Ahoj, auto je takřka nové, tak spoléhám na servis, myslím, že myčka je jen "špička" ledovce, stačí i velký déšť a je zaděláno... Docela mě mrzí,přesto,že nejde o zásadní problém, že se automaticky v servisech na to nepodívají ,vlastně až na slabé vyjímky na to kašlou. Měl jsem favorita,pak feldu,01 octavku a teď 02, ale jak říkám,až na pár vyjímek v servisu tě spíš natáhnou. Tohle ale zná asi každý....
zvuk radia ovlyvnuje predovsetkym kvalita povodnych repro ktora je na 95% mizerna. Tazko mozno posudzovat ci radio hra mizerne ci dobre na rozdielne repraky. Rozdiel v zvuku radia (resp CD ) je daleko mensi ako rozdiel aj medzi repro tej istej cenovej kategorie (chrakter zvuku je vzdy s inymi repro iny). V com mas pocit ze to radio hra horsie ako ine? Ma zly prijem radio (tuner) alebo zvuk CD? Testovanim aparatur sa zaoberam par rokov tak viem o com hovorim
Na kvalitu reprodukce má především vliv kvalita zpracování ozvučnice reproduktoru, absence akustických zkratů a způseb zatlumení. Věřte mi že výměna repro toho moc neřeší. ROzdělat, vytlumit, utěsnit a repráky uchytit na naprosto pevnou ozvučnici. Potom i ty původní "sluchátkové" repra hrají jak z praku. 😄
ahoj, nooo, s CD nemám žádný problém, ale rádio, příjem signálu, tam ,kde jiné držely kvalitní příjem, tak Stream chrčí či šumí... Rád si nechám poradit
to Jirka2
Tak toto, dle servisu, by skutečně měl vyřešit nový firmware nahraný do radia Stream. Já tyto potíže nemám, příjem Streamu je spíše lepší než v radiu Blaupunkt, který jsem měl v Oplu Astra.
Tak toto, dle servisu, by skutečně měl vyřešit nový firmware nahraný do radia Stream. Já tyto potíže nemám, příjem Streamu je spíše lepší než v radiu Blaupunkt, který jsem měl v Oplu Astra.
mam novy firmware a ze by nastala odvtedy nejaka pozitivna zmena nemozem povedat, prave kvoli tomu castemu chrcaniu a skakaniu inych stanic do tej aktualne naladenej som ho daval menit...
asi to tak bude, ale zdaleka nejsem jediný co v mém okolí má z příjmu rádia Stream divný pocit....
zakladnymi vlasnostami tuneru je citlivost (cim citlivejsi tym vacsi pocet stanic mozno naladit) a selektivita (to ci sa naladene stanice nemiesaju). citlivost sa laicky da pomerne lahko overit, postavia sa vedla seba na tu istu antenu (pripadne ak ide o firmene origo radio - co je Stream aj Audience, zabudovanie v dvoch rovnakych autach). To ktore naladi vacsi pocet stanic (nie len chrcanie ale ozajstny prijem) je citlivejsie. Tu pozor napr Blaupunkt ma uzitocnu funkciu nastavitelnu v niekolkych krokoch, kde radio naladi len stanice nastavenej urovne (sily signalu) radio potom sice naladi mensi pocet stanic (slabe ignoruje a preskoci) ale tie co naladi maju stabilnejsi prijem. Druhy parameter - selektivita je silne zavisla od miesta kde sa radio pocuva. radio s vyskou citlivostou a malou selektivitou nenaladi v blizkosti silneho vysielaca (typicke vo vacsich mestach) slabu stanicu v horsom pripade chrci aj ta silna vplyvom rusenia slabou. Na toto Stream ma funkciu prepnutia prijmu "dialkovy" (Wide-siroky) a "blizky" (narow-alebo zuzeny) Nepamatam ako toto ma presne oznacene Stream (tusim 😱 a local). Teeda kto ma problem s miesanim sa stanic nech proste skusi v nastaveniach prepnut medzi 😱 a local. Vzdy je to zavisle od miestnych podmienok. Ja v meste nemam problem naladit stabilne a nepomiesane obidve pamate po 6stanic pre FM. Skor mam problem kam dat ostatne😄 Riesim to tak ze naladim len tie co skor pocuvam. Byvam a najcastejsie aj jazdim v BA. V porovnani s radiami co som mal patri Stream z hladiska kvality prijmu k lepsiemu priemeru, dost velkou vyhodou je dualny tuner pri preladovani teda necakas kym nieco naladi ako klasicke radio s jednym tunerom. Zaujimave ze najdrahsie radio co som mal malo najhorsi tuner z hladiska citlivosti na udzanie nezachrcaneho prijmu. Bolo to inak z hladiska kvality zvuku spickove radio (najvyssi model Clarion DCX 9175). Naopak relativne lacny Blaupunkt San Remo CD 31 mal najlepsi tuner-vlastnostami prijmu podobny Streamu. rozne modely philips, Kenwood a Pioneer boli na tom slabsie. Ak sa ti teda objektivne (porovnanim ako vyssie uvadzam) zda Stream podpriemerny odporucam dat to pozret servisu, moze ist o trivialitu (nezapojena ci vadna antena, alebo o vadne radio)
Blesk - pekne si to napísal. Ja len dodám, že v mestách neraz vznikajú všakovaké interferencie a odrazy, ktoré neraz príjem lokálne rušia a tu tiež lepšia selektivita vyhráva. Mestá sú tvorené oceľovými a železobetónovými konštrukciami, ktoré výborne odrážajú signál.
Ale popravde si ma ukľudnil, lebo sa mi zdá, že vieš o čom píšeš a keď sa na príjem nesťažuješ, tak je jasné, že to rádio to vie a keď nie, tak je niekde závada.
Ale popravde si ma ukľudnil, lebo sa mi zdá, že vieš o čom píšeš a keď sa na príjem nesťažuješ, tak je jasné, že to rádio to vie a keď nie, tak je niekde závada.
to novak: s tym samozrejme pocitam automaticky😄 Aj ked O2 ma dvere uz seriovo lepsie urobene z hladiska ozvucnice pre basovy menic ako O1. O2 ma totiz uzavretu plechom vnutornu stranu pod tapecakom. O1 mala v zaklade uplne desny akusticky skrat. Ina situacia nastane ak chceme dostat z O2 dveri homogenny stereobraz lebo maju sproste urobene to ze vyskac je na opacnej strane dveri ako basak-holt kompromis za to ze na kolena je viac miesta a da sa do dveri dat aj 1,5l PET flasa😄.
Tak ci tak na jar su pripravene v garazi nilen nove rapraky (staronove z byvalaho auta) ale aj 5kg HB body 930 - synteticky bitumen na tlmenie rezonancii a spevnenie ozvucnice dveri, samozrejme aj plastovy adapter pre uchytenie basaku nahradi priruba z MDF.
Tak ci tak na jar su pripravene v garazi nilen nove rapraky (staronove z byvalaho auta) ale aj 5kg HB body 930 - synteticky bitumen na tlmenie rezonancii a spevnenie ozvucnice dveri, samozrejme aj plastovy adapter pre uchytenie basaku nahradi priruba z MDF.
Potřebuji poradit jakým způsobem pečovat o kožený volant, šaltru, páku ruční brzdy. Doporučte prostředek a postup.
Děkuju.
Děkuju.
To MichalK: Na noc vymontovat a uložit do teplé postýlky 😁
Mohli by ste poslať nejaké foto, ako vyzerajú tie dvere u OII bez tapacírungu. Napríklad ako som poriešil muziku ja ešte vo Fabii si môžete pozrieť na mojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda. Tam je tiež tá nosná doska a jej vytlmenie zvuk mierne zlepšilo.
Výškáče sú podľa mňa u OII na dobrom mieste, pekne nasmerované na posádku. A u basov predsa tak nezáleží na umiestnení prípadne smerovosti. Navyše ak to búši do sedadla, tak to možno bude mať ešte lepší efekt. Mnohé značky umiestňujú woofery pod predné sedadlá.
Na všetku kožu v aute si kúp Leather Cleaner od Turtle Wax. Je to také biele mlieko, ktoré kožu čistí a zároveň chráni pred vysušením a popraskaním. Mám na sedačkách béžovú kožu a s týmto prípravkom to ide pekne udržiavať a po každom ošetrení je vidieť, že tá koža doslova ožila a je taká vláčnejšia.
Výškáče sú podľa mňa u OII na dobrom mieste, pekne nasmerované na posádku. A u basov predsa tak nezáleží na umiestnení prípadne smerovosti. Navyše ak to búši do sedadla, tak to možno bude mať ešte lepší efekt. Mnohé značky umiestňujú woofery pod predné sedadlá.
Na všetku kožu v aute si kúp Leather Cleaner od Turtle Wax. Je to také biele mlieko, ktoré kožu čistí a zároveň chráni pred vysušením a popraskaním. Mám na sedačkách béžovú kožu a s týmto prípravkom to ide pekne udržiavať a po každom ošetrení je vidieť, že tá koža doslova ožila a je taká vláčnejšia.
to diamant😒br />
zakladny omyl- vyskace v prednych dvrech su umiestnene povedzme dobre, ale uvedomme si ze basak nehra lan basy ale hra od cca 5khz dole a teda cele stredy ktorych umiestnenie uz dolezite je. nie nadarmo sa u ozvucenia riesi vzdielnost osi menicov aby bola co najmensia, idealne je z tohoto pohladu koaxialny menic resp sirokopasmovy menic, zial neexistuje menic ktory by zahral cele pasmo s potrebnym tlakom, bez neziaduceho skreslenia (Dopplerove skreslenie - skreslenie sposobene prave na vyssich frekvenciach ktore sposobuje pohybujuca sa membrana s relativne velkou vychylkou - basy su radovo pod 500 az 200Hz.), dalsie skreslenie vplyvom prilis vzdielenych stredov je fazove skreslenie-prejavujuce sa pocitom roztrhnutia-resp oddelenia vysokych frekvencii od zbytku (diera na stredoch). Podstatna cast informacii (ludsky hlas, husle, zakladne tony prakticky vsetkych nastrojov) su prave v tomto pasme. Navyse najhlbsie basy aj tak nezahraju korektne basaky resp stredobasaky vo dverach (z dostatocnou energiou a dostatocne malym skreslenim). na to je subwoofer. Ak niekomu vsak stacia vyhulene basy z dveri (korekcie na basoch do plusu, nebodaj este zapnuty loudness) nebude ho mozno tak trapit to odtrhnutie vysok od zbytku a strata stredov. Originalne repraky aj tak hraju ukricane lebo vyrobca sa netrapil z nejakou naozajstnou vyhybkou ale len odrezal najnizssie frekvencie iduce do vyskaca filtrom prveho radu (6db/oktava) co je len mizerny elektrolitycky kondenzator zapojeny pred vyskacom. Basak jaci plne pasmo bez akehokolvek filtra. Kazde aspon trochu slusne repraky maju normelnu vyhybku linearizujucu vlasnosti oboch (resp vsetkych) menicov. Riesenim je ozvycenie so Sounsystemom ktory ma pouzite vpredu trojpasma (az na to ze ani tieto repraky nestoja za vela) Toto riesenie sa mi vsak javi ako predrazene kedze mi da len upraveny priestor pre stredak (pod vyskacom) a origo menice by som aj tak vyhodil.
Woofer pod prednymi sedadlami byva zvacsa len tzv bass pump co nie je defacto ziadny seriozny subwoofer ale ma za ulohu doslova triast * aby si mal pocit mohutnosti basov (menic priemo spojeny s karoseriou)
zakladny omyl- vyskace v prednych dvrech su umiestnene povedzme dobre, ale uvedomme si ze basak nehra lan basy ale hra od cca 5khz dole a teda cele stredy ktorych umiestnenie uz dolezite je. nie nadarmo sa u ozvucenia riesi vzdielnost osi menicov aby bola co najmensia, idealne je z tohoto pohladu koaxialny menic resp sirokopasmovy menic, zial neexistuje menic ktory by zahral cele pasmo s potrebnym tlakom, bez neziaduceho skreslenia (Dopplerove skreslenie - skreslenie sposobene prave na vyssich frekvenciach ktore sposobuje pohybujuca sa membrana s relativne velkou vychylkou - basy su radovo pod 500 az 200Hz.), dalsie skreslenie vplyvom prilis vzdielenych stredov je fazove skreslenie-prejavujuce sa pocitom roztrhnutia-resp oddelenia vysokych frekvencii od zbytku (diera na stredoch). Podstatna cast informacii (ludsky hlas, husle, zakladne tony prakticky vsetkych nastrojov) su prave v tomto pasme. Navyse najhlbsie basy aj tak nezahraju korektne basaky resp stredobasaky vo dverach (z dostatocnou energiou a dostatocne malym skreslenim). na to je subwoofer. Ak niekomu vsak stacia vyhulene basy z dveri (korekcie na basoch do plusu, nebodaj este zapnuty loudness) nebude ho mozno tak trapit to odtrhnutie vysok od zbytku a strata stredov. Originalne repraky aj tak hraju ukricane lebo vyrobca sa netrapil z nejakou naozajstnou vyhybkou ale len odrezal najnizssie frekvencie iduce do vyskaca filtrom prveho radu (6db/oktava) co je len mizerny elektrolitycky kondenzator zapojeny pred vyskacom. Basak jaci plne pasmo bez akehokolvek filtra. Kazde aspon trochu slusne repraky maju normelnu vyhybku linearizujucu vlasnosti oboch (resp vsetkych) menicov. Riesenim je ozvycenie so Sounsystemom ktory ma pouzite vpredu trojpasma (az na to ze ani tieto repraky nestoja za vela) Toto riesenie sa mi vsak javi ako predrazene kedze mi da len upraveny priestor pre stredak (pod vyskacom) a origo menice by som aj tak vyhodil.
Woofer pod prednymi sedadlami byva zvacsa len tzv bass pump co nie je defacto ziadny seriozny subwoofer ale ma za ulohu doslova triast * aby si mal pocit mohutnosti basov (menic priemo spojeny s karoseriou)
Nezdielam uplne tvoj nazor. Je pravda, ze Skoda pouziva repraky s papierovou membranou (pravdepodobne je to tak aj u Octavie II), ale napriklad u Fabie nemozem povedat, ze by tie papierove hrali nejako mizerne. Hlavne pri rozumnej hlasitosti. Ked chce dakto diskoteku, tak to uz je na zvazenie.
Jasne, ze pod sedadlom nie je v pravom slova zmysle woofer, tam by potreboval iny objem. Ale svoj ucel to plni.
Ano, to riesenie s kondenzatorom poznam a rozhodne by to aspon v kombinacii s tym dost drahym soundystemom nemalo tak byt.
Jasne, ze pod sedadlom nie je v pravom slova zmysle woofer, tam by potreboval iny objem. Ale svoj ucel to plni.
Ano, to riesenie s kondenzatorom poznam a rozhodne by to aspon v kombinacii s tym dost drahym soundystemom nemalo tak byt.
to Diamant😒br />
u ziadnych reprakov neni problem to ze su papierove. Ak by som ich mal hodnotit z mechanicko - elektrickeho hladiska tak problemom je nedostatocne dimenzovany magneticky system - nedostatocna kontrola membrany, mala linearna vychylka - cievka pohybujuca sa vo vzduchovej medzere magnetickeho systemu sa dostava pri vacsom zatazeni (alebo hlbsich basoch) mimo medzeru - dosledok tzv "nestihanie" resp "chrchlanie" basaku, mala tuhost membrany - deformacie membrany -nizssi frekvencny rozsah smerom hore, nelinearity v priebehu frekvencnej charakteristiky...
Tak ci tak zvuk je o trosku lepsi ako u O1 to vsak hlavne kvoli inej ozvucnici - dvere su uzavrete zvnutra plechom-skoro ziadny akusticky skrat=mensi pokles akustickeho tlaku na basoch. Ukricane stredovysky su vsak uplna tragedia. Suhlas vo fabii je so Skodoviek najpocuvatelnejsie to ozvucenie. Pre narocnejsi posluch vsak nevyhovuje ani toto. Poznam niekolko reprakov v kategorii uz od 2500,- sk za par dvojpasiem, ktore hraju dost lepsie. Ak sa este vytlmia dvere, utesnia (bitumenove platy, noiskiller, MDF podlozka pod basak) zvuk bude o niekolko kategorii lepsi. Zlepsi sa hlavne linearita (zmizne ukricanost), cistota, ziska sa podstatne presnejsi bas a da sa pocuvat ovela hlasnejsie bez toho aby zacalo nieco v dverach drncat, bas nabere na objeme, pribudnu detajly... Zdaleka to nie len o diskoteke, da sa na to pocuvat uz aj nejaky jazzik a vazna hudba. Spravny fandovia sa nezastavia vsak zdaleka takto nizko😄. Ako tak slusne ozvucenie sa vsak da urobit az prekvapivo lacno, hlavne ked uvazim ze za par reprakov navyse (doyadu do 02) chcu v autosalone od 3500,- sk vyssie tie repraky maju realnu trhovu cenu tak do 1500,- Sk
Basove pumpy maju len diskutabilny prinos, nevytvaraju totiz akusticky tlak, ale trasu karoseriou co moze sposobit casto viac problemov ako osohu. zacne totiz prakticky vzdy nieco rezonovat a treba dalej riesit ovela zlozitejsie tlmenie vybracii v celom interiery casto este aj pod kapotou, ci zvonku karoserie (rezonujuce plastove kryty v motore, poznavacia znacka). Ked neni trpezlivost a casto aj dost penazi, potom pomoze uz len pridat vykonovy zosilovac aby tie rezonancie prehlusil😄
ak mas zaujem o tie fotky dveri zvnutra, uved mi mailovu adresu, poslem ti ich
u ziadnych reprakov neni problem to ze su papierove. Ak by som ich mal hodnotit z mechanicko - elektrickeho hladiska tak problemom je nedostatocne dimenzovany magneticky system - nedostatocna kontrola membrany, mala linearna vychylka - cievka pohybujuca sa vo vzduchovej medzere magnetickeho systemu sa dostava pri vacsom zatazeni (alebo hlbsich basoch) mimo medzeru - dosledok tzv "nestihanie" resp "chrchlanie" basaku, mala tuhost membrany - deformacie membrany -nizssi frekvencny rozsah smerom hore, nelinearity v priebehu frekvencnej charakteristiky...
Tak ci tak zvuk je o trosku lepsi ako u O1 to vsak hlavne kvoli inej ozvucnici - dvere su uzavrete zvnutra plechom-skoro ziadny akusticky skrat=mensi pokles akustickeho tlaku na basoch. Ukricane stredovysky su vsak uplna tragedia. Suhlas vo fabii je so Skodoviek najpocuvatelnejsie to ozvucenie. Pre narocnejsi posluch vsak nevyhovuje ani toto. Poznam niekolko reprakov v kategorii uz od 2500,- sk za par dvojpasiem, ktore hraju dost lepsie. Ak sa este vytlmia dvere, utesnia (bitumenove platy, noiskiller, MDF podlozka pod basak) zvuk bude o niekolko kategorii lepsi. Zlepsi sa hlavne linearita (zmizne ukricanost), cistota, ziska sa podstatne presnejsi bas a da sa pocuvat ovela hlasnejsie bez toho aby zacalo nieco v dverach drncat, bas nabere na objeme, pribudnu detajly... Zdaleka to nie len o diskoteke, da sa na to pocuvat uz aj nejaky jazzik a vazna hudba. Spravny fandovia sa nezastavia vsak zdaleka takto nizko😄. Ako tak slusne ozvucenie sa vsak da urobit az prekvapivo lacno, hlavne ked uvazim ze za par reprakov navyse (doyadu do 02) chcu v autosalone od 3500,- sk vyssie tie repraky maju realnu trhovu cenu tak do 1500,- Sk
Basove pumpy maju len diskutabilny prinos, nevytvaraju totiz akusticky tlak, ale trasu karoseriou co moze sposobit casto viac problemov ako osohu. zacne totiz prakticky vzdy nieco rezonovat a treba dalej riesit ovela zlozitejsie tlmenie vybracii v celom interiery casto este aj pod kapotou, ci zvonku karoserie (rezonujuce plastove kryty v motore, poznavacia znacka). Ked neni trpezlivost a casto aj dost penazi, potom pomoze uz len pridat vykonovy zosilovac aby tie rezonancie prehlusil😄
ak mas zaujem o tie fotky dveri zvnutra, uved mi mailovu adresu, poslem ti ich
Ahoj řidiči,
minulý týden jsme byli v itálii s novou OII 1,6 MPI. S přítelkyní jsme ujeli skoro 2000 tis. km. Naložili jsme do kufru 4x lyže, bahoty a spousu jiných věci. Kufr byl pořád poloprázný a hodně věcí by nám lítala sem a tam nebýt sítě v kufru, což je hodně dobrá věcička. Sedačky byly skvělé, vůbec nás nebolela záda jako tomu bylo např. u fabie, ale i s tou jsme byli spokojeni. Škoda jen že se do této motorizace nedává 6-ka, určitě by se ve vyšších rychlostech hodila. Na dálnici od 100 km/h není potřeba vůbec podřadit a stačí lehce šlápnout na plyn a auto letí jako raketa. Patřili jsme k nejrychlejším vozům. Při průměrné spotřebě 6,7 l/100 km a když vezmu v úvahu že v horách jsou samé serpentýny a ujeli jsme tam skoro 300 km s průměrem kolem 10 l/100 km, jsme byli hodně spokojeni, na dálnici jsme se pohybovali kolem 130 - 150 km/h.
Hodně šťastných kilometrů s novou OII všem.
Auto je to fajn. >😁 >😁
minulý týden jsme byli v itálii s novou OII 1,6 MPI. S přítelkyní jsme ujeli skoro 2000 tis. km. Naložili jsme do kufru 4x lyže, bahoty a spousu jiných věci. Kufr byl pořád poloprázný a hodně věcí by nám lítala sem a tam nebýt sítě v kufru, což je hodně dobrá věcička. Sedačky byly skvělé, vůbec nás nebolela záda jako tomu bylo např. u fabie, ale i s tou jsme byli spokojeni. Škoda jen že se do této motorizace nedává 6-ka, určitě by se ve vyšších rychlostech hodila. Na dálnici od 100 km/h není potřeba vůbec podřadit a stačí lehce šlápnout na plyn a auto letí jako raketa. Patřili jsme k nejrychlejším vozům. Při průměrné spotřebě 6,7 l/100 km a když vezmu v úvahu že v horách jsou samé serpentýny a ujeli jsme tam skoro 300 km s průměrem kolem 10 l/100 km, jsme byli hodně spokojeni, na dálnici jsme se pohybovali kolem 130 - 150 km/h.
Hodně šťastných kilometrů s novou OII všem.
Auto je to fajn. >😁 >😁
Při průměrné spotřebě 6,7 l/100 km a když vezmu v úvahu že v horách jsou samé serpentýny a ujeli jsme tam skoro 300 km s průměrem kolem 10 l/100 km, jsme byli hodně spokojeni, na dálnici jsme se pohybovali kolem 130 - 150 km/h.
Daj si skontrolovať palubný počítač. V testoch píšu spotrebu pri rýchlosti 130km/h okolo 9l. Benzín rozhodne pri takých rýchlostiach nemôže mať spotrebu 6,7 l. Ani Oktávia 😁
Daj si skontrolovať palubný počítač. V testoch píšu spotrebu pri rýchlosti 130km/h okolo 9l. Benzín rozhodne pri takých rýchlostiach nemôže mať spotrebu 6,7 l. Ani Oktávia 😁
Chtěl jsem se ještě zeptat, nevíte někdo jaký skutečný výkon má OII 1,6 MPI? Slyšel jsem že např. 1,9 TDI 77 kW má až o 10 kW více než uvádí výrobce. Údajně je to z důvodu rozdílů v motorech a součástech a výrobce se jistí aby uváděný výkon nebyl nižší než skutečný.
Dík
Dík
blesk - diamkonf1[zavinac]railweb.sk - budem povdacny
Jasne, aj ja (ked sa usmeje na mna stastie a dosetrim na OII) planujem rovnako ako u Fabie vymenit tie stredobasy za nieco lepsie, mozno aj tie stredove bude potrebne vymenit. Ramiky z MDF do silikonu (ako som to spravil u Fabie). A samozrejme vytlmit dvere. To pomoze aj akustickej pohode vovnutri, nie len zvuku. Po skusenostiach z Fabie viem, ze u nevytlmenych dveri som mal dojem, ze su dvere nedovrete a nejako prilis seka ten central.
Alexandr - dalo by sa povedat, ze vsetky koncernove motory (nie len TDI) maju vyssi vykon, nez vyrobca udava. Ja som mal napriklad vo Fabii "osvedceny" 2,0 MPI (na ktory ludia, co ho nemaju, radi a casto nadavaju). Ja nan nedam dopustit, jazdil krasne, spotreba bola viac nez prijatelna, olej to nezralo. Ako mne, tak aj kamosovi (tiez 2,0 MPI) namerali na brzde 93 resp. 93,5 kW. Papierovo by mal motor mat 85 kW. Tak si urob obraz sam.
Jasne, aj ja (ked sa usmeje na mna stastie a dosetrim na OII) planujem rovnako ako u Fabie vymenit tie stredobasy za nieco lepsie, mozno aj tie stredove bude potrebne vymenit. Ramiky z MDF do silikonu (ako som to spravil u Fabie). A samozrejme vytlmit dvere. To pomoze aj akustickej pohode vovnutri, nie len zvuku. Po skusenostiach z Fabie viem, ze u nevytlmenych dveri som mal dojem, ze su dvere nedovrete a nejako prilis seka ten central.
Alexandr - dalo by sa povedat, ze vsetky koncernove motory (nie len TDI) maju vyssi vykon, nez vyrobca udava. Ja som mal napriklad vo Fabii "osvedceny" 2,0 MPI (na ktory ludia, co ho nemaju, radi a casto nadavaju). Ja nan nedam dopustit, jazdil krasne, spotreba bola viac nez prijatelna, olej to nezralo. Ako mne, tak aj kamosovi (tiez 2,0 MPI) namerali na brzde 93 resp. 93,5 kW. Papierovo by mal motor mat 85 kW. Tak si urob obraz sam.
tiez by ma zaujimalo aky vykon maju VW motory v reale na brzde. Nazory su totiz rozporuplne, jedny tvrdia prave o 77kW 1,9TDI ze ma cca 85kW, niekto tu na fore (neviem ci nie mitsi) spominal vraj zanmu vec ze VW vzdy nameraju horsie zrychlenie a vykon ako udava vyrobca (bola spominana O1 RS).
to alexnader-pochopitelne ze O2 s 1,6MPI pekne akceleruje aj na 5.st. v rozsahu rychlosti od 100km/h do cca 160km/h (potom to uz akceleruje postupne menej a menej az to zastane na 200km/h na tachaci - viac ani za svet😄 Ono v tomto rozsahu otacok (3800ot/min) lezi maximalny krutiaci moment, takze je to logicke. 6.st by iste neskodil lebo O2 (horsie este O1) ma pri 140km/h najvacsi hluk od motora, cize by neskodilo ho posunut nizssie (potom musim jazdit bud aspon 150 alebo 130 (tak radsej nad tych 160😄
to alexnader-pochopitelne ze O2 s 1,6MPI pekne akceleruje aj na 5.st. v rozsahu rychlosti od 100km/h do cca 160km/h (potom to uz akceleruje postupne menej a menej az to zastane na 200km/h na tachaci - viac ani za svet😄 Ono v tomto rozsahu otacok (3800ot/min) lezi maximalny krutiaci moment, takze je to logicke. 6.st by iste neskodil lebo O2 (horsie este O1) ma pri 140km/h najvacsi hluk od motora, cize by neskodilo ho posunut nizssie (potom musim jazdit bud aspon 150 alebo 130 (tak radsej nad tych 160😄
Zatial som nepocul o pripade, ze by motoru VW namerali udavany vykon alebo mensi. Stale viacej. Samozrejme neberiem nejake zdevastovane motory.
Tych 200 tacho by v reale mohlo byt tak 185-190 km/h. Zda sa mi, ze to su pre 1,6 MPI dobre hodnoty, za ktore sa tento motor nemusi hanbit.
Tych 200 tacho by v reale mohlo byt tak 185-190 km/h. Zda sa mi, ze to su pre 1,6 MPI dobre hodnoty, za ktore sa tento motor nemusi hanbit.
Diamant: někteří tady na foru říkali, že 1.4 74kw je na tom na hraně, že sotva naměří těch 74kw. Já ho chci koupit a dost mě to zajímá, bylo by dobrý kdyby sem někdo napsal, jestli byl na brzdě. Nebo nějaký odkaz. Jinak všechny ostatní motory maj o 5kw a víc větší výkon.
No u 1,4/74 to nie je vylúčené, že bude na hrane, hoci aspoň +5 kW by som tipoval aj u neho.
Když si chceš koupit 1,4 tak proč řešíš nějakejch 5 kw , ty nevíš že objem ničím nenahradíš ??? 😜
Já je nějak extra neřešim, když bude dobrá nabídka tak ho koupim. Bavíme se tady o tom že všechny motory koncernu mají o 5kw a víc a někde jsem slyšel, že tento motor je na hraně. Kdyby dávali do fabie 1.6 z octávky, tak bych šel do ní 😉
A jestli si měl na mysli 2.0 tak ten už má vyšší pov. ručení a abych si ho koupil, tak by musel být výkonem trošku jinde.
A jestli si měl na mysli 2.0 tak ten už má vyšší pov. ručení a abych si ho koupil, tak by musel být výkonem trošku jinde.
Nazdar chlapi,nevím jakou máte kdo zkušenost s vyhříváním zadku a výše,ale chci se podělit o tu svou.
Jelikož už mi není 20 ani 25-trochu jsem si načal záda (prochladnutí)a to při uklízení sněhu (zas ku..va padá!).
Musel jsem začít trochu rozumněji používat tuto vymoženost.Z vlastní zkušenosti a to i na radu lékaře:Když je venku +5 a méně-chce to opatrně!Používám z 90% stupeň 1,vyjímečně 2 a to až po 1-ce.Zároveň tak 10min před dojezdem to vypínám.
Záda jsou jenom jedny i když je to příjemný pocit-bacha na to!Potíže se neprojeví hned ,ale třeba až za pár let :!:
Jelikož už mi není 20 ani 25-trochu jsem si načal záda (prochladnutí)a to při uklízení sněhu (zas ku..va padá!).
Musel jsem začít trochu rozumněji používat tuto vymoženost.Z vlastní zkušenosti a to i na radu lékaře:Když je venku +5 a méně-chce to opatrně!Používám z 90% stupeň 1,vyjímečně 2 a to až po 1-ce.Zároveň tak 10min před dojezdem to vypínám.
Záda jsou jenom jedny i když je to příjemný pocit-bacha na to!Potíže se neprojeví hned ,ale třeba až za pár let :!:
to Blasio😒br />
Já to dávám hned po startu na 5 a když to začíná pálit do zadku, tak to zase vypnu (5-10 minut). V tý chvíli už začíná auto topit, takže ohřívání sedačky už není potřeba. Jiný polohy než 0 a 5 nepoužívám.
Já to dávám hned po startu na 5 a když to začíná pálit do zadku, tak to zase vypnu (5-10 minut). V tý chvíli už začíná auto topit, takže ohřívání sedačky už není potřeba. Jiný polohy než 0 a 5 nepoužívám.
Ja tu vymozenost nemam a ani nechci. myslim, ze to je uplna zbytecnost. * si zahreju svoji telesnou teplotou hned jak do te sedacku prece sednu.
Pokud sednes do auta, který stojí venku treba pri -10°C asi budes muset hodne dlouho prdet 😉 >😁
keby boli potahy z nejakeho ineho materialu ako su, napr. velur alebo alcantara >😁 tak by to vyhrievanie treba nebolo...ale kedze nie su, tak obcas som nasrany ze to vyhrievanie tam nemam. ale pridavam sa k blasiovi - tiez ma tie potahy, resp. sedacka priviedli k doktorovi - blasia kvoli prilis horucej sedacke, mna kvoli tej studenej...no...ehm...asi viete co myslim...velmi neprijemna zalezitost >😁 >😁
Když po usednutí do auta pak musíte chodit se zádama k doktorovi , tak do těch aut nelezte a ležte doma na gauči , možná že budete spokojený :roll:
Marios: asi jsme divný, že nám není zima na zadek 😁
Amigo - ja s chrbticou nemám žiadne problémy a výhrev sedačiek používam už 6 rokov. A taktiež si myslím, že ak by to bola taká kravina (ten výhrev), tak by to nikto nevymyslel a neponúkal, lebo by to nikto nechcel.
Inak vrelo odporúčam kožené sedadlá a potom sa uvidí, ako sa žije bez výhrevu sedačky.
BTW, skôr by som povedal, že majitelia výhrevu sú spokojní, len tí, čo ho nemajú naň stále len nadávajú, že? >😁
Inak vrelo odporúčam kožené sedadlá a potom sa uvidí, ako sa žije bez výhrevu sedačky.
BTW, skôr by som povedal, že majitelia výhrevu sú spokojní, len tí, čo ho nemajú naň stále len nadávajú, že? >😁
Já kdybych si kupoval nové auto tak bych šel do vyhřívaných sedaček znova.Zvyšuje to komfort a to dost.Kdo to nezkusil tak si říká že je to snobárna,ale věřte že není.
Jen jsem chtěl naznačit že je potřeba používat to s rozumem.Když jdu do auta z bytu kde je 22C a venku -10C tak je to zrovna tak špatné to nezapínat jako i to- dojet s ohříváním až do vypnutí motoru a vystoupit do mrazu.
BTW to co jsi Diamante napsal že u jiného auta to bylo dělané tak že se to muselo znova po nastartování zapínat dává smysl aby to šetřilo baterku.U Oktávky nevím jestli je to ošetřeno tak že to začne vyhřívat až s určitým zpožděním,ale podle zkušenosti bych řekl že jo.
Jen jsem chtěl naznačit že je potřeba používat to s rozumem.Když jdu do auta z bytu kde je 22C a venku -10C tak je to zrovna tak špatné to nezapínat jako i to- dojet s ohříváním až do vypnutí motoru a vystoupit do mrazu.
BTW to co jsi Diamante napsal že u jiného auta to bylo dělané tak že se to muselo znova po nastartování zapínat dává smysl aby to šetřilo baterku.U Oktávky nevím jestli je to ošetřeno tak že to začne vyhřívat až s určitým zpožděním,ale podle zkušenosti bych řekl že jo.
Vyhřívání mám a taky bych si ho příště objednal znovu. V letošní kruté zimě ho používám docela často. Po vyjetí to dám na 3, na 4, tak na dvě tři minuty, než to začne hodně hřát, pak to vypnu. Ze setrvačnosti to pak ještě minimálně pět minut hřeje a přitom pomalu začíná auto topit. Nemám to puštěné furt, ale když je auto celou noc venku na mrazu, tak je to ráno fakt příjemný. Žádný zdravotní problémy nepozoruju, ale jak říkám, nemám to puštěné trvale a ani každý den, záleží na počasí a jestli mám kabát nebo jenom krátkou bundu. Prostě, když zebe, tak to zapnu... 😊
Prosím o radu: při objednávání Octávky jsem váhal mezi 1.9 TDi a 2.0 TDi, myslím že ušetřené peníze za motorizaci si pořídím u 1,9 TDi chiptunning a ještě mi zbyde na další radovánky, jakou firmu byste mi doporučili? Máte zkušenosti s úpravou 1.9 TDi 77 kW?
to Boban: Já osobně bych se na čip vyprdnul. S TDI 1.9 77 se dá v pohodě jezdit. Pokud je potřeba vyšší výkon, tak bych radši připlatil za 2.0, protože ta má, narozdíl od 1.9, šestikvat, což čipem nedořešíš...
To Spitfire 😒br />
Vidis ja mam 1.9TDI O2 a sestikvalt (DSG), coz samozrejme jde chipem doresit, take se to takto resi... 😁
Myslim, ze filozofie poridet 1.9TDI a pozdeji ho dochipovat (nejlepe s tim 6kvaltem) neni az tak spatna, s tim ze usetreny prachy lze investovat napr. do vybavy (napr. DSG >😁 ).
Ja takto presne postupoval (zatim bez chipu, ale o tom se zde jiz napsalo tuny pismen), a nevidim v tom zadnou chybu.
Ten motor 1.9 PD je konstruovan a dimenzovan pro vetsi vykony a tocive momenty, nez ma ta 77kW verze. Navic bych rekl, ze me prijemnejsi chovani nez ten 2litr...
Vidis ja mam 1.9TDI O2 a sestikvalt (DSG), coz samozrejme jde chipem doresit, take se to takto resi... 😁
Myslim, ze filozofie poridet 1.9TDI a pozdeji ho dochipovat (nejlepe s tim 6kvaltem) neni az tak spatna, s tim ze usetreny prachy lze investovat napr. do vybavy (napr. DSG >😁 ).
Ja takto presne postupoval (zatim bez chipu, ale o tom se zde jiz napsalo tuny pismen), a nevidim v tom zadnou chybu.
Ten motor 1.9 PD je konstruovan a dimenzovan pro vetsi vykony a tocive momenty, nez ma ta 77kW verze. Navic bych rekl, ze me prijemnejsi chovani nez ten 2litr...
To Omicron: No u DSG je to jiná. Tam dáváš 60 litrů opravdu jenom za jinej motor - teda jestli je DSG pro 1.9 a 2.0 stejný.
Chování 2.0 mi nepřipadne nějak závadný, prostě silnej traktor se vším, co k tomu patří. I když je pravda, že třeba takovej dvoulitrovej diesel od BMW je trochu jiná káva....
Chování 2.0 mi nepřipadne nějak závadný, prostě silnej traktor se vším, co k tomu patří. I když je pravda, že třeba takovej dvoulitrovej diesel od BMW je trochu jiná káva....
to spitfire😒br />
DSG muzes mit jak k 1.9., tak k 2.0 TDI, u obou je stejna, samozrejme je jinak nastavena, vzhledem k rozdilnym hodnotam vykonu a toc. momentu (tak jako kdyz se chipuje 1.9 s DSGckem).
Nejak jsem ale nepochopil to Tve "...Tam dáváš 60 litrů opravdu jenom za jinej motor..." :roll: Ja napriklad jsem tech "60 litru" zaplatil za vynikajici automat :shock:
Jinak to , ze u 2litru TDI neni jeho prubeh az tak idealni zde bylo mimoch. take toho dost popsano...
DSG muzes mit jak k 1.9., tak k 2.0 TDI, u obou je stejna, samozrejme je jinak nastavena, vzhledem k rozdilnym hodnotam vykonu a toc. momentu (tak jako kdyz se chipuje 1.9 s DSGckem).
Nejak jsem ale nepochopil to Tve "...Tam dáváš 60 litrů opravdu jenom za jinej motor..." :roll: Ja napriklad jsem tech "60 litru" zaplatil za vynikajici automat :shock:
Jinak to , ze u 2litru TDI neni jeho prubeh az tak idealni zde bylo mimoch. take toho dost popsano...
to Omicron: Myslel jsem tim, že rozdíl 1.9 vs. 2.0 je 60 litrů u manuálu i DSG, u manuálu dostaneš za ty prachy navíc ještě šestikvalt.
Co se týče průběhu točáku u 2.0, připadne mi takovej normální dieselovej.
Co se týče průběhu točáku u 2.0, připadne mi takovej normální dieselovej.
Presne tak, aj ja vrelo odporúčam elektrochromatické zrkadlá všetky (teda aj vonkajšie) a tiež MaxiDOT. Niektoré veci sa cez neho priamo dajú nastavovať. A to bežný displej nedokáže.
Inak vrelo odporúčam kožené sedadlá a potom sa uvidí, ako sa žije bez výhrevu sedačky.
mne sa vyhrievanie pokazilo, ale kedze mam nezavisle kurenie, tak to nieje problem.
ale bez nezavisleho kurenia by to bolo naozaj peklo.
tiez vyhrievanie doporucujem
mne sa vyhrievanie pokazilo, ale kedze mam nezavisle kurenie, tak to nieje problem.
ale bez nezavisleho kurenia by to bolo naozaj peklo.
tiez vyhrievanie doporucujem
Boban: já bych zkusil cimbu, redaktoři tady na auto.cz ji taky vybrali pro octavii TDI 77kw. Chiptunningu bych se nebál, protože tenhle motor má velký potenciál 😉
Marios - ty máš ale výhrevný zadok. Mne je zima po usadnutí do sedadla tak 2 minútky. Presne túto dobu to vykurovanie sedadiel výborne vykryje a hoci kúrenie ešte nekúri, keď mám sedadlo teplé, ani to nepociťujem.
Já když sednu do auta, tak ani nepocítím, že je sedačka studená. Prostě mě to ani nenapadne >😁 Možná když je auto hodně vymrzlý, tak bych ty vyhřívaný sedačky uvítal, nevim.
Hmm zajimavé mě na zadek v autě nikdy zima nebyla (ani na ty dvě minutky) a to jsem sedal do auta, které stalo venku i na -20°C Asi mám lepší spoďáry jak vy >😁 Jinak i kdyby mi byla zima na *, tak kvůli 2 minutám (a to ještě jen v zimě, protože pochybuji, že to někdo využívá celoročně) bych 5900,- peněz nevyhodil. To znám užitečnější serepetičky do auta. Ale každej jsme jinej, někoho zebe zadek a někoho nee 😄
By si sa divil, ale moja zena si vyhrev sedadla niekedy pusti aj v lete, ked ma svoje dni. A pritom nevadi, ze bezi klima.
V zime to mam obvykle pustene nafurt, na stupni 1 alebo castejsie 2. A urcite by som auto bez tejto feature uz nechcel.
Jedine vtedy by mi nebolo na zadok zima, keby som mal dlhy kabat, na ktory si sadnem. Ale ja som zvyknuty v aute zhadzovat aj perovku, takze ako nohy, tak aj zadok a chrbat by sli na premrznutu sedacku a to nie je prijemne. V sluzobnom mam tiez vyhrievane sedacky, ale tam sa to zapina tlacidlami, takze po kazdom vypnuti zapalovania (napr. na pumpe) sa vyhrievanie vypne. A normalne citim, ze sedacka potom nekuri a studi.
V zime to mam obvykle pustene nafurt, na stupni 1 alebo castejsie 2. A urcite by som auto bez tejto feature uz nechcel.
Jedine vtedy by mi nebolo na zadok zima, keby som mal dlhy kabat, na ktory si sadnem. Ale ja som zvyknuty v aute zhadzovat aj perovku, takze ako nohy, tak aj zadok a chrbat by sli na premrznutu sedacku a to nie je prijemne. V sluzobnom mam tiez vyhrievane sedacky, ale tam sa to zapina tlacidlami, takze po kazdom vypnuti zapalovania (napr. na pumpe) sa vyhrievanie vypne. A normalne citim, ze sedacka potom nekuri a studi.
Co říkáte na ostřikovače světlometů??? Mě od toho prodejce zrazoval, že prej to je hroznej žrout kapaliny a že se musí moc často dolévat.
To Boban 😒br />
mam je instalovane, nebot mam xenony, a ty by bez ostrikovacu za chvili nesvitily - to je realita. Zadny velky zrout kapaliny to jinak neni, je to vysokotlaky system se zvetsenou nadrzkou, a je to rozhodne dobre zarizeni. Ma to indikaci na MaxiDOTu (xenony).
Jinak docela "dobrej prodejce", s takovou zvlastni obchodni "...prej..." strategii >😁
mam je instalovane, nebot mam xenony, a ty by bez ostrikovacu za chvili nesvitily - to je realita. Zadny velky zrout kapaliny to jinak neni, je to vysokotlaky system se zvetsenou nadrzkou, a je to rozhodne dobre zarizeni. Ma to indikaci na MaxiDOTu (xenony).
Jinak docela "dobrej prodejce", s takovou zvlastni obchodni "...prej..." strategii >😁
Žrout to tedy je, kupuju 5-ti litrový kanystr prakticky jednou měsíčně. Na druhou stranu, xenony bez ostřikovačů ani objednat nejdou. Jestli je to na klasický světla nutný, to je otázka do diskuze. Určitě je lepší mít světla čistý, ale nemyslím, že by to byla vyloženě "nutnost" (pro klasický světla, pro xenony to nutnost je).
to tengler 😒br />
"...Žrout to tedy je, kupuju 5-ti litrový kanystr prakticky jednou měsíčně..."
1x za mesic doplnit ostrikovace, to je jako mnoho :shock: ??? Kolik toho prosim najezdis, ze je takove mnozstvi pro Tebe mnoho ???
Ja teda nevim v jakych relacich se pohybujes, ale vzhledem k tomu, ze napr. min. 3-5x do mesice tankuju plnou nadrz, je pro me 1x za mesic dolejt kapalinu do striku tak smesnou zalezitosti, ze to snad ani nestoji za takovou kupu reci kolem toho.
Vase starosti bych tedy chtel mit !
"...Žrout to tedy je, kupuju 5-ti litrový kanystr prakticky jednou měsíčně..."
1x za mesic doplnit ostrikovace, to je jako mnoho :shock: ??? Kolik toho prosim najezdis, ze je takove mnozstvi pro Tebe mnoho ???
Ja teda nevim v jakych relacich se pohybujes, ale vzhledem k tomu, ze napr. min. 3-5x do mesice tankuju plnou nadrz, je pro me 1x za mesic dolejt kapalinu do striku tak smesnou zalezitosti, ze to snad ani nestoji za takovou kupu reci kolem toho.
Vase starosti bych tedy chtel mit !
to omicron😒br />
Nenajezdím toho nijak moc, ale jezdím denně, i v tom marastu. Od srpna cca 12 tkm. Nepsal sem, že je mnoho dolívat každý měsíc kapalinu, ale že je to "žrout". Prostě z předchozích aut, který ostřik světlometů neměly, jsem nebyl zyklý dolívat 5 litrů každé druhé tankování (za měsíc mi to tak cca vychází, že 2-3x tankuju plnou). >😁 Jinak ostřik světlometů mi vyhovuje, nemusím se o čistotu světel nijak moc starat a navíc to platí firma, takže v tom problém nemám. 😄
Nenajezdím toho nijak moc, ale jezdím denně, i v tom marastu. Od srpna cca 12 tkm. Nepsal sem, že je mnoho dolívat každý měsíc kapalinu, ale že je to "žrout". Prostě z předchozích aut, který ostřik světlometů neměly, jsem nebyl zyklý dolívat 5 litrů každé druhé tankování (za měsíc mi to tak cca vychází, že 2-3x tankuju plnou). >😁 Jinak ostřik světlometů mi vyhovuje, nemusím se o čistotu světel nijak moc starat a navíc to platí firma, takže v tom problém nemám. 😄
Bobane,ostřikovače světlometů neřeš.Vzhledem k tomu že si stříkají podle svého(každý 5.ostřik skla)-budeš mít spotřebu kapaliny pořád stejně VELKOU.U Fabie to bylo podle mého lepší.Tam se ostříkly světla až po dlouhém držení páčky ostř.skel.Jinak na Fabii jsem ostř.světel moc nevyužil.Podle mě to má smysl když padá mokrý sníh,který ti za malou chvíli zalepí celou př.masku.
BTW když jsme u toho dolívání kapaliny:víte že comp.si u longlife intervalu počítá i kolikrát se otevře kapota? :idea:
BTW když jsme u toho dolívání kapaliny:víte že comp.si u longlife intervalu počítá i kolikrát se otevře kapota? :idea:
Teda to je mazec dolejvat jednou mesičně kapalinu do ostřikovačů! Já mám O2 od června a zatím stále mám kapalinu do ostřikovačů original od Škody z výroby, a to ji tam ještě půlka nádržky stále je (včera jsem to kontroloval >😁 )
Blasio: Jak to myslíš s tím počítačem, že počítá i počet (hopla to je věta počítač počítá počet >😁 ) otevření kapoty motoru? :shock: Skus k tomu prosím napsat více, by mě to zajimalo! Dík!
Blasio: Jak to myslíš s tím počítačem, že počítá i počet (hopla to je věta počítač počítá počet >😁 ) otevření kapoty motoru? :shock: Skus k tomu prosím napsat více, by mě to zajimalo! Dík!
A ještě dotaz pro zkušené uživatele: Objednal jsem si dešťovej senzor a samozatmavující zrcátko, máte s tím zkušenosti? A co klasický palubní počítač versus Maxi DOT? Zdá se mi že všechno co znázorní Maxi DOT je u Elegance na tom klasickým display.
Vsechno na co se ptas mam, urcite doporucuji.
At uz ten "destak" chodi jak chce (nekomu to nevyhovuje - uz se to tady take probiralo), nemohu tomu uprit vynikajici praci, kdyz me napr. miji nejakej kamion s navesem jedouci jako hovado v prutrzi mracen. Za normalnich okolnosti na Tebe vrhne pri prujezdu tuny vody, pres ktere nekolik vterin nevidis, pokud jsi si sve standard sterace nepustil napred na nejrychlejsi rezim. Senzor toto zvlada naprosto bravurne a rychle.
Taktez vnitrni elektroforeticke zrcatko je nenahraditelne, zvlaste kdyz ze Tebou jede nejaky hovad, kterej aby usetril si nechal do sve kary dodelat xenony bez autoregulace.
Zobrazeni na MaxiDOTu oproti stand. malemu displaji na budiku je uplne o necem jinem. Spousta info pohromade bez nutnosti prepinat, velka a jasna grafika, zobrazeni spousty dalsich info, ktere ten malej neumi. Mel jsem na sve predchozi O1 tem malej, vim o cem mluvim, nevahej !
At uz ten "destak" chodi jak chce (nekomu to nevyhovuje - uz se to tady take probiralo), nemohu tomu uprit vynikajici praci, kdyz me napr. miji nejakej kamion s navesem jedouci jako hovado v prutrzi mracen. Za normalnich okolnosti na Tebe vrhne pri prujezdu tuny vody, pres ktere nekolik vterin nevidis, pokud jsi si sve standard sterace nepustil napred na nejrychlejsi rezim. Senzor toto zvlada naprosto bravurne a rychle.
Taktez vnitrni elektroforeticke zrcatko je nenahraditelne, zvlaste kdyz ze Tebou jede nejaky hovad, kterej aby usetril si nechal do sve kary dodelat xenony bez autoregulace.
Zobrazeni na MaxiDOTu oproti stand. malemu displaji na budiku je uplne o necem jinem. Spousta info pohromade bez nutnosti prepinat, velka a jasna grafika, zobrazeni spousty dalsich info, ktere ten malej neumi. Mel jsem na sve predchozi O1 tem malej, vim o cem mluvim, nevahej !
to Boban😒br />
Jak psal omicron, dešťový senzor je OK. Sice má občas "svou hlavu", ale dá se s tím naučit. Ze začátku jsem na to spíš nadával, ale teď už je to dobrý. Ale líp to funguje od jara do podzimu, v normálním dešti. Při sněžení a břečce to občas je k vzteku. Když se přes senzor rozmázne špína, tak pak to dře suchý sklo jako o život. >😁
A maxidot je taky super, snad jenom, že by to mohlo zobrazovat i víc než jeden údaj najednou (spotřeba okamžitá, průměrná, dojezd, doba jízdy, ujetý km a apod.). Kdyby to umělo volitelně zobrazovat třeba dvě ty hodnoty, bylo by to už úplně dokonalý, místa je tam na to dost. Ještě škoda, že i koncernový rádia nemají stejně kvalitní displej. K tomu kontrastnímu maxidotu ten zalenej displej na rádiu nějak neladí... ale to nic nemění na tom, že funkčně je maxidot oproti pidi-displeji suprová věcička.
Jak psal omicron, dešťový senzor je OK. Sice má občas "svou hlavu", ale dá se s tím naučit. Ze začátku jsem na to spíš nadával, ale teď už je to dobrý. Ale líp to funguje od jara do podzimu, v normálním dešti. Při sněžení a břečce to občas je k vzteku. Když se přes senzor rozmázne špína, tak pak to dře suchý sklo jako o život. >😁
A maxidot je taky super, snad jenom, že by to mohlo zobrazovat i víc než jeden údaj najednou (spotřeba okamžitá, průměrná, dojezd, doba jízdy, ujetý km a apod.). Kdyby to umělo volitelně zobrazovat třeba dvě ty hodnoty, bylo by to už úplně dokonalý, místa je tam na to dost. Ještě škoda, že i koncernový rádia nemají stejně kvalitní displej. K tomu kontrastnímu maxidotu ten zalenej displej na rádiu nějak neladí... ale to nic nemění na tom, že funkčně je maxidot oproti pidi-displeji suprová věcička.
Co říkáte na nabídku Tempomatu od škodovky?Nabízí jej za 5550,-.Normální cena 11.000,-.Dříve to nešlo použít na 1.4MPI a teď bez omezení...Kdo máte tempomat-jste s tím spokoj.?Je to vůbec v praktickém provozu u nás využitelné?Já s tím mám zkušenost z USA na Mitsubishi Galant,ale tam byly všude4-proud.roadways.Nevím jestli to tady má smysl když se přede mě každou chvíli nasune kamion.
Ale červík hlodá... :?
Ale červík hlodá... :?
Rozhodně smysl má. Já ho měl montovanej automaticky (Elegance). Ze začátku jsem ho nepoužíval, ale pak po pár jízdách po dálnici jsem si na něj rychle zvyknul. Na dálnicích ho využívám nejvíc, ale někdy i při šourání po městě, kde vím, že jsou dlouhý úseky, kde se měří.
Nastavím si rychlost, jakou potřebuju. Když ti něco vjede před čumák, zabrzdíš nebo tempomat dočasně vypneš a stiskem jednoho tlačítka zase obnovíš původní rychlost, aniž bys musel koukat na tachometr. A taky to umí přidávat a ubírat stiskem talčítek, aniž bych musel mít nohu na plynu, občas to taky na dálnici využiju.
Nastavím si rychlost, jakou potřebuju. Když ti něco vjede před čumák, zabrzdíš nebo tempomat dočasně vypneš a stiskem jednoho tlačítka zase obnovíš původní rychlost, aniž bys musel koukat na tachometr. A taky to umí přidávat a ubírat stiskem talčítek, aniž bych musel mít nohu na plynu, občas to taky na dálnici využiju.
To Blasio 😒br />
Uplne bez debat, myslim, ze o prakticnosti tempomatu snad neni ani treba jakoliv dikutovat, je to jasne vynikajici udelatko, samozrejme i na nasich silnicich. Zkus si take trochu tady pohledat, bylo toho o tomto tematu drive napsano jiz vic nez dost >😁
Uplne bez debat, myslim, ze o prakticnosti tempomatu snad neni ani treba jakoliv dikutovat, je to jasne vynikajici udelatko, samozrejme i na nasich silnicich. Zkus si take trochu tady pohledat, bylo toho o tomto tematu drive napsano jiz vic nez dost >😁
No-tak jsem trochu vystřízlivěl.Cena více než dobrá(u Klokočky dokonce 4.600,-s DPH),ale za montáž si účtují 3.5tis.tak si říkám probůh za co-že tam vymění páčku a naprog.software?Chtělo by to nějakého šikulu s VAGem.. :?
To Blasio😒br />
Osobne mam OII Elegance, takze pri objednani vozidla to bol standart. Osobne som to bral ako "zbytocny prepych", ktory stal 14000 Sk.... A vsak dnes keby som mal kupovat nanovo nove auto, tak uz len s tempomatom!!!Je to super vec, ktoraTi dovoli na dialnici i mimo nej sa viac uvolnit a v pohode soferovat. Vrelo odporucam 😉
Tak ako aj maxidot : za tie peniaze to isto stoji, znazornene informacie su velmi dobre citatelne 😄
OII 1,9 TDI Combi Elegance
Osobne mam OII Elegance, takze pri objednani vozidla to bol standart. Osobne som to bral ako "zbytocny prepych", ktory stal 14000 Sk.... A vsak dnes keby som mal kupovat nanovo nove auto, tak uz len s tempomatom!!!Je to super vec, ktoraTi dovoli na dialnici i mimo nej sa viac uvolnit a v pohode soferovat. Vrelo odporucam 😉
Tak ako aj maxidot : za tie peniaze to isto stoji, znazornene informacie su velmi dobre citatelne 😄
OII 1,9 TDI Combi Elegance
Tempomat je suprovní věc, když jsem kupoval auto, tak to byla jedna z podmínek. Používám ho nejen na dálnici, ale i na normálních okreskách, když je volno, nebo ve městě, aby mě to nesvádělo výrazně překračovat rychlostní limit. Ne že bych neuměl udržovat konstatní rychlost pedálem (což hodně lidí opravdu neumí 😒 ), ale s tempomatem je to pohodlnější.
Mám O II 1.9 TDI naj. 30 000km, liftback, elegance.
Od minulého týždňa pozorujem, počujem od zadných pravých dverí hluk. Začína to asi od 80 km-h. Ako by som mal málinko otvorené okno 8-s
Už som pozrel tesnenie, okno,- nič som nenašiel.
Keď mám pustené radio tak to takmer nepočuť, ale inak je to dosť nepríjemné. Máte niekto podobnú skúsenosť? Díki za info.
Od minulého týždňa pozorujem, počujem od zadných pravých dverí hluk. Začína to asi od 80 km-h. Ako by som mal málinko otvorené okno 8-s
Už som pozrel tesnenie, okno,- nič som nenašiel.
Keď mám pustené radio tak to takmer nepočuť, ale inak je to dosť nepríjemné. Máte niekto podobnú skúsenosť? Díki za info.
U prvých OII to bol celkom bežný jav, nie je dobre usadené pevné "trojuholníkové" okno v zadných dverách. Ak teda nie je odlepené nejaké z tesnení, tak by som príčinu hľadal práve v spomenutom okne.
Před nedávnem jsem podobný zvuk zaregistroval také. Nikde jsem žádný problém nenašel. Těsnění zdá se sedí.
zdravim,
tak sa mi konecne podarilo za rozumne peniaze zohnat pristrojovy stit s maxidotom s budikmi pre moj motor. Nevedel som sa dockat az im to rano dovleciem do servisu a tam ma cakala pomerne studena spracha s tym, ze oni nevedia s tym pohnut a boja sa toho. Je to az taky problem? Je problem nakodovat imobilizer a preniest kilometre, serv. interval a neviem co do toho noveho? Alebo je to len chyba v servise alebo sa do toho radsej ani nemam pustat aby sa mi nezacalo postupne drbkat auto?
tak sa mi konecne podarilo za rozumne peniaze zohnat pristrojovy stit s maxidotom s budikmi pre moj motor. Nevedel som sa dockat az im to rano dovleciem do servisu a tam ma cakala pomerne studena spracha s tym, ze oni nevedia s tym pohnut a boja sa toho. Je to az taky problem? Je problem nakodovat imobilizer a preniest kilometre, serv. interval a neviem co do toho noveho? Alebo je to len chyba v servise alebo sa do toho radsej ani nemam pustat aby sa mi nezacalo postupne drbkat auto?
