jsem psal něco o své vlastní důležitosti?

No a to ještě není úplně nejmenší cena za kW. Pokud vím, tak s EV jde mít tarif, kde vyjde kWh (8 hodin denně) pod 2 Kč včetně DPH, přenosu a poplatků...

"Jak by teda podle kritiků měla vypadat individuální doprava v evropě po roce 2030?"

- co je to za otázku? On někdo musí vymyslet, jak bude vypadat doprava? Podle mě je rozumné tlačit výrobce do plnění REÁLNÝCH emisníc cílů, a ve městech, kde je tento problém největší - podporovat a zvýhodňovat MHD.

"Jak se zbavit závislosti na ropě kterou evropa nemá a jejíž cena i dostupnost je nejistá?"

-jsme závislí na spoustě (možná většině?) surovin. Na ropu se jezdí století a nevím o tom, že by naše "závislost" způsobila nějaký závažný problém. A cena je nejistá u všech komodit, u elektřiny také.

A já jsem si naivně myslel, že tedy automobilky, firmy na ně napojené, zaměstnanci,.... celá desetiletí platili daně. Ale dle některých diskutujících tady nějaký politik prý zachraňoval celé průmyslové odvětví.

Problém mají v tom, že mají prodat milióny elektroaut, která za současnou cenu nikdo nechce. Ty nečteš jejich vyjádření?

Jak může být Tesla technologicky napřed, když neumí vyrobit auto se spalovacím motorem?

Asi nechápeš, že politik řeší budoucí prosperitu automobilek. Chrání je a zachraňuje. Nebylo by lepší je rovnou znárodnit?

Tak ta cena klesala z hodně vysokého základu, který byl dán tím, že v roce 2010 moc elektroaut nebylo a šlo v podstatě o kusovou výrobu. I tak je pořád nad 200,- USD. K těm vytouženým 100,- USD má pořád hodně daleko.

Já jsem chtěl reagovat, ale vykašlal jsem se na to. Jsou to spíš tvoje úhly pohledu, než nějaké jasné vyvrácení článku - tedy bráno celkově.
Třeba ta cena eGolfu - když chci Golfa, můžu ho mít do půl milionu. EGolfa prostě ne. To, že je k němu víc výbavy na tom nic nemění.Cenově není příliš dostupný. Tesla 3 měla stát cca milion. Stojí od 1,5M. Kona - ta by se mi docela líbila - stojí 1,2M. Sice je naložená výbavou, pěkné, ale prostě je to raketa. Takže EV jsou cenově dost nedostupné. Že bude cena někdy klesat, to je hezký. Kdy? Nevíme. Zatím je to tak, jak to je.
Takhle by se dalo pokračovat u více bodů - koukáš na to ze svého pohledu, někdo jiný z jiného, není to tak jasný, jako 2+2=4.
😄

A kde vezmeš peníze na stavbu a údržbu silnic? Z jiné daně, kterou budou platit i ti, co nejezdí, Spotřební daň byla v tomhle ohledu docela spravedlivá.

Hybridy Toyota/Kia/Huyndai to nezvládají. Přestaň tady psát nesmysly. Nemůžeš pro výpočet spotřeby v roce 1930 použít současnou průměrnou reálnou spotřebu sníženou o 37%. To by tě hnali. 😄

Ale jen ve městech.

Jak?

Kurňa já nepotřebuji, aby mě někdo někam směřoval...natož stát!

[odkaz]

A není to spíš tím, že roste podíl baterií z Číny do aut pro Čínu? Nebo snad chceš naznačit, že ten masový přechod na elektroauta v Evropě se bude odehrávat na baterkách z Číny?

Tesite se na konec dostupne individualni dopravy a zdrazeni vsech na ni navazanych sluzeb? Zajimave.

Akorát teda mimo oblasti s bohatými dotačními programy k žádnému významnému rozšiřování nedochází.

Elektrokola ke svému rozšíření nepotřebovala celoevropské regulace. Kdo chtěl, ten si je rád koupil. Chápete ten rozdíl?

Na dálnici se dvojkový Tiguan 150 k s předkem a manuálem vejde pohodlně do 5,5l. Okresky kolem 5l.

Hele jak ti nekdo tvrdi, ze je neco zdarma, smrdi to.

Věřejná doprava funguje docela dobře. Ale komfort a soukromí vlastního auta na většinu cest nenahradí.

Protože mají rozum. Nenajdeš na světě moc států, které fungují lépe. Dokonce si nemusí půjčovat, aby přežili.

A tušíš vůbec, že se tady bavíme o cca 0,2% z celkových emisí CO2?

Meleš nesmysly. Reálné spotřeby nikoho nezajímají a v žádném výpočtu nefigurují.

Ale já jsem se neptal na argumenty pro EV, ale co konkretně je v tom článku špatně. Jinak biopaliva taky byla zaváděna jako zaručená ekologická cesta a jak to dopadlo to víme všichni. A protože se nikomu nechce uznat chyba tak se to provozuje dál.

Já pořád nechápu kam tím mířite. Proč píšete kdo chce psa bít a nenapíšete protiargument?

Psals o vlastnictví aut, že jich má podle tebe moc. V tom je pointa.
To, jestli má někdo právo zabírat svým autem (a je jedno kolika) místo na veřejném prostranství zdarma, je věc jiná. Pokud jde o tohle, pak souhlasím, nemá. Není důvod, aby samotné pořízení auta znamenalo právo ho parkovat zadarmo na ulici, veřejném prostoru, jít o tohle, jsem první, kdo volá po tom, aby si každý za možnost parkovat svůj vehikl platil. Ale to by bylo řevu... 😉

Poprosil bych v clanku o opravu chybnych informaci (tzv fake news).

