Diskuse: Ojetá Škoda Superb II: Nejbolavější místo určitě uhodnete

si clovek nemoze nevsimnut uzke male celne sklo [odkaz] ... a nazivo vedla akehokolvek auta je to vidiet najlepsie.. ci uz takyto superb stoji vedal fabie alebo vedla optimy alebo lanceru... jednoducho ma to celne okno strasne "male" za mna... ako len taky priezor.. za mna malo byt proste vacsie... ( uz novy superb to ma samozrejme fajn ) ... ale to len taky postreh ;-)

PS: vedla superbu 2 obcas parkujem a pri pohlade z balkona si dovolim tvrdit ze aj ja mam na malom aute celkovo vacsie to celne sklo ( a to ho inak mam tiez uz relativne male na pomery dnesnych novsich malych aut )... sranda... lenze tym padom posobi superb v kabine hodne uzko ... ono celkovo superb 2 nemal za mna moc stastne proporcie... taka kusok "skladacka" z nudze ... kabina vpredu jak v malom aute ale dlzka jak limuzina ... no ale uz ten sucasny superb je ine kafe :yes:

antikoncernistům z toho může prasknou žilka, ale i s vysokým nájezdem je to auto takové nevymačkané a nerozdrnčelé. Je pravda, že vepředu sedíš nalepený na předním skle, které je velikostně tak pro Fabii a vzadu máš za sebou nesmyslně vzduchu. Největší problém je podtáčení naftového motoru s DSG, 1400 ot je v pohodě, při 1300 ot už motor duní a vibruje. Jinak dobré auto.

Ja mam vlastne superba docela rad. Na ten design (hlavne zadek) jsem si nikdy nezvykl, ale jinak je to proste a jednoduse prostorne, zrejme celkem spolehlive a slusne postavene auto. Pokud clovek od auta neceka prilis emoci a dokaze prekousnout trochu pokazeny image od vsech tech radoby manazeru a dalsich exotu operujicich v rezimu "mam superb, kdo je vic", tak asi neni proc vahat. :-)

Tedy až po i40tce....

V mém hodnocení bych rád zdůraznil dvě roviny, hodnotím nejdříve jako auto a pak jako ojetinu:

S tímto autem mám několikaletou zkušenost a desítky tisíc km po celé Evropě, ve verzi liftback/sedan 2009 (předfacelift), výbava asi Elegance, 2.0 TDI 125kw FWD a MT. Jelikož jeho konkurenty znám velmi dobře, jednoho jsem měl 7 let (Mondeo MK IV), něco jsem najezdil i v Passatu B6 a ve dvojkových Oktávkách té doby (vysvětlím níže, jak s tím souvisí), tak mohu s klidným srdcem říct, že těchto konkurentů je nejhorší.

Začnu klady:

Motor - pokud jedu v autě sám a trochu ho držím v otáčkách, leckteré o dekádu novější auto s ním má problém, včetně novějších TDI 2.0, Vmax je někde 225 km/h a i když mu šlapu na krk, jezdí do 7 litrů na sto, což je při té dynamice velmi dobré. Problém je v nižších rychlostech, kdy kola mají problém přenést vše na silnici.

Pokud je auto naložené, dynamika výrazně klesá a nejede o nic lépe, než stejně naložený dvoulitr, který má nižší výkon, holt, je to pořád R4.

Prostornost - pouze vzadu pro 2 cestující na nohy, jinak ve 3 lidech je to peklo, auto je úzké, což se odráží i na jeho jízdních vlastnostech, ale hodně se mi líbí řešení twindoor, takže když potřebuji vyndat třeba zavazadlo ze zadu kufru, zvednu i sklo, škoda že to má opět špatný vliv na jízdní vlastnosti díky kroucení karoserie.

Ovladatelnost - je to koncern, ten do ruky padne každému, takže tady není problém, vše je po ruce, nic mne tu vyloženě neštve, navíc díky tomu, že je užší, se s ním lépe parkuje.

Interiér - pořád lepší, než většina soudobých Škodovek, ale už je taky vidět, že se začínalo šetřit.

Zápory:

Jízdní vlastnosti - Auto nerado zatáčí, je dlouhé a úzké, ve vyšších rychlostech na dálnici je to strašně poznat, takže je ideální jezdit pouze rovně. Auto má příšerný podvozek, každou ránu cítíte a slyšíte, když se jede na dálnici 120-130, tak už cestující v zadu vnímají vyšší hluk od kol a podvozku (více testovacích subjektů toto potvrdilo nezávisle na sobě). Podotknu, že je v pořádku, kontrolovaný několikrát do roka v autorizovaném servisu.

Auto je úzké, takže co do prostoru pro nohy v zadu je ukrojeno do šířky, škoda, že už nemám starý mobil, kde jsem měl fotku, jak Sup stojí za dobovým Mondeem, kde je vidět ten propastný rozdíl v šířce.

