659 komentářů
klima je moc dobra vec, a pri dnesni situaci na trhu ojetin je blbost nevybrat si nepatrne drasi auto s klimatizaci stejne jako si ji priplatit u noveho, pokud neni standartne
Už se Vám někomu klimatizace porouchala? Kolik stála oprava? Zajímalo by mě co se na ní hlavně rozbije?
Nazdar daline("teplousi"),
Doufam, ze jsme si vcera dobre pokecali. Mam jen chvilku, a tak sem si rekl, ze ti zase napisu. Pokud se tyka klimatizace, tak tu mam ve svem BMW 540i zabudovanoua zadne problemy s ni nemam, ale slysel sem, ze se muze porouchat prave, kdyz je v aoute moc velky teplo, proto se nedoporucuje prodavat ji teplousum.
Tak cau!
Doufam, ze jsme si vcera dobre pokecali. Mam jen chvilku, a tak sem si rekl, ze ti zase napisu. Pokud se tyka klimatizace, tak tu mam ve svem BMW 540i zabudovanoua zadne problemy s ni nemam, ale slysel sem, ze se muze porouchat prave, kdyz je v aoute moc velky teplo, proto se nedoporucuje prodavat ji teplousum.
Tak cau!
Zatím se mi u Tempry porouchala jen klapka vnitřní cirkulace (zlomená hřídelka na výstupu ze servopohonu). V servisu mi to odhadli na asi 2500 (1500 materiál + 2 hodiny práce po 500 Kc). Nicméně nakonec jsem to opravit vlastnoručně (nahrazení výstupní hřídelky hliníkovým čtyřhranem a slepení).
Za dva roky jsme měli v našem servisujen ložisko kompresoru a občas malý tlak v okruhu . Jinak nic , jen to že ložisko jsem sehnal až u jednoho výrobce v Mexiku . Jinak je doporučováno pro dobrý chod klimatizace , ji alespoň jednou týdně spustit . Stačí jen na 1/2 hodiny .
Jardovu radu - spoustět klimatizaci alespoň 1x týdně - jsem už tady v nějakým servisu slyšel (prý kvůli těsnosti okruhu a mazání ložisek chladícím médiem). V zimě to ale může být problém. Jednak některé typy automatických klimatizací při nízké teplotě vůbec nespustí kompresor, jednak pracující klimatizace může v zimě vést k zamrzání vody v potrubích a klapkách ventilační soustavy (snad až při delším provozu). Ještě bych měl otázku na Jardu - na kolik u Vás v servisu přijde doplnění okruhu a čím se to vlastně plní (údajně se již nepoužívá freon). Dík Pavel K.
Ještě vysvětlení k tomu "zamrzání vody v potrubí ventilační soustavy". Myslím samozřejmě kondenzaci a zamrzání vlhkosti ze vzduchu při jeho ochlazení. Pavel K.
Zamrznout by ti to v žádném případě nemělo . Jinak automobilky doporučují v zimě pro rychlé odmlžení oken právě zapnout klimatizaci a ventilátor dát na větší otáčky . Freon se dnes již nepoužívá a doplnění , natlakování a proměření těsnosti by ti mělo vyjít do 2.000,- Kč .
Když jsem loni v létě měřil teplotu na výstupu z "výdechů" ventilační soustavy, tak jsme při maximálních otáčkách ventilátoru došel k teplotě o 10 C nižší než byla teplota venkovní. Při polovičních otáčkách ventilátoru bylo ochlazení vzduchu vůči venkovnímu asi 15 C. Nemáte někdo podobné naměřené údaje? Pavel.
Někdo se tu ptal, jestli mu může klima zamrznout. Může v případě, že zavřete všechny výdechy a pustíte klimu na plný výkon. Zejména jeli venku více vlhký vzduch, tak se výměník namrazí až ho to může roztrhnout a tudíž poškodit. Proto se doporučuje nechat alespoň jeden výdech otevřený. Jako chladivo se používá bezfreonové medium R134a.
Měřil jsem v létě v jugoslávii (teplota 42 stupňů) teplotu u výdechů z klimačky při plném větráku a nastavené nejnižší teplotě a dopěl jsem k následujícím výsledkům: Výdechy v palubce +6,6 stupňů, výdechy na nohy 8,4 stupňů. Pozor záleží také na tom v jakých otáčkách běží motor, protože to ovlivňuje výkon chladícího kompresoru. P.K.
Měřil jsem v létě v jugoslávii (teplota 42 stupňů) teplotu u výdechů z klimačky při plném větráku a nastavené nejnižší teplotě a dopěl jsem k následujícím výsledkům: Výdechy v palubce +6,6 stupňů, výdechy na nohy 8,4 stupňů. Pozor záleží také na tom v jakých otáčkách běží motor, protože to ovlivňuje výkon chladícího kompresoru. P.K.
Mate informace o tom zda se da doplnit klmatizace do Octavia 1,9 Tdi ? A kolik by to stálo. Kdo to umi ? Bude jaro a v autě teplo.
Měli by ti buď poradit , nebo to udělat skoro v každém servisu . Znají firmy , které to dělají .
cenu za doplnění jsem již tady níže psal . Tak se podívej , už si to nepamatuji , ale není to moc .
cenu za doplnění jsem již tady níže psal . Tak se podívej , už si to nepamatuji , ale není to moc .
V rámci faceliftu vozů Fiat Tipo a Tempra (5/1993) bylo provedeno i zlepšení funkce klimatizace, která byla předtím kritizovaná pro nedostatečný výkon. Nevíte někdo v čem byl systém klimatizace upraven a zda by tyto úpravy šly aplikovat i na starší vozy Tip👋Tempra? Dík Pavel.
Blíží se nám horké dny a tak vytáhnu tohle téma ze záhrobí archivu. Třeba teď poslouží častěji k výměně zajímavých informací mezi majiteli vozů s klimatizací. Já se právě připravuji na doplnění okruhu, protože naposledy jsem to nechal dělat před 2 roky a teď to už moc nechladí. Všiml jsem si, že některé servisy dělají nejen doplnění okruhu chladícím médiem, ale i čistění starého média. Inzeroval to např. Auto-Papoušek. Tak jsme tam volal a že prý je to dohromady za cca 1750 Kč, což není zas tak moc (před 2 roky mne stálo samotné doplnění skoro 1500 Kč). Problém u "Papouška" je ale v tom, že jejich mašina nejde připojit na všechny typy klimatizací - prý spíš jen na novější vozy. Tak uvidím. Zatím ahoj, pište jak Vám to chladí. Pavel.
Chladí mi to přímo pekelně. Myslím, že normálně není nutné po dvou letech doplňovat chladicí médium, samozřejmě pokud máte celou soustavu netěsnou pak je to přímo nezbytné. Můj názor je ten, že je výhodnější raději odstranit netěsnost, než pořád doplňovat.
hmm ja mam auto z roku 82 s klimatizaci, za ty tri roky jsem ji nemenil ani jednou a predchozi majitel taky ne. Jestli byla napln nekdy menena tak minimalne pred rokem 91 ale spis driv. Dodrzuju pravvidlo jednou za 14 dni ci mesic ji na 5 minut zapnout aby se probehla napln a promazly gumovy tesneni a chladi to dabelsky
Z vlastní zkuąenosti bych nedoporučoval pouľívat klimatizaci ve městě, kdyľ uľ tak jen mírně, protoľe chladíte-li moc tak nastydnete a máte i při 40 stupňovej pařácích chřipkový příznaky , ja vám blbě a tak vůbec. ALe mimo město je to samozřejmě super trochu si ochladit chobot kdyľ uľ není po ruce orosená 12.
Používám klimu 3roky i ve městě a ještě jsem z toho rýmu neměl.Ve Fiatu Ducato mám mechanickou a v VW Passatu mám dodělávanou automatickou Diaviu.Je potřeba si ji správně nastavit na cca 22stupňů Celsia.
Pampalini
Pampalini
Tak jsem se dockal klimacky a dokonce automaticky. Poprve co jezdim autem je mi jedno jestli bude leto nebo ne. A vzkaz skarohlidum: klidne budu nastydlej, jen kdyz nebudu spocenej.
Klimackam zdar.
Klimackam zdar.
Nevíte, prosím, někdo, kde a za kolik
montují klima (do Nissan Almera)?
Dík za odpověď.
montují klima (do Nissan Almera)?
Dík za odpověď.
Kdysi jsem se o dodatečnou montáž zajímal a po telefonu jsem se od nějaké specializované firmy dozvěděl, že dodatčená montáž manuální klimy stojí na západní auta zhruba 60.000 a u automatické klimy je to ještě o 20.000 víc. Pavel.
Do Nissan Almery ti namontuje klimatizaci každý autorizovaný servis Nissanu, aspoň tady v Praze.Ale vyjde to na cca 50 000Kč.
Měl bych dotaz na někoho kdo se vyzná v kostrukci klimatizací. Je výhodnější u manuální klimatizace regulovat teplotu zapínáním a vypínáním klimy nebo pouze regulací teploty?? Z hlediska ekonomického (spotřeba benzínu) se mi jeví jako lepší klimu vypínat a zase zapínat. Otázkou je jestli tím toto zařízení nějak netrpí. Každopádně přivítám jakoukoliv radu o používání manuální klimy.
Jestli zapínat/vypínat nebo jen regulovat. Já doporučuji jen regulovat zaprvé proto, že si nemusíte hrát se spínačem, za druhé proto, že Vám to do auta nebude foukat příliš vlhký vzduch díky odtávání výměníku, za třetí proto, že nebude docházet k tepelným špičkám na motoru, protože v okamžiku vypnutí manuálu se automaticky vypíná druhý ventilátor na chladiči, přestože je "chladič klimatizece ještě dost horký a sálá docela slušně před chladič motoru (zejména v případě popojíždění po městě). Za čtvrté proto, že při ohřátí výměníku pak musí klimačka pracovat delší dobu než kdaž jenom dochlazuje podle snímače teploty, za páté proto, že to nemá cenu, jelikož spotřeba se zvyšuje jen při zatížení kompresoru, tzn. v okamžiku, že tento je odstaven elektromagnetickou spojkou pak je spotřeba v normálu. Jinak souhlasit s tím, že automatická klima je lepší se mi torchu příčí, neboť je podstatně dražší a pokud systém neoplývá mnoha teplotními snímači (obvykle jsou dva až čtyři zhruba v úrovni palubní desky), protože jedině pak je automatická klimačka schopná vyrovnat třeba rozdíl teploty u nohou a u hlavy když jedete slunce Vám svítí z boku. Pokud tohle klimačka umí pak si má právo říkat automat, ale cena se pak pohybuje kolem 150.000,-. V opačném případě jsou to automaty který uměj jenom přidat ventilátoru a poznat jestli maj foukat na přední sklo nebo ne, ale tyto informace jsou většinou zakódovány v počítači, který si přečte z čidel při nastartování.
Je druhý ventilátor u chladiče klimy standardní řešení? Já mám chladič klimy "přilepenej" těsně před chladičem motoru a ventilátor je tam jen jeden (za chladičema). Právě zvažuji, zda se nemám nechat doinstalovat ještě jeden ventilátor před chladič klimy, kterej by se spouštěl při pracující klimatizaci a zvýšil její chladící výkon. Jinak díky za fundované příspěvky v téhle rubrice. Pavel.
v zivote jsem takovy reseni klimy nevidel, vzdycky tam byl jeden nebo dva vetraky pred chladicem klimy a pak ten na chladic normalni, rozhodne bych tam ten vetrak dodelal. Nevim co mas za karku ale ja tam mam jeste mezi tema dvouma chladicema olejovej vymenik na kapalinu z automatu.
Pokud tam mate jen jeden ventilátor, tak by bylo maximálně vhodné tam nechat zabudovat ještě jeden a je v zásadě jedno jestli před nebo za chladič, prostě tam kam se vejde. Z principu klimatizace totiž vyplývá, že na jedné straně to chladí tím lépe čím více tepla tomu na druhé straně odeberete. Jednoduše řečeno se to dá takto vyjádřit.
Včera jsem koukal na to, kdy mi vlastně funguje ventilátor u chladičů motoru a klimy. Motor běžel na volnoběh, teplota chladící kapaliny okolo 80 C (tudíž ventilátor se od ní nespínal) a měl jsem puštěnou klimu. Ventilátor se sepnul vždy jen na chvilku - zároveň s kompresorem klimy (alespoň si to myslím, protože vždy trochu klesly otáčky motoru). Moje otázka je, zda taková chvilková činnost ventilátoru je normální, nebo zda je spíš normální, že ventilátor běží pořád, pokud je v provozu klimatizace? Jinak, protože je tenhle ventilátor jen jeden a zabírá jen část čelní plochy chladičů, tak plánuje, že tam nechám přimontovat ještě druhej ventilátor zepředu, který by foukal na druhou "půlku" chladičů. Plus, že by oba pracovaly pořád, pokuj je puštěná klimatizace - zdá se Ti to rozumný? Dík Pavel.
Zkus napsat co máš za auto, protože pak se můžeme bavit zasvěceněji, nicméně je velmi nestandartní situace, že ventilátor sepne jen při sepnutí kompresoru klimatizace, protože jak jsem již zde uvedl efekt spočívá v co největším ochlazování chladiče a toho lze jen stěží dosáhnout krátkodobým sepnutím ventilátoru (nebo ventilátorů). To že ventilátor(y) pokrývají jen část chladičů nemusí být na škodu, závisí to na konstrukci, Podle toho že uvádíš pokles otáček motoru při zapnutí klimy soudím, že motor tvého vozu není vybaven krokovacím motorkem v sání, protože většinou si motor sám přidá těsně před zatížením kompresoru klimy. Jak říkám zkus napsat co máš za auto a jestli je klima dodělávaná dodatečně. Zkus změřit teploty u výdechů na palubce při plně zapnutým vnitřním ventilátoru a stojícím autě, doporučuji taky aby jsi zkusil odhadnout zahrátí trubky vedoucí k chladiči klimy a k vysoušeči(je to válcovitá nádoba většinou s jedním vstupem a výstupem často s malým okénkem v horní části). Jinak montáž dodatečného ventilátoru , který by běžel při zapnutý klimě stále bych Ti doporučil, ale pokud nemá motor možnost se vyrovnat se zvýšeným zatížením na volnoběh, tak by jsi mohl mít potíže s přílišným poklesem otáček při volnoběhu a z toho plynoucí vibrace (výkonný ventilátor má docela slušný odběr a tudíž dost zatíží alternátor). Pavel K.
Jedná se o automatickou klimu ve Fiatu Tempra 1.9TD z roku 1991. Když jsem loni měřil teploty na výdechu na palubce tak byl vzduch ochlazený o 10-15 C oproti venkovní teplotě (při plným ventilátoru spíš jen o 10 C). Teplotu trubky před chladičem a za chladičem klimy jsem zatím neměřil, ale někdy to zkusím. Trochu jsi mě znejistil informací, že otáčky motoru mohou citelně klesnou i jen od zapnutí ventilátoru - možná si potom ony poklesy otáček špatně vykládám, když tvrdím, že jde primárně o vliv spínání kompresoru klimy (není možné, že jde pouze o vliv spínání ventilátoru a že kompresor klimy běží neustále - tj. regulovaně?). Jinak co se týče zvýšeného zatížení motoru na volnoběh při instalaci dalšího ventilátoru - asi bych to řešil tím, že bych před létem trochu přešteloval nahoru volnoběžný otáčky (Fiatovský 1.9TD/66kW je starší motor a očividně nemá žádnou elektronickou regulaci otáček volnoběhu pro případy zvýšeném zatížení apod.). Mimochodem jaký se vlastně používají kompresory v klimatizačních okruzích aut - pístový nebo něco jinýho? Dík za informace, Pavel.
Pokles otáček na volnoběch, který jsi popsal je způsoben sepnutím kompresoru nikoli ventilátoru, Je prakticky vyloučeno, že by Ti běžel kompresor na plný výkon stále, protože by to za prvé nejspíš vypnul přetlakový ventil a za druhé by Ti s velkou pravděpodobností zamrzl výměník klimy a došlo by k jeho poškození. Teploty které uvádíš také nehovoří o extrémním výkonu celého systému. Teplota u výdechů většinou na plný výkon při volnoběhu dosahuje hodnoty do 10 stupňů, ale samozřejmě až po nějaké chvíli nikoli tedy hned po zapnutí klimy. Výkonnost klimatizačních systémů pro auta je o dost vyšší než u bytových klimatizací a také jsou stavěné na výrazně vyšší výparnou teplotu (tím myslím právě vysokou teplotu u chladiče motoru) a proto většinou ani tolik nezáleží na teplotě okolního vzduchu (samozřejmě myšleno v létě). Snížený výkon může být zapříčiněn několika faktory: jednak dostatkem resp nedostatkem chladícího média (doporučuji Ti si nechat změřit množství chladiva a popřípadě ho nechat doplnit - upozorňuji že není to nic levného, řádově kolem 1.500,- Kč), dálší důvody jsou většinou nedostatečný výkon kompresoru (netěsnost nebo příliš volný náhonový řemen nebo nedostatečně účinná elektromagnetická spojka na řemenici - ale to bývá jen zřídka), nejprimitivnějším důvodem by mohla být porucha na ventilátoru chladiče, protože jak jsem již psal princip spočívá v co nejdůkladnějším ochlazování výparníku (před chladičem) a k tomu je nutný plný výkon ventilátoru bez přerušování, myslím tedy, že tam máš nejakou poruchu když Ti ventilátor spíná jen s připnutím kompresoru. Jinak ten pokles otáček jsem uváděl při plném zatížení alternátoru. Tzn. dva (většinou) ventilátory v chodu, zapnutý světla a třeba ještě posilovač v činnosti. Pokles se ale projevuje více u benzínů než u nafty, protože ta má dost velký točivý moment v nízkých otáčkách a většinou i silnější alternátor z důvodu větší baterie. Nafťáky někdy nemívají systém na vyrovnávání otáček. Ten krokovací motorek mají většinou jen benzíny. Jinak v klimatizacích v autech se používají spirálové kompresory.
Pavel K.
Pavel K.
Octavia 1,8 T má pístovou klimatizaci, a to rovnou sedmipístovou .......větráky se zapínají oba v okamžiku zapnutí kompresoru, a to na první výkonový stupeň ( asi 60 W ). V případě potřeby se přepnou na 2. stupeň ... asi 120 W , tuším...
To DIM: Co dělají větráky u Octavie 1.8T, když kompresor přechodně vypne (ale klima je stále spuštěná) - běží dál? Jsou větráky oba před nebo oba za chladičema? Pokrývají větráky celou čelní plochu chladiče klimy? Je mezi chladičem klimy a chladičem motoru mezera nebo jsou "přilepený" na sebe? Máš tam Climatronic nebo manuální klimu? Dík Pavel.
Větráky se zapínají v okamžiku, kdy se zapne tlačítko klimatizace - nemám automatickou ale ruční ... Chladiče jsou vedle sebe, větráky jsou za nimi. K tomu poklesu výkonu při jízdě : i přes motot s velmi solidními parametry ( 110 KW a 210 N/m od 1800 ot. ) je zapnutí klimatizace při jízdě, zvlášť v nízkých otáčkách citelně znát : auto sebou citelně škubne, je línější a hlučnější, což asi souvisí s hukotem těch větráků. Spotřeba se zvýší tak o 3-4 deci na 100 km. Nevím jak ve Feldě, ale zřejmě taky záleží na tom, jak výkonná klimatizace v tom autě je, nevím jestli se takový údaj dá najít. Co se týče dochlazování a nebo zapnutí jen na " málo " , taková možnost vpodstatě neexistuje, klima buď běží nebo ne, i u automatiky to bude stejné, automatika jen řídí četnost zapínání a vypínání podle teploty uvnitř....
Ano, klima je fajn věc, zvlášt ta plně automatická!!! Např v zimě vám začne topit mnohem dříve než klasické topení.
Vysvětlím: a) teoreticky: Vůz ( kvalitní - např. AUDI ) s aut. klima má po celém voze umístěné teploměry, které každou chvíli snímají teplotu uvnitř a podle toho regulují topení/větrání. Je-li větší rozdíl teplot, začne víc topit/chladit, přidá efektivněji na ventilátoru otáčky, lépe reguluje rozmístění, v nekonečných variantách, síly výdechů ( zda víc foukat nahoře/dole atd. ), zkrátka automatická klimatizace funguje účiněji a efektivněji, dokáže lépe využít tepla/chladu, zkrátka automaticky funguje lépe, než kdyby jsi ji měl za jízdy ovládat ty.
26.4. jsi psal, že audi má po celém autě teploměry. My máme A4 2,6Q a našel jsem jenom jeden, kde mám ty ostaní. Také jsem nic neslyšel o tom, že by A4 měly klima rozdělenou na pravou a levou půlku, natož ještě na přední a zadní část. Jestli budeš v té tvé audině ty teploměry hledat, tak předpokládám, že najdeš jenom jeden, a to u ovládání klima.
Audis pravděpodobně myslel typ klimatizace, která se dodává do A6 a A8 (sériově). Tato klimatizace umožňuje zvolit jinou teplotu pro výdechy směřující na řidiče a jinou směřující na spolujezdce. Teplota pro výdechy na zadní sedadla se řídí podle nastavené teploty pro spolujezdce. Ve voze je opravdu více teploměrů, které sledují teplotu a směr slunečních paprsků dopadajících do různých částí vozu. Do A4 a A3 se dodává klimatizace staršího typu, kde je možno nastavit teplotu pouze jednu. Tato klimatizace je také méně výkonější, než ta nová.
"Prominte, omylem jsem zmáčkl enter. b) prakticky: AUDI A4 1,8 T stálo nedávno celou noc venku a dopoledne( asi 7 stupňů C ) jsem se s ní projel. Asi po 1,5 km jsem poznal, že začala topit naplno, protože klima se ztišila a pracovala na normální režim 24 stup. C
Když už mluvíte o těch dodatečných montážích. Dovozci, resp. jedinci, kteří dovážejí bouraná auta a jejich díly vám namontují nezávislé topení( jak jsem nakoupil, tak prodávám ) za 6 000 Kč, vyhřívané sed. za 1 000 Kč, klima kolem asi (nevím jistě) 20 000 Kč atd.
Pokial ja viem, tak dodatočnou montážou klimatizácie do nového auta, ktoré je ešte v záruke, vám okamžite padá záruka na celé auto (napr. u Opla, Fiatu, Renaulta). Jedinou výnimkou je domontovanie originálnej klimatizácie u značkového predajcu, čo je ale velmi drahý špás (okrem klimatizácie treba prerobiť elektroinštaláciu, v niektorých prípadoch sa mení celá prístrojovka...). Takže ak klímu, tak hneď z výroby.
To AUDIS: tak jestli někoho takovýho znáą, tak to by mě zajímalo, moľná bych pro něj měl pár kąeftíků ...
Ahoj!
Dekuji vsem za reakce na muj dotaz. Tech 50 000,- uz jsem zjistil take 😒(. To do auta za 300 tis. nejde.
Vloni byly Almery s klima (+ -) zdarma, ted uz jsou zase. Ja s tim pocital, ale potreboval jsem auto uz (a az, tedy "pravje") v zime.
Audisi, prosim Te, nevis kdo napriklad doda klimu za 20 tis.? (Mam zname v servisu, tak bych videl co s tou zarukou. V nejhorsim pripade to spravi sibr - ale to asi zase bude znackova cena vs. ztrata zaruky na kastli 😒(( )
Dekuji vsem za reakce na muj dotaz. Tech 50 000,- uz jsem zjistil take 😒(. To do auta za 300 tis. nejde.
Vloni byly Almery s klima (+ -) zdarma, ted uz jsou zase. Ja s tim pocital, ale potreboval jsem auto uz (a az, tedy "pravje") v zime.
Audisi, prosim Te, nevis kdo napriklad doda klimu za 20 tis.? (Mam zname v servisu, tak bych videl co s tou zarukou. V nejhorsim pripade to spravi sibr - ale to asi zase bude znackova cena vs. ztrata zaruky na kastli 😒(( )
Jak jsem říkal, jak jsem nakoupil, tak prodávám. Napište mi na " audijaste@post.cz " a já vás pokusím nějak zkontaktovat s těmito dovozci.
Zjistil jsem, že jste mi už někteří napsali. Pro Vás a pro všechny ostatní: Jsem momentálně časově vytížen a zjistit kontakty také není hned, takže vám všem dám vědět hromadně asi do 15. 5. 99 Kdybych to nestihl, každopádně se ozvu. Díky za Váš zájem, a pochopení.
Odborníci mluví o 3 - 5 % odběru na výkonu a 5 -10 % se zvyšuje spotřeba. V praxi: Když máte silnější auto, tak vám to téměr nevadí, ten rozdíl milisekundy pri zrychlení pozná jedine přístroj, když nemáte a máte třeba Felicii , tak se doporučuje před rychlou akcelerací klimu vypnout, aby zbytečně neodebírala na výkonu. Co se spotřeby týče, asi 1 l benzínu(podle vozu), možná víc, a 0,5 - 1 l nafty(podle vozu). Jinými slovy, čím slabší (a s menší spotřebou - vyjímku dělá TDI ) auto budete mít, tím více to ucítíte na vaší peněžence. Jinými slovy, rozdíl litru na fildě je mnohem více než na passatu, vectře, omeze atd.
Nemam skusenosti s Climatronicom, avsak by som chcel vediet, akym sposobom sa da "vypnut" - teda aby nebrala zbytocne vykon a spotrebu. Zrejme to nie je tym, ze nastavis teplotu rovnaku ako je v okoli ! ... avsak co som videl ovlad. panel Climatr., nevidel som tam tlacitko "OFF" - teda aby sa dal pouzit len samotny ventilator - pokial nie je moc horuco (napr. zjari) tak asi staci aj ventilator. Predpokladam, ze sa to da inym sposobom, ako som uviedol, avsak ako ?
Mimochodom, vyplati sa podla Vas priplatit za Climatronic oroti manualnej klime ?
Mimochodom, vyplati sa podla Vas priplatit za Climatronic oroti manualnej klime ?
Moje kratka zkusenost s Climatronicem: Vyplati se priplatit, je to pohodlne, tu teplotu to docela drzi. Klima se da vypnout tak, ze prepnu z auto na Econ (aspon tak to pisou v manualu a i me se to tak zda). Potom nejde vzduch pres vymenik, ale z venku. Je-li teplota o dost nizsi, elektronika pohlida teplotu v aute. Zatim jsem vypozoroval, ze ve meste musim prepnout na automatiku tak pri rodilu teplot okolo 3-4 stupnu, mimo mesto se to utahne i rozdil pouhych dvou stupnu. Zalezi hodne, kolik vas jede, zda prazi slunce a pod. Co se tyce automatiky, zatim jsem se lepe necitil. Staci nastavit teplotu a je to. Ve felde jsem furt kroutil knoflikama v zavisloti na ruchlosti a pod. Ted jenom pridam nebo uberu teplotu. Parada. Doporucuju, rozdil u VW oproti manualu je kolem 14000 a to se da skousnout.
Tlacitko OFF tam fakt neni, ale vypnout se samozrejme da. Treba tak, ze podrzis levej dolni knoflik pod diplayem (zmensovani sily foukani). Na displeji pekne uvidis, jak ti mizi jednotlive carecky zobrazujici silu foukani a az zmizi i ta posledni, zobrazi se na displeji OFF a klima je definitivne vypnuta. Jinak mam Climatronic ve sve Octavce Combi a jsem navysost spokojen. Konecne nevim co to znamena se v aute potit. A to jeste nezacaly cervencove paraky !!! Vlastne nechapu, jak jsem doted bez klimy vubec mohl jezdit 😃
Nemám sice přímo Climatronic od VW, ale moje automatická klima (Fiat Tempra 1.9TD) je tomu zřejmě dost podobná. Souhlasím s jedním z předchozích příspěvků, že automatická klimatizace (tj. funkce chlazení) se dá nejlépe vypnout pomocí tlačítka "ECON". Jiný názor mám ale na to co to způsobí - dle mě se prostě vypne kompresor klimatizace, ale vzduch proudí dál přes výměník (ten se ovšem záhy ohřeje na teplotu protékajícího vzduchu a přestane ho ochlazovat). To zda proudí do auta vzduch z venku nebo zevnitř (vnitřní cirkulace) je jiná věc a nesouvisí přímo s činností kompresoru klimatizace. To že tlačítko "ECON" vypíná kompresor klimatizace je u mého auto zřejmé při stání a chodu motoru na volnoběžných otáčkách. Pokud je zmáčknuté "ECON" otáčky motoru jsou normální - tj. asi 900 ot/min, ale pokud "ECON" vymáčknu a naběhne kompresor klimy, tak toto přídavné zatížení motoru způsobí citelný pokles volnoběžných otáček (moderní motory s elektronickou regulací vstřiku se tak nechovají). Abych se ale vrátil k prvotní otázce - pokud tedy budeš mít zmáčknuto tlačítko "ECON" a nebudeš mít zapnutou "vnitřní cirkulaci", tak do vozu bude proudit čerstvý vzduch z venku (teplota vzduchu z výdechů bude stejná jako venkovní nebo může být o pár stupňů vyšší po průchodu ventilační soustavou). V tomto režimu nebudeš zatěžovat motor prací kompresoru klimatizace a nebudeš mít tudíž ani zvýšenou spotřebu. Ahoj Pavel.
Já to hrnu: 1) Jestli má inivovaná A4 dvojčinou (pro řidiče a spol.) klima, to ted´nevím. , ale A4 od počátku výroby do inovace (2/99) měla klasickou klima (taková, jaká je ted´v A3), která také zohledňuje úhel dopadajících paprsků, zcela automaticky (nahoře, dole, vpravo, vlevo, ...) vyrovnává teplotu V©UDE ve voze, má několik senzorů, díky kterým měří teplotu v inkriminovaných místech (v té A4, o které jsem psal jsem si vąiml senzoru: po otevření zadních levých dveřích, na polstrování v levém horním rohu). Dovolím si tvrdit, ľe takto zcela aut. klima nemá ľádný jiný výrobce levnějąích vozů (snad kromě VW, jinak kromě samozřejmě asi i M-B, BMW, apod....). Jak rozkládá vzduch dvojčinná klima, jestli je to tak, jak jste psali, ľe teplota pro spol. platí i pro vąechny zadní sedadla, to nevím. Jinak tohle vąechno platí jen pro klimatizace originál AUDI. Jestli máte ve voze namontovanou dodatečně jinou, je to něco jiného.
Pro Audise, nemyslím si, že to co vidíš na polstrování po otevření zadních dveří je teploměr, ale že to jsou senzory alarmu, jeliož na tom prostředním sloupku jsou díry i v předu od řidiče, což mě zaráží. Na co by tam byly 2.
Přidávám, ľe jsem nic neříkal o tom, ľe by A4 mela samostatnou regulaci pro levou/pravou a přední/zadní sedadla. Díky
Chci si koupit Felicii a uvažuji o klimatizaci. Máte někdo zkušenost s klima ve Feldě? Nemá malý výkon? Prosím, poraďte mi někdo, jestli ji mám koupit, nebo ne.
Díky.
Díky.
Otec ma klimacku ve felde zabudovanou od zacatku. Ma teda 1.6l a pri spusteni klimy je citit urcity pokles vykonu. To auto je takovy linejsi. Taky trochu vice zere. Ale za ten komfort to stoji. Nechaval si to dodelavat, protoze to auto z vyroby klimacku nemelo, ale ma na to plnou zaruku a je spokojenej. Standardne stoji klima do feldy kolem 40000, ale uz jsem videl u nektereho prodejce na webu i cenu kolem 25000.
Mám již skoro tři roky klimatizaci Diavia ve Felicii 1.6. V době kdy jsem auto kupoval ji ještě Škoda nedodávala a tak jsem za ni zaplatil 43tis., zatímco Škoda ji dnes prodává za příplatek 25tis. Co se týče ztráty výkonu je závislá od potřeby chlazení (kupodivu). Když zapnete naplno klima v 50 stupňovém interiéru, tak to jede jako s tunovým přívěsem. Pokud už jen dochlazujete, tak zaplou klimatizaci skoro nepoznáte. Co se týče výkonu, považuji ho za velmi dobrý a při delších jízdách po dálnici jsem musel i při 40 stupních venku, vždy na chvilku klima vypnout, abych nezmrzl. (Prostě míň to už zapnout nešlo). Na druhou stranu zase nemůžete čekat, že ve stojící zácpě vychladíte 50ti stupňový interiér na příjemnou teplotu za 10 minut.
Diamant
Nemam sice info o vykone klimy, ale nesuhlasim s tym, ze klima je zapnuta, alebo nie. Kima ma pohon cez spojku a pokial sa cez nu prezenie velke mnozstvo vzduchu, tak sa samozrejme chladiace medium viac ohreje a spojka castejsie zapina klimu. Naopak, pokial si nastavite ventilator na minimum, tak sa odoberie z media menej chladu a tak je potrebne zriedkavejsie dochladzovanie (t.j. zapinanie cerpadla cez spojku) a teda aj mensie odobratie vykonu motora. Inak len pre zaujimavost. Chladic bezneho Favorita dokaze odovzdat do vzduchu az 33 kW tepelneho vykonu.
Musím poopravit svůj minulý příspěvek : chladiče v Octavce 1,8T jsou za sebou, ne vedle sebe, a mají mezi sebou jen malou mezeru. Vedle sebe jsou ventilátory, které jsou na chladiči blíž k motoru. První chladič je zřejmě průchodnější a je na klimatizaci, ten druhý s větráky je na vodu z motoru. S tím, že by spojka jen tak trochu spínala kompresor, se mi nechce věřit....... hnací hřídel je stále poháněna klínovým řemenem od motoru a v případě zapnutí klimy se elmag spojkou spojí hřídel náhonu a hřídel kompresoru. Ale že by to spínalo jen tak trochu ??? Spíše mám nejasný pocit o tom, že výkon klimatizace je snad opravdu nějak regulován, a že to souviselo s geometrií samotného kompresního prostoru...zkusím zjistit 😃)
Nevíte někdo, zda se do starších aut, u kterých byla klimatizace dělaná na freon (R12), může bez problémů doplňovat bezfreonový médium R134? Co na to tepelná výkonost klimatizace - chladí líp s R12 nebo s R134?
Před lety v Brně mi zástupce fy Diavia řekl mj. toto: Man. klima zapínáme tlačítkem, výkon se přes elmag. spojku reguluje tak, že u regulace TEPLY-STUDENY (většinou kruhový, případně táhlový ovladač) budeme postupně při zapnuté klima otáčet směrem na TEPLY, tak plynule zmenšujeme výkon chlazení. Tj: když bude ovladač úplně na teplo, klima NECHLADÍ, jestli nějak pracuje, to nevím, ale NECHLADÍ!! Doporučuji mít ovladač vždy max. na STUDENO, výkon chlazení kabiny, pokud to jde, regulovat větrákem. Když i 1. poloha je dostatečná, klima vypnout, nebo přidat trošku "tepla."
