Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu
Zpět na článek

1677 komentářů

Chtěl bych si dát zamontovat do Feldy plyn.Slyšel jsem ,že s tím mohou být potíže.Prý ne všechny servisy plynová auta opravují.(ne zařízení LPG) Na technickou prý musí každoročně. A jak je to s poklesem výkonu?Má s tím někdo praktické zkušenosti?
Nevim jak u Feldy, ale u S120 je to tragedie. Od te doby co je tam plyn se ji nechce v zime startovat, pristup ke spojce a ke starteru veskery zadny. O technicke kazdy rok nevim, ale musis mit delany emise jak na benzin tak na plyn. Navic je to hrozny zrout svicek, ale provoz je opravdu o dost levnejsi. Zase zalezi na tom kolik najedes, aby se ti vratily naklady.
Mam S105 a malokdy byl problem se studenym startem do -8°C, je ale pravda, ze je lepsi casteji menit svicky.Pri problemech se studenym startem je dobre startovat na benzin. To mimochodem doporucuji i vyrobci a servisy LPG, nebot i cisteny LPG obsahuje celkem dost necistot. Ty zanaseji saci potrubi a obcas se muze stat, ze se zadre klapka 2. stupne karburatoru. Provozem na benzin se alespon trosku procisti.
Ještě něco mne zajímá:má cenu přečerpávat plyn z PB bomby?
Myslím si že ne. Dřív (před 3 roky), když bylo ještě málo pump, sem to dělal. Pokud vím, tak 10 kg (tedy 20l) flaška plynu stojí cca 180 Kč -> 1l = 9 Kč. U pumpy koupíš plyn speciálně do auta (čistější /ve flašce je strašněj bordel/, možná tam sou i nějaký přísady ?) za cenu již od 9.60 Kč,maximálně tak asi do 10.60 Kč. Za těchto podmínek na přečerpávání prdím. Navíc u pumpy dostaneš v zimě zimní plyn (aby ti to nezamrzalo), ale ve flašce je furt stejnej.
Asi budu vypadat jako vul, ale zajimalo by me, jak se pozna, kolik je v bombe jeste plynu - jestli se to vubec da poznat.
Zkus se do ty lahve podivat.
Zvážit!LPG má asi 0,55 kg/l.Jinak doporučuju středeční MF Dnes tam je o LPG seriál.
LPG je extremshit!Nejlepsi je benzin!
Zimní plyn? to má být vtip ???
Pamatuji se ,že štaplery,co jezdily ve fabrikách v halách měly vzadu normální 10 kilovou bombu připojenou ke splynovači pancéřovou hadicí.Takže plyn z bomby asi vyhovuje.Jde spíš o cenu.Někde stojí bomba 185,jinde 215 korun. Martin
To je pravda, ze jezdily na klasicky PB, ale ty maji jinak koncipovane motory. PB v bombach je mnohem "spinavejsi" a vice zaneradi motor (hlavne u osobniho auta).
Do not do it!Benzin je lepsi!
plyn se urcite vyplati mam ho 2 roky, na nadrz /60l/ ujedu 450 km a platim cca 500 kc u pumpy na

benzin na to samy 1000 km za 2 roky sem najel 53000 km = uspora na jedno starsi auto za 2 roky.
vyplatí jen když jezdíš ročně 20 000km a víc, jinak ne. Každoročně musíš na atest s LPG zařízením,ne na STK.U plynového auta jsou tuším o 100Kč dražší emise.Každopádně dfo auta se stříkačkou doporučuju jen a pouze sekvenci,klasický způsob je vhodný opravdu jen do karburátorových motorů.Jediné omezení o autech s LPG o kterém vím, že nesmí do podzemních garáží a podobných zařízení.Jezdil jsem LPG několik let ( Sierra 2.0, Sierra 2.0 DOHC EFI, MOndeo 2,5V6, Scorpio 2.9EFI a můžu říct že pokud je systém správně namontovaný a seřízený, rozdíl proti v benzínu je neznatelný ( samozřejmě že finanční ano ! )
Tak Jicin prej uz taky pres 15 Korun, to jsem si skodolibe oddychnul... 😁
U nás ve Vč to taky roste.Místy 15 až 15,5.Už aby bylo tepleji.
smudla: Říkat od kolika km se vyplatí takhle obecně je docela blbost. Je rozdíl, jestli je to na šestnáctku se spotřebou 7 litrů nebo na americký van se spotřebou 27 litrů.
čudlík žužlík redbaron se projevil: a nezapoměl jsi tak trochu, že je poněkud rozdíl v ceně za zařízení když si to montuješ do Feldy anebo třeba do Astro Blazeru?Asi ne, nevadí, hlavně když je člověk v opozici s fundovaným názorem... :roll:

Taky bych rád viděl auto na plyn se spotřebou 7l , ale to jen tak na okraj ... >😁

poměr spotřeba LPG vs. spotřeba benzinu / cena zařízení = ušetřený objem peněz = cca min. 20.000km , samozřejmě + - autobus.

V potaz neberu to že jsi to auto koupil za xxx peněz a platíš povinné ručení za xxx peněz.

A jedem dál, důležité je vždycky a za každých okolností je mít vlastní názor, i když to je kravina.
smudla: Přemejšlíš vůbec než něco napíšeš a nebo než "jedeš dál" ..?? V případě Jeepu 5.9 V8, který jde se spotřebou pod 18 jenom při ustálené rychlosti a ve vzácných případech, je to i s 2x dražším zařízením při těch kilometrech, cos napsal, doma za první rok, ale to, co potom za dva roky ušetříš, třeba Astra v šestnáctce za 5 let ani nesežere. A nikdo si asi nemontuje LPG do auta, který bude za rok prodávat. Další hovadinu vyplodil, když jsi napsal, že auto na LPG se spotřebou 7 litrů jsi neviděl a zároveň říkáš, že rozdíl proti benzínu je v případě správného seřízení neznatelný, pak tu pouštíš dvě protichůdné informace, protože je spousta benzínů, které jezdí i za 5 l / 100 km.
přemýšlení není asi ani tvoje silná stránka-nemluvím o balíku peněz, IMHO je stejné když na Jeepu ušetřím např. 40.000 a na astře 10.000, s odvoláním na jiné cenové hladiny jsou samozřejmě částky jiné, zůstává princip, jinak řečeno poměr poměr návratovosti investic.Ze života:měl jsem Mondeo V6 a kupoval jsem do něj sekvenci za 40kolíků, s ohledem na to co to žere běžně v benzínu ( ale objemem peněz ne litrů !!! ) se mi to vrátilo podobně rychle jako když tchán měl LPG ve fáčku kterým denně jezdil do práce.Opakuju-nemluvím o částkách ale o poměrných hodnotách vztaženo ke konkrétnímu autu!!! a jako proměnná do téhle rovnice je právě těch 30tkm!!!!!!!

Jinak řečeno, nový diesel je dejme tomu o 20% dražší než srovnatelný benzíňák, jedno jestli Hyundai Getz za 250.000/280.000 nebo Jaguar Stype za 1.200.000/1.500.000.Při stejných kilometrech je návratovost podobná principielně, jiná výší sumy.Asi jsem * jestli to jinak.....anebo letadlo. >😁
smudla: Zařízení máš takhle při současných cenách v obou případech přece zaplacené za první rok a můžeš za tím udělat čáru. To, jak diametrálně potom ale šetříš třeba u V8, které místo 20 litrů benzínu žere 25 litrů LPG a jak zanedbatelně u fáčka, které místo 7 litrů benzínu žere 10 litrů LPG, to jsou přece dva úplně jiné světy. To fáčko musí fakt lítat, aby to převýšilo všechny nevýhody, ale u V8 je to skoro jasný. Já s 540iA jezdím spíš víc město (i můj průměr 13.7 l / 100 km tomu odpovídá) a nájezd tak 15.000 km ročně, takže o LPG neuvažuju. Ale jezdit víc dálek a vědět, že nebudu pořád jen startovat na benzín, tak do něj určitě jdu. U Jeepu V8 s motorem 4.7 , 5.2 nebo 5.9 , kde spotřeba je spíše dvojnásobek té mojí, bych to odvezl na montáž už zítra i kdybych ho používal jen o víkendech 😄
A kam bys dal u Jeepu nádrž? To mě připadá jako zajímavější dilema, při tý spotřebě by to měl bejt slušnej válec, abys neměl dojezd 100 km.
vidiš a v tom není právě logika, považuju za samozřejmě že když máš na koupi takového auta máš i na výdaje týkající se spotřeby.U fáčka šetřím málo peněz ale s ohledem na vstupy je i 10.000 dost, poměrně k tomu je to ten samý případ i u nějakého V8, jenom se ti mění numera.mluvíme oba o stejné věci.Z mého pohledu je stejné když se nějaký nedělní jezdec v kloébouku raduje jak muz jeho škůdka v LPG šetří nebo když se nějaký vybíječ plácá po rameni kterak jeho RAM spoří, thats it man >😁
smudla: To je stejné jako proč si někdo vůbec kupuje 730d, ale já myslím, že i pro majitele JGC je příjemné za 5 let provozu uspořit půlmilión 😁
Tak nevim jak casto je treba delat neco se spojkou, ale demontaz plynove nadrze je otazka cca 15 minut. Ke starteru se beztak lip dostava ze spodu. A co se tyka startovani, kdyz sem este S120+plyn mel a naucil jsem se to na plyn startovat, tak mi to chytalo hned i v -10 st.C, coz teda na benzin neslo. Navic se s tim dalo i jet, nebylo to jak na benzin+sytic. Takze asi zalezi na kvalite prestavby a serizeni. 😄

Kanour
Asi na tom zimnim plynu neco bude. Uz na nekolika pumpach mi rekli, ze cca od listopadu prodavaji plyn, ktery ma jinaci pomer propanu a butanu nez letni. Prej to min jede a vic zere, ale lepe se to odparuje, takze to nezamrza.
A je to taky lacinější,když to míň jede?
Jooo, ani hovnajs. Stoji to stejne.
Na výpadovce z Frýdku Místku směrem na Č. Těšín

je velká čerpací stanice na zem. plyn a LPG.

Donedávna to byla moje "domovská stanice", až jsem

zkusil jednu malou staničku firmy FLAGA. Nebudete

mi věřit, ale na jednu nádrž (40l) jsem ujel o cca

50km více. Když jsem to sdělil pumpaři u FLAGY, tak mi to potvrdil s tím, že oni prodávají kvalitní LPG z Rakouska nebo Holandska a pumpa, kde jsem jezdil dosud používá plyn ze Slovenska a pod.. Plyn od FLAGY je sice o 10 hal. dražší, ale když ujedete o tolik více tak se to sakra vyplatí.

Jestli máte někdo podobné zkušenosti tak napište.
Nemuzu rict, ze bych mel zjisteno, ktery plyn je nejlepsi. Propan-butan se sklada ze dvou slozek: propanu a butanu. Jeden z nich /A/ (bohuzel nevim ktery) dava motoru vykon, druhy /B/ slouzi pro zlepseni fyzikalnich vlastnosti plynu (odparovani atd.)-je ale podstatne drazsi nez prvni z nich.

Smes A+B je tedy drazsi nez samotny plyn A. "podvodnici" prodavaji u pump misto smesi jen plyn A, coz se projevi tim, ze auto lepe jede (min slapes na pedal a este mas nizsi spotrebu). Mozna ze to ma vliv na zivotnost membran (to ale nevim).
plyn se zklada z propan-butanu, daleko lepsi vlastnosti ma propan /lepe se odparuje/, zimni smes je 80% propanu + 20% butan, jinak je to 50+50% /v italii celorocne/. To ze je plyn v zime

drazsi neni kvuli slozeni, ale kvuli tomu, ze je vetsi poptavka protoze se snim topi /samo v zime/.

Tento rok zahaji vyrobu PB v Paramu Pardubice takze bude zase levnejsi.
Procentuální poměr propanu k butanu je kvůli startování jiný v zimě a jiný v létě. Z praxe plyne, že nižší spotřeba je s palivem s větším obsahem butanu.

Výhřevnost PROPANU v plynné fázi: 93,5 MJ/m3

Výhřevnost BUTANU v plynné fázi: 123,5MJ/m3

To bude asi hlavní důvod, proč některý plyn jede

"dál" a líp a některý ne.
jaky je duvod , ze plyn nekde stoji 8,90 Kč/l a nekde 12,- Kč/l, co kartelove dohody? Ma nekdo

nejake informace? Proc stal v lednu 98 12Kč a v prosinci 97 8Kč když zvyseni DPH + SPD bylo jen 2Kč? Nemel by se nekdo nahodou stydet?
U nás je oproti zahraničí podstatný rozdíl v kvalitě LPG. Kamarád byl v Holadnsku s Formanem Solitaire (stříkačka). Na holandský plyn najel stejně jak na benzín a při srovnání s naąím LPG to bylo o 200 km více (60 l bomba). Výkon a max. rychlost nebyla k rozeznání od benzínu. Přitom tam LPG stál míň jak u nás cca 0,5 guldenu (8,5).
Bude vyssi spotrebni dan napalena jen na benzin nebo i na plyn?
Myslim si, ze tohle je celkem zajimave tema a byla by skoda jej odstranovat. Pridejte i vy sve zkusenosti s LPG.
Uvaľuji o koupi auta (zahraniční) a zajímalo by mě jaké máte zkuąenosti s individuální přestavbou, STK, schvalováním. Nevíte, jestli tento nesmyslný kolotoč bude zjednoduąen, kdyľ stejná auta jezdí ve světě bez problémů a jsou homologována. Proč, kdyľ má kaľdý z politiků plnou hubu EU si nevezme z EU příklad. Např. TUV se bere jako určitý mezinárodní standard, ale u nás se přesto musí vąe znovu přezkuąovat a schvalovat.
Kámoš jezdil jen na plyn (Š105) a časem se mu něco ucpalo (nebo co) a nemohl vubec nastartovat.

Někde jsem četl, že je třeba jednou začas vyjet benzinovou nádrž - je to pravda? A proč?
Auta,co nemají stelitová sedla ventilů mají jezdit na olovnatý benzín,protože olovo sedla maže.V LPG žádné olovo není a tak se doporučuje občas na benzín jezdit a tím sedla máznout.Jinak je nebezpečí,že se ventil do sedla "zaklepe"
Chtěl bych zde vyjádřit svůj názor na to, že olovo v benzínu maže sedla ventilů. Podle mě mazání obstarává motorový olej a tetraethylolovo zvyšuje oktanové číslo paliva, tzn. že má antidetonační účinky. O jeho mazací funkci slyším poprvé (Jery V.). LPG samotné má vysoké okt. číslo (přesně kolik-to nevím, ale vyšší, než benzín) a obsahuje pouze uhlík a vodík, v motoru se neusazuje žádný karbon a podobné svinstvo z benzínu.

Koncem roku 2 000 se navíc olovnatý benzín úplně přestane vyrábět a bude nahrazeno nečím jiným (jinak by většina starších aut brzy dojezdila, obnova vozového parku v ČR by se tedy realizovala závratným tempem). Nedávno jsem si nechával seřizovat motor (po ujetí 20 000 km )a dle vyjádření odborníka vypadal dobře a vůle ventilů byla úměrná počtu najetých kilometrů.
Ty opravdu myslíš,že sedlo a talíř výfukového ventilu maže motorový olej?V proudu hořících plynů?
Dobře, tak si to nemyslím . Ale pořád ještě nechápu, jak může sedla mazat tetraethylolovo (v proudu hořících plynů?).
Mám 105L a už dvacet tisíc km nejezdím na nic jiného než na plyn. V zimě taky, i pohodové startování.

Jezdím tedy rychleji (90-100km/h), takže spotřeba je kolem 10l/100km. Ohledně toho mazání ventilů, jediné co je třeba zhruba po 10000 seřídit vůli a jede se dál.
Myslím, že stačí v zimní polovině roku (teplota vzduchu pod 0 st.C.) startovat na benzín a pokaždé ujet tak 0,5-1 km. Ostatně se mi při silnějším mrazu "na plyn" ještě nastartovat nepovedlo.
Dela nekdo prestavby na zemni plyn a za kolik ?
U nás dělá přestavby na zemní plyn údajně jen jedna firma. Psali to asi před třemi týdny ve středeční MF DNES - auto - moto příloha. Adresa tam myslím byla, kdyľ tak jí najdu.
Máte někdo informace jaké jsou rozdíly mezi BRC, Lovato, ...


Díky Jivo

ps. Jinak na automobil
Podle mě je BRC technologicky na vyąąí úrovni neľ Lovato. Zejména pokud se týká řídících jednotek vstřikování. Taky je draľąí neľ Lovato.
Koupil jsem Škodu 125L r.88 z LPG pohonem Landi Hartig (nebo tak nějak). Chtěl jsem se zeptat, je-li třeba nějak zvlášť pečovat o plynový systém?

Díky.
Myslím, ľe se musí kaľdý rok chodit na STK na měření těsnosti systému.
Nedávno vyšla kniha Jezdíme na plyn od R.M.Cedrycha kde je vše pěkně popsáno.
To Jery V. - napiš prosímtě kdy vyšla, kolik zhruba stojí a kde se dá sehnat . M.R. Cedrych je odborník a dost se o LPG zajímám.

A ještě prosba - mohl by tady někdo krátce uvést zrovnání provozu plyn vs. benzín u Škody 120 nebo Favorita/Formana? Zajímala by mě spotřeba benzínu/plynu v l a ekonomická stránka - náklady na 100 km benzín/plyn. Mám Š 120 L, r.v. 1984 a uvažuju o přestavbě na LPG nebo nákupu Formana s LPG. Za jakékoli informace díky. Honza - X.
Ta knížka vyšla buď koncem loňského nebo začátkem letošního roku.Zítra jdu do knihkupectví tak se podívám.(já ji měl půjčenou)
pro Honzu X.: R.M.Cedrych:Jezdíme na plyn,vydala Grada,cena 119 Kč.Kdyby to neměli u vás v knihkupectví tak zkus "www.ben.cz"-mají i zásilkovou službu.
Nemate nekdo zkusenosti s LPG pro Mitsubishi Galant nebo Lancer? Uvazuji o prestavbe. Diky.
Tak se mi se Škodou 125L s LPG zařízením Landi-Hartig podařila spotřeba 6,88 l plynu na 100 km. Tj. asi 0,66 Kč/km při ceně plynu 9,70 Kč. Auto mám zatím asi dva týdny, takže je to moje první měření. Na benzín ujedu tak 10 km/300 km jízdy na plyn. Startuji na plyn.

Podařila se vám někomu nižší spotřeba při jízdě na plyn?
Ještě drobná oprava: to LPG zařízení mám Viena-Landi Hartog.
Konečně má někdo něco jinýho něž BRC nebo LOVATO. Zkuste to tady nějak porovnat. Musíte však uvážit délku jízdy, kde to je, a jak jezdíte. Tím myslím i cenu. Zatím jsem pouze slyšel, že lovato je horší než BRC. Nic jinýho neznám.


Čau Jivo
Tak ta spotřeba 6,88 l plynu bude asi moje nejlepší. Teď to bylo 9,8 l 😒

Legrace byla v tom, že jsem vycházel z te nízké spotřeby = "Musím ujet aspoň 500 km na nádrž o objemu 35 l plynu." No a tak jsem jel (měl jsem najeto asi 350 km) a najednou to začalo cukat, netáhlo to atp. Na benzin to jelo bezproblemově. Když jsem načepoval 35 l plynu, tak jsem zjistil proč to nechtělo jet - byla prazdná nádrž!

Plynoměr mám za zadními sedadly. Musím odšroubovat krytku a podívat se přes otvory v parapetu zadního okna. Já jsem se teda před jízdou díval, ale ukazovalo to minus 20 %, a tak jsem usoudil, že to ukazuje blbě! Leč ukazovalo to dobře.

Kolik stojí ta úprava, aby mně to ukazovalo na palivoměru na palubní desce stav paliva na které jedu? Záleží na značce plynového zařízení (Lovato, BRC...)?
To zařízení pro Lovato údajně stojí cca 1200 Kč. Možná se to liší od prodejců a značky - nevím.
Měření stavu plynu v nádrži sleduji následujícím způsobem: po natankování vynuluji denní počítadlo ujetých kilometrů a když na něm po určité době naběhne údaj 400-450 km, ohlížím se po nové čerpačce. Pro jistotu mám ještě v nádrži benzín (cca 5 l-aby nerezla), zatím mi to vyhovuje. Ten benzín se má opravdu občas vyjet, aby nezvodnatěl.
Téměř ano, jak se to vezme. Jezdím se 120 L, mám jen 4-stupňovou převodovku a povedlo se mi za 37 l ujet 492 km (zkoušel jsem, jestli ujedu 500 km, málem jsem to strkal očima). Jízda ovšem nic moc, udržoval jsem otáčkoměr mezi 2 600 až 2 900, tj. maximální rychlost na čtyřku kolem 80 km/hod. Jinak v průměru jezdím za 0,😲,9Kč/km (průměr za r. 1997-9😄.
Máme přestavou jednu firemní škodovku na Lovato v Ústí. Bože, zatím je to utrpení, ale asi je to servisem. Nejsou to schopni seřídit, furt to chcípá, na plyn to téměř nejde nastartovat, ale na benzín to jezdí super. Je to tam už asi na třetí reklamaci.

Byl bych vděčen za porovnání jednotlivých firem zabývajících se LPG, ostatní známí tvrdí, že je to naprosto bezproblémů. Mně to tak zatím nepřijde...
Ještě doplňuji, že na benzín auto jezdí naprosto bezproblémově!
Máte někdo zkuąenosti s individuální přestavbou zahraničního auta (kat) na LPG, kolik to stojí, zkuąenosti se zkuąebnou atd. Funguje při LPG palubní počítač (spotřeba)?
Chlapi, moc díky za informace, z hlediska ekonomiky je LPG super, další auto už chci jedině s plynem. A toho Cedrycha si koupím: zítra se jdu zeptat do knihkupectví. Čau Honza X.
mam favorita 1992mono vstrik chtel bych ho predelat na LPG ,ale mam uz najtzo 105 tis km

to auto ma mono vstri a kat.atak nevi co stim

ptal jsem se v Brne ,chteli za to 21000 tis kc

je to moc zda se mi ze to jde ilevneji ,ale nevim

moza nekdo poradi . DIK
Obávám se ,že to o moc levněji nepořídíš nikde.Auta se vstřikováním mají to plynové zařízení poněkud složitější-mají mimo jiné ještě jednu řídící jednotku.Prostě karburátor=12-13 tKč,stříkačka=20-22 tKč.
Od té doby, co mně vyměnili svíčky, filtry a olej tak mně to žere 8,9 l plynu (předtím jen 6,8!!! Mám Š125). Teď mně ještě vyměnili rozdělovač a seřídili benzin i plyn a spotřeba stále 8,9 l.

Nevím jaké svíčky tam byly předtím, ale žralo to míň! A to jsem to neměl seřízený. Jo, a taky se mi zdá, že to teď vůbec "netáhne"!

Takže se ptám, používají se pro LPG nějaké jiné (lepší?) svíčky? A má to vliv na spotřebu? Díky.
Co se týká svíček, pro LPG se dělají svíčky s elektrodami z platiny (nebo postříbřené ?) - no prostě takové, které nejsou neznečišťovány sloučeninami mědi z potrubí, kterým plyn proudí z nádrže do reduktoru. Na mém voze se žádná nižší spotřeba neprojevila, snad by se dalo říct, že svíčky vydrží déle.

Teď ke spotřebě - opět uvedu příklad ze svého vozu. Po každé výměně vzduchového filtru se mi mírně zvýší spotřeba a motor netáhne. Čistý vzduchový filtr má totiž malý průtočný odpor, takže podtlak mezi ním a difuzorem plynové soustavy klesne. Protože množství plynu tekoucí do motoru se řídí právě podtlakem v sání, jde do mototu méně plynu. Výsledkem je chudá směs, která se zejména při použití špatných svíček a kabelů špatně zapaluje, vzroste spotřeba a výkon motoru jde dolů. Řidič tedy šlape víc na plyn a spotřeba roste a roste .... Někdy je prostě dobré udělat bohatší směs, zejména u vozů bez elektrického zapalování.
Díky Fedore. Takže asi tomu trošku přidám šťávy tím regulacnim šroubem co je na plynove hadici.

Jo, ještě mi, prosímtě, vysvětli co je elektrické zapalování a jaké má moje škodověnka?
Samozrejme ze se jedna o preklep, asi uz neumim psat 😃) Melo tam byt elektronicke.

Na skodovkach je klasicke zapalovani s mechanickym prerusovacem. Prerusovac je pohanen malou vackou a prerusovanim napeti vytvari napetove pulsy, ktere se vedou do vn trafa (civky). Pri velkych otackach motoru uz mechanicky kontakt prerusovace spina tak rychle, ze vysledne pulsy jsou dosti zkreslene a orezane, takze vysledkem je slaba jiskra s pomalym narustem napeti. Proto ma napriklad favorit elektronicke zapalovani. Misto mechanickeho prerusovace je na vacce nalepen magnet, pobliz je magneticky senzor a pulsy z nej slouzi jako ridici signal pro spinani vykonovoveho transistoru (nebo tyristoru). Vystup z tohoto spinaciho prvku je priveden na civku. Odstranenim mechanickeho kontaktu se dosahne silne jiskry pri jakychkoliv otackach. Zvysi se i strmost narustu napeti na civce - drive ji omezovala zejmena rychlost narustu proudu na trase prerusovac-civka, ktera mela dosti velkou indukcnost. Proud take musel narustat az na cca 3 A, coz je udajne primarni proud zapalovaci civky.
Obyčejná svíčka vydrží asi tak 10 000 km (dle Cedricha - kniha Jezdíme na plyn), plynová svíčka o něco déle. Po přečtení zmíněné knihy jsem si ji chtěl zakoupit a tak jsem vyrazil... Na Š120 jsem ji však nikde nesehnal, mají je pouze na Farity a jiné novější vozy. Obyčejná svíčka navíc stojí jen cca 30 Kč, plynová 120 Kč. Takže jezdím vesele dál s "N 15 Y".
Slyšel jsem, že prý není moc dobré předělávat na plyn větší vozy (nad 1,8 litru). Nemáte někdy s tím zkušenosti? Například přestavba Mitsubishi Galant (2litry), výroben 92. Díky.
O Mitsubishi Galant nevím,ale Tatry 613 se předělávají.
Naopak, nevhodna je prestavba vuzu s malym obsahem (zejmena pod 1300 ccm). Pri prestavbe na plyn obvykle poklesne vykon (nemusi to tak byt, zalezi na serideni), coz u maloobsahoveho motoru muze byt citelne. U vetsich obsahu ( napriklad 3000 ccm) uz je jedno, jestli ma motor 200k nebo 180k.
Z různých stran jsem již slyšel o tom, že naši poslanci vydají zákon, který od 1.1. 2001 zakáže výrobu a dovoz olovnatého benzínu (naposledy v Událostech na ČT1 - 2.5.). To bude znamenat konec Speciálu a Superu a také všech aut, která na zmíněná paliva jezdí. Jsou tři možnosti, jak tomu předejít😒br />
1/ Výroba náhradního aditiva

2/ Přestavba na LPG

3/ Kráděž automobilu na LPG

Pokud se nesplní bod 1, mnoho starších vozů dojezdí nebo jejich majitelé přistoupí k bodu 2

(nedoporučuji bod 3). Dle mého názoru to bude mít víc kladů, než záporů. Kladem bude obnova vozového parku (a tím bezpečnosti provozu atd.) a podstatné snížení emisí olova (starší vozy budou mít paradoxně čistší výfukové plyny, něž nejmodernější "benzíňáky a nafťáky"). Záporem bude vzrůst cen za plyn a spousta šrotu. Jaký je Váš názor?