Pisete v sekci "Draz nez benzin"😒br /> "V oblastech s velkým vytížením sítě se rychlonabíjení postupně zdražilo až na 10 Kč za minutu. Tedy šest stovek za hodinu, po které třeba Nissan Leaf ujede reálně 150 km. Benzin stojí v Norsku 42 Kč, takže při šestilitrové spotřebě ujedete stejnou vzdálenost za 378 Kč"

1. Nissan Leaf je nabity na 80% za 30 minut, za hodinu je plne nabity
2. Podle recenzi je REALNY dojezd Nissanu Leaf 250-300km a ne 150 jak pisete.
3. Neni zrejme s cim porovnavate. Leaf (110kW 320Nm) muzeme treba porovnat s benzinovym Golfem 1.5 TSI jehoz realna spotreba je podle recenzi nekde 6.0-7.5 litru na sto.

Alternativa Leaf 250km dojez, Golf 6.0 litru na sto😒br /> 42 (korun za litr) * 6 (litru na sto) * 2.5 (stovek kilometru) = 630 Kc

Alternativa Leaf 300km dojezd, Golf 7.5 na sto😒br /> 42 * 7.5 * 3 = 945 Kc

V obou pripadech je benzin drazsi nez elektrina, takze bych pozadal upravu clanku tak, aby tento fakt respektoval.

Predem dekuji za opravu, vsichni vime, ze chybka se proste obcas vloudi, nikdo neni neomylny, staci se k tomu postavit celem a takove chybky opravit. Diky.

Poprosil bych v clanku o opravu chybnych informaci (tzv fake news).

Pisete “Netřeba dodávat, že s českým platem se to bude vyrovnávat hůř než s německým, průměrně čtyřnásobným”

Ale to neni pravda. Neni to 4x tolik ale zhruba 2.5x tolik. [odkaz]

Predem dekuji za opravu, vsichni vime, ze chybka se proste obcas vloudi, nikdo neni neomylny, staci se k tomu postavit celem a takove chybky opravit. Diky.

Projevuješ základní nepochopení toho, jak funguje svět, totiž egoismus, jakkoliv spíše individualismus, je podstatou člověka a lidská společnost je souborem individuí. Pokud se společenská pravidla nastaví v souladu s chápáním této podstaty, funguje taková společnost bez problémů. Naopak společnost jejíž pravidla tvoří ti, kteří přesně vědí, jak mají všichni lidé (většinou tím myslí ty ostatní) žít, kolik čeho mají mít... až čím mají jezdit, protože ve jménu celku, a to nám základě nějaké ideologie, červené, zelené, náboženské... skončí vždy naprostým fiaskem, rozpadem. Jinými slovy, takových zanícených “spravedlivě rozhořčených” hlasatelů Pravdy, co vědí, jak by měl žít jejich soused, kolik aut by měl mít atp., bylo už neurekom, v naši zemi například, následky jejich chytrosti řešíme dodnes.

Nie, v článku je to, čo Blue Sun napísal - kúsok pravdy, prifarbenej kopou sračiek. Preložené - pár faktov prifarbených osobnými názormi, účelovými formuláciami a klamstvami. To je celé.

Prečo so seba robíš blba? Jak malé decko... :-!

Zajimavy clanek, ktery mixuje fakta s osobnimi nazory.

Spousta faktu je pravdivych. Podsouvani nazoru se jiste libi mnohym mistnim diskutujicim.

Styl clanku mne nejvic pripomina Jaromira Soukupa.
A kazdopadne prospeje plamenne diskuzi 😄

Sorry, tie čítam poslednou dobou od teba. Pýtaš argumenty ale od teba nevyšiel ani jeden, len nepodložené tvrdenia a otázky.

Takže ti z toho vyšlo = že nikdy nedojde? 😄

Nevim kolik ti je ale samozřejmě se objevily další ložiska a zlepšila se těžba = těžíme i z míst kde sme to dřív neuměli ale i tak = dojde 😉

Ze je to v debatach samy shitstorm, to uz je bohuzial v dnesnej dobe normalne, ale ze uz aj clanky su tak stavane, na to som si este asi nezvykol.
"R-i-t-i (to fakt pan roboticky cenzor nie je nadavka) se na nás nekontrolovaná elektrická vlna." - to je nieco ako utok zombikov ?
vs. "uzavřela Evropská unie dlouhé jednání o budoucích limitech" .
"EU" vypustila hordu aut ?
"Pochopte, k drahým butikům v Beverly Hills se přece nejezdí Nissanem Leaf…" - logika a argument pod uroven priemerneho novinara.

Tady jsou moudré odpovědi zbytečné. Proč se zase a znovu snažit?

Jezdím na obojím a každý má něco, ale elektrokolo mám krom DH kola nejraději

Elektrokolo je výhra i při dodržování legislativních omezení. Na straně jedné umožňuje zábavu v terénu při vyjíždění kopců a na straně druhé eliminuje výkonové špičky v kopcích při použití jako dopravního prostředku.

Tak hlavně ono poplatek za 1x25A nebo 3x32A není nijak moc rozdílnej (s ohledem na cenu domu) a navíc kvůli indukčnímu vaření je potřeba 3 fázová elektřina.

Jde to rychle, první verze Egolfu měla 24kWh baterii, využitelná kapacita byla kolem 20kWh. Dojez v kombinaci měst👋 okresky po rovině byl malinko přes 160km bez topení. S tím vážně jezdit nechceš. Až to bude kolem 60-80kWh pro auto velikosti Golfu, bude to zajímavější.

