0
jak vyndat blinkr?? jako u starejch oktavek mi to neslo - tzn. vytlačit. je na to nakej figl, nebo se musi odsroubovat podbeh?? jo a pasuje ten z fabky do oktavky ??? dikes
Tak mne tak napadlo, kde vzala Škodovka ten název Fabie? (o:
Je to umelé slovo. Podmienkou bolo, že má končiť na "ia" a začínať na "F" a ostatok už dorobili. Ďalšia podmienka bola, že to slovo musí vo všetkých svetových jazykoch znieť príjemne, nesmie znamenať nič lé a pokiaľ možno, nemalo by znamenať nič. Tak je tu Fabia a mne sa ten názov páči. Taký Buperb je už horší.
tak sem dneska převzal novou Fabii už sem najel cca 35km (kolem města,) no a s Felicií se to po stránce komfortu nedá vůbec srovnat, člověk se prostě cítí jako v jiným světě co se týká hluku řekl bych že plně srovnatelné s novou Lagunou. Se kterou občas taky jezdím. Zajímavé je že spolu s tou klimatizací je opravdu palubní počítač i do clasika. Další příjemný překvapení jsou pneumatiky 195/50 R15" Bridgestouny to auto na nich vypadá uplně jinak😄 Nehledě na novou barvu Zelenou Agave se kterou jsem zatím Fabku neviděl. Co se týká e-gasu tak nevím jestli s tím škoda něco udělala ,ale nezaregistroval jsem nějakou prodlevu všechno jede tak jak má plynule a rychle. No a abych tady jenom nebásnil co mě vadí je motor naštěstí, jsem ukecal 50kW ale oproti mé 1,6 ve Felicii se to nedá srovnat je to prostě na takový klidnější ježdění a sem zvědav jak se budu přispůsobovat... hlavně až začnu předjíždět kamion a vono to nějak nepojede 8-o No uvidím. Celkovej dojem je ale vážně perfektní.
Nazdar! Aj ja mám novú Fabiu a priplatil som za 15" elektróny a tiež tam mám Bridgestone. Zdajú sa mi však dosť hlučné. Aj tebe? Ale inak maximálna spokojnosť. Ja som mal (teda ešte mám) Feliciu Combi 1,3/50 MPI. Zdá sa mi, že tá Fabia je po motorickej stránke na tom lepšie. Samozrejme to nádherné ticho, skvelý podvozok a super sedenie ma veľmi potešilo. A posilňovač riadenia tiež 😄 Ale aj ja mám výhradu. Spotreba je oproti Felicii zatiaľ tak o 1 liter vyššia. Ale mám 300 km, tak sa časom uvidí. Hoci som prešiel moju obvyklú trasu 46 km cez kopcovitý terén pri priemere 64 km/h so spotrebou 5,8 a Felicia pri rovnakom rýchlostnom priemere spotrebovala 6,03 l/100km.
To Diamant + Chemlon: tak pánové, vybalte už konečně ty Vaše konfigurace + cena, ať víme, o čem mluvíte...
OK. Ja mám krátku (podľa mňa najkrajšiu) Fabiu, momentálne už nevyrábanú červenú Rallye, silnejšie MPI s ťažným. A je tam aj PP, klima, hmlovky, 15" elektróny, el. okná, centrál s DO, ABS + ..., 4 airbagy, el. zrkadlá. Cenu nemá zmysel písať, lebo vám v ČR by sa to zdalo veľa. Tak si to vyskladaj v cenníku.
to bude tak za pul melounu, ne ? 😃
teda jako ve slovenskejch ...
Este o trochu viacej. Ale v podstate si sa strafil.
Máš ESP? A Xenony?
Nie nemam. Navyse su tie xenony priserne drahe a do Fabie by som ich tak ci onak nedaval. Ved Fabia ma vyborne svetla aj bez xenonov. A mne sa akosi ta modra farba nepozdava. Nedavno som sedel vecer na parkovisku v otcovej Fabii a vedla mna nastartovalo RSko. Nedalo mi, a zapalil som svetla na Fabii a mal som dojem, ze tie xenony na RSku svietia hrosie. Viem, ze je to hluspost, ale moj subjektiny dojem bol taky. Navyse direktor ma nove auto bez xenonov a pochvaluje si, ze to nove lepsie svieti, ako to stare s xenonmi. Takze asi na tom daco bude.
To diamant: a přemýšlel jsi o Cliu? Dnes jsem porovnával ceny stejně vybaveného Clia a Fabie a bylo to 50 tisíc Kč ve prospěch Clia. Hm... Navíc Clio mělo úspornější motor.
take jsem uvazoval o fabii Style - ovsem o combi verzi (hlavne kvuli velikosti kufru) - ovsem kdyz jsem to naplnil vsim, co jsem tam chtel mit (bocni airbagy, ABS), delala cena cca 400 tisic - to ovsem s 50kW MPIckem - kdyz jsem zkousel nakonfigurovat cokoliv s lepsim motorem (1.4/55), splhala cena s trosku slusnym vybavenim take do zavratnych vysek - nakonec jsem se porozhledl u konkurence a skoncil u Hondy Civic 5D - 409 tisic v zakladni verzi (motor 1.4/66kW - ovsem pro japonce je zakladni verze 4xairbag, ABS, radio, vyskove stavitelna sedacka, predni okna v elektrice atp. 😄 a jsem naprosto spokojen...
Je pravdou, že 55 kW verzia je len o málo výkonnejšia a stojí o 45.000 Sk viac, ale za tie peniaze človek dostane okrem tých 5 kW naviac aj nemeckú prevodovku (funguje lepšie), inú spojku, recirkuláciu výfukových plynov a ešte kopec kadejakých drobností. Ale zase ani tá 1,4/50 kW so škodováckou prevodovkou nie je zlá voľba.
Tady nejde jen o výkon. Stačí se podívat na křivky točivých momentů a je jasné proč je ten 16V lepší. Což ostatně také potvrzuje jízda s ním. Pokud mezi těmito motory někdo váháte, tak absolvujte testovací jízdu. Jistě mi dáte zapravdu, že 16V je o poznání živější, má kultivovanější projev a hlavně se s ním mnohem příjemněji jezdí.
Až ti praskne topení, budeš psát něco jinýho 😉Kamoška má 44 kW a ruplo jí topení ještě před najetím 10 tisíc. Ona Fabia je cool, ale je bohužel předražená a ta kvalita, no ještě to pořád nejni ono. Já mám najeto 14100, za chvíli jdu na garančku. S autem naštěstí zatím nic není, ale když všude čtu o praskajících hlavách, topení, nefunkčním servo apod., tak mám pocit, že jsem si koupil žigulika za 410 tisíc.
Aky som uviedol na pravu mieru reci o praskajucich hlavach (ak sa nemylim ide o tesnenie a nie hlavu), servo a pod. - vsetko mi urobili v servise na pockanie (sice aj 2-3 hodiny) a v ramci zaruky aj ked som mal uz po zaruke (chladic a tesnenie pod hlavou bolo este v zaruke) - servo mesiac po zaruke a prasknute predne sklo skoro rok po zaruke. Nemozem sa stazovat, v servise som zatial platil len dvakrat - 15.000km a 30.000km prehliadka. Mam najazdenych skoro 40tkm a zajtra ma moja Fabia 2. narodeniny.
Mám v servise Škoda, kam nyní jezdím, kamaráda servisáka. Je to dobrý kámoš a tak vím, že se o mé autko postará well. Co mi ale řekl, bylo velmi zajímavé. Prý je strašný rozdíl ve spolehlivosti mezi běžnou 1,4 MPI a diesely. Na MPIčkách odchází kde co, zatímco na dieselech (2.0 téměř nikdo nemá) se nic vážného nekazí. Je to zajímavá informace. Nejde jen o serva a těsnění pod hlavou.
Je normální, když na volnoběh se ručička otáčkoměru mírně houpá ? Tak odhadem bych to hádal o 50 ot/min. Je to služenák, tak to nikoho nezajímá, dokud to jezdí, ale stejně by mě to zajímalo. Jinak 1.4MPi najeto 37 tis.
to slavos: Hele jak muzes napsat. ze si nemuzes stezovat, kdyz si furt v servise. To ze ti to opravi je uplne normalni, spis je strasny, ze u auta ktere ma vydrzet aspon 10 let slouzit si musel menit takovy dulezity veci. Spolehlivost znamena: ze mas 3 roky zaruku a i v te zaruce nemusis do toho servisu skoro vubec chodit. Proste novy auto musi vydrzet aspon 5 let bez sahnuti na nej a ne porad premejslet kde se co podela.Takze si ty skodovky vychvalujte a rikejte si jak vam to drzi v zatackach, ale je to blbost.
Zas jeden ... antiskodovak 😄)) Ja len by som uz raz chcel pocut a nejakej znacke aut ktore sa nekazia a aby som bol uplny cena do 500.000 Sk, lebo nejake Ferrari alebo RR ma netrapi.
Len dodam ze 5 let bez siahnutia na auto je zase podla mna blbost. Ty mas to tvoje prvych 5 rokov v garazi? Boze ludia, vy ste totalne divni, ja to uz vobec nechapem, ved auto je na to aby sa znicilo, mne moje urcite nevydrzi 5 rokov, ved naco aj, skonci leasing a treba menit, bezpecnejsie, ekologickejsie a hlavne krajsie. Stale zijete v dobe ze auto musi vydrzat 10 - 20 rokov? To uplne vazne? Nechce sa mi tomu verit.
hele slavosi to si spatne pochopil, jenom rikam, ze by to auto melo vydrzet o dost vic nez tobe, je pravda ze jsme v praci meli Feldu v nafte - mela najeto 50 000 byla uplne v haji, tak jsme ji vratili leasingovce. Ja jinak kupuju novy auto skoro kazdej rok. Ale proste mam spatny zkusenosti jenom se skodovkama. To tvoje auto se proste sype. Jako vetsina skodovek. ¨Nemuzem si preci myslet, ze automobilka, ktera zacla delat normalni auta pred 10 lety bude na stejne urovni nebo dokonce predci ostatni automobilky, ktere vyrabeji vyborna auta pul stoleti.
To Stavros: No to je ale blbost tenhle tvuj argument. Když to tak vezmu, Škodovka vyráběla výborná auta ještě dřív než před půl stoletím, zapátrej v historii... (něco jinýho je posledních cca 30 let totáče, je to ale pořád zlomek v té 100 leté historii, nezdá se ti?) BTW, s mojí 1,2 roky starou Fabkou jsem zatím neměl jediný problém.
Ktore auta sa nekazia? Len na tuto otazku mi odpovedz pls. Isiel som 3 mesacnym Mercedesom na sluzobku do Amsterdamu, odislo nam tesnie, tiekla nam chladiaca kvapalina. Na 3 novych Hondach Accord 2.0iES odislo nieco na zadnej poloosi (kolegovia sa skoro zabili) asi po pol roku, na BMW ktore malo 60.000 km mi vypadavalo ABS a pri prudkom brzdeni sa to cele triaslo, na Oply Astra 2.0v6 odisla spojka po 5.000km a mohol by som pokracovat ... na Forde Scorpio po roku vyfucal freon z klimy do kabiny. Vsetky auta boli kupene ako nove. TAK KTORE SA NEKAZIA? Prezrad, rad sa poucim. Lebo to co pises je len cista teoria, ja sa snazim pisat z praxe. Foter ma staru Skodu 120GLS (r.v. 197😄 a ked mala dva roky tak nam v Bulharsku odisla vodna pumpa. Asi sa nechcela vratit domov ;o)))
clovece mozna je to tak, je to proste kus od kusu.Ja jenom rikam, ze mam se skodovkama spatny zkusenosti a to co pises o svoji by se autu stavat normalne nemelo. ŠKODA je proste Škoda peněz.
Plne uznam ze normalnemu auto by sa to nemalo stat, ale ved moje ani nie je normalne a uz aj v servise maju zo mna sediny ked tam dojdem co sa zas stalo. Hold nepodarok. Stava sa. Zas musim napisat co som uz pisal ze vzdy mi to urobili hned a to si myslim ze stale nie je u nas standard, lebo furt chyba dajaky nahradny diel. Skoda ze Skoda ma taky blby nazov ;o)))
jenom par rejpavych poznamek😒br />
to fidak> tricet let ze stolete historie je takrka jedna tretina.. ale mate pravdu, da se to vyjadrit zlomkem... 😄
to slavos> Bentley, Rolls Royce staci? 😄
jenom rejpu, nic si z toho nedelejte... po ctyrech skodovkach (1000, 100, favorit, felicie) jsem presedlal do HOndy Civic jenom proto, ze Skodovka dotahla ceny na mezinarodni uroven takovym zpusobem, ze jsem pri spocteni finalni ceny slusneji vybavene fabie polykal nasucho... ale jinak se mi to auticko libi - ovsem v okamziku, kdy za trosku poruznejsi motor se slusnou spotrebou, ctyri airbagy, abs atp. dam pul milionu....
to fidak> tricet let ze stolete historie je takrka jedna tretina.. ale mate pravdu, da se to vyjadrit zlomkem... 😄
to slavos> Bentley, Rolls Royce staci? 😄
jenom rejpu, nic si z toho nedelejte... po ctyrech skodovkach (1000, 100, favorit, felicie) jsem presedlal do HOndy Civic jenom proto, ze Skodovka dotahla ceny na mezinarodni uroven takovym zpusobem, ze jsem pri spocteni finalni ceny slusneji vybavene fabie polykal nasucho... ale jinak se mi to auticko libi - ovsem v okamziku, kdy za trosku poruznejsi motor se slusnou spotrebou, ctyri airbagy, abs atp. dam pul milionu....
Bentley, Rolls Royce, Ferrari. Btw. ked sme uz pre Ferrari tak mi napadlo, Formula 1, aj tam vidno ako sa vozy kazia. Aj ked sa to neda porovnat so seriovymi, to by som si nikdy nedovolil povedat ale vidno aj tam ze niekedy outsider zaboduje lebo timy ktore davaju rocne do toho o par sto milionov dolarov viac vykapu na technicku zavadu. Takze ja by som tu kvalitu a spolahlivost moc neporovnaval, zalezi od kusu a mnohych veci. Keby bol presne statistika, kolko oprav a coho, ale tu si myslim len tazko niekto prizna a nezavisle zdroje zas nemusia byt take nezavisle.
No auto je pořád spotřební material a tak se to musí brát. Není to nic víc, než obyčejný výrobek. Kvalita se dá dohonit, výběrem dodavatele dílů, zvoleného technologického postupu a kontroly. Pokud někdo snižuje náklady na výrobu, tak se nemí divit, že i dodavatel bude používat levnější materiály, nebo výrobky nebude více kontrolovat. Individiální vadu materiálu, nelze vyloučit. Kvalitu automobilky bych spíš volil co se týče kvality počtem konstrukčních chyb a následním re-calls do servisů. VW ted těch 130 tis auto kvůli brzdám, Ford problém s těsněním pod hlavou, Opel a vznik požáru při tankování, Škodovka těsnění hlavy, serva, praskající okna.
To že při 60 tis odejde u BMW ABS, není vina automobilky, to samé když někomu odejde ložisko při 90 tis. Prostě to chce klid, je to jen výrobek nic víc nic mín. Klasický spotřebák. Pokud chcete aby bylo auto OK a některé části kontrolovány rengenem a motor několik hodin zaběhávan na stolici tak si kupte RR. Nicméně ani u něho neovlivnáte, že při 60 tis odejde ABS, který je od Bosche....
To že při 60 tis odejde u BMW ABS, není vina automobilky, to samé když někomu odejde ložisko při 90 tis. Prostě to chce klid, je to jen výrobek nic víc nic mín. Klasický spotřebák. Pokud chcete aby bylo auto OK a některé části kontrolovány rengenem a motor několik hodin zaběhávan na stolici tak si kupte RR. Nicméně ani u něho neovlivnáte, že při 60 tis odejde ABS, který je od Bosche....
Audi TT ...
....mně se jenom líbí, jak se kritizuje ten českej šunt Škodovka.......a přitom to AUDI TT má např. stejný ( stejně poruchový ?? :_)) ) motor, jako se dává i do Octávek, platformy jsou stejné v celém koncernu, v interiéru poznáte tak polovinu dílů v AUDI, VW, SEATU nebo Škodě které jsou stejné......... ale nezbývá než konstatovat, že se najde ještě mnoho lidí, kteým se rozzáří oči pod magickým dojmem zahraniční vůz 😃)
;o)
Tak tak, například značka Dacia, Lada nebo Yugo mně opravdu již při poslechu dost vzrušuje 😄)))
Třeba Fiat a Opel jsou sice západní zahraniční vozy, ale já bych je kvůli jejich renomé nikdy nechtěl.
Tak tak, například značka Dacia, Lada nebo Yugo mně opravdu již při poslechu dost vzrušuje 😄)))
Třeba Fiat a Opel jsou sice západní zahraniční vozy, ale já bych je kvůli jejich renomé nikdy nechtěl.
Huf: Fiat a Opel si vybral za zle priklady "smejdov". Praveze tieto 2 znacky tazko zapracovali na kvalite a je to vidiet. V Auto Motor und Sporte robia testy na 100000km v beznej prevadzke. Fiat Brava aj Opel Astra (novy) mali vyborny vysledok, zatialco posledne miesta v kategorii kompaktov patria VW Golf IV 2.0 a VW Golf III VR6... Musim ale uznat, ze Octavia TDI dopadla vynikajuco. Podotykam, ze nie som fanusikom ziadnej z tychto znaciek, kupujem jedine Japoncov 😉
Pro mně je drtivá věšina japonců děsně uniformní a neosobní konfekce. Jsou výjimky, jako Skyline nebo RX8, ale v globálu jsou to auta bez image. Rovněž Hondy jsou cool auta, ale zase jen ty s označením Type-R 😄
No ja neviem, ale ja mám okrem Fabie ešte aj Feliciu Combi. Má 4 roky a 75.000 km a žiadnu vážnu poruchu som nemal. Okrem bežného pravidelného servisu (žiarovky, sviečky, filtre, olej, voda, ...) som neplánovane menil iba termostat. Ale aj s tým sa dalo jazdiť. A pri prehliadke mi zistili podfúknuté tesnenie sania za 70 korún. Dokonca mám originálny ešte aj kompletný výfuk. A to jazdím väčšinou po meste, takže výfuk sa skoro nikdy nevysuší.
A inak pridám aj ja jednu "nekazivú" značku. Náš direktor mal so svojim Mercedesom E-klasse stále nejaké problémy. A pri pružnosti toho servisu to auto bolo viac v servise, ako na cestách. Dokonca niekoľkokrát sa stalo, že to opravili tak super, že to nevydržalo ani 50 km a bolo treba hľadať ďalší servis. BTW dosť ľudí nádava aj na Opel. Napríklad aj v poslednom Slovenskom AMS.
A inak pridám aj ja jednu "nekazivú" značku. Náš direktor mal so svojim Mercedesom E-klasse stále nejaké problémy. A pri pružnosti toho servisu to auto bolo viac v servise, ako na cestách. Dokonca niekoľkokrát sa stalo, že to opravili tak super, že to nevydržalo ani 50 km a bolo treba hľadať ďalší servis. BTW dosť ľudí nádava aj na Opel. Napríklad aj v poslednom Slovenskom AMS.
Diamant, oplatilo sa ti davat tolko penazi za auto, ked mas Feliciu v skvelej forme a vobec pritom nejazdis (75tis/4roky to je pre auto zahalka 😄 )? BTW za kolko planujes predat tu Feldu?
Nazdárek,
nevím kdo to tady napsal, ale s těma rozzářenýma očima je to pravda. Zvlášť na vesnici. Když někdy přijedu k rodičům drahý polovičky služební mazdou (cca 450t), tak hned jdou po vesnici řeči jaký jsme zazobanci. Když o měsíc pozdějc přijedu téměř dvakrát tak drahou oktávkou, nikdo si mě ani nevšimne 😄
Ad poruchovost fábií - máme ve firmě 4 (mpi), kupovaný 11/01, maj najeto okolo 20T a ačkoliv jim dáváme pořádně zabrat 😄, tak držej. Jediná závada u jedný fabky je flek na sedadle kam nějaký čuně vylilo kolu nebo kafe. To ale asi reklamovat nepůjde...
😃)
PeeKaa
nevím kdo to tady napsal, ale s těma rozzářenýma očima je to pravda. Zvlášť na vesnici. Když někdy přijedu k rodičům drahý polovičky služební mazdou (cca 450t), tak hned jdou po vesnici řeči jaký jsme zazobanci. Když o měsíc pozdějc přijedu téměř dvakrát tak drahou oktávkou, nikdo si mě ani nevšimne 😄
Ad poruchovost fábií - máme ve firmě 4 (mpi), kupovaný 11/01, maj najeto okolo 20T a ačkoliv jim dáváme pořádně zabrat 😄, tak držej. Jediná závada u jedný fabky je flek na sedadle kam nějaký čuně vylilo kolu nebo kafe. To ale asi reklamovat nepůjde...
😃)
PeeKaa
Prostě klasický vesnický *... ;o)
A že je jich plný venkov...
A že je jich plný venkov...
Tohle je i na meste HUFiku. Ver mi ze sousedi kteri lestej 120ku a nic vic se nezmuzou a naproti nim parkuje nova oktavka a fabka tak se muzou posrat atd... atd... Porad ziju ve strachu kdy mi to nejaka zavistiva p..a veme klicem po laku. Zatim si akorat nekdo udelal srandu a obtiskl mi pohorku na kapotu 😊))
Hufe, pokud by jsi to chtěl postavit až takto natvrdo, pak si tě dovoluji upozornit na to, že to máš od baráku blíž na pole a do konírny, než na náměstí. Navíc, vidiečania jsou z tvé mimokonfekční Fabie jistě podstatně více nadšení... Jinak Ti posílám srdečné pozdravy z venkova, kde jsme se již také naučili kupodivu datlovat na počítači a používat internet.
My to mame jednoduche, vsetko okrem BA je vidiek, hej ze? 😄)))))))))))))
😊 no ja bych to dneska uz tak nebral. Hodne zobnutych lidi se stehuje na vesnice protoze tam maj klid a ty vilky a autopark tam jsou nehorazne a o te zavisti uz jsem psal a rekl bych ze ve meste je to mozna i horsi...
co ten opel pred mazdou? to bola len mladicka nerozvaznost? 😊))
Huf: uznavam, ze Japovia su neosobni, ale ma to vyhodu: nekradnu sa 😉. On the other hand, za neosobne povazujem aj nemecke auta s VW na cele. Aj Fabia alebo Octavia su velmi konfekcne (u nas urcite), uznavam, ze tuningom sa da nieco spravit, ale to asi u kazdeho auta. U Japov si ale nad vzhlad a brutalne silne motory cenim ine: SPOLAHLIVOST 😉) Bluedream: Nie, Opel nebol mladicka nerozvaznost (kua, tiez to musis hned bonznut 😞(( kamarat? kuprezak!!! 😉))), ber to tak, ze v tej dobe som schrastil dokopy ledva 50 litrov a za tie prachy to bola celkom dobra kupa. Na behanie po Blave ako studentske auto akorat. Btw. nechal ma 2x v stychu, nastastie vzdy pri Zlatych Pieskoch 😒 Mazda predviedla, co dokaze Jap: rocnik 91, kupena v juli 2001 s 55ktm, za 9 mesiacov mala dalsich 35tkm a vzdy ma doviezla bez problemov. Lucil som sa s nou s tazkym srdcom 😞((. Btw. co Ty na Nissana, od kupy som mu pridal uz 5tkm 😉))
Ono neni tak jednoznacny resit jestli dana znacka to ci ono, protoze vlastne vsichni jezdime v autech slozenych jako lego z dilu od vyrobcu jako Bosch, Siemens, Denso, Delphi apod.