Jsem přesvědčený o tom, že to tak není, že by otáčením knoflíku topení chladila klima čím dál tím míň !!! Klimatizace podle mě chladí pořád stejně akorát že tím, že ten studený vzduch mixuješ s teplým tak, si můžeš nastavit teplotu i mezi úplně studeným a nebo venkovním teplým. Když dáš topení naplno, tak teplý vzduch přebije ten studený, možná že ho i přepážkou odešle někam pod auto ( buď úplně nebo částečně ) ale že by nějak reguloval výkon klimatizace ??? Jak by to technicky dělal ?? Klimatizace je především kompresor = píst , válec a ventil . Jak by si chtěl při konstantních otáčkách - konstantní počet zdvihů stejného pístu ve stejném válci - dosáhnout nějakou změnu výkonu ?? Proměnnou výškou zdvihu válce ?? To je poměrně složité, i když ne nemožné. Ale dost bych o tom pochyboval......
Jo DIME, klima chladí (a/c) furt stejně, otáčením knoflíku topení pouštíš topení, a to mixuje teplo s chladem z A/C. U elektronické je ale situace jiná. To je podstatný rozdíl. Jinak klima nechutně snižuje výkon (prý o 1/4 až o 1/3). Však také náš accord pěkně brečí, když mu ji zapnu. Kvílí jako zvíře (při akceleraci). Když se chci svižně svézt, tak ji radši vypnu a otevřu si okna. Zapnu ji vždy, když nemohu předjíždět, nebo když není třeba masivní akcelerace. Nechtěl bych jezdit v chudince felicii s klimou. Asi bych musel do kopce vystoupit a zatlačit.
Jak už jsem psal, opravdu je to poznat, když se zapne, ale o 1/3 , to bych neřekl 😃) To by už Felda asi nejela...😃) V čem je jiná automatická klimatizace ??? Není tam snad píst a válec ?? Automatické je pouze to mísení vzduchu s tím, že ti to hlídá vnitřní teplotu a pak ti ji udržuje na nějaké nastavené úrovni. Ale klimatizační jednotka jako taková je snad stejná...??
......jo a s tím kvílením je to divné, mě nekvílí nic, a v ACCORDU jsem taky něco ujel s A/C a ani zakvílení !!!!
No to je právě ten rozdíl, že ti to mísí vzduch na základě informací o teplotě v kabině. Když jsi jezdil s accordem, neprojevovalo se ti to nijak na zvuku motoru? Že by nebylo něco v pořádku s naším? Ale jede to a chladí to, tak nevím, v čem by byla zrada. Jestli jsi z okolí prahy, tak by to chtělo, aby sis to poslechl. Napiš, co si o tom myslíš. Já nic jiného s klimou neřídil, tak nemám zkušenosti.
Klima se víceméně nijak zvukově neprojevuje, kdyľ si odmyslím větráky. Zakvílení při zapnutí klimy nebo prudké akceleraci je na 90% klínovej řemen co tu klimu pohání. Větąina aut má na klimu samostatnej, ale některý maj na kompresor, alternátor vodní pumpu apod. jen jeden. Jinak ten odběr výkonu je podle typu a samozřejmě podle otáček v rozmezí cca 3 - 8 kW. Jestli tvůj Accord má 24 kW tak to bude moľná i 1/3 😉)) Nevím jak u novejch, ale u starąích aut (Audi, Citroen) automatická klima opravdu jen otvírá a zavírá přívod venkovníh👋tepléh👋ochlazeného vzduchu. V reľimu "ekono" nechladí, jen mixuje venkovní/teplý. V reľimu "max" dá větráky na plný k. a míchá venkovní/ochlazenej. Jinak má klima jeątě jednu funkci - "suąí" vzduch. Vlhkost ze vzduchu kondenzuje na výparníku a odkapává pod auto. Takľe kdyľ je venku vlhko a vám se mlľej okýnka (třeba kdyľ jedete z lyľí), tak zapněte klimu a topení a hned je to lepąí.
Nechci Vás zklamat, ale ve většině aut se používají spirálové kompresory nikoli pístové, výkon kompresoru se pohybuje kolem 5KW, celkový chladící výkon je ale podstatně vyšší. Pochopitelně kompresor buď pracuje nebo nepracuje je ale možné regulovat chladící výkon, protože kompresor není jediným činitelem, který tento výkon ovlivňuje. Jedná se ale o dosti náročný systém, který se používá převážně u velmi drahých klimatizací. Normálně se používa jen různě dlouhé sepnutí kompresoru. Toto je regulováno potřebou dochlazovat výměník na kterém je většinou teplotní čidlo, které spíná kompresor při nárůstu teploty na výměníku klimy. Nárůst teploty je dán množstvím ochlazeného vzduchu. Tzn. zapnete-li ventilátor u manuálu na vyšší výkon logicky proteče více vzduchu a klima musí více dochlazovat tudíž spíná kompresor buď čatěji, nebo na delší dobu. U automatů je to zase dáno dalšími čidly, které měří teplotu v interiéru a porovnávají ji s teplotou Vámi nastavenou. Pokud zjistí rozdíl, tak zapnou ventilátor na vyšší výkon popřípadě ještě usměrní proud vzduchu tím se ohřeje výměník a čidlo na výměníku sepne kompresor. Je to celkem prosté. Pavel
Já nevím, kde jsem k té informaci přišel ale vím, že jsem se podivil tad tím počtem sedmi pístů !!!! Někde to muselo být uvedené.... Možná že by se výkon dal ovládat tím, že by prostě některé písty z těch sedmi byly vyřazovány ( třeba otevřením jejich ventilů ) To by asi nemuselo být tak složité !!! Zkusí to někdo najít, jak to je ?? Kdo bude první, získá malý puntík ....
Klima u Skodovky (a asi aj u ostatnych aut) je bud zapnuta alebo vypnuta. Toto plati aj pre automaticku klimu. U oboch mozno klimu vypnut a zapnut iba z kabiny, ziadne vypinanie a zapinanie z dovodu teploty vzduchu sa nedeje - bolo by to nebezpecne aj z hladiska poklesu vykonu motora (tento pokles citit hlavne u motorov s nizkym krut. momentom). V systeme topenia za pelovym filtrom je vymennik tepla od klimy, potom nasleduje klapka, ktora usmernuje vzduch bud na radiator topenia alebo priamo do kabiny. Z tohoto usporiadania vypliva, ze aj pri manualnej klime si mozeme namiesat lubovolne teply vzduch jednoduchym otocenim knofliku topenia. Klima nadalej bude pracovat na max. vykon, ibaze cast studeneho vzduchu bude pretekat cez radiator a vysledny efekt bude prijemny vlazny a suchy vzduch v kabine. Pri zmene rychlosti vozidla alebo vonkajsej teploty zial musime miesanie tepleho a studeneho vzduchu doregulovat. Ak sme lenivy, tak si kupime automaticku klimu, kde tato regulacia (vcetne mnozstva a smeru vzduchu v kabine) sa deje automaticky (ale klima sa nikdy nevypina). Ak vypneme klimu, vzduch takisto preteka cez vymennik klimy, ale ten ho uz neochladi.
Nemyslím si, že by se kompresor sám zapínal a vypínal, protože když klimatizaci zapnu, tak to trošku cukne. Nic takového se ale neděje po dobu, kdy je klima zapnutá. Nějaká regulace tam ale být musí, protože když zapnu v horku klimatizaci naplno, je to dost poznat na výkonu. Pokud už jen dochlazuju, tak ten rozdíl ve výkonu ani nepoznám.
----------------------------------------… />
Dneska jsem si v Brně prohlížel MB S500L a před chladičem klimatizace žádný větrák neměl. Jediný mohutný větrák je umístěný za chladičem vody.
----------------------------------------… />
Dneska jsem si v Brně prohlížel MB S500L a před chladičem klimatizace žádný větrák neměl. Jediný mohutný větrák je umístěný za chladičem vody.
.........já jen pořád nevím , jak by se ten výkon reguloval ! Že při dochlazování pokles výkonu nepociťuješ ?? Nemůže to být tím, že si prostě na ten pokles po několika minutách prostě zvykneš ?? Já totiž ten pocit poklesu zrychlení ,zvlášť při hodně nízkých otáčkách , vnímám bez ohledu na to, jaká zima už v kabině je. A taky mi vadí ten zvýšený hluk od těch větráků, je to dost výrazný rozdíl...?😒((
Já to posuzuji hlavně podle rozjíždění se. V otáčkách pod 3000 je ten pokles výkonu (nebo toč.momentu?) nejcitelnější a minimálně při rozjíždění musí motor těmito otáčkami projít. Pokles výkonu motoru při naplno zapnutým větrákům v horku nebo při např. 10 stupních venku v dešti, je obrovský. Čím to je nevím. Já se laicky domnívám, že by to mohl mít na svědomí rozdíl tlaku před a za kompresorem. Když hodně chladím, pouští ventil v dávkách do výparníku častěji chladivo (když se na to soustředím je to i slyšet). Pokud je ale už výparník vychlazený, nepotřebuje tak často dávku chladiva a tlak za kompresorem se snižuje pomaleji a kompresor tak překonává stále menší rozdíl tlaku a spotřebovává méně energie. Najde se někdo kdo tento můj názor podrobí kritice?
V kompresoru ale nejde o dávkování chladiva !! Kompresor stlačuje plyn ve válci, který pak vstříkne do prostoru kde je normální tlak, stlačený plyn se začne rozpínat a tím se prudce ochladí...jako bombička na sifon když ji propíchneš ( no, raději to nedělej ). Jmenuje se to adiabatický děj. Tak vzniká v klimatizaci zima . Představa, že by kompresor stlačoval jenom tak trochu mi stále nějak nesedí...JAK BY TO UDĚLAL ?? V ledničce taky když ji zapneš na míň nebo na víc, tak tím prostě jenom ovlivníš četnost spínání a vypínání kompresoru, ale ne jeho výkon.....
.... a navíc pokud dobře rozumím Tvé teorii, tak předpokládáš nějaký tlakový zásobník mezi kompresorem a výparníkem. Možné to je, ale pokud by vzrůstal tlak v tom zásobníku tím, že by jej ventil vyprázdňoval pomaleji, tak by kompresor tlakoval do stále více natlakované nádoby = větší odpor na výstupu z kompresoru! Kompresor překonává jenom ten tlak, který si sám vytvoří, a pak to prostě foukne do nenatlakovaného prostoru .....Ale my na to společně nakonec stejně přijdem 😃))
Principu chlazení rozumím dobře (i když jsem nevěděl, že se to jmenuje adiabatický děj). Měl jsem na mysli ventil ve výparníku. Přiznávám, že jsem "objevil" jakýsi Common Rail !?! No nevadí. Zkusím přes víkend projít nějaké časopisy.
....hlavne mi nezapomen napsat, co jsi našel, dost mě to zajímá , jestli něco najdu já, tak to sem dám taky 😃))
Tak jsem našel tento odkaz. Snad to celý problém vysvětluje.
Alesi, z toho ale není vůbec jasné, jestli se dá ovlivnit výkon klimatizace , jinými slovy jestli má řekněme při plném výkonu agreát chlazení výkon ( resp. odpor ) 5 KW, jestli při lehkém dochlazování může běžet řekněme pouze na 2 nebo 3 KW.... Já zatím tvrdím, že si to nedokážu představit, jak by to fungovalo v praxi. Že se klima odpojuje nebo připojuje přes elmag spojku je jasné. Ale to by spíše znamenalo, že mám pravdu já.
Pocet siedmych piestov je uvedeny napriklad v knihe "Automobily Skoda FELICIA" od M.R.Cedrycha. Zaujimam sa o klimu do Felicie, lebo jazdim aj s Golfom a preto mi uz vo Felicii chyba. Privitam vsetky informacie o dodatocnej montazi, cenach ...
Climatronic. Mam skusenosti z praxe. Ak mas zapnute ECON, tak je kimatizacia uplne vyradena z prevadzky a nema ZIADNU spotrebu. Mas teda auto ako bez klimy, len s kurenim. Znamena to teda, ze nedostanes z vetraku kurenia nizsiu teplotu, ako je teplota vonkajsieho vzduchu, nedochadza k vysusaniu vhananeho vzduchu. Automaticka regulacia teploty vsak aj nadalej funguje. Inak v zime klima nepojde ani v normalnom rezime. Teda vysusanie vzduchu ano (to potrebujeme, ak su zarosene okna), ale kompresor sa v pripade teploty okolo 0 a nizsie urcite nezapne.
Climatronic. Mam skusenosti z praxe. Ak mas zapnute ECON, tak je kimatizacia uplne vyradena z prevadzky a nema ZIADNU spotrebu. Mas teda auto ako bez klimy, len s kurenim. Znamena to teda, ze nedostanes z vetraku kurenia nizsiu teplotu, ako je teplota vonkajsieho vzduchu, nedochadza k vysusaniu vhananeho vzduchu. Automaticka regulacia teploty vsak aj nadalej funguje. Inak v zime klima nepojde ani v normalnom rezime. Teda vysusanie vzduchu ano (to potrebujeme, ak su zarosene okna), ale kompresor sa v pripade teploty okolo 0 a nizsie urcite nezapne.
Těľko by mohla klimatizace vysouąet vzduch, kdyby se nezapnul kompresor. Jinak mě se kompresor zapínal i při -x°C. Vysouąení funguje tak, ľe vodní páry rozptýlené ve vzduchu kondenzují na tělěse výparníku, protoľe je daleko chladnějąí neľ vzduch. Asi jako kdyľ dýchneą na studené sklo.
Viete mi niekto dat vediet, ako je to s kurenim v zime a klimatizaciou ? Zaujima ma, ci je pri Climatronicu mozne zapnut kurenie v rezime ECON, alebo len v rezime AUTO - to znamena, ci klima musi pracovat aj pri kureni (a tym brat vykon a zvysovat spotrebu). Je mi jasne, ze by sa kompresor teoreticky nemal zapnut pri nizsej vonkajsej teplote, ale cital som dost casto o vyhode klimy v zime - vysusovanie vnutorneho vzduchu. Avsak ako je to potom so spotrebou vykonu (a benzinu)?
Diamant
Ma niekto prakticke skusenosti s pouzivanim klimatizacie vo Felicii? Myslim tym, ci postacuje chladiaci vykon, ako sa zvysuje spotreba a ci velmi citit pri zapnuti pokles vykonu motora. Dakujem.
POkud se nepletu, tak výkon klimatizace je - resp. odpor - asi 5 KW. Z Felicie 50 KW to je , jednoduše spočítáno, 10 % . Horší je, že průběh kroutícího momentu a výkonu Felicie 1,3 je tak nevýhodně vysoko, že se to při normální jízdě projeví citelněji než 10 % . Snad ani ne spotřebou, ale rozjíždět se je údajně lepší bez klimatizace a zapínat ji až při ustálené jízdě. To mám z doslechu, ale vím, že i při mých 110 KW a velmi příznivém kroutícím momentu je pokles tahu ¨z nižších otáček dost citelný, spotřeba se mi změní tak o plus 0,3-0,4 l/100 km ( normál počítám tak 7,2-7,5 l při delších cestách...) Mluvím ale o Octavii.
Záleľí také na tom, jak je nastavená elektronika zodpovědná za spolupráci klimatizace a motoru. U mého auta se zapnutí klimy projevilo pouze při velkém výkonu, při ustálené jízdě vyrovnala elektronika ztrátu výkonu v klimatizaci bez zaváhání. Jen občas se projevilo opravdu mírné ąkubnutí, větąinou se to poznalo spíąe akusticky. Moderní auta mají větąí inteligenci, při prudąí akceleraci sami vypnou kompresor a zapnou ho aľ při "klidnějąí" jízdě.
Vo Felicii by mala riadiaca jednotka odpojit kompresor pri maximalnej akceleracii, aby nebola citit strata vykonu.
Taky mne prekvapuje, ze by zapnuti klimy melo byt tak moc znat na vykonu. Nezaregistroval jsem nic, priste se na to specialne soustredim, jsem zvedav, jestli neco poznam.
Jak vás tak poslouchám, možná záleží taky na tom, jaký typ a tudíž výkon mají různé typy klimatizací v různých autech ! Odpojování kompresoru při max. akceleraci je u méně výkonných aut chytré. Ale myslet si, že nějaká blíže neurčená zázračná elektronika si poradí z úbytkem výkonu při ustálené jízdě ?? Jak by to dělala ?? Spíš si myslím, že si na tu menší dynamiku člověk časem zvykne. Já to teda na dynamice auta poznám - např. při normálním rozjezdu a pod. A navíc je auto slyšitelně hlučnější, protože automaticky roztočí větráky ....
Pokud máą výkonějąí auto, tak ho větąinou ani při sviľnějąí jízdě "nehoníą" naplno. A ta "elektronika" udělá při zapnutí klimy tu nejprostąí věc - otevře (a reguluje) pomocný ventil umístěný vedle ąpérklapky. Takľe je to jako kdybys přiąlápl plyn. Proto nepoznáą úbytek výkonu ani nic jiného. Pokud ovąem jedeą s plynem na podlaze tak samozřejmě nezbývá ľádný prostor pro regulaci - pak to znát je. Ale pokud máą např. 110 kW, tak to zase skoro nepoznáą.
Jak už jsem napsal níže. Ve své Felicii 1.6 poznám úbytek výkonu v otáčkách do 3.000 opravdu značně. Pak už ale stačí auto udržovat ve 3.000 a více a jede bez většího výkonového rozdílu. Záleží však na teplotě okolí. Dneska při 21-22 stupních venku je rozdíl ve výkonu s klima a bez ní vpodstatě zanedbatelný, a to i v těch nižších otáčkách. Až bude venku 35 a pekelné slunce, řekne si ta klima o daleko větší kus výkon a auto pojede daleko hůře. P.S. Myslím, že to co klima autu ubírá není výkon, ale točivý moment. Předpokládám, že bude daleko méně znát u motoru 1.9 TDI 85kW, než u 1.8T 110kW.
A jsme zase u toho. Já tvrdím, že výkon klimatizace je stejný při 25 stupních venku nebo při 60 stupních venku....prostě buď běží nebo neběží !!! Jestli elektronika přidává plyn, je to zvláštní regulace, ale na výkonu ani kroutícím momentu se to nijak neprojeví... A pokud jde o poznámku k 1,9 TDi , tak za prvé má 81 KW, za druhé má sice o něco větší kroutící moment než 1,8 T ale zase ho má vyšší jen ve velmi uzounkém pásmu otáček...
1.9 TDI (s cervenym D aj I) ma 85 kW a kr. moment 280 Nm.
..tak to se omlouvám, že jsem to nepochopil, že je to nějaké jiné TDI než se v Octavii běžně nabízí......Ale stejně mi připadá divné, aby musel člověk pro klimatizaci volit motory nad 200 N/m ...! Spíš jde asi o to si přiznat, že klima je skvělá věc, ale že každý špás něco stojí. V tomto případě trochu benzinu, trochu výkonu, trochu hlučnosti ( u tichých motorů). Myslet si, že když za mě šlape nějaká elektronika na plyn, že tím se to všechno vyřeší , je nesmysl. Ale třeba teď venku docela dost prší, a nechápu, jak se odmlžuje přední sklo Octavie bez klimatizace. To snad vůbec nejde !! Kam to ten větrák fouká??? P.S. co to je to červené TDI ??
Tak to neznam. Moje TDIcko ma cerveny jen "I", ma 81kW a nejvyssi kroutak 235. Jinak vcera jsem jel z Mariazell do Vidne, schvalne po okreskach, castecne hodne nahoru - dolu, pekne serpentyny, celou cestu jsem chladil, a spotreba byla pri prumerne rychlosti 59kmh 4.9 l/100km !!! (na zacatku Vidne dokonce 4.😄. 2 dospeli, dve deti, kocarek a hodne baglu, proste plnej kombik. Slusny, ne ?
je prostě nové verze 1.9 dieselu. S vysokotlakým vstřikování se podařilo zvýšit výkon na 85 a točák na 280Nm! Mělo by se to pomalu začít montovat do jednotlivých aut skupiny VW.
Uľ vím jak se dá regulovat klimatizace jinak neľ vypínáním a zapínáním. Stačilo se zeptat u odborníků. Řeąí se to ventilem, který přepouątí chladivo z výstupu kompresoru přímo zase na vstup. Tím se vynechá chladič a výparník = neztrácí se energie. Výhody - větąí přesnost regulace a vyąąí pruľnost. Nevýhody - kompresor má i vnitřní "svoje" ztráty, takľe i kdyľ běľí naprázdno, tak spotřebovává energii, i kdyľ jen zlomek proti plnému výkonu. Proto se tento systém v autech běľně nepouľívá.
Tak jsem před víkendem nechal vyčistit a doplnit klimatizaci (Fiat Tempra) a přitom jsem se přeptal na pár věcí. Ještě k tomu vyčistění před doplněním - je to myslím dobrá věc, protože z okruhu se odsaje i vlhkost a vzduch, které by mohli zhoršovat výkonost klimatizace. Po natlakování jsem s výkonem předběžně spokojený - ve výstupech vzduchu na palubce je teplota okolo 7 C (minimální byla 4.5 C) a v motorovém prostoru je k vidění nevídaná věc - námraza na tělese filtru klimy. No uvidíme, jak to půjde dál. Ptal jsem se, zda se namísto R12 (freon) doplňuje R134a a byl jsem poučen, že nikoliv - do starších klimatizací projektovaných na freon se doplňuje buď "isceon49" nebo "MP49". Co se týče typu kompresoru, mám prý pístový - servisman mi ukázal podobný rozebraný kompresor z Omegy (mýslím, že měl 5 pístů). Co se týče regulace okruhu provádí se u mého auta zapínáním/vypínáním kompresoru. Mimo ovládání z přístrojové desky (tlakčítky AUTO, OFF, ECON a volbou teploty) a potažmo z řídícího čipu automatické klimatizace je kompresor zapínán/vypínán od teploty ve výparníku (= výměník chladu přes který proudí vzduch do kabiny), vypínán od velmi nízkého tlaku chladícího média (pro případ velkého úniku kdy by bylo ohroženo mazání kompresoru), vypínán je rovněž od vysoké teploty motoru a zřejmě ještě od dalších "ochran".
Jinak mazání kompresoru je zajištěno olejem rozptýleným v chladícím médiu - ten se při delší nečinnosti klimy usazuje ve spodních částech okruhu a při prvním spuštění po delší přestávce by mohlo dojít k zadření kompresoru (proto se doporučuje i v zimě občas spustit klimu). Přední ventilátor za chladičema klimy a motoru se (co se týče klimy) spíná od zvýšené teploty na vstupu do chladiče klimy (ta pochopitelně souvisí s tlakem a tím i s činností kompresoru a případně těsností okruhu). E😜anzní ventil před výparníkem není zřejmě regulovaný - je konstantně otevřený. Filtr nemám za chladičem, jak jsem viděl na nějakém schématu chladícího okruhu, ale před kompresorem - jedná se vlastně o komponentu filtr/vysoušeč (protože je v něm stejně nízký tlak a teplota jako ve výparníku, tak na jeho povrchu vzniká občas námraza). Chod kompresoru lze vizuálně kontrolovat při pohledu na náhon kompresoru s elmag. spojkou (při sepnuté spojce se "tam toho točí víc"). Zatím ahoj, Pavel.
Jinak mazání kompresoru je zajištěno olejem rozptýleným v chladícím médiu - ten se při delší nečinnosti klimy usazuje ve spodních částech okruhu a při prvním spuštění po delší přestávce by mohlo dojít k zadření kompresoru (proto se doporučuje i v zimě občas spustit klimu). Přední ventilátor za chladičema klimy a motoru se (co se týče klimy) spíná od zvýšené teploty na vstupu do chladiče klimy (ta pochopitelně souvisí s tlakem a tím i s činností kompresoru a případně těsností okruhu). E😜anzní ventil před výparníkem není zřejmě regulovaný - je konstantně otevřený. Filtr nemám za chladičem, jak jsem viděl na nějakém schématu chladícího okruhu, ale před kompresorem - jedná se vlastně o komponentu filtr/vysoušeč (protože je v něm stejně nízký tlak a teplota jako ve výparníku, tak na jeho povrchu vzniká občas námraza). Chod kompresoru lze vizuálně kontrolovat při pohledu na náhon kompresoru s elmag. spojkou (při sepnuté spojce se "tam toho točí víc"). Zatím ahoj, Pavel.
Sháním naplnění klimy. Mám Opel Vectru 92 rv. takže ještě s freonem. Nevíte kde se na Sev. moravě plnía utěsňuje ?
Měl jsem problém s malým "foukáním" z výdechů ventilační soustavy (mám Tempru s automatickou klimatizací). Nevěděl jsme jestli za to může malý výkon ventilátoru (ten se ale točil zdánlivě normálně) nebo je ucpaný nějaký filtr nebo porouchaná nějaká klapka. Tak jsem auto postupně rozebíral abych na to přišel. Nejprve jsem zjistil, že na sání vzduchu, které je pod ventilační maskou (tj. mezi víkem motoru a předním sklem) nemám žádný filtr. Vzduch je tam pouze veden z levé strany na pravou (asi aby se separovala event. voda při dešti apod.) a pak je tam díra přímo ke dmychadlu. Tam tedy příčina problému s malým foukáním vzduchu nemohla být. Tak jsem začal rozebírat auto zevnitř - nejprve okolo dmychadla, potom prostřední panel s rádiem a ovládáním klimy, potom palubní desku atd. Nakonec jsem trochu povytáhl celé těleso topení a zkontroloval, že všechny klapky fungují normálně. Příčinu problému jsem našel spíš náhodou, když jsem strčil ruku do výtlačného potrubí dmychadla a zkoumal co tam vlastně je. Ruku jsem vytáhl celou černou a postupně si domyslel že vzduch se tam dostává na žebrování chladiče vzduchu klimy (přesněji řečeno výparníku klimatizace). Když jsem tohle žebrování kartáčem, vodou a mýdlem očistil tak stoupl průtok vzduchu do kabiny přímo enormně. Zlepšilo se o trochu i chlazení (na čistých žebrech výměníku se zlepšil přestup tepla z proudících vzduchu do chladného "freonu" na druhé straně trubek výparníku) - při vnější teplotě 20 C jsem naměřil na výstupech vzduchu na palubce 5.5 C při maximálních otáčkách ventilátoru a 2.5 C při polovičních otáčkách. Jinak čištění tohoto výměníku se v poslední době dělá v některých servisech i chemickou cestou (nějaká nová americká technologie za cca 1500 Kč) - ale spíš z důvodu čistoty protékajícího vzduchu než kvůli sníženému průtoku. Ahoj Pavel.
Vymenik lze opravdu vycistit specialnim sprayem,nemusi to delat servis,proto takova castka.Spraye stoji 350 Kc i pro neutralizaci,a krome cisteni s sebou vezmou i bakterie,ktere v tom bordelu ziji a z cehoz je mimochodem takovy smrad pri obcasnem spusteni klimatizace.
Firmu dovazejici pripravky ted presne nevim,ale je to v snad ve 2 poslednich casopisech Svet Motoru.
Zdravim
Firmu dovazejici pripravky ted presne nevim,ale je to v snad ve 2 poslednich casopisech Svet Motoru.
Zdravim
Před nějakým časem jsem si nechal vyčistit a doplnit okruh klimatizace, přičemž se dost zvýšil její chladící výkon. A to až tak, že se mi na tělese filtru/vysoušeče klimy, které je umístěno v motorovém prostoru občas tvoří námraza (při běžícím a zahřátém motoru). Máte někdo podobné zkušenosti?
Já mám klimatizaci znovu naplněnou asi 4měsíce a námrazu na primární části mám také (normálně setřu zmrzlí povlak sněhu).
Vymrzání vedení až po filtrdehydrátor je jev
vyskytující se u chladicích zařízení běžně v
závislosti na pracovních podmínkách výparníku
(tj. to, co ochlazuje vzduch v chladírně nebo
autě) a kompresoru. Všeobecně je to jev neškodný,
pokud se vyskytuje v malé míře.
V případě velké námrazy je možno uvažovat o
zaneseném výparníku, sníženém průtoku vzduchu
přes něj ( slabě foukají výduchy )nebo o větším
množství chladiva v soustavě, což je asi zrovna
tvůj případ.
Doporučil bych vzpomenout si, jak foukal vzduch
dříve, jestli nefouká méně a zkontrolovat, jestli
není přestavená hodnota teploty které chci
v autě dosánout moc nízko. Pokud poženeš klimu
na nízkou hodnotu celý okruh se prochladí
a musí se na něm námraza udělat.
Další z možností by byl vadný vstřikovací
ventil, ale pokud klima chodí je to nepravděpodobné. Ale jak jsem již napsal, s největší pravděpodobností je v okruhu o trochu víc chladiva, klimy jsou na toto citlivé.
A pokud jde o náhrady chladiv je to všechno na jedno brko, ISCEON. nebo 134 jsou téměř identické, liší se jen výrobcem.Záleží na
mechanikovi, kde a co zežene za levnější cenu a s čím ná zkušenosti.
vyskytující se u chladicích zařízení běžně v
závislosti na pracovních podmínkách výparníku
(tj. to, co ochlazuje vzduch v chladírně nebo
autě) a kompresoru. Všeobecně je to jev neškodný,
pokud se vyskytuje v malé míře.
V případě velké námrazy je možno uvažovat o
zaneseném výparníku, sníženém průtoku vzduchu
přes něj ( slabě foukají výduchy )nebo o větším
množství chladiva v soustavě, což je asi zrovna
tvůj případ.
Doporučil bych vzpomenout si, jak foukal vzduch
dříve, jestli nefouká méně a zkontrolovat, jestli
není přestavená hodnota teploty které chci
v autě dosánout moc nízko. Pokud poženeš klimu
na nízkou hodnotu celý okruh se prochladí
a musí se na něm námraza udělat.
Další z možností by byl vadný vstřikovací
ventil, ale pokud klima chodí je to nepravděpodobné. Ale jak jsem již napsal, s největší pravděpodobností je v okruhu o trochu víc chladiva, klimy jsou na toto citlivé.
A pokud jde o náhrady chladiv je to všechno na jedno brko, ISCEON. nebo 134 jsou téměř identické, liší se jen výrobcem.Záleží na
mechanikovi, kde a co zežene za levnější cenu a s čím ná zkušenosti.
Ma nekdo zkusenost s touhle veci ? Pokud delsi dobu chladim klimatizaci a pak ji vypnu, zacne se valit strasne zapachajici vlhky vzduch. Jedna se o Octavii - mam ji asi 1/2 roku. Je tam originalni manualni klima. Nekdy to pachne fakt desne, jako kdyz tam mam chciplou mys.
Přemýšlím o pár variantách příčiny zápachu z Tvé klimatizace. Abych nepřemýšlel moc "doširoka", napiš mi prosím Tě jestli má na Tvoje problémy vliv pustění vnitřní cirkulace a za druhé jestli se onen zápách vyskytuje jen po provozu klimy a ne jindy (např. když máž puštěno jen ventilaci a/nebo topení). Zatím ahoj, Pavel.
Zkusim to tedy popsat podrobneji. Pokud treba 1 den klimu nepouzivam, tzn. chladim nebo topim za pouziti ventilatoru nebo bez nej, je to OK. Pak ji ale zapnu napr. jen na 30 min. Pak ji zase vypnu, a tehdy to zacne zapachat. Po nejake dobe se to vyvetra, ale ty prvni okamziky jsou fakt dost neprijemny. V jine rubrice mi kdosi radil vycistit jimku, ve ktere kondenzuje voda - tu jsem ale nenasel. Ani nevim kudy ten kondenzat odchazi z auta ven.
ta "jimka" je dobrej typ, skus to proste najit nekde u chladice klimy nebo kompresoru. Tam se na tom ucpava takovej ventil co je treba vycistit, aby se nelepil. U myho forda to stacilo proplachnout vodou.
Jak to tak popisuješ, tak mě napadají 2 možné příčiny, které spolu mohou do jisté míry souviset. Buď onen zápach pochází z nánosu prachu a eventuálně mikrobů na žebrech výměníku klimy (výparníku), kde se chladí vzduch, který potom jde do kabiny. Tenhle nános je při normálním provozu (ventilace/topení) suchý, takže víceméně nepáchne, ale při provozu klimy se navlhčí (na žebrech sráží vlhkost ze vzduchu). Znáš to ze života některý špinavý věci, když se navlhčí, tak páchnou víc než normálně (např. takovej špinavej pes když zmokne).
Při vlastním provozu klimy nicméně nemusí vlhký nános na žebrech moc smrdět, protože je silně podchlazený - teploty ve výparníku jsou blízko nuly. Po vypnutí klimy se ale tenhle nános ohřívá a vysušuje a od toho může jít předhodnou dobu silnější zápach do kabiny. Tenhle problém se dá vyřešit např. chemickým čištěním bez jakékoliv demontáže. Buď to necháš udělat specializovanou firmu (v Praze např. ARNY Auto, p.Řiháček, tel. 0602-108047) nebo seženěž příslušné chemikálie ve sprayi a uděláš si to sám. V podstatě jde myslím o to, že při bežící klimě po nějakou dobu přivádíš do sání ventilátoru čistící chemický přípravek a v druhé fázi podobně přípravek neutralizační. Druhá možnost je, že Ti skutečně nefunguje odvodňování chladiče vzduchu a hromadí se Ti v něm výše zmíněná vlhkost. V případě Tvého zánovního auta se přikláním spíš k té druhé. Bohužel musím končit, ahoj Pavel.
Při vlastním provozu klimy nicméně nemusí vlhký nános na žebrech moc smrdět, protože je silně podchlazený - teploty ve výparníku jsou blízko nuly. Po vypnutí klimy se ale tenhle nános ohřívá a vysušuje a od toho může jít předhodnou dobu silnější zápach do kabiny. Tenhle problém se dá vyřešit např. chemickým čištěním bez jakékoliv demontáže. Buď to necháš udělat specializovanou firmu (v Praze např. ARNY Auto, p.Řiháček, tel. 0602-108047) nebo seženěž příslušné chemikálie ve sprayi a uděláš si to sám. V podstatě jde myslím o to, že při bežící klimě po nějakou dobu přivádíš do sání ventilátoru čistící chemický přípravek a v druhé fázi podobně přípravek neutralizační. Druhá možnost je, že Ti skutečně nefunguje odvodňování chladiče vzduchu a hromadí se Ti v něm výše zmíněná vlhkost. V případě Tvého zánovního auta se přikláním spíš k té druhé. Bohužel musím končit, ahoj Pavel.
octavie s manualní klimou jsem měl dvě a zapáchalo mi to taky. problém je v tom, že jezdím se zapnutou v. cirkulací abych nemusel čuchat smrady od aut. no a co se nevypaří to začne hnít....
Asi pred mesicem jsem musel resit podobne problemy se smradem z klimy(Octavie manual klima).Vsiml jsem si,ze za provozu pod autem jsou louzicky jako od maleho psa,a ne to,co jsem byl zvykly videt pri provozu na jinych autech.Vetsinou na me ridici blikali a upozornovali na zrejme praskly chladic.At to zkratim - odvod hadice od kondenzoru je jisteny zpetnym ventilem,nevim na co,podobne jsou na hadicich odvodneni stresního okna.Po odrezani ventilu vyteklo asi 1/2 litru neuveritelne smradlave tekutiny a teprve po proplachnuti konecne zapach zmizel.