Pak je tu ale otázka, jak dlouho to bude trvat, než taková auta přijme trh. V případě firem a jejich aut pro nižší management, bude zásadním zlomem okamžik, kdy v celkových nákladech vyjde EV na km levněji než auto s konvenčním pohonem. A luxusních aut bude vždycky na výběr, je tam už prostor pro technologii. V čem má článek pravdu je asi to, že v budoucnu bude mnohem "zábavnější" koupit auto za řekněme 100 tis. Kč, který dojede do Chorvatska na jedno natankování...

Kde je podle tebe pravda?

Takže tvůj názor, pokud je jiný než můj, je automaticky lež? Názor je názor. Může být mylný. Autor určitě uvedl nějaké nepřesnosti, to z něj nedělá lháře. To bychom tu byli lháři všichni do jednoho, včetně tebe i mě, samozřejmě.

Pokud v takovém domě zaparkuje treba jednou za týden na jednu noc, aby dobil, tak to třeba bude ekonomicky únosné.

Možná to bude stejné jako ve Francii. Tam na to šli mazaně. Spotřební daň u benzínu a nafty ještě zvýšily, aby bylo z čeho dotovat elektroauta. To je jen jeden z příkladů, jak tě nikdo nenutí přejít na na elektroauto. A to je teprve začátek.

Troufáš si tedy odhadovat, že cena aut výrazně klesne, ale netroufáš si odhadovat, že stát pokryje zásadní výpadek spotřební daně z benzínu zdaněním elektřiny.
Mě přijde obojí stejně logické, a obojí stejná spekulace.

Přirovnání je zcela mimo. Pokud by to tak bylo i v případě přechodu na elektroauta, tak by tady tato diskuse nebyla. Nikoho by to nezajímalo a nikdo by o tom nepsal. Dokonce ani politici by to neřešili.

Zase to přesvědčení, že ve vedoucích pozicích evropských automobilek sedí úplní ***i, kteří neví, kam se trh ubírá a kam směřovat své investice, a tak musí přijít hodný stát a naložit s jejich prostředky "správně." To už tu (ne)jednou bylo. 8-s :no😒br />
Určitě bude stát soukromým společnostem stejně ochotně pomáhat, když se ukáže, že je svými kroky jen oslabil a znevýhodnil.

To je od Evropské unie milé, že ještě neznárodňuje. Ale jestli si mám mezi socialismem a kapitalismem vybrat já, tak v tom mám naprosto jasno.

Stav je neutrál, protože evropští socialisté/neomarxisti se poučili z neúspěchů socialismu ve Východní Evropě. Nyní již totiž ví, že k tomu aby mohli prosazovat svoji novou formu socialismu, potřebují kopec peněz. A ty je schopen vygenerovat jen efektivní a dynamický soukromý sektor. Právě a jen proto poučení socialisté neznárodňují. :-!

Já tady slyším výkřiky jen od tebe. Zkoušel jsi se zamyslet a hledat souvislosti? Zatím tady jen děláš z největších automobilek hlupáky, které musí EU politik vodit za ručičku a k tomu si vymýšlíš nějaké roky 2035 a 2050. Jen tak mimochodem. Která automobilka má vlastní technologii na výrobu baterek? Která automobilka prodává levné EV?

Proč sem taháš Toyotu. Bavíme se o Evropě. A ta je pro Evropu okrajovým trhem. A taky se bavíme o lidech, kterých se tento vynucený přechod na elektroauta dotkne.

A napadlo tě třeba, že jsou i automobilky, které se řídí poptávkou. Vyrábějí auta, které chce zákazník a snaží se taky něco vydělat.

[odkaz]

Já taky, čti lépe. 😄

:yes: ;-\

Elektrokolo řeší nedostatky klasického bicyklu, elektromobil neřeší vůbec nic.

Aby se výroba zlevnila, musí se navýšit její objem. Aby se navýšil její objem, musí být odbyt. Aby byl odbyt, musí být zájem. No a pokud ten zájem není, celý tenhle řetězec zůstane maximálně na papíře, jako se to stalo právě u těch plazmových obrazovek...

Omezené v čem?

Ne, tolik zákazů a regulací opravdu nepotřebujeme.

Zakazováni kouření v restauracích rozhodně velká drzost je.

Konspiracne teorie si nechaj pre tych jednoduchsich. Mobilita tu aj nadalej bude, nevidim problem. Problem je v samotnych ludoch a ich eogizme. Myslis, ze by bolo treba tolko zakazov a regulacii, keby sa ludia vedeli aj zamysliet nad dosledkami a pozerali aj do buducnosti, nielen po koniec svojho nosa? Zatial je to len politika a politicke vyhlasenia, ktore nie su nemenne slovo Bozie, takze ked sa znovu pride na to, ze sa to splnit neda, tak sa ten cas posunie - robit okolo toho hysteriu je kravina, ale tvarit sa, ze je to nezmysel a nerobit nic je rovnako druha. Dnes sa vecne ludia na tych velkych sidliskach (kde bude najvecsi problem s nabijanim) stazuju, ze nie je kde parkovat - kolki z nich maju viac ako jedno auto? Kolki z nich pri svojich "potrebach" neberu ohlad na nic? Kolki z nich by dokazali pri mensom planovani sklbit svoje potreby aj s dustupnymi moznostami? Mam suseda, ktory ma potrebu mat 6 aut, jazdi s nimi sam. Budem vitat politiku brutalneho financneho zatazenia na kazde dalsie auto v domacnosti - kludne po vzore singapuru/japonska a inde. Nech ma kazdy moznost jedno vlastnit a zvysne pokial nepreukazes, ze ich mas kde parkovat tak rapidne spoplatnit.

