By mě zajímalo, kdo si co myslí a jaký má zkušenosti ať napíše - a může přibrat i 121 clio a p.

Fabia neni klasicke male, levne a usporne auto.

Je velice bezpecne, s perf. jizdnimi vlastnostmi

a vybavou na urovni aut vyssich trid.

A taky za vetsi penize.

Jen skoda, ze az zmizi Felicie, ceny malych aut

u nas obecne vzrostou.

No mezi nama - Punto je vybavenější, má nižší spotřebu a možná i bezpečnější - bohužel sem neviděl výsledky crash ani pro nový punto ani pro fabii nedokážu o tom polemizovat. No a ty jízdí vlastnosti u Fabie - no že se o nich mluví v superlativech - není to trochu setrvačnost - stejně se mluvilo o Octavii a tak zázračná mě nepřipadá stejný nectnosti bude mít podle mě i Fabie - těžká * - proboha někde to hmotnost musela nabrat - jo viděl sem policejní Fabii - vcelku mě pobavila - bych chtěl vidět jak mě v ní honí - Haha

To bylo jako na mě?

No jestli jo, tak rád odpovím - o jízdních vlastnostech v superlativech se mluví hlavně u Fabie(je to v naši zemi pochopitelné, proto sem to přirovnal k Octavii). Mě se zdají být jízdní vlastnosti punta jako stabilita, brzdy a p. peakticky totožné s Fabii - abych pravdu řekl, u těch malých aut jsou rozdíly ve stabilitě malé(ne jako u MPV a pod.)A v té vybavenosti. Nevím, ale Puntík můžeš mít prakticky se vším, co se jen dnes vyrábí - např satelitní navigace a pod. A ještě v porovnání s Fabií nabízí takové příjemnosti a přesto ne zbytečnosti jako zvýšený účinek posilovače řízení a kompletní ochrana vozidla před požárem, která je již tradičně na nejvyšší úrovni. Jen je skoda, ze se zde punto neprodava ve vsech dosud vyrabenych verzi. Jo motory sou tam taky lepsi - napr 1.2 16v s výkon prakticky 60 kw s velmi nizkou spotrebou je prototo auto idealni volbou, stejne tak jako nejmodernejsi diesel agregaty common rail, jejíž kopie se dnes již montují i do Pugeotu 206 a Mercedesu třídy A(zde se nejedna o kopii či licenci, ale stejne tak jako u Fiatu o original.Jinak ještě jedna věc pro českého spotřebitele důležitá - Punto má o dost větší prostor pro zavazadla. A ještě jedna zajímavustka - u motoru 1,2 16v máš výko 60kW a nižší pojištění nežli u motoru 1,4 Mpi 44kw u Fabie - rozdíl zhruba 1000 Kč. Takže pár faktů. Estetičnost interieru je věcí osobního názoru, ale i ten se mi jeví lepší u Punta.

No udělal jsem si pár mých srovnámí a tak je shrnu do bodíků. Design a zpracování ++Fabia

Benzínové motory ++Punto(zatím)nafto. mot.+Fabia

Pohodlí a stabilita +Fabia, Obestavěný prostor +Punto, Hospodárnost provozu a údržby ++Punto,

Ceny v porovnání s výbavou +Fabia. Myslím že to je 5:5. Když jsem si teda porovnal Fabii s Puntem jen z radosti z jízdy (Fabia 1.4MPI VS PUNTO 1.2) u téměř shodných cenových relací, tak u mne vyhrála Fabia. Při dnešních cenách benzínu však radost z jízdy asi u řidičů vymizí!!!! Takže moje volba by bylaLUPO 3L (se spotřebou 3L/100km)

Samozřejmě to Lupo jsem zde uvedl s trochou sarkastické nadsázky a ironie ke zvýšeným cenám PHM, protože je to jeden z nejůspornějších automobilů, ale to neznamená , že je LUPO nejlepší a s oběma zde uvedenými vozy se nemůže rovnat ani zbla.

Kdo z nich je lepší ? Toť otázka, na kterou lze jen velmi těžko najít odpověď. Jisté je. že oba nové vozy jsou jistě moderní a mají oproti druhému z nich své přednosti a zápory. Osobně bych asi raději sáhl po škodovce, kterou mám i v současné době. Na druhou si ale myslím, že ve Fábii škodovka ztratila jednu velkou výhodu, jež ovlivní mnohé,ne příliš majetné, zákazníky. Felicia byla pro mnohé auto, které v porovnání se zahraničními vozy bylo přece jenom o něco levnější než srovnatelné vozy, ale hlavně následné provozní náklady (servisy, ND) byly podstatně levnější nez u zahraničních vozů. Navíc stále ještě přece jenom platilo, že Felicii opraví skoro všude, zatímco se zahraničními vozy je třeba většinou jít do značkového servisu a za značku odpovídajícím způsobem zaplatit. Tohle všechno u Fábie už není pravda. Pořizovací cena se prakticky srovnala a ceny náhradních dílů si můžeme domyslet podle Oktávie. Tuto skutečnost mohu osobně posoudit. Nějakou dobu jsem měl místo škodovky i Fiat Punto I 90. Na jezdění to bylo super auto, ale jak bylo třeba jít něco koupit nebo jít do servisu tak to byla proti škodovce palba. Tam, kde mi u favorita stačilo pál korun (řádově několik stovek) tak u Fiatu to bylo v tisících. A to si myslím, že servis fiatu patří k těm levnějším.