A propos-uz na me zase ridici blikaji,ze mam praskly chladic. Tak se mejte.
A propos-uz na me zase ridici blikaji,ze mam praskly chladic. Tak se mejte.
Porad, jak se k tomu ventilu dostat. Hledal jsem, ale marne. Diky.
Zhruba uprostred skrine vyparniku(u Octavie event.vozu VW)vpredu ve smeru jizdy je kovovy vyvod asi 5 cm dlouhy,smeruje sikmo dolu asi v uhlu 30 stupnu.Nahmatat se da pod pristr.deskou,je dobre stahnout umelohmotny kryt skrine topeni a ventilatoru.Vyvod jde pres technolog.otvor v mezistene do motoroveho prostoru,kde zdanlive mizi,protoze jej kryje sendvic.Sendvic je samolepici,po nariznuti a odklopeni jde zpet nalepit zcela na puvodni misto.
Tady je kamen urazu,protoze dal pokracuje hadice pod sendvicem az za zaveseni predniho kola a ma vycnivat za nim.Neni to prehledne ani z montazni jamy.Osobne jsem prostrihl sendvic ve tvaru U,vytahl hadici pres tento otvor a nasmeroval do mezery mezi krytem motor.prostoru zespodu(TDI) a drzakem stabilizatoru napravy.Ventil je az dole,je mozno klidne ten kus hadice odsmiknout.
Bye.
Tady je kamen urazu,protoze dal pokracuje hadice pod sendvicem az za zaveseni predniho kola a ma vycnivat za nim.Neni to prehledne ani z montazni jamy.Osobne jsem prostrihl sendvic ve tvaru U,vytahl hadici pres tento otvor a nasmeroval do mezery mezi krytem motor.prostoru zespodu(TDI) a drzakem stabilizatoru napravy.Ventil je az dole,je mozno klidne ten kus hadice odsmiknout.
Bye.
Nekde jsem na Internetu narazil na maly detektor smogu, ktery se dal zapnout na prepinani vnitrni cirkulace vzduchu. Docela by se mi to hodilo. Bohuzel nedal jsem si ho mezi oblibene a ted tu stranku nemuzu najit. Nevite o ni nekdo ? Jestli jo, ozvete se
Chci se zeptat jestli někdo neví jakým plynem a v jakém poměru se plní klimatizace do FORD MONDEO, mám ji vsice naplněnou, ale přece to chi vědět.Samotný zástupvce fordu mi ji nedokázal naplnit
Mam minulou generaci Safranu a na ridici desce automaticky klimatizace (oddelene nastaveni teploty pro ridice a spolujezdce...) se mi spalil brouk kterej ridi otacky vetraku (petizilovej tranzistor)
shanim bud toho brouka nebo celou desku nebo aspon nejakou dokumentaci.
pokud o necem vite tak mi mailnete na xlukm07@vse.cz. ODMENA JISTA !!!
shanim bud toho brouka nebo celou desku nebo aspon nejakou dokumentaci.
pokud o necem vite tak mi mailnete na xlukm07@vse.cz. ODMENA JISTA !!!
Tak tu máme jaro v plné síle a když se do toho sluníčko pořadně opře, tak v našich "pekáčích" svižně stoupá teplota. Kdo má klimu, tomu je hej - pokud mu ovšem funguje. Pokud mu dost nechladí, tak to tu může probrat s dalšími uživateli této vymoženosti, případně s odborníky, kteří se tu občas vyskytnou.
Mam vyhliadnute jedno auticko, ma ale nefunkcnu klimu. Nejaky dobrak vymontoval chladic (vyparnik). Pocul som, ze klima ked je dlho otvorena, ze po opraveni uz zdaleka nemusi chodit tak, ako byva dobrym zvykom. Nemate niekto skusenosti?
To bude záležet nejvíce na mechanikovi, který ti tu klimu bude uvádět do provozu.Bude to dost pracné, ale vyplatí se chtít😒br />
1. propláchnout důkladně okruh benzinem
2. vyměnit olej v kompresoru- na tomto trvej jinak ho můžeš zahodit, vlivem vzdušné vlhkosti olej nasákl vodu a ta se díky zbytkům chladiva a opotřebených částic z chladícího okruhu změnila na slabou kyselinu, která by kompresor zadřela.
3. vyvakuovat,zjistit úniky, doplnit chladivo
a můžeš bezpečně klimu používat.
Někteří machři doporučují znovu výměnu oleje a filtrdehydrátoru asi po půlroku provozu,aby se odstranily všechny nečistoty z okruhu, ale to nebude nutné.
Zdar.
1. propláchnout důkladně okruh benzinem
2. vyměnit olej v kompresoru- na tomto trvej jinak ho můžeš zahodit, vlivem vzdušné vlhkosti olej nasákl vodu a ta se díky zbytkům chladiva a opotřebených částic z chladícího okruhu změnila na slabou kyselinu, která by kompresor zadřela.
3. vyvakuovat,zjistit úniky, doplnit chladivo
a můžeš bezpečně klimu používat.
Někteří machři doporučují znovu výměnu oleje a filtrdehydrátoru asi po půlroku provozu,aby se odstranily všechny nečistoty z okruhu, ale to nebude nutné.
Zdar.
Blíží se léto a tak měřím teplotu u výdechů na palubní desce, abych zjistil, zda moje klima dost chladí nebo zda je potřeba nechat dotlakovat okruh. Zatím to docela ujde - ochlazuje vzduch z venku o zhruba 20 C s tím že na výdechu je minimálně cca 4-6 C. V sobotu se ale nějak "urvala" a na výdechu jsem naměřil 1.2 C, což se mi ještě nepovedlo. Sice jsem měl ventilátor jen na poloviční otáčky, ale stejně se mi to zdá příliš nízká teplota. Nevím, možná nefungovalo čidlo, který má vypínat kompresor nebo to bylo něco jinýho?
Ja ve svem aute (Rover 620i, r.v. 1996) poznam zapnutou manualni klima podle zvyseneho hluku. Nevim proc, ale jinak velice tiche auto najednou zacne docela slusne hucet. Navic mam dojem, ze znatelne musim vice prislapnout pri rozjezdech a pri jizde na nizsi stupne. Zase na druhou stranu treba pri jizde na dalnici to neni vubec poznat na vykonu ani pri maximalnich rychlostech nad 200 km/hod.
Neexistuje nejaka firma, ktera je schopna provest kontrolu teto mannualni klima, jestli je v poradku. Nerad bych to daval do Autecu, kde mne zkasnout o litr jen co projdu dvermi.
Neexistuje nejaka firma, ktera je schopna provest kontrolu teto mannualni klima, jestli je v poradku. Nerad bych to daval do Autecu, kde mne zkasnout o litr jen co projdu dvermi.
A odkud jsi?
No jo ja zapomnel. Z Prahy. To vis pragocentrista. 😄
Vybral jsem nějaké firmy zabývající se opravami klim v Praze. Možná nebudou souhlasit tel. čísla, mám loňský seznam, tak mě nekamenuj.
AZ-kKLIMA Točitá 1718 P-4 Krč (pobočka Hůlkova 31 P-9 Kbely)02/424723,0602228033,
Brema s.r.o Jateční 4 P-7 Holešovice 02/801787,02/66710677, fax-02/83870354.
KONTAKTSERVIS Bořivojova 55 P-3 02/6976368,02/90002320, fax-02/6976368.
KULHAVÝ Manž. Dostálových 1306 P-14 06011236136,02/6840822, 02/3517964.
Servis chlazení Havlíček Rýmařovská 475 P-9 (pobočka U Proseckého kostela 3/6 P-9) 02/6282110,0236844717,02/6282110.
Snad ti to k něčemu bude, nejdříve bych vyskoušel Kontaktservis, Kulhavého a Havlíčka, Brema a Az-klima jsou větší a asi dražší.
AZ-kKLIMA Točitá 1718 P-4 Krč (pobočka Hůlkova 31 P-9 Kbely)02/424723,0602228033,
Brema s.r.o Jateční 4 P-7 Holešovice 02/801787,02/66710677, fax-02/83870354.
KONTAKTSERVIS Bořivojova 55 P-3 02/6976368,02/90002320, fax-02/6976368.
KULHAVÝ Manž. Dostálových 1306 P-14 06011236136,02/6840822, 02/3517964.
Servis chlazení Havlíček Rýmařovská 475 P-9 (pobočka U Proseckého kostela 3/6 P-9) 02/6282110,0236844717,02/6282110.
Snad ti to k něčemu bude, nejdříve bych vyskoušel Kontaktservis, Kulhavého a Havlíčka, Brema a Az-klima jsou větší a asi dražší.
to AB : a neni to normalni jev ? . U Safrana se mi stavalo totez , auto stalo na miste s volnobehem a kdyz jsem zapnul klima tak se lehce zvysil hluk , bylo to ale slyset jen venku , vsiml jsem si toho jenom diky tomu ze jsem mel otevrene okenko. Pricina byla v tom ze pri zapnuti chlazeni se mi spustili ty dva obrovske ventilatory na chladici.
Problem je, ze ja to slysim i uvnitr se zavrenym oknem. Takovy silnejsi zvuk, on ten Rover je vcelku extremne tichy, takze kdyz se najednou zacne hucet klima tak je to docela znat.
Chtěl bych Vás požádat o radu, názor nebo zkušenosti s manuálni či automatickou klimatizací u Octavie 1.9 TDi 66kW/90k SLX. Zda se vyplatí si těch 17.400 Kč na automatickou připlatit, kolik která sežere výkonu motoru a jak se to projeví na spotřebě nafty, jestli je ovládaní automatiky o tolik kvalitnější a ergonomické, atp.
Děkuji za jakýkoli typ.
Děkuji za jakýkoli typ.
Urcite jdi do automaticke. Ty penize uz o tolik nezvysi cenu a Climatronic je mazlik. My ho mame v praci v jednom Passatu a s manualem se to neda srovnat. U manualni klima je ti furt bud zima nebo teplo, tady si nastavis presne jak potrebujes a neskoncis nastydly jako ja. 😒
Zdavím všechny, co sem nakouknou a doufám, že sem někdo přidá i nějaký příspěvek. Mám Nissana Primeru 2.0 a nějak mi teď nechce fungovat klima. Loni fungovala, idkyž ne s velkou účinností. Letos už nefunguje vůbec. Z předchozích přízpěvků jsem zjistil, klima při zapnutí má být slyšet a že by mohly poklesnout otáčky. Loni jsem tomu nevěnoval pozornost a teď se však při zapnutí klimy neděje nic. Je možné, že když loni klima fungovala jen slabě, že by nedostatek chladiva vůbec nespustil kompresor, ani žádný ventilátor? Nevíte někdo, kde se dá na ostravsku opravit klima a za kolik? Do značkového servisu se mi moc nechce. Díky za tipy.
ANDREAS s.r.o. Pfleglova 3 Mariánské Hory 069/6625026, 069/6627399.
ARCTIS Fryštácká 5, Havířov -Suchá 069/6433572, 069/6411250.
ARKTIS SERVIS - 29. dubna 21, Ostrava 30-Výškovice 069/6737472, 0603/411550.
PALFRIG OSTRAVA Stará Ves n. Ondřejnicí 607- Ostrava, 0658/669238,231,168.
Snad ti to k něčemu bude.
ARCTIS Fryštácká 5, Havířov -Suchá 069/6433572, 069/6411250.
ARKTIS SERVIS - 29. dubna 21, Ostrava 30-Výškovice 069/6737472, 0603/411550.
PALFRIG OSTRAVA Stará Ves n. Ondřejnicí 607- Ostrava, 0658/669238,231,168.
Snad ti to k něčemu bude.
To Joshua. Zřejmě potřbuješ u tvojí klimy doplnit chladící medium. Jeho úbytek (netěsnostmi) vede nejen ke snížení chladícího výkonu, ale logicky i ke snížení příkonu kompresoru (a tudíž nemusejí tolik klesat otáčky motoru) a k méně častému až žádnému spínání ventilátoru na chladiči (ventilátor se spíná při nárůstu tlaku nebo teploty v chladiči klimy, k čemuž dochází právě při práci kompresoru; pokud ale není v okruhu dost média, tak tlak/teplota na potřebnou úroveň vůbec nenarostou a ventilátor se nespustí). Doplnění klimy by tě mohlo přijít na cca 1000-1500 Kč. Předtím je dobré ještě provést vyvakuování okruhu, čímž se odstraní zbytky starého média s vlhkostí a nečistotama. Čau Pavel.
Jo, ještě k tomu poklesu volnoběžných otáček motoru při práci kompresoru klimatizace. U moderních motorů s elektronickou řídící jednotkou je pokles otáček méně znatelný než u starších benzíňáků a dieselů. Jakmile se totiž sníží otáčky motoru, tak řídící jednotka "přidá plyn", tak aby volnoběžné otáčky udržela v normálním rozmezí.
To Pavel_KR5,rade62. Díky za informace, na opravě klimy se už pracuje. Zítra jsem objednaný u firmy ARKTIS v Ostravě. Doufám, že pak to začne konečně chladit. O zkušenosti s opravou se s Vámi samozdrějmě podělím. Zatím.
Včera jsem byl v Brně u firmy AUTOVOX. Montovali mi alarm a pískovali skla. Při té příležitosti jsem se zeptal na údržbu klimy. Doporučují jednou za rok kontrolu tlaku, a výměnu mazacího oleje eventuálně doplnění média (protože uteče i přez trubky..). Pokud začně kompresor pískat nebo rachotit, znamená to, že je po ložisku - následuje zničení elmag. spojky. Oprava je podstatně dražší než odtah do servisu a výměna ložiska. Zásadně doporučují nechat se odtáhnout a nedojíždět. Celkem solidní firma viz www.autovox.cz
Poradil by mi někdo, kde se dá dodatečně namontovat klima za slušný peníz na Felicii 1.3 50 KW, MPI. Děkuji předem.
Namontovat do auta s 50 kW klimu ? Tomu rikam silenstvi.
Já myslím, že i Felda 1.3 je lepší s klimou než bez ní (pokud ovšem bude ještě někdy normální léto). Akorát si člověk před komplikovanějším předjížděním apod. musí klimu vypnout knoflíkem na ovládacím panelu aby měl k dispozici maximum výkonu a nebral mu ho kompresor klimatizace (cca 5 kW). Pavel.
Pokud vím, klimatizace dělá třeba Diavia. V Praze jsou (snad ještě) vedle NH Caru na Strahově. Jinak bych si dovolil souhlasit s tím, že ten motor je na to fakt dost slabej. Sedím ve Feldě 50 kW každej den a rozhodně nemá výkonu na rozdávání. Dovedu si docela dobře představit, že předjíždíš na doraz a sepne Ti to. I lidi se silnějšíma motorama si tady stěžovali, že po zapnutí kompresoru auto o dost hůř jede.
Jo, u Imprezy se kompresor dle potřeby zapíná a vypíná. Jenže u 160kW to předjíždění neovlivní (ale poznáš to, bez klimy je auto živější). Naopak u Diavii ve Felicii je kompresor zapnutý pořád a v případě, že je chladič dostatečně studený, vrací se chladivo z vysokotlakého okruhu před kompresor a ten tudíž neodebírá tolik výkonu. Vše tedy probíhá plynule a výkonu máš po celou dobu předjíždění stejně. Žádné prudké výkyvy tě nepřekvapí (pokud během předjíždění klimu nezapne spolujezdec😄. Já osobně jsem většinou před předjížděním klimu vypínal, protože těch pár koníků navíc se vždy hodí. Při naloženém autě dvojnásob. Navíc, klimu využiješ nejvíc na dálnici a tam ti úbytek výkonu nevadí, proto vřele doporučuji.
Pánové, s tím jak poznáte úbytek na výkonu při předjíždění, to Vám závidím, jste úplní géniové. Nepopírám, že když klima bude brát 10% výkonu z 50kW, tak by se to mělo poznat. Ale já mám klima na Meganovi s ubohými 55 kW a ještě jsem ten rozdíl nepoznal. Ale snad se mi to na konci léta podaří a já to budu poznávat také jaký je to rozdíl při akceleraci s klimou a bez ní.
Taky si myslím, že to nebude tak velkej problém se ztrátou výkonu. Kdyžtak použiju chiptunning a bude to. Šlo mi ale o nějaké doporučení, kde mi klimu namontují. Diavia na Felicii stojí 55000 Kč. To se mi zdá moc. Nesehnal jste někdo na Felinu klimu laciněji?
Díky moc za odpovědi.
Díky moc za odpovědi.
Zkus obvolat dealery Škodovky. Někteří mívají klimu skladem a třeba už budou mít strach, že ji na Felicii nestačí prodat a zlevní. Začátkem 1995 jsem viděl novou klimu na Favorita za asi 20.000,- i s montáží! Je to ale spíš o štěstí.
BTW při předjíždění má KAŽDÉ auto malý výkon.
BTW při předjíždění má KAŽDÉ auto malý výkon.
Mluvime tu o klimatizaci s kompresorem atd, nebo o vetracku do CLka ? Pokud ma ten Megane 55 kW tak to proste musis poznat. Ja mam 91kW a se zapnutou klimou citim, ze musim vice pridavat abych zrychloval stejne rychle jako bez ni. Samozrejme absolutni zrychleni to nesnizi, protoze at s klimou ci bez ni, stejne nemohu na jednicku ci dvojku vpalit plny vykon, protoze bych akorat protacel kola. No a na trojku+ uz nepoznam samozrejme nic.
To O.H. (adept geniality). Když tady rozebíráš kolik procent je příkon klimatizace (5 kW) z výkonu Felicie 1.3/50kW, tak zapomínáš na jednu věc: 50 kW je výkon maximální, který ten motor dává pouze při otáčkách 5000 ot/min. Při nižších otáčkách je dostupný výkon motoru menší a tudíž příkon klimatizace je znatelnější. Když to vezmu zjednodušeně a bude předpokládat, že závislot výkonu na otáčkách je lineární, pak např. při otáčkách 3000 ot/min, kde leckdo začíná předjíždění (mimochodem někdo možná i níž, protože tenhle motor má maximální krouťák při 2600 ot/min) je výkon motoru zhruba 30 kW. Tady by 5 kW příkonu klimatizace dělalo ut 17%. No a co jinak, jak Ti chladí klima?
Je to přesně tak, při 3.000 otáčkách to má 30 kW. Myslím, že nebude problém jenom při předjíždění, ale třeba i v delším stoupání, kde tahle ztráta výkonu bude hodně znát. Jinak při předjíždění stejně většinou podřazuju, tohle auto toho na pětku moc nepředvádí ani bez klimy. A to mám ještě vyměněnou převodovku za novější po faceliftu, která má čtyřku a pětku o fous pomalejší. Mimochodem tomuhle motoru to sedí daleko líp, původní převodovka je moc do rychla. Pětku to stejně nedotočí, takže i s pomalejší pětkou je maximální rychlost větší, navíc ve městě je ideální, že při 50 km/h na čtyřku jsou tam tak akorát 2000 otáček takže se to nedusí.
Original klimatizacia montovana priamo u Skodovky, ma jednu zaujimavu vlastnost: pri zoslapnuti plynu na podlahu (tzn. akceleracia) vypne RJ klimatizaciu na dobu 10 sekund. Co je si myslim dost dlha doba na obiehaci manever. Co takto vyskusat domontovat nejaky spinac pod plyn, tzn. ked stlacim plyn pri obiehani na podlahu (ja to tak vzdy robim 😃 spinac vypne klimatizaciu. Ked ho znovu uvolnim spinac zapne klimatizaciu. Aj ked by bol asi problem s maximalnou rychlostou, pretoze keby ste to drzali na dialnici stale na podlahe, to by vam asi bolo moc teplo.... 😒 Alebo to vyriesit nejakym casovacom. Spinac pod plynom by zopol casovaci obvod, ten by na 10 sekund rozopol klimu..........
Ako tu tak citam o klime na Feldu tak ma napadlo, ze kamos servisak mi minule spominal, vraj mu zostala jedna komplet klima, ale je to myslim na 1.6 motor. Cenu vravel cca 20.000 Sk. Neberte to ako komerciu, cena sa mi vidi dobra, tak keby niekto nahodou chcel, nech sa ozve na rdunato@hotmail.com
Mám mechanickou klimu tj. kompresor přes klínák k rozvodům.Při zapnutí a plném výkonu mi sebere cca 7 Kw výkonu. Rok výroby 1992.A potvrzuji že při jízdě to poznám a občas ji musím vypnout při předjíždění.Nový modely na tom budou líp a nepůjde tolik poznat na výkonu a pokud nemáte ostrou nohu na plynu.
Chcem sa s vami podelit s čerstvými skúsenostami s klímou.Moj znamy sa rozhodol pre dodatočnú montáž na VW golf III 1.6(pekne mastné,ten golf nemal prípravu).Najprv sme sa obrátili na fy molpir(diavia).Všetko bolo dohodnuté(komplet cena 54000 Sk s DPH),ale az po pristavení sa zistilo že Golf 1.6 je aj IV generácie a oni dodali klímu práve naň,bola v ponuke aj na III,ale o 20000Sk viac.Neviem mam na to svoj názor.Potom sme hladali dalej a našli sme izraelskú klímu Alex,cena 59000Sk s DPH.Dala sa záloha a o týždeň sa montovalo.No a potom som to mal česť vyskúšať.Pravdu poviem cítiť z tých 55kw,5kw dole keď zopne kompresor.Občas,hlavne pri akcelerácii som ju vypínal.Ono to pekne vidieť pri brzdení motorom dole kopcom.Ale inak na dialnici pri plynulej jazde je to únosné.Prakticky som sa nepresvedčil o zvýšení spotreby,dealer udával cca 0.6 litra na 100km. Rátam že hlane v meste to bude dvoj,trojnásobok.Ešte k tech. riešeniu, tej klímy.Je čisto mechanická(elektronická 20000sk viac). Dve tlačítka AC a uzavretý obeh. Temperovanie výstupného vzduchu,prikurovaním
resp. mixovaním teplého vzduchu s chladným z radiatora kúrenia a klímy. Kompresor beží vždy na konšt. výkon(Žiadna elektronika,dve relé a jeden tlakový spínač). Inak na výstupe má vzduch 7 stupňov,ale je to nové. Uvidíme aká bude spoľahlivosť týchto klím. Jeden dotaz,máme Ford mondeo s klímou. Po zopnutí kompresora to vydáva mrnčavý zvuk, určite je to ložisko,ale ktoré?V kompresore, alebo v elektromagnetickej spojke. Jedni vravia kompresor,pretže huči to iba pri zatažení a keby to bola spojka tak to hučí vždy.Aké tam bývajú ložiská,sú výmenne? Vraj niektoré kompresory sú nerozoberateľné. Poradte,lebo v značkovom servise to žialbohu nevedia.
resp. mixovaním teplého vzduchu s chladným z radiatora kúrenia a klímy. Kompresor beží vždy na konšt. výkon(Žiadna elektronika,dve relé a jeden tlakový spínač). Inak na výstupe má vzduch 7 stupňov,ale je to nové. Uvidíme aká bude spoľahlivosť týchto klím. Jeden dotaz,máme Ford mondeo s klímou. Po zopnutí kompresora to vydáva mrnčavý zvuk, určite je to ložisko,ale ktoré?V kompresore, alebo v elektromagnetickej spojke. Jedni vravia kompresor,pretže huči to iba pri zatažení a keby to bola spojka tak to hučí vždy.Aké tam bývajú ložiská,sú výmenne? Vraj niektoré kompresory sú nerozoberateľné. Poradte,lebo v značkovom servise to žialbohu nevedia.
Nemam pocit,ze by klimatizace nejak vyrazne ubirala na vykonu vozu.U slabsich aut dejme tomu pod 70 kw bych jeji instalaci zvazoval,protoze u takovych modelu je jiste pokles vykonu znat a auto mene akceleruje a vice zere.Nedavno jsem jel s octavkou 55 kw,ktera jak znamo prilis sily nepobrala a po zapnuti klimy nastal dramaticky pokles vykonu.
U meho Tdicka zadny rozdil ve vykonu,ci ve spotrebe nesleduji a jizda s climatronikem je velmi prijemna...
U meho Tdicka zadny rozdil ve vykonu,ci ve spotrebe nesleduji a jizda s climatronikem je velmi prijemna...
Moje zkusenost s klimatizaci je takova, ze to jestli bezi nebo ne poznam jenom v okamziku zapnuti. Na volnobeh mirne stoupnou otacky a za jizdy v okamziku zapnuti citis mirne skubnuti pokud zrovna nejedes pod plynem. Za jizdy podle me neni rozdil tak velky, aby to clovek postrehl.
Golf IV, 1,6, 74kW, manualni klima.
Golf IV, 1,6, 74kW, manualni klima.
Je pravda, že u slabších aut je klimatizace na výkonu poznat, přesto si myslím, že jet v 37 stupňovém vedru o něco rychleji v hrozné sauně v autě je krize. Před svým současným autem (Focus Trend 75 kW) jsem měl Káčko (44 kW) a zapnutá klimatizace byla pochopitelně cítit na výkonu, ale radši jsem jel pomaleji a vláčněji (a v pohodovém stavu) se zapnutou klimatizací, než bez klimatizace. V současném autíčku to nějak extra poznat není, rozhodně při nižších rychlostech, akorát se halt pak na těch 180 šplhá o něco déle... vzhledem k tomu, že takhle rychle ale nejezdím, alespoň ne u nás, tak mě to nijak nemrzí... Jinak bych rád vzkázal všem odpůrcům klimatizace: změřte si někdy teplotu ve voze, když je venku 37 stupňů nad nulou.... Jak potom mají vypadat reakční časy řidiče....
to kanady:zapínáš klimu i v zimě? V manuálu k focusovi je psáno,že by měla klima běžet nejméně
30 minut každý měsíc při venkovních teplotách
nad 4st.Nevíš proč to tak je? Jde o promazání
těsnících kroužků?
30 minut každý měsíc při venkovních teplotách
nad 4st.Nevíš proč to tak je? Jde o promazání
těsnících kroužků?
Tu a tam ji zapnu, jak si to manuál žádá (vzhledem k tomu, že předpokládám, že to nedoporučují zbytečně). Respektive, ono když je nad 4 stupně, tak jě většinou hnusně vlhko, a klima pomůže poměrně účinně auto vevnitř vysušit - prostě se nahodí nejvyšší teplota, pustí klima... a za chvilinku je zamlžení a vlhko z auta pryč... (když k tomu zapnu i vyhřívání předního skla, jde to oprvadu děsně rychle, chudák ale alternátor, to vyhřívání musí mít děsnou spotřebu)... Proč se to ale má dělat, opravdu nevím, nejsem odborník na chladicí techniku.. vzhledem k tomu, že se mi to ale čas od času hodí, zapnout klima, nemám s plněním tohohle doporučení problémy... 😄 V létě je pak klima neocenitelná...
To Hufnágl: souhlasím s tím, že ve voze by měla být spíš pokojová teplota, v zimě vytápím velmi, velmi decentně, jen tak, aby mi nebyla zima, v létě pak, aby bylo v autě příjemně (ale ne přehnaně, farónský efekt funguje spolehlivě, v Káčku - mém prvním autě s klimatizací - jsem si odbyl dětskou nemoc všech řidičů, nadšených faktem, že mají klimatizaci - totiž skvěle jsem párkrát nastydl, a to na to jinak absolutně netrpím). Osvědčilo se mi tak cca 15-20 minut před dojezdem do cíle klima vypnout - auto se postupně vytemperuje i vevnitř na venkovní teplotu.
To Hufnágl: souhlasím s tím, že ve voze by měla být spíš pokojová teplota, v zimě vytápím velmi, velmi decentně, jen tak, aby mi nebyla zima, v létě pak, aby bylo v autě příjemně (ale ne přehnaně, farónský efekt funguje spolehlivě, v Káčku - mém prvním autě s klimatizací - jsem si odbyl dětskou nemoc všech řidičů, nadšených faktem, že mají klimatizaci - totiž skvěle jsem párkrát nastydl, a to na to jinak absolutně netrpím). Osvědčilo se mi tak cca 15-20 minut před dojezdem do cíle klima vypnout - auto se postupně vytemperuje i vevnitř na venkovní teplotu.
kanady> Opět souhlas. Kvůli takovému * už nemám svou Oktávečku turbíčko. Bylo slunečno 30stupňů a on obdržel mikrospánek. Takový starší vyžraný pán. Mít v autě stále kolem 20ti stupňů je pro bezpečnou jízdu nezbytné. V zimě třeba 18, v létě kidně i 25. To myslím kvůli přechodům, aby jsi nechytl rýmu či tak něco.
Možná někteří z Vás necháváte klimu ve svém voze po skončení léta půl roku spát. Pokud ano, tak to je škoda, protože klima jde při chladném počasí využít na velmi rychlé odmlžení oken. Kromě toho je pro klimatizační okruh "zdravé", když se občas pustí (alespoň 1x za dva týdny). Čau, Pavel.
a neni ucinejsi vyhrivani okna ? ?
jinak co se tyce obcasnyho spousteni, to platilo u starych vozu a starych klimatizaci ktery v naplni R143 meli zaroven mazivo kompresoru, ktery se ustalilo a usadilo a hrozilo by eventualni zadreni, u dnesnich vozu to neni nutny.
jinak co se tyce obcasnyho spousteni, to platilo u starych vozu a starych klimatizaci ktery v naplni R143 meli zaroven mazivo kompresoru, ktery se ustalilo a usadilo a hrozilo by eventualni zadreni, u dnesnich vozu to neni nutny.
Pavel_KR5 možná myslel spíše než na mazání na ochranu proti plísním a bakteriím, kterým klimatizace vytváří ideální klima. Nic naplat, 1x ročně se stejně musí desinfikovat. Provádí to v servisech za cca 1000Kč.
Ford Mondeo rv. 98 s klimatizaci ji automaticky zapina, kdyz si prepnete vetrak pouze do polohy na okno. Jak pekne promysleno.
Skoda, ze tato konference "vyhnila", ale asi se jedna o sezonni zalezitost, a opet ozije.
Pisu sem jako cerstvy majitel Octavie s Climatronicem, a zajimaji me jakkekoliv zkusenosti s timto zarizenim, i kdyz je nyni unor a cca 3 pod nulou...
Pisu sem jako cerstvy majitel Octavie s Climatronicem, a zajimaji me jakkekoliv zkusenosti s timto zarizenim, i kdyz je nyni unor a cca 3 pod nulou...
Klimatronik mám v létě v zimě na auto, maximálně využívám volbu pro odmlžení skla a recirkulaci. Od toho tam ten automat je a co vlastně běží, mne nezajímá. Hlavně že dokáže udržovat poměrně kvalitní tepelnou pohodu ve voze.
Pred casem se zde nekdo ptal, zda-li se da sehnat pridavny detektor smogu, ktery by automaticky ovladal AC do uzavreneho obehu. Nevite kedo o necem takovem ?
klima by se mela poustet protoze chladici medium obsahuje i mazaci, ktere ma tendenci se usadit, a pak by se moh zadrit kompresor
Mam Hondu Civica 1,4i 1997. V srpnu 2000 jsem si nechal doplnit a kontrolovat manualni klimatizaci u jedne firmy nekde u Karlstejna. zdali se byt solidni a znali veci.zadny unik nezjistili. na vystupu namerili cca 5 stupnu. ale - chlad zacal postupne slabnout (nikdy to nechladilo jako u jinych aut tak, ze se to musi za chvili vypnout) a ted uz to nechladi vubec. jsem z toho dost zoufalej, neznate nejakou fimu v Praze a okoli kteri jsou opravdu odbornici a zaroven neuctuji horentni sumy? diky za tipy.
Telefon: 0602108047 - ARNYAUTO, frajer, kterej za tebou dojede domů a udělá ti to na místě. Nebo se dohodněte, kde se sejdete.
2prof: diky moc za tip, ale prece jen: mas s tim clovekem nejakou zkusenost? nebo znas nekoho kdo ho chvali?
nechci tu delat prof-ovi reklamu, ani se nezname, jen s nim souhlasim v nazoru co to je poradny auto 😄 nicmene co tu ctu jeho typy na lidi co se vyznaj, tak je na nem videt ze fakt neni pubertak s oplastovanou oktavkou nebo golfem 😄 ale do veci znacne vidi. takze bych veril
Cau, rozhoduji se jestli koupit auto s klimatizaci nebo bez, a proto by me zajimalo, jestli nekdo dokaze popsat jak manualni klimatizace vubec funguje. Taky by me zajimalo, jak je to se spotrebou benzinu pri pouzivani klimatizace. Je spotreba/vykon pri vypnute klimatizaci nachlup stejny jako u auta bez klimatizace ?
Diky, Snehulak
Diky, Snehulak
rozhodne kup klimatizaci, leta budou uz jen teplejsi a teplejsi, a jestli travis cas v mestskym provozu tak se ti to vyplati.
manualni klimatizace funguje nehmlich stejne jako lednicka, je tam obvod naplneny chladicim a mazacim mediem (dnes nefreonovy R134a, drive R12 (cca do 93-4let)).
takze kompresor, zasobnik, vyparnik a tak dale jako v lednici.
Kompresor je normalne na remenu spolecne s alternatorem, nebo na solo remenu.
Pri zapnuti klimy se sepne spojka kompresoru (elektromagneticka nebo tak neco) plus prislusne obvody. (nektery auta maj de-ice cidlo aby nezamrzala takze klima nemusi jit zapnout v zime kdyz je teplota mensi ci rovna nule. (pouziva treba ford) no a klima zacne fungovat, jak lednice, medium na sebe "vaze teplo" ktery se pak odvadi v chladici ktery je nekde pred chladicem motoru a miva svuj solo ovladanou el. vetrak.
bezna klima dava na vystupu neco mezi 5-8 stupni celsia, proste jako lednice, stejne jako lednice nebezi kompresor celou dobu kdy je klima zapla ale jen urcite useky, medium ma svoji "setrvacnost" a neni duvod delat z auta mrazak.
teplotu v aute si pak regulujes klasickym ovladacem teploty, tim se k studenymu vzduchu klimy pridava teply vzduch. Kdyz pouzijes vnitrni cirkulaci vzduchu tak si klima bude brat uz ochlazeny vzduch a nebude takovy rozdil teplot. tudiz nebude kompresor nucen bezet tolik.
automaticka klima ma navic v aute cidla teploty a ovladani kde si nastavis pozadovanou vnitrni teplotu, ona se pak postara o michani tepleho a studeneho vzduchu.
to ma svoji nevyhodu protoze automatika obvykle nedovoli jit pod urcitou hranici (15-18 stupnu) kdezto na max u manualni na vystupu vydechu muzes teplomerem namerit tech 5-10.
rozdil mezi autem s vyplou klimou a bez je tak neznatelny ze ho nema cenu ani resit. kdyz klima nebezi tak se spojka kompresoru volne protaci a tam jsou jediny neznatelny straty.
spotreba paliva a vykon zalezi na koncepci klimy a auta, obecne se to neda moc rict, videl jsem dvoulitry kde to pri zaple klima bylo sakra poznat (skoro litr navic a snizeni dynamiky) ale i 1.6ky kde to bylo nepatrne. Osobne mam dvestekonovy trilitr kde ztratu vykonu se zaplou klimou nepocituju zadnou a spotreba se nehne (a jestli tak neznatelne z nakejch mestskejch 13.6 na 13.7 ci 13.8 nebo tak nak nezajimave)
tak snad sem se nekde nesek.
manualni klimatizace funguje nehmlich stejne jako lednicka, je tam obvod naplneny chladicim a mazacim mediem (dnes nefreonovy R134a, drive R12 (cca do 93-4let)).
takze kompresor, zasobnik, vyparnik a tak dale jako v lednici.