P.S. Sorry za překlep v minulém příspěvku, místo Farity má být Favority.
Nejsem zadnej chemik a mozna kecam, ale nejak se mi nezda, ze LPG ma stejne mazaci schopnosti sedel ventilu jako olovnaty benzin. Muzete to nekdo, kdo tomu rozumi, nejak vysvetlit ?
V benzínu je obsaženo tetraethyl či tetramethylolovo. Obojí má bod varu mezi 190 až

200 °C. Nemůže tedy mazat výfukový ventil, protože se vypaří. Trochu jsem se o tento problém zajímal a co člověk, to názor (včetně odborníků). Já jezdím s LPG již 2 roky, za tu dobu jsem najel 40 000 km a kromě seřizování vůle nemám žádné problémy (benzín používám jen v mrazech pod -10 °C při startování).
Ja taky krome serizovani vule nemusim nic jineho delat. Mam 105 L a letosni zimu jsem jezdil i startoval jen na plyn.
Tetraetylolovo Pb(C2H5)4 a tetrametylolovo Pb(CH3)4 skutečně ventily nemaže. Etylová či metylová složka shoří a zbyde olovo a právě to se usazuje mimojiné i na ventilech a sedlech a maže je.Olovo je kov a vydrží i vysoké teploty.
Olovo jako kovová úsada má na motor nepříznivé účinky (mimo jiné zhoršuje odvod tepla) a kvůli tomu se do benzínu přidávají vynašeče olova. A navíc, jak může samotný kov něco mazat? Olovo může "obalit" kovové povrchy, ale jak to souvisí s mazacími schopnostmi? V případě Benaditu maže sedla draslík? Řekl bych, že náhradní aditiva zvyšují oktanové číslo paliva (místo TMO, TEO).
Vynašeče olova se už asi 15 let nepoužívají.Množství olova je totiž dost malé-0,15 g/l.(Používaly se dříve,když bylo běžné 0,7-0,8 g/l).Že olovo nemá mazací schopnost?Proč je v šálech?(ojniční ložisko?)Samozřejmě,že nemaže jako olej.A k tomu Benaditu😜řesné složení výrobci tají,ale je prý to nějaká sloučenina na bázi draslíku.Kdyby to zvyšovalo OČ tak to budou používat všechna auta,nejen staré popelky.
Dejme tomu, že na tom něco je (mazání olovem). Tato jeho funkce však musí být značně přeceněna (mazání ventilů, sedel). Jezdím se svou Š120 na plyn již dva roky, za tu dobu jsem najel 40 000 km a vyjel asi 20 litrů benzínu. Kdybych jezdil na bezolovnatý benzín (dnes u nás vyráběný), daleko bych nedojel. Pokud se někde něco ucpe (příspěvek 16.3. 1999 ), bude to spíš něčím jiným. Ještě jsem se nesetkal s nikým, komu by to dělalo problémy a ptal jsem se všude možně. Nemá v tom přeceňování mazacích schopností prsty benzínová loby?
Sama Škoda a.a.s. u některých hlav připouští provoz jen na olovnaté palivo,u jiných na olovnaté i bezolovnaté.(rozlišení je barvou na znaku Škoda) Předpokládám,že ví proč.
To vím. V mém autě je hlava označená jen k použití olovnatého benzínu (Š120L, r.v. 198😄. Jak jsem se ale již zmínil, musí být mazací funkce olova na ventilech a sedlech přeceňována. Jak bychom jinak mohli celé roky jezdit na LPG bez jejich poškození?
Nezoufej,třeba už brzo zjistíš,že hlava je poškozená a ty budeš muset shánět novou. 😄
Už se na to těším...
Olovnatý benzín už nemají v Německu,Rakousku a ani na Slovensku už několik let.Je-li potřeba prostě se přidává aditivum do Naturálu.Zejména na Slovensku je skladba aut asi jako tady a jak je vidět,nikdo stará auta kvůli benzínu nevyhazuje. U nás se ta přísada jmenuje Benadit a je to prý na bázi draslíku.
Ma nekdo zkusenost s prestavbou Nissanu Almery 1.4 na LPG? Jsou s tim nejaky problemy? Co to stoji?
Kup si (nebo puč) knihu od R. M. Cedrycha - "Jezdíme na plyn". Je tam podrobný návod, jak postupovat při přestavbě auta na LPG, seznam firem, které provádějí montáž atd.
Zřejmě jeden druhého nepřesvědčíme. Podívejme se na to z jiné stránky. Vezmi si náklady při provozu na LPG a benzín včetně nákladů na případnou generálku motoru. Provoz na LPG je levnější (levnější palivo+delší životnost motorového oleje). Jak bude vypadat motor po ujetí 100 000 km na plyn a na benzín? Třeba kliková hřídel? Taková drobnost, jako poškozená (hypoteticky poškozená) hlava se mi ve srovnání s ostatními záležitostmi jeví jako prkotina.
Ani slůvečkem jsem provoz na LPG nezpochybnil.Naopak.Velmi mu fandím.Jen to jsem tvrdil,že je doporučováno u starších vozů na benzín startovat právě kvůli ventilům.(startovat ne jezdit)
Myslím, že kliková hřídel bude vypadat při provozu na plyn i benzín stejně. Dane T., jestli jsi z Ústí, od koho máš přestavbu na plyn? Chci si jí nechat udělat do svýho auta. Díky moc.
Když jsem auto koupil, už bylo upravený na LPG. Dělal to Roman Wocker, fi PB Mont v Teplicích (tel 0417/28512). Na roční kontroly jezdím do PB Pristo? v Krásňáku a myslím, že tam i provádějí i montáž (zkus zavolat p. Sládkovi, tel. 0602/442314). Nejlevnějní montáž v okolí dělá LOVATO GAS v Lovosicích (když jedeš z Ústí, hned první baráky za cedulí) a po objednávce tam ráno auto přivezeš a večer ho máš zpátky.
Chlapi, ve firmě Mechanika Prostějov dělají přestavby na LPG s plochými nádržemi. Je to super, zabere to málo místa v kufru a objem je stejný jako u klasické nádrže. Sám jsem to neviděl, ale jeden známý o tom mluvil v superlativech. Máte s tím někdo konkrétnější zkušenosti, třeba kolik to stojí, jaká je spolehlivost atd. Jestli o tom něco víte, zkuste se ozvat. Díky Honza X.
Zavolej přímo do Mechaniky Prostějov na tel. 0508/25611, tam ti rádi sdělí potřebné informace.
mužu se připojit
jste tam nekdo
V Praze Na harfe (NEPTUN HARFA)maj nadrze do facka misto rezervy.To je bomba.
To je perfektni, jen kam pak s rezervou ?
Mají ty nádrže homologaci?
Ve svém okolí jsem ho našel v Mostě-Velebudicích a to 9 Kč/litr.
Jsem našel opět v Mostě-areál bývalých kasáren. Po jeho načepování motor při volnoběhu permanentně "chcípal".
Včera jsem dosáhl spotřeby 5,7 litrů plynu na 100 km. Maximální jsem měl 10,5 (to jsem neřídil já a auto bylo navíc zcela obsazeno).

Není to ekonomický rekord pro LPG pohon? (Škoda 125) 😄
A jakým stylem jsi jel ?
Jakým stylem jsem jel? Stále stejným jako dřív😄

Když jsem to auto koupil, tak to vzalo asi 6,8 l plynu. Pak po nějakých výměnách svíček, filtrů atd. spolykalo 10 l. Po seřízení to bralo něco pod 9 l. Takže teď mě ta hodnota 5,7 l šokovala!

Asi je to taky tím, že jsem skoro vůbec nejezdil po městě. Najel jsem asi 250 km na trase Prostějov-Brno-a zpět a zase tam (asi 60 km). A to jsem nejel po dálnici, ale po okreskách. V obcích jsem dodržoval padesátku.

Ono to na ten plyn nějak extra nejede, takže jsem měl pedál plynu téměř na podlaze. Proto se domnívám, že spotřebu jsem moc neovlinil já svým jízdním stylem.

Kámoš mně kdysi říkal, že se Š105 měl spotřebu jen 4,8 l BENZÍNU. Ani jsem mu to tenkrát nechtěl věřit!
Také může být chyba v množství plynu. Asi podle toho, jaký tam mají tlak mi do prázdné nádrže nacpou 32 l a někdy 35,3 l.
Mě se spotřeba teď teké hodně snížila, platím 0,65 Kč/km. Dle mého názoru ta nízká spotřebě hodně závisí na teplotě vzduchu venku.
Docela by mě zajímalo, jestli máte někdo zkušenosti s přestavbou dieselu na plyn. Určitě to jde, když na plyn jezdí např. autobusy MHD. Má to z hlediska ekonomiky provozu význam? Ten, kdo kupuje diesel, tak činí určitě z touhy ušetřit peníze za provoz /levnější nafta, nižší spotřeba/. Zajímalo by mě, jestli se to vyplatí, jaké jsou náklady a jaká návratnost - určitě delší než u benzínu. Jestli s tím máte někdo zkušenost, ozvěte se. Myslím, že to je docela zajímavé téma.
Pokud vím, tak se provádí přestavby Avií. Motor se ale musí přestavět ze vznětového na zážehový. Pak už to asi jezdí jen na plyn (aspoň si to myslím), takže když plyn dojde, nelze přepnout na jiné palivo a pokračovat. Pochybuji, že by tam montovali ještě benzínovou nádrž. Nebo se pletu?

Pokud mám pravdu, tak to potvrzuje teorii, že stačí stále jezdit jen na plyn, aniž by se člověk strachoval, že dojde k poškození motoru.

U těch autobusů to asi bude podobně. U nás v Prostějově jezdí MHD na zemní plyn.
Nevím, jestli to tady už padlo, ale dost dobrá adresa pro fanoušky LPG je http//www.lpg.cz, kde je spousta informací o přestavbách, dovozcích zařízení, údržbě, síti čerpacích stanic a cenách v jednolivých regionech atd. Pro ty, co tam ještě nebyli, vřele doporučuju. A mimochodem, všimli jste si, že už máme stý příspěvek? Jen tak dál!
Jestli tomu někdo rozumíte, nemohl byste sem napsat jak seštelovat motor na LPG ? Aby co nejvíc jel a co nejmíň žral. Také předstih mi říkali, že se šteluje na benzín, což se mi zdá divné. Mám Š120L.
Ja jsem to na sve stodesitce seridil takto: Proste jsem si nase kopec, a zpod kopce jsem ji hnal na plnej do kopce, a dokud se mi to nelibylo, tak jsem pridaval skrticim sroubem plyn. Tim ze se mi to libilo je to, ze se mi to do kopce rozjelo 100 na trojku. Pak jsem seridil volnobeh na vyparniku na tech 800 ot/min. Predstih muzes dat klidne vetsi, i o 5 stupnu nez u benzinu. Takhle mi to ale zralo 9 litru, a to se mi nelibilo, tak jsem to trochu priskrtil, ale tak, aby to jeste jelo.

Jinak spravne se to ma delat takhle: Zatahnes tahlo plynu tak, aby motor mel asi 3800 ot/min a zacnes tocit sroubem na plynovem potrubi. Budes ho stale utahovat, az uslysis, ze motoru klesaji otacky. V tom prestanes. Nakonec zjistis, ze bylo-li to tim plynem prehlceno, tak to taky neni ono. To si musis vyzkouset. Jinak ja ten prestih nechal jako na benzin a je to O.K. A na ten plyn si nestezuju. Stodvacitku nadrbu do kopce i na ten plyn. Ted jezdim za 7,5 az 8,5 litru a tech 8,5 l je pri celkem drave jizzde. Kdyz se z nekim honim.
Díky, ale já ani nevím který je škrtící šroub na plyn a jak zjistit počet otáček za min. Na karbur. mám 2 šrouby a u plynu také. Zkoušel jsem na karburátoru trochu povolit ten horní(dle nějaké knížky) a už to nechcípá na volnoběh při brždění. Pak jsem trochu vytočil ten dolní a jede to líp. Kopec, kde jsem musel dávat 4, vyjedu na 5-ku.
Já to reguluji jen škrtící klapkou karburátoru (horní šroub).
Mám Š125. Poslední dobou mně to vždy po načepování plynu (u stejné pumpy) začne na volnoběh vydávat kašlavé a chrochtavé zvuky a chcípat. Na benzin je to O.K. Když přidám plyn (při provozu na LPG) tak to taky přestane.

Čím to je?

1) Nekvalitní plyn (ale proč to neblbne pořád?)


2) Jde tam málo plynu (když sešlápnu akcelerátor, tj. vyšší otáčky, tak to přestane). Motor jsem si ale nedávno nechal odborně seřizovat.


3) Chce to vyčistit/odkalit odkalovací nádržku plynu? Jak se to dělá?

Díky za rady.
Pokud jsi zkusil nabrat plyn na jiné pumpě a situace se nezměnila, zkus si zvýšit volnoběžné otáčku (horní šroub na karburátoru). Pokud to nepomúže, bude asi třeba navštívit servis LPG. Kromě Tebou uvedených možností mě napadla ještě jedna: membrány regulující přívod plynu mohou být zpuchřelé, zvláště pokud máš na plyn najeto přes 50 000 km.
Chtel bych prestavet Wrangler 4.2 na plyn. Nevite prosim o nekom kdo tohle auto predelaval? A co vite o Automania Sedlcany - dobry nebo nebrat?
Mám v autě LPG a motor po GO. Nevíte někdo, po kolika kilometrech je možné začít znova používat LPG? Na zajíždění motoru si myslím že nebude plyn zrovna ideální.
Těžko říct, po kolika kilometrech, ale na tvém místě bych určitě tak prvních 2.000 - 5.000 km jezdil jen na benzín - motor se díky aditivům lépe maže a měl by víc vydržet. Opravdu si myslím, že v době, kdy se motor zajíždí, všechny díly /písty, ojnice, klikovka atd./si sedají a jsou znát změny ve výkonu - motor se postupně ,,rozjíždí", je fakt nejlepší jezdit jen na benzín. Až si motor sedne, pak lze asi bez obav jezdit pouze na plyn - zkušenosti mých kolegů to potvrzují.
Díky za odpověď. Většina lidí co jsem se ptal se shoduje na cca 5000 km, takže se budu muset bez plynu nějakou dobu obejít.
Prý se má v úterý uskutečnit v Prostějově seminář na téma LPG pohon. Je to v Mechanice Prostějov.
Jeden můj kámoš má Favorita na plyn a ekonomika provozu mu vychází zhruba na 90 hal/km. Další má zase Ladu 1200 s plynem a říká, že jezdí zhruba za 1 Kč/km. U toho Favorita se mi zdá ta spotřeba poměrně vysoká - oproti Žigulíku, který má podstatně zastaralejší motor o od nepaměti podstatně vyšší spotřebu. Zajímalo by mě, za kolik se dá jezdit na LPG s Favoritem - vážně uvažuju, že si ho koupím. A nenechte to tady zhasnout, byla by to škoda.
Na BBS Liane v diskudním fóru CZcars jeden majitel Favorita LPG píše: "Nejnižší spotřeba 7,5 l, běžně 8,5 l a ve městě 10,5 l."

Dle mého mínění se u těchto slabších aut (s LPG) ta spotřeba stylem jízdy moc ovlivnit nedá. Hlavní je nejezdit po městě😄
Nevim jak u Favorita, ale u Š120 se razantnejsi jizda projevi vzestupem spotreby (u me) z 7,5-8 na 9,0-9,5 l/100 km (mimomestský provoz). Vzdy by vsak mela byt vyssi, nez spotreba u benzinu (cca o 20 procent). Pokud je spotreba plynu nizsi nez benzinu (v litrech) je to dost podezrele (a nepravdepodobne).
Když jsem jezdil ve městě, tak jsem měl se Š120 8,3. Teď město + mimo město (část dálnice, kopce) asi 9,5.
Varuji vás před čerpáním v Praze - Chuchli. V nádrži jsem měl místo asi na 15 litrů a jemu se tam nějak podařilo nacpat 25. Pak to vypnul, protože se mu to už zdálo divné. Asi jim to blbne, už tam nepojedu.
Tuším, že tu s námi diskutují i nějací borci z Prostějova, tak bych se chtěl zeptat, jestli ty ploché nádrže, co dělají v Mechanice, mají homologaci a dají se používat třeba na Favoritu. Chci kupovat Favorita a představa velké plynové nádrže /i když plyn tam na 100 % chci/, která zabere polovinu kufru, mě trochu děsí. Slyšel jsem někde, že prý snad nemají homologaci, protože v ploché nádrži se údajně nedá rovnoměrně rozložit tlak plynu a hrozí větší riziko roztržení. Fakt by mě to zajímalo, mohl bych tam i zavolat, ale zatím to pro mě není až tak aktuální, tak se nechci zbytečně ptát. Jestli víte něco víc, ozvěte se.
Je to vubec možné, natankovat ti do nádrže skoro jednou tolik "než si myslíš" ???

Já tomu nevěřím.

Zdravim Mirek N.
Normálně se mi tam vejde 34-35 l. Teď když to sečtu, tak to bylo 43. Uvidím, kolik na to ujedu a tak poznám, jestli to tam opravdu vmáčkli. A to kdyby to nevypnul, tak tam mohlo být ještě víc.
Oprava: ne 43, ale 45.
Nacpat nadrz k prasknuti nema prilis smysl. Pokud je teplo, plyn Vam stejne utece mimo vuz jen tak do vzduchu (bezpecnostnim ventilem). Dnes jsem byl na rocni revizi a sotva jsem prosel. A duvod? Plynova bomba nebyla ve vodorovne poloze (merka vodovahy je v plynotesne skrini). Pokud totiz neni pri tankovani zajistena vodorovna poloha plynove bomby, tak neni funkcni ventil, který hlida naplneni bomby na max. 80 procent plneho objemu.
Je to pravda, take se mi stalo neco takoveho, ale "jen" o 7 litru vice.
Já jsem z Prostějova! Co se týče těch plochých nádrží nic moc nevím. V MF DNES psali, že plochá nádrž je (bude?)povoleno montovat místo rezervního kola jen u kombíků (Forman, Felicia Combi...). Tedy nikoliv do "krátkých verzí" jako tebou zmiňovaný Favorit. Je tam nějaký předpis, že nádrž musí být umístěna minimálně XX cm od nárazníku (nebo konce vozidla?).
Revize LPG jsou povinné? Já jsem totiž koupil auto už s LPG, takže mě nikdo neinstruoval... 😄
Nejsou, ale asi je dobré na ní jít před technickou.
Ja jsem take koupil auto s uz namontovanym plynem. Ve velkem technickem prukazu mam prilohu s popisem typu namontovaneho plynoveho zarizeni a s datumem instalace+kdo to delal (protokol k montazi). Dale tam jsou terminy dalsich provoznich revizi. Pry to vyzaduji pri mereni emisi, jenze ja jdu na emise letos poprve, takze nevim, jestli je to povinne. Revize stoji cca 200 Kc a jelikoz sedim na "bombe", klidne pro tu kontrolu (mimo jine tesnosti hadic) ty prachy jednou rocne obetuji.
Nevíte někdo, jestli když to není těsné, tak to rovnou opraví ? A za kolik ? Mně to trochu syčelo, tak jsem to dotáhl a už to nesyčí.
Samozrejme Ti to opravi, vymeni celou hadici (me se to loni stalo). Technik, ktery ma opravneni (kulate razitko) zaroven provadi i servis. Muzi Ti dat typ na techniky v Usti n./L., v Moste nebo v Teplicich
Nevíte někdo, co je k LPG potřeba za další doklady? Myslím jestli je záznam i v OTP, nebo je k LPG nějaká karta?


Můžu mít LPG ze 120ky a potřebuju ho dát do 110ky. Na ní ale plyn nemá homologaci. Tj. individuální schválení, zkušebna atd. Asi se na to vys...


Nebo nevíte kdo by to namontoval a přihlásil? Co je potřeba za doklady k tomu plynu na přihlášení (jestli TP z toho původního auta, jako k třeba k motoru, potvrzení o koupi...).
Doporucuji knihu od Cedrycha "Jezdime na plyn", je bezne k sehnani a o plynu tam je uplne vsechno, vcetne adres na montazni a servisni firmy.
Kámoš se ptal na LPG do Š100. Ze Š120 to jde bez problémů, ale: individuální přestavba, tzn. 300 Kč pro dopravní inspektorát, individuální technická prohlídka a emise. U individuálních přestaveb to nedávaj na splátky a celkově to vyjde cca o 1000 - 1500 dráž nežli na Š120. Tzn. u přestavby ze stodvacítky cena montáže + něco mezi 1000 a 1500 Kč. Ale znám člověka, kterej má plyn v Š110! Jezdí mu to super (aby ne, když má 110LS a ta má výkon jak Š130).
Namontuje či přemontuje to jakákoli firma, která to dělá, přihlásit si to musí většinou majitel auta sám. Všechny potřebné doklady dodá autorizovaná firma, která přestavbu provádí.
Když jedu z kopce (na LPG) a necham zařazenou rychlost, tak mně to občas "vystřelí" do vyfuku. Výfuk je nedavno vyměněný (před tím to dělalo taky). Plyn FLAGA. Když jsem použil ČESKÝ PLYN (nebo tak nějak), tak to bylo mnohem horší. Čím to je?
Měl jsem Š120 na plyn, jednu dobu jsem měl ten samý problém, doporučuji seřídit ventily a povolit a o něco regulační ventil na hadici, která jde od směšovače ke karburátoru, mělo by to přestat.
Někdo zde uváděl rozdíly v kvalitě plynu mezi Flaga a Český plyn. Mohu jen potvrdit, ne sice z vlastní zkuąenosti, ale z kamarádovi. Má Formana Solitera - jednobod. U nás jezdí se spotřebou v průměru cca 10/100, deląí ątreka (např. do Německa za cca 9/100). Při cestě do Holandska nabral jejich plyn u Shellu a byl dost překvapen chováním motoru a jízdmími výkony. Motor byl stejně ľivý jak na benzín, spotřeba vynikající (6,0/100) a studené starty úplně v pohodě, přitom cena v Holandsku stojí LPG na naąe cca 9 Kč!!! Vysvětlení je jednoduché u nás tak jako skoro ve vąem ąidí kvalitu a asi se drľí definice LPG (vedlejąí - opadní produkt při výrobě benzínu). Takľe tuzemský LPG je daleko méně "koncentrovaný" (podíl propanu k butanu) neľ LPG prodávaný venku. Pozná se to například na tom, ľe na náą LPG ujede např. polovinu toho co na kvalitní zahraniční.
V MF DNES dělali test kvality benzinů, mohli by udělat i test kvality LPG. Docela by mě zajímalo jak by obstál Český plyn. Já už beru jenom Flagu!
Kamarád sice taky bere Flagu, ale není taky žádný zázrák. Jako bionafťák bych rád uvítal i testy bionafty. Nejvíce mě sere, že v MFD pořád kritizují bionaftu, ale ať udělají nějaký test kvality, když už říkají, že 5 výrobců je seriózních.
Mám Felicii 1,3MPI se směšovačem STARGAS. Při jízdě po vyřazení hrozně klesnou otáčky a někdy motor i chcípne. Nevíte někdo čím to může být?

Není to při veliké rychlosti. Při rychlosti nad 100 to po vyřazení zdechne okamžitě vždycky.
Mel jsem Peugeota 405 a delal to same, bylo to tim ze Peugeot ma „naporove sani“ a to strhava plyn, vznika bohata smes plynu a tim se to zahlti, je treba aby do sani nic nefoukalo a ni za velke rychlosti, treba stahnou saci trubku dolu (fakt nevim jak je to u Felicie)
Ja mam feliciu 1,6 cize s MPI a pocul som ze sa neda namontovat plyn respektive da ale robi to neplechu u Vas v CR sa montuje nejaky lepsi system na to?U nas to vraj dusi motor skapina to atd. mohli by ste mi poradit?
Mrkni na WWW.LPG.cz a zavolej si do Jinina - vyhradni dovozce BRC, jinak nejlepsi smesovace jsou Viale, ale to neni v CR schvalene (taky ten smesovac stoji asi 3 nasobek BRC)
Poradíte mi, kde v Praze je kvalitní pumpa

s plynem (slušná obsluha, ne moc fronta apod.).

Sdělte mi Vaše zkušenosti. dík
na Modřanské ulici je za 8,90Kč/l, mají tam LPG nově a tak se tam moc nečeká !!!
Viděl jsem MOGUL "Motorový olej pro plynové motory". Litr stojí asi 90 (?) Kč.

Zkoušeli jste to někdo? Myslíte že to má nějaký přínos?
Jako odpověď na Váš dotaz zasílám kopii dopisu, kterou mi poslali přímo z Korama Kolín o oleji MOGUL-GAS.

Kolín 27. září 1999

Č.j.: 100/119/99/Ko

Vážený pane inženýre,

k Vašemu dotazu ohledně vhodnosti oleje MOGUL GAS pro mazání motoru vozu

Š-Forman (palivo LPG/Natural 95) sděluji následující😒br />
Olej MOGUL GAS (MOGUL GAS B) je olej vyvinutý zejména pro mazání velkých

stacionárních plynových motorů nebo automobilových motorů vznětových, přestavěných

na zážehové plynové - tyto slouží hlavně jako agregáty do kogeneračních jednotek; t.j. pra-

cují dlouhodobě v ustáleném režimu.

Váš způsob použití motoru je odlišný a navíc užíváte kombinaci paliv.

Výkonová úroveň oleje MOGUL GAS je CD dle API.

Výrobce vozu Š-Forman předepisuje pro mazání motoru olej min. SF dle API (toto olej

MOGUL GAS nesplňuje).

Vzhledem k těmto skutečnostem Vám doporučuji použít olej , který je v souladu předpisy

výrobce (např. olej MOGUL FORTE GX SAE 15W-40, API SH/CF).

S pozdravem

Jaroslav Kosík

technický ředitel
1.Smrdite v okruhu 20-ti metru!!

2.Pripadnou e😜lozi ohrozujete zivoty nas vsech!!

3.Snizenym vykonem zapricinujete zacpy ve mestech!

4.99%Vas nesplnuje podminky pro provoz na LPG!!

RESENI😒br />
1.STK kazdy mesic

2.Jednorazovy poplatek 60tis.Kc,-pri prvnim uvedeni vozu do provozu(moznost eko-katastrofy,pozar,atd....)

3.Kdyz nemate prachy na benzin nejezdete!!(MHD,CD)

4.DOUFAM,ZE SI VSICHNI UTRETE * O MRACNA
Na plyn uz sice nejezdim ,ale neco o tom vim a pochybuju, ze jsi s tim mel nekdy neco do cineni, Tve argumenty jsou naprosto debilni a ekokatastrofu a vybuch muzes spis predpokladat u benzinu nez u pohonu na plyn, asi o tom fakticky nic nevi, Do tehle rubriky jsme nahledl spise ze zvedavosti ,ale Tvuj stupidni vyjev mne vyprovokoval k reakci. Rad bych vedel co sedlas za karu (predpokladam, ze si budes vymyslet, ale tipuju te na nejakou sunku z 1988 - 1992)
Sedlam normalni Felicii(neni podle mne moc stara,avsak mesic je mesic).Jsem rad,ze jsi dostal

rozum a plyn si nechal do kamen,kam patri!Jen vic

takovejch frajeru je treba!Dalsi si chcipnete sami

a netahejte dotoho mne nebo moje zname!!LPG je halt casovana bomba za par usetrenejch korunek!!

Krome toho,kdo z vas ma garaz podle normy LPG o

stani motorovych vozidel!!!Ja vam to reknu zase asi tak to procento!!
Cekam na vysvetleni toho proc v jedny rubrice mas sirku a v druhy zase jezdis mesic ve felicii.Takovych rozporu jsem nasel v tvych prispevcich vic.
Nechapu nac se ptas, nevim co je sirka, ale mel jsem hodne aut az jsem skoncil u dvou aut typu Fiat Punto - vlastne jsem nepochopil nac se ptas?
To nic,MENZL je vochrapanej a nevi jak vodpovidat na prispevky.A sirka to je Ford Sierra,kterou mam taky,jako zalozni vrak.
Ví někdo o možnosti, jak přestavět Formana na plyn a pokud možno co nejméně narušit kompaktnost prostoru pro přepravu zavazadel(nádrž na straně, nebo namísto rezervy atp.)? Potřebuji pokud možno zachovat co nejdelší rovnou ložnou plochu. Předem díky za radu.
Omlouvam se za laicky dotaz, ale lze mit u LPG auta vyndavaci nadrz na plyn? Obcas by se to hodilo ... A jeste dalsi: jak velke nadrze se delaji?
HANDY jestli chces prijit o svoje "Hands" tak si s tim plynem zahravej,ale takovych uz jsou plny hrbitovy!!!Preji hodne stastnejch km na pohon LPG (hlavne smerem vzhuru).Hlavne tu BOMBU nacasuj tak,aby to bouchlo daleko od nevinnych lidi,kteri jezdi normalne,dle mravnich zasad!Na plyn se jezdilo v 30 uz letech,tak proc to zase vytahovat,kdyz uz zarvalo tolik lidi!??Jen kvuli usetreni par korun??Preji dobre RANO!!Vas Steroid.
Konečně je tady zase zábava, našel se nějaký nový *** a dokonce je stereo. Pořád nechápu, že si takové puberťáky rodiče nedokáži uhlídat a pouští je na Inet ???!!!
Moje rec, ale co nadelas, jsme ve svobodne zemi a mladez se, jak bylo rikano jiz nam, generace od generace horsi. Neberu ho vazne.
MARCELi muj minuly prispevek s tebou nemel nic spolecnyho.Smeroval na STEROIDa.Zapomel jsem zmenit titulek.Jen na okraj-Steroid je podle stylu vyjadrovani tak 15 letej smrkac-jen se presvecte.
OK tusil jsem, ze nastala nejak mylka.
Steroid was born in Korea 15.Aug.1968.Who the * do you think you are.I'm gonna get you,(hacking your login since 19.08.1999).Good luck!