No, zkrátka, abych to zakončil. Když Fábii tak tedy nevím s jakým motorem? To je teda bída. Když Punto, tak asi s motorem 1,2 16V a šestikvaltem, ale ani osmiventil není špatný.

Je hrozně hezký, že říkáš, že by sis koupil Fabii, ale nakonec nevíš s jakým motorem a u Punta bys věděl hned o dvou motorech a ještě si můžeš vybrat ze 2 převodovek. No nevím - neříká se tomu těžká setrvačnost. No to sem zvědavej co v tom autotipu píšou - myslím, že tuším, nebo ne Kingu? Není náhodou Fabia the best car of the Univers?Sice nevím včem, ale jak říkám nechám se překvapit

Bodo ty seš fakt *. To je zajímavý, že se tady vyskytne vždycky takovej magor, kterej zaplaťpánbůh brzo odpadne. To umím taky říct, že škodovka prohraje, jen proto, že je škodovka a budu mít možná pravdu, ale snažím se najít i jiné argumenty. - Vážně BODO seš *. A teď se s tím zkus vyrovnat.

Jo a ještě v MF nejsou přísný - jen na naše podmínky realističtí, na což některá individua nejsou zvyklá, viď Bodo.

Jo a tuhle rubriku jsem založil proto abych se dověděl v čem je třeba Fabia lepší než ostatní auta(zejména Punto) ve své třídě, já jsem se přesvědčil, že v ničem. Takže pokračujem...

Myslím si, že MF Dnes není rozhodně měřítkem testů obou těchto automobilů, a jejich názory mne nezajímají, protože pokud se podíváte do světových periodik, tak tam mluví o Fabii zcela v superlativech oproti Puntu (že by ŠKODOVKA podplatila celou evropu?) Ke strohosti interiéru mohu říci jen to, že dnes znamená srohý luxusní. Ať již se podíváte do AUDI, nebo MB S-Classe nebo jiných německých vozů, které udávají světové měřítko automobilu, tak všechny mají strohý a co nejjednodušší interiér. Jenže to není strohost, ale estetická účelovost uplatňovaná ve všech segmentech průmyslového designu. Hejblata a ovály holt dneska nejsou v módě a tak právě takto "stroze" řešená přístrojovka bude oproti zakulaceným a členitým nesmyslům v módě ještě za 6-8let. Můj názor na přístrojovky Fiatů je ten, že jsou zastaralé již při uvedení na trh a je to odstrašující příklad všech automobilek - FUJ.

Například Fabia prohrála nad Puntem všechny srovnávací testy v AutoBildu a v německém AMS, kde Punto 1,2SX získalo 4 z 5 hvězdiček, zatímco Fabia 1,4 Comfort 3.

Cau *, kdyz se chces castovat nadavkama, nemam nic proti ty hovado. Jestli je takovej vylizanej * zvedavej na to v cem je lepsi Fabia nez paauto Punto, mam maly seznam : Fabia je hezci, lepe tovarne zpracovana, pohodlnejsi, ma levnejsi servis a nahradni dily, servisovych mist je v CR podstatne vice, ma lepsi image (alespon nejaky ma, Punto ne) a nebyla vyrobena v ignorantsky zemi jako je Italie. Takze, ty *, jestli chces nekomu nadavat, tak do oci. Takhle pres internet to umi kazdej (ja s tim nezacal). Pokud se chces sejit a popovidat si, jsem pro, napis kdy a kde, TY PINDO.

PS. : vsem ostatnim se omlouvam za ty vyrazy.

Jo a ma lepsi brzdy (Fabia)

Taky je tissi.

Presne tak, MF Dnes neni akreditivovana, a skodovka asi tezko podplati celou evropu. (Dik, ze alespon ty premeslis.)

"Na skodovky jsou prisny" samozrejmne argument je. Napsat si muze kdokoliv cokoliv, a MF Dnes zrovna o skodovkach se snazi napsat jen to nejhorsi. Nevidim duvod, proc bych mel verit kazdymu pisalkovi, nazor si radeji udelam sam. Porad Jizda jsem chvalabohu nevidel. Nicmene porad nejsi konkretni v pripade zahranicnich zdroju. Jo, a kdyz jsme u vyberu vhodnych argumentu, Tobe pripada dobry argument "nelibi se ti - tvuj problem", to jsi mne pobavil. Ja uvedu jako argument proti Puntu takovou prihodu (fakt se stala). Jede Punto po dalnici (cca 140) a najednou z niceho nic upadne predni reflektor, dobry, co? Priznavam, ze to bylo to predchozi Punto, ale od Italu ocekavam analogii.

Hele Gapo tobě se líbí Přístrojovka SUBARU, no tak to sory, voni asi dou do módy zase táhla topení a design přístrojové desky pozdních osmdesátých let....to je jako retro nebo co? Přiznávám, že se asi kreativní osobnosti odkrví lépe mozek v IMPERZE než ve Fabii 1.4MPI...to pak beru ale jinak bych SUBARU za příklad nedával. Ještě tak třeba ALFU 156, která je svým designem alspoň originální ale tohle...fuj.

Na svém postoji o strohosti a luxusu nehodlám nic poopravovat, a sám si uvedl přístrojovou desku VOLVA, která je dle zahraničních periodik "Luxusní, ergonomická a seversky strohá!"