Elektronika - obecně i u ostatních aut ŠA té doby jsem toto pozoroval, vždy nějaké čidlo, nebo snímač, diagnostika poruchy žárovek, i když svítí, to se stávalo asi nejčastěji.

Slabé Xenony - na úrovni lepších halogenů a to jsou i adaptivní (svítí do zatáček, nevím, jak se tomu říká přesně :D).

Výše jsem vypsal, že srovnávám s konkurencí stejného r.v. a to hlavně s Mondeem 4, které je ve všech věcech lepším autem (což potvrdilo i pár dobových testů). Podvozek a jízdní vlastnosti jsou o 2 třídy jinde, po přímém přesednutí a přejetí prvního retardéru toto poznáte, i v tom Interiéru je Mondeo štědřejší, má měkčené plasty i v místech, kde už se to dnes dávno nenosí a vůbec na mne působilo lépe udělané i přesto, že v neprospěch Mondea mluvil vždy cca 100 tisíc km rozdíl v nájezdu. Daleko lepším autem, než Superb2 je samořejmě i Passat B6, který má alespoň ten komfortnější podvozek, když už nic jiného navíc.

Ale smutné je, že mimo prostoru pro cestující vzadu mi příjde ve všem lepší i sesterská Octavia 2. Motorizace můžete mít stejné a díky menším převisům má i lepší jízdní vlastnosti.

Pokud se na to podívám jako na ojetinu, pak zachovalý Superb 1.9TDi za slušné peníze nebude špatná volba. Dvoulitru bych se bál, viz výše i když ten, s kterým jezdím je motoricky v pořádku a má něco nad 200 tisíc km, protože to auto je takové jednoduché, jak píší v testu, materiály sice nejsou nic pro aristokraty, ale vesměs je udělaný dobře, takže nějaký ten pátek ještě poslouží. Pokud bych však vybíral ojetinu tohoto věku v této třídě, šel bych bez váhání do Mondea MKIV, protože , jak už mnoho testů ojetin ukázalo, je celkem spolehlivé a hlavně o dost líp jezdí, potažmo bych se nebál hezké a zachovalé Oktávky.

Vím, že se tu na mne snesete, protože jsem Ford possitive, ale kdo ta auta jel, dá mi alespoň částečně za pravdu ;)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Máme v rodině téměř 10-i letého Superba s 125kW motorem a po cca 400 tisících km se chystá na svou výkupně-bazarovou pouť. Musím přiznat, že to auto je v překvapivě dobrém stavu, což je samozřejmě dáno velmi pečlivou údržbou a jemným zacházením. Nepředpokládám, že další majitel bude ochoten nasypat do servisu každoročně několik desítek tisíc korun, což je nutnost, aby auto zůstalo v dobrém nebo alespoň akceptovatelném stavu.

Nejbolavější místo, na Škodě Superb, je Škoda Superb.

Nemali tieto motory nahodou problem aj s karbonizaciou ? CI to uz pri FSI je uplne bezne tak sa to neuvadza ?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

skodovka je hnuj pro dobytek. skodovkou jezdis protoze musis. skodovka se nekupuje ale fasuje

Mam v rodine taxikare, ktery se protaxikaril az k vlastni taxisluzbe. Dela hlavne hotely a firmy, takze vsechno cerne limuziny bez polepu atd a ano, nejcasteji s 2L naftou. Driv jeho vozovy park tvoril BMW + MB + Audi + Skodovky, ale jak sel cas tak po cca 5 letech zkusenosti a otoceni nekolika desitek aut zustal jen u komba MB a Skoda.
MB se mu osvedcil jako jasne nejlepsi drzak z premie (i kdyz mu srdce vzdy bylo pro BMW), kde narozdil od audi a BMW nemel s MB zadne problemy ani vazneho razu (nouzove rezimy, mrtvy MMI / iDrive, tihle dva i pomerne dost i mechaniky i pred 100tis km, KO turbo BMW, KO automat Audi atd.), a ani "prkotiny" (vrzajici interier atd.), nebo jen minimum.
Od skodovky zase drzel nekolik Superbu 2 s 1.6tdi a na to auto nedal dopustil. Delnik par excellence. Nikdy ho to nikde nenechalo, najezdy pravidelne k 300-400tis km (premianty jsou leasing a ty tocil driv, skodovky si ale odkupoval a dojezdil domrte, delali tu cernou praci) a ta auta nic nechtela. Pravda, byli to v jeho portfoliu chudaci, bez vybavy, zakladni diesel, ale mechanika zkratka fungovala snad bez limitu i pri taxikareni spotreba lehce nad 5L. Pro nej nejsympatictejsi auto co kdy mel.

Bavil jsem se s nim na tohle tema naposled pred cca 3 lety, takze se bavime o dvojkovem superbu, eFkovych baworacich, minule gen. Audi A6 (nevim co dal mel od Audi), a z MB to bylo W212, W221 a 447.

...si tohle auto může koupit jen blázen. Vždyť se podívejte kdo s těma autama jezdil. Manažeři, obchoďáci, tágaři a to jsou všechno skupiny, po kterých bych nechtěl žádné auto.