Zda se ze numis CESKY ty chromaku!
Pise anglicky nesmyslne slinty, kterym jak vidno ani sam nerozumi (mysleno ten ste....blbec), proto navrhuji nereagovat a ni v jinych rubrikach na jeho stupidni narazky a hloupe reci, plynouci z pubertalnich projevu jemu vlastnich.
Doufam,ze osel=MARCEL!!Mimochodem anglicky neumis,

cesky taky ne,co si,kdo si!!Nech si to nekdy prelozit transvestito!!Zavidite moji ostrazitost,

moudrost a vtip s kterym Vam odpovidam na Vase

mimochodem dost stupidni prispevky!!LPG=SMRT
Ok,kaslu na to Steroid=Hulic=Fenix,byli jste dobry Pidove!!!!
Hel, nechcete se zase zacit bavit o LPG?

Jméno: steroid
Datum: 20-08-1999 v 12:50😁8
Předmět: DOZNANI (KoNcIm) (ANONYM nemůže odpovídat!)Jeste bych se chtel priznat k tomu, ze je mi patnact a jel jsem maximalne na trikolce. Buuuu!
Pro ty tupejsi opakuji tento vycet pravidel o LPG😒br />
1.Smrdite v okruhu 20-ti metru!! 2.Pripadnou e😜lozi ohrozujete zivoty nas vsech!! 3.Snizenym vykonem zapricinujete zacpy ve mestech! 4.99%Vas

nesplnuje podminky pro provoz na LPG!! RESENI: 1.STK kazdy mesic

2.Jednorazovy poplatek 60tis.Kc,-pri prvnim uvedeni vozu do

provozu(moznost eko-katastrofy,pozar,atd....) 3.Kdyz nemate prachy na

benzin nejezdete!!(MHD,CD) 4.DOUFAM,ZE SI VSICHNI UTRETE

* O MRACNA
V jiné rubrice nazvali steroida steroid***m. Myslím že to sedí a že se jen snaží provokovat.
> 1.Smrdite v okruhu 20-ti metru!!


Tak proč některé autobusy MHD jezdí na zemní plyn?


A proč v USA, kde určitě nemusí jezdit lidi na LPG z ekonomických důvodů, používají LPG pohon ti, kteří chtějí šetřit životní prostředí?

> 2.Pripadnou e😜lozi ohrozujete zivoty nas vsech!!


Všichni lidé, co doma vaří na plynu ohrožují případným výbuchem životy nás všech?

> 3.Snizenym vykonem zapricinujete zacpy ve mestech!


Ve městě se zpravidla jezdí 50 km/h a to dokáže i Š105 na 3 válce. Co se akcelerace týče, to samo by mohl tvrdit majitel vozu s dvoulitrovým motorem o tvém voze. 😄

> 4. 99% Vas nesplnuje podminky pro provoz na LPG!!


Uveď zdroj informace.
Lidi, nezdražoval se nějak plyn? Já bral za 9,70 a teď stojí 10,50 Kč/l 😒
Ano zdražoval. Všichni dodavatelé zdražili cca o 1Kč na Kg (1kg=1,75L přibližně)

Dejte si pozor na extrémně levné stanice - může se jednat o zbytkový plyn z vagonů - odpad. Také na různé slevové karty, kde zaplatíte předem a při důkladném výpočtu zjistíte, že jste komusi půjčili značný obos bez úroků, plyn Vás stojí stejně jako u levnějších stanic, a díky kartě jste vázáni na konkrétní stanice, které navíc mohou kdykoliv zdražit (to tady právě nedávno bylo)
Mam favorita 136L (89) Studený motor lze na LPG nastartovat perfektně. Problémem ale je že až do určité teploty nejde do otáček, netáhne a v sebemenším kopečku chcípá. Jakmile dosáhne určité teploty, ihned ožije a jede fajn.

Pokud někdo víte čím to je, prosím poraďte.
vypárejte z tělesa filtru vzduchu klapku na nasávání teplého vzduch od výfuku. Při studeném motoru je klapka nastavená na teplý vzduch a u některých vozů je tento přívod extrémně zúžený. To vede k přebohacení směsi plynem a následné dušení motoru.
Prosim, je to pripad taky Skoda 105 S z roku 1984 ?
Děkuji panu "mirekvk" za radu vyhodit s favorita klapku na řízení teploty nasávaného vzduchu. Jezdím teď už jen na plyn a denně tak spořím čtvrt litru benzínu které jsem spotřeboval na zahřátí motoru.

MOC DĚKUJU !

Škoda jen že mi tuto radu nebyli schopni dát ve firmě, kde mi plyn montovali (Kalousek - Letohrad)
Vsichni to mate blbe sestelovany hlavne v palici!!

Dojede na to!Vybuch vas nemine,doufam fsak ze me

ANO!
Steroide, dám si na každé sedadlo další plynovou bombu a budu jezdit těsně za tebou.
Mate niekto skusenosti s prestavbou FIATA TIPO 1,4i (r.v.1990) na LPG pohon?
Ještě musím upozornit na laciné triky s kvalitou plynu. Mnozí prohlašují, že jejich plyn má "lepší" složení, "lepší" poměr propanu a butanu, je "aditivovaný", nebo dokonce (to je poslední hit) "ionizovaný",

Všechno jsou to NESMYSLY!!!

Složení plynu, poměry složek a množství nečistot je dáno normou a velmi přísně sledováno. Dodavatelů je mnoho, ale původní zdroje jsou buď domácí rafinerie ropy (jen velmi málo), Rusko (ještě méně)a Německo. Naši dodavatelé pak berou tam, kde je to momentálně nejvýhodnější. Takže plyn u stanic je prakticky stejný, nepočítám-li šikulky, kteří skupují zbytky z vagonů, nebo ty, kteří mají staré dlouho neodkalované zásobníky plné usazenin (většinou malé pumpy drobných podnikatelů)
Máš pravdu! Natankoval jsem na Praze 9 na Lehovci za lákavou cenu 8,90 a ujel asi 5 km. Pak mě čištění seřízení plynu stálo pře 500,-!!!

A s těma kartama to musím taky potvrdit. Máš zajisté namysli praktiky "1.BRDSKÉ" - jsou to ZLODĚJI A PODVODNÍCI !!!!
S těma kartama si každej může zpočítat, jestli se mu to vyplatí.
Neposlouchej laciný reklamní triky, ani svou žízeň ale ani kalkulačka není vždy směrodatná, pokud do ní klofe člověk. Systémy karet bývají tak složité a dobře vymyšlené, že počítat lze dle selského rozumu mnoha způsoby a ten výhodný pro prodejce (i když chybný výpočet) je vždy "selce, či sedlákovi" (a těch je vždy víc, než tzv. "pracující inteligence") bližší a většinou jediný pochopitelný, a samozřejmě jediný prezentovaný.
Je fakt zajimavy jak "hodnotite" karty u 1.brdske.

Mate silny slova o podvodnikach atd., ale nevim nevim.

Ja jsem si ji "koupil". (dneska je pry zadarmo, teda na zalohu) Za tu dobu co ji mam jsem si "prihral" par penez, asi pomerne hodne jezdim.

Dosud ale nemam pocit, ze me nekdo okrad. Spis naopak. No a co ti ostatni co ji maj ZADARMO !!! To vite,ze me to s.re JA JI MUSEL PLATIT !!!

Budiz, dneska ji mam zaplacenou a jsem O.K..

A co dal ??

Zlaty casy jsou asi davno pryc (7,30 za litr, 2x serizeni v cene!) ale i tak to neni vubec spatny.

Ja tomu rikam BOJ O ZAKAZNIKA a diky bohu za to !!

Minulej rok jsem zaplatil o POLOVINU vic !!!

A vy ostatni si delejte co chcete 😃)

Stejne jednou budeme jezdit za 15,- 😒(((
Pochybuji, že by byla zdarma. Zdarma je asi jen karta bez slev, která má jen výhodu, že nemusím platit v hotovosti.
Jmenuje se anonym,sere tu lidi je to zlinskej hachla,ma skudku 120 na plyn,dela na auto.cz,spojuje si lidi co spulu nemaj co docineni!CO SI,KDO SI?
Poslední příspěvek jsem si přečetl 3x a stejně jsem ho nepochopil. Jeden z nás je asi ***.
Hele ja tu kartu PLATIL, ale kamaradi, ktery obcas vidim, rikaj ze ji dostali ZADARMO (teda na zalohu a asi na omezenou dobu) a tankujou opravdu za LEPSI ceny (jsou videt na uctenkach) Pozn.: a pocita to spravne !! Jo a navic (????) dostavam jakesi BODY a ty jednou za cas vymenim za Marlborky 😃) a to neni spatny !! Zatim cau Mirek
Dávám za pravdu "Lojzickovi". Koupila jsem levný plyn v Nymburku u "Bohemia Gas" a potkalo mě to samé - čištění a seřizování za více než 500,-!!! To jsem teda ušetřila!!!
Mam na mestsky provoz Skodovku 105 S predelanou na LPG. Je normalni, ze musim jezdit na sytic do te doby, dokud nema motor 60-80 stupnu, jinak mi to na kazde krizovatce nebo pri jizde na volnobeh z kopce chcipne ? Motor byl pred 2 mesici serizen, jeste opakovane sestelovan volnobeh a automechanik, ktery to predelaval, nepusobil dojmem uplneho blba. Mam LPG 2 mesice, vyjezdil jsem 3 nadrze, takze uz to bylo serizovane po ssednuti mechanismu. Startovat za tepla musim s poklepanim na cerveny LPG sytic na LOVATO "pristrojove desce", jinak teply motor nechytne. Jinak to jezdi dobre, ale do prace to mam pres mesto 5 km a kdyz jedu 3 km na sytic, tak mam pak spotrebu 14 litru a efekt levneho jezdeni je trochu v ...

Poradi mi nejaky odbornik ?

Dik.
Já teda nejsem odborník, ale také se podělím o zkušenosti. Moje Š125 má LPG značky Vialle Landi-Hartog. Tento systém, asi jako jediný (?), nemá extra sytič pro plyn. Já tam mám zkrátka jen "klasický" sytič, společný jak pro benzin, tak pro plyn. Někdo tady psal, že směšovač Vialle je nejlepší, ale u nás neschválený. Divím se, že ho tedy mám zapsaný v TP.

Startuji na plný sytič a po nastartování jej stáhnu na polovinu. Po rozjetí jej (pokud hned nemusím zastavovat na křižovatce) ihned dám "na nulu". Pokud se blížím ke křížovatce, zase si jej na půl zapnu. Asi od 60 C už to nemá tendenci chcípat. Tak to ale asi dělá každý.

K té spotřebě: pokud jezdíš často krátké tratě (tj. do 10 km - můj názor), tak se zkrátka motor nestačí zahřát na prvozní teplotu, musíš jezdit se sytičem a pokud je to ještě ve městě, tak 15 l je odpovídající spotřeba. Ale zkus se zeptat ve firmě, která montáž LPG prováděla.
Díky moc, teď aspoň vidím, že v tom nejsem sám a neplatím zbytečně víc jenom kvůli tomu, že to mám nějak blbě seštelovaný.
Asi to máš blbě seštelovaný. Když jsem jezdil po městě do práce (14 km tam a 14 zpět), tak jsem měl spotřebu 8,5.
Mam S105 (ted tyden motor 110) a na sytic ani nestartuju (jak na LPG tak na benzin). Jediny problem se syticem mam pri provozu na benzin, kdyz vytahnu sytic na benzin, tak mi zacne chcipat. Na plyn jede v poho i se syticem. Jinak mam BRC a extra sytic na plyn tam take neni, takze nemas jediny system bez "plynoveho sytice".
Už v minulé odpovědi jsem chváliv firmu VK Program (1 km za Horníma očernicema). Seříděj plyn a celé auto, mají speciální svíčky, kabely oleje a rozuměj tomu.
Jako člověk který se zabýval problematikou přepravy a skladování plynu mohu zodpovědně prohlásit toto😒br />
Automobil se správně zabudovanou schválenou LPG soustavou je z požárního hlediska bezpečnější než automobil na benzín v základním provedení.

Proč?

Při havárii benzíňáku dochází často k úniku PH které se vznítí od zkratované elektroinstalace, či nedopalku cigarety a pod. Dochází k výbuchu benz. nádrže a ke spálení všeho okolo.

Při havárii LPG ventily uzavřou LPG i benzín !

Pokud by došlo k deformaci nebo proražení LPG nádrže (krajně nepravděpodobné, je zkoušená na průraz trnem o hmotnosti 10 t.) dojde pouze k odhoření plynu. Výbuch nastává jen u neschválených sestav bez přetlakového ventilu a bezpečnostních ventilů.

Jakékoli další poznámky steroidních paranoiků budu dále ignorovat a považovat za scestné blábolení a nechávat je bez odpovědi.

Totéž doporučuji i ostatním. AIKI
Zdravim vsechny,

potreboval bych poradit, jestli nemate nekdo zkusenosti s prestavbou vozu Ford Escort 1.6 16V

na LPG pohon. Rok vyroby 1998. Docela bych chtel toto vozitko prestavet, najezdim hodne km.

Nemuze mit LPG pohon nejaky vliv na ABS a klimatizaci ?

Mate nekdo zkusenosti s firmou Neptun-Harfa. Slysel jsem na ne velice dobre reference, jak co se tyce prestaveb, tak co se tyce dalsiho serizovani a servisu ?

Diky za pomoc

Lalan
Neptun je moc dobře a draze vybavená firma, ale na odborníky jim asi nezbejvá. Ja mám nejlepší zkušenost s VK Programem, tam přestavěj cokoliv i diesel! Mimo to mi dělaj servis na celým autě a když si s plynem v celý Praze neví rady, tak VK vám to dá dohromady!!! (ale nemaj myčku, jako Neptun)
Tak jsem se bavil s kamaradem co si chtel prestavet svoji "škodovčičku" a prý ji bude mít "hotovou" za cca měsíc !!! Prý nejsou díly na montování. Co je na tom PRAVDY, odborníci ???????
Pravda je že materiál na přestavby téměř není. Italové v létě nedělají a naši dovozci před prázdninami nepočítali s tak velkým nárůstem zájmu o přestavby (poté co zdražil benzín). Dovozce nejrozšířenějšího systému LOVATO slibovali zboží už od 16. 9. ale přijede (do Prahy) možná zítra t.j. 23. 9.! To znamená, že dílny na této značce závislé (a to je většina) naobjednali zákazníky a teď je přeobjednávají na pozdější termíny a to nyní až na konec října.

Pokud se obrátíte na velké firma, ktreré montují více systémů (pražská firma VK Program nabízí systémy od 5-ti různých výrobců a zatím pro nedostatek materiálu nemusela přerušit montáže), máte větší šanci. Objednací termíny jsou nyní 2 - 3 týdny.

Více najdete na: [odkaz]
VK Program mi namontoval do auta nové zařízení TARTRARINI a jsem maximálně spokojen (auto má stejný výkon jako na benzín a spotřeba vzrostla o 1 litr na 100 km - tak jak firma slibovala).

Mohu vřele doporučit.
Jak se mám dostat k převodovce přes plynovou nádrž? Rád bych zkontroloval stav oleje v převodovce, případně ho i vyměnil. Mám Š125L. Díky za rady.
Olej v převodovce (výška hladiny) se zjišťuje vyšroubováním bočního šroubu převodovky (stejný jako výpustní) - zespodu vozidla - olej musí vytékat. Výměna se uskuteční také zespodu, povolením obou vypouštěcích šroubů (jeden pro převodovku a druhý pro diferenciál. Po vypuštění oleje a zašroubování výpustních šroubů se olej napouští (napouštěcí pumpou - vypadá jeko velká stříkačka a místo jehly má hadičku) již zmíněným bočním šroubem dokud nezačne vytékat - pozor je nutné delší dobu počkat, než olej zateče do diferenciálu (množství oleleje udává příručka k vozu). Pokud chcete kontrolovat, nebo seřizovat vůli spojky, musíte se tam dostat shora. Máte-li správně namontovaný systém LOVATO, TARTARINI, nebo ZAVOLI, dostanete se ke spojce bez demontáže plynové nádrže. Jestliže je nádrž umístěna tak, že se ke spojce nedostanete, nezbývá, než demontovat nádrž. Doporučuji pro tento případ navštívit firmu, zabývající se přestavbami na LPG, pro její mechaniky je demontáž a zpětná montáž nádrže otázkou chvíle a po zpětné montáži provedou zkoušku těsnosti všech spojů, což je z hlediska bezpečnosti nezbytné.
Chcem si dat namontovat LPG do octavie 1.6 55 kW.

Informoval som sa u roznych firiem, co to montuju.

Firma montujuca BRC mi jednoznacne neodporucila

klasicky system, kvoli problemom so zpetnym strielanim do sania.

Pan z lpgklub@lpg.cz kolegovi odpisal to iste.

Na strankach VKProgram ale LPG pre 1.6 55 kW ponukaju. Je to zrejme klasicky system, striekacka by bola drahsia. (Preco to maju v ponuke, ak su taky odbornici ako to tu niekto tvrdi ?)

Preto by ma zaujimalo, ci ma niekto skusenosti

so systemami s priamym vstrekom plynu. Podla mojich informacii ma takyto system zatial iba BRC,

(SK a CZ) no je to dost drahe. Lovato to este len pripravuje. Na zahranicnych weboch tvrdia, ze vstrekovanie ma asi o 1L lepsiu spotrebu LPG ako benzinu pri zvysenom vykone. Moze to niekto potvrdit a podelit sa o skusenosti s prevadzkou?
Ke zpětnému zášlehu může dojít u prakticky každého motoru. Stane se tak při např. extrémě chudé směsi, vadném zapalovacím kabelu, opotřebené zapalovací svíčce, či jiné i drobné poruše zapalování, která způsobí vynechání jednoho zážehu. Vozy se vstřikováním paliva jsou k zášlehu obecně náchalnější, vozy s dvojitou jiskrou (např. felicia 1.3 MPi) ještě víc. Při dodržení pravidelných servisních prohlídek u dostečně odborné firmy, která provede kontrolu a seřízení systému a pravidelné výměně zapalovacích svíček se pravděpodobnost zášlehu prakticky eliminuje. Problém motoru 1.6 MPi 55 kW spočívá v tom, že zpětný zášleh může neopravitelně poškodit (roztrhnout) sací potrubí, které je vyrobeno z plastu a je velmi drahé (to se týká i některých typů 1.8 MPi 92 kW). U většiny jiných moderních vozů zášleh může způsobit roztržení přívodní hadice, někdy i tělesa vzduchového filtru, ale i poškodit různé elektronické systémy v sacím traktu. Pro mnoho typů existují pro tento případ zpětné, či odfukové klapky, které při zášlehu ohrožené díly dokáží ochránit. Takové se montují i do zmíněného vozu. Zpětné klapky se montují již mnoho let do včech vozů vybavených systémem vstřikování BOSCH L-Jetronic (BMW, Ford, Toyota ...) kde zášleh může poškodit elektronickou "váhu" vzduchu a ta je několikanásobně dražší, než celé potrubí Felicie 1.6 MPi. Přesto jejich přestavby většina firen nabízí a dnes jezdí stovky takovýchto vozů na LPG přestavěných, proč by felicie, či Octávie 1.6 měla být vyjímkou. Ze zkušeností vím, že u vozů se systémem BRC je zpětný zášleh častější, u systému LOVATO (po té co se začal používat výkonný elektronický systém Lov ECO) k zášlehům při předepsané údržbě systému nedochází.
Mám od VK Programu přestavěnou Feldu 1.6. Nejprve mi namontovali STAR*GAS, který měli připravený pro schválení na typovku. Auto jezdilo bezvadně a neměl jsem jediný problém. Typovka však nebyla schválena (myslím pro finanční potíže dovozce zařízení) a tak mi VK Program ZDARMA vyměnil STAR*GAS za čerstvě schválené LOVATO. Auto jezdí stejně dobře, mám na plyn najeto přes 50.000 km a jsem naprosto spokojen. Že BRC střílí jsem už taky slyšel.
Vstřikování plynného PB je určitě zajímavá verze nové techniky s finanční dostupností. Není však bez problémů. Zatím se všichni výrobci potýkají s životností některých dílů a velkou náchylností k závadám způsobených nečistotami v plynu. Informace o zvýšení výkonu a snížení spotřeby je mylná! Tyto parametry jsou naprosto srovnatelné s klasickými systémy. Ke zvýšení výkonu (oproti benzínu) o 10 - 15% při zachování spotřeby dochází pouze u systémů přímého vstřikování KAPALNÉHO PB. Cena těchto souprav (bez montáže, která obnáší m.j. načtení benzínové řídící jednotky a přípravu programu pro plynovou jednotku, kterou zatím zvládá pouze výrobce těchto systémů) je cca 60.000 Kč a vyrábí je dle mých informací Italský TARTARINI a Holandský VIALLE (prototypově u vozu Bugatti EB 110)
Ma nekdo skusenosti s plynem v Nexii?

Chci si nechat montovat plyn ale nevim jestli mi to neuskodi motoru.

Dekuji
Pokud bude přestavba provedena dobře, tzn. v odborné firmě s patřičným technickým vybavením a znalostmi (např. VK Program, a.s. Praha)a samozřejmě s použitím schválenho a také kvalitního systému pro pohon LPG (vřele doporučuji italský TARTARINI), Pak to Vašemu vozu, ani motoru uškodit nemůže. Při častých studených startech naopak plynový pohon životnost motoru značně prodlužuje.
tohle téma se tu určitě probílalo už x-krát, ale já jsem líný se dívat zpět a hledat to. Jde mi o to: jak se zhorší dynamika na plyn u felicie 1,3/50 s MPI? Pokud by to mělo být citelné, tak raději budu dávat závratné sumy za benzím, než se někde plazit se 40kW výkonu. Jak to vidíte?
Děkuji, že jste mi odpověděli. Tolik příspěvků na moje téma jsem opravdu nečekal. Asi mi nezbude, než se pídit po informacích jinde. Jste nesmírně laskaví. Strčte si ukazatel plynu v bombě třeba do ...... Pokud někdo LPG má, tak určitě ví, jak to jezdí s ním a jak bez něho. Tak nevím, co je tak obtížně zodpověditelného na mojí otázce.
Kdybych to věděl, tak ti to povím. LPG má týden a ještě ho skoro vůbec neznám. Čau

P.S. Stejně by mě ten plynoměr moc zajímal.
Hmm, dynamiku já osobně poznám po prvním kilometru.
Vsichni sice mluvi o ztrate vykonu s LPG, ale podle me zkusenosti kdyz je dobre serizeny zapalovani, tak rozdil mezi benzinem a plynem pri jizde ve dvou lidech skoro nepoznam.
Mám Š120L na plyn (LOVATO). V posledních třech dnech mi při jízdě na plyn občas motor střílí do výfuku nebo se chová tak, jako kdyby docházelo palivo, pak ujedu pár kilometrů v pořádku a závada se objeví znovu. Při jízdě z kopce a na neutrál to je v pohodě, ale při akceleraci je to nejhorší.

Svíčky jsou dobrý a vůbec celá elektrika (na benzín bez problémů). Karburátor je vyčištěný a plyn beru jen tam, kde mám ověřenou dobrou kvalitu. Tak čím to může být?
To DanT: Mozno strelim blbost, kt. nema nic spolocne s popisovanym problemom, ale prave dnes som bol po auto v servise ( takisto Skoda 120, no jazdim vsak len na benzin). Robilo mi presne to iste a problemom, ako sa ukazalo bol zle zoradeny predstih a zaolejovane ramienko prerusovaca. Teraz uz opat jazdi super.
Pro mustang: moje chyba, že jsem to předtím zapomněl připsat. Předstih zážehu byla první věc, kterou jsem dal seřídit. Předtím mi motor "drhnul" jak na plyn, tak na benzín.
Já bych vsadil na tu elektriku. Při provozu na plyn se značně zvyšuje napětí pro přeskok jiskry (směs plynu a vzduchu má výrazně horší vodivost, než směs benzínová). Motor na benzín může běžet perfektně, ale na plyn už vynechává. Svíčky by měly mít odtrh 0,6 mm ne více, zapalovací kabely odpor max. 15 K-Ohmů, Palec 6 K-Ohmů, dále může mít snížený výkon zapalovací cívka (lze proměřit jen speciálním přístrojem). Doporučuji návštěvu specializovaného servisu.
Pro Mirekvk: Měl si pravdu, bylo to v elektrice. Navštívil jsem servis a závadou byla spálená fajfka kabelu svíčky na 4.válci. Člověk se pořád učí...
Zajímalo by mě, jestli je možné namontovat nějaké měřidlo pro zjištění množství plynu v bombě přímo na palubní desku. Mám ve 120 LOVATO a moc mě nebaví pořád odklopovat sedačky. Dík
Ano, je možné nechat si zapojit plynoměr tak, aby ti klasický palivoměr na palubní desce ukazoval množství paliva v nádrži podle toho na jaké palivo právě jedeš. Podívej se na www.lpg.cz - tam je uvedena cena.


Já osobně se ve své Š125 řídím počtem ujetých kilometrů na nulovacím počítadle. Vždy když načepuji plyn, tak to vynuluji. Vím, že se mně do nádrže vleze 38 l plynu a i kdybych měl 10 litrovou spotřebu (průměrnou mám 8,5 litrů), tak musím ujet 380 km.
Neměli jste někdy pocit, že vás počítadlo na LPG pumpě šidí? Nedávno jsme ten dojem měl. Buď šidilo počítadlo, nebo byl velký rozdíl v plnícím tlaku poslední pumpy a této
Nemáte zkušenosti s různou spotřebou při různém stylu s VAZ 2101? Kdyz jezdim spise pomaleji (max. kolem 80), mám spotřebu kolem 9 litru, kdyz jezdim naplno, tak mi to vychazi kolem 10 litru.
se kterou LPG pumpou mate dobre zkusenosti?

- cena, obsluha, otviraci doba, kvalita
Dnes jsem se zděsil,jak zdrahl LPG.Je to tak všude,nebo jen na střední Moravě?Slyšel jsem,že ceny jsou domluveny,a všichni budou držet basu.
Já čepuji v okolí Prostějova. Nevím jak přímo ve městě, ale "u mé" pumpy to zvedli na 11,20 z 10,50 😒

Nejlevnější bývala pumpa v Drahanovicích (asi 15 km od PV) - 8,50 Kč/l. Musím se tam zase podívat.
Jo, zdrazilo se vsude. Zvedla se cena ropy a urcite je to taky reakce na vyssi dan u benzinu, rekli si, takze prodejci LPG maji ted urcite vyssi zisky.
Tankoval jsem v Mirosovicich (sjezd z D1 kousek za Prahou). Tam kdyz zacinali, meli za 7,90, pak to asi po dvou mesicich zvedli na 8,40, a pak za tyden 8,90 a dalsi tyden 10,90, coz uz me docela namichlo a ani jsem si nenenachal natankovat. Jinak Mnichovo Hradiste 9,30, Petra Trebon 9,90.

Relativne dobre ceny maji klasicke benzinove pumpy - Petra, Benzina a nevim, jake jeste. Maji stabilnejsi ceny, ktere predtim byly spise vyssi, ted uz jsou v normalu.
Zrovna před chvílí jsem poslouchal na Radiožurnálu Motorevue a tam se tohle téma probíralo. Zástupce Benziny se nechal slyšet, že cena plynu bude oproti benzínu poloviční (zdražení 5-10 proc minimálně). Na otázku, zda se bude více jezdit na plyn, odpověděl ve smyslu: "Není to bezpečné, jsou zde různé jiné zábrany (bez vysvětlení jaké), stoupne spotřební daň, ministerstvo dopravy něco chystá"... V Evropě na plyn jezdí tak 10 procent aut. U nás žádná taková statistika neexistuje, neboť dle MD je jejich význam zanedbatelný. Ale brzy nám asi skončí zlaté časy.
Cena ve Vyškově na dálnici je taky 11,20.A to tam měli donedávna za 9,50!!!
Asi 3 km za Plzní výpadovka na České Budějovice - LPG trvale za 9 Kč / litr. Majitelé cenu drží proti kartelové dohodě všech ostatních stanic. Každý den je prý někdo chodí přemlouvat, aby zdražili, ale zatím jsou stateční.
Zdrazovat se chlapi ted bude asi porad. Normalni ceny se zrejme dostanou na 1/2 ceny benzinu a benzin, jak znamo se neustale zdrazuje. U 1.Brdske ted jezdim za 9,67 Kc, ale dal jsem jim za clenstvi v Klubu (4 tis./rok). Jsem HODNE MOC zvedavej jestli to tak zustane, protoze to ma byt s cenama LPG hodne, HODNE drsny. ----------------------------------------… Jel jsem v sobotu do Rakovnika (nekdejsi raj benzinaku) tam byl za 11,50 Kc !!!!
Já jsem u jedné LPG stanice u Brna četl text asi tohoto znění: "Vážení zákazníci, přes veškerou snahu jsme nebyli schopni udržet naši cenu LPG a tak i my jsme museli zdražit na 11,20 Kč. Výhledově se očekává, že ceny benzinu se vyšplhají až na 28 Kč/l a ceny LPG na 14,50 Kč/l."