Kompresor je normalne na remenu spolecne s alternatorem, nebo na solo remenu.
Pri zapnuti klimy se sepne spojka kompresoru (elektromagneticka nebo tak neco) plus prislusne obvody. (nektery auta maj de-ice cidlo aby nezamrzala takze klima nemusi jit zapnout v zime kdyz je teplota mensi ci rovna nule. (pouziva treba ford) no a klima zacne fungovat, jak lednice, medium na sebe "vaze teplo" ktery se pak odvadi v chladici ktery je nekde pred chladicem motoru a miva svuj solo ovladanou el. vetrak.
bezna klima dava na vystupu neco mezi 5-8 stupni celsia, proste jako lednice, stejne jako lednice nebezi kompresor celou dobu kdy je klima zapla ale jen urcite useky, medium ma svoji "setrvacnost" a neni duvod delat z auta mrazak.
teplotu v aute si pak regulujes klasickym ovladacem teploty, tim se k studenymu vzduchu klimy pridava teply vzduch. Kdyz pouzijes vnitrni cirkulaci vzduchu tak si klima bude brat uz ochlazeny vzduch a nebude takovy rozdil teplot. tudiz nebude kompresor nucen bezet tolik.
automaticka klima ma navic v aute cidla teploty a ovladani kde si nastavis pozadovanou vnitrni teplotu, ona se pak postara o michani tepleho a studeneho vzduchu.
to ma svoji nevyhodu protoze automatika obvykle nedovoli jit pod urcitou hranici (15-18 stupnu) kdezto na max u manualni na vystupu vydechu muzes teplomerem namerit tech 5-10.
rozdil mezi autem s vyplou klimou a bez je tak neznatelny ze ho nema cenu ani resit. kdyz klima nebezi tak se spojka kompresoru volne protaci a tam jsou jediny neznatelny straty.
spotreba paliva a vykon zalezi na koncepci klimy a auta, obecne se to neda moc rict, videl jsem dvoulitry kde to pri zaple klima bylo sakra poznat (skoro litr navic a snizeni dynamiky) ale i 1.6ky kde to bylo nepatrne. Osobne mam dvestekonovy trilitr kde ztratu vykonu se zaplou klimou nepocituju zadnou a spotreba se nehne (a jestli tak neznatelne z nakejch mestskejch 13.6 na 13.7 ci 13.8 nebo tak nak nezajimave)
tak snad sem se nekde nesek.
Muze mi nekdo vysvetlit rozdil Medium a Max u manualni klimy? Je mijasny ze asi medium chladi min (: ale princip mi neni jasny. Mam Golf VR6. Diky
Zpravidla jde pouze o to, ze pri max. se zavre sani vzduchu z venku a zapne se vnitrni okruh. Klima, tj. kompresor bezi porad ve stejnem rezimu.
Diky, to uz je mi tedka jasnejsi. (: opravuju popis tlacitek je to Normal a Max, ale funkce bude jiste totozna. Trochu mne zarazi, ze rikas, ze se pri max uzavre na vnitrni okruh, pritom ja ziju v domneni, ze Golf III neumi uzavrit na vnitrni okruh. Moje Hondy vsechny meli prepinac zda tahat vzduch zevnitr a nebo zvenku, ale golfiste ma jen regulaci otacek, polohovac (okna,nohy,nohy-xycht,xycht😊 a ty dva cudly klimosky. Tak nevim, z nemeckyho manualu se mi louska jen spatne, je dost povrchni. Kazdopadne ve vsech polohach, stojice na krizovatce za nejakym smradochem, jsem odsouzen bud vypnout ventilaci a nebo si pestovat zavislost na oluvu a buhvi cem jeste... ale je mozny, ze jsem jen neprisel na vhodnou kombinaci...
to Keyser: Nápodobně,děkuju.to p😜 Vždycky když jsem měl problém, tak mě pomohl. Někdy nebyl nejlevnější, ale až ho poznáš, tak zjistíš, že to není žádnej mistr světa amoleta, ale obyčejnej kluk, kterej je automobilovej maniak. Když neví, dokáže říct: " To neumím." Vím to, i když jsem to od něj ještě neslyše.to Sněhulák: auto bez klima je asi jako kino bez promítačky. A s tím výkonem si nedělej starosti. Klima stejně nejvíc uživíš v totálním hicu v zácpě ve městě, nebo na dálnici, kde ostatní zvracej z vedra otevřenýma okýnkama a absolutně nedokážou pochopit, jak je možný, že ti není teplo, když nevětráš😃)
Klima je super vec.Zabranuje aj zahmlievaniu okien.Výkon to až tak neuberá ako sa píše.
Auto bez klimy stoji za prd. nejenze je to nebezpecny z hlediska udrzeni pozornosti v letnim paraku, ale kdyz se v lete oteviraji okna, zvysuje se hluk, neda se poslouchat radio, pri vyssich rychlostech je to o usi, taky asi spotreba, a navic nejde udrzet v aute poradek. Okny totiz vleti dovnitr svinstva az hruza, vsechno se viri a vy to pak dychate.
Zdravim. Prosim o radu. Jak zalepit nebo nejakym zpusobem opravit malinkou dirku v chladici klimatizace. Napln mi vydrzi pri castem pouzivani asi mesic. Nechce se mi chladic vyndavat, protoze potrebuji stale jezdit a vsechny firmy si chteli chladic nechat alespon tri dny. Diky za rady.
zrovna mam presne stejny problem, zkousel jsem kdeco ale musel jsem to nechat vyndat a muzu ti rict ze dva dny byl vubec nejkratsi termin. na pockani asi nikoho nesezenes, aspon ja jsem neuspel v Praze a okoli ani nahodou.
to zorb: Proč jim nenecháš ten chladič vyndat, ať si tam s ním hrajou třeba tejden? Vždyď auto bez tohoto chladiče snad jede, ne?
poradite mi niekto, co robit (ako odstranit) zapach z klimatizacie - uz mi to striekali asi 5 krat, avsak vzdy po kratkej dobe ke to spat - najnovsie smrdi opat po 4 dnoch. Je to v Octavii, original od vyrobcu. Dik za rady. (smrdi to, ked prepnem na ECON a kym sa to nevysusi po pouziti klimy).
Dulezite je, tak 5 minut pred vypnutim motoru vypnout klimatizaci, aby se ventilatorem vysusila od klimatizace vysrazena vlhkost, ktera jinak zahniva a zpusobuje smrad "stareho mokreho hadru na podlahu". To je samozrejme predevsim prevence. Mne to pred lety tohle naucili znami v Americe, kteri s takovymi vecmi maji preci jen delsi zkusenosti. Musim rict, ze to funguje, protoze jsem pred nedavnou prodaval auto 4 roky stare a po zapachu ani stopy. Mimochodem, myslim, ze uz jsem tady o tom nekdy psal.
Neviete niekto ako sa vola ten sprej, s ktorym to mam vystriekat??. Do servisu sa mi ist nechce.
Chci si nechat zabudovat do Peugeota 405 starší klimatizaci z jiné 405ky u firmy AUTO- STAR-CITY, Praha10, nemá s ní někdo nějaké zkušenosti. Díky!
Klimu mám ve Feldě "dvojčudlíkovou" Příště bych si už ale nic jiného než automatickou klimu nekoupil. Teplota vzduchu se reguluje teplotním čudlem, ale jak to vlastně funguje? To připouští teplý vzduch nebo to zvyšuje přímo teplotu vzduchu co jde z Klimačky? PTD
Nejdřív to vzduch vychladí ve výměníku klimatizace a pak ho ohřeje v topení. Tak to funguje u ruční i u automatické klimatizace. Funguje to tak i v klimatizačních jednotkách v klimatizovaných budovách. Vtip klimatizace je právě v tom snížení teploty vzduchu a poté jeho ohřátí. Při ochlazení se totiž vzduch odvlhčí a ohřátý vzduch už tu vlhkost nestačí pojmout a sníží vlhkost vzduchu v autě - odmlžení oken. Což se hodí třeba právě teď.
na odmlzeni je lepsi vyhrivani, nicmene kdyz ma auto dobre delanou cirkulaci vzduchu tak se tam skla nezamlzujou.
Pro odmlžení (vysušení vody ze skla) je důležitá relativní vlhkost vzduchu (to je fyzikální veličina). Čím nižší relativní vlhkost, tím vyšší schopnost pojmout vodní páru. Na relativní vlhkost vzduchu má vliv více veličin, pro nás je důležitá teplota. Pokud vzduch jenom ohřeješ, dostaneš vzduch s vyšší teplotou, nižší relativní ale stejnou absolutní vlhkostí. Pokud ho ochladíš, vysráží se z něj voda (klesne absolutní vlhkost), pak ho ohřeješ na původní teplotu (klesne relativní vlhkost, absolutní zůstane stejná)a máš vzduch s původní teplotou a nižší absolutní vlhkostí než v prvním případě. Fór je v tom, že v prvním případě ten vzduch je teplý (což nevadí v zimě ale vadí to třeba v létě při dešti), v druhém případě máš vzduch o původní teplotě, který můžeš dál ohřívat a jeho relativní vlhkost se bude dále snižovat takže bude schopen pojmout větší množství přebytečné vlhkosti z vnitřku auta. A ta přebytečná vlhkost je právě ta, která je sražená na sklech. Případně na čele řidiče či spolujezdců 😃. Když si to po sobě čtu tak to vypadá složitě, ale je to jednoduché : ta voda, která z klimatizace vyteče pod auto, se odebere vnitřnímu prostoru navíc oproti pouhému ohřátí vzduchu.
To : Keyser - pardon, teprve teď jsem si to pořádně přečetl. Asi myslíš el.vyhřívání oken. To ale moc aut na předním a bočních oknech nemá.
nevim, mne se zda predni jako standart uz nekolik let, a hlavne ja vazne nevim co v tom aute delate, protoze ja zazil zamlzeny okna asi jednou v zivote, to musi bejt nak nevhodnou cirkulaci vzduchu.
Co já tak slyším do ostatních řidičů, tak za jistých podmínek se mlží okna u většiny aut - jde především o boční okna vzadu (kam není přímý "ofuk" ani el.vyhřívání) např. při dešti a plném autě lidí. Někdy se to stává i u aut s klimatizací.
Jinak když už MEDA problém zamlžování oken zevnitř tak hezky teoreticky popsal, tak bych doplnit jednu věc. Tou je nižší teplota vnitřního povrchu oken a vzduchu v jeho těsné blízkosti (nižší oproti teplotě vzduchu v kabině). Ta je vlastní příčinou zamlžování oken zevnitř. Pokud by okna byly vyrobeny z dokonale izolujícího materiálu a teplota jejich vnitřního povrchu byla stejná jako je průměrná teplota uvnitř vozu, pak by se nemlžila (pokud by pravda relativní vlhkost všeho vzduchu v kabině nedosáhla 100% - pak by se ale nejen mlžily okna, ale vznikala by přímo mlha v celém prostoru kabiny 😃)
Další důležitý faktor jsou lidi v kabině (tedy hlavně ti dýchající). Čím jich tam je víc, tím víc zvyšují vlhkost vzduchu (jak absolutní, tak relativní). Kdyby tam ti lidi nepřekáželi (nebo alespoň nedýchali), tak by se okna při jízdě skoro nikdy nezamlžovala (jen v případě 100% vlhkosti venku = mlhy).
U starších aut bez klimy a se slabou ventilací (Š100 apod.) se řešilo zamlžování oken tím, že se pootevřelo některé okénko - tím se výrazně zesílila cirkula vzduchu přes kabinu a vliv dýchající posádky se snížil.
Jinak když už MEDA problém zamlžování oken zevnitř tak hezky teoreticky popsal, tak bych doplnit jednu věc. Tou je nižší teplota vnitřního povrchu oken a vzduchu v jeho těsné blízkosti (nižší oproti teplotě vzduchu v kabině). Ta je vlastní příčinou zamlžování oken zevnitř. Pokud by okna byly vyrobeny z dokonale izolujícího materiálu a teplota jejich vnitřního povrchu byla stejná jako je průměrná teplota uvnitř vozu, pak by se nemlžila (pokud by pravda relativní vlhkost všeho vzduchu v kabině nedosáhla 100% - pak by se ale nejen mlžily okna, ale vznikala by přímo mlha v celém prostoru kabiny 😃)
Další důležitý faktor jsou lidi v kabině (tedy hlavně ti dýchající). Čím jich tam je víc, tím víc zvyšují vlhkost vzduchu (jak absolutní, tak relativní). Kdyby tam ti lidi nepřekáželi (nebo alespoň nedýchali), tak by se okna při jízdě skoro nikdy nezamlžovala (jen v případě 100% vlhkosti venku = mlhy).
U starších aut bez klimy a se slabou ventilací (Š100 apod.) se řešilo zamlžování oken tím, že se pootevřelo některé okénko - tím se výrazně zesílila cirkula vzduchu přes kabinu a vliv dýchající posádky se snížil.
To JEDNOU v životě asi muselo stát za zo, když jste přitom zadýchali celý auto 😃)
No komu se při tom nezamlží okna, tak to asi pěkně fláká ... 😄
ne ne 😄 otvira si okynka 😊)))))
ale mate recht, neco na tom bude, ja precejen malokdy mam v aute pet lidi a zaroven prsi atd.
ale mate recht, neco na tom bude, ja precejen malokdy mam v aute pet lidi a zaroven prsi atd.
Při tom jsou zamlžený okýnka spíš výhoda (pokud člověk není exhibicionista) 😃
Kamarád mi vyprávěl, co se mu stalo, když jednou nedával příliš velkej pozor, kam vlastně odbočil a ještě se ty okýnka nestačily zamlžit. Po chvilce najednou uslyšel pravidelný ťukání na okno přesně v rytmu tý příjemný činnosti. Když se rozhlídl, tak uviděl vojína v helmě, kterej čumí dovnitř a byl tak blízko, že mu ta helma ťukala do okýnka. Zajel totiž do nějakýho střeženýho vojenskýho prostoru. 😄
Fabie s automatickou klimou maji vylepsene rizeni kompresoru klimatizace. Pokud chces teplotu napr 25 st. tak jede kompresor prave na takovy vykon, aby uchladil na 25 st a nemusel se vzduch prihrivat. U vsech starsich automatickych klimatizaci to funguje tak, ze kompresor jede na 100% a pokud chces teplejsi vzduch, tak ho prihrejou v topeni.
Doplnil bych, že u starších typů klimatizace jede kompresor na "0-100%" - tj. není sepnutý stále, ale obvykle se periodicky zapíná-vypíná.
coz je v podstate to samy, protoze medium ma naky fyzicky vlastnosti nakolik se schladi a je v kostce uplne jedno jestli kompresor jede 0-1-0-1 nebo na polovicni zatez a zene to tam pomalu
Jak funguje ta regulace komresoru u te Fabie? zmenou otacek, nebo nejaky prepousteci ventil ci co? Myslim, ze dnesni cenove dostupne cipy a cidla uz dokazi uhlidat kdeco, takze bych si predstavoval, ze teplotu hlida elektronika a ten kompresor bohuzel furt bezi rezimem zap/vyp. V okruhu totiz muze byt zasobnik, takze i kdyz kompresor vypne, teplota vyparniku se radove i nekolik minut nemeni.
Nevíte, kde pořídit manuální či automat. klimatizaci na FORD ESCORT r.v. 2000. V autorizovaném servisu mi řekli, že to prostě u nás nedělají???
Díky
Díky
A vůbec, mít v tomto počasí auto bez klimy je horor a trápení. Nechápu lidi, co tvrdí, že jim stačí střešní okno.
ja jsem par let jezdil s autem, co melo stresni okno.je to na nic, jenom to viri prach, ktery nasledne dychate.. kdyz jsem si kupoval novy auto, stalo klima hodne nahore v mych pozadavcich a udelal jsem dobre. vahajici, nevahejte.
Mám manuální klima, když sem ho na jaře resp před měsícem nechal plnit, ten divnej maník kolem toho měl spoustu řečí, že už tam někdo hledal asi úniky, vrtal se v tom šíleně dlouho.. nakonec řekl, že mi to naplní bez záruky.. a tak se stalo.. vypláznul jsem přes 1200 a hurá pryč.. autí klimovalo do včerejška, v dnešním vedru ani Ň. Koukám na paragon z chladírenské firmy a vidím na účtu skutečně BEZ Záruky. Napadá mne, jestli by neměl takovej degeš, kterej si napočítá za hodinu práce pomalu sedm stovek, milostivě schopnej najít únik a upozornit mne na něj. Každopádně jsem pěkně votrávenej... Jak se hledá díra v klima? Tuším, že nějakou reflexní látkou, což si asi sám neudělám, takže zase hurá do servis. A dá se ta díra zalepit? A čím? A co když je v chladiči?
Zjišťuje se to tak, že se do chladiva přidá barvící látka a sleduje se únik. Oprava záleží podle toho, kde to zrovna utíká. O kroužky nejsou problém, hadice se mění, trubky se letují mosazí a nejdražší je to u chladičů. I když jsou pochopitelně servisy, kde to vymění rovnou všechno, aby měli 100% jistotu. Po té co jsem zjistil, že rozdíl v ceně v naplnění je 3000,- Kč doporučuji dříve, než to dáš někam naplnit zjistit co a jak. V Praze doporučuji ( nemám s nimi nic společného) autoektriku v Radotíně.
Loni jsem odvezl auto do servisu v Praze, který je prakticky živ jenom z klima. Zjistili, že nefunguje jeden z větráků. Te se ovšem nedodává jednotlivě, takže celý kit včetně chladiče za cca 40 tisíc. Doporučili mi motorek řádně prostříkat vodou!!!
Motorek byl v krásném vodotěsném provedení. Něco jsem roznýtoval něco obrousil, rozebral, vyčistil, smontoval, snad s pomocí silikonu vodotěsně, připojil na baterku a šepot lučních květin. Pak jsem namontoval zpátky na auto a nic. Teprve po té jsem zjistil, že je špatný kontakt v konektoru, kterým se motorek připojuje. Nadával jsem si do blbců, kvůli tomu zbytečnému rozebrání, ale když Ti dodavatel klimatizace řekne, že je to motorkem, tak by Tě nenapadlo, že ty blbci ani nezkontrolují konektor.
Jinak jsem něvěděl, že klima je potřeba i v zimě pravidělně zapínat. Chladivo má v sobě jakýsi olej, kterým se "mažou" těsnící prvky, jinak se scvrknou. A tak je potřeba klima pravidelně na chvíli zapínat, aby se olej prohnal okolo gumiček.
Loni jsem odvezl auto do servisu v Praze, který je prakticky živ jenom z klima. Zjistili, že nefunguje jeden z větráků. Te se ovšem nedodává jednotlivě, takže celý kit včetně chladiče za cca 40 tisíc. Doporučili mi motorek řádně prostříkat vodou!!!
Motorek byl v krásném vodotěsném provedení. Něco jsem roznýtoval něco obrousil, rozebral, vyčistil, smontoval, snad s pomocí silikonu vodotěsně, připojil na baterku a šepot lučních květin. Pak jsem namontoval zpátky na auto a nic. Teprve po té jsem zjistil, že je špatný kontakt v konektoru, kterým se motorek připojuje. Nadával jsem si do blbců, kvůli tomu zbytečnému rozebrání, ale když Ti dodavatel klimatizace řekne, že je to motorkem, tak by Tě nenapadlo, že ty blbci ani nezkontrolují konektor.
Jinak jsem něvěděl, že klima je potřeba i v zimě pravidělně zapínat. Chladivo má v sobě jakýsi olej, kterým se "mažou" těsnící prvky, jinak se scvrknou. A tak je potřeba klima pravidelně na chvíli zapínat, aby se olej prohnal okolo gumiček.
Jsem z Karlových Varů. Auto asi dlouho stálo a mám ho teprve čtvrtý měsíc. Takže stálo i přes zimu ): . Ten chytrák co mi klim aplnil říkal, že tam to barvivo už někdo zkoušel, chvilku tam něco pátral a dotahoval a pak se ptal jestli to teda opravdu chci naplnit nebo ne ): POčítal jsem, že to zkontroloval a že to nikde neuniká ): ha jaký to omyl. Vydrželo to pár týdnů.
Ale vidím, že tomu tady rozumíte, takže se ptám, co se stane, když to klima dlouho stálo a tudíž se nemazalo, nemazaly se ty kroužky a gumičky, že jo, takže když sem ho potom pustil, nechladilo, nemělo náplň. Pak mi ho naplnili, přestože zřejmě ucházelo, tři tejdny sem s ním jezdil a chladilo jak ďas a pak najednou ze dne na den.. nic. Je možný, že se poškodilo ještě něco a nebo pravděpodobně jen někde dírka, netěsnost atd? Kompresor vypadá, že je v pořádku, protože při zapnutí klimy se stáhnou otáčky motoru. Jsou drahý ty trubky? Chladič bude asi za balík, že jo. No mám jen manuální klima z roku 92. Je možný, že by únik byl v oblasti ventilů, kde se to plní? Ta část se taky mění? Je drahá? Díky za každou radu.
Ještě k té detekci úniků. Když jsem si před 2 roky nechal ve fi. Arnyauto vyčistit a naplnit okruh, tak onen automechanik (a myslím že i majitel firmy v jedné osobě) úniky sledoval takovým hi-tech detektorem. Vypadá to jako vysílačka s dlouhou ohebnou anténou. Dá se to použít na různý unikající látky (přepínání režimů). Signalizace velikosti úniku je optická (řady ledek) a akustická.
Tak přesně něco takovýho měl ten můj "plnič" taky, sice to nevypadalo moc HITech,ale spíš jako prehistorický ruský plastový modrý rádijko,ale diodky to měla pípalo to taky.Ale asi hledal málo.
Jo a ještě k cenám hadic - hadici mezi kompresorem a chladičem jsem měl v jednom místě částečně prošoupanou. To místo bylo omotané páskou, ale malý únik tam naměřil. Když tu pásku strhnul, tak se únik zvětšil. Nabízel mi tu hadici buď origoš za cca 3.000 nebo jeho "vlastní výrobu" za cca 1500 Kč. Tak jsem ho přiměl, aby to zase pořádně omotal plastovou lepící páskou, doma jsem jí tam ještě pár vrstev přidal a zatím to funguje. Teď se chystám na třetí sezónu, tak už jsem zvědav , jestli to bude ještě dost chladit (?).
Kéž kdyby můj problém byl taky řešitelnej páskou (o:.. ale i 1500 bych přežil, bojím se horší sumy...
Já jsem renovovanou hadici koupil za 600, ale už jsem měl možnost za 250 Kč. Žijeme v tržním mechanismu, tak si musíme zvyknout, zjistit cenu konkurence. Ceny za naplnění stejné klima 4500,- Kč nebo 1200,- Kč jsou normálem, stejně jako tak ceny hadic.
K opravam hadic: Asi se jednalo o vracecku, ale stejne je divne že to drží. V klimatizaci může být až 20 atm, takže nějaká izolační páska, nevím, nevím.
K opravam hadic: Asi se jednalo o vracecku, ale stejne je divne že to drží. V klimatizaci může být až 20 atm, takže nějaká izolační páska, nevím, nevím.
Tak jsem volal k jednomu solidnimu panovi co plni klima, ale bohuzel nakonec jsme zkocili na tom, ze moje klima se neplni pres rychlosvorky,nybrz pres autoventilky a to se plni R12kou a ta se nesmi plnit nebo co a on to proste delat nemuze ci neumi. Jak vlastne poznam cim se to ma naplnit, kdyz v manualu k autu jsou jen ty dva original plnice a zadny jiny hodnoty? Kdyz to tedy chvili chladit vydrzelo, tak to neni O-krouzkama? Takze by to mohlo byt nekde v ty "hlave" ventilku? Nebo hadice, nebo chladic a nebo kompresor. Nic jinyho tam uz snad neni nebo jo?
Co jáv vím, tak se R12 nepoužívá, protože měla obdobné úřinky jako freon, a používá se R132. Každé chladivo však má údajně jiný olej v kompresoru, takže prý není záhodno tyto dvě chladiva míchat. A teď se v tom vyznejte.
Tak novinky. Byl jsem u firmy Chlaďaři s.r.o. tady v K.Varech, tam, přestože jsem přijel na konci pracovní doby, mi velice ochotný pán natlakoval klima, zjistil kde to uchází, nazval ty co mi to plnili minule diletatnty, kašpary a "šikuly", poradil mi jak odstranit tento únik... nechtěl po mně ani korunu, řekl: Kluci, ty gumičky si vyměňte a hybaj ať jste tu zpátky (o: V této fázi to vypadá, že jsou zničené O kroužky u "hlavy" ventilků, kde to syčí jako blázen. Tuto závadu měl samozřejmě odstranit už ten minulý "plnič" ale zřejmě se mu nechtělo něco hledat. U Chlaďařů to trvalo pouhých 10minut a bez keců. Tak doufám, že hned jak kroužky vyměním, že to bude OK.
R12 se vazne nepouziva ne protoze mela ucinky jako freon ale protoze to freon je. Dnes se pouziva R134a, vymenit ji za R12 lze ale je to nakladnejsi, protoze se R12musi vypustit, vymenit mazaci smes v kompresoru eventuelne nejaky to tesneni. A taky neni zaruceny ze to pujde u kazdyho auta udelat. U fordu tohle je bezproblemu. Po svete se da sehnat RS24 coz je bezfreonova nahrazka R12ky kterou se da R12kova klima doplnit. Jestli to nabizi i nekdo u nas nevim
Mazací směs kompresoru? Ježíši a jak se to mění? Mám to po tom chlaďaři chtít? je to nezbytný? Co hrozí?
no jestli sis vsim jak to plnili tak k tomu pridaval z flasky takovej olej. to je ono.
takze zadnou paniku, normalne se plneni dela tak ze vysajou vsechno co tam je, a plni to tou chladici smesi plus tou troskou oleje.
cela tahle sranda stoji kolem 1600 tak proc ji neabslovovat a mit klid
nicmene mluvil sem dneska s ARNY auto panem, a ekvivalent R12 se u nas prodava pod nazvem ted nevim jestli si to dobre pamatuju SCO49 nebo tak nak.
takze zadnou paniku, normalne se plneni dela tak ze vysajou vsechno co tam je, a plni to tou chladici smesi plus tou troskou oleje.
cela tahle sranda stoji kolem 1600 tak proc ji neabslovovat a mit klid
nicmene mluvil sem dneska s ARNY auto panem, a ekvivalent R12 se u nas prodava pod nazvem ted nevim jestli si to dobre pamatuju SCO49 nebo tak nak.
Muzu vas ujistit ze pritom plneni pred 3ma tydny mi tam ten kr... zadnej volej ani nic podobnyho nedaval !!! Takze kdo je z Varu a okoli bacha na lemply z Počeren!!!
ja to tu necet cely, tys byl jen na doplneni nebo komplet vymene media ?
Byl jsem tam s tím, že nevím co s tím je, že prostě nejede chlazení. Za nadávání na germánský auta a VW obvzláště maník zjistil, že je to prázdný, pak na mne vyhrkl čím to má naplnit(?), jakobych to měl snad vědět já, po telefonu mu úplně stačilo že je to golf, cca hodinu s tím nesmyslně laboroval, přičemž minmálně polovinu času trávil zalezlej kdesi shánějíce nějaký svý kousky nářadí, baterie do detektoru atd. Pak mi hodil víčko ventilku omylem za podběh ): a to nahradil jiným .. no prostě případ pro skrytou kameru. Mezitím jsem jen v tričku pěkně promrzl, pak mne ještě posadil do auta s už naplněnou klimou a na plný výkon po mně chtěl přidávat plyn, v autě se teplota blížila pomalu ale jistě ke čtyřem stupňům .. no věřte, hezky sem si s sebou odtáhl bolení v krku a rýmu.
Muzete mi nekdo poradit s nasledujicim problemem😒br />
mam Ford Escort, 98, 1.6 16V, a manualni klima.
Klima chladi bez problemu a pokud jedu tak je v pohode i teplota motoru, ale jak se dostanu do zacpy a chvili popojizdim a zaroven chladim klimou, tak se motor zacne hrat a hrat a ja musim klimu vypnout. Po vypnuti klimy se motor prestane hrat. Nevite cim by to mohlo byt, nebo je to normalni a motor nestiha ??
mam Ford Escort, 98, 1.6 16V, a manualni klima.
Klima chladi bez problemu a pokud jedu tak je v pohode i teplota motoru, ale jak se dostanu do zacpy a chvili popojizdim a zaroven chladim klimou, tak se motor zacne hrat a hrat a ja musim klimu vypnout. Po vypnuti klimy se motor prestane hrat. Nevite cim by to mohlo byt, nebo je to normalni a motor nestiha ??
Ja jsem nikdy auto neuvařil, ač jezdilo i s hodně těžkým přívěsem, pomalu a v horku. Pak jsem tam nechal namontovat klima a jakmile někde poskakuju teploměr se začíná šplhat nahoru. Vysvětluji si to tím, že před originální chladič dali ještě chladič klima. Originální chladič tak není chlazen okolním vzduchem, ale teplým vzduchem, který právě opustil chladič klima. Asi to chce podívat se jak máš chladiče v autě namontované.
Pokud Ti přidávali klimu, tak Ti měli taky přidat spínání ventilátoru chladiče motoru od klimy (předpokládám, že nemáš spešl ventilátor pro chladič klimy). U mýho auta nabíhá velkej ventilátor prakticky vždy, když se rozběhne kompresor klimy - zřejmě je to ale od nárůstu tlaku v chladiči klimy (což s rozběhem kompresoru těsně souvisi). Loni se mi upekl konektor ventilátoru na chladiči motoru a než jsem pochopil že je třeba vypnout klimu, tak jsem měl dost nahnáno - dost se přehříval motor. Takže pokud Ti ventilátor nespíná od činnosti okruhu klimatizace, tak Tvoje potíže jsou naprosto logické.
Chlazení resp větráky. To mne přivedlo na zajímavý dotaz. Nevím který větrák je který, ale jeden se mi točí relativně dost pomalu a druhý jede jako blázen. Je to normální?
Já mám větráky dva (subaru legacy). Pokud se vůbec točí, tak vždy úplně stejně. A je jedno zda je to kvůli klimě nebo ne.
Jestli jsou stejného průměru a mají stejný počet a velikost lopatek, tak nevidím důvod, proč by se měl každý točit jinak.
Na mojem Oplu s klimou mam dva vetraky, jeden z nich se toci pri zapnute klime skoro porad a pomalu. Druhy az pri vysoke teplote a radne.
Jo, i muj pomalu tocici se vetrak se toci skoro furt a ten druhej rychlej jen kdyz se "teplota motoru" resp vody prehoupne blizko ke stovce.Nedky kdyz zastavim v kopci cumakem do kopce, posloucham jak se chudinka rychlej vetrak asi desetkrat zapne, chvilinku pochladi, vypne, za chvili zase, to asi jak jde teplo od motoru...nebo co.
klimu mam z fabriky , primo od Fordu,
pri zapnuti klimy se zapne ventilator chladice motoru, jenze to stejne v ty zacpe neuchladi 😞
pri zapnuti klimy se zapne ventilator chladice motoru, jenze to stejne v ty zacpe neuchladi 😞
Nevite nekdo,zda se da doma zkontrolovat pripadne naplnit klimoska ? Mam na mysli nejaky tlakovy lahvicky,jako jsou napr.hasicske pristoje do auta.Jinak sem se ptal na vice mistech na naplneni klimy,ale ceny jsou hrozne rozdilny.Mam tam zrejme nejaky unik,protoze mi klima nejde,co sem ji koupil.To auto bylo bourany na predni dvere(asi) a tak si myslim,ze my to nekde unika.Pokud nekdo mate radu,jak ten unik zjistit doma,napiste to .Diky.Trona
No, podle toho, co jsem viděl u toho kutila chla´dařskýho, když mi to plnil, tak potřebuješ jen bombu, kohoutky, hadice a správný "konektory" nebo "ventilky". Zřejmě taky nějakej "budík". Doma nemusíš mít váhu podle který Tě pak oškube o penízky (o: Pro dektekci úniku potřebuješ takový divný pípátko blikátko, případně flourescenční kapalinu přísadu, kterou nějak přišňupneš k tomu chladícímu plynu a pak UVéčkem najdeš kde to utíká. Tak to je teorie kterou jsem pochytil. V praxi ovšem nevím zda je toho schopen každý (o:
No já bych předpokládal, že k tomu ještě potřebuješ vývěvu, kterou odsajes vzduch a potom tam terpve muzes pustit chladici medium. Pokud máš plnící okénko, váhu nepotřebuješ, pokud ne, tak pomocí váhy zjišťuješ správné množství chladiva.
Co byste rekli tomu,kdybych natlakoval okruh klimy vzduchem u pumpy a tim zkusil,jestli nekde neutika ? Mam tam takovy ty autoventilky.Natlakoval bych to a po case(jeden dva dny) bych tlak premeril.Pokud bude priblizne stejnej,pak by se dalo rict,ze mi to nikde neutika.Musim samozrejme pocitat i se zmenou tlaku vzduchu v zavislosti na teplote okoli.
Trona: Přiznám se, že jsem měl kdysi taky takovej nápad. Chlaďaři mě ale včas varovali s tím, že pokud se tímto způsobem dostane do okruhu nějaká vlhkost - a to je téměř na 100% jistý - tak se jí budeš těžko zbavovat = bez kompletní rozborky a sborky celý klimatizace a jejímu náročnýmu vysušování se jí nezbavíš. Sražená kapka vody na vstřikovači tak vždy okamžitě zamrzne a ucpe ji. Ale že ty ventilky k tomu přímo vybízejí, že? 😄
Proc si myslis,ze se m tam dostane kapka vody.Kdyz preci foukam pneu u benziny,tak tam taky zadna voda neni,ne ? Vzdyt je to prece jenom vzduch ?
-> trona: ve vzduchu obvykle trochu vlhkosti je, ale lidské smysly ji moc neregistrují. Normálně je relativní vlhkost tak 40-70% a člověk ji "nevidí". Až pokud naroste ke 100%, tak se začne tvořit mlha a to už člověk registruje. V opačném případě - tj. když rel.vlhkost klesne hodně nízko (cca 20% a níž), tak tě o tom může informovat nos (vzduch je moc suchý).