Ja se bavim o dnesnim Tiguanu, ktery se lepe pokousi plnit normy 😉

Ta Honda, kdyby plnila jen EU3, tak by taky brala min 😄

Takze ti ty narmovany spotreby napisu, aby ses tu neohanel nesmyslama😒br /> Honda 4.5l
VW 5.6l
Staci, ty dvojkovej Tiguane?

Jestli myslis soucasny Tiguan, tak ta spotreba je vycucana z prstu.

Ty to vnímáš takhle ? Myslíš, že dostaneš 12 měsíců na to, abys hodil ze skály svá vozidla a zakoupil elektromobily ?

Je zde rozveden dopad spalin na zdraví a přírodu? Je zde rozveden ekonomický dopad vyvádění peněz z ekonomiky za ropu? Je zde rozveden dopad zaostávání v technologickém rozvoji? Je zde rozveden dopad závislosti na dovozu ropy?

Argumentov nájdeš v diskusiách ACZ tony, a všetko niekoľkokrát opakovane. Nedivím sa, že to už nikto nechce opätovne písať, je zbytočné hádzať perly sviniam.

Kdo podle tebe omezuje nabídku a jak se to na současném trhu projevuje ?

Rikam ze si pomatenec, ale jak koukam na palce nejsi sam. Pro majitele aut je to zdarma. Plati to v ramci promo lidl a behem nabijeni nemusis ani nakupovat. Jsou tam dve mista a tri typy zasuvek.
Ja to zkousel jednou, pro mne to smysl nema. Ja a spousta dalsich to mam narozdil od udaju v textu za 2,50 v ramci sazby D35d s fixaci. Ne 5 korun jak tvrdi dalsi pomatenec.
Konecne si vyndej hlavu z vejfuku, je to toxicke a nelecitelne.

Přidám tedy ještě jeden: "Chcípni!"

Nevím o žádném nucení někoho k něčemu. Zákazník si může koupit, co chce anebo může jezdit ve své káře a nebrat ohledy na žádné módní vlivy. Výrobci mohou montovat co chtějí, jen prostě musí zapracovat na emisích, ale ví co se od nich žádá. Osobně se mi elektroauta líbí a předpokládám, že si ho pořídím ... asi něco takového [odkaz] Rozhodně nepotřebuji k tomu čerpat žádnou dotaci 😉

Jdi se léčit, dědo.

Aha, vy myslite az ten snizeny limit od roku 2030. Ja se priznam, ze takovy optimista nejsem, na to by bylo potreba vylepsit ucinnost spalovacich motoru zhruba na dvojnasobek proti dnesnimu stavu (za predpokladu, ze auta nebudou extremne mensi nebo lehci). Navic se cim dal tim vic evropskych zemi tvari, ze kolem roku 2030 budou auta s klasickymi motory zakazovat, budou pozadovat minimalne hybridy nebo plug-in hybridy, nejsem si jist, zda budou automobilky v takove atmosfere chtit investovat obrovske prostredky do vyvoje koncici technologie. Nechapejte me spatne, ja predpokladam, ze se na spalovacich motorech samozrejme pracovat bude, ale primarne na hybridech, netusim, jak slozite a nakladne bude poznatky z tohoto vyvoje prenest do ciste spalovacich aut, ale vzhledem k ocekavanemu poklesu ceny hybridnich technologii si nemyslim, ze by se mnoha automobilkam vyplatilo to vubec resit.

Trh je hodně konzervativní, pak taky možnost reálně si EV otestovat nemá každý. K tomu se ani prodejci nesnaží EV prodávat (mám za to, že marže na Egolfu je nižší, než na normálním Golfu). Pak to vede k takovým názorům, jako je výše.
Ostatně kolik lidí tu bojuje hlava nehlava za diesely, protože má zkušenost s nějakým prehistorickým atmo benzínem (ukázkově 1,6 mpi).
Fakt je, že hodně aut se prodá na základě všeobecných klišé (benzín žere, netáhne odspodu, japonec rezne a nemá náhradní díly) a na základě různých pseudo testů či prezentací různě na webu.
Bylo by lepší, kdyby si každý, kdo si auto kupuje, udělal názor na základě vlastní zkušenosti.

Na tuhle budoucnost se tesim.

I v konvenčním autě je možné, aby ti někdo na dálku vypnul motor nebo třeba přenastavil klimatizaci. A vyhodnocování záznamů o jízdě z řídící jednotky už dnes vedou některé pojišťovny.

Že mají němci "rozum" ukázali v historii už několikrát. A za ten jejich rozum do nich američani museli po válce napumpovat prachy, aby vůbec přežili.

Nebo to prostě zaplatí daňoví poplatníci. Takže si to ve výsledku stejně zaplatíš.

Vliv těžby, závislost a vyvádění peněz z ekonomiky kvůli surovinám pro baterie je snad něco jiného?

Když jsi ty napsal "vysoké pořizovací náklady(zatím), tak je fér říct i "Provoz EV je výrazně levnější (zatím).

Bavíme se max o roce 2030. Ten rok 2050 sem taháš jen ty. A pokud mají auta v roce 2030 splňovat dané limity, tak k nim budou muset velice rychle směřovat. Bavíme se tedy o dnešku s výhledem do roku 2030.

Dodavatel není přece to samé co výrobce elektřiny.

ty jsi dospělý člověk? máš občanku? viděl jsi někde někoho, kdo ti pronajme parkovací stání jednou za týden? a viděl jsi elektromobil, který se dobíjí jednou za týden?

Tady má někdo problém s palcem. Revma, že by?

Výroba je hodně silné slovo.

I to je asi složitější než nacpat baterky od Panasonicu do karoserie.

Pokud vím, např. VW si koupil/zarezervoval obrovské množství baterií. Že by z nich neuměl vyrobit auto si nemyslím. Čína auta vyrábí už dýl, zatím u nás žádné není. Asi to má důvod, a ten se tak snadno nezmění.