Jinak jsem napr. doufal, ze novy Civic bude lepsi nez ten predchozi, hlavne v jeho stylu a nemusi to byt ani Type-R, bohuzel jsem pri pohledu na ni musel sevrit ruku v pest a vztycit prostrednik.
Jinak jsem napr. doufal, ze novy Civic bude lepsi nez ten predchozi, hlavne v jeho stylu a nemusi to byt ani Type-R, bohuzel jsem pri pohledu na ni musel sevrit ruku v pest a vztycit prostrednik.
Tak jsme s Michalem do me Fabky nainstalovali novou jednotku se SW z konce roku 2001. Heureka !!! Silena prodleva na plynu je pryc. SW se zda byt uz zoptimalizovan, plyn reaguje na pedal takrka okamzite a hlavne take nema to zpozdeni pri pusteni plynoveho pedalu, coz vedlo k neprijemnemu cukani. Proste mam z toho hned jinej pocit...
Mám pocit, že to odstranění prodlevy plynu by ti udělali v rámci záruky i ve Škoda servisech, a to zdarma. Alespoň tak mi to při koupi novýho vozu bylo řečeno (když jsem se na tu prodlevu ptal), no žádnou jsem tam ale neměl, takže o nic nejde (výroba 12/2000).
Takže základ Style 1,4 50kW = 324 900,-
k tomu ABS cca 17 000,- + Automatická klimatizace 35 000,- + Construct 7000,- = 383 900,-
Ještě se do toho auta dneska montoval Sherlog Lite + 1 rok dopředu poplatky = 16 000,-
Co se podrobné výbavy je to všechno na webech škody. Jediné co sem nevěděl je ten palubní počítač v ceně klimatizace.
Takže ta celá sranda vyšla okolo 400 000,- pokud k tomu připočtu havarijní a povinný pojištění je to někde 414 000,- což je celekm darda nedovedu si to nějak představit že bych si tohle měl pořizovat za svý ze svýho platu 😒
U dealera jsem uhádal zadarmo zástěrky 😄 250,- + koberce 1200,- + montáž Construkta prej 2000,- + poviná výbava asi? 800,- + přihlášení SPZ 600,-+ neučtování dopravy 1200,- celkem tedy zhruba 6000,- někde vzadu sem četl že někdo uhádal výbavu za 10 000 tak to gratuluju.
Ale už sem velmi zvědav na nástupce Fabie už si moc nedovedu představit v čem to bude lepší?
k tomu ABS cca 17 000,- + Automatická klimatizace 35 000,- + Construct 7000,- = 383 900,-
Ještě se do toho auta dneska montoval Sherlog Lite + 1 rok dopředu poplatky = 16 000,-
Co se podrobné výbavy je to všechno na webech škody. Jediné co sem nevěděl je ten palubní počítač v ceně klimatizace.
Takže ta celá sranda vyšla okolo 400 000,- pokud k tomu připočtu havarijní a povinný pojištění je to někde 414 000,- což je celekm darda nedovedu si to nějak představit že bych si tohle měl pořizovat za svý ze svýho platu 😒
U dealera jsem uhádal zadarmo zástěrky 😄 250,- + koberce 1200,- + montáž Construkta prej 2000,- + poviná výbava asi? 800,- + přihlášení SPZ 600,-+ neučtování dopravy 1200,- celkem tedy zhruba 6000,- někde vzadu sem četl že někdo uhádal výbavu za 10 000 tak to gratuluju.
Ale už sem velmi zvědav na nástupce Fabie už si moc nedovedu představit v čem to bude lepší?
No já, když jsem dělal v jedné firmě tak jsem objednával 6ks Felice combi Triumf. A chtěl jsem samozřejmě co nejlepší cenu. Drtil jsem každého prodejce co to šlo, až z jednoho vylezlo, že cenu samotného auto snížit nemůžou (sleva od 10ks) ale kdo děla v mobilních telefonech tak vi co je to marketingovej fond. No a z něho se da čerpat pro podporu prodeje. A na jedno auto je právě, že tuším 10 tis Kč. Takže vesměs je to autoradio zadarmo. Nebo trapný zástěrky a koberečky (proč nejsou ve standardu ???) Prodejce se musi tlacit a tlacit, ostatně autosalonu na škodovky je....
Zásadní otázka zní😒br />
Kdes nakupoval?
Při nákupu ve velkým obchodu, kde se točí desítky aut denně nemáš šanci. Tam vyhádáš tak možní zástěrky a koberečky.
PeeKaa
Kdes nakupoval?
Při nákupu ve velkým obchodu, kde se točí desítky aut denně nemáš šanci. Tam vyhádáš tak možní zástěrky a koberečky.
PeeKaa
Takisto neviem, preco tie predne zasterky nedavaju uz od vyroby, tuto zimu si to tam uz nainstalujem celkom urcite.
naco tie predne zasterky?
naco predne zasterky? ked som chodil v zime lyzovat, tak mi dost vadilo, ked kamienky odierali lak a spodny nater podvozku... ale este som to v BA na fabii nevidel, to je pravda 😊
Tak konecne jsem zase neco malo nafotil
[odkaz]
[odkaz]
Nevite, jak je to s tzv. "zakladnim nastavenim" ? Kdyz odpojim baterku, nastavi se Fabka sama, nebo se to musi nechat seridit ?? Dik.
Je to v návode. Stačí len prečítať. Po pripojení batérie treba obnoviť funkciu komfortného systému (t.j. nastaviť hornú polohu el. okien - ak ich máš), nastaviť hodiny a prípadne nakódovať autorádio. A vynuluje sa ti každá pamäť palubného počítača. Inak nič.
Odpojoval sem baterku i u Fábky i u Feliny a výsledek byl vždycky takovej jak píše Diamant. Je ale pravda, že kdysi si tady na MC ve foru o Felinách někdo stěžoval, že po odpojení baterky mu řídící jednotka přešla do nouzového režimu (stálých 1000 ot. volnoběhu atd...) a musel s tím na VAG. Tak nevím.
Standardní Fabia má velmi solidní a jisté jízdní vlastnosti a přitom je i dost pohodlná. Já jsem ale xxx maniak xxx toužící po ideálních jízdních vlastnostech a takové jevy, jako pokles přídě při prudkém brždění nebo náklon vozu v zatáčce, mně dokáží velmi snížit příjemný pocit z nadvlády nad vozem.
Pro člověka, jako jsem já, nedopravujícího se na dlouhé vzdálenosti, avšak jinak celkem zmlsaného různými technickými vymoženostmi moderních vozů, je malý, avšak plně vybavený vůz jediné rozumné řešení.
Poslední věc je spíše recesí a vztahuje se k názvu celého článku. Zadní štítek s typovým označením 1.9 TDI vystřídal jeho kolega s nápisem 1.4 MPI. To aby bylo na cestách (hlavně ve městě na semaforech) trochu srandy.
Toho člověka bych chtěl vidět! to musí být srandista s takovým obyčejným tuningem se vychvalovat. Víš co je to tuning?? asi ne to bys ses stěmi blbůstkami ani nezabýval. dát si tam tak hnusné kola orig. škoda mluví za vše. 😃))))
Pro člověka, jako jsem já, nedopravujícího se na dlouhé vzdálenosti, avšak jinak celkem zmlsaného různými technickými vymoženostmi moderních vozů, je malý, avšak plně vybavený vůz jediné rozumné řešení.
Poslední věc je spíše recesí a vztahuje se k názvu celého článku. Zadní štítek s typovým označením 1.9 TDI vystřídal jeho kolega s nápisem 1.4 MPI. To aby bylo na cestách (hlavně ve městě na semaforech) trochu srandy.
Toho člověka bych chtěl vidět! to musí být srandista s takovým obyčejným tuningem se vychvalovat. Víš co je to tuning?? asi ne to bys ses stěmi blbůstkami ani nezabýval. dát si tam tak hnusné kola orig. škoda mluví za vše. 😃))))
Je výkon 1.9SDI dostačující pro Fabii Combi?Sdělte mi prosím své zkušenosti.1.9TDI mi připadá brutálně drahé na Fabii.Peugeot 307 má nové 1.4HDi 68k v dobre vybave za 470tis.Hyundai(Elantra,Matrix) 1.5Di nebo 2.0Di Common Rail i klimou taky něco přes 400tis.Lepši povine ručení a záruky už má taky kde kdo 3roky jen ne Škoda(VW).
[odkaz] fakt dost zábavná diskuze ale doporučuji raději z práce na čtení je to na dobrou 1/2 hodinku.ale smíchu je tam hodně
Mrkněte se na autobild.de. Je tam srovnání Fábie, nové Ibizi a nového Pola. Článek má název Drei auf einer Plattform.
hmm, najlepsie je, ze vsetky tri maju jeden a ten isty motor - a pritom kritizuju Ibizu za lenivy motor a Polo ma ako prve plus uvedene "durchzugsstarker Motor" ... no co, holt nemecke testy nemeckych aut 😊
Překvapila mně opět "špatná kvalita zpracování" Ibizy a potěšila výborná u Fabie. Ibiza mě vůbec i podle obrázků tak nějak zklamala.
Jakozto pravidelny ctenar teto rubriky myslim, ze je zahodno, abych poinformoval o tom, ze jsem si nechal poupravit fabii mpi 44.. A? Oproti serii Vytecny tah v celem rozsahu otacek, a od 4tis. zacina celkem slusne tahnout. Jeste ze mpicka nemaji omezovac na 200kmh 😄 Takze celkove snad uplna spokojenost.
Tak nam o tom povez neco vic. Jaka uprava, u koho, za kolik atd. ....
Uprava: hlava, vacka, sani (upravene z 50kW), ridici jednotka; cena: 22kKc
+ JR filtr +denzo svicky
U koho: Motorexcel
Subjektivne to jede oproti seriovce dost nesrovnatelne, zvlaste nad 4000 tis., kdy seriova umira, zatimco ted to teprve startuje.
Do kopce (na 2. a 3. rychl.stup.) se Vectra 1.6 100k sotva drzi, oproti Fabii 1.4 16V jsem to nezkousel.
Hufe: nezavid... (ano, tenhle prispevek byl skutecne adresovan prave Tobe, abys mel strach o svoji nej-fabii...)
+ JR filtr +denzo svicky
U koho: Motorexcel
Subjektivne to jede oproti seriovce dost nesrovnatelne, zvlaste nad 4000 tis., kdy seriova umira, zatimco ted to teprve startuje.
Do kopce (na 2. a 3. rychl.stup.) se Vectra 1.6 100k sotva drzi, oproti Fabii 1.4 16V jsem to nezkousel.
Hufe: nezavid... (ano, tenhle prispevek byl skutecne adresovan prave Tobe, abys mel strach o svoji nej-fabii...)
Jo,tak se Ti omlouvám a myslím,že takováhle úprava má opravdu cenu a je to poznat.Huf je asi ještě o dost lepší,ale jsem rád,že tady někdo vsadil taky na solidní firmu a že jsem tady neplácal tak do větru,když jsem ME doporučoval.
Jo, jo, pravdu dis.. Pokud si vezmes, ze 50kW je o 15000 drazsi a rozdil je temer neznatelny... O cenach 16V ani nemluvim. Myslim ze takhle to jede temer jako 1.4 100k s tim, ze mas 8V a tudiz i slusny zatah odspodku pro klidne pojezdeni. A rekl bych, ze v ME jsou profici (tedy hlavne profik 😊.
spotreba ?
smarty> Vzhledem k tomu, ze otacky nad 4000 velmi lakaji 😄, tak kolem 8. Ale pokud se s tim jezdi normalne, tak spis trosku klesla. Tak jak se dokola omila, pri stejnem jizdnim rezimu je nizsi.
jv4: Zajímalo jaké bude u tvé Fábie zrychlení a pružnost. Až si to sedne tak to zkus změřit, ale poctivě, aby se to dalo porovnat( 0-100, 0-130, 80-120 na IV. a V. atd.). Ješté pár dotazů: Jaký máš tvar karoserie (kvůli hmotnosti)? Filtr je vložka nebo kit? Palivo předpokládám 95. Jinak MEt je OK mám od nich Feldu 1.6.
TO jv4:Myslím,že tohle je celkem finančně nenáročná cesta jak se to dá s Fábií přežít.Zvlášť v porovnání s 1,4/74kW.A když si vezmeš co stojí ten všelijakej plastovej balast jehož přínos je nulovej...
to PR: Motor si myslim uz sednul - najel jsem s tim od te doby asi 4 tis. Karoserie je hatchback, verze comfort. Filtr je vlozka, palivo 95. Casem to snad i namerim..
to Tomplee: Otacky v praxi viz [odkaz] 😄 Podle otacek by se dala urcit skutecna rychlost, ne tacho, nemylim-li se?
to Tomplee: Otacky v praxi viz [odkaz] 😄 Podle otacek by se dala urcit skutecna rychlost, ne tacho, nemylim-li se?
JV4: Číslo 11 na PP je okamžitá spotřeba při této rychlosti? To by pak nebylo nejhorsi.
hmm to teda jo... jednak jsem se s moji 100PS nad 200 nedostal a druhak pri noze na podlaze mi tam tece tak 15-16
Tak jako u tohohle obrázku jsem se už dlouho nepobavil.11 litrů při plným kotli ?Máš smysl pro humor.Uveď to na pravou míru.
😄 To si fakt myslite, ze jsem kvuli tomuhle editoval 3-MPix obrazek? Pokud po tom skutecne touzite, nahraju tam plne rozliseni 😄 Bohuzel nemohu za to, jestli se jiny motor na 200 dostane ci ne, stejne tak tezko ovlivnim to, co ukazuje pp (je to na 5. rychl. stup.)... Ale musim rici, ze me to potesilo - vivat 44kw!
Já fakt nevím.Zdá se mi to neuvěřitelný.Jak jsi to fotil ?Nějak si to nedovedu představit při 200 km/h dělat nějakej picture.
Akoze ja na ten display dostanem barz co a rucickami sa tiez da robit cokolvek, netreba ani editovat obrazok. Podla mna je to totalny ojeb od teba. Sorry.
11 L při rychlosti 200 km/h může být klidně pravdivých, avšak jen v tom případě, že jsi při mačkání spouště digiťáku povolil nohu 😄. Rozhodně pochybuji, že by jsi dosáhl této spotřeby na rovince při udržování této rychlosti, spíš to vypadá na jasné zpomalování. Jinak se mi vynaložených cca 20kKč zdá jako adekvátní za toto poladění. Pokud motor najede alespoň 150t km tak to nemá chybu. Je jen velká škoda, že Škoda není schopna nabídnout v rozumné cenové relaci schopný motor k jinak poměrně zdařilému vozu a nutí tak kupující obracet se ke konkurenci.
Bylo to z mirnyho kopecka, noha je vsak na podlaze... A foti se to tak, ze v jedny ruce mas fotak a mackas spoust 😄 Ja jen prilis nerozumim tomu, proc vsichni tak pochybujete - proc bych to proboha mel nejak upravovat? Muzete mi k tomu dat nekdo motiv?
chcel by som len vyjadrit pochybnosti nad realnostou toho obrazku... staci sa pozriet na tiene. Ale tacho 200 z kopca to moze vydat, to nepopieram. Keby to bol passat, tak tam by sa este dalo pri tej rychlosti mysliet aj na fotenie, ale vo fabii? 😊
Dohral jsem tam jeste dalsi obrazky, Imgp0253.jpg, 254, 255, 257, 259, 261 a Imgp0262.jpg (ten je full rozliseni). Obavam se, ze pro pravdu nemohu jiz vice udelati... Kdo si mysli, ze jsem pri kazdem stisku spouste taky sundal nohu z plynu, necht si to mysli dal.. Kdo si mysli, ze nejak manipuluji rucicky otackomeru a rychlomeru, necht zije ve svem blazenem domneni.. Velmi me bavi procitat tyto zabavne reakce, co si vsechno clovek dokaze vymyslet, jen aby to nebyla pravda! 😄
Jeste jsem zapomnel dodat (k vam, co analyzujete stiny 😄 - tusim, ze jsem to fotil vecer, takze to je pres blesk... A pro Ty, kterym se pri +-200 trese volant v rukou - vazte si toho, co jsem pro vas udelal...
uznavam, si frajer, pozerat pri 200 na displej digitaku namiesto na cestu 😊
to bluedream> preco nie? ked mas spolujazdca, co cekuje priestor pred tebou tak imho v pohode... alebo to moze shootit spolujazdec zatial co sa ty krcovite drzis volantu 😊)
to all> a vobec, podla mna by ho mali zabasnut, ist 200 sa u nas nesmie nikde! 😊)))) a dokaz poskytol sam 😊))
to all> a vobec, podla mna by ho mali zabasnut, ist 200 sa u nas nesmie nikde! 😊)))) a dokaz poskytol sam 😊))
bol som sa prave previezt vo fabke, trochu som vytocil motor a cvakol som to pre vas 😊)))))
http😐/ www.mojweb.sk/ neoversum/ images/ img.jpg (bez medzier)
http😐/ www.mojweb.sk/ neoversum/ images/ img.jpg (bez medzier)
ak budes tem motor zabehavat takymto stylom, tak ti urcite spotreba klesne pod 100 litrov uz pri 10 km ! 😊))
Frajerina - gratuluji! To musis mit slusne natuneny - me to na 1. bere max asi 55l... Jen nechapu, jak se Ti podarilo vypnout omezovac 😒
Ty foto jsou divné. Světlo atd... Až vyfotíš něco, kde bude i okolí (místnost, hever...) dej vědět ;o) Vtip.
Myslím, že bluedreamovi to jede líp, protože takovou spotřebu musí mít do kopce 😄)))
Motiv??? Byt se svou 1,4 zajímavý 😄)))
BTW, dodej raději něco, co je porovnatelné. 0-100, 0-180, 80-120 (3,4,5)...
BTW2, výkon tu jekýsi je... Co podvozek a obutí?
Myslím, že bluedreamovi to jede líp, protože takovou spotřebu musí mít do kopce 😄)))
Motiv??? Byt se svou 1,4 zajímavý 😄)))
BTW, dodej raději něco, co je porovnatelné. 0-100, 0-180, 80-120 (3,4,5)...
BTW2, výkon tu jekýsi je... Co podvozek a obutí?
Hm... Už tu někdo přemýšlel, proč to těm bídákům tolik jede? ;o)
Náměty k zamyšlení😒br />
1. PP nikdy neukáže 3cifernou okamžitou spotřebu, max je tuším 55l/100km
2. Pokud má bluedream najeto celkove 50km a na denním počítadle má 635,9km, tak tu něco nehraje, že?
3. 11.0 a 101 je celkem podobné číslo, ne? 😄))
Asi jsem to tu všem jasné, tak to berte jen aby řeč nestála.
Bluedream je kluk šikovný. Teď už to můžu říct.
Náměty k zamyšlení😒br />
1. PP nikdy neukáže 3cifernou okamžitou spotřebu, max je tuším 55l/100km
2. Pokud má bluedream najeto celkove 50km a na denním počítadle má 635,9km, tak tu něco nehraje, že?
3. 11.0 a 101 je celkem podobné číslo, ne? 😄))
Asi jsem to tu všem jasné, tak to berte jen aby řeč nestála.
Bluedream je kluk šikovný. Teď už to můžu říct.
akoze aj ja si myslim, ze je tu az prilis vela neveriacich tomasov, resp. ze vase argumenty smeruju uplne inam ako by mohli, napr. ze to je fotene z natunenej hufovej 1.9tdi, a nie ze sa clovek hral vo photoshope, ze menil gumy za plaste s mensim obvodom, alebo ze sa za jazdy hral s elektronikou, preboha NACO by to robil 😊
Pánové, trochu jsem se pobavil a spočítal jsem, kolik otáček je nutno točit s různými motory Fábie, aby rychlost byla 160 a 200km/h (samozřejmě - na pětku)😒br />
rychlost 160 km/h😒br />
1.4/44/50: 4575 ot/min
1.4/74: 5083 ot/min
1.4/55: 4638 ot/min
1.9/74: 3249 ot/min
1.9/47: 3663 ot/min
rychlost 200 km/h😒br />
1.4/44/50: 5719 ot/min
1.4/74: 6354 ot/min
1.4/55: 5798 ot/min
1.9/74: 4061 ot/min
1.9/47: 4578 ot/min
Spočteno je to pro standardní 185/60R14, na standardních 15palcích je nutno točit trochu víc a na standardních 165/70R14 trochu míň, protože mají menší/větší obvod.
rychlost 160 km/h😒br />
1.4/44/50: 4575 ot/min
1.4/74: 5083 ot/min
1.4/55: 4638 ot/min
1.9/74: 3249 ot/min
1.9/47: 3663 ot/min
rychlost 200 km/h😒br />
1.4/44/50: 5719 ot/min
1.4/74: 6354 ot/min
1.4/55: 5798 ot/min
1.9/74: 4061 ot/min
1.9/47: 4578 ot/min
Spočteno je to pro standardní 185/60R14, na standardních 15palcích je nutno točit trochu víc a na standardních 165/70R14 trochu míň, protože mají menší/větší obvod.
A aby toho nebylo málo, spočítal jsem výkon různých Fábií v závislosti na rychlosti a převodovém stupni.
Věděli jste třeba, že
- všechny 1.4 táhnou stejně?
- 1.9SDI táhne kdykoliv hůř než 1.4MPI?
- 1.9TDI táhne líp než 1.4/74 asi o tolik, o kolik 1.4/74 táhne líp než 1.9SDI?
- 1.9SDI je sportovně laděná?
Docela mě některé věci překvapily.
Graf je na adrese (bez mezer)😒br />
http😐/ home.tiscali.cz/ cz259806/ fabia/ fabia.htm
Těším se na Vaše komentáře.
Věděli jste třeba, že
- všechny 1.4 táhnou stejně?
- 1.9SDI táhne kdykoliv hůř než 1.4MPI?
- 1.9TDI táhne líp než 1.4/74 asi o tolik, o kolik 1.4/74 táhne líp než 1.9SDI?
- 1.9SDI je sportovně laděná?
Docela mě některé věci překvapily.
Graf je na adrese (bez mezer)😒br />
http😐/ home.tiscali.cz/ cz259806/ fabia/ fabia.htm
Těším se na Vaše komentáře.