Abych tu vlhkost ještě trochu kvantifikoval, tak přejdu od relativní vlhkosti [%] k absolutní vlhkosti [g/m3]. Při normální teplotě (20 C) a tlaku (1 atm) a relativní vlhkosti 100% (tj. začíná se tvořit mlha) je množství vody ve vzduchu cca 17 g/m3. V normálnějších podmínkách - např. při 60% vlhkosti - je pak množství vody 0.6*17 = 10 gramů vody na metr kubický vzduchu.
Takže bych varování profa bral vážně. Možná by ale to natlakování šlo provést pomocí dusíku - tak si někteří nadšenci nechávají plnit i pneumatiky, tudíž předpokládám, že to umí většina pneuservisů.
Abych tu vlhkost ještě trochu kvantifikoval, tak přejdu od relativní vlhkosti [%] k absolutní vlhkosti [g/m3]. Při normální teplotě (20 C) a tlaku (1 atm) a relativní vlhkosti 100% (tj. začíná se tvořit mlha) je množství vody ve vzduchu cca 17 g/m3. V normálnějších podmínkách - např. při 60% vlhkosti - je pak množství vody 0.6*17 = 10 gramů vody na metr kubický vzduchu.
Takže bych varování profa bral vážně. Možná by ale to natlakování šlo provést pomocí dusíku - tak si někteří nadšenci nechávají plnit i pneumatiky, tudíž předpokládám, že to umí většina pneuservisů.
trona: Zkus si zajet k pumpě, kde mají kompresor s hadicí, zapni ho a sleduj, co z tý hadice lítá. Zvlášť v zimě je to patrný, pokud ještě ta hadice není zamrzlá. V převážný většině se jedná o směs vody olejem z kompresoru. Vzduch vždy obsahuje nějakou vlhkost (pokud se nenacházíš v poledne uprostřed údolí smrti, nebo nějaký pouště), která se vlivem změn tlaku a tedy i teploty vždycky někde vysráží(kondenzuje), v tomto případě buď ve vzduchojemu kompresoru, nebo v hadici. To, že se tam vysráží však neznamená, že ve vzduchu, co z toho fouká už žádná není. Naopak, v určitý situaci je vzduch , kterej z toho fouká, ještě vlhčí, než ten, kterej si to nasává.kazan: Žádnou paniku. Klimoška, především kompresor, je mazanej určitým množstvím oleje, kterej je rozptýlenej po celým systému. Když si necháš klima naplnit, tak správnej a zkušenej chlaďař vezme skleničku, do který chlejstne dva decáky motorovýho oleje, vývěvou ti nejdřív vycucne celej systém tak, aby v něm byl podtlak, pak chvíli počká, jestli ten podtlak drží (tím vlastně tak na hrubo kontroluje těsnost) a pak se slovy " Pro jistotu ho trochu namažem, aby se nekous !" (myslí tím kompresor), vycucne obsah tý skleničky do celýho systému. Většinou to dělá v případech, kdy je systém úplně prázdnej např. po havárce, kdy byl chladič na mraky a musel se dát novej a je tedy pravděpodobnost, že trochu toho oleje mohlo vytýct (usazuje se vždycky dole). Výměna týhle mazací náplně není nutná, spíš je lepší se starat o to, jestli je napnutej řenmen. Doporučuje se taky jednou za rok nechat klimošku zkontrolovat, především na těsnost, dofouknout, popř.celou náplň vyměnit, což není zvykem, jelikož když mi to chladí, nebudu přeci zbytečně jezdit do servisu, to dá rozum,ne?😄.
trona: Ještě jsem si vzpoměl: Jestli to chceš zkontrolovat, tak lepší je to tím způsobem, co jsem ti popsal, to zn: udělat tam podtlak a za 15 minut změřit, o kolik klesl - pozor, na studeným, nebo alespoň, v ránci možností, na stejně teplým autě. Je to ale jen nahrubo a navíc je tu nebezpečí, že pokud tam budeš mít díru, jak vrata, nacucne si to právě ten vlhkej vzduch, kterej je nežádoucí. Lepší je domluvit se s ledničkářem, kterej má vždycky v zásobě flašku čehosi, což je směs všeho, co odsál již dříve z jinejch systémů dřív, než je naplnil čerstvým chladicím médiem. Tohle "cosi" pak taky vždycky používá na to, že pokud přijedeš s úplně prázdným systémem, tak ti tam pro jistotu foukne trochu tohoto neplnohodnotného chladiva, které je sice "řidší", ale speciální hledačka úniku plynu již to ucítí. Takže ti toho tam foukne tolik, aby kompresor začal spínat a jakmile ten zareaguje - tedy sepne - "očuchá" ti celej systém hledačkou. Pokud je někde netěsnost, zcela bezpečně jí najde. Jestliže tam není, vycucne si to zase zpět k dalšímu použití a foukne ti tam už jen čistý a čerstvý médium, který zcvakáš. Z toho plyne, že vychcanej frajer ti tam foukne hned čerstvej plyn a zcela evidentně kašle na to, jestli ti uteče, nebo ne. Je to logický, jelikož jednak to zaplatíš a je tady velká pravděpodobnost, že přijedeš znovu a bude mít zase co dělat. Proto je dobrý takový hovado okamžitě kopnout do ksichtu a při odchodu z jeho hnízda zde omylem zapomenout odjištěnej granát, aby už nemohl nikdy nikoho okrádat. Člověk má někdy divný choutky, co? 😄
to Prof: Na toho zloděje chladivýho si to vymyslel dobře, asi se za ním vrátím s kopačkama na pokec o provedeném dílu.. (o😒br />
Díky za vysvětlení matlání olejem, chlaďaře se na to pořádně vyptám pro případ, že by zapomněl (o😒br />
Nakousl jsi dotažený řemen, kdyby náhodou dotažený nebyl, stane se co? Nebude to chladit, ale nerozbije se to, že ne?! Ale zkontroluju ho!
Díky za vysvětlení matlání olejem, chlaďaře se na to pořádně vyptám pro případ, že by zapomněl (o😒br />
Nakousl jsi dotažený řemen, kdyby náhodou dotažený nebyl, stane se co? Nebude to chladit, ale nerozbije se to, že ne?! Ale zkontroluju ho!
Ten řemen není zas tak důležitej, pouze u něj je trochu nebezpečný to, že sice běhá pořád, jako ostatní řemeny, ale na rozdíl od nich dostává docela pecky, když klima zapne. Tohle střídavý zapínání a vypínání je horší, než kdyby běžel pod trvalou zátěží. Když rupne, vůbec nic se nestane, je to jako bys vypnul klima ovládáním. Horší je, když pohání třeba ještě něco jako vodní pumpu, nebo servo, (ale toho by sis asi brzo všimnul). Jestli chceš mít klid, tak jenom sleduj, jestli nemá takový ty trhlinky, který se zčínají objevovat vždycky na tý užší straně klínovýho profilu. Pokud máš drážkovanej řemen, tak to je to samý, ale ten je daleko odolnější a vydrží podstatně víc.
Jo díky, díky moc. Že ten řemen dostává kouř, to mne taky mohlo napadnout, dyť už jen ten motor, jak chudinka sebou dycky cukne a stáhnou se při volnoběhu otáčky, při jízdě v nižších otáčkách má taky pak trošku jiný chování. Tak teďka už vím snad všecko a tak hurá za chlaďákama. Všem díky za rady a držte place ať nemám nikde žádnou další díru (o:
Kdyz uz se nam tady tak pekne rozbehla diskuse o klimatizaci,poradte,kde se to da v Praze za "rozumny" penize naplnit.Mam Hondu a v jednom servisu mi rekli asi tak 1500 a v dalsich dvou 3000 a vic.Nevim,co si o tom mam myslet.Ze sou ve vetsine servisu zlodeji zlodejsky?No to asi jo.
Podle toho co uz jsem vyzjistil je cena rozumna od 1200 do 1600.. ovšem kvalita práce se může lišit )😒br />
Bohužel v Praze nevím. V Karlových Varech mi doporučili, po mém fiasku v Počernech, velice solidní firmu Chlaďaři v K.Varech - Staré Roli a ta se opravdu solidně chová a cenu přislíbil kolem 1300. Dobrou pověst mají i chlaďaři v K.Varech Sedleci.
Bohužel v Praze nevím. V Karlových Varech mi doporučili, po mém fiasku v Počernech, velice solidní firmu Chlaďaři v K.Varech - Staré Roli a ta se opravdu solidně chová a cenu přislíbil kolem 1300. Dobrou pověst mají i chlaďaři v K.Varech Sedleci.
nedavno jsem plnil v Honde Stodulky vcetne kontroly tesnosti apod asi 1400Kc nebo tak nejak.
navic na me pusobili dobrym dojmem.
navic na me pusobili dobrym dojmem.
A co mas za auto? Ja mam Hondu z roku 92 a ted mi rekli ve Stodulkach , ze mi to tam nenaplnej.Doporucili mi firmu Brena v Holesovicich,ale ty za to chtej neco kolem 2500 Kc.To se mi zda jako dost velkej rozdil.
Civica 1997.Mozna je problem v tom, ze tam mas jeste freonove chladivo. ale nejsem odbornik nevim.
Problém může být v typu "připojení" tedy buď ventilky a to ještě ke všemu se to nějak dělí na evropský a americký nebo co a pak to můžou být jakési rychlosvorky. Já třeba mám ventilky, každej dokonce jinaj, mám Golfa z konce roku 92 a náplň bylo R12, tedy jak mne zde poučili freon, za který se musí dát jedna z náhrad, tady jsem došel ke třem možnejm, kde každá je asi jinak drahá. Někteří chlaďaři tedy nemusí mít stejný "připojovadla" a nebo nemají vhodný plyn, či jeho náhradu.
A kde jsi to nakonec Kazane nechal plnit.Abych vedel,kam se obratit.
KaZaN to nakonec nechá plnit (jak už jsem psal níže) ve velice solidní firmě Chlaďaři v K.Varech - Staré Roli (u Rybníčku, když jedete z centra, tak je to po levý straně, uprostřed prostranství sídliště, je tam i stejnojmenná hospoda, hihi, kdybyste náhodou neměli nervy na to plnění koukat) a ta se opravdu solidně chová a cenu přislíbil kolem 1300, možná to bude malinko víc, jestli bude ještě muset hledat nějakej únik, ale člověku, kterej na první pohled ví co a jak, nekecá blbosti a nestěžuje si, nýbrž jde rovnou k věci, dokonce bezplatně prohlídnul a natlakoval systém aby nám našel kde to tolik uchází, takovýmu člověku mi není líto nějakou tu stovku přidat. Dobrou pověst mají i chlaďaři v K.Varech Sedleci
Nazdarek hosi,
tak sem nedal na tu radu neplnit vzduchem u pumpy a zkusil sem to.A svete div se,syci mi to nekde vepredu u chladice jako svine.Budu to muset o vikendu prozkoumat.Nevite,jak se da opravit chladit nebo kde se to da opravit ? Novej by stal asi majlant.Na vrakaci nevim.Cekam na rady typu,zacelit lepidlem tim a tim,nebo zaletovat atd.Dik
tak sem nedal na tu radu neplnit vzduchem u pumpy a zkusil sem to.A svete div se,syci mi to nekde vepredu u chladice jako svine.Budu to muset o vikendu prozkoumat.Nevite,jak se da opravit chladit nebo kde se to da opravit ? Novej by stal asi majlant.Na vrakaci nevim.Cekam na rady typu,zacelit lepidlem tim a tim,nebo zaletovat atd.Dik
chladic klimatizace se da zaletovat, kdyz ti budou nekde tvrdit ze to nejde zkus to jinde. zaletovat to jde,ale nesmi to byt diletanti a samozrejme po praci musi provest tlakovou zkousku na hodnoty ktere jsou bezne pri provozu.
Klasicka mekka pajka asi na to zaletovani nepomuze, co?
to fakt nevim, dal jsem si ten chladic opravit ve specializovane firme na opravy chladicu
Pokud máš měděnej chladič tak ho vykuchej ven, sežeň si nejakou tvrdou pájku a zaletuj to.Jestli to máš z hliníku (a ten bývá po 5 zimách pěkně rozežranej od soli,ti nespraví vůbec nikdo)můsíš mít specielní mašinu.che.Mám taky starou klimu s mědí,dali jsme tam místo R12 - R134 chladí to o 20% míň,podělat se nic nemůže,jenom se nesmí smíchat.Olej tam dejte vzdycky,protože zadřenej kompresor nestojí za tech ušetřenej pár korun .V Brně to dělají na ulici "ledničkáři" (pokud je problém tak je to naho_no) na doplnění dobrý.750 g R134 za 1000,-jinak trochu solidní servis s kontrolou olejem vyfoukáním a detek. za 1800,-.Plnící ventily jsou buď šroubovací (R12)do rv.cca 95 a potom dávali bajonety(R134).Olej taky maže všechna těsnění a utěsňuje je je nejdůležitější.Tak ať Vám to chladí.
telefon na pana ArnyAuto (Arnost Rihacek) je 0602 108047, naplneni mne stalo necelejch 17stovek. S tim ze sem daval nahradu za R12 cca 750gramu. R134a je levnejsi. pokud nemas predsudek ze ti to bude delat na ulici z kombiku piana tak do toho bez, zaroven tam dava ten fluorescencni kram na kontrolu uniku.
Ale porad ste tady nikdo nenapsal,kde ten chladic klimy nechat opravit.Pokud vite o nejaky firme v Praze tak sem s ni.
V Praze a okoli samozrejmě
nevim z ceho je vyrobenej muj chladic (neco mekkyho) 😄 v praze jsem narazil na dost velkou neochotu neco opravit, takhle kdybych chtel novej chladic, to by bylo jina.
takze jsem volal fy KVINTO, 0433/544212. V Praze maji sberne misto odkud si to nechaji vozit na opravy, pak ti to zase privezou do Prahy. tel na kontakt v Praze: 0602/269619.
stalo to 850Kc. a je to v pohode.zatim.
takze jsem volal fy KVINTO, 0433/544212. V Praze maji sberne misto odkud si to nechaji vozit na opravy, pak ti to zase privezou do Prahy. tel na kontakt v Praze: 0602/269619.
stalo to 850Kc. a je to v pohode.zatim.
Tak už zase chladím, výměna O kroužků na "hlavě" s ventil(k)y pomohla a tak mi to za pár korun, řekněme tisíc kočiček, hezky naplnili a už neumírám vedrem ani vlhkem... jipí. Doufám, že to vydrží.
Ahoj všem "Klimařům", mám problém a tak se obracím na toto fórum. Nejde mi plus (+) do kompresoru, Klima je plná, relátka jsou v pořádku a když proklemuji ventily na vysoký a nízký tlak, tak se taky nic nestane. Kabel ke kompresoru je v pořádku. Tak nevím kde to plus vázne... Prosím víte někdo kde hledat chybu ? Vím že to může být plno věcí, ale zkusím vše. Děkuji předem. Ondra
Tak jsem v pátek měřil teplotu vzduchu z klima:větrák na plno,přepnuto na vnitřní cirkulaci-cca 8'C ,na venkovní vzduch-cca 10'C.Kolik to chladí vám?
U mne to chladí těsně nad 4 stupne pri max tlačítku (vnitřní okruh) a max ventilátoru.. ovšem minule jsem tento test odstonal (o:
Pánové, u měření výkonu klimy je lepší dělat to při normální "vnější" cirkulaci a především je potřeba udávat, kolik je venkovní teplota (tj. vstupní teplota do výměníku). Pak lze porovnávat výkon jednotlivých klimatizací.
Při vnitřní cirkulaci člověk neví, kolik je vstupní teplota vzduchu do výměníku (to by to musel měřit tam někde dole spolujezdkyni před kolínkama) a tudíž neví o kolik klima vzduch vychladí.
Jinak je dobrý měřit při maximálních otáčkách ventilátoru (viz Kazan), aby to byla alespoň trochu porovnatelný.
Při vnitřní cirkulaci člověk neví, kolik je vstupní teplota vzduchu do výměníku (to by to musel měřit tam někde dole spolujezdkyni před kolínkama) a tudíž neví o kolik klima vzduch vychladí.
Jinak je dobrý měřit při maximálních otáčkách ventilátoru (viz Kazan), aby to byla alespoň trochu porovnatelný.
Aha, tak k těm 4,xyz stupnum dodavam, ze ventilace viz nize na max v mem pripade na ctyrce (o: a vnejsi dopoledni teplota cca 17 stupnu (auto stalo jeste ve stinu😄
BTW, kam nejlépe zavést čidlo vnější teploty u toho levnýho teploměru co se dá koupit na pumpě? Aby ukazovalo nějakou realitu, tudíž neohřejvaný motorem, či příslušenstvím a ani nechlazený porudem vzduchu. BTW2 nevíte proč ti chytrolíni dělaj přepínací mezi oběma teplotama a ne takový který by ukazovalo obě najednou.. asi šetřej krystalama nebo já nevím (o:
BTW, kam nejlépe zavést čidlo vnější teploty u toho levnýho teploměru co se dá koupit na pumpě? Aby ukazovalo nějakou realitu, tudíž neohřejvaný motorem, či příslušenstvím a ani nechlazený porudem vzduchu. BTW2 nevíte proč ti chytrolíni dělaj přepínací mezi oběma teplotama a ne takový který by ukazovalo obě najednou.. asi šetřej krystalama nebo já nevím (o:
Ondra: Na kolik jsi to měl tím dusíkem natlačený? Pokud vím, tak se tam moc přes 1 bar nedává.kazan: Já v autě teploměr, kterej ukazuje naráz obě teploty mám. Těch teploměrů je zhruba 20 druhů. U jednoho teploměru jsem viděl v návodu, že čidlo je nejlepší umístit na vnitřní stranu předního nárazníku, ale tak, aby bylo odstíněno od sálavého tepla chladiče a co nejníže. Je důležitý, aby se měřila teplota co nejblíž nad vozovkou, především pro teploměry, který mají signalizaci nebezpečí námrazy. Kromě toho i auta, která mají tento teploměr ve výbavě z fabriky, maj snímače teploty v tomto místě. Na mým autě někdo umístil toto čidlo ve větrném stínu na sloupku dveří u splujezdce. Je to vtipný řešení, ale nikdo nemůže vědět, jestli tudy při jízdě zrovna nejde nějakej průvan, o námraze už ani nehovořím, takže to může bejt dost zkreslený. Ani nevím, jestli to něco ukazuje, zatím mně nenapadlo se na to při jízdě kouknout😄.
Je mi jasné,že je to údaj nepřesný.Přesto se mi zdá,že by mě to mělo chladit o něco víc(jestli má někdo sierru s klima,zkuste změřit teplotu).Taky nevím,jestli tam mám správné chladivo.No nic,hlavně že to nějak chladí,pátrat po tom asi nemá cenu.
to kazan: U mýho auta je teploměr podobně jako prof na předním nárazníku, ale není to úplně ideální, protože když zastavím s teplým motorem (u pumpy apod.), tak teplo od motoru zvedne hodnotu měřené vnější teploty. Taky jsem slyšel, že u některých aut se teploměr dává do vnějšího zrcátka.
to MB_560SEC: před nedávnem se tady objevil kontakt na pražskou firmu ARNYAUTO (viz níže).
to MB_560SEC: před nedávnem se tady objevil kontakt na pražskou firmu ARNYAUTO (viz níže).
V tom zrkadle to ma aj renult megane. Nemyslim ze by malo prudenie vzduchu vplyv na zmenu ukazovatela teploty (aspon som to nepostrehol)
Ahoj, zajímalo by mě jestli je normální, že jsou výkyvy v tlaku klimatizace, nyní mám klimu naplněnou dusíkem a chystám se jí už plnit, aby to chladilo. Je možné že tlak klesne za týden o 1 atmosféru ? Dík Ondra
vnejsi odpoledni teplota cca 27C na vystupu klimy cca 3stupne, auto na slunci, cely cerny.
k maximalnimu vykonu vetraku, naprosta vetsina opravaru klimy mi potvrdila ze mit to na nejvetsi vykon zvlast kdyz to bere vzduch z venku je naprosta hovadina protoze ten vzduch jde moc rychle a nestihne se tak dobre ochladit.
k maximalnimu vykonu vetraku, naprosta vetsina opravaru klimy mi potvrdila ze mit to na nejvetsi vykon zvlast kdyz to bere vzduch z venku je naprosta hovadina protoze ten vzduch jde moc rychle a nestihne se tak dobre ochladit.
Mám Felicii 1,3 (50kw) s klimou. Je to super věc a to i s tímto poměrně slabým motorem to jede úplně v pohodě až na jednu věc! Když ji mám zaplou tak se mi dřív nebo později stane, že to s autem doslova cukne!Nemyslím tím sepínání a vypínání kompresoru, to je sice cítit, ale jen nepatrně. Prosím Vás o radu, jestli se Vám to taky někdy stalo, co to může asi dělat a jaká je Vaše rada.Docela mě to zneklidňuje! Díky.
Ahoj, prosím Vás opět o pomoc. Tak mám klimu naplněnou (nic neuteklo tak jsme plnili) ale bohužel jeden problém (který se bohužel zjistí až o naplnění) totiž chladič klimatizace je vařený a asi ho někdo zavařil moc a nejde to úplně všude a tak zadní část je vařicí a přední skoro vůbec, no a tím pádem to chladí už v trubkách od nádoby na klimu (hadice se dost rosí a to nemá) a tlak v chladiči je nyní při 20°C venku asi 18 atmosfér, a ten pán co mi to plní říká, že až bude 30° tak tam bude 25 atmosfér a to už něco prdne. O co mi jde - Nevíte o nějakém odborném ale i slušném (cenově) servisu na Klimatizace v Praze ? Nejlépe okolí Holešovic, Prosek ,... apod. Jsem totiž z Mělníka. Prosím Vás o telefon nebo alespoň název firmy, zbytek si najdu v tel. seznamu. Děkuji předem. Ondra PS: prej se náplň co tam mám nyní vysaje a po opravě chladiče se to opět naplní. Je to tak ?
Da sa na vrakoviskach zohnat starsia klima ?
Mam VW Polo a uz ma to nebavi sa vnom piect..
Nova je neumerne draha. Na druhej strane neviem kolko by pytali za taku starsiu a ake problemy by ma mohly snou cakat. Popripade ci sa da pouzit klima z ineho auta.. ??
Dik
Mam VW Polo a uz ma to nebavi sa vnom piect..
Nova je neumerne draha. Na druhej strane neviem kolko by pytali za taku starsiu a ake problemy by ma mohly snou cakat. Popripade ci sa da pouzit klima z ineho auta.. ??
Dik
Jak starý je to POLO? Kupoval jsi ho nový?
Nekupoval som ho nove.. stare je 1997 (model 9😄
Zkoušejte Diavia, firmu, která se tím zabývá, ale jakákoliv dodatečná montáž je velmi komplikovaná a neúměrně drahá. Je lepší raději prodat celý auto bez a koupit to samý s klima. Nevím teď, kde ten kontakt mám. Někdo tady o tom taky psal, takže zpátky možná bude. Jestli to dělá ještě někdo další, nemám tušení.
Kebyze ju chcem novu, tak to stoji okolo 40000sk a to som neni ochotny za to dat, radsej sa budem dalej piect.. takych 10-15k sk by som este vyzobral od fotra 😄..
Jen tak naokraj. Vždycky jsem si myslel, že klima nějak znatelně ubere na výkonu. Na té Fabii TDI to ale vůbec nepoznám.
BTW, na PP to ukazuje bez klimy spotřebu 0,5-0,6l/hod (občas kolísá = asi to bude nějak kolem 0,55) a s klimou 0,6l/hod. To jde, ne?
BTW, na PP to ukazuje bez klimy spotřebu 0,5-0,6l/hod (občas kolísá = asi to bude nějak kolem 0,55) a s klimou 0,6l/hod. To jde, ne?
Při chlazení je vše OK. Po vypnutí se ale z klimatizace line strašný zápach. Po čase ustane. Pylový filtr je nový. Existuje prý nějaký sprej, který se stříká do vstupu vzduchu a likviduje bakterie a plísně. Poraďte typ, prodejce, dovozce....
Dik
Dik
Spíš poradím co tady už něko radil, vypni klima pár minut před zastavení a nech vrtule běžet dál, neměla by se prý pak tolik nasrážet vlhkost a vytvářet cituji "zápach mrtvýho hadru". O přípravku nevím nic, sám se snažím toto pravidlo dodržovat a zatím smrady neumírám (:
Smejki: Zkontroluj, jestli něco nebrání volnýmu odtékání kondesátu, který se sráží na výparníku. Auto musí dělat loužičky vody, kdykoliv ho po jízdě se zapnutou klimatizací na chvíli vypneš. Třeba u pumpy, kde tě každej prodavač upozorňuje, že ti z auta něco kape.
Loužičky pode mnou nezůstavaj.. to je asi blbý co? No ještě se kouknu.
Ahoj, dá se to popřípadě nějak vyčistit (ten odtok od výměníku) ?? Třeba drátem, ale jde o to aby se něco nepoškodilo. Poradíte ?
Pokud přijdeš na to, kde ten odtok je, tak ho normálně prošťouchni drátem, zkus nejdřív elektrikářskej měděnej drát s izolací, ten by na nějakou tu plíseň nebo houbu měl stačit. Samozřejmě to nesmí bejt železo o průměru 5mm a nesmíš do něj mlátit kladivem. Nejlíp se ten odtok najde tak, že se spojíš s majitelem toho samýho auta s klimoškou, kterej to možná bude vědět a nebo ti to může zjistit. Ono po pětiminutový jízdě se houby pozná, protože to se ještě nemusí vytvořit taková námraza, aby po rozpuštění začala odtékat.
to MB_560s: s tím drátem bych to neuspěchal - obávám se, že některý auta mají na drenáži výměníku ventil a ten by se mohl poškodit. Problematika zápachu z klimy se tady už nejméně jednou probírala - pamatuji se na jeden případ zánovní Octavie a tam byl problém právě v nefunkčním ventilu na drenáži (no je to už dávno - prober starší příspěvky a budeš to vědět na 100😖.
to kazan: termín "výměník" se u klimy zpravidla používá pro výparník, kde dochází na primární straně k odpařování pracovního média, přičemž se spotřebovává teplo, které se přes stěny výparníku odnímá vzduchu na sekundární straně, který následně proudí do kabiny. Je fakt, že termín "výměník" není úplně jednoznačný, protože i chladič klimy je vlastně tepelný výměník.
to kazan: termín "výměník" se u klimy zpravidla používá pro výparník, kde dochází na primární straně k odpařování pracovního média, přičemž se spotřebovává teplo, které se přes stěny výparníku odnímá vzduchu na sekundární straně, který následně proudí do kabiny. Je fakt, že termín "výměník" není úplně jednoznačný, protože i chladič klimy je vlastně tepelný výměník.
Dostal se mi do ruky katalog od APS Praha 4 Chodov.Prodávají 2 spraye na dezinfekci a zápach klimy-jeden stojí 655,- 250ml,druhý 395,- 250ml.
A nějaký bližší kontakt - adresa, www, telefon.... Dík
Smejiki: Doufám že všem dobře známá firma WYNN`S, jejíž výrobky najdeš téměř na každé pumpě, má tento sprej a jeho cena je velmi příznivá. Ověřil jsem si to na autosalonu v Brně. Přesnej název jsem zapoměl a materiál k tomu jsem si nevzal. Pokud to bude ještě aktuální, napíšu to sem.
Ahoj, doufám že toto fórum "nechcípne" na dotazech ... Mám zrovna jeden: jak často by se měla kontorlovat klimatizace ? A to jak únik, tak její náplň. Děkuji. Ondra
Já osobně nemám přímou zkušenost, protože mám nové auto s klimou, ale co jsem se díval do servisní knížky, tak je tam mimo jiné rozepsána kontrola klimy během servisních prohlídek.
No za něco Ti ty peníze při servisní prohlídce přeci musí účtovat. Jinak dokud chladí chladí, až přestane je čas začít zkoumat proč. Prý je důležité i v zimě čas od času klimu zapnout, aby se olej obsažený v kompresoru roznesl chladivem po mazacích kroužkách a ty nevyschly, nesmrskly se a chladivo neuteklo.
Zdravím uchlazený človíčky,
jelkikož se mi zdá, že mi moje slavná klima opět klimuje nějak málo (a nebo jsem zase o pár stupňů otužilejší?), tak jsem volal Chlaďařovi a na kontrolu teda pudu, zkontroluje mi tlak a hned mi poví, že otužilej sem furt skoro vůbec (o: ale že klima uchází, ač pomaleji než naposled. No a taky jsem se ho ptal právě na to promazaání,jak tady někdo psal, že tam můžou přicucnout nějaký mazivo při plnění, ale on mi řekl, že kompresor má mazadlo co se nemění a nedoplňuje a pokud jsme ho nevyndavali (ta mazivo), tak není potřeba ho doplňovat. Tak nevím, doufám, že tomu tak opravdu je, zdá se mi totiž kompresor klimy docela hlučnej. No ale však se taky točí jako ďas, že jo (o:
jelkikož se mi zdá, že mi moje slavná klima opět klimuje nějak málo (a nebo jsem zase o pár stupňů otužilejší?), tak jsem volal Chlaďařovi a na kontrolu teda pudu, zkontroluje mi tlak a hned mi poví, že otužilej sem furt skoro vůbec (o: ale že klima uchází, ač pomaleji než naposled. No a taky jsem se ho ptal právě na to promazaání,jak tady někdo psal, že tam můžou přicucnout nějaký mazivo při plnění, ale on mi řekl, že kompresor má mazadlo co se nemění a nedoplňuje a pokud jsme ho nevyndavali (ta mazivo), tak není potřeba ho doplňovat. Tak nevím, doufám, že tomu tak opravdu je, zdá se mi totiž kompresor klimy docela hlučnej. No ale však se taky točí jako ďas, že jo (o:
Tak mi řekl, že to uchází z chladiče.Chladič se vyndal a dal zalepit, lepič ho vyčistil a prohlíd, chladič ale děravej nebyl.Tak jsme jen vyměnili o-kroužky a vše namontovali zpět, pak to chlaďař znovu prohlíd a prý to nikde neuchází. Naplnil mi to celý znovu ZADARA. Super, ne.
Nevite nekdo nahodou,jak nejlepe v domacich podminkach opravit chladic klimatizace(kondensator) ? Existuje nejake lepidlo jako tekuty kov a tak podobne,ktery vydrzi ten rozsah teplot a tlak,ktery v okruhu je ? Nebo se to musi nejak specialne letovat ?
POkud jsem pochopil spravně, tak kondenzátor se zavařuje.. ale nevím, možná jsem blbě koukal. Tady máš číslo na jednoho fakt super maníka v Karlových Varech. Mu brnkni, slušně popros o radu, jistě Ti to rád osvětlí, na mne byl moc příjemnej a za vyčištění kondenzátoru a zjištění, že není děravej si řekl jen stovku... no není to pohádka? 017/3232432 Pan Svoboda Alois (doufám, že jsem opsal správný číslo). Dej vědět co jsi zjistil.
U svýho motoru jsem zvyklý na teplotu 80-90 C. Takže jsem v poslední době dvakrát docela zíral, když se ručička začala drát ke stovce. Bylo to v situaci: horko, puštěná klima, plný výkon motoru (stoupání na dálnici apod.). Nevím kam by to došlo, ale raději jsem klimu na chvíli vypnul (knoflíkem "econ"). Dost možná, že se tak má stát automaticky (vypnutí kompresoru klimy od vysoké teploty motoru), ale nevím při jaké teplotě by se tak stalo a dost možná je to u mé ne zrovna zánovní Tempry nefunkční. Co Vy, nepotkali jste někdy v létě podobný problém?
vycisti chladic klimy, pravdepodobne bude dost *** hmyzem a nechladi medium poradne.
TO Pavel_KR5: Ahoj !! To by mělo fungovat asi takhle. Pokud se motor dostane na vysokou teplotu Záleží jaké máš čidlo na termostatu !! Jestlli máš do 110 st. C nebo na 105 st. C. To si zjisti a také bys měl vyzkoušet jednu věc. Když čidlo odopjíš, tak se musí rozběhnout větrák (samo že musíš mít natočený motor). Mě to funguje tak že když jedu v Praze v zácpě a je teplo, tak klima si nejdříve zapne větrák a když už ani ten to neuchladí, tak se klimatizace vypne dokud motor neklesne na teplotě (u mě pod 105 st.C), ale větrák musí běžet dál aby chladil motor ! Tak hodně úspěchů. Ondra
Firma Wynn'S, název AIRCO FRESH, je to sprej s hadičkou a koncovkou přímo na ventilek, stojí kolem 300,- Kč.
Automobilový deník hledá redaktora – externistu. Podmínkou je orientace v oblasti automobilů / automobilového příslušenství / tuningu / běžného života řidiče.
Výhodou ne však podmínkou jsou kontakty v automobilovém průmyslu či motoristickém sportu. Bližší informace získáte na tel. č. 0603/70 45 44
Výhodou ne však podmínkou jsou kontakty v automobilovém průmyslu či motoristickém sportu. Bližší informace získáte na tel. č. 0603/70 45 44
Zdravim. Potreboval by som poradit😒br />
Na vrakovisku som nasiel klimu z golfa (cca 15000sk). Nefiem ci je to mozne natlacit do pola.
Popripade ci to zvladnem sam, co vsetko je sucastou klimy (aby mi nepredali len kompresor 😃 atd.. A este ako by som zistil ci je klima v poriadku (to asi tazko, ze ?)
Vdaka za rady..
Na vrakovisku som nasiel klimu z golfa (cca 15000sk). Nefiem ci je to mozne natlacit do pola.
Popripade ci to zvladnem sam, co vsetko je sucastou klimy (aby mi nepredali len kompresor 😃 atd.. A este ako by som zistil ci je klima v poriadku (to asi tazko, ze ?)
Vdaka za rady..
Hele Kazane.radil si me s varenim chladice klimy.Napsal jsi cislo na manika ale v KV.Nevis vo nekom z Prahy a vokoli ? A este jedna drobnost.Jak asi velikej tlak je v chladici(kondenzatoru)? Myslis,ze by se dala mala dirka od soli zatahnout tak,ze bych to zazaplatoval gumovou zaplatou + kovova zaplata(proti tlaku) a stahnul paskou ? Mam ty zebra chladice v prurezu ovalu a pokud tam nebude velikej tlak,tak by to snad mohlo drzet ne? Jenom se bojim,aby to chladivo tu gumu nenaleptalo.Nevim,nevim.Do novyho chladice se mi zatim nechce,protoze sem to auto koupil a uz ta klima nesla.A ja ted nevim,jestli nebude treba v * jeste neco jinyho.
To trona: to myslíš vážně, s tou záplatou? To není zrovna dobrý nápad. To si raději zajeď do těch KV, zas tak daleko to neni.