To kvak 😒br />
Myslim, ze by to az tak velky problem nemel byt, vzhledem k tomu, ze me v novem aute menili pristrojovku jiz 3x.
Nekde jsem tu o tom jiz psal, ale po odjezdu z autosalonu po koupi nove O2 me asi po 10 km prasklo sklo na pristrojovce 😉 , a po uznani reklamace (coz jim trvalo cca 1 mesic, a muse na to prijet sef reklamaci z MB !). Nova byla dobra az 3. (treti !) v poradi,nebot to praskle sklo mely vsechny nove, postupne do autosalonu zaslane ze skladu Skody. Bylo to tehdy (8/2005) velky pruser pro jejich subdodavatele, a vzpominam, ze pri finalni vymene s tim meli v servise take jisty problem s nakodovanim, ktery resil a az telefonat do MB >😁
Myslim, ze by to az tak velky problem nemel byt, vzhledem k tomu, ze me v novem aute menili pristrojovku jiz 3x.
Nekde jsem tu o tom jiz psal, ale po odjezdu z autosalonu po koupi nove O2 me asi po 10 km prasklo sklo na pristrojovce 😉 , a po uznani reklamace (coz jim trvalo cca 1 mesic, a muse na to prijet sef reklamaci z MB !). Nova byla dobra az 3. (treti !) v poradi,nebot to praskle sklo mely vsechny nove, postupne do autosalonu zaslane ze skladu Skody. Bylo to tehdy (8/2005) velky pruser pro jejich subdodavatele, a vzpominam, ze pri finalni vymene s tim meli v servise take jisty problem s nakodovanim, ktery resil a az telefonat do MB >😁
to si spominam. aj preto som si myslel, ze by to nejaky velky problem nemal byt, ale mam dojem, ze ked sa nieco tyka elektroniky v mojom servise tak od toho davaju ruky prec, dokonca ma doporucili na konkurencny servis >😁 a ked ti to menili, dokazali ti nastavit aj prejazdene kilometre z jedneho na druhy? mne tvrdili, ze toto je nemozne. ale ked vezmeme ze snad kazde druhe auto v bazare ma pretoceny tachometer tak neviem preco by to nemalo ist na tomto....ale ono to v podstate nie je tragedia, mat na tachu o 22 kkm menej, ze?
inak tie pristrojove stity podla vsetkeho robi VDO, aspon je na tom ich logo.
inak tie pristrojove stity podla vsetkeho robi VDO, aspon je na tom ich logo.
Bojuji presne s tim samym problemem uz pul roku. Zacalo to asi pri 10 000 najetych kilometrech u zadnich pravych dveri. Taky jsem patral po chybe v tesneni, ale nic jsem nenasel. V servise si to nechali skoro tyden, nez zjistili, ze je to vyrobni vada - spatne usazeny sloupek oddelujici zadni trojuhelnikove okynko - pry obvykla u prvnich modelu druhy rady octavii... Opravili to, chvili byl klid a pak to zacalo pro zmenu na levych dverich. Kdyz to ted v lednu opravili, tak zacalo znovu sycet prave okynko. Zacina me to dost s..t. Rikam si, jestli sycaci nemaj nejak nedoresenej podtlak v kabine, ze to nekudy proste vzdycky musi sycet... Petr
Zajímalo by mě,jak jste spokojený se zněčisťováním zadní části vozu při deštivém počasí. V porovnání s liftbacem je to podle mě dost špatný. Kdysi jsem jezdil s Passatem combi,ale myslím že ten se tak nešpinil,jak to vidíte vy?
Před OII kombi jsem měl právě Passata kombi a řekl bych, že se 5-té dveře (pokud jimi myslíš zadní část auta..) u něj nezadělávaly o nic méně. Možná spíš víc, protože je v části zasklení nemá tak skloněné jako OII. Myslím, že to je obecná vlastnost snad všech kombíků, způsobená větším aerodynamickým vířením, daným jejich tvarem a zasírání okna pak jeho větší blízkostí tomuhle víření než u liftbacků. Tak to vidím já. Beru to jako nutné zlo a všeobecně známou věc, takže to nějak to víc neřeším. Ani mě to moc nevadí, takže "špatný" je pro mě dost silný slovo. Zadní stěrač za jízdy téměř vůbec nepoužívám, leda před couváním. A to setření stejně výhled vzad z OII kombi moc nevylepší.. :roll:
exup: Tak to asi provoz za sebou moc nesleduješ,když zadní stěrač za jízdy nepouštíš.Já si jízdu bez puštěnýho stěrače nedovedu představit,obzvlášť v zimě to bez zapnutého vyhřívání zadního skla a puštěného stěrače vidím dost nebezpečné.Ale každej jsme jinej.
Nevíte prosím někdo, jak se lze dostat k žárovce blinkru ve zpětném zrcátku? Potřeboval bych si ji vyměnit a nechce se mi kvůli takové hlouposti do servisu. Na krytce blinkru nevidím žádnou západku ani šroubek a běžnému násilí to odolává.
Nevíte prosím někdo, jak se lze dostat k žárovce blinkru ve zpětném zrcátku?
2 return😒br />
Já mám za to že tam jsou LED diody.Tobě se pokazila LEDka?
2 return😒br />
Já mám za to že tam jsou LED diody.Tobě se pokazila LEDka?
su tam urcite LED. dnes som na to natrafil v navode...tie by snad mali prezit aj auto, nie?
Presne tak, v smerovke v zrkadle sú LED-ky. Ale že odišla?
Ja si auto bez zadného stierača ani neviem predstaviť. Používam ho často a pokiaľ nie je okno perfektne čisté, tak mi to vadí.
Dotmelili okno? Dosť divné.
Ja si auto bez zadného stierača ani neviem predstaviť. Používam ho často a pokiaľ nie je okno perfektne čisté, tak mi to vadí.
Dotmelili okno? Dosť divné.
To amigo 😒br />
víš, jsem taky motorkář, co musí, blížíc se často dvoustovkou k předjížděným autům, dávat pozor, co jejich nic netušící řidiči zrovna provedou s volantem. Ani jim to nemám za zlé. Je to můj problém, když chci jezdit takhle rychle. Z tohohle titulu, když sedím zrovna za volantem (a že se tam nasedím..), sleduju provoz za sebou jako málokdo. Nejen v motorkářské sezóně, ale trvale. Když je potřeba, setřu si, to se ví. Ale že bych v dešti stíral zadní okno trvale, což je u kombíku pro řádný výhled vnitřním zrcátkem nezbytné, protože po pár metrech bez stírání je okno jen průsvitné, nikoliv průhledné, to tedy nedělám. Možná i proto, že (téměř) fšechny předjedu a málokdy se na mě někdo lepí. Já vím, a co kolony.. :roll:
No to si občas setřu, vždyť jsem neřekl že nikdy, ale téměř vůbec.. Ve většině případů si vystačím s vnějšími zrcátky. Inu řekl jsi to správně - každej jsme jinej. Kdybychom se ale náhodou na silnici potkali, nebo jsi mě, nedejbože, dojel, strach ze mě mít nemusíš. Budu o Tobě vědět, věř mi 😄 .
PS. a vyhřívání zadního skla taky používám a když ráno škrabu okna, obcházím auto celé, ne jenom vpředu..
víš, jsem taky motorkář, co musí, blížíc se často dvoustovkou k předjížděným autům, dávat pozor, co jejich nic netušící řidiči zrovna provedou s volantem. Ani jim to nemám za zlé. Je to můj problém, když chci jezdit takhle rychle. Z tohohle titulu, když sedím zrovna za volantem (a že se tam nasedím..), sleduju provoz za sebou jako málokdo. Nejen v motorkářské sezóně, ale trvale. Když je potřeba, setřu si, to se ví. Ale že bych v dešti stíral zadní okno trvale, což je u kombíku pro řádný výhled vnitřním zrcátkem nezbytné, protože po pár metrech bez stírání je okno jen průsvitné, nikoliv průhledné, to tedy nedělám. Možná i proto, že (téměř) fšechny předjedu a málokdy se na mě někdo lepí. Já vím, a co kolony.. :roll:
No to si občas setřu, vždyť jsem neřekl že nikdy, ale téměř vůbec.. Ve většině případů si vystačím s vnějšími zrcátky. Inu řekl jsi to správně - každej jsme jinej. Kdybychom se ale náhodou na silnici potkali, nebo jsi mě, nedejbože, dojel, strach ze mě mít nemusíš. Budu o Tobě vědět, věř mi 😄 .
PS. a vyhřívání zadního skla taky používám a když ráno škrabu okna, obcházím auto celé, ne jenom vpředu..
Zdravím exup,už delší dobu jsem Tě neviděl project kolem.Tak jsem si vzpoměl,jestli už jsi začal řešit s fabrikou ten krouťák tvýho motoru,nebo jsi to vzdal?Vzpoměl jsem si na Tebe když známej /co odsával tátovi olej z Mondea/ si přivez z říše Passata s 96 kW tédéíčkem a šli jsme to zkusit na mojí oblíbenou trasu - jak jsme porovnávali ty naše. Nemůžu si pomoct,ale kam se ten dvoulitr na tuhle raketu hrabe,ten by nás tam sestřihal oba dva.Nevím jestli si měl možnost se s takovým motorem svézt,kdyby se Ti to naskytlo určitě to zkus,zajímal by mě Tvůj dojem.
to š.team: Mám 2.0 TDI v Oktávii a onehdy jsme někam jeli s kamarádem co má Passata 1.9 TDI/96. Jel za mnou a při akceleraci (třeba po nájezdu na dálnici) jsem mu docela ujížděl. Říkal, ze na to šlapal, jak mohl (já taky) a prostě se nechytal . Oba jsme jeli prázdný a obě auta vážej cca. 1400 kilo.
Dnes sa pre mna uzavrela sa dilema Icelinku, usb sticku a inych variant - nechal som namontovat AUX In, takze uz ma pri navi nebudu trapit tie radia a reklamy...cena bola tiez celkom priazniva...23Eur kabel do odklad.schranky, 50Eur montaz...uz len zamyslam nad nejakym 20GB Mp3 playerom a mam s hudbou vystarane...
to mas pravdu....ale kabel vystaci na to aby som player dal k popolniku...a teda je to skoro to iste ako sahnut na radio....telefon a pod...
Porovnanie Opel Astra oproti, Vectra, Octavia2
Mam momentalne pozicanu Astru model 2006 motor 1,4, 16V 90k, vybava Essentia (zaklad) so sadou Essentia Plus (manualna klima+kozeny volant , radio s CD, ovladanie radia na volante). Odhliadnuc od motora (ktory je sice silnejsi ako 75k v zakladnom modeli Octavie2, ale aj tak prislaby) tak citit ze Vectra je starsia ako Astra. Mal som moznost 2tyzdne jazdit na Vectre model 2005 (pred faceliftom 2006). U ktoreho sa mi dost nepozdavala mizerna kvalita materialu dekoracnej listu na palubovke. Astra ma sice tuto listu z toho isteho tvrdeho plastu, uz vsak neni pod nim dutina ale je to vyplnene nejakou tlmiacou hmotou takze je to skoro zrovnatelne s O2. Stredovy panel sa vsak prakticky nezmenil ani u Astry ani u Vectry po facelifte (model 2006), je stale rovnako-tvrdy duto znejuci plast. Astra ma lepsie prevedenu rucnu brzdu. Jazdne vlastnosti ma celkom milo prekvapili u Astry. Podvozok je obdobne makksi ako pri Vectre, zaroven vsak lepsie tlmi nerovnosti a hluk pri razoch je slabsi. Taktiez radiaca paka ma presnejsi a tuhsi chod ako pri Vectre. Medzi 2-3 to vsak u Astry obcas pri rychlejsom radeni zadrha (mozno chyba kusu). Taktiez riadenie sa mi zda lepsie ako u Vectry. Ide podobne zlahka, zda sa mi vsak strmsie z lespou spatnou vazbou. Spatna vazba a strmost sa mi zda dokonca lepsia ako pri O2. O2 ma najtuhsie nastaveny posilovac (dvojstupnovy, za jazdy pritvrdzuje). Taktiez ovladacie prvky su viac po ruke u Astry ako u Vectry. Astra s 1,4 a 1,6motorom ma vsak vzadu len bubny, co by mozno v zasade navadilo, ale octavia brzdi ucinnejsie a brzdny ucinok sa da s vacsim citom davkovat. U Astry ma zarazila absencia vyskoveho nastavenia sedadla u tejto vybavy. V tejto triede by mala byt tato vybava samozrejmostou (iste da sa doobjednat). Posed pre ludi pod 175cm tazko niekomu vyhovie, proste ste utopeni dole. Celkom milo som bol prekvapeny z vlastnosti podvozka. Oproto Octavke je to pre pokojne jazdenie v beznych hlavne mestskych podmienkach lepsi podvozok. Ja mam sice rad relativne tvrdy podvozok Octavky, s Astrou som skusil prejst cez najbrutalnejsie vymoly a nemal som pocit ze bud utrhnem nieco z auta alebo mi zatlce chrbticu az do hlavy ako pri O2. Astra pri rozjazde a brzdeni priznava maksi podvozok dvihanim a zabaranim cumaku co O2 nepozna. Vectra je na tom obdobne ako Astra. Astry v zakrute som zatial radsej neskusal kedze je vonku nad 10 stupnov a obute to ma stale Zimaky. Astra je pre mna prekvapivo vacsim superom O2 ako som si po jazdeni s Vectrou predstavoval. Zaroven si na nej viem celkom dobre predstavit sportovy podvozok so 17-kami ci dokonca 18kami. Co u O2 je uz znacny diskomfort. Samozrejme 1,4 90k neni na toto adekvatny motor. Osobne je mi smiesne ked ma nieco ako 1,2htp nejake nizkoprofilove gumy a look sportoveho auta. Nepride mi to uz o moc lepsie ako lepit podomacky zpatlane spojlery na stare 120ky a Lady
Mam momentalne pozicanu Astru model 2006 motor 1,4, 16V 90k, vybava Essentia (zaklad) so sadou Essentia Plus (manualna klima+kozeny volant , radio s CD, ovladanie radia na volante). Odhliadnuc od motora (ktory je sice silnejsi ako 75k v zakladnom modeli Octavie2, ale aj tak prislaby) tak citit ze Vectra je starsia ako Astra. Mal som moznost 2tyzdne jazdit na Vectre model 2005 (pred faceliftom 2006). U ktoreho sa mi dost nepozdavala mizerna kvalita materialu dekoracnej listu na palubovke. Astra ma sice tuto listu z toho isteho tvrdeho plastu, uz vsak neni pod nim dutina ale je to vyplnene nejakou tlmiacou hmotou takze je to skoro zrovnatelne s O2. Stredovy panel sa vsak prakticky nezmenil ani u Astry ani u Vectry po facelifte (model 2006), je stale rovnako-tvrdy duto znejuci plast. Astra ma lepsie prevedenu rucnu brzdu. Jazdne vlastnosti ma celkom milo prekvapili u Astry. Podvozok je obdobne makksi ako pri Vectre, zaroven vsak lepsie tlmi nerovnosti a hluk pri razoch je slabsi. Taktiez radiaca paka ma presnejsi a tuhsi chod ako pri Vectre. Medzi 2-3 to vsak u Astry obcas pri rychlejsom radeni zadrha (mozno chyba kusu). Taktiez riadenie sa mi zda lepsie ako u Vectry. Ide podobne zlahka, zda sa mi vsak strmsie z lespou spatnou vazbou. Spatna vazba a strmost sa mi zda dokonca lepsia ako pri O2. O2 ma najtuhsie nastaveny posilovac (dvojstupnovy, za jazdy pritvrdzuje). Taktiez ovladacie prvky su viac po ruke u Astry ako u Vectry. Astra s 1,4 a 1,6motorom ma vsak vzadu len bubny, co by mozno v zasade navadilo, ale octavia brzdi ucinnejsie a brzdny ucinok sa da s vacsim citom davkovat. U Astry ma zarazila absencia vyskoveho nastavenia sedadla u tejto vybavy. V tejto triede by mala byt tato vybava samozrejmostou (iste da sa doobjednat). Posed pre ludi pod 175cm tazko niekomu vyhovie, proste ste utopeni dole. Celkom milo som bol prekvapeny z vlastnosti podvozka. Oproto Octavke je to pre pokojne jazdenie v beznych hlavne mestskych podmienkach lepsi podvozok. Ja mam sice rad relativne tvrdy podvozok Octavky, s Astrou som skusil prejst cez najbrutalnejsie vymoly a nemal som pocit ze bud utrhnem nieco z auta alebo mi zatlce chrbticu az do hlavy ako pri O2. Astra pri rozjazde a brzdeni priznava maksi podvozok dvihanim a zabaranim cumaku co O2 nepozna. Vectra je na tom obdobne ako Astra. Astry v zakrute som zatial radsej neskusal kedze je vonku nad 10 stupnov a obute to ma stale Zimaky. Astra je pre mna prekvapivo vacsim superom O2 ako som si po jazdeni s Vectrou predstavoval. Zaroven si na nej viem celkom dobre predstavit sportovy podvozok so 17-kami ci dokonca 18kami. Co u O2 je uz znacny diskomfort. Samozrejme 1,4 90k neni na toto adekvatny motor. Osobne je mi smiesne ked ma nieco ako 1,2htp nejake nizkoprofilove gumy a look sportoveho auta. Nepride mi to uz o moc lepsie ako lepit podomacky zpatlane spojlery na stare 120ky a Lady
Dnes jsem u OII objevil zajímavou věc,kterou si nedokážu vysvětlit.
Už 6 let si při výměně pneu měřím digitální šuplerou hloubku vzorku.
Ano, je to úchylka, ale neškodí okolí.Na hnané nápravě se samozřejmě
sjíždí rychleji než na vlečené, ale vždy na jedné nápravě +- 0,1 mm
stejně. Takže - zimní Micheliny jsem nasadil v listopadu ,je to už jejich
druhá sezóna, obě měly 7,8 mm. Dnes jsem je měřil před výměnou,
levá má 6,8 mm a pravá 6,1 mm. Auto má MSR,ASR,ESP, takže v čem
může být ten rozdíl ?? Osobně si nemyslím,že je to vada pneu,
ale hlava mi to nebere.
Už 6 let si při výměně pneu měřím digitální šuplerou hloubku vzorku.
Ano, je to úchylka, ale neškodí okolí.Na hnané nápravě se samozřejmě
sjíždí rychleji než na vlečené, ale vždy na jedné nápravě +- 0,1 mm
stejně. Takže - zimní Micheliny jsem nasadil v listopadu ,je to už jejich
druhá sezóna, obě měly 7,8 mm. Dnes jsem je měřil před výměnou,
levá má 6,8 mm a pravá 6,1 mm. Auto má MSR,ASR,ESP, takže v čem
může být ten rozdíl ?? Osobně si nemyslím,že je to vada pneu,
ale hlava mi to nebere.
A nebude to tym, ze jazdis po takej trase, kde mas viacej pravych zataciek, pripadne ze sa otacas obvykle vzdy smerom dolava? Nic ine mi nenapada.
žanek: možná ti slabě brzdí kolo, nebo si někde probrzdil. Nám brzdilo na autě LP kolo jak svi.. a odhadem tam bude rozdíl několika mm.
Vím že už je to mnohokráte omílané téma,ale chci se podělit o zkušenost s olejem.V neděli jsem poprvé doléval po 3/4 roku olej po 12.500km,a to 0.5l.Nejedná se o longlife interval,ale 15.kkm či 2roky.Na jednu stranu to moc oleje nežere-na druhou už to mohlo vydržet do výměny..Až půjdu do servisu nechám to zas na QG2.Slyšel jsem a i postřehnul v tomto treadu že při longlife si to "hutne"oleje víc a tudíž je ta úspora více najetých km diskutabilní.Syntetika na dolití u OMV mě stála 550,-/l.
Jinak jsem trhal rekordy se spotřebou😜ři návratu z Kaprunu/Alpy (cca500km)jsem jel za 5.4L-na 4x4 super-zřejmě dobrý oddíl 😄 ..je fakt že průměr byl 90kmh(uzavírky na dálnici plus mlha).
Jinak jsem trhal rekordy se spotřebou😜ři návratu z Kaprunu/Alpy (cca500km)jsem jel za 5.4L-na 4x4 super-zřejmě dobrý oddíl 😄 ..je fakt že průměr byl 90kmh(uzavírky na dálnici plus mlha).
Blasio, ja som na Fabii 2,0 dolieval cca 0,5l syntetickeho oleja po 10.000 km. Vždy som olej sledoval a keď saom sa dostal na minimum, tak som si približne prepočítal spotrebu oleja na 1000 km a dolial som už len toľko, aby som pri dosiahnutí 15.000 km bol zase na minime. Vždy mi to tak vyšlo.
Inak ideálny stav je udržiavať hladinu oleja sústavne na minime, ale komu sa to chce stále sledovať, že?
Inak ideálny stav je udržiavať hladinu oleja sústavne na minime, ale komu sa to chce stále sledovať, že?
Moc sa tomu nerozumiem ale na Mitsubishi Carisma 1,6 benzín som najazdil vyše 300 tis. km / 7 rokov a ani neviem kde sa olej dolieval. Kolega má Oktáviu I 1,9 TDI tú silnejšiu, najazdených 270 tis. km a takisto otvára kapotu len keď dolieval vodu do ostrekovačov. Možno ten nový ĺong life výmysel žerie olej alebo u diesla je to možné, (nemám ani nechcem) ale pri benzíne dolievať 0,5 l oleja na 15.000 km??
Treba si uvedomiť, že čím väčší objem motora, tým väčšia stačná plocha vo valcoch, kadiaľ sa ten olej môže strácať. Taktiež pri častých studených štartoch olej ubúda viacej, rovnako aj pri jazde na plný plyn. Samozrejme viacej miznú redšie oleje (napr 0W-30) než hustejšie oleje (10W-40). A tie longlife oleje sú ešte redšie, než syntetika, takže ubúda ešte viacej.
Ešte k tým 0,5l na 15.000 km, podľa mňa je to primeraná spotreba. Mal som tam 0W-30 plnú syntetiku a časté štarty v meste, sem tam som to poriadne popreháňal.
Inak motory 2,0 MPI sú najmä v Octavii známe svojou vyššou spotrebou oleja, takže 0,5l je veľmi dobrá hodnota. Ale verím, že pri nejakej polosyntetike 15W-40 by neubudlo temer nič.
Inak motory 2,0 MPI sú najmä v Octavii známe svojou vyššou spotrebou oleja, takže 0,5l je veľmi dobrá hodnota. Ale verím, že pri nejakej polosyntetike 15W-40 by neubudlo temer nič.
mam najazdenych asi 22.200 a uz mi to zobralo asi liter...zatial ziadna kontrolka neblika tak asi mu nic nechyba >😁
Ja mám 10 000 km najetých a olej je pořád na stejném levlu jako když jsem auto kupoval. Neubyla ani kapka.
Tak taky neco k oleji...
Kontroloval sem olej asi v 7000, hladina byla tesne nad minimem. Dalsi kontrolu jsem provadel v 11000, to byla hladina presne na minimu. Rikal sem si, "schvlane, kdy se ozve" a jeste ten den na dalnici se najednou rozblikala kontrolka oleje. Tak jsem koupil litr 505.01, pulku sem ho tam nalil a zatim je klid, predpokladam, ze do 15k prohlidky to vydrzi. Na to, jake tu okolo oleje kolovaly zvesti, mi pul litru za 15000 km neprijde zas tak moc (2.0 TDI, nemam tam zadny long-life olej). U stare benzinove oktavky 1.6/75 jsem dolival olej casteji. Ale to bylo auto, se kterym jezdilo vic lidi, tak je mozny, ze motor byl vic "vycvachtanej". Na druhou stranu do Feldy sem olej nedolival nikdy (1.3 MPI), kolik tam slo v servisu, tolik tam bylo i po 15000 kilometrech.
Kontroloval sem olej asi v 7000, hladina byla tesne nad minimem. Dalsi kontrolu jsem provadel v 11000, to byla hladina presne na minimu. Rikal sem si, "schvlane, kdy se ozve" a jeste ten den na dalnici se najednou rozblikala kontrolka oleje. Tak jsem koupil litr 505.01, pulku sem ho tam nalil a zatim je klid, predpokladam, ze do 15k prohlidky to vydrzi. Na to, jake tu okolo oleje kolovaly zvesti, mi pul litru za 15000 km neprijde zas tak moc (2.0 TDI, nemam tam zadny long-life olej). U stare benzinove oktavky 1.6/75 jsem dolival olej casteji. Ale to bylo auto, se kterym jezdilo vic lidi, tak je mozny, ze motor byl vic "vycvachtanej". Na druhou stranu do Feldy sem olej nedolival nikdy (1.3 MPI), kolik tam slo v servisu, tolik tam bylo i po 15000 kilometrech.
Asi budeš mít pravdu, na brzdy jsem nějak pozapomněl,matně si vzpomínám, že jsem byl loni na brzových válcích, (ale s jiným autem)
a tam mě přesvědčovali, že povolená tolerance brzd na jedné nápravě
je 30 %. Jak mi vyjde chvilka zajedu s OII na válce a uvidíme.
Přešli jsme na spotřebu oleje, takže moje zkušenost. V prvním servisním
cyklu (30 tis.) jsem dolíval cca 0,75 l asi v 20 tis. km. Ve druhém
cyklu jsem si na to vzpomněl,právě když to mělo zase asi 20 tis, bylo to kousek nad spodní ryskou,tak preventivně 0,25 l (zbytek z litru, který jsem loni koupil).Už jsem zažil horší auta, myslím ,že motory VW
jsou v tomhle směru celkem O.K.
a tam mě přesvědčovali, že povolená tolerance brzd na jedné nápravě
je 30 %. Jak mi vyjde chvilka zajedu s OII na válce a uvidíme.
Přešli jsme na spotřebu oleje, takže moje zkušenost. V prvním servisním
cyklu (30 tis.) jsem dolíval cca 0,75 l asi v 20 tis. km. Ve druhém
cyklu jsem si na to vzpomněl,právě když to mělo zase asi 20 tis, bylo to kousek nad spodní ryskou,tak preventivně 0,25 l (zbytek z litru, který jsem loni koupil).Už jsem zažil horší auta, myslím ,že motory VW
jsou v tomhle směru celkem O.K.
No ak je u všetkých nemeckých áut normálne dolievať olej tak potom zlatí Japonci. To už som ale zistil aj bez toho aby som musel dolievať olej. Viem že kamarát lial do Mercedesa Vito ( mal to nové ) olej ako ja vodu do ostrekovačov. Ja som naposledy na Š 105 pred každým ranným štartom kontroloval stav oleja. To bolo pred 20 rokmi.
to sitfire😒br />
1.Neuvadzas aky 1,9l mal ten Passat (vykon?)
2.Passat ma urcite par kilo navyse (neviem presne kolko ale aj 10kilo moze byt citelnych)
3.kazdy rozumie pod pojmom slapal som na to co to dalo nieco ine 😄 Pre mna je to vytocit kazdy prevodovy stupen az po hranicu obmedzovaca a co najrychlejsie preradit (aj radit sa da rychle a pomaly😄
takze premennych je stale vela na to aby sa to dalo objektivne porovnat😊
1.Neuvadzas aky 1,9l mal ten Passat (vykon?)
2.Passat ma urcite par kilo navyse (neviem presne kolko ale aj 10kilo moze byt citelnych)
3.kazdy rozumie pod pojmom slapal som na to co to dalo nieco ine 😄 Pre mna je to vytocit kazdy prevodovy stupen az po hranicu obmedzovaca a co najrychlejsie preradit (aj radit sa da rychle a pomaly😄
takze premennych je stale vela na to aby sa to dalo objektivne porovnat😊
Čas nám pokročil, fakt tu nie je niekto, kto má nové info, ohľadom toho, čo pre nás Škodovka chystá v MR2007? Teda okrem nových farieb.
1. Psal jsem "1.9 TDI/96" čímž jsem myslel 96 kW. Na bzdě jsem neměřil to svoje ani to jeho.
2. Jestli si to pamatuju dobře, tak ten Passat má v techničáku o 5 kg víc, než moje Oktávka, já jsem ale o 7kg težší, než kámoš a měl jsem s sebou větší svačinu >😁
3. Přesný záznam toho, kdy kdo řadil nemám. Já jsem to až k omezovači nerval určitě, jeho nepodezřívám, že by neuměl řadit.
2. Jestli si to pamatuju dobře, tak ten Passat má v techničáku o 5 kg víc, než moje Oktávka, já jsem ale o 7kg težší, než kámoš a měl jsem s sebou větší svačinu >😁
3. Přesný záznam toho, kdy kdo řadil nemám. Já jsem to až k omezovači nerval určitě, jeho nepodezřívám, že by neuměl řadit.
spitfire: je šíleně věcí co mohli ovlivňovat toto tvoje porovnání. Šířka gum, zajetost a nájezd motoru, jinak naladěná převodovka, kvalita nafty, jak byly plné nádrže... Jestli jsi šlápnul o nějakou tu sekundu dřív na plyn, tak se nemůže chytat motor, který má o 7kw míň a ty potom ujíždíš a taky rozhoduje kvalita řidiče 😉
spitfire:Já osobně jsem očekával velkej zážitek před tím,než jsem poprvé sedl do dvoulitrové O II.Po zkušební jízdě jsem však majiteli řekl a on to tady pravděpodobně potvrdí,až bude mít čas,že se mi zdá že moje 77kW 1,9 tka jde lepší odspodu a že já bych tedy bohužel za takovej motor nedal o tolik peněz víc.Potom se svezl on s 1,9tkou a konstatoval,že se mu to taky tak jeví.Dohodli jsme se že vezmeme obě auta a stejný úsek pojedeme za sebou a uvidíme.Výsledek byl ten,že když bylo třeba na výjezdu ze zatáček v kopci aby motor pořádně zatáh,tak moje ač o 26 kW slabší 1,9tka tomu dvoulitru ujížděla.Ten samý úsek jsem absolvoval i s Passatem 96kW a jelikož ty zatáčky jezdím x let dost často,můžu posoudit jak se s tím který motor vypořádává,no a ten v Passatu je prostě,podotýkám že z mého pohledu znatelně pružnější.Netvrdím,že na rovných a přímých úsecích silnic je tomu taky tak,to jsem neměl možnost vyzkoušet,ale na zatáčkovité silnici stále do kopce mám já tuto zkušenost.Taky je možný ještě jedno řešení,že ten motor s kterým jsem měl tu čest nemá takovou formu jako by měl mít a proto se taky jeho majitel nemůže dobrzdit hodnot udávaných výrobcem,kdoví???
Navrhoval by som prejsť ten istý úsek Octaviou 1,9/77 a 2,0/103 a stopnúť čas a vyhodnotiť priemernú rýchlosť. To by myslím preukázalo lepšiu dynamiku jedného alebo druhého motora. Myslím, že ten 2,0 by mal byť rýchlejší, len pocitovo to nejako vodič nevníma.
to š.team: Z mýho pohledu se ten 2.0 TDI chová tak, jak jsem od něj čekal, rozhodně nemám pocit, že nemůžu dostihnout papírovně slabší auta, protože mi to víc nejede. Spíš mě brzdí pud sebezáchovy.
S 1.9/77 jsem nejel, nemůžu srovnávat, umim si ale např. představit, že ta 1.9 zrychlí z 90 na pětku líp než 2.0 ze stejné rychlosti na 6.
S 1.9/77 jsem nejel, nemůžu srovnávat, umim si ale např. představit, že ta 1.9 zrychlí z 90 na pětku líp než 2.0 ze stejné rychlosti na 6.
nieco od veci.Prosim vas nemohli by ste mi zistit cenu rezervneho kolesa na Octaviu 2,Rozmery su 5x112-125/70R18 .Diky za pomoc.Vo Francii stoji 260 eur. :😉
Poradte mi prosim, co robite s tymi "hrdzavymi bodkami"na karoserii laku? Po kazdom umyti auta ma to vie dobre nahnevat ked ich tam vidim take mnozstvo!!! 😢 Viem,ide to dole, ale dost namahavo. Co ste s tym robili, aby sa znovu neobjavovali?? Reklamovali ste to niekto?? Ako ste dopadli?? Mam bezovu sahara metalizu a som znechuteny.. Robi to aj na inych lakoch??
Myslím, že s tým veľa neurobíš. Jedine pravidelne auto umývať a poľa možnosti ho aj voskovať, aby to išlo dole aspoň čo najľahšie.
Mám UNI Corrida barvu a žádné takové bodky na laku nemám. uto umívám v průměru dvakrát do měsíce, když je potŕeba i častějí. Voskuju 3x ročně celou kastlu (duben, červenec, řijen) a 1x ročné voskuji hliníkové kola a vše zatím bez problémů.
PS : už se těším až si tento týden nasadím hliníkové kola 😁
PS : už se těším až si tento týden nasadím hliníkové kola 😁
Ale tie bodky nevznikajú z laku, ale oni padnú na auto z prostredia.
To nechápu :roll: jak "padnou na auto z prostředí"? Jako myslíš třeba holubí když se ti na auto vytentujou? Já teda nic takové nepozoruji, že by se mi na auto lepilo z okolí. Chtělo by to fotku pokud máš a nebo to lépe popsat. Jediné co občas na laku najdu jsou černe tečky od asfaltu, ale ty jdou uplně v pohodě dolů sundat. Navíc to jich není moc, občas sem tam nějaká ta tečka akorát.
podla mna tie hrdzave bodky budu male kovove ciastocky z posypovej soli, co sa prilepili na auto a skorodovali. mal to snad niekto na kapote alebo streche? ja len na dverach po ciernu listu a islo to krasne dolu, ziadny problem.
inak dnes mi nejaky * zase nacal auto na parkovisku. typicke nevytocenie volantu a zavadenie prednym naraznikom o moj zadny - ako tak nan pozeram uz by mu pomaly sa hodilo aj prelakovat... paradoxne som parkasistenta daval kvoli tomu aby som naraznik neodieral len mi nedoslo ze mi ho budu otlkat druhi.... :roll: co uz...
inak dnes mi nejaky * zase nacal auto na parkovisku. typicke nevytocenie volantu a zavadenie prednym naraznikom o moj zadny - ako tak nan pozeram uz by mu pomaly sa hodilo aj prelakovat... paradoxne som parkasistenta daval kvoli tomu aby som naraznik neodieral len mi nedoslo ze mi ho budu otlkat druhi.... :roll: co uz...
To Diamant😒br />
Auto garazujem, skoro vobec este nebolo celu noc vonku pod mesiacikom 😄 To mam,po kazdom umyti auta behat okolo s handrickou a drhnut s namahou tie blbe bodky,aby isli dole?? Myslel som si, ze sa taketo veci v dnesnej dobe nestavaju v praxi... 😢 Nie som moc nadseny :!:
Auto garazujem, skoro vobec este nebolo celu noc vonku pod mesiacikom 😄 To mam,po kazdom umyti auta behat okolo s handrickou a drhnut s namahou tie blbe bodky,aby isli dole?? Myslel som si, ze sa taketo veci v dnesnej dobe nestavaju v praxi... 😢 Nie som moc nadseny :!:
este raz k tym hrdzavym bodkam. chystam sa na mensi nakup autokozmetiky pre prve jarne velke drhnutie auta a nasiel som toto - Riwax Flugrost-Entferner - inymi slovami odstranovac naletovej hrdze, co budu asi tie preklinane hrdzave bodky >😁 je to sice patlitrovka ale mozno sa to da kupit aj v mensom baleni - pozrite [odkaz] - este som tam nenakupoval, neviem ako to funguje...ale hrdzave bodky nastastie nemam skoro ziadne...
Lubeno - to nikto netvrdí. Ja som napísal len toľko, že bez mechanického umytia (teda kontaktu huby alebo iého nástroja na umývanie) sa ten povlak z kasne nedá odstrániť. A to už mám dlhoročné skúsenosti ako s vlastnou wapkou, tak aj bezdotykovou umyvárkou OMV. Výsledkok v podstate rovnaký. Ale s hrdzavými bodkami neporadím, nezažil som ich. Ale býva zvykom, že hrdza ide z laku dole ťažšie, ako bežný prach a špina. A aj niektoré "hovienka" (také tenučké svetlohnedé pásiky alebo žlté krúžky) idú dole ťažko. Tiež iba mechanicky.
š.team - ale mohli by ešte namietať, že autobus so slečnou nedošiel stále rovnako. >😁
Ale vážne. Mal som na 2 dni požičaný Allroad (temer nový) a predpokladám, že aj tvoj doktor má to najrozšírenejšie prevedenie 2,5 TDI, že? Lebo ak áno, tak to hodnotím za slabé. Ja som bol z toho auta hodne sklamaný. Jednak už bolo na každom centimetri cítiť, že je to neskutočne zastaralé. No a ani toho výkonu nebolo na rozdávanie. Okrem toho, kým sa turbo roztočilo, tak to trvalo dosť dlho. Jediné, čo sa mi na tom aute bolo komfortné perovanie a možnosť meniť svetlú výšku. Aj som si to nafotil zo statívu.
š.team - ale mohli by ešte namietať, že autobus so slečnou nedošiel stále rovnako. >😁
Ale vážne. Mal som na 2 dni požičaný Allroad (temer nový) a predpokladám, že aj tvoj doktor má to najrozšírenejšie prevedenie 2,5 TDI, že? Lebo ak áno, tak to hodnotím za slabé. Ja som bol z toho auta hodne sklamaný. Jednak už bolo na každom centimetri cítiť, že je to neskutočne zastaralé. No a ani toho výkonu nebolo na rozdávanie. Okrem toho, kým sa turbo roztočilo, tak to trvalo dosť dlho. Jediné, čo sa mi na tom aute bolo komfortné perovanie a možnosť meniť svetlú výšku. Aj som si to nafotil zo statívu.
Zdravím Škoda fórum.
Mám 1/2 roku auto s metalízou Stellar steele -lehoulince modrozelené a už během zimy jsem se zděsil spousty rezavých fleků na celém voze. jel jsem do Mazdy a zde mne ubezpečili, že se jedná o reakci metalických kousků v laku s agresivním posypem. Poradili mi koupit polish na nový metalický lak s voskem - lahvička 250ml za 165,-Kč. Záruka se na to nevztahuje a tak jsem si musel udělat sám. Auto je myto pouze ručně. Tento víkend v sobotu jsem ráno umyl a odpoledne jsem šel na věc. Jde to velmi pomalu, ale po 3 hodinách práce je moje M5 bez rezavých puntíků a lak je hlaďoučký jak leštěný mramor. Takže nemusíte zoufat a chutě do práce.
Před další zimou to preventivně udělám znovu(polish), abych zakryl mikro trhlinky a sůl nemohla do laku.
Doufám že vám to pomůže.
Mám 1/2 roku auto s metalízou Stellar steele -lehoulince modrozelené a už během zimy jsem se zděsil spousty rezavých fleků na celém voze. jel jsem do Mazdy a zde mne ubezpečili, že se jedná o reakci metalických kousků v laku s agresivním posypem. Poradili mi koupit polish na nový metalický lak s voskem - lahvička 250ml za 165,-Kč. Záruka se na to nevztahuje a tak jsem si musel udělat sám. Auto je myto pouze ručně. Tento víkend v sobotu jsem ráno umyl a odpoledne jsem šel na věc. Jde to velmi pomalu, ale po 3 hodinách práce je moje M5 bez rezavých puntíků a lak je hlaďoučký jak leštěný mramor. Takže nemusíte zoufat a chutě do práce.
Před další zimou to preventivně udělám znovu(polish), abych zakryl mikro trhlinky a sůl nemohla do laku.
Doufám že vám to pomůže.
To š.team 😒br />
To, žes mě v poslední době nezahlédl, je spíš dílo náhody. Jezdím kolem každou chvíli. Měl jsem poslední 2 měsíce dost pracovně náročné (hnus!!), takže když, tak jen projíždím. K tomu co tu na adresu 2,0 TDI padlo, jen heslovitě, na slohy nemám příliš čas😒br />
- jak už tady zaznělo, je to všechno dost záležitost pocitů. Pokud mají promluvit strohá čísla, můžu je tu poskytnout zatím jenom já, protože pokud vím, nikdo jiný tu svůj motor nebrzdil. Na základě 3 měření, i mých pocitů získaných za 37 tis. km, které s ním mám už za sebou, si rozhodně nemyslím, že by můj motor nebyl ve formě, jak nadhazuješ. Na brzdě u Srby mu změřili 168 k při 3650/min, na Jarově 154 k při 3960/min, v Kosmonosech stejných 154 k při 3910/min. To, že jeho průběh krouťáku neodpovídá údajům výrobce, je pak něco jiného, než otázka jeho kondice. Naprosto stejně se chovala i jiná OII s 2,0 TDI, takže to je pravděpodobně jeho obecná vlastnost, řekl bych. Zatím jsem to nereklamoval. S obavami sleduju, jak fungujou ve všech oblastech takové ty primitivní lidské vlastnosti. T.j., jak čas, s jehož nedostatkem se trvale potýkám, dokáže otupit i ty v prvopočátcích nejostřejší hroty odhodlání. Mohutný a nedostižný spodek mého, blahé paměti, předchozího očipovaného Passatu 81/95 kW upadá v zapomnění a ony ostré břity nesmiřitelných dojmů z přechodu na 2,0 TDI válcuje už téměř rok realita charakteristiky tohohle motoru. A člověk si časem prostě zvykne na všechno. Čímž nechci říct, že jsem se s tím smířil, ale asi se budu muset dost nutit, abych šel do boje s fabrikou. A jedinou roli v tom hraje, s odstupem času, právě ten čas, který tomu budu muset případně věnovat. Ale zpátky k věci.
- jezdil jsem v OII 77 kW i v Passatu 96 kW. Je to už delší doba, takže zbyly jen pocity a dojmy. Myslím a podepisuju Ti, že 77 kW má pocitově odspodu, do nějakých 1900/min, lepší průběh krouťáku než 2,0, takže se ve spojení s 5-ti kvaltem může na naší 5 km krátké trati vyskytnout moment, kdy jí to po určitou (krátkou) dobu jede líp. Nicméně 2,0 je kladivo, což už jsem si 100x ověřil a 1,9 na ni prostě nemá. To, jestli je někdo za ten určitý rozdíl ve výkonu ochoten zaplatit 40 či 50 tis. Kč (nebo kolik?, už ani nevím..) navíc, je kromě finančních možností toho kterého jedince, pokud to váží, zase otázka pocitů. Pohled na štítky motorizací, které přece jen většina OII má, dává tušit, že většině majitelů OII v tomhle státě stačila 1,9-ka. Proč ne. Kdybych se ale měl já znovu rozhodovat, neměl bych o čem. Těch peněz navíc za 2,0 by mě zase líto nebylo (ty pocity...!). Už jenom kvůli tomu 6-ti kvaltu, pominu-li 1,9 s 4x4, která ho má taky. Kritizoval jsem vždy jeho zdechlost v nízkých otáčkách, nikoliv však režim nad 2000/min. A nutno si přiznat, že ten je, alespoň u mě, převažující. I když ho není nikdy, či někdy, dost, s výkonem tohohle motoru jsem však spokojen. Stejně jako se spotřebou. Po dlouhé době jsme tenhle víkend jeli celá rodinka na Šumavu. Byl jsem naježděný z poslední doby vysokými rychlostmi až až, manželka je těžce snáší. Řekl jsem si tedy, že pojedu rozumně, aby byl v autě ( i potom ..) klid. T.j. na dálnici cca do 140-ti, mimo do 130-ti, třeba i 90 v koloně. V pátečním večerním provozu jsem ujel 135 km trasu průměrem 92 km/h se spotřebou 6,2 l/100 km. Na Šumavu, t.j. do kopce (750 m n.m.). Trasu zpět, z kopce, jsem zajel se shodným průměrem a se spotřebou 5,3 l/100 km). Takže výkon veliký, spotřeba přijatelná. Jediné, co bych tomu motoru (a strojníkovi..) vytknul je spotřeba pneumatik. Na Turanzách jsem najel 22000 km a jsou na vyhození. V listopadu jsem přezul na zimní Bravurisy a teď, po 15000 km jsou vpředu zase na vyhození. Auto mám 10 měsíců a 2 sady cca v tahu! Naštěstí mě obou těhle typů gum není líto..
- k tomu Passatu 96 kW našeho společného známého. Hmm, raketa, jó?Jezdil jsem v jednom takovém. Už je to nějaký čas, takže dojmy nejsou čerstvé. S 2,0 to už objektivně srovnat nedokážu. Ale úplně vyřízenej jsem z toho nebyl, jsem si odnesl. Nepsals třeba nic o tom, jestli ho má, či nemá očipovaného. Ví to, vůbec, když ho přitahl z Říše? Pokud má, není o čem diskutovat. Pokud nemá, musel bych se v něm svézt, abych si udělal vlastní závěr, při vší úctě k Tvým pocitům z 1000x projetých zatáček. I já je mám projeté, tak 950x! Nicméně pokud se jednou rozhodnu můj motor čipovat, pak právě kvůli zrovnoměrnění pružnosti, ne kvůli výkonu. Přes 200 nejezdím, ani se tomu víc moc nechce, a přes 3800 vytáčím vyjímečně. A max. výkon má papírově jak 1,9-ka, tak 2,0 při rovných 4000/min.
Docela rád bych viděl od tohohle Passata grafický výjezd z brzdy, kdyby třeba někomu nebylo líto peněz za tuhle srandu..
- že prej nebudu psát slohy. O velikonocích to probereme..
To, žes mě v poslední době nezahlédl, je spíš dílo náhody. Jezdím kolem každou chvíli. Měl jsem poslední 2 měsíce dost pracovně náročné (hnus!!), takže když, tak jen projíždím. K tomu co tu na adresu 2,0 TDI padlo, jen heslovitě, na slohy nemám příliš čas😒br />
- jak už tady zaznělo, je to všechno dost záležitost pocitů. Pokud mají promluvit strohá čísla, můžu je tu poskytnout zatím jenom já, protože pokud vím, nikdo jiný tu svůj motor nebrzdil. Na základě 3 měření, i mých pocitů získaných za 37 tis. km, které s ním mám už za sebou, si rozhodně nemyslím, že by můj motor nebyl ve formě, jak nadhazuješ. Na brzdě u Srby mu změřili 168 k při 3650/min, na Jarově 154 k při 3960/min, v Kosmonosech stejných 154 k při 3910/min. To, že jeho průběh krouťáku neodpovídá údajům výrobce, je pak něco jiného, než otázka jeho kondice. Naprosto stejně se chovala i jiná OII s 2,0 TDI, takže to je pravděpodobně jeho obecná vlastnost, řekl bych. Zatím jsem to nereklamoval. S obavami sleduju, jak fungujou ve všech oblastech takové ty primitivní lidské vlastnosti. T.j., jak čas, s jehož nedostatkem se trvale potýkám, dokáže otupit i ty v prvopočátcích nejostřejší hroty odhodlání. Mohutný a nedostižný spodek mého, blahé paměti, předchozího očipovaného Passatu 81/95 kW upadá v zapomnění a ony ostré břity nesmiřitelných dojmů z přechodu na 2,0 TDI válcuje už téměř rok realita charakteristiky tohohle motoru. A člověk si časem prostě zvykne na všechno. Čímž nechci říct, že jsem se s tím smířil, ale asi se budu muset dost nutit, abych šel do boje s fabrikou. A jedinou roli v tom hraje, s odstupem času, právě ten čas, který tomu budu muset případně věnovat. Ale zpátky k věci.
- jezdil jsem v OII 77 kW i v Passatu 96 kW. Je to už delší doba, takže zbyly jen pocity a dojmy. Myslím a podepisuju Ti, že 77 kW má pocitově odspodu, do nějakých 1900/min, lepší průběh krouťáku než 2,0, takže se ve spojení s 5-ti kvaltem může na naší 5 km krátké trati vyskytnout moment, kdy jí to po určitou (krátkou) dobu jede líp. Nicméně 2,0 je kladivo, což už jsem si 100x ověřil a 1,9 na ni prostě nemá. To, jestli je někdo za ten určitý rozdíl ve výkonu ochoten zaplatit 40 či 50 tis. Kč (nebo kolik?, už ani nevím..) navíc, je kromě finančních možností toho kterého jedince, pokud to váží, zase otázka pocitů. Pohled na štítky motorizací, které přece jen většina OII má, dává tušit, že většině majitelů OII v tomhle státě stačila 1,9-ka. Proč ne. Kdybych se ale měl já znovu rozhodovat, neměl bych o čem. Těch peněz navíc za 2,0 by mě zase líto nebylo (ty pocity...!). Už jenom kvůli tomu 6-ti kvaltu, pominu-li 1,9 s 4x4, která ho má taky. Kritizoval jsem vždy jeho zdechlost v nízkých otáčkách, nikoliv však režim nad 2000/min. A nutno si přiznat, že ten je, alespoň u mě, převažující. I když ho není nikdy, či někdy, dost, s výkonem tohohle motoru jsem však spokojen. Stejně jako se spotřebou. Po dlouhé době jsme tenhle víkend jeli celá rodinka na Šumavu. Byl jsem naježděný z poslední doby vysokými rychlostmi až až, manželka je těžce snáší. Řekl jsem si tedy, že pojedu rozumně, aby byl v autě ( i potom ..) klid. T.j. na dálnici cca do 140-ti, mimo do 130-ti, třeba i 90 v koloně. V pátečním večerním provozu jsem ujel 135 km trasu průměrem 92 km/h se spotřebou 6,2 l/100 km. Na Šumavu, t.j. do kopce (750 m n.m.). Trasu zpět, z kopce, jsem zajel se shodným průměrem a se spotřebou 5,3 l/100 km). Takže výkon veliký, spotřeba přijatelná. Jediné, co bych tomu motoru (a strojníkovi..) vytknul je spotřeba pneumatik. Na Turanzách jsem najel 22000 km a jsou na vyhození. V listopadu jsem přezul na zimní Bravurisy a teď, po 15000 km jsou vpředu zase na vyhození. Auto mám 10 měsíců a 2 sady cca v tahu! Naštěstí mě obou těhle typů gum není líto..
- k tomu Passatu 96 kW našeho společného známého. Hmm, raketa, jó?Jezdil jsem v jednom takovém. Už je to nějaký čas, takže dojmy nejsou čerstvé. S 2,0 to už objektivně srovnat nedokážu. Ale úplně vyřízenej jsem z toho nebyl, jsem si odnesl. Nepsals třeba nic o tom, jestli ho má, či nemá očipovaného. Ví to, vůbec, když ho přitahl z Říše? Pokud má, není o čem diskutovat. Pokud nemá, musel bych se v něm svézt, abych si udělal vlastní závěr, při vší úctě k Tvým pocitům z 1000x projetých zatáček. I já je mám projeté, tak 950x! Nicméně pokud se jednou rozhodnu můj motor čipovat, pak právě kvůli zrovnoměrnění pružnosti, ne kvůli výkonu. Přes 200 nejezdím, ani se tomu víc moc nechce, a přes 3800 vytáčím vyjímečně. A max. výkon má papírově jak 1,9-ka, tak 2,0 při rovných 4000/min.
Docela rád bych viděl od tohohle Passata grafický výjezd z brzdy, kdyby třeba někomu nebylo líto peněz za tuhle srandu..
- že prej nebudu psát slohy. O velikonocích to probereme..
To Exup😒br />
Aku znacku letnych pneumatik ides davat na auto??
Ja som mal zimne Dunlop 3D-15" a teraz na jar, ked som spat prezul letne Turanzy-16" som bol prekvapeny, lebo sa mi zdaju byt hlucnejsie ako zimne gumy :?
Aku znacku letnych pneumatik ides davat na auto??
Ja som mal zimne Dunlop 3D-15" a teraz na jar, ked som spat prezul letne Turanzy-16" som bol prekvapeny, lebo sa mi zdaju byt hlucnejsie ako zimne gumy :?
To Lubeno😒br />
Mam zimaky taky 15" Dunlopy Wintersport 3D a v utery jsem prezul zpet 16" Turanzy z fabriky. Taky se mi zdaji o neco hlucnejsi, nez ty Dunlopy, ale myslim, ze u tech je to normalni, loni se tady o tom dost psalo. Na druhou stranu v teplotach vysoce nad nulou je silne znat rozdil v gume, zimaky v tomhle teple doslova tecou a auto na silnici plave.
To ALL😒br />
Mimochodem, zatim se mi nepodarilo "reprodukovat" uskoceni zadku, ale uvidime o vikendu, jestli se mi postesti potkat nejakou hrbatou zatacku. 😊
Mam zimaky taky 15" Dunlopy Wintersport 3D a v utery jsem prezul zpet 16" Turanzy z fabriky. Taky se mi zdaji o neco hlucnejsi, nez ty Dunlopy, ale myslim, ze u tech je to normalni, loni se tady o tom dost psalo. Na druhou stranu v teplotach vysoce nad nulou je silne znat rozdil v gume, zimaky v tomhle teple doslova tecou a auto na silnici plave.
To ALL😒br />
Mimochodem, zatim se mi nepodarilo "reprodukovat" uskoceni zadku, ale uvidime o vikendu, jestli se mi postesti potkat nejakou hrbatou zatacku. 😊
To š.team 😒br />
díky za dobré zprávy stran oleje, ale i doktora. Těší mě, žes mu trochu srazil hřebínek. 2x ho zrovna nemusím.. Jinak pokud jsi jezdil na Černý most přes jižní spojku (jak předpokládám, od Strakonic..) a vešel jsi se na takové štrece do tak krátkého rozmezí času, musel jsi mít docela štěstí na hladký provoz na tomhle relativně krátkém úseku. Já tudy jezdím denně do práce a někdy ten můj ještě kratší úsek přejedu za 4 min., někdy za 10, jindy za 30. Kolikrát tam ani nejedu a tluču se mimo. Stačí poslouchat rádio (Beat..) a člověku se několikrát denně chce z téhle spojky skoro zvracet, co se tam děje za věci..
To Lubeno 😒br />
Budu dávat Michelin energy E3A. S těmi jsem udělal na předchozím Passatu dobrou zkušenost. Co se týče komfortu jízdy, tak i životnosti. Než je obuju, dojedu ještě tak cca 2000 km ty Turanzy. Něco vzorku na nich ještě je a chci mít bezprostřední srovnání. Z toho hluku, co pozoruješ Ty teď, při přechodu na ně ze zimních, jsem já žasnul při přechodu na zimní, jen v opačném pořadí akustických projevů. Dojedu je, a už je nechci vidět, byť se mně jejich vzorek opticky líbí víc, než u těch Michelinek. Kdyby mně nebylo líto spojky, ukončil bych jejich život se zataženou ruční brzdou poctivým spalouchem, jako to "povinně" dělám před přezutím zadní gumy na motorce 😁
díky za dobré zprávy stran oleje, ale i doktora. Těší mě, žes mu trochu srazil hřebínek. 2x ho zrovna nemusím.. Jinak pokud jsi jezdil na Černý most přes jižní spojku (jak předpokládám, od Strakonic..) a vešel jsi se na takové štrece do tak krátkého rozmezí času, musel jsi mít docela štěstí na hladký provoz na tomhle relativně krátkém úseku. Já tudy jezdím denně do práce a někdy ten můj ještě kratší úsek přejedu za 4 min., někdy za 10, jindy za 30. Kolikrát tam ani nejedu a tluču se mimo. Stačí poslouchat rádio (Beat..) a člověku se několikrát denně chce z téhle spojky skoro zvracet, co se tam děje za věci..
To Lubeno 😒br />
Budu dávat Michelin energy E3A. S těmi jsem udělal na předchozím Passatu dobrou zkušenost. Co se týče komfortu jízdy, tak i životnosti. Než je obuju, dojedu ještě tak cca 2000 km ty Turanzy. Něco vzorku na nich ještě je a chci mít bezprostřední srovnání. Z toho hluku, co pozoruješ Ty teď, při přechodu na ně ze zimních, jsem já žasnul při přechodu na zimní, jen v opačném pořadí akustických projevů. Dojedu je, a už je nechci vidět, byť se mně jejich vzorek opticky líbí víc, než u těch Michelinek. Kdyby mně nebylo líto spojky, ukončil bych jejich život se zataženou ruční brzdou poctivým spalouchem, jako to "povinně" dělám před přezutím zadní gumy na motorce 😁
tengler - super, že si prezul ešte tie Turanzy. Už si ani nepamätám, kvoli čomu sme sa dohodli, že ešte skúsiš chvíľku pojazdiť na nich. Ale viem, že na to bol celkom rozumný dôvod. A som zvedavý na to odskakovanie, dúfam, že sa ti to podarí odskúšať.
O vikendu jsem mel na palube drahou polovicku, tak na nejake vetsi manevry nakonec nedoslo, nema z toho obvykle radost >😁 . Tak snad bude nejaka sikovna prilezitost v tydnu, az budu jezdit sam do prace - zkusim to nekde "ustrelit"... 😁
:arrow: Jen se směji jak někdo může porovnávat tyto motory 240Nm ver 320 Nm. a 77kw ver 103 kw.
2.0 TDI neříkám že je to kdejaké dělo! a to sem přesedlal z TDI 81kw (bez chipu) na nový 2.0TDI 103kw. Z prvu sem byl uchvácen ale člověk si zvykne. i když je pravda že pokaždě když sednu do 1.9 TDI 81kw tak bych se nikdy nehonil s 2.0 TDI jelikož nemá ani sebemenší šanci v žádné situaci! To narážím jak někdo zkouší závodit 1.9 77kw ver 2.0TDI nelze!
Je pravda že jak člověk přesedne tak 1.9 sem honil od 2000 - 4200 otáček a 2.0 TDI už jenom od 2000 - 3500 a stačí to na vše >😁
Jediné čeho bych neváhal je kdyby prodávali 2.0TDI 125kw (to už je dle mého názoru bomba (ale ten originál ne chip) a šel bych radši do ní holt bohužel ta není ve škodovce.
Ale jinak musim říct že jak se tu psalo nelituji ani koruny navic za připlatek na motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost :shock:
2.0 TDI neříkám že je to kdejaké dělo! a to sem přesedlal z TDI 81kw (bez chipu) na nový 2.0TDI 103kw. Z prvu sem byl uchvácen ale člověk si zvykne. i když je pravda že pokaždě když sednu do 1.9 TDI 81kw tak bych se nikdy nehonil s 2.0 TDI jelikož nemá ani sebemenší šanci v žádné situaci! To narážím jak někdo zkouší závodit 1.9 77kw ver 2.0TDI nelze!