K těm periodikám ano WhatCar a Le Auto-Motion(Švýcarsko) jsem měl na mysli, potom CarWeek, no četl jsem z toho dost, abych si o názorech na Fabii v zahraničí udělal úsudek. A test AMS... podívej se na hodnocení motorů, kde Fabia ztrácí opravdu nejvíce, ale v ostatních akvizicích své konkurenty jasně předčí! Punto má jen dočasně lepší motory (ale ne dieselové) , ale tento handycap již v příštím a pro Fabii nejdůležitějším roce docela dobře smázne a kdo ví?

Diky za detailni popis, co bylo v tech zahranicnich casopisech. Ja to nectu, ponevadz neumim nemecky, ted aspon vim, kde je pravda. S motory souhlasim, ZATIM je ma Punto asi lepsi (ackoliv kvuli vykonu motoru si tuhle tridu nikdo neporizuje).

No Bodo, ty bys měl mít na své rozumy zbrojní pas. To je neskutečný, jaký magoři se tady ještě vyskytují, když to umožňuje anonymita - nemá cenu argumentovat s pacientem prof. Chocholouška tak jako se snaží Jarous. kdo chce kam pomozme mu tam. Je mi tě líto, fakt ses předvedl. Kup si Fabii a neotravuj, ale pak mi neplačte na rameni s RSD co ste si to koupili. Že na blbou kličku od dveří budeš čekat 14 dní až ti ten zátrak vykradou, že se o to auto opřeš a budeš mít na něm rýhy(pro nekvalitní lak), že si otevřeš schránku u splujezdce a madlo ti zůstane v ruce. Na rovné silnici ti rupne guma(made in Germany) a je toho ještě mnohem více, co se ti s největší pravděpodobností stane... A to nepočítám takové drobnosti jako samočině bouchlej airbag, nefungující brzdy, samovolně při vyšších rychlostech praskající sklo... Milej zlatej toto všechno je co sem skutečně viděl a něco z toho bohužel i zažil s vozy Octavia a WV. Není to nic příjemného. Vače volba. Ale musím uznat, že Pepi Géblsuj by měl z vás opravdu radost

Jo a ještě - prosím tě zapomeň na Ferrari, vcelku by z tebe byl Enzo na prášky, kdyby tady byl. To by ho ta práce, která nemá obdoby nemohla ani těšit.

A este neco : podle mne bys potreboval zbrojni pas ty, na mozek. Ses fanatik.

Tak teď už trochu přeháníš, a začínám si myslet něco o tvém zdravém úsudku. To že na Fabii neseženeš ani kličku je véééliká lež (doilustruji... scháním se porád u někoho na nárazník Fabie, protože ho potřebuju ke své práci no a co se nestalo, koupil jsem si ho normálně v obchodě, jako bych kupoval brambory) Zajímalo by mne , jestli bych něco takovýho sehnal třeba na Punto. No a to s těma tvýma katastrofickýma scénářema..... to mohu pak argumentovat, že mercedesu tř. ML vybuchují airbagy a usmrcují řidiče už při nízkých rychlostech v 50, protože se to už 5-ti lidem stalo, Pneumatiky MICHELIN se při rychlostech již nepatrně vyšších než limit odtrhují od běhounu u vozů Peugeot 406,losí testy a spoustu dalších kravin a hovadin, které se všemožně na světě udály, nicméně nemají co společného s kvalitou zpracování, životností a hlavně image tebou pomlouvaných značek.

To , že se ti Fabia nelíbí ti nikdo neupírá ale neplácej tu alspoň hovadiny, které rozhodně tvůj intelekt nepodpoří....dík RSD

Nazdar kluci. Jsem rad, ze RSD je schopen usudku (narozdil od Wolfffieho), rad bych podotknul, ze Walther je starej rejpal a neodpusti si obcas nekoho drobatko vyvest z miry. Ale alespon to nemysli ve zlem (doufam). Ten prispevek, ze se tato diskuze staci od tematu jsem, bohuzel, nepochopil. Jmenuje se to Fabia vs. Punto a bavime se Fabii a o Puntu. (i kdyz to nekdy zevseobecnime na cely sortiment dane znacky,coz uznavam, ze je chyba. A nebude s eopakovat)

Tak pánové na vysvětlenou - Už sem to tady psal několikrát, sice evidentně rozumnějším lidem, ale s klidem námořníka vám to zopakuji. Když to nebudete chtít číst tak to nečtěte, ale jsou to pouze mé zkušenosti a někdy přiznávám i dojmy. V lecčem jste mě špatně pochopili a je evidentní, že nemáte zase až takové zkušenosti s vozy o kterých diskutujete. Nebo z vašich slov tato doměnka milně vyplývá. A pokud to budete číst tak to čtěte pozorně ať mi po té nevkládáte do úst něco co jsem nenapsal a podobně. Neznám Vaše vzdělání, tudíž se budu snažit psát jednoduše a stručně.

Tak za prvé: Fiat dělá opravdu max. největší vozy vozy střední třídy a je to opravdu Marea. Je zbytečná konkurence mezi vozy vyšší třídy už takhle je tam 166 a Kappa.

Za druhé: Není pravda to o tom tématu. Mě opravdu zajímalo v čem je Fabia lepší než Punto(které bezesporu už 6 let platí za nejlepší vůz ve třídě, což mimojiné dokazují i prodejní výsledky). mé osobní zkušenosti hovoří o tom, že v ničem(pro škodu bohužel).