Proc si myslis,ze je to totalni blbost ? Jinak sem tady taky v minulych prispevcich vystoural nekde kontakt na firmu KVINTO,ale ten jejich telefon uz neplati.Nevite nekdo nove cislo?Maji prej opravovat chladice.
to trona: problém je nejen v tlaku, ale i v teplotě (speciálně pokud jde o kovovou část okruhu). Pokud to budeš vážně zkoušet, tak dobře zvol materiál. Já měl malý únik z hadice mezi kompresorem a chladičem (hadice nebyla pořádně upevněna a v jednom místě se zčásti prošoupala o jinou). Šlo tedy o místo se stejným tlakem jako je v chladiči. Bylo to vyspravený pouhou plastickou lepící páskou, ale pan Arny-auto tam detektorem naměřil malý únik. Tak to před novým plněním strhnul a přelepil znovu, okruh naplnil a (klepu na dřevo) dodnes to drží a klima chladí slušně. Přitom jsou to 3 roky.
O jak velikej tlak se asi jedna.Ja to chci udelat asi takhle.Predstav si v pricnem rezu ovalnou trubku.Na jeji horni cast (kde je dirka )chci dat po odstraneni necistot a odmasteni, nejdriv lepidlo(silikon),gumovou zaplatu,kovovou zaplatu(sila 1.5-2 mm - aby se nedeformovala a neprohla) a pak stahovaci pasek na hadice sroubovaci.dva vedle sebe.Co ty na to ? Blbost ?
Odpovi mi nekdo,jakej ze je ten tlak v chladici klimy ? Je to 3 nebo 30 atm.?
pan Honda servisak mi rekl 28.
trona> ono to možná vydrží, ale já prostě nemám příliš rád, když se něco takhle patlá. Zvlášť když to dělám pro sebe a chci si to auto nějakou dobu nechat. Takže na tvém místě bych si nechal doporučit někoho solidního, aby mi řekl, co všechno bude potřeba, a podle toho se rozhodl.
to trona: Myslím, že nemáš co zkazit. Maximál Ti to začne znovu utíkat a zaplatíš jedno dotlakování okruhu navíc.
trona: ten "chladič" je hliníkovej?
To prof : Jo,chladic mam hlinikovej.Diky za info o tlaku.Myslim,ze by mi to to moje reseni mohlo ten tlak udrzet.Taky by me zajimalo,jak to vlastne jde poporade od kompresoru.Predpokladam,ze od kompresoru jde nejvetsi tlak(cca tech 30 atm.) a rek bych,ze do vyparniku a pak se vraci pres chladic zpet.V nem uz si myslim je tech 3 atm.Je to tak? V jednom manualu na netu pro Fiat Punto sem to ale cet obracene.Tzn.kompresor,chladic,kondensat… ted nevim.
Tak vam nevim, pd mi psal,ze je tam tlak okolo 28 atm. a prof zase 3 atm.Ja se ale priklanim k tem 3 atm.Kdo mi to rekne na tuty?A jeste ohledne tech komponentu,jak jdou za sebou.Ja si myslim,ze kompresor to zene pod tim tlakem 30 atm. do vyparniku,tam se chladivo vyparuje a tim prechodem z kapaliny na plyn vznika chlad a pak jde zase pres chladic,kde se o okolni prochazejici vzduch ochlazuje,zase vraci do kompresoru.Je to tak?
Davam k dispozici odkaz na web o klima pro Punto.Reknete mi svuj nazor na popis okruhu.
[odkaz]
[odkaz]
Ten popis k Puntu je docela dobrej, škoda že Ti tam barevně nerozlišili vysokotlakou a nízkotlakou část okruhu. Tak to alespoň zkusím slovně: vysokotlaká část je od výtlaku kompresoru přes chladič (=kondenzátor) až po "klapku" (dost nešťasný překlad, lepší je redukční nebo e😜anzní ventil). Nízkotlaká část je potom od "klapky" přes výparník až po sání kompresoru. Jinak taky se přikláním k těm cca 30 atm.
Tak ted sem z toho uplnej magor.Tak kolik ten tlak je (v chladici) ?
zavolej si na par firem co se zabyvaji opravy a montazi klimatizace, pak to secti a vydel poctem telefonatu 😄. ted vazne pan honda servisak(vypadal ze tomu rozumi) mi rekl, ze 28, a par opravaru a montazniku klima melo zhruba stejny nazor. 3 bych si rozhodne pamatoval. jeden "profik" mi chladic klima vubec odmitl opravit prave s ohledem na vysoky tlak ktery musi snest.
Dle mého nejlepšího vědomí a svědomí je tlak ve vysokotlaké části okruhu klimatizace (tj. i v chladiči) cca 30 atm 😄
Tak sem zjistil,ze jsem pekne v *.Ten chladic je deravej jeste ne dalsim miste a to zrovna v ohybu.Tzn,ze s tim nic neudelam.Bud to necham spravit,nebo koupit novej.Kdyz to ale dam spravit,tak se bojim,ze mi to treba za rok zacne nekde unikat znova.Je totiz mistama rozezranej vod soli a jsou v nem takovy nahlodany dirky.Muzu ale koupit novej za docela prijatelny penize cca 5500 az 6000 od auto kelly a jeste jedny firmy.Problem ale je v tom,ze ja mam americkou verzi auta a tam je ten chladic o neco vetsi,nez co mi nabizeji pro evropskou verzi.Na sirku je to stejny i roztec sroubu a silenbloku,ale na vysku je ten novej chladic o cca 2.5 -3 cm mensi,nez mam ja.Chci se tedy zeptat,jestli to bude mit nejakej velikej vliv na chladici vykon.Co myslite?
Hlavně Tě musím varovat před levným chladičem Polské výroby. Jsou to prej *, většinou jen s půlroční zárukou a po pár měsících, nejlépe po konci záruky, taky končí jejich životnost. Aspoň takhle mi to radil ten maník co spravuje chladiče. Hlavně prej zima je jejich smrt. Říkal, jestli si to auto chceš ještě nechat, kup něco pořádnýho a ne ten polskej ehm jak jen to nazval, no, řekněme chladič-kondenzátor. Ovšem pouze tlumočím co mi povolaná osoba sdělila.
Hlavně rovnou vyměň všecky o-kroužky, stojí pár kočiček a ušetříš třeba další náplň klimy. Další věc je při rozebírání klimy pořádně spoje nejdřív nacákat nějakým povolovadlem (o: abys nestrhl závity, ale to jsi už asi zjistil, když víš kde máš díry.
Hlavně rovnou vyměň všecky o-kroužky, stojí pár kočiček a ušetříš třeba další náplň klimy. Další věc je při rozebírání klimy pořádně spoje nejdřív nacákat nějakým povolovadlem (o: abys nestrhl závity, ale to jsi už asi zjistil, když víš kde máš díry.
Trona: ten popis u Punta je správnej: Vysokotlaká část za kompresorem 3 MPA = 30 atm. = 30 bar. Kup si ten chladič novej a nic si z toho nedělej, že je menší. Vůbec to nepoznáš. Hlavně předělej držáky tak, aby se neklepal a pěkně tam seděl. Jstli se ti objevujou další díry v tvým chladiči, tak je úplně "sežranej" a je potřeba ho vzt a mrsknut s ním do kontejneru s kovovým odpadem (nezměňuj za papír nebo sklo)😄
To Trona😜o přečtení předchozích zpráv se musím ozvat ze svou zkušeností. Po zimě jsem zjistil, že mám klimu úplně bez tlaku. Tak jsem hledal a zjistil že mi kamínek zapadl mezi příčku a chladič klimy (kondenzátor). Vlivem otřesů se prodřel chladič klimy. Dírka cca tak 0,5 mm. Jelikož je chladič ze slitiny hliníku tak jsem si koupil lepidlo Loctite "Tekutý kov" na lepení litinových a hliníkových součástí. Je to speciální dvojsložkové lepidlo. Mělo by vydržet teplotu až 250 st. a tlak až. 20Mpa tj. 200 atm. No, dle originál příručky k autu je ve vysokotlakém okruhu tlak cca 13-15 atm a v nízkotlakém okruhu cca 1,6 - 1,8 atm. (u nových aut to může být více, záleží na použitém kompresoru, počtu pístků atd.) Trhlina byla na celkem přístupném místě, takže chladič ani nemusel ven. Perchlorem jsem to důkladně odmastil, nanesl lepidlo a nechal cca 14dní pořádně zatvrdnout. Následovalo doplnění cca 0,07 l speciálního oleje do kompresorů (protože ho při průrazu dost uteče) a pak naplnění. No a teď po půl roce zatím O.K.
Na kolik te to lepidlo "tekuty kov" vyslo ? Nevis presny nazev,abych sel na jisto?A do jake velikosti dirky se da pouzit?
to trona: To lepidlo stálo cca 250,- přesný název byl "Tekutý kov" (je to napsáno i na té tubě), ale pokud máte ve městě firmu, která prodává lepidla a tmely Loctite, tak Ti tam dají katalog a tam by mělo být. Vypadá to jako dvě injekční stříkačky vedle sebe (je to dvojsložkové lepidlo). Jedna složka černá, druhá bílá. Zalepil jsem tím dírku cca 0,5mm, větší nevím, snad by to mělo jít do 2mm.
Takže ne novej chladič - začneš lepit auto lepidlem😊)) Hm,tož co to použít taky na spojlery,když to vydrží takovej tlak!😊)))!
Lidi mám takovej problém .Mám auto 2 roky klima skvěle chladila asi tak před měsícem to začlo chladit málo tak jsem ji nechal doplnit ,ale stejně to málo chladí prosím poraďte co stím .Dík Zděnek.
vypada to na unik chladiva, objednej se k nejakemu specialistovi na klima, tj. ne jen k nekomu kdo to natlakuje a tebe zkasiruje. jsou moznosti a pristroje jak unik chladiva zjistit. taky muzes mit malou dirku v chladici od kaminku, jako se to stalo me a taky jsem nejdrive vyhodil nemale penize nez na to jeden ze servismanu prisel...
Nevíte náhodou někdo o nějaké kompletně zbořené Corolle, která by měla klimatizaci - docela by mi bodla a nechce se mi dávat do starého auta novou za nekřesťanský peníze.
Zdravím všechny.
Koupil jsem Renault megane, a asi po 3 mesících se mi zdá, že klimatizace jde slaběji než dříve.
Před těma 3 mesíci byla naplněna ve značkovém servise.Jinak je stále funkční. Je to možné, nebo se mi to jenom zdá? Díky za pomoc.
Koupil jsem Renault megane, a asi po 3 mesících se mi zdá, že klimatizace jde slaběji než dříve.
Před těma 3 mesíci byla naplněna ve značkovém servise.Jinak je stále funkční. Je to možné, nebo se mi to jenom zdá? Díky za pomoc.
Zdání může klamat. Kup auto-teploměr za cca 300 Kč a to čidlo "na drátku" strč na výdechy palubky. Pak si měř jak chladný Ti jde vzduch z klimy při jaké teplotě venku (plus zaznamenej výkon ventilátoru - tj. např. plné otáčky). Jasný, že to musí být při "otevřený" cirkulaci ( tj. ne při vnitřní cirkulaci). Až to takhle parkrát proměříš, tak to můžeš porovnat s jinými majiteli vozů s klimou, nejlépe Megáčů (tady nebo jinde) a uvidíš.
Díky za zpravu.
Při vnitřní cirkulaci na plný výkon vent. cca
15 st.C
A při vnější cirkulaci /venkovní teplota 25 st.C/
jsem se nedostal pod 17 st.C
Bohužel je to moje první auto s klimou, tak ani nevim, jak se ma poradne chovat.Nekdy se mi zda, ze chladi mene, nekdy vice.
Při vnitřní cirkulaci na plný výkon vent. cca
15 st.C
A při vnější cirkulaci /venkovní teplota 25 st.C/
jsem se nedostal pod 17 st.C
Bohužel je to moje první auto s klimou, tak ani nevim, jak se ma poradne chovat.Nekdy se mi zda, ze chladi mene, nekdy vice.
vjust>no jo, ale na plný výkon ventilátoru to chladí míň (protlačíš víc vzduchu, ale míň ho ochladíš). Zkus to na jedničku (s čerstvým vzduchem). Těch 17 se mi zdá na čtyřku s cirkulací tak akorát. Zkusím si o (po) víkendu koupit nějaký teploměr a napíšu ti, jak to chladí mně (10 měsíců starý Mégan).
I mně v Golfu to chladí na plnej větrákoš málo, nestíhá to uchladit. Pro mne je nejlepší dát vnitřní cirkulaci (tlačítko MAX) a vrtuli na 2 (ze čtyř), to přijdou mrazy (o: Ale pro otestování musíš tahat venkovní vzduch aby to bylo objektivní a počítat s tím teplotním rozdílem. Bohužel teploměr mám jen venkovní originál, takže nepomůžu. Klima taky podle mne chladí dost podle toho jaký otáčky má motor.Když ve vedru natočím motor a pustím klimu tak jí to trvá sto let než začne pořádně coolovat, ale jak projedu trošku plynovej pedál, hnedka to má jiný grády a to doslova (o:
Kdyz vychladite auto vnejsi cirkulaci na nizsi teplotu nez je venku a pak prepnete na vnitrni, tak se auto bude chladit lip, protoze bude nasavat chladneji vzduch nez je venku! Jinak mne ve Scenicu automaticka klima udrzi 16 stupnu, ikdyz je venku pres 30!
no tak to budes asi z toho brzo nemocnej, optimalni je to nechat na 24-25 stupnu a ne plnej kotel..
Diky za zpravy ode vsech, byl jsem na dovce.
Preci jen jsem zajel do servisu, 4 dny pred koncem zaruky, a zjistili, ze chladiva opravdu ubylo.
Znovu vse vyvakuovali a naplnili novym chladivem s primesi fluorescencniho barviva. Mam jezdit 1-2 mesice, pak zjisti kde je unik.
Ale hlavni vec, prodluzuji zaruku do te doby, dokud se vse neopravi.
Preci jen jsem zajel do servisu, 4 dny pred koncem zaruky, a zjistili, ze chladiva opravdu ubylo.
Znovu vse vyvakuovali a naplnili novym chladivem s primesi fluorescencniho barviva. Mam jezdit 1-2 mesice, pak zjisti kde je unik.
Ale hlavni vec, prodluzuji zaruku do te doby, dokud se vse neopravi.
Tak sem panove udelal razantni krok a vykaslal se na nejaky lepeni a vareni chladice klimy.Stejne mi rekli,ze by se to zase nekde do pul roku projebalo.Koupil sem novej chladic.Ted me ale trapi jedna vec.Vim,ze pri vymene chladice klimy by se mel doplnit olejicek.Otazka je kolik a hlavne jakej??????Nevim,co tam bylo a chladar,co mi to bude plnit z toho byl nejakej zelenej a rikal ze je to v *(doslova),ze by se ty oleje nemeli nejak michat.Poradte.Diky Trona
Mne zase tuhle jeden chladar rikal, ze v tech novejch naplnich pro chladice je uz nejaky to mazivo obsazeno a ze volejicek se nemusi pridavat. Jo, kdo to vi, ten povi (o:
Zdar, hele, jak to řeší kuzřáci, co mají v autě klima? Já jsem zvyklej za jízdy kouřit (nebijte mě) a s klimou by se (a spolujezdce) za jízdy asi udusil, ne? Nebo to tak kvalitne odvětrává? Já normálně nastartuju, otevřu šíbr (v zimě, v létě, furt - když prší nebo sněží, tak holt jenom okýnko), zapálím si a jedu - holt jsem závislák. Ale neudusím se. Měl jsem možnost koupit auto s klimou a nekoupil i proto, že jsem měl dojem, že jí z výše zmíněného důvodu stejně moc nevyužiju. Tak jak to je?
Hmmm, to je zajímavý, vůbec nevim. Nekouřim, nepiju. Klima, pokud vím, neodvětrává. Takže okno bys musel otvírat i nadále, ale ona klima je k něčemu (aspoň ta manuální), ikdyž je otevřený vokno...
co se tyce klimy a huleni, se svou denni kutnohorkou 40citkou se muzu vyjadrit, normalne mi to nak ani neva kdyz klima bezi, a taky nikdo te nenuti mit ji zaplou na vnitrni okruh, ale kdyz ji mas na vnitrni a pak ho zapnes treba druhej den tak tam ten "smrad" zustane takovej hutnej 😊
Obcas si take zapalim a proste si pootevru okynko.
Pri nasavani vnejsiho vzduchu pak velice dobre utika kour z pootevrenyho okna. A co se tyce pachu z klimi, jeste jsem zadny nezaregistroval.
Pri nasavani vnejsiho vzduchu pak velice dobre utika kour z pootevrenyho okna. A co se tyce pachu z klimi, jeste jsem zadny nezaregistroval.
Po búračke si opravujem poškodenú límu na Mondeu 1,8 TD,r.v.94. Nevie mi niekto poradiť kde zohnať trúbky a chladič? Ostatné som už zohnal. Vrakoviská a inzeráty na Slovensku nezabrali.
Už jste někdy někdo přendaval klimu z jednoho golfa do druhýho? Je Golf be klimy připravenej na klimu? Nebo se musí něco nějak speciálně upravovat? Stačí jen přišroubovat kompresor k motoru a vyměnit řemen a přidat chladič atd a natahat trubky, na štítu je připravená díra pro vstup klimy a ty ventilky? Co všecko se musí překuchat po palubkou v "klimatizaci/ventilaci?" Jsou přednatažený kabely pro ovládání nebo nejsou (u Audi A4 jsem je třeba našel, přestože tý verzi se o klimě tak možná zdálo)? Atd atd.. nebo jsem si vymyslel totální koko*inu? (o: Všecky vás zdraví VR6ková Hyena
Poradte mi cim to je.Po spusteni klimy a jejim vypnuti(za nejaky cas) se mi zda,ze jde dovnitr tak trochu jakoby zatuchly zapach.Je treba provest nejakou ocistu?Pododtykam,ze klima mi dva roky nefungovala kvuli prozranymu chladici.
trona>To je normalka. Kdyz ji zapnes, tak se v ni vysrazi vlhkost z ochlazeneho vzduchu a kdyz ji vypnes, tak se ta vlhkost zase vysousi vzduchem ktery jde do auta. Smrdi to (alespon mne) pradelna u babicky - kdyz se jeste pradlo vyvarelo v kotli 😃).
Jojo, i mně to dělá, prostě ta hnuso vlhkost, která se vysráží se pak tím ohřátím po vypnutí klimy dere dovnitř a více či méně otravuje. Všiml jsem si ale, že teďka napodzim je to mnohem míň výrazný, což je asi logický. No hlavně, jak už tu bylo mnohokrát řečeno, nezapomeň přes zimu párkrát tu klimu prohnat, samnozřejmě když bude nad nulou nebo v garage, jinak se ti nepustí.
Už to tady někdo psal,po vypnutí klimi ponechte zapnutou ventilaci alespoň 10 minut.Ta vysuší "trubky" a zápach je pryč.Mám to odzkoušeno.
Jasně, ale stejně se neubráníš náhlýmu závanu dost nepříjemně vlhkýho vzduchu... Ale je to fakt s tím ještě necháním běžet větrání po vypnutí klimy, když přijíždím k baráku, už to rychle vypínám (klimu) a nechám foukat dál a ještě i chvíli před domem... a za odměnu mne příště nepraští starej shnilej vlhkej hadr přes rypák (o:
Prosím vás, po akom čase sa objavuje ten zápach z klimatizácie? Ja mám auto od februára, to je už dobrých desať mesiacov, klimatizácia je od začiatku zapnutá, vôbec ju navypínam, keď treba, tak dokurujem, žiadne vypínanie pred koncom jazdy a zatiaľ nič! Príde to časom? Čo to máte za autá?
Mam tenhle problem u S Felicia 1.6, zapnutou ji nemuzu nechavat, zere to vic a pripadne mi ujety ji mit zapnutou porad. Nekde sem slysel, ze je dobry nastrikat do sani klimy nejakej spray na dezinfekci. Nebo pripravek, ce se prej pouziva v nemocnicich na studenou dezinfekci nastroju. Prej i pekne voni. Dovodu, proc to smrdi je vic. Hlavne ta kondenzujici voda plus bordel, spina a prach z venku, ktery se tam dostanou.
jo to se prodává, dokonce to i funguje, sic tak měsíc dva
BTW sem ani nevěděl že jde do Felicie Klimatizace 😄 Jak vypadá přístrojovka ? Respektivě kde je tlačítko A/C ? A kam se vejde kompresor do motoru, nevadí třeba takhle servu ?
což mě přivádí na myšlenku, má Felicie vůbec posilovač ?
ace2-klimatizaci do Felicie nabizel vyrobce jako priplatkovou vybavu! Ovladaci panel zustal stejny, jen tam pribily dve tlacitka, jedno na spousteni klimatizace a druhe na vnitrni cirkulaci vzduchu! Problem byl jen u motoru 1,3, kde mohla byt bud klima nebo posilovac, oboji ne! U ostatnich motoru mohlo byt oboji!
Jo, 1,6 i 1,9D mela posilovac standardne!
No já jsem si říkal, když jsem se díval do motorového prostoru, jestli by se tam dal kompresor nějak dát, aby se dál hnát řemenem....
Nicméně to sou věci to sou věci, sem nevěděl že tam vůbec klima šla. A netušíte kolik byl příplatek ? Předpokládám, že tak 1/4 ceny auta.
Nicméně to sou věci to sou věci, sem nevěděl že tam vůbec klima šla. A netušíte kolik byl příplatek ? Předpokládám, že tak 1/4 ceny auta.
Jistě, připlatil sis ještě jeden motor do kufru, aby tu klimu utáh. 😊)))Hele Ace, o kolik Ti zvedá klima spotřebu - mně se zdá, že u mne je to kolem 1,5 - 2 l/100km, je to možný?
já jsem zvýšenou spotřebu nikdy nezaregistroval. Ani u V6 3.0 a ni ted u V8 4.5. Pravda nikde jsem po takovém udaji jako kolik deci to sežere navíc nepátral. Auto má tak nějak pořád stejnou spotřebu a popravdě jestli to žere o půl litru navíc tak to nezjistím. Stačí když vyjedu jeden kopec pod plynem a mám to tam taky 😊) ne vážně, nikdy jsem to nezjištoval a nikdy jsem rozdíl nezaregistroval. Nicmémě pokud je klima u nějakého maloobjemového motoru tak, to může být poznat. Když jsem jel se Scenicem 1.6, tak to bylo znát hlavně při rozjezdu, spotřebu jsem netestoval neb byl půjčenej a tedy stejně bych nic nezjistil.
Spotřebu to zvýší, to je jasný, porstě motoru dáváte větší zátěž, ale jestli je ta spotřeba 0,05l a nebo 2l, navíc, to je individualni podle auta a taky stylu jizdy ze jo... v tomhle vlhkým počasí jezdím s klimou takřka furt (a taky jsem v kombinaci se čekáním na hranicích odstonal) a nárůst je znát, ikdyž nikdy to není objektivní, nejezdím furt stejně dravě - nedravě. (o😒br />
Ovšem u větších objemů je to stejně fuk, žrout je to tak jako tak a navíc silnýmu motoru to nedá tolik zabrat jao slabýmu, takže u slabýho je to žraní jistě znatelnější....bla bla.. KaZaN
Ovšem u větších objemů je to stejně fuk, žrout je to tak jako tak a navíc silnýmu motoru to nedá tolik zabrat jao slabýmu, takže u slabýho je to žraní jistě znatelnější....bla bla.. KaZaN
ace2- ta klima stala myslim kolem 40tKc, ale nevim to jiste!
Klima je znat na vsech autech, jen na nekterych min a na nekterych vic! Nejvic se to pozna pri vyuziti maximalniho zrychleni!
jo tak to tě někdy posadím do svého auta a sešlápnu plyn 😄 Až se rozplyne smrad a dým ze spálených pneu tak si i tom popovídáme 😄
Ne vážně, výkon to ubírat musí, když se to pohání motorem. Záleží na konstrukci motoru. Na nízkootáčkovém prd poznáte, ale na vysoko otáčkovém to poznat bude asi hodně. Jenže tam asi záleží na objemu. Vysoko otáčkovej 1.0 vs. 2.5 bude asi rozdíl 😊
Ne vážně, výkon to ubírat musí, když se to pohání motorem. Záleží na konstrukci motoru. Na nízkootáčkovém prd poznáte, ale na vysoko otáčkovém to poznat bude asi hodně. Jenže tam asi záleží na objemu. Vysoko otáčkovej 1.0 vs. 2.5 bude asi rozdíl 😊
Jenze poznas to tak, ze das plny plyn a pak vypnes klima a uvidis, jak to s autem cukne!
to cukne i kdyz jedes normalne.Prostě se připojí zátěž na motor. Normální jev. Potom záleží na motoru jak se s tím vyrovná.
No tohle si pamatuju z Oldsdieselmobila. Tam ty otáčky lítaly neskutečně (při volnoběhu). I když to možná nebylo jen klimou, ale i těmi lektvary, které jsem do něj tankoval.
Na mojom aute je to pekne poznať, keď idem dole kopcom bez plynu zavesený na kvalte. Vypínaním a zapínaním klimy je poznať zvýšený brzdný účinok motora. Vyskúšajte.
jo jo testoval jsem, ale jen to nepatrne skubne. Automat totiž téměř motorem nebrzdi 😄
No ani nebude brzdit, máš přece overdrive.
jo to mám. I když ono se tomu nechce brzdit ani na "3". "2","1" to už brzdí docela dobře 😊
Jinak abych se vratil ke klimatizaci sem si musel docela zvykat na plně automatickou klimatizaci. Neda se volit kudy to ma foukat, prostě to fouká kde si to myslí že by to mohlo být nejlepší. Chvilku jsem se nad tím podivoval, ale pak jsem zjistlil, ze je to tak lepší. Zvedá, nebo klesá teplota v celem autě a ne jen na obličeji, nebo na nohách 😊
Jinak abych se vratil ke klimatizaci sem si musel docela zvykat na plně automatickou klimatizaci. Neda se volit kudy to ma foukat, prostě to fouká kde si to myslí že by to mohlo být nejlepší. Chvilku jsem se nad tím podivoval, ale pak jsem zjistlil, ze je to tak lepší. Zvedá, nebo klesá teplota v celem autě a ne jen na obličeji, nebo na nohách 😊
ace2: Dovedeš si představit amíka, kterej umí kromě pedálu plynu, kelímku Coly a pytlíku chipsů, kolenem přidržujícího volant v přímým směru, myslet ještě na něco, jako kam nastavit ten či onen výdech klimatizace? 😄
jo to je dobrej postřeh 😄 Jo a s tím kolenem jsem se poznal 😊
ace: Všim sis, že se dá kolenem i docela dobře řídit? 😄
Jo všimnul a přišel jsem na to dokonce sám. Prostě jsem se jednou takhle rozvalil v křesle a zjistil jsem že mám daleko volant, tak jsem dal koleno pod volant a hle, ono s nim jde i zatacet, Sic tak maximalne korigovat smer na dalnici, ale stejne je to maximalne pohodlne. Jeste by radio nemuselo chytat jen liche stanice byla by to dokonalost maximalni 😊
to prof: Počkej coly a chipsů - já měl vždycky za to, že tam je ta lavice a automat kvůli tomu, abys moh držet kolem ramen peroxidku s přednostma.
Tak sorry, takovej amík vlastně manuál mít nemůže, jelikož musí dávat pozor na spoustu věcí. Nesmí se pobryndat a nadrobit pod sebe nebo mezi přednosti peroxidky, potom musí kolenem udržovat směr a navíc plyn přidává a brzdí levou nohou, protože pravou honí brčko, který mu spadlo na zem před sedačku spolujezdce, (tuhle jsem zkoušel volant držet zubama - zavazoval jsem si za jízdy botu, ale nic moc 😒 ), bliká a troubí loktem, v rukách si drží zmíněný pokrmy, v lepším případě mu je drží peroxidka a on naopak jednou rukou musí stíhat držet střídavě její přednosti a druhou musí udržovat pěšinku v jejím spodním účesu náležitě pochůznou, pojízdnou, no prostě přístupnou. Pokud stačí koukat dopředu, je to už asi jeho maximum, kterýho je schopen, a představa o tom, že by měl ještě řadit, je absurdita toho nejhrubšího zrna, leda by mu tam kvalty sázela jeho peroxidka svýma nožkama. Ale spojku by pak mohl mačkat leda jazykem a to se mi zdá až příliš krkolomný 😄 Držet směr na dálnici je malina, já už pomocí kolena přejíždím z pruhu do pruhu 😄.
Přes zimu se mi prodřela duralová trubka (z kompresoru ke chladiči)o karoserii a náplň utekla. Trubku objednám a vyměním. Ale nevím zda při plnění se tam dává i nějaký olej? Jaké jsou přibližně současné ceny za naplnění klimatizace.
1000-1500 K?. Taky m? ?eká napln?ní... M?l bych ted dostat n?jaký kontakt hned za Prahou. Tak až ho budu mít, tak dám v?d?t.
Náplň je fakt kolem litru až 1500...
Co se oleje týče, někdo tvrdí,že by se tam mělo trošku přisrknout k tomu a někdo zase , že se to maže už tou nápní...sám nevím...
Co se oleje týče, někdo tvrdí,že by se tam mělo trošku přisrknout k tomu a někdo zase , že se to maže už tou nápní...sám nevím...
Mozna zalezi na pouzivane naplni. Nicmene je to jen odhad
Jo v tom to právě asi je. olej se asi přidával do starých náplní..např do mýho Golfa se dávala původně jiná, ta k je dneska už zrušená a místo ní je nějaká ekologičtější a tou se to nahrazuje, a ta právě asi maže už sama o sobě..(o: doufám..ale já mám teď stejně vypuštěno..kvůli výměně radiátoru se to muselo rozpojit... a teď budu měnit olejovej chladič a to znamená další rozpojení a pak mne čeká odstrojení na lak, takže by se muselo znova, tak zatím neklimuju...
Nevíte,kde kolem Ostravska je servis montující klimatizace diavia?Mam to v octavii digitál montovany v Brně Auto pecka,ale to již neexistuje.Nějak mi blbne ovládaní ventilátoru.dik
Zdravim, da se upgradovat mechanicka klima na Climatronic? Pokud by to bylo za 17400 mel bych zajem (ale mam obavy, ze za tyhle prachy to jde jen pri vyrobe).Je to pak plnohodnotny?
Druhy dotaz se tyka zadniho stitku, pásek pod napisem Octavia, da se vymenit (a jak) a kolik pripadne stoji? viz foto www.skoda-auto.cz/…model/gallery/81… - pripadne ty bocni stitky s Napisem Ambiente, Elegance
Druhy dotaz se tyka zadniho stitku, pásek pod napisem Octavia, da se vymenit (a jak) a kolik pripadne stoji? viz foto www.skoda-auto.cz/…model/gallery/81… - pripadne ty bocni stitky s Napisem Ambiente, Elegance
No problém je v tom, že digitální klimatizace má solární senzory a někdy i senzory vlhokosti vzduchu. COž jak uznáš sám není nijak jednoduchý, takže máš smůlu. Stálo by tě to naproto nesmyslný prachy a věř tomu, že ta digitální klimatizace od VW co je v Octavkách není nic moc...
O kolik s mi asi zdvihne spotřeba při zapnuté klimatizaci? Mam Scenica. Jaké jsou vaše zkušenosti, pokud máte nějaké vyhodnocení.
Sorry, nevím jakej je motor ve Scénicu. U slabšího motoru čekej zhruba něco mezi 1/2-1L navrch. U mýho šestivála to není skoro znát, tak maximálně do půl litru. Ale jen odhaduju a zpětně papouškuju cojsem se dozvěděl kdysi, když jsem se stal šťastným majitelem klimatizovaný káry (o:
Já jsem u žádného svého auta nějaký výkyv spotřeby nezaznamenal. Jinak u nizkých objemů je to prý od 0.5 do 1.5 takže nic tragickýho. Člověk si těch 30 kč za 100km připlatí když nebude spocenej jak vrata od stodoly..
(o:
Tobě se to zdá hodně ? Nehlědě na to že u 2.8 V8 co máš ve VeRuně to může být už nárust v desetinách litrů. Imho se nemyslím, že bys to poznal. Když jsem měl půjčenýho Scenica 1.6 8v Tak jsem s ním jel do Frankfurtu a zpět a maximálka se zapnutou 190 km/h tacho. A nějak to vůbec cítit nebylo, že to auto přislo o výkon. Jo vlastně jen při rozjezdu je to trochu cítit, auto klade trochu větší odpor. Jinak pohodička. Na spotřebu jsem se nedíval, neb spotřebu nějakých 7l nepovažuji za spotřebu, takže jestli 7.5 nebo 8 to jsou naprosto nepředmětné hodnoty.
je sorry ty máš V6. Já to spojení V8 má už nějak zažitý, takže když píšu V tak automaticky dodávam 8.... sorry, to nebyla narážka, fakt jen omyl.
Nemyslel jsem ten gesichtík, jako že je to hodně.. smál jsme se tomu vtípku se 30ti korunama a spocenýma zádama (o😒br />
I ve VeRuně cejtím, když klima jede, právě v těch nízkých otáčkách to cítit je, přesně jak říkáš/te. Spotřeba mi opravdu vylezla nepatrně, ale logicky u slabšího motoru tu musí bejt víc, ne? Jak na výkonu, tak pak de facto na spotřebě, musíš víc točit abys jel stejně jako bez klimy. Samozřejmě, je to jen o malinko. Ale říct, že se to neprojeví, to by bylo od pravdy dál. A já těch 30Koček za záchranu zad teda dám (teda až budu mít v čem jezdit, že jo).
No ono když máš automat a velký motor tak to opravdu nepoznaš. Když máš spojku a motor, řekněme do těch 3 litrů tak je znát na spojce větší odpor. Ale u automatu na to šlápneš a frnk away. No a čím větší motor tím % své energie potřebu na pohon kompresoru. Je jasný, že 1.4, nebo 1.6 bude odevzdávat víc svého výkonu do kompresoru, než velký motor. No a pak taky ale záleží jestli je to klimatizace, která má spínananej pohon před elekromagnetickou spojkou. Tedy vypnut👋zapnuto nebo ted u moderních aut kde, je tuším kompresor v pohonu pořád a tlačí tak jak je potřeba. Tedy když máš vypnutou klimu a máš nastaveno 22°C tak to stejně pořád chladí a snaží se vyrovnávat teplotu. Když jí zapneš tak teprve se rozjede na plnej výkon, nebo spíš na výkon jaký potřebuje a na plno jede jen když máš venku 50°C a v autě chceš mít 17°C. Tedy aleposn tak nějak by to mělo fungovat. Já mám standardní elekromagnetickou spojku. Ten druhej systém je relativné novinka.
bomba-tak to bych fakt nemeril a ten rozdil nebude moc nevelky, spis neznatelny! Pres leto jezdim s klimou porad, vlastne ja ji ani nezapinam, to ona sama... 😃)
Dostal jsem prospekt "Škoda - Originální klimatizace, vysoce výkonná klimatizace s mechanickou regulací", má nkdo šajn, kolik ta sranda stojí by oko a jak se to reguluje, tedy když se
udlem AC zapne klima, tak to jede na maximum, nebo se reguluje pole vtráku ve 4 stupních 1-2-3-4? Díky za odpov.
udlem AC zapne klima, tak to jede na maximum, nebo se reguluje pole vtráku ve 4 stupních 1-2-3-4? Díky za odpov.