Je pravda že jak člověk přesedne tak 1.9 sem honil od 2000 - 4200 otáček a 2.0 TDI už jenom od 2000 - 3500 a stačí to na vše >😁
Jediné čeho bych neváhal je kdyby prodávali 2.0TDI 125kw (to už je dle mého názoru bomba (ale ten originál ne chip) a šel bych radši do ní holt bohužel ta není ve škodovce.
Ale jinak musim říct že jak se tu psalo nelituji ani koruny navic za připlatek na motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost :shock:
Passat napsal😒br />
A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší..
Sám jsi tvrdil že s O II 77kw jsi nejel..
..motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost
Passate,ty porovnáváš jen maximální hodnoty výkonu a krouťáku,ale co takhle průběhy výkonu a krouťáku v celém rozsahu otáček,zpřevodování atd.Nikdo neříká že 2litr není silnější-bylo by dost divné kdyby za ty prachy nebyl- ovšem věř tomu že i kdyby byl cenový rozdíl menší tak ne každý by si nadšeně vybral tu "kobylu co tak kope"
BTW na sněhu,ledu nebo hodně mokré cestě bych si tvými výroky tak jistý nebyl.
A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší..
Sám jsi tvrdil že s O II 77kw jsi nejel..
..motorizaci 2.0TDI kdo nezkousel rozdil neuveri a bude jen diskutovat a placat ze 1.9 TDI stiha s dvoulitrem Totalní blbost
Passate,ty porovnáváš jen maximální hodnoty výkonu a krouťáku,ale co takhle průběhy výkonu a krouťáku v celém rozsahu otáček,zpřevodování atd.Nikdo neříká že 2litr není silnější-bylo by dost divné kdyby za ty prachy nebyl- ovšem věř tomu že i kdyby byl cenový rozdíl menší tak ne každý by si nadšeně vybral tu "kobylu co tak kope"
BTW na sněhu,ledu nebo hodně mokré cestě bych si tvými výroky tak jistý nebyl.
Jedine srovnani co me tak napada byla starsi Octavia I. 1.9TDI 66kw 210 versus 1.9 TDI 81kw 235Nm. Kde mela silnejsi sanci jen kdyz se vytocila. Zde byl rozdil mizivi oproti srovnání nynějších OCTAVIE II v TDI motorech. a zato sem rad ze je tam markantní rozdil.
A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší.
Dle meho názoru byl 1.9 TDI 81kw fakt super motor.Holt ale dnesni technice nestiha diky dnes jiz smesnemu tocivemu momentu. 😜
Smim se zeptat exup : Chip na TDI 81kw kde sis ho nechal delat? a pozitivní zkušenosti mě nezajímají, spíš jak to motor snasi takovou markantní změnu 235Nm na cca 300 a o 20kw víc? Ja do toho pred lety nesel bal sem se. je to opravnene? mam najeto 190 000 jezdi v tom uz jen synáček 😄 a mato v " na dojeti" :roll: sem rád za každou radu ohledně chipu TDI 81kw kde , proč a + (-)
A pokud pujdem na Octavie I. 1.9 81kw ver. Octavie II. 1.9 77kw zde je rozdíl ještě mizivější ale pořád Octavie I. je o chlup lepší.
Dle meho názoru byl 1.9 TDI 81kw fakt super motor.Holt ale dnesni technice nestiha diky dnes jiz smesnemu tocivemu momentu. 😜
Smim se zeptat exup : Chip na TDI 81kw kde sis ho nechal delat? a pozitivní zkušenosti mě nezajímají, spíš jak to motor snasi takovou markantní změnu 235Nm na cca 300 a o 20kw víc? Ja do toho pred lety nesel bal sem se. je to opravnene? mam najeto 190 000 jezdi v tom uz jen synáček 😄 a mato v " na dojeti" :roll: sem rád za každou radu ohledně chipu TDI 81kw kde , proč a + (-)
To Passat_TDI 😒br />
Passata 81 kW jsem čipoval u Budějovické firmy Sequana tuning. Kdybych znovu čipoval, šel bych zase za nimi. Prostě na mě její šéf udělal seriózní první dojem. Profesně i lidsky. A na ten já dávám.
Pokud by někdo chtěl posuzovat vliv čipu na životnost, musel by asi to auto celé odjet sám. Třeba do 300 000 km. A kdo tohle najede, na jednom autě? Znám osobně jen jednoho, co má tyhle km na OI 1,6 74 kW, bez čipu (a auto je zcela OK, světe div se!). Jinak jsou to jen informace z druhé ruky, nebo od těhle čipařských firem, kde se logicky historie jimi očipovaných aut může sbíhat. Já jsem najel s očipovaným Passatem asi 65 000 km od počátečních 125 000 km při čipování. Za tu dobu jsem měl dole hlavu, protože mně pronikal nezjistitelně přetlak do chl. systému a přes víčko se mi "zjistitelně" ztrácela kapalina. Jestli to mělo souvislost s čipováním nedokážu posoudit..
Jinak parametry mého motoru po čipování byly přesně 95,5 kW a 286 Nm. Byl jsem s tím hned na brzdě, jak jinak..
K tomu srovnání 1,9 a 2,0. Není to tak zas až tak markantní, myslím. Měl jsem onehdy čest s jedním divočákem (lidským) v takové 1,9-ce, co mě na okreskách 20 km stíhal, aby se mě pak na něco zeptal :roll: .Popsal jsem tenhle "zážitek" nedávno (dnes tak cca 4 stránky zpět) v tématu Mondeo 2,2 TDCi, kde se mě na srovnání těhle motorů ptal někdejší zdejší diskuzní účastník DIM.
Pokud půjde o modelový případ táhlého stoupání na dálnici, kde oba aktéři sešlápnou tupě plyn na podlahu, pak samozřejmě 1,9 nemá šanci, stejně jako Passat 1,9 96 kW (což už jsem si vyzkoušel). Tím ale nemyslím, že se jim budu vzdalovat jako chlapci s Mercedesem v Bony a klid těm policajtům v Žigulíku, či co to měli..?
Pokud půjde ale o normálni okresky, kde mě honil onen divočák, tam už jde dost o to, jak jsi ochoten s tím svým autem za dost peněz zacházet. A já už jsem dost starý na to, abych se nechal vyprovokovat k projíždění zatáček s pískajícími či hrnoucími se gumami. Ano, do kopců jsem se mu s plynem opřeným o podlahu viditelně vzdaloval. Ale metr po metru, žádné drama, že bych ho ztrácel ze zrcátek. Přečti si to tam, máš-li chuť. To je můj autentický čerstvý zážitek. A že se rád honívám (teď rozumějte s auty..)
>😁 je o mě známo..
Passata 81 kW jsem čipoval u Budějovické firmy Sequana tuning. Kdybych znovu čipoval, šel bych zase za nimi. Prostě na mě její šéf udělal seriózní první dojem. Profesně i lidsky. A na ten já dávám.
Pokud by někdo chtěl posuzovat vliv čipu na životnost, musel by asi to auto celé odjet sám. Třeba do 300 000 km. A kdo tohle najede, na jednom autě? Znám osobně jen jednoho, co má tyhle km na OI 1,6 74 kW, bez čipu (a auto je zcela OK, světe div se!). Jinak jsou to jen informace z druhé ruky, nebo od těhle čipařských firem, kde se logicky historie jimi očipovaných aut může sbíhat. Já jsem najel s očipovaným Passatem asi 65 000 km od počátečních 125 000 km při čipování. Za tu dobu jsem měl dole hlavu, protože mně pronikal nezjistitelně přetlak do chl. systému a přes víčko se mi "zjistitelně" ztrácela kapalina. Jestli to mělo souvislost s čipováním nedokážu posoudit..
Jinak parametry mého motoru po čipování byly přesně 95,5 kW a 286 Nm. Byl jsem s tím hned na brzdě, jak jinak..
K tomu srovnání 1,9 a 2,0. Není to tak zas až tak markantní, myslím. Měl jsem onehdy čest s jedním divočákem (lidským) v takové 1,9-ce, co mě na okreskách 20 km stíhal, aby se mě pak na něco zeptal :roll: .Popsal jsem tenhle "zážitek" nedávno (dnes tak cca 4 stránky zpět) v tématu Mondeo 2,2 TDCi, kde se mě na srovnání těhle motorů ptal někdejší zdejší diskuzní účastník DIM.
Pokud půjde o modelový případ táhlého stoupání na dálnici, kde oba aktéři sešlápnou tupě plyn na podlahu, pak samozřejmě 1,9 nemá šanci, stejně jako Passat 1,9 96 kW (což už jsem si vyzkoušel). Tím ale nemyslím, že se jim budu vzdalovat jako chlapci s Mercedesem v Bony a klid těm policajtům v Žigulíku, či co to měli..?
Pokud půjde ale o normálni okresky, kde mě honil onen divočák, tam už jde dost o to, jak jsi ochoten s tím svým autem za dost peněz zacházet. A já už jsem dost starý na to, abych se nechal vyprovokovat k projíždění zatáček s pískajícími či hrnoucími se gumami. Ano, do kopců jsem se mu s plynem opřeným o podlahu viditelně vzdaloval. Ale metr po metru, žádné drama, že bych ho ztrácel ze zrcátek. Přečti si to tam, máš-li chuť. To je můj autentický čerstvý zážitek. A že se rád honívám (teď rozumějte s auty..)
>😁 je o mě známo..
Ahoj
využijete právě probíhajíci akce Škody-auto jarní prohlídky na Vaši Octavii II? Má to smysl, když mám nové auto (od června 2005) a do garančky mi zbývá ještě 20000 km? A pokud jste to nékdo už absolvoval, jaké máte zkušenosti? Jste spokojeni s prohlídkou?
využijete právě probíhajíci akce Škody-auto jarní prohlídky na Vaši Octavii II? Má to smysl, když mám nové auto (od června 2005) a do garančky mi zbývá ještě 20000 km? A pokud jste to nékdo už absolvoval, jaké máte zkušenosti? Jste spokojeni s prohlídkou?
Ahoj,rád bych se zeptal jak správně zajet novou OII s 2.0TDI a DSG, je to pro me prvni auto s automatem. Proto nevim, jak se k tomu mam chovat. Diky za rady
info pro exup: Olej a filtr pro tátu už pro Tebe mám doma. Dále nejen pro Tebe,dneska jsem měl tu čest poměřit síly s naším doktorem a jeho allroadem,což se mi za celou dobu co ho má nepodařilo,vždycky to jen vychvaloval,jak těch 180 koní jede atd...,No a že mezi náma je rivalita dost veliká už léta protože já propaguju a jezdím embéčka a on značku Škoda prostě nebere,tak jsem mu dneska ukázal,jak mu ta Škodověnka se 77 kWama dokáže stíhat a ject za ním nalepená,tak že z toho musel být silně nervózní a že se snažil na to vemte jed,náš doktor není z těch který by dokázali prohrávat.Naštěstí,pro něho ,jsme po 6ti kilometrech jeli každý jiným směrem.Samozřejmě že až se potkáme osobně,bude mít připravenou nějakou výmluvu proč to takhle bylo.
Ono z mého pohledu není v dnešním provozu až tak důležité a hlavně využitelné moc velké stádo koní pod kapotou.Moje zkušenosti z praxe mě o tom dost přesědčují.Jezdil jsem i několikrát v týdnu trasu Šumava - Zlín téměř na otočku s nejnutnějšími přestávkami tak že ve Zlíně jsem vyložil lidi a zavazadla a zpátky jel sám,no a to jsem absolvoval s několika auty dosti rozdílných výkonů.Nejslabší byla moje O I 66 kW,dále nejčastěji používané bylo Saab 9-5 2,3 turbo Aero,pak Audi 100 S6 quattro,BMW X5 a Mercedes M-poslední dvě jmenované mě vůbec nenadchly,pro můj styl naprosto nevyhovující.Jedna cesta měřila 362 km a já jsem neměl nikdy větší časový rozdíl v době jízdy jedním směrem než 10 minut.Ten nejpomalejší čas byl samozřejmě s mou oktávkou a nejrychlejší a největší požitek byl z jízdy se Saabem,který ovšem znepříjemňovala nutnost dvou zastávek u Benziny natankovat 98ičku,což u mého slabého tédéíčka jsem neznal.Určitě se vyskytne spousta názorů a pochybností o různém počasí,různé hustotě provozu,které budou můj poznatek vyvracet,tak pro ty ještě takovej malej argument o plynulosti mé jízdy.Jeden rok jsem jezdíval do Prahy na Černý most k autobusu z Liberce pro jednu slečnu,kterou jsem pak rychle vezl do Strakonic a po cestě jsem pravidelně tankoval u pumpy v Chraštičkách.Když jsem potom zpětně zapisoval lístky od nafty,všiml jsem si ,že čas tankování,teď už nevím přesně kolikrát po sobě ,ale minimálně 3krát,se pohyboval v rozmezí jedné a půl minuty. A na závěr informace z minulého víkendu kdy jsem se vracel z lyžování v Rakousku.Můj spolujezdec na dálnici v Německu položil otázku kolik že to auto vlastně nejvíc jede,tak jsem sešlápl plyn na podlahu a po chvilce se rychlost ustálila na 205 km/h,což si myslím,že je na ten "slabej "motor celkem slušný.
exup:koukám že jsi mě s tím slohováním nějak nakazil.
Ono z mého pohledu není v dnešním provozu až tak důležité a hlavně využitelné moc velké stádo koní pod kapotou.Moje zkušenosti z praxe mě o tom dost přesědčují.Jezdil jsem i několikrát v týdnu trasu Šumava - Zlín téměř na otočku s nejnutnějšími přestávkami tak že ve Zlíně jsem vyložil lidi a zavazadla a zpátky jel sám,no a to jsem absolvoval s několika auty dosti rozdílných výkonů.Nejslabší byla moje O I 66 kW,dále nejčastěji používané bylo Saab 9-5 2,3 turbo Aero,pak Audi 100 S6 quattro,BMW X5 a Mercedes M-poslední dvě jmenované mě vůbec nenadchly,pro můj styl naprosto nevyhovující.Jedna cesta měřila 362 km a já jsem neměl nikdy větší časový rozdíl v době jízdy jedním směrem než 10 minut.Ten nejpomalejší čas byl samozřejmě s mou oktávkou a nejrychlejší a největší požitek byl z jízdy se Saabem,který ovšem znepříjemňovala nutnost dvou zastávek u Benziny natankovat 98ičku,což u mého slabého tédéíčka jsem neznal.Určitě se vyskytne spousta názorů a pochybností o různém počasí,různé hustotě provozu,které budou můj poznatek vyvracet,tak pro ty ještě takovej malej argument o plynulosti mé jízdy.Jeden rok jsem jezdíval do Prahy na Černý most k autobusu z Liberce pro jednu slečnu,kterou jsem pak rychle vezl do Strakonic a po cestě jsem pravidelně tankoval u pumpy v Chraštičkách.Když jsem potom zpětně zapisoval lístky od nafty,všiml jsem si ,že čas tankování,teď už nevím přesně kolikrát po sobě ,ale minimálně 3krát,se pohyboval v rozmezí jedné a půl minuty. A na závěr informace z minulého víkendu kdy jsem se vracel z lyžování v Rakousku.Můj spolujezdec na dálnici v Německu položil otázku kolik že to auto vlastně nejvíc jede,tak jsem sešlápl plyn na podlahu a po chvilce se rychlost ustálila na 205 km/h,což si myslím,že je na ten "slabej "motor celkem slušný.
exup:koukám že jsi mě s tím slohováním nějak nakazil.
Jak se vám líbí třmeny na kotoučích po zimě?Mě moc ne-nějak na sebe nabraly rez-natírali jste je někdo?Na letních elektronech,které mám víc "děravé"je to vidět nějak moc.. :?
Čau jo já třmeny natíral minulý rok v září na zelenou barvu ala RS. Včera jsem přehazoval kola na hliníkáče a nic rezavého na třmenech ani na zavěšení nemám a to se u nás tady v zimě solí jak sviňa. Prostě paráda. Stačilo třmeny akorát otřit vlhkým hadrem a jsou jako nové >😁
Sorry nějak jim blbne web, proto 3x ten můj přispěvek dole :😉
Mám 2,0 TDI Elegance vyrobenou asi 07/2005. Climatronic v ní je sice zajímavý, ale v zimním období mi jeho naprogramování moc nevyhovuje. U předchozích Octavií O1 mi foukalo topení v ustáleném stavu nohoře i dole tak nějak stejně teplý vzduch, ale Climatronic mi funguje podle hesla "Důležité je teplo na nohy !", a tak mi je na nohy opravdu teplo až moc. Nastavení nižší teploty nepomůže, pak je nahoře chladno. Režim AUTO nemůžu používat, přepínám tlačítky. Ve dvou servisech mi řekli, že je vše v pořádku - ono se toto dost těžko prokazuje. Až ve třetím servisu přiznali, že se o této závadě ví - je špatný software, ale nový zatím inženýři nepřipravili.
Máte někdo podobné informace nebo zkušenosti ?
Máte někdo podobné informace nebo zkušenosti ?
Nedá mi to,abych se ještě jednou nevrátil k tématu rezavých teček
na karoserii. Už 6 sezón mám auta ve stříbrné matalíze,což je
bohužel optimální barva na viditelnost těchto teček.Objevují se vždy po zimě.Na jiných barvách nejsou tak jasně viditelné.Už jsem četl spoustu teorií, že to je asfalt (blbost - v zimě jsem tekoucí ještě neviděl), že jsou to mikročástice kovu z radlic sněžných pluhů apod. Moje vlastní čerstvá teorie je následující : Domnívám se, že se jedná o saze z Dieslových motorů, které v kombinaci se slanou sněhovou břečkou nezaschnou, ale přilepí se na karoserii. Někdy jsou to opravdu kapky jakoby asfaltu,které
po odškrábnutí vypadají jako ostatní rezavé tečky,kterých je většina.
Asi by to chtělo chemika na vysvětlení, ale všechny příznaky do tohoto vysvětlení zapadají. Nejlépe mi to šlo čistit přípravkem, o kterém sice nevím jak se jmenuje, ale poskytl mi ho člověk pracující v autolakovně.
Tvářilo se to jako ředidlo a v lakovnách to mají používat na odmaštění
lakovaných dílů před stříkáním.
na karoserii. Už 6 sezón mám auta ve stříbrné matalíze,což je
bohužel optimální barva na viditelnost těchto teček.Objevují se vždy po zimě.Na jiných barvách nejsou tak jasně viditelné.Už jsem četl spoustu teorií, že to je asfalt (blbost - v zimě jsem tekoucí ještě neviděl), že jsou to mikročástice kovu z radlic sněžných pluhů apod. Moje vlastní čerstvá teorie je následující : Domnívám se, že se jedná o saze z Dieslových motorů, které v kombinaci se slanou sněhovou břečkou nezaschnou, ale přilepí se na karoserii. Někdy jsou to opravdu kapky jakoby asfaltu,které
po odškrábnutí vypadají jako ostatní rezavé tečky,kterých je většina.
Asi by to chtělo chemika na vysvětlení, ale všechny příznaky do tohoto vysvětlení zapadají. Nejlépe mi to šlo čistit přípravkem, o kterém sice nevím jak se jmenuje, ale poskytl mi ho člověk pracující v autolakovně.
Tvářilo se to jako ředidlo a v lakovnách to mají používat na odmaštění
lakovaných dílů před stříkáním.
S tím i trochu počítám.
Jen jsem zapomněl dodat, že mám O II, 77 kW.
Ale největší saze vidívám u autobusů a kamionů, vozovnu
těchto mám 500 m od domu a ráno, když pomalu vyjíždí se studenými
motory,tak ty saze mohu na výpadovce zametat.
Jen jsem zapomněl dodat, že mám O II, 77 kW.
Ale největší saze vidívám u autobusů a kamionů, vozovnu
těchto mám 500 m od domu a ráno, když pomalu vyjíždí se studenými
motory,tak ty saze mohu na výpadovce zametat.
Zdravím. Chystáme se vyměnit naši starou Octavii 4x4/66kw+chip za novou. Nejspiš za 4x4/77kw, i když motoricky mě láká více dvoulitr. Jednou se tady někdo zmiňoval, že by snad letos v květnu mohlo přijít spojení 2.0TDI a 4x4. Nevíte o tom někdo?
zanek :
je to uplne jednoduche je to brzdove oblozeni ktere se trenim "uvolnuje"
saze z dieselovych motoru to fakt nejsou .....mel jsem mareu 1.6 a extremne to bylo videt na litych discich .....uplne stejne tecky jako nakaroserii
je to uplne jednoduche je to brzdove oblozeni ktere se trenim "uvolnuje"
saze z dieselovych motoru to fakt nejsou .....mel jsem mareu 1.6 a extremne to bylo videt na litych discich .....uplne stejne tecky jako nakaroserii
Silken 😒br />
Závidím ti tvoji jistotu v tom ,že jsou to zbytky brzdového obložení.
Uznávám, taky to zní logicky, ale než tomu uvěřím, tak mi prosím tě vysvětli. proč se ty mizerné tečky objeví na autě jen přes zimu. V létě jezdím také, samozřejmě i v dešti a mohu tě ubezpečit, že přes letní
sezónu se neobjeví ani jedna. A přes zimu stovky.Neber to jako
aroganci, ale život mě naučil nevěřit příliš jednoduchým řešením.
Zní logicky, ale ne vždy jsou správná.
Tož hezké velikonoce všem.
Závidím ti tvoji jistotu v tom ,že jsou to zbytky brzdového obložení.
Uznávám, taky to zní logicky, ale než tomu uvěřím, tak mi prosím tě vysvětli. proč se ty mizerné tečky objeví na autě jen přes zimu. V létě jezdím také, samozřejmě i v dešti a mohu tě ubezpečit, že přes letní
sezónu se neobjeví ani jedna. A přes zimu stovky.Neber to jako
aroganci, ale život mě naučil nevěřit příliš jednoduchým řešením.
Zní logicky, ale ne vždy jsou správná.
Tož hezké velikonoce všem.
Pepa Vašek: Ano, bude i 2.0TDI 4x4, otazkou je, jestli u normalni ctyrkolky, nebo u Octavie Scout, doporucuju sledovat diskuzi tady, mimochodem behem zitrka se tam objevi podrobnejsi informace 😉
Zdravím pánové,
Tak jsem byl na Jarní prohlídce, pořádanou servisem a tam mi zjistili, že mám málo nabitý akumulátor.Máte s tím někdo nějaké zkušenosti?
Tak jsem byl na Jarní prohlídce, pořádanou servisem a tam mi zjistili, že mám málo nabitý akumulátor.Máte s tím někdo nějaké zkušenosti?
No ak to usúdili podľa "magického oka", tak to ešte nič nemusí znamenať. Ale v princípe sa to nedá ani vylúčiť. Napríklad u Fabií so slabšími motormi a nižšou výbavou je slabší alternátor a pri krátkych jazdách po meste, keď sa používajú svetlá a iné spotrebiče sa po istej dobe takejto prevádzky akumulátor vybije. Je ho potom potrebné dobiť nabíjačkou alebo dlhšou jazdou mimo mesta. Tak predpokladám, že niečo podobné by mohlo byť aj u Octavie 1,9 TDI.
Tak jsem tam byl dnes znova.O víkendu jsem měl Akumulátor na nabíječce cca 2h.Dnes mi to znova změřili a vše je 100%.
Nevíte někdo na kolik výjde Garanční prohlídka na OII 1,9TDI. Ptal jsem se v servisu a tam mi říkali, že to výjde na cca 6000Kč. 😒 Je to pravda? Né, že bych na to neměl, ale na Fabii mě to stálo 2500Kč, byla to sice 1,2HTP(ten motor už doma nechci, jezdil jsem za 8-9l/100km).
Ja som sa pytal na cenu garancky v BA a tam mi povedali cenu okolo 6500SK..
jsem pánové přečetl celou tuhle diskusi lol......za čtrnáct dní mě čeká OII kombík, tdi 1.9...takže doufám, že mě nepostihne strý firmware do Streamu, popřípadě netěsnou skříňku pojistek...původně jsem uvažoval o novém Civicu, ale pak jsem vsadil na evoluci, doteď jezdím OI liftback tdi 66kw chip na 84 kw....OI teď má bratru 200 kk a je to na ní znát - ale do chipu už bych nešel ...tak uvidíme novou sestřičku...projel jsem 2.0 i 1.9 tdi a 1,9 mi přišel na normální provoz lepší (diskutovaný průběh točivýho momentu)...1.9 66 kw po chipu jede i stěma 200 kkm lím, neboli je tam znát kopanec turba daleko víc...ale OII 1.9 mi přišlo civilnější, lepší...2,0 je silák, ale já toho na dálnicích tolik nenadrtím...
UFF - tak vitaj v klube! Myslím, že podľa toho, čo píšeš ti ozaj bude 1,9 TDI vyhovovať viacej. Výkon nie je vždy to najpodstatnejšie. Ja som tiež mal vo Fabii motor 2,0 MPI, na ktorý väčšina ľudí nadávala (hlavne tých, čo s tým nikdy nejazdili) a ja som si pochvaľoval. Jazdilo sa s ním veľmi príjemne.
A prečo by si sa už na chiptuning nedal? Ja totiž zdieľam rovnaký názor, ale zaujíma ma tvoj dôvod.
Keď auto príde, tak napíš postrehy s rádiom, hlavne kvalita príjmu. Zaujímalo by ma, či to už napravili, alebo či je všetko pri starom.
A prečo by si sa už na chiptuning nedal? Ja totiž zdieľam rovnaký názor, ale zaujíma ma tvoj dôvod.
Keď auto príde, tak napíš postrehy s rádiom, hlavne kvalita príjmu. Zaujímalo by ma, či to už napravili, alebo či je všetko pri starom.
ad motor - no já šel do slabšího úmyslně, protože kromě příjemnějšího projevu než 2.0 (průběh krouťáku) je to veeelmi pohodlné (standardní 15 tky kola) a k bláznění nikterak neprovokující auto, prostě alespoń mě to vybízí k vlídné jízdě nejlépe na tempomat....
ad chiptuning....musím říct, že chip splnil moje očekávání - výrazný nárůst výkonu i točivého momentu, při klidné jízdě spotřeba stejná, při maximální zátěži o něco vyšší, ale ne o moc (do 1l), chipováno ve 22 kkm, teď má auto 196 kkm. auto vždy spolehlivé, pravidelné prohlídky dle servisky na Jarově, poslední 1,5 roku už neznačkově, leč neméně pravidelně...má např. původní spojku, na podvozku má vyměněno 1 rameno stabilisátoru, jinak všechno původní......spotřeba stále lehce přes 6 l (hodně město)....ale před rokem a půl na Jarově naměřili Vagem vadnou řj (mám dodneška ústřižek)..trochu jsem jančil (do tý doby to prošlo x krát servisem na Jarově a nikdá problém)..řekli mi - auto se může kdykoli zastavit.....no od tý doby najelo 35 kkm a nic..hihi, jenže už nesmí no škoda servisu, hned chtěj kupavat novou řj...motor má na volnoběh divnej kovovej zvuk (cinká), ačkoli jede jako za mlada, nežere naftu ani olej zvuk je odstrašující (naplánováno s kámošem sundat hlavu a mrknout čím to..)jediný co chip asi opravdu oddělal je turbo, při roztočení pekelně sviští a chčije přes něj olej (objevuje se pod pp blatníkem, kde vytéká z intercooleru)..takže budu muset holku trochu poladit, než ji prodám, takhle mi za ní moc nedají....
ad rádio: budu pozorně naslouchat a dám zprávu
ad chiptuning....musím říct, že chip splnil moje očekávání - výrazný nárůst výkonu i točivého momentu, při klidné jízdě spotřeba stejná, při maximální zátěži o něco vyšší, ale ne o moc (do 1l), chipováno ve 22 kkm, teď má auto 196 kkm. auto vždy spolehlivé, pravidelné prohlídky dle servisky na Jarově, poslední 1,5 roku už neznačkově, leč neméně pravidelně...má např. původní spojku, na podvozku má vyměněno 1 rameno stabilisátoru, jinak všechno původní......spotřeba stále lehce přes 6 l (hodně město)....ale před rokem a půl na Jarově naměřili Vagem vadnou řj (mám dodneška ústřižek)..trochu jsem jančil (do tý doby to prošlo x krát servisem na Jarově a nikdá problém)..řekli mi - auto se může kdykoli zastavit.....no od tý doby najelo 35 kkm a nic..hihi, jenže už nesmí no škoda servisu, hned chtěj kupavat novou řj...motor má na volnoběh divnej kovovej zvuk (cinká), ačkoli jede jako za mlada, nežere naftu ani olej zvuk je odstrašující (naplánováno s kámošem sundat hlavu a mrknout čím to..)jediný co chip asi opravdu oddělal je turbo, při roztočení pekelně sviští a chčije přes něj olej (objevuje se pod pp blatníkem, kde vytéká z intercooleru)..takže budu muset holku trochu poladit, než ji prodám, takhle mi za ní moc nedají....
ad rádio: budu pozorně naslouchat a dám zprávu
To máš pravdu, Octavia na 15" diskoch je ozaj pohodlné auto ale ešte stále má veľmi dobré jazdné vlastnosti. Prajem veľa šťastných kilometrov a minimum závad.
Ozaj, a aká to bude farba?
Ozaj, a aká to bude farba?
stone metalíza....já mám rád tohle ladění podvozku, mě to pohodlí zajímá...už mě svrběj ruce, koncem měsíce by měla být...
Chcel by som sa tak tešiť na auto ako ty. Už len kvoli tomu by som si auto nekúpil rovno z "výkladu", lebo tá intenzívna radosť (tešenie sa na auto) by bola veľmi krátka. 😄
Kupil som si OII v I/2006 a pri asi 12 hodinovej jazde v dazdi som mal na podlahe i spolujazdca v pravo v zadu asi 2 cm stojacej vody !!! Kedze som svihal celu cestu, vsimol som si to, az ked som vykladal auto v cielovej stanici. Ked som navstivil servis v Belgicku, tak ma odpalkovali, ze za to moze firma, ktora mi vymienala audiosustavu v aute, ze tecie cez reprak (!?). Nedalo mi to a zasiel som aj do ineho znackoveho servisu tu v BE a tam cuduj sa svete, oprava vramci reklamacie. Museli vymenit cely system co stahuje a vytahuje okno, vraj nejaka vyrobna vada co netesnila uplne priestor medzi oknom a stieracou tesniacou gumou (pirana?)na dverach. Auto mi potom este asi 3 dni smrdelo po nejakom lepidle, ale zda sa, ze to odstranili..
To Fan!s😒br />
Mam "dobre"skusenosti s magickym okom: ked sa mi stalo, ze som nenastartoval svoju OII v garazi /samozrejme na vine bol zly firmware v Stream radiu/ cuduj sa svete: magicke oko na vybitom akumulatore bolo zelene!!! Takze som usudzoval, ze je O.K. a pritom to tak nebolo!!! Servisak mi povedal, ze to oko je len na "technicku" kontrolu akumulatora a nie na to, ci je dost nabita 8-s
To Silken😒br />
Tie hrdzave bodky z brzdoveho oblozenia asi nebudu, lebo je fakt, ze cez leto sa to neobjavuje, ale tak-isto sa mi nechce verit, ze by to bolo len pri TDI motoroch...
Mam "dobre"skusenosti s magickym okom: ked sa mi stalo, ze som nenastartoval svoju OII v garazi /samozrejme na vine bol zly firmware v Stream radiu/ cuduj sa svete: magicke oko na vybitom akumulatore bolo zelene!!! Takze som usudzoval, ze je O.K. a pritom to tak nebolo!!! Servisak mi povedal, ze to oko je len na "technicku" kontrolu akumulatora a nie na to, ci je dost nabita 8-s
To Silken😒br />
Tie hrdzave bodky z brzdoveho oblozenia asi nebudu, lebo je fakt, ze cez leto sa to neobjavuje, ale tak-isto sa mi nechce verit, ze by to bolo len pri TDI motoroch...
Calunenie prezilo v poho.. ale koberec je napity jak spongia.. Neviem ci by som s tym uspel v servise, ale je to dobry napad skusit to. I ked tu v BE je vsetko tak trochu postavene na hlavu.. Myslis, ze vramci zaruky by mi mali i tenkoberec vybrat a riadne vysusit ?
Uz na zaciatku som si nechcel nechat namotovat tovarenske autoradio. Teraz tam mam Becker Mexico Pro, co je podla mna docela fajn radijko.
Chcel by som sa opytat, ze ake napatie dodava elektronicky tachometer na vystupe do radia "signal rychlosti (GAL)" ??
V manualy k radiu mam na zapojenie tohoto signalu uvedene nasledovne : "Pre pouzitie GAL musi elektronicky tachometer vozidla dodavat napatie s pravouhlym priebehom s amplitudou pri kostre +4V -+12V."
Mozem tento signal GAL napojit zo svorkovnice auta na svorkovnicu autoradia ??
Dakujem
Chcel by som sa opytat, ze ake napatie dodava elektronicky tachometer na vystupe do radia "signal rychlosti (GAL)" ??
V manualy k radiu mam na zapojenie tohoto signalu uvedene nasledovne : "Pre pouzitie GAL musi elektronicky tachometer vozidla dodavat napatie s pravouhlym priebehom s amplitudou pri kostre +4V -+12V."
Mozem tento signal GAL napojit zo svorkovnice auta na svorkovnicu autoradia ??
Dakujem
Tak zase nová "milá" zkušenost. Odjel jsem do cca. 20 km vzdáleného města. Když jse se chtěl vrátit domů nastartuju a mám místo čtyřválce řekl bych třívalec u motoru 2.0 Fsi - řekl bych chyba. Volám do kmenového servisu, tam mi řeknou, že to tady mám nechat stát a že mi to v úterý odtáhnou. No nic řekl jsem si zkusím zavolat na servisní pomoc Škodovky. A ouha zvedl mi to tam nějaký pan Ditrich - potom co si myslel, že jsem nějakej blbec - jsem mu oznámil, že mi nejde motor na všechny válce. Řekl, že se během 5-10 minut ozve. Ozval se za dvacet, že bohužel ve Strakonicich mě může nechat odtáhnou do servisu k Veroldu, že servisní vůz nemají, u druhého servisu: Šrachta prý mu to nikdo nezvedá, tak prý volal do Auto Kápl Malé Nepodřice. Tam mu řekli, že prý jsme se domluvili, což byla pravda, ale domluvu na úterý jsem jaksi 20 km od domova nemohl v tu chvíli dost dobře akceptovat, už jenom z důvodu, že jsem spoléhal na některý místní servis. S informací od firmy Auto Kápl Malé Nepodřice mě pan Ditrich informoval, že nechápe proč jsem jim vlastně volal. No chci mu popřát až bude v mé situaci obdobnou pomoc. Informoval jsem ho že bych potřeboval zapujcit nahradni vuz. Což mi odmítnul s tím, že prý jsem jenom 15 km od domova. Zeptal jsem se ho jak se mám dostat domů. Informoval jsem ho, že auto má již třetí poruchu během půl roku: 1. klimatizace, 2. vibrující palivové vedení, 3. motor jde na tři válce. O rachotu, který se občas ozve od čerpadla paliva nemluvě. Prostě pěknej zmetek . Všem můžu jenom vůz Škoda doporučit. V servise stojí furt - všude něco cvaká, rachtá. Vlastním vůz od konce zaří 2005 a jsem více něž nespokojený. Když už vyrábím zmetky, tak se chovám ke svým zákazníkům, tak aby se chyby vyřešili a zatím se mu snažím pomáhat. Koupil jsem si vůz za 3/4 mega a on stojí za dvě věci. Ps. víte jak jsem odjel domů: zavolal jsem známému u kterého opravuju auta co jsem začal jezdit. Poradil zkus odpojit baterku - kabel na polu minus. Tak jsem to udelal a paráda. Sice mi svítí kontrola čistoty plynů, ale auto už zase pěkně jde na všechny válce. Myslím si, že by se Škodovky měla nad kvalitou své pěče k zákazníkům zamyslet a ne s nima takto zametat.
Nezdá se vám, že ty 17 kola na OII jsou dost zapuštěné?
Když jsem si dokoupil neškodovácké Al na starou OI tak mi přišla víc vytažená než tato originální. A to byly dodány na OI (tedy zohlednwno ET). Ještě si říkám, jestli není nějaké rozmezí, do kterého se to ET vejde.
Když jsem si dokoupil neškodovácké Al na starou OI tak mi přišla víc vytažená než tato originální. A to byly dodány na OI (tedy zohlednwno ET). Ještě si říkám, jestli není nějaké rozmezí, do kterého se to ET vejde.
děkuji, ale toto jsem provedl poslal jsem to na: zakaznicke.centrum@skoda-auto.cz
s kopii na😒br />
ondrej.tomsu@skoda-auto.cz
Bohužel jsem po dnešku natolik rozčarován, že kdybych mohl, tak bych to auto okamžitě vrátil. Jen nevím jak by to bylo s leasingem a mám ho na firmu. Ach jo. Jinak zlatý fígl s baterií opět nezklamal. Ale je mi z toho hodně smutno. Oktávka se mi tvarově moc líbí a pokud bych se mohl spolehnout na to, že mi někdo pomůže a vždy se problém vyřeší, tak člověk nějaký ten pazvuk přenese přes srdce. Vždyť je to naše auto.
s kopii na😒br />
ondrej.tomsu@skoda-auto.cz
Bohužel jsem po dnešku natolik rozčarován, že kdybych mohl, tak bych to auto okamžitě vrátil. Jen nevím jak by to bylo s leasingem a mám ho na firmu. Ach jo. Jinak zlatý fígl s baterií opět nezklamal. Ale je mi z toho hodně smutno. Oktávka se mi tvarově moc líbí a pokud bych se mohl spolehnout na to, že mi někdo pomůže a vždy se problém vyřeší, tak člověk nějaký ten pazvuk přenese přes srdce. Vždyť je to naše auto.
Ferda, to máš ešte dobré, že ti ostali 3 valce zo 4-och. Ak idú totiž 2 valce u trojvalca, to je ešte len zvuk! Inak celé to bude myslím dosť blbosť, lebo to tipujem na zapaľovaciu cievku. Mali by ti ju vymeniť na záruku, lebo je to dosť častá závada súčastných benzínových motorov VW. Daj vedieť, keď ti to spravia, že čo to bolo.
1,2HTP(ten motor už doma nechci, jezdil jsem za 8-9l/100km)
Fan!s: a bylo vsechno v poradku?!? :shock: Mam ho tri roky a jeste nikdy nesel pres 7,2 - ani ve meste a v zime. A to jezdim docela svizne, dlouhodoby prumer 6,4 (tak 70% mesto).
Fan!s: a bylo vsechno v poradku?!? :shock: Mam ho tri roky a jeste nikdy nesel pres 7,2 - ani ve meste a v zime. A to jezdim docela svizne, dlouhodoby prumer 6,4 (tak 70% mesto).
To FenderStrat😒br />
Proti motoru nic nemám,ale myslím si, že na combi je to tak tak.Je pravda, že jsem měl pořád něco v kufru. Teď jsme si pořídili 1,4TDI 59Kw a je to o poznání lepší, co se týče výkonu a spotřeby.Spotřeba 5-6l/100km, při stejných pomínkách, jako měla 1,2HTP.
Jen pro zajímavost OII 1,9TDI dlouhodobá spotřeba 5,2l/100Km, cesta do Španělska(jen po dálnici) 5,3l/100km, Chorvatsko 4,2l/100km.
Proti motoru nic nemám,ale myslím si, že na combi je to tak tak.Je pravda, že jsem měl pořád něco v kufru. Teď jsme si pořídili 1,4TDI 59Kw a je to o poznání lepší, co se týče výkonu a spotřeby.Spotřeba 5-6l/100km, při stejných pomínkách, jako měla 1,2HTP.
Jen pro zajímavost OII 1,9TDI dlouhodobá spotřeba 5,2l/100Km, cesta do Španělska(jen po dálnici) 5,3l/100km, Chorvatsko 4,2l/100km.
To bluedream😒br />
Fabie jezdí krátké trasy, s Octavií se jezdí delší trasy.Takže to bude 100% tím.
Předpokádám, že s tou Fabií by se třeba to Chorvatsko zajelo ještě výhodnějc.Ono, jak se to vezme menší výkon, tím výce šlapat na plyn.Takže by spotřeba možná byla stejná.
Fabie jezdí krátké trasy, s Octavií se jezdí delší trasy.Takže to bude 100% tím.
Předpokádám, že s tou Fabií by se třeba to Chorvatsko zajelo ještě výhodnějc.Ono, jak se to vezme menší výkon, tím výce šlapat na plyn.Takže by spotřeba možná byla stejná.
Auto jsem odvezl nakonec v úterý do servisu po vlastní ose. Prostě tam dojelo. Majitel servisu prohlásil, že na tyhle motory jen co se člověk podívá už nejdou. Nevím, když jsem kupoval vůz tvrdil mi zcela něco jiného. Když viděl výpis chyb z paměti závad prohlásil, že vůz je teď v pořádku, a že je třeba vymazat jen paměť závad a jezdit dál. Naštěstí přijímací technik byl jiného názoru a auto zůstalo stát v servise. Přijímací technik mi asi za hodinu volal, že závadu diagnostikovali, a že chyba je v zaplovací cívce. Vysvětlil mi, že cívka byla i viditelně narezlá, a že se na ní musela dostat voda. Informoval mě, že ji okamžitě objednal a že bude zítra. Bohužel druhý den tj. ve středu mi volal, že cívka nedorazila, že na ní dal největší prioritu a doufá, že brzy přijde. Včera jsem volal do servisu a technik tam bohužel nebyl. Paní, mě jen informovala, že zapalovací modul (vznešené pojmenování pro cívku) bude nejdřív koncem týdne, že není v celé Boleslavi. Tak mě napadá, kde, že se ty auta vyrábí? No pokud budu čekat na dodání jedné cívky z Mladé Boleslavi 14 dnů, tak to už je jedno jestli mám české auto. Zřejmě tento týden firma Škoda nevyrobí ani jeden vůz s motorem 2.0 Fsi - nemá součástky.
To Ferda25😒br />
Vobec to nie je na smiech, ze v servise nemaju "zapalovaci modul" 😢 .
To UFF😒br />
Chcel by som opat prezit to cakanie na nove auto. Len nie 3 mesiace ako som ja cakal. Hlavne davaj pozor na 1.ceste domov!!!
Farba je fajn, uvazoval som o nej, ale nakoniec mam bezovu Sahara-nie je na nej vidiet spinu, len sem-tam hrdzave bodky 😉
Vobec to nie je na smiech, ze v servise nemaju "zapalovaci modul" 😢 .
To UFF😒br />
Chcel by som opat prezit to cakanie na nove auto. Len nie 3 mesiace ako som ja cakal. Hlavne davaj pozor na 1.ceste domov!!!
Farba je fajn, uvazoval som o nej, ale nakoniec mam bezovu Sahara-nie je na nej vidiet spinu, len sem-tam hrdzave bodky 😉
Ahoj všichni, za 2 týdny bych se měl dočkat a přijde mi moje TDI PD 77 kW. Původně jsem uvažoval o tom, že ji dám "čipnout" (dle názorů zde asi u Cimbu) ale teď mám trochu obavy ze ztráty záruky a ze ztráty záruky na "doživotní mobilitu" -straší mě známí..... Poradíte mi? Do současné doby jsem jezdil s benzínem 170 k a nevím co mám od 77 kW očekávat.... má cenu ten "čip" dělat?
já chip mám a už bych nechipoval...ostatně, po 170k benálu ti i TDI 77+chip stejně nebude připadat nic moc.....pravda je, že v servisu hledají v autě chiptunung je li problém s řj, spojkou, převodovkou atd...prostě aby se mohli vyvlíct ze záruky na tyhle komponenty, protože jak tu říkají ostatní, auto je sice tvoje, ale podmínky záruky určují oni..😄....jinak chip určitě znatelně zvedne výkon i krouťák...mám to z vlastní zkušenosti..
Tak pote, co mi pred 6 tydny prevratila pritelkyne OI RS "na zada", musel jsem velice rychle objednat auto nove (stejne jsem to mel v planu). Timto chci uz nevim komu tady podekovat, ze se "do krve" zastaval DSGcka, od ktereho me nekolik lidi odrazovalo. Koupil jsem a nelituju, je to vazne pohoda, i kdyz jeste nemam ani 1 tkm, takze plnou zatez jsem zatim nezkusil. Zatim je to "mazel" ;o)
Vim, ze RSko to nikdy nebude (i kdyz papirove by mel byt vykon ve spicce stejny), ale komfort DSGcka a moznost S rezimu mi to zatim nahrazuje (taky jsem se oproti minulosti celkem uklidnil a vyjezdil).
Co se mi nelibi, je zde zminovany odpor k chipovani. Ja ho dostal hned od prodejce, tudiz neprichazim o zaruku, a doufam, ze jsem udelal dobre (v okoli mam dost znamych, kteri s chipem spokojene jezdi uz hodne dlouho). Chce se to jen o auto starat (pravidelne servisovat) a chovat se k nemu celkove "slusne".
to Ferda25: Mne menili nejdriv jednu vadnou a pak i zbyle 3 fungujici vysokonapetove civky po zaruce na kulanci (tedy na 3. letem aute bez remcani zadarmo), pry s tim na 1,8T meli oficialne problemy, tak se divim, ze jeste stale maji...
Vim, ze RSko to nikdy nebude (i kdyz papirove by mel byt vykon ve spicce stejny), ale komfort DSGcka a moznost S rezimu mi to zatim nahrazuje (taky jsem se oproti minulosti celkem uklidnil a vyjezdil).
Co se mi nelibi, je zde zminovany odpor k chipovani. Ja ho dostal hned od prodejce, tudiz neprichazim o zaruku, a doufam, ze jsem udelal dobre (v okoli mam dost znamych, kteri s chipem spokojene jezdi uz hodne dlouho). Chce se to jen o auto starat (pravidelne servisovat) a chovat se k nemu celkove "slusne".
to Ferda25: Mne menili nejdriv jednu vadnou a pak i zbyle 3 fungujici vysokonapetove civky po zaruce na kulanci (tedy na 3. letem aute bez remcani zadarmo), pry s tim na 1,8T meli oficialne problemy, tak se divim, ze jeste stale maji...
Blahopreji k DSG, a jsem rad, ze jsem se zde tak "do krve" DSGčka tak zastával, až se tu do mě spousta "chytrejších a zkušenějších" tak těžce navážela, že to Tě evidentně přesvědčilo >😁 Užij si to !
Na chiptuning mám zcela stejný názor, svou O2 zatím chiplou nemám (přiznám se že asi kvůli záruce, v době mého nákupu nebyl prodejce zcela ochoten převzít záruku svého smluvního partnera !), svou starou O1 jsem chipnul u Kerschera zcela bez problémů, ale o tom jsem se zde již také dost napsal (nyní již má u dalšího majitele přes 300 kkm, bez problémů !)... 😉
Moc mě budou zajímat Tvé zkušenosti s DSG na chiplém TDIčku, máš nějaké podrobnější info, jakým způsobem měnili software DSGčka (časování řazení ?) při chipu motoru ? Moc firem se mě k tomu zatím přesně nevyjádřilo, všichni jen obligátně "že to berou v úvahu"...
Na chiptuning mám zcela stejný názor, svou O2 zatím chiplou nemám (přiznám se že asi kvůli záruce, v době mého nákupu nebyl prodejce zcela ochoten převzít záruku svého smluvního partnera !), svou starou O1 jsem chipnul u Kerschera zcela bez problémů, ale o tom jsem se zde již také dost napsal (nyní již má u dalšího majitele přes 300 kkm, bez problémů !)... 😉
Moc mě budou zajímat Tvé zkušenosti s DSG na chiplém TDIčku, máš nějaké podrobnější info, jakým způsobem měnili software DSGčka (časování řazení ?) při chipu motoru ? Moc firem se mě k tomu zatím přesně nevyjádřilo, všichni jen obligátně "že to berou v úvahu"...
No abych rekl pravdu, ani jsem se jich neptal, jestli budou menit nastaveni DSG kvuli chipu a myslim, ze ani nic nemenili (holt motor bude jen pruzneji zrychlovat - elektronice je dle meho jedno, jestli jede po rovine nebo do kopce, sleduje jen, jak reaguje motor na plyn a zatizeni, takze ted budu pro CPU jakoby jezdit casteji po rovince ci z kopce - to je ale jen moje ryze amaterska myslenka). Jedine nebezpeci je, ze by vetsi kroutak spojka "nezkousla", pak ale budu reklamovat.
Jeste jsem se divil, ze sis myslim prave ty nemohl objednat nezavisle topeni s DSG. Mne ho prodejce v pohode namontoval (Webasto) a taky potvrdil, ze bude zahrivat i motor (coz se tu myslim tez zpochybnovalo). Tak jsu zvedavy, jak mi to funguje (mam auto od soboty a jeste jsem vse neprostudoval a nevyzkousel).
Ted uz jenom necham namontovat alarm s dalkovym ovladanim nez. topeni plus dalkovymi starty (Magicar s pagerem a merenim vnitrni teploty, za 7 litru za babku - taky na zaklade zdejsi diskuze) a budu spokojeny.
Co me velice pozitivne prekvapilo je kvalita reprosoustavy - nechal jsem namontovat vlastni radio a myslel, ze repraky (nejspis nejake zakladni k Eleganci) budu muset nechat vymenit, protoze v RSku to byl *, ale tady hraji o dost lip - hlavne vysky. Tak jsu ted na pochybach, jestli by investice do lepsich nebyla zbytecna (kdo chce rict, ze nebyla, at zrovna uvede nejaky slusny priklad - teda znacku a typ).
Jeste jsem se divil, ze sis myslim prave ty nemohl objednat nezavisle topeni s DSG. Mne ho prodejce v pohode namontoval (Webasto) a taky potvrdil, ze bude zahrivat i motor (coz se tu myslim tez zpochybnovalo). Tak jsu zvedavy, jak mi to funguje (mam auto od soboty a jeste jsem vse neprostudoval a nevyzkousel).
Ted uz jenom necham namontovat alarm s dalkovym ovladanim nez. topeni plus dalkovymi starty (Magicar s pagerem a merenim vnitrni teploty, za 7 litru za babku - taky na zaklade zdejsi diskuze) a budu spokojeny.
Co me velice pozitivne prekvapilo je kvalita reprosoustavy - nechal jsem namontovat vlastni radio a myslel, ze repraky (nejspis nejake zakladni k Eleganci) budu muset nechat vymenit, protoze v RSku to byl *, ale tady hraji o dost lip - hlavne vysky. Tak jsu ted na pochybach, jestli by investice do lepsich nebyla zbytecna (kdo chce rict, ze nebyla, at zrovna uvede nejaky slusny priklad - teda znacku a typ).
To Howard 😒br />
Ad soucasna instalace DSG a nez.topeni - je celkem obecne znamo, ze to opravdu u MR2006 soucasne z fabriky neslo, coz bylo ze skodovky oficialne vysvetlovano skutecne nejakym komfliktem ohrevu - problem nejakeho 2 ci 3cestneho ventilu, presne to nevim.
Nicmene to je asi jiz vyreseno, u MR2007 to jiste bude vyreseno 100%. Holt jsem kvuli tomu dalsi rok nechtel cekat, ani kvuli Cruise, kterou jsem mel rovnez objednanu, a ktera nakonce nabehla s 1/2 rocnim zpozdenim vuci puvodnimu planu (!).
Topeni se samozrejme necha dodelat dodatecne, bohuzel ale vyrazne, velmi vyrazne draze, a bez vazby na CanBUS (stav k podzimu 2006). Bohuzel.
Ad soucasna instalace DSG a nez.topeni - je celkem obecne znamo, ze to opravdu u MR2006 soucasne z fabriky neslo, coz bylo ze skodovky oficialne vysvetlovano skutecne nejakym komfliktem ohrevu - problem nejakeho 2 ci 3cestneho ventilu, presne to nevim.
Nicmene to je asi jiz vyreseno, u MR2007 to jiste bude vyreseno 100%. Holt jsem kvuli tomu dalsi rok nechtel cekat, ani kvuli Cruise, kterou jsem mel rovnez objednanu, a ktera nakonce nabehla s 1/2 rocnim zpozdenim vuci puvodnimu planu (!).
Topeni se samozrejme necha dodelat dodatecne, bohuzel ale vyrazne, velmi vyrazne draze, a bez vazby na CanBUS (stav k podzimu 2006). Bohuzel.
No je to rozdiel uvediem ze nechal som vymenit repro len v prednych dverach aby som to otestoval zo starymi v zadnych dverach.Videl som po vymontovani stare repro a tu papierovu membranu , hned ma napadlo ze je to lepsie ani hrat nemohlo uz len z mojho laickeho pohladu.Mam v aute autoradio pioneer DEH p70BT a pri vyssej hlasitosti tie male vyskove repro zacalo skripat a do vymeny aj tak ostalo,skratka je to stavane pre nenarocnych na kvalitu a vykon ,ale aj taky su.Repro vpredu som vymenil za Hertz ESK 165 a zosik len na subwoofer do kufra kombi a to je nieco pre moje usi.vyslo to na 12.400 Sk material- repro,zosilovac Toxic 250 W R.M.S ,subwoofer box JBL 250 W,pena a spray na vytlmenie,kable a 2.200 za pracu.
Howard - ale po montáži Webasta máš menšiu nádržku na ostrekovač, nie? Teda len ak máš aj ostrekovače svetiel, tak bude menšia. Keď ti namontujú ten alarm, daj vedieť, som zvedavý.
Starú Octaviu nemám napočúvanú. Ale u Fabie som menil štandardné reproduktory za lepšie a rozdiel síce bolo počuť, ale aj napriek tomu musím povedať, že tie originálne repráky sú celkom použiteľné a pokiaľ človek nepotrebuje diskotéku na celú ulicu, tak ich výmena je temer zbytočná. Uplatňuje sa Murphyho zákon, že 80% výsledkov = 20% nákladov. No a tá výmena reprákov je už len tých 20% vyýsledkov naviac za 80% ceny 😄 Ale je pravda, že ja som rádio temer vždy počúval len v primeranej hlasitosti. Ak niekto potrebuje viac výkonu, tak výmenu vrelo odporúčam. Najviac ma potešilo, že po vytlmení dverí bolo menej počuť hluk od kolies či sekanie centrálu.
Môj názor na chiptuning je jasný. U atmosferického benzínu to nemá význam, u turbo benzínu to význam má ale nerobil by som to (benzínové turbo je už beztak dosť tepelne namáhané, napríklad aj preto sa pri plnom výkone vstrekuje značne bohatá zmes, aby sa spaľovací priestor lepšie ochladzoval, toto chiptuner nemusí dodržať, majiteľ sa poteší, že stúpol výkona a klesla spotreba - turbo zaplače). U TDI si to každý môže rozhodnúť sám, ja na svojom aute by som to nerobil. Okrem toho k tým reklamáciám. Výrobca má dostatok informácií, aby vedel posúdiť, či je daná porucha typická, či sa vyskytuje minimálne.
Starú Octaviu nemám napočúvanú. Ale u Fabie som menil štandardné reproduktory za lepšie a rozdiel síce bolo počuť, ale aj napriek tomu musím povedať, že tie originálne repráky sú celkom použiteľné a pokiaľ človek nepotrebuje diskotéku na celú ulicu, tak ich výmena je temer zbytočná. Uplatňuje sa Murphyho zákon, že 80% výsledkov = 20% nákladov. No a tá výmena reprákov je už len tých 20% vyýsledkov naviac za 80% ceny 😄 Ale je pravda, že ja som rádio temer vždy počúval len v primeranej hlasitosti. Ak niekto potrebuje viac výkonu, tak výmenu vrelo odporúčam. Najviac ma potešilo, že po vytlmení dverí bolo menej počuť hluk od kolies či sekanie centrálu.
Môj názor na chiptuning je jasný. U atmosferického benzínu to nemá význam, u turbo benzínu to význam má ale nerobil by som to (benzínové turbo je už beztak dosť tepelne namáhané, napríklad aj preto sa pri plnom výkone vstrekuje značne bohatá zmes, aby sa spaľovací priestor lepšie ochladzoval, toto chiptuner nemusí dodržať, majiteľ sa poteší, že stúpol výkona a klesla spotreba - turbo zaplače). U TDI si to každý môže rozhodnúť sám, ja na svojom aute by som to nerobil. Okrem toho k tým reklamáciám. Výrobca má dostatok informácií, aby vedel posúdiť, či je daná porucha typická, či sa vyskytuje minimálne.
to Diamant: Jestli mam po namontovani NT mensi nadrzku na ostrikovace, nevim (doufam, ze ne, ostrikovace svetel mam). O alarmu a spolupraci s NT budu samozrejme referovat, stejne jako o pripadnych novych repro - oboji planuju do mesice, max dvou.
Já si troufnu říct že pokud bys vytlumil dveře, odstranil akustické zkraty a repráky připevnil tak aby nekmitaly (MDF kroužek-upevněný ne plast) tak tam klidně můžeš nechat ty papíráky a budou hrát velmiVelmi slušně. V těch barevných ťuniňgových reprácích spálíš víc energie na teplo se stejným výsledkem... 😁
Ak si reagoval na mňa, tak odpoviem. Papierové nemajú klasickú prírubu, takže do MDF krúžkov ich moc nedáš. A ja som pri výmene reprákov použil MDF krúžky, dal som ich do silikónu, tapacírung som vytlmil, nosný plech vystriekal noisekiller sprejom. A nie som presvedčený, že reprodkuktory JBL v čiernej farbe, tuhou membránou a veľkým magnetom sú "barevné ťuniňgové". Tak čo viac som mal ešte robiť?
chipsik: kde ti to robili za 2200,- Sk? posli mi prosim info na: viliam.malina(zavinac)t-com.sk
Blesk999 - a myslíš, že nepomôže tie dverné výplne polepiť napríklad tou šedou akustickou penovou gumou s nerovným povrchom? A na odstránenie rezonácie kapsy na výplni dverí stačí vytlmiť samotnú dvernú výplň?
Inak pri úprave akustiky a väčších zásahoch bacha, lebo OII má v dverách tlakový snímač pre aktiváciu bočných airbagov.
Inak pri úprave akustiky a väčších zásahoch bacha, lebo OII má v dverách tlakový snímač pre aktiváciu bočných airbagov.