To je přesně ono, co vystihuje chování auta na silnici, nebudeme li brát v potaz rozdíl v hmotnosti daný motorem a výbavou, a tak stejně subjektivními pocity řidiče, jenž má vžité nějaké provozní otáčky z dejme tomu jiného vozu. Takové grafy bych zavedl povinně prezentovat ke každému vozu a tak stejně udáje o výkonu na kg daného vozu. P.S. Zkus tam prosím ještě přiřadit Hufovu Fábii 1.9TDI s chiptuningem.
to Tomplee: Tvůj příspěvek je super. Z těch údajů je vidět, že v praxi mezi těmi motory až tak zásadní rozdíl není a bude hodně záležet jak ostře se bude s autem jezdit. Když někdo pojede jako prase, tak předjede ve vesnici i Porsche. Vyjímkou je 1,4 74kW ve vysokých rychlostech a naprostou vyjímkou je 1,9 74 kW. Pokud jsi vycházel při výpočtu grafů z firemních údajů, pak věz, že je třeba je brát s rezervou, např. TDI má ve skutečnosti asi 85 kW a 270 Nm, o to je její náskok před ostatními motory vyšší. Potvrzeno v praxi - při relativně nízké hmotnosti Fabie má na její dynamiku málokdo a to vše mimochodem při spotřebě nafty do 5,5l/100 km.
Mám grafy - vlastní výroby pro v?echny motorizace - jsou to trak?ní charakteristiky tj. závislost momentu na kolech na rychlosti. Nechce je tu n?kdo vid?t ?, místy je to zajímavý.
nemozem s Tebou uplne suhlasit, nakolko si zabudol zohladnit celkovy prevodovy pomer od motora az po kolesa (t.j.prevodovky na prislusny prevodovy stupen+diferaku)a s tym suvisiacim tocivym momentom na kolesach, ktory je dolezity pre porovnanie zrychlenia. V predchadzajucom prispevku si prepocital otacky motora na dosiahnutie urcitej rychlosti pri zaradenom konkretnom prevodovom stupni. Porovnaj si 1.4/74kW a 1.9/74kW: pri 160km/h ma 1.4/74kW 5083ot/min a 1.9/74kW ma 3249ot/min. Z toho vyplyva, ze 1.4/74kW ma celkovy prevod 1.56 krat vvyssi, cize tocivy moment motora 1.4/74kW pri danych otackach vynasob tymto pomerom, aby si dostal cislo, ktore mozes porovnavat s tocivym momentom 1.9/74kw pri jeho otackach a danej rychlosti. 1.4/74kW je pri 5083ot/min za vrcholom svojho maxima tociveho momentu s hodnotou cca 120Nm. 1.9/74kW je takisto za vrcholom maxima toc momentu s hodnotou cca 180Nm(neviem to presne z toho maleho grafu odcitat). Aby sme vsak mohli porovnat tocivy moment na kolesach(a tym mohli porovnat zrychlenie), musime 120Nm vynasobit pomerom 1.56. a dostaneme 187Nm. Dostali sme cisla 187Nm(1.4/74kW)vs. 180Nm(1.9/74kW), ktore samozrejme nevyjadruju tocivy moment na kolesach, nakolko nepoznam skutocny prevodovy pomer jednotlivych verzii fabii, ale obidve su k skutocnemu tocivemu momentu na kolesach v rovnakom pomere. Mozeme teda na ich zaklade porovnat zrychlenie obidvoch verzii (1.4/74kW a 1.9/74kW)pri spominenej rychlosti(160km/h)a zaradenom 5.prevodovom stupni. Ide skutocne o rovnocenne zrychlenie, co dokazuju aj rovnake hodnoty zrychlenia a maximalnej rychlosti udavane vyrobcom. Toto vsetko samozrejme za nepriaznivych podmienok pre 1.4/74kW, ktory musime tocit radovo do 1.6 krat vyssich otacok, aby mohol konkurovat motoru1.9/74kW. Toto vsetko je samozrejme na ukor nizzes zivotnosti...
Hm... Správně díš... Jen mě překvapuješ se svou jistotou 120NM při oněch otáčkách. Máš někde přesný graf? Samotného mě to zajímá. Už to tu navíc někdo propočítával a TDI stejně jasně vede. Navíc čipnuté ma přes 300NM, takže už ani nemusíš nic počítat ;o)
Samozrejme 120Nm je priblizny odhad z grafu zo skodovackej stranky. Tiez by ma zaujimali presne hodnoty. Mam len presne udaje o prevodovych pomeroch. Lenze je to cele zbytocne, lebo TDI v pohode nacipujes v podstate na kolko chces a 1.4/74kW je stratena.
Z grafu na škodováckém webu jsem vyčetl, že 1.4 16V/74kW má v cca 5100ot./min cca 125Nm a 1.9TDI/74kW v cca 3250ot./min má cca 210Nm.
Samozřejmě jsem počítal se stálým převodem a převody jedntlivých stupňů, jak je zveřejňuje AZNP.
Tvůj způsob přepočítání točáku až na kola sice lze použít, ale je dost složitý. Já jsem počítal s výkonem a jeho přenosem na kola. Asi takhle😒br />
1.4/74: Pro rychlost 130 je nutno točit 4130 (na pětku s koly 185/60R14), při těchto otáčkách má motor výkon asi 53kW (dosti zhruba odečteno z grafu od škodovky - odečíst nutno z grafu, tak přesné údaje nikdo nedá, leda změřit jedno konkrétní auto). Na kola se (nepočítám ztráty) prostě přenese 53kW a hotovo.
1.9/74: Pro rychlost 130 je nutno točit 2640, a to má motor zhruba 64kW, na kola se přenese 64kW.
Protože obě verze mají stejná kola, bude poměr točivého momentu na kolech adekvátní poměru výkonu obou verzí. Zde: 1.9 ku 1.4 = 64/53 = 1,21.
Točák na kole (obě kola zabírají stejně): ((výkon/2)/1194)*10000). (1194=otáčky kola při 130km/h.) Tedy😒br /> 1.9: točák na kole: 268Nm
1.4: točák na kole: 222Nm
Poměr 1.9/1.4 = 268/222 = 1,21
Ztráty výkonu na diferáku a jinde (cestou od motoru ke kolům) jistě jsou, ale můžeme od nich odhlédnout. Jednak jsou nepatrné, a jednak lze předpokládat, že jsou u Fábií zhruba stejné.
Myslím, že jsem nic nezanedbal.
Pro zrychlení jsou kormě výkonu motoru a ztrát na cestě ke kolům ještě silové momenty působící v motoru proti sobě. V naměřeném točáku jsou zahrnuty všechny. Kromě toho, že výbuchy v motoru ho roztáčejí, jsou tam ještě síly, které ho brzdí. Proto, i když není zařazen žádný stupeň a šlápneš na plyn, nevyletí otáčky nahoru okamžitě, ale nějakou tu půlsekundu jim to trvá. Pro výpočet by šlo použít poměr těchto proti sobě působících mometnů, ale myslím, že výsledek by měl jen malý vliv, a kromě toho, nikdy ta čísla nezjistíme.
Spíš mi můžeš nadávat pro nepřesnosti, které vznikly z toho, že výkon při otáčkách jsem odečetl z těch škodováckých grafů (+- několik kW).
Tvůj způsob přepočítání točáku až na kola sice lze použít, ale je dost složitý. Já jsem počítal s výkonem a jeho přenosem na kola. Asi takhle😒br />
1.4/74: Pro rychlost 130 je nutno točit 4130 (na pětku s koly 185/60R14), při těchto otáčkách má motor výkon asi 53kW (dosti zhruba odečteno z grafu od škodovky - odečíst nutno z grafu, tak přesné údaje nikdo nedá, leda změřit jedno konkrétní auto). Na kola se (nepočítám ztráty) prostě přenese 53kW a hotovo.
1.9/74: Pro rychlost 130 je nutno točit 2640, a to má motor zhruba 64kW, na kola se přenese 64kW.
Protože obě verze mají stejná kola, bude poměr točivého momentu na kolech adekvátní poměru výkonu obou verzí. Zde: 1.9 ku 1.4 = 64/53 = 1,21.
Točák na kole (obě kola zabírají stejně): ((výkon/2)/1194)*10000). (1194=otáčky kola při 130km/h.) Tedy😒br /> 1.9: točák na kole: 268Nm
1.4: točák na kole: 222Nm
Poměr 1.9/1.4 = 268/222 = 1,21
Ztráty výkonu na diferáku a jinde (cestou od motoru ke kolům) jistě jsou, ale můžeme od nich odhlédnout. Jednak jsou nepatrné, a jednak lze předpokládat, že jsou u Fábií zhruba stejné.
Myslím, že jsem nic nezanedbal.
Pro zrychlení jsou kormě výkonu motoru a ztrát na cestě ke kolům ještě silové momenty působící v motoru proti sobě. V naměřeném točáku jsou zahrnuty všechny. Kromě toho, že výbuchy v motoru ho roztáčejí, jsou tam ještě síly, které ho brzdí. Proto, i když není zařazen žádný stupeň a šlápneš na plyn, nevyletí otáčky nahoru okamžitě, ale nějakou tu půlsekundu jim to trvá. Pro výpočet by šlo použít poměr těchto proti sobě působících mometnů, ale myslím, že výsledek by měl jen malý vliv, a kromě toho, nikdy ta čísla nezjistíme.
Spíš mi můžeš nadávat pro nepřesnosti, které vznikly z toho, že výkon při otáčkách jsem odečetl z těch škodováckých grafů (+- několik kW).
no porad se mi ty cachry s tocakem a vykonama nezdaji a navic jsem se zarazil u tech protisil a vysvetleni ze to "nejakou pulsekundu trva" . To je blbost a ta 1/2 sekunda jak rikas je zarizena elektronikou, nikoliv proti-silama jak rikas 😉
to Tomplee: napis mi prevodovy pomer diferaku a piateho prevodoveho stupna pre 1.4/74kW a 1.9/74kW a skusim vypocitat nieco konkretne a presne
Pánové pozor při tom odečítání, tyto zjednodušené grafy jsou velice zprůměrované a graficky uhlazené, sloužící pouze pro orientaci v charakteristice motoru. Ve skutečnosti je graf jakoby roztřepaný, pulzující nahoru a dolu, a tak stejně nikdy na chlup nesedí deklarované otáčky maximálního výkonu a maximálního krout. momentu, nehledě na to, že u deseti stejných aut výsledkem deset trošku odlišných grafů s odlišnými průběhy. Směrodatné by bylo porovnat dvě auta, dejme tomu tu 1.4 16V a TDI a obě změřit na brzdě a následně dělat výpočty, pokusy a měření v terénu.
takze som sa dopracoval ku konkretnym cislam😜revodovy pomer na piaty prevodovy stupen pre 1.4/74 je 0.881(prevodovka)x 3.882(diferak)spolu 3.420042, pre 1.9/74 je to 0,7x3.158= 2.2106, cize 1.4/74 ma 1.547 nasobne vacsi celkovy prevod. To znamena za predpokladu uplne rovnakych pneumatik, ze 1.4/74kW ma na piaty prevodovy stupen 1.547 krat vyssie otacky nez 1.9/74kW (pri rovnakej rychlosti). Ak 1.4/74 pojde na 4400 otackach, 1.9/74 bude mat 2844 otacok. Tocivy moment na naprave bude: pre 1.4/74 je to 126Nm x 3.420042(celkovy prevod od motora po napravu-do sily)=430Nm, pre1.9/74 to bude 223Nm(z grafu z ceskeho webu-na slovenskom vebe to stoji za prd)x 2.2106=492Nm. Z uvedeneho vyplyva, ze 1.9/74 bude mat oproti 1.4/74 pri tejto rychlosti (nepocital som aka ta rychlost skutocne bude)lepsiu akceleraciu. Ak si zoberieme 3500ot/min pre 1.9/74 a z toho toc. mom. 200Nm, 1.4/74 bude mat 5414ot/min. a toc. mom. 123Nm. Z toho po zohladneni celkoveho prevodu vychadza 442,2Nm na naprave pre 1.9/74 vs. 420Nm na naprave pre 1.4/74. A nakoniec pri 4000 ot/min pre1.9/74 a toc. mom. 176Nm bude 1.4/74 mat 6188ot/min a toc. mom. 115Nm. Na naprave to vychadza 389Nm pre 1.9/74 vs. 393Nm pre 1.4/74. Z uvedeneho vyplyva, ze na 5-ty prevod. st. bude mat 1.9/74kW lepsiu akceleraciu oproti 1.4/74kW az do dosiahnutia cca 4000 ot/min pre 1.9/74 resp. 6000 ot/min. pre 1.4/74. Po prekroceni tychto otacok je na tom lepsia 1.4/74. Vysledok???.... Ak chceme konkurovat fabiou s motorom 1.4/74kW fabii s motorom 1.9/74kW, musime motor vytacat az nad 6000ot/min. V beznej prevadzke je to nerealne, ale pri merani zrychlenia je to nevyhnutne. Preto maju 1.4/74kW a 1.9/74kW papierovo rovnake zrychlenie.
Pěkné, a informativní! A teď si vem, že do 1.9 TDI za dvě hodiny naimplantuješ chip a KN kit, bratru za 25kkč a dostaneš cca 300-310Nm v cca 2000 1/min a cca 140-145PS v cca 4200 1/min. Zkus to prosím tě propočítat s těmito hodnotami. Na druhou stranu za 25kkč za dvě hodiny do 1.4 16V naimplantuješ tak akorát rádio...
Niekde mas chybu, keby mal motor pri cca. 6000ot tocak 115Nm, mal by v tej chvili vykon 120PS, a ak ma pri 4000ot tocak 176 ma tiez vykon 120PS. Opravte ma niekto, ak som sa pomylil ja, ale ak ma vzorce neklamu, je to tak.
Je to dobře, 6000, 115Nm = výkon 72,25kW. Tak stejně 4000, 176Nm = výkon 73,72kW. Odchylky beru vyčtením z grafu...
ATX - aky je teda ten presny vzorec?
odvozenina P(kW)=(Mk*ot.)/9549. P.S. Už se to tady probíralo, nepamatuješ?
To neni odvodenie, skadial sa zobrala ta spanielska konstanta 9549? Vzorec je mi uplne jasny, ale ked som si ho odvodzoval, vysla mi konstanta uplne ina. Kto tomu rozumiete? Ja som sa s fyzikou prestal zaoberat pred 7 rokmi, je mozne, ze mam niekde chybu.
vykon=praca/cas, cize cim viac prace vykonas za nizsi cas, ty vacsi mas vykon. praca=sila*draha. Cize vykon je (sila*draha)/cas. Sila je vlastne tocivy moment(dosadeny v zakladnej jednotke, cize N a samozrejme na pake 1m), draha je tym padom obvod kruznice s polomerom 1m vynasobeny poctom otacok za 1 sekundu. Ked to cele dosadis, tak dostanes vstah pre vykon=(otacky motora za jednu minutu/60[tym dostanes pocet otacok za sekundu])*2*PI*r[r=1m]*tocivy moment[je to vlastne sila na metrovej pake], ked to cele pretrases, tak dostanes vykon=(ot/min)*(toc. moment v Nm)*0.104719753 alebo vykon=(ot/min)*(toc. moment v Nm)/9.549, vykon tym padom dostanes samozrejme vo wattoch, ak chces kW, delis to 9549, je to fyzika zo zakladnej skoly
Tak tohle je za 100bodů. Fakt dobré. A přitom tak lehké... Pod to se klidně elektronicky podepíšu ;o)
Lufe, už se to tady probíralo! Prohledej si archiv. Ta španělská hodnota je dílem úhlové rychlosti kliky, čili "pí", radiány atd...
Tenhle ten vzorec je obecně známá věc.
Tenhle ten vzorec je obecně známá věc.
Jo, to beru.
Já jsem odečítal baj voko z těch škodováckejch grafů, takže to je dost krutá nepřesnost. Přesnější průběh točáku/výkonu jinak pro tolik verzí nemám. Takže moje čísla jsou jasně dost s rezervou.
Ale abyste neměli pochyby o způsobu výpočtu, na tu stránku jsem ještě přidal tabulku s čísly a postup výpočtu.
[odkaz]
To autokomplexcz: Hufovu Fábku nezahrnu, protože bych potřeboval aspoň hrubý průběh točáku a/nebo výkonu, nejenom maxima. Ale zajímavé by to určitě bylo.
Já jsem odečítal baj voko z těch škodováckejch grafů, takže to je dost krutá nepřesnost. Přesnější průběh točáku/výkonu jinak pro tolik verzí nemám. Takže moje čísla jsou jasně dost s rezervou.
Ale abyste neměli pochyby o způsobu výpočtu, na tu stránku jsem ještě přidal tabulku s čísly a postup výpočtu.
[odkaz]
To autokomplexcz: Hufovu Fábku nezahrnu, protože bych potřeboval aspoň hrubý průběh točáku a/nebo výkonu, nejenom maxima. Ale zajímavé by to určitě bylo.
Tak som tento víkend auto pekne zabehol. Pridal som k tej tisícke km ešte ďalších 1.500. Kombinovaná spotreba s prevahou bežných ciest a diaľnic je 7,0. Čo vy na to?
Inak musím povedať, že Fabia sedí na ceste skutočne veľmi dobre. Už som si na auto trochu zvykol a nakoľko dnes celý deň pršalo, tak som aj trochu testoval. Či v zákrutách alebo pri brzdení - super. Ale je mi ľúto, že na tú upravenú 44 kW verziu nemám. Ale keď ho stretnem, tak sa slušne uhnem na kraj, aby som nezavadzal.
Inak musím povedať, že Fabia sedí na ceste skutočne veľmi dobre. Už som si na auto trochu zvykol a nakoľko dnes celý deň pršalo, tak som aj trochu testoval. Či v zákrutách alebo pri brzdení - super. Ale je mi ľúto, že na tú upravenú 44 kW verziu nemám. Ale keď ho stretnem, tak sa slušne uhnem na kraj, aby som nezavadzal.
To co vyfotil jv4, dle mého názoru, je jenom a pouze výsledek připojené diagnostiky, kdy při testu palubní desky, konkrétně ukazatelů, na okamžik souběžně vyletí otáčkoměr s tachometrem nahoru. Poté stačí vychytat ten vhodný okamžik a fotit...
He, he, he, musim sa smiat. Posli tie fotky do Skodovky, urcite ti daju jednu Fabiu zadarmo navyse za super reklamu a mozno ti priplatia este par tisic za tie fotky aby ich mohli zverejnit na ich strankach a v ich reklamnej kampani.
Cakal som, kedy pride ATX a zapoji sa. A verte, ze som vedel, ze to prehlasi za blud, pretoze jedine tunovatelne auta su dizle, kde nepridete o jedinu vec z povodneho nastavenia (emisie, zivotnost, kultura chodu, spotreba), iba dostanete +30% vykonu a +30% tocaku. Demagogia!
Navyse celkom verim, ze Fabia moze jazdit 200km/h tacho. Vsetci tu beriete odchylku tachometra ko velicinu stalu a nemennu. Skorej by som veril, ze so zvysujucou sa rychlostou sa zvysuje aj odchylka - z cca. 5% pri rychlostiach 50-60km/h na asi 15% pri 200km/h
Navyse celkom verim, ze Fabia moze jazdit 200km/h tacho. Vsetci tu beriete odchylku tachometra ko velicinu stalu a nemennu. Skorej by som veril, ze so zvysujucou sa rychlostou sa zvysuje aj odchylka - z cca. 5% pri rychlostiach 50-60km/h na asi 15% pri 200km/h
Tvá demagogie, to jo... ;o)
Ty jsi tak primitívní... Tolik bys chtěl být zajímavý a nic, že? Tu demagogii jsi vyřkl Ty a né ATX nebo já. Kde jsi na ní přišel, netuším. Možná někde na Slovensku v hospodě 😄)) To, cos tu vypotil totiž nikdo soudný a znalý neříká. Že půjdeš se svou úrovní až tak dolů, jsem nečekal 😄
Jestli se teď cítíš být uražený nebo snad dokonce ukřivděný, přesuň se do mého antiklubu a tam to proberem. Tady ne!
Ty jsi tak primitívní... Tolik bys chtěl být zajímavý a nic, že? Tu demagogii jsi vyřkl Ty a né ATX nebo já. Kde jsi na ní přišel, netuším. Možná někde na Slovensku v hospodě 😄)) To, cos tu vypotil totiž nikdo soudný a znalý neříká. Že půjdeš se svou úrovní až tak dolů, jsem nečekal 😄
Jestli se teď cítíš být uražený nebo snad dokonce ukřivděný, přesuň se do mého antiklubu a tam to proberem. Tady ne!
Můžeš mně seriozně říct hlupáčku, proč do debaty taháš věty typu: "A verte, ze som vedel, ze to prehlasi za blud, pretoze jedine tunovatelne auta su dizle, kde nepridete o jedinu vec z povodneho nastavenia (emisie, zivotnost, kultura chodu, spotreba), iba dostanete +30% vykonu a +30% tocaku. Demagogia!"??? Vždyť o tom se vůbec nikdo nebavil, o tom se nikdo nedohadoval! Jádro pudla tkví v názoru na reálnost údajů na fotografii přístrojové desky jednoho konkrétního auta!
Jo, v tom tkví naše jádro pudla. To lufovo tkví jinde nebo vůbec netkví 😄 Například mnohé jednobuněčné organizmy reagují na teplo a světlo. Luf reaguje na slovo chiptuning 😄))
Napadlo mne ještě jedno vysvětlení 200 km/h Fabie. Jel za rychlým autem v závětří, to je teoreticky možné. Ke kvalitě foto musím říct, že existuje stránka, kde jsou fotografie Vmax, všechny jsou roztřesený, focený asi někým jiným včetně pohledu z auta a né takováhle super kvalitní fotka!
S digitálnym foťákom sa dajú robiť zázraky. Predstav si, že ja som odfotil VOĽNOU RUKOU BEZ BLESKU prístrojovku. Jednalo sa o fotku v tme (auto na voľnobehu, stojace), kedy vidno len tie zelené časti, ktoré svietia. Podarilo sa mi to na tretí alebo štvrtý pokus. Za normálneho osvetlenia sa fotky skoro vyždy vydaria v až podozrivo dobrej kvalite.
OK, hlupacku!
1, Demagog si, lebo tvrdis, co som napisal - chiptuning prinesie iba pozitiva, o nic nepridete. To je uplna blbost a za tym si stojim.
2, Demagog si, lebo tvrdis, ze upravy atmosferickych benzinakov stoja kopu penazi a vysledok je chaby. JV dal za upravu tolko, ako stoji chip a dostal 20kW naviac. To je jasny dokaz, ze oblbujes.
3, Si s Hufom rovnaky *** a moj nazor na teba sa pomaly ale isto menil a vyvyjal. Najskor som si myslel, ze si do motorov manik, dost toho vies (ze vies to nepopieram) a moc nemachrujes. Ale tvoje zhadzovanie ladao ma presvedcilo o inom, najma ked ten chlap vie, o com pise. A kopu dalsich veci, ale zaujima ta psychologia, tak si skus urobit malu psychoanalyzu.
4, Ked niekto reklamuje, ze nedostal, co si mu sluboval, zacnes byt agresivny a hruby.
5, Ked niekto spochybni to, co tvris, plati bod 4. (ladao vs. ty a teplota nasavaneho vzduchu KN filtrom)
Si na rade zhodit ma. Ale ja na vas aj tak serem 😃) (neviete niekto, ako sa maluje povyseny usmev?)
1, Demagog si, lebo tvrdis, co som napisal - chiptuning prinesie iba pozitiva, o nic nepridete. To je uplna blbost a za tym si stojim.