Za třetí: Tvůj argument, že Fabia je lepší, protože zabrzdí o půl metru dříve je pro mě divný argument, tím více, že tohle dáváš do souvislosti s bezpečností. Mě osobně daleko vyhovuje mnohem pružnější motor s nižší spotřebou, což bezesporu Punto má a to neberu v úvahu nižší povinné ručenní. Mám takový pocit, že mnoho motorystů zastává stejný názor jako já a byli-li by lépe informováni tak i z tohoto důvodu by dali přednost Puntu před Fabií. A to nemluvím o větším užitném prostoru Punta.Tohle jsou Fakta. Design vynechám - je to věcí osobního vkusu(i když sami Němci uznávají, že je to jejich slabina)

Za třetí: Jste moc vtipný, ale všechny tyto poruchy se nestaly co já vím ani na jednim Fiatu, ale všechno na vozech Octavia(vyjmy těch airbagů a teď si nevzpomínám jestli sem taky uváděli všechny s ty zkraty koncernu VW s tím, že svolávají vozy do servisů z důvodu nějakého kyksu - naposledy TT a před tím v 95 Passaty). Ty gumy na Octaviích jsou pokud vím Continental vyráběny sice u nás ale původem z vašeho slavného Německa. Vím o třech případech kdy tyto gumy při běžné rychlosti( ve vyšších okolních teplotách) praskly.Mimo jiné jsem dal Conti z auta pryč. Problém je v tom, že ty Octávky se používají tudíž jsou více namáhané a více se objeví jejich konstrukční a jiné nedostatky. Zní to možná paradoxně, ale u Fiatu ač jsem s nimi stejně v kontaktu k tomuto nedochází stejně tak jako u japonských aut(kupodivu). Jinak všechno jsem tady už psal a nemíním se opakovat tak kdyžtak věcná poznámka a věcná odpověď - nejlepší systém diskuze. Jo mimochodem taky byste to našli dříve napsáno - já osobně mám Mazdu 323F. Rozumné by bylo kdyby každý, kdo tady začne trousit rozumy by napsal co má za auto. Nějaký takový rozumy od někoho kdo třeba ani nemá auto...Neberte to osobně, ale mám takový pocit, že bódo zrovna RSD, na kterého se tak odkazuješ má názor - alá Tatík povídal, povídal...A v ničem při tom možná ani neseděl...Michal

No s tím nadáváním sem měl pocit, že si začal dřív ty, ale čert to vem. Já samozřejmě nemůžu popřít to co se stalo tvé přítelkyni s Puntem. Smutná příhoda. Jen by mě zajímalo, jestli se o tom budeme bavit - bylo koupený jako nový, nebo bylo dovezený? V případě nového je možný špatný předprodejní servis-s tím sem se bohužel u Fiatu setkal.O dovezeným nemusím mluvit...Ty brzdy jsou samozřejmě důležitý, ale pro mě hraje asi větší roly ta spotřeba o 1,5, než brzdná draha o 0,5m - která se dá dobře zkorigovat lepším obutím.S tím i máš pravdu, už sem toho dneska napsal hodně a píšu toho tady víc a bez korekce ve wordu je to na nic. O mě vzdělání se nemusíš bát - je v pohodě.

Jo ještě - proti Felicii nic nemám, z důvodu její jednoduchosti, je to příjemné auto, jen se snažím říct, že zatím mám bohužel pocit, že toto u Fabie odpadlo a tudíž odpadla i její bezproblémovost - vidím v tom paralelu právě s Octávií - s kterou mám zkušenosti(působí nedodělaným dojmem) Taktéž mi právě připadá i Fabia, ale můžu se mýlit. Např - Při předváděčce jim nešla otevřít kapota(detail, ale neměl by se stávat)...Jinak s Fabií nemám zatím moc velký zkušenosti, jen ji dávám do paralely s Octávií,nikoliv s Felicií - ty dvě auta nemají už společný absolutně nic, kromě zapalovače.

Nechci tady něco slepě hájit, jen mám pocit, že Fiat nabízí za svoji cenu rozumnou užitnou hodnotu, což se tak úplně o VW říct nedá. U škody je taky velká užitná hodnota za rozumnou cenu, jen mi připadá, že trochu přikrášlená(viz 550l kufr u Octavky na úkor místa vzadu)

nevim jak nekoho muze napadnout srovnavat fabii s puntem. fabie je HNUSNA zvenku i zevnitr a strasne mala (za ty prachy????). je sice pravda ze punto I se mi libi vic nez punto II, ale stejne je lepsi nez fabia.

No tak fajn, subjektivita je zlá věc.Tak zase někdy. Taky sorry.

Nevím, z čeho usuzuješ , že jsem o autech o kterých mluvil ani neseděl ale teď poslouchej milý Wolfiku: To že Audi a WV a nakonec i PORSCHE, Mercedes a osttatní slušné značky svolávají auta, u kterých se projevují nedostatky zpět do servisu? Protože narozdíl od Fiatu o zákazníka pečují, a snaží se předejít právě takovýmto pomluvám, které tu aniž bys měl nějaké zkušenosti s tebou pomlovanými vozy. Pokud vím, tak veškeré opravy a úpravy hradí výrobce, a tak nevím o čem tady plácáš. Dále ti připadá Octavie jako nedodělaná , a Fabie je oproti "jednoduché" Felicii příliš složitá? to jsou mi názory hodné nějakého zakomplexovaného stodvacítkáře, který také tvrdí že jeho Š120 bylo nejlepší auto své doby..... Octavie je dalece vyspělejší ,než li nějaký italský ..... a snese srovnání s vozy Audi A4, Renault Laguna, Opel Vectra a to jsou vozy koncipované o třídu výše, a Octavie do ní spadá poze papírově.... Dále tvrdíš, že slabinou němců jak oni tvrdí je design. Tak mi řekni ,kde si takovou blbost slyšel? Vozy A3 a A6 dostaly ocenění Designers Award Contest, a byly vyhodnocené americkou designérskou akademií jako designově nejzdařilejší automobily svého roku výroby, Vozy PORSCHE tento titul získaly zatím na všechny své vozy.... Fiat tam nebyl ani nominován do užšího kola.... TRVDÍM ZDE , ŽE FABIA SI ANI NEZASLOUŽÍ SROVNÁNÍ S PUNTEM. Punto je krom motoru 1,2 16V, kterýmžto se jediným oháníš ve všech směrech dalece pozpátku...