I když nejsem příznivcem tuningu tak po porovnání křivek u Cimbu(1.9TDI 77KW/250NM--113kw/324NM)musím uznat že když to beru min z ekon.hlediska tak největší krouťák mám po úpravě k dispozici při 2.500/min oproti 2000/min a to mě přijde praktičtější,páč při pětce a 100-ce točím právě těch 2.500, 6-ka a 130 lehce přes 2.500/min..
Když beru do úvahy i fakt že v Německu platí pov.ručení dle výkonu(snad se nemýlím) tak výrobci nahrávají zákazníkům aby si to doladili dle svého..papírově je to slabší tudíž levnější.Trochu bláznivé,ale zapadá to do sebe.. :idea: :?:
Když beru do úvahy i fakt že v Německu platí pov.ručení dle výkonu(snad se nemýlím) tak výrobci nahrávají zákazníkům aby si to doladili dle svého..papírově je to slabší tudíž levnější.Trochu bláznivé,ale zapadá to do sebe.. :idea: :?:
Blasio - ber ale do úvahy, že aj meraná krivka sériového motora vyzerá trochu inak, než uvádza výrobca (takže ten rozdiel po tuningu nebude zase až taký závratný) a navyše všetky tieto kreslené krivky sú značne idealizované. Skutočná krivka býva viacej zvlanená a niektorá vlnka môže znamenať istú anomáliu v chode motora, ktorá bude vadiť práve tebe. A toto nevieš dopredu odhadnúť.
může mi prosím někdo znalý sound systému říct zda opravdu stojí za to?
Chystám se objednat OII s audiencí a jsem velmi nerozhodný jestli vzít i soun systém.
Informací o něm jsem našel velmi málo. Standartně má OII 8 repro a 12 se sound. Znamená to, že původních 8repro zůstavá stejných a pouze do každých dveří přijde další reproduktor? To je 3repro v každejch dveřích?
Za 4 repro na víc a equalizét je 12800 ňák moc 8-s
díky za info
Chystám se objednat OII s audiencí a jsem velmi nerozhodný jestli vzít i soun systém.
Informací o něm jsem našel velmi málo. Standartně má OII 8 repro a 12 se sound. Znamená to, že původních 8repro zůstavá stejných a pouze do každých dveří přijde další reproduktor? To je 3repro v každejch dveřích?
Za 4 repro na víc a equalizét je 12800 ňák moc 8-s
díky za info
Já Sound System mám, ale nejel jsem v OII se standardními repráky, takže to nedokážu objektivně posoudit, jaký je to rozdíl.
Nicméně subjektivně to hraje velmi dobře, mnohem líp, než ve starých Oktávkách, Fábiích a Astrách, ve kterých jsem jezdil (všude byla sériová repro) a akorát v pravých předních dveřích mi při určité frekvenci (velmi nízké) drnčí plasty (u většiny alb se s tím nepotkám vůbec, u některých v polovině skladeb). Za krátko jdu na pravidelnou prohlídku, tak jim to napíšu, ať to dají do kupy (sem zvědavý, co s tím udělají, těch rachtání, lupání a vrzání v intériéru tam mám mnohem víc).
Nicméně subjektivně to hraje velmi dobře, mnohem líp, než ve starých Oktávkách, Fábiích a Astrách, ve kterých jsem jezdil (všude byla sériová repro) a akorát v pravých předních dveřích mi při určité frekvenci (velmi nízké) drnčí plasty (u většiny alb se s tím nepotkám vůbec, u některých v polovině skladeb). Za krátko jdu na pravidelnou prohlídku, tak jim to napíšu, ať to dají do kupy (sem zvědavý, co s tím udělají, těch rachtání, lupání a vrzání v intériéru tam mám mnohem víc).
Tugof - zvuk neviem posúdiť, nemám ani jedno ani druhé. Ale súčasťou Sound Systému je aj zosilňovač (ten je umiestnený pod sedadlom vodiča) do ktorého sa posiela zvuk na spracovanie a práve tento zosilňovač má na starosti aj ekvalizér.
Zosilňovač má mať výkon 8x50 W
Reproduktory sú takéto😒br />
přední: 60W basový, 40W středový, 20W výškový
vzadu: 60W basový, 40W středový, 20W výškový
Hloubka reproduktorů (60W) je 80 mm, průměr 200 mm; hloubka reproduktorů (40W) je 56 mm, průměr 168 v předních i zadních dveřích.
Reproduktory s priemerom 20 cm a hĺbkou 8 cm neznie zle. Neviete niekto, aké reproduktory sú v bežnej OII?
Zosilňovač má mať výkon 8x50 W
Reproduktory sú takéto😒br />
přední: 60W basový, 40W středový, 20W výškový
vzadu: 60W basový, 40W středový, 20W výškový
Hloubka reproduktorů (60W) je 80 mm, průměr 200 mm; hloubka reproduktorů (40W) je 56 mm, průměr 168 v předních i zadních dveřích.
Reproduktory s priemerom 20 cm a hĺbkou 8 cm neznie zle. Neviete niekto, aké reproduktory sú v bežnej OII?
všechna srovnání dělám vzhledem k mé dosavadní OI TDI 66kw, chip na 83 kw
+
pohodlí
interiér (loketní opěrka)
řazení
stabilita při brždění
auto v ostřejší zatáčce nenapadá na vnější přední kolo
podélně se nehoupe 😄
lepší standardní repro a celkem obstojný zesilovač v rádiu STREAM
-
cukání pod plynem na dvojku a trojku (již popisovaný problém zde na MC)
plyn jde jako by ztěžka (pedál klade moc velký odpor), což vede k pocitu "vůbec to netáhne"
hlavová opěrka je na mě moc vzadu! jel jsem v předváděčce se sportovním paketem (tedy i sedadly) a dle mého byla
jiná, prodejce tvrdí že nikoli?
zatím to žere jak protržený, doufám, že si to ještě sedne
umístění repro spolehlivě zničí zvuk (již zde popisováno na MC, nevhodné umístění)
PS: chipovat nebudu, myslím, že motor po zajetí bude mít obdobné výkonové parametry jako moji předchozí OI
+
pohodlí
interiér (loketní opěrka)
řazení
stabilita při brždění
auto v ostřejší zatáčce nenapadá na vnější přední kolo
podélně se nehoupe 😄
lepší standardní repro a celkem obstojný zesilovač v rádiu STREAM
-
cukání pod plynem na dvojku a trojku (již popisovaný problém zde na MC)
plyn jde jako by ztěžka (pedál klade moc velký odpor), což vede k pocitu "vůbec to netáhne"
hlavová opěrka je na mě moc vzadu! jel jsem v předváděčce se sportovním paketem (tedy i sedadly) a dle mého byla
jiná, prodejce tvrdí že nikoli?
zatím to žere jak protržený, doufám, že si to ještě sedne
umístění repro spolehlivě zničí zvuk (již zde popisováno na MC, nevhodné umístění)
PS: chipovat nebudu, myslím, že motor po zajetí bude mít obdobné výkonové parametry jako moji předchozí OI
Prosím bližšie špecifikuj "žere jak protržený". Prípadne doplň aj asi ako jazdíš (rýchlo, úsporne, mesto, okresky,...)
no zatím mám podle pp 5.9, ale většinu toho jsem najel záběhově výletním tempem po okreskách, to bych měl se starou Oct I pod 5l hluboko...spíš při jízdě městem to klíďo dáva dle pp spotřebu 8l což stará nikdá...ale porovnávám jen palubní počítač, jasněji bude až po měření plná-plná, což jsem zatím neprovedl...
to UFF: Já mám 2.0 TDI bez chipu, před tím jsem měl 1.9/66 taky bez chipu, průměrnou spotřebu mám úplně stejnou - podle PP 5,8, podle tankování as tak o 0,5 litru víc. Vzhledem k tomu, že ten 2.0 výrazně víc jede, je to lepší, než jsem čekal.
Někde jsem četl, že s chpiem má PP tendenci víc kecat, než bez něj, ale nevim, vlastní zkušenost s tím nemám.
Někde jsem četl, že s chpiem má PP tendenci víc kecat, než bez něj, ale nevim, vlastní zkušenost s tím nemám.
jj mě pp po chipu začal cca o 0.5 l podměřovat, jak to bude tady se uvidí....ještě jedna drobnost proti OI je OII těžší a na dynamice je to znát bych řekl...
Od viacerých ľudí som ale počul, že PP u OII TDI podmeriava aj bez čipu o cca 0,5 L.
Ano, je to tak, mě PP u OII 2.0 TDI proti vlastnímu výpočtu (plná->plná) proměřuje o 0,3 až 0,6 litru. Na OI jsem měl zkušenost, že byl rozdíl oproti reálu minimální (u TDI i různých benzínů).
Ale inak PP ide kalibrovať AVG-om. Zmeraj si tú odchýlku v percentách a potom popros nikoho s káblom (alebo v servise), nech ti to upraví. Isté rozmedzie úpravy je k dispozícii. Potom daj prípadne vedieť, ako to pomohlo.
Vyjdu před dům a hle: Oct. do rána bez xenonů (nikoliv moje, ale stejně mne to se..). Sednu do auta a na úseku 12 km potkám jednoho Němce s Oct. a - rovněž bez xenonů. Inu, asi teď budou levně k dostání z druhé ruky... >😒]
PS: O těch světlech se samozřejmě jenom domnívám, že šlo o xenony. Ono když tam nic není, tak se to těžko pozná.
PS: O těch světlech se samozřejmě jenom domnívám, že šlo o xenony. Ono když tam nic není, tak se to těžko pozná.
Taky jsem zaslechnul že se to někomu v mém blízém okolí stalo.Hold na něco jsou tady machři.. 😢
Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.
Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]
Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.
Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]
Taky jsem zaslechnul že se to někomu v mém blízém okolí stalo.Hold na něco jsou tady machři.. 😢
Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.
Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]
2 Diamant😒br />
Tak jsem si konečně prohlížel RS naživo a třmeny má zelené! 😉
Moc hezká,a kola 18" tam padnou jako ulité!!Řekl bych že pokud RS tak jedině hatchback v červené ,2.0TFSI to se rozumí..
Na druhou stranu nic pro mě tihle žízniví koníci..a asi bych brzo přišel o řidičák když se teď bude bodovat :?
Tak mě připadá že se zloději u O II pomalu začínají rozkoukávat.Kolegovi chtěli ukrást navigaci,ale nezvládli zámek tak alespoň ze zlosti udělali "Nike" pod kličkou dveří.
Někdy lituju,že nejsme v Americe... >😒]
2 Diamant😒br />
Tak jsem si konečně prohlížel RS naživo a třmeny má zelené! 😉
Moc hezká,a kola 18" tam padnou jako ulité!!Řekl bych že pokud RS tak jedině hatchback v červené ,2.0TFSI to se rozumí..
Na druhou stranu nic pro mě tihle žízniví koníci..a asi bych brzo přišel o řidičák když se teď bude bodovat :?
já mám taky chip od kerschera a po 200 kkm chčije volej přes turbo, řj jednotka na VAGu tvrdí že je zdechlá (auto ale jede) a motor má veeelmi kovový zvuk (plánováno odstranit)...podotýkám, auto koupeno jako nové, jeden majitel, pravidelná údržba, slušné zacházení..😄
já už nechipuju lol
já už nechipuju lol
je zo bezva, jen mě sere to cukání pod plynem, vypadá to jako že je řidič dřevák....lol...doufám že si to sedne..
2mitsi: ad xenony, exup bol jeden z priekopnikov v tomto obore...
...a rozpoznat sa do da dost lahko, ostrekovace svetlometov si podla mna vela ludi bez xenonov nekupuje...
...a rozpoznat sa do da dost lahko, ostrekovace svetlometov si podla mna vela ludi bez xenonov nekupuje...
Blasio - no autá z MR 2007 už majú strmene také vínovo červené. Priamo v zákazníckom centre už jedna taká OII RS stojí. Mám aj foto.
Ešte by bolo fajn vymyslieť aj nejaký systém, na uzamknutie prednej kapoty, aby tie Xenóny nešlo tak ľahko šlohnúť.
Ešte by bolo fajn vymyslieť aj nejaký systém, na uzamknutie prednej kapoty, aby tie Xenóny nešlo tak ľahko šlohnúť.
Přední kapota má akorát std zámek+snímač zavřen👋otevřeno napojený na alarm a signalizaci nedovření.
Včera jsem zjistil a když to vezmu zpětně projevilo se to i v minulosti:zatéká mě-ne moc,ale přece z PP dveří na podlahu skrz otvor ze spodní části dveří na prah a koberec.Projevuje se to při prudkém dešti když auto stojí bokem na návětrnou stranu.Dnes s tím jdu na reklamaci,tak uvidíme-dám vědět jak jsem dopadl.Tuším už tady někdo zmiňoval podobný problém.. :?
Včera jsem zjistil a když to vezmu zpětně projevilo se to i v minulosti:zatéká mě-ne moc,ale přece z PP dveří na podlahu skrz otvor ze spodní části dveří na prah a koberec.Projevuje se to při prudkém dešti když auto stojí bokem na návětrnou stranu.Dnes s tím jdu na reklamaci,tak uvidíme-dám vědět jak jsem dopadl.Tuším už tady někdo zmiňoval podobný problém.. :?
Kamoš má novú Fabiu a zatekalo mu tiež. Mysleli sme, že ešte stále sa používa to nešťastné tesnenie nosného plechu, čo kedysi. To tesnenie normálne nasávalo vodu, tak je jasné, že netesnilo. Ale nie, tesnenie je už prepracované. Akurát na jedných dverách bolo tesnenie zle založené a na oboch predných zatekalo okolo reproduktora. Bodaj by nie, veď papier pod reproduktorom sa nedá nazvať tesnením.
2 diamant: Ešte by bolo fajn vymyslieť aj nejaký systém, na uzamknutie prednej kapoty, aby tie Xenóny nešlo tak ľahko šlohnúť.
skus defend-hook
[odkaz]
skus defend-hook
[odkaz]
Tak jsem byl včera s tím zatékáním.Ostříkali to wapkou ze všech stran a nic.Tak mě přišlo že jsem si tam zadarmo přišel umýt auto.No nic,možná nedovřené okno.Každopádně jestli se to ještě objeví nebudou to zkoumat a vymění těsnící gumu. 😉
jurko28,prosím Tě o informaci ohledně hluku od zadních dveří,jestli a jak se Ti to podařilo odstranit.Minulý pátek jsem byl s kamarádem ve fabrice pro novou OII liftback a cestou domu hned po vyjetí z Boleslavi na Prahu jsem z místa spolujezdce zaregistroval levým uchem svištění od levých zadních dveří.Říkám kámošovi aby zkusil jestli není pootevřené okno,ale to bylo v pořádku zavřené.On z místa řidiče nic neslyšel.Po zastávce na jídlo jsem usednul za volant já a po dosažení rychlosti kolem 90km/h se začal kámoš ošívat a říká že jsem s tím svištěním měl pravdu,no a já za volantem jsem nic neslyšel. Tak jestli i někdo další máte podobnou zkušenost,podělte se s námi,já osobně po 11 měsících užívání OII combi a ujetých 25000km jsem nic podobného v kombajnu nezaregistroval.Včera mi ale pro změnu asi po půl roce při nastartování tak ruplo v reprákách,že by se ve mě krve nedořezal,jak jsem se lek.Je to zajímavý,že takovou dobu nic a najednou taková švestka,zajímala by mě souvislost úkonů,při kterej k tomu dochází,jestli to někdo zjistil.
to š.team😒br />
ano, je to tak, i já jsem to řešil, svistot od zad. L. dveří, přetmelili to zadní pevné trojúhelníkové okénko - je to "aktuálka", tzn. víceméně hromadná závada, mají na to i spec. přípravek >😁
Také klepání z prostoru L. "B" sloupku, řešili výměnou těsnění obou L dveří.
ano, je to tak, i já jsem to řešil, svistot od zad. L. dveří, přetmelili to zadní pevné trojúhelníkové okénko - je to "aktuálka", tzn. víceméně hromadná závada, mají na to i spec. přípravek >😁
Také klepání z prostoru L. "B" sloupku, řešili výměnou těsnění obou L dveří.
No u mňa to bolo podobné, ale bolo to počuť aj z miesta vodiča, tak aj spolujazdca. Pri najbližšej prehliadke mi to odstranili. Išlo to od zadných pravých dverí. V servise boli v pohode, za cca 3-4hod. sklo pretesnili. Neviem presne čím, po auto bola priatelka, ale zda sa mi, že nejakým silik. tmelom?
... inak mam smolu na predné sklo, už druhý krát prasknuté, v priebehu 3 mesiacov. Ešteže to neplatím, ale tých vybavovčiek okolo toho... 8-s :roll:
... inak mam smolu na predné sklo, už druhý krát prasknuté, v priebehu 3 mesiacov. Ešteže to neplatím, ale tých vybavovčiek okolo toho... 8-s :roll:
To svišťanie spôsobuje netesnosť zadného pevného okna na bočných dverách. Ale prekvapuje ma, že sa to ešte stále objavuje. Obvykle to už ale v servisoch vedia riešiť, pevné okno sa dotesní a je to vybavené. Myslím, že je celý problém v nepresne osadenom okne.
S tým rádiom, rupne to obvykle u Streamu a keď sa počúva CD a štartuje. Nový FW by to mal riešiť.
S tým rádiom, rupne to obvykle u Streamu a keď sa počúva CD a štartuje. Nový FW by to mal riešiť.
Všem zúčastněným děkuju za informace,sdělím to kámošovi a doporučím návštěvu servisu.
K praskání v rádiu,jedná se o Stream a co vím jediný určitě-nikdy při tom prasknutí nebylo zapnutý CéDéčko.
K praskání v rádiu,jedná se o Stream a co vím jediný určitě-nikdy při tom prasknutí nebylo zapnutý CéDéčko.
To šílené lupnutí v repro dělá občas i Audience.Jedná se o případ když nebylo rádio vypnuté ručně,ale autom.při vypnutí motoru.Při nastartování to luplo to jak při rádiu tak i při CD.
omicron, keď som písal svoj príspevok, tak som ten tvoj nevidel. Už som mal okno načítané.
Inak ak by ste mali záujem, na svojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda som už zverejnil prvé dojmy z Roomstera. Mal som s ním možnosť aj jazdiť! Sú tam aj nejaké snímky. A pridal som aj fotografie modelov Roomstera. To je v sekcii Škoda/Modely Škoda.
Inak ak by ste mali záujem, na svojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda som už zverejnil prvé dojmy z Roomstera. Mal som s ním možnosť aj jazdiť! Sú tam aj nejaké snímky. A pridal som aj fotografie modelov Roomstera. To je v sekcii Škoda/Modely Škoda.
Já osbně rádio téměř nikdy nevypínám samostatně,pouze automaticky až vytažením klíčku,takže v tom to aspoň u mě taky nebude.To by to muselo dělat při každém startu.Ale netrápí mě to až tak,že bych s tim chtěl jet do servisu a nechával to upravovat,mě jen zajímá sled okolností,které to způsobují,jestli se někomu podařilo to zjistit.
par veci k ozvuceniu OII kedze tu boli opat nejake prispevky dozadu o tom ci ma zmysel ist do vymeny repro ci do sundsystemu,
ozvucenie OII😒br />
1.ma trochu kvalitnejsi zvuk ako v O1
2.drncanie plastu dveri (tapacirungu) sa vyskytuje castejsie ako pri O1
3.Kazda akusticka uprava dveri (ale aj dalsieho interieru aj exterieru)robena niekym kto tomu rozumie zasadne pomoze😒br />
a. odstranit aksusticky skrat - basy su plnsie, hlbsie, hlasnejsie, konkretnejsie, je ich viac...
b.Ostrani sa drncanie a rezonovanie cohokolvek v aute (pri narocnejsej montazi so SW a zosilovacmi je povinnost tlmit postupne vsetko co zacne vacsimy vybtraciami drncat (casto su to prkotiny ktorym staci dost jednoducho jedna z nichh je drnciaca zadna znacka...))
3.Da sa pocuvat hlasnejsie na to iste radio (resp zosilovac) bez "drncania plastov a zvysenia hlasitostio basov (odstranenie akusitckeho skratu)
4.ak sa tlmi po celej ploche dveri - znizenie hluku vo vozidle
Tak ci tak originalne repraky splnaju velmi nenarocne kriteria na kvalitu zvuku. Pomoze uz aj vymena za pomerne lacne nahrady. Osobne mam dobru skusenost so Spirit S160 (vyssia rada Sinus Live) par 16cm s vyhybkami stoji od 2500 do 3900,- Sk podla toho kde sa kupia.
Kazdemu ozvuceniu pomoze nepouzivat korekcie! (hlavne nie vyhulene basy) a radsej instalovat sw so samostatnym zosilovacom. taktiez tu plati vyhuleny zosilovac neznamena dobre ozvucenie. SW sa da nastavit tak aby hral len vtedy ked ma (basy pod deliacu frekvenciu) a aj to len v taklej hlasitosti ako ma. TTymto sposobom potom dokazu hrat velmi slusne aj tie Spirit S160 napajane priamo radiom a SW doplna len najhlbsie basy. Ine su samozrejem korekcie na zaklade merania spravania sa interieru a nastavenim pomocou DSP (ekvalizacie na zaklade meracnaia mikrofonom). Ak takto funguje soundsystem tak za tu cenu stoji. Aj ked aj tu plati ze bez tlmenia to nejde drnci proste debilne vyriesena (samsostatne delena) kapsa dveri. Pomoze nater alebo polepenie tmiacou foliou (tapajomat, dynamat...) vnutra tapecakeu a este utesnenie vsetkych spojov napr transparentnym silikonom alebo vsetko co sa da rozobrat a naspat zlepit po celej ploche trvale pruznym lepidlom alebo naterom s tlmaicim ucinkom (HB body)
ozvucenie OII😒br />
1.ma trochu kvalitnejsi zvuk ako v O1
2.drncanie plastu dveri (tapacirungu) sa vyskytuje castejsie ako pri O1
3.Kazda akusticka uprava dveri (ale aj dalsieho interieru aj exterieru)robena niekym kto tomu rozumie zasadne pomoze😒br />
a. odstranit aksusticky skrat - basy su plnsie, hlbsie, hlasnejsie, konkretnejsie, je ich viac...
b.Ostrani sa drncanie a rezonovanie cohokolvek v aute (pri narocnejsej montazi so SW a zosilovacmi je povinnost tlmit postupne vsetko co zacne vacsimy vybtraciami drncat (casto su to prkotiny ktorym staci dost jednoducho jedna z nichh je drnciaca zadna znacka...))
3.Da sa pocuvat hlasnejsie na to iste radio (resp zosilovac) bez "drncania plastov a zvysenia hlasitostio basov (odstranenie akusitckeho skratu)
4.ak sa tlmi po celej ploche dveri - znizenie hluku vo vozidle
Tak ci tak originalne repraky splnaju velmi nenarocne kriteria na kvalitu zvuku. Pomoze uz aj vymena za pomerne lacne nahrady. Osobne mam dobru skusenost so Spirit S160 (vyssia rada Sinus Live) par 16cm s vyhybkami stoji od 2500 do 3900,- Sk podla toho kde sa kupia.
Kazdemu ozvuceniu pomoze nepouzivat korekcie! (hlavne nie vyhulene basy) a radsej instalovat sw so samostatnym zosilovacom. taktiez tu plati vyhuleny zosilovac neznamena dobre ozvucenie. SW sa da nastavit tak aby hral len vtedy ked ma (basy pod deliacu frekvenciu) a aj to len v taklej hlasitosti ako ma. TTymto sposobom potom dokazu hrat velmi slusne aj tie Spirit S160 napajane priamo radiom a SW doplna len najhlbsie basy. Ine su samozrejem korekcie na zaklade merania spravania sa interieru a nastavenim pomocou DSP (ekvalizacie na zaklade meracnaia mikrofonom). Ak takto funguje soundsystem tak za tu cenu stoji. Aj ked aj tu plati ze bez tlmenia to nejde drnci proste debilne vyriesena (samsostatne delena) kapsa dveri. Pomoze nater alebo polepenie tmiacou foliou (tapajomat, dynamat...) vnutra tapecakeu a este utesnenie vsetkych spojov napr transparentnym silikonom alebo vsetko co sa da rozobrat a naspat zlepit po celej ploche trvale pruznym lepidlom alebo naterom s tlmaicim ucinkom (HB body)
to Diamant😒br />
ta siva pena podobna molitanu (ANS Pena) nepomoze na tlmenie rezonancii pomoze uz len ako doplnok. Tato pena lepsie sluzi na tlmenie stojateho - malo by to ciastocne precistit stredobasy.
tapacirung je najlepsie polepit po celej vnutornej strane syntecickou bitumenovou foliou je obchodny nazov byva rozny. Predava sa napr Dynamat v roznom prevedeni je vsak pomerne drahy. Lacnejsi je tzv Tapajomat. kontakt na cloveka co to predava najdes na www.autohificlub.cz je to dost lacnejsie ako Dynamat a materialovo prakticky to iste. Vyraba to aj firma Sinus Live ten by mali mat napr. na www.autodax.sk. Mne sa celkom pozdava aj HB Body - nater na baze syntetrickeho bitumenu urceny na podvozky aut (tlmenie a antikorozna ochrana) da sa to naniest v lubovolne hrubej vrstve takze tapacirung je potom uplne akusticky mrtvy nie ako skrupinka. na to este mozno nalepit tu ANS penu (tie vystupky su akusticky absolutne nevyznamne, takze kludne aj hladku). nepouzivat namiesto toho na pohlad podobny molitan!!! Casom hnije (drzi vodu), a rozpada sa. ANS platy robi tiez Sinus Live. To iste je dobre urobit aj s plechom dveri.
Ak sa ti s tym moc nechce s tym hrat, co by bola skoda ak si dal peniaze
za Soundsystem, minimalne skus zvonku po obvode celej kapsy natlacit trvalo pruzne lepidlo alebo silikon. Je vsak riziko ze zapatlas aj viditelne casti tapecaku. najlepsie ho zhodit a riesit to radikalne dost to pomoze. MDF priruba pod basak detto. Ak s tym nemas skusenosti zakladna uprava dveri sa oplati zverit specializovanej firme. Ja som si to robieval sam ale asi si to tiez dam urobit, neni zial cas. Trochu ma to v tomto pripade mrzi lebo mna tieto veci silene bavia, ale cim dalej viac drobnosti v byte na aute... uz nechavat robit ludi ktory sa tym zivia. Tak by to podla mna malo byt. Len snad sa to raz naucia ty pankharti robit bez ojebavky. Na slovensku som z vacsiny sluzieb zufali. Ak vsak na niekoho dobreho narazim slintam blahom a chvalim kde chodim. Naposledy dvere Sapeli eno nuno pracicka nie ako ti pankharti z Mataxu co mi robili okna >😒]
ta siva pena podobna molitanu (ANS Pena) nepomoze na tlmenie rezonancii pomoze uz len ako doplnok. Tato pena lepsie sluzi na tlmenie stojateho - malo by to ciastocne precistit stredobasy.
tapacirung je najlepsie polepit po celej vnutornej strane syntecickou bitumenovou foliou je obchodny nazov byva rozny. Predava sa napr Dynamat v roznom prevedeni je vsak pomerne drahy. Lacnejsi je tzv Tapajomat. kontakt na cloveka co to predava najdes na www.autohificlub.cz je to dost lacnejsie ako Dynamat a materialovo prakticky to iste. Vyraba to aj firma Sinus Live ten by mali mat napr. na www.autodax.sk. Mne sa celkom pozdava aj HB Body - nater na baze syntetrickeho bitumenu urceny na podvozky aut (tlmenie a antikorozna ochrana) da sa to naniest v lubovolne hrubej vrstve takze tapacirung je potom uplne akusticky mrtvy nie ako skrupinka. na to este mozno nalepit tu ANS penu (tie vystupky su akusticky absolutne nevyznamne, takze kludne aj hladku). nepouzivat namiesto toho na pohlad podobny molitan!!! Casom hnije (drzi vodu), a rozpada sa. ANS platy robi tiez Sinus Live. To iste je dobre urobit aj s plechom dveri.
Ak sa ti s tym moc nechce s tym hrat, co by bola skoda ak si dal peniaze
za Soundsystem, minimalne skus zvonku po obvode celej kapsy natlacit trvalo pruzne lepidlo alebo silikon. Je vsak riziko ze zapatlas aj viditelne casti tapecaku. najlepsie ho zhodit a riesit to radikalne dost to pomoze. MDF priruba pod basak detto. Ak s tym nemas skusenosti zakladna uprava dveri sa oplati zverit specializovanej firme. Ja som si to robieval sam ale asi si to tiez dam urobit, neni zial cas. Trochu ma to v tomto pripade mrzi lebo mna tieto veci silene bavia, ale cim dalej viac drobnosti v byte na aute... uz nechavat robit ludi ktory sa tym zivia. Tak by to podla mna malo byt. Len snad sa to raz naucia ty pankharti robit bez ojebavky. Na slovensku som z vacsiny sluzieb zufali. Ak vsak na niekoho dobreho narazim slintam blahom a chvalim kde chodim. Naposledy dvere Sapeli eno nuno pracicka nie ako ti pankharti z Mataxu co mi robili okna >😒]
No ja som kedysi robil audio na Fabii a výsledok možno vidieť na www.railweb.sk v sekcii Škoda. Nejakou noisekiller gumou v spreji som vystriekal ten nosný plech a tapacírung som polepil práve tou audio penou a pomohlo. Jednak bolo lepšie basy a jednak bolo menej počuť ruchy zvonka. A MDF rámik okolo repáku je samozrejmosť. OII ešte nemám, ale čo keď raz ...
Asi by som to už urobil ako píšeš, teda nejaký ťažký materiál na tapacírung a potom ešte aj tú penu. Aj po vytlmení u Fabie pri istej hlasitosti rezonovali mriežky nad reprákom. A predtým to nerobilo. Asi tie lepšie basy boli príšinou.
Asi by som to už urobil ako píšeš, teda nejaký ťažký materiál na tapacírung a potom ešte aj tú penu. Aj po vytlmení u Fabie pri istej hlasitosti rezonovali mriežky nad reprákom. A predtým to nerobilo. Asi tie lepšie basy boli príšinou.
to Diamant: pochvala, mas to celkom precizne urobene, poznat to hlavne na presne - sustredne vyrezanej MDF😄. Co to boli za repraky? tusim JBL rady GTO takto vyzeraju. Pochopil som vsak spravene ze si ponechal povodne vyskace? Chelo by to komplet set aj s vyhybkou. Vacsina vyskacov sa da bez vacsich uprav osadit do povodneho miesta vyskaca. Ja som zastanca co najnenapadnejsej montaze aj pri pouziti tych najluxusnejsich menicov. Niekto si to chce vystavit, nech vidia ze na to mam😄 Potom sa netreba cudovat vykradnutemu autu.
Uz cely tyzden jazdim na svojej novej Oktave kombi 1.9 TDI a tu je par postrehov po 600 km😒br />
1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily
2. Neskutocne vibracie a rezonancie nejakeho plastu niekde z kufra pri jazde po rozbitej okreske - znacku som podlozil gumovymi podlozkami a nepomaha takze asi to bude nieco ine - HELP
3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne !
4. Spotreba okolo 6,5 l / 100 km
5. Podvozok ako vsetci vieme je uplne inde ako pri prvej generacii
6. Brzdy v porovnani s predoslou oktavkou tiez ovela lepsie
7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise
1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily
2. Neskutocne vibracie a rezonancie nejakeho plastu niekde z kufra pri jazde po rozbitej okreske - znacku som podlozil gumovymi podlozkami a nepomaha takze asi to bude nieco ine - HELP
3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne !
4. Spotreba okolo 6,5 l / 100 km
5. Podvozok ako vsetci vieme je uplne inde ako pri prvej generacii
6. Brzdy v porovnani s predoslou oktavkou tiez ovela lepsie
7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise
blesk999 - áno, nechal som pôvodné výškáče, lebo s reprodukciou výšok som bol celkom spokojný. Navyše tiež nie som priaznivec viditeľných úprav. A bohužiaľ tie dodané výškáče nijako nepasovali pod krytku. Inak myslím, že to boli GTO 65 alebo čosi podobné. Už si to presne nepamätám.
mikimaus999 - k tým bodom😒br />
1) ak pootvoríš okno, tiež sa vodičove dvere ťažko zatvárajú?
2) ten plast je nepríjemný, sklop 2/3 zadného sedadla, niekoho posaď na to zvyšné sedadlo a nech počúva. Často sú to len prkotiny.
3) Za ten senzor určite nemôže Škodovka. To ti montovali dodatočne a zrejme upatlali tú lepiacu plochu na senzore alebo neodmastili sklo. Jedine vymeniť tú obojstranne lepiacu pásku, s tým by som ani do servisu nešiel. Ozaj, čo všetko ti na tom Magicare zapojili a čo funguje? Myslím funkcie ako dovieranie okien (to myslím stačí aktivovať), diaľkový štart, nejaké dodatočné funkcie.
mikimaus999 - k tým bodom😒br />
1) ak pootvoríš okno, tiež sa vodičove dvere ťažko zatvárajú?
2) ten plast je nepríjemný, sklop 2/3 zadného sedadla, niekoho posaď na to zvyšné sedadlo a nech počúva. Často sú to len prkotiny.
3) Za ten senzor určite nemôže Škodovka. To ti montovali dodatočne a zrejme upatlali tú lepiacu plochu na senzore alebo neodmastili sklo. Jedine vymeniť tú obojstranne lepiacu pásku, s tým by som ani do servisu nešiel. Ozaj, čo všetko ti na tom Magicare zapojili a čo funguje? Myslím funkcie ako dovieranie okien (to myslím stačí aktivovať), diaľkový štart, nejaké dodatočné funkcie.
V papieroch sa pise ze zapojili vsetky funkcie no ale napr. dialkovy start mi nefunguje (imobilizer ??). Dovieranie okien vsak funguje.
K tej 1,6-ke. Na mojej stránke www.railweb.sk v sekcii Škoda je nejaká sťaby recenzia ako na OII s motorom 1,6 MPI, tak aj na 1,6 FSI (a iné). Tak si to prečítaj, je to môj názor, snáď ti to pomôže.
mikimaus999 - na diaľkový štart treba doplniť myslím ešte transpondér bypass a podľa všetkého sa po zapnutí zapaľovania (nutné pre diaľkový štart) auto odomkne zo safe do bežného režimu zamknutia. Teda už by šlo auto otvoriť potiahnutím vnútornej kľučky.
octavia ma aj nejaky safe sytem zamknutia, aby neisli otvorit klucky zvnutra? nieco ako dvojity uzamykanie u Opla, resp. superuzamykanie u Peugeota? si si isty?
To kvak😒br />
ten safe system, ktery nedovoli otevrit klickou zevnitr pri uzamcenem aute mela jiz O1 po faceliftu 😁
ten safe system, ktery nedovoli otevrit klickou zevnitr pri uzamcenem aute mela jiz O1 po faceliftu 😁
omicron, vies aky je to dobry pocit zistit, ze mas v aute nejaku funkciu o ktorej si predtym nevedel? >😁 mne to vzdy spravi lepsiu naladu...OI som nemal, posledna oktavka v rodine bola tiez bezova len niekedy z konca 60-tych rokov a v tej tato funkcia este nebola >😁 >😁 >😁 ale inak to bol drak na styroch kolesach...
to mikimaus999😒br />
"...1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily..."
Pokud je zaviras jako posledni, neni se cemu divit, O2 ma zdokonalene dverni dvojite tesneni (mj. protihlukove), takze je auto relatine dobre utesnene, a pri uzavirani vzdy poslednich dveri jdes proti vnitrnimu tlaku, coz klade trochu odpor. Vyzkousej si to i s jinymi dvermi, prip. zavri ty ridicovi dvere s otevrenym okenkem nebo jinymi dvermi 😄
Je to holt dan za dobre utesnene auto...
"...3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne ! ..."
A co to prosim ma co spolecneho s O2 ci Skoda ? To jsi asi nejak popletl, vid ? Neslysel jsem o tom, ze by Skoda jako tovarni prislusenstvi k O2 dodavala nejaky "Magicar"... >😁
"...7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise..."
Divil by jsi se, "...ake * seru ..." majitele aut za 1,5 a vice CZ megakorun >😁 Mam nekolik pratel s ruznymi Touregy, Cheerokeemi, BMW, ale i kdysi superspolehlivymi "medvedy", a jejich nektere bolesti jsou naprosto neuveritelne. :😉
"...1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily..."
Pokud je zaviras jako posledni, neni se cemu divit, O2 ma zdokonalene dverni dvojite tesneni (mj. protihlukove), takze je auto relatine dobre utesnene, a pri uzavirani vzdy poslednich dveri jdes proti vnitrnimu tlaku, coz klade trochu odpor. Vyzkousej si to i s jinymi dvermi, prip. zavri ty ridicovi dvere s otevrenym okenkem nebo jinymi dvermi 😄
Je to holt dan za dobre utesnene auto...
"...3.Senzor alarmu (Magicar 9000) prilepeny na celnom skle sa na slnku odlepuje - to snad nie je mozne ! ..."
A co to prosim ma co spolecneho s O2 ci Skoda ? To jsi asi nejak popletl, vid ? Neslysel jsem o tom, ze by Skoda jako tovarni prislusenstvi k O2 dodavala nejaky "Magicar"... >😁
"...7. Prve tri body ma pri aute za 700 litrov dost seru - dufam ze to odstrania vo stvrtok v servise..."
Divil by jsi se, "...ake * seru ..." majitele aut za 1,5 a vice CZ megakorun >😁 Mam nekolik pratel s ruznymi Touregy, Cheerokeemi, BMW, ale i kdysi superspolehlivymi "medvedy", a jejich nektere bolesti jsou naprosto neuveritelne. :😉
neviem ci s tym zatvaranim dveri je to len kvoli tomu tesneniu - nemam vela moznosti porovnavat ale na novom focuse je to napriklad absolutne o niecom inom - do tych dveri staci jemne tuknut, pri oktavke buchnut a to je podla mna sakra rozdiel...
greenhorn: myslis 1,6 MPI? mam tento motor v aute a nemozem sa stazovat. je to take rozumne minimum na oktavku, ked nenajazdis vela je to v pohode motor. Spotreba (aspon podla PP) sa ustalila tak okolo 10kkm, aj pri zapnutej klime a obsadenom aute a kufri sa s tym da jazdit do 7,5, bezne tych 6,5 (okresky, obcas mesto), rekord mam tych 5,1 ale to som sa musel dost snazit >😁 co sa oleja tyka, zatial som dolial 1 liter, mam 25000 km a za 4000 km ma caka prva servisna prehliadka.
pri zapnutej klime ten pokles vykonu citit je, ale najma vtedy ak mas rozhorucene auto a klima ide na vyssi vykon, pri udrziavani teploty to uz postrehnutelne podla mna nie je.
a hluk je minimalny, skor ma rozculuje aerodynamicky hluk a hlucne pneumatiky, motor ke vyborne odhlucneny, zvycajne zacina byt pocut az od tych 170 vyssie... >😁
inak treba ten motor vytacat, ako kazdy benzin asi...medzi tych 3000-4000 otacok je to celkom svizne auto, od 2000-3000 je pomerne lenive
take zatial spokojnost.
greenhorn: myslis 1,6 MPI? mam tento motor v aute a nemozem sa stazovat. je to take rozumne minimum na oktavku, ked nenajazdis vela je to v pohode motor. Spotreba (aspon podla PP) sa ustalila tak okolo 10kkm, aj pri zapnutej klime a obsadenom aute a kufri sa s tym da jazdit do 7,5, bezne tych 6,5 (okresky, obcas mesto), rekord mam tych 5,1 ale to som sa musel dost snazit >😁 co sa oleja tyka, zatial som dolial 1 liter, mam 25000 km a za 4000 km ma caka prva servisna prehliadka.
pri zapnutej klime ten pokles vykonu citit je, ale najma vtedy ak mas rozhorucene auto a klima ide na vyssi vykon, pri udrziavani teploty to uz postrehnutelne podla mna nie je.
a hluk je minimalny, skor ma rozculuje aerodynamicky hluk a hlucne pneumatiky, motor ke vyborne odhlucneny, zvycajne zacina byt pocut az od tych 170 vyssie... >😁
inak treba ten motor vytacat, ako kazdy benzin asi...medzi tych 3000-4000 otacok je to celkom svizne auto, od 2000-3000 je pomerne lenive
take zatial spokojnost.
Se služební OII se mi během dvou dnů podařilo 2x nedovřít dveře řidiče a jednou dveře spolujezdce. Dveře se jakoby zavírají lehce, ale nedovřou se a musí se jim trochu pomoci. Samozřejmě může to být těsněním dveří, ale u jiných aut se mi to nestává. Oktávkové dveře při zavírání tak nějak klamou tělem.
Rozdíl v hluku mezi OII 1.9 77 kW a OII 2.0 103kW je opravdu značný, jízda v OII 2.0TDi je i při při vyšších rychlostech mnohem tišší a pohodovější a to i díky 6 rychlostnímu stupni. Zatímco po jízdě v 1.9 77kW jsem poněkud nadával na vnitřní hluk, v 2.0 je hluk od motoru, aerodynamický hluk a hluk od kol vyvážený a jízda byla celkem příjemná.
Spotřeba obou TDI je super a dálniční trasy při průměrné rychlosti 100 až 110 km/h jezdím se spotřebou cca 5.5l/100 km (podle PP).
Při rychlostech od cca 170 km/h (tacho) se začíná projevovat, že podvozkově je OII stále ještě nižší střední a nikoliv plnokrevná střední třída a auto začíná dávat najevo mírnou nervozitu - řidič tak nějak musí víc řídit. U Toyoty Avensis není v jízdě rozdíl jestli jedu 150 nebo 180, u OII ten rozdíl vnímám dost značně. (Rozměr pneu u všech aut 205/55R16).
Halogenová světla u OII svítí tak nějak podivně a celkem málo, u OII s xenony bylo osvětlení slušné.
Rozdíl v hluku mezi OII 1.9 77 kW a OII 2.0 103kW je opravdu značný, jízda v OII 2.0TDi je i při při vyšších rychlostech mnohem tišší a pohodovější a to i díky 6 rychlostnímu stupni. Zatímco po jízdě v 1.9 77kW jsem poněkud nadával na vnitřní hluk, v 2.0 je hluk od motoru, aerodynamický hluk a hluk od kol vyvážený a jízda byla celkem příjemná.
Spotřeba obou TDI je super a dálniční trasy při průměrné rychlosti 100 až 110 km/h jezdím se spotřebou cca 5.5l/100 km (podle PP).
Při rychlostech od cca 170 km/h (tacho) se začíná projevovat, že podvozkově je OII stále ještě nižší střední a nikoliv plnokrevná střední třída a auto začíná dávat najevo mírnou nervozitu - řidič tak nějak musí víc řídit. U Toyoty Avensis není v jízdě rozdíl jestli jedu 150 nebo 180, u OII ten rozdíl vnímám dost značně. (Rozměr pneu u všech aut 205/55R16).
Halogenová světla u OII svítí tak nějak podivně a celkem málo, u OII s xenony bylo osvětlení slušné.
"...1. Dvere vodica sa zatvaraju len pri pouziti znacnej sily..."
Pokud je zaviras jako posledni, neni se cemu divit, O2 ma zdokonalene dverni dvojite tesneni (mj. protihlukove), takze je auto relatine dobre utesnene, a pri uzavirani vzdy poslednich dveri jdes proti vnitrnimu tlaku, coz klade trochu odpor. Vyzkousej si to i s jinymi dvermi, prip. zavri ty ridicovi dvere s otevrenym okenkem nebo jinymi dvermi
Je to holt dan za dobre utesnene auto...
tak na tomto sa uz hodnu chvilu zabavam. 😁
akoze oII ma urcite lepsie tesnenia ako O1, ale chlapci, to auto po zavreti dveri nieje hermeticky uzavrete.
Su zle napasovane dvere...taka vec vas vobec nenapadla? Za 15min to v servise vyriesia.
Pokud je zaviras jako posledni, neni se cemu divit, O2 ma zdokonalene dverni dvojite tesneni (mj. protihlukove), takze je auto relatine dobre utesnene, a pri uzavirani vzdy poslednich dveri jdes proti vnitrnimu tlaku, coz klade trochu odpor. Vyzkousej si to i s jinymi dvermi, prip. zavri ty ridicovi dvere s otevrenym okenkem nebo jinymi dvermi
Je to holt dan za dobre utesnene auto...
tak na tomto sa uz hodnu chvilu zabavam. 😁
akoze oII ma urcite lepsie tesnenia ako O1, ale chlapci, to auto po zavreti dveri nieje hermeticky uzavrete.
Su zle napasovane dvere...taka vec vas vobec nenapadla? Za 15min to v servise vyriesia.
Tak jsem těch ,,pár" stran (všech 84) přečetl a krom pár příspěvků jsem se nic kloudného o 1,6kách nedověděl - napiště prosím cokoliv z postřehů (např. spotřeba -olej+benzoš,hluk,jede to s klimoškou (malý výkon) atd.) - když nejsou pezíze na silnější tak i 1,6 by asi šla ne?????
Ahoj,
loni v lete jsem se rozhodoval podobne jako ty, a nakonec jsem se rozhodl slevit trochu z vybavy (puvodne jsem chtel Elegance), abych mohl jit do TDI. Projel jsem si obe varianty, a ta 1.6MPI mi pripadala hodne lina, a to nejsem zadny zavodnik. Preferuji bezpecnou rodinnou jizdu (z vybavy je to videt), ale ma 16 let stara Toyota, take s 1.6 jezdila svizneji. A pak me taky zlakala ta spotreba, ktera je u TDI prijemna. Za trictvrte roku mam najeto pres 17 tisic, coz se uz taky urcite projevi v navratnosti... Vyssi hlucnost klido ozelim 😄 FSI neznam, ani jsem v nem nejel, a prodejce mi o nem taky nedokazal nic moc rict, tak vyhralo TDI. Treba ti to trochu pomuze.
loni v lete jsem se rozhodoval podobne jako ty, a nakonec jsem se rozhodl slevit trochu z vybavy (puvodne jsem chtel Elegance), abych mohl jit do TDI. Projel jsem si obe varianty, a ta 1.6MPI mi pripadala hodne lina, a to nejsem zadny zavodnik. Preferuji bezpecnou rodinnou jizdu (z vybavy je to videt), ale ma 16 let stara Toyota, take s 1.6 jezdila svizneji. A pak me taky zlakala ta spotreba, ktera je u TDI prijemna. Za trictvrte roku mam najeto pres 17 tisic, coz se uz taky urcite projevi v navratnosti... Vyssi hlucnost klido ozelim 😄 FSI neznam, ani jsem v nem nejel, a prodejce mi o nem taky nedokazal nic moc rict, tak vyhralo TDI. Treba ti to trochu pomuze.
to kvak: Díky za info. Já myslel pokud možno oba typy 1,6tek, abych měl porovnání a jestli by někdo po ježdění s 1,6 byl znechucenej nebo by příště na 100% šel do silnější verze a proč.
Díky všem předem.
Díky všem předem.
To greenhorn: Koukám, že asi moc lidi tady na fóru O2 s 1.6 FSI nemá co? >😁 Takže popíšu svoje zkušenosti s mým autem. Mám ho necelý rok, naježděno cca. 12000km problémy vůbec žádné (kromě vybitého akumulátoru -> přičinou byl starý FW ve Streamu) Tankuju převážně N98, občas N95 a taky jsem zkusil V-P Racing. Spotřeba je u N98 o cca 0,5 l menši než s N95. S V-P Racing je ještě o cca. 0,3 l/100km menši než s N98. Dlouhodobá spotřeba u mě dlé PP je 5,4 l/100km. Zapnutí klimy se při normální jizdě skoro na výkonu neprojeví, ale pokud pojedeš "sportovněji" a nebudeš dodržovat předpisy, tak zaplou klimu určitě poznáš, že ti bere koníky výkonu (ale není to tak strašné). Při běžící klimě se zvedné spotřeba cca o půl litru na stovku. Jinak na motor nemůžu říct jediné špatné slovo, funguje bezvadně, je tichý (jen kolem 2000 ot/min je slyšet trošku hrubší chod, hlavně když je studený, ale je to normální u 1.6 FSI) Táhnout začiná od 2000 ot/min a linearní narůst výkonu pokračuje až k 6000 ot/min, dál jsem jej zatím nevytočil (omezovač je v 6500 ot) Nad 3000 ot/min. táhne opravdu pěkně. Jinak se mi na něm hodně líbí, právě to, že táhne slušně už od těch 2000 ot, což 1.6 MPI nee (měl jsem v O1), je tišší a hlavně při ustálené rychlostí napřiklad na dálnici, když stále nemačkáš plyn, ale držíš jej v určité poloze, tak si motor začne postupně brát méně a méně paliva, při stále stejné rychlosti. Např. jedeš po dálnici 130km/h dle PP máš aktuální spotřebu třeba 7,5l/100 po minutě stejné jízdy to je už jen 7 l/100 a po cca dalších 2 až třech minutách se spotřeba ustáli kolem 6 litrů/100 km. Ovšem pokud pohneš plynem (tzn. škrtící klapkou), tak spotřeba opět vzroste a chvilku to motoru trvá než opět klesne a ustálí se. Prostě motor postupně zkouší "papat" méně a méně paliva, ale jen do té doby, dokud stále udrží tu danou rychlost.
Jinak předjíždění není problém, v normálním provozu předjedeš kohokoliv, pokud to není magor a nebude chtít s tebou závodit. Auto i při plném obsazení pěti lidma jede stále velmi hezky a není nutné když to nechces točit motor buhví kam. Jo ještě taková poznámka na N95 je motor o nepatrně malinko hlasitější (ale poznáš to jen při volnoběhu) a se 100 oktanovým zase jede o trošku lépe(trošku lépe jde do otáček-> subjektivní pocit, ale i vyzkoušeno na akceleraci z 0 pod kopcemna vrchol kopce.) Jinak ale se tankování N98 nějak neprodraží vůči N95, pač s 98 ujedeš více km, takže se to srovná, mám to spočítané (hrál jsem si v Excelu)
Tak snad ti to bude stačit, k tomu aby ses rozhodl jaký motor si vybrat. 1.6 FSI je sice pomalejší než 2.0 FSI ale má zase určité výhody které nemá 2.0 FSI a záleží jen na tobě jaké ty ty výhody preferuješ.
Pokud nemáš na 2.0 FSI jdi do 1.6 FSI a jestli chceš ještě ušetřít, tak aj 1.6 MPI ti pojede dobře, ale já MPI už nechtěl protože jsem ho měl už "okoukaný" z O1 a chtěl jsem technologicky moderní motor, proto FSI.
Jinak předjíždění není problém, v normálním provozu předjedeš kohokoliv, pokud to není magor a nebude chtít s tebou závodit. Auto i při plném obsazení pěti lidma jede stále velmi hezky a není nutné když to nechces točit motor buhví kam. Jo ještě taková poznámka na N95 je motor o nepatrně malinko hlasitější (ale poznáš to jen při volnoběhu) a se 100 oktanovým zase jede o trošku lépe(trošku lépe jde do otáček-> subjektivní pocit, ale i vyzkoušeno na akceleraci z 0 pod kopcemna vrchol kopce.) Jinak ale se tankování N98 nějak neprodraží vůči N95, pač s 98 ujedeš více km, takže se to srovná, mám to spočítané (hrál jsem si v Excelu)
Tak snad ti to bude stačit, k tomu aby ses rozhodl jaký motor si vybrat. 1.6 FSI je sice pomalejší než 2.0 FSI ale má zase určité výhody které nemá 2.0 FSI a záleží jen na tobě jaké ty ty výhody preferuješ.
Pokud nemáš na 2.0 FSI jdi do 1.6 FSI a jestli chceš ještě ušetřít, tak aj 1.6 MPI ti pojede dobře, ale já MPI už nechtěl protože jsem ho měl už "okoukaný" z O1 a chtěl jsem technologicky moderní motor, proto FSI.
Ten alarm mi montoval predajca skody takze zmienil som sa o nom lebo mi ho de facto predala Skodovka.
S dverami som to skusal a stale sa zavru tazsie ako dvere na strane spolujazdca.
No a ze to cele rezonuje tak na to hadam mam pravo byt * a ziadat opravu v ramci zaruky.
Uvidime. 😄
S dverami som to skusal a stale sa zavru tazsie ako dvere na strane spolujazdca.
No a ze to cele rezonuje tak na to hadam mam pravo byt * a ziadat opravu v ramci zaruky.
Uvidime. 😄
Mate nekdo zkusenosti s tim sportovnim podvozkem co se davaj aumaticky k 17 kolu Paegasus? Da se s tim jezdit? Hodne lidi si stezuje na prilisnou tvrdost.
to Diamant: Jak jsem slibil, pisu zkusenost "spoluprace" NT s alarmem (Magicar 9000). Funguje to jednoduse - na stisk jednoho tlacitka se topeni zapne/vypne. Jinak alarm je vazne bezva - funkce dalkoveho startovani je mnam mnam, stejne jako otresove "minialarmy", moznost otevreni auta pri ztrate klice poklepem na cidlo, automatickeho otvirani/zavirani pri priblizeni/vzdaleni se od auta nebo po vypnuti motoru a vystoupeni a hlavne hlaseni vsech informaci na pageru (vcetne vnitrni teploty a napeti baterky). Srovnani se standardnim "jednocestnym" Skoda alarmem a standardnim dalkovym ovladanim Webasta je tristni.
Co se extra funkci tyka, dovirani oken jsem si namontovat nenechal, neb je skoro nikdy neotviram (zato jsem nechal domontovat pohybove cidlo, kdyby auto nekdo chtel odtahnout bez otevreni).
Doufam, ze prispevek neni "moc reklamni" - holt jsem jen spokojeny ;o)
Co se extra funkci tyka, dovirani oken jsem si namontovat nenechal, neb je skoro nikdy neotviram (zato jsem nechal domontovat pohybove cidlo, kdyby auto nekdo chtel odtahnout bez otevreni).
Doufam, ze prispevek neni "moc reklamni" - holt jsem jen spokojeny ;o)
to Howar😜 nemel jsi problemy s instalaci? Zjistoval jsem si to (taky budu mit NT) a podle vyjadreni Skody neni Magicar v seznamu schvaleneho prislusenstvi, proto PRY mi muzou neuznat zaruku pri poruse cehokoliv, co bude pripojeno na ten alarm. >😒] Magicar neumi komunikovat pres Can bus a proto pry jedine original :x Popravde,na jejich original za sest litru se jim muzu...umi akorat houkat. Muj prodejce se vyjadril, ze mi ho tam da, ale o zarukou si neni zrovna jisty. Pristi tyden to auto chci jit konecne objednat a jsem z toho mirne receno rozpacity :?
to FenderStrat: ze neni Magicar schvalene prislusenstvi, me nevzrusuje (chip jistojiste schvaleny taky neni a mam ho primo od prodejce). Ono koupit si originalni alarm od Skodovky (ale klidne i od VW, Audi apod.) je ke dvema vecem - za prve je pouze jednocestny a za druhe jej umi deaktivovat kazdy "neumetel" ze servisu. Proto neco dvoucestneho a aspon trochu "netradicniho", by mel clovek alespon jakous takous jistotu.
Co se zaruky tyce, myslim, ze bych se "sakra" nedal. Neni to moje prvni auto od Skodovky, pravidelne servisuju (tzn. nechavam jim pekne vydelat) a kdyby meli "blbe kecy", tak holt priste Skodovku nekoupim (nebo ne od nich), coz oni dobre vedi a proto se zatim snazi. Chce to byt slusny a zaroven si jit za svym a nenechat se opit rohlikem - ono ten Magicar ma nejruznejsi atestace a ze nekomunikuje s can busem neni zadna tragedie. Holt reklamace neni muj problem, ale problem meho servisu (zatim jsem mel vzdycky spis opacne zkusenosti - ze mi neco udelali i po zaruce na kulanci)
Co se zaruky tyce, myslim, ze bych se "sakra" nedal. Neni to moje prvni auto od Skodovky, pravidelne servisuju (tzn. nechavam jim pekne vydelat) a kdyby meli "blbe kecy", tak holt priste Skodovku nekoupim (nebo ne od nich), coz oni dobre vedi a proto se zatim snazi. Chce to byt slusny a zaroven si jit za svym a nenechat se opit rohlikem - ono ten Magicar ma nejruznejsi atestace a ze nekomunikuje s can busem neni zadna tragedie. Holt reklamace neni muj problem, ale problem meho servisu (zatim jsem mel vzdycky spis opacne zkusenosti - ze mi neco udelali i po zaruce na kulanci)
Včera jsme si byli pro OII, 2.0TDI, je to parádní svezení. Je to naše první auto v kůži a tak jsem se chtěl zeptat, jestli nemáte někdo zkušenosti s údržbou. Je spousta přípravků, ale nic moc se v tom nemohu vyznat.
kvak - som si na 100% istý, dokonca to zamykanie majú aj všetky Fabie s originálnym centrálom. Ale veď ty OII máš, Nechaj otvorené okno, zamkni kľúčom a skús dvere zvnútra otvoriť. Samozrejme všetky dvere musia byť dobre zatvorené a kľúč nesmie byť v zapaľovaní.
ales.kotalík - 17" disky Pegasus už idú objednať aj bez športového podvozku. Ale môj názor na ten podvozok je ten, že je to dosť tvrdé. Zdá sa mi, že tvrdšie než podvozok u OII RS.
Howard - díkes za info. Myslím ale, že dosah originálneho DO Webasto je zase kdesi inde. Tu sa nejaký Magicar nebude chytať. Ale zase kto by chcel nosiť 2 DO po vreckách, že? A dopĺňali ti aj nejaké dodatočné čidlá (náklonové, ultrazvukové, mikrovlnové, ...)? A keď sa aktivuje, čo to potom na DO hlási? To isté ako keď sa aktivuje otrasové?
Pepa Vašek - ak máte béžovú, tak je to lepšie, lebo na nej vidno znečistenie skôr než na tmavej a človeku skôr dôjde, že kožu treba ošetriť. Predsa len, v aute je veľký rozdiel teplôr, extrémne sucho a vlhko. Kožu je dobré pravidelne ošetrovať, aby nepopraskala. Ja používam Turtle Wax Leather Cleaner. Jednak to čistí a jednak je potom koža taká fajnovejšia, hladšia.
ales.kotalík - 17" disky Pegasus už idú objednať aj bez športového podvozku. Ale môj názor na ten podvozok je ten, že je to dosť tvrdé. Zdá sa mi, že tvrdšie než podvozok u OII RS.