2, Demagog si, lebo tvrdis, ze upravy atmosferickych benzinakov stoja kopu penazi a vysledok je chaby. JV dal za upravu tolko, ako stoji chip a dostal 20kW naviac. To je jasny dokaz, ze oblbujes.
3, Si s Hufom rovnaky *** a moj nazor na teba sa pomaly ale isto menil a vyvyjal. Najskor som si myslel, ze si do motorov manik, dost toho vies (ze vies to nepopieram) a moc nemachrujes. Ale tvoje zhadzovanie ladao ma presvedcilo o inom, najma ked ten chlap vie, o com pise. A kopu dalsich veci, ale zaujima ta psychologia, tak si skus urobit malu psychoanalyzu.
4, Ked niekto reklamuje, ze nedostal, co si mu sluboval, zacnes byt agresivny a hruby.
5, Ked niekto spochybni to, co tvris, plati bod 4. (ladao vs. ty a teplota nasavaneho vzduchu KN filtrom)
Si na rade zhodit ma. Ale ja na vas aj tak serem 😃) (neviete niekto, ako sa maluje povyseny usmev?)
Ked zoberiem do úvahy, že moja neupravovaná ale dobre zabehnutá Felicia 1,3/50 MPI išla maximálne 172 (165 reál), takže Fabia 1,4/50 by mohla íst o takých 10 km/h rýchlejšie. A tachometer by mohol ukázať takých 190-195. To verím. Ak má auto nejakú úpravu navyše, tak možno ešte nejaký ten km naviac. Priznám sa, minulý týždeň som bol v Blave a stretol som sa s kamošom, ktorý má Fabiu 2,0. Je dostatočne zabehnutá (22 kkm) a majiteľ ju nijako nešetrí. Previezol ma (spočiatku som mal ako spolujazdec strach 😄, ale na diaľnici tacho ukázal niečo tesne nad 210. Takže sa mi nechce veriť, že motor 1,4/44 s akoukoľvek úpravou (mimo turbo kitu, ak existuje pre tento motor), by mohol mať 85 kW. To je nonsens. Ale aj napriek tomu verím, že fotka od jv4 je reálna, neupravená. Len mi tá matematika akosi nesedí!
OK, hlupacku!
1, Demagog si, lebo tvrdis, co som napisal - chiptuning prinesie iba pozitiva, o nic nepridete. To je uplna blbost a za tym si stojim.
2, Demagog si, lebo tvrdis, ze upravy atmosferickych benzinakov stoja kopu penazi a vysledok je chaby. JV dal za upravu tolko, ako stoji chip a dostal 20kW naviac. To je jasny dokaz, ze oblbujes.
3, Si s Hufom rovnaky *** a moj nazor na teba sa pomaly ale isto menil a vyvyjal. Najskor som si myslel, ze si do motorov manik, dost toho vies (ze vies to nepopieram) a moc nemachrujes. Ale tvoje zhadzovanie ladao ma presvedcilo o inom, najma ked ten chlap vie, o com pise. A kopu dalsich veci, ale zaujima ta psychologia, tak si skus urobit malu psychoanalyzu.
4, Ked niekto reklamuje, ze nedostal, co si mu sluboval, zacnes byt agresivny a hruby.
5, Ked niekto spochybni to, co tvris, plati bod 4. (ladao vs. ty a teplota nasavaneho vzduchu KN filtrom)
Si na rade zhodit ma. Ale ja na vas aj tak serem 😃) (neviete niekto, ako sa maluje povyseny usmev?)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx… />
1. No já zírám! Tak na základě vyjádření svého názoru na nějakou fotografii, pohotově využiješ situace a jako velice méněcenná žena bez sebevědomí na mě ve vzteku vykřičíš i to, co by tě mohlo později mrzet, absolutně bez souvislosti s diskuzí! Nevědel jsem Lufe, že jsi takový ubožák, že ani nemáš na to, aby jsi mi svoje postřehy na mou osobu sdělil narovinu, bez té trapné zápletky do debaty... A je to docela jednoduché, ne? Ty víš, kdo jsem, kde mě sehnat, jaký mám email, jaký mám telefon, že? Kdežto na druhou stranu kdo, nebo co je pro mě přezdívka LUF, hm?
2. Tak nevím, milionkrát jsem tomu či onomu vysvětloval podstatu, úsklalí, názory a postřehy na chiptuning a ty tady nakonec napíšeš že jsem demagog, protože údajně tvrdím polopravdu, a ty jsi teď tomu přišel na kloub. Co ti mám na to říct, vžyť to v tom archivu pořád všechno je...?
3. Opět jsem demagog a dokonce lhář, když si dovolím tvrdit, že tuning atm. benzinových motorů, notabene nízkých kubatur, je oproti turbomotorům ať benzinovým či naftovým, lidově řečeno "málo muziky za moc peněz". Hochu neblázni, zamysli se nad tím ještě jednou, udělej si nějaké statistiky, zprůměruj si to a dojdeš ke stejnému závěru jako já. Argumentovat jedním konktrétním případem, o kterým víš jen to, co si zde přečteš, je trošku laciné, nemyslíš? Víš, já nejsem IT pracovník, ani student, ani tady nehledám informace typu "kde si nechat opravit chladič", ani se "jen tak" nebrouzdám internetem. Já se těmi tuningy živím, a věř mi, že vím co kolik stojí a co to přinese.
4. Ten odstavec, ve kterém mě a Hufa nazýváš "chujem" nechávám bez komentáře. Snad jen, byl bych rád, kdyby jsi mi to dokázal zopakovat do očí!
5. Pokud má někdo pocit, že nedostal to, co jsem mu sliboval i nesliboval, nechť se na mě ten "někdo" obrátí sám a ty Lufe, si s tím vůbec nezatěžkávej hlavu.
6. Když někdo o něčem, co jsem řekl, pochybuje, jsem té dobré vůle mu to vysvětlit, a to i několikrát, případně rozvést debatu. Na druhou stranu když někdo dokola tvrdí opak, notabene o něčem co nikdy neviděl, a dokáže si to představit pouze teoreticky, tak to mě skutečně nebaví a nemám žádný důvod ho přesvědčovat či debatovat dál.
7. Víš, moje působení na MC je za moje peníze a v mém pracovním i volném čase, narozdíl od drtivé většiny, která se připojí v práci či ve škole a vyplňuje si na erární technice a erárním připojení čas, který zaměstnanci dostanou ještě zaplacený. V tom je zásadní rozdíl, ale tak stejně jsem se nikdy netajil tím, že jsem zde nacházel a nacházím nové zákazníky. Na druhou stranu, spoustě lidem jsem zdarma poradil či ušetřil čas, ač s problémem, závadou, názorem, kontaktem, atd... Na třetí stranu, já nejsem státem dotovaná motoristická poradna, tudíž na co, komu, kdy a jak odpovím, je jen moje osobní věc. Tak stejně to poslední, co bych chěl, jsou dohady o * či přehazovaní hnoje z osoby na osobu, notabene když ani nevím s kým mám tu čest.
1, Demagog si, lebo tvrdis, co som napisal - chiptuning prinesie iba pozitiva, o nic nepridete. To je uplna blbost a za tym si stojim.
2, Demagog si, lebo tvrdis, ze upravy atmosferickych benzinakov stoja kopu penazi a vysledok je chaby. JV dal za upravu tolko, ako stoji chip a dostal 20kW naviac. To je jasny dokaz, ze oblbujes.
3, Si s Hufom rovnaky *** a moj nazor na teba sa pomaly ale isto menil a vyvyjal. Najskor som si myslel, ze si do motorov manik, dost toho vies (ze vies to nepopieram) a moc nemachrujes. Ale tvoje zhadzovanie ladao ma presvedcilo o inom, najma ked ten chlap vie, o com pise. A kopu dalsich veci, ale zaujima ta psychologia, tak si skus urobit malu psychoanalyzu.
4, Ked niekto reklamuje, ze nedostal, co si mu sluboval, zacnes byt agresivny a hruby.
5, Ked niekto spochybni to, co tvris, plati bod 4. (ladao vs. ty a teplota nasavaneho vzduchu KN filtrom)
Si na rade zhodit ma. Ale ja na vas aj tak serem 😃) (neviete niekto, ako sa maluje povyseny usmev?)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx… />
1. No já zírám! Tak na základě vyjádření svého názoru na nějakou fotografii, pohotově využiješ situace a jako velice méněcenná žena bez sebevědomí na mě ve vzteku vykřičíš i to, co by tě mohlo později mrzet, absolutně bez souvislosti s diskuzí! Nevědel jsem Lufe, že jsi takový ubožák, že ani nemáš na to, aby jsi mi svoje postřehy na mou osobu sdělil narovinu, bez té trapné zápletky do debaty... A je to docela jednoduché, ne? Ty víš, kdo jsem, kde mě sehnat, jaký mám email, jaký mám telefon, že? Kdežto na druhou stranu kdo, nebo co je pro mě přezdívka LUF, hm?
2. Tak nevím, milionkrát jsem tomu či onomu vysvětloval podstatu, úsklalí, názory a postřehy na chiptuning a ty tady nakonec napíšeš že jsem demagog, protože údajně tvrdím polopravdu, a ty jsi teď tomu přišel na kloub. Co ti mám na to říct, vžyť to v tom archivu pořád všechno je...?
3. Opět jsem demagog a dokonce lhář, když si dovolím tvrdit, že tuning atm. benzinových motorů, notabene nízkých kubatur, je oproti turbomotorům ať benzinovým či naftovým, lidově řečeno "málo muziky za moc peněz". Hochu neblázni, zamysli se nad tím ještě jednou, udělej si nějaké statistiky, zprůměruj si to a dojdeš ke stejnému závěru jako já. Argumentovat jedním konktrétním případem, o kterým víš jen to, co si zde přečteš, je trošku laciné, nemyslíš? Víš, já nejsem IT pracovník, ani student, ani tady nehledám informace typu "kde si nechat opravit chladič", ani se "jen tak" nebrouzdám internetem. Já se těmi tuningy živím, a věř mi, že vím co kolik stojí a co to přinese.
4. Ten odstavec, ve kterém mě a Hufa nazýváš "chujem" nechávám bez komentáře. Snad jen, byl bych rád, kdyby jsi mi to dokázal zopakovat do očí!
5. Pokud má někdo pocit, že nedostal to, co jsem mu sliboval i nesliboval, nechť se na mě ten "někdo" obrátí sám a ty Lufe, si s tím vůbec nezatěžkávej hlavu.
6. Když někdo o něčem, co jsem řekl, pochybuje, jsem té dobré vůle mu to vysvětlit, a to i několikrát, případně rozvést debatu. Na druhou stranu když někdo dokola tvrdí opak, notabene o něčem co nikdy neviděl, a dokáže si to představit pouze teoreticky, tak to mě skutečně nebaví a nemám žádný důvod ho přesvědčovat či debatovat dál.
7. Víš, moje působení na MC je za moje peníze a v mém pracovním i volném čase, narozdíl od drtivé většiny, která se připojí v práci či ve škole a vyplňuje si na erární technice a erárním připojení čas, který zaměstnanci dostanou ještě zaplacený. V tom je zásadní rozdíl, ale tak stejně jsem se nikdy netajil tím, že jsem zde nacházel a nacházím nové zákazníky. Na druhou stranu, spoustě lidem jsem zdarma poradil či ušetřil čas, ač s problémem, závadou, názorem, kontaktem, atd... Na třetí stranu, já nejsem státem dotovaná motoristická poradna, tudíž na co, komu, kdy a jak odpovím, je jen moje osobní věc. Tak stejně to poslední, co bych chěl, jsou dohady o * či přehazovaní hnoje z osoby na osobu, notabene když ani nevím s kým mám tu čest.
Mno tak mi to nedá a když jsem byl zmiňován lufem, tak asi musím reagovat na obsáhlé články a obávám se, že ten můj bude taky trochu tak, protože jinak mlčení znamená souhlas-jen se na první pohled neví s kým. ATX zvolil velmi dobrou obchodní strategii tuningu a to je "hodně peněz za málo muziky" - tuningg "turbodýzlů" protože tunig atmosférických motorů a navíc nizkoobjemových je úplný aopak, jak sám napsal. Já osobně neuznávám pouhý čiptuning, neboť ho v podstatě zvládne po čase i cvičená opice(viz výměna jednotek na parkovišti) a zásluha té firmy je v podstatě jen obchodní, neboť pouze prodává a montuje jednoduše výrobky cizích firem a to se týká taky podvozkovách částí včetně výfuků a prezentuje se jako "tuningová firma" Podle mne tedy pouze měniči náhradních a tuningových dílů, včetně vaček a případné montáže turba, které zvládne šikovný mechanik s přehledem.... Tedy jedná se jakýsi tuning pomocí katalogů výrobců. Prostě zákazníku, my ti dopuručíme a vyber si, my ti to namontujeme.... U MotorExcelu je to trochu jiné, neboť má i svůj vlastní vývoj a při kompletním tuningu motoru se musí sundat hlava upravit spalovací prostor, kanály v hlavě, slícovat potrubí atd. a tady je otázka, na kterou nikdy ATX neodpověděl jestli tohle umí. Pouze vím, že tohle nedělá. Já osobně se domnívám, že to neumí tečka. Jestli je tomu jinak, tak nám to ATX prosím tě zděl, ať si poupravíme názor na tebe. Tohle si myslím, protože se mi občas zdá, že ti chybí základní vzdělání z oboru, viz některé tvé výroky jako, " termostat v boxu vzduchového filtru je na *, jelikož po zahřátí motoru se stejně překlopí a motor stejně nasává studený vzduch a to, že je na * odsávání par z motorového prostoru, jelikož stejně jen násává mrtvý vzduch do sání" protože kdyby jsi upravil nějakou škodovku 100-130 i Favo-Felda pro závodní účely a měl odsávání z hlavy a kliky do nádobky, pak by jsi se divil kolik se v ní vysráží vody a pokud tam to odsávání néní, tak zůstává ta voda v oleji resp. ve vaně a že může potom dojít k zadření motoru je nasnadě. A nepiš tady bláboly, jako, že ty musíš platit net apod. Ty máš ze své rubriky na MC dobrou reklamu a ta se musí vždy platit a na ty poplatky za připojení si vyděláš i svou reklamou zde a stejně si je dáš do nákladů. A jestli někomu závidíš, že se může zadarmo připojit v zaměstnání a navíc u toho tedy nepracovat, tak tě ujišťuji, že zaměstnavatel o tom ví, vzhledem k tomu, že to je aktivita která z mě části přinese nové poznatky a postřehy z oblasti Škoda Favorit-Octavia a v těchto rubrikách se nejvíce pohybuji, nehledě na to, že nadvedoucího vždychy zajímá má splněná práce za časový interval a vzdělávání a získávání informací pomocí internetu je i mou povinností. A ještě jeden dodatek, co umí pístové čerpadlo u dýzla mě nemusíš vykládat. Já tyhle čerpadla opravoval a seřizoval včetně vstřiků v rámsi vyučení když ty jsi ještě chodil po houbách.
Nemusel jsi brát to o netu v práci tak osobně. Začínáš být vztahovačný ;o) Jsem si jist, že to ATX myslel globálně a z principu. Ne na Láďu 😄
BTW, když tak pohrdáš pouhým chiptuningem, co bys radil jako upgrade mně (sériová dietní zdechlá TDI 101PS končící u 3.500 a dál nic moc - spíš nic)? Snížit hlavu (zvýšit kompresi)? 😄)) Co bys doporučil na TDI vyráběné a vyvíjené v D? KIT + chip asi ne, to dělá kdejaká cvičená opice, že?
Co je divného, že kdejaká malá dílna ví, jak dostat z prehistorických OHV (MPI) celkem dost výkonu navíc? Vždyť to tu probíhá už desetiletí? Kdo v ČR mi ale upraví za pomocí vlastních věcí a vlastního vývoje a výzkumu mé TDI-PD?
Někdy mi Láďo připadneš (i přes bezesporu věcnou a inteligentní argumentaci) jako zhrzená konkurence nebo závistlivý čech nemající ATXovy příjmy ;o)
BTW, když tak pohrdáš pouhým chiptuningem, co bys radil jako upgrade mně (sériová dietní zdechlá TDI 101PS končící u 3.500 a dál nic moc - spíš nic)? Snížit hlavu (zvýšit kompresi)? 😄)) Co bys doporučil na TDI vyráběné a vyvíjené v D? KIT + chip asi ne, to dělá kdejaká cvičená opice, že?
Co je divného, že kdejaká malá dílna ví, jak dostat z prehistorických OHV (MPI) celkem dost výkonu navíc? Vždyť to tu probíhá už desetiletí? Kdo v ČR mi ale upraví za pomocí vlastních věcí a vlastního vývoje a výzkumu mé TDI-PD?
Někdy mi Láďo připadneš (i přes bezesporu věcnou a inteligentní argumentaci) jako zhrzená konkurence nebo závistlivý čech nemající ATXovy příjmy ;o)
Hufe: už jednou jsm ti psal, že nejsem vztahovačný a myslím si, že to bylo obecné a obecně jsem reagoval na to pracovní netování.. já přece nemůžu za to, že ATX se pustil do podnikání a musí za něco taky zaplatit on. Prosímtě odlišuj podstatné a nepodstatné. No a co se týká rady ohledně chiptuningu, nedám ti jinou než ATX, nech si to udělat u něj, on se tím zabývá. Jen jsem reagoval na to co luf popsal jako zklamání z ATXe. Že začátku to vypadalo "jako konečně nějaká komplexně (AUTOKOMPLEX) tuningová firma" jak to ze začátku někdo posal a ono je to tak jak jsem popsal já, prodavači a měniči tuningových dílů a tunig cestou největšího úspěchu, (tedy pouze s TD+turbo benzín a ne atm.benzíňák a už vůbec ne maloobjemové) za málo osobního přispění a velké vyprávění a rady ostatním o nichž nikdo neví, jestli jsou všechny z hlavy ATXe nebo bleskurychle získané tř.stažené z netu. Reklama je, ale zaručena a s tím i př. zisk. Co je natom divného, každý se živí, jak umí. Jen jsem to svými slovy okomentoval a nebo to snad tady anebo i v rubrice ATXe nesmí ???? nic míň, nic víc. A nevím, jak jsi přišel k tomu "zhrzenému tunerovi" vůbec ten pojem nechápu ;o)))))) já se lehkým tuningem zabývám pouze pro sebe a občas známé, na víc nemám vybavení a čas a komplet motor s větším objemem jsem si nechal udělat u CMT za nemalý peníz. A ATXovy peníze mne vůbec nezajímají a pokud připustíš mou myšlenku, tak ty zajímají akorát berňák a možná ještě někoho jiného. Nevím co porád máš s tou závistí, to tě něco žere nebo máš nějakej problém s tou závistí, že mi ji vnucuješ ??
Ach Ladíku, ty náš virtuální taťko, ty potrefená husičko, ty ekonome, ty marketingový specialisto, ty jeden analytiku nedoceněný... Můžeš mi jednoduše říct, o co ti jde, když se po vzoru jednoho slovenského brata takisto umíš hrdě trefit vedle pisoáru...? Laďo, teď vážně, kolik je ti let? Víš, ATX na tebe prdí, a byl by rád kdyby jsi i ty zaujal takovou polohu, a nerozmazával * tam kde to není zapotřebí a jen to prudí ostatní. Víš, ATX nepojal vůbec žádnou obchodní strategii. To, co se děje je zrcadlo potřeb zákazníků. Já za to nemůžu, že tady nestojí fronty majitelů s motory Š OHV, abychom každý den opracovávali pokud možno litinové hlavy, optimalizovali kanály, zkoušeli tisíce vaček, atd. To bych asi potom tady mohl psát, že desetitisící motor se po dvou tisícech hodin podařilo naladit na 68,589kW a je to velký úspěch, i když vydrží týden a jede od 5000 do 6000 1/min, protože konkurence umí jen 68,25kW, že? To bych potom byl nejlepší a diskutoval by jsi se mnou celé hodiny a i mi nějakou tu korunku na tel. poplatky poslal, že? Jenže ono to tak není, a je zle, že? Notabene když si dovolím v něčem oponovat, že? Ladíku podívej, shrneme to ano. Senilníš, asi už ani zdraví nefunguje tak jak by mělo a manželka to dává dost jasně najevo, koníček pohlcuje veškeré uspory a ještě k tomu musíš každý den do práce, že, kde se v klidu připojíš na net a místo toho, aby jsi se dozvěděl kde protáhnout měděné trubky na přední chladič na erko tě tady provokuje HUF nebo kamil*, nebo jaryn, atd.. Výsledkem je, že je toho na tebe přespříliš a potom stačí aby ATX vyjádřil svůj názor a hned proti mně vrhneš argumenty tak jak se ti to hodí. Co je potřeba vynecháš, co je potřeba zapomeneš, co je potřeba převrátíš, co je potřeba přibarvíš a v nejmíň vhodnou dobu to tady vítězoslavně rozmázneš. Prosím, pro příště, buď nereaguj, nebo si laskavě přečti v archivu, co jsem kdy napsal, buď té lásky. P.S. Také se neseru do rubriky Š110 R a nekomentuji tebe, tvoje dílo a tvoje názory. P.P.S. S tím pístovým čerpadlem u dýzla jsi myslel co? Nejak mi uniká podstata??
Chujom si sa nazval ty, ja som to nechal otvorene 😄
Lufe, ty tady rozproudíš ohnivou debatu ve stylu horkokrevného jižana po deseti panácích a potom napíšeš, že se vlastně chujem tituluji sám a ty jsi to nechal otevřené a smajlíka za to... Bravo!
ATX - tie hviezdicky tam boli preto, lebo som ta nechcel posudzovat iba podla toho, ako vystupujes tu. Bez osobneho stretnutia je cloveka tazko sudit, aj ked dost veci sa da... Ze si chuj som nepovedal a asi ani nikdy nepoviem, mal som na mysli nieco miernejsie. Na Hufa napr. krasne ceske slovo spratek, na teba je to tazko, mam pocit, ze si od Hufa zrelsi, ale ste si dost podobni. Moj postoj trochu miernejsie vystihol ladao. A ty si mi iba nahral tym, ked si dosiel a suverenne prehlasil, ze ten obrazok je falzifikat. Serme na to, alebo to podme vybavit do antiklubu hufovho traktora, Huf nas z tadial isto nevyhodi a tato rubrika na to urcite zvedava neni.
Kam na to chodíš? Pokud vím, napsal jsem k té fotce jako vloženou větu "myslím si", čili nic jsem suveréně netvrdil, jen jsem vyjádřil svůj názor. Ostatně, domluvil jsem se s jv4 na testu, tak o co jde, jaká suverenita??? Uvidím a uvidím...
Už ten obrázek nemíním rozebírat.Jasný je,že když ME tvrdí,že je tam 65kW,tak tam jsou.Byl jsi na brzdě? Nediv se,že Ti nikdo nevěří,oni se tady vyskytli i takoví borci,který čipem měli ze 44kW hned 60!!Zkus dodat nějaký měření zrychlení.Pokud to bude vypadat jen trochu rozumně snad to nikdo nezpochybní.