Ale řeší, EV má oproti autu s konvenčním pohonem okamžitou reakci na pohyb plynového pedálu. Ono jsme si všichni zvykli na prodlevu, než se nafouká turbo. Na čas, než automat podřadí a nakonec jsou z toho vteřiny. Zatímco takovej Egolf jde za plynem hned. Proto říkám, že třeba porovnání GLC 43 vs EQC je ke zvážení...

Rozdíl je v tom že film zanikl přirozeně. Nikdo nedotoval digitalni foťáky, nikdo ti nezakazoval nosit klasický fotoaparát do města, nikdo te za to nenapadal. Takze srovnani podle me neni spravne.

Hele, už nebudu reagovat, na chvíli musím odjet. Mimochodem, tím současným Tiguanem. Nemám žádný důvod si ty spotřeby vymýšlet, praxe s ním za cca 65 tis. km. Porovnával jsem jejich a mou zkušenost.

Seba povazujes za pravoverneho subaristu a tebe ako takemu vobec nevadi,ze vdaka EU a ich nezmyselnym normam skoncil predaj STI-cka???

Jen se zeptám, protože to fakt nevím - když klesla cena baterek od 2010 o 80%, jak se pokles této ceny projevil v prodejní ceně např. Tesly S, která se prodává docela dlouho? (od 2013?)

Takže jako to bylo za komárů.... Kluci v EU samozřejmě vědí nejlíp, co ostatní lidi chtějí a pořebují.

Bohužel už jim v Bruselo hráblo, nové snížené limity C02 o desítky procent už vyhlásili i o na nákladní dopravu. Ty to ještě nevíš? 😲

Tak to určitě ne, ale přeci jen čas od času někomu jde o pocit z toho, že to auto ovládá. A to se s nástupem turbomotorů začlo vytrácet. Taková ta chuť jít do otáček, jakoby se napít benzínu, zmizela. Poslední verze s filtrama jsou zase o kousek horší. A tak to jde generaci od generace. Tohle na EV neplatí a není to špatný pocit.

Ja nekde pisu o dieselech? Neuhodil ses do hlavy?

Nevim jak víc ještě zdůraznit že mi jde o to co je špatně na tom krizizovanem článku a ne o argumenty pro a proti EV. Fakt nevim. Nemá to smysl kdyz nikdo necte co pisu.

Nerikam, ze zmizi, jen bude pro drtivou vetsinu populace nedostupna a zhorsi dostupnost sluzeb. Napriklad instalater, ktery k vam dnes dojede "za par korun" postarsim pickupem, zrejme bude vyzadovat nasobne vice penez na dopravu, pokud bude muset prijet nekolikanasobne drazsim elektrickym vozem. Firmy, ktere dnes vyuzivaji relativne levne automobily s dlouhym dojezdem ponesou dvoji naklady, budou muset vydat vice penez na dopravu svych zamestnancu a zaroven ta doprava bude vyrazne pomalejsi, coz promitnou do cen scych sluzeb a zbozi. A to zustavame v kategorii dopravy osobni, az nekomu definitivne hrabne a zavede podobna elektromobilitu vynucujici opatreni i pro dopravu nakladni, tak ty dopady budou samozrejme jeste horsi.

Viz já 2.1. 11:11 to je fakt odvážné tvrzení 😉

Revoluce v dopravě je spíš = naprosto nezbytně nutná = pokud teda nejsi typ "po mě potopa"

Ke svýmu extrémnímu názoru si došel jak? Znova viz já 11:11 = ropu životně nutně potřebujeme a zatim nevíme jak jí nahradit. Víme to v přibližovadlech = většině lidí je v reálu fuk jestli jedou na benzín, naftu, vodík, elektřinu..

Jestli že nepoznáš sám, že tenhle text je populistický a nese jasnou kostru podsouvající vlastní závěr je těžké ti vysvětlovat jednotlivosti. Bohužel, na základě toho, že lidé nejsou schopni rozlišit opravdové informace od balastu jsme v čr tam kde jsme😞

A všimnul sis už jak funguje moderní společnost ve které žiješ?

populismus zde opět vyhrává😞 lze jen doufat, že to neodráží skutečný stav naší společnosti. A já v to doufám.
Je zajímavé, že rozumné příspěvky dostávají tolik mínusů i když třeba jen kladou otázku k zamyšlení a nebo věcný argument.
Zajímavá skutečnost v článku je, že baterie od roku 2010 zlevnili o 80% a do roku 2020 se očekává další zlevnění. od určité hranice ceny přestane být spalovací auto konkurence schopné...

To je odvážne tvrdenie, aký rozdiel v ekologičnosti je podľa teba dostatočný? Rozdiel je už len v tom, že na každú batériu je potrebné určité množstvo suroviny a dosť, a batérie sa dajú plne recyklovať. Kdežto benzín a nafta len preletia výfukom a autá potrebujú neustále novú a novú. Porovnaj, koľko paliva preleješ nádržou auta počas jeho životnosti, a koľko vzácnych kovov je v baterkách EV, ktoré nakoniec recykluješ. Je to veľký rozdiel.

Vidíš, a k čomu to bolo? Zajasal si, a ticho. Nereagoval na to nikto ani ty nie. Škoda energie, nabudúce si ju ušetrím.

Hm, jak zlepší naše STK ovzduší v německých a francouzských městech?

[odkaz]

Baterie pro elektromobily zlevňují. Kdy prolomí hranici 100 USD/kWh?

Zase prispevek k veci. Co by podle tebe politici meli delat?

To je princip zastupitelske demokracie, ze o nas rozhoduji politici.