No Waltře srovnávat Fabii s Bravou je podobnej nesmysl jako srovnávat BMW 3 s BMW 5. Nevím nakolik rozumíš rozdílům mezi jednotlivými třídami vozů, ale nemyslím si, že by se auto s rozvorem do 2,5 m mělo řadit do nižší střední třídy(výjimky sou jako např Corolla, která tam ovšem patří nejen rozměry vnějšími, ale i vnitřními a zejména zvolenými motory. Stejný problem je s Octavi, která sice vnějšími rozměry patří do střední třídy, ale v ostatních parametrech spíše do nižší střední, s kterou je povětšinou srovnávána. RSD zatím si mě nikterak nepřesvědčil svými názory o rozumnosti, když si přečtu co si napsal i jinde, tak jsou to povětšinou zmatky. Nemá cenu na tebe reagovat, promiň. O tvých zkušenostech s auty nebudu polemizovat, je mi to jedno. Jen k tomu voláná do servisu - je to fajn, že se takhle o zákazníka starají, ale uvědom si prosím tě, že existují automobilky, které tato opatření nepotřebují. S podobným názorem jaký si tady vyřkl sem se tady již kdysi setkal, ale s tím argumentem neuspěješ. FIAT prostě nedá do oběhu auto, které má konstrukční vady. A chceš vědět proč? Fiat, alespoň doposud měl své subdodavatele, které povětšinou vlastní(nejznámější Magnetti) a tím se podílí na vývoji všech součástí již od základu. U VW se to dělá tak, že se něco vymyslí a pak se hledá kam se to dá. To je zásadní rozdíl mezi německou prací a italskou.Každá má své výhody,ale samozřejmě i nevýhody. Já mám lepší zkušenosti s tou druhou. Jediné co je ve Fiatech německé(povětšinou) je elektronika firmy BOSS, která u Fiatů příznávám nejvíc zlobí. Neslyšel sem ani od TUV, že by se na italských vozech vyskytly závady přímo ohrožující bezbečí posádky tak jako tomu bylo právě u VW z poruchou brzdového systému. A argument, že je to zadarmo se mi zdá být směšný a jako vyřčený z úst našich politíků - podobné argumenty mají teď s Milevskem. A s tou Felicií, nevím proč se snažím, si mě blbě pochopil. Zeptej se Body on tomu rozumí a vysvětlí ti to. 120 sem řídil jedenkrát v životě a byl to pro mě "zážitek". Jo ještě - když seš tak geniálně vševědoucí. Jaký máš auto a máš vůbec řidičák. Podle tvých slov Táta říkal o tom skoro pochybuji.A jeste jednu radu. Pokud budes mit prilezitost - svez se v Marey za 650 000 s 2,4JTD a pak v A4 za bratru 1 200 000 s 1.9 TDI, nebo i s tím půllitrem a opravdu objektivně řkni v če je ta audina lepší a okolik.Co třeba audina dokáže co Marea ne.Předem podotýkám, že délka záruky je zhruba stejná, asistence u Fiatu je tuším delší o pojistce nemluvím. A co víc stále máš v kapse 550 000 Kč. O bezpečnosti prosím tě nemluv, protože Fiat v crashi dopadl o jeden puntík hůře dík kličce od dveří.

Bravu můžeš srovnávat s Octávií. Pokud máš chalupu, kup Octávii, pokud máš normální rodinu a více jezdíš po městě kup Bravu - to je všechno co můžu k tomu Waltrovi ještě říct

Podle nejčerstvějších informací dopadly Crash testy dle Euro-NCAP Fiatu Punto na výbornou. Vůz byl oceněn 4 hvězdičkami(max.je 5😁oslova se tam píše "Fiat Punto je na špičce v bezpečnosti, nejvyšší vyznamenání zasluhuje vynikající ohrana cestujících,což potvrzuje promyšlený bezpečnostní-koncept Fiat Punto. Test obsahuje dvě části:čelní náraz v 64km/h proti bariéře přesazené o 40% a boční náraz v 50km/h. Oba tyto testy zvládlo Punto bravurně.Po nárazu zůstala kabina pro cestující stabilní a dveře šli bez problémů otevřít. Ochraný účinek při bočním nárazu byl velmi dobrý psal tester do protokolu. Výsledek - velmi zasluhující doporučení" Je tam toho ještě daleko více, tohle je jen úryvek. Vzpomínám si, jak jsem s mnohými přispěvovateli debatoval o bezpečnosti Fabie a Punta v době kdy nikdo nevěděl jak tyto vozy budou bezpečné. RSD, Bestias...mě neustále argumentovali tím,že Fabie je těžší, na pohled robustnější a tudíž bude daleko bezpečnější než Punto. Myslím, že podlehli obrovské reklamní kampani Škodovky o tom jakou péči věnovali bezpečnosti. Fiat žádnou reklamu neměl. Výsledek hovoří za vše ! Netroufám si odhadnout, jak v tomto obstojí Fabia, ale dostalo se mi od velmi dobrého známého interní CD Škody, kde je Crash test Fabie proveden Škodovkou. To CD je pro potřeby pojišťovny a výsledek alespoň podle vizuálního poškození nic moc. Ale nechme se překvapit.