No tak bluedream konecne dokazal vsem ze digitalni tuning je dneska docela lehka zalezitost 😄 Neverim ze 44kw Fabka by mohla vytahnout neco co by posunulo raficku tachace za 200 😄 Dobrej dzouk a dobre jsme se pobavili 😄
bluedream> dobry ftipek, davas svojmu autu dost zabrat 😊)))
akoze pozri, je jasne, ze tie 2 kila su tacho, cize real mozno 185-190... ked som skusal vmax mojej 44ky dostal som sa na rovinke na 185 tacho, podla palubaku relativne real 170, takze tych +20kmh z tej upravy vymenou sania, vacky a cipu mohol dostat uplne v pohode podla mna...
co sa tyka tej spotreby 11l, ta fakt nemusi byt smerodajna, pretoze staci mierne ubrat plyn a hned je tam o 4 litre menej... tot moj nazor...
akoze pozri, je jasne, ze tie 2 kila su tacho, cize real mozno 185-190... ked som skusal vmax mojej 44ky dostal som sa na rovinke na 185 tacho, podla palubaku relativne real 170, takze tych +20kmh z tej upravy vymenou sania, vacky a cipu mohol dostat uplne v pohode podla mna...
co sa tyka tej spotreby 11l, ta fakt nemusi byt smerodajna, pretoze staci mierne ubrat plyn a hned je tam o 4 litre menej... tot moj nazor...
lol a uz vidim tych 20 reakcii, ze standard 44 nemoze ist 185, ze si vymyslam, dalsich 40 reakcii reagujucich na predoslych 20, ze maju pravdu, naslednych 60 reagujucich na predoslych 40 atd atd 😊))
Tech 185 tachových je 160 ve skutečnosti a to je asi reálná hodnota.U auta jsou asi taky důležitý jiný hodnoty než topspeed.
Nu, panove - toto tema jsem daval k diskusi proto, ze jsem predpokladal, ze nevericne reakce budou zajimave a ze se asi dost lidi pobavi 😄 Stalo se... Ale ze to dospeje do takoveto nevericnosti, to jsem necekal... Takze😒br />
K foceni pri ubrani plynu - ciste teoreticky: pokud sundas nohu z plynu, okamzite pocitis diky aerodynamickemu odporu vyrazny ubytek rychlosti. Jenze v tomhle pripade jiz nemelo co ubyvat - na fotce je uvedeno maximum, ktereho jsem dosahl. O malicko vys je jiz omezovac otacek - takze se obavam, ze bych jednak nestihl stisknout spoust (zpozdeni uzaverky) a druhak by se nestihl prezobrazit pp (zpozdeni zobrazeni aktualni spotreby) a navic po pusteni plynu by tam byla 0.
Diagnostika? Jsem totalni technickej antitalent, zadnou dilnu nemam a je pro me mnohem jednodussi cvaknout real nez se podivne vrtat v motoru - to prenecham odbornikum...
Foceni pri diagnostice? Nevim, jak to ve skutecnosti vypada, ale myslim, ze rucicky vyleti nahoru pomerne rychle - na fotce by byly rozmazane, nemyslite?
Mereni zrychleni: at namerim, co namerim, stejne vetsina z vas bude opet pochybovat. A navic, nemam zadny merici nacini a
se stopkama v ruce to stejne bude blud...
Je tam 65kW? Podle dojmu z jizdy urcite...
Neco dokazovat? Podal jsem jiz dostatek dukazu... Mne staci, ze auto jede lepe nez drive, takze jsem spokojenej a co vic? Takze vsem dekuji a preji prijemnou zabavu!
P.S. Fotky jsou skutecne real 😄
K foceni pri ubrani plynu - ciste teoreticky: pokud sundas nohu z plynu, okamzite pocitis diky aerodynamickemu odporu vyrazny ubytek rychlosti. Jenze v tomhle pripade jiz nemelo co ubyvat - na fotce je uvedeno maximum, ktereho jsem dosahl. O malicko vys je jiz omezovac otacek - takze se obavam, ze bych jednak nestihl stisknout spoust (zpozdeni uzaverky) a druhak by se nestihl prezobrazit pp (zpozdeni zobrazeni aktualni spotreby) a navic po pusteni plynu by tam byla 0.
Diagnostika? Jsem totalni technickej antitalent, zadnou dilnu nemam a je pro me mnohem jednodussi cvaknout real nez se podivne vrtat v motoru - to prenecham odbornikum...
Foceni pri diagnostice? Nevim, jak to ve skutecnosti vypada, ale myslim, ze rucicky vyleti nahoru pomerne rychle - na fotce by byly rozmazane, nemyslite?
Mereni zrychleni: at namerim, co namerim, stejne vetsina z vas bude opet pochybovat. A navic, nemam zadny merici nacini a
se stopkama v ruce to stejne bude blud...
Je tam 65kW? Podle dojmu z jizdy urcite...
Neco dokazovat? Podal jsem jiz dostatek dukazu... Mne staci, ze auto jede lepe nez drive, takze jsem spokojenej a co vic? Takze vsem dekuji a preji prijemnou zabavu!
P.S. Fotky jsou skutecne real 😄
65kW je na takovou rychlost hrozně málo... žalostně. Vždyť 2.0 85kW 170NM (bůh ví, kolik máš Ty) jede 195 papírově a 210 prý tacho - což by odpovídalo. Zkus myslet. Kolik by to pak muselo jet mě? Cca 103kW a více než 300NM = asi 255km/h 😄)))))) To mám ale raketu 😄
Ale no tak, Ty náš malý sebestředný Hufíku, nečerti se tolik 😃
1. Při tom testu palubní desky ty budíky vyjedou nahoru pomaleji než stěrače, odfotit to není problém.
2. Teď vážně, nechce se mi to věřit, je to na mě příliš mnoho věcí, které mi nesedí najednou: Absolutně šílená rychlost na tak malý výkon, nepatrná okamžitá spotřeba a k tomu pohodové foto, jako z atelieru... Čistě selským rozumem, kdyžby toto auto s nějakými cca 65kW zvládlo tachometrových 210, kolik by tedy měla jet 1.4 16V 74kW nebo 2.0 85kW nebo TDI? Ne, nevěřím. Buď je to ten fígl s diagnostikou, nebo hever, nebo takový kopec, který v ani v dálničbní síti v ČR neexistuje. Pokud si za tím stojíš, klidně někam přijedu a ukážeš mi to. Docela mně to zajímá...
2. Teď vážně, nechce se mi to věřit, je to na mě příliš mnoho věcí, které mi nesedí najednou: Absolutně šílená rychlost na tak malý výkon, nepatrná okamžitá spotřeba a k tomu pohodové foto, jako z atelieru... Čistě selským rozumem, kdyžby toto auto s nějakými cca 65kW zvládlo tachometrových 210, kolik by tedy měla jet 1.4 16V 74kW nebo 2.0 85kW nebo TDI? Ne, nevěřím. Buď je to ten fígl s diagnostikou, nebo hever, nebo takový kopec, který v ani v dálničbní síti v ČR neexistuje. Pokud si za tím stojíš, klidně někam přijedu a ukážeš mi to. Docela mně to zajímá...
To jv4:Michal je férovej.Pokud si za tím stojíš,zkus se s ním domluvit.Vím,že asi netoužíš někomu něco dokazovat,ale těch který,když přišlo na lámání chleba už tu bylo moc.Obětuj se.
to atx> Jasne ze to bylo z kopce, ktery vsak v nasi dalnicni siti existuje 😄 Fotil jsem to pri ceste z Prahy smerem na Plzen, kus pred Berounem je kopecek, kde se to na 200 rozjede v pohode. Ale trebas i pri prijezdu do Brna je dlouhy kopec, kde se i std. 44 rozjizdela k tacho 200.. Tvemu skouknuti se tedy vubec nebranim..
Jo ten kopec znám.. Octavka 1.6 (nějakej ten uplně holej základ, se základním motorem) Taky jsem to tam zkoušel 😄 195km/h tacho. Víc se tý ručičce nechtělo 😒 Ale auto už taky ne. Stav Octavky: služební, najeto 250 tis km, pneu 14"/175
OK, napiš sem email, až budu mít cestu domluvíme se dopředu a uděláme ten test. BTW ptal jsi se na něco s 320d, ne? Odpověď máš v mé rubr..
Jestli muzu doporucit, vyberte si jinej kus D5 nez kopec nad Berounem. Je to dolu do mesta a navic tam dole obcas stavej floydi. Za 200 by vas asi zkasli. Lepsi je kopec od Rozvadova pred Aralem, zacina asi na 117.km a konci na 113.km. Je to dlouhe klesani a rovnejsi nez pristavaci draha ...
to viados> Dik za radu, uz tam budu jezdit pomaleji 😄
to all> Pouze kvuli tomu, abych znovu nameril to, co jsem jiz jednou nameril a odfotil, nebudu (kvuli panum typu Huf) jezdit po republice a hledat vhodne misto. Pouze jsem dal k diskusi zajimave (alespon pro me) foto, a informoval jsem o tom, ze tak a tak upravena mpi jezdi celkem slusne (vzdyt tohle forum o fabiich je, nebo se snad pletu?).. Navic jsem ochoten to s ATX ci kymkoli jinym z vas absolvovat znovu..
to howard> Policajti me nastesti nechytili, takze nevim, kolik to premeruje me 😄 Btw, nerikal jsi nedavno, ze se chystas k uprave? Asi bych se s Tebou pak svezl, muzem odfotit prekroceni 270 u RS, ne 😄?
to all> Pouze kvuli tomu, abych znovu nameril to, co jsem jiz jednou nameril a odfotil, nebudu (kvuli panum typu Huf) jezdit po republice a hledat vhodne misto. Pouze jsem dal k diskusi zajimave (alespon pro me) foto, a informoval jsem o tom, ze tak a tak upravena mpi jezdi celkem slusne (vzdyt tohle forum o fabiich je, nebo se snad pletu?).. Navic jsem ochoten to s ATX ci kymkoli jinym z vas absolvovat znovu..
to howard> Policajti me nastesti nechytili, takze nevim, kolik to premeruje me 😄 Btw, nerikal jsi nedavno, ze se chystas k uprave? Asi bych se s Tebou pak svezl, muzem odfotit prekroceni 270 u RS, ne 😄?
1. Vidím to tak, že zkreslení rychloměrů u MPI je 25% 😄
2. Důležité taky je, jak dlouho to tomu autu na tuto krásnou tachometrovou rychlost trvá 😄
2. Důležité taky je, jak dlouho to tomu autu na tuto krásnou tachometrovou rychlost trvá 😄
Proč se tu ale nebavíme o důležitějších parametrech? 0-100, pružnost, brzdivost...
Hufe VMax není k *, je to skvělá mašina se skvělým zvukem. A už to slyším jak mlátíš do klávesnice Vmax a ne VMax.
ladao, ale s horsi ovladatelnosti. 😄
Jóó, jóó mráčku, štyri kola jsou čtyři kola, ale v létě se takhle jenom projet taky nestojí za zahození.
Proč bych se čertil? Kdyby se Tvé auto výkonově nebo podvozkově mělo podobat mému, tak by mě možná i zajímalo ;o)
ach ta ceska vychloubavost...
O cem mluvis?
jv4-to bylo pro Hufa
Šedá kůra mozková dává většině Homo 2Sapiens možnost vidět věci v širších souvislostech a mnohé kombinovat. Proč to u Tebe nefunguje? Já se nevychloubám. Nikdy jsem sem nenaběh s tím, že mám bůhvíco a jede mi to bůhví kolik. Vše vyplívá z kontextu. Někdo přijde s něčím a já reaguji podle mně adekvátně. Podle někoho měně adekvátně ;o) JV4 nám buď neříká vše, nebo lže. Ve světle takových pohnutek se nějak zachovám.
prepac, ale uz navladzem.. ten tvoj posledny prispevok je naozaj skvostny (zvast), asi si ho normalne ulozim na horsie casy (mozem ?)
Jasne, ze fotka ktoru som tam dal ja, je nerealna, od reality ju vzdaluje 10 min prace s photoshopom 😊) Preto uplne pretoceny otackomer, celkove pocitadlo 55l/100 😊)
len som chcel ukazat, ze nerealne moze posobit realne...
len som chcel ukazat, ze nerealne moze posobit realne...
blue: no ale ten "pretoceny" otackomer by som aj tak rad videl 😉)) myslim, ze Tvoj obraztek bol zdareny forik, ten otackomer ma fakt pobavil 😉))
tu je ta fotka 😊
http😐/ www.mojweb.sk/ neoversum/ images/ img.jpg
http😐/ www.mojweb.sk/ neoversum/ images/ img.jpg
Doufam, ze ted nepriliju prilis oleje do ohne, ale nemuzu si pomoct 😄
Vsichni tady pisete, jak tacha promeruji 10-15% (nekdo dokonce tvrdil, i kdyz jakoze ze srandy, ze az 25😖. Mam jinou zkusenost. Jel jsem tacho okolo 230 (plus minus max 5, Oct. RS) a policajti mi namerili 225 (skoda, ze mi nevytiskli fotku 😄 Procento si muzete spocitat sami. To, ze mi pak auto udelalo tacho 260 na rovince radeji moc casto nerikam, neb mi pak malokdo veri, ale je to pravda. Kdyby to chtel nekdo se mnou zkusit, jsem ochotny pouze na dalnici z Plzne do Rozvadova nebo v Nemecku.
No a z techto duvodu verim JV4, i kdyz naprosto neopodstatnene, protoze s Fabii 1,4 nemam vubec zadne zkusenosti - moje maximalka na "podobnem" aute, Felicii 50 kW, byla okolo 180-190 (ovsem s dlouhananskym rozjezdem a z mirneho kopecka).
Vsichni tady pisete, jak tacha promeruji 10-15% (nekdo dokonce tvrdil, i kdyz jakoze ze srandy, ze az 25😖. Mam jinou zkusenost. Jel jsem tacho okolo 230 (plus minus max 5, Oct. RS) a policajti mi namerili 225 (skoda, ze mi nevytiskli fotku 😄 Procento si muzete spocitat sami. To, ze mi pak auto udelalo tacho 260 na rovince radeji moc casto nerikam, neb mi pak malokdo veri, ale je to pravda. Kdyby to chtel nekdo se mnou zkusit, jsem ochotny pouze na dalnici z Plzne do Rozvadova nebo v Nemecku.
No a z techto duvodu verim JV4, i kdyz naprosto neopodstatnene, protoze s Fabii 1,4 nemam vubec zadne zkusenosti - moje maximalka na "podobnem" aute, Felicii 50 kW, byla okolo 180-190 (ovsem s dlouhananskym rozjezdem a z mirneho kopecka).
Vždycky jsem se tady dozvěděl o fabkách něco novýho. Teď se to tu ale zvrhnlo ve vzájemné osočování, kdo mále nebo nemá lepší auto, kdo je pako a kdo ne. Ach jo. Ztrácí to tu úroveň.
Kdybych mel rozhodovat, na ci strane je pravda, ATX jasne vyhraje. Co je ale skoda, ze si tu lidi navzajem neveri (viz foto) a hlavne, ze z diskuze o autech se casto upada k osobnim invektivam. Nerikam, ze ATX taky nekoho nekdy nesetre, ale jako specialistu na odbihani od tematu a rozebirani jednotlivych osobnosti pisatelu bych urcil tebe, Lufe.
Jinak se omlouvam za offtopic a davam za pravdu predchozimu prispevku.
Jinak se omlouvam za offtopic a davam za pravdu predchozimu prispevku.
Takze panove, myslim, ze je na case, abychom vratili diskusi tam, kde ma byt - k autum.
Pote, co ATX projede mou fabku, poreferuje tady o tom. Udelame jeste nejaky dalsi foto, pak uz snad nebude treba resit, co si kdo vymyslel a jiny nesmysly. Tady je to o fabiich, takze ocekavam, ze tu budou dalsi, co maji nejakou upravu a sveri se se svymi dojmy. Muzem to pak porovnat (treba i vs. 1.4 74kW 😊
bluedream> V ME rikali ze to snad nema temer zadny vliv na zivotnost..😊 Pravdou je, ze se zlepsil tah motoru v naprosto celem rozsahu otacek(neni to nic takoveho jako nic dole, vse nahore)...
Pote, co ATX projede mou fabku, poreferuje tady o tom. Udelame jeste nejaky dalsi foto, pak uz snad nebude treba resit, co si kdo vymyslel a jiny nesmysly. Tady je to o fabiich, takze ocekavam, ze tu budou dalsi, co maji nejakou upravu a sveri se se svymi dojmy. Muzem to pak porovnat (treba i vs. 1.4 74kW 😊
bluedream> V ME rikali ze to snad nema temer zadny vliv na zivotnost..😊 Pravdou je, ze se zlepsil tah motoru v naprosto celem rozsahu otacek(neni to nic takoveho jako nic dole, vse nahore)...
Opravdu netusim co dokaze udelat takovej tuning jako ma jv4 fakt je ze na me 1.4 74kw jsem takovej udaj jako jv4 nikdy nemel. Ale nevim jaky ma obuti a vybavu atd... ja to mam na 195kach, v plne nalozi 4 bagy coz dela nejakou tu vahu navic, ale nejelo mi to tak ani s KNkem.... A jelikoz jsem taky fotil za jizdy pri 180ti tak fakt nevim. Opravdu se mi zda ta jeho fotka az moc kvalitni na takovou rychlost... prikladam foto z me cesty z nemecka - prvni highway pred najezdem na A6 za hranicnim prechodem rozvadov... Netvrdim ze jsem fotograf ale neco jsem uz s fotakem odfotil...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Fotenie s bleskom a s fill-in bleskom je velky rozdiel. Ta fotka od smartyho je fill-in (blesk iba dosvetluje tmave casti), povodna o ktorej sa tu jedna je prava bleskova fotka. Zablesk u vacsiny bleskov tra cca. 1-2ms, za ten cas nie je mozne roztriast fotku. Fill-in je nieco uplne ine, dost zlozite, aby som to tu vysvetloval. Smarty, skus si odfotit palubku potme, kvalita fotky bude ovela vyssia (teda zalezi aj na blesku fotaku, bavime sa o strednej triede).
jojo ja se nehadam. Budu rad kdyz Michal (atx) tu Fabku projede. BTW po ceste z nemecka bych se tam zastavil rad sam takze by mi mohl jv4 dat kontakt. Ono totiz pri te rychlosti jsou vselijake vybrace, takze udrzet ten fotak v klidne pozici je docela kumst. A to jsem s tim Focusem jel jenom 180... 220 ve fabce na buhvi jakym obuti... hmm
Zas takhle slavny jsem se s fabkou stat nechtel 😒, vzdyt uvedene rychlosti to dosahuje jen z kopce. Chtel jsem puvodne jen poinformovat o tom, ze takto upravena mpi jede oproti originalu docela solidne. Nicmene srovnani s 1.4 74 by me i docela zajimalo..
Pravda je, ze k tomu cvaknout to tak, aby foto nebyla rozmazana, je treba udelat tech fotek povicero - vybral jsem jen ty kvalitnejsi (netuse, ze budu osocen z toho, ze to fotim v garazi 😊. Ale asi nema vyznam je nekam davat, vzdyt jsem je preci rozostril ruco na fotosopu...
smarty> Kontakt Ti na me muze dat ATX.
Pravda je, ze k tomu cvaknout to tak, aby foto nebyla rozmazana, je treba udelat tech fotek povicero - vybral jsem jen ty kvalitnejsi (netuse, ze budu osocen z toho, ze to fotim v garazi 😊. Ale asi nema vyznam je nekam davat, vzdyt jsem je preci rozostril ruco na fotosopu...
smarty> Kontakt Ti na me muze dat ATX.
Tesi me, ze se diskuze "Fabia" drzi na druhem miste co do poctu prispevku, protoze nektere jsou docela dobre - a konec koncu vive hlav vice vi.
Verim tomu, co pise jv4 nebot ten kopec dobre znam. Docela Ti fandim, nebot kazda zkusenost je lepsi, nez puste teoretizovani o tabulkovych hodnotach. Duvod proc Ti to pisu je ale jiny....😞
Mozna si zapomel na jednu dulezitou vec - GUMY ! Vychazim z toho, ze mas z fabriky z oznacenim T ( 190km/h ). Selskym rozumem pocitam +10% co guma snese + odchylka tacho, tak mi to pripada jako drazdeni hada bosou nohou. Myslim, ze 200 tacho je v pohode, ale potom staci malickost a je z tebe dobrovolny darce organu.... Tak hodne zdaru pri testovani rychlosti a konstrukcnim rezervam zvlaste 😊)
Verim tomu, co pise jv4 nebot ten kopec dobre znam. Docela Ti fandim, nebot kazda zkusenost je lepsi, nez puste teoretizovani o tabulkovych hodnotach. Duvod proc Ti to pisu je ale jiny....😞
Mozna si zapomel na jednu dulezitou vec - GUMY ! Vychazim z toho, ze mas z fabriky z oznacenim T ( 190km/h ). Selskym rozumem pocitam +10% co guma snese + odchylka tacho, tak mi to pripada jako drazdeni hada bosou nohou. Myslim, ze 200 tacho je v pohode, ale potom staci malickost a je z tebe dobrovolny darce organu.... Tak hodne zdaru pri testovani rychlosti a konstrukcnim rezervam zvlaste 😊)
btw to obuti je opravdu priserny plechace 14ky ve 185ti ... hmmm to je teda vec.... na tom uz 160 musi byt zazitek
Smarty, Tobě se zdá, že maj snat litá kola lepší vlastnosti než plecháče? Mně ne, jenom líp vypadaj.
no tak to jsem zvedav co ti na tohle odpovi HUF nebo i ATX... to vis ze maji lita kola vliv na stabilitu a vlastnosti jizdy na rozdil od plechacu...
Alu kola mají 100% lepší vlastnosti než plecháče, asice: jsou při stejné velikosti lehčí, mohou být širší a tudíž můžeme použít širší pneu, a nepruží jako plecháče. Na druhou stranu při jízdě přímým směrem po kvalitní silnici je to docela jedno.
takze vyhoda Alu kol nie je ani tak v tom, ze by boli lahsie a mozno tak znizovali nejaky valivy odpor, ale v tom, ze menej "pruzia", tj. su pevnejsie ? Takze rozdiel je patrny az v kritickych situaciach, nie ? (mam namysli samozrejme porovnanie pri rovnakych pneu)
1. No, drtivá většina uživatelů chcou alu kola kvůli designu, co si budeme povídat.
2. Ta hmotnost je ovšem dost podstatná, každých 10dkg dolu je jen dobře pro podvozek a jeho vlastnosti (pro příklad, rozdíl mezi 205/65 15 na plechu 6,5x15 a 225/60 15 na alu 8x15 jsou skoro 2kg pro alu kolo, i za předpokladu že je ráfek širší a pneu větší).
3. Velmi důležitá vlastnost alu kol je možnost výběru ET a šířky ráfku pro možné použití širších pneu. Tuto vlastnost plech. kola nemají. Jeden rozměr a hotovo.
4. Ta pevnost je taky na snadě, alu nepruží, kdežto plech. pruží. Tohle obvykle na normálním podvozku poznat není, ovšem je to tam.
2. Ta hmotnost je ovšem dost podstatná, každých 10dkg dolu je jen dobře pro podvozek a jeho vlastnosti (pro příklad, rozdíl mezi 205/65 15 na plechu 6,5x15 a 225/60 15 na alu 8x15 jsou skoro 2kg pro alu kolo, i za předpokladu že je ráfek širší a pneu větší).