Takže se máme na co těšit 😒
Prostějov😒ena 10,50Kč.(18.10.)
Chtel bych si koupit mirne jetou benzinovou Octavii, 1.6MPi nebo 1.8 a dat ji do plynu,mate nekdo zkusenosti ?? dekuji
ve Strážnici 12,30
Brno: 12,50 Kč/l
Tak jsem dneska jel svoji Š125 LPG a najednou mně to začalo na volnoběh chcípat. Když jsem přepnul na benzin, tak všechno bylo O.K. Přepnul jsem to zase na benzin a stále to neudrželo volnoběh. K tomu se přidala ještě další věc. Když jsem při jízdě sešlapával pedál plynu, tak asi až do poloviny sveho chodu auto vůbec nepřidával👋nezrychlovalo. Za tou polovinou to lehce cuklo a pak už se dostavila akcelerace.

V obcích, kde jsou semafory, jsem to přepínal na benzin. No a jak jsem ve třetí obci přepnul zase zpět na plyn tak všechno najednou bylo O.K.

Čím to může být? Že by se špatně dovíral uzavírací ventil od benzinu (nebo co to tam je)? Nebo naopak špatně otvíral ventil od plynu? Díky za rady.
... mozno sa mylim, ale tusim uz tu podobny problem bol spomenuty. Bolo to v elektrike, konkretne v kabloch na sieckach ( no nie som so isty, skus pozriet starsie prispevky)...
Co mam delat ????? Mam LOVATO na monovstriku (Skoda Felicia) a posledni dobou se mi desne prehriva motor. Vzdy, kdyz "pritetim" do Prahy a ne zrovna plynuje jedu (ale ne, ze bych porad stal na svetlech). NEDELALO TO !!!! Je to LOVATEM nebo se neco deje v chlazeni ???? Na prvni pohled vse O.K. !!! Diky Mirek
Spalovaci teplota pro provozu na LPG je sice vyssi, ale je kompenzovana odberem tepla pro odparovani plynu v reduktoru. Ve vasem pripade bych vsadil na zavadu v chladicim systemu - spina el. ventilator?, nebo vadny termostat (jeho spatna funkce se projevi i za normalni jizdy - teplota kolisa a nedrzi stabilni hodnotu), muze take byt vadne vicko vyrovnavaci nadobky, nebo nadobka praskla (v rohu pod hadickou), muze take stacit chaldici system procistit nejakym vhodnym pripravkem (zaneseni vodnim kamenem apod.) napr. "Wynns".
Není nic jednoduššího,než párkrát jet jen na benzín a pozorovat,jestli závada zmizí.Pak uvidíš,jestli to způsobuje plyn.
Tak v Prostějově už to je za 11,90 Kč/l 😒
Hovori niekomu nieco tento nazov? Mal by to byt vraj splynovac. Neviem, nepoznam to, takze uvitam akekolvek informacie...

P.S. Pise sa to vraj presne tak, ako som to uviedol ...
LPG je blbost.Snižuje výkon,může to e😜lodovat

a ničí zavazadlový prostor(u Felicie nebo

třeba 206-ky uplně.U Octavie cca na polovinu)
Další velkou nevýhodou LPG je, že jezdíš zhruba za poloviční náklady proti BA95N. Já třeba najezdím 40-50.000 ročně a začínaj se mi doma hromadit bankovky 😄. Za tři roky mi to vydělá na ojetý auto střední třídy a to budu opravdu nakrknutej. Sorry, ale takovej balíkář nejsem, abych dával 25-26 kaček za natural. Snad jsi na tom finančně lépe- budiš Ti přáno. Čau
Blbost jsou názory, jako máš Ty a Tobě podobní. Výkon se při správném nastavení nesnižuje, e😜lodovat "TO" nemůže a zavazadlový prostor může zničit např. vylitý benzín z kanytru!! U Favoritů a felicií je již schválena plochá nádrž místo rezervy (informace na vk.program@atlas.cz) a u Octavie má kufr cca 500 litrů - 60 tedy není polovina - zopakuj si první stupeň základní školy!!!!
Chci přestavět auto na plyn a všude se dovídám, že není materiál - jsou schopni mě objednat až po novém roce a to bez záruky. Prý se dováží nějaký nový systém, údajně velmi kvalitní, ale ani toho není dost. POMOZTE, kdo má informace, kdo má z čeho montovat, kdo má přijetalné termíny na přestavby????????????????????
Asi se jedná o TARTARINI, mám ho ve feldě 1.3 MPI a jsem spokojenej. Montovala mi ho firma VK PROGRAM. Jezdím k nim na údržbu celého auta a tankovat, co vím, tak montují pořád tak dvě auta denně, takže materiál asi mají.
Tak jak jsem tady nedávno psal, že mi na volnoběh chcípal motor při provozu na LPG (na benzin bylo vše O.K.), tak už je to vyřešeno! Zkrátka stačilo oddělat tu plechovou hadici, která přisává teplý vzduch od motoru. Na to jsem teda nepřišel sám, ale v servisu 😄

Nejdřív chtěl servisman ten plyn seřídit, ale furt to tak divně klepalo a kašlalo. Když oddělal tu hadici, bylo vše O.K.

To jen kdyby někdo měl podobné problémy se Š1xx LPG.
Otrel jsem si * o mracna!
to Hank - Tak ty máš plyn ve š1xx - upřímnou sousrast, neboť již brzy přijdeš o hlavu.
To: Maxipes: Proč? Má to asi 30 tis. km na LPG na kontě od předchozího majitele a 13 tis. ode mě.
Motor vyžadující olovnatej benzín nemá šanci přežít. Mám to vyzkoušeno se Š105. Je, ale pravda, že na dost ušetříš a hlava na Škodovku je docela levná.
Životnost prodloužíš, když budeš občas jezdit (nebo aspoň startovat) na benzin. - což já nedělal.
to: maxipes Jak dlouho vydrzela a jak potom vypadala ta hlava? Chystam se prendat Lovato z Lady do S120, jestli neprojdu STK...
to paja - asi 20000 km.
to paja - těžko se dá říct, kde je nějaká hranice životnosti, jelikož se to * postupně. Klesá komprese - klesá výkon(což se na plyn projevuje mnohem víc než na benzin) - roste spotřeba, až je to už neúnosný a musí se to vyměnit. Pak je ovšem další problém - nezajetá hlava(ventily) při provozu na plyn - to už je úplná katastrofa - tj. doporučuju zajíždět to na benzin (kolik kilometrů nevim).
ještě k tý Škodovce - Jsem rád, že sem se jí zbavil i s plynem a užívám si bezstarostné jízdy na benzin.
existuje podle Vás nějaký objektivní důvod, proč by měla bejt spotřební daň z plynu nižší než z benzinu. Argumenty, že je to ekologičtější neberu, jelikož u moderních aut předělanejch na plyn je někdy docela problém dodržet stanovený (benzinový) limity emisí. A jestli to opravdu je trochu ekologičtější, tak určitě ne o tolik, aby spotřební daň z plynu byla několikanásobně nižší než z benzinu. Těším se na Vaše názory...
To: Maxipes Tobě se to mluví: "Užívám si bezstarostné jízdy na benzin." Jenže já musím denně jezdit autem za zaměstním 60 km jedním směrem a k tomu jsem chudobný 😒! Kdyby stál plyn a benzin stejně, tak na LPG u nás samozřejmě nikdo jezdit nebude.

Pokud má někdo málo peněz a chce/potřebuje jezdit autem, tak samozřejmě nejlevnější varianta je Š1xx LPG (z hlediska pořizovacích nákladů a výdajů na PHM). Původně jsem chtěl kupovat ojetého nafťáka (Peugeot 205), ale pak jsem se polekal cen náhradních dílů i pořizovací ceny 😄

Ještě k té hlavě. Já samozřejmě občas na benzin jezdím, ale startuji na plyn. Doufám, že to ještě nějaký ten pátek vydrží...
to Hank - a existuje podle tebe nějakej objektivní důvod, proč by měl bejt plyn levnější? Podle mě ne. Teď prostě ty co jezdí na benzin doplácí na LPGáky a nafťáky. A to neřikám proto, že už na plyn nejezdim, ale protože je to fakt. Ještě k těm nafťákům - ty mě serou mnohem víc, jelikož jsou to hrozný smrďoši a nejen že platí menší daně, ale ještě svým smradem * zdraví ostatních. A abyste si nemysleli že bych chtěl zdražovat LPG - právě naopak - chtělo by to razantní snížení daní z benzinu (myslim, že by pak dost klesla nezaměstnanost), ale to je spíš úvaha z kategorie snů.
to maxipes: naftaky maji nizsi spotrebu (vyssi ucinnost), takze cim vetsi bude podil naftaku, tim vice zbyde ropy na benzin. A to, jak smrdi, zalezi hlavne na tom, v jakym stavu jsou. Takze o spouste zdejsich naftaku 10 a vice let starych muzes mit pravdu, ale nove a udrzovane auta nejsou horsi nez benzinaky. Maji vyrazne vic pevnych castic ve vyfukovych plynech.
to paja - pokud jde o emise srovnávejme srovnatelné - tj. starej diesel/starej benziňák a novej diesel/novej benziňák - v obou těchto srovnáních vychází diesel jako mnohem horąí. Emise dieslového motoru obsahujou jedny z nejkarcinogenějąích látek jaký se na této planetě vyskytujou. Nevim ja ty, ale já mam jen jedny plíce. Podle mě by se měl podíl dieslů naopak sniľovat (v současnosti je tomu přesně naopak). A argument, ľe čim víc dieslů (niľąí spotřeba) tim víc ropy zbyde na benzin nějak nechápu. Proč by mělo zbejt víc ropy - já uľ se těąim aľ dojde (jeątě nejmíň 50 let) a Arabáci přesedlaj zpátky na velbloudy 😃
Uz z toho, co jsem napsal v Bionafte je jasne co si o tom myslim.


Taky me nevadi, ze je LPG + Bionafta levnejsi nez benal, ale v podstate je to tak, ze benzinaci doplaci na naftaky a LPG. Prinos opravdu neni zadny. Kdyby se jednalo jenom o par jedincu, jako to bylo driv, tak by mi to bylo egal, ale ted...


To se ale vedelo od zacatku. Kazdemu muselo byt jasne, ze pokud bude lidi s LPG vic a vic, bude se zvysovat dan z LPG. Vydelali na tom v podstate jenom ti, co si udelali LPG hned na zacatku a hlavne vyrobci a montazni firmy LPG zarizeni.


Ze nekdo nema penize na benzin je sice pekne, ale proc mu je mam davat ja, to nechapu. Navic LPG nemaji jenom ti co nemaji na benal.
Proč je na LPG nižší dpotřební daň, tak to netuším. Snad jen, že se propan-butan používá i do vařičů a někdo s ním topí - takové ty cisterny vedle domů (prý je to dražší způsob vytápění než elektřinou😄. Benzinem a naftou se netopí (nebo jo?), jen lehkými topnými oleji.

Jinak mně nic dalšího nenapadá.
to Hank - z LPG, kterým se topí (vaří) se spotřební daň neplatí. Tudíľ aľ se zvedne daň z LPG u pump, je to pro Vás LPGáky moľnost jak levně načerpat. Nakonec to dopadne jako s LTO.
Co pak nevíš, že provoz na LPG, jakož i na CNG a bionaftu má podstatně menší emise než benzín a naftu. Nehledě na to, že světové zásoby plynu jsou podstatně větší než ropy. V případě bionafty jde o podporu zemědělství a využití technických plodin. I v takové zemi hojnosti jako je USA přidávají do všech benzínu etanol. Provoz na tyto paliva je podporován ve všech vyspělých zemích. Pokud se u nás uvažuje např. o vyšším zdanění např. bionafty, tak je z toho jasné do jaké části světa chtějí socani směřovat. Případným zájemcům mohu zaslat analýzu zvýšení daně na bionaftu (je i na biodiesel.cz). residents@centrum.cz
Emise z LPG nejsou nijak vyznamne nizsi, nez z benzinu, nebu z nafty. Mnohdy je to prave naopak - jde jenom o kseft. Pokud vim, tak vetsi zasoby jsou zemniho plynu, ale hlavne - vzdyt to je preci uplne jedno. Tak dojde - no a co?


A co se tyce bionafty - kdyz je tak dulezite pestovat repku, tak at se dava poninne do nafty a hotovo. Jaka bionafta - k cemu?
Pro Logina, dost dobre nechapu, proc bych mnel doplacet na plyn, nebo bionaftu pri koupi benzínu a nafty. To si vazne myslite ze provozovatelum LPG cerpacich stanic nekdo doplaci z prodeje benzinu, aby mohli drzet nizke ceny? To je vazne humorna predstava. V dobe kdy stal litr benzinu 8,- Kc byl vyrobni naklad kolem 2,- Kc. Ceny benzinu stoupaly od te doby vice nez 3x, ale vyrobni naklady vice nez 2x. Jestli umim dobre pocitat (odhadem) se dostavam na castku nizsi nez 7,- Kc (25%rabat pro prodejce, 17% DPH LPG). Prave v poradu "K veci" "prozradil" zahadnou vyrobni cenu benzinu jisty predstavitel rafinerky, bohuzel jsem nezaregistroval ktere a kdo. Uvedl cenu 7,- Kc. To mne opravdu pobavilo. Nejde o tu cenu, ale kdybych prozradil prorizovaci ceny zbozi nasi firmy, tak pominu-li to ze bych u ni uz nebyl zamestnan, tak by nas zakaznici sezrali dodavatele zpristupnily nase ceny pro konkurenci jinak by je sezrala a konkurence by tim padem znicila nas . Neverim, ze v oboru PHM je to jinak. Naopak si myslim, ze je tam konkurence tvrdsi nez v ostatnich oborech, a kontakty sahaji do vlady.

Co se tyce emisi - propan-butanem v lahvi jsem varil, no spis manzelka, v lete, v zime, mnohdy bez vetrani i pres hodinu nekolikrat denne. V byte nebyl zadny krb a komin. Nebyl citit zadny zapach, natoz znamky neceho skodliveho. Zkuste to s benzinem nebo naftou. Doporucuji rovnou sepsat zavet. A to je nevyvratitelny argument a nepotrebuji zadne mereni.

Pro Resedense propan-butan se vyrabi z ropy.
to Tom - odpovím ti za logina. Nikdo tu samozřejme nemyslel, ľe by na cerpacumm LPG nekdo doplacel na jejich nizke ceny. Jde proste o to, ze pokud uz se z neceho plati dane, mely by se platit aspon trohu spravedlive (to sem ale naivka co?). Neni prece zadnej duvod aby se z LPG platily nekolikanasobne nizsi dane, kdyz LPGaci pouzivaji silnice uplne stejne a smrdi skoro stejne (nekdy i vic) jako benzinaci. (o dieselech nemluve - smrdi mnohem vic a jsou za to odmenovani nizsi dani) - v tom je asi smysl toho "doplaceni" co myslel login.
to residents - tak podle tebe sou emise z bionafty niľąí neľ emise z benzínu (samozřejmě s katalyzátorem) - to se tada hluboce mýlíą. Dokonce ani z LPG nejsou mnohdy niľąí. (ale to uľ sem tu psal já i login asi třikrát) 😄
Jenom doplnim Maxipsa o to, ze benzinaci doplaci na plyn vyssi spotrebni dani. A vyroba bionafty je drazsi nez nafty. Proc sem TomP plete vyrobni cenu nechapu.


A jeste jednou - jestli je tak dulezite pestovani repky, tak at se pridava do normalni nafty (povinne). Jakapak bionafta.
Jenom doplnim Maxipsa o to, ze benzinaci doplaci na plyn vyssi spotrebni dani. A vyroba bionafty je drazsi nez nafty. Proc sem TomP plete vyrobni cenu nechapu.


A jeste jednou - jestli je tak dulezite pestovani repky, tak at se pridava do normalni nafty (povinne). Jakapak bionafta.
Panove zacinam konecne chapat vase rozhorceni. Asi jsem si sedel na vedeni, nebo nekdo otevrel dvere a doslo mi to. Presto mam dojem, ze na to jdete ponekud z druhe strany. Namyslim si ze dane z LPG jsou v neporadku (i kdyz 22% DPH by nasemu statu trosilinku prospelo, ale asi by to vedlo k podvodum kupovat plyn na topeni 17% a prodavat jako LPG 22😖 naopak si myslim, ze zaplatit 50% na dane z kazdeho litru benzinu (proto ta vyrobni cena, asi to nebylo napsano dost lopaticky)je pekne svinstvo a vetsina dani jde statu.
z benzinu se naplati 50%, ale mnohem vic. Spotrebni dan + DPH cini asi 17 Kc - tj. vyrobni naklady sou asi 8-10 Kc (podle ceny ropy). 😄
jeste k ty repce - nebylo by lepsi pestovat misto ni neco uzitecnejsiho - treba lesy (mohly by nam vyrobit nejakej kyslik) 😄
to me moc nepotesilo. Kazdych 20 000 davat novou hlavu a jeste navic ji zajizdet. Dalo by se zrejme jezdit stridave LPG a benzin, coz ale provoz docela vyznamne zdrazuje, takze by mi nakonec snad vyslo lepe koupit slusnou Ladu, nez Skodovka za vyhodnou cenu.
Ahoj všichni. Prosím o odpovědi na několik triviálních dotazů😒br />
1. jaká by měla být přibližně průměrná spotřeba LPG u Škody Forman se vstřikováním Bosch Monomotronik, 50 kw?

2. v návodu na LPG je uvedeno, že přepnutí na plyn bude provedeno po dosažení teploty 10 stupňů, mě se to přepne okamžitě po zvýšení otáček po nastartování. Auto stálo asi 10 hodin venku při teplotě okolo nuly. Ne že by to dělalo neplechu, ale v pořádku to asi taky není.

3. při jakých otáčkách má dojít k přepnutí na LPG?

4. a asi to nejhorší: po přepnutí na plyn po nastartování má motor snahu v první chvíli zdechnout - stačí ale brnknout o plynový pedál a pak už není žádný problém.

Díky za informace a pro doplnění dodávám, že i přes tyto dílčí nedostatky jsem s jízdou na LPG spokojen a na odpovědi typu: "stejně vybouchneš" nejsem zvědavej, i když se nějakej hňup určitě najde. Čau
Z vasich prispevku je zrejme, ze jste proti vsem alternativnim palivum. Ze by jste byli z Chemopetrolu nebo ze Bimbovi (Zemanovi) staje? Pokud neco srovnavate, tak u srovnatelneho. Moderni motor TDI a vykonove srovnatelny benzinovy motor. Emise z plynovych pohonu jsou podstatne nizsi nez u klasickych paliv (nafta, benzin), to vi kazde male dite - primer se sporakem byl vice nez vystizny. Navic cena techto paliv take vychazi z podstatne mensich nakladu na vyrobu. LPG - vedlejsi produkt rafinace benzinu, zemni plyn - temer bez uprav. Proto pokud Zemak a podobni pitomci nezvysi dane na dvojnasobek nebudou drazsi jak benzin i prestoze si to vam podobni preji nebo mate auto, co nejde snadno prestavet...
precti si zakon o spotrebni dani - rozdil v cenach rozhodne neni danej vyrobnima nakladama. Proti alternativnim palivum rozhodne nejsem. Treba zeemni plyn je mnohem ekologictejsi tak at je z nej nizsi spotrebni dan, ale LPG mnohem ekologictejsi neni (v modernich autech) - to tvoje srovnani s varicem je peknej nesmysl - mezi horenim na varicici a horenim v motoru je dost velkej rozdil.
😃))) Je videt, ze mas smysl pro humor. Srovnavejme srovnatelne - a sam zatahujes do diskuze (v Bionafte) Wartburgy. Maxipes zminoval kourici naftaky v souvislosti s nizsi dani na naftu, popr. bionaftu, ne jako srovnani novy diesel - Trabant.


A jen tak na okraj - nebyt spotrebni dane, tak si bionafta (ani s DPH 5😖 a LPG ani neskrtne. A nemusime se tu hadat.
Pokusil bych se popsat, k cemu by mela slouzit spotrebni dan z pohonych hmot (ve skutecnosti tomu tak samozrejme neni a slouzi k lepeni der ve statnim rozpoctu) - tak tedy 1. stavba silnic, 2. údrľba silnic, 3. Policie (aby nas ohlidala) 4. Zdravotnictvi (riziko, ze se rozsekame v aute je vyssi nez treba na prochazce v lese - proto ten prispevek), 5. Zdravotnictvi (leceni tech co se otavili z vyfukovych plynu), 6. likvidace jiných ekologických skod, ktery auta zpusobujou. Pole me je az do bodu 4. jedno na jakej pohon clovek jede. Pouze u bodu 5. a 6. by se mělo brat procentuelne v uvahu jaky emise ktery palivo zpusobuje. tj. pokud sou u LPG 70procentni emise oproti benzinu, meli by LPGaci za bod 5. a 6. platit 70%. Zbylou cast dane by meli platit v plne vysi. (diesely by za bod 5. a 6. platily treba 200😖
Myslim, ze ani 70% dan by u 70% emisi byt nemela. Musi se jeste zapocitat sjizdeni brzdoveho oblozeni a pneumatik, "likvidace" pneu, akumulatoru, chladicich kapalin, oleju, a nakonec celeho auta atd., atd.
to login - to mas pravdu, ale byl jsem zde narcen, ze jsem nepritel alternativnich pohonu a tak sem na ne nechtel bejt moc velkej drson. 😄
To je stejné jako s daní na alkohol. Proč se nedá daň i na limonády ? Případně z cigaret daň rozšířit i na brčka.
jeste se nikdo neulimonadoval ani neubrckoval 😄
Ty si jako myslíš, že na alkohol a cigarety jsou daně, protože to škodí zdraví ????? Ha, ha máš dost naivní názory.
Nemyslim si, ze to tak je, ale ze by to tak melo bejt. Ale mozna, ze to tak opravdu trochu je - ze statniho rozpoctu se prece prelejvaj nejaky penize do zdravotnictvi, kde se leci ti co se uchlastali a ukourili.
Pochybuji, že by se tam něco přelévalo, to spíš přelejvaj na své účty ve Švýcarsku. Kdyby jim šlo o zdraví, tak by to zakázali třeba jako drogy. Jenomže tyhle daně jsou dost významná částka ve státním rozpočtu a navíc by jim to tabákové firmy nepovolily. Kdyby šel nějak zdanit sex, tak by ho taky zdanili.
No neco se opravdu do zdravotnictvi preleva, ale moc to neni. Pokud jde o ten zakaz - tak to viz. Amerika 30. let nebo Rusko 80. let - vydelali by na tom akorat mafiani a par lidi by se otravilo methanolem - myslim, ze tudy cesta nevede.
Sazby danŘ

----------------------------------------… />
¬ˇselně k˘d

nomenklatury

celnˇho Text Sazba

sazebnˇku danŘ

----------------------------------------… />
2710 automobilov‚ benziny a leteck‚ pohonn‚ hmoty

(s vějimkou leteckěch petrolej…) 12 950 Kź/t

2711 zkapalnŘn‚ plyny pou§ˇvan‚

jako pohonn hmota (s vějimkou bioplynu) 2 850 Kź/t

zkapalnŘn‚ plyny pou§ˇvan‚

jinak ne§ jako pohonn hmota

(s vějimkou bioplynu) 0 Kź/t

************************

Kolik litrů je tuna benzínu ? Jinak letadla a lodě pro mezinárodní dopravu daně neplatí.
Baane nejak to po tobe nemuzu precist. Kolik litru je tuna benzinu nevim - typoval bych to tak na 1300. Kdyz uz mas ten zakon, nemas taky nejaky tabulky, kde by byla hustota benzinu. Ja tu nic nemam. 😄
To nemám, je tu jen hustota piva. (3) Koncentrace piva se vyjadýuje v procentech jako

procentově obsah extraktu p…vodnˇ mladiny pýed zakvaçenˇm. Extrakt

p…vodnˇ mladiny pýed zakvaçenˇm se stanovˇ podle velk‚ho

Ballingova vzorce takto😒br />
(2,066 5 A + Es) x 100

p (😖 = -------------------------------

100 + 1,066 5 A

nebo upraven‚ho vzorce

p (😖 = 2 A + Es + K, kde

p - extrakt p…vodnˇ mladiny pýed zakvaçenˇm,

Es - hmotnostnˇ procento nezkvaçen‚ho (skuteźn‚ho) extraktu piva,

kter‚ se stanovˇ sacharometricky nebo pyknometricky po

oddestilov nˇ alkoholu a doplnŘnˇ destilovanou vodou na

p…vodnˇ hmotnost vzorku,

A - hmotnostnˇ procento alkoholu stanoven‚ v destil tu

pyknometricky,

K - korekźnˇ źinitel, kterě je stanoven tabel rnŘ.
To co tady uvadite je dost naivita, ze ve spotrebni dani jsou zahrnuty nejake naklady na likvidaci aut, baterii atd. Spotrebni dane jsou ty nejoblibenejsi u takovych socialistickych prerozdelovavacu, protoze jsou velice malo transparentní a slouzi k latani schodkoveho statniho rozpoctu. Kdyby to co tvrdite byla pravda, tak jsou davno zavedeny ekolgicke dane, ktere se promitnou v cene kazde autobaterie atd. Zemakovci by nejradeji zavedli dan na hlavu, ta by byla asi podle vas spravedliva. Proste kazdemu ji vymerit, at je to decko nebo duchodce. Z toho vyplyva, ze i kdyby tady jezdili auta z nulovymi emisemi, tak si zase nejakou dan vymysli, protoze jim budou chybet love do rozpoctu. Kdyz tedy budou jezdit auta na bioplyn vlastni vyroby, tak asi zavedou nejakou dan z prdu. Ad kuraci a alkoholici - je sice pravda, ze jejich leceni neco stoji, ale prectete si nejake ekonomicke studie. Vsechny se shoduji, v tom, ze za svuj zivot konzumenti vydatne zasponzoruji danemi rozpocet a navic se ani nedockaji duchodu, takze dalsi uspora, takze celkovy prinos je podstatne vetsi.
😃) To je zase legrace. 😃)


Prave spotrebni dan je transparentni a logicky zduvodnitelna. A ze se pouziva na kdeco a ne na napr. likvidaci ekologickych skod (leceni kuraku, alkoholiku, alergiku) je prave argument pro to, ze neni duvod, proc by "ekologicka" (v uvozovkach) paliva mela byt zvyhodnovana - "neekologicka" jsou tvrde zdanovana a je to vlastne na prd.


A jen tak mimochodem - spotrebni dane (a DPH) jsou oblibene nejen socialistickymi rozdelovaci, ale (a to hlavne) temi ostatnimi. Tendence je co nejnizsi dan ze zisku a snaha dohnat to na primich danich.


Je ale potreba si uvedomit, ze jezdit na LPG a Bionaftu neznamena bojovat proti vysokym danim, ale prave naopak. Vysledek je, ze se vybira min a min na benalu, ten se cim dal vic zatezuje dani a nakonec se poradne zdani i LPG a Bio, ani by se snizila dan z benalu.


A jen tak mimochodem - podivejte se na ceny LPG po Evrope. Pomer cena benalu / LPG je ve vetsine statu mnohem mensi nez u nas.
Zda se, ze to nema cenu. LPGaci maj svou pravdu a tato diskuse nikam nevede. 😄
Samozrejme ze to co zde uvadim je naivita a ze tomu tak ve skutecnosti vubec neni, ALE JA SI MYSLIM, ZE BY TAK BEJT MELO. CO SI MYSLIS TY ??? 😄
Tankovala jsem nejlevnější plyn v Praze na Lehovci - Praha 9. Teď mi auto přestalo jezdit a v servisu mi řekli, že jsam asi natankovala špatný plyn (málo se odpařuje a nemá prý tlak). Musela jsem zaplatit vyčištění celé soupravy i nádrže, ale po natankování jiného (dražšího) je zatím všechno v pořádku. Bojím se teď na Lehovci tankovat abych zase "ušetřila". Slyšela jsem, že takto postižených bylo víc. Pomozte, ozvěte se, co by se dalo s takovou nehorázností, jako je prodej špatného plynu dělat??????!!!!!!
Ja jsem tam natankoval v posledni době JEDNOU a ujel jsem 10 km přískokama! Cistili mi to u VK Programu (za Hornima Počernicema) a říkali, že za posledni tejden, co se ochladilo čistili několik aut, co tam tankovali. Ten sajrajt je narozdíl od normálního plynu cejtit po česneku. Taky jsem viděl, jak ten pumpař na Lehovci odpojuje počitadlo na stojanu, když plní lahve - plyn vytočenej do aut pak vykáže na flašky a má v kapse spotřební daň, která se účtuje pouze pro auta. Na takový lumpy by bylo potřeba poslat ňákou kontrolu!
Tak diky, dneska jsem tam jel tankovat, ale jen jsem se otocil kolem stojanu. Radsi si natankuju u sve osvedcene pumpy a jeste o 0,30 hal. na litru levneji.
Já myslím,že na LPG a PB v bombách je dan stejná.10 kg bomba má v sobě asi 18-19 litrů (záleží na poměru propanu a butanu-podle ročního období) a stojí asi 210 Kč tj asi 11,5Kč/l,LPG stoji kolem 12Kč/l.(ale je čistší)
to Jary V - na plyn ve flaskach neni uvalena spotrebni dan. To, ze je nakonec cena plynu ve flaskach a u pump podobna, je dano vetsimy naklady (plneni flasek, doprava, manipulace, atd....)
Také bych si přál aby daně byli vynakládány pokud možno tam, kde jsou vybrány a nebyli z nich látány díry v rozpočtu a nejrůznější fantasmagorie (revitalizace, podpora banka atd.). Jako motoristu by mě taky zajímalo jak účelně jsou tyto daně (včetně silniční) vynakládány, protože pořád se tady jezdí po tankodromech místo kvalitních silnic a o nějakém vážení kamionů, které tyto cesty ničí se jen mluví.