Vzhledem k tomu, že soukromě si superba koupil 1 z 500, tak je tohle auto kupovat jako jeté nesmysl.

Párkrát za rok jezdím do Rakouska, nejčastěj starou dobrou Jettou 1.6 MPI nebo Superb II 2.0 TDI CR a nebo Mondeem 2011 2.2 TDCi. Králem na dálnici je Mondeo, nehoupe se, má příjemné sedadla, ale hlavně, nekazí se tak jako Superb :-)
Na druhé místo v těsném závěsu dávám právě Jettu, protože podvozek se nehoupe a přesto je pohodlnější než v Superbu a opět, nic se nekazí, ani elektrika, ani mechanické části. Superb II je ideální pro všechny, co si chtěji zablinkat, zejména vzadu. Houpavý pohyb je totiž všudepřítomný a to nejen v přímém směru ale i bočním!!!
Sumasumárum = prostor a kufr není vše, ale to průměrný čech asi nikdy nepochopí >:D

Druhej sup, to je tragedie. Jednicka na tu dobu ok, trojku vyslovene pekny auto. Ale tu dvojku bych nekoupil ani tchyni.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

bazarovy klenot, pardon fleetova stocenka >:-[]
povinne vykuchane dpf ... vlhky sen vag tuzera. >:D

Supeerb 2 deklasoval totalne konkurenci interierem, který byl po vsech strankach spickovy a nesrovnatelny s Mondeem, Mazdou 6 atd. Nechce se verit, ze s touto konkurencí je v jedné třídě. Vzpomeňte na video, kde ukazovali Sup 2 amikum a ti ho tipovali na nějakou premii. Dale se jednalo o poctive robustní auto pro narocny provoz a vysoke nájezdy km. Kde Mazdy a Mondea uz hnily a rozpadaly se, tam byl Sup teprve zajety.

"nevyskytují se zde žádné zásadní servisní komplikace"
"... jako zajímavá volba se proto jeví i „prezidentský“ šestiválec. Bohatá výbava, spolehlivost a většinou i znatelně nižší cena oproti dieselu z něj činí ojetinu, které se bazary nemohou nabažit a která se prodává rychlostí blesku."

Clanok hovori o niecom inom.
Panacek natrepal blbosti, aby sa tych mrdiek zbavili.

Já jsem si nedávno koupil dvojkovou Škodu Superb přes https://autobazar.biginzerce.cz/ a nedám na toto auto dopustit. V kombi je to moc krásné a praktické auto, které vám bude i soused závidět.

A citované kabely budou muskou.

Doplňte si sami, ale nehledejte v evropě, spíš v japonsku..... A neni to Toyota, to ani náhodou.

Rozhodoval jsem se, jestli to či ono. Buď být patriot a Škodu, nebo chtít pořádné kus auta. Proto jsem udělal malou anketu. Můj kamarád jezdí taxi se Superbem v diesel 125kw. Má půl mega nalítáno, z toho on 300 tis převážně po Praze a zatím EGR, turbo i vstřiky původní. To mi však nestačilo, Mondeo je prostě koráb. Tak kámoš je automechanik, dělal spoustu značek a teď převážně dělá Škodu. Prý Best. Známý automechanik, co mi dělal občas Feldu, jednoznačně Superba. Tak jsem si řekl do třetice a narazil jsem na týpka v auto ESA u noťase, jak se hrabe v jedničkový Fabii. Říkám mu pane, Vy tu děláte nebo jen servisujete auta? Jen servisuju, nejsem zaměstnanec. Tak prosím Vás, co byste mi doporučil. Tohle Mondeo (a ukázal na mk4) nebo Superba 2 v nafťe. A on? Superba! Mondea dělám často, umiraj na EGR, vstřiky i DPF filtry. Tak jsem koupil Superba v kombi TDI CR 125kw.

Rozhodoval jsem se, jestli to či ono. Buď být patriot a Škodu, nebo chtít pořádné kus auta. Proto jsem udělal malou anketu. Můj kamarád jezdí taxi se Superbem v diesel 125kw. Má půl mega nalítáno, z toho on 300 tis převážně po Praze a zatím EGR, turbo i výstřiky původní. To mi však nestačilo, Mondeo je prostě koráb. Tak kámoš je automechanik, dělal spoustu značek a teď převážně dělá Škodu. Prý Best. Známý automechanik, co mi dělal občas Feldu, jednoznačně Superba. Tak jsem si řekl do třetice a narazil jsem na týpka v auto ESA u noťase, jak se hrabe v jedničkový Fabii. Říkám mu pane, Vy tu děláte nebo jen servisujete auta? Jen servisuju, nejsem zaměstnanec. Tak prosím Vás, co byste mi doporučil. Tohle Mondeo (a ukázal na mk4) nebo Superba 2 v nafťe. A on? Superba! Mondea dělám často, umiraj na EGR, vstřiky i DPF filtry. Tak jsem koupil Superba v kombi TDI CR 125kw.