3. Velmi důležitá vlastnost alu kol je možnost výběru ET a šířky ráfku pro možné použití širších pneu. Tuto vlastnost plech. kola nemají. Jeden rozměr a hotovo.
4. Ta pevnost je taky na snadě, alu nepruží, kdežto plech. pruží. Tohle obvykle na normálním podvozku poznat není, ovšem je to tam.
ATX - ad kola, mne sa nezda ten rozdiel az tak vyrazny. Ked si porovnam napr. hmotnost plachacua alu kola v tom istom rozmere, rodiel je minimalny (nevazil som, iba odhadoval v rukach). Navyse na alu dava vacsina ludi sirsie gumy, ktore maju hmotnost o dost vacsiu, tkaze rozdiel 2kg na koleso sa mi zda privela. Ale nehadam sa, mozno si to vazil. Hlavna vyhoda alu je pevnost a look, rozne rozmery a ET sa vyraba aj v plechu a vybrat sa vzdy da.
Připadat Ti to může 😄 Fakt ale je, že jsou pevnější a solidně odvádí teplo od brzd. Otestuj a mluv. Teorie Ti není na nic. A vzhled je samozřejmě taky podstatná vlastnost, to je fakt.
Jak jako teorie, to myslíš, že jsem nikdy nezkusil různá kola? Che, he. Rozdíl plech/lité kolo jsem teda nikdy vskutku nepozoroval. Ostatně, když tak přemýšlím, pozoroval, ale připisuju to tomu, že na tom plechu jsou zimní pryže.
Když už mluvíš o testování, rád bych věděl jak jsi otestoval tu pevnost a ten lepší odvod tepla, ty praktiku. To jako že ti to míň pružilo a rychleji oživly brzdy?
To all: asi máte s těma plecháčema pravdu (ovšem ET lze vybírat i u nich).
Když už mluvíš o testování, rád bych věděl jak jsi otestoval tu pevnost a ten lepší odvod tepla, ty praktiku. To jako že ti to míň pružilo a rychleji oživly brzdy?
To all: asi máte s těma plecháčema pravdu (ovšem ET lze vybírat i u nich).
huf> Pokud si potrebujes spravit sebevedomi, pak se stav 😄
huf znovu> To jsi se ze sveho cipu jeste nevzpamatoval, ze o nem mluvis stale dokola? Myslim, ze vsichni na auto.cz uz nejmene sedmkrat cetli, za mas 300nm... Btw, nikdo z pritomnych se tu nesnazil byt naznakem tvrdit, ze mpi muze konkurovat tdi... (treba cenou, ze?)
jiri99> Diky za radu, vedu to v patrnosti 😄 Na foto neni samozrejme vyobrazena bezna cestovni rychlost, slouzi (resp. melo to slouzit) jako zajimava ukazka (coz asi nekteri jedinci nedokazou i pres mnohe opakovane vysvetlovani pochopit)...
huf znovu> To jsi se ze sveho cipu jeste nevzpamatoval, ze o nem mluvis stale dokola? Myslim, ze vsichni na auto.cz uz nejmene sedmkrat cetli, za mas 300nm... Btw, nikdo z pritomnych se tu nesnazil byt naznakem tvrdit, ze mpi muze konkurovat tdi... (treba cenou, ze?)
jiri99> Diky za radu, vedu to v patrnosti 😄 Na foto neni samozrejme vyobrazena bezna cestovni rychlost, slouzi (resp. melo to slouzit) jako zajimava ukazka (coz asi nekteri jedinci nedokazou i pres mnohe opakovane vysvetlovani pochopit)...
Diamant, pro 1.0 a 2.0 mi chybí převody, bez toho to nespočítám. Na www.skoda-auto.cz je zpřevodování pro všechno, jen ne pro tyto dva motory.
T.
T.
Hm... závist mi fakt pije krev. Shledávám se být lehce paranoidním, tak promiň. Třebas tomu u Tebe tak není a třeba se i ATX mýlí ;o)
1/ Ládínek na tebe prdí od té doby, co jsi odmítl poskytnout graf Hufovy fabky ze slovy, že jsi mi nic neslíbil 2/ je vidět, že mne znáš víc než kdo ostatní 3/ jsi neodpověděl ani na to jaký máš vzdělání v oboru 4/ nikdo dále neví jestli ovládáš tuning motoru(nikoliv jen chiptuning) 5/ proč neinzeruješ tř. v čásáku Autosport-tunig, když jsi taková renommovaná tuningová firma ? 6/ to čerpadlo jsi vzpomněl ty ve tvé rubrice, tak zapátrej v paměti, tedy jestli náhodou nemáš silnou sklérózu jako obyčejně ty namyšlenej brněnskej ubožáčku. Doposud jsem se sdržoval silnějších slov, ale koukám že musím přitvrdit jako luf.
Dost nechápu,proč se do sebe vzájemně pořád navážíte a nevím kdo to začal a ani mě to nezajímá.
To ATX😲no je docela složitý dostat právě z toho primitivního motoru nějakej výkon.A taky potřebuješ nějakej hardware a asi víc než na pouhou výměnu dílu od Kerschera,kterýho máš za sebou ty.Zdá se mi,že na Láďův příspěvek jsi reagoval dost nepřiměřeně a připomněl už výš zmíněnou husu.Jinak si myslím,že máš solidní firmu a nikdo si snad neztěžoval.Nechápu tyhle žabomyší války.
To ATX😲no je docela složitý dostat právě z toho primitivního motoru nějakej výkon.A taky potřebuješ nějakej hardware a asi víc než na pouhou výměnu dílu od Kerschera,kterýho máš za sebou ty.Zdá se mi,že na Láďův příspěvek jsi reagoval dost nepřiměřeně a připomněl už výš zmíněnou husu.Jinak si myslím,že máš solidní firmu a nikdo si snad neztěžoval.Nechápu tyhle žabomyší války.
1. To by jsi asi měl vědět jak to tady začalo! Pro informaci, když jsem naprosto normálně uvedl, že si myslím, že ta fotka je nereálná, LUF to nervově nevydržel a vypustil ze sebe všechno počínaje chiptuningem, konče mou namyšleností a mou ulhaností. Načeš, díky tomu že ho uváděl v příspěvku LUF se ozval ladao a předvedl to samé, postavené na tom, že nediskutuji o ladění OHV motorů, jménu firmy, atd...
2. Ad OHV - to co se dělá s tímto motorem je obecně známá a na naše poměry milionkrát vyzkoušená věc. Kdo ho má, mu nic jiného nezbývá, pokud se nespokojí se sériovým výkonem. Na můj vkus je to neekonomická záležitost, tak stejně i parametry toho nejlepšího jsou z pohledu dnešních motorů, dněšních výkonů, přinejmenším nezajímavé. Tak to je. Na druhou stranu ho nehaním a nevysmívám se lidem co ho mají, a teď momentálně je to středem jejich zájmu. Na rovinu, sám jsem měl tyto motory tři, také jsem s němi něco vymýšlel a v danou dobu mě to uspokojovalo.
2. Ad OHV - to co se dělá s tímto motorem je obecně známá a na naše poměry milionkrát vyzkoušená věc. Kdo ho má, mu nic jiného nezbývá, pokud se nespokojí se sériovým výkonem. Na můj vkus je to neekonomická záležitost, tak stejně i parametry toho nejlepšího jsou z pohledu dnešních motorů, dněšních výkonů, přinejmenším nezajímavé. Tak to je. Na druhou stranu ho nehaním a nevysmívám se lidem co ho mají, a teď momentálně je to středem jejich zájmu. Na rovinu, sám jsem měl tyto motory tři, také jsem s němi něco vymýšlel a v danou dobu mě to uspokojovalo.
No, hezky se tu ostřelujete, jen co je pravda...to ATX: zajímavá otázka, to vzdělání v oboru. Pochlubíš se, nebo si to necháš pro sebe?to Ladao: nechápu, proč se tak urputně dotazuješ, jestli umí tuning motoru (a nikoliv jen chiptuning). To na tom tak záleží? Podívej, na chiptuning potřebuješ počítač s příslušným programátorem pamětí, slušnou páječku a trochu šikovný ruce. Pak to chce nějakou důvěryhodně vypadající dílničku a můžeš vesele fungovat. Potenciál zákazníků je značný, přidaná hodnota velká. V dílničce můžeš k tomu nabízet i výfuky, podvozkové díly, i výměna vačky se zvládne. A pořád jde o jednoduché věci, o které je velký zájem a které vydělávají.
Oproti tomu těžké úpravy motorů vyžadují o hodně dražší vybavení - srovnávačku hlav, brusku na vačky atd. Sice to můžeš někam zadávat, ale to je taky opruz. Celkově, je to spousta práce za málo peněz, zájemců o takové úpravy minimum, návratnost investice tedy skoro žádná...Mám z tebe, Ladao, občas dojem, že stejně jako hodně lidem z tvé generace ti dost uniká, že práce musí člověka především uživit. A myslím, že ATX-e ta jeho současná firma uživí slušně. Proč by se tedy vrhal do nějakých e😜erimentů s pochybnou návratností? Leda tak jako náročnej koníček...
Ptáš se, jestli by to uměl? Já ti odpovím za něj: s odpovídajícím vybavením by to uměl každej zručnej mechanik, pokud by měl dostatek informací. Uměl bys to i ty, upravit si ten svůj motůrek, a přesto sis tu úpravu někam zadal. Tak proč se takhle ptáš?
Oproti tomu těžké úpravy motorů vyžadují o hodně dražší vybavení - srovnávačku hlav, brusku na vačky atd. Sice to můžeš někam zadávat, ale to je taky opruz. Celkově, je to spousta práce za málo peněz, zájemců o takové úpravy minimum, návratnost investice tedy skoro žádná...Mám z tebe, Ladao, občas dojem, že stejně jako hodně lidem z tvé generace ti dost uniká, že práce musí člověka především uživit. A myslím, že ATX-e ta jeho současná firma uživí slušně. Proč by se tedy vrhal do nějakých e😜erimentů s pochybnou návratností? Leda tak jako náročnej koníček...
Ptáš se, jestli by to uměl? Já ti odpovím za něj: s odpovídajícím vybavením by to uměl každej zručnej mechanik, pokud by měl dostatek informací. Uměl bys to i ty, upravit si ten svůj motůrek, a přesto sis tu úpravu někam zadal. Tak proč se takhle ptáš?
Pokud si někdo dá názvu AUTOKOMPLEX a propaguje jak je tunigová firma, tak si představuji já pod tímto pojmem firmu, která tedy zvládne víceméně jakýkoliv tuning a ne jen prostý čiptuning+ty vačky a výfuky. A jako takový se ATX ze začátku jevil. Proč se tedy takovým "náročným koníčkem" jako je tuning škodovek živí jiné tuningové firmy jako MotorExcel, Cimbu apod. oni snad nemusí vydělávat a myslíš si, že nemají zájem o tyto úpravy ? A proto otázka jestli to ATX neumí nebo jen nedělá. Správná odpověď je pro mne pořád A protože to neumí, toť můj názor. A k tomu tuningu mého současného motoru 1100 který mám současně ve svým autě. Z takových 80% jsem si ho udělal sám podle toho jak se co ocení tím %. Mechal jsem si dodělat vyvážení a doleštění ojnic, snížení hlavy a převrtání na větší ventily a tvrdá sedla. Ostatní se dá s trochou potřebného vybavení jak jsi popsal, zvládnout podle návodů na ůpravy motorů Škoda pro závodní účely. A pokud mi uvěříš, tak věz, že motor točí v pohodě 7 000 a krátkodobě ho vytočím na 7 500. Tak že si myslím, že něco o tuningu motorů Škoda OHV vím a něco taky umím. O tom motoru co jsem psal bude jiný kafe bude to 1560 z Fabie a na to už mé vybavení nestačí, takže můj podíl na práci na takovém motoru by byl asi tak 20%, stačí ti to takhle ? A vůbec pořád nechápu o co vám jde, jen jsem několikrá polemizoval s ATXem na téma jeho úprav a za to mám být tady veřejně kamenován, protože mi někdo nechce nebo neumí vyvracet mé argumenty. Když to nechce dělat, ať tak činí jinou formou a ne ubohým zesměšňováním, vždyť si ani možná dost dobře neuvědomuje jak si sere do vlastního hnízda a odhání si tak potenciální rozumné zákazníky. Já mu je v žádném případě odhánět nechci, ale když někdo dělá nějaké úpravy a nemíní o těch věcech rozumně a věcně diskutovat, tak to činí sám. UF a zase je tady elaborát jako sviňa, ale ono to člověku nedá a musí reagovat.
Moc to prožíváš 😄
Ty musíš v práci dělat velké *, že máš tolik času se rozepisovat ;o)
Kdybys dělal 2 *, měl bys 2x víc peněz a nemusel bys látat Pepina po večerech na úkor manželčiny spokojenosti ;o)
Pokud Tě ale toto zde uspokojuje víc, jen si posluž ;o)
Ty musíš v práci dělat velké *, že máš tolik času se rozepisovat ;o)
Kdybys dělal 2 *, měl bys 2x víc peněz a nemusel bys látat Pepina po večerech na úkor manželčiny spokojenosti ;o)
Pokud Tě ale toto zde uspokojuje víc, jen si posluž ;o)
Nikdo Ti nebere, že umíš ladit motory o stáří ne nepodobnému Tvému vlastnímu. Třeba Ti to jde i moc dobře. V čem já vidím problém je ta věc, že Ty jsi klasický garážový kutil, kdežto Michal Naď je podnikatelský subjekt, jehož prvořadým cílem je tvorba zisku a uspokojení potřeb zákazníků.
Marketing je pojem, který se 99.9% Tvé generace zdaleka vyhnul a je proto zcela pochopitelné, jakým směrem se ubírá Tvé myšlení.
ATX prostě viděl situaci na trhu a zvolil cestu, jakou zvolil. Jelikož spadám do skupiny, která tvoří převážnou část jeho zákazníků, tak musím přiznat, že vyplnil díru na trhu celkem solidním spůsobem. Nabízí totiž to, co v současné době lidé mající peníze (a tím pádem také novější nebo úplněnové vozy), po tuningu vyžadují. Ne kompletní přestavbu, ale snadné a rychlé zvýšení výkonu, zlepšení jízdních vlastností, zlepšení zvuku atd...
Jaký si myslíš, že je poměr mezi prodanými úpravami TDI (chip + sání) a MPI (Motorexcel a jiné "prvořadé" tuningové firmy)? Pokud nejsi slepý, tak záhy pochopíš, proč Michal dělá tu první variantu.
Marketing je pojem, který se 99.9% Tvé generace zdaleka vyhnul a je proto zcela pochopitelné, jakým směrem se ubírá Tvé myšlení.
ATX prostě viděl situaci na trhu a zvolil cestu, jakou zvolil. Jelikož spadám do skupiny, která tvoří převážnou část jeho zákazníků, tak musím přiznat, že vyplnil díru na trhu celkem solidním spůsobem. Nabízí totiž to, co v současné době lidé mající peníze (a tím pádem také novější nebo úplněnové vozy), po tuningu vyžadují. Ne kompletní přestavbu, ale snadné a rychlé zvýšení výkonu, zlepšení jízdních vlastností, zlepšení zvuku atd...
Jaký si myslíš, že je poměr mezi prodanými úpravami TDI (chip + sání) a MPI (Motorexcel a jiné "prvořadé" tuningové firmy)? Pokud nejsi slepý, tak záhy pochopíš, proč Michal dělá tu první variantu.
Hufe ne nejsem slepý, za to ty ano a pořádně. Už jsem ti několikrá říkal ať mé příspevky čteš pomalu a pozorně, to víš já vyšel školu už dávno, dávno....... Pozorně si přečti co jsem napsal v reakci na luf vs.ATX kde jsem napsal, že "ATX zvolil dobrou obchodní strategii" a to má snad být nějaká urážka nebo závist nebo co ? Prostě jen pouhé konstatování z mé strany, které ty jsi jenom rozvinul a upřesnil, nebo snad na to nemám nárok, či co ?? Já pořád nechápu vo co gou ?? Asi by sem pasovalo napsat něco o té potrefené huse a nohsledovi Hufovi, jeho paranoje a o ATXovi v poslední době jakbysmet.
Mne se zda, ze to tady je zatah na ATXe jako tehdy na autorevue.cz zatah na Hufa. Na autorevue prispevky par jedincu mely IMHO jediny smysl: dokazat, ze Huf je vul, ze si koupil fabii a navic diesel a hlavne dosahnout toho, aby se jim Huf verejne kal a rekl: "Jo, jsem vul, lituju toho, vy jste chytrejsi." To by zjevne (na chvili) uspokojilo jejich zamindrakovana ega.
Tady se zase nekteri snazi prinutit ATXe rict: "Jo, uznavam, jsem uplnej lempl, kdyz nedelam ten jedinej spravnej vopravdovej tuning podle vasich predstav." Jak dlouho budete onanovat, az to rekne? Neni snad uplne jedno, ze dela jen chiptuning? Vzdyt to rika soustavne a od pocatku, ze atmosferaky nedela, na strankach ma seznam toho, co dela, a pokud vim, tak nepodvadi, tak vo co go?
Tady se zase nekteri snazi prinutit ATXe rict: "Jo, uznavam, jsem uplnej lempl, kdyz nedelam ten jedinej spravnej vopravdovej tuning podle vasich predstav." Jak dlouho budete onanovat, az to rekne? Neni snad uplne jedno, ze dela jen chiptuning? Vzdyt to rika soustavne a od pocatku, ze atmosferaky nedela, na strankach ma seznam toho, co dela, a pokud vim, tak nepodvadi, tak vo co go?
Hezký, ale proč je kruci v tom titulku můj nick? Já ATX-ovi nic nevyčítám, nebo snad máš pocit že jo???
1. To vzdlání v oboru, to je otázka. Asi takto, mně je 29 a od malička se vrtám ve všem co mě v dané době přišlo pod ruce. Motoristické časopisy čtu od první třídy a již tenkrát jsem si vkládal do hlavy co je vrtání, zdvih, ventil, OHC, OHV, kW, Nm, atd. První počítač jsem měl v 10-ti letech, a o elektroniku se zabívám od té doby, co jsem měl první pájku (7). Od 14 ti let se hrabu ve spalovacích motorech. Mám dvě průmyslovky (strojní a slévárenská) s jednou maturitou. Od 19 mám ŽL na opravy mot. vozidel, prodej a montáž autodoplňků a obch. činnost. Od 1997 mám spol. s.r.o. AUTOKOMPLEX. Když jsem v 19-ti začal podnikat, dělal jsem opravy především Škodovek, VAZů, atd. Do toho se začaly prodávat nějaké doplňky a začaly se zkoušet montovat i nějaké úpravy. Později se prostý servis úplně zrušil a dělaly se jenom doplňky, tuningy a úpravy. Kvůli financím vznikla s.r.o. Od 1995 zastupujeme firmu DW (největší firma na doplňky v Evropě). Od roku 1994 se prodaly hromady tuning. součástí, od cca 50 ti firem, ladilo se spousta benzinových a naftových motorů počínaje Favoritem přes šestiválce BMW (to je paráda upravovat všechny ty kanály a spalovací prostory...) po velké V8 motory a kompressory. Už v roce 1996, kdy to tady skoro nikdo neznal jsme dělali motor Felicie 1.6 na cca 110PS! (Chip MTH, TEZET svody, SCHRICK vačka, ESD Sebring, KN filtr). Diesely mě nezajímali do roku 1995. Když jsem spatřil první TDI, nadchlo mě to a dnes znám nazpamět všechny užívané EDC motormanagementy od Bosche. Pro info, první chip se prodal v roce 1995, když všechny jednotky se vozily do Německa. Od 1998 mám celou technologii tady, používa se SW Kerscher, chipy se dělají víceméně na počkání a do dneška se jich prodalo cca 450. A nakonec vývoj trhu je takový, že na 100 zákazníků s dieselem je deset s benzínem a s těch deseti benzinových se jednomu implantuje něco víc než chip+vačka(y)+KN a jednomu se pižláme s hlavou, vyvažujeme ojnice a kliku, atd.. Vesměs aby kompl. úpravy benz. atm. motorů byly dobré, s kvalitních komponentů (jiné nepoužívám), jsou úpravy velice časově náročné a velice drahé.
Nevím,jak pro Vás,ale pro mě je vzdělání ATX naprosto dostačující a to,že má někdo na něco papír ještě neznamená,že to umí.Viz. různý komančský inženýři (VUML atd.).Za ATX mluvěj činy,stejně jako za Motor Excel.
1. Grafy Hufova auta jsem neposkytl, protože žádné nemám, jak již jsem tenkrát uvedl, protože jsme ještě nic neměřili. Nevím, co ti mám na to víc říct. A debaty typu, že ty si budeš něco vynucovat, co já musím předkládat a co nikoli, aby ty, milostpán jsi zvážil jestli ATX ano nebo ATX ne, si strč do *!
2. Proč řešíš otázku jestli ovládám tuning motorů nebo ne? Proč vycházíš z toho, o čem se tady diskutuje, a děláš z toho závěry co umím a neumím? Co ty jsi nějaký svrchovaný institut pro verifykaci mé firmy? Vždyť tebe to vůbec nemusí zajímat! Jak již jsem napsal včera, seru se já do tebe, seru se já do tvé profese, seru se já do tvého auta???!!! Neseru, tak se ty neser do mě nebo se naseru já!!!
3. Do Autosport-tuning si inzeruj sám! (A podobné žgryndy o renomované firmě jsi vzal kde? Pro info renomovaná se píše s jedním M)
4. Ad "namyšlenej brněnskej ubožáček" Kamaráde, nemám pocit že jsi dokázal to co já, v těch podmínkách co já! Ty jsi ten poslední, kdo má za nehet právo mě takto titulovat! Dej si pozor, ať nepřetáhneš nápřah!!
5. Ad AUTOKOMPLEX - to jak ty jsi představuješ AUTOKOMPLEX je jenom tvoje věc. AUTOKOMPLEX bude takový, jaký si ho představuji já a naši zákazníci, ale promiň, ne ty. AUTOKOMPLEX se nesnaží za "něco" vydávat, AUTOKOMPLEX něco za něco nabízí.
6. Poslední věc, končím s debatou tady, jenom obtěžující ostatní. Máš li alespoň nějakou úroveň, očekávám totéž. Pokud máš připomínku, či názor, nebo si chceš vykoledovat o přeshubu, tady je kontakt: info@chiptuning.cz, nebo 0602/746393.
2. Proč řešíš otázku jestli ovládám tuning motorů nebo ne? Proč vycházíš z toho, o čem se tady diskutuje, a děláš z toho závěry co umím a neumím? Co ty jsi nějaký svrchovaný institut pro verifykaci mé firmy? Vždyť tebe to vůbec nemusí zajímat! Jak již jsem napsal včera, seru se já do tebe, seru se já do tvé profese, seru se já do tvého auta???!!! Neseru, tak se ty neser do mě nebo se naseru já!!!
3. Do Autosport-tuning si inzeruj sám! (A podobné žgryndy o renomované firmě jsi vzal kde? Pro info renomovaná se píše s jedním M)
4. Ad "namyšlenej brněnskej ubožáček" Kamaráde, nemám pocit že jsi dokázal to co já, v těch podmínkách co já! Ty jsi ten poslední, kdo má za nehet právo mě takto titulovat! Dej si pozor, ať nepřetáhneš nápřah!!