Proč si pořád myslíš, že plynná paliva a bionafta není více ekologická než klasická nafta a benzín. To jsi nikdy nečetl o tom žádnou studii nebo nebyl na emisích?
Nemyslim si, ze z bionafty nejsou nizsi emise nez z normalni nafty, ale rozhodne nejsou o tolik nizsi, aby byl rozdil v dani tak velkej. (vzdyt co je to vlastne bionafta - 30% neceho ze repky a aby se na to vubec dalo jezdit tvori zbytek normalni nafta - ovsem bez spotrebni dane - tak jakapak ekologie. A tem plynum - vyrazne nizsi emise vytvari methan, tak at na nej je nizsi spotrebni dan, ale jestli by mela bejt nulova (coz je) nevim nevim. A k LPG - vytvari nizsi emise u starejch aut (bez vstrikovani) - asi 50-60% oproti benzinu. U modernich aut s rizenym katalyzatorem to vychazi asi tak nastejno jako benzin. Nekdy maj dokonce problem splnit benzinovy limity (muj znamej dela u dovozce zarizeni na prestavbu na LPG a tudiz o tom neco vi - samozrejme, ze oficialne to nikde nepriznaj a inzerujou vyrazne nizsi emise)
Jak to, že tu dneska neni nikdo, kdo by se se mnou chtěl hádat? 😄
Tady jsem. Tak to něco z řepky je methylester řepkového oleje a ta obyčejná nafta v bionaftě není zase tak obyčejná, protože je to tzv. city nafta, (odsířená nafta), která se kromě několika pump ve velkých městech běžně neprodává. Podpora bionafty je mimo ekologii i podporou zemědělství. Lépe než platit nezaměstnané a mít starosti s nadprodukcí nebo v plevelem zarostlými poli.

Jsem rád, že už konečně uznáš menší emise těchto paliv. K tomu LPG bych ještě dodal, že horší emise mohou být u složitějších motorů (vícebodový vstřik atd.), kde parametry směšovačů LPG nedosahují úrovně původního vstřiku. Vývoj však jde dost kupředu, takže dnes již jsou na trhu směšovače na stejné úrovni. Pokud jde o plyn, tak bych přivítal výraznější podporu zemního plynu CNG. Zásoby LPG jsou na stejné úrovni jak u ropy a LPG je vlastně vedlejší produkt rafinace. A co teprve bioplyn, vodík atd. To se však asi tobě a ostatním "konzervativním příznivcům tradičních paliv" asi líbit nebude.
Nejsem konzervativni priznivec tradicnich paliv. Nejsem priznivec vubec zadnejch paliv, nicmene na neco se jezdit musi. Pokud jde o tu podporu alternativnich paliv - tak Ty, pokud jsem te dobre pochopil, se domnivas, ze i male snizeni emisi (napr. o 30😖 stoji za to, aby byl tonto mensi znecistovatel zvyhodnen mnohem vetsim snizenim spotrebni dane (napr. o 80😖 - me to se to zda NESPRAVEDLIVE, ale uznavam, ze i tvuj nazor ma svou logiku - kdyz je to ekologictejsi tak to podporujme. Pochybuju ale, ze diesel na bionaftu ma mensi emise nez benzinak, a presto je rozdil v dani propastny v neprospech toho ekologictejsiho. Pokud jde o podporu nasich zemedelcu (tj. o tu repku) - myslim, ze zemedelstvi prirode jenom skodi, takze cim min zemedelstvi tim lip a zemedelci by na tech svejch polich mohly zasadit lesy (za coz by si dotace zaslouzili). Vyhoda repky je v emisich CO2 - ty co z ni vzniknou zase "vydejcha", ale takovej les by toho "vydejchal" mnohem vic. A poku jde o podporu zemniho plynu - ty myslis, ze by se snad melo jeste dotovat? 😃
To je fakt, že zemědělství jen škodí. Tahle podpora zemědělců je asi z důvodu soběstačnosti nějaké země. Za komunistů to byla propaganda, ale proč je to dnes ?
protoze jakmile se sahne (treba se jim snizi dotace na nesmyslnou produkci a pod.) na zemedelce, tak zacnou vsude delat hroznej bordel. To odkoukali od svejch soudruhů v EU.
To jo, ale proč je dotují i v EU ? Napadá mně jen z vojenských důvodů. Aby země byla soběstačná a nemusela dovážet potraviny. Jinak v zemědělství pracuje dost málo lidí.
obvykle to zduvodnujou tim, ze zemedelci vytvari "kulturni krajinu" - jakej to ma smysl opravdu nechapu. V ty sobestacnosti to asi nebude, vzdyt se da dovazet cokoli odkudkoli. A argumenty nasich ministru zemedelstvi, ze kdyby sme nebyli sobestacni, tak by nam to tu zahranicni firmy vsechno strasne zdrazili - HA HA HA - to je argumentace jak v KLDR. 😄
to MAXIPES: nemáš moc pravdu, u starejch aut o moc lepší nejsou. Při špatném seřízení dokonce mnohonásobně horší, než u dobře seřízeného benzínu. Při stejném správném seřízení je méně CO asi o 10%, CO2 taky asi 10%, NOx je o cca 10 - 50% více a HC tak nastejno (HC jsou však naprosto neškodné narozdíl od karcinomů - aromatických uhlovodíků - z benzínu!) také nejsou dráždivé látky (v zahulené garáži nepálí oči). U správně nastavených moderních vozů je to stejné, jen NOx zůstává na stejné úrovni jako u benzínu. Auta, které neplní benzínové limity jsou buď špatně seřízené (správné nastavení plynové řídící jednotky vyžaduje zkušenosti a odborné znalosti a lidí, kteří to doopravdy umí je v této repoblice jen několik!!! ale do moderních aut montuje plyn dnes každej "garážník"), nebo by je vzhledem k opotřebení katalyzátoru (při najetí vícen než 100.000 km je již jeho účinnost značně snížena) nesplnila ani na ten benzín. LPG je přínosem pro ekologii hlavně těmi uhlovodíky (legislativa však nerozližuje ty nebezpečné od neškodných) a dráždivými látkami, úbytek CO a CO2 však také není zanedbatelný vzhledem k množství exhalací dnes auty produkovanými.
Také by se mi líbilo více lesů, resp. nová výsadba, ale to je záležitost skoro jedné lidské generace, kdežto řepkou a tech. plodinami lze řešit problémy rychle. K podpoře zemědělství. Dotace se dávají skoro na celém světě. Pokud vím, tak známou výjimkou je Nový Zéland. Největší problém je v jejich rozdílné výši. Z toho pramení ohranářství, kvóty apod. překážky volného obchodu. Nízké ceny dovozu neodpovídájí nízkým výrobním nákladům, ale závisí na konkrétní výši dotací vývozce, který se snaží své přebytky umístit v jiné zemi. Není to však jen cena ovlivněná dotacemi, ale též nízká deklarovaná cena na celnici atd. V tomto boji pak kapitálově slabé země bývalého východního bloku nemají šanci. Pokud bychom proto dováželi vše, tak by to bylo vlastně dobrovolné vyklizení pozice. Co by pak následovalo je jasné - ceny na našem trhu by dosáhli úrovně západního trhu. Pokud tomu nevěříš, tak si vzpomeň, jak zanikla např. tuzemská produkce květin. V době, kdy začal levný dovoz z Holadnska (růže za 5 Kč) stály u nás cca 15 Kč. Kolik myslíš, že stojí ty holadnské dnes - ještě víc. Nejde však jen o zemědělství. Nerovné podmínky jsou i v jiných citlivých oborech. Ještě k tomu utváření krajiny. Pokud nevíš, co to je, tak se zajeď podívat např. na Bruntálsko, Jesenicko atd. Kolaps tamního zemědělství je vidět všude. Místo zemědělských plodin zde roste samý bolševník a mimo něj se tam i šíří bolševik. Proto bych zde raději viděl žluté pole řepky než plevel. Nikdo rozumný zde přece nebude pěstovat řepku nebo sladovnický ječmen. Raději žluté pole řepky než rudé pole komoušů.
to residents - pokud jde o ten bolsevnik na polich - ty pole by se meli uvest do puvodniho stavu a ne je nechat ladem (puvodne tam bolsevnik urcite nebyl) - samozrejme, ze by to neco stalo, ale z dlouhodobeho hlediska by se to urcite vyplatilo (a dotace by mely smysl). Pokud jde o ty kytky co sou najednou drahy - tak proc je ted tady nikdo nepestuje, kdyz by se mu to urcite vyplatilo? A pokud jde o rudy pole komousu - tam je treba nicit i ty uplne maly vyhonky - DDT na ne! 😃))
Na ty kytky je jednoducha odpoved - ruze se stale dovazi za cca stejnou senu z Holandska. Pri velkem odberu stoji do deseti korun (loni v lete 8,-).


Cena na krame je tak vysoka proto, ze kvetinarstvi ziji jenom z kytek. Tj. pronajem stanku, pronajem lednice ve skladu, plat prodavacek, pomerne velky odpad a zisk pro majitele. Je to s nima jako s tim benzinem - i kdyby byla cena ruze od pestitele nulova, stejne by se o moc nezlevnila.
Pokud jde o ceny, tak by mě zajímalo co dělají na tom antimonopolním úřadě v Brně. Už by si konečně mohli začít přestat válet šunky. Zajímavé je, že i takoví chytrolíni jako jsou Hospodářské noviny jen píší o tom, jak jsou na tom prodejci špatně atd. Místo toho by mohli udělat jednoduchý graf, kde by bylo několik křivek v závislosti na čase (10 let): světová cena ropy, velkoobchodní nákupní cena phm, spotřební daň, DPH, prodejní cena na pumpách. Z křivek by bylo jasně vidět, že se nekopírují. Jestliže je teď cena PHM u nás na maximální úrovni a zdůvodňuje se to světovými cenami ropy, tak by tito anylytici měli zanalyzovat proč stáli PHM o tolik míň (daně takové navýšení neměli), když za války v zálivu byla ropa za historické maximum 35 dolarů.
O prodejcich mi snad ani nemluv, je to luza smelinarska. Prodejci jsou snad jeste horsi, nez DPH. 😄


Vzdycky se smeju, kdyz se mluvi o kokainu. Jak je okradany zemedelec v Kolumbii, fetak v Evrope (USA) a drogova mafie z toho tyje.


Chtelo by to nejaky moderni komunizmus - tridni boj chudaku vyrobcu proti smelinarum, maklerum, bankerum, pravnikum a dalsim prizivnikum. 😃)
Me se teda nezda, ze by projci byli horsi nez DPH (nebo tak nejak si to psal). Stat vybira z kazdyho litru asi 17 Kc (spotrebni dan + DPH) - oproti tomu prodejci maj marzi korunu, dve nebo mozna i tri - takze to asi nebude ten problem 😄
projci=prodejci
😄 Prodejci jse myslel smelinare obecne (obchodniky). Tim nemyslim, ze vyrobni giganti jsou nejaci dobraci. 😄


Ale DPH je 22%. Konkretne na benalu ma prumerna pumpa v Praze 2,50 az 3,50. A buhvi, pres koho to jeste jde. Pocitam, ze nejaka ta "koruna" pro "obchodniky" se tam najde. Pricemz DPH je alespon teoreticky na neco uzitecneho.
DPH je 22% - to ti samozrejme nikdo nebere. ALE pohonny hmoty (a stejne tak pivo, lih, cigara a nevim co jeste) se zdanujou tak, ze se k cenne od prvovyrobce prirazi pevne dana spotrebni dan (u benzinu je to asi (opradu jen asi - presne si to nepamatuju) 13000Kc za tunu, ktera je dale soucasti ceny. DPH se pak samozrejme pocita i z ty spotrebni dane. Takze dohromady to da opravdu asi tech 17 Kc. Ti pumpari pak samozrejme plati jeste dan ze zisku (35😖- pokud teda nejakej maj. PS: Nejsem pumpar a uznavam, ze posledni dobou jim ty ceny rostou opravdu nejak moc - i protimonopolni urad se divi - to je ale asi to jediny co muze delat, jelikoz tezko neco dokaze - treba se ani nedomluvili a ty ceny od sebe jenom odkoukali.
Nedavno byla v TV v nejakym poradu pumpa (nekde u Plzne - myslim), kde maj benzin za 23,90. Nakupujou ho prej za 23 a tech 90 haliru jim prej staci, jelikoz maj obrovskej obrat (fronta tam teda byla) - kdyby ale meli takle nizkou marzi vsichni tak by tam ta fronta nebyla a byli by vsichni ve ztrate.
S tim se da castecne souhlasit, ale s tou vyhradou, ze pump je zbytecne moc a pumpari to pri jejich staveni vedeli. Jestlize se tedy dohodnou na vyssi cene, nebo nedohodnou, ale vzhledem k poctu zakazniku musi mit rabat tak vysoky, tak je to dost, rekneme neseriozni.


A to je to o cem mluvim (smelinari), vyrobce neco vyrobi za par slupek, ale ten vyrobek musi uzivit jeste milion prekupniku (bankeru, pojistovaku atd.) a koncovych prodejcu. Zamestna to dejme tomu nejaky lidi, ale lepsi by bylo aby delali ho..o a dostavali podporu. To je ale na delsi diskuzi.
Kdyby tech pump bylo malo bylo by to jeste horsi. Previs nabidky prece cenu snizuje - aspon teda v normalnim trznim prostredi. To ze se domluvi a zvednou ceny je pruser, ale vdycky se snad najdou nejaky co se nedomluvi a ceny nezvednou (a vydelaj vic) - pokud na ne teda ti domluveny neposlou Ukrajince (Ne, ze bych mel neco proti Ukrajincum)
S tim zase castecne souhlasim. 😄 Ale v tom to prave je. Konkurence sice do jiste miry snizuje ceny, ale ma to radu nevyhod. Jedna z nich je prave to, ze naklady na x pump, kam sem tam nekdo prijede pro benzin jsou tak vysoke, ze jestli je jeden monopolni prodejce s nehoraznym ziskem, nebo x konkurujicich si, vyjde vlastne nastejno.


A specielne pumpy jsou toho typickym prikladem. Dost vetsich podniku si buduje vlastni pumpy, protoze se jim to pri tak nehoraznych marzich pumparu proste vyplati. Kdyby to takhle pokracovalo, tak bychom si za chvili mohli postavit vlastni soukromou pumpu jenom pro nas a za par let by se nam to vratilo. 😄
Nicmene vyhody konkurence jasne prevazujou nad nejakym monopolem. Jde jen o to uhlidat konkurencni prostredi (nevim jak, ale snad se to nejak ureguluje samo). Je zrejme, ze pokud je pump moc (vic nez se na trhu dokaze udrzet) musi nektery z nich zkrachovat. Stacilo by aby se nektera vetsi firma rozhodla zvysit podil na trhu - rozpouta cenovou valku a ceny budou razem dole. Je jasny, ze spousta pump by to neprezila. Napr. v Nemecku se jejich pocet stale snizuje, jelikoz jich tam bylo proste moc. U nas jich bylo malo a tak se stavelo, stavelo a ... , az jich je nejednou moc - takze prezijou jen nektery (nejaky domluvy jim nemuzou dlouho vydrzet) - spis by se domluvili, kdyby jich bylo malo. Takze podle me cim vic - tim pro spotrebitele lip.
Ted netvrdim, ze je to tak, ale me to tak prijde. Pripada mi, ze male (jedna pumpa - jeden majitel) pumpy rostly v dobe, kdy tech pump bylo malo a konkurovaly tak velkym (vlastne monopolum). Pak ale zacaly rust velke (Aral, Shell, Agip atd. - treba to neni presne, ale to je jedno, myslim to jako priklad).


Proste spis to myslim teoreticky. Male pumpy zacaly konkurovat monopolu (treba Benzine - zase jenom priklad). Ceny se sice snizovaly, pump uz zacinalo byt nejak moc (min zakazniku na pumpu), ale velke koncerny zacaly stavet. Bylo jim to jedno, nejak ztrata sem, nejaka ztrata tam... Rikali si, ze prave "cenovou valkou" pozdeji ty male zlikviduji, protoze to neutahnou. Zatim je stav takovy, ze je "mir" a zaplati to motoriste. Az zacne "valka" tak se ceny (rabaty) sice na nejaky cas snizi, ale jenom na cas. Navic zkrachuji prave i ty male seriozni pumpy, co ted maji nejnizsi ceny (uz se lidem nevyplati tam jezdit - u velkych bude cena stejna).
Tak uz to proste ve svete chodi - prezijou ty silnejsi, at se nam to libi nebo ne. 😄
Proto to chce alternativu (dřevoplyn, bioplyn atd.).
To je jako s Pražskými taxikáři. Je jich moc, tak musí být drazí, jinak by se neuživili.
Problem prazskejch taxikaru je, ze sou to hrozny * (a podplacenej Koukal byl (a Kasl je) jejich velkej kamos). Konkurencni boj si predstavujou jako zapalovani aut, zabijeni se navzajem, okradani turistu a podobne. Nemyslim, ze na trhu pohonejch hmot by byla nejak podobna situace.
ve vcerejsi MF Dnes bylo kolik ma kdo na litru benzinu. Byl tam za 26.90 (coz je dost) - z toho prodejce 2.95 (to je asi maximu - nekde maj i o 1.5 - 2 Kc min), Rafinerie 8.2 (na zacatku roku ho prodavali asi za 4 Kc) a na stat nam zbejva 16 Kc (11 spotrebni a 5 DPH) - neni to presne, jelikoz si to presne nepamatuju.
No jasně. Zapálit benzinku je daleko odvážnější kousek.
to residents - pokud jde o vztah mezi svetovymi cenami ropy a naklady Cesky rafinersky - zadny neni, jelikoz maj smlouvy na dovoz z Ruska na Xlet dopredu za fixni ceny . Pokud jde o ceny produktu Cesky refinersky tak ty sou naopak silne zavisly na cenach ostanich evropskych vyrobcu poh. hmot - coz je logicky. Pokud jde o prodejce (poh. hmot), na ktery tu nadavate, tak ty maj v porovnani s Evropou jedny z nejnizsich marzi. To, ze byl benzin levnejsi, kdyz stala ropa 35 USD, bude nejspis tim, ze tenkrat byly nizsi spotrebni dane.
Jenom daněmi to není. Neřekl bych, že oproti krizi v zálivu u nás stouply daně o 50 %.
Mozna, ze o tech 50% opradu stouply - i kdyz si tim nejsem jistej, vlastne ani nevim kolik tenkrat benzin stal. Ale jen tema danema to asi nebude - ropa z Ruska byla tenkrat levnejsi, naklady Cesky rafinersky nizsi a koruna silnejsi.
S těma růžema to není zase tak jednoduchý. Pokud v některém oboru vytlačí naše výrobce silná zahraniční konkurence, tak obnovit výrobu není vůbec jednoduché, hlavně v zemědělství.
To bych řekl, že to chce alternativu! Dnes jsem čepoval LPG za 13,50 Kč 😒
to Hank - tak levne - ja cepoval za 26Kc (Natural) - a pak, ze je na svete nejaka spravedlnost 😄
na adrese [odkaz] je databaze benzinek a muzete v ni hledat i pomoci mobilu pres SMS dotaz
Proc je ten plyn ted o tolik drazsi???

az o 35 % a to bez nejakeho zvysovani dani a pochybuju, ze o tolik vzrostla jeho cena od rafinerky.
jelikoz ropa je ted drazsi o 150% (oproti zacaku roku)- takze se neni se cemu divit.
Nevite nekdo o plynince v Praze, kde

je LPG pod 13.80,- ??

Tam kde az do minuleho tydne meli za 10.50,- ted maj za 13.80 ...

Kde sou ty casy, kdy sme jezdili pod 1Kc/km?

Ted sem taky prijel a rek sem: "PLNOU.." - po chvili sem ale dodal: "... a nebo do 500,- Kc".

Driv (stal 7,70Kc) byla plna za 350,- .. ted mi ani 500 nestaci !!!

A nevite za kolik to kupujou ?

Ze bych si zaridil soukromou plyninku ....
Zkuz to uvidis zac je v Pardubicich pernik. Benzinka ma z litru tak 2,60 (kolik tocej litru asi nema cenu rozebirat) a plynovka (soukromy sou vsecky) ma dnes tak 2,-. Nejvic maji dodavetele plynu!! - napr. proto, ze pumpari bojuji co nejnizsi cenou proti sobe (je jich moc a vetsinou sou to strejci od lopaty) misto aby se dohodli jako benzinky. Donedavna meli z litru ta 0,40 nekteri nic a mysleli ze jsou silni jak silnice a ty okolo znici. Dodavatele toho vyuzili, protoze cena plynu uz byla vzhledem k benzinu povazlive nizka (pak muze zasahnout stat a to by byla teprve mela) a zdrazili. Treba snad ti co tu cenovou valku vyprovokovali dohrabou - zkus natankovat tam, kde byl a porad jeste trochu je plyn nejlevnejsi a uvidis jak daleko dojedes!
To myslíš važně,že mají 2Kč na litru?Tak to se možná vyplatí si tu plynovku pronajmout.Viděl jsem nabídku od nějaké firmy, která se zabývá distribucí lpg, na pronájem.
To, že je někde LPG levnější, neznamená ještě, že se Ti auto musí po pár km zastavit. Ještě předevčírem jsem tankoval v Litvínově u OMW za 10,80 a auto jede. Netankoval jsem tam samozřejmě poprvé, i když dlouho jim to asi taky nevydrží.

Jinak na severu čech jsou ceny v oblasti od České Lípy po Chomutov od 12,- do cca 13,40, pokud tedy stačím sledovat. Ale ještě před šesti týdny bych u pumpy, která má plyn za 12,- netankoval. Dneska klíííďo, protože je to jedna z levnějších. Jak se to hejbe jinde?

Ještě pár dotazů: moje plechovka si bere asi 12 l/100km (Forman Monomotronik). To asi není v pořádku, co? Jezdím smíšeně město i dálky, nejvíc jízdy tak do 20 km. Víte někdo o seriozní firmě, která by byla schopna motor seřídit, tak aby spotřeba poklesla? Myslím, že okolo 10 l/100 km je tak v tomto období norma, ne?

Motor přepíná okomžitě za studena na plyn (po nočním stání při nulové teplotě), v návodu je psáno, že má přepínat při 10 stupních C.

Za každou radu budu vděčen, jezdím na plyn pár týdnů. Díky a hezký svátky. Handy
Já mám Š125 LPG a průměrná spotřeba plynu je dlouhodobě 8,5 l. Lidi co mají Formany LPG, tak říkají, že mají tak 9-10 l. Těch 12 l je fakt dost.

My co máme motory s karburátorem a ručním sytičem, tak si hned po rozjetí sytič vypnem (aspoň já) a zapneme ho např. před křižovatkou, ale vsřikovací jednotka u tvého auta tam toho paliva cpe tolik, aby to dobře jelo i když to ještě nemá provozní teplotu. Myslím, že také část paliva musí shořet až v katylyzátoru, aby správně fungoval (jestli kecám, tak sorry). Holt se ti se vstřikováním zase líp startuje a nemusíš si hrát se sytičem😉
Vývoj cen na kraji Plzně - nejlevnější v oblasti - tankoval jsem během 2 měsíců postupně za😒br />
9,00 Kč

9,90 Kč

10,30 Kč

11,50 Kč

12,50 Kč
Tak jsem se tu včera kasal, že u OMW v Litvínově tankuju za 10,80 a jinak za 12,- Kč. A je po ptákách. Dnes jsem objel služebně Teplice, Duchcov, Litvínov, Most, Louny, Žatec a Chomutov a co myslíte??? O LPG za 10,80 se mi může akorát zdát a nejlevněji je teď v Duchcově za 13,- Kč 😄. Mám 45 l nádrž, to znamená, jestli se nepletu asi 36 l plynu a ujel jsem na ni přesně 300 km. To znamená 1,50 na km, což se mi po investici 20000 Kč zdá dost, i když je to zhruba na úrovni dieselu, pokud tankuje u pumpy za cca 21,-. Zítra asi pojedu do firmy, která mi to montovala a votřískám jim to vo palice. Jinak radši bych přepínal ručně a tahal za sytič, než měl spotřebu o 2 l vyšší. Díky za odpovědi a nenechte to umřít. Čabas
Nejdřív si zopakuj obecnou, nauč se počítat a pak prskej!!! Před půl rokem stál benzín 19,90 a plyn 9,90 (10,- kč rozdíl) to činí při spotřebě 8l na benzín a 9l na plyn úsporu 0,70 Kč na jeden km. Nyní je plyn za cca 13,90 a benzín za 26,40 (rozdíl 12,50) tedy úspora 0,86 Kč. Takže se probuď a uvědom, že nejezdíš sice už moc levně, ale pořád nejlevnějc ze všech (na naftu za 22,50 a spotřebě 6l je to pořád o 0,10 dražší - a kdo má to kloktání poslouchat)a tvá investice se vrátí dřív.
Ještě k tý spotřebě. Jestli to bere opravdu dlouhodobě 12 (na jedný nádrži se spotřeba vzhledem k roztažnosti plynu a zavírání plnícího ventilu nedá měřit)tak je to skutečně moc. Nevím jak máš auto dlouho přestavěné a od koho. Po přestavbě a ujetí cca 1000 km je potřeba provést definitivní seřízení (regulační membrány se povytáhnou a těsnící gumičky ventilků sednou) na analyzátoru výfukových plynů. Mnoho firem má pouze seřizovací testery od výrobců plynových zařízení a ty nejsou schopny odhalit drobné nepřesnosti seřízení, které však mohou mít za následek zvýšení spotřeby.
Sem fcera cumel na kabelovou bednu a byla tam

reportaz o tom, ze LPG je stary 😉, ze dneska

uz se jezdi na zemni plyn. Nejvic vyzdvihovali,

jak hrozne je ekologickej - bodejt ne, kdyz se s nim doma vari. No a byla tam dobra cena za 1L -

9 korunek. Sice je prestavba mhohem drazsi nez na propanek-butanek (asi 25000 a vice), ale sou to

dalsi 4-5Kc dolu na litr!. Ma to jedinou nevyhodu (docela velkou) v CR je 7 cerpacich stanic - z cehoz Praze pouze jedna. 😞( Takze to holt chce vyhodit hadici z domova z kuchyne a je to 😊)))

No to jen tak na zamysleni, ze vyvoj de dopredu ... za chvili budeme jezdit na VODU ! 😉))

Cauky ..
Jak poznám, že membrány si žádají výměnu? Já si totiž nechám auto seřídit (karburátor) a asi po týdnu už to zase na volnoběh (na LPG) chcípá. Taky když sešlápnu plynový pedál, tak to jde pomalu do otáček (na první centimetr až dva sešlápnutí pedálu to skoro nereaguje). Na benzín je to O.K. Taky už to na LPG skoro nejde startovat (předtím v pohodě).

Svědčí to o membránách zralých na výměnu?

Kolik takové membrány stojí (mám LPG Viena Landi-Hartog)?

Díky za odpovědi.
Životnost membrán je cca 2 až 3 roky (na počtu ujetých km moc nezáleží), pak začnou tvrdnout a motor nejdřív zlobí za studena a pak i za tepla přeně tak jak uvádíš. Problém může nastat s požadovanými díly. Zařízení Landi-Hartog (stejně tak náhradní díly) dováží fa SYNTAX Pardubice. Mám však zprávy o značném útlumu činnosti této firmy. Dále může mít tyto díly fa GERA v Hradci Králové, ale také si nejsem jistý. Cena membrán, jejich výměna, vyčištění a seřízení reduktoru a následně motoru by se měla pohybovat okolo 1.500,- Kč.
to Mirekvk: Díky za informace.
Vidis posrany membrany a muzete zabit poctivyho

cloveka !!!Smrt LPG
Zabalit jich stovku do bedny a hodit ti je z desatyho patra na hlavu - pak mozna zabit, ale o ty poctivosti pochybuju!!! Vzhledem k jejich cene a momentalnimu nedostatku by jich byla asi skoda, hodim radsi kanystr s benzinem!
H A N K: Mam zarizeni Landi Hartog uz temer 4 roky a dost jsem na tom nalital. Za celou tu dobu jsem s plynem nemel jediny problem a letos jsem si moznost tohoto pohonu zvlaste pochvaloval pri cestach po Italii. (plyn 900 lir, benzin 2 000 lir) Az ted v prosinci se mi udelala nejaka mala netesnost v reduktoru a ve firme GERA, kde mi system montovali, me odkazali na jejich kladenskou filialku. Tam pry take holadske systemy montuji a opravuji a z Prahy to tam mam o kosek bliz. Jsem objednan na konec ledna, tak az tam budu, zeptam se ti na ten Tvuj problem a pak Ti dam vedet.
To Baraka: Díky, budu vděčný za jakoukoliv radu.
To HANK: Vcera jsem byl na te kontrole plynu v Kladne. Jak jsem slibil, ptal jsem se tam na ten Tvuj problem. Oba mechanici se shodli na tom, ze s nejvetsi pravdepodobnosti nejde o spatnou membranu, ale o spatne serizeni. Pokud by vsak membrana byla opravdu na odpis, znamenalo by to kompletni rozebrani a nove sestaveni reduktoru, coz znamena cca 1000 Kc za dily a cca 500 Kc za praci. Neni to tedy nic levneho, ale poskozeni membrany pry nastava az po ujeti alespon 90 000 km. Drive se to take stavalo pri precerpavani z tlakove lahve, (plynovky se jeste tolik nestavely) kdy se do nadrzi a pak i reduktoru dostavaly necistoty jako treba i ocelove spony a ty pak membranu roztrhaly. Pokud ovsem tankujes jen u plynovek, nic podobneho nehrozi.