No jako každá manuální A/C dáš otočný regulátor do modrého pole a zapneš A/C nastaviš libovolný stupěn na větráku a chladíš. S tím že nejvíce to chladí na stupni číslo 1. Logicky bys sis mohl myslet, že to nejvíc bude chladit na poslední rychlosti větráku, ale to není pravda, protože čím vyšší rychlost tím více vzduchu proudí přes klimatizaci, což je sice fajn, ale čím více vzduchu tím méně se ho ochladí. Takže, když dáš jedničku tak proudí sice relativně málo vzduchu, ale je toto množstí více studený. A nejlepší je zapnout klimu na libovolnou rychlost a dát vnitřní recirkulaci, to pak přijdou doby ledové...
Takto jsem si to také myslel, že to jede stále na jeden výkon, ale jak to potom funguje s ClimaTronikem? Jak ten chlad ClimaTr
onic reguluje, když ten samý kompresor tam má udržovat tYeba 21 stupn? To se sepíná a vypíná kompresor? To by byly šoky na motor, ne? Myslel jsem, že kompresor umí napY. chladit hodn, mén, nejmén, tak jak to je? Když jsem zapnul to manual klima, spustily se vtráky na chladi
i, i na úpln studeném motoru. Díky za odpov, rád se dozvím nco nového. Jinak man. klima je na nic, resp. na ochlazení, ale njaký komfort pYi jízd? Stále to budete zapínat
i vypínat.
Už nkdo chytrý vymyslel, když se akceleruje (pedál na podlahu), že se klima odpojí? Mám pravdu, že Octavky i Fabky mají elektronický plyn (ne strunu jakoi favority)?
onic reguluje, když ten samý kompresor tam má udržovat tYeba 21 stupn? To se sepíná a vypíná kompresor? To by byly šoky na motor, ne? Myslel jsem, že kompresor umí napY. chladit hodn, mén, nejmén, tak jak to je? Když jsem zapnul to manual klima, spustily se vtráky na chladi
i, i na úpln studeném motoru. Díky za odpov, rád se dozvím nco nového. Jinak man. klima je na nic, resp. na ochlazení, ale njaký komfort pYi jízd? Stále to budete zapínat
i vypínat.
Už nkdo chytrý vymyslel, když se akceleruje (pedál na podlahu), že se klima odpojí? Mám pravdu, že Octavky i Fabky mají elektronický plyn (ne strunu jakoi favority)?
Tohle bude na širší povídání tak tedy se to pokusím vysvětlit v několika bodech😒br />
1 elektromagnetická spojka😒br />
Když zmáčkneš u manuální tlačítko A/C rozeběhne se kompesor a běží stále stejnou rychlostí a je jedno jestli větrák je na 1, nebo na 2. Teplotu vzduchu si koriguješ kolečkem topení. Tedy pokud je v modrém tak jde studený vzduch, pokud posuneš volič do červeného pole začne se studený vzduch z klimatizace mýchat se vzduchem z topení. Tedy proto je to manuální klimatizace, protože teplotu si musíš stále hlídat ty.
U automatické klimatizace záleží na výrobci. Ve většině případě bývá funkce "eco" a funkce "auto" pokud si na digitálním voliči nastaviš třeba těch 21 stupnu a das "eco" tak si bude pouze přitápět a tedy kompresor je vypnutý. Tato funkce se používá tedy třeba v zimě. Druhá funkce "auto" je režim kdy si klimatizace jak přitápí tak i chladí, tak aby bylo stále 21 stupňů. Jak je to v tomto případě s kompresorem jsem zjištoval jen u svého auta. Pokud je venkovní teplota nižší nebo rovna než jakou chci v autě, tak je kompesor je vypnutý a puští vzduch z venku. Pokud je venkovní teplota vyšší než jakou chci v autě, tedy chci mít 21 stupnu a venku je 30, tak se kompresor rozeběhne a běží pořád, když teplota dosáhne požadované hodnoty tak klimatizace ubere otáčky větráku a pouští do auta jen tolik studeného vzduchu kolik je potřeba a při tom stále plynule mění otáčky větráku.
2 bez elektromagnetické spojky😒br />
Tady a je jedno jestli manuání, nebo digitální běží kompresor pořád, ale u tohoto systém se plynule reguluje jeho rychlost. Což znamená, že i když máš volič rychlosti větráku na nule, tedy by klimatiace nefungovala (i když by bylo A/C zapnuto), tak ti jde nárazově z ofuku studenější vzduch než byl šel, kdyby tam byl náhon elektromagnetickou spojkou, protože kompresor je stále poháněn a i když je zcela vypnutá klimatice tak dochází mírnému dmýchání chladiva. Ten druhý systém ted používá VW.
Tedy😒br />
Kompresor se nebude odpojovat a připojovat jen tak jak se mu zamane.
Větrák na chladiči se spustil, protože kompresor se potřebuje nějak chladit....
Ne nikdo nevymyslel a pochybuju, že tak tak bude, protože je to nesmysl. Na výkonu klimatizaci nepoznáš maximálně tak při rozjezdu. A pokud i přesto bys trpěl utkvělou představu o ztrátě 50% výkonu motoru, tak si ji před závodem vypni 😄
1 elektromagnetická spojka😒br />
Když zmáčkneš u manuální tlačítko A/C rozeběhne se kompesor a běží stále stejnou rychlostí a je jedno jestli větrák je na 1, nebo na 2. Teplotu vzduchu si koriguješ kolečkem topení. Tedy pokud je v modrém tak jde studený vzduch, pokud posuneš volič do červeného pole začne se studený vzduch z klimatizace mýchat se vzduchem z topení. Tedy proto je to manuální klimatizace, protože teplotu si musíš stále hlídat ty.
U automatické klimatizace záleží na výrobci. Ve většině případě bývá funkce "eco" a funkce "auto" pokud si na digitálním voliči nastaviš třeba těch 21 stupnu a das "eco" tak si bude pouze přitápět a tedy kompresor je vypnutý. Tato funkce se používá tedy třeba v zimě. Druhá funkce "auto" je režim kdy si klimatizace jak přitápí tak i chladí, tak aby bylo stále 21 stupňů. Jak je to v tomto případě s kompresorem jsem zjištoval jen u svého auta. Pokud je venkovní teplota nižší nebo rovna než jakou chci v autě, tak je kompesor je vypnutý a puští vzduch z venku. Pokud je venkovní teplota vyšší než jakou chci v autě, tedy chci mít 21 stupnu a venku je 30, tak se kompresor rozeběhne a běží pořád, když teplota dosáhne požadované hodnoty tak klimatizace ubere otáčky větráku a pouští do auta jen tolik studeného vzduchu kolik je potřeba a při tom stále plynule mění otáčky větráku.
2 bez elektromagnetické spojky😒br />
Tady a je jedno jestli manuání, nebo digitální běží kompresor pořád, ale u tohoto systém se plynule reguluje jeho rychlost. Což znamená, že i když máš volič rychlosti větráku na nule, tedy by klimatiace nefungovala (i když by bylo A/C zapnuto), tak ti jde nárazově z ofuku studenější vzduch než byl šel, kdyby tam byl náhon elektromagnetickou spojkou, protože kompresor je stále poháněn a i když je zcela vypnutá klimatice tak dochází mírnému dmýchání chladiva. Ten druhý systém ted používá VW.
Tedy😒br />
Kompresor se nebude odpojovat a připojovat jen tak jak se mu zamane.
Větrák na chladiči se spustil, protože kompresor se potřebuje nějak chladit....
Ne nikdo nevymyslel a pochybuju, že tak tak bude, protože je to nesmysl. Na výkonu klimatizaci nepoznáš maximálně tak při rozjezdu. A pokud i přesto bys trpěl utkvělou představu o ztrátě 50% výkonu motoru, tak si ji před závodem vypni 😄
Dik za vysvetleni. 1) je jasno, 2) jak se reguluje rychlost? To neni mechanicky nahon z ojnice, ktery se toci stale stejne? U starsich felicii byla nejaka klima zapojena porad, ne? Na jakem principu pracuji kompresory, je to nekde popsano? Peltier to nebude, asi jako klasicka chladnicka?
Ztrata vykonu. Pri zapnuti klimy se zvysi spotreba dle PP o 50% (na volnobeh). I kdyby to hralo roli za jizdy (vetsi otacky) jen 3%, tak proc to neodpojit? Tlakovy spinac pod pedal plynu, pokud by to neslo upravit pres ECU.
Co je na tomhle automatickeho? Kde se nastavuje teplota
i má 3koda chybný obrázek?
www.skoda-auto.cz/…lexikon/lexikon_…
Ztrata vykonu. Pri zapnuti klimy se zvysi spotreba dle PP o 50% (na volnobeh). I kdyby to hralo roli za jizdy (vetsi otacky) jen 3%, tak proc to neodpojit? Tlakovy spinac pod pedal plynu, pokud by to neslo upravit pres ECU.
Co je na tomhle automatickeho? Kde se nastavuje teplota
i má 3koda chybný obrázek?
www.skoda-auto.cz/…lexikon/lexikon_…
Jak reguluje rychlost nevím. To se budeš muset zeptat někoho kdo zná motory VW. Jinak máš pravdu je to vlastně lednice co ma každej doma v kuchyni. Používá se stejný typ kompresoru a i plyn je identický.
Podívej se na obrázek v lexikonu "Climatronix" tedy jméno pro automatickou klimu v koncernu VW.
To vypínání je vážně blbost. Nemá to valný efekt a zapnutou klimu při jízdě nepoznáš, takže by to bylo zbytečný.
Podívej se na obrázek v lexikonu "Climatronix" tedy jméno pro automatickou klimu v koncernu VW.
To vypínání je vážně blbost. Nemá to valný efekt a zapnutou klimu při jízdě nepoznáš, takže by to bylo zbytečný.
i kompresor od manualni klimy se vypina a zapina, staci nastartovat motor, nechat pet minut vychladit a poslouchat ci pozorovat jak spojka vypina a spina aby nezamrznul vyparnik, neni pravda ze bezi porad kdyz je zapnuty AC tlacitko.
Vážně ?! Sem to nikdy nepozoroval, to budu muset někdy prozkoumat. Na druhou stranu když jsem vypnul A/C tak to bylo okamžitě poznat na teplotě. Takže kdyby na minutu vypnul tak bych to musel nejspiš zaregistrovat, ale jestli je tam nějaká vyfikundace.... 😊
Osobně si taky nemyslím, že by se moje manuální klima v Golfu VR6 někdy sama vypínala, podle mne zapnutím klimy se prostě sepne spojka a jede. Ale když nad tím tak nějak logicky přemejšlím, tak se asi možná opravdu bude vypínat, aby z ní nečouhaly rampouchy (o:, akorát si toho jeden při jízdě nevšimne. Navíc při nízkejch teplotách se ani nezapne, že jo. Někdy od 4stupňů níž. Takže asi teplotní čidlo pro klimu, to je u Golfa tuším někde v pravým rohu nárazníku a pak je taky čidlo na přírubě s vodníma hadicema, no a ty nějak manipuluou jak s tím jak moc se točí větrák, tak jestli se vypíná ta spojka kompresoru.
teplotni cidlo co ridi kompresor je ve forme termostatu nebo cidla a naky logiky ve vyparniku, taky nutne nemusi odpojovat hned spojku kompresoru ale jen 'eletriku' mne u bawora to dela spojkou, kdyz je jako treba vcera kdy sem delal klimu na aute venku dvacet a ja nastartuju a necham klimu bezet tak deset minut aby se to 'nachladilo' tak u otevreny motoru je jasne slyset cvak sepnuti a cvak vypnuti asi v deseti az dvacetise***vych intervalech podle okolnosti, za jizdy v parnu to nebude vypinat vubec, v zime kdyz venku mrzne to klimu nezapne vubec, vyparnik nesmi zamrznout.
Jakou elektriku máš na mysli?
spojka muze bejt sepla ale kompresor muze bejt odpojen elektricky takze chladivo necirkuluje a hotovo.
Asi sem natvrdlej, jak muze bejt kompresor vyplej, když se točí, jelikož je spojka seplá?
No mělo bylo řečeno, že před výparníkem je zůžené hrdlo, takže když něco zamrzne tak je to pravě tady a až to odmrzne tak to je zase průchozí, a tím pádem by výparník neměl zamrnout vůbec... no ale rozebraný jsem to vážně neměl..
No, ono je to trochu jinak (alespon u meho auta). Kdyz sepnu klimatizaci (manualni) tak se sepne elmag. spojka. V chladicim okruhu je tzv. protimrazova pojistka (chrani vyparnik) pred zamrznutim a naslednou destrukci. Ta pojistka ovlada prepousteci ventil, ktery zkratuje vstup a vystup kompresoru. Pak je tam jeste tlakova pojistka.
Tak tlakovou pojistku, tu chápu. Ale zkratování vstupu výstupu kompresoru? Spíš tý spojky když už, ne? Na kompresoru přece není žádná elektřtina nebo jo?
kazan > 😃. Hydraulicky zkrat - propojka mezi vstupem a vystupem kompresoru s elektroventilem. Ten zkrat spojky - to taky neni spatny napad 😃 - jestli od ty klimatizace chces mit pokoj ...
Tak letos se moji klime nejak nechce probudit po zimnim spanku. Snad bude stacit doplnit okruh a zase to pobezi (posledni plneni pred 3 roky, stari auta +nekonecno). Arny auto se v telefonu vyjadroval v tom smyslu, ze kdyz je v okruhu malo chladiciho media, tak kompresor nenabehne, protoze by ho nemelo co chladit. Nemel jste nekdo podobnou zkusenost, ze by Vam kompresor klimy vubec nenabihal a nasledne po doplneni okruhu bylo vsechno OK?
Jo to souhlasí. Cadillac napíše "A/C Low pressure " a za chvilku "A/C Off" a z displeje klimatizace zmizí ikonka "Auto".
Mimochodem jsem taky volal do Arny auto a chtěl po mě 2000 Kč což se mi zdá přehnaný, normálně je to za 1200 Kč... tak jsem si to rozmyslel a pojedu asi někam jinam. Nebo to na mě jen zkoušel. O Kolik si řekl tobě ?
Mimochodem jsem taky volal do Arny auto a chtěl po mě 2000 Kč což se mi zdá přehnaný, normálně je to za 1200 Kč... tak jsem si to rozmyslel a pojedu asi někam jinam. Nebo to na mě jen zkoušel. O Kolik si řekl tobě ?
Bať bať, přesně tak to je. V historii jistě lze nalézt, že jsem si s klimou taky užil svý.. a jak je malej tlak, tak komprouš díku pudu sebezáchovy nenaběhne ... a tři roky klim abez plnění? Tak to jsi happy man (o: ... no ale mi co za poslední rok už budem plnit po pátý..my jsme v klidu (o: BTW moji klimu plněj ve Varech super človíčci za 1000-1200. GIII VR6 manuál klima
KaZaN
KaZaN
Já mám teda klimu na desetiletým autě, víc, jak rok jsem ji neplnil a zatím běhá. Ale nevím, jestli už nebude potřebovat "povzbudit". Jak poznám, že už nefachčí tak, jak by měla, když jsem ji nezažil v nejlepších letech a nemůžu srovnávat? Známej tvrdí, že v horkým létě nastartuje, zapne klimu naplno a za minutu má vychlazeno. Já když zapnu větrání naplno, tak se ten vzduch nestačí tak dobře chladit, jako na pomalý otáčky a vychladit auto mi trvá 5 - 10 minut. Svědčí to o něčem? Klimu mám manuál v BMW 325td.
Hmm včera jsem jel v 325 iS a tam když zapne klimu tak příjde doba ledová. Jinak doporučuji. Vetrák na minimum eventuálně na dvojku a zapnout vnitřní cirkulaci. Si to sosne ochlazeny vzduch z interieru a jeste vic ho to znova ochladi a takhle pořád dokola.... To to je potom zima... 😊
Jenom mě štve, že tam mám plyn R-12 což je normální freon a když si vemu že klimatizace má obsah tak 1.5kg.... který časem vyprchá ven. Hmm nic moc pocit.
To ACE:A kdesi vzal tu R12: Už se dává místo ní ta ekologičtější náhražka nebo né? Nebo tam máš fakt ještě origoš?
To ?:Jinak náplň klimy Ti mohou změřit Ti co ji plněj, tedy nějací chlaďaři..a případně dopustit..ale ne každý auto chladí tak super...takže to může bejt normální...
..ale to jen dycky doplním co píše velký moudrý ACE2, tak já jdu rozumovat jinam.... (o:
To ?:Jinak náplň klimy Ti mohou změřit Ti co ji plněj, tedy nějací chlaďaři..a případně dopustit..ale ne každý auto chladí tak super...takže to může bejt normální...
..ale to jen dycky doplním co píše velký moudrý ACE2, tak já jdu rozumovat jinam.... (o:
No R-12 jsem našel na jedná součástce klitatizační jednotky v motoru hned pod Caution, under high pressure V manuálu jsem se sice dočetl, že lze R-12 nahradit ekologičtějším plynem tuším 232 nebo 323 tak nějak nevím přesně. A když jsem jsem se na to ptal u ARNY auto, tak řekl, že tam musí být jiný ventilek, jiný mazání a ještě něco aby se dal použít jiný plyn. Ono to není zjevně jen o naplnění jiným chladivem, což jsem si taky myslel ještě před 14 dny... 😞
Jinak já se nevyznám ve spoustě věcí. Ted mi zrovna radí, co mi může cinkat od předního kola, když jezdím přes nerovností. Vzhledem k tomu že o nápravě vím asi to že jsou na ní kola, tak jsem z toho docela zmatenej.... No jesti máš zkušenosti s čepama siletblokama tak mi můžeš poradit do "US car and truck fan" 😄 Neb ma to zatím nikdo nepřišel, i technik se na to díval a říkal že je to OK 😞
Jinak já se nevyznám ve spoustě věcí. Ted mi zrovna radí, co mi může cinkat od předního kola, když jezdím přes nerovností. Vzhledem k tomu že o nápravě vím asi to že jsou na ní kola, tak jsem z toho docela zmatenej.... No jesti máš zkušenosti s čepama siletblokama tak mi můžeš poradit do "US car and truck fan" 😄 Neb ma to zatím nikdo nepřišel, i technik se na to díval a říkal že je to OK 😞
to ace2: Kdyz mi to pred 3 roky Arny auto (p.Rihacek) vysal a naplnit, tak to stalo tusim 1500 Kc. Jinak ty 3 roky mi nepripada nijak super vykon, spis takovej prumer. No proste docela to jde. Horsi je to se servama a ostatni elektroniky u automaticke klimy. To je v kombinaci s 11-letym starim meho auta (Fiat Tempra 1.9TD) dost nestastna kombinace. U dalsiho auta se budu snazit koupit neco mene elektronizovanyho.
nestalo by za to najit unik chladiva nez petkrat rocne plnit klimu ? 😄 dyt i ten nejdrazsi chladic na klimu stoji min nez 5x naplneni 😊
Fakt si myslíš, že sem degeš a nechávám to v klidu utíkat? To bylo tak, že než jsem našel solidní firmu, tak mi to několikrát "opravovali" a naplnili "e😜erti" a klima zase ušla.. ale po několika pokusech jsem nakonec našel fajn Chlaďaře, ty našli problém a od tý doby to je OK...až na to, že mi prasknul v zimě radiátor a tak se sundavala celá palubka a musela se klima vypustit )o: a tedka zase to vyndavani motoru atd... )o: prostě pakárna.... (o: ale dík za radu...btw chladič jsem už taky vyndaval neboj nic...
Reakce na příspěvek č. 461: Kdo ponechá klimu v "zimním spánku", ten riskuje, že se mu pak "neprobere". V manuálu k autu je obvykle doporučení zapínat klimu i během zimy, a to minimálně na 5 minut každý týden - nejlépe ještě před vyjetím z garáže, protože v třeskutých mrazech venku kompresor samozřejmě nenaběhne. Mimochodem: používání klimy i v zimě je ten nejúčinnější prostředek proti zamlžení a zamrznutí oken zevnitř (musím si do klimy pochopitelně pustit naplno i topení!), protože pak funguje jako vysoušeč vzduchu. Riziko poškození klimatizace jejím dlouhodobým nepoužíváním je mnohem menší u nových typů aut, resp. klimatizace, která běží na minimální výkon (do 2😖 neustále a nelze ji úplně vyřadit z činnosti (pokud nesundám řemen pohonu kompresoru...).
Tak jsme měl pravdu, že R12 je zakázaná, co. Já tam mám právě tu.. jak je to číslo s tou 14kou nebo 34? .....
S tím zimním protáčením klimy je to pravda no, taky že ji pouštím... aby se toršku protočili kompresor a úpromazaly gumičky atd...že ano....
A Ty nový náhražky třaskavý, jak jsou na tom s účiností? A jdou do starejch klimatizací?
KaZaN
S tím zimním protáčením klimy je to pravda no, taky že ji pouštím... aby se toršku protočili kompresor a úpromazaly gumičky atd...že ano....
A Ty nový náhražky třaskavý, jak jsou na tom s účiností? A jdou do starejch klimatizací?
KaZaN
bohuzel, nemel jsi pravdu, zakazana stale jeste neni.
jinak podle EU a i nasich zakonu plati pro latky s HCFC (R12 a R22)😒br />
Od 1.7. 2002 zákaz pouľití ve vąech nových zařízení s vyjímkou klimatizačních reverzibilních (chlazení/topení) o chladícím výkonu do 100 kW.
Od 1.1. 2004 zákaz pouľití ve vąech nových zařízení.
a ted klicove body
Od 1.1. 2010 zákaz pouľití nově vyrobeného chladiva pro údrľbu a servis stávajících zařízení.
Od 1.1. 2015 zákaz pouľívání zařízení s těmito chladivy s tím, ľe před 1.1. 2008 bude přezkoumána moľnost zkrácení tohoto termínu.
jinak podle EU a i nasich zakonu plati pro latky s HCFC (R12 a R22)😒br />
Od 1.7. 2002 zákaz pouľití ve vąech nových zařízení s vyjímkou klimatizačních reverzibilních (chlazení/topení) o chladícím výkonu do 100 kW.
Od 1.1. 2004 zákaz pouľití ve vąech nových zařízení.
a ted klicove body
Od 1.1. 2010 zákaz pouľití nově vyrobeného chladiva pro údrľbu a servis stávajících zařízení.
Od 1.1. 2015 zákaz pouľívání zařízení s těmito chladivy s tím, ľe před 1.1. 2008 bude přezkoumána moľnost zkrácení tohoto termínu.
No to že je R-12 pro přírodu *** největší se dokonce píše nepřímo v manuálu. Takže jsem se taky ptal jak že je to s jiným chladivem a taky mi bylo přesně tohle řečeno když budu chtít místo R-45 tu 131. No o weekendu se zeptám kolik mě taková konverze bude v roce 2010 stát peněz. Schválně neříkám Kč 😄 neb možná už €
No teda, ještěže máme todle skvělý fórum, takže mne zase někdo někde lakoval? )o: ...uf uf.. Tak díky za rady...
Jo jo ted jsme všichni prudce inteligetní a už nebudeme mluvit s chlaďařem o tom jako, že prosím doplňte mi klimatizaci. Ale "hod mi do okruhu R-12" a nedám víc jak litr za litr... 😄 Jo a 131 budu chtít až v roce 131 tak si zatím nech ve stodole 😄
Keyser_Soze > HCFC jsou měkké freony - neúplně halogenované chlorfluoruhlovodíky - napr. R22, R123, R141b. pro ne plati to, co jsi napsal o tech zakazech a terminech; v autoklimatizacich se nepouzivaji. Ale R11 a R12 jsou tzv. CFC - plně halogenované chlorfluoruhlovodíky. A jejich (CFC) vyroba, dovoz a spotreba je skutecne v CR od r.1996 zakazana podle "Videnske dohody" az na vyjimky podle "Montrealskeho protokolu" (kdy by jejich vyrazenim doslo k ohrozeni lidskych zivotu - nemocnice, kryty, atd.). Pak jsou jeste HFC - hydrofluoruhlovodiky, to je prave R134a pouzivane dnes v autoklimatizacich. To s tou nahradou je samozrejme pravda - nejde to proste vymenit napln; myslel jsem to tak, ze vyrobci nahradili R12 R134kou. S temi lednickami je to tak, ze cast jich pouziva R134a a ty modernejsi uz pouzivaji izobutan nebo propan nebo jejich smes (jsou oznaceny "Greenfreeze")- to je to co se pouziva v zapalovacich. Jinak skodlivost freonu obecne je : CFC - obsahuji velke procento chloru - rozpousteji ozonovou vrstvu, HCFC - totez, ale obsahuji mensi procento chloru, HFC - udajne zpusobuji sklenikovy efekt (neprokazano), izobutan, propan, cyklopentan - zadne prokazane skodlive ucinky.
to Mitsi: To, ze klimu je vhodne pustit obcas i v zime, je stara vesta a rad bych to delal. Bohuzel se ale automaticka klima v Tempre odmita spoustet pri venkovnich teplotach nizsich nez cca 15 C. Nevim jestli to tak bylo uz u novyho auta, ale mne to tak funguje celou dobu (5-11 rok zivota moji Tempry). V podstate nejde o moc, hlavni je ze klima v lete chladi. Tu zimu ji nejak odpustim (jinak zimni spanek zatim vzdy prezila).
Jo jo mě taky. Jakmile klima zjistí, že je venku nižší hodnota než je má navolená, tak mám taky smůlu, klima to vyhodnotí jako zbytečně a kompresor se nezapne...
Nakopiruju sem kousek textu ze sveho prispevku 8.7.1999 (po predchozim naplneni klimy): "...Ptal jsem se (Arnyho), zda se namísto R12 (freon) doplňuje R134a a byl jsem poučen, ze nikoliv - do starsích klimatizací projektovaných na freon se doplňuje buď "isceon49" nebo "MP49"...."
No já mám v manuálu a možná i v motoru napsáno, že je možná konverze systému na 134. Se tam podívám a když tak to sem pastnu.
Teda vy mi dáváte zabrat (o: Tak už jsem z toho jelen co mám chtít dát do tý svý klimy....
To co máš v manuálu, nebo radši na štítku co je na rouře klimatizační jednotky v motoru.
Tak jsem obvolal pak chladaru v okoli, na kolik by prislo odsati okruhu, doplneni (cca 1 kg) a souvisejici sluzby jako detekce uniku apod. Tady jsou vysledky:
Arny Auto (Panenske Brezany nebo u zakaznika, provozni hodiny = kdykoliv po domluve): dava tam R12 (je sice nelegalni, ale da se jeste sehnat), cena cca 1700 Kc (asi to myslel bez dane, pak s dani je to asi 2100 Kc).
Brema (Jatecni 4, P7, Po-Pa 7-16): namisto R12 tam davaji ISC49, cena 2300 s dani.
Auto MT (Chynice, dalnice D5, Po-Pa 9-17): davaji tam R12, delaji i tlakovou zkousku, cena s dani 2400 Kc.
Arny Auto (Panenske Brezany nebo u zakaznika, provozni hodiny = kdykoliv po domluve): dava tam R12 (je sice nelegalni, ale da se jeste sehnat), cena cca 1700 Kc (asi to myslel bez dane, pak s dani je to asi 2100 Kc).
Brema (Jatecni 4, P7, Po-Pa 7-16): namisto R12 tam davaji ISC49, cena 2300 s dani.
Auto MT (Chynice, dalnice D5, Po-Pa 9-17): davaji tam R12, delaji i tlakovou zkousku, cena s dani 2400 Kc.
Ja sem nechaval do svy kary plnit klimu minulej rok a stalo me to tusim litr.Mam tam R12 a tu mi tam taky ten chladar vrazil.Bydli v Mochove za Prahou.Pokud pojedes po stary Podebradsky tak u benzinky pred Mochovem doprava a pak se zeptej na chladare,co dela lednicky.Jmeno si uz nepamatuju.Tenkrat mi prislo dat dva litry za napln moc.Naplnil mi to a supr,nic neuchazi.Mej se. Trona
Nemáš na něj telefon ?
All: Naposled mi Arnošt říkal, že na auta kašle a dělá jen průmyslový klima, že na auta nemá čas. Možná známým.
profe no jak rikam ja si u nej v garazi delal auto s jeho asistenci pred asi trema tejdnama a mezitim se mu tam vystridalo asi sest zakazniku a nebyli to znami.
Kazdopadne znovu diky za kontakt na Arnosta, nebejt tebe tak bych o nem nevedel.
Kazdopadne znovu diky za kontakt na Arnosta, nebejt tebe tak bych o nem nevedel.
Keyser: Nemáš zač. Je ten kontakt vůbec ještě aktuální? Já se za ním budu muset do tý masny zajet mrknout. Kolikrát jsem tam mazal kolem na Kladno a vždycky jsem spěchal 😒
tel cislo na mobil plati porad, ale ma ted novy bydleni, v panenskych brezanech (smer na teplice az do klican - odobocka za Agipkama) hned za klicanama doprava, na panensky brezany. JEstli chces kam dal tak to ti reknu ale on ti to rad vysvetli telefonicky.
btw kdyz uz ho drbeme, sanitku medveda ma rozebranou durch a pomalu ji renovuje.
btw kdyz uz ho drbeme, sanitku medveda ma rozebranou durch a pomalu ji renovuje.
Zrovna jsem si na něj vzpoměl. Sháním taky nějakej šikovnej motor a 250D(TD) se mi jevila jako jedna ze zajímavých variant. Musím si ale omrknout, kde to má starter, vývody na chlazení a pod, aby to pak nebyly nějaký moc velký harakiry.
misto R12ky existujou nahrady, ale nejsou tak ucinny a hlavne ARNY original R12ku ma, sice je drazsi ale chladi ze se z toho jeden posere, mne bawor sezere dve kila naplne ale na vystupu je +1C temer okamzite a pak chladi to jeste notnou dobu setrvacnosti. ARNY mi uctuje R12ku za 1000 na kilo, nevim jestli to je bezna cena nebo ne, pac sem u nej pecenej varenej a delam si v jeho garazi svoje klimy za jeho asistence 😄
No tak jsem dal na tebe a objednal jsem se k němu na weekend tak uvidíme. Když říkáš že R12 je super tak uvidím. Ach jo 2000 v zase pryč... 😒 Ale zase to hnusny vedro...
... a je ta R12 legální (o: ?
No používá se do lednic, tak snad jo 😊
f tom případě ji chci taky (o:
no já tam jdu o weekendu, takže už se těším na to jak budu stát na magitrále v koloně a pozorovat lidi co klimatizaci nemaji. Vyplazeny jazyky až na asfalt... a já *** největší zadeklovanej v autě. Poslouchající si kazetu "Dobytí severního polo" kterou si na delších cestách rád poslouchám 😊
No, tepic. R12 (CFC) je uz daaaavno zakazana (vyroba i pouzivani) na celym svete krome USA. Jeji prima nahrada je R134a (HFC) a jedine ta se smi plnit do klimatizaci a lednic pri oprave. Ma asi o 10% nizsi ucinost jako chladici medium. Uvazuje se i o zakazu R134a (prispiva ke vzniku tzv. sklenikoveho efektu - v Nemecku uz ho do lednicek nedavaji) a jeho nahrade R290 (propan) nebo R600a (izobutan). Ty maji ale jednu nevyhodu - jsou v urcitem pomeru se vzduchem (resp. kyslikem) traskave 😒.
no to teda tepic, protoze freonovy systemy klimatizace s R12 a R22 jsou povoleny.
Podle ceskeho zakona 86 z roku 95, kde jsou chladiva deleny, je skupina C kam patri R12 a R22.
Jeho výroba, dovoz a vývoz je povolen do roku 2015.
jinak mas recht ze misto R12 se da pouzit R134a, jenze to neni prima nahrada ale uplne jiny system, kdo si misto R12 napusti R134a do systemu, odsoudil klimu k blizke smrti.
Pri prestavbe klimatizace z R12 na R134a je treba vycistit cely okruh (ne jen odsat ale vymejt), vylejt olej z kompresoru, protoze R12kovej olej nejde michat s R134a, vymenit vsechna tesneni na R134a a zmenit redukcni ventily a tak protoze R134a pracuje pri uplne jinych tlacich nez R12.
Spravna prima nahrada za R12 je neco uplne jineho.
Podle ceskeho zakona 86 z roku 95, kde jsou chladiva deleny, je skupina C kam patri R12 a R22.
Jeho výroba, dovoz a vývoz je povolen do roku 2015.
jinak mas recht ze misto R12 se da pouzit R134a, jenze to neni prima nahrada ale uplne jiny system, kdo si misto R12 napusti R134a do systemu, odsoudil klimu k blizke smrti.
Pri prestavbe klimatizace z R12 na R134a je treba vycistit cely okruh (ne jen odsat ale vymejt), vylejt olej z kompresoru, protoze R12kovej olej nejde michat s R134a, vymenit vsechna tesneni na R134a a zmenit redukcni ventily a tak protoze R134a pracuje pri uplne jinych tlacich nez R12.
Spravna prima nahrada za R12 je neco uplne jineho.
Jestli mas novejsi karu s R134a, tak tam dej R134a.
Jestli mas starsi tak tam dej bud R12 a zij s tim pocitem ze delas neco lehce ilegalniho nebo tak neco. (ty ne, ten chladar imho, a pak kdo mi jak dokaze, ze tam ta napln neni od vyroby)
nebo tam dej nahrazku R12ky a budes mit sice mene vykonnou ale funkcni a koser klimu.
Nebo rozbij prasatko a nech si to predelat na R134a coz mi v dobe kdy existuji nahrazky za R12 prijde jako nesmysl.
Jestli mas starsi tak tam dej bud R12 a zij s tim pocitem ze delas neco lehce ilegalniho nebo tak neco. (ty ne, ten chladar imho, a pak kdo mi jak dokaze, ze tam ta napln neni od vyroby)
nebo tam dej nahrazku R12ky a budes mit sice mene vykonnou ale funkcni a koser klimu.
Nebo rozbij prasatko a nech si to predelat na R134a coz mi v dobe kdy existuji nahrazky za R12 prijde jako nesmysl.
Poradte kde hledat ve fordu escort misto s kondenzatem a odstranit pak "smrad hadru" diky.
Neodstraniš 😄 Na to zapomeň, tedy abych byl přesný odstraniš, ale za pár dní to tam budeš mít zase 😄 Prodává se taková vodička, která ty bakterie přizabije a zárověn aromatizuje vzduch. Nicméně mokrej hadr toho se asi nezbavíš. Protože ta vodička nemá jaxi efekt na dlouhou dobu. Tedy vlastní zkušenosti z minulého auta. Sice byl hadr cejtit, ale abych to rozdělával.... 😞
Ja jsem tedy v Tempre zadnej smrad hadru nikdy necitil, ale obcas si tu nekdo na smradlavou klimu stezuje. Pamatuji na nejakou Oktavku, kde byl problem v nefunkcnim ventilu na trase odpousteni kondenzatu z vymeniku klimy. Ani nevim, jestli v Tempre nejakej ventil tohoto typu je a taky mam dojem, ze neni k nicemu zapotrebi (spis jen na delani problemu). Taky bych si hlidat filtr vzduchu, aby do systemu ventilace a klimy slo co nejmin svinciku. U starsich aut, ktery filtr z fabriky nemaji, jde udelat filtr provizorne. Jinak taky jsem jednou nebo dvakrat cistil zebra vymeniku klimy rucne (mensi kartac, mydlo, voda) - u Tempry se tam da strcit ruka kanalem od ventilatoru. Slo mi ale spis o to, ze bordel na zebrech snizoval prutok chlazeneho vzduchu (tedy ne o smrad).