5. Ad AUTOKOMPLEX - to jak ty jsi představuješ AUTOKOMPLEX je jenom tvoje věc. AUTOKOMPLEX bude takový, jaký si ho představuji já a naši zákazníci, ale promiň, ne ty. AUTOKOMPLEX se nesnaží za "něco" vydávat, AUTOKOMPLEX něco za něco nabízí.
6. Poslední věc, končím s debatou tady, jenom obtěžující ostatní. Máš li alespoň nějakou úroveň, očekávám totéž. Pokud máš připomínku, či názor, nebo si chceš vykoledovat o přeshubu, tady je kontakt: info@chiptuning.cz, nebo 0602/746393.
Je vidět ATXi, že jsi asi přepracovaný. Dej si pauzu, dej si KitKat, dej si nohy na stůl a říkej si je blbej, je blbej....... a klidně na mě ser.
Jelikož ATXe znám osobně a celkem dobře, můžu zde směle vyřknout svůj názor na jeho reakci vůči láďovi. Není přepracovaný nijak extra, protože má záhul skoro furt a tutíž by se dle láďovy reakce měl podobně chovat stále.
Prostě, jak to tak vidím, tak ho láďík svými reakcemi dožral, protože mele stále totéž a místo toho, aby se více podílel na spolutvorbě našeho HDP. Takhle jen sedí na židli a glorifikuje tuning tuzemských 3x uložených pamotorů. Typický znuďený řadový pracovník navíc docela možná v krizi středního věku. Tak to vidím já.
Prostě, jak to tak vidím, tak ho láďík svými reakcemi dožral, protože mele stále totéž a místo toho, aby se více podílel na spolutvorbě našeho HDP. Takhle jen sedí na židli a glorifikuje tuning tuzemských 3x uložených pamotorů. Typický znuďený řadový pracovník navíc docela možná v krizi středního věku. Tak to vidím já.
Trocha isnspirace, abys měl motivaci, která bude mít zas následek zlepšení jízdních vlastností Tvého vozu.
www.mujweb.cz/…l/montage/index.… />
www.mujweb.cz/…l/montage/index.… />
Ty kotouče vypadaj pěkně.Jak to brzdí ?
P.S.Zkus se nenavážet se do Ládi poukazováním na jeho (im)potenci.Mně je ostatně neznámá a myslím,že i Tobě.Je to pod úroveň.
P.S.Zkus se nenavážet se do Ládi poukazováním na jeho (im)potenci.Mně je ostatně neznámá a myslím,že i Tobě.Je to pod úroveň.
Faktem zustava ze v teto rubrice to obcas jiskri, ale mam pocit, ze by se zde mohly resit uzitecnejsi veci, nez emocionalni vylevy. To si vyreste laskave nekde jinde. Je dobre mit svuj nazor, ale jsou tu i taci, kteri si ho utvari - a tohle neni dobra vizitka pro nikoho !!!
Co si myslí plénum? Kdo toho dokázal víc? Vzhledem k věku především. Kdo je oblíbený? Je to nějaké dost jasné. Třeba právě to láďu sere.
To Huf: nesoudím lidi, které osobně neznám.
Já taky ne. * si z nich ale dělat můžu, ne?
Poďme riešiť niečo užitočné. Dnes som nainštaloval rádio (kurník, tam sa to sotva vošlo kvoli koax. vstupom a výstupom). Samozrejme, že som dokúpil a nainštaloval aj napájaciu výhybku. Lenže nie je to ono. U Felicie bol príjem veľmi dobrý a u Fabie mám dosť často zhoršený príjem. Testoval som to aj v miestach, kde u Felicie bol príjem mierne zhoršený (za kopcom) a u Fabie je skoro nulový. Neriešil to už niekto? Anténu mám namotnovanú, tak mi neraďte ju namontovať 😄
S tim jsem se (bohudik😄 nesetkal, me to slapalo hned napoprve. Ale dela to na me dojem, ze mas spatne zapojeny to pridavny napajeni anteny (tady pozor na znacku radia, nektery uz to napajeni obsahujou). Anebo mas horsi radio, nez jsi mel ve Felde. Jestli mas moznost, tak tam zkus zapojit to puvodni radio z Feldy, nebo zkus do toho novyho radia pichnout obycejnou antenu,nebo to pridavny napajeni odpoj a budes mit jasno.
Diamant: odbornik Huf ti to sice neporadi 😊, ale potrebujes este antenny vyzivovac. stoji to cca 500 sk a fakt to pomaha....
Když jsem kupoval rádio, říkal mi jeden technik, že se tam musí dát jakýsi Phantom konektor kvůli napájení antény (asi za 500Kč).
Druhej technik to montoval a nedal to tam, a ten první říkal: No tak von to tam asi nedal, tak to máte aspoň levnější.
Měl jsem obavu, že to bude hrát blbě, když mě tak oblafli, ale stěžovat si nemůžu, příjem je vynikající, v jakýchkoli podmínkách, lepší než v mých jiných vozech.
Rozumíte tomu někdo?
Mám Panasonic tuším RD313.
Druhej technik to montoval a nedal to tam, a ten první říkal: No tak von to tam asi nedal, tak to máte aspoň levnější.
Měl jsem obavu, že to bude hrát blbě, když mě tak oblafli, ale stěžovat si nemůžu, příjem je vynikající, v jakýchkoli podmínkách, lepší než v mých jiných vozech.
Rozumíte tomu někdo?
Mám Panasonic tuším RD313.
Zato Ty jsi solidní hudlař 😄 Čti pořádně Diamantovy věci. On jasně napsal, že "napájaců výhybku" už nainstaloval. Jinak se to menuje Phantom konektor. Skl, máš se co učit.
Aha, tak phantom je teda napájacá výhybka. Je možné, že když mi to tam nedali, aby třeba jenom přehodili dráty napájení nebo tak něco? Když mi to normálně funguje?
Je to válcový mezikus (taková plechová faja) na koaxiál vedoucí k anténě, do kterého vede drátek s napětím z rádia. Mě stál cca 300CZK. Jinak přehodit to asi nejde, protože drátek je tam jen jeden. Druhý pól je kostra. Možná to napojili na špatný zdroj napětí. Třeba já mám na svém rádiu vzadu tolik konektorů, že bych se ani nedivil.
A jedna vychytávka na závěr. Montážní technik musí při montáži neoriginálního rádia vycvaknout z ISO konektoru 2 drátky, nebo bude diagnostika VAG hlásit zkrat a "kufr" se vůbec k vozu nepřihlásí. Mně vycvakli jen jeden (blbci u Samohýla) a Michal Naď pak málem při zapojování tempomatu zešedivěl, poněvadž tento se musí VAGem přihlásit (aktivovat) a to jaksi nebylo až do odhalení závady tak nějak možné.
A jedna vychytávka na závěr. Montážní technik musí při montáži neoriginálního rádia vycvaknout z ISO konektoru 2 drátky, nebo bude diagnostika VAG hlásit zkrat a "kufr" se vůbec k vozu nepřihlásí. Mně vycvakli jen jeden (blbci u Samohýla) a Michal Naď pak málem při zapojování tempomatu zešedivěl, poněvadž tento se musí VAGem přihlásit (aktivovat) a to jaksi nebylo až do odhalení závady tak nějak možné.
Huf - do skl sa nenavazaj, o ozvuceni Fabie vie urcite viacej, ako vacsina ludi tu na MC. Zatial sa zastraja, ze mu to bude hrat lepsie ako mne, no uvidime 😄
luf: dik za podporu, ale asi trosku prehanas, zatial som to este s tym ozvucenim daleko nedotiahol...😞 btw. tie mb-quarty co mas ty (ak teda mas 218.03) - tak to je vraj presne to iste, co moje RSC 216...(menice su rovnake, iba vyhybka ma ine oznacenie (ale mozno je aj to iba oznacenie...)). Takze o to zaujimavejsie bude potom to porovnanie...
Měl bys z té své kocábky udělat auto = kup si už konečně kola 😄 To, že všechny prachy, co máš, vrážíš do rádia, nepochopím. Navíc, když je to rádio v takovém autě ;o)
huf: nemam pocit, ze by luf dal za radio viac ako ty (mozno sa mylim) - a napriek tomu si dovolim tvrdit ho ma uz teraz rozhodne ozvucene lepsie ako ty... aj ked na druhej strane viem pochopit tvoje priority - asi nechces aby buracanie tvojho naftoveho agregatu cokolvek rusilo (aj tak ho neprehlucis)
skl - mylis sa, pokail viem, Huf dal za ozvucenie 20tis CZK, az tak lacno som zase tie moje veci nenakupil (aj ked som mal povacsine stastie a nakupil som veci v akcii). Nedavno som to ratal a keby som kupil vsetko za normalnu cenu, uz by som za to dal 55tis SKK, dost kruta suma. Dufam, ze to aj bude hrat tak, kolko by to stalo.
Tak to je fakt super mít v autě HiFi za původné cenu 55tisíc SK. (40t.CZK). Každý jsme nějak ujetí. Třeba já spočítal, že jsem za 11měsíců vrazil do pneumatik oficiálně 140tisíc CZK. Zatímco de fakto stály díky slevám a známostem "jen" 96tisíc a to nebyly výprodeje ani akce. To je hrůza... Až teď mi dochází, kolik jsem vlastně ojel peněz 😲(
huf: vycvaknout ?! huh..zkrat ? kufor sa nehlasi ?? 😊... a ja som si doteraz myslel, ze ide len o PREHODENIE trvaleho a spinaneho napajania radia...
Praxe mluví jinak.
Ne vážně, to co Huf popisoval souvisí s orig. ISO konektorem, který si nerozumí s některými rádii, tuším že jde o signál rychlosti pro zesílení rádia, a výsledkem je nemožnost komunikace řídící jednotky s diagnostikou.
To rádio je JVC s CD a MP3. Napájanie po kábli nemá, takže som dokúpil napájaciu výhybku a namontoval ju. X krát skontroloval, či je všetko správne zapojené (napájanie z rádia do výhybky som meral). Rádio meniť z Felicie nehodlám, lebo to JVC má vzadu 8 káblov s chinc konektormi a aby som ho tam dostal, musel som vybrať stredný diel prístrojovky. To už opakovať nehodlám. Navyše je to JVC v recenziách veľmi kladne hodnotené, za veľmi citlivý tuner.
skl> Asi nečítaš, čo píšem. V maile, na ktorý si reagoval, aby som si dokupil "antenny vyzivovac" som totiž pisal "Samozrejme, že som dokúpil a nainštaloval aj napájaciu výhybku." Inak ja som niekoľko rokov pracoval ako servisák kábelových TV rozvodov a zariadenie s presne zhodným účelom ako Phantom konektor sa oficiálne volalo "napájacia výhybka".
Neviem, čo na tom ISO konektore môže byť za problém. Ja som nič nestrihal. A kufor funguje. Sú tam 2 8 pinové konektory. Jeden je iba na reproduktory a v druhom sú privedené: 2x napájanie, 1 kostra, osvetlenie, zapaľovanie (vložený kľúč) a zvyšné 2 som nevyužil. Posledný pin je voľný. Tam som založil napájanie pre výhybku. Náležite som prehádzal aj kontakty na strane rádia.
A už je to tu zasa! Len čo sa zmenila téma, už sa zase osočujete. Ste ako malé deti.
skl> Asi nečítaš, čo píšem. V maile, na ktorý si reagoval, aby som si dokupil "antenny vyzivovac" som totiž pisal "Samozrejme, že som dokúpil a nainštaloval aj napájaciu výhybku." Inak ja som niekoľko rokov pracoval ako servisák kábelových TV rozvodov a zariadenie s presne zhodným účelom ako Phantom konektor sa oficiálne volalo "napájacia výhybka".
Neviem, čo na tom ISO konektore môže byť za problém. Ja som nič nestrihal. A kufor funguje. Sú tam 2 8 pinové konektory. Jeden je iba na reproduktory a v druhom sú privedené: 2x napájanie, 1 kostra, osvetlenie, zapaľovanie (vložený kľúč) a zvyšné 2 som nevyužil. Posledný pin je voľný. Tam som založil napájanie pre výhybku. Náležite som prehádzal aj kontakty na strane rádia.
A už je to tu zasa! Len čo sa zmenila téma, už sa zase osočujete. Ste ako malé deti.
Nepoučuj skl, je to odborník ;o)
Nie nie nie, musim, ta upozornit, ze si si zle precital moj prispevok.
TY si jediny koho tu povazujem za skutocneho odbornika (ako som uz raz uviedol) - a bol by som velmi nerad, keby si to vnimal inak a nejak sa voci mne nasieral, lebo dobre viem, ze v buducnosti mozno budem na tvoje rady odkazany.
TY si jediny koho tu povazujem za skutocneho odbornika (ako som uz raz uviedol) - a bol by som velmi nerad, keby si to vnimal inak a nejak sa voci mne nasieral, lebo dobre viem, ze v buducnosti mozno budem na tvoje rady odkazany.
ach boze, tak sorry, ze som napisal nieco o com som si myslel, ze niekomu pomoze. Pardon, ze som si v rychlosti neuvedomil, ze "napajacia vyhybka" v kablovych TV rozvodoch = "PHANTOM konektor" v Hufovej hlavicke = to co som ja zakupil ako "Antenny vyzivovac". Inak, osobne by som si typol, ze problem bude v zapojeni tohto zariadenia... Taketo radio by rozhodne nemalo mat problemy s prijmom.. Btw. za kolk👋kde si ho kupil, ak to nie je tajomstvo ? (je to KD-SH 99 R ?). Chystam sa do niecoho podobneho...
Je to novinka a nastupca 99-ky. KD-SH909R. Je to to iste, len to ma lepsi displej. Stalo ma 23. Ale kupoval som ho v NAY a vyuzil som kupony na 700 Sk za Shell body. Mal som 2. Takze ma to stalo 21.600 a este som ziskal nejaku 3% zlavu na nasledujuci nakup v NAY a poukaz na 690 Sk pri dalsom nakupe. Takze este menej. SH99R sa sopredava za 19.500.
Pokud máš zájem v rámci objektivity zjisti vo co šlo, tak mi sem dej mejl a já ti to stručně popíšu. Můžeš to pak předat ATXovi, aby si pořád nemyslel, že ho chci pořád očerňovat. Laďa
Musim se zase po delsi dobe vlozit do dikuse😒br />
1. Docela me udivuje, ze davate takove cifry za radia - ja sem mel ve fabce Sonaka s CD tak za 8 a nakej * mi to ukradl i bez celniho panelu - ten porad mam. Skoda byla 8000 + radio. Mimochodem, prekvapilo me, jak je uplne primitivni se do fabky s centralem dostat, to skodovka snad dela schvalne.
2. Phantom konektor - muzu potvrdit, ze to k nececmu je. To prvni radio to melo a prijem byl lepsi, nez temer to sam radio bez ukradeneho phantomu.
1. Docela me udivuje, ze davate takove cifry za radia - ja sem mel ve fabce Sonaka s CD tak za 8 a nakej * mi to ukradl i bez celniho panelu - ten porad mam. Skoda byla 8000 + radio. Mimochodem, prekvapilo me, jak je uplne primitivni se do fabky s centralem dostat, to skodovka snad dela schvalne.
2. Phantom konektor - muzu potvrdit, ze to k nececmu je. To prvni radio to melo a prijem byl lepsi, nez temer to sam radio bez ukradeneho phantomu.
Tak napíš, ako sa do Fabe s centrálom dá dostať. Ja ho mám, tak ho prípadne upravím, aby to bolo ťažšie.
Souhlas s tema malyma detma 😄
Kdyz jsem to radio zapojoval (bylo to nekdy v lete, uz si to bohuzel moc nepamatuju), tak jsem propojil ten "antenni vyzivovac" s ovladanim vysuvne anteny na radiu.
Kdyz jsem to radio zapojoval (bylo to nekdy v lete, uz si to bohuzel moc nepamatuju), tak jsem propojil ten "antenni vyzivovac" s ovladanim vysuvne anteny na radiu.
Rozsypálek Zdeněk, Ing.
Zámoraví 106, Napajedla
067 / 7941555
Ing. Zdeněk Rozsypálek
Adresa: Zámoraví 106 Napajedla 76361 Česká republika
Rodné číslo: 531028 / 206
Firma: ECM Group, s.r.o.
IČ: 25330772
Angažmá: Společník
Hufe no na vše se přijde ** ECM Group s.r.o. >
Konstrukční činnost ve strojírenství. Vývoj a výroba nestandardních strojírenských zařízení, robotů, manipulátorů, jednoúčelových strojů a zkušebních zařízení.
Zámoraví 106, Napajedla
067 / 7941555
Ing. Zdeněk Rozsypálek
Adresa: Zámoraví 106 Napajedla 76361 Česká republika
Rodné číslo: 531028 / 206
Firma: ECM Group, s.r.o.
IČ: 25330772
Angažmá: Společník
Hufe no na vše se přijde ** ECM Group s.r.o. >
Konstrukční činnost ve strojírenství. Vývoj a výroba nestandardních strojírenských zařízení, robotů, manipulátorů, jednoúčelových strojů a zkušebních zařízení.
Sakra! Odhalil jsi mně! Tolik jsem vše maskoval a kamufloval... Jsi prostě bedna, machr, big boss, velký šéf, numero uno ončo, papaláš, náčelník vedoucí...
Proč vůbec někomu stojí za tu práci mně identfikovat notabene když se ani neschovávám? To musí být opravdu schopný, kreatívní a inteligentní bytost 😄))))
Proč vůbec někomu stojí za tu práci mně identfikovat notabene když se ani neschovávám? To musí být opravdu schopný, kreatívní a inteligentní bytost 😄))))
Ty musíš být opravdu nadprůměrně inteligentní pako!
Jakej PHANTOM konektor? To jsem v životě neslyšel a televizní rozvody jsem dělal na celým baráku i sousedům. Asi myslíte (cinš-nevím jak se to přesně píše) ale to je na anténu zbytečnej luxus. Já myslím že stačí vobyčejnej krokodýlek.
Čo to píšeš? Chinc na anténe?
Rád by som vám napísal, ako pracuje napájacia výhybka, ktorá sa mimochodom skladá okrem mechanických častí a kúska káblu z cievky a kondenzátora. Napätie sa privádza vodičom cez cievku priamo do koaxiálneho kábla a tečie smerom k anténe. Cievka prepúšťa prúd, ale signál nie. Takto by sa napätie dostalo aj do antény aj do rádia. Preto je smerom do rádia zaradený kondenzátor, ktorý naopak signál prepustí ale napätie oddelí. To je všetko! Samozrejme kostra je všade prepojená. A to celé za 350-700 korún 😄
Vůbec si toho nevšímej hufe Držím palce a hlavně nám popiš jak ti ty kotouče drží a dojmy. Jo jinak HURÁ HUF škoda ,že nebydlím u Vás na Uherském Hradišti ale Jihlava má zase do sebe ! dálnici a tam se dá taky užít legrace s Cliem 1.416v jo doplň ty stránky i třeba s fotkami jak tu proběhly palubky třeba maximálku ...
Tak jsem trosku pokoukal na sani pred filtrem, jelkoz jsem mel pocit, ze mi to saje teply vzduch od motoru 😊) Nevite nekdo, co se stane, kdyz odpojim sani horkeho vzduchu od motoru, jaky to bude mit vliv ? Dik.
HUFe pri tvych rychlojizdach zatim nepozorujes nejaky extra namahani toho spojleru?
Tak som dnes vymenil prút antény a príjem je rovnaký. Proste častejšie počujem zašumenie. Nemáte ešte nejaký nápad?
inak prijem stanic mas dobry ? (t.j. ci napr. v BA chytas dobre rakuske FM stanice a pod., ale signal ti casto vypadava aj pri tych staniciach a na tych miestach, kde by fakt vypadavat nemal ?). To by sa trochu podobalo situacii u mna (ale nie je to nic hrozne a ja zas radio moc nepocuvam). Este by to teoreticky mohol byt aj kabel k antene... Vymena orig. antenoveho kabla za poriady je jedna z veci, ktora sa na autohifi-weboch/navodoch zvykne odporucat ako druha hned po vymene orig. repro kablov.... tak neviem.
U nas v KE akosi rakuske stanice prijimat nemozno. Ale v praxi to pocitujem tak, ze na miestach, kde vo Felicii bol prijem zhorseny, tak vo Fabii je este horsi a v beznej mestskej premavke sa castejsie objavuje take chvilkove zasumenie sposobene budovami. Preto by ma zaujimalo, za aky kabel ten originalny vymenit. Ja som si totiz (asi vdaka vybornemu prijmu vo Felicii) velmi zvykol. Navyse tam hlasia aj kde meraju.
Anténní předzesilovač je u Fabie umístěn přímo na střeše u antény a je určen především pro krytí ztrát ve vedení. Nevěřím proto, že by výměna vedení přinesla výrazné zlepšení.
Já mám pocit, že dobrým ukazatelem sesouhlasení rádia a antény jsou dlouhé vlny. Pokud jsou k dispozici na rádiu a přesto nehrají, je třeba vyměnit předzesilovač. Doporučuji se obrátit na dealery přímo rádií (Sony ?). Ti by měli mít jasno......
Lu, plne s tebou súhlasím. Presne na to je predzosilňovač. Nemá niekto predstavu, ako sa dá rozobrať strecha a sprístupniť predzosilňovač? Skúsil by som pred ním zmerať napájanie po kábli.
Rozebírání stropu pro vyndání antény je docela delikátní záleľitost.
Zkusils jiný prut ?
Zkusils jiný prut ?
Samozrejme. To isté!
A zkusil jsi to rádio bez napájecí výhybky ?
Totiž problém muže být následující😒br />
Nevím přesně jaká anténa je ve fabii, ale u VW jsem kromě antén s GSM nebo GPS viděl i antény s napájením předzesilovače extra, samostatným kabelem.
Takže jestli je tam tahle, tak ta napájecí výhybka nemá smysl.
Jestli je to normální předezesilovač s napájením po koaxu a už tam jedna napájecí výhybka je, tak tam způsobuje útlum navíc, a napětí se nedostane přes kapacitu v ní k anténě.
Hele, já nahodim kontakty v servisech, a zeptám se, co tam vůbec je a dám vědět co nejdřív.
Mimochodem jsem tam měl nějaký šajz rádio a všechno fungovalo normálně včetně kufru i bez vycvakávání kablíků z konektoru.
Dostat se na tu anténu ze spoda znamená vyhodit obě gumy v zadních dveřích, shodit horní držadla, shodit pásy, sundat horní střední a aspoň povolit oba boční zadní kryty, který jdou blbě.
A pracovat opatrně aby se ten strop nepolámal=nebyl vrásčitý.
Totiž problém muže být následující😒br />
Nevím přesně jaká anténa je ve fabii, ale u VW jsem kromě antén s GSM nebo GPS viděl i antény s napájením předzesilovače extra, samostatným kabelem.
Takže jestli je tam tahle, tak ta napájecí výhybka nemá smysl.
Jestli je to normální předezesilovač s napájením po koaxu a už tam jedna napájecí výhybka je, tak tam způsobuje útlum navíc, a napětí se nedostane přes kapacitu v ní k anténě.