Howard - díkes za info. Myslím ale, že dosah originálneho DO Webasto je zase kdesi inde. Tu sa nejaký Magicar nebude chytať. Ale zase kto by chcel nosiť 2 DO po vreckách, že? A dopĺňali ti aj nejaké dodatočné čidlá (náklonové, ultrazvukové, mikrovlnové, ...)? A keď sa aktivuje, čo to potom na DO hlási? To isté ako keď sa aktivuje otrasové?
Pepa Vašek - ak máte béžovú, tak je to lepšie, lebo na nej vidno znečistenie skôr než na tmavej a človeku skôr dôjde, že kožu treba ošetriť. Predsa len, v aute je veľký rozdiel teplôr, extrémne sucho a vlhko. Kožu je dobré pravidelne ošetrovať, aby nepopraskala. Ja používam Turtle Wax Leather Cleaner. Jednak to čistí a jednak je potom koža taká fajnovejšia, hladšia.
diamant: mas pravdu, ten peugeot aj opel sa musia zamykat na 2x, tak som myslel ze to tu nie je, skusal som to, funguje >😁 vdaka
to Diamant: Co se dosahu tyce, nejsem si jisty, jestli je dalkove ovladani Webasta lepsi nez 2 km Magicaru (spis si myslim, ze ne). Co se doplnkovych cidel tyce, nabizeli mi ohlidani vnitrniho prostoru myslim ze ultrazvukem, coz jsem ale nechtel, takze mam pouze pohybove (proti odtahu). A jak se alarm chova pri jeho aktivovani, netusim - musim vyzkouset, ovsem predpokladam, ze spusti stejny alarm, jako pri otevreni auta (ono 2 stupne otresoveho alarmu jsou de facto jen upozornenim - napr. ze ti nekdo do auta nacouval nebo rozbil okynko apod., ktere auto jeste nezablokuji proti nastartovani)
Tie 2 km dosahu Magicaru neverím. Možno, ak je auto otočené správnym smerom a medzi autom a ovládačom nie je žiadna prekážka, tak možno. Ak by si bol v nejakej modernej železobetónovej budove trebárs na 6. poschodí a auto v podzemnej garáži, tak ten Magicar v dosahu nebude. Pritom je to trebárs len 50 m. Vyskúšaj napríklad dosah, keď budeš v hypermarkete. Auto nechaj niekde na parkovisku pred ním a choď na koniec hypermarketu, predpokladám, že ak ti auto nebude parkovať bezprostredne pred skleneným vchodom, tak to už fungovať nebude. Ale aj tak to nič nemení na veci, že je to asi najlepší alarm v súčastnosti.
A ešte k tej záruke. Automobilka nemôže zakázať montáž čohokoľvek, čo je homologované pre použitie v automobiloch do tvojho majetku (t.j. auta). A taktiež nemôže zrušiť záruku na všetko, akonáhle je tam nejaký neoriginálny diel. Vzorovým príkladom sú nákladné vozidlá, kde sa v podstate ani nedá objednať všetko od výrobcu a napríklad valník dodáva niekto iný a trebárs hydraulickú ruku s hydraulickými podperami (čo je dosť značný zásah do vozidla) dodáva zase niekto iný. Ale ak by došlo k závade, tak sa proste musí dokázať, či bola spôsobená tou montážou alebo je to výrobná vada.
A ešte k tej záruke. Automobilka nemôže zakázať montáž čohokoľvek, čo je homologované pre použitie v automobiloch do tvojho majetku (t.j. auta). A taktiež nemôže zrušiť záruku na všetko, akonáhle je tam nejaký neoriginálny diel. Vzorovým príkladom sú nákladné vozidlá, kde sa v podstate ani nedá objednať všetko od výrobcu a napríklad valník dodáva niekto iný a trebárs hydraulickú ruku s hydraulickými podperami (čo je dosť značný zásah do vozidla) dodáva zase niekto iný. Ale ak by došlo k závade, tak sa proste musí dokázať, či bola spôsobená tou montážou alebo je to výrobná vada.
to Diamant: To je jasne, ze 2 km jsou za idealnich podminek (bez prekazek) a ze v zastavbe apod. vzdalenost rapidne klesa (opak by byl nelogicky 😉 To, co pise FenderStrat muzu "skoro potvrdit" - jsu v sedmem patre panelaku u opacneho okna, nez je zaparkovane auto, a ono stale reaguje.
Zkratka si myslim, ze dosah orig. Webasta ovladace bude spise mensi a hlavne to Webasto nema spoustu dalsich funkci a stoji skoro stejne. Dle meho jej nema smysl kupovat...
Zkratka si myslim, ze dosah orig. Webasta ovladace bude spise mensi a hlavne to Webasto nema spoustu dalsich funkci a stoji skoro stejne. Dle meho jej nema smysl kupovat...
ales.kotalik: Sport. podvozeka 17 kola jsou tvrdé, na druhou stranu po výtlucích zase neskáčou kola (i díky šířce gum). Do zatáčky se dá jet v klidu cca o 20 km víc, než kdysi s OI na 15. Vyhni se Bridgestone - hlučné.
to Diamant a Marios: díky moc. Nevíte z doslechu nějaký podstatný mouchy toho 1,6Mpi motoru - je to beze změn ten Golfáckej co se dával už do Felicie?
greenhorn ano jasne ze je to "Golfacky" motor(ale este aj Seatacky a Audisticky😄 ale nie ten co bol vo Felde. Ten co bol vo Felde sa montoval este do Golfa III. Motor nie je nijaky technicky zazrak presiel malymi zmenami prvy krat zvysenie vykonu z 74 an 75kW a zaroven zvysenie krutiaceho momentu a mierne aj priebehov. V O2 splana novsie emisne limity a dostal novu prevodovku. Auto je lepsie sprevodovane, tym ziskalo zatah viac odspodu ako mal v O1. Nevyskytuju sa tiez problemy s kolisanim otacok ako v starsich O1 (skrtiaca klapka). Mam 23tis km a dolieval som zatial 1,5l oleja (12-15tis km som dolieval, odvtedy uz nebadam ubytok). Zvukova kulisa v aute podla mna dobra, rozhodne lespia ako v O1.
to blesk999: Dnes bys měnil (popř. v každém případě při koupi připlatil za vyšší výkon - popř. to udělal jako liboss)?
Auto som mal pristavit do servisu o 7.45 co som urobil. Mali mi namontovat mrezu za zadne sedadla a nastavit dvere + nejake prkotiny ako rezonancia plastu v kufri.
O deviatej mi prijimaci technik (vo veku asi 18 rokov) oznamil ze vsetko je hotove a zacnu montovat mrezu. Tak som pockal dalsiu hodinku a zasiel som k mechanikovi ze co spravil s tym klepanim a dverami. On na to ze nic. Tak som sa opytal sefa servisu ze co to ma znamenat a odpoved bola : tie dvere su ok a plast nerezonuje. Nastastie mechanik bol z inej firmy a len na vypomoc v Porsche Kosice a ochotne so mnou vsetko presiel a vsetke problemy vyriesil.
A na zaver perlicka : ten maly skurvenec ( prijimaci technik ) mi pravdepodobne oskrel lak z auta ! Ale kedze to bol fakt mizerny skrabanec tak som sa pakoval kym bolo auto pojazdne.
Nikdy nechodte do servisu Porsche Kosice - je to skurvena banda ***ov.
O deviatej mi prijimaci technik (vo veku asi 18 rokov) oznamil ze vsetko je hotove a zacnu montovat mrezu. Tak som pockal dalsiu hodinku a zasiel som k mechanikovi ze co spravil s tym klepanim a dverami. On na to ze nic. Tak som sa opytal sefa servisu ze co to ma znamenat a odpoved bola : tie dvere su ok a plast nerezonuje. Nastastie mechanik bol z inej firmy a len na vypomoc v Porsche Kosice a ochotne so mnou vsetko presiel a vsetke problemy vyriesil.
A na zaver perlicka : ten maly skurvenec ( prijimaci technik ) mi pravdepodobne oskrel lak z auta ! Ale kedze to bol fakt mizerny skrabanec tak som sa pakoval kym bolo auto pojazdne.
Nikdy nechodte do servisu Porsche Kosice - je to skurvena banda ***ov.
Marios - musím s tebou súhlasiť. Ja som mal 85 kW vo Fabii (ale 2,0, nie 1,6) a presne ako píšeš, zapnutie klimi nebolo cítiť, len keď človek závodil, tak už ten pokles výkonu trochu spozoroval. Inak 1,6 FSI je najúspornejší benzínový motor pod kapotou OII. Ja rád jazdím na spotrebu a verím, že by som sa vedel dostať aj pod 5,0 (s osvedčeným 2,0 som zvládal 5,4). Inak si myslím, že 1,6 FSI je veľmi pekná motorizácia pre OII, škoda len tej ceny.
2,0 FSI ma oslovil viacej. Je oproti 1,6 FSI živší a ochotejšie spolupracuje. Predsa len, rozdiel 25 kW je cítiť. Spotreba bude zrejme o niečo vyššia, ale 2,0 FSI má 2 protibežné vyvažovacie hriadele, takže jeho kultúra chodu a zvukový prejav je zo všetkých motorov pod kapotou OII asi nalepšia.
MatuS - určite nie je auto hermeticky uzatvorené, ale tých otvorov, kadiaľ môže vzduch pri zatváraní dverí uniknúť je dosť málo. A inak ak sa jedna dvere za rovnakých podmienok zatvárajú horšie, než ostatné, tak je to určite chyba. Ale ak sa posledné dvere zatvárajú ťažšie, tak určite to je dobrým utesnením interiéru. Nerobia to len Octavie II, ale aj iné značky.
greenhorn - nie, 1,6 MPI nie je odvodený od 1,6-ky z Felicie. Je to ten motor, čo aj v predošlej Octavii (nie 55 kW ale ten 75 kW). 1,6 MPI je hliníkový a krátkozdvihový, vŕtanie valcov je zhodné s 1,8T (samozrejme zdvih je nižší). Motor má síce 8 ventilov, ale má viacbodové vstrekovanie, spätné vedenie výfukových plynov pre nižšiu spotrebu a emisie (od 05/2005). Motor je pomerne ľahký, má plastové sacie potrubie s premenlivou dĺžkou (v nižších otáčkach pre vyšší točivý moement vo vyšších pre lepší výkon), má šerpadlo sekundárneho vzduchu (pre rýchlejšie zohriatie lambda sondy po studenom štarte). Takže už aj tento motor prešiel solídnym vývojom. Elektricky ovládaný termostat sa zrejme neosvedčil, preto ho už tento motor nemá.
Ono je to s tým priplatením tak, že keď sa auto kupuje, tak sa to všetko zdá človeku drahé. Ale ja by som si napríklad za motor radšej priplatil, než za nejakú výbavu. Niektoré prvky výbavy sa totiž dajú doplniť aj dodatočne. Takže by som priplatil za motor a za nedoplniteľnú výbavu (ono, dá sa všetko, len je to pridrahé - napr. klima, ABS, ESP, airbagy a pod.) a to, čo si môžem neskôr doplniť, ak sa finančne pozbieram, tak to by som nezaškrtol (napr. tempomat, dvojitá podlaha v kufri, rádio, CD menič, ťažné, parkasistent atď.)
FenderStart - ak je tvoj predajca šikovný, tak ten alarm namontuje tak, aby sa nič nepoškodilo, čo sa dá ochrániť, tak sa pre istotu ochráni diódami. A keby sa niečo pokazilo, tak snáď to vymontujú, pošlú na reklamáciu a o alarme sa nemusia ani zmieniť. Myslím si, že ak niečo nekomunikuje po CAN, nemusí to byť hneď zlé.
mikimaus999 - povedal by som, že ja by som nedal auto ani do jedného zo servisov v Košiciach.
2,0 FSI ma oslovil viacej. Je oproti 1,6 FSI živší a ochotejšie spolupracuje. Predsa len, rozdiel 25 kW je cítiť. Spotreba bude zrejme o niečo vyššia, ale 2,0 FSI má 2 protibežné vyvažovacie hriadele, takže jeho kultúra chodu a zvukový prejav je zo všetkých motorov pod kapotou OII asi nalepšia.
MatuS - určite nie je auto hermeticky uzatvorené, ale tých otvorov, kadiaľ môže vzduch pri zatváraní dverí uniknúť je dosť málo. A inak ak sa jedna dvere za rovnakých podmienok zatvárajú horšie, než ostatné, tak je to určite chyba. Ale ak sa posledné dvere zatvárajú ťažšie, tak určite to je dobrým utesnením interiéru. Nerobia to len Octavie II, ale aj iné značky.
greenhorn - nie, 1,6 MPI nie je odvodený od 1,6-ky z Felicie. Je to ten motor, čo aj v predošlej Octavii (nie 55 kW ale ten 75 kW). 1,6 MPI je hliníkový a krátkozdvihový, vŕtanie valcov je zhodné s 1,8T (samozrejme zdvih je nižší). Motor má síce 8 ventilov, ale má viacbodové vstrekovanie, spätné vedenie výfukových plynov pre nižšiu spotrebu a emisie (od 05/2005). Motor je pomerne ľahký, má plastové sacie potrubie s premenlivou dĺžkou (v nižších otáčkach pre vyšší točivý moement vo vyšších pre lepší výkon), má šerpadlo sekundárneho vzduchu (pre rýchlejšie zohriatie lambda sondy po studenom štarte). Takže už aj tento motor prešiel solídnym vývojom. Elektricky ovládaný termostat sa zrejme neosvedčil, preto ho už tento motor nemá.
Ono je to s tým priplatením tak, že keď sa auto kupuje, tak sa to všetko zdá človeku drahé. Ale ja by som si napríklad za motor radšej priplatil, než za nejakú výbavu. Niektoré prvky výbavy sa totiž dajú doplniť aj dodatočne. Takže by som priplatil za motor a za nedoplniteľnú výbavu (ono, dá sa všetko, len je to pridrahé - napr. klima, ABS, ESP, airbagy a pod.) a to, čo si môžem neskôr doplniť, ak sa finančne pozbieram, tak to by som nezaškrtol (napr. tempomat, dvojitá podlaha v kufri, rádio, CD menič, ťažné, parkasistent atď.)
FenderStart - ak je tvoj predajca šikovný, tak ten alarm namontuje tak, aby sa nič nepoškodilo, čo sa dá ochrániť, tak sa pre istotu ochráni diódami. A keby sa niečo pokazilo, tak snáď to vymontujú, pošlú na reklamáciu a o alarme sa nemusia ani zmieniť. Myslím si, že ak niečo nekomunikuje po CAN, nemusí to byť hneď zlé.
mikimaus999 - povedal by som, že ja by som nedal auto ani do jedného zo servisov v Košiciach.
Diamant - ak si z Kosic tak porad nejaky servis na okoli. Ja som s tou ojebovackou tlupou primitivov skoncil.
Loketní opěrka do Octavie II v originálu stojí kolem 15 000Kč!
Máte lepší řešení?
Máte lepší řešení?
Áno, ale tá lakťová opierka = odkladacia schránka, celý nový stredový panel a výduchy na ventiláciu aj pre pasažierov vzadu.
No ale neraz výde neoriginálne ťažné výrazne lacnejšie (ja by som ale neoriginálne nevolil). A to papierovanie sa zase dá prežiť.
No ale neraz výde neoriginálne ťažné výrazne lacnejšie (ja by som ale neoriginálne nevolil). A to papierovanie sa zase dá prežiť.
Neorig.tažné může vyjít levněji,je potřeba si pohlídat homologaci,aby člověk nebyl pak u STK s otevřenou pusou že nelze.Orig.je ovšem spřaženo s CAN busem,např oznámení o kterékoli prasklé žárovce na přívěsu+poloha pokud je Maxidot.Dále umí blokovat couv.sensor s napojeným vozíkem.Tažné zař.při koupi doporučuju i kvůli nemalé ceně za montáž!
JM: skus pozriet rubriku bazar na forum.skodahome cz
[odkaz]
obcas sa tam da natrafit na nove veci do OII za dost slusne ceny, viem ze nedavno tam bola na predaj aj komplet laktova opierka, treba to sledovat
[odkaz]
obcas sa tam da natrafit na nove veci do OII za dost slusne ceny, viem ze nedavno tam bola na predaj aj komplet laktova opierka, treba to sledovat
obcas sa tam da natrafit na nove veci do OII za dost slusne ceny, viem ze nedavno tam bola na predaj aj komplet laktova opierka, treba to sledovat
Co je z toho čórka?Nevím proč mě pořád napadá kámošova zkušenost s ukradenými xenony... >😒]
Co je z toho čórka?Nevím proč mě pořád napadá kámošova zkušenost s ukradenými xenony... >😒]
greenhorn menil kludne len je to otazka ceny😄 bral by som 2,0 FSI, jasne ze aj RS😄. Diesle ma nefascinuju ale ak by som sa mal rozhodnut medzi 1,6FSI, a 1.9 TDI asi by som zvolil to TDI. Nepaci sa mi ten velky cenovy rozdiel medzi MPI a FSI. Nezda sa mi adekvatny. Momentalne by to bol asi Focus 1,6 115k Sport alebo Ghia First Edition (ak sa da este zohnat)
presne tak, suhlasom s bleskom. podobne som uvazoval aj ja. horna hranica rozpoctu bola 700k, viacej som za auto dat nemienil, takze rozhodovanie bolo prisposobene tomuto. samozrejme vzdy je lepsi silnejsi motor, ale to neznamena ze s 1,6 MPI sa neda rozumne jazdit. niekdo tu pisal ze sa ten motor zdal lenivy - myslim, ze prvych par tisic kilometrov - potom postupne klesala spotreba a moj subjektivny dojem je, ze aj auto bolo postupne zivsie. ale urcite by som nesiel do tej 1,4, to uz musi byt trapenie
Zdravim vsechny
Na nasi firmu jsme si objednali 2 kousky O2 Elegance zaplatili zahlohu a uz nekolikrat menili konfiguraci 😄 Posledni je tedy O2 elegance 2.0 TDI + metla + maly sportpaket DYNAMIC I (hlavne kvuli tvrdsich sedadel)+ 16" sirius + Stream MP3+maxidot.
No a v patek sem narazil na tohle forum a pomalicku se nim odzadu prokousavam , ale je to na dlouho a tak zde hodim dotaz primo.
Jeste jsme se puvodne rozhodovali mezi 2,0 TDI a 1,9 DSG . Obe auta mne celkem zaujala (2,0 jsem jel s JETTOU protoze v OV nemneli koktavku a DSG sem jel s kombajzem koktavkou ), nakonec jsme se rozhodli pro ten dvoulitr - pripadal mi znacne zivejsi nez 1.9 s DSG. No a pak sem narazil na todle forum a celkem mam zase dilema - muzu jeste par dni zmenit specifikaci vozu a tak uvazuju 😒br />
Nechat specifikaci tak jak je , nebo se radeji rozhodnout pro tu DSG a nebo radeji koupit 1.9 TDI Elegance a poradne ji dovybavit . Za tech 60 000 by vysly xenony, esp, park. asistent, vyhrivane sedadla + destovy senzor + Sportpack Dynamic I (22500 + 12900 + 9000 + 5900 + 3500 + 9000 = 62800
Nebo Xenony + esp + park asistent + Sport pack II (kola 17 ") (22500+12900+9000+ 20000 = 64400 ).
Na podobny vykon jak ma 2,0 TDI by se snad dalo priblizit chiptuningem jak bude motor zabehnuty.
Jelikoz zde na foru je asi nejvice zkusenosti tak se ptam tady co vy na to. (zatim se mi osobne asi nejvice zamlouva posledni varianta), akorat mam trosku obavy z tech 17 - tak, eventualne zkuste doporucit nebo navrhnout nejakou zmenu,ktera by prospela.
Predem avizuju , ze nehodlam a s autem nijak dramaticky zavodit , spise se mi jedna o sviznejsi a dynamickou jizdu z 60% po meste a zbytek mimo - ovsem dalnice jen minimalne.
Diky Marek
UPDATE: Tak po pokecu s kamaradama co maji xenony ve svych autech sme dosli k zaveru, ze u mne nebudou mit vyznam (nejezdim casto v noci) a tak spise tech 22500 bych udal do nejake dalsi vybavy tak skuzte nakopnout - v pondeli mam posledni den kdy muzu jeste zmenit konfiguraci
Na nasi firmu jsme si objednali 2 kousky O2 Elegance zaplatili zahlohu a uz nekolikrat menili konfiguraci 😄 Posledni je tedy O2 elegance 2.0 TDI + metla + maly sportpaket DYNAMIC I (hlavne kvuli tvrdsich sedadel)+ 16" sirius + Stream MP3+maxidot.
No a v patek sem narazil na tohle forum a pomalicku se nim odzadu prokousavam , ale je to na dlouho a tak zde hodim dotaz primo.
Jeste jsme se puvodne rozhodovali mezi 2,0 TDI a 1,9 DSG . Obe auta mne celkem zaujala (2,0 jsem jel s JETTOU protoze v OV nemneli koktavku a DSG sem jel s kombajzem koktavkou ), nakonec jsme se rozhodli pro ten dvoulitr - pripadal mi znacne zivejsi nez 1.9 s DSG. No a pak sem narazil na todle forum a celkem mam zase dilema - muzu jeste par dni zmenit specifikaci vozu a tak uvazuju 😒br />
Nechat specifikaci tak jak je , nebo se radeji rozhodnout pro tu DSG a nebo radeji koupit 1.9 TDI Elegance a poradne ji dovybavit . Za tech 60 000 by vysly xenony, esp, park. asistent, vyhrivane sedadla + destovy senzor + Sportpack Dynamic I (22500 + 12900 + 9000 + 5900 + 3500 + 9000 = 62800
Nebo Xenony + esp + park asistent + Sport pack II (kola 17 ") (22500+12900+9000+ 20000 = 64400 ).
Na podobny vykon jak ma 2,0 TDI by se snad dalo priblizit chiptuningem jak bude motor zabehnuty.
Jelikoz zde na foru je asi nejvice zkusenosti tak se ptam tady co vy na to. (zatim se mi osobne asi nejvice zamlouva posledni varianta), akorat mam trosku obavy z tech 17 - tak, eventualne zkuste doporucit nebo navrhnout nejakou zmenu,ktera by prospela.
Predem avizuju , ze nehodlam a s autem nijak dramaticky zavodit , spise se mi jedna o sviznejsi a dynamickou jizdu z 60% po meste a zbytek mimo - ovsem dalnice jen minimalne.
Diky Marek
UPDATE: Tak po pokecu s kamaradama co maji xenony ve svych autech sme dosli k zaveru, ze u mne nebudou mit vyznam (nejezdim casto v noci) a tak spise tech 22500 bych udal do nejake dalsi vybavy tak skuzte nakopnout - v pondeli mam posledni den kdy muzu jeste zmenit konfiguraci
S DSG ti asi nepomôžem. Faktom, je, že je to asi najlepšia automatická prevodovka súčastnosti, ktorá navyše nezvyšuje spotrebu a neznižuje dynamiku auta. Navyše motory TDI majú istú turbodieru (v nižších otáčkach turbo nepracuje práve najochotnejšie), takže automat im vyslovene svedčí. Ale to si musíš zodpovedať sám, či chceš automat, alebo nie. 16" kolesá chválim, je to dobrá voľba. Teda pokiaľ nebudeš jazdiť po ceste ako závodník a rezať všetky zatáčky. Tie 16" sú komfortnejšie. Športový podvozok mne osobne pripadá už dosť tvrdý. Ale vážne by som sa zamyslel nad xenónmi, ESP a športovými sedačkami. A keby to šlo, tak aj vyhrievanými. A hoci nie som priaznivec chiptuningu, trochu by sa ten 1,9 TDI dal neskôr aj oživiť. No a parkasistent je u Octavie minimálne vzadu fakt osožný pomocník.
No pokiaľ nezávodíš, a jazdíš prevažne po meste, tak sa prikáňam k 16" kolesám. Ak xenóny nechceš, tak si vyber niečo iné. Ale okrem lepšej svietivosti je výdrž výbojky cca 100.000 km a má nižšiu spotrebu energie než halogén. Ale je vyššie riziko krádeže.
No pokiaľ nezávodíš, a jazdíš prevažne po meste, tak sa prikáňam k 16" kolesám. Ak xenóny nechceš, tak si vyber niečo iné. Ale okrem lepšej svietivosti je výdrž výbojky cca 100.000 km a má nižšiu spotrebu energie než halogén. Ale je vyššie riziko krádeže.
Takze jsem "spekuloval" a nakonec jsme vymysleli se spolecnikem a s manzelkou tuhle konfiguraci😒br />
16“ kola Sirius 5400
ESP 12900
Sport packet Dynamic I 9000
Maxidot + bluetoth 12900
Parkovací senzor 9000
Vyhrivane sedacky 5900
Senzor deste a chromaticky spigl 3500
Radio stream MP3 11500
Síťový program 1400
Hlavový AIRBAG +akt. bezp. Pásy 9900
Kontrola tlaku v pneu 1800
Bez oznaceni motorizace 0
Myslim , ze to je vhodny kompromis mezi bezpecností a komfortem a jeste sem nejakych 20 000 usetril.
Co Vy na to ?
16“ kola Sirius 5400
ESP 12900
Sport packet Dynamic I 9000
Maxidot + bluetoth 12900
Parkovací senzor 9000
Vyhrivane sedacky 5900
Senzor deste a chromaticky spigl 3500
Radio stream MP3 11500
Síťový program 1400
Hlavový AIRBAG +akt. bezp. Pásy 9900
Kontrola tlaku v pneu 1800
Bez oznaceni motorizace 0
Myslim , ze to je vhodny kompromis mezi bezpecností a komfortem a jeste sem nejakych 20 000 usetril.
Co Vy na to ?
No vyzerá to na pomerne rozumnú konfiguráciu, hlavne ten dôraz na bezpečnosť je v dnešnej dobre potrebný. Motorizácia je 1,9 TDI + DSG?
Bohuzel jen obyc manual , dalsich 55 000 co stoji DSG byz uz na skodovku nezkousnul (i tak se to auto nebezpecne priblizilo hranici 700 000). Cena se mi zda pomerne dosti znacna , ale zase verim ze kupuju za ty kacky kvalitni auto.
Uvidime za 4 roky jak se auto bude menit za druhe (operativni leasing) tak uz bude i reference jak to DSG funguje z dlouhodobejsiho hlediska spolehlivosti a nakladu na udrzbu a treba do nej pujdu (jelo se mi v ni celkem fajn).
Uvidime za 4 roky jak se auto bude menit za druhe (operativni leasing) tak uz bude i reference jak to DSG funguje z dlouhodobejsiho hlediska spolehlivosti a nakladu na udrzbu a treba do nej pujdu (jelo se mi v ni celkem fajn).
k tomu stmievaciemu vnutornemu zrkadlu urcite doobjednaj aj vonkajsie, je to skvela vec a nie je to vela penazi navyse
No aj bez DSG je to stále rozumná voľba. A ak sa zvýšilo ešte niečo, tak by som tiež odporúčal vonkajšie spätné zrkadlá so stmievaním, aktívne opierky hlavy (neviem, či si pod "aktívne bezp. pásy" myslel tie alebo niečo iné), ak vozíš niekoho aj vzadu, tak funkčný paket vzadu (miesto výklopnej schránky máš na konci stredového panelu výsuvný šuflík, do ktorého postavíš aj fľašku či pohár) a kožený volant (je o triedu príjemnejší než obyčajný polyuretánový, potvrdí ti to snáď každý). A niečo odlož aj na dodatočnú inštaláciu páčky tempomatu - mala by ti stačiť len tá (ale keďže jazdíš hlavne po meste, tak tempomat asi nevyužiješ, ale je to príjemná vec).
cz_iceman😒br />
16" kola mam taky a spokojenost
ESP je bezpecnost a to nejsou nikdy vyhozeny prachy (jeste jsem nemel odvahu to v nejaky zatacce otestovat)
Sport packet - tak to nevim, já si dal radeji zvednout podvozek (packet pro spatne cesty - coz na nasich silnicich.... )
Maxidot - URCITE!!!
Parkovaci senzor - bez nej je auto temer nezaparkovatelne
Vyhrivane sedacky - pokud nemas kozena sedadla, tak se zenes do problemu (myti, opreni se kolenem o sedacku...) vyhozeny penize (alespon pro me)
senzor do deste - v zime ho proklejes (psalo se tu o tom hodne)
hlavovy AIRBAG - pokud mas deti a usnou v aute a oprou se hlavou o sklo a dojde i k drobne nehode se sepnutim airbagu... No daji se koupit spec. sedacky s bocnicemi, ale ja nejsem chameleon, abych sledoval jednim okem v zrcatku jakou polohu vzadu kdo zaujal.
kontrola tlaku v pneu je celkem nanic, ale mam ji taky. 😉
Doufam, ze me lidi s jinym nazorem neroznesou v zubech... >😁
16" kola mam taky a spokojenost
ESP je bezpecnost a to nejsou nikdy vyhozeny prachy (jeste jsem nemel odvahu to v nejaky zatacce otestovat)
Sport packet - tak to nevim, já si dal radeji zvednout podvozek (packet pro spatne cesty - coz na nasich silnicich.... )
Maxidot - URCITE!!!
Parkovaci senzor - bez nej je auto temer nezaparkovatelne
Vyhrivane sedacky - pokud nemas kozena sedadla, tak se zenes do problemu (myti, opreni se kolenem o sedacku...) vyhozeny penize (alespon pro me)
senzor do deste - v zime ho proklejes (psalo se tu o tom hodne)
hlavovy AIRBAG - pokud mas deti a usnou v aute a oprou se hlavou o sklo a dojde i k drobne nehode se sepnutim airbagu... No daji se koupit spec. sedacky s bocnicemi, ale ja nejsem chameleon, abych sledoval jednim okem v zrcatku jakou polohu vzadu kdo zaujal.
kontrola tlaku v pneu je celkem nanic, ale mam ji taky. 😉
Doufam, ze me lidi s jinym nazorem neroznesou v zubech... >😁
Diky za nazor zkusim reagovat😒br />
Sport packet sem chtel hlavne kvuli tem tuhsim sedackam s lepsim vedenim - jelikoz mam posledni dobou problemy se zadama a pateri, tak mi vylozene tyhle tvrde sedacky sedly - taky hlavne z tohoto duvodu sem si tam dal to vyhrivani sedacek no a ten kozeny volant je uplne nekde jinde - lepe se mi drzel v ruce. V zime sem jezdil chvilku s vyhrivanyma sedackama a byla to balada.
Hlavove airbagy: No jelikoz to bude firemni kara tak se mnou deti m oc jezdit nebudou a kdyz ano tak jenom treba nekde na hory a mozna na dovcu, zase jsem cetl nazor ze vyznamne zvysujou bezpecnost pri vsech bocnich narazech.
Ad spigly - o tech chromatickych venkovnich sem nejak nevedel, kolik to stoji ? asi jsem slepy ale v tistenem ceniku je nemuzu najit.
Nad tim vysuvnym suplikem se uricte pozastavim a asi i priobjednam.
Tempomat ten jee myslim standardni vybava v Eleganci ne, nebo si myslel neco jine ?
No a co k tomu destovemu senzoru jake muzu ocekavat komplikace ?
Diky za odpovedi
Sport packet sem chtel hlavne kvuli tem tuhsim sedackam s lepsim vedenim - jelikoz mam posledni dobou problemy se zadama a pateri, tak mi vylozene tyhle tvrde sedacky sedly - taky hlavne z tohoto duvodu sem si tam dal to vyhrivani sedacek no a ten kozeny volant je uplne nekde jinde - lepe se mi drzel v ruce. V zime sem jezdil chvilku s vyhrivanyma sedackama a byla to balada.
Hlavove airbagy: No jelikoz to bude firemni kara tak se mnou deti m oc jezdit nebudou a kdyz ano tak jenom treba nekde na hory a mozna na dovcu, zase jsem cetl nazor ze vyznamne zvysujou bezpecnost pri vsech bocnich narazech.
Ad spigly - o tech chromatickych venkovnich sem nejak nevedel, kolik to stoji ? asi jsem slepy ale v tistenem ceniku je nemuzu najit.
Nad tim vysuvnym suplikem se uricte pozastavim a asi i priobjednam.
Tempomat ten jee myslim standardni vybava v Eleganci ne, nebo si myslel neco jine ?
No a co k tomu destovemu senzoru jake muzu ocekavat komplikace ?
Diky za odpovedi
cz_iceman😒br />
kazdemu po cem touzi 😉
k destovemu senzoru: psalo se tady i na jinych forech, ze za deste naprosto super, jak zacne snezit nebo lita za autama spinava slejska, tak rozmazava spinu po celym skle nebo nesepne vubec - proto jsem ho nebral, ale lepsi by asi byl nazor nekoho kdo senzor na aute ma (a mel ho i v zime)
tempomat ma elegance ve standardu (super vec i na delsich usecich ve meste, kde to svadi slapat na plyn)
spigly v ceniku jsou, pokud je nemuzes najit spust si konfigurator na [odkaz]
Vysuvny suplik ("Funkcni paket pro JumboBox") je super - jsou tam 2 prihradky (popelnik+suplik a drzak na lahev v jednom)
Jeste bych snad pridal asistenta rozjezdu do kopce - 2tis. se uz v celkove cene utopi...
kazdemu po cem touzi 😉
k destovemu senzoru: psalo se tady i na jinych forech, ze za deste naprosto super, jak zacne snezit nebo lita za autama spinava slejska, tak rozmazava spinu po celym skle nebo nesepne vubec - proto jsem ho nebral, ale lepsi by asi byl nazor nekoho kdo senzor na aute ma (a mel ho i v zime)
tempomat ma elegance ve standardu (super vec i na delsich usecich ve meste, kde to svadi slapat na plyn)
spigly v ceniku jsou, pokud je nemuzes najit spust si konfigurator na [odkaz]
Vysuvny suplik ("Funkcni paket pro JumboBox") je super - jsou tam 2 prihradky (popelnik+suplik a drzak na lahev v jednom)
Jeste bych snad pridal asistenta rozjezdu do kopce - 2tis. se uz v celkove cene utopi...
To cz_iceman😒br />
Jen 2 poznamky 😒br />
- ten destovy senzor je bezva, ani v zime jsem nemel vaznejsich vyhrad, naopak okamziky napr. mijeni kamionu na uzke silnici s vyjetymi kolejemi v 90km/h, ktery na tebe vrhne tunu sracek se jiste nezapominaji, zvlaste pri okamziku jizdy zcela naslepo (!) - to se ti s dest. senzorem jiz nestane
- Ad DSG, mam najeto cca 20kkm, v zivote bych jiz nemenil, ale to si jiste tady na foru vse najdes 😁
Jen 2 poznamky 😒br />
- ten destovy senzor je bezva, ani v zime jsem nemel vaznejsich vyhrad, naopak okamziky napr. mijeni kamionu na uzke silnici s vyjetymi kolejemi v 90km/h, ktery na tebe vrhne tunu sracek se jiste nezapominaji, zvlaste pri okamziku jizdy zcela naslepo (!) - to se ti s dest. senzorem jiz nestane
- Ad DSG, mam najeto cca 20kkm, v zivote bych jiz nemenil, ale to si jiste tady na foru vse najdes 😁
Takze konfiguraciv konfiguraci auta mam celkem jasno az na jednu vec a tou je INTERIER. Mne osobne se libi ten svetly (alespon z fotek), nikde v OV ho nemneli skladem abych se na nej mohl podivat - pry je to naprosto neprodejna zalezitost. Prodejci mi tvrdili , ze ten interier nelze udrzet v zadnem pripade v cistote a ze se okamzite zaspini. Tak nevim mi se libi hodne (auto vypada alespon na fotkach elegatneji a luxusneji), ale dal bych si to asi vymluvit nekym kdo ho ma a neni s nim spokojeny a nebo taky opacny pripad......
Petrik7 - ja som mal vyhrievané nekožené sedadlá vo Fabii a aj som sa oprel o sedák kolenom, aj som ich tepoval a žiadne problémy neboli.
cz_iceman - Inak ani ja by som už sedačky bez vyhrievania nechcel. Je to ozaj super vec. Máš pravdu, tempomat je už v cene u Elegance.
cz_iceman - Inak ani ja by som už sedačky bez vyhrievania nechcel. Je to ozaj super vec. Máš pravdu, tempomat je už v cene u Elegance.
cz_iceman - podľa mňa by čierne sedačky a béžový interiér nevyzerali zle. Veď aj v konfigurátore sa to dá vidieť a napokon aj moja Fabia je k videniu na www.railweb.sk v sekcii Škoda.
cz_iceman: cau, predpokladam, ze jsi ten Iceman, ktereho znam a potkal jsem ho v Toraxu - jakou jsi dostal dodaci lhutu (a je to kombi nebo limuzina)? Jdu tam pristi tyden definitivne objednat a dost me strasili 9-10 tydny na dodavku...ve fabce nemam klimu a DESNE me stve, ze v cervenci jeste nebudu mit nove auto 😞
Cauky pravdepodobne sem to ja (cec AP ckar z czfree- nebo si apon byl je tak ? 😊) , posledni dobou jsem byl v toraxu skoro kazdy den a menil konfiguraci ..... Jinac dodaci lhutu rikali 6 az 8 tydnu na limuzinu
Jojo, porad jeste mam to AP 😄 Tak to asi nekecaji, limuzina 6 tydnu, kombi 9. >😒] No snad to hosi v Boleslavi stihnou driv. Nezbyva, nez se modlit... Jinak vnejsi zrcatka se stimvanim stoji 5800 Kc. Asi nema smysl mit jen vnitrni stmivaci, venkovni budou porad v noci oslnovat, pokud mas za sebou pitomce, co neumi vypnout dalkove pripadne snizit sklon, kdyz ma v kufru pytel cementu...
Zdravím pánové
Já senzor deště mám a musím říct že to je k ničemu,naopak a musím souhlasit s názorem to spíš vadí.(viz.stírání odlet.špíny od auta před vámi to je rozpatlá atd.),další věc mi vadí s xenonama ty vysuv.ostřiky světel,to je věc k nasrání,u OI ostříknuly pouze při přidržení páčky ostřiků a tady ostřikujou při každém třetím ostřiku skla a při delším nepoužív.ostřiků ostříknou ihned po ostříknutí skla,takže když máte čisté auto a chcete si jen ostříknout sklo tak v tu ránu máte mokré celé auto,protože ty ostřiky světel jsou jak když vás někdo ostříka wapem.Další věc k nasrání je ta kontrola tlaku v pneu,už se stalo že po nahláš.rozdílného tlaku v pneu a nasledném dohuštění to hlásilo pořád rozdílní tlak,nakonec museli v servisu vymazat pamět závad,jde o *,ale jezdit do servisu kvůli takový kravině!!!HM.A prý nejsem jediný!!!Jinak auto mám druhý měsíc,najeto 9500km a zatím super,tedy až na ty výše uvedené kravinky.
_________________________________
Oct.II 1.9TDI Elegance,šedá graphite,int.kůže-látka,xenony,navigace nexus+maxidot,16"kola Vega,SunSafeGlass,tříram.RS volant(koupen extra),vyhřív.sedadla,zad.stěrač,sít pod platem,Light asistent,TPM.
Já senzor deště mám a musím říct že to je k ničemu,naopak a musím souhlasit s názorem to spíš vadí.(viz.stírání odlet.špíny od auta před vámi to je rozpatlá atd.),další věc mi vadí s xenonama ty vysuv.ostřiky světel,to je věc k nasrání,u OI ostříknuly pouze při přidržení páčky ostřiků a tady ostřikujou při každém třetím ostřiku skla a při delším nepoužív.ostřiků ostříknou ihned po ostříknutí skla,takže když máte čisté auto a chcete si jen ostříknout sklo tak v tu ránu máte mokré celé auto,protože ty ostřiky světel jsou jak když vás někdo ostříka wapem.Další věc k nasrání je ta kontrola tlaku v pneu,už se stalo že po nahláš.rozdílného tlaku v pneu a nasledném dohuštění to hlásilo pořád rozdílní tlak,nakonec museli v servisu vymazat pamět závad,jde o *,ale jezdit do servisu kvůli takový kravině!!!HM.A prý nejsem jediný!!!Jinak auto mám druhý měsíc,najeto 9500km a zatím super,tedy až na ty výše uvedené kravinky.
_________________________________
Oct.II 1.9TDI Elegance,šedá graphite,int.kůže-látka,xenony,navigace nexus+maxidot,16"kola Vega,SunSafeGlass,tříram.RS volant(koupen extra),vyhřív.sedadla,zad.stěrač,sít pod platem,Light asistent,TPM.
Jinak s DSG musím souhlasit,já ho teda nemám,ale několikrát jsem se s tím svezl a to je fakt libůstka,ale vzhledem k tomu že jezdím ročně kolem 100.000km jsem měl strach že by mohli později nastat dosti vysoké naklady,viz.můj známí u passatu,tedy ještě s tiptronikem po 160.000km mu odešli nějaké el.ovladače a stálo to přes 36000kč,tak ještě počkám do koupě příšt.nového vozu což bude tak za 3.roky,tak uvidim jak pak na tom DSG bude.
iceman : zalezi dost na sedackach - jeden muj koncak si ted koupil OII a ma svetly interier, ale sportovni sedacky cerne (nebo takove ty cernosedive, jsem jen barvoslepy chlap...). To auto ma asi mesic a uz jsou videt spinave smouhy zespod na palubce u spolujezdce-a to jezdi vetsinou sam. A taky samozrejme smouhy na stredovem tunelu, u madla dveri... Svetle koberce ozelel. Takze pokud chces svetly vnitrek (s krvacejicim srdcem jsem ho vyskrtl), smir se s castejsim cistenim. Ale jestli chces svetle i sedadla, tak to uz jsem tady s nekym resil-barvi se pry od rifli do modra. Kuze se jeste da celkem slusne cistit,ale ty latkove asi budou problem.
sorry, odeslal to 2x - jak se da prispevek uplne smazat???
cierny interier sa spini rovnako ked nie viac ako svetly. vidis na nom vsetok prach, kazdu spinku, vsetko...snad len od tych rifli na nom nie su modre flaky. ked chcem mat auto ako tak ciste tak je to o neustalom vysavani a utierani palubky. nabuduce by som urcite isiel do svetleho
s tím světlým interierem je to taky otázka!!!já o něm taky uvažoval.Můj otec má také OII už druhý rok a má ten béž.interier,každý víkend to pucuje a nyní má hrany sedadel už zažrané a nepustí to ani mokrou cestou.U černého int.co má já je zas i po utření věčně vidět halda prachu.
Nejhezčí inter.co se mi zdá je ten světle šedý,ale ten se dělá jen u výbavy ambiente,teda tak to aspon bylo v době kdy jsem já nové auto objednával.
Já objednával koncem února 2006 a 6.4.2006 jsem to vyzvedával,tak to trvalo 6týdnů.
Nejhezčí inter.co se mi zdá je ten světle šedý,ale ten se dělá jen u výbavy ambiente,teda tak to aspon bylo v době kdy jsem já nové auto objednával.
Já objednával koncem února 2006 a 6.4.2006 jsem to vyzvedával,tak to trvalo 6týdnů.
Bojuju dál se zatékáním..Malinká,ale přece loužička po delším dešti na podlaze spolujezdce.Po neúspěšné reklamaci kdy jsme to ostříkali wapkou a nic-ani kapka-jsem po deštivé noci opět objevil zmíněnou loužičku.Všimnul jsem si jak je těsnění dole-tak má přesah okolo prahu do interiéru,který je krytý plastem.Mezi gumou a plastem je vlhkost což si myslím by nemělo být.Zítra se stavím ve škodovce na protokol a pošlem to do fabriky.Myslím že je to systémová chyba.
Zajímavé je,že se to dělá u obou předních dveří,ale zadní jsou v pohodě.
Zajímavé je,že se to dělá u obou předních dveří,ale zadní jsou v pohodě.
Ak ide v zime vpredu auto a vyhadzuje špinu, tak predsa nemá zmysel nechať zapnuté stierače. Jedine, že by dažďový senzor spúšťal aj ostrekovač. A vždy sa dá cyklovanie podľa dažď senzoru vypnúť.
To ostrekovanie svetiel je skutočne sprosto vyriešené. Ja si napríklad sklo ostrekujem vždy niekoľkými krátkymi streknutiami. To mi akože počas ostreknutia akla umyje svetlá aj 2x?
Elektronika sa môže pokaziť vo všetkom. Ale verím, že mechanika DSG vydrží. Najmä ak sa najazdí 100.000 km ročne, tak to bude hlavne mimo mesta.
Udržať béžovú v čistote nebude až taký problém (pokiaľ nie si kominár, murár či automechanik, čo sa po práci neumyje). Okrem toho na béžovej menej vidno prach. Ja som mal Fabiu s čiernym interérom a po výmene za béžový (mimo sedadiel) som musel béžové časti čistiť menej často. Navyše športové sedačky sú vždy čierne. Hoci existujú aj dobré čističe na textil, takže ani béžové sedačky by nemali byť problém. Rifle sú ale veľké riziko pre béžové sedadlá.
Šedý interiér u Ambiente už nie je. Ale béžový s čiernymi sedačkami je super voľba.
K zatekaniu. Ak ti zateká dverami, treba demontovať tapacírung a polievať zvonka vodou. Napríklad u pofaceliftových Fabií zateká buď cez reproduktory, alebo je zle nasadené tesnenie nosného plechu.
To ostrekovanie svetiel je skutočne sprosto vyriešené. Ja si napríklad sklo ostrekujem vždy niekoľkými krátkymi streknutiami. To mi akože počas ostreknutia akla umyje svetlá aj 2x?
Elektronika sa môže pokaziť vo všetkom. Ale verím, že mechanika DSG vydrží. Najmä ak sa najazdí 100.000 km ročne, tak to bude hlavne mimo mesta.
Udržať béžovú v čistote nebude až taký problém (pokiaľ nie si kominár, murár či automechanik, čo sa po práci neumyje). Okrem toho na béžovej menej vidno prach. Ja som mal Fabiu s čiernym interérom a po výmene za béžový (mimo sedadiel) som musel béžové časti čistiť menej často. Navyše športové sedačky sú vždy čierne. Hoci existujú aj dobré čističe na textil, takže ani béžové sedačky by nemali byť problém. Rifle sú ale veľké riziko pre béžové sedadlá.
Šedý interiér u Ambiente už nie je. Ale béžový s čiernymi sedačkami je super voľba.
K zatekaniu. Ak ti zateká dverami, treba demontovať tapacírung a polievať zvonka vodou. Napríklad u pofaceliftových Fabií zateká buď cez reproduktory, alebo je zle nasadené tesnenie nosného plechu.
s tím vyhřív.sedadel musím souhlasit s Diamantem,měl jsem to jak v (oct.I 98rok),tak i ve druhé (oct.I 2002 rok),s oběma jsem najel hodně přes 300.000km a vyhřív.sedadel vždy O.K,toho bych se určitě nebál.
to Howar😜 ja si taky nedelam prilis starosti s reklamaci - ve Fabce 1,2 je cvakani v prevodovce na neutral normalni zalezitost, ale i pres to jsem z nich vyrazil novou prevodovku v ramci zaruky-nemyslim, ze by takovych bylo moc 😄 Ale radeji problemum predchazim, tak jsem se informoval na zaruky a schvaleni fabrikou. Muj prodejce Magicar je schopen namontovat, snad to nedelaji poprve a klapne to v pohode.
to Diamant: na dosah Magicaru jsem sam zvedavy, ale podle zkusenosti uzivatelu na webu signal projde jeden panelak (tj. jsem u okna, divam se na barak za kterym mam auto-a ono reaguje). Pro me je dulezite, ze ho budu mit na dosah na parkovisti pod domem a hlavne na horach - pri poslednim sjezdu zmacknu nahore na kopci vytapeni a na kilometr se to urcite pri prime viditelnosti sepne. Dole si shodim lyze, dam si caj a kdyz se dostracham k autu,bude v nem krasne. Na to se strasne tesim 😉
to Diamant: na dosah Magicaru jsem sam zvedavy, ale podle zkusenosti uzivatelu na webu signal projde jeden panelak (tj. jsem u okna, divam se na barak za kterym mam auto-a ono reaguje). Pro me je dulezite, ze ho budu mit na dosah na parkovisti pod domem a hlavne na horach - pri poslednim sjezdu zmacknu nahore na kopci vytapeni a na kilometr se to urcite pri prime viditelnosti sepne. Dole si shodim lyze, dam si caj a kdyz se dostracham k autu,bude v nem krasne. Na to se strasne tesim 😉
Zdravím ...nenechal si někdo dělat do Audience další stereo vstup (mimo HF)...Mám velký zálusk na navigaci TomTom 910 s 20Gb HDD... Je tam BT HF + cca 12Gb na MP3. Byla by to hezká hračka (čas od času si potřebuji vyléčit depku..). Díky
Jako asi vetsina "cekatelu na auto" jsem si stahl PDFko s navodem k obsluze a tam jsem se docetl, ze nezavisle topeni v OII neohriva motor. No hlavne, ze jsem se na to ptal na hotline Skodovky a tam mi rekli "ze jasne...i motor"...
Chlapi, jestli to mate-jak to teda funguje? Jen interier nebo i motor? Pokud to prvni, da se to nejak "dobastlit"? Pripadne, pokud uz mam ohratou kapalinu, zahreje se pri nasledne jizde motor o hodne rychleji (v coz aspon doufam)?
Chlapi, jestli to mate-jak to teda funguje? Jen interier nebo i motor? Pokud to prvni, da se to nejak "dobastlit"? Pripadne, pokud uz mam ohratou kapalinu, zahreje se pri nasledne jizde motor o hodne rychleji (v coz aspon doufam)?
Mozete niekto napisat svoje skusenosti, ako sa sprava O II na 16" pneumatikach. Pocul som uz nazor aj taky aj onaky.
Dakujem.
Dakujem.
Ahoj, mesic vlastnim O2 a je to muj prni naftak. mam 1.9 TDI a chtel bych se zeptat, jak poznam aktivaci turba. Nic neslysim, zadne piskani, nebo turbo uz nema ten piskavy zvuk? Dekuji za odpovedi.
Hofy, ak pôjdeš pomalšie na nejakom vyšškom prevodovom stupni, tak ak viacej pridáš plyn, tak zistíš, že v istých otáčkach (niekde okolo 2000 alebo nižšie) motor citeľne ožije a začne výrazne viac ťahať. Vtedy začalo pracovať turbo. Ale ak pôjdeš s otvoreným oknom, tak ho určite budeš aj počuť, je to také hvízdanie niekde ako keby v diaľke.
Ono turbo pracuje v podstate vždy, len isté otáčky na optimálnu činnosť potrebuje.
Ono turbo pracuje v podstate vždy, len isté otáčky na optimálnu činnosť potrebuje.
Moje zkušenosti s koly 15 a 16", (na 17" jsem ujel jen asi 5 km).
15ky mám na zimu, o něco málo měkčí přejezdy nerovností, 16 " jistější v zatáčkách ,ale nijak dramatický rozdíl. To spíš poznám rozdíl, když některé mírně přefoukám. Řekl bych, že když zvednu tlak v 15" o 0,2,tak se chovají stejně jako 16". Na 17" se sníženým podvozkem (standart Škody) už je to na naše hrbolaté silnice příliš tvrdé. Mám s OII najeto
cca 60 tis.preferuji 16".
Ještě moje poznámka k turbu. Jsem vysazený na zvuky v interiéru, vytáčí mě každé vrznutí a hned je hledám a odstaňuji, ale turbo neslyším.
Tak nevím,asi to bude ušima.
15ky mám na zimu, o něco málo měkčí přejezdy nerovností, 16 " jistější v zatáčkách ,ale nijak dramatický rozdíl. To spíš poznám rozdíl, když některé mírně přefoukám. Řekl bych, že když zvednu tlak v 15" o 0,2,tak se chovají stejně jako 16". Na 17" se sníženým podvozkem (standart Škody) už je to na naše hrbolaté silnice příliš tvrdé. Mám s OII najeto
cca 60 tis.preferuji 16".
Ještě moje poznámka k turbu. Jsem vysazený na zvuky v interiéru, vytáčí mě každé vrznutí a hned je hledám a odstaňuji, ale turbo neslyším.
Tak nevím,asi to bude ušima.
no turbo nemusi byt v kabine slyset....si zkus na miste na neutral otevrit dvere a slapni na plyn...a hned to uslysis....
Tak mi to nedalo, přerušil jsem pracovní proces a šel si to zkusit.
Máš pravdu, je to slyšet.
Mám i radost , že nejsem nahluchlý.
Máš pravdu, je to slyšet.
Mám i radost , že nejsem nahluchlý.
je to muj nazor (a nejen muj je to i ze zkusenosti)
MOTOR : kdo chce silny motor at ani naznakem neuvazuje o 1.9 rozdil je opravdu znacny oproti 2.0TDI nejen v dynamice a v pocitu jizdy ale hlavne take diky 6° prevodovce kdy proste holt pri vyssich rychlostech vam 6° bude chybet i kdyz si nacipujete 1.9.
Xenony (dnes auto se zlutyma svetlama (alias skody 120, apod bych uz nechtel nejen pro efekt ale hlavne pro bezpecnost preci Xenon= respekt a taky pro lepsi svitivost(nikdy to nenahradite i kdyz mnozi tam zacnou davat 100w zarovky Blue ci tak nejak apod.
Kola R15 fakt jen na zimu (R16 naprosta spokojensot a komu se zdaji slabe at at dojezdi 205/55 nahradijak mam ja 215/55R15 = uplne super! a komfort furt stejny jen drzi jak R17
výbava Maxi dot = bez neho ani ranu efekt je znacny a auto vypada moderneji a to mnohem!!
Taky jsem kdysi premyslel koupim slabsi motor (a za penize dovybavim) litoval sem 8let!! ( u stare Octavie 1.6 misto 20v Turbo a litoval sem tezce!!! a letos nevahal a koupil Octaii II 2.0TDI elegance (xenon maxi, R16, ESP, a drobnosti (8repro radio atd.. a sedacky mam sport.
MOTOR : kdo chce silny motor at ani naznakem neuvazuje o 1.9 rozdil je opravdu znacny oproti 2.0TDI nejen v dynamice a v pocitu jizdy ale hlavne take diky 6° prevodovce kdy proste holt pri vyssich rychlostech vam 6° bude chybet i kdyz si nacipujete 1.9.
Xenony (dnes auto se zlutyma svetlama (alias skody 120, apod bych uz nechtel nejen pro efekt ale hlavne pro bezpecnost preci Xenon= respekt a taky pro lepsi svitivost(nikdy to nenahradite i kdyz mnozi tam zacnou davat 100w zarovky Blue ci tak nejak apod.
Kola R15 fakt jen na zimu (R16 naprosta spokojensot a komu se zdaji slabe at at dojezdi 205/55 nahradijak mam ja 215/55R15 = uplne super! a komfort furt stejny jen drzi jak R17
výbava Maxi dot = bez neho ani ranu efekt je znacny a auto vypada moderneji a to mnohem!!
Taky jsem kdysi premyslel koupim slabsi motor (a za penize dovybavim) litoval sem 8let!! ( u stare Octavie 1.6 misto 20v Turbo a litoval sem tezce!!! a letos nevahal a koupil Octaii II 2.0TDI elegance (xenon maxi, R16, ESP, a drobnosti (8repro radio atd.. a sedacky mam sport.
K tomu motoru kdo chce silný motor do O2, tak by měl spíše uvažovat nad 2.0 TFSI nebo pokud nechce RS, tak uvažovat nad 2.0 FSI, je totiž silnější než 2.0 TDI.
Jinač já mám 1.6 FSI a jsem spokojený, koho chci toho předjedu a závodit nepotřebuji.
Ke kolům souhlasím, i když mám 15" Oriony, tak do budoucna možná koupím 16" Vegy nebo Siriusy, ale nejvíce se mi líbí Apollony, ale ty asi nekoupím, když nemám 4x4, pač to je spešl kola jen pro 4x4 tak nevím... Jinak ale na 15" kola nemůžu nadávat jsou v pohodě. Co se týče pohodlí, až takovej rozdil jsem já nepozoroval mezi mýma 15" koly a 18" koly při zkušební jízdě v RSce. Že by to byl kostitřas to ne!
Ad Xenony : dát 20 papírů za něco co v trochu "horší kvalitě" dostanu zadarmo je podle mě zbytečné. Halogeny svítí taky dobře, mě teda aspoň plně vyhovují a vidím vše co potřebuji v noci a nějak mě jejich svítivost ve větších rychlostech neomezuje. Něco jiného je "imidž" jasně xenony vypadaj líp, ale 20 papíru dát za imidž je moc
S maxidotem plně souhlasím, bez maxidotu ani ránu!
Jinak motor kontra vybavenost auta, taky souhlas, vždy je lepší mít silnější motor než plno serepetiček v autě. Radši poloautomatickou klimu a stahovaní oken kličkama ale silnej motor, než opačně všechno v automatice a elektrice, ale sotva aby to jelo...
Jinač já mám 1.6 FSI a jsem spokojený, koho chci toho předjedu a závodit nepotřebuji.
Ke kolům souhlasím, i když mám 15" Oriony, tak do budoucna možná koupím 16" Vegy nebo Siriusy, ale nejvíce se mi líbí Apollony, ale ty asi nekoupím, když nemám 4x4, pač to je spešl kola jen pro 4x4 tak nevím... Jinak ale na 15" kola nemůžu nadávat jsou v pohodě. Co se týče pohodlí, až takovej rozdil jsem já nepozoroval mezi mýma 15" koly a 18" koly při zkušební jízdě v RSce. Že by to byl kostitřas to ne!
Ad Xenony : dát 20 papírů za něco co v trochu "horší kvalitě" dostanu zadarmo je podle mě zbytečné. Halogeny svítí taky dobře, mě teda aspoň plně vyhovují a vidím vše co potřebuji v noci a nějak mě jejich svítivost ve větších rychlostech neomezuje. Něco jiného je "imidž" jasně xenony vypadaj líp, ale 20 papíru dát za imidž je moc
S maxidotem plně souhlasím, bez maxidotu ani ránu!
Jinak motor kontra vybavenost auta, taky souhlas, vždy je lepší mít silnější motor než plno serepetiček v autě. Radši poloautomatickou klimu a stahovaní oken kličkama ale silnej motor, než opačně všechno v automatice a elektrice, ale sotva aby to jelo...