No on to smrad není. Tedy alespoň u mě to žádný smrad nebyl. Je to jako kdyby měl mokrej hadr na podlahu a hodil ho na topení. Tak jak se vypařuje voda. Prostě takovej strašně vlhkej a teplej vzduch. Dělá to jen po vypnutí klimatizace. Vždycky pomohlo dá na větší otáčky ventilátor a tu zatuchlinu prostě vyhnat ven. Žádný stres...
nebo pres leto klimu nevypinat 😊
Obecně se dá říct, že jsem klimou nechal jen auto vychladit a pak jsem jí vypnul a otevřel jsem si radši okno, protože vzduch z klimatizace je moc suchý nepřirozeně studený a vůbec mi není zrovna 2x občas i 3x příjemný. Něco jiného je to v zácpě. Tam je nejlepší být zadeklovanej a ven ani prstíček.
Nevíte o kolik je tak R-4x horší než R-12 ? Nezkoušel to už někdo z vás ?
Nevíte o kolik je tak R-4x horší než R-12 ? Nezkoušel to už někdo z vás ?
Taky mně takto smrdí klima a to hned od nového. Zapnu ji, jedu, OK, zastavím, vypnu, posléze opět nastartuji a zapnu a najednou onen omamný smrad, který je nutno rychle odvětrat! Pro info mám manuál.
Systém klimy je mi jasný. Jen nevím, kde jednotlivé části (kromě kondenzoru a kompresoru) hledat. No a neví tu někdo kde hledat výparník? Ta voda musí být někde kolem něj... Nechce se mi kvůli tomu rozebírat půl auta. PS: No čuchat to s bakteriema je poněkud zcestné. Takže vyvětrat ano, ale čeho jsme si předtím dýchli?
A zpět k plynu. Tak R-12 je zakázána to všichni víme. Ale dnes jsem od chladničkáře zjistil, že je i docela drahý cca 800 Kč/kilo a místo toho existuje plnohodnotná náhrada R-4x (to číslo poslední ted nevím) a to prý funguje stejně a nic se ani nemusí upravovat. Co vy na to ?
Tak zítra si jedu naplnit klimatizaci - konečně. Už jsem jí měl mít naplněnou v sobotu R-12, ale chladničkář za to chtěl 2 000 kč. Což se mi zdá docela hodně. Takže zítra to bude za 1 000 Kč a to je už dle mě normální cena. Pravda nebude to R-12 nýbrž ta R-4x. Tak dám vědět jak to chladí.
to ace2: Kde to budes plnit? Ja zitra pojedu na doplneni k Arnymu. No, kdyz to bude za avizovanych 1700 Kc, tak budu rad.
No k Arnymu nejedu, protože mi to zítra udělá známej známeho 😄 za 1000 Kč. Pravda nebude tam R-12, ale ta ekologičtější R-čtyřicetněco. No ke všemu já bydlím na Jižním Městě. Takže mě ta cesta bude stát nejmíň pětikilo. Zítra to naplníme někde u Horních Počernic. Pojede tam se mnou i druhej kamarád s Cadillacem😒br />
[odkaz]
Takže si uděláme i minikolonu 😄 Klidně se připoj. Třeba nám dá množstevní slevu 😊)) Pojedeme tam zítra nějak po práci. Takže tak kolem 17😁0 + -
[odkaz]
Takže si uděláme i minikolonu 😄 Klidně se připoj. Třeba nám dá množstevní slevu 😊)) Pojedeme tam zítra nějak po práci. Takže tak kolem 17😁0 + -
Diky za nabidku, ale uz jsem se u Arnyho objednal, tak to necham, jak to je. Snad to vyjde a od zitrka zase budu chladit.
Byl jsem ve stredu u Arnyho a bohuzel to nebylo tak jednoduchy, ze by mi jen doplnil napln. Uz kdyz to zkousel odsat, aby vycistil okruh, tak tlak nechtel poradne klesnou. Vypadalo to na nejakou vetsi netesnost. Tak tam pustil trochu starsi R134 a hledal detektorem ono misto. Bohuzel se ukazalo, ze to uchazi z mist mezi kompresorem a spojkou - nejspis odesla ucpavka hridele. Takze bude nutno pretesnit kompresor (cca 4.500 Kc) a potom teprve naplnit okruh. Horsi varianta muze byt, ze by jsou hodne vybehany pistky a ze by tam musel jit novej nebo repasovanej "vnitrek" (minimalne dalsich 2.000 Kc). Takze mam o cem premyslet.
To máš dobrý, u mě bylo zase zjištěno, že tlak je v klimě dostatečný, ale když zapnu klima tak vůbec nanajede spojka ke kompresoru. 😄 A palubák hlasí jen to svoje "service air condition" tedy to hlasí jen při startu asi tak na 3 sec. pak zhasne. Takže musíme zjistit kde je zakopanej pes 😒 Jinak druhý počítač v autě nehlasí nic. Takže to bude nějaká doufám, že hovadina, nebo já nevím. Se na to musíme podívat. Nenapádá něco někoho ?
ace: Zkontroluj si kontakty toho konektoru, co je zastrčenej na kompresoru těsně za řemenicí. Někdy je tam se dvěma, někdy s jedním kontaktem, měl bys tam mít dva. Lepší ale bude, když zajedeš k Arnymu, nebo někomu jinýmu 😄
Jo díky. Právě tento typ na tento problém jsem asi před hodinou dostal. On mi totiž od van tekl olej, protože minulej majitel *** (nebo ten co to servisoval) nedal korkovej gasket, ale na ferovku to namatlal jen tím červeným tmelem... což samozřejmě moc netěsnilo a dělal jsem loužičky 😒 No tak jsem koupil korkovej gasket na skříň a olejovou vanu. Tmel z obou stran korku a pak na místo. Ted to nemá šanci prosáknout. Nicméně je možný že od tý doby jsou zasraný konektory dole. Přesně tuhle radu jsem ted dostal ,takže ti jsem vděčen za další diagnozu ve stejném duchu. No tak se uvidí.
Korkovej "gasket"...? Jak to mluvíš, emerikánsky? Nejsi čech? Snad tešnění, ne?
Já nevím všichni tomu říkaj gasket já tomu říkám gasket tak to budu používat i dál. Nicméně se moc často po dílnách kde jsou EU auta nepohybuju. Takže asi zažitý pojem
No jo, vono je to tak napsaný na krabici, tak tomu tak všichni říkají... No pořád lepší než ne zcela dobře oslyšená slova typu "haupna", "bufero", "sileblok" apod.. Hele ace, a když tak přijedeš třeba k pumpě, hlásíš "natural obyč" anebo "10 galáčů anlídů"? Jo a do "tajrů" napouštíš bary nebo megapascaly?
Ne, plnou V-power 😄 a tripák mám nastavenej na metriku
vo tom to je, kdyz jsem jeste delal do fordu tak sem byl napichlej na anglicky technicky maillisty, komunikoval s cosworthi tovarnou a podobne a dodnes nevim jak se rekne idle speed control valve cesky ackoliv jsem ho delal na asi deseti autech 😊
Keyser_Soze: přesně tak. Ono když ty díly nakupuješ podle anglicky psaných katalogů, v manuálu jakbysmet tak pak člověk zná anglické názvy a do češtiny to není schopen přeložit ani kdyby se zvencnul. Zvlášt když není technik. Tedy např. já
Hm, lze to prelozit jako "ventil regulace chodu naprazdno" nebo taky "zahálčivá elektronka hubící úspěch" 😄. Vyber si.
to Keyser_Soze: ICV je volnoběžný ventil, nic víc, nic míň.
Ne, je to líná elektronka a nekecej nám do toho 😊))))))))))
kazdopadne to je ve scorpiu problematicka vec a jsem rad ze ji muj baworak nema 😊
to Keyser_Soze: Šestka ji ještě má. Ale celá údržba je v tom, že vyčistíš tu plastovou přírubku, co je napíchnutá do sací roury, od karbonu. Já jsem to dělal evidentně poprvé na tomhle autě, tedy po 177 tkm, a na chodu motoru se nic nezměnilo.
Ked sa chcete vyhnut smradu po spusteni klimy a tiez tvoreniu bakterii, ktore dokazu byt pomerne dost agresivne, je dolezite aby ste klimu vypli 5 minut pred vypnutim motora( a teda aj prudenia vzduchu cez vymennik)Pretoze vsetko to vznika tym ze sa po vypnuti motora kondenzuje vela vlhkosti na vymenniku a to je zivna poda pre bakterie. Avsak ak vypnete skor vzduch vymennik sa pekne vysusi. Ja to tak uspesne pouzivam lebo nechcem mat dych. problemy. Zena nie a ma dych. problemy a vo svojom aute smrad (z klimy)
Ma nekdo aut. klima v Lagune II?Jak se Vam jevi?
Me prijde oproti climatroniku mene ucinna.Co vy na to?
Me prijde oproti climatroniku mene ucinna.Co vy na to?
Ty kamile*, proč sis tu lagunu vůbec kupoval, když se ti na ní teprve teď skoro všechno nelíbí? To ti to u prodejce nepůjčili? Ani třeba na víkend? Když jsi byl vážný zájemce?
kamil*-pokud chces u automaticky klima u Renaulta, aby ti foukala na tebe, tak toho nedosahnes, ona bude foukat vsude kolem, jen ne na tebe. Proste ochlazuje vzduch ne tebe, to neni Octavka!
Jo to je přesně řečeno. Klima ochlazuje vzduch a ne tvůj obličej, nebo jiné části těla.
Me je jedno co ta klima ochlazuje.Ja se v tom aute proste musim citit dobre, tzn, ze kdyz je takove vedro jako dnes tak chci mit v aute ihned chladek, coz mi octavka nabidla.Laguna nejprve nechladi vubec, pak se rozbehne naplno a posleze se temer vypne a v aute zustava dal vedro.
Jinak jeste jsem nevidel, aby Ti prodejce zapujcil auto jen tak na vikend, byt jsi velmi vazny zajemce.To byhc pak mel na kazdy vikend jinou karu.Zacal bych treba 7-kou Bramborem.
Jinak jeste jsem nevidel, aby Ti prodejce zapujcil auto jen tak na vikend, byt jsi velmi vazny zajemce.To byhc pak mel na kazdy vikend jinou karu.Zacal bych treba 7-kou Bramborem.
kamil*-nejlebsi by bylo zmerit teplotu uvnitr. Mam Scenica a klima se chova presne stejne. Nejprve temer vubec, to proto, aby se klima nachladila, potom zacne chvilku foukat vzduch z venku, aby se ochladily pruduchy a o neco pozdeji prepne na vnitrni chod a zacne odsavat teply vzduch, ktery postupne ochlazuje, kdyz se teplota blizi nastavene teplote, proud vzduchu postupne slabne. Az dosahne temer nastavene teploty, klima se prepne na vnejsi ventilaci a jen udrzuje teplotu. To ze se Ti zda horko muze byt zpusobeno slunickem, ktere se do Tebe opira, ale teplota uvnitr auta bude presne takova, jakou si nastavis.
kamile to ze jsi jeste nevidel ze by prodejce nepucil na dva dny auto jen znamena ze jsi spatny typ zakaznika, ja takhle mel moznost diky Auto Jarov prozkoumat dva dny A8.
No a po mě dealer hodil klíčky od nového Jeepa ať si jedu sám. No a jestli chci na terény tak klidně 😄 Pravda na weekend jsem ho půjčený neměl. Ale i tak jsem byl potěšen. To se jen tak nestane
vo tom to je, kdyz prijedes do autosalonu renaultem 25kou tak ti A8cku nepuci ani kdyby ses zesral, kdyz ale predtim najarove koupis nejakou tu audinu A6 do firmy a jezdis tam do servisu tak ti sami poslou dopis jestli si chces A8 zdarma na dva dny pucit.
No nekecej, to už je jak v USA 😄 Tak to zase fungovalo, tak že když byl novej model Cadillaca tak se dealer zastavil u některého z dosavadních majitelů Cadillaca s tím jestli si nechce vyzkoušet tento nový model... jo jo tímhle si zavazuje automobilka zákazníníky a ne akčníma nabídkama...
nojo no holt u nas porad bezi skoda fresh edition jako vrchol marketingu 😊
No podívejte se na to takhle. Třeba banka. Můžou vymějšlet různé věci a akční nabídky či nižší ceny, ale stejně pořád zůstávám u nejdražší banky v ČR. A to e-banky tedy bývalá E😜andia. Vždy mě dostane individiální přístup k zákazníkům. Žádné přepážky a i když tam mám * prachy tak si na mě bankéř vyhradí čas a v klidu se mnou probere různé možnosti. A já mám pocit, že se mi opravdu váží. No takže i když není levná tak jsem stále u ní. To samé je to u automobilek. I když bude mít slevu XX% velkou tak to pro mě není důvod k zakoupení vozu pro svojí osobu. Koupím si vůz od automobilky, která mi bude nejsympatičtější a to jak fér přístupem tak i kvalitou služeb byť si za ní nechá připlatit. Hmm škoda, že mám Caddy ofiko zastoupení v ČR...
Jed to sice OT, ale možná že eB není ani nejdražší, možná ano,nevím,ale spíš jde o to, že jako jediná (možná na světě? rozhodně ale první na světě) umí pracovat s účtem z libovolného počítače, bewz porodu s instalací asymetrického privátního klíče pro SSL nebo jiné hlouposti, má nejvíc možností a zatím nejrychlejší transakční systém (ale to je dáno pouze tím, že má zatím málo klientů). Jak je vidět, osobní přístup funguje. No ve skutečnosti, pokud chcete trochu složitější věci, si ty lidi neví rady a chce to napsat mailem problém a i pak platí, že úroveň a rychlost komunikace je u eB na prvním místě, i když mě odpovídají stále stejní lidé (možná proto, že jsem je párkrát zdrbnul kvůli procesním chybám). Rozhodně eB je nejjednodužší a nejlepší banka, pokud má člověk pohodlný přístup k Inetu a nepotřebuje často vybírat hotovost.
Proti nákupu nejsympatičtější značky vozu nelze nic mít, ale služby prodejců v oblasti komunikace je katastrofa. Na maila Vám zpravidla odpovědí (pokud jde o Škodovku) pouze pokud se jedná o zájem o vůz a že by poskytovali (prodejci Škodovek) nějaké nadstandardní služby jsem si dlouho nevšiml.
Proti nákupu nejsympatičtější značky vozu nelze nic mít, ale služby prodejců v oblasti komunikace je katastrofa. Na maila Vám zpravidla odpovědí (pokud jde o Škodovku) pouze pokud se jedná o zájem o vůz a že by poskytovali (prodejci Škodovek) nějaké nadstandardní služby jsem si dlouho nevšiml.
Je rozumné si nechat do Astry G 1.4 16V nechat dodatečně dát klima. Díky
nechci ti do toho kecat, ale kolik tě to bude stát ? Tyhle dodatečný bastly většinou stojej tučnej balík...
To vždycky žasnu: Chcete klima, nebo airbag. No, manželka chtěla airbag. 😃) Nekamenujte mě, ta rubrika, kde jsme to probírali, je kdesi v archivu 😃)
Já osobně si jí chci (spíš musim, jelikož už se to nedá vydržet) donamontovat do 10 let starý Corolly - jenže shánět budu po vrakáčích, že...
No a je ta předělávka reálná ? Ono to totiž není vůbec žádná * dodatečně montovat klima a popravdě každej kdo říkal, že si jí domontuje to radši vzdal...
Klima je úplně jednoduše domontovatelná... Taková firma jako např. DIAVIA má tyhlety dodělávky na vozidla traktorem počínajě až po kde co.
ATX: Jo ? Vážně ? Nemáš na ně kontakt ?
Pozor ale na jednu drobnost: nejde jenom o domontování kompresoru, výměníku, vedení aj., ale také o to, zda je elektronika daného auta z výroby připravena na provoz klimatizace. V praxi to např. znamená, že v případě sepnutí kompresoru si bude umět přidat plyn, resp. dorovnat volnoběh. Pokud tato podmínka není splněna, pak prostě po sepnutí klimy motor na volnoběch chcípne!
to snad umi kazda elektronika, bud tam je normalni system a idlespeedcontrolvalve kterej to zaridi, stejne tak jak to zaridi kdyz zapnes na volnobech vsechno elektricky co mas a ono to srovna zpet na normalni otacky, nebo to je cely elektricky bez plynovejch lanek a udela to ta elektronika.
Jo to dělá elektronika automaticky. Stačí když se sepne větrák chladiče, tak otáčky taky poklesnou a pak jsou zase v normálu.
Reagoval jsem pouze na příspěvek č. 549 - domontování klimatizace to 10 staré Toyoty Corolly. Silně pochybuji o tom, že všechna auta před 10 měla automatické (ať už elektronicky - "drive by wire" ještě nebylo, či jiným způsobem) dorovnávání volnoběhu: pokud si to dobře pamatuji, tak např. u Fordů před 10 lety když se "všechno elektrický zaplo", tak šel standardní volnoběh do kolen...
Oprava: za tu "desítku" vždy patří ještě slove "let", tedy dohromady "10 let". Inu, je hrozný vedro!
netvrdim ze vsechna auta pred deseti lety mela "drive-by-wire" lec hodne aut pred deseti lety to melo, dokonce i hodne aut pred 14ti lety. Tim sem jen chtel naznacit ze to je mnoholet stara zalezitost a jeden zpusob jak se v tak starych autech kontroloval volnobeh.
druha zalezitost je mechanicky pres idlespeed control valve, kterej je ovladan elektronikou motoru a ciste jen otvira a zavira privod vzduchu. Banalni trivialni zalezitost. Zrovna Ford neco takovyho pouziva od nekdy kolem 85 roku.
Jestlize se vsechno zaplo a standardni volnobeh sel do kolen tak byl pouze vadny ci ucpany tento ventil coz je u fordu naprosto bezny problem a trpi tim vsechny fordy osmdesatych a zacatkem devadesatych let. Staci ventil demontovat (dva srouby) rozlozit mechanickou a elektrickou cast (dalsi dva srouby) promazat elektrickou aby se dobre hejbala civka (pokavad je stale funkcni coz je jinak by auto neslo nastartovat) a pistek co ovlada pist v mechanicke casti. mechanickou cast poradne vycistit aby pist tam moh do obou krajnich poloh coz obvykle nejde protoze to je po tech letech zasrany a proto pri plny zatezi utika standardni volnobeh. Obvykle se taky zasekava v druhy poloze, coz pak zpusobuje ze volnobeh je nekde u 1200-1400 otacek.
Je to naprosto bezna vec a pouzivaji ji vsichni vyrobci s elektrickou strikackou a aspon zakladnim managementem motoru. Jestlize neco takoveho je ve scorpiu z roku 86 tak nevidim duvod aby neco takovyho nemela mit toyota
Takze sice silne pochybujes hezky ale z zcela spatne dedukce zalozene na tom ze na fordu to bylo vysrany, coz mne neprekvapuje protoze ford to ma udelany blbe a ten ventil se zacne zasirat uz po trech ctyrech letech provozu.
druha zalezitost je mechanicky pres idlespeed control valve, kterej je ovladan elektronikou motoru a ciste jen otvira a zavira privod vzduchu. Banalni trivialni zalezitost. Zrovna Ford neco takovyho pouziva od nekdy kolem 85 roku.
Jestlize se vsechno zaplo a standardni volnobeh sel do kolen tak byl pouze vadny ci ucpany tento ventil coz je u fordu naprosto bezny problem a trpi tim vsechny fordy osmdesatych a zacatkem devadesatych let. Staci ventil demontovat (dva srouby) rozlozit mechanickou a elektrickou cast (dalsi dva srouby) promazat elektrickou aby se dobre hejbala civka (pokavad je stale funkcni coz je jinak by auto neslo nastartovat) a pistek co ovlada pist v mechanicke casti. mechanickou cast poradne vycistit aby pist tam moh do obou krajnich poloh coz obvykle nejde protoze to je po tech letech zasrany a proto pri plny zatezi utika standardni volnobeh. Obvykle se taky zasekava v druhy poloze, coz pak zpusobuje ze volnobeh je nekde u 1200-1400 otacek.
Je to naprosto bezna vec a pouzivaji ji vsichni vyrobci s elektrickou strikackou a aspon zakladnim managementem motoru. Jestlize neco takoveho je ve scorpiu z roku 86 tak nevidim duvod aby neco takovyho nemela mit toyota
Takze sice silne pochybujes hezky ale z zcela spatne dedukce zalozene na tom ze na fordu to bylo vysrany, coz mne neprekvapuje protoze ford to ma udelany blbe a ten ventil se zacne zasirat uz po trech ctyrech letech provozu.
Nechci teď polemizovat o technické stránce věci (já zas měl na Mits. Lanceru z té doby servomotor, který v určitém rozsahu ovládal škrticí klapku a tím řídil - tedy elektronika přes něj řídila - volnoběh). Na druhou stranu jsem velmi zvědav, kdo vrazí do auta, jehož zůstatková hodnota je někde na 50 tis. Kč, dalších 50 - 80 tis. Kč za domontování klimatizace. Ještě jsem takového člověka nepotkal! Pokud tu někdo jste, ohlaste se, prosím.
PS: Pro všechny, kdo přesto dospěli k poznání, že "kdyby auto nemělo mít žádné doplňky, pak klimatizaci mít musí" (k tomu jsem já sám dospěl už před těmi 10 lety), mám jedinou radu - prodejte to a kupte si jinou ojetinu, ale s původní klimatizací!!!
PS: Pro všechny, kdo přesto dospěli k poznání, že "kdyby auto nemělo mít žádné doplňky, pak klimatizaci mít musí" (k tomu jsem já sám dospěl už před těmi 10 lety), mám jedinou radu - prodejte to a kupte si jinou ojetinu, ale s původní klimatizací!!!
V té Corolle jsou komplet kabely ke všemu elektrickému, co se do toho dělalo od zadních reproduktorů, přes hodiny, druhý větrák na chladič po kompresor klimatizace a její spínač. Motor to má řízený elektronicky kompletně, takže v tom by problém neměl být.
Před těmi 10 lety v tom taky ta klimatizace mohla být, jenže to ještě v ČR zase takový strašný vedra nebyly, takže tatík chtěl auto bez klimy, což byla vážně hovadina. A jelikož to auto mám prostě rád a nikdy ho prodávat nebudu, tak si do něj chci tu klimatizaci pořídit,ale zase víc než 10k do toho vrážet nechci...
Před těmi 10 lety v tom taky ta klimatizace mohla být, jenže to ještě v ČR zase takový strašný vedra nebyly, takže tatík chtěl auto bez klimy, což byla vážně hovadina. A jelikož to auto mám prostě rád a nikdy ho prodávat nebudu, tak si do něj chci tu klimatizaci pořídit,ale zase víc než 10k do toho vrážet nechci...
Vyborne! To je dobry zaklad - tedy mam na mysli vybavu pod nazvem "priprava na klimatizaci". Ale to je bohuzel pouze a jen ten zaklad. Original "priprava na klimatizaci" totiz bude fungovat (komunikovat) zase jen ve spojeni s original klimatizaci (jinak je veskera "priprava" k nicemu), coz predstavuje radu nejruznejsich soucastek - v pripade Toyoty odhaduji naklady na porizeni "hardware" na min. cca 70 tis. Kc. K tomu samozrejme nutno pripocitat naklady na montaz (ven musi cela pristrojovka!) a naplneni chladicim mediem. Jen to naplneni stoji 2500 Kc, takze strop 10 tis. Kc tzv. "za vsechno" je prinejmensim iluzorni!!!
nevim kde plnis ale naplneni stoji 800,-
Tak jsem se byl na dodatečnou klimu ptát - neoriginál (DiaVia, Alex Original...) neexistuje, neboť to Toyota nepovoluje, nová kompletní by přišla se vším všudy na cca 45-50tis., což je slušný porod. A nejhorší na tom je, že poněvadž je moje Corolla z USA, tak do ní pasuje jen klima z USA Corolly (výparníky apod.) a tu na vrakovišti v ČR neseženu, ani kdybych se rozkrájel. Snad jen sehnat kompletní přístrojovku z evropské verze a zaměnit je a to se mi nechce, protože ty budíky, co tam mám se mi líběj, už jen proto, že velké bílé číslice jsou v mílích, takže nevšímavec si myslí, že jedu hodně pomalu 😄) Takže "projekt klimatizace" odkládám na neurčito a budu jezdit s mokrým hadrem na čele 😄
"Je rozumné si nechat do Astry G 1.4 16V nechat dodatečně dát klima. Díky"
Kdyz si to udelas sam a dily sezenes z bouracky, je to za vikend hotove, vim, kdo si to takto do Oktavky udelal, za den.
Ale jinak to vyjde na opravdový balik. Napr. dodelani klimy do Oktavky stoji cca okolo 40-50 tisic, pokud by slo o upgrade mechanicke klimy v Oktavce na climatronic, podle oficialniho ceniku ND jenom dily pro Climatronic (pokud uz je mechanicka klima) stoji cca 41000 Kč s DPH, práce může být za 5000 až 9000 Kč s DPH, takže si to celé spočtěte, automatická klima do Oktávky dodělat - cena řádově 100.000 Kč.
Kdyz si to udelas sam a dily sezenes z bouracky, je to za vikend hotove, vim, kdo si to takto do Oktavky udelal, za den.
Ale jinak to vyjde na opravdový balik. Napr. dodelani klimy do Oktavky stoji cca okolo 40-50 tisic, pokud by slo o upgrade mechanicke klimy v Oktavce na climatronic, podle oficialniho ceniku ND jenom dily pro Climatronic (pokud uz je mechanicka klima) stoji cca 41000 Kč s DPH, práce může být za 5000 až 9000 Kč s DPH, takže si to celé spočtěte, automatická klima do Oktávky dodělat - cena řádově 100.000 Kč.
Jenom pro info: Dodatečná montáž klima do MB C 220 ve značkovém stojí pouhých 120 litrů.
a kde sa da zohynat klima z buraneho auta a za kolko? to by ma teda zaujimnalo, hned by som to dal do svojho pola. predpokladam, ze je uplne jedno, ci je klima z octavie, passata alebo pola, vsetko by malo byt rovnake nie? dajte mi vediet ak sa to da niekde zohnat, diky ;o)
Na vrakovisti, zda to bude pasovat nevim nevim z jineho auta ... Zkus se poptat (tedy pokud mas nejake stredne drahe auto) takovych tech kseftmanu s autama (garazove firmy), hned ti budou nabizet ze ti to sezenou...
Mate niekto predstavu kolko by stalo domontovanie klimy?
zrovna co se tyce Ebanky tak tam mne uz neuvidi, takovou snusku diletantstvi a neprofesionality co jsem tam zazil neznam jinde. Pripadalo mi jako kazdej kdo tam dela je jen nejakej brigadnik co normalne studuje nakou skolu a to je pro nej jen melouch.
Taky nazor, to je tim, ze je to mlada banka a novi lide, KAZDEJ ne, ale obcas se tam na ty neznale narazi... Nezapomente, ze na pobocku musite zpravidla 1x za 2 roky, jinak ne.
Jo já když jsem tam byl naposled (podzim) tak jsem jim říkal, že tam chodím každej rok a že mě to štve tam chodit takhle často.... 😊
No tak ted tam budu chodit už jen 1x za 2 roky, což už se dá vydržet. e-Banka je fajn, ještě sem se neporfesionalitou nesetkal...
No tak ted tam budu chodit už jen 1x za 2 roky, což už se dá vydržet. e-Banka je fajn, ještě sem se neporfesionalitou nesetkal...
ja mam ucet co bezne pouzivam u GE a chodim tam taky tak jednou rocne, takze vo co go. vo nic.
Pokud umí GE
a) převést prostředky do jiné banky v den zadání příkazu
b) pracovat s účtem v režimu Read/Write a se všemi funkcemi (tedy nejen prohlížení) z jakéhokoliv počítače (tedy bez nutnosti instalovat certifikát)
pak je to OK.
c) poslání peněz na složenku na poštu ani nepožaduji (protože to málokdo potřebuje, že:_-)
Skutečně by mě zajímalo, zda to umí, podělíte se o zkušenosti?
a) převést prostředky do jiné banky v den zadání příkazu
b) pracovat s účtem v režimu Read/Write a se všemi funkcemi (tedy nejen prohlížení) z jakéhokoliv počítače (tedy bez nutnosti instalovat certifikát)
pak je to OK.
c) poslání peněz na složenku na poštu ani nepožaduji (protože to málokdo potřebuje, že:_-)
Skutečně by mě zajímalo, zda to umí, podělíte se o zkušenosti?
a)zajiste, penize odejdou na clearing v den zadani prikazu. Do jine banky to zalezi na clearingu CNB a te jine bance. Tak to je ale ve vsech bankach.
b)ne, ale opravdu netusim praktickou vyhodu tohoto, to jsou jen ty add-on features e😜andie, vykoupene cenou a hruzou 😄 a ktere pouzije mizive procento lidi.
c)to myslim umi kazda banka.
b)ne, ale opravdu netusim praktickou vyhodu tohoto, to jsou jen ty add-on features e😜andie, vykoupene cenou a hruzou 😄 a ktere pouzije mizive procento lidi.
c)to myslim umi kazda banka.
Keysere, podivej se do ceniku CNB 😄 Kdyz banka posle na clearing jeste tusim v 15h, ten samy den CNB odesila po 17h do cilove banky.
Jenze vsechny banky to odeslou az pozde vecer nebo druhy den rano a o tom to je. Jen eBanka, pokud vim, zadany prikaz do 6😁0h rano odesle do CNB v 7:00h a tento je CNB predan do cilove banky bud dopoledni davkou anebo NEJPOZDEJI v 17h a pak uz zalezi pouze na cilove bance, kdy ho klientovi pripise.
b) hahaha, to je nejjednoduzsi forma a nic tezkeho ani nebezpecneho na tom neni, jenom mechanizmus elektronickeho osobniho nebo mobilniho klice je problem }pro ostatni]. Za 100x nebezpecnejsi povazuji certifikat umisteny v pocitaci, ten jde hacknout. Resenim muze byt el. klic v cipove karte, ale co je lepsi, tahat s sebou mobil nebo jednoucelovou cipovou kartu? Opravdu mate cipove karty?
c) to jsem nevedel, ktera banka umi zadat poslani penez na slozenku z Webu, GE? Opravdu?
Jenze vsechny banky to odeslou az pozde vecer nebo druhy den rano a o tom to je. Jen eBanka, pokud vim, zadany prikaz do 6😁0h rano odesle do CNB v 7:00h a tento je CNB predan do cilove banky bud dopoledni davkou anebo NEJPOZDEJI v 17h a pak uz zalezi pouze na cilove bance, kdy ho klientovi pripise.
b) hahaha, to je nejjednoduzsi forma a nic tezkeho ani nebezpecneho na tom neni, jenom mechanizmus elektronickeho osobniho nebo mobilniho klice je problem }pro ostatni]. Za 100x nebezpecnejsi povazuji certifikat umisteny v pocitaci, ten jde hacknout. Resenim muze byt el. klic v cipove karte, ale co je lepsi, tahat s sebou mobil nebo jednoucelovou cipovou kartu? Opravdu mate cipove karty?
c) to jsem nevedel, ktera banka umi zadat poslani penez na slozenku z Webu, GE? Opravdu?
e-banka umí posílat z webu prachy složenkou
"e-banka umí posílat z webu prachy složenkou" - jasne, vim, spatne jsem se vyjadril, ja myslel, zda to umi jeste jine banky? Keyser_Soze psal, ze "to myslim umi kazda banka", proto jsem se podivil. Ta GE totiz neumi NYNI ANI trvale prikazy, ani terminovane vklady 😁
AB: Nejsi tyu dealer E-banky? Nechápu, proč ti jde o to, aby příjemce měl prachy na účtu v okamžiku, kdy odejdou ze tvé banky?(pokud ovšem nezávidíš bankám ty vejvary, když si tvý prachy na svým účtu malinko ohřejou) Mě by spíš zajímalo, aby mě prachy chodily včas ale úplně obráceným směrem. Tenhle problém ale nevyřeší E-banka 😄 Ze všeho nejvíc mě na bance zajímá to, jak rychle mi půjčí kolik peněz, co k tomu ode mně bude chtít a pak taky kolik za to bude chtít. Všechno ostatní není v tomto okamžiku prioritou. No, a pokud musím denně s tržbou do banky, potom mě její internetový funkce taky dvakrát moc netankujou, až na to, že za "fyzický" úkony si banky účtujou kapánek větší sazby, než za ty "virtuální".
ano GE neumi z webu terminovany vklady (opravdu to nekdo z webu potrebuje) a trvaly prikazy (popravde kolikrat rocne ho pouzijes ?).Co se tyce bezpecnosti, mne ssl certifikaty ke stesti staci, mam to v kanclu na pocitaci a to mi k zivotu staci. Nepredpokladam ze by se nekdo dobejval pres firemni firewally aby se dostal k memu osobnimu kontu. 😄 Takze mi to prijde naprosto pohodlnejsi nez stalej vopruz s elektronickym klicem, je sice hezky ze diky tomu mam z kazdeho pocitace na internetu pristup ke svemu kontu, ale pro mne je snazsi do banky zatelefonovat a behem par minut vyresit platebni prikaz nez nekde hledat pocitac s pripojenim 😊
Myslím, že pro majitele takto vybavených aut (případně pro zájemce o koupi nového vozu) může být přínosná výměna informací na toto téma.
Zajímavá je například výkonost klimatizace u jednotlivých typů aut (u některých aut nestačí v létě klima vychladit celý vůz a spokojení jsou jen řidič a spolujezdec vepředu), nárůst spotřeby při pracující klimatizaci, automatická versus manuální klima, doplňování okruhu klimatizace u starších vozů (jak často, kde, za kolik) atd.
Já osobně mám starší Fiat Tempra 1.9TD (r.v. 91) s automatickou klimatizací a zatím jsem okruh nechával jednou dopňovat u firmy BREMA v Praze - "natlačili" tam asi 0.5 kg chladícího média a stálo to 1400 Kč. U automatiky ve Fiatu je prima, že sama reguluje otáčky ventilátoru a směr foukání vzduchu (dá se rovněž přepnout do manuálního režimu). Rovněž je u ní tlačítko "ECON" které umožňuje deaktivovat kompresor klimatizace a pak to funguje jen jako automatická ventilace/topení. Na druhou stranu je u modelů Tip👋Tempra do roku 1993 nedostatečná výkonost chlazení (to se bohužel týká i mého auta). Teším se na vaše zkušenosti s provozem klimatizace. Pavel K.