Bavili jsme se take o porovnani italskych a holandskych zarizeni a oba panove jednoznacne prohlasili, ze ten priplatek za "holandana" se urcite vyplati. Prihodili i nekolik prihod z jejich praxe, ktere to potvrzovaly.

Kdyby snad poreboval nekdo z vas slusnou firmu na LPG, ktera jako jedna ze tri v CR montuje Landi- Hartog, zkuste tuto kladenskou. Telefon i adresu vam poslu, kdyz mi o ni napisete na e-mail baraca@atlas.cz
to Baraka: Díky za informace. Asi to bude tím seřízením. Já to byl nechat seřítit už 4x po sobě a pokaždý se to rozštělovalo, takže nechci vzhazovat další prachy. Pak jsem si sám pošteloval LPG (na karburátor jsem nesahal) a už to nechcípá. Ale na volnoběh na LPG, když sešlapávam plynový pedál pomalu, tak se motor udusí. To je asi moc bohatá směs, že jo?


Ale spotřebu mám teď pod 7 litrů plynu!
Taky z toho teď na LPG nevytáhnu víc jak 100 km/h ani na "pětku".


Ještě jeden dotaz. Na tom směšovači (nebo se tomu říká jinak? Zkrátka taková ta velká věc, která je vyhřívaná vodou😄 je shora takový otvor, v kterém je nejspíš nějaký šroubek. Tím jsem si to "seřídil", aby to nechcípalo. Ale moc s ním otáčet nešlo. Není na něj shora vidět a je tam špatný přístup. Je to šroub na to seřizování LPG nebo jsem šahal na něco úplně jinýho?
to Baraka: Díky za informace. Asi to bude tím seřízením. Já to byl nechat seřídit už 4x po sobě a pokaždý se to rozštelovalo, takže nechci vzhazovat další prachy. Pak jsem si sám pošteloval LPG (na karburátor jsem nesahal) a už to nechcípá. Ale na volnoběh na LPG, když sešlapávám plynový pedál pomalu, tak se motor udusí. To je asi moc bohatá směs, že jo?


Ale spotřebu mám teď pod 7 litrů plynu!
Taky z toho teď na LPG nevytáhnu víc jak 100 km/h ani na "pětku".


Ještě jeden dotaz. Na tom směšovači (nebo se tomu říká jinak? Zkrátka taková ta velká věc, která je vyhřívaná vodou😄 je shora takový otvor, v kterém je nejspíš nějaký šroubek. Tím jsem si to "seřídil", aby to nechcípalo. Ale moc s ním otáčet nešlo. Není na něj shora vidět a je tam špatný přístup. Je to šroub na to seřizování LPG nebo jsem šahal na něco úplně jinýho? Díky.
Jestli to je moc bohata smes, to nevim. Asi bys opravdu mel zajet nekam, kde Ti to presne zmeri. To co jsi steloval je sroub pro nastaveni volnobeznych otacek. Proto Ti to prestalo na volnobeh "chcipat". Pokud bys chtel zvysit mnozstvi plynu prichazejiciho do motoru ve vyssich otackach, musis si pohrat se dvema srouby, ktere jsou na te tluste hadici mezi reduktorem a karburatorem. Jsou to takove skrtici klapky. Ale nez se do toho opravdu pustis, dobre si to rozmysli. Serizeni v odborne dilne, na kvalitnim mericim zarizeni, by Te mohlo stat tak 200 Kc. (kdyz to nebudou vydridusi) Me to ted stalo 150 Kc a v cene bylo krome serizeni i vymena tesneni. Je to lepsi, nez to totalne rozstelovat a pak muset jezdit na benzin, nez se dostanes na radu v opravne.
Já na té hadici mám jen jeden šroub (kolečko) a tím se, pokud se nepletu, ovlivňuje "výkon" při jízdě na plyn. Čím víc ho povolím/vyšroubuji tím to je živější, ale víc to žere.

Když jsem to byl seřizovat, vždycky seřídili jen karburátor, na plyn neshali. Já si myslel, že by měli seřídit karburátor pro benzin, pak přepnout na plyn a už jen doštelovat LPG a na karburátor už nesahat. Myslím si to dobře?
Podle me ano.
Minulej tejden to frajerovi zahlo pri precerpavani

z bomby(doma)a slusne to vodsral!!Chlapi serte na to!!
To LadaH: A Ty se divis??? V kazde prirucce, kterou dostanes po zamontovani plnynoveho pohonu, je tlustym pismem zakazano precerpavat plyn z tlakovych lahvi do auta. Kdo to porusi, nemuze cekat zazraky.

Ja jsem zase nedavno videl slusne ohorele auto, ktere plyn vubec nemelo. On je benzin taky pekny svinstvo!!! 😄)
Nejlepsi je nafta,co naplat!!
No jo, al kdo to ma cuchat. 😲((
Co cuchat?Kdyz mas poradnyho diesela s kat.,tak

ta vase plynova bomba tak 10x vic smrdi!Ale,co je

horsi,ze smrdi i kdyz stoji na parkane a nejede!

Proc jsou parkoviste kde je znacka s preskrtnutym

LPG?Protoze o vas nechtej ani slyset a ja taky

nikdy neparkuju vedle LPG kary,aby mi to nerozmetlo karu!
Tak jako vsechny diesely nejsou "poradne", tak i nekteri majitele LPG nedbaji na stav svych plynovych zarizeni. Proto se mi casto stava, ze musim zavirat ventilaci, kdyz se dostanu za nejakyho naftovyho "smradocha" a proto take nesmi vozidlo s LPG do podzenmich garazi. Nikdo totiz nebude zjistovat zda je prave o auto usilujici o vjezd do garaze dobre postarano a nebude z nej utikat plyn, ktery z takove garaze jde obtizne odstranit.


Pokud se bojis parkovat vedle vozidel LPG, svetsci to jdenak o tom, ze Ti fyzikalni vlastnosti plynu moc nerikaji a jednak je to dobre, protoze alespon nemuzes tou svou plechovkou odrit z plynaka lak. 😄))
Jeste jsem nevidel plynaka a pekny auto,vetsinou

si to perou do 120 a ti bohatsi socky do fava!Takze tezko bych udelal skodu natakovy popelnici!

Pokud nemas prachy na benzin nebo na naftu,tak

si di pro podporu a zustan doma!Jo,ale diesely

smej do vsech garazi,takze urcite nemuzou udelat

takovou skodu ,jako ty vase plynovy bomby!Plyn

patri do kamen a ne do aut,to si uvedomte a kdyz

tak se zabte sami a netahejte do toho nas slusny

lidi!
Nevím čím jsem tě popudil, že jsi mne nařkl, že neumím počítat - Tvoje první odpověď nestála za nic, za druhou už Ti dík. Jinak auto mám přestavěné od 5.11.1999, ujel jsem na LPG cca 8000 km a žehral jsem především na vysokou spotřebu, ne na vysokou cenu. Je mi jasný, že pokud ostatní ceny rostou, nezůstane stát ani plyn 😒. Spotřeba byla do konce roku průměrná 11,8 litru (měřeno za celé období od přestavby). 3.1.2000 byly provedeny emise a seřízena bohatost, bylo mi řečeno, že to bylo skutečně bohatý a emise to nesplňovalo ani náhodou (jakási hodnota čehosi za katem byla 3%, namísto 1% - odborníci prominou moji nevědomost). Po prvním natankování se zdá, že spotřeba klesla asi na 10,5, ale jak jsi napsal, krátkodobě nelze spotřebu určit. Jinak můj subjektivní dojem je, že auto teď líp jede. Uvidíme co dál. Čabas
Jaké máte zkušenosti se startem na LPG při teplotách pod 0 st. Celsia?

Já startoval na plyn v pohodě (Š125 + LPG LANDI-HARTOG), zpravidla tak na 3. pokus. Ale párkrát se mi stalo, že jsem to na LPG v pohodě "natočil" a na výjezdu z parkoviště jsem zastavil a motor chcípnul. Na plyn už to ale natočit nešlo. Jedině na benzin.

A jak udeřily ty mrazy kolem 5 pod nulou, tak jsem se už na plyn raději ani nesnažil. Taky mně jeden mechanik říkal, že mi tam ten plyn, resp. vodní pára v něm obsažená, může zamrznout. Takže ať startuji na benzin.
S tím zamrzáním to je tak. Když chceš startovat na plyn (mě to u Lady/Lovato) fungovalo už i při -12 stupních, je třeba dát bacha, aby po nastartování motor nezhasnul, snad je lepší chvíli počkat a nechat ho aspoň trochu zahřát na místě (stačí tak na 30 - 50). Když totiž vyjedeš s úplně studeným motorem, tak to fakt přimrzá a zhasíná. Záleží taky na tom, jestli dostaneš "zimní" nebo "letní" plyn. Nevím jak je to s jeho zavážením. Rozdíl je v poměru propanu a butanu (čistý propan zplyňuje až do -40).


LPG zdar a nižší ceny.
...je třeba dát bacha, aby po nastartování motor nezhasnul,

Tak přesně tohle se mi několikrát stalo. Nastartoval jsem v pohodě na plyn a při zastavení na výjezdu z parkoviště motor zhasnul a už to na plyn nešlo nastartovat. Takže teď raději startuji na benzin.
Čau LPGáci, k tomuhle tématu se připojím, protože se mi to za poslední 3 týdny stalo 2 krát.

Nevím čím to je, ale chvíli jedu na benzín a pak jsem trochu nešetrně přidal plyn. Motor se zadusil a chcíp. Měl jsem velkej problém vůbec nastartovat. Poraďte mi někdo, co stím nebo čím to je. Dík
Taky mívám občas pocit, že ty elektrický šoupátka či jak se to jmenuje, co zavírají a otvírají LPG a benzín, si občas dělají, co chtějí. Možná jsou nějak zarezlý nebo naopak uvolněný a někdy tam leze obojí a někdy nic ???
Měl jsem podobný problém. A pořád se to zhoršovalo. Nakonec auto skákalo jako koza, na přepínači plyn-benzín svítily obě kontrolky a z motorového prostoru jsem slyšel jak ventily spínají jako šílený. Pokud jsem stál nebo nepřidával plyn, bylo to v pohodě, ale jinak auto už vůbec nechtělo jet. Myslel jsem si, že odešel přepínač plyn-benzín. U plynového ventilu jsem odpojil kostru, benzínový jsem dotáh na doraz a hurá do servisu a vyhlídkou na drahou opravu. Když jsem si šel zpátky pro auto, mechanik si řekl jen o 200 Kč a na mou otázku co s tím bylo odpověděl: "Dvě hodiny jsem hledal závadu a když jsem ji našel, musel jsem se smát. Kabílek, který je napojen na cívku se uvolnil a jen se dotýkal. Jakmile se motor začal při přidávání plynu chvět, střídavě se dotýkal a odpojoval a to způsobovalo výše zmíněnou poruchu". A já kvůli té blbosti celý týden jezdil vlakem!! Nic není tak horké, jak se uvaří...
Nemáte někdo skušenost s LPG v Š Octavia 1.8 20V.LPG v ní mám instalováno a při zhasnutí motoru dojde ještě asi k samozápalu paliva v motoru,píská na mě palubní počítač(není něco v pořádku),probliknou kontrolky pak to chcípne.Dělá vám to taky nebo něco není dobrý.A jakou máte spotřebu podle pal.poč. ?

Jinak podle mých zkušeností je asi nejlepší plyn FLAGA.Ten je zimní a přimašťovaný kvůli opotřebení motoru.Jaké máte zkušenosti s plynem? Čao.
Kolik te ten plyn stál do Octavie?Chtel bych ho dat do 1.6 100PS.
Přišlo to na 23000 kč i s měřákem na palubovce.Ale ta cena je již cca rok stará.
Zjistil jsem, že díky mému LPG zařízení značky Landi-Hartog, mám daleko rychlejší čepování plynu, než majitelé italských LPG zařízení 😄

Dnes jsem čepoval a předemnou byla nějaká 120. Čepovala tak 1,5 - 2 minuty a bylo to 37 litrů. Já bral 20 litrů a bylo to do 30 sekund. Pumpař mi říkal, že do "holanďanů" to teče podstatně rychleji než do "italů". Taky říkal, že některá auta čepují 40 litrů až 5 minut!
se mi zda, ze tohle uz neni zalezitost "itala" nebo "holandana", ale spis toho, od koho mas nadrz (mam takovou hnusnou polskou an nozickacha 40 litru mi tma jde mezi 5-7 minutama)
Mám auto zn. Fiat 125p a už od předělání na LPG mi za jízdy, když vyřadím nedrží volnoběh. Jinak to jezdí dobře, spotřeba se drží kolem 11l. V servisu to zkoušeli seštelovat, ale nepomolo to.

Kdyby někoho něco napadlo, dejte vědět.

Cau!
Tohle mi to dela taky, resim to mirne povytazenym syticem, je to nejjednodussi. Popravde me vlastne ani nic lepsiho nenapada. Pokud nechces jezdit na benzin, pak by pripadalo v uvahu serizeni volnobehu pro plyn.
Toto způsobuje nápor vzduchu do sacího potrubí. Regulátor dává plyn pouze na základě podtlaku v sacím potrubí. Ten je za klidu stabilní a při přesném seřízení motoru i plynu jsou volnoběžné otáčky stejné na plyn i benzín. Jestliže je sání do filtru vzduchu otočené k masce chladiče, nebo dokonce propojené hadicí s předním čelem, dochází za jízdy ke zhasínání motoru, protože v sání vznikne přetlak a regulátor přestane dávkovat plyn. Je nutné toto propojení odtranit, případně otočit víko filtru, nebo na nasávací otvor nasadit hadici a uchytit ji např. v podběhu za reflektorem, kde bývá i za jízdy klid a ne fukejř.
Měl bych dotaz, mám plyn teprve chvíli a mám podobné problémy a navíc by mě zajímalo, jestli to má vliv i na spotřebu, díky
Mám Fáčko a po nastartování na plyn musím čekat až se ručička teploměru dostane do půlky budíku, jinak mi to vůbec nejede. Motor běží na volnoběh v pohodě, ale nedá se s tím rozjet. S benzínem takový problém není, dá se s tím v pohodě jet hned po nastartování . Měl jste někdo podobný problém ??? Nevíto co to může způsobovat ???
Na to už se někdo ptal ve starších příspěvcích (asi tak č. příspěvku 186). Mirekvk dotyčnému poradil: "Vypárejte z tělesa filtru vzduchu klapku na nasávání teplého vzduch od výfuku. Při studeném motoru je klapka nastavená na teplý vzduch a u některých vozů je tento přívod extrémně zúžený. To vede k přebohacení směsi plynem a následné dušení motoru"


Problém to prý vyřešilo. Já jsem si tu klapku ze své Š125 taky vymontoval.
To mě těší, že jste to našli, já přemejšlel jeslti to mám psát znovu, anebo hledat starej příspěvek.

Jo a nafťák taky moc pěkně hořej ....
Zkus si zapalit naftu ty mirek!!
Vzpominam si na jednu nehodu pred par lety, byla ji tehdy plna televize. Autobus najel na svodidla, roztrhla se nadrz, a jeji obsah chytil od odletujicich jisker, jak se o sebe trely plechy.
Ze se tak ptam, na co jezdi autobusy?
Díky moc kluci za radu, o víkendu to udělám a myslím, že podle toho co radil Mirek, to bude asi ono. Je to tedy docela logické vysvětlení 😃)

Dám vědět jestli to pomohlo !!!
Tenhle nejspis na plyn,protoze naftu nezapalis ani kdyby ses pos...!!Mimochodem zapal naftu

sirkou a ses u mne buh!
Hmmmm - přímo sirkou se nafta sice zapaluje špatně, ale stačí aby natekla na hadr nebo něco podobného nebo aby někde byla o něco větší teplota a chytne taky docela dobře.


A když vyteče někde do potoka, to je pak tóčo, to s plynem nejde!
V Praze zkoušeli Karosu na zemní plyn.(jezdila na lince 101)Motor byl velice tichý,na volnoběh se to netřáslo a vůbec to nesmrdělo.Jenže to prý má celý zavazadlový prostor vyplněný tlakovými nádržemi-plyn stlačený,ne zkapalněný,na 200atp. a je málo kompresních stanic na tankování.
Je videt, ze Tvuj obzor je znacne zuzen. Mozna by ses divil do jakejch aut se plyn montuje. V Holadsku a Italii je to uplne bezna pohonna hmota, tak jako u nas benzin. Soucasne s mym autem predelavali na plyn novy mondeo. Dnes se uz bezne nabizi, ze Ti plyn udelaji do Octavii, nebo Felicii, ktere nemaji jeste nic najeto. Renault prodava auta s obema pohony (plyn i benzin) uz z fabriky. Ono se totiz neda rici, ze predelani na plynovy pohon je jen otazka penez, ale je to take dukaz zdraveho rozumu, jelikoz takto pohaneny automobil produkuje mensi mnozstvi splodin, nez benzinak. O nafte ani nemluvim. A Ty sam jsi pouzil dobre prirovnani. V domacnosti, v kamnech nebo ve sporaku, Ti plyn nevadi, ale v aute je to zlocin, ze! Trosku zvracena logika.

Rada na zaver:Jestli Ti LPG tak strasne vadi, vynech tedy tuto diskusni skupinu a jdi se bavit tam, kde to vice smrdi ropnymi produkty, slusnaku!!!
Nevite, cim je, ze nektera Skoda-LPG(105/120) po dlouhym zatahu (treba dlouhej kopec na trojkua plnej kotel) na vrcholu chcipne (pokud se tam teda hned da neutral) ???. Znam 2 ruzny skodofky, co to delaj!
Snažím se pomocí jedné firmy zabudovat pohon na LPG do svého AUDI 100 2.8 V6, ale nějak se to nedaří. Má s tím někdo zkušenosti?
Zetim jezdim Pajero 2.5 Td a 10l/100km se mi moc nelibi a proto se chci zeptat jaka je vase zkusenost s naklady na provoz s Citroen BX 1.9 a nebo neco podobneho objemu.
Zajímalo by mne, jestli někdo víte, čím to je, že od září tak stouply ceny plynu. Nejvíc mne na tom zaráží, že se zhoršil i poměr ceny LPG a benzínu. Jedna z možností, kterou jsem vyčetl mezi řádky z příspěvku "LPG a zima" je možnost, že do "zimního plynu" (jestli něco takového existuje) se dává více propanu a méně butanu (aby nezamrzal) než do "letního". Propan je dražší, pak by to vysvětlovalo ten zhoršený poměr k benzínu. Co si o tom myslíte ?

Děkuji za odpověď

Vladimír
Kolegovi to nedalo a obvolal dodavatele LPG. Zjistil, že je pravda to, že v zimě LPG obsahuje více propanu než obvykle. Ale tímto se cena výrazněji nezvyšuje. Hlavním důvodem zdražení LPG u nás je to, že se většina dováží ze zahraničí. Naše rafinérky nestíhají. Jinak mezi námi 😄, velkoobchodní ceny se pohybují okolo 10Kč.
je fakt, ze jeden distributor mi prasknul, ze plyn prodavaji za 10.20.- ale jeden rikal, ze ten plyn davaji cca za 14Kč/kg Kdo z Vas si z chemie pamatuje, jaka je hustota propanbutanu? Jo a ten propan se tam ve vetsim mnozstvi dava hlavne kvuli tomu, aby ta smeska nezamrzla. Butan sam o sobe se dost blbje odparuje (kdyz mi jeden dobrak u pumpy rval hadici do toho zamu, tak se mu povedlo zablokovatmi kulicku od bezpecnostniho ventylu a ono to krasne teklo ven (este za deset minut tam byla louzicka.)
Nebude to drazsi ropou? (u benzinu se zmena cen ropy nemuze tak moc projevit, jelikoz pres 60% jeho ceny tvori dane)
Propan a butan je odpad pri procesu vyroby benzinu a nafty z ropy a kdysi byly volne spalovany (jako zemni plyn na vrcholcich teznich vezi) takze maji jako odpad teoreticky nulovou cenu, dokud o ne nekdo neprojevi zajem (jako treba my chudaci co to cpem do nadrzi misto smrdiciho benzinu a nafty)
Nulovou cenu - no nevim nevim. Topeni s nim je drazsi nez na elekrinu.
to jo, ale to co se nenaplnilo do tlakovych lahvi se normalne spalovalo....
to jo, ale uz nespaluje 😃. (byly doby, kdy se krome petroleje spalovalo uplne vsechno 😃
nemate nekdo schema a popis reguacnich ventilu od LOVATA? Mam jednohadicovy privod ze splynovace do karburatoru a rad bych se dozvedel, co se kterym cudlem pridava nebo ubira... Od montovatele jsem se to bohuzel nedomakl - pokud se rozhodnete nechat si to namontovat v Horomericich (zapadne od Prahy), tak na to radsi zapomente - sachtu od tlumice mam rozsvihanou na hadry, couhaj z toho cary plechu protoze ty dementi se nechtej sundavat s kolem, aby ten zplynovac prisroubovali pres malou dirky a jsou liny tam dat jednoduchy drzak z kusu oceli. Mam diru v narazniku, ze bych tam ty plnici hadice nacpal dve a pri plneni a kontrole tam ti * kouri.
nojo, je to blbost....
Protože mi na chaloupce pomalu dochází plyn v 10 kg bombě okukoval jsem aktuální ceny. U Petry je mění za 265 Kč ( fa.Český plyn) ,v nedaleké prodejně stavebnin je mění za 220 Kč (fa.British Petrol).To je rozdíl 45 Kč na 10 kg (tj asi 18 l).
Aktuálně v Českých Budějovicích v Prolesu

14.40 Kč, hrůza, kde se to zastaví ?
No roste vam to hezky - a to si uvedomte, ze spotrebni dan z plynu je jenom 2850 za tunu (z benzinu 12900 za tunu) tj. z litru plynu asi 1.5 Kc (z litru benzinu skoro 10 Kc) - a proto uz si na vas Zeman s Mertlikem brousi zuby - uprimnou soustrast 😒
Vím, jak se dá v současné době jezdit za 9,50Kč/l.

Počítejte se mnou: 33kg bomba stojí na SM 620Kč tj.cca 66 litrů PB (1l váží asi 1/2kg). 620:66=9.39 Kč.

Doufám, že tyto stránky nečte Zeman a Mertlík.

(jediná nevýhoda je, že musíte vlastnit pumpu na čerpání PB).
Ale ten bordel co v bombách je!
Mám možnost koupit Favorita (5 let starého) už oficiálně přestavěného na plyn.Má najeto 120 000 km. Nebavme se o ceně auta,ale spíš o tom,že mám obavu z provozu na plyn.Nepodepíše se to negativně na motoru (jezdí na plyn už asi 50 000km)? A co nutnosti kontrol a výměn součástí v zařízení směšovače,vedení,hadic,plnícího hrdla,tlakoměru,nádrže...? Mám z toho plynu trochu strach,ale všichni kolem mi tvrdí,jak je to jen samá výhoda. O zabrání kufru se nebavme,spíš o těch techn.věcech.Mám to koupit,či nekupovat? Díky předem za zasvěcenou radu !
Mnohokrát jsem od různých automechaniků slyšel, že písty a válce jsou po plynu jako nové a po benzínu od karbonu, tzn. že se šetří motor. Nevýhod je naopak, že při rozjezdu se nemaže. Kdo startuje na benzín a přepíná na plyn, ten ideálně šetří motor. Revize součástek jsou nutné, teď jsem zaplatil 250 Kč za revizi po 1 roce. To není podstatná položka. Mám Š 105, takže mi nevadí bomba za sedadly, v kufru Favorita by mi vadila více. Zdá se mi, že jedinými reálnými nevýhodami je zabraný prostor a pořizovací cena, jinak bych chtěl plyn do jakéhokoli auta. Když chceš vymáčknout z auta maximální výkon, nikdo Ti nebrání jezdit minutu nebo měsíc na benzín. Na plyn pojedeš po okreskách, po městě, v zácpě, před pěknou silnicí přepneš na benzín a jedeš. (Teď určitě vyskočí několik přispěvatelů, že rozdíl ve výkonu benzín/plyn nepoznáš.) Nebudeme se hádat, řeknu jen, že ve 4 lidech do kopce určitě jo. Tak holt pojedeš do toho kopce na benzín. 50 metrů před kopcem cvakneš, ono si to po 30 metrech trochu škubne, pak motor chytne benzínový zvuk a jedeš. Nahoře vypneš benzín, vyjedeš 50 metrů karburátor, motor začne ztrácet tah a otáčky, přepneš na plyn a plynule pokračuješ. Fakt je, že takhle nepřepínám často, protože na nepřehledné křižovatce, kde musíš sledovat spoustu jiných věcí, čekat ještě, kdy začne chcípat motor, abych přepnul, není zrovna fajn. 😄
Abych pravdu rekl, tak nevim, nevim. Podle me snad neexistuje horsi auto pro prestavbu na plyn, nez Skoda 120 a spol. U bezne 120ky se musi parkrat do roka serizovat spojka, popr. opravit starter nebo zkontrolovat / vymenit olej v prevodovce. Kazdou ctvrtou nadrz by se mela vyjet nadrz benzinu, kvuli mazani ventilu, potom startovat a prvnich par km jet na benzin. Tj. - na kratsi cesty absolutne nepouzitelne. Investice do prestavby se tak maximalne vrati, popr. par tisic clovek "vydela".


A co se tyce toho Faba s LPG - prave cena toho auta je rozhodujici. LPG je proste jedna velka nevyhoda a clovek by si mel jo spocitat, jestli rocne najede tolik (a auto to vydrzi), aby se to vyplatilo. O riziku zdrazeni LPG nemluve.
Lidi poraďte! Před měsícem jsem nechal u své Š125 LPG měnit svíčky, olej, fltry atd. a seřídit "benzin" i LPG. Vše bylo O.K. A najednou to na LPG nechce jít do otáček.


Příkla😜 Zastavím na křižovatce a když se mám rozjet, tak mohu šlapat na plynový pedál jak vzteklý a motor si jen bublá na volnoběh. Zkrátka vůbec se mu nechce do otáček. Když se chvíli snažím a "pumpuju" pedálem plynu, tak se motor "chytne" a začne se chovat zase relativně normálně. Akorát při pomalém sešlapávání plynového pedálu se má tendenci udusit.


Na benzin je vše O.K.


Mohlo by to být tím, že jsem začal čepovat plyn jiné značky? Nebo to chce _už zase_ seřídit LPG?
Podívejte se na [odkaz]
Včera jsem s tím Favoritem zas najezdil za den 400 km už od rána,po 5. ráno byl všude led,"hrabalo" to i na čtyřku při 60 km/h... No, výkon je strašidelně nizoučký, motor má 110000km, a jak ten plyn smrdí do kabiny,to jsem z toho byl úplně poděšený ! Abyste pochopili, je to služební auto v naší firmě . No,když jsem i na kopcích dálnice mezi Vlašimí a Říčany vyjížděl (sám v prázdném autě) ta stoupání na trojku a předjížděly mně kamiony, tak jsem byl pěkně nas..nej !!!
Hrabání kol v 60 km/h spíš svědčí o vysokém výkonu, ne? 😄

Ten plyn by v kabině fakt neměl být cítit. Nech to zkontrolovat v servisu pomocí detektoru plynu. Taky by mohl být děravý výfuk a ty výfukové plyny se dostanou do kabiny. No, jestli je to blbost, tak sorry.

Co se toho výkonu týče, tak zkus načepovat plyn někde jinde. Možná budeš překvapen. Ale samozřejmě LPG je hlavně úspora peněz, pokud chceš jezdit rychle, tak holt musíš na benzin nebo si nechat LPG namontovat do automobilu s motorem s vyšším obsahem, tam to tolik nepocítíš 😉 Ale to ti asi nikdo nemusí říkat.