Musim polemizovat 😒br />
- mam 1.9TDI, drive jsem mel prechiplou 1.9 (vyrazne silnejsi), a musim konstatovat, ze ve spojeni s 6-kvaltovou DSG to je idealni, takze jak je videt, i u 1.9 TDI se lze setkat se 6-rychlostni prevodovkou (ac vynikajicim automatem DSG), i s 1.9TDI jsem na dalnici bezne schopen atakovat 200kmh (kdo chce s beznou O2 jezdit vice ?!), akcelerace je ve spojeni s DSG udivujici - na krizovatkach bezdecne kazdemu ujizdim, aniz bych to nejak hnal 😄 , relativne hospodarny provoz !
- pred koupi jsem mel moznost se povozit i s 2.0TDI, ten rozdil nevidim tak giganticky, abych nesel cestou porizeni 1.9, a investoval dale do bezpecnosti a komfortu - jiz zminena DSG, ale take xenony, ESP, vybava Elegance, maxiDot atd. - jezdim dlouhe streky, takze privitam to DSG, a vsechny ty mozne ficurky, ulehcujici zivot ridice (rain sensor, light asistent atd.), MP3 Audience...
- mam 1.9TDI, drive jsem mel prechiplou 1.9 (vyrazne silnejsi), a musim konstatovat, ze ve spojeni s 6-kvaltovou DSG to je idealni, takze jak je videt, i u 1.9 TDI se lze setkat se 6-rychlostni prevodovkou (ac vynikajicim automatem DSG), i s 1.9TDI jsem na dalnici bezne schopen atakovat 200kmh (kdo chce s beznou O2 jezdit vice ?!), akcelerace je ve spojeni s DSG udivujici - na krizovatkach bezdecne kazdemu ujizdim, aniz bych to nejak hnal 😄 , relativne hospodarny provoz !
- pred koupi jsem mel moznost se povozit i s 2.0TDI, ten rozdil nevidim tak giganticky, abych nesel cestou porizeni 1.9, a investoval dale do bezpecnosti a komfortu - jiz zminena DSG, ale take xenony, ESP, vybava Elegance, maxiDot atd. - jezdim dlouhe streky, takze privitam to DSG, a vsechny ty mozne ficurky, ulehcujici zivot ridice (rain sensor, light asistent atd.), MP3 Audience...
2roman5a9Další věc k nasrání je ta kontrola tlaku v pneu,už se stalo že po nahláš.rozdílného tlaku v pneu a nasledném dohuštění to hlásilo pořád rozdílní tlak,nakonec museli v servisu vymazat pamět závad,jde o *,ale jezdit do servisu kvůli takový kravině!!!
skusal si to aj resetnut podrzanim tlacidla kontrl.tlaku v pneu p👋pred tom dohustenim pneu? Niekedy staci to a nemusis ist nic dohustovat, ide to od cidla ABS-a...
skusal si to aj resetnut podrzanim tlacidla kontrl.tlaku v pneu p👋pred tom dohustenim pneu? Niekedy staci to a nemusis ist nic dohustovat, ide to od cidla ABS-a...
Můj velký souhlas s omicronem. Už jsem tady toho dost o 1,9 versus 2,0 TDI v OII napsal a poznatky mám pořád stejný. Navíc jsem minulý týden, při cestě do Prahy s již zde mnou zmiňovaným Passatem 1,9 TDI 96 kW ,měl možnost porovnat výkon s OII TDI,když jsem jí na dálnici u Dobříše v levé táhlé zatáčce dojel.V následném stoupání kolem Shellky před nás vybočilo pomalejší auto,takže jsme museli oba rázně na brzdy.Když se nám levý pruh uvolnil začali jsme oba stejným způsobem zrychlovat a odstup mezi námi se neměnil až za horizont,kde on se zařadil vpravo a zvolnil tempo a já s plynem u podlahy pokračoval.Pro mě to je poznatek,že ten dvoulitr tý 96 koňovce neujede ani na tý dálnici,kde jsem jí dával teoretickou šanci.
Podle továrních údajů je octavia II s 2.0 rychlejší při rozjezdu o 0,1s.Což je proti octavii I s 1.9TDI naprosto zanedbatelný rozdíl :shock:
Ale ten 2.0 je o dost tišší.Možná i kvůli tomu,že je to PD.oproti rotačnímu čerpadlu u 1.9 :?
Ale ten 2.0 je o dost tišší.Možná i kvůli tomu,že je to PD.oproti rotačnímu čerpadlu u 1.9 :?
TommyEngelo: Když už jsi tak zanícený příznivce "koncernu", tak si také občas přečti (alespoň ve firemních prospektech), "jak je to udělané". Ten motor 1,9 TDI 96 kW je totiž rovněž PD!!! A kultura projevu 2,0 TDI je někde úplně jinde, než 1,9 TDI (v jakémkoli současně vyráběném výkonovém provedení), třebaže je to pořád neskutečný traktor!
Sdílím názor,pokud chce někdo silný motor-2.0 FSI,TFSI.Já bych do 2.0TDI nešel;chybí mu kultivovanost.Xenony bych taky nechtěl-.už jen z toho důvodu že je to oblíbené zboží různých zlodějů.
Chlapi kdo má O II rv2005-zkontrolujte si prahové těsnění u obou předních dveří.Já tam měl vlhkost(u PP)více a úspěšně jsem reklamoval.Jsou tam špatně vytěsněné dveřní výplně.Ve škodovce na to vyjde bulletin jak to mají v servisech přetěsňovat.Kdo se ozve-tomu to bez problémů udělají.
Chlapi kdo má O II rv2005-zkontrolujte si prahové těsnění u obou předních dveří.Já tam měl vlhkost(u PP)více a úspěšně jsem reklamoval.Jsou tam špatně vytěsněné dveřní výplně.Ve škodovce na to vyjde bulletin jak to mají v servisech přetěsňovat.Kdo se ozve-tomu to bez problémů udělají.
Ten TDI je samozřejmě míň kultivovaný. Ale pokud jezdím se zapnutým rádiem, a to podotýkám ne na plné kule, ale normálně, zvuk motoru nevnímám.
To š.team 😒br />
při vší úctě a bez nějakého rozvádění - z mých zkušeností za dosavadních 42 t. km s mojí 2,0 TDI nemám stejné poznatky jako Ty. Možná je to ale tím, že jsem v té 96-ti "koňovce" (nemyslels náhodou "kilowatovce"..?) nepotkal na dálnici Tebe. Jinak jsem ale těhle Passatů potkal i dojel /(a předjel..) dost. Z Tvého příběhu navíc není zcela zřejmé, jaká motorizace v té OII TDI na byla - motor nezmiňuješ, když se omezuješ jen na tohle označení. Má čtenář rozumět, že to bylo 2,0 TDI jaksi samosebou, když je o ní řeč hned na začátku? Bojím se úplně zeptat, jestli jsi nedojel třeba OII s 1,9 TDI, ať mně jazyk upadne!
při vší úctě a bez nějakého rozvádění - z mých zkušeností za dosavadních 42 t. km s mojí 2,0 TDI nemám stejné poznatky jako Ty. Možná je to ale tím, že jsem v té 96-ti "koňovce" (nemyslels náhodou "kilowatovce"..?) nepotkal na dálnici Tebe. Jinak jsem ale těhle Passatů potkal i dojel /(a předjel..) dost. Z Tvého příběhu navíc není zcela zřejmé, jaká motorizace v té OII TDI na byla - motor nezmiňuješ, když se omezuješ jen na tohle označení. Má čtenář rozumět, že to bylo 2,0 TDI jaksi samosebou, když je o ní řeč hned na začátku? Bojím se úplně zeptat, jestli jsi nedojel třeba OII s 1,9 TDI, ať mně jazyk upadne!
Poslední dobou se mi objevuje problém s tempomatem. Po určité době jízdy nejde zapnout. Stačí vypnout a zapnou motor a je po problému. Nemá s tím někdo zkušenost, co by to mohlo být ? Zítra s tím sice jdu do servisu , ale tam se s největší pravděpodobností žádný problém neobjeví a diagnostika nic nenahlásí.
Gogic: Bude provedena vymena packy s tempomatem. Absolvoval jsem pred 14 dny. Zacalo vypadnutim funkce jen sporadicky, postupne se zhorsovalo. Je to pry znama a bohuzel pomerne casta zavada v elektronice packy, meni v ramci zaruky bez problemu. Jinak s OII velika spokojenost (1,9 TDI) a tempomat je super vec, rozhodne setri penezenku (myslim pokuty).
exup: i já se vší úctou a bez nějakýho osobního zájmu vůčí Tvému motoru se omlouvám za přepsání se,samozřejmě že jsem myslel 96-ti kilowatovce a OII byla dvoulitr na 100%,protože to bylo auto které znám a vím že je to dvoulitr.Podrobnosti Ti můžu říct až se potkáme.Určitě záleží na tom kdo to auto řídí a kdybysme se potkali v týhle situaci třeba mi dva,tak by to bylo určitě o tom komu to srdce povolí dýl podržet z kopce.
š.team : to přepsání bylo zjevné, takže ta oprava z mé strany byla míněna spíš žertem. Jinak z nějakého osobního zájmu vůči mému motoru Tě nepodezírám. Nijak přehnaně se za něj nebiju. Moje výhrady vůči jeho průběhu krouťáku v nízkých otáčkách jsou tu známy. Na druhé straně musím po roce života s ním říct, že bych ho zvolil znovu. Nějakou jeho (ne)kultivovanost vůbec neřeším a traktorový zvuk mým uším vpravdě lahodí, vážně. Přijde mi, že se kultivátorovosti TDI a kultivovanosti FSI, ale i CRDI, přičítá větší význam, než možná reálně mají. Ať kladný, či záporný. Ovšem proti gustu žádný dišputát. Když si sednu do otcovy OI se stokoňovou 1,6-kou, musím uznat, že to ticho je mi najednou ohromující, byť to moc nejede. Takové přesednutí do TDI může být pro někoho i akustickým šokem a důvodem k jeho zavržení. Při ročním proběhu cca 40 t. km si ale já tohle ticho, třeba v podání 2,0 FSI klidně odpustím, aniž bych trpěl. Při mém stylu jízdy oproti benzínu ušetřím ne méně, než nějakých 22 t. Kč ročně. A to jsou třeba 2 sady gum, které zásluhou zátahu motoru téměř sjedu. Nebo právě ty xenony, u kterých někdo jiný při konfiguraci obrací peníze v dlani (čemuž rozumím) a vidí pak jejich hlavní význam spíš v jejich imidži, nebo ještě spíše v imidži jejich majitelů, čemuž už rozumím méně. Jak u OII stojí dálková za *, tak na xenony nedám dopustit, jakožto šofér, který toho najezdí v noci dost. Prostě - co člověk, to názor. Tím spíše, připočteme-li k tomu přirozené tendence majitelů různých věcí veřejně obhajovat správnost svých rozhodnutí o jejich koupi. O to víc to platí v případech, když se týkají tak nadmíru drahé věci jako je auto, které si kdekdo kupuje na dlouhá léta. Rád si tady ale názory ostatních čtu 😉
to exup: 22tis rocne znamena ze pri aute ktore je pri zrovnatelnom vykone (resp dynamike) pri benzine zhruba o 50-60tis lacnejsie a s prihliadnutim na o nieco vyssie naklady s dieslom pri garanckach ako s benzinom tak na tie gumy by si nasetril zhruba po 3,5 roku zivotnosti auta a 3,5*40tisk km co je 140tis km co uz sa casto uvazuje o vymene auta... a navyse si tych 140tis km v tichsom pracovisku s vacsim vyuzitelnym rozsahom otacok, navyse sa kusok menj mozes triast o to ze auto rano pred domom nenajdes (diesle sa statisticky kradnu viac)-tot moj pohlad
ale nechcem tu rozputavat mimi temu😄bolo to tu uz x-krat prepierane a iste si si toho vedomy tak ber moje branie za slovicka ako upozornenie pre menej rypavych😄
ale nechcem tu rozputavat mimi temu😄bolo to tu uz x-krat prepierane a iste si si toho vedomy tak ber moje branie za slovicka ako upozornenie pre menej rypavych😄
Je fakt, že traktorový zvuk po nastartování je neoddiskutovatelný, jeho hlasitost ale neí nijak nadměrná. Mimochodem - onehdy jsem šel okolo, když soused startoval svůj Chrysler Voyager diesel a proti tomu bylo TDI něco jako ševelení stromů v lehkém jatním vánku >😁
Při cestovní rychosti po dálnici je v autě ale docela klid, podle mne běžné benzínové čtyřválce okolo 140 řvou víc. A z mého hlediska je lepší trocha traktoru při rozjezdu než kravál při cestovní rychlosti.
Při cestovní rychosti po dálnici je v autě ale docela klid, podle mne běžné benzínové čtyřválce okolo 140 řvou víc. A z mého hlediska je lepší trocha traktoru při rozjezdu než kravál při cestovní rychlosti.
To spitfire😒br />
Absolutní souhlas ve všem, lépe bych to nenapsal >😁
Absolutní souhlas ve všem, lépe bych to nenapsal >😁
pri 140 pocujem vselico - hukot od podvozka, svistanie okol spatnych zrkadiel ale motor urcite nie, ten sa prejavuje tak od 170 😁
No, je nutno dodat že Voyager jaksi nebyl TDI, jen obyč. TD a to od geniálních borců z makaronska ze slavné VM Motori >😁
Pokud to ovšem nebyl nový Voyager, tam si pak stěžovat u Mercedesu 😁
Pokud to ovšem nebyl nový Voyager, tam si pak stěžovat u Mercedesu 😁
A co se týče hluku při vyšších rychlostech - ne nadarmo se do lepší vozů a tzv. dálničních limuzín, tedy typických vozů na dlouhé cesty dávají R6 nebo V6, do velmi luxusních pak V8.
Tam při 140 totiž neslyšíte nic (kromě aerodynamického hluku samo, ale motor, rozdhoně neuslyšíte) >😁 >😁
Ten motor si pak jen ševelí......A to i na volnoběh, sou slyšet jen větráky, když se zapnou
Tam při 140 totiž neslyšíte nic (kromě aerodynamického hluku samo, ale motor, rozdhoně neuslyšíte) >😁 >😁
Ten motor si pak jen ševelí......A to i na volnoběh, sou slyšet jen větráky, když se zapnou
to R.Barichello: To je jasný, že šesti- nebo osmiválec je jiná káva. Akorát to ševelení není úplně zadarmo a zrovna jízda v dálničních rychlostech je něco, co TDIčkum (zejména se šestikvaltem) docela sedne - dobře to táhne, málo to řve a moc to nežere.
Tak na dálnici to žere paradoxně nejmín - ovšem při rychlostech tak 120-140 cca 9,0-10,5 (V6 2,5-3,5)......
V8 nežerou o mno víc
V8 nežerou o mno víc
to R.Barrichello: Hmm, v těch rychlostech žere TDI 5-6 litrů a nejede vůbec špatně >😁
Jinak nic proti V6 nebo V8, když jsem míval V6, tak jsem do něho lil okolo 10 litrů na sto a on se mi víc než bohatě odměňoval krásným zvukem a radostí z jízdy.
Jinak nic proti V6 nebo V8, když jsem míval V6, tak jsem do něho lil okolo 10 litrů na sto a on se mi víc než bohatě odměňoval krásným zvukem a radostí z jízdy.
Obracím se na všechny majitele OII s dotazem.
Občas v posledních dvou měsících uslyším při rozjezdu nějakou dobu stojícího auta při přeřazování nahoru slabé vrznutí.
Vždy mě to překvapí, takže nejsem schopen rozlišit, zda je to při sešlápnutí spojky nebo při pohybu řadicí páky,což se děje téměř současně.
Zkusil jsem navštívit servis,no tam to samozřejmě neudělá ani jednou.
Za dva týdny mi končí záruka a nerad bych po skončení za svoje
řešil nějakou větší opravu. Nemáte někdo tušení či zkušenost s něčím
podobným?
O II 1,9 TDi, 60 tkm.
Občas v posledních dvou měsících uslyším při rozjezdu nějakou dobu stojícího auta při přeřazování nahoru slabé vrznutí.
Vždy mě to překvapí, takže nejsem schopen rozlišit, zda je to při sešlápnutí spojky nebo při pohybu řadicí páky,což se děje téměř současně.
Zkusil jsem navštívit servis,no tam to samozřejmě neudělá ani jednou.
Za dva týdny mi končí záruka a nerad bych po skončení za svoje
řešil nějakou větší opravu. Nemáte někdo tušení či zkušenost s něčím
podobným?
O II 1,9 TDi, 60 tkm.
Mám dotaz: ramena na Passatu co stím? pri 120000 meneny a ted ve 170 000km se zase se mi uzyva jedna strana (ma to cenu menit vadi to necemu? co se stane kdyz to necham byt Jedine co pro me je ten obtezujici hluk kdyz jedu pres nerevnost. DIKY ZA INFO!!
Ahoj,
nemate nekdo k dispozici schema elektriky pro OII.
Jde mi zejmena o zapojeni el. sedacek (s pameti) a vnitrniho a vnejsich zrcatek (se stmivanim).
Podival bych se, jak to mam ve svym, ale je to jeste v zaruce a nechci to rozdelavat.
Nebo alespon nejaky odkaz na dostupnou odbornou literaturu (v obchodech maji jen na O1).
Vlasta.
nemate nekdo k dispozici schema elektriky pro OII.
Jde mi zejmena o zapojeni el. sedacek (s pameti) a vnitrniho a vnejsich zrcatek (se stmivanim).
Podival bych se, jak to mam ve svym, ale je to jeste v zaruce a nechci to rozdelavat.
Nebo alespon nejaky odkaz na dostupnou odbornou literaturu (v obchodech maji jen na O1).
Vlasta.
uz je kniha aj pre OII. dnes som na nu pozeral v knihkupectve, ci tam ale konkretne je to co potrebujes, netusim. vydala ju Grada, takze www.grada.cz 😉
Diky za tip, podivam se v knihkupectvi. Podle obsahu na www.grada.cz to ale nevypada, ze to tam bude.
Kazdopadne diky.
Kazdopadne diky.
Nejak jsem s tim dotazem upadl v zapomneni nebo nikdo s NT nebyl dlouho na foru - chlapi, to vazne nez. topeni v OII neni schopne zahrivat i motor??? Pripadne to nejde dodelat?
to FenderStrat: Toz ja jsem na tebe nezapomnel a minuly tyden NT, kdyz bylo v noci venku okolo 10st., na cca 10 min vyzkousel. A myslim, ze motor zahriva, coz usuzuju z nasledujiciho😒br />
1. Kdyz jsem viko motoru otevrel, bylo tam "teplo" (vim, zni to blbe 😉
2. Chladici kapalina byla ohrata na nejakych 80st, po nastartovani sice teplota klesla tak na 50 (holt se zapl cely chladici okruh, takze motor ji ochladil), pak uz standardne stoupala.
Otazkou je, jestli by se chladici okruh otevrel (tedy termostat) i pri vyplem motoru po dosazeni 90st nebo nikoliv. To uz nevim - v servisu mi rikali, ze NT zahriva i motor, ale jak jiste to vedi, tot otazka... (ne vsemu, co mi reknou, bez vahani a stopro verim). Zkusil bych napsat primo na Skodovku, ovsem posledne mne ohledne koberecku vubec neodpovedeli, tak nevim, jestli se mi bude chtit...
1. Kdyz jsem viko motoru otevrel, bylo tam "teplo" (vim, zni to blbe 😉
2. Chladici kapalina byla ohrata na nejakych 80st, po nastartovani sice teplota klesla tak na 50 (holt se zapl cely chladici okruh, takze motor ji ochladil), pak uz standardne stoupala.
Otazkou je, jestli by se chladici okruh otevrel (tedy termostat) i pri vyplem motoru po dosazeni 90st nebo nikoliv. To uz nevim - v servisu mi rikali, ze NT zahriva i motor, ale jak jiste to vedi, tot otazka... (ne vsemu, co mi reknou, bez vahani a stopro verim). Zkusil bych napsat primo na Skodovku, ovsem posledne mne ohledne koberecku vubec neodpovedeli, tak nevim, jestli se mi bude chtit...
Dobrý den, Dotaz a myslím že pro ostatní všech Octavii II velmi DULEZITY,
pojedu na dovolenou novou Octavii II TDI mam ji uz cca 6mesicu ale nikdy nestala v garazi dyl jak 1-2dny. A ted pojedu do Chorvatska a bude tam stat na parkovisti cca 10noci!! mam dotaz protoze ty *** ve Skodovce moc dobre vedi jake auta prodavaji a jaky maji software ale svolavaci akci neudelaji, jak zjistim jaky mam Firmware v radiu aby mi nevybilo autobarerii . Je to tak urcita verze to opravdu dela po cca 3dnech vym vybije baterii pozor na to!! Dale co mam zkusenost je ze mi obcas po nastartovani cca 3sekundy potom strasne nahlas bouchnou reprobedny vsechny a autoradio po dalsich 2-3sekundach zas jede.
pojedu na dovolenou novou Octavii II TDI mam ji uz cca 6mesicu ale nikdy nestala v garazi dyl jak 1-2dny. A ted pojedu do Chorvatska a bude tam stat na parkovisti cca 10noci!! mam dotaz protoze ty *** ve Skodovce moc dobre vedi jake auta prodavaji a jaky maji software ale svolavaci akci neudelaji, jak zjistim jaky mam Firmware v radiu aby mi nevybilo autobarerii . Je to tak urcita verze to opravdu dela po cca 3dnech vym vybije baterii pozor na to!! Dale co mam zkusenost je ze mi obcas po nastartovani cca 3sekundy potom strasne nahlas bouchnou reprobedny vsechny a autoradio po dalsich 2-3sekundach zas jede.
No tak čo riešiš. Choď do servisu a nechaj si prehrať FW rádia a budeš mať pokoj. Ale inak to vybíjanie si vieš odskúšať aj sám. Zamkni auto, nechaj otvorenú len kapotu a tak po pol hodinke meraj prúd, aký tečie z baterky. Ake sú to miliampére resp. tak do 30 mA, tak môžeš byť v kľude.
Verzi FW zjistis, ze vypnes a zapnes radio a potom hnedka zmacknes (a drzis ty dve tlacitka se sipakama co jsou napravo od otocneho tlacitka nastavovani hlasitosti dokud se ti neobjevi servisni menu radia. S neho vyctes i verzi firmware. Jinak od verze FW 020 by to pry uz melo byt v pohode. Ja mam verzi 026 a problemy s vybijenim akumulatoru ani s repraky nemam. Navic mi radio hraje krasne narozdil od jinych, kteri si stezuji, ze maji spatny prijem signalu
No to je aspon rada Diky (teda predcasne ti dekuji i kdyz to zkusim az vecer!) ale i ja sem si myslel ze to pujde zjistit nejakou kombinaci jako u mobilu. Tak uvidim jakou mam 😄 nez nejakeho ucna nechat mi rozhasit neco v aute radeji to lupani jedenkrát za X startu vydrzi Hlavne se mi jedna o to vybijeni
2passat_TDI: A ted pojedu do Chorvatska a bude tam stat na parkovisti cca 10noci!!
Ved to kratko prebehni kazdy druhy den a si v klude. 😉
Ved to kratko prebehni kazdy druhy den a si v klude. 😉
to Howar😜 dekuji za spolupraci 😄 Se Skodovkou jsem uz mluvil - podle nich to hreje i motor. Podle navodu k pouziti jen interier. Tak jsem nakonec volal do Webasta a tam mi rekli, ze ten bazmek sice Skoda kupuje od nich, ale jen nektere dily-neni to cele reseni. Podle lidi z Webasta motor neohriva, jen kapalinu (asi maly okruh) a od toho interier. Samozrejme nejake teplo v motorovem prostoru tim spalovanim vznika, ale neni to totez, jako plnohodnotne webasto. Spis se motor nasledne rychle zahreje, protoze ma uz cast chladici kapaliny v provozni teplote. Rikam si, co to asi udela, kdyz je venku -20, motor studeny, webasto zahreje kapalinu, ja nastartuju a motor (v te chvili uz rekneme na -10) dostane sok s 80 stupnovou chladici kapalinou. To mi asi nakope do... :?
Ale co, ted uz je to jedno, auto mam objednane a za par tydnu budu delat pokusy sam 😄 letos prijde jezisek uz v cervenci 😁
Ale co, ted uz je to jedno, auto mam objednane a za par tydnu budu delat pokusy sam 😄 letos prijde jezisek uz v cervenci 😁
to FenderStrat: No dle meho se jinak nez pres vodu motor stejne neohriva (jina metoda me ani nenapada). A ten sok, jak rikas, by motoru nemel vubec nic udelat, jinak by v Ml. Boleslavi meli kazdou zimu saaaakra moc problemu...
Co se typu NT tyka, je v mem aute dle dokumentace namontovane docela standardni webasto (ovladani nikoliv pres prostredni "tlacitko" klimy, nybrz pres specialni webasto ovladac, originalni dokumentace webasto i s uvedenim typu, reklamni rad a udaje webasto, nespolupracuje s MaxiDotem apod.) Ono k DSG jsem jej nemohl objednat primo v konfiguratoru, pouze jako volitelne prislusenstvi.
Co se typu NT tyka, je v mem aute dle dokumentace namontovane docela standardni webasto (ovladani nikoliv pres prostredni "tlacitko" klimy, nybrz pres specialni webasto ovladac, originalni dokumentace webasto i s uvedenim typu, reklamni rad a udaje webasto, nespolupracuje s MaxiDotem apod.) Ono k DSG jsem jej nemohl objednat primo v konfiguratoru, pouze jako volitelne prislusenstvi.
to Howar😜 jasne, ze to nejde jinak, nez pres kapalinu. Jenze Ty mas opravdu "plnotucne" webasto a to ze skodovky je proti nemu takovy vykuchany kryplik 😒 kazdopadne kdyz uz nic jineho, tak se motor ohreje nesrovnatelne rychleji. Diky bohu aspon za to.
U dodatočnej montáže sa predsa dá upraviť to zapojenie vodného okruhu tak, že to bude zahrievať len okruh kúrenia alebo aj motor. Ale si treba uvedomiť, že ak by sa ohrieval aj motor, tak zohrievanie interiéru bude výrazne pomalšie.
diamant: to urcite ano, jenze ja resim problem, kdy se nejedna o dodatecnou montaz, ale nezavisle topeni primo od skodovky. Muj pristup je mozna trochu nestandardni, ale bohuzel celkem casto pojedu trasu cca. 2 km do prace a pak treba az po nekolika hodinach nekam dal. A nezavisle topeni melo vyresit huntovani motoru na tyhle kratke poskoky, ktere obecne motorum nesvedci. Ne, ze by me v zime nepotesila zahrata kabina, ale dulezitost ohrevu motoru byla a je pro mne vetsi. Zkratka jsem se chtel vyhnout studenym startum. Nevyhnu 😞
Diamant: samozrejme, ale fyzicky budu mit auto az za 5-6 tydnu. Podle telefonickych rozhovoru s lidma od Webasta to ale NEJDE. Coz se mi nelibi a nechci tomu verit, takze se s tim taky nespokojim 😉 Jen do pokusu muzu vletet az to auto budu mit doma.
To FenderStrat 😒br />
A proč si tam necháváš dávat "vykuchanýho kryplíka", jak škodováckou verzi Webasta nazýváš, se kterým se vzápětí chystáš dělat pokusy? Proč si tam nedáš dodatečně plnohodnotné Webasto, které umí vše, co od něj očekáváš? Jde o peníze, nebo "jistotu", že Ti ve fabrice toho kryplíka namontujou profesionálněji, bude se na něj vztahovat záruka, či to touhle cestou nenabourá nějakou funkci nebo komunikaci něčeho jiného na autě (jak se tady někde níže dá dočíst), kdežto dodatečná montáž neošizeného zařízení je spojená s nějakými riziky? Kdybych prožíval ty studené starty nebo tepelné šoky motoru jako Ty - t.j. významněji než usednutí do vymrzlého auta, tak bych šel asi cestou dodatečné montáže toho "plnotučného" provedení. Možná mě ale unikla nějaká podstatná věc, v čem je s tímhle řešením problém. Uvažuju totiž o něm, byť ne kvůli "pocitům" motoru během a po studeném startu, ale hlavně kvůli tomu teplu v kabině a rozmrzlým oknům, která pak nebudu muset škrabat... Nehodlám si nechat auto 10 let, takže bych se pravděpodobně nedožil toho, abych pak teprve někdy, po létech, sklízel plody komfortu, který jsem motoru skrze ohřev nezávislým topením dopřával od samého počátku provozu. A jaké plody? Zachování výkonu, snadné starty, nízké spotřeby oleje, paliva, prodloužení životnosti o 50 t. km? Těžko říct. S žádnou statistikou na tohlé téma jsem se nesetkal.
Motor by měl podle mého názoru něco vydržet, takže toť otázka, jestli jsou pro něj studené starty až takové drama. Jasně že je bez diskuze lepší startovat s prohřátým, ale to raději nebudu šetřit třeba na oleji. To jsme ale pak u gusta, proti kterému žáden dišputát, že. Nicméně jsem zvědav, jak Ti to bude fungovat. I když já už jsem odsouzen jen případné dodatečné montáži..
A proč si tam necháváš dávat "vykuchanýho kryplíka", jak škodováckou verzi Webasta nazýváš, se kterým se vzápětí chystáš dělat pokusy? Proč si tam nedáš dodatečně plnohodnotné Webasto, které umí vše, co od něj očekáváš? Jde o peníze, nebo "jistotu", že Ti ve fabrice toho kryplíka namontujou profesionálněji, bude se na něj vztahovat záruka, či to touhle cestou nenabourá nějakou funkci nebo komunikaci něčeho jiného na autě (jak se tady někde níže dá dočíst), kdežto dodatečná montáž neošizeného zařízení je spojená s nějakými riziky? Kdybych prožíval ty studené starty nebo tepelné šoky motoru jako Ty - t.j. významněji než usednutí do vymrzlého auta, tak bych šel asi cestou dodatečné montáže toho "plnotučného" provedení. Možná mě ale unikla nějaká podstatná věc, v čem je s tímhle řešením problém. Uvažuju totiž o něm, byť ne kvůli "pocitům" motoru během a po studeném startu, ale hlavně kvůli tomu teplu v kabině a rozmrzlým oknům, která pak nebudu muset škrabat... Nehodlám si nechat auto 10 let, takže bych se pravděpodobně nedožil toho, abych pak teprve někdy, po létech, sklízel plody komfortu, který jsem motoru skrze ohřev nezávislým topením dopřával od samého počátku provozu. A jaké plody? Zachování výkonu, snadné starty, nízké spotřeby oleje, paliva, prodloužení životnosti o 50 t. km? Těžko říct. S žádnou statistikou na tohlé téma jsem se nesetkal.
Motor by měl podle mého názoru něco vydržet, takže toť otázka, jestli jsou pro něj studené starty až takové drama. Jasně že je bez diskuze lepší startovat s prohřátým, ale to raději nebudu šetřit třeba na oleji. To jsme ale pak u gusta, proti kterému žáden dišputát, že. Nicméně jsem zvědav, jak Ti to bude fungovat. I když já už jsem odsouzen jen případné dodatečné montáži..
.. Nehodlám si nechat auto 10 let, takže bych se pravděpodobně nedožil toho, abych pak teprve někdy, po létech, sklízel plody komfortu, který jsem motoru skrze ohřev nezávislým topením dopřával od samého počátku provozu. A jaké plody? Zachování výkonu, snadné starty, nízké spotřeby oleje, paliva, prodloužení životnosti o 50 t. km? Těžko říct. S žádnou statistikou na tohlé téma jsem se nesetkal.
su tu este najmenej 3 dalsie rozmery😒br />
1. ak mas predhriaty motor, tak pri -15 nemusis pocuvat ten hrozny hluk, ktory sa obycajne linie z premrznuteho dizla
2. v zime prakticky nedochadza k podstatnemu zvyseniu spotreby paliva, pretoze na predhrev motora ti nezavisle topenie zoberie 2 - 3deci co je spravidla tolko alebo menej o kolko zoberie studeny motor. V pripade motorov, ktore maju spiralove el. ohrievace v chl.sustave dochadza este k vacsej uspore. A to vsetko pri naozaj ohromnom komforte.
3. ekologia - suvisi s bodom 2
su tu este najmenej 3 dalsie rozmery😒br />
1. ak mas predhriaty motor, tak pri -15 nemusis pocuvat ten hrozny hluk, ktory sa obycajne linie z premrznuteho dizla
2. v zime prakticky nedochadza k podstatnemu zvyseniu spotreby paliva, pretoze na predhrev motora ti nezavisle topenie zoberie 2 - 3deci co je spravidla tolko alebo menej o kolko zoberie studeny motor. V pripade motorov, ktore maju spiralove el. ohrievace v chl.sustave dochadza este k vacsej uspore. A to vsetko pri naozaj ohromnom komforte.
3. ekologia - suvisi s bodom 2
stig: tusim 23 tisic Kc (ale vyzaduje i MaxiDot a ostrikovace svetlometu, takze pokud jsi je nechtel, prodrazi se to)
exup: pokud je to mozne, preferuju reseni z fabriky-predpokladam sladenost s ostatnim hardware vozu 😉 Pred objednanim jsem volal do skodovky a rekli mi, ze to "samozrejme zahreje i motor". Mj. i na zaklade toho jsem si ho objednal primo od nich. Ze je to skodovacke topeni "kryplik" jsem zjistil az po procitani manualu k OII. Co se tyce tepelnych soku-ted mam fabku 1,2 a ta se hreje celkem bleskove. Ale 1,9 TDI by znacnou cast zivota stravila pod provozni teplotou a to mi vadi. Nevim, ber to tak, ze pred peti lety jsem si taktak mohl dovolit ojeteho Formana, pred tremi novou Fabku a ted auto za trictvrte mega. Zatim jsem si proste nezvykl na to, ze tak drahou vec poslu za par let do sveta a mezitim ji poradne opotrebuju. Porad se vnitrne asi vidim jako studenta s prijmy z brigad. Ale ja si zvyknu, zadny strach 😄
exup: pokud je to mozne, preferuju reseni z fabriky-predpokladam sladenost s ostatnim hardware vozu 😉 Pred objednanim jsem volal do skodovky a rekli mi, ze to "samozrejme zahreje i motor". Mj. i na zaklade toho jsem si ho objednal primo od nich. Ze je to skodovacke topeni "kryplik" jsem zjistil az po procitani manualu k OII. Co se tyce tepelnych soku-ted mam fabku 1,2 a ta se hreje celkem bleskove. Ale 1,9 TDI by znacnou cast zivota stravila pod provozni teplotou a to mi vadi. Nevim, ber to tak, ze pred peti lety jsem si taktak mohl dovolit ojeteho Formana, pred tremi novou Fabku a ted auto za trictvrte mega. Zatim jsem si proste nezvykl na to, ze tak drahou vec poslu za par let do sveta a mezitim ji poradne opotrebuju. Porad se vnitrne asi vidim jako studenta s prijmy z brigad. Ale ja si zvyknu, zadny strach 😄
FenderStrat: Otazkou je, jestli si na ty "dvoukilometrovy" popojizdecky vybral dobre to TDI :roll: Tam bych rekl, ze se ani tak moc neprojevi ta uspora paliva. Ja jezdim denne do prace cca 30+30 km a problemy jsem nemel ani v zime, za chvilku je to zahraty. Kdyz jsem si vloni to auto porizoval, mel jsem podobne pocity jako ty. Taky jsem do te doby jezdil v popelnici a o novem aute se mi mohlo akorat tak zdat. Ale dneska uz se na to divam jinak. Fakt si asi moc nepomuzes, kdyz si to auto nechas dyl nez ty ctyri roky... Ale jak si psal, za tu dobu si na tu myslenku urcite zvyknes 😄
To FenderStrat 😒br />
Myslím, že Ti rozumím. Taky jsem si tím prošel. Kdysi, v mládí, když jsem ještě jezdil v nové Š 130, jsem šetřil třeba baterii a starter tak, že jsem auto z garáže vždy vytlačil! Stačily mně k tomu 3 odpíchnutí levou nohou (pravá v autě..) s otevřenými LP dveřmi, protože hned za vraty garáže to bylo z kopce. Pak jsem už nastartoval gravitací, přes dvojku. Přeskočení řemenu nehrozilo, když ho to nemělo. Dnes se tomu mému tehdejšímu počínání směju. I tak jsem měnil starter nezvykle často >😁 .
A k tomu přístupu ke studeným startům 😒br />
Vezmi si to z druhé strany. Motor nemá duši, aby Ti odpustil až třeba po 15-ti km, žes ho na začátku potrápil studeným startem. Je mu podle mého názoru úplně jedno, jestli po studeném startu ujedeš 2, 5, nebo 10 km. Průser je ten samostný start a okamžiky po něm. Já jezdím do práce těch 10 km. Jde jen o ten pocit, že ho neprohřeješ. Pokud se má více opotřebovávat vlivem nízké teploty dejme tomu těch prvních 10 km, pak ho opotřebuješ za ty Tvé 2 km míň než já za mých 10 km, byť je na jejich konci to TDI někdy s odřenýma ušima taktak právě prohřáté. A já ho v tom nejlepším chcípnu a nechám zase prochladnout, chudáka... Pokud budeš mít denně 2-3 zcela studené starty jako já, pak si na tom pořád líp než já - technicky. Ne už třeba psychicky, cítíš-li přespříliš s motorem. Rozhodující je pro motor podle mě absolutní počet studených startů, nikoliv počet dotažení motoru k úplnému prohřátí. Rozjedu-li se pak, je už jedno jestli na 2, nebo na 200 km. Pak už je to jen věcí pocitů strojníka, myslím.
Myslím, že Ti rozumím. Taky jsem si tím prošel. Kdysi, v mládí, když jsem ještě jezdil v nové Š 130, jsem šetřil třeba baterii a starter tak, že jsem auto z garáže vždy vytlačil! Stačily mně k tomu 3 odpíchnutí levou nohou (pravá v autě..) s otevřenými LP dveřmi, protože hned za vraty garáže to bylo z kopce. Pak jsem už nastartoval gravitací, přes dvojku. Přeskočení řemenu nehrozilo, když ho to nemělo. Dnes se tomu mému tehdejšímu počínání směju. I tak jsem měnil starter nezvykle často >😁 .
A k tomu přístupu ke studeným startům 😒br />
Vezmi si to z druhé strany. Motor nemá duši, aby Ti odpustil až třeba po 15-ti km, žes ho na začátku potrápil studeným startem. Je mu podle mého názoru úplně jedno, jestli po studeném startu ujedeš 2, 5, nebo 10 km. Průser je ten samostný start a okamžiky po něm. Já jezdím do práce těch 10 km. Jde jen o ten pocit, že ho neprohřeješ. Pokud se má více opotřebovávat vlivem nízké teploty dejme tomu těch prvních 10 km, pak ho opotřebuješ za ty Tvé 2 km míň než já za mých 10 km, byť je na jejich konci to TDI někdy s odřenýma ušima taktak právě prohřáté. A já ho v tom nejlepším chcípnu a nechám zase prochladnout, chudáka... Pokud budeš mít denně 2-3 zcela studené starty jako já, pak si na tom pořád líp než já - technicky. Ne už třeba psychicky, cítíš-li přespříliš s motorem. Rozhodující je pro motor podle mě absolutní počet studených startů, nikoliv počet dotažení motoru k úplnému prohřátí. Rozjedu-li se pak, je už jedno jestli na 2, nebo na 200 km. Pak už je to jen věcí pocitů strojníka, myslím.
liboss: neboj, nejsem padly na hlavu, abych si kupoval TDI na 2x2km denne 😉 je to jak jsem psal, kratky poskok do prace a pak delsi streka, ta je v pohode a TDIcku bude svedcit
exup: mas pravdu, budu se muset oprostit od prilisne citove vazby vuci kusu zeleza pod kapotou a hned mi bude lip >😁 vsak jo, po dvou letech to uz bude pohoda, beztak mu po te dobe dam chip, at je veselejsi a vubec se s nim nebudu moc mazat :-!
Tim bych tema skodovackeho nezavisleho topeni asi uzavrel, zamoril jsem tim vlakno vic, nez by mi bylo mile. Mam znameho, ktery je oficialni webasto partner, takze pokud tam bude nejake bezbolestne a ciste reseni, aby origo NT od skodovky ohrivalo i motor, podelim se o ne.
exup: mas pravdu, budu se muset oprostit od prilisne citove vazby vuci kusu zeleza pod kapotou a hned mi bude lip >😁 vsak jo, po dvou letech to uz bude pohoda, beztak mu po te dobe dam chip, at je veselejsi a vubec se s nim nebudu moc mazat :-!
Tim bych tema skodovackeho nezavisleho topeni asi uzavrel, zamoril jsem tim vlakno vic, nez by mi bylo mile. Mam znameho, ktery je oficialni webasto partner, takze pokud tam bude nejake bezbolestne a ciste reseni, aby origo NT od skodovky ohrivalo i motor, podelim se o ne.
Ach ty citové vazby... Jako větší průser je vidím v případech různých živých organizmů. Tam se od nich oprostit je někdy dost problém :roll: . Železo vem fakt čert.
Exup, máš pravdu, že je jedno, či po tom studenom štarte prejdeš 2 alebo 20 km. Hoci len do istej miery. V oleji sa po krátkych jazdách drží vlhkosť, nedobije sa akumulátor a podobne. Ale ak to auto aspoň raz za pár dní absolvuje aj dlhšiu jazdu, tak nevidím skutočne rozdiel medzi tým, či to auto spraví cez týždeň 7x3 studených štartov a potom prejde vždy 2 km alebo 20 km.
No ja mám teraz iba firemné auto a už mi vlastné auto aj trochu chýba. Ja k technike mám ozaj kladný vzťah a teší ma, keď viem, že motor pracuje dobre, teším sa, keď je už zahriaty, mám radosť, keď viem, že je tam nový olej či vymenený vzduchový filter. Jednoducho mám z toho radosť. Takže viem veľmi dobre pochopiť úvahy o nezávislom kúrení. Tiež by som radšej, keby to ohrievalo motor a nie len interiér. Ak bude zohriaty motor, tak po štarte to bude predsa aj kúriť.
No ja mám teraz iba firemné auto a už mi vlastné auto aj trochu chýba. Ja k technike mám ozaj kladný vzťah a teší ma, keď viem, že motor pracuje dobre, teším sa, keď je už zahriaty, mám radosť, keď viem, že je tam nový olej či vymenený vzduchový filter. Jednoducho mám z toho radosť. Takže viem veľmi dobre pochopiť úvahy o nezávislom kúrení. Tiež by som radšej, keby to ohrievalo motor a nie len interiér. Ak bude zohriaty motor, tak po štarte to bude predsa aj kúriť.
Chlapi už dost-venku vládnou 30-ky,tedy teploty a klimoška jede naplno a vy tu pořád o studených startech.. >😁
BTW teď jsem asi o 0.3-0.5 l horší na spotřebu oproti 20C venk.teploty.
BTW teď jsem asi o 0.3-0.5 l horší na spotřebu oproti 20C venk.teploty.
no a ted si predstav, ze ja na vyrobu sve OII s klimatizaci teprve cekam >😒] a placatim se ve fabce s ventilatorem naplno a oknama dokoran. Nenavidim tyhle horka v aute. Pro mne je prijemna venkovni teplota kolem -5°C... 😊
Tak keď príde, tak nás poinformuj. A čo si všetko objednal a v akej farbe?
Inak ja za najpríjemnejšiu považujem tepotu medzi 10-15 stupňami, lebo nie je na ceste sneh (a soľ s posypom), nemusím mať na sebe hrubé oblečenie a nie je horúco.
Inak ja za najpríjemnejšiu považujem tepotu medzi 10-15 stupňami, lebo nie je na ceste sneh (a soľ s posypom), nemusím mať na sebe hrubé oblečenie a nie je horúco.
Tak keď príde, tak nás poinformuj. A čo si všetko objednal a v akej farbe?
1,9TDI Combi Elegance. Barva modra Storm. Navic jsem tam natlacil vyhrivane sedacky, nezavisle topeni, ESP, xenony, maxidot, maly kozeny paket, automaticke stmivani vsech zrcatek a lyziny. Alarm tam nechavam dat od magicaru-stoji s montazi totez, co ten od Skodovky, ale narozdil od nej je dvoucestny a umozni dalkovy start nez. topeni. Proste jsem si to auto dooost rozmazlil 😊
1,9TDI Combi Elegance. Barva modra Storm. Navic jsem tam natlacil vyhrivane sedacky, nezavisle topeni, ESP, xenony, maxidot, maly kozeny paket, automaticke stmivani vsech zrcatek a lyziny. Alarm tam nechavam dat od magicaru-stoji s montazi totez, co ten od Skodovky, ale narozdil od nej je dvoucestny a umozni dalkovy start nez. topeni. Proste jsem si to auto dooost rozmazlil 😊
A kolik jsi za ní vysmahnul?Superb z toho má dost v základu,tak mi zajímá porovnání cen ve dvou třídách. .......dík
Tak to je parádní volba. 😉
Já mám fábii v modré storm,nádherná barva,časem možná budu uvažovat i o octavii
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů 😄
Já mám fábii v modré storm,nádherná barva,časem možná budu uvažovat i o octavii
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů 😄
TAk to budeme mit stejnou barvu Smile jojo,berme to jako ukazku dobreho vkusu 😉
jeste jsem zapomnel vyjmenovat parkovaci senzor-po zkusenostech lidi na webu jsem ho dal aspon dozadu.
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů Cool dekuju a napodobne 😊
A kolik jsi za ní vysmahnul? tak to je otazka z intimnejsich a prodejci jsem svatosvate slibil, ze nepovim :-! ale u me to deformuje ta prepazka na N1. Kazdopadne jsem se bez DPH dostal slusne pod 600 litru, coz na tak vybavene auto povazuju za super cenu.
jeste jsem zapomnel vyjmenovat parkovaci senzor-po zkusenostech lidi na webu jsem ho dal aspon dozadu.
Hlavně přeji,ať se neobjeví žádné závady a mnoho šťastných kilometrů Cool dekuju a napodobne 😊
A kolik jsi za ní vysmahnul? tak to je otazka z intimnejsich a prodejci jsem svatosvate slibil, ze nepovim :-! ale u me to deformuje ta prepazka na N1. Kazdopadne jsem se bez DPH dostal slusne pod 600 litru, coz na tak vybavene auto povazuju za super cenu.
to FenderStrat: Co se ceny tyka, myslim, ze neni problem rict, kolik procent slevy jsi dostal. Vzdyt prodejce jmenovat nemusis a to, zes musel slibit mlcenlivost, je stejne jenom jejich marketingovy kec, by sis myslel, ze levneji to nejde.
Napr. ja dostal slevu neco malo pres 10% (plus N1) a to jsem ani nijak moc nemusel ukecavat, neb jsem s nima celkem spokojeny a vychazime si navzajem vstric. Toz tak ;o)
Napr. ja dostal slevu neco malo pres 10% (plus N1) a to jsem ani nijak moc nemusel ukecavat, neb jsem s nima celkem spokojeny a vychazime si navzajem vstric. Toz tak ;o)
to Howar😜 no dobrá, ať nežeru 😊) dostal jsem slevu 11,6% a vůbec ty lidi neznám, nikdy jsem tam nic nekoupil. Asi honí objem. Je mi to jedno, na servis bych stejně chodil k nim. Do práce to mám 2 km a ten servis je na půl cestě. Prostě jsem obeslal tuším 8 prodejců s přesnou poptávkou a s tím, ať nevymýšlejí "výbavu zdarma" ale dají nejlepší cenu na to, co chci.
to exup: ví bůh, ale zkus si v zimě vynulovat průměrnou spotřebu před jízdou a sleduj, jaká bude po prvních cca. 5 km studeného motoru. No a pak udělej totéž se zahřátým motorem a máš to přesně na své auto a svou trasu. Ten rozdíl podle mne bude alespon 40%. Na 100 km tedy asi 2-2,5 litru. Ale to jsou takové počty přes palec, neboj, v mrazech to rád změřím 😉
Osobně si nemyslím, že by bufík v zimě dramaticky ušetřil palivo, ale jsem ochoten věřit, že celková spotřeba bude stejná, jako bez něj. Jen ten komfort a blahem chrochtající motor >😁
to exup: ví bůh, ale zkus si v zimě vynulovat průměrnou spotřebu před jízdou a sleduj, jaká bude po prvních cca. 5 km studeného motoru. No a pak udělej totéž se zahřátým motorem a máš to přesně na své auto a svou trasu. Ten rozdíl podle mne bude alespon 40%. Na 100 km tedy asi 2-2,5 litru. Ale to jsou takové počty přes palec, neboj, v mrazech to rád změřím 😉
Osobně si nemyslím, že by bufík v zimě dramaticky ušetřil palivo, ale jsem ochoten věřit, že celková spotřeba bude stejná, jako bez něj. Jen ten komfort a blahem chrochtající motor >😁
to FenderStrat: No vidis, a ani to nebolelo ;o) Jinak tvou metodu jsem taky zvazoval, ale kdyz mi muj prodejce (mam uz nekolikate auto od nej) dal slusnou cenu, vykaslal jsem se na pruzkumy apod. (taky jsem auto kvuli "umrti" predesleho objednaval hodne narychlo).
Dalsi vec je, ze pokud clovek kupuje auto na leasing, je dobre si nechat udelat nabidky od vicero lidi - mam znameho "leasingare", ktery mi takto usetril skoro tricitku (autosalony maji totiz leasing jako dalsi zdroj marze)
Dalsi vec je, ze pokud clovek kupuje auto na leasing, je dobre si nechat udelat nabidky od vicero lidi - mam znameho "leasingare", ktery mi takto usetril skoro tricitku (autosalony maji totiz leasing jako dalsi zdroj marze)
autosalony maji totiz leasing jako dalsi zdroj marze
Presne tak. Ten "muj vitezny" totiz asi nepochopil, ze platim hotove. Dal skvelou cenu a doufal, ze se zahoji na leasingu. Kdyz jsem pri projednavani platby rekl "prevodem, jak jinak" uplne jsem videl, jak se jim protahuje oblicej >😁 Tak jim dam vydelat aspon na tom servise...
Presne tak. Ten "muj vitezny" totiz asi nepochopil, ze platim hotove. Dal skvelou cenu a doufal, ze se zahoji na leasingu. Kdyz jsem pri projednavani platby rekl "prevodem, jak jinak" uplne jsem videl, jak se jim protahuje oblicej >😁 Tak jim dam vydelat aspon na tom servise...
Ku Škodováckemu kúreniu. U jedného predajcu som si dal tú námahu a donútil som ho trochu hľadať. Našli sme v materiáloch od Škodovky, že u vozidiel s DPF bufík ohrieva aj motor. A vzhľadom na to, ako to zdôraznili sa domnievam, že u ostatných motor neohrieva.
K tej spotrebe. Moja Fabia sa zahriala na prevádzkovú teplotu povedzme po 5 km. Presne toľko som mal ráno do práce. Takže som trasu absolvoval pomerne často. Priemerná ppotreba na tomto úseku bola obvykle o cca 4 l vyššia, než keď som trasu absolvoval s teplým motorom. To je spotreba navyše cca 0,2 l.
A k tomu tiredeniu odpadu. My triedime tiež, stačí mať 3 koše (odpad, plasty, papier). Sklo neprodukujeme. A potom to triedenie ani nebolí. Inak v nemecku som býval u jednej rodiny a prekvapilo ma, čo všetko triedia a koľko majú pred barákom košov. A tiež to zvládajú. A dokonca majú zálohované aj všetky plastové fľaše, aj tie jednorázové.
K tej spotrebe. Moja Fabia sa zahriala na prevádzkovú teplotu povedzme po 5 km. Presne toľko som mal ráno do práce. Takže som trasu absolvoval pomerne často. Priemerná ppotreba na tomto úseku bola obvykle o cca 4 l vyššia, než keď som trasu absolvoval s teplým motorom. To je spotreba navyše cca 0,2 l.
A k tomu tiredeniu odpadu. My triedime tiež, stačí mať 3 koše (odpad, plasty, papier). Sklo neprodukujeme. A potom to triedenie ani nebolí. Inak v nemecku som býval u jednej rodiny a prekvapilo ma, čo všetko triedia a koľko majú pred barákom košov. A tiež to zvládajú. A dokonca majú zálohované aj všetky plastové fľaše, aj tie jednorázové.
To matuS 😒br />
hmm, že nejméně tyhle 3 rozměry, říkáš, jo? Ale jó, komfort beru, to je přece rozměr, který preferuju, když si ten můj příspěvek přečteš znovu. Řeč byla o předehřevu a šetření motoru. Ekologie? Někde a u někoho se začít musí to je jasný, ale kolik setin promile aut tu má bufíky? Jsem celkem ekolog, ale tihle s těmi bufíky to nestrhnou. Raději by bylo na místě zavolat na velvyslanectví USA, aby se konečně přihlásily třeba ke Kjótskému protokolu. To považuju za průser. A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.
hmm, že nejméně tyhle 3 rozměry, říkáš, jo? Ale jó, komfort beru, to je přece rozměr, který preferuju, když si ten můj příspěvek přečteš znovu. Řeč byla o předehřevu a šetření motoru. Ekologie? Někde a u někoho se začít musí to je jasný, ale kolik setin promile aut tu má bufíky? Jsem celkem ekolog, ale tihle s těmi bufíky to nestrhnou. Raději by bylo na místě zavolat na velvyslanectví USA, aby se konečně přihlásily třeba ke Kjótskému protokolu. To považuju za průser. A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.
Ekologie? Někde a u někoho se začít musí to je jasný, ale kolik setin promile aut tu má bufíky? Jsem celkem ekolog, ale tihle s těmi bufíky to nestrhnou. Raději by bylo na místě zavolat na velvyslanectví USA, aby se konečně přihlásily třeba ke Kjótskému protokolu. To považuju za průser.
jasne. ale kazdy by mal zacat od seba.
A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.
myslis ze studeny motor neberie viac benzinu/nafty ako teply?
jasne. ale kazdy by mal zacat od seba.
A konečně - hluk mně netrápí a 2-3 deci navíc u studeného motoru, tomu moc nevěřím. Ale věř tomu, že o tom vícerozměrném topení vážně uvažuju.
myslis ze studeny motor neberie viac benzinu/nafty ako teply?
To matuS😒br />
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad? 😉 Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"
O tom, že ŘJ dávkuje u studeného motoru víc paliva, asi není pochyb. Jen si nejsem jist, jestli jsou to při každém studeném startu právě ty 2-3 deci, které jinak spolkne na vytopení interieru a ohřátí motoru bufík a které jsem ochoten za ten komfort oželet. To mně přijde přehnané a právě tomuhle moc nevěřím. Nikoliv, že obecně studený motor nežere víc, jak sis z mého textu nesprávně vyvodil. Takže abych odpověděl na Tvoji otázku - ano, myslím, že studený žere víc, než teplý. No ale o kolik vlastně, měřeno absolutně? Jsou ty Tvé 2-3 deci měřením podložený údaj, nebo jsi je střelil tak nějak od boku, citem a úvahou? Pověz..
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad? 😉 Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"
O tom, že ŘJ dávkuje u studeného motoru víc paliva, asi není pochyb. Jen si nejsem jist, jestli jsou to při každém studeném startu právě ty 2-3 deci, které jinak spolkne na vytopení interieru a ohřátí motoru bufík a které jsem ochoten za ten komfort oželet. To mně přijde přehnané a právě tomuhle moc nevěřím. Nikoliv, že obecně studený motor nežere víc, jak sis z mého textu nesprávně vyvodil. Takže abych odpověděl na Tvoji otázku - ano, myslím, že studený žere víc, než teplý. No ale o kolik vlastně, měřeno absolutně? Jsou ty Tvé 2-3 deci měřením podložený údaj, nebo jsi je střelil tak nějak od boku, citem a úvahou? Pověz..
to exup: Taky si myslim, ze bufik je hlavne o komfortu a s ekologii nema zas tak moc spolecneho (vedle diskutabilniho setreni paliva je vyroba bufiku samotneho ekologickou zatezi, tudiz celkove to bude dle meho minus).
To Howard 😒br />
Inu bože toť, že o komfortu. Nechci tu nijak slovíčkařit (už se trochu stalo..), ale MatuS mě tak drobátko zbytečně chytá za slova, stran bufíku. Tak prostě chci slyšet, co je konkrétního za těmi jeho termíny. Věřím, že to nejsou prázdné proklamace a že je technicky obhájí, nikoliv pocitově - MatuSu!, nic ale ve zlém..
Jinak jsem tentokrát příjemně překvapen spotřebou oleje (2,0 TDI). Měnil jsem ho poprvé v autor. servisu v 26 t. km (mnou donesený Mobil 1 longlife) a teprve dnes, kdy mám už cca 43 t. km, se mi ozvala kontrolka. Dolil jsem asi 0,55 l a je zase někde nad půlkou, auto nestálo úplně rovně.. Pokud to tehdy mechanik nějak dramaticky nepřelil nad horní rysku, což jsem ani nezkontroloval, tak jakoby si to i v těhle pokročilých km ještě sedlo. Dosud jsem doléval tak po 9 t. km. Pravda, že trochu míň, než 0,55 l. Nebo že by to bylo tím olejem? Předtím tam byl Castrol.
Inu bože toť, že o komfortu. Nechci tu nijak slovíčkařit (už se trochu stalo..), ale MatuS mě tak drobátko zbytečně chytá za slova, stran bufíku. Tak prostě chci slyšet, co je konkrétního za těmi jeho termíny. Věřím, že to nejsou prázdné proklamace a že je technicky obhájí, nikoliv pocitově - MatuSu!, nic ale ve zlém..
Jinak jsem tentokrát příjemně překvapen spotřebou oleje (2,0 TDI). Měnil jsem ho poprvé v autor. servisu v 26 t. km (mnou donesený Mobil 1 longlife) a teprve dnes, kdy mám už cca 43 t. km, se mi ozvala kontrolka. Dolil jsem asi 0,55 l a je zase někde nad půlkou, auto nestálo úplně rovně.. Pokud to tehdy mechanik nějak dramaticky nepřelil nad horní rysku, což jsem ani nezkontroloval, tak jakoby si to i v těhle pokročilých km ještě sedlo. Dosud jsem doléval tak po 9 t. km. Pravda, že trochu míň, než 0,55 l. Nebo že by to bylo tím olejem? Předtím tam byl Castrol.
To matuS:
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad?
samozrejme!
nieje to az v takej miere ako v rakusku, ale triedime doma na PET flase, papier, sklo a zbytok.