Mám běžné auto střední třídy - rozvor = 2704mm. Octavia má rozvor 2512mm. Těch 19 cm uvnitř toho auta chybí...... Zkuste si představit, že by zadní sedadlo Octavie bylo o 19cm dále.......... Pochopte konečně, že i kdyby měla Octavie kufr 1000 litrů a délku 5 metrů, tak prostě nikdy nenabídne cestujícím pohodlí střední třídy. Totéž platí o Fábii. Nesnažte se pořád násilím cpát ta auta tam, kam nepatří............

No a o to, že přece nic ve zlým ten slogan Škody o nové třídě je blbost. Délku auta natáhneš nárazníkem. Třeba 3D civic je o milimetr delší než brava, ale ve vnitř víc místa určitě není a to nemluvím o naprosto směšném kufru. Croma je jednoznačně vyšší střední třída stejně tak jako její sourozenci Thema, 164 a Saab tuším 900. Italský auta jsou obecně kratší než třeba francouzský, ale povětšinou mnohem širší než je daný průměr ve třídě. Brava má tuším šířku 1760 mm což nemá ani C od Mercedesu. Možná ty mm nejsou přesně, nebudu to hledat, ale tak nějak to je. Takže výsledek je ten, že Fabia je o něco delší, ale za to vzhledem k poměru š/d mnohem širší(myslím si to, hned se na to mrknu, ale dám za to ruku do ohně) stejně tak jako je to s Bravou a Octavií. U Octaive sem dokonce slyšel, že měla být širší, ale prý se jim tam nevlezla na tu šířku výrobní linka(nevím co je na tom pravdy, nechci to vypouštět jako fámu). A multipla je příklad sám za sebe.

Cau vsichni. O par prispevku dal se tam bavite o S120 a o Felicii. Wolff naznacil, ze bych mohl vysvetlit neco o Felicii. Dobra tedy, jezdi se v ni velmi dobre a na moje pomery je to vynikajici auto. Ve S120 jsem jel taky jen jednou (jako ridic) a myslel jsem si, ze je po mne. Pred zatackou jsem si podvedome rikal, jak pekne plynule pribrzdim, pak plynule projedu zatacku a tak od pulky zacnu pridavat plyn (jako normalka), lec nestalo se ani jedno. Brzdy nebrzdily (musel jsem do nich skoro kopat), volant nezatacel a plyn nereagoval. Nastesti jsem jel asi jen 60, tak jsem to jakz takz vybral (ale subjektivne jsem tu rychlost vnimal asi jako 120 ve Felde). Ty Crash testy Punta me celkem prekvapily (mile), zas takovej kram to neni, ale ma laska patri skodovce.

s tou 120 mam uplne stejny zkusenosti

no a kolik má šířku Punto a Brava, u Punta teď nevím, to doma nemáme, ale Brava o moc užší není ne to E, což je vyšší střední třída.

No a to Punto nový má samozřejmě už věci, které se bohužel do Bravy nedají ani obědnat. mě osobně chybí palubní počítač, kterej třeba Octávka má. Taková malá tečka na kráse. Teď si neuvědomuji - má Fabia palubní počítač?

Punto šířka 1660 a Fabia 1640 - sem se ráčil podívat - jestli to někoho zajímá - zas tak důležitý to není - snad jen, že Fabie jistě není jiná třída a že je jen s Puntem v rozměrech určitě na špici ve své třídě. Ale byl bych rád, kdyby se sem někdo zamotal s P 206 - to je třetí auto, který je v této třídě konkurenceschopný. Bohužel tohle nemohu říct o renaultce, na které bych našel z mého pohledu více much obyčejných nž zlatých - Poměr kladů a záporů.

Mě ta spotřeba - ta je pro mě důležitá - jak průměrná tak okamžitá - když jedu s Octávkou tak na to čumím furt - jednou se mi málem povedlo projet načervenou

Jo a všem, kterým se zdálo, že sem proti VW se omlouvám a přidávám, že se začnu asi zajímat i o Ford - proboha co to zase nacvičují s těma Focusama? Myslím ty víčka od oleje?....No doufám, že za to nemůže Ford, ale ti fušéři v Německu, protože Fordky mám vcelku rád - nenápadný houževnatý autíka...

Nebudu se s tebou přít Wolffe o mých názorech , a to co si o tobě myslím já dám stranou, ale srovnávat Mareu s A4? to snad nikdo nedokáže než ty... Jistě ono se dá srovnávat cokoliv , co má čtyři kola a jezdí, přece člověka to dopraví na místo tak ,jako tak...prostě ubohé argumenty. Sorry ale Fiat nesahá Audi krom trpaslíků a nižší střední třídy v žádném směru ani po kotníky. Až budeš jezdit jednou v pořádným autě, a tím nemyslím Fiata, tak to pochopíš. Jo a ještě k tomu, že jiný auta než z koncernu VW se "neserou" jak tvrdíš ty, tak to jsem tě trochu nepochopil...Jsi vážně tak * nebo jsi takový šprýmař?