Chtel bys radsi diktatorskeho odbornika na dopravu?

O cenach ropy tady ted rec neni.

Spis o globalnim oteplovani 😉

Cena ropy je naopak tak nizka, ze to maji EV tezsi..

Ako to potom funguje v Norsku? Vsetci byvaju v domoch? Neviem nikdy som tam nebol len sa pytam.

To je nereálna predstava, priateľu. Nech tam dáš filter aký chceš, z výfuku nikdy fialky voňať nebudú. A myslím, že si si sám vedomý, že v našich skorumpovaných banánistánoch je poctivá STK utópiou. Okrem toho problémom miest nie je len smog, ale stále výraznejšie aj hluk. Plus prach, ale na ten sa liek ešte nenašiel. Máš nejaký nápad?
Mimochodom, s poslednou vetou plne súhlasím.

Ale to by tu nesmela byť ani tá bezhlavá kritika Tesly, ktorú do výroby EV nikto nenúti. 😉

Nie, ľudia sa vedia rozhodnúť na základe informácií, ktoré majú. Ale pretože informovanosť je v súčasnosti mizerná, naviac kontaminovaná množstvom poloprávd, mýtov, omylov aj klamstiev, rozhodli by sa tak, ako to tí, čo tieto dezinformácie podsúvajú, chcú. V tom prípade je treba dať tomu čas, aby si ľudia mohli spraviť vlastný názor na základe znalostí a skúseností s EV, a nespoliehať sa na cudzie info. Podľa mňa by EV mali byť altrnatívou k spaľovákom, nie ich nahrádzať. To možno až niekedy v budúcnosti, ak EV dokážu, že sú lepšie, lacnejšie a schopnejšie ako autá so spaľovacím motorom. Dovtedy nech si ich kúpi kto chce, a kto nechce, nech pokojne jazdí na benzín. Keby bola politika EÚ v tomto smere rozumnejšia, všetko by mohlo vyzerať inak...

A přidává k tomu kupu jiných nedostatků, jako vyšší hmotnost, horší manévrovatelnost a horší brzdné schopnosti (vše u kola docela podstatné záležitosti).
Tak na okraj - pro mě klasické kolo nemá žádné nedostatky, tak by mě docela zajímalo, jaké by tedy měly být.

Už nikdo nenapíše, že rozvoji automobilismu pomohly mimo jiné i obě světové války, během kterých prošly motory dost výrazným vývojem. Hlavně kvůli letecké technice.
Takže budu-li chtít být úplně absurdní, automobily se rozšířily taky jen díky státním "dotacím" - válečnému vývoji.

Názov: "Elektromobilita příkazem: * se na nás nekontrolovaná elektrická vlna. Kolik nás to bude stát?"
1.Elektromobilita príkazom - kde? To je proste klamstvo. Obmedzovanie emisií vo výfokých plynoch áut alebo obmedzovanie vjazdu starých dieslov do centier miest nie je elektromobilita príkazom.
2.Kde je tá nekontrolovaná elektrická vlna? Trh zaplavili Číňania s kopu EV za 10 tis. €? Výmysel, ktorý naviac znie ako poplašná správa.

Článok😒br /> "Třeba Renault Zoe nebo Volkswagen e-Golf stojí víc než dvojnásobek benzinového modelu stejné velikosti. " - zavádzajúce. Zoe je u nás predražený, ale e-Golf zase tak nie, resp. nestojí dvojnásobok bežného Golfa. Dostaneš ho za cca 35.tis. €, bežný Golf síce začína na sume okolo 15 tisíc, ale s výkonom 63 kW. eGolf má 100 kW, porovnateľný Golf TSI stojí v základe 18500,-€, s výbavou zodpovedajúcou eGolfu je cena vyššia, a ak k tomu pripočítaš automatickú prevodovku, s ktorou je Golf najbližšie elektrickej verzii, cena vyskočí na 21-25 tis. €.

"Připomněl tak známou věc, že na výrobě elektromobilů zatím všichni prodělávají a ztráty pokrývají ziskem z benzinu a dieselu. Čím rychleji bude jejich podíl klesat, tím víc zaplatíme my, zákazníci." - zavádzajúce, jaksi zabudli na to, že rastúca výroba EV ich zlacní, píšu, ako keby náklady na výrobu EV boli fixné a nikdy sa nemali zmeniť.
"Netřeba dodávat, že s českým platem se to bude vyrovnávat hůř než s německým, průměrně čtyřnásobným. Do ceny malých aut se navíc drahá technologie promítne výrazněji než u modelů vyšších tříd. Příznivci Dacie pocítí nové pořádky nejvýrazněji" - silne predpojaté tvrdenie. Elektrický pohon sa stále spomína ako drahá technológia, pritom jej cena sa vyvíja rovnako ako u iných výrobkov.

"Jenže všeho dočasu, jak ukazuje příklad Norska. V oblastech s velkým vytížením sítě se rychlonabíjení postupně zdražilo až na 10 Kč za minutu. Tedy šest stovek za hodinu, po které třeba Nissan Leaf ujede reálně 150 km. Benzin stojí v Norsku 42 Kč, takže při šestilitrové spotřebě ujedete stejnou vzdálenost za 378 Kč. Pak se vyplatí nabíjet doma, což ale trvá několik hodin." - práve tu by sme si mali vziať príklad, aby to u nás tak nedopadlo, a kým nie je EV toľko, pripraviť postupne infraštruktúru. Článok tieto fakty predkladá ako negatívum elektromobility.