V rakusku ked som bol na dovci a byval som na private, tak oni este triedili na konzervy, kelimky a organicky odpad. Aj to nas caka. Povazujem to za celkom dolezite a uplne nenamahave - a to niesom ziaden zeleny laviciar.
Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"
ja nehovorim, ze ho kupis len kvoli ekologii, ale ze aj tento prinos tam je.
Co sa tyka merania spotreby - konkretne ja mam v lete rovnaku spotrebu ako v zime. Predtym som mal iba jedno auto, a tam bola v zime spotreba vyssia a aj vacsinu ludi co poznam maju v zime vyssiu spotrebu = studene starty + zimne gumy. U mna teda predpokladam, ze zimne gumy vyrovnava v zime takmer stale vypnuta klima a studene starty vyrovnava bufik. Nikdy som nerobil nejake presne merania, ale staci sledovat ludi okolo, ako im rastie v zime spotreba, ked robia kratke jazdy, t.j. so stale studenym motorom.
S tím, že by měl každý začít u sebe nelze nesouhlasit. A co Ty, matuSu, třídíš doma odpad?
samozrejme!
nieje to az v takej miere ako v rakusku, ale triedime doma na PET flase, papier, sklo a zbytok.
V rakusku ked som bol na dovci a byval som na private, tak oni este triedili na konzervy, kelimky a organicky odpad. Aj to nas caka. Povazujem to za celkom dolezite a uplne nenamahave - a to niesom ziaden zeleny laviciar.
Že by mě ale k pořizování si bufíku do auta vedly i nějaké ekologické důvody, to se přiznám rovnou že ani náhodou. To by byl * drahý příspěvek ekologii! Ne že bych to nějak zpochybňoval, ale pokus se, prosím, ten jeho ekologický přínos pár větami konkrétně popsat. Jakože třeba prvních 47 sekund probíhá spalování ve válcích daleko nedokonaleji než po tu samou dobu v bufíku apod.. Prostě tam třeba vládne úplný spalovací chaos, na rozdíl od bufíku. Vážně bych se to rád dozvěděl, bez ironie. Nemůžeš to odbýt pouhým výkřikem
"3. ekologia - suvisi s bodom 2"
ja nehovorim, ze ho kupis len kvoli ekologii, ale ze aj tento prinos tam je.
Co sa tyka merania spotreby - konkretne ja mam v lete rovnaku spotrebu ako v zime. Predtym som mal iba jedno auto, a tam bola v zime spotreba vyssia a aj vacsinu ludi co poznam maju v zime vyssiu spotrebu = studene starty + zimne gumy. U mna teda predpokladam, ze zimne gumy vyrovnava v zime takmer stale vypnuta klima a studene starty vyrovnava bufik. Nikdy som nerobil nejake presne merania, ale staci sledovat ludi okolo, ako im rastie v zime spotreba, ked robia kratke jazdy, t.j. so stale studenym motorom.
Diamant : nějak si nemůžu vybavit, jestli Tvoje fabie byl benzíňák, nebo TDI..? Já však takový obrovský rozdíl ve spotřebě (4 l) nemám. S těmi plastovými lahvemi v NSR máš pravdu. Mají tam zálohované všechny PETky! Což bych zavedl okamžitě i u nás (i u vás >😁 ). Je to mor.
Exup - ja som mal 2,0 MPI. Ale motor sa zahrial pomerne rýchlo, po cca 3 km už ručička teplomeru doliezla na svoju obvyklú pozíciu. Ale jazda so studeným motorom spraví svoje. Na 6 km dlhej trase tie 4 litre zase nie je tak veľa. A niečo k spotrebe pridajú aj všakovaké iné elektrospotrebiče (vyhrievanie sedadiel, zadného skla a tak) a samozrejme aj dobíjanie akumulátora po štarte. No a u mňa čosi zhltlo aj čerpadlo sekundárneho vzduchu, ktoré bežalo istú dobu po štarte a keď sa vyplo, bolo vidieť, ako svetlá zvýšili jas.
Ty, Diamante, v červenci jedeme s rodinou na dovolenou do Tater, do Tatranské Lomnice. Ještě jsme tam nebyli. Samozřejmě nějaké obecné typy mám, ale pokud máš zkušenost, je něco, co bychom si tam neměli nechat ujít? Třeba tůru, nebo nějaké místo? Klidně heslovitě. Dík.
není to tady náhodou o Octávii ???
No, víš, amigo, já tam jedu Octávií, to Ti musí stačit, ne? Pokud bys chtěl, tak Ti pak napíšu podrobný raport z cesty. Jak jela - kolikrát jsem zařadil, kolik vzala nafty tam, kolik zpátky, jestli jsem píchnul, nebo aspoň píchal a tak. A co Ty? Jak jsi na tom Ty, s Octavií II? Nebo jsi jen takový autovoayer? Neříkám, že si tu všechny pamatuju, ale Tebe si nějak v souvislosti s tématem ne a nevybavit. Třeba tu nejsi prvně a je to moje chyba, připouštím. Pokud jsi ale, jak tak koukám, všechny své příspěvky směřoval sem, pak už jsi skoro za zasloužilého člena zdejšího diskuzního klubu. Tak tedy vítej. Ale abys neřekl, že jsem se odchýlil od věci, tak Ti tu dám k dobru, jen pro Tebe, takovej jeden blbej, ale dosud nezveřejněnej příběh. Asi právě proto, že je blbej. Mám zrovna čas - nalil jsem si druhou sklenku výborného moravského muškátu. Chodím si pro něj, stáčený, s těmi PETkami, co pak pálím na Šumavě v kotli na tuhá paliva. To Ti je věc, takovýhle kotel. Jednou, ještě v době kdy jsme chovali ovce, jsme měli berana. Byl to pořádnej macek, i rohy měl, zatočené. Nějak jsme mu taky říkali, ale na jméno si už zaboha nevzpomenu. Ani to ale nehraje nějakou významnou roli. Ovce ho měly rády, my taky. Nicméně jeho čas jednou musel nadejít. Vlídným a snad i ochránci zvířat akceptovatelným způsobem jsme ho připravili o život, načež následoval standardní technologický postup jeho zpracování - přivázání do visu za zadní nohy provazy uvázanými za nosnou konstrukci střechy přístřešku našeho Zetoru (museli jsme s ním předtím vyjet ven), stažení kůže atd. atd.. Dál to mnozí znají. Kdo ne, toho to dál třeba ani nezajímá. Skoro vše se z něho dá vcelku užitečně, bez odpadu, zpracovat. Problém nastal v tom, co s tou kůží. Protože jsme ho před skonem delší dobu nestříhali, byl jí plný kolec, jak se říká u nás na Šumavě. Jinak také kolečko, teď zase tady u nás v Praze. K tomu celá jeho hlava, připočítej i packy s kopýtky. Co teď? Někde ji pohodit? V lese, blízko za chalupou? To by byl bordel. Za chvíli by tam smrděla, bylo léto, možná bychom ji za další chvíli měli zpátky na prázích, protože by ji tam jistě vyčuchal náš statnej vlčák a přivlíkl ji v zubech domů. Zakopat ji do země? To by se jeden zase nakopal, aby ji pohřbil tak hluboko, aby ji ten vlčák nevyhrabal a zase nepřivlíkl domu. Tak mě nakonec napadla likvidace žehem v tom kotli. Hned jsem tedy utíkal vypnout jistič el. ohřevu bojleru nočním proudem, aby náhodou nesepnul a nehuntoval drahocennou elektřinu, když se tady zcela zřetelně vyrýsovala její jasná úspora v podobě ohřevu teplé užitkové vody pro celou rodinu na jeden večer cestou kremace dotčené kůže v našm oblíbeném kotli. Znalým věci je totiž jasné, že když řezník není zcela kovaný profesionál (ale já to nebyl!!), tak na té kůži zůstane značné množství podkožního tuku (beran toho moc nenaběhal..) o značné výhřevnosti, t.j. že nebude jen krátkou chvilku hořet toliko rouno.
Jak mně myšlenka vnukla, tak jsem taky udělal. Rozdělal jsem v kotli do základu z dříví, aby vznikl stabilní oheň, který dá vzniknout prchavé hořlavině z beraní kůže a tím procesu jejího nezadržitelného samohoření.
Než jsem přivezl kůži na kolci, oheň dosáhl potřebné síly a mohl jsem začít s ládováním násypky. Máme starší DAKON 21 kW, kam se vejdou tak 2 kýble čehokoliv (vážně, čehokoliv!), takže bylo zřejmé, že celou kůži i s rohatou hlavou a packami s kopýtky nepojme. P(r)ostup kůže násypkou tedy byl nasnadě. Napřed měkká hřbetní část, ta se dá našťouchat pohrabáčem až dolů k roštu, pak pacičky s kopýtky a nakonec ta hlava s rohy, u nichž hrozilo jejich vzpříčení o stěny násypky. Musely tedy být pod kontrolou. Kůže a tím celý kotel by mohl vyhořet a co pak zase s hlavou. Vše šlo dle uvedeného plánu, nicméně při plnění násypky došlo k tragikomické situaci. Kůže zcela vyplnila její objem, takže nebylo už kam šťouchat, spodní odhořívání bylo přece jen pomalé, a najednou na mě z otevřených dvířek (DAKON 21 kW se plní shora, pozn. aut.) koukala jen ta beraní hlava. Úplně symetricky k podélné rovině kotle. Jediné štěstí bylo, že beran odešel se zavřenýma očima. Kdyby tomu tak nebylo, tak jsem snad od kotle odskočil a už se k němu nepřiblížil. Taky jsem ho měl celkem rád. Nakonec v násypce nezůstalo vůbec nic, shořely i ty rohy a my se ten večer všichni komfortně vykoupali. Každý ve své vlastní vodě! Děti z toho byly u vytržení!
Takže, amigo, pokud vlastníš třeba plynový kotel, vidíš oč přicházíš.
No ale teď k věci, t.j. k OII, o to a tu běží. Abys mě, případně Diamanta, správce tohoto tématu zase neumravňoval.
Někdy v zimě mně začalo při stahování skřípat okénko v LP dveřích. Měl jsem je (v servisu) 2x odstrojené. Prvně, když mi to okénko poberta rozbil, aby se dostal k páčce otevírání kapoty a pak mě ukradl xenony a podruhé, když jsem je lehce otřel za jízdy o pežota boxera. Nevím už přesně, kdy to vlastně začalo. V zimě mně to moc nevadilo, okénko tak často nestahuju, ale v létě, kdy každou chvíli ano, protože klimatizaci na kráké pošusty nezapínám, mně to dost vadí. Volám tedy do mého značkového servisu, že mám jako něco k reklamaci, protože než mi to spravovali, tak bylo vše OK a teď tohle. Jó pane, povídá po telefonu šéf klempírny a lakovny, to známe, to bude sametka, co v ní okno chodí. Máme tady suchý sprej, to prostříknem a bude to v cajku. S ohledem na charakter zvuku se mi to moc nezdálo, ale s vizí auta ponechaného kvůli * zase den v servisu, povídám - kéž byste měl pravdu. *, suchý sprej! Máte OII? Tak to je stahovačka, povídá nějaký výkonný mechanik při mé návštěvě, který se k tomu přichomejtl. Jó, to jsou 2 hodiny práce. Tam není žádnej igelit, ve dveřích, jako dřív, tam je přinejtovanej plech, ten musí pryč, pane. Hmm, tak jedu pryč, na to teď nemám čas. Objednávám se tedy za týden. Přijeďte pane ráno, tak ve čtvrt na osm, někdo na to hned vlítne. Ty 2 h si tady počkáte, když chcete. Chtěl jsem, abych viděl, co tam skřípe, jestli to někdo při opravě nenamazal a mně teď svým šlendriánem maří čas.
Tak jsem přijel za týden, vystál frontu na příjmu a začal to sepisovat s jiným technikem, než jsem si před týdnem domlouval. Seděli vedle sebe 4, z toho hned vedle reklamační technik. Když zaslechl, že to je reklamace, tak hned jako když do něj střelí - tak to pozor, pane, to bude prach v sametce a ne že reklamace. To jste si udělal sám, jak blbě jezdíte, shrnuto. Psí * že prach, povídám. Prach a suchý sprej s teflonem, to už je za mnou. Stahovačka to je, *! I Váš mechanik to říkal. Hm hm, brum brum, tak dobrá. Už není 7.15 h, ale skoro 8 a já se vracím k diskuzi s "mým" přijímacím technikem. Dovoluji si dále blekotat - víte, už jste mi tady ty dveře 2x dělali, tak si myslím, že by to mohlo být tím. Možná to někdo nenamazal. Nojó, my tady děláme všechno špatně, říká afektovaně technik. Bla bla bla, tak já bych si tady na to teda počkal, povídám. Vedle zrovna stojí nějaký šéfmechanik, slyší mě a povídá : a komu já to teď tady jako dám?! Všichni mají rozdělanou práci! Musíte přijet jindy! Nejlíp, když to tu někdy ráno necháte, bez objednávání a odpoledne si pro to přijedete. Pak se ale možná dočkám diagnózy - pane, musíte to zacvakat, byl to prach, ne stahovačka. A koukáme, Vy máte paket pro špatný cesty, Vy s tím jezdíte po polích? Nojó, to je jasný, tam se práší.. Odjíždím do *. 2 hodiny času jsou zabitý, okénko skřípe dál, dodnes. Ještě jsem se tam nedokopal.
Tak amigo, jaký Ty máš zkušenosti se značkovými servisy? Považ, já už se těším, až mi skončí záruka a vrátím se k mému mechanikovi, ke kterému jsem jezdil s předchozím Passatem. Vždycky se hořce bavím, když tam, přijdu, kecnu do křesla a po dobu, co čekám až na mě přijde řada, poslouchám řeči přijímacích techniků k těm, co třeba nemají o autech ani páru, co všechno je na těch jejich autech v rámci inspekčních prohlídek lépe radši udělat. Nutno uznat - mají to zmáknutý. Každý se musí nějak živit, že..
Muškát jsem dopil, čas pokročil. Doufám, žes vydržel až sem, když jsem Ti ho tolik věnoval. Jdu spát. Zítra ráno jedeme se synem na Bahna 2006. Budou tam taky tanky. Ty já miluju, víš. Jsou ale od tématu, takže se o nich nebudu rozepisovat. Abys mně to zase nepřipomněl.. Měj se 😉
Jak mně myšlenka vnukla, tak jsem taky udělal. Rozdělal jsem v kotli do základu z dříví, aby vznikl stabilní oheň, který dá vzniknout prchavé hořlavině z beraní kůže a tím procesu jejího nezadržitelného samohoření.
Než jsem přivezl kůži na kolci, oheň dosáhl potřebné síly a mohl jsem začít s ládováním násypky. Máme starší DAKON 21 kW, kam se vejdou tak 2 kýble čehokoliv (vážně, čehokoliv!), takže bylo zřejmé, že celou kůži i s rohatou hlavou a packami s kopýtky nepojme. P(r)ostup kůže násypkou tedy byl nasnadě. Napřed měkká hřbetní část, ta se dá našťouchat pohrabáčem až dolů k roštu, pak pacičky s kopýtky a nakonec ta hlava s rohy, u nichž hrozilo jejich vzpříčení o stěny násypky. Musely tedy být pod kontrolou. Kůže a tím celý kotel by mohl vyhořet a co pak zase s hlavou. Vše šlo dle uvedeného plánu, nicméně při plnění násypky došlo k tragikomické situaci. Kůže zcela vyplnila její objem, takže nebylo už kam šťouchat, spodní odhořívání bylo přece jen pomalé, a najednou na mě z otevřených dvířek (DAKON 21 kW se plní shora, pozn. aut.) koukala jen ta beraní hlava. Úplně symetricky k podélné rovině kotle. Jediné štěstí bylo, že beran odešel se zavřenýma očima. Kdyby tomu tak nebylo, tak jsem snad od kotle odskočil a už se k němu nepřiblížil. Taky jsem ho měl celkem rád. Nakonec v násypce nezůstalo vůbec nic, shořely i ty rohy a my se ten večer všichni komfortně vykoupali. Každý ve své vlastní vodě! Děti z toho byly u vytržení!
Takže, amigo, pokud vlastníš třeba plynový kotel, vidíš oč přicházíš.
No ale teď k věci, t.j. k OII, o to a tu běží. Abys mě, případně Diamanta, správce tohoto tématu zase neumravňoval.
Někdy v zimě mně začalo při stahování skřípat okénko v LP dveřích. Měl jsem je (v servisu) 2x odstrojené. Prvně, když mi to okénko poberta rozbil, aby se dostal k páčce otevírání kapoty a pak mě ukradl xenony a podruhé, když jsem je lehce otřel za jízdy o pežota boxera. Nevím už přesně, kdy to vlastně začalo. V zimě mně to moc nevadilo, okénko tak často nestahuju, ale v létě, kdy každou chvíli ano, protože klimatizaci na kráké pošusty nezapínám, mně to dost vadí. Volám tedy do mého značkového servisu, že mám jako něco k reklamaci, protože než mi to spravovali, tak bylo vše OK a teď tohle. Jó pane, povídá po telefonu šéf klempírny a lakovny, to známe, to bude sametka, co v ní okno chodí. Máme tady suchý sprej, to prostříknem a bude to v cajku. S ohledem na charakter zvuku se mi to moc nezdálo, ale s vizí auta ponechaného kvůli * zase den v servisu, povídám - kéž byste měl pravdu. *, suchý sprej! Máte OII? Tak to je stahovačka, povídá nějaký výkonný mechanik při mé návštěvě, který se k tomu přichomejtl. Jó, to jsou 2 hodiny práce. Tam není žádnej igelit, ve dveřích, jako dřív, tam je přinejtovanej plech, ten musí pryč, pane. Hmm, tak jedu pryč, na to teď nemám čas. Objednávám se tedy za týden. Přijeďte pane ráno, tak ve čtvrt na osm, někdo na to hned vlítne. Ty 2 h si tady počkáte, když chcete. Chtěl jsem, abych viděl, co tam skřípe, jestli to někdo při opravě nenamazal a mně teď svým šlendriánem maří čas.
Tak jsem přijel za týden, vystál frontu na příjmu a začal to sepisovat s jiným technikem, než jsem si před týdnem domlouval. Seděli vedle sebe 4, z toho hned vedle reklamační technik. Když zaslechl, že to je reklamace, tak hned jako když do něj střelí - tak to pozor, pane, to bude prach v sametce a ne že reklamace. To jste si udělal sám, jak blbě jezdíte, shrnuto. Psí * že prach, povídám. Prach a suchý sprej s teflonem, to už je za mnou. Stahovačka to je, *! I Váš mechanik to říkal. Hm hm, brum brum, tak dobrá. Už není 7.15 h, ale skoro 8 a já se vracím k diskuzi s "mým" přijímacím technikem. Dovoluji si dále blekotat - víte, už jste mi tady ty dveře 2x dělali, tak si myslím, že by to mohlo být tím. Možná to někdo nenamazal. Nojó, my tady děláme všechno špatně, říká afektovaně technik. Bla bla bla, tak já bych si tady na to teda počkal, povídám. Vedle zrovna stojí nějaký šéfmechanik, slyší mě a povídá : a komu já to teď tady jako dám?! Všichni mají rozdělanou práci! Musíte přijet jindy! Nejlíp, když to tu někdy ráno necháte, bez objednávání a odpoledne si pro to přijedete. Pak se ale možná dočkám diagnózy - pane, musíte to zacvakat, byl to prach, ne stahovačka. A koukáme, Vy máte paket pro špatný cesty, Vy s tím jezdíte po polích? Nojó, to je jasný, tam se práší.. Odjíždím do *. 2 hodiny času jsou zabitý, okénko skřípe dál, dodnes. Ještě jsem se tam nedokopal.
Tak amigo, jaký Ty máš zkušenosti se značkovými servisy? Považ, já už se těším, až mi skončí záruka a vrátím se k mému mechanikovi, ke kterému jsem jezdil s předchozím Passatem. Vždycky se hořce bavím, když tam, přijdu, kecnu do křesla a po dobu, co čekám až na mě přijde řada, poslouchám řeči přijímacích techniků k těm, co třeba nemají o autech ani páru, co všechno je na těch jejich autech v rámci inspekčních prohlídek lépe radši udělat. Nutno uznat - mají to zmáknutý. Každý se musí nějak živit, že..
Muškát jsem dopil, čas pokročil. Doufám, žes vydržel až sem, když jsem Ti ho tolik věnoval. Jdu spát. Zítra ráno jedeme se synem na Bahna 2006. Budou tam taky tanky. Ty já miluju, víš. Jsou ale od tématu, takže se o nich nebudu rozepisovat. Abys mně to zase nepřipomněl.. Měj se 😉
:lol: >😁 exup-e, tak tomu říkám pohádky ovčí babičky >😁 >😁
všimli jste si, že škodovka má meziroční růst prodeje oktávek přes 30%? No, já bych jim k tomu pogratuloval, nebýt faktu, že mi tu moji dodají ZAS O NĚCO POZDĚJI >😒] A to mají být zase teploty přes 30, se asi klimy nedočkám, chjo 😞
všimli jste si, že škodovka má meziroční růst prodeje oktávek přes 30%? No, já bych jim k tomu pogratuloval, nebýt faktu, že mi tu moji dodají ZAS O NĚCO POZDĚJI >😒] A to mají být zase teploty přes 30, se asi klimy nedočkám, chjo 😞
Exup - ak poreferuješ o spotrebe tvojej OII a prípadne o pohľade českého motoristu na Slovenské cesty, tak ti bude odpustené >😁
Neviem, či preferuješ turistiku alebo iný druh oddychu. Vetrom poškodené časti lesa uvidíte už aj z auta. Ale odporúčam použiť TEŽ (Tatranské Elektrické Železnice), môžete sa odviezť do Smokovca, to by sa dalo označiť za centrum Tatier. Odtiaľ môžete pokračovať a urobiť si výlet na Štrbské pleso. Zo Štrbského plesa môžete pešo zísť do Štrby a naspäť sa vyveziete zubačkou. Zo Štrbského plesa si taktiež môžete urobiť aj túru na symbolický cintorín. Zo Smokovca môžete ísť TEŽ aj do Popradu, ak si vezmete plavky, tak sa môžete ísť kúpať do Aquacity (majú tam všetko možné, aj pre deti aj dospelých viď. [odkaz] ) Rovnako môžete zo Smokovca použiť pozemnú lanovku a vyeziete sa na Hrebienok, odtiaľ môžete pešo pokračovať na Zámkovského chatu, uvidíte Studenovodské vodopády. Z Hrebienka máte ale viac možností na pešie túry, napríklad aj dlhšiu na Skalnaté pleso a do Lomnice. Ale samozrejme určite nezabudnite na lanovku na Lomnický štít, je to síce drahé, ale stojí to za to. Malou kabínkou sa vyveziete z Lomnice na Skalnaté Pleso (ozaj moderná lanovka) a potom veľkou lanovkou na Lomičák. Ak bude dobré počasie, budete mať super výhľad. Ak chete, môžete aj pojazdiť autom (aby valce nezhrdzaveli >😁 ) a môžete ísť do Belianskej jaskyne (Tatranská Kotlina smer Ždiar). Alebo sa ísť pozrieť do Kežmarku (vo Vrbove je termálne kúpalisko).
Neviem, či preferuješ turistiku alebo iný druh oddychu. Vetrom poškodené časti lesa uvidíte už aj z auta. Ale odporúčam použiť TEŽ (Tatranské Elektrické Železnice), môžete sa odviezť do Smokovca, to by sa dalo označiť za centrum Tatier. Odtiaľ môžete pokračovať a urobiť si výlet na Štrbské pleso. Zo Štrbského plesa môžete pešo zísť do Štrby a naspäť sa vyveziete zubačkou. Zo Štrbského plesa si taktiež môžete urobiť aj túru na symbolický cintorín. Zo Smokovca môžete ísť TEŽ aj do Popradu, ak si vezmete plavky, tak sa môžete ísť kúpať do Aquacity (majú tam všetko možné, aj pre deti aj dospelých viď. [odkaz] ) Rovnako môžete zo Smokovca použiť pozemnú lanovku a vyeziete sa na Hrebienok, odtiaľ môžete pešo pokračovať na Zámkovského chatu, uvidíte Studenovodské vodopády. Z Hrebienka máte ale viac možností na pešie túry, napríklad aj dlhšiu na Skalnaté pleso a do Lomnice. Ale samozrejme určite nezabudnite na lanovku na Lomnický štít, je to síce drahé, ale stojí to za to. Malou kabínkou sa vyveziete z Lomnice na Skalnaté Pleso (ozaj moderná lanovka) a potom veľkou lanovkou na Lomičák. Ak bude dobré počasie, budete mať super výhľad. Ak chete, môžete aj pojazdiť autom (aby valce nezhrdzaveli >😁 ) a môžete ísť do Belianskej jaskyne (Tatranská Kotlina smer Ždiar). Alebo sa ísť pozrieť do Kežmarku (vo Vrbove je termálne kúpalisko).
to exup😒br />
Já bych ještě přidal pěkný výlet na Rysy (myslím, že ze Štrbského plesa na Popradské Pleso a pak po značené cestě). Ale je to trochu náročnější. Kdysi sme to absolvovali s kámošema a nahoře na Terryho chatě jsme přespali (asi je třeba si to dopředu rezervovat). Ráno sme si pak vyšlápli až na vrchol - 2499 m.n.m. V červenci tam byl ještě sníh a dokonce ráno i chvilku sněžilo.
to all:
Měl jsem v květnu první prohlídku po 15ti tisících. Vážné závady jsem neměl, spíš drobnosti (drnčení, vrzání, klepání). Asi půlku toho odstranili, s druhou půlkou si nevěděli rady. Asi nejhorší je hands-free, ale podle zkušenosti kolegů z práce drnčí skoro všem (i pro různý typy telefonů). Tudle sem jel s tchánem v OI a drnčelo mu to taky. Tak to řeším hlasitým poslechem rádia. 😊
Jinak mě ale potěšili, že mi aktivovali funkci automatickýho zamykání a odemykání centrálu (po rozjezdu a po vytažení klíče). V Praze plné zlodějů velice užitečná fíčura.
Jinak celková spokojenost, převažují pozitivní dojmy. Motor je mnohem kultivovanější, než když byl nový.
Zdar a sílu!
Já bych ještě přidal pěkný výlet na Rysy (myslím, že ze Štrbského plesa na Popradské Pleso a pak po značené cestě). Ale je to trochu náročnější. Kdysi sme to absolvovali s kámošema a nahoře na Terryho chatě jsme přespali (asi je třeba si to dopředu rezervovat). Ráno sme si pak vyšlápli až na vrchol - 2499 m.n.m. V červenci tam byl ještě sníh a dokonce ráno i chvilku sněžilo.
to all:
Měl jsem v květnu první prohlídku po 15ti tisících. Vážné závady jsem neměl, spíš drobnosti (drnčení, vrzání, klepání). Asi půlku toho odstranili, s druhou půlkou si nevěděli rady. Asi nejhorší je hands-free, ale podle zkušenosti kolegů z práce drnčí skoro všem (i pro různý typy telefonů). Tudle sem jel s tchánem v OI a drnčelo mu to taky. Tak to řeším hlasitým poslechem rádia. 😊
Jinak mě ale potěšili, že mi aktivovali funkci automatickýho zamykání a odemykání centrálu (po rozjezdu a po vytažení klíče). V Praze plné zlodějů velice užitečná fíčura.
Jinak celková spokojenost, převažují pozitivní dojmy. Motor je mnohem kultivovanější, než když byl nový.
Zdar a sílu!
Diamant:
Díky za náměty. Vytisknul jsem si to a všude se tam podívám. Vypadá to, jako bys v těch Tatrách opravdu už byl.. 😁
O spotřebě poreferuju. Očekávám, že nepřeleze 5,5 l - dal jsem si závazek, že pojedu na pohodu. U nás začnu tím, že ne po D1... Slovenské cesty říkáš, jo? No, uvidíme, budu si jich všímat..
Díky za náměty. Vytisknul jsem si to a všude se tam podívám. Vypadá to, jako bys v těch Tatrách opravdu už byl.. 😁
O spotřebě poreferuju. Očekávám, že nepřeleze 5,5 l - dal jsem si závazek, že pojedu na pohodu. U nás začnu tím, že ne po D1... Slovenské cesty říkáš, jo? No, uvidíme, budu si jich všímat..
jojo Vysoké Tatry jsou super, ja tam byl přesně před rokem! Ještě doporučím Aquapark Tatralandia u Liptovského Mikuláše, jinak plně souhlasím s Diamantem. Já byl ubytovaný ve Staré Lesné (2km od Tatralnské Lomnice) a TEŽ jsme využívali hodně. Jinak se mi ještě libilo, že sis koupil celodenní parkovací kartu za 120,- Sk, a mohl jsi parkovat pak všude a jak dlouho jsi chtěl, takže jeden den jsme si udělali výlety po dědinách pod Tatrama. Jinak doporučuji pizzerii ve Starém Smokovci, fakt tam dělají parádni pizzy!! Ovšem tědka už zpět k OII 😁
Ahojte, jeden znamí poslal dotaz na Škodovku ohledně toho,jak to tedy je s těmi staršími (MR2005/2006) radií Stream, ohledně možné podpory formátu mp3, zda Škodovka plánuje "upgrade"
Zde je odpověď ze Škodovky:
Vážený pane,
nyní záleží zejména na poptávce po takové úpravě, která by umožnila přehrávání MP3. V současné době je jeví jako poměrně vysoká. Vývoj a schvalování je však poměrně časově náročný, tudíž je možné takovou možnost očekávat nejdříve za několik měsíců. Dovolíme si Vám doporučit sledovat nabídku originálního příslušenství na naší webové prezentaci, případně se občas zastavit u autorizovaného prodejce Škoda, napsat email na tuto infolinku či zatelefonovat na bezplatnou infolinku 800 160 606.
Tudíž to vypadá, že Škodovka nad tím uvažuje, ale chtělo by to na ně "zatlačit", tudíž chtěl bych vyzvat Vás všechny, kteří máte Stream a chcete aby Vám přehrával mp3, pošlete na : info@skoda-auto.cz mail s dotazem zhruba v tom smyslu, že : "mám Stream a chtěl bych aby uměl přehrávat mp3, planujete nějaký upgrade?", popřípadě zavolejte na bezplatnou infolinku 800 160 606.
Když nás bude dostatek, tak se Škodovka (snad) rozhoupe a vyjde svým zákazníkům vstříc a dočkáme se! Tak napište stručný dotaz, moc času Vám to nezabere a výsledek by se měl dostavit.
Zde je odpověď ze Škodovky:
Vážený pane,
nyní záleží zejména na poptávce po takové úpravě, která by umožnila přehrávání MP3. V současné době je jeví jako poměrně vysoká. Vývoj a schvalování je však poměrně časově náročný, tudíž je možné takovou možnost očekávat nejdříve za několik měsíců. Dovolíme si Vám doporučit sledovat nabídku originálního příslušenství na naší webové prezentaci, případně se občas zastavit u autorizovaného prodejce Škoda, napsat email na tuto infolinku či zatelefonovat na bezplatnou infolinku 800 160 606.
Tudíž to vypadá, že Škodovka nad tím uvažuje, ale chtělo by to na ně "zatlačit", tudíž chtěl bych vyzvat Vás všechny, kteří máte Stream a chcete aby Vám přehrával mp3, pošlete na : info@skoda-auto.cz mail s dotazem zhruba v tom smyslu, že : "mám Stream a chtěl bych aby uměl přehrávat mp3, planujete nějaký upgrade?", popřípadě zavolejte na bezplatnou infolinku 800 160 606.
Když nás bude dostatek, tak se Škodovka (snad) rozhoupe a vyjde svým zákazníkům vstříc a dočkáme se! Tak napište stručný dotaz, moc času Vám to nezabere a výsledek by se měl dostavit.
Blasio, a Ty se snad živíš nakladatelstvím? Tos ještě nečetl moje milostné dopisy! To by teprve byl náklad! Dnes, v době nastupujících generací, (od)kojenými 160-ti smskovými znaky..
Nechme však mé vnitřnosti a pojďme zpátky k autům. Je to asi na samostatné téma, ale kdo z vás tady uvažuje o pořízení antiradaru, nebo s ním má nějaké zkušenosti? Docela bojimbojim bodového systému. A specielně radarů. Nevím, jak dalece se nechají policajti po jeho zavedení uplácet, ale moc bych se na to nespoléhal. Začínám o něm tedy uvažovat. Ještě tak kdyby se dal dát do nákladů.. Že bych začal jezdit pomaleji si zatím nějak neumím představit..
Nechme však mé vnitřnosti a pojďme zpátky k autům. Je to asi na samostatné téma, ale kdo z vás tady uvažuje o pořízení antiradaru, nebo s ním má nějaké zkušenosti? Docela bojimbojim bodového systému. A specielně radarů. Nevím, jak dalece se nechají policajti po jeho zavedení uplácet, ale moc bych se na to nespoléhal. Začínám o něm tedy uvažovat. Ještě tak kdyby se dal dát do nákladů.. Že bych začal jezdit pomaleji si zatím nějak neumím představit..
To exup 😒br />
Nejake (jiz historicke) zkusenosti s radardetektory mam, zacinal jsem kdysi v r. 1993-4 jeste s osobne dovezenym Unidenem (z USA), a pozdeji i novejsimi modely. Samozrejme s tim byly problemy (odlisnosti hlavne v pasmech), ale dnes se zde daji koupit v CZ upravene radardetektory pro velmi spolehlivou detekci velmi dobrych ceskych radaru, ktere pouzivaji trochu odlisne frekvence, ale hlavne extremne nizke vysilaci vykony.
Tyto detektory maji vetsinou i oboustranny laser detektor, takze to je pomerne univerz. a spolehlive zarizeni (mestske policie si porizuji hlavne prave Lidary).
Vidim ale docela dobrou budoucnost take v autonavigacich s aktualnimi POI databazemi stacionarnich i obcas se vyskytujicich mobilnich radaru. Napr. v TomTomGO700 to chodi dobre, takove uzivatelske baze POI jsou k dispozici na webu, stale aktualizovany uzivateli. TomTomGO 700 a novejsi to dokonce umi aktualizovat on-line (pres GPRS) pres sluzbu TomTomPlus, ktera zatim chodi jen v zapadni Evrope ("Speed cameras"). Dostatecne vcas pred vlastnim radarem navigace pipne a varuje pred moznym radarem (napr. casto se vyskytujicim se).
Takze kombinace techto dvou pristroju bude zcela jiste ucinnou metodou na ochranu drahocennych bodu za rychlost, napr. na tech evidentne bezpecnych usecich dalnice (kde se nejcasteji vyskytuji mikrovlnky 8-s ), zvlaste, kdyz je to tak striktni a represivni...
To je mimochodem argument, ktery predkladatele a policajti vubec nechteli prijmout, evidentne nemeli pri sve inteligenci ani paru, ze takove moznosti jsou.
Ani jedna z tech veci neni nijak omezovana, ci zakazovana, znamy mytus o zakazech tzv. "antiradaru" je asi zbytecne zrovna tady znovu omilat...
Nejake (jiz historicke) zkusenosti s radardetektory mam, zacinal jsem kdysi v r. 1993-4 jeste s osobne dovezenym Unidenem (z USA), a pozdeji i novejsimi modely. Samozrejme s tim byly problemy (odlisnosti hlavne v pasmech), ale dnes se zde daji koupit v CZ upravene radardetektory pro velmi spolehlivou detekci velmi dobrych ceskych radaru, ktere pouzivaji trochu odlisne frekvence, ale hlavne extremne nizke vysilaci vykony.
Tyto detektory maji vetsinou i oboustranny laser detektor, takze to je pomerne univerz. a spolehlive zarizeni (mestske policie si porizuji hlavne prave Lidary).
Vidim ale docela dobrou budoucnost take v autonavigacich s aktualnimi POI databazemi stacionarnich i obcas se vyskytujicich mobilnich radaru. Napr. v TomTomGO700 to chodi dobre, takove uzivatelske baze POI jsou k dispozici na webu, stale aktualizovany uzivateli. TomTomGO 700 a novejsi to dokonce umi aktualizovat on-line (pres GPRS) pres sluzbu TomTomPlus, ktera zatim chodi jen v zapadni Evrope ("Speed cameras"). Dostatecne vcas pred vlastnim radarem navigace pipne a varuje pred moznym radarem (napr. casto se vyskytujicim se).
Takze kombinace techto dvou pristroju bude zcela jiste ucinnou metodou na ochranu drahocennych bodu za rychlost, napr. na tech evidentne bezpecnych usecich dalnice (kde se nejcasteji vyskytuji mikrovlnky 8-s ), zvlaste, kdyz je to tak striktni a represivni...
To je mimochodem argument, ktery predkladatele a policajti vubec nechteli prijmout, evidentne nemeli pri sve inteligenci ani paru, ze takove moznosti jsou.
Ani jedna z tech veci neni nijak omezovana, ci zakazovana, znamy mytus o zakazech tzv. "antiradaru" je asi zbytecne zrovna tady znovu omilat...
antiradar s laserovym cidlom je ti zbytocny, pretoze v tom momente ako ti antiradar pipne, ze je zamerany, tak si zamerany a aj zmerany...
Jedina obrana voci laseru je rusicka - ale ta uz legalna nieje.
Co sa tyka ochrany voci pokutam - sledujem uz dost dlho debatu na garaz.autorevue.cz a momentalne ako najlepsie riesenie je kombinacia kvalitneho antiradaru a CB stanice.
Ale najlepsie by asi bolo dodrzovat predpisy, co vy na to?
Jedina obrana voci laseru je rusicka - ale ta uz legalna nieje.
Co sa tyka ochrany voci pokutam - sledujem uz dost dlho debatu na garaz.autorevue.cz a momentalne ako najlepsie riesenie je kombinacia kvalitneho antiradaru a CB stanice.
Ale najlepsie by asi bolo dodrzovat predpisy, co vy na to?
to matuS 😒br />
No bez urazky, je asi videt, ze jsi zadny antiradar (natoz s laserovym cidlem) nikdy nepouzival, natoz asi ani nevidel... >😁
Jen pro vysvetleni, ani ten laser detektor (stejne jako ten radarovy / MW detector) nereaguje pouze na primy zasah mericim paprskem, to by to skutecne nefungovalo... 😢
On totiz kazdy sebevice zaostreny IR laserovy meric ma ruzne odrazy od merenych objektu, a rovnez zbytkove vyzarovani okolo hlavniho paprsku, a ty Lidar detektory toto umi velice spolehlive detekovat. A to si pis, ze umi, mam s nimi nejake zkusenosti ze zahranici (neevropskeho), kde se rucni lidary bezne na dalnicich pouzivaji jiz desetileti. Lidar detektor me bezpecne o nich informuje, jeste, nez ho vubec vidim pouhym okem 😁
to exup 😒br />
POI - to jsou zajmove body (point of interest), coz jsou v navigacich ruzna dulezita mista na digitalnich mapach navigaci, jako jsou servisy, restaurace atd. nebo ty radary. Jsou to cele baze takovych bodu, jejichz souradnice jsou vyvolatelne napr. tim, ze si necham za jizdy upozornovat na nejblizsi pneuservis, nebo ten radar. Kdyz si takovou bazi vytvorim sam, mohu si do ni pote ruzna takova mista ukladat, nebo stahovat z Netu...
No bez urazky, je asi videt, ze jsi zadny antiradar (natoz s laserovym cidlem) nikdy nepouzival, natoz asi ani nevidel... >😁
Jen pro vysvetleni, ani ten laser detektor (stejne jako ten radarovy / MW detector) nereaguje pouze na primy zasah mericim paprskem, to by to skutecne nefungovalo... 😢
On totiz kazdy sebevice zaostreny IR laserovy meric ma ruzne odrazy od merenych objektu, a rovnez zbytkove vyzarovani okolo hlavniho paprsku, a ty Lidar detektory toto umi velice spolehlive detekovat. A to si pis, ze umi, mam s nimi nejake zkusenosti ze zahranici (neevropskeho), kde se rucni lidary bezne na dalnicich pouzivaji jiz desetileti. Lidar detektor me bezpecne o nich informuje, jeste, nez ho vubec vidim pouhym okem 😁
to exup 😒br />
POI - to jsou zajmove body (point of interest), coz jsou v navigacich ruzna dulezita mista na digitalnich mapach navigaci, jako jsou servisy, restaurace atd. nebo ty radary. Jsou to cele baze takovych bodu, jejichz souradnice jsou vyvolatelne napr. tim, ze si necham za jizdy upozornovat na nejblizsi pneuservis, nebo ten radar. Kdyz si takovou bazi vytvorim sam, mohu si do ni pote ruzna takova mista ukladat, nebo stahovat z Netu...
Zdravím a mám takovej problemeček, kterej nevím do jaký míry sem zapadne, ale : Chystám se stěhovat a s tím souvisí dojíždění do práce. Bude to každej den 70 kilásků tam a večer pěkně zpátky, 45km dálnice. Byl jsem si to projet Fabkou 1,4 bez klimy a byl to pěknej vopruz. 😄 Plánuju hned po přestěhování koupi Octavie, nafta a klima. Nejspíš OI kombi, mám vyhlídlou 2003. Tak se chci zeptat, jaký jsou vaše zkušenosti s dojížděním, jestli v OI bude taková porce snesitelná a nemam radši popřemejšlet o OII. Časově, a to mě překvapilo, je to stejně dlouhý, jako když teď dojíždím těch 20 kilometrů přes Prahu. A nepeskujte mě prosím za neekologičnost. Slibuju, že si dám na barák solar a budu třídit odpad, jako doposud........ Za názory a připomínky díky
To alu😒br />
musím Tě trochu "popeskovat". S OII jezdím denně a hodně, s OI občas. Jak Tě prokristapánaboha napadlo, že by OI nebyla na takovou "porci" vhodná? Co to je za porci, 70 km? Přijde mi, že OI má komfortnější podvozek než moje drncavá (což mi nevadí) a odskakující (na což už jsem si zvykl) OII, takže bych řešil jiné aspekty. Má-li ta Tvoje vyhlídlá OI 81 kW, tak Ti to i pojede, s velmi solidní spotřebou. Pokud se nechceš vyloženě vysypat do nové OII, jdi v klidu do OI. Toť můj názor.
musím Tě trochu "popeskovat". S OII jezdím denně a hodně, s OI občas. Jak Tě prokristapánaboha napadlo, že by OI nebyla na takovou "porci" vhodná? Co to je za porci, 70 km? Přijde mi, že OI má komfortnější podvozek než moje drncavá (což mi nevadí) a odskakující (na což už jsem si zvykl) OII, takže bych řešil jiné aspekty. Má-li ta Tvoje vyhlídlá OI 81 kW, tak Ti to i pojede, s velmi solidní spotřebou. Pokud se nechceš vyloženě vysypat do nové OII, jdi v klidu do OI. Toť můj názor.
😁 Jsem samozrejme nemel na mysli, ze by jako OI nebyla dost dobra. Jsem chtel vedet, jestli na kazdodenni dojizdeni neni, co se komfortu tyce, lepsi OII, aby clovek nebyl rozlamanej, jak kdyz jedu dve hodky s Fabkou - to je des. Ja se v ni(OII) jeste radsi nebyl ani projet, abych se nahodou nezamiloval. >😁 OI, co mam v merku, ma 66Kw.
To omicron : díky za info, jen mně ještě, prosím, osvětli zkratku čo to je, také POI?
To MatuS : předpisy vcelku dodržuju, ale rychlost jsem schopen a ochoten dodržovat leda tak v obci. Při představě, že bych fakt musel jezdit mimo obec do 90 km a na dálnici do 130 km/h na mě jde nutkání začít se shánět po smrticí autoinjekci. Oběsit ani podřezat bych se asi nedokázal. Navíc jezdím na silné motorce a tam když nejedeš aspoň 80 km/h, tak hrozí vážné nebezpečí, že padneš na stranu vlivem ztráty rovnováhy! Takže sumasumárum, nápad dodržovat předpisy je samozřejmě bez ironie správný a ušlechtilý, ale stran rychlosti to ode mě nemůže nikdo očekávat. Já prostě rychlost k životu potřebuju.
To MatuS : předpisy vcelku dodržuju, ale rychlost jsem schopen a ochoten dodržovat leda tak v obci. Při představě, že bych fakt musel jezdit mimo obec do 90 km a na dálnici do 130 km/h na mě jde nutkání začít se shánět po smrticí autoinjekci. Oběsit ani podřezat bych se asi nedokázal. Navíc jezdím na silné motorce a tam když nejedeš aspoň 80 km/h, tak hrozí vážné nebezpečí, že padneš na stranu vlivem ztráty rovnováhy! Takže sumasumárum, nápad dodržovat předpisy je samozřejmě bez ironie správný a ušlechtilý, ale stran rychlosti to ode mě nemůže nikdo očekávat. Já prostě rychlost k životu potřebuju.
Při představě, že bych fakt musel jezdit mimo obec do 90 km
[odkaz]
Nechcem polemizovat, je to smutne co sa stalo. Mozno bol v tom nevinne, ale ten usek bol krasny rovny a zevraj tam kazdy slaha.
Na motorke asi sam vies, ze ani na rovine tomu nemozes slahat, lebo ludia jednoducho necakaju ze ides rychlo.
Navíc jezdím na silné motorce a tam když nejedeš aspoň 80 km/h, tak hrozí vážné nebezpečí, že padneš na stranu vlivem ztráty rovnováhy!
toto beriem ako vtip...
[odkaz]
Nechcem polemizovat, je to smutne co sa stalo. Mozno bol v tom nevinne, ale ten usek bol krasny rovny a zevraj tam kazdy slaha.
Na motorke asi sam vies, ze ani na rovine tomu nemozes slahat, lebo ludia jednoducho necakaju ze ides rychlo.
Navíc jezdím na silné motorce a tam když nejedeš aspoň 80 km/h, tak hrozí vážné nebezpečí, že padneš na stranu vlivem ztráty rovnováhy!
toto beriem ako vtip...
To alu 😒br />
Tak nebuď smutnej, všechno má svoje. Pokud jsem říkal, že 81 kW má solidní spotřebu, tak naftu ušetřenou s 66 kW budeš moct rovnou prodávat!
To matuS 😒br />
no ale i při 90 km/h můžeš padnout na motorce stranu, to není žádná sranda, dát si třeba do hlavy, o patník! (jojo, brals to správně..)
Tak nebuď smutnej, všechno má svoje. Pokud jsem říkal, že 81 kW má solidní spotřebu, tak naftu ušetřenou s 66 kW budeš moct rovnou prodávat!
To matuS 😒br />
no ale i při 90 km/h můžeš padnout na motorce stranu, to není žádná sranda, dát si třeba do hlavy, o patník! (jojo, brals to správně..)
alu - OII je samozrejme na inej úrovni, je to taká podstatne väčšia, lepšia a modernejšia Fabia. Myslím, že 2x70 km denne je ideálne pre auto, pekne pojazdí, dobije sa baterka, spotreba bude tiež OK.
exup - a nedal si si nastaviť geometriu zadnej nápravy. Neviem, v ktorom fóre (či nie náhodou práve tu) spomínal majiteľ OII, že mu zadok odskakoval a po nastavení geometrie sa odskakovanie stratilo. Znie to logicky.
omicron - a nevieš náhodou, či existujú tie radarové POI existujú aj pre iGo navigáciu? Ja mám iGo a je super, sú tam všetky štáty ako CZ, SK, PL, H, BG, RO a podobne. Západná Európa samozrejme tiež.
exup - a nedal si si nastaviť geometriu zadnej nápravy. Neviem, v ktorom fóre (či nie náhodou práve tu) spomínal majiteľ OII, že mu zadok odskakoval a po nastavení geometrie sa odskakovanie stratilo. Znie to logicky.
omicron - a nevieš náhodou, či existujú tie radarové POI existujú aj pre iGo navigáciu? Ja mám iGo a je super, sú tam všetky štáty ako CZ, SK, PL, H, BG, RO a podobne. Západná Európa samozrejme tiež.
Byl jsem jeden z prvních, kdo tady ten problém s "ustřelováním" zadku referoval. Na zimákách na 15" discích jsem problém nepozoroval. Po zimě jsem opět přezul na Turanzy na 16" elektronech. Musím říct, že už sem se mnohokrát hodně snažil, i na svých "oblíbených" místech (zvlěnných zatáčkách), ale zadek sedí jako přibitý.
Jediný rozdíl, o kterém vím, že teď jsou gumy nahuštěný na 2,4, loni před zimou jsem je měl mezi 2,0 až 2,2. Z toho by tedy mohlo vyplynout, že uskakování se projevuje pouze u pneumatik huštěných buď akorát nebo lehce podhuštěných. Má někdo podobný závěr z pozorování zadku OII? 😁
Jediný rozdíl, o kterém vím, že teď jsou gumy nahuštěný na 2,4, loni před zimou jsem je měl mezi 2,0 až 2,2. Z toho by tedy mohlo vyplynout, že uskakování se projevuje pouze u pneumatik huštěných buď akorát nebo lehce podhuštěných. Má někdo podobný závěr z pozorování zadku OII? 😁
To Tengler : Mohu potvrdit, přesně stejná zkušenost, na kterou jsem
došel už loni. Jediný můj rozdíl je v tom ,že letos jsem nechal nafoukat
dusíkem a postupně jsem nechal dofoukat až na 2,6 než uskakování
přestalo.
došel už loni. Jediný můj rozdíl je v tom ,že letos jsem nechal nafoukat
dusíkem a postupně jsem nechal dofoukat až na 2,6 než uskakování
přestalo.
Já si troufnu říct, že jsem byl ten, kdo tady odskakování zadku OII otevřel - jedním dechem se zdechlostí 2,0 TDI v nízkých otáčkách a třeba zůstanu i posledním, který o něm bude mluvit. Rozhodně totiž nemůžu říct, že bych ho neregistroval. Gumy foukám pořád stejně cca na 2,3 -2,4 baru, takže vliv tlaku na odskakování jsem pozorovat nemohl. Co jsem, však zaznamenal je to, že skutečně na zimních 15" kolech se odskakování dost omezilo, oproti Turanzám. Stejně tak Dunlopy, které jezdím teď, neodskakují jako Turanzy, které už jsem vyhodil a nehodlám se k nim vracet. Pokud někdo chce opravdu prověřit svůj podvozek, tak ho znovu posílám na sjezd kolem hald do Dubence na trase St - Pha. Pokud se trefí do provozu, který mu dovolí jet tou táhlou pravou zatáčkou blízko 140 km/h a zadek se mu nehne, pak mu to sedí vážně jako přibitý. Kdysi tady na to někdo reagoval tak, jakože si můžu gratulovat k takovému podvozku, když mě v téhle rychlosti podržel na silnici a neodpochodoval jsem do pole. Jinak ale na to, aby mně zadek citelně odskočil nepotřebuju absolvovat tenhle adrenalin. Stači mi přejet v 70-ce levými koly pár deklů od kanalizace v zatáčce na sjezdu z Novodvorské do Braníka.
Pro Diamanta musím konstatovat, že geometrii mám OK. Dělali, resp. potrvrdili mi ji kdysi v Kosmonosích, kdy jsem to tam vše jakoby reklamoval. Auto se celou dobu co ho mám, t.j 13 měsíců a 44 t. km chová stejně, se změnami danými jen popisovaným přezouváním. Faktem je, že člověk si časem na leccos zvykne a co mu dřív vadilo a výrazně to vnímal, už po nějaké době neřeší a moc nesleduje - dtto nízké otáčky mého motoru. A to platí vcelku obecně i pro jiná témata..
Pro Diamanta musím konstatovat, že geometrii mám OK. Dělali, resp. potrvrdili mi ji kdysi v Kosmonosích, kdy jsem to tam vše jakoby reklamoval. Auto se celou dobu co ho mám, t.j 13 měsíců a 44 t. km chová stejně, se změnami danými jen popisovaným přezouváním. Faktem je, že člověk si časem na leccos zvykne a co mu dřív vadilo a výrazně to vnímal, už po nějaké době neřeší a moc nesleduje - dtto nízké otáčky mého motoru. A to platí vcelku obecně i pro jiná témata..
Však on to one-z myslel spíš jako vlídnou narážku na mou možná trošku ješitností zavánějící reakci, nikoliv, že by se bil za mé prvenství, žejo, one-z 😉
Ty úseky si jistě projeď. Ale nesmíš ubrat, u toho Dubence >😁 .
A pořád tu ještě existuje možnost, že moje auto se chová trochu odlišně kvůli paketu pro špatné cesty..
Ty úseky si jistě projeď. Ale nesmíš ubrat, u toho Dubence >😁 .
A pořád tu ještě existuje možnost, že moje auto se chová trochu odlišně kvůli paketu pro špatné cesty..
exup: když sem začínal psát, tak jsem to bral tak trochu jako narážku >😁 ale potom jsem si vzpomněl, že se to tady s tebou dost dlouho řešilo, hlavně o motoru se tady hodně kecalo 😄 A proto, když jsem si vzpomněl jen na tebe, tak jsem tam připsal to v závorkách. Když tak sorry tenglere, jestli jsi byl první >😁 ale na tebe si nějak nevzpomínám :😉
A koukám, že se ti zátah nezlepšil, hlavně jak ho vychvalují :?
A koukám, že se ti zátah nezlepšil, hlavně jak ho vychvalují :?
one-z 😒br />
takhle, s tím zátahem, aby mé dojmy a pojmy nebyly vykládány mylně:
zátah 2,0 TDI je veliký, o tom žádná! Dalo by se pomalu mluvit o nakopnutí. Akorát, že přichází náhle, někde v 1900 ot/min. Když pořád mluvím o zdechlosti, tak mám na mysli otáčky někde od 1300/min. Samozřejmě se tu najde jiný, co to nepozoruje, kterému to nevadí atd.. Je to dáno třeba a možná hlavně měřítky a možností srovnání. Já už na to taky skoro kašlu. Ale srovnání jsem měl tehdy bezprostřední, když jsem přesedl z Passata 81 kW, byť očipovaného (ale pořád nedosahujícího papírových parametrů sériového 2,0 TDI), do téhle chlouby koncernu. Byl jsem pak dost rozladěný. Tam kde jsem byl s Passatem už tlačen do sedačky, se OII ne a nesebrat. Dokonce jsem se i párkrát dostal do nebezpečné situace, kdy mě OII vyvezla pomalu z křižovatky a já tam už začal překážet. Časem se jeho průběhu člověk prostě víc přizpůsobí, co jiného. Každý může mít spoustu dojmů a pocitů, ale jedno je nezpochybnitelné - tenhle motor, a dovolím si to paušalizovat, nedosahuje v pásmu nízkých otáček udávaných parametrů a basta fidly. Tam VW tiskne a lže. Na druhé straně - nad těch 1900/min na něj nedám dopustit. Třeba dálnice, na 6-ku? - jedna báseň! A ta spotřeba, třeba v porovnání s TDCI..! Takže je třeba se na něj dívat objektivně. Vynášet ho ale jen nebe nejde. A co taky jde, že?
takhle, s tím zátahem, aby mé dojmy a pojmy nebyly vykládány mylně:
zátah 2,0 TDI je veliký, o tom žádná! Dalo by se pomalu mluvit o nakopnutí. Akorát, že přichází náhle, někde v 1900 ot/min. Když pořád mluvím o zdechlosti, tak mám na mysli otáčky někde od 1300/min. Samozřejmě se tu najde jiný, co to nepozoruje, kterému to nevadí atd.. Je to dáno třeba a možná hlavně měřítky a možností srovnání. Já už na to taky skoro kašlu. Ale srovnání jsem měl tehdy bezprostřední, když jsem přesedl z Passata 81 kW, byť očipovaného (ale pořád nedosahujícího papírových parametrů sériového 2,0 TDI), do téhle chlouby koncernu. Byl jsem pak dost rozladěný. Tam kde jsem byl s Passatem už tlačen do sedačky, se OII ne a nesebrat. Dokonce jsem se i párkrát dostal do nebezpečné situace, kdy mě OII vyvezla pomalu z křižovatky a já tam už začal překážet. Časem se jeho průběhu člověk prostě víc přizpůsobí, co jiného. Každý může mít spoustu dojmů a pocitů, ale jedno je nezpochybnitelné - tenhle motor, a dovolím si to paušalizovat, nedosahuje v pásmu nízkých otáček udávaných parametrů a basta fidly. Tam VW tiskne a lže. Na druhé straně - nad těch 1900/min na něj nedám dopustit. Třeba dálnice, na 6-ku? - jedna báseň! A ta spotřeba, třeba v porovnání s TDCI..! Takže je třeba se na něj dívat objektivně. Vynášet ho ale jen nebe nejde. A co taky jde, že?
jj, já se blbě vyjádřil, myslel jsem pásmo kolem 1500 otáček :😉 Mám dojem, že má 320 Nm v 1750 a jestli nakopává až v 1900, tak to bude maximum kolem 2000 a ty 2000 nevypadají tak dobře jako 1750, tak se to trochu ojebe a počítají s tím, že kolem toho nebude nikdo dělat velký humbuk :x Něco jsem slyšel, že 1.4 74 kw má problém dosáhnout svého maximálního výkonu, tak by mě taky docela zajímalo, jak je na tom ta moje :?
Tak si muj prvni naftak vzal uz pres pul litru oleje (doleval jsem v 9 a 12 tkm), coz se mi dvakrat nelibi (1.8T jsem nemusel dolevat nikdy). Jake mate zkusenosti ostatni - bude si brat uz porad nebo je to jen pri zajizdeni a pak si "sedne"?
Ono se mi dvakrat nechce s sebou porad vozit olej...
Ono se mi dvakrat nechce s sebou porad vozit olej...
Ve 12kkm jsem taky dolíval půl litru-přijde mě to i dle zkušeností ostatních normální.Trošku zamrzí,že už to mohlo do výměny vydržet.Lze to udělat i tak že nedoliješ mezi rysky,ale tak do čtvrtiny a do výměny to vydrží a nebudeš muset tolik dolejvat.Pokud ovšem máš klasický interval-se rozumí..
Ja sem doleval cca pul litru po cca 12ti tisicich. Z ruznych diskuzi je zaver ten, ze 2.0 TDI "zere" olej vyrazne nadprumerne.
Byť jsem tu nedávno tvrdil, že motor nemá duši, mně osobně při dolévání oleje upřimně hřeje pocit, že tomu motoru dávám kvalitní čerstvé mazivo a že mu bude líp. U motorky jsem třeba už dávno olej přestal měnit, protože ho tam dolévám tolik, že má olej trvale čerstvý a kvalitní. Jen čas od času vyklepu špony a zuby z převodovky z olej. filtru. Čili - je třeba to dolévání oleje vnímat pozitivně.
