Jak píšeš, jen už není 650 (ta měla myslím Rotax), ale 660 s motorem Minarelli. Ta navíc končí, protože nesplňuje EUR 4, na výjimku se doprodávají poslední kusy. Prodeje trochu rostou, ale nejsou to nějaká závratná čísla. V roce 2018 to bylo myslím v tuzemsku 174 kusů, minulý rok to bude lepší, i díky 350 Special, kterou si dost lidí koupilo (byla to série myslím 44 ks).
Pro zajímavost - Shineray ročně vyrábí 800.000 motorů a půl miliónu motorek.
Fabriku (tedy tu naší) živí e😜ort starých dvoudobých dvouválců, mimochodem s trochou velké snahy je lze přihlásit i u nás 😉

více méně jen na Kubu zbytek je v řádech jednotek. A Kuba je každým rokem slabší a slabší. Ještě někdy před 3 roky to bylo 1200 motorek, teď je to někde kolem 400ks. Jsou to všechno malinké objemy. Proto Jawa začala konečně něco dělat. Jenže vozit sem čínu a dát na to 5 jiných věcí a prodávat to jako Kentoya je docela odvážný počin. To měli dělat v 90 letech né teď. Mahindra jim totálně vytřela zrak....a čuměj jak z jara....
A podotýkám, že z CZ Jawou to nemá nic společného, pouze jim za pár drobných prodali cedulku (jméno) ale radši nechci ani vědět za kolik to bylo....to bude v řádech stokorun.

V pohodě, popravdě je mi i trochu divné, proč Indové zvolili menší objem. Dvouválec by byl provozně lepší, ale asi zvítězily náklady a požadavek co nejlepší prodejní ceny a také jednoduchost. Ono i těch 20 kW je docela pěkných a vyšších než dvoudobá tři-pade.
Jenom zatím nevím, jak řeší 300 jednoválcové vibrace, jestli má vyvažovací hřídel nebo jiné řešení. Informací moc není.