"Podle plánů Ministerstva průmyslu má počet stanic do roku 2020 stoupnout na 1300. Na jejich budování poskytne dotace z programu na podporu alternativních pohonů s rozpočtem 1,2 miliardy korun – touto formou tedy zaplatíme nabíječky všichni." - áno. Ale je zaujímavé, ako sa poukazuje na to, že to zaplatia všetci, hoci je to také nevýhodné, ale zabúda sa na to, čo všetko sa z našich peňazí (daní) platí, s čím tiež niektorí, ale často aj všetci nesúhlasíme, a beztak sa s tým nedá nič robiť. Stačí si spomenúť na predražené tendre, štátne zákazky a tak podobne. To nikomu nevadí?

"Zároveň ČR upozorňovala i na fakt, že nejsou dostatečně zmapovány vlivy na životní prostředí spojené s těžbou nerostných surovin potřebných pro výrobu baterií i se samotnou výrobou." - problém, o ktorom vieme vopred, nie je problém. Ťažba ropy v objemoch, v akých dnes existuje, je ekologická a neškodná?

"Rájem elektromobilů je Norsko, loni tam bezemisní vozidla tvořila neuvěřitelných 45 % registrací. Není to však zadarmo a někdo to musí zaplatit." - všetko musí niekto zaplatiť. Na jednej strane krik, že EV sú drahé, nekupuj to! OK. Sú lacnejšie, dotuje ich štát - a zas je zle, lebo vraj pár jedincov, čo si EV kúpia, profitujú z daní nás všetkých. Nikomu nedôjde, že je to kravina? Ak štát nedá peniaze na podporu EV, dá ich inam, možno na veci, ktoré vám budú dávať ešte menší zmysel. Nikto neplatí väčšie dane kvôli tomu, aby prispieval na EV. Tak prečo to rozhorčenie? EV sú drahé, a to je zlé. EV sú lacnejšie prispením štátu, a zas je to zlé. Nešibe vám, ľudia? O čo vám ide? Že niekto chce, aby ste nemuseli dýchať toľko smradu z výfukov a nechcípali na rakovinu?

"Co je ale nejdůležitější, jde o pátý nejbohatší stát na světě (USA) a lidé tam mají do ekologie co investovat. Jasně to ukázal letošní rok, během něhož prodeje elektromobilů stoupaly přesně podle toho, jak se Tesle dařilo zvyšovat výrobu Modelu 3. Pochopte, k drahým butikům v Beverly Hills se přece nejezdí Nissanem Leaf…" - fakt primitívne myslenie. My sme chudáci, my nie, v USA sú bohatí, nech platia elektromobily oni! Úbohosť.

Čiastočne je článok kritikou prístupu EÚ, ale celkovo je postavený skoro výhradne negatívne k samotným elektromobilom a ich prevádzke a prednostne poukazuje na ich negatíva.

Opet jen namatkou citace😒br /> Názory na další vývoj se rozcházejí. Mimo jiné proto, že s rychle rostoucí poptávkou po vzácných kovech začala strmě stoupat i jejich cena.

Jinymi slovy: Kdo chce psa bit.. 😉

Aha. Pomerne povrchni srovnani 😄
Ano nevylucuju, ze kdyz budes obema jezdit jen po dalnici muze Tiguan vyjit lip 😉 .

Co normovane spotreby? A dlouhodobe (ne nejake dojmy..)?

Ale hloupost, nic takového se nestane. Lidi, nestrašte pořád.

"Elektrické pohony a baterie se samozřejmě celých 100 let vyvíjely." - to je tvrdenie do vetra a samozrejme to prakticky nie je pravda. Voči tempu, intenzite a masovosti vývoja spaľovákov bol súbežný vývoj EV vpodstate na nule.

Autá so spaľovacím motorom nenahradili paru, to je úplná blbosť. Autá ako také nahradili kone. Spaľovací motor vyšiel postupom času ako riešenie najvýhodnejšie pre najviac zúčastnených strán. V prvopočiatkoch automobilzmu sa do áut zabudovávali rôzne pohony, o.i. aj elektrina alebo para, mnohé motory fungovali na petrolej, iné na svietiplyn, a tak ďalej.

Ahoj sousede,

Vazne si myslis, ze existuje nejaka ekonomicky zajimava oblast, kteta se za 100 let nevyvinula 😲 ?

[odkaz]

A ze jsme v 19. Stoleti?

Pravda je ta, ze EV se dlouhou dobu moc nevyvijel, protoze na tom nikdo nemel zajem.

Jj, zato dieselovy auto je pro moudre intelektualy.

Koupi za milion, nadrz vyjde na 1500kc.
A rocni servis za 20.000kc.
A ti uplne nejmoudrejsi kupuji ojetinu, ktera ma najeto alespon 200 tisic a jezdi od servisu k servisu.
Ale kdyby chteli, tak na jednu nadrz dojedou az do Chorvatska..

Zrovna včera mi přišla faktura za elektřinu a po zprůměrování vysokého a nízkého tarifu platím 2,5Kč / kWh včetně DPH. Proč ty ignorante srovnáváš průmyslový odběr sítě rychlonabíječek s panelákovou přípojkou 5Kč / kWh a píšeš že musí tu elektřinu dotovat!!!

Měl by jsi být hnán k zodpovědnosti za výrobu fake news.

Srovnej si spotrebu hybridniho CR-V a dieseloveho Tiguana 😉

Ekologicke nabijeni zdarma, nemeli byste ho v ramci retoriky zmenit?

Ty mas panecku argumenty 😄

Tak jen namatkou k tomu provozu. Pises, ze provoz "nebude" levnejsi.
Prohlidni si poradne uvodni fotku clanku.
A pak mi zkus napsat, kde te nechaji natankovat tve auto se spalovacim motorem zdarma 😉

Přesně, třeba u nás, c.k. vyhláška o omezení produkce koňských konližků na koně a den z x (podle potřeby koně) na 1 ks. Všem majitelům koňů, jejichž koně denně vytvoří více než jeden kobližek, je vjezd do centra města zakázán. Kdo v tom má furt kur-va šlapat?!