Je pravda, že snížený výkon při jízdě na LPG se nejvíce projeví ve stoupání. Mě už na dálnici předjela i Š1203 😄
Nečetl jsi to moc pozorně- já chtěl říct, že byl po ránu na okreskách takový led,že i při tom minimálním výkonu to hrabalo i na 4. při 60 km/h. Ale jinak - ten výfuk to má nový doslova před 14 dny a je to současně před těmi 2 týdny po STK ... Fakt tomu nerozumím . Začínám váhat, jestli to LPG auto kupovat, nebo jestli by mně to jenom štvalo... To auto je totiž na pohled v pěkném stavu, ale ta jízda s tím mně zklamala .
to Gregory: Máš pravdu, nečetl jsem to pořádně. Až teď jsem si všimnul, že jsou to dvě věty.
Pokles výkonu na LPG je cca 5%. Nemůže být tak katastrofální, jak popisuješ (tedy při správném seřízení). Smrad v kabině to jen potvrzuje. Špatně spálený plyn se vrací vířením vzduchu i z nového výfuku. Doporučuji prohlídku a seřízení motoru a celého systému v odborné firmě ... [odkaz]
Mirku VK , děkuji . To bude asi ono. Já se mrknu na tu Internet. adresu , jak jsi mi napsal, nebo to dám zkontrolovat v té odborné dílně, kde to LPG montovali - ještě jako pracovní služební auto. A pak se rozhodnu, jestli se to zlepšilo natolik, že to koupím , nebo ne ... Dík, měj se , přeji hezký den .
Ten favorit už má vstřikování, že jo? Takže motor se "na benzin" neseřizuje. Je třeba nějak seřizovat LPG systém nebo o to se také postará vstřikovací jednotka?
Hanku , to netuším . Nejsem žádný velký "motorář" - nehovím tomu tolik . Takže prosím Vás, jestli to čte někdo odborně zdatný na motory (Favorit z r.´95), poraďte mi, prosím . Dík předem .
Favorit z r. 95 má motor řízený el. jednotkou a neseřizuje se (na benzín). Jestliže je přestavěný na plyn dle předpisů, je vybaven plynovou řídící jednotkou. Ta ale musí být správně nastavena a celý plynový systém seřízen. Kontrola v odborné firmě je nezbytná - hrozí zanesení a ucpání katalyzátoru (pokud se tak již nestalo)pak vůz ztratí výkon i na benzín.
Koupim pumpu na prepousteni PB z lahvi do automobilu. Labus@atlas.cz
...to auto nejelo proto , že mělo v koudeli katalyzátor a "načatý" motor... Teď byl 10 dní v servisu, ale už zas jezdí ... No, s tou koupí ještě uvidím ... Ahoj.G.
Nechal jsem si u společnosti BRC předělat půl roku starou Felicii 1,3 50kW na plynový pohon. Je to 50, ale mám tam již nějaké úpravy na řídící jednotce, výfuku a mám kitový filtr, takže tam mám nějakých 65kW. S předěláním jsem docela spokojen, ale přece jedna pozitivní věc se u tohoto vozu s tímto pohonem vyskytla. Při prutkém přidání plynu při jízdě na plyn, motor nejde okamžitě do otáček, jako je tomu u benzinu. Na výkonu je to znát až při vyšších otáčkách motoru.Napište, jestli s tímto máte někdo skušenosti, nebo řešení. Pokud jedu trochu rychleji(na dálnici 150 - 160km/h, tak si to veme 10-11litrů je to normální?
Čemu se divíš? Máš zvýšený výkon, po dálnici jezdíš 160 km/h... A spotřeba při jízdě na LPG je vždy vyšší než na benzin.


Pro srovnání: já mám Š125 36 kW (?), na LPG je to ještě míň a po dálnici jezdím 100 km/h (ne že bych nechtěl rychleji 😉. Spotřebu LPG mám 6,5 - 7,5. Mimochodem, když jsem ještě neměl dálniční samolepku a jezdil jsem po okreskách, tak jsem měl spotřebu stále 8,5 l.

Závěr: Za výkon a rychlost se holt musí platit 😉
Mate prosim nekdo informace o tom, zda-li jiz se tato zarizeni pro LPG opet vyskytuji na trhu, ci jestli je situace s vyrobcem a dovozcem stale stejna, tzn. dilu stale nedostatek resp. zadne?

Diky za odpoved. Martin V.
Ahoj M.V. Nevim, kde bydlis a kde jsi se ptal. Ale ja jsem s objednavkou potize nemel. Rozhodne nema potize vyrobce,naopak inovuje a vyrabi i zarizeni na primy vstrik plynu. Navic me prekvapilo, ze jsou ochotni a odpovi Ti na dotaz e-mailem. (www.lovatogas.com) Ja jsem ovsem nechaval zastavbu delat firme, tedy sikovnemu mechanikovi, ktery sam na plyn dloha leta jezdil. Sam bych se do toho asi nepoustel. Pokud chces LPG do jineho auta nez do Skodovky ozvi se. Zajimala by me Tvoje zkusenost.
to MBP:

Jedna se o Octavii 1.6 55kW MPI. Ptal jsem se ve firme VK Program a jeste cca pred 14 dny mi bylo opetovne receno, ze dilu je stale nedostatek a ze nic blizsiho, tzn. kdy asi dily budou k mani, zatim nevedi. Pred vanoci jsem mluvil s p. M. Prokopem z VK a ten rikal, ze Lovato u nas bude patrne zastupovat jiny dovozce nez doposud. Nic blizsiho tedy nevim, nicmene nedostatek dilu maji i jine dilny. Navic je zde problem se zpetnym zaslehem u tohoto motoru a nekteri monteri od toho davaji ruce pryc, takze jsem na vazkach i kvuli tomu. Nicmene VK Program prestavbu povazoval za moznou s tim, ze problem je eliminovan bezchybnym serizenim.

Jinak diky za tvou odpoved.
Nejsem si úplně jistý, ale Octavia 1,6 55 kW asi nepatří mezi vozy se schválenou hromadnou přestavbou. Tzn. že si člověk musí zařídit spousty papírů, hodně se naběhá, vše trvá dlouho a náhradní díly jsou potom hůře k sehnání. Ze Škodovek má hromadnou přestavbu pololenu řada 105-136+Favorit(i Pick-up), Forman a všechny Felicie (samozřejmě kromě nafťáku). Ptal jsem se u jedné firmy (v Teplicích) a prý už někdy v létě budou povoleny hromadné přestavby na Fabie.
Lovato ma schvalenou hromadnou prestavbu tohoto vozu, tzn. nastesti zadne dalsi papirovani. Stoji to okolo 25.000,- (VK Program). Bohuzel stale je aktualni problem s nedostatkem dilu.
Mám Renaulta Safrane 3,0V6 automat a uvažuji o předělání na plyn. Nikdy jsem ještě na plyn nejezdil, proto bych se tady chtěl informovat na PRO a PROTI v této problematice. Nezhuntuji si motor? Je lepší nádž místo rezervy nebo ten válec do kufru?
Tak nam to zase zvedly .. svine ...

Praha nyni : 13.80 az po 14.90
V Hloubětíně za 13,39
sou to *!!!!!!!!!!!! a ted to zvedaji uz jenom kvuli sve marzi!!!!!!!!!!!!

*! jestli to brzo nesnizi, tak.... (sladka predstava)
Na Slovensku v Poprade je cena LPG 16,40 Sk. Takze cena okolo 14 Kc pre nas nie je tak zla.
Ja bych to zdrazil na 3000,-Kc/l!!Videli jste

tu bouracku na Liberecky dalnici?Nekdo napral

do zadku Favorita na LPG a plyn sycel o stosest!

Ty vase kecy o bezpecnosti LPG jsou na *!Tam

si nakej kolemjdouci zapalit tak to vodserou

vsichni!Zabijte se sami,ale nas ostatni do toho

netahejte!!!!!!!!!!!!!!!!!
HM .. to davali na Nove, co ? 😉)

Stacilo uzavrit hlavni ventil .. a je to .. kdyby ti zacal vytejkat benzin, tak TY s tim udelas naprosty * (jedine hasici to zasypou). A navic pary z benzinu jsou vybusnejsi nez propan-butan.
Bude lepší, když slyšíš syčet plyn, si nezapalovat. Beztak kouření škodí zdraví. Tak Ahoj !
No s tym Popradom je uz minulost. 6.3. som tam

tankoval za vyse 19 Sk, to je v ri.....

A dosiel som do Bratislavy a cuduj sa svete 14,90

tak ako je to mozne ze je ta FLAGA o tolko lacnejsia?
V Poprade je jediny predjca LPG /OMV/ a nalezite to vyuziva. Ceny ma vzdy najvysie na Slovensku. Momentalne je cena 19,20 Sk. Vcera som bol v Ruzomberku a cena je 17,50 Sk.
Tak si to takhle jedu a když vyřadím na neutrál, tak motor občas chcípne. Mám Feldu 1.3 50 kW a jinak jezdí super. Napište někdo, kdo s tím má nějaké zkušenosti nebo co s tím. Zatím čau.
většinou stačí vyhodit propojení mezi maskou vozu a sáním do vzduchového filtru (nápor vzduchu změní podtlak v sání a regulátor přestane dávat plyn)
Nemuzu radit presne, mozna ma Mirekvk pravdu, ale presne to same mi kdysi delal Escort 1,6 EFi; v servisu mi rekli, ze je to vadna lambda sonda a po vymene bylo skutecne vse O.K. Tak hodne zdaru.
Mě se to stane tak 1-2x za měsíc. Mám Formana 1,3 50W r.v. 94, takže asi stejný motor jako starší Felda. Tu fintu s vyřazením náporu každopádně skusím. Uvidím, jestli se bude chcípání opakovat. Vždy po takovým zdechnutí musím startovat asi 3-5 sekund na plný kotel. Není to signál o nějaké jiné závadě? Díkes a čau.
Jezdím třetí rok na plyn.Žádná velká zkušenost,ale 2 roky jsem měl 120 a ted rok Favorita 135 - 92 karburátor.

Chtěl bych probrat otázku spotřeby LPG.

120 žrala tak 8-9 l, což šlo.

Favorit ale žere tak okolo 10.

Ujeté vzdálenosti jsou min. 20 km. Na delší štrece(400) to při slušný jízdě bez předjíždění okolo 90 bere tak 9,5 litru - což mě netěší.

Má najeto 90t a plyn asi 9t.

Bylo by možné vzhledem ke zvyšující se ceně spotřebu nějak snížit?

Dále mě zajímá zda auta se vstřikování mají menší spotřebu a lepší výkonovou char.motoru.

Díky,díky.Honza
Ja som mal pred 2 rokmi Favorita a spotreba sa

pohybovala od 8,5 l hore, jazdil som dlhsie trasy

okolo 100 - 120 km/hod. Mal asi 130 tis km.

Ale musel som sa s tym neustale hrat kym som nasiel optimalne nastavenie

splynovaca. Neviem to uz presne ale mam

dojem ze som sa snazil nastavit aby boli tie skrutky na splynovaci co najviac zaskrutkovane

ale motor musel mat tah, nesmel strielat atd..

Teraz mam Feliciu 1.6 a spotreba neklesne pod

9,5 litra. Tiez som to nastavoval skrutkami na splynovaci ( samozrejme som aj pocitac nanovo nastavil) ale mam strach to prilis priskrtit, lebo som pocul ze je tu u tohto motora problem so strielanim do sacieho

potrubia. Vie o tom niekto nieco? Totiz pri sledovani lambda sondy pri jazde mam dojem ze elektronika reaguje reguluje rychlejsie ak je ta skrutka obtokoveho ventilu viacej pritiahnuta.

Mam tam namontovane Lovato ....
Ty vaše spotřeby jsou zajímavé. Já mám Felicii 1,3 50KW, mám tam jinou koncový díl výfuku a kitový filtr a to určitě k nižší spotřebě nepřispěje a při normální jízdě po dálnici(100 - 120) mi to žere 7,5l. Myslim, že by jste si to měli nechat seřídit přímo u zdroje. A nebo to skuste na benzin a uvidíte. Mělo by to žrát nanejvíc o 10% více než na benzin. Jakmile to bude víc, tak to bude seřízením, nebo......Zkuste to a uvidíte

Čau jenz
Myslim si, že tebou uváděný "kitový filtr a výfuk" je zřejmě prodáván nějakým prodejcem sportovních doplňků. Je-li temnto prodejce seriozní, jistě neprodává šit, ale věc, která je vyzkoušená, v tomto případě nejlépe na sportovním motoru. Proč na sportovnmím motoru používaj jinej filtr a výfuk? Aby zmenšili odpory a tudíž zvýšili výkon. Proto si myslím, že při srovnatelným režimu jízdy díky menšímu odporu na sání i výfuku může NEPATRNĚ klesnout Spotřeba.
To máš pravdu, že se sníží odpory, ale za prvé závodní motor je úplně něco jiného, něž sériový. Filtrem se zvýší sice průchodnost vzduchu, tady bychom se mohli dohadovat jestli se spotřeba sníží nebo ne. Ale co se týče výfuku, tak počítej s tím, že se ti spotředy zvihne a ne sníží. Proč si myslíš, že závodní motory žerou 25 - 30l paliva? Samozřejmě, určitě jim tuto spotřebu nezpůsobí výfuk, ale taky nějakou tu desetinku přidá. Pokud by to bylo tak jak píšeš, proč by to nemontovali přímo v závodě? Ušetřili by při tom peníze a ještě by zvýšili výkon a snížili spotřebu.

Co ty na to.

Čau Jenz
Snížením odporů obecně nemařím zlomek výkonu motoru, ale mohu jej využít přímo k pohonu auta. To v běžným provozu pochopitelně nehraje velkou roli, důležitější je nepochybně správná bohatost směsi(poměr palivo - vzduch) v celém rozsahu otáček a zatížení. Velká spotřeba závodních motorů je dána extrémně bohatou směsí (hlavně u motorů karburátorových). A proč se to nemontuje přímo v prvovýrobě? Jednoduché - porovnej si ceny sériového a kitového filtru i výfuku, navíc u výfuku hraje roli i hlučnost a životnost. Pravdou je (stále dle mého názoru), že ovlivnění spotřeby bude , jak jsem již psal, NEPATRNÉ. Nicméně jestli jsi namontoval jiný filtr vzduchu a poté neseřídil bohatost, je hodně pravděpodobné, že nebude dobrá. Ale jinak bych v TOMHLE pohledu neviděl rozdíl mezi závodním a sériovým motorem - vždy jde o to přeměnit max. energii uvolněnou spalováním na otáčivý pohyb na kola.
Jestli si si všiml, tak mám Felicii 1,3 MPI. Psal jsem to níže. Takže bohatost směsi je u tohoto motoru řízena počítačem, který si bohatost směsi řídí sám. Takže jestliže si dáš do auta filtr, takpřeprogramuje se řídící jednotka sama a přispůsobí se. To samé je to s výfukem, něco jiného je to samozřejmě u karburátoru. A s tou sérií jestli víš, tak filtr do Felicie stojí 450 Kč a bavlněná vložka se dá sehnat za 650 Kč.

A ta cena je nižší u série hlavně kůli velkovýrobě. Pokud by se tento filtr vyráběl ve velkém nebyl by ani o tolik držší než sériový. To samé je s výfukem. hlučnost výfuků je jen o 2 decibely. vyžší, než u série. což je absolutně zanedbatelná hodnota.
Ja mam Favorit 135L, karburator a mam spotrebu 10.5 l na 100km pri 100% jizde ve meste (Brno), mereno od unora 2000.

Nevim jestli je to moc nebo malo. Jake mate zkusenosti vy?

VD
Panove. Chtel bych timto verejne podekovat firme VK program, z Pocernic u Prahy. Udelali mi prestavbu u AUDI 100, 2.8 V6, coz nebyla asi zadna legrace. Napoprve to moc dobre nechodilo, tak to po vzajemne dohode cele predelali a nic si za to nerekli, ze pry je to jejich vec. Jiste, tak nejak by to mnelo fungovat, je ale malo firem, ktere to vedi. Takze VK program z Pocernic to vi, a ja jim za to jeste jednou dekuji. Zkratka pohodari muzikanti...
Nevíte někdo, jaké jsou ceny plynu v Polsku a kde je nejbližší pumpa za hranicemi (Náchod)? Slyšel jsem, že je to výhodnější u nás.
Ceny v Polsku už se taky pohybují okolo 15,-Kaček, takže se už to neoplatí. Kdysi byl plyn v polsku levnější i o tři koruny a jezdilo se lépe.
Projedeš-li městečkem Kudowa-Zdroj (směr Klodzko) tak skoro na konci je značka pumpy s dodatkem LPG,odbočíš vpravo,přes koleje a poté doleva na jakýsi tovární dvůr,tam je pumpa a prodej plynu.Aktuální ceny nevím,co zdražili benzín na naši úroveň jsem tam nebyl.
Nějakej "podnikatel" si otevřel novou pumpu těsně za Počernicema 1 km před VK Programem - na jejich byla cena 14,50 Kč. Nasadili 13,20! VK kontrovali 12,90 a ty noví hned na to taky 12,90. A VK hned na to 12,60!!!!! Nevim co sou zač ti noví, ale VK Program je dost velká firma, tak jsem zvědavej kam to dojde a kdo dýl vydrží.
Jsou to asi pěkný šmejdi! Netuším, co chtěj získat pumpou v tak blbým místě, navíc 1 km od jiný pumpy, která stejně nic moc netočí. A POZOR !!! plyn mají od ALEŠE DOKTORA a ten zaváží BRUNCLÍKA na LEHOVCI - nejhorší ***, jaký je možný natankovat (C4 - odpad, propan-butanu je v tom asi 12😖 Přečtěte si článek v časopisu "UAMK-Autostyl" č. 3/2000
mrknete na [odkaz]
Chtel bych na plyn predelat novy Clio.Melo by to bejt kvalitni od slusny firmy,ve ktery pracujou lidi,co vedi ve ktery ruce se drzi pracovni nastroje.Sem z Jihlavy,tak snad, aby to nebylo neumerne daleko.Rozhodujici je kvalita a taky tak trochu cena, aby byla adekvatni odvedeny praci.Diky moc za radu.
Mám Š120L předělanou na plyn (Lovato) skoro 3 roky (asi 30000 km). Zatímco dříve jsem na jednu nádrž ujel cca 460-490 km, během posledních asi 18 měsíců na jednu nádrž ujedu stále méně a méně - naposledy jen 340 km. Přitom ručička na budíku je mezi 0 a 1/4 nádrže. V jednom servise mi řekli, že by to mohlo být membránami, ale že jsou poměrně drahé a nevyplatí se to. V druhém servise mi řekli, že membránami to není, protože bych ani nebyl schopen načerpat. Něco mi tam pročistili, ale nepomohlo to. Kdo má pravdu a dá se s tím něco dělat? Prosím poraďte.

Díky, Marek
Já jsem membrány měnil nedávno (Š125L - Landi-Hartog). Důvo😜 motor nechtěl jít do otáček, zhasínal na volnoběh, týden po seřízení se vždy rozštěloval, nereagoval na přidání plynu... No hrůza. Spotřeba byla ale nízká (7,5 l).

Po výměně membrán to jezdí úplně jinak = perfektně. Ale spotřeba vzrostla o 1 litr!

Takže nevěřím, že za tvým problémem jsou membrány...
Membrány u Lovata mají životnost maximálně 3 roky. Při kvalitě českého LPG jsou již určitě jak beton. Zvýšená spotřeba může být způsobena mnoha aspekty, ale ty membrány v tom určitě hrajou podstatnou roli. Jejich výměna i se seřízením na diagnostickém přístroji stojí okolo 1.500,- Kč, to si myslím není jednou za tři roky rozhodně moc vzhledem k tomu kolik provoz na LPG ušetří. www.vk.program.cz
Ta nová pumpa dnes srovnala na 12,60 a VK Program na to hned 12,30. jen tak dál ... cha, cha, cha
Ahoj Lojzicku !

Nevivis nahodou, jak to vypada za Pocernicema s cenama dnes ? Pojedu pres Pocernice o weekendu do Hradce po "stare" protoze nemam dalnicni znamku, tak abych vedel, jestli tam mam natankovat.

Diky Vlada

P.S. Nebo jestli muzete odpovedet nekdo jiny ?

Diky
VK Program - Sychrov - neustále 12,30
nevite nekdo kde je na praze 2,5, nebo 6 nejlevnejsi plyn?
Máte zkušenosti s kvalitou různých značek plynu (Flaga,Český plyn atd...)
Ahoj všichni.

Tak k té kvalitě plynů. Dělal jsem si takový malý testík dvou plynů, které se v MB nabízejí. Jedná se o Kraluopol a Český plyn. Český plyn, je jednoznačně levnější( u nás 13,40) Kraulopol(13,80) Zkoušel jsem jet dvakrát tu samou trasu zhruba stejným tempem a co se týče spotřeby, tak u českého plynu byla o 1,5 litru vyžší.A také jeho reakce na přidání plynu byla o dost horší, než u Kraulopolu.
Mam ve svem aute nadrz 44l a chtel bych ji vymenit za vetsi. Nevi nekdo, kde by se dala sehnat nejaka starsi vetsi nadrz i s papirama?
Myslíte, že je problém přestavět legálně na plyn auto parametrů 2,3i turbo? A co by mě to asi stálo?
Já ti to řeknu úplně přesně. Můj otec to dělá, má na to firmu. A řeknu ti,že je to docela velkej problém a taky drahej. Přestavba by tě stála tak okolo 23.000,- a potom musíš na výzkumák, kde ti to změřej a nějakej šílenec si za tu chviličku schrábne nějakejch 14.000,-. Prostě zlodějna. Nepočítám,že musíš mít technickou v pořádku. To je asi tak okolo 37.000,- jestli dobře počítám. A to je dost. Ale s audima je docela problém. Těm docela často ustřeluje klapka a pak musíš většinou koupit novou a to stojí ranec. Tak nemáš zač.
Tak teda dík za informaci, je mi jasný, že se to v samém finále vyšplhá tak skoro k 50.000,-, ještě jsem totiž nezažil, aby šlo něco někdy hladce. Navíc mám obavu, že by to s tím turbem mohlo dělat problémy. Kamarád mi totiž tvrdil, že to stojí něco přes 20 i s vyřízením papírů, ale potvrdila se mi ted aspon moje obava, že to je kec. Dovtípil ses jinak správně s tou značkou, měl jsem na mysli Audi 100 2,3i turbo, quattro.
Jestli je to Audi turbo s katem, tak jsi asi spadl s višně! Stavět to za cenu Feldy 1.3MPI!! Turbo reduktor je dražší skoro o 1500,- a to nemluvím o pracnosti montáže nádrže. Mixér spešl pro turbo je taky pěkně mastnej (fungující pro Audi jsem viděl jen u VK Programu a ty si ho dělali sami, dál práce s kompenzací turba, elektrikou, atd.... Teda jestli tvůj tatík není "garážník" a nemontuje takový auta bez řídící jednotky a turbo neřeší umístěním mixu před turbokompresor (to bych se pak nedivil rozstřelenýmu sání, mezichladiči i klapky). Já bych si na takový auto nenechal šáhnout od nikoho, kdo by nabízel přestavbu pod 30.000,- . Ta legalizace je drahá, protože auto musí projít emisním testem dle normy EHK na státní zkušebně. Plynové emise - cca 500,-, plynové STK cca 1500,-, test EHK cca 8.000,-. Solidní firmy toto za Vás vyřídí za cca 13.000,- (mimochodem 1 člověk tím stráví téměř dva dny!) - takže žádné maštění kapes!!
Dovtípil jsem se správně,protože mám taky Audi 100 2.3 turbo mimo jiné, ale říkám že tě to legálně vyjde tak na těch 38.000,-. Já už na to jezdím 3 roky, je to nářez. Žere mi to 12 litrů plynu a nemám s tím žádný problém. Ale je to sázka do loterie, já problém třeba nemám,ale ty ho s tím můžeš mít. S tím turbem si nedělej žádný starosti, to je úplně v pohodě. To spíš s tím vstřikováním, to občas zlobí. Ale jezdit 100 km za nějakých 150,- a nemusíš to nějak šetřit je v dnešní době skvělá věc.Neváhej a jdi do toho. Nebo si to nech udělat na černo bez homologace a máš to za nějakej 22.000,-.
mám u formana nádrž ve tvaru rezervy,slyšel jsem , že je už povolená,kdo má nějaké informace tak napište.strašně mi kouří vejfuk když jedu na lpg,prej je to normální,že se odpařuje voda?
Pokud já mám informace (laické), je toroidní nádrž schválena se zařízením BRC. Zajímalo by mne, jestli po namontování této nádrže zůstává dno zavazadlového prostoru zcela rovné, případně jestli je kufr nějak jinak omezen. Kam je nejlépe umístit rezervu, když je na stojato vyšší, než je výška kufru od podlahy k platu? Díky za odpověď Marek
já jsem si pořídil dojezdovku,která není tak objemná a mám jí za přední sedačkou.Nádrž je trochu vyšší,ale to se dá vyřešit novou deskou,jinak je podlaha rovná.
Mam Favorit 135L s karburatorem a LPG Tartarini. Pokud jedu do zatacky (prave) na volnobeh, otacky klesnou a pokud je zatacka trochu prudsi tak dokonce motor zhasne. Nevi nekdo kde je problem?

Firma co to montovala nevi co s tim.

Mne napadlo jen to ze by mohlo jit o odstredivou silu pusobici na membranu ci plynovy sytic.

Lze to odstranit?

Dik

VD
Už v autoškole se učí, že jezdit v zatáčkách na volnoběh je nebezpečný! Máš pravdu jedná se reakci membrány na odstředivou sílu (proto se reduktor montuje do vozu podélně, aby motor nezdechal při dobržďování). Při správném seřízení se to projeví jen při prudším zatočení, ale odstranit to nelze... Nauč se správně zařadit už před zatáčkou (mnoho autoškol poskytuje kondiční jízdy a mnoho z nich jezdí na LPG)
Nechal jsem si namontovat do Favorita r.v. 93 plyn v jedné vesnici na sever od Prahy, ale mám problémy se spotřebou. Jezdí to za 12litrů a přitom to při jízdě furt škube, jakoby tam plyn vůbec nešel. Když jsem to reklamoval, ten pán motor jenom protůroval, a řekl, že je to dobrý, ať jezdim. Prý to reaguje dobře a nic se na tom neseřizuje(že to řídí vstřikovací počítač).Za 17000,-korun mě to připadá špatné. PoraĎte prosím, již trpím 3 měsíce. Děkuji V. Kejla
Zkus jeste nakankovat jinej plyn, bezne se stava ze nekteri prodejci jsou schopni ti prodat kdejakej srac a auto ti pak nejede. Mam podobnou zkusenost u nas otevreli novou LPG pumpu, natankoval jsem a spotreba u moji Sierry (byl to karbec) vylitla za 9-10l na 16-17!!! a jelo to jak vykloktanej trabant - nastesti jsem nemel plnou nadrz tak jsem to na radu vyjezdil a potom uz tankoval jenom "osvedceny plyn" ten prodejce podle poslednich zprav co vim srovnal cenu a presel na jineho dodavatele.
Nakankovat=natankovat 😊)
Případně by to ještě mohlo chtít seštelovat bohatost směsi.
V první řadě je podezřelá ta cena. Za 17.000,- přestavět favo s monotronicem je divný. běžná cena je okolo 21 - 22.000,-. Buď je to postavený ze starších dílů, nebo ,a to je obvyklejší praktika "garážníků" bez plynové řídící jednotky. Auto sice jede, ale ne moc dobře a s vysokou spotřebou. Navíc dojde ke znehodnocení katalyzátoru apod. Určitě navštiv větší a solidní firmu, která dělá přestavby i servis a nech si to prohlídnout. Je možný, že si ušetřil na nepravým místě.
Tak to bude asi pravda, naběhl jsem si. V práci se taky divili, že to mám levný. Takže doporučuješ najít solidní firmu, a nechat doplnit plynový počítač, nebo by stačilo seřídit, jak radil kolega? A jak poznám, že mě zese někdo nechce okrást? Jasně. nejezdit jak říkáš ke "Garážníkům" Cha, nenaletět jim, tak se tomu názvu směju. Ale znova, kde najdu solidní firmu,, kolik ten počítač může stát, a nebo stačí jen seřídit? děkuji za rady. Kejla
Já bych vsadil na VK Program. Dělaj to už dost dlouho a slyšel jsem i odjinud, že dobře. Nejlíp asi uděláš, když tam zajedeš, po internetu ti sotva někdo přesně řekne, co je s tím potřeba udělat (a za zeptání nic nedáš). Mají dílnu za Horníma Počernicema na výpadovce na Poděbrady - nebo se podívej na stránky www.vk.program.cz, tam je toho víc.
cau lidi, muzete mi nekdo poradit, na co jsou dva plastove srouby se zarezem pro sroubovak na zplynovaci? mam trosinku problem se spotrebou a vykonem a po lehkem utazeni sroubu na hadici do karburatoru (mam tam jenom jednu, neni to divne?) se spotreba na stejne trase oproti puvodnimu stavu zhorsila a auto jede hur. P.S. favorit 1990, karburator, 110000 najeto a spoterba tesne pod 9litru pri pomeru 50/50 mesto a venkov (je to hodne nebo malo)
Ten, co je na hadici do priruby, je na regulaci maximalniho prutoku - tzn. cim vic ho otevres tim vic to zere, ale i jede (ja ted mam spotrebu 9,8l (S120) a jede to slusne). A ten co je na zplynovaci tak ten je na ladeni otacek neutralu (proti smeru hodinek se zvysuji-myslim). A ten na ten neutral ma i velky vliv na to jak to startuje (moje zkusenost).
Dobry den. Vazeni pratele byl nekdo z Vas v Holandsku ? Slysel jsem, ze tam u pump nemaji redukce na italske systemy (ja mam BRC). Je to pravda ? Mam si ji koupit tady v Cechach ? Nevite nekdo, kde ji lze koupit ? Nebo by ji byl nekdo ochoten odprodat nebo proti penezni zaloze za uplatu zapujcit ? Dekuji.
Určitě ANO, projel jsem Holansko, Belgii, Francii, Velkou Británii vše na LPG cca 6tis. km, v Anglii jsem dokonce platil kartou Maestro (v Newbury). Francie je bezproblémová stejně jako Holandsko. Jen v Belgii je potřeba redukce kterou nemůžu sehnal. Pro redukci na Holandské LPG si napiš do LPG klubu viz www.lpg.cz.
Diky MARCINR za odpoved. Mel bych takovy smely dotaz: Nemohl bys mi na deset dni tu redukci pujcit ? Samozrejme proti zaloze ! Kdyby se snad nasel jeste nekdo jiny ochotny tak se mi, prosim, ozvete ! Muj email: vmareda@seznam.cz Dekuji. Pojedu totiz do Holandska na prelomu kvetna a cervna na deset dni a pak uz asi nikdy ! Usetrilo by mi to tech 600,-, za ktere to prodavaji. Nchci to ale samozrejme uplne zadarmo !!! Vladimir.
To:MARCINR

ve kterych zemich Evropy je tedy potreba redukce na plneni plynu? dikymoc
Ja potřebuji redukci v ČR. Mám totiž "Holanďana". 😉
Ahoj HANKu ! Nemohl by ses, prosim te, podivat na www.lpg.cz/lpgeu.htm, jestli ta redukce co tam je na obrazku by mohla byt ta spravna pro prehod z Holandskeho systemu na jiny ?