Škoda reagovat....

Jo s tím, že žádný auto se nepoláma kromě VW, tos asi doopravdy nepochopil, ale ani sem to nečekal. Žádný auto(existují výjimky jako teď focus) nemá konstrukční vady tak jako se to stává u VW. Brzdy, aerodinamika, airbagy... Už těch problémů měli moc a já se nebudu opakovat. Nikdo ani japonci ani Francouzi, Italové...Američané...

Může mně někdo něco říct o Toyota Yaris Verso

Jo Yaris, kdyby nebyl Toyota a nebyl tak škaredej, tak snad jo, ale?

Také se mi moc líbí Y Verso, a rozhodně nevím jak to Bestiáš myslel s těmi třídami. Na druhou stranu je ale škoda, že cena je poněkud vyšší , porovnám li jí se základem Mazdy Demio a pod.

Jestli jste už v tom někdo jel, co vy na motor? Výkon a točivý moment se zdá být více než slušný, při zachování nízké spotřeby...

k "fabii vs punto" este dodam: kedze stali auta na brat. autosalone asi 7 m od seba, mal som moznost detailne porovnavat a zaver: musim sa velmi prekonat, ale pravda je, ze co sa tyka spracovania interieru a sedaciek ma fabia poznatelnu vyhodu, fakt som nepochopil ten "pytlovity" material na sedadlach punta, nepochopil som taktiez ten tazko identifikovatelny material zadneho potahu prednych sedadiel, akasi umela guma ci co, asi aby sa to dobre umyvalo, ale nevsimol som si, ze by to bola uzitkova verzia 😄 fakt je ze to bola verzia najlacnejsia, vo vyssich to je podobne, alebo?!?

k "fofrklacku" [ (c) by Bestias ] - hrooozne dlha paka, vsimol som si vsak, ze radenie pomerne presne bolo, kto vie kolko to vydrzi, mohli vsak urobit vyssiu stredovu konzolu aby to nebolo take markantne...

zaver - bral by som fabiu s vonkajsim designom Punta a s Puntackym motorom, ale to by som asi chcel moc, ze? 😉))

Ano , Punto 3D má rozhodně něco do sebe ale jen z dálky. Všiml jsi si slícování dílů v porovnání s Fabií? Už se tam sice nedají strkat prsty, ale pořád to není ono. Také jsi si určitě všiml, že Punto má v základu černé nárazníky, a tak srovnání dnešních základů mne subjektivně zase nahrává k Fabii. Benzínové motory jsou opravdu u Punta lepší (ač se mi to těžce říká), otázkou je pak životnost, a provozní náklady na údržbu a opravy obou vozů. Určitě by to bylo zajímavé srovnání a netvrdím předem, že by byla lepší Fabia. O interiérech se zmiňovat ani nebudu, protože je to pro mne uzavřená kapitola.

Dovoluji si zde tvrdit , že Punto HGT v testu s 206 S16 a Cliem Sport RS vyšlo jako totální propadák. Nejen pružné zrychlení a zrychlení z 0-100, 80-100 a pod, ale i co se týče jízdní kultury. Aby mne nikdo nenapadl že kecám, doporučuji se nejprve podívat na [odkaz]

No ale kolik stojí základ u Punta a kolik u Fabie. Počítám základ s 1,4 o 1,0 se nemíním bavit.

Jestli mi někdo tvrdí, že Fabie má sice kufr o 50l menší ale vyhrává vyší skladností, tak to je fakt demagog (igicom).


"Ak niekto nevie pochopit, ako sa vyuziva kufor, tak neviem, neviem .... co si mam o nom mysliet. Znamena to asi tolko, ze tie iste batoziny, ktore nacpu do 295 l kufru Punta, sa zmestia aj do 260 l (lepsie vyuzitelneho - prakticky tvar) kufra Fabie."
Jestli vezmu kufry tvaru a velikosti akorát tak do Fabie, tak možná postor využiju v Puntu méně. Jestliže to však udělám obráceně, tak vyhraje Punto. Typycký příklad německých testů. Punto má prostě o x litrů větší kufr a "tečka".

..já už se nebudu opakovat: Než tu něco plácneš tak si to ověř Wolffe!!! Cena základního Punta 1.2 5D s hnusnejma černejma nárazníkama a 44kW motorem (to je to italský terno...), a krouťákem 102 n.m za 279.900, což je stejná cena pro Fabii, která má 50kW a 120 n.m krouťák, a navíc má v základu posilovač řízení atd. atd. A ještě něco... Pro auto.cz je konkurencí pro Punto Felicie, což jen dokazuje, že je Fabia výše....

vystihl to..me nevadi samotna fabie, jeji cena, jeji motory, ALE TO, ZE Z NI DELA SKODOVKA NECO VIC NEZ JE..A TO MALE AUTO..zadna nova dimenze, zadna nova trida..sou to kecy..a jak vidim, nekteri na ne naleteli..😃doprcic, proc by se nemela fabie srovnavat s puntem..ze ji auto.cz dalo jako protivnika felicie a ne fabie? to si protireci, i podle Skodovky je prece fabie nastupcem felicie a ne niceho jinyho..taky vlastne neni ceho, ze...

kde je fabie vysse? kam ji chcete cpat? vzdyt zastupce v nizsi stredni Skodovka uz ma, to je octavka..fabie je maly auto..

doufam, ze jste si precetli zpravu o nove Corse..a to je jen nova generace, ne novy typ..u skodovky znamena novy vuz koncernovy podvozek, na to novou kastlu a "faceliftovany" motory z 80 let..

no to je prave ono..seriova vybava..netvrdim, ze fabie je v zakladu uplne hola..ale, na co mi bude navigace a klimacka, kdyz me potom fabka vyjde na 500.000 kacek? to uz si radsi opravdu koupim nizsi stredni od jine znacky..

a s tou reklamou..spise se me zda, ze te reklame uverili nekteri autori v tomto auditku..soudim podle jejich nazoru..