A tak automobil zvítězil... Nebo to bylo jinak a ten tvůj příměr vulbec nesedí? 😉

Máš na očiach riadne klapky, kámo. Keby si prišiel ku mne, a kritizoval ma za to, že mi pred domom stoja dve autá, rozbil by som ti ciferník. Dve autá doma potrebujeme a teba je do toho prd. Že ty auto nemáš, je tvoja vec, pokojne jazdi 50 km do práce na korčuliach.
S tými fajčiacimi susedmi na balkóne máš pravdu, ale oni sa zas môžu sťažovať, že sa chodíš na balkón vyprdieť a oni potom majú toho smradu plnú izbu.

Vela novych veci ktore sli po prvykrat do predaja bolo drahych a postupne ich cena klesala. Preco by to tak nemohlo byt aj s elektroautami?

Ahoj Spaleny6.

EU k rozhodnuti o limitech mela jiste vic podkadu a duvodu, nez mame my vsichni na acz dohromady 😄

Duvodem pro zavadeni EV je ted predevsim omezeni produkce co2, ktere je za predpokladu pouzivani obnovitelnych zdroju s elektromobily dosazitelne.
Aktualni pomer vypada tak, ze Jaguar I-Pace EV produkuje tolik co2 jako Fiesta se 100k ice (spalovacim) motorem.

Dalsi argumenty pro EV😒br /> Jsou lokalne bezemisni
Jsou mnohem tissi (vyhoda pro cestujici i pro obyvatele kolem silnic)
Maji okamzitou odezvu na "plyn"
Jsou jednodussi a spolehlivejsi
Provoz EV je vyrazne levnejsi (to souvisi i s predchozim bodem, o tom kolik bude stat kwh nebo litr benzinu za deset let tady diskutovat nebudu, jelikoz se to da velice tezko odhadovat, vzhledem k poctu promennych)
Nezavislost na rope z Ruska/Perskeho zalivu
Podpora mistni vyroby energie

Aby to bylo fer tak jeste negativa EV😒br /> Vysoke porizovaci naklady (zatim)
Omezeny dojezd
Nedostatecna infrastruktura (zatim)
Zivotnost baterii

Bavíme se o autech které budou jezdit nekde v roce 2035 a 2045 a to o tom aby jezdila jen půlka nově koupených aut na ele. Proč řešit sídliště? Přece když nebudeš mít kde nabíjet koupíš auto na spalovák..

O tom ale přeci jsou výrobci informování předem a je jen na jejich rozhodnutí, jakým způsobem se k novým požadavkům postaví ... Chápu že je nejlevnější upravit jeden motor, který navíc sdílí více automobilek a softwarově ho vybavit různou výkonovou křivkou .

Už to dorazilo i k nám i když sme samozřejmě furt pozadu = povinnost parkovacího místa většinou pod domem = když se staví nový byty.

Tohle sou běhy na dlouhý tratě = asi proto to tolik lidí nechápe? 😐

Ale podstatu že ropy neni nekonečně ale naopak velmi konečně a že sou = narozdíl od aut = oblasti a důležitý oblasti kde jí zatim neumíme nahradit = to by snad mělo bejt univerzálně pochopitelný

To nemáš pravdu = rozdíly v reálnym plnění/neplnění byly viz měření napříč planetou = doslova obrovský

Ale to si odbočil od podstaty = okecávacímu marketingu VW v době Dieselgate = že normy sou šíleně přepálený a nesplnitelný = uVWěřila spousta lidí

No a viz odkaz = dneska víš že to byl naprostej totální žvást

Nemá to přece co dělat s EU! Snaha snižovat emise je starší = než většina diskutujících 😉

A je celoplanetární = jediná odlišnost našeho kontinentu je = že se tu díky 2násobnýmu zvýhodnění nafta rozšířila i tam kde jinak nedává smysl

Ale je zdarma pomatence a nejen u lidlu, nabijeni zdarma buduje i kaufland a penny. Sam sem nabijel u lidlu v cestlicich [odkaz]
Je treba si zachovat trochu nadhled.

Řekl bych asi okolo 12 tis Euro 😉

Nesmyslně? Tuhle při Dieselgate VW marketing tvrdil že emisní normy sou příliš přísný = srovnej si jejich emise a dnešní [odkaz] kdo kecal žvanil plácal totálně oblboval? 😉

No vidis, neni zac :yes😒br />
Zabavny jsou ty palce dolu u tvyho komentare 😄

Takže jsi taky pro regulaci emisí. Jde jen o to kdo co považuje za reálné. Jaký je např tvůj odhad reality?

Za 100 let se svět změnil a spotřeba ropy je taky někde jinde. Elektřinu si dovedeme již dnes vyrábět v EU a tudíž i její cenu lze nějak předpokládat. O ceně ropy rozhoduje někdo jiný.

Jen aby ses nedivil, chytrolíne....

To s tebou souhlasím, ale já nejsem politik a evropské regulace netvořím a nikomu svobodu pohybu neberu.

V zdravom rozume. Prejdi sa po prahe a omrkni tie čierne múry budov okolo ciest. Podobne čierne sú tvoje pľúca. Ale určite je to neškodné...

Tak nějak to asi bude. Tohle je ekofašismus v praxi. A vydrží to do chvíle, než ta nemajetná frustrovaná většina vyjde do ulic - viz žluté vesty a spol. A co se ekologie týká, bude to plivnutí, protože všude jinde na světě, zvláště v Číně, Indii, Rusku budou spalováky i nadále.