Diky Vladimir.
to Vladimir: Ta redukce na obrázku nevypadá jako ta moje = takže by to měla být redukce pro čepování z "holandských" stojanů do auta s "italským" LPG systémem. Ostatně je to u obrázku napsáno.

Ta moje redukce (u našich LPG pump si pumpaři namontují vlastní, takže jsem ji ještě nepoužil) je krátká, ale má poměrně velký průměr. Užším koncem se šroubuje na auto. A slouží pro čepování LPG z "italských" stojanů (u nás) do aut s "holandskými" LPG systémy.
Ahoj HANKu ! Diky za odpoved. Ja se ptal hlavne proto, abych si nekoupil neco, co nepasuje k tem holandskym stojanum. Ta strana se zavitem je samozrejme na BRC, ale tou druhou stranou jsem si nebyl jisty, protoze jsem nikdy auto z holandskym systemem nevidel. Tak zatim Cau. Vlada.
holandsko, belgie, anglie (tam měli u pumpy). dál nevím.
ciste nahodou, nemaji tam tu redukci jako sluzbu?
Ahoj COMMANDER ! Kdybych tohle vedel, tak by mi to stacilo !!! Vladimir
Ahoj MARCINR !

A prosim Te, jaky ty mas system ? Apotreboval jsi tedy v Holandsku tu redukci nebo ne ? A vypada te Tva redukce jako ta, ktera je vyobrazena na www.lpg.cz v oddilu "cerpani v zahranici" ?

Dekuji za odpoved

Vladimir
ano, poslali mi ji z LPG klubu a dá se s ní v holandsku tankovat.
Ahoj Marcinr !

Hele a narazil jsi v Holandsku na pumpu, kde tu redukci meli ? Ja ma totiz zpravy, ze u nekterych pump na dalnici (ne u vsech) ruzne redukce maji. Vzdyt napriklad Italove urcite do Holandzka jezdi a kdyz jsem psal na info@brc.it dotaz o redukci, tak nevedeli co po nich chci. A z Holandska mi z nekterych autoservisu odpovedeli, ze redukce maji, nektri zase ze nemaji. Tak porad nevim, jestli si ji mam koupit. Je to dalsi 600,-. Nemas nahodou taky BRC ? (Jako, ze bys mi ji pujcil proti zaloza samozrejme). Diky za odpoved. Vladimir.
Vážení přátelé!

Mám problém u zařízení BRC (Octavia 1.6 55kW) pouze při jízdě na plyn, který se projevuje cukáním (dírou v plynu) při rozjezdu z nízkých otáček (mezi 1000-2000). Téměř všechny díly (kabely, svíčky, Windy, revize LPG) byly vykonány (v EUROSPORTu), nicméně problém nebyl odstraněn. Nesetkal se někdo s podobným problémem nebo nezná někoho kdo by si s tím poradil? Dík.
to Marcinr: Já se stím setkal. Jenže já mám Š125 a LPG Vienna Landi-Hartog. Nejdřív to začalo chcípáním na volnoběh. Pak to dělalo to, co říkáš. Po sešlápnutí plynu to nechtělo jít do otáček - spíš se to přidusilo. Vždy jsem to nechal seřídit a vydrželo to tak týden, dva.

Nakonec jsem nechal vyměnit membrány a to pomohlo. Jezdilo to bez problému 2000 km. Pak jsem jel na bezplatné seřízení (to byla asi chyba) a teď to občas zase zazlobí. Většinou, když je plná nádrž.

No, asi jsem ti moc nepomohl...
Zdravíčko! Neví někdo kde sehnat redukci na Belgický systém? Dík
Pokud hledáte pumpy v Německu pak hledejte na

freeweb.coco.cz/alfa33

Pozor: seznam pump v Itálii je velmi dlouhý kolem 1MB dat.
A já myslel, že u nás se jezdí na propan a v zahraničí na zemní plyn, který prý našim plyňákům nesvědčí a vůbec by se tam neměl tankovat, jsem zaslechl. Tack yack to vlastně je? Díky za odpověď.
To jsou podle me mylne informace na zemni plyn CNG se jezdi i u nas, ale upravy aut nejsou tak jednoduche jako na LPG (provoz je ale levnejsi). Vsechny adresy na me strance jsou pumpy s LPG (mozna nektera cepuje i CNG, ale s tim se setkas mene - predevsim v mestske hromadne doprave apod.)

Ja sice prakticke zkusenosti ze zahranici nemam, ty seznamy jsem si zjistil na moji pradninovou cestu do zahranici, ale podle toho co jsem cetl je vzahranici LPG spis kvalitnejsi nez u nas (tolik se tam nesidi). Navic si myslim ze pripojka na CNG (zemni plyn) bude urcite odlisna, takze nepujde ani nahodou natakovat spatne.
Muzete mi poradit kontakt na nejakou slusno kntrolne emisni stanici v Praze? aby to bylo max za 700.-
Zdravim Vas a zaroven prosim o radu. Jezdim na LPG 6 mesicu. Problem je,jak jinak, ve vysi spotreby tj. 10 l na 100km. Coz mi silne vadi. V SKV alfa v Plzni, kde mi to delali, je banda mladych kloucku, kteri o tom vi uplny prd. Povedlo se jim to stahnout z puvodnich 12 na 10 litru a ze to mene nejde. Byl jsem si nechat seridit motor v servisu a tam mi rekli, ze tam mam neobvykle velky smesovac 100kW => asi ovlivnuje spotrebu. Normalni pry je tak model 50-70kW. Na benzin jezdim za 6,5l. Dokaze se nekdo vyjadrit k smesovaci? Pripadne k firme SKV v Plzni. Dale se mi ozyva vrzani z bomby a o tom ze to obcas nereaguje na pedal, tady ani rozepisovat nemusim. Uz bych to na LPG nedelal. Dik Michal

Moje adresa.: besspi.michael@sendme.cz
Ahoj ! Jestli jezdis obcas do Prahy, tak se zkus zeptat u firmy Neptun - Harfa (je to u Libenskeho nadrazi - kdyz prijedes od centra tak na svetelne krizovatce doleva, tlf. najdes na lpg.cernosice.cz). ja tam s nimi mam dobrou zkusenost. Nemam ale zkusenost se vstrikovanim, mam karburator. Mel si asi smulu na ty "instalatery", myslim, ze LPG je dobry, hlavu vzhuru ! Vladimir
*** hackej! je blbej jak daleko vidi!
U me Felicie mam problem, ze mi pri zahratem motoru spatne startuje. U studeneho vse OK. Cim to? Vzduchovy filtr jsem vymenil a nepomohlo to.
Muze mi nekdo vysvetlit, jake jsou rozdily mezi BRC, Lovato, Tartarini apod.?

Diky
Mam Felicii 1.3 monovstrik a stava se mi, ze kdyz jedu po rovine cca 120 na petku tak najednou motor ztrati vykon, prestane to jet a musim preradit. Je to normalni nebo je neco spatne ??

Taky jsem zjistil, ze kdyz jedu na plyn tak motor zabira az pri vyssich otackach. Parkrat jsem malem zustal stat uprostred krizovatky a ritilo se na mne auto a motor ne a ne zabrat. Diky za odpovedi.
Já mám formana 50KW a dělá mi to taky,při rozjezdu musím dávat více plynu.Stává se mi ,že se mi během jízdy samo přepne LPG na benzín?poraďte?
neco je spatne - tohle by to delat nemelo, takze doporucuju servisni zasah. Samovolne prepinani z plynu na benzin je asi chybne - nekopl sis do toho kolenem?
Chtěl bych si přestavět svoji Škodovku 120L na LPG. Můžete mi někdo poradit, kde v Praze je nejsolidnější firma, která tyto přestavby dělá a hlavně není předražená! A jaké firmy používá komponenty. Díky za radu.

Matador
Zkus HL propan na Chodově naproti STK,já tam jezdím už dlouho a jsem spokojenej.Jo a montujou Lovato
To jsem já, co naletěl garážníkům a nechal si velmi levně předělat auto na plyn. Na radu vás ostatních jsem vyhledal stránky větších firem, které se v Praze přestavbami zabývají, a po telefonování jsem se rozhodl pro VK program. Na vnější pohled to vypadá, že vědí o co jde, (já tomu nerozumím, ale myslím, že oni ano)namontovali mi elektroniku a vyměnili ten mezikus ve vstřikovači a seřizovali na emise (to ten "všeuměl", co mě to montoval napoprvé vůbec neměl). Stálo to sice dost peněz, ale teď to jede tak, že vlastně ani nevím, jestli jedu na LPG nebo na benzin. Ale jsem zvědavej na spotřebu. Aź s tím něco najedu, tak se zase ozvu.

P.S. a maj tam asi nejlevnější plyn - 12,30Kč, škoda, že to mám přes celou Prahu.
Muzete mi nekdo poradit. V posledni dobe se mi obcas stane, ze mi motor chcipne pri volnobehu. Stava se to jen obcas, treba jednou nebo dvakrat za cestu cca 50 km, nekdy vubec ne. Mam BRC ve Fordu Escort 1.6 16V, r.v. 1998. Mam to od zari 1999 a najel jsem cca 24000 km uplne bez problemu.

Mohlo by to byt kvalitou plynu ? Cerpam pouze u mnou overenych cerpacek, se kterymi jsem dosud nemel zadny problem. Nemel bych to dat nejak vycistit ( najel jsem dost km a jeste jsem nikde nebyl ) ?

diky za radu.

Lalan
Nazdar vsem LPGistum ... nechcete se nahodou pripojit do konference Alternativní pohon LPG na www.pandora.cz ? ..Trochu by to tam ozilo .. a pripada mi pohodlnejsi cist e-maily nez browsovat prispevky 3 dny pozpatku ... Petr
Cao !

Uz jsem tam zapojen. Musim ale rici, ze WWW prohlizec se mi libi vice.

Tak ahoj Vladimir
Máš pravdu, opravdu už bys měl jet na nějakou tu revizní opravu. Těch necelejch 30 tis. je už dost a taková revizní oprava moc nestojí.
Zdravím plynaře!

Mám Vento 1.8 ,nevíte někdo kde se přestavují auta na zemní plyn?(Severní Morava pokud možno),nebo máte někdo s tímto pohonem skušenosti,cena? Díky 😊
Chcel by som prerobit Feliciu 1,3 MPi na LPG. Nepoznate v Bratislave nejaku serioznu firmu? Dakujem.
Tak sem dneska prijel k plynince Aral (Pha6-Veleslavin) a vona uz neni ARAL, ale nejakej NONAME z Holandska a ten tady (nevim jesli CR nebo jen Pha) prej zavazi 50 cerpacek. Jezdi to na to uplne stejne jako na jinej plyn (takze to neni zadnej extrahumus) a stoji 13.50Kc (coz de). Drif tam ten ARAL meli za 14.50Kc. (BTW: ten * mi pri tankovani ztratil to plastovy vicko)
Ahoj ! To je mi te lito. Mne uz ho taky jednou ztratili a stalo mne nove pres padesat korun. Tak ted jsem si ho prodelal na retizek od spuntu k umyvadlu. To se osvedcilo. Vladimir. P.S. ani na STK jim ten retizek kupodivu nevadil.
Uz to vypadalo tak nadejne. Ceny pomalicku klesaly ... A najednou BUM a na v Praze Balabence z 14.40 na 14.90 a Neptun-Harfa z 13.50 na 14.90 ... Jak to vypada jinde ? Ahoj.
Nazdar plyňáci, cena plynu v Náchodě ve VAKu se drží furt 13.80 Kč/l. Dokonce mi říkal, že je možný i zlevnění před létem, ale při těhlech cenách benzínu, nevím, nevím. AŤ žije LPG, jestli bude stát natural 35 Kč, já jsem vychechtanej.
Ahoj Fulane ! To ja jsem taky "vychechtanej", ale je to k nastvani, kdyz zdrazej plyn jen kvuli zdrazeni benzinu. Alo co stim nadelame, ze jo ?!

Vladimir.
k tomu zdražení - nějak Vám uniklo z čeho se ten plyn vyrábí ...
Z ROPY ?? 😊)))))) (blbost!)
Jak blbost, proč blbost - a z čeho asi ... 😄
Podle technologickeho schematu, ktere lze nalezt na www.crc.cz se mi zda, ze se LPG opravdu dela z ropy. Tak ahoj, Vladimir.
Čau Vladimíre, souhlasím s tebou, já jsem taky četl, že ten propan a butan vznikají při výrobě benzínu z ropy a že je to odpad. Navíc dokonce ten plyn, pokud ho rafinerie neprodá, tak ho spálej do vzduchu !!!

Nevím to na 100 %, ale psal to jeden motoristický novinář ve Světě motorů. No nevím¨, ale jestli je to opravdu pravda, tak je to buď smíchu nebo k pláči.
K te vyrobe LPG, to je jako kdyby jste tvrdil, ze plecko je odpad pri vyrobe sunky...toho novinare pozdravujte.

zn.😜racuji v crc.cz
Ahoj Sejbaji ! Prestoze jezdim na plyn, a prestoze bych chtel aby byl levnejsi, tak v tomhle s Tebou souhlasim. Benzin byl pry v "pradavnych" dobach take odpad pri vyrobe petroleje nebo nafty. Vladimir.
Dle vyjádření ředitele České rafinérské v nedělní Debatě (nebo jak se ten pořad ve 12:00 na ČT 1 jmenuje) je LPG výrobně dražší než benzin. Takže až Mertlík .............
Mohu se zeptat kolik stála přestavba na LPG? Uvažuji o koupi podobného vozu. Díky.
prestavba stala nasledujici ceny

30 000 Kc za samotnou prestavbu,

5 000 Kc navic , chtel jsem toroidni nadrz

cca 10 000 Kc poplatek nenazranemu statu za schvaleni, protoze to je individualni prestavba, dalo by se to mozna usetrit, ale bylo by to pak nacerno, takhle mam klid , je to v malym i velkym technicaku a policajti na me nemuzou. Najel jsem cca 25000 km a jsem celkem spokojen.
Prosim o nazor, zda prestavba Felicie 1,6 na LPG s vyuzitim systemu LOVATO je dobra volba. Na jakem principu LOVATO pro Felicie 1,6 pracuje.
Je treba redukce pro cerpani ve Francii nebo ne?

Mam Favorita s BRC. Na strankach LPG klubu pisou ze ano, ale hned podtim pisou lide zkusenosti ze ne. Muze mi nekdo opovedet. Je mi lito tech 550 Kc pokud bych to pak ani nepouzil.

Dekuju.
Ahoj BOBPe! Rekl bych, ze ve Francii redukci nepotrebujes. Nevim sice, kam jedes, ale podle dalnice u dalnice co vede z Muhlheimu na zapad a pak podle dalnice smerem na jih k Lionu jsem vsude tankoval BRC a u pump meli Italske koncovky primo pro tyto sytemy. Mozna, ze u Belgickych hranic je to jinak. Ale na severu Francie jsem nebyl, takze nevim. Jinak se po Francii da velmi dobre jezdit i bez dalnic, jejich RNxx (Route Nationale nbo jak se to pise, jsou podstatne lepsi nez nase "statovky". Jsou tam treti stoupaci pruhy skoro ve vsech kopcich. Nekde jsou dokonce 4proude. Tak stastnou cestu. Vladimir.
neni to nutne, navic na kazde pumpe (3) byli ochotni zapujcit kovovy nasroubovavaci vylisek kdybych ho potreboval.
Zdravim plyňáky

Poradí mi někdo kde,jak a zakolik můžu překopat

(bezpečnost=priorita)svýho Rovera 623 Si

dík
Nazdar, chci se optat, kdo má zkušenosti s tankováním LPG v Rakousku. Napište zkušenosti . Čau
Prý chtějí zvýšit spotřební daň na LPG tak, že se cena za litr vyšplhá přes 20 Kč!


Chtělo by to nějaký protest proti zdražování PHM vůbec. Nejlépe demonstrace s defenestrací 😉 Možná by si toho někdo všimnul...
cesi si nechaji vsechno libit. Nebude se nic dit, ani kdyz benzin bude stat 50 Kc. Zavidim agresivitu francouzkych a americkych ridicu kamionu.
Vzhledem k avizovanemu zdrazeni LPG (spotrebni + nejaka ekologicka dan - nechapu proc ekologicka kdyz LPG ma asi 2* cistsi spalovani)mam dotaz jake jsou zkusenosti s precerpavanim "topneho plynu z tlakove lahve" do auta, pripadne kde sehnat zarizeni a jake jsou moznosti cisteni necistot (vim ze je precerp. zakazane, ale ....) Predpokladam ze na "topny" plyn nebudou tyto dane platit (to by je domkari co stim topi a vari vykopali z oken - u nas mame s defenestracemi dobre zkusenosti jak jiz psal nekdo nize)
Ahoj, muzete mi poradit. Mam Ford Escort, 1.6 r.v. 98. Mam v nem BRC. Yatim jsem najezdil cca 25000 km na plyn a vsechno v pohode a super. Ted sem byl na revizi plynu, technik mi zjistil spatny volnobezny ventil, ze mi ho maj ve Fordu zkontrolovat. Jel sem do Forda, byl fakt spatnej, tak mi ho vymenili. Pritom mi vymenili i svicky, prej uz byly dost vypaleny. Nyni kdyz jedu na plyn , tak mi to obcas cukne ( obcas jako by to strelilo do vyfuku ), jako kdyby byly spatny svicky, ale oni je vymenili. Na ty stary to jezdilo super, ted tam sou novy a sou problemy. Myslite ze by moh bejt problem i v kabelech ? ( nez na to sahli tak byly kabely i svicky v pohode ). Diky za radu
Nojo, kdyby to dal tahali z Ruska, tak to bylo vpohode -rusaci jim to dodavali cca 7-10kč/kg (3,5-5.-za dm3). pak na to Rusove uvalili vyvozni dan par dolaru za tunu a uz se jim to nevyplatilo tahat. Myslim, ze nejvic jsou vysmaty Němci a Evropska unie vubec - je v realnem prepoctu vyjde benzin na 9.- Kc/litr vcetne vsech dani a spol. Holt jenom u nas to bude ctyrikrat tolik.
Kryplove se ohaneji ze zvedaji cenu LPG proto ze to chce EU (uz navi na co se vymluvit) no a za druhy ze je to namireny proti individualni cestovani. Takze hura do vlaku a autobusu 😞( No chtel jsem auto s LPG, ale spis uvazuju o nejakym malym dieslu co zere tak 5l/100km.
Poradi mi nekdo, zda je mozne prestavet Octavii 1.8 T na plyn. Dekuji.
Mozny to samozrejme je, ale priprav se, ze to bude financne a technicky daleko narocnejsi. Je tam nutna regulace vzhledem k turbodmychadlu, cenove to odhaduju tak okolo 40000Kc za prestavbu a ted si nejsem jist, ale 1.8T nema hromadnou prestavbu, tak dalsich 7000 za homologaci.Ale mit na to prachy tak bych do toho asi sel.
Prosim poradte mi kde a ako sa da namontovat LPG do Octavie 1.8T. Zufalo hladam niekoho co by to namontoval. roland@alpha.flynet.sk
U nas existuje nejaka www adresa, neco jako klub LPG, je tam hodne veci o LPG. Ta adresa by tu mohla byt ve starych prispevcich.
Zkus osvědčenou firmu VK Program, ti přestavěj cokoliv (www.vk.program.cz)
Mám 4,5 roku přestavěného Formana a průměrná spotřeba za tu dobu je 8,63. Rok od roku jde dolů, za poslední rok jen 8,43, poslední 2 měsíce dokonce 7,80, ale to jsou převážně delší trasy (150 - 250 km). Je na tom někdo lépe? Nedaří se mi jezdit stabilně pod 8 litrů
Copak tam mas za zarizeni, ja mam Lovato 43kW karburator a na tech 7,6 se dostanu jen, kdyz jedu tak 200-300km sam a vubec to nehonim(90-100, vyrazovani z kopce), jinak casto jezdim ve ctyrech a s plnym kufrem a musim to tocit a pak ta spotreba je kolem 8,7-9l/100. Pri velkym vytaceni pro dost sviznou jizdu, na dalnici kolem 150, tak ta spotreba kolem 10-11l/100. Myslim si, ze u toho plynu nezalezi tak na stylu jizdy jako spis na zatizeni-benzin se mi zda citlivejsi na zachazeni s plynovym pedalem. Jinak ti tu spotrebu pod 8l celkem zavidim, tak at se dostanes jeste niz. 😄
Já mám taky Lovato i stejný výkon. Ty delší trasy s nižší spotřebou, o kterých jsem se zmiňoval, jsem jel taky plný. Nižší spotřebu - tak 7,7 l mám většinou když jedu na dovolenou (900 - 1200 km), tzn. jedu ve čtyřech a ještě plný až po střechu, po dálnici a vše co s tím souvisí. Avšak na dálnici se tak moc nehoním. Většinou tak těch 110, max. 130. Vyřazování z kopce je pro mne normální, vlastně se snažím o ekonomickou jízdu - dojíždět do křižovatky, do obce bez zbytečného brždění. Zbytečně nevytáčet motor, plynulé zrychlování atp.
Tak to ti tu spotrebu fakt zavidim 😄
Mám Favorita 43kW a spotřeba 9,5 - 10,5. Asi polovina po městě a polovina mimo. Taky ti závidím.
To není možný. Vždyď se uvádí nárůst spotřeby asi o 10 %, tak proč máte přes 10 litrů. To já si zoufám, když mi vyleze přes 10 litrů v zimě. A fakt s tím níc zvláštního nedělám. Teď jsem byl na jaře na seřízení, protože to nechtělo jet, ale jinak jen pravidelné roční prohlídky. Běžte si to nechat seřídit. Brácha se Š 125 je otravoval tak dlouho, až mu to ze 13 litrů sundali na 8. A šlo to.
Mám taky Favorita, karb. 43kW a spotřeba je taky 9,5 - 10,5. Lze to ale seridit i na min, ale je to pak vice zdechle. Staci snizit bohatost směsi.
Hec mam favorita '90 s Lovatem - ve meste se dostanu na 8,5l mimo (po Cechcach mimo dalnice) na 7.5. Ted jsem byl v chorvatsku a svete div se - smerem tam jsem mel spotrebu 6,7 litru (sice ve dvou, ale vcetne jidla a vody na devet dni). Zpatky jsem to trosku hnal, takze to uz bylo asi 7,3 litru a taky proto, protoze jsem se spoustu kilaku rozjizdel a brzdil ve * kolone od Rieky az skoro k rakouskejm hranicim.
Na spotřebu má rozhodující vliv styl jízdy:

-počet studených startů;

-délka cesty (postupným zahříváním morotu se spotřeba rapidně snizuje, takze pokud jezdíte po měste 5-10km trasy, tak se to nestihne prohřát - zvlášť v zimě);

-počet rozjezdů a doba stání;

-rychlost a zatížení a pod...

Snížením bohatostí to jde snížit až o 2 litry. Bohatost jsem si nastavil sám a měl jsem spotřebu 8,5 (300 km po měste, dálníce 500km rychlost 130, okresky 300km rychlost 90 - nešetřil jsem to) a pak jsem si to nechal seřídit na analyzátoru a mám 9,9 (200 po městě a 300 okresky rychlost 100 - opět jsem na to dost dupal)(první měření po seřízení). Při seřízení řekli, že jsem to měl moc chudé. Nyní je to znatelně živější a není nutno tak často do kopce řadit a tak moc vytáčet motor.

Bojím se však zimy, kdy to určitě vzroste o 1-2 litry.

Zdravím všechny plyňáky.
Co na celkem humorný úřední šiml a to: Mam Formana 135GLX a Lovato a v techničáku mám snížený počet míst na 4. Odůvodnění je vyšší hmotnost výbavy GLX - výbava LX ma normálně zachováno 5 míst. Přitom jaký je v nich rozdíl? Dělený sedačky, centrál, ostřikovače světel. To, že si na LX můžu navěšet výbavu o 50kg těžší nikdo nepřemýšlel. Já to vyřešil tak, že při přepisu jsem napsal do dotazníku normálně 5 lidi a na DI si toho nevšimli, jsem však zvědavej co na to na STK. Celkem kravina, máte s tím nějaký zkušenosti?
To je docela humorný. Já mám Favorit LX + Lovato s tou samou výbavou, možná ještě pár věcí navíc a na DI mi nechali 5 míst ani jsem o to nijak neusiloval. Ať žije úřední šiml.
Tu vybavu ja mam skoro kompletni, snad krome el. oken, me spis jde o tu, co ma GLX ve standartu a ta moc bohata neni. Asi to pismenko G je strasne moc tezky. 😄
Kdo má zkušenosti s provozem Felicie 1.3MPI se zařízením BRC? Zatím mám problém s volnoběhem. Občas je poměrně vysoký, 1000-1100 ot/min, někdy kolísá 1000-2500ot/min. Nejhorší je, že se to projevuje se to velice nepravidelně.
Presne jsme meli na Felde ten samy problem, pomohla celkem az vymena elektroniky, myslim za VIALLE, jezdi to ted daleko lip a tak o 1-1,5l min to zere.
Problém který uvádíte znám z vlastní zkušenosti, ale není spojen se systémem BRC, ale s funkcí klapkového tělesa nahrazujícího karburátor u MPI. U Felicií r.v.1997 MPI se vyskytuje tato závada hojně. Sám jsem měnil klapkové těleso 2 týdny po záruce (cena několik tis. Kč) jinak po určité době vypoví službu vůbec. Pokud by se jednalo o drobné nepravidelnosti chodu na volnoběh (+-150ot/min.), jedná se o netěsný spoj pod sacím potrubím (opět častá závada). Při výměně (2 ks po 16,50 Kč ) dejte pozor na správné dotažení svislé vzpěry sacího potrubí, která je z velké části zodpovědná za povolení vlastního sání Tomáš z Mladé Boleslavi
Nevím jestli jsem to napsal dobře, ale už několikrát jsem si toho názvu všiml a zatím nevím, co to znamená. Vysvětlí mi to někdo? Jaké to má výhody / nevýhody proti klasické nádrži. Mám Formana.
Toroidni nadrz je taky valcovyho tvaru ale ma nizsi vysku nez prumer, montuje se misto rezervy , tim padem nezabira misto v kufru. Ty schvaleny do Skodovek se ale proste vlozi do toho prostoru misto rezervy, jinak je mozny dno vyriznout a spustit ji trochu niz. V tech Skodovkach maji objem jenom 37l, takze mensi dosah.

Ach ta stylizace textu.😄
Tak to jsem rád, že mám tu svou 60ti litrovou bombu na kterou přejedu celý Rakousko a ještě kus Ilálie (asi 650 km).

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000