Takže, mezi nama, to co nabízí Fabia - jako GPS, Punto nabízí taky a nepasuje se do jiné třídy a nabízí to skoro za méně a ještě mnoho víc. Ale to je jedno. Jde o to, že se netváří jako něco co není a ještě na to neskáčou individua typu RSD. Ale to je taky jedno. Je zbytečný se o tom hádat protože sem teď slyšel na slovákách(STV2) jak to tam nějakej kápo vysvětloval s tou novou třídou. Jo ona je to jiná KVALITATIVNÍ třída oproti Felicii. S tímto tvrzením souhlasím a když pominu, že se jednalo bez tohoto vysvětlení o klamavou reklamu tak jsem spokojen a tudíž se není o čem bavit.

Jo a ktěm příplatkům. Vždyť tím byl, možná ještě stále je slavnej VW, že dělá pakety - takže když chceš světla do mlhy, tak si kup i ostřikovač a a ...No a hned tě vyjdou na 30 000. Přiznávám, že teď to dělá už i Fiat, ale přece jenom s jistou volbou, kterou však prvděpodobně umožnil i VW, že?

Bestiáši, proč bych to dělal, já škodovku nechci. Mě stačí se podívat do novin a vidím - Fabia 1,9 TDI - cena 474 000 Kč. Za ty peníze se stejnou výbavou mám Bravu TD(přiznávám, že ne JTD, ta stojí pro zajímavost 515 000 Kč). To RSD - o těch paketech u VW bez výběru - to platilo ještě před 3 lety přesně tak jak sem to psal a laskavě tady demagogicky nepleť pátý přes devátý s akčníma paketama. To je něco jinýho. U VW se vůbec nejednalo o akční pakety ty ceny s akčností měly málo společnýho. Akční je když za 30 000 dostaneš klimatizaci + mlhovky + vyhřívání sedadel. Ale vůbec není akční, když si chceš koupit jen mlhovky, což nejde a abys je dotal, tak musíš koupit ještě klimatizaci + vyhř. sedadel a zaplatíš 50 000Kč. Což je sice přijatelná cena pro toho, kdo chce klimatizaci, nikoliv mlhovky. Nevím, možná to na tebe bylo moc složitý. Nevím jak je to u VW teď, ale před třemi lety tomu tak opravdu bylo. Nynější ceny mě vůbec nezajímají(co se VW týče), takže o dnešku si můžeš svoje chytré poznámky o VW odpustit.

Jo k tomu složení auta. Fajn zkusím to - Fabii s 1,4 16 V a Punto 1,2 16 V a uvidíme jak to vinde. Zkusím to vybrat v takové výbavě aby to vyhovovalo mým nárokům a bylo to srovnatelné. Du na to.

Blbne mi prohlížeč, kterej je k tomu nutnej, tak později

to je zajímavý Wolffe, když po tobě někdo něco chce, tak se ti to buď nechce hledat, a nebo ti něco blbne...... Jo a k těm mlhovkám a mé demagogii....to už snad vážně přeháníš. Dělám zrovna pro jednoho WV autorizovaného prodejce, a teď jsem mu ukázal, co jsi tady napsal. Docela se od srdce zasmál, protože jsi zase napsal kravinu, což už mne neudivuje. Koupit si mlhovky a k tomu si muset koupit klimatizaci....míváš asi hodně divoký sny.

, jo opravdu se dá za tu cenu spousta věcí přejít (tak moc jich zase není). I když jsem s Octavií za tři roky nadmíru spokojený a chtěl jsem nyní zakoupit Combi, budu asi doooost přemýšlet o Picassu, protože za tu cenu to nemá obdoby... Ani ceny doplňků pro Picasso nejsou drahý....

Na přání Bolka pokračuju v diskuzi zde. Psal jsi o super výbavě Fabie Comfort, která stojí 380 000,- a úplně jsi přešel, že Punto 1.2 16V stojí o 50 000,- méně. Ten škodováckej 1.4 16V bude asi dobrej, ale určitě má větší spotřebu než 1.2 16V Punto. Nejvíc mi škodováci nasrali, že nabízí 16V pouze pro verzi Comfort a Elegance._____Když se pořád oháníš těmi testy těch tvých "fašounských" časáků, je třeba si říct, že zápaďáci na prvním místě vidí příznivou cenu VW-škodovek, a podle toho "hodnotí". S využitím vnitřního prostoru je na tom Punto rozhodně lépe. Dále, Punto má např. technologie drive-by-wire, Dual-Drive, Speed-GearTM.________Že JTD motor není přeplňovanej? To bych se divil... Co vy na to, fiaťáci?!

Každý auto má svoje pro a proti. Stejně se všechno vyrábí podle normy ISO 9000XY, máme tady globalizaci, takže národní rysy aut mizí. Fakt je ten, že Fiat vyrábí dobrá auta za příznivou cenu, a to spoustu prodejců musí pěkně *. (prodejce VW zvláště) 😃