Mám sice 2.0,ale FSI, najeto cca 17 tisíc a už jsem dotlačil celý litr, o ceně 5w 30 na pumpě na dálnici raději ani nevzpomínám......
Taky si myslím, že se tu nejedná o nějaké extrémní spotřeby oleje.
Blasio 😒br />
K tomu čipu. Stejně jako Ty o něm do konce záruky neuvažuju. Jestli potom, to uvidím. Záleží, jakým směrem se bude vyvíjet daňová politika státu. Pokud mě "donutí" si koupit za 2 roky zase nové auto, pak ho na jediný rok čipovat nebudu. Natolik považuju výkon 2,0 TDI za dostatečný. Na druhé straně výkonu není nikdy dost a jestli si auto nechám, tak ho čip asi vážně nemine. Zůstanu s ním u firmy, která mi čipovala Passata, t.j. budějovická Sequana tuning. Taky jsem s ní byl spokojen.
Blasio 😒br />
K tomu čipu. Stejně jako Ty o něm do konce záruky neuvažuju. Jestli potom, to uvidím. Záleží, jakým směrem se bude vyvíjet daňová politika státu. Pokud mě "donutí" si koupit za 2 roky zase nové auto, pak ho na jediný rok čipovat nebudu. Natolik považuju výkon 2,0 TDI za dostatečný. Na druhé straně výkonu není nikdy dost a jestli si auto nechám, tak ho čip asi vážně nemine. Zůstanu s ním u firmy, která mi čipovala Passata, t.j. budějovická Sequana tuning. Taky jsem s ní byl spokojen.
Zdravím vespolek.
Za prvních 17 kkm 1 litr a už jsem načal další.
Potřebuji poradit. Něco mi klepe v oblasti nádrže, ale vždy až po takové čtvrthodině jízdy, až se všechno prohřeje a je jedno jestli je plná nebo prázdná nádrž. Už jste se stím někodo potkal? Netušíte co by to mohlo být?
Díky.
Za prvních 17 kkm 1 litr a už jsem načal další.
Potřebuji poradit. Něco mi klepe v oblasti nádrže, ale vždy až po takové čtvrthodině jízdy, až se všechno prohřeje a je jedno jestli je plná nebo prázdná nádrž. Už jste se stím někodo potkal? Netušíte co by to mohlo být?
Díky.
"Něco mi klepe v oblasti nádrže" ...aj mne, taky akoby plastovy hrkot, pocut to hlavne pri pomalej jazde po nerovnostiach, ide mi to strasne na nervy, ale coskoro pojdem do servisu po 60tis km, tak to dam pozriet
>este dolpnim - ten zvuk znie, akoby napr. niekto strcil do nadrze 30cm plastovu palicku a ta tam niekde hrkoce 😄 a este mam taky pocit, ze v zime a mrazoch to hrkotalo menej
>este dolpnim - ten zvuk znie, akoby napr. niekto strcil do nadrze 30cm plastovu palicku a ta tam niekde hrkoce 😄 a este mam taky pocit, ze v zime a mrazoch to hrkotalo menej
To je přesně ono. Nejvíce je to slyšet, když se karoserie kolíbe ze strany na stranu. Třeba už na to někdo z octaviánů II přišel.
Předem díky všem. Mechanikům v servisu totiž moc nevěřím.
Předem díky všem. Mechanikům v servisu totiž moc nevěřím.
Taky mě to dělá ze stejného místa-já jsem uvažoval spíše o zadním(předposledním) sloupku.Půjdu namontovat tempomat tak se s tím zmíním v servisu ať se na to mrknou.
Řešili jste někdo dodatečnou montáž multifunkčního volantu pro ovládání autoradia?
Rád bych se podělil jako zatíženec na pazvuky v interiéru o novou zkušenost. Už jsem odstranil snad všechny drobné klepnutí a vrznutí,
ale u jednoho z posledních jsem rok nemohl přijít na příčinu. Bylo to slabé
občasné povrzávání někde z prostoru spolujezdce.Tipoval jsem buď
něco v přístrojovce nebo v pravém sloupku. Záhadné bylo,že se to ozývalo, jen když někdo seděl na místě spolujezdce. Když jsem jel sám,tak nic. Tento víkend jsem postávajíc u auta čistě náhodou lehce kopl
do PP pneumatiky. Ozvalo se zadrnčení krycího plechu za kotoučem.
Pro jistotu jsem odzkoušel další tři kola a nic. Pouhým prostrčením prstů
mezi loukotě jsem odtlačil krycí plech a zkusil znovu udeřit do pneu.
Ticho ! Po chvíli mi napadla souvislost s výše uvedeným vrzáním.Sehnal
jsem spolujezdce a mohu potvrdit, že to bylo ono. Ovšem uvnitř auta to znělo úplně jinak.
ale u jednoho z posledních jsem rok nemohl přijít na příčinu. Bylo to slabé
občasné povrzávání někde z prostoru spolujezdce.Tipoval jsem buď
něco v přístrojovce nebo v pravém sloupku. Záhadné bylo,že se to ozývalo, jen když někdo seděl na místě spolujezdce. Když jsem jel sám,tak nic. Tento víkend jsem postávajíc u auta čistě náhodou lehce kopl
do PP pneumatiky. Ozvalo se zadrnčení krycího plechu za kotoučem.
Pro jistotu jsem odzkoušel další tři kola a nic. Pouhým prostrčením prstů
mezi loukotě jsem odtlačil krycí plech a zkusil znovu udeřit do pneu.
Ticho ! Po chvíli mi napadla souvislost s výše uvedeným vrzáním.Sehnal
jsem spolujezdce a mohu potvrdit, že to bylo ono. Ovšem uvnitř auta to znělo úplně jinak.
Jak funguje pres diagnostiku automatické rozvicení svetel? Za jak dlouho se rozviti? a jak to probiha ? a co na to otocny spinac?????? Chci si to nechat udelat Moc diky za info..
Jeste jeden dotaz, Je tezke si vymenit palivovy filtr doma sam? (musim neco zastavit aby na me pod autem nevytekla nadrz? 😉
Jeste jeden dotaz, Je tezke si vymenit palivovy filtr doma sam? (musim neco zastavit aby na me pod autem nevytekla nadrz? 😉
Nedávno jsem si koupil novou OII a automaticke rozsvecovani svetel jsem si nechal udelat jeste nez jsem si auto prevzal. Ac jsem byl z Fabie zvykly automaticky otocit spinacem svetel, tady jsem si rychle odvykl. Potkavaci svetla se rozsviti IHNED po nastartovani. Otocny spinac muzes mit klidne v poloze O, ale nesviti ti palubka. Vecer tedy stejne musis spinacem otocit.
Je navigace do auta fenomén?
Je navigace do auta fenomén?
Takze v utery pozde odpoledne jsem si byl pro novou oktavku . A hned jsem ji poradne "zajel". Udelali jsme si poradny vylet pres alpy az do Saint-Tropez a zpet. Trosku sem zariskoval a jel jsem hned na tuhle streku neoverenym autem v utery v noci a vraceli jsme se v v nedeli rano. Najeli jsme asi 3500 Km s prumernou spotrebou na tuto vzdalenost podle PP 6.1 litru. No kazdopadne musim rict ze TDI od VW je skutecne hlucny jako prase. Kdyz srovnam tuhle motorizaci s JTD co sem mnel v brave tak to je sakra rozdil. Vykonove je to po tech 3500 Km uz taky celkem slusne jen kdyby ten motor nebyl tak urvany nad 3500 ot. Jinac vim ze se tu nejak probiralo poskubavani motoru kolem 2000-2500 otacek - na obou nasich autech se to taky projevuje co s tim - reklamovat nebo se smirit s tim , ze je to "vlastnost" tohoto motoru jak tu nekdo psal ? No a dalsi dilema je padesatka na ceste - to je fakt tragedie s tim autem se 50 snad neda bez tempomatu ani jet 😄 , ale chtel jsem se zeptat na toto: pri 50 na ctverku uz jsou otacky hluboko pod 1500/min a to se mi zda, ze je uz "trosku" podtoceny motor, ale spotreba je velmi slusna pod 5l/100 Km. Na 3 uz jsou otacky kolem 1700, ale zase to vice zere - takze dilema je na ktery kvalt se po meste plazit ?
Jinac celkove dojmy jsou dost pozitivni a jsem spokojeny.
Jinac celkove dojmy jsou dost pozitivni a jsem spokojeny.
Ano je to tak !!! světla dodatečná montáž (upravou softu) je že světla se zapínají okamžité po otočení kličku v zapalovaní do polohy před startem a pak už startujete s rozzlima svetlama ´=== MEGA HLOUPOST !! jednak kvuli zivotnosti zarovek kdy dochazi ke zmene napeti!! zvlast (nevhodne pro xenon) a take ze v zime startovat se svetlama a jeste zhavit NO COMENT a v servisu pry nic jineho nenabizi na Octavii II nez tuto uptravu !
to Passat_TDI: Mnoo, nejsem odbornik a tak mohl bys mi prosim vysvetlit, jak ublizuje pokles napeti xenonum? Z meho laickeho hlediska je jim to jedno, pokud napeti neklesne pod urcitou uroven, kdy xenon blikne a musi se znovu nastartovat (pak se zatezuje dalsim roznutim). Jinak me nic nenapada.
A blikat pri startovani xenon neblika - pouze se lehce ubere na intenzite (aspon co me oko stiha 😉
Ale jinak s tebou souhlasim, taky bych videl jako smysluplnejsi, kdyby se svetla rozinala az po naskoceni motoru.
A blikat pri startovani xenon neblika - pouze se lehce ubere na intenzite (aspon co me oko stiha 😉
Ale jinak s tebou souhlasim, taky bych videl jako smysluplnejsi, kdyby se svetla rozinala az po naskoceni motoru.
no,já mám to relé na fábii,a světla se rožnou až po nastartování.A palubovka nesvítí 😉
já to mám tak,že světla se mi zapnou po nastartování,přístrojovka nesvítí,když jedu večer,tak musím otočit spínačem na světla a přístrojovka se rožne.Jinak nic 😉
Zase mi to tam skočilo dvakrát >😁 >😁 😁
Ne, já myslim regulaci podsvícení, je to vedle regulace sklonu světel u otočněho spínače. Jestli máš ambiente, tak to musíš mít 😉
Nevim jak u Fabie, ale u OII regulace podsviceni displeju funguje nezavisle na automatickem rozsviceni svetel. Ono to vlastne ani jinak fungovat nemuze, protoze palubku si stejne musis rozsvitit rucne.
Máte někdo zkušenost s tím, jak dlouho před dosažením stanoveného počtu km to hlásí (to=maxidot), že je pořeba vyměnit olej? Chybí mi asi tak 500 km a nic to neřiká. Je to O.K.? Dík.
Tak to máš nějak divně nakódováno, hlásí to od 1500 km a pak to ubírá po 100 km dolů.
Je málo pravděpodobné, že by se počítač pletl,musel do toho někdo lézt později po prohlídce a znovu vynulovat.
Je málo pravděpodobné, že by se počítač pletl,musel do toho někdo lézt později po prohlídce a znovu vynulovat.
to žanek: Nikdo do toho nelezl. To spíš soudruzi v servisu nenastavili ten správný servisní interval. Co by člověk taky nechtěl za ty prachy, že jo...
Holt musíme používat hlavu.
Já mám taky prodloužený interval. Předloni ,nové auto, cesta z Portugalska domů, hned první den hlášení ,že max 1500 km do servisu.
Domů jsem to měl cca 3000 km. Telefonát do servisu, cože se děje.
"Buďte v klidu, ve výrobě nastavili omylem interval 15000."
Co bychom chtěli od auta pod milion,že ?
Já mám taky prodloužený interval. Předloni ,nové auto, cesta z Portugalska domů, hned první den hlášení ,že max 1500 km do servisu.
Domů jsem to měl cca 3000 km. Telefonát do servisu, cože se děje.
"Buďte v klidu, ve výrobě nastavili omylem interval 15000."
Co bychom chtěli od auta pod milion,že ?
Aha, takže to je úplně jasné.
Na papírku, co je nalepenej ze strany na palubku je to naštěstí korektně - je vidět, ža starou dobrou analogovouch technologii mají zvládnutou.
neviem ale naco tam tie samolepky o servisnych prehliadkach lepia, mne ju nez som si to vsimol dnes nalepil na dvere...ved PP si sleduje ten interval, v servisnej knizke to je tak naco to lepit na dvere :roll: dnes som bol na prvej servisnej prehliadke a dozvedel som sa, ze ten olej co mi pribalila Skoda do kufra bol 5w-40 namiesto 0w-30 co som mal v motore...niekto si to asi pomylil... inak ma to stalo 7500 Sk, kvoli tomu longlifu...
2 kvak
mna stala prva prehlaidka iba 4,5tSk...teda celkom pekny rozdiel, a nemyslim ze to bude kvoli FSi...
druha po 60tkm, a to som mal 2litre LongLife-u vlastneho-teda som za neho neplatil v servise vysla 8,9tSk....
ta nalepka je tam asi skor nato, aby vedel aky olej doliat, aj vodic, kt. s tym autom nebol na prehliadku, a nema pri sebe servisnu knizku...
mna stala prva prehlaidka iba 4,5tSk...teda celkom pekny rozdiel, a nemyslim ze to bude kvoli FSi...
druha po 60tkm, a to som mal 2litre LongLife-u vlastneho-teda som za neho neplatil v servise vysla 8,9tSk....
ta nalepka je tam asi skor nato, aby vedel aky olej doliat, aj vodic, kt. s tym autom nebol na prehliadku, a nema pri sebe servisnu knizku...
2 matuS
4,5kSk vs. 10kSk je premrstene?
nerozumiem ako to myslis
4,5kSk vs. 10kSk je premrstene?
nerozumiem ako to myslis
druha po 60tkm, a to som mal 2litre LongLife-u vlastneho-teda som za neho neplatil v servise vysla 8,9tSk....
a kvak platil 7500
a to mate benziny, kde byva servis lacnejsi ako na nafte
a kvak platil 7500
a to mate benziny, kde byva servis lacnejsi ako na nafte
2 matuS: dik za citaciu toho co som napisal, tak este raz a znovu...
porovnavas prehliadku lexus, bmw po 30tkm - 10tSk s mojou po 60tkm 8,9tSk...v cene bolo okrem vymeny oleja, test tlmicov, brz, cistenie kotucov, vymena vsetkych filtrov a pod....
za prehliadku po 30tkm som dal 4,5tSk...
ked to porovnam s tvojim 10tSk, tak sa sam seba pytam, co je premrstene :?:
porovnavas prehliadku lexus, bmw po 30tkm - 10tSk s mojou po 60tkm 8,9tSk...v cene bolo okrem vymeny oleja, test tlmicov, brz, cistenie kotucov, vymena vsetkych filtrov a pod....
za prehliadku po 30tkm som dal 4,5tSk...
ked to porovnam s tvojim 10tSk, tak sa sam seba pytam, co je premrstene :?:
porovnavas prehliadku lexus, bmw po 30tkm - 10tSk s mojou po 60tkm 8,9tSk...v cene bolo okrem vymeny oleja, test tlmicov, brz, cistenie kotucov, vymena vsetkych filtrov a pod....
lexus aj bmw maju intervaly 2r alebo 30tis km, pricom kazda prehliadka je rovnaka a teda aj ma rovnaku cenu.
Inac navyse od oktavie sa aj meni olej v zadnom diferencialy. Olej a filtre je samozrejmost.
Co sa tyka cistenia kotucov - pride mi to ako dobry podvod - aky to ma zmysel?
Test tlmicov a brzd - dajme tomu - ale to stoji 500sk, nie?
Ako ja tu teraz nejdem zhadzovat oktaviu alebo co, to som vobec nemal v umysle. Ale je to dalsi dokaz, ze lacny servis skodovky je mytus.
lexus aj bmw maju intervaly 2r alebo 30tis km, pricom kazda prehliadka je rovnaka a teda aj ma rovnaku cenu.
Inac navyse od oktavie sa aj meni olej v zadnom diferencialy. Olej a filtre je samozrejmost.
Co sa tyka cistenia kotucov - pride mi to ako dobry podvod - aky to ma zmysel?
Test tlmicov a brzd - dajme tomu - ale to stoji 500sk, nie?
Ako ja tu teraz nejdem zhadzovat oktaviu alebo co, to som vobec nemal v umysle. Ale je to dalsi dokaz, ze lacny servis skodovky je mytus.
30tKm = 4.5tSk:ked len 4l Oleja Castrol stoja 3,6tSk, kt. ako vies servis kupuje tiez, +filtre , a kde je mzda pracovnika, nie je podla mna velmi daleko od slova "servis skodovky je lacny"
nehovoriac o tom kolko servisov ma lexus, bmw na SVK v porovnani so Skodovkou...nie ze by som na SVK zil, a mne to vadilo, ale poznam ludi, kt. len kvoli servisu nepojdu zbytocne 200 a viac km...a kvazi "usetrili" na servise oproti Skodovke...
nehovoriac o tom kolko servisov ma lexus, bmw na SVK v porovnani so Skodovkou...nie ze by som na SVK zil, a mne to vadilo, ale poznam ludi, kt. len kvoli servisu nepojdu zbytocne 200 a viac km...a kvazi "usetrili" na servise oproti Skodovke...
Co sa tyka cistenia kotucov - pride mi to ako dobry podvod no vidis, a mne to pride z casu na cas celkom fajn, a rad si za to zaplatim... 😉
pri 60tkm mi menili este brzdovu kvapalinu.... BMW a Lexus ju menia gratis? Nechce sa mi verit, ze vsetky prehliadky stoja rovnako, ale nemam cas a ani chut to zistovat...snad to tu niekto, kto mal auto od nich napise...
pri 60tkm mi menili este brzdovu kvapalinu.... BMW a Lexus ju menia gratis? Nechce sa mi verit, ze vsetky prehliadky stoja rovnako, ale nemam cas a ani chut to zistovat...snad to tu niekto, kto mal auto od nich napise...
ked je servis do 165tkm zdarma, tak preco po 30tkm platis 10tSk za prehliadku?
keby klamali v cene smerom hore, tak si nadhanaju klientov, lebo tym padom viac setris na servise...
sorry MatuS, ale tomu nerozumiem
keby klamali v cene smerom hore, tak si nadhanaju klientov, lebo tym padom viac setris na servise...
sorry MatuS, ale tomu nerozumiem
takze za toto som platil😒br />
5 flasi oleja - cca 4,5 litra tam nalial - 4908 Sk
olejovy filter -284 Sk
pelovy filter -469 Sk
diagnostika - 250 Sk
+ spray na zamky, zmes do ostrekovaca a nejake blbosti
praca - 1299 Sk, trvalo mu to asi hodinu a tristvrte...
takze najvacsia polozka jednoznacne ten olej, nabuduce asi skusim zohnat niekde lacnejsi...
5 flasi oleja - cca 4,5 litra tam nalial - 4908 Sk
olejovy filter -284 Sk
pelovy filter -469 Sk
diagnostika - 250 Sk
+ spray na zamky, zmes do ostrekovaca a nejake blbosti
praca - 1299 Sk, trvalo mu to asi hodinu a tristvrte...
takze najvacsia polozka jednoznacne ten olej, nabuduce asi skusim zohnat niekde lacnejsi...
ked je servis do 165tkm zdarma, tak preco po 30tkm platis 10tSk za prehliadku?
neplatis ju, ale tolko normalne stoji. Zistoval som si to, lebo som potreboval vypocitat aka je uspora kedze davaju servis zdarma (pretoze napr u Lexusu servis zadarmo nedavaju)
keby klamali v cene smerom hore, tak si nadhanaju klientov, lebo tym padom viac setris na servise...
sorry MatuS, ale tomu nerozumiem
ten manik z BMW vedel, ze zistujem cenu prehliadky iba kvoli tomu, aby som vedel aka je to financna uspora.
Takze cim viac by mi povedal, tym lepsie pre nich (pretoze tym padom by som akoze viac usetril) a pravdu by som sa nikdy nedozvedel, lebo ho platit pravdepodobne nikdy nebudem.
neplatis ju, ale tolko normalne stoji. Zistoval som si to, lebo som potreboval vypocitat aka je uspora kedze davaju servis zdarma (pretoze napr u Lexusu servis zadarmo nedavaju)
keby klamali v cene smerom hore, tak si nadhanaju klientov, lebo tym padom viac setris na servise...
sorry MatuS, ale tomu nerozumiem
ten manik z BMW vedel, ze zistujem cenu prehliadky iba kvoli tomu, aby som vedel aka je to financna uspora.
Takze cim viac by mi povedal, tym lepsie pre nich (pretoze tym padom by som akoze viac usetril) a pravdu by som sa nikdy nedozvedel, lebo ho platit pravdepodobne nikdy nebudem.
"5 flasi oleja - cca 4,5 litra tam nalial - 4908 Sk"
ja som prvy raz kupil Castrol Longlife v autorizovanom SKODA servise, cena 990Sk (to som este nevedel vo co go, zasvietila kontrolka, tak som utekal kupit olej do servisu 😄 Teraz ho kupujem na dolievanie vopred preventivne v "obycajnych" predajnickach za 600-700SK. Taky servis ho isto nekupuje za beznu koncovu cenu, podla mna je to svinstvo, nahadzovat si na material aj 100%, ked aj tak este uctuju aj pracu...
ja som prvy raz kupil Castrol Longlife v autorizovanom SKODA servise, cena 990Sk (to som este nevedel vo co go, zasvietila kontrolka, tak som utekal kupit olej do servisu 😄 Teraz ho kupujem na dolievanie vopred preventivne v "obycajnych" predajnickach za 600-700SK. Taky servis ho isto nekupuje za beznu koncovu cenu, podla mna je to svinstvo, nahadzovat si na material aj 100%, ked aj tak este uctuju aj pracu...
mirko66: suhlas, nechcem ich branit, ale dnes to tak chodi asi vsade, kazdy "zaraba" tam, kde sa da...
:arrow: Zajíma me kdyz sem byl se svojim TDI na mereni emisi (nestacil sem se divit!! mam dotaz najlo se s autem na misto pripl neco na baterku pak dal neco do vyfuku a meril to !!!! na neutral pod plnym plynem asi cca 5sekund!!! na max Ja na neho koukal otacky byly cca 5200 pak to pustil nechal bezet na volno a zase a takto 4x !!! *** sem zuril ze nici motor a on ze se to tak musi merit !! CHCI SE ZEPTAT BYLO TO SPRAVNE nebo si mam pro priste najit jinou STK >😒]
:arrow: Jde mi o to jestli to byl hnup a dupl na to az se zasekne motor sam omezovacem na neutral a nebo se to melo 😒br />
v max otackach (co jsou ale max otacky v prirucce auta se pise pripustne otacky jsou u cerveneho(to znamena 4600 pak uz je jen cervene pole a posledni cislo je 5000 otacek a on to drzel po plnym plynem cca tech 5sekund a vylitlo mu to na 5200(dal uz rucicka nesla) o to mi jde jestli to byl hnup co na to dupl (a nebo se to melo merit jen kolem tech 4600 u cerveneho coz ale jde dosahnout ne seslapnutim plynu na doraz ale postupnym zvysovanim a pote udrzenim par sekund u merenych otacek. :x
v max otackach (co jsou ale max otacky v prirucce auta se pise pripustne otacky jsou u cerveneho(to znamena 4600 pak uz je jen cervene pole a posledni cislo je 5000 otacek a on to drzel po plnym plynem cca tech 5sekund a vylitlo mu to na 5200(dal uz rucicka nesla) o to mi jde jestli to byl hnup co na to dupl (a nebo se to melo merit jen kolem tech 4600 u cerveneho coz ale jde dosahnout ne seslapnutim plynu na doraz ale postupnym zvysovanim a pote udrzenim par sekund u merenych otacek. :x
Technik mal pravdu. Musi sa to tak merat. Pri emisnej kontrole naftoveho motora sa meria jeho dymivost. A ta je najvacsia pri plnom zatazeni. Ak by otacky nezvysoval pod plnym plynom, ale postupne nanameral by pravdive hodnoty. Co mam ja skusenost, ten pristroj cez zapjenie na baterky meria ako rychlo sa dosiahli max. otacky, takze sa to vraj neda oklamat. Mne osobne sa tento postup vobec nepaci a povazujem to za nicenie motora. Tiez som trpel, ked takto trapili moje byvale auto 😞
Pak je to postavene na hlavu, ? kdyz si nekdo da chip tuning ! a bude mu nekdo tocit na neutral motor na 5sekund KICK DOWN tak proboha to nemuze motor vydrzet (mysleno turbo kdyz natlakuje potrubi a vlastne ten vykon motoru se nema kam prenest jelikoz auto stoji na miste!!! po tomto co sem videl bych si nikdy auto nenachipoval >😒] ale ono to vlastne je to same i pro seriovy motor akorat u chipu se zvysi o desitky priocent pravdepodobnost zavady. Ja mel auta vzdy nova tam se 4roky nechodi na emise. Ale to co sem videl si rikam je *** vubec nekdo normalni to timto stylem merit??? probuh vzivote sem s autem nejel 5200 otacek v TDI a hlavne na co je pak navod k obsluze!! u cerveneho pole prerazujte! nevytacejte do cerveneho pak si to protireci!! kde je tedy pravda ma nekdo take zazitky z emisi u SDI TDI apod.
v poslednom nemeckom Autobild-e je porovnanie tuningov na 2.0TDi, celkom zaujimave cisla(hlboko pod tym co slubuje na papieri tuner) a upozornenia, kam to az moze dojst, ak to tuner prepali, a majitel nesetri...
Když jsem byl poprvé s dieselem na emisích, tak se mně ptali, jestli mám vyměněnej rozvoďák. Já jsem napřed nechápal proč. Až to 6x poslali do tzv. přeběhových otáček, tak jsem pochopil. Od té doby, když musím na emise, tak jedině tam kde tohle nedělají. Všem pevné nervy při emisích.
temi prebehovymi otackami si myslel jak a kolik,, no co ja sleduje tak sem asi mel prase!! 5200 Jo jinak panove UZ JE TO TADY PRASKLA MI SPOJKA PRIVODU VZDUCHU TURBA DO MOTORU (jeste rano pred emisemi byla v poradku kontroloval sem olej a pohled na motor) jak to natlakovalo Turbo na neutral tak to strelilo !! Mega nasrany
tak to je sila...
ruku na srdce kdo z vas kontroluje auto po predani ze servisu (t bych musel pokazde nez si prevezmu auto stravit hodinu zkoumanim vsech prvku kontrolou vseho Jenom upozornuji na Autotest - Tour, spol. s r.o.
Provoyujeme stanici technické kontroly pro osobní automobily a traktory a zkušební stanici pro osobní a užitkové automobily Adresa Březolupy 475
687 13 stanici STK kde proste pracuji takovy amateri co sem v zivote nevidel!!! jak rikam chlap /cca kolem 58let sedl do meh auta a dupl na plyn na 10sekund (coz na maximum otacek veletelo za cca 2sekundy a zbytek to howado drzel v 5200,- a to opakoval 4x. auto normalne fungovalo prejel sem na kontrolu technickou z emisi (nebyl duvod źkoumat auto! A domu sem jel pomalu normalne radim kolem 2500otacek ale pak mi to nedalo a chtel sem zkontrolovat jestli tesni motor po tomto incidentu na STK coz pri dojezdu domu 20km by se projevilo a pak sem objevil hned tu diru na spojce potrubi od turba do motoru. Jasne tam nebyla jelikoz nez sem tam jel sem to same misto kontroloval pri kontrole oleje. a bavil sem se na jinych STK pry to taky vytaci ale ne tak jak tam! (s citem dosahnou k cervenemu a na par sekund a hned pustit kdezto to prase to podrzel hulwat
Provoyujeme stanici technické kontroly pro osobní automobily a traktory a zkušební stanici pro osobní a užitkové automobily Adresa Březolupy 475
687 13 stanici STK kde proste pracuji takovy amateri co sem v zivote nevidel!!! jak rikam chlap /cca kolem 58let sedl do meh auta a dupl na plyn na 10sekund (coz na maximum otacek veletelo za cca 2sekundy a zbytek to howado drzel v 5200,- a to opakoval 4x. auto normalne fungovalo prejel sem na kontrolu technickou z emisi (nebyl duvod źkoumat auto! A domu sem jel pomalu normalne radim kolem 2500otacek ale pak mi to nedalo a chtel sem zkontrolovat jestli tesni motor po tomto incidentu na STK coz pri dojezdu domu 20km by se projevilo a pak sem objevil hned tu diru na spojce potrubi od turba do motoru. Jasne tam nebyla jelikoz nez sem tam jel sem to same misto kontroloval pri kontrole oleje. a bavil sem se na jinych STK pry to taky vytaci ale ne tak jak tam! (s citem dosahnou k cervenemu a na par sekund a hned pustit kdezto to prase to podrzel hulwat
Přeběhovými otáčkami nazývají situaci, kdy zasáhne omezovač otáček motoru. Takže motor jde 4x nebo taky 6x až na omezovač.
Já bejt Váma tak si necham na těch ,,kamnech" 😄 seštelovat (čerpadlem nebo na PC - nebo jak to tam je) max. otáčky (omezovač) na hranici červenýho a jsem naprosto v pohodě.
Dneska je to samej nadupanej D a potom se všichni diví, že při těch tlacích turba mu třeba praskne trubka. Nebo to smaží třeba 200km po dálnici (bohužel už asi jen v Reichu) 180-200km/h náhle zastaví u benzíny chcípne ho okamžitě a nenechá motor(nejde jen o turbo) pořádně ,,vykarlit" natankuje nastartuje a po několika km zjistí že mu to vaří - praskne mu hlava motoru - zeptejte se motorářů kolik jich už vyděli - samo platí pro všechny značky nahnaných D.
Jo jo pánové to jsou třeba jedny zdůvodů proč mam benzín a karla nechci. 😉 - no flame
Dneska je to samej nadupanej D a potom se všichni diví, že při těch tlacích turba mu třeba praskne trubka. Nebo to smaží třeba 200km po dálnici (bohužel už asi jen v Reichu) 180-200km/h náhle zastaví u benzíny chcípne ho okamžitě a nenechá motor(nejde jen o turbo) pořádně ,,vykarlit" natankuje nastartuje a po několika km zjistí že mu to vaří - praskne mu hlava motoru - zeptejte se motorářů kolik jich už vyděli - samo platí pro všechny značky nahnaných D.
Jo jo pánové to jsou třeba jedny zdůvodů proč mam benzín a karla nechci. 😉 - no flame
Někde dříve ve fóru jsem narazil na otázku Stream a MP3, tak jsem do škody taky poslal dotaz a tady je odpověď 😒br />
Vážený pane
děkujeme za Váš email a důvěru, se kterou jste se obrátil na naši infolinku.
Jak jste napsal, autorádio Stream ve vozech modelového roku 2007 (tj. od 06/2006) podporuje mimo klasických CD i komprimované formáty MP3. Bohužel, tato změna je podmíněna nejen novějším softwarem autorádia, ale i hardwarovými změnami, tj. odlišnou diskovou mechanikou autorádia. Z tohoto důvodu není v současné době možné změnou softwaru dříve vyrobených autorádií Stream umožnit přehrávání MP3 formátů. Jelikož výměna diskové mechaniky by byla velmi nákladnou záležitostí, dle nejnovějších informací neuvažuje naše společnost o možnosti takové úpravy.
Litujeme, že Vám nemůžeme poskytnout příznivější informace.
Cítím se tak nějak podvedený. Dřívějších 21000 za rádio s MP3 byla pěkná zlodějina. :x
Škoda Octavia II 1,6 MPi Elegance
Vážený pane
děkujeme za Váš email a důvěru, se kterou jste se obrátil na naši infolinku.
Jak jste napsal, autorádio Stream ve vozech modelového roku 2007 (tj. od 06/2006) podporuje mimo klasických CD i komprimované formáty MP3. Bohužel, tato změna je podmíněna nejen novějším softwarem autorádia, ale i hardwarovými změnami, tj. odlišnou diskovou mechanikou autorádia. Z tohoto důvodu není v současné době možné změnou softwaru dříve vyrobených autorádií Stream umožnit přehrávání MP3 formátů. Jelikož výměna diskové mechaniky by byla velmi nákladnou záležitostí, dle nejnovějších informací neuvažuje naše společnost o možnosti takové úpravy.
Litujeme, že Vám nemůžeme poskytnout příznivější informace.
Cítím se tak nějak podvedený. Dřívějších 21000 za rádio s MP3 byla pěkná zlodějina. :x
Škoda Octavia II 1,6 MPi Elegance
Stejné pazvuky mám na OII i já. Po delších výzkumech jsem zjistil i příčinu. Klepání vydává uzavírací mechanismus dvířek k hrdlu palivové nádrže. Ověřit se to dá jednoduše - stačí ponechat dvířka otevřená a dálkovým ovladačem uzamknout auto. Při uzamčení vyjede z levého boku kovový "trn", který normálně uzamyká víčko. Pokud za něj vezmete, sjistíte, že se "krásně" viklá i s celým mechanismem a taky krásně cvaká. S reklamací jsem neuspěl, neboť mi v servisu předvedli, že to dělají všechny O II a tudíž je to normální. Reklamovat budu znovu.
jo jo autoradio Stream je predelane (to jako byste chteli po stare HIFI vezi ze tam vlozite softw. CD a nechate update firmware a bude najednou umet MP3 (Ono vyvoj jde kupredu musite brat v podat ze Stream s MP3 je az od modelove roku 2007 (a tento model. rocnik se zacina prodavat uz napulce roku2006 i ja mam jeste Octavii II, koupenou v 2005/8!a mela uz veci a vybavu nazvanou modelovy rok 2006(lepsi ESP s temi vsemi blbustkami) kdezto starsi typ o par mesicu mel ESP starsi generace, tudiz vyvoj nezastavite, :roll: i me to mrzi ale pokud chcete MP3 meli ste jit bez radia a koupit si poradne sony ci panasonic i LCD televizkou ceny jsou uz smesne a prehravaji i DVD a mate v aute kino (cena zacina na 18900,- a to uz je mazec radio :😉
Jinak bacha na Xenony hoooodne lukrativni lup zlodeju (staci rozbit sklo vytahnout kapotu oddelat uchytky a mate xenon za 20 000 pak staci sikovny elektro monter a je to (KDO TO VYMYSLEL BYL MEGA HNUP) :idea:
Jinak bacha na Xenony hoooodne lukrativni lup zlodeju (staci rozbit sklo vytahnout kapotu oddelat uchytky a mate xenon za 20 000 pak staci sikovny elektro monter a je to (KDO TO VYMYSLEL BYL MEGA HNUP) :idea:
Já jsem si to i myslel, že to nepůjde. Jen jsem na jiných fórech a možná i tady četl, že by to možná šlo, tak jsem to jenom zkusil, co kdyby.
Octávii máme půl roku, najeto 15 tkm . Už jsem třikrát reklamoval svištění u zadního pevného okna. Napotřetí to přijeli opravit přímo mechanici ze Škodovky, teď je to pořádku.Po 14 tkm odešel tempomat. I když jsem čekal skoro měsíc než jim ze Škody příjde tak už je taky OK.Teď se ještě chystám reklamovat právě to rádio, ne kvůli MP3, ale občas se mi stane že se zněj ozve taková tupá rána jako kdybych dostal pěstí do okna nebo něco takového. Tak jsem se jen chtěl zeptat u škody jsetli by s tím náhodou nešly řešit i ty MP3.
_______________________________________
OII 1,6 MPi Elegance
Octávii máme půl roku, najeto 15 tkm . Už jsem třikrát reklamoval svištění u zadního pevného okna. Napotřetí to přijeli opravit přímo mechanici ze Škodovky, teď je to pořádku.Po 14 tkm odešel tempomat. I když jsem čekal skoro měsíc než jim ze Škody příjde tak už je taky OK.Teď se ještě chystám reklamovat právě to rádio, ne kvůli MP3, ale občas se mi stane že se zněj ozve taková tupá rána jako kdybych dostal pěstí do okna nebo něco takového. Tak jsem se jen chtěl zeptat u škody jsetli by s tím náhodou nešly řešit i ty MP3.
_______________________________________
OII 1,6 MPi Elegance
Tupa rana Ano ano i ja ji mam (autem jezdim minimalne) ale uz se mi to stalo 2x je to des! jednu dobu sem myslel ze tam neco snad i prasklo ! Nevim co stim nekdo rika ze staci prehral Firmware (JInak se neboj! ti maji tech autoradii v zasobe (bez MP3) ze ti ze skladu krasne lupnou to same pokud bys je moc stval ze chces vymenu 😃) takze tudy cesta nevede.
Když to vyřeší ten FW tak bych výměnu snad radši ani nechtěl. Co kdyby mi dali zse s tím samým problémem. Poprvé se mi to stalo v zimě, nastartuju , pomalu se rozjíšdím a nejdnou taková rána. V první chvíli jsem měl strach že jsem něco urval nebo na mě spadla hromada sněhu ze střechy . ..... V práci máme taky OII a kámoš co s ní jezdí říkal že má stejný problém a poprvé se mu to stalo za jízdy v 90 km . Myslel si , že něco srazil. Takový prachy to stálo a takovej klump. Ve starým autě jsem měl Sony za 6 ticíc s MP3 a mělo to i mnohem lepší signál. Tady ten šunt pořád přelaďuje a i tak se moc nechytá ale chtěl jsem origo protože se mi tam víc líbí, jinak bych si koupil něco lepšího za menší peníze.
tak tak origo je krasne(skoda toho MP3) take sem ho nekoupil kvuli cene, tehdy stalo super Panasonic MP3 s barevnym displejem 8800kč! nehoraznost škody! co za to chteli. Jinak me se to nikdy nestalo! pri jizde jedine ihned po nastartovani cca do 5sekund.Stat se mi to za jizdy! to bych uz davno reklamoval
Mě osobně se to taky za jízdy nestalo. Jak říkáš vždy po startu do těch 5 - 10 sekund. Už bych to reklamoval dávno, ale zatím jsem si říkal že si počkám na nový FW. No a teď když už je nová modelová řada a nový FW už asi nebude tak je ten správny čas. Teď ještě abych si na to udělal čas já. Jinak musím říct, že jsem s OII úplně spokojený (až na ty vady co jsem psal). Nejvíc jsem asi spokojen s interiérem , hlavně sedačky a palubka. I když nemám sportpaket tak do nich člověk zapadne a krásně to drží záda i zadek. Prostě paráda. A taky se mi líbí nízkej posez, když mám okna těsně pod ramena. NEmám rád moc velký boční okna jako to má Peugeot 407. Hezký auto ale takový neútulný. Boční okna ve výšce loktů , nic moc.
tak sem presedlal s 81 kw na 103kw dnes vecer (a nejak se mi jeho odstupnovani nelibi! >😁 No kdo ma ten motor a neni "deda" co snim jezdi radne dle predpisu ja na to dupl (z mista a chtel si zkusit jak to jede No 1° sem ani nestacil nic takova rychlost otacek a to mam R16 a zdalo se mi ze pri opravdu razantni vystreleni se dost protacely kola a tim sem ztratil drahocene sekundy a vystreleni v pred (opravdu tak rychle ze bohuzel clovek musi fakt byt okamzite pripraveny ze jakmile vyrazi tak hned se radi 2°; tam to neni o nic lepsi taky to bylo okamzite v cervenem na 3° uz pak v pohode se to da dalsi i dalsi°. Tohle sem si zkusil nejednou >😒]
Dle meho nazoru mela byt 1° o chloupek delsi a 2° teda o dost, to v 81kw to je pohodicka ta je casu dost :roll: .
Dle meho nazoru mela byt 1° o chloupek delsi a 2° teda o dost, to v 81kw to je pohodicka ta je casu dost :roll: .
Tak u mě hrkání odstraněno,dělaly to pro změnu zámky dorazu zadních sedadel.Stačilo promazat a je to.Doufám že se neobjeví zas něco dalšího.
Pořídil jsem si tempomat a nemůžu si to vynachválit.Teď se ta padesátka dá i vydržet a udržet.. 😉
Jak někdo psal že to točí málo při 50 na 4-ku-já myslím že těch 1600ot.tdi zkousne-na 3-ku mě přijde že to dost žere..
Co se týče chipu-přestávám mít na něj pomalu chuť😒br />
-jednak co tu píšete s STK :roll:
-investice z hl.spotřeby návratnost v nedohlednu
-jediný co mě mrzí je výkon-i což aspoň tak brzy nepřijdu o řidičák.. :roll:
-a ještě nakonec-s nárůstem výkonu je spojené taky neustálé přeřazování;viz Passat- mám potvrzené i u fabie RS.
Pořídil jsem si tempomat a nemůžu si to vynachválit.Teď se ta padesátka dá i vydržet a udržet.. 😉
Jak někdo psal že to točí málo při 50 na 4-ku-já myslím že těch 1600ot.tdi zkousne-na 3-ku mě přijde že to dost žere..
Co se týče chipu-přestávám mít na něj pomalu chuť😒br />
-jednak co tu píšete s STK :roll:
-investice z hl.spotřeby návratnost v nedohlednu
-jediný co mě mrzí je výkon-i což aspoň tak brzy nepřijdu o řidičák.. :roll:
-a ještě nakonec-s nárůstem výkonu je spojené taky neustálé přeřazování;viz Passat- mám potvrzené i u fabie RS.
Dle meho je naprosty nesmysl kupovat original radio za 11,5 litru (nerku-li Audience za 21), kdyz muzu mit pod 7 litru radio, ktere umi MP3 z DVD (na jednom DVD mam 70 az 80 CDcek) a to jeste v lepsi kvalite. Pak posloucham jedno DVD i nekolik mesicu... A design se myslim taky da koupit lepsi, nez jsou originalni "sunky".
Osobne mam JVC KD-DV..., ale verim, ze existuji i jine podobne levne a kvalitni.
Osobne mam JVC KD-DV..., ale verim, ze existuji i jine podobne levne a kvalitni.
No k tomu autoradiu, ono sice asi nebude zadnej zazrak, ale super vec je, ze umi ukazovat udaje z parkovacich senzoru a mimojine taky z klimatizac.e. A navic myslim, ze se tak nebude krast jako normal dokoupene radio, ale to mozna kecam, reknu vam tak za rok >😁
Hm, nemyslim si, ze by se kradlo original radio mal😲ktavek jsou tri pr..ele, takze se kupec najde. Kde je poptavka-vznikne i nabidka. Vsak to znate 8-s Udaje z parksenzoru jsou fajn,ale klimu ukazuje i maxidot. Pipani mi pri parkovani celkem staci. A jestli mam dat 11,5 za straslive predrazenou mrchu, ktera😒br />
1. vybije baterku a ja kvuli tomu nenastartuju (vim, novy SW to resi)
2. ma mizerny prijem radia (vim, novy SW to snad resi)
3. neumi MP3, OGG... (a novy SW to nevyresi)
4. neumi propojit pres USB, nema ctecku karet
5. neumi fungovat jako handsfree pres bluetooth
tak sectu, podtrhnu a poslu s touto nabidkou Skodu do ... patricnych mist. Za stejnou cenu mi jini nabidnou tak nesrovnatelne vic, ze cenu od Skodovky povazuju slovy americkych soudruhu za "daylight robbery" 😁
1. vybije baterku a ja kvuli tomu nenastartuju (vim, novy SW to resi)
2. ma mizerny prijem radia (vim, novy SW to snad resi)
3. neumi MP3, OGG... (a novy SW to nevyresi)
4. neumi propojit pres USB, nema ctecku karet
5. neumi fungovat jako handsfree pres bluetooth
tak sectu, podtrhnu a poslu s touto nabidkou Skodu do ... patricnych mist. Za stejnou cenu mi jini nabidnou tak nesrovnatelne vic, ze cenu od Skodovky povazuju slovy americkych soudruhu za "daylight robbery" 😁
Já vás chápu, ale komu jde hlavně o to, jak radio zapadne do přístrojovky (třeba já >😁 ), tak si ho koupí, i když je drahé jako prase :x . Ten co chce hodně funkcí, tak si koupí za tu cenu třeba DVD přehrávač.
to one-z: No, zapadne do pristrojovky - mne se o dost vic libi me "nestandardni" kovove, nez ta originalni umelohmotna mrcha s centralnim zesilovacim koleckem. A navic jsem ziskal dalsi odkladaci prihradku, kterou rad pouzivam.
Co se ostatniho tyce, plny souhlas s FenderStratem ;o)
Co se ostatniho tyce, plny souhlas s FenderStratem ;o)
Mám v autě rádio Audience, na cenu jsem už naštěstí za tu dobu zapoměl a můžu říct, že spokojenost je maximální. Dobře pasuje do interiéru, dobře se ovládá, výborně hraje a požere 6 mp3 cdček. Já mám tak nějak radši originální věci do auta, i když je fakt, že jejich ceny jsou občas na palici.
to spitfire: Ale jo, proc ne - proti gustu zadny disputat. Jenom kdyz jsem sam kupoval a propocital jsem si, co za co dostanu (a jeste v jake kvalite), ma volba byla jina a jsem taky spokojeny. Vzdyt o to tu jde, aby byl clovek spokojeny ;o)
Víš kámo, až si budeš chtít rádio ztlumit nebo přeladit, aniž bys musel sundat ruce z volantu, bez originálního rádia se neobejdeš. Pokud věříš svým uším a nepotřebuješ práci parkovacích senzorů VIDĚT, pak si kup na tržišti rádio, který bude hezky blikat. Tahle diskotéka ostatní jen usvědčí o tom, že tvůj vkus nemá větší hodnotu než rozdíl mezi neoriginálním a originálním rádiem.
Věř mi prosím
Věř mi prosím
to Bittner71: Ovladani na volantu je prijemna vec (alespon v Meganu,kde s tim jezdim) a je to velky duvod pro original radio. Na druhou stranu nepocituju jako strasnou ujmu dat ruku o 30 cm niz a otocit knoflikem rucne. Co se tyce stylu - nejsem magor, abych si koupil bakelitovou duhove svitici prisernost do decentniho tmaveho interieru. A opet, na druhou stranu - jsem z tech, kteri temer za vsech okolnosti postavi funkcnost nad styl. V dobe objednani me OII platily snad vsechny vytky, ktere jsem psal dole. Takze dat si origo radio s tim, ze sice zapadne do interieru, ale je funkcne ubohe, to proste u me neprojde. Ver mi 😁
to bittner71: Vis kaaamo, az si budes chtit prehrat MP3 z DVD, vybrat si nektery z prednastavenych 7pasmovych digitalnich ekvalizeru, ztlumit si podsviceni, nechat lidi na zadnich sedadlech ovladat radio dalkovym ovladacem apod., ale hlavne az si budes chtit poslechnout opravdu kvalitni radio s MOS-FET zesilovacem, originalu se budes muset zbavit. Co se ovladani na volantu tyka, da se na nej radio napojit a parkovat podle usi je hracka.
Jinak radio samozrejme neblika (pokud si nenechas zaply predvadeci modus, coz spousta lam dela 😉 a displej (i celek) vypada mnohonasobne lepe nez originalni - z digitalek z 80. let.
Co se sklapeni zpetnych zrcatek pri zpatecce tyce, taky me to stve (napr. v me vybave Dynamic II je nebylo vubec mozne objednat). Pokud pujde nekdy dodelat, sel bych do toho, ale bojim se bojim...
Jinak radio samozrejme neblika (pokud si nenechas zaply predvadeci modus, coz spousta lam dela 😉 a displej (i celek) vypada mnohonasobne lepe nez originalni - z digitalek z 80. let.
Co se sklapeni zpetnych zrcatek pri zpatecce tyce, taky me to stve (napr. v me vybave Dynamic II je nebylo vubec mozne objednat). Pokud pujde nekdy dodelat, sel bych do toho, ale bojim se bojim...
Taky jsem do fabie nekupoval originál rádio 8-s jsou to vyděrači,koupil jsem si za 3500kč i s CD přehrávačem a jsem spokojenej >😁
Dokonce i do služebních mám zákaz kupovat originální rádio :shock:
Dokonce i do služebních mám zákaz kupovat originální rádio :shock:
[odkaz]
no radijko je pekny, ale absolutne se tam nehodi, chtelo by to tmavou barvu. Ale dulezity je, ze se to libi tobe, takze nam je do toho prd. 😊
btw. nase nova octavka-
[odkaz]
btw. nase nova octavka-
[odkaz]
Souhlasim, ze na fotkach to vypada moc svetle - fotil jsem se slunkem na palubce, takze je radio prepalene. Jeste jednou z vetsi dalky - ve skutecnosti se mi tam tohle radio opravdu lip hodi nez original, i kdyz na fotkach to porad nic moc nevypada😒br />
[odkaz]
[odkaz]
A at i vite, na jakem aute to vlastne je😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
A at i vite, na jakem aute to vlastne je😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Zdravím všechny, plánuji nákup uvedeného rozměru pneu a k tomu ráfků. Má někdo ze zde diskutujících nějaké (negativní) zkušenosti ? Když si ty kola pořídím, tak s nima budu muset 3 roky vydržet, tak abych se v zápětí nekopal do hlavy...
MAM 8 7,5x17 ET47, Michelin Pilot Premacy 225/45 R17
MAM 8 7,5x17 ET47, Michelin Pilot Premacy 225/45 R17
Já mám na OII Pirelli P Zero Nero 225/45/17. Dle mého názoru jsou výborné . Drží v zatáčkách a jsou i celkem tiché. V testu ADACU na rok 2006 skončili na 2.místě. Micheliny, až na provedení RUN FLAT, nejsou moc dobře hodnoceny.Pirelli jsou cenově stejné jako Micheliny a možná i kvalitnější. Koupil jsem je na www.pneunet.cz . Už jsem od tohoto obchodu bral pneu třikrát a vždy spokojenost.
takze...ked mas uz pneu, tak mas o problem menej....co sa tyka spotreby, nie je to extra rozdiel od 16"....co sa tyka stability, sedi to trosku lepsie (ale to by chcelo porovnat priamo so 16" potenzami, na rovnakej trati, aby to mohlo byt relevatnejsie)...ale hlavne to lepsie vyzera...ale aj stoji viac....
ja mam letne na 17"...Bridgestone Potenza...a tak ako pisal Exup so 16", to ja planujem so svojimi 17" - vyjazdit a kupit nejake ine 17"...jedina negativna skusenost s BrPotenz je, ze ked to nechas odvalovat pri 40-50km/h a potom niekde pri 80km/h, tak strasne hucia...
ja mam letne na 17"...Bridgestone Potenza...a tak ako pisal Exup so 16", to ja planujem so svojimi 17" - vyjazdit a kupit nejake ine 17"...jedina negativna skusenost s BrPotenz je, ze ked to nechas odvalovat pri 40-50km/h a potom niekde pri 80km/h, tak strasne hucia...
Pekna karka, nemohl bys prosim vyfotit z blizka ty polepy sloupku? Chci si je koupit na cappucino metalizu a liftbacka.
btw. Jak jsi spokojenej s tim sportovnim podvozkem?
btw. Jak jsi spokojenej s tim sportovnim podvozkem?
to ales: Ale jo, fotku (i s pozadim na windows 😉 mas tady😒br />
[odkaz]
No a s podvozkem spokojeny jsu - mel jsem predtim RSko taky na 17kach a bylo to podobne (presneji RS bylo lehce mekci a horsi, i kdyz zase neodskakovalo na pricne nerovnosti)
[odkaz]
No a s podvozkem spokojeny jsu - mel jsem predtim RSko taky na 17kach a bylo to podobne (presneji RS bylo lehce mekci a horsi, i kdyz zase neodskakovalo na pricne nerovnosti)
Mám OII v Eleganci, modelová řada 2007. Ale bohužel mi v menu palubního počítače chybí položka, kde bych si mohl nastavit, aby se mi při couvání automaticky sklopila boční zrcátka, abych mohl sledovat vzdálenost mezi obrubníkem a koly. Musím to dělat ručně, což je problém v případě, pokud pak zapomenu zrcátka vrátit do původní polohy.
Děkuji za odpověď.
Děkuji za odpověď.
to bittner71😒br />
A mas ve vybave el. nastaveni sedacek s pameti, nebot jen s takovou vybavou to pracuje... ?
A mas ve vybave el. nastaveni sedacek s pameti, nebot jen s takovou vybavou to pracuje... ?
No... No nemám, to sem nikdá neměl. Aha, to jsou to holt ty škodovácký sdružovací položky. Ještě bych chápal, že třeba asistent rozjezdu do kopce za 2.000 Kč bude fungovat jen s ESP za 13.000 Kč (ale možná by to šlo i bez toho, nevím), ale jakou má sakra TECHNICKOU souvislost nastavení zrcátek se sedačkami. Za ta zrcátka samostatně bych si klidně připlatil třeba 2.000 Kč. Myslíte, že se to dá v servisu dodělat? Dle mého jde jen o to softwarově nastavit něco v ŘJ.
to Bittner: Dá se ten asistent rozjezdu do kopce dokoupit i do již vybavené octávky, když má ESP? A co to sklápění zrcátek při couvání? V servisu mi řekli, že to naprogramovat nejde, tak nevím. 😞
Tie okruhy perovania sú niečo ako tvrdosť pružín. Každé auto má istú výbavu a líši sa aj tvarom karosérie a motorom. Preto musí každé auto dostať zodpovedajúce perovanie, aby malo stanovenú svetlú výšku. Ak by si dal dopredu do 1,6MPI perá z 2,0 TDI, bude ti preok trčať dohora.
Ale iste, že sa sklápanie zrkadiel pri zaradení spiatočky dá naprogramovať. Chce to len maličkosť, RJ el. sedadiel pod vodičove sedadlo. Ona totiž ovláda to naklopenie zrkadiel. Bez nej to skutočne nepôjde.
Ale iste, že sa sklápanie zrkadiel pri zaradení spiatočky dá naprogramovať. Chce to len maličkosť, RJ el. sedadiel pod vodičove sedadlo. Ona totiž ovláda to naklopenie zrkadiel. Bez nej to skutočne nepôjde.
to Diamant😒br />
da se ta RJ pro sedadla sehnat samostatne, a naprogramovat jen pro zrcatka bez pripojenych sedadel ? Cenu asi neznas (Alesio ?) ?
da se ta RJ pro sedadla sehnat samostatne, a naprogramovat jen pro zrcatka bez pripojenych sedadel ? Cenu asi neznas (Alesio ?) ?
to Diamant : Je to mimo téma , ale nešlo by sem nebo na
[odkaz] dát pár fotek té Tvojí RS. Moc by mě zajímalo jak to ve žluté vypadá. Ještě jsem to nikde neviděl a možná by to zajímalo i další lidi.
[odkaz] dát pár fotek té Tvojí RS. Moc by mě zajímalo jak to ve žluté vypadá. Ještě jsem to nikde neviděl a možná by to zajímalo i další lidi.
JJ, já jsem taky docela zvědav >😁 Můžeš to hodit třeba na Autorevue.cz, je tam galerie a ostatní ti jí i ohodnotí 😉
Chystám niečo na svoj web. Zatiaľ aspoň toto😒br />
[odkaz]
[odkaz]
dobre vyzera. nieje ale ta zlta narocna na udrzbu?
Moc pěkný autíííí >😁 Barva mě zklamala, ale přisuzuji to hlavně ne moc povedené fotce, oblast pátých dveřích není tak světlá a tam je ta žlutá nádherná 😉
Údržba nie je veľký problém, bežné zaprášenie na tom ani nevidno, iba tá farba stratí trochu svojej žiarivosti. Vidno akurát muchy. Ale tie vidno aj na čiernej. Inak suchú špinu fakt temer nevidno, jedine mokrú (to je ale výhoda pri umývaný, nenarobím tie špinavé trojuholníky, čo na čiernej)
Čo sa týka fotky, tak myslím, že po technickej stránke jej nie je čo vyčítať, navyše je tam použitý aj polarizačný filter na elimináciu odleskov. Ale svetlá farba sa proste viac leskne a toto bolo fotené na poriadne ostrom júlovom slnku. Ale hodím ešte niečo, aby ste nepovedali.
Čo sa týka fotky, tak myslím, že po technickej stránke jej nie je čo vyčítať, navyše je tam použitý aj polarizačný filter na elimináciu odleskov. Ale svetlá farba sa proste viac leskne a toto bolo fotené na poriadne ostrom júlovom slnku. Ale hodím ešte niečo, aby ste nepovedali.
fotka mi tiez pride OK, hoci je farba v skutocnosti velmi ostra, tak na foto nieje prepalena a ani pozadie nieje prilis tmave.
Tu je sľúbená fotka. Tu je bez slnka. Som zvedavý, aké výhrady zase budú ... :-!
[odkaz]
[odkaz]
Asistent rozjezdu do kopce: On to zas takový zázrak není. Aby asistent zafungoval, musí být kopec dost prudký. Takže spoléhat se na něj moc nedá, protože si nemůžeš být jist, že zrovna zafunguje. Jestli se dá dokoupit ke stávajícímu ESP nevím.
Automatické sklápění zrcátek: V servisu mi sdělili, že paměť je součástí elektrického nastavování přímo v sedačce, takže by bylo nutno vyměnit sedačky, aby se zrcátka automaticky sklápěla při zpátečce. Škoda, zacouvávám k obrubníku dost často a ruční štelování je pakárna (občas navíc zrcátko zapomenu vrátit do původní polohy, což pak v provozu smrdí průserem).
Laco znovu bloguje
Automatické sklápění zrcátek: V servisu mi sdělili, že paměť je součástí elektrického nastavování přímo v sedačce, takže by bylo nutno vyměnit sedačky, aby se zrcátka automaticky sklápěla při zpátečce. Škoda, zacouvávám k obrubníku dost často a ruční štelování je pakárna (občas navíc zrcátko zapomenu vrátit do původní polohy, což pak v provozu smrdí průserem).
Laco znovu bloguje
to Howard- supr, diky moc za fotku. Fakt to vypada jak pozadi do Woken >😁
Asi ty polepy taky prikoupim 😉
Asi ty polepy taky prikoupim 😉
V myčce jsem ještě nebyl, protože šetřím lak. Vlhkost nebo rovnou voda jak píšeš se do skříňky dostane i v běžném provozu. V servisu mi údajně i vyměnili těsnění kabelů, které vycházejí spodem skříňky pojistek. Jsem zvědav jak to bude dlouho fungovat. Zkoušel jsi již nějaké dodatečné přitěsnění, třeba silikon, nebo něco obdobného, či spoléháš pořád jen na servis?