Hele, já nahodim kontakty v servisech, a zeptám se, co tam vůbec je a dám vědět co nejdřív.
Mimochodem jsem tam měl nějaký šajz rádio a všechno fungovalo normálně včetně kufru i bez vycvakávání kablíků z konektoru.
Dostat se na tu anténu ze spoda znamená vyhodit obě gumy v zadních dveřích, shodit horní držadla, shodit pásy, sundat horní střední a aspoň povolit oba boční zadní kryty, který jdou blbě.
A pracovat opatrně aby se ten strop nepolámal=nebyl vrásčitý.
Měl jsem to několikrát rozdělaný při montáži hansfree sady, takže: Anténní pedzesilovač je jednoznačně napájen po koaxu a to přímo z originálního rádia (mám MS402). Jestliže je instalováno jiné rádio, které nemá při zapnutí na anténním koaxiálním vstupu 12V, je nutno předřadit do kabelu k anténě phantomové napájení. Jestliže se tohle napájení nezapojí, je příjem ještě horší než z antény bez předzesilovače.
Mám rádio JVC a napájaciu výhybku som samozrejme inštaloval. Káblik som zapojil a nezdá sa mi, že by bol príjem nejaký otrasný (zrejme to funguje). Je proste len horší, než bol vo Felicii opatrenej rovnako predzosilňovačom, ale napájaným po samostatnom vodiči. Preto ma zaujíma, či je to u Fabií bežný jav, alebo mám pátrať po závade.
Dneska už můžu říci, že to není běžný jev, ale naopak ve fabii díky 4 reproduktorům je podstatně lepší poslech než byl ve feldě. Trvalo to dost dlouho, taky jsme to spolu na tomto audítku diskutovali. Víš co bylo nakonec pravou příčinou. Konektor antény, který měl ukostření provedené přes bužírku a tím pádem byl kontakt zajištěn jen přes konečky ukostřovacího vodiče koaxiálního anténního kablíku. Zkus to prověřit. Změna byla úplně neuvěřitelná. Teď chytám signál i tam, kde jsem ve feldě už nechytal nic.
Díki za nápad. Pevne verím, že to bude u mňa to isté. Len sa mi do toho rozoberania príliš nechce. Rádio možno vyberiem, ale dať nazad bude pekná makačka. Minule som kvoli tomu musel demontovať celú strednú časť prístrojovky, lebo som tam nedokázal narvať všetky tie chinc vstupy a výstupy (spolu 😄.
Ohľadom toho zvuku som už na to prišiel. Vo Felicii som mal rádio Sony a to malo funkciu D-Bass a teraz mám podstatne lepšie JVC, ktoré zrejme túto funkciu nemá. Keď to dám nahlas, tak je zvuk perfektný, le keď to dám tichšie, tak je to bieda. Nedá sa to vyriešiť nejako dodatočne?
Ohľadom toho zvuku som už na to prišiel. Vo Felicii som mal rádio Sony a to malo funkciu D-Bass a teraz mám podstatne lepšie JVC, ktoré zrejme túto funkciu nemá. Keď to dám nahlas, tak je zvuk perfektný, le keď to dám tichšie, tak je to bieda. Nedá sa to vyriešiť nejako dodatočne?
diamant: da sa to vyriesit dodatocne... zabudni na srandicky typu D-Bass a kup zosilovac, poriadne repra, prip. subwoofer. Aj puha zmena seriovych repro fakt pomaha. Ono sice mas dost kvalitne radio, ale vysledna kvalita bude vzdy brzdena tym najhorsim komponentom ktory mas v zostave. (len si uvedom si kolko si de facto priplacal za tie cinch vystupy a teraz ich nevyuzivas..😊)
skl - uz mas v aute zosik?
este stale nic, nemam na to vobec cas, momentalne este zhanam trochu MDF na kruzky... nevies o niecom v BA ?
to skl: Ozvi sa mi do mailu, mozno ti s tou mdfkou mozem helfnut....
e1ement@pobox.sk
e1ement@pobox.sk
ooo, skvele, uz pisem 😊
Tak som dnes vyrval von radio. Napajanie z radia OK, naladil som najslabsiu stanicu. Najprv len na skrutkovac. Potom som zapojil antenu bez napajania. Lepsie! Potom som zapojil aj napajaciu vyhybku a este lepsie. Skusal som aj napojit kus drotu a prijem bol tak na urovni tej anteny bez napajania. Takze sa to vsetko javi normalne. Ale je to horsie ako vo Felicii 😲(
Nemam velku chut vymienat repraky. Nanajvys kupim Subwoofer, na ktory je tiez jeden vystup pripraveny. Ale kam ho dat, aby nehyzdil interier?
Nemam velku chut vymienat repraky. Nanajvys kupim Subwoofer, na ktory je tiez jeden vystup pripraveny. Ale kam ho dat, aby nehyzdil interier?
prikupit sabak. to uz som raz robil. teraz sme s elementom spravili do noveho auta kompletny upgrade a je to uplne o niecom inom. ked k sracke prikupis cokolvek, stale je to len sracka. este k tomu nevyvazena. nieco musi hrat aj do priestoru.
Niekto pri tom ako mi kradol antenu, poskodil mi aj ten kus, ktory je na streche. Ta kovova cast je uvolnena a drot z nej odtrhnuty... co s tym? dat to do servisu? alebo to skusit nejako spojit?
podla toho, co ste tu pisali, ide asi o dost nakladnu opravu ak by som to xcel vymenit. druhykrat tu antenu asi sekundakom lepit nebudem... 😞
podla toho, co ste tu pisali, ide asi o dost nakladnu opravu ak by som to xcel vymenit. druhykrat tu antenu asi sekundakom lepit nebudem... 😞
Ešte stále si nám nenapísal, ako jednoducho sa dá dostať do Fabie s centrálom. Rád by som to vedel, a myslím, že nie som sám. Všetci chceme mať bezpečnejšie auto.
Omlovam se za zpozdeni, tady je navod pro vsechny chmataky: Ad vykradani Fabky: Nechci to sem psat, nekdo to treba jeste nezna. Je mi divne, ze s tim Skodovka nic neudela, musi to vedet. V servisu rikali, ze aspon maji kseft...
To Diamant: muzu Ti to poslat primo emailem
To Diamant: muzu Ti to poslat primo emailem
Sakra taky mám fabku ! jak se to dělá ? jestli chceš a můžeš, pošli na attim@centrum.cz
Nebo aspoň napiš, jak se proti tomu bránit, jestli to nějak jde.
Nebo aspoň napiš, jak se proti tomu bránit, jestli to nějak jde.
! prodám sportovní filtr K&N v kitu! pro Š. Octavia, VW Golf IV.... - motor 1.8T - nevhodnej dárek - koupeno 23.4.2002 v Praze - nyní cena 3000Kč , kdo má zájem ať se prosím ozve na tel.č. 0732/848417 nebo na mejl 43.21@seznam.cz - určitě se dohodneme, třeba formou dobírky!!!
v myčce?
Co s tím?
Co s tím?
Chcel by som sa opýtať, kde v ČR sa dá natrafiť na nejakú pomerne presnú motorovú brzdu. Prípadne či je aj niečo na Slovensku alebo aspoň v okolí Brna.
Přestože se již v České republice vyrábí luxusní automobily české značky např SUPERB, reprezentovat v zahraničí nás budou vozy německé. Česká vláda vypsala výběrové řízení na dodávku 15 nových automobilů pro své velvyslance, a do finále se dostala Škoda, BMW a Mercedes-Benz. Zdálo se být jasné, že v rámci posílení image budou Českou republiku reprezentovat diplomaté v automobilech naší výroby, opak je však pravdou. Tendr vyhrála nejdražší nabídka od BMW, které nabízelo jeden vůz řady 5 za 1,31 milionu korun. Mercedes-Benz si jeden automobil třídy E cenil na 1,09 milionu korun a Škoda Auto chtěla za jeden Superb 880 tisíc korun. Za 15 aut tedy nakonec zaplatíme 19,7 milionu korun. A jaký je důvod výběru nabídky o 6,5 milionu korun dražší než té mladoboleslavské? Škoda Auto nemá servisní zastoupení ve třech z patnácti hlavních měst států(Lotyšsko, Alžírsko a Pobřeží slonoviny), kam budou vozy putovat. Tím prý automobilka nesplnila podmínky soutěže. Vratislav Kulhánek, předseda představenstva Škodovky, k tomu řekl: "Proč nás vyřadili rovnou, nechápu. Servis bychom zařídili přes koncern VW nebo jsme mohli dodat vozy do těch dalších dvanácti zemí. Nikdo se s námi už nebavil". Jak se zdá, sociálnědemokratické proklamace o podpoře a posílení image naší země byly opět jen mluvením do větru. Stejně, jako se nakonec vládě ČSSD nelíbilo jezdit v prodloužených Octaviích, o nichž se pochvalně zmiňoval sám premiér, tak ani tentokrát, kdy jde o mezinárodní prestiž, neměla česká automobilka šanci. A že nás to bude stát o 6,5 milionu korun víc? Tak nad takovými "drobnými" se asi nikdo z vlády nepozastavuje.
Jo jo, to už je stará věc. Klíčové slovo v tomto případě zní: "provize" ;o(
Jde spíš o značku než o provize. BMW znamená prestiž, solidnost, technickou dokonalost a eleganci s jistou dávkou arogance, což je v těchto společenských kruzích standard. Superb neznamená nic. Je složen z obstarožních komponent VW, nemá kromě ceny a schránky na deštník nic inovativního. Ve světě ho nikdo nezná. Jeho design je mírně řečeno hrubý v porovnání s ladnými křivkami BMW. A cena sama o sobě nemůže ve vyšší střední třídě nikdy zvítězit.
Necelých 14dní před koncem záruky mi zkolabovalo servořízení, přesněji nějaký snímač čehosi. Hned to opravili, bylo to rychlé a bezbolestné a zadarmo. Jen mě napadá, že po záruce by mi to asi vadilo ;o)
He he, mne sa to stalo mesiac po zaruke, tiez odisiel nejaky snimac. A tiez to urobili hned, bezbolestne a zadarmo, aj ked to uz nebolo v zaruke. Nemas najazdenych nahodou okolo 25t km?
52.500km
BTW, s tou pozáruční zárukou se mi to moc líbí. Taky mi to nabídli. A pak kupuj ty vykurvené ojetiny, když se tady o Tebe tak krásně starají 😄))
BTW, s tou pozáruční zárukou se mi to moc líbí. Taky mi to nabídli. A pak kupuj ty vykurvené ojetiny, když se tady o Tebe tak krásně starají 😄))
😄 aby se nestarali, kdyz clovek vysoli ctvrt milionu (nekteri jedinci i vic jak dvakrat tolik) za takovy prd jako je Fabie. Navic jednorocni zaruka je spis ostuda, za tak kvalitni bezporuchove auto 😒
JO, tie pozarucne opravy tesia aj mna, okrem toho serva mi vymenili aj prasknute predne sklo asi pred mesiacom, 2 roky po kupe auta. Aj ked to prasknutie - mam podozrenie ze som mu pomohol drziakom na mobil. Pricucol som ho do rohu skla a o 3 dni prasklo asi 30 cm nadnim. Je to nahoda alebo som tomu pomohol? Co si myslite? (Uz ho tam nemam, prilepil som ho na palubovku.)
Preji vsem pekny den. Mam jeden maly dotaz. Rozhodl jsem se na dodatecne natonovani bocnich skel a zadniho skla (Octavia). Mate s tim nekdo zkusenosti? Co doporucujete a co ne? A hlavne od koho doporucujete montaz (Prerov,Zlin,Olomouc). Urcite ne folie. Jinak jsem se dival na ofic. stranky skody na modelovy rok 2003 a celkem jsem zvedav na ty prodlouzene intervaly. To uz tady jednou bylo a kdyz jsem si koupil nove auto tak mi rekli ze prodlouzene intervaly neplati protoze v CR je nekvalitni palivo. Hmm tak asi od minuleho roku vsechny cerpaci stanice udelaly velky kus prace a kazdy jen a jen kvalitni benzin a naftu. Diky vsem.
Jen ne pokovení! Výsledek je otázkou náhody a nikdy nelze opakovat pro případ opravy! navíc ony mastné a všelijaké jiné mapy na skle Brr!
jediné co se dá dodatečně použít jsou folie ovšem odborně nalepené! Pak to nemá chybu! Navíc je vozidlo zabezpečeno proti krádeži.
Co se týče ÚV záření a tepla je intriér dostečně chráněn foliemi téměř bez rozdílu odstínu.
O kvalitě svědčí i to, že na skutečně drahé vozy se nic jiného než folie nepoužívá!
jediné co se dá dodatečně použít jsou folie ovšem odborně nalepené! Pak to nemá chybu! Navíc je vozidlo zabezpečeno proti krádeži.
Co se týče ÚV záření a tepla je intriér dostečně chráněn foliemi téměř bez rozdílu odstínu.
O kvalitě svědčí i to, že na skutečně drahé vozy se nic jiného než folie nepoužívá!
A na to jsi prisel kde? S foliema na prednich bocnich sklech tezko projedes pres hranice do Nemecka, nehlede na to, ze je viditelnost z interieru mnohem horsi. Navic, pokud dojde k dopravni nehode, vuz pres zafoliovane okno nouzove neopustis. A to uz nemluvim o bublinach, prasklinach a skrabancich, ktere se ti na foliich casem objevi. Kamos si kupoval nove Toledo a nechal si tam dat rovnou folie a vysledek? Skoda mluvit. Ja mam skla pokovene a jsem velice spokojeny.
Hmm to byl teda fakt nazor... Nevim jak s foliema ale na pokoveny skla mas homologaci takze te svestky nemuzou otravovat... Ale muj nazor je (uz jsem to nekolikrat psal) ze me zalezi na barve vozu a podle toho bych bud zvolil folie nebo pokoveni. KAZDOPADNE MAM SKLA POKOVENA ROK A NEJSOU NA NICH ZADNY M A P Y nebo neco takovyho...
No a jinak priklad pokoveni: [odkaz]
No a jinak priklad pokoveni: [odkaz]
kde Ti to delali? to vypada pekne - prosim posli mi adresu na filip@jaguarracing.cz Diky😄
Pred časom som sa pýtal, kde v ČR je nejaká schopná motorová brzda? Nikto neodpovedal. Vie to niekto?
225/45 R17 pasují na Fabii? S jakými úpravami je možné je tam dostat?
225/45 R17 Nepasují na Fabiii ani náhodou. Navíc rozteč 5x112 je jiná než Fabiácká 5x100.
Cay HUFiku, potreboval bych dalsi piranha sticky 😄 Pujde to ? Asi za uplatu za tu mou kritiku co ? 😄 Mailni mi , ztratil jsem tvuj email...
Tak jsem konecne vzpomenul na co jsem se chtel dlouho zeptat jelikoz tento problem mam od doby co jsem fabku koupil a to uz je skoro rok. Kdyz zapnu ventilator tak NEKDY za urcitych podminek, ale nevim presne kdy (mam podezreni na vlhko az mokro) zacne ten ventilator vydavat velice hlasite bzuceni ktere je dokonce zavysle na otackach motoru nejvice je slyset pri volnobehu a pri zmene otacek je slyset i ta zmena frekvence toho zvuku. Staci vypnout ventilator a 1-2 sec po je vypnuti zmizi i zvuk... CIM TO MUZE BYT?? SETKAL UZ SE S TIM NEKDO ? Dikec...
Mne sa to presne tak isto spravalo obcas v zime, dal som venilator na 4, potom naspat na 1 a po chvili to prestalo..
to Lobok: mohl bys prosim mi napsat vice (POZOR, DO FORA Škoda Fabia) o tom, jak se projevila ta zmena nastaveni ECU na Fabii 50kW a 44kW a jestli to stoji vubec za ty prachy? Diky! Janda driv jezdil Pickupem ale ted uz jezdi timhle, jinak jste to udelali pred servisem na ulici nebo v servisu?
To je fakt, me by taky zajimalo , jak dopadlo mereni na brzde, pokud se nekdo pro to rozhodl.... a co tuning od M-EXCELU ?? ticho po pesine 😊
V Praze na Jarove MAHA LPS 2000. Podrobnosti o teto brzde na😒br />
[odkaz]
Jedu tam pristi pondeli si nechat zmerit svuj motor 1.8i ve Focusu.
[odkaz]
Jedu tam pristi pondeli si nechat zmerit svuj motor 1.8i ve Focusu.
Ten Jarov je pri Prahe, že? A niečo bližšie ku Slovensku by nebolo?
Opel SRBA.cz ma brzdu (Praha), pak je nejaka brzda u Mlade Boleslavi v jakesi vesnici. Da se to najit zde v MC, pouzijte hledani. A nadsenci mrknete sem www.fw.cz/…RZD/brzdamot.htm
U Slovenska me napada Kurim (Michl Motorsport). Na Jarove pry to nejak divne meri a udajne nesmi byt otevrena kapota, mate nekdo konkretni nejake zkusenosti?
To darda: Muzes tu informaci o tom, ze na Jarove to nejak divne meri trochu upresnit?
Mam z doslechu, preptam se co presne..., zatim posli e-mail (nechci psat sem veci z doslechu). Jinak v Pze je napr. www.srba.cz a bude tam toho snad i vic.
Dobrý den,
je někdo ochoten poskytnout zapojení diagnostického konektoru a formát komunikace s diag. terminálem. Dá se spolehlivě odstranit cukání motoru na volnoběh zvýšením otáček ?
R. Dušek dusek@marbes.cz
je někdo ochoten poskytnout zapojení diagnostického konektoru a formát komunikace s diag. terminálem. Dá se spolehlivě odstranit cukání motoru na volnoběh zvýšením otáček ?
R. Dušek dusek@marbes.cz
Slovnaft - VÚRUP, MAHA LPS 2000. Konečne sa mi podarilo získať fungujúci kontakt, už mám dohodnutý aj termín. Potom poreferujem ako bolo.
neviete niekto, kto v BA alebo okoli robi pokovenie skiel?
Ve včerejším Světě Motorů je článek o dodatečné montáži 6 do převodovky za cenu 37 000,- bez DPH od firmy Eurotuning.
to all: Onehdy jsem se trochu díval po webech, zkoušel jsem nakonfigurovat různý auta - přemejšlim, co koupit manželce. Nakonfiguroval jsem Fabii tak, aby to mělo klimu, airbagy, ABS, rádio a 55 kW motor. Pak jsem jsem stejně nakonfiguroval Polo a světe div se - bylo levnější. Novější auto, stejná platforma, stejnej agregát, dražší značka, dovoz (např. musej platit clo!!!!!) a ejhle - výsledkem je nižší cena. Pak ať Škoda nebrečí, že jí klesaj prodeje. Btw stejně vybavená Almera s motorem 1,5/66 je jen o 10 KKč dražší. A to je auto o třídu výš. Mám docela rád domácí značku, fabia se mi líbi ale co je moc, to je moc 😲((((( Nebo jsem někde blbě počítal?
tomcat: nepocital jsi spatne, jen jsi jeden z mala, ktery pochopil ...
s EU nemame clo na dovoz aut. Trebas za to muze silna koruna, o takovych 10% posilila za rok oproti EURu, oproti $ od zacatku roku o 12% ... Na nekolika settisicovych autech to uz muze byt dost znat a timpadem to smazava cenovy odstup Skody. Taky jsem kroutil hlavou - kolego si koupil nove 3D clio 1.2 8V s ABS, stresni okno, 4 airbagy, el.stahovani oken, zamek zpatecky a nejake cypoviny za nejakych 310 000 Kc.
to mfilip: S tím clem jsem to nevěděl. Co se týče silný koruny, tak to je teď taková oblíbená výmluva. Koruna sice posílila ale.... Práce je u nás i při současnym kursu levnější, než v EU (viz např. průměrná mzda tady a venku) a díly, co se do Škodovek vozej z venku, se kupujou za tu posílenou korunu. Znamená to jenom, že když byla koruna slabší, byly ty ceny ještě nestoudnější, než teď a Koncern teď jenom roní krokodýlí slzy, protože už nemůže odírat našince tolik, jako dřív.
Koncernu může být šuma *, jestli se u nás prodá více VW Polo než Fabií nebo naopak, protože zisk bude pořád stejnej, asi tak bych to viděl já.
to je recht. Chtel jsem tim naznacit, ze Skoda tak cenami priblizovala konkurenci, az ji predstihla.
Jenže koncern VW a.g. je německý a tudíž pro něj bude vždy lepší prodávat auta vyrobená doma, protože výnosy z daní se platí v zemi výroby a patriotismus jistě sehraje určitou roli. Vzpomeň na výstavbu výrobního závodu BMW v kolíně... Tam sice hrála roli i politická situace, ale když to všechno sečteš a podtrhneš, tak jim to prostě jedno není. Toť můj názor.
to ladao: To je fakt. Pak je ale otázka, na co si tu fabriku v MB konern VW vydržuje, když její auta přestávaj bejt konkurenceschopný i v zemi, kde se vyráběj. Ono totiž není oproti Fabii levnělší jenom Polo, ale v trochu lepších konfiguracích i Clio, Puto a tak. U toho Pola to ale bije do očí nejvíc, protože je to z velké části identické auto.
Mohli byste mi tu vypsat, jaké Ppolo je v identické výbavě levnější, než Fabia?
Hufe ja to netvrdim i kdyz tomu verim. I kdyby nahodou to Polo bylo o par tisic drazsi, tak je to slabota. Prece jen image VW je o necem jinem nez Skoda. Ono je to taky dost problematicke dohledat, kdyz do obou aut davaji z casti ruzne motory. Hadej do kteryho jdou ty "lepsi" ...
Ze jses to ty Hufe, tak jsem letmo kouknul do ceniku tady na auto.cz, ale to asi zvladnes taky. Nevim jak moc to na auto.cz aktualizuji, jak by to bylo na original webech, vybavy atd. Podrobnejsi analyzu si udelej sam. Takze Fabie vs. Polo. 1.4 16v 74kW fabie o cca 32tis drazsi. SDI fabie o 5tis levnejsi. TDI74 fabie o 28tis. drazsi. "Osvedcene" motory MPI 1.0, 1.4 a 2.0 Polo nastesti nenabizi. Samozrejmosti bylo srovnani 5dv a model 2002. Tak si to preber. Ja bych to nazval Skodovacky komplex. Neber si to osobne, myslim to na Skodu, ne na tebe 😄
Možná byste to pochopili v okamžiku, kdybyste měli měsíc jedno a pak měsíc druhé auto. A v Evropě se Octávie i Fabie prodávají velmi dobře, jen u nás je Škoda pořád ještě pro mnoho lidí embéčko 😃 Docela mě baví, když tady někdo prohlašuje něco o tom, jak Škodovka dojela. Možná by bylo vhodné připomenout, že na rozdíl od těch skvělých západních automobilek vloni stále stoupala............
DIM-ale za prvni 4 mesice klesl prodej o 7,1%...
Original weby: Fabia 1.4 16v 74kW, vybava Comfort (preposledni nejlepsi) 393.900,-. Polo 16v 74kw Comfortline (predposledni nejlepsi) 379.200,-. Ten samej motor nejlepsi vybava Fabia Elegance 461.900,- vs. Polo high line za 412.800. Ostatni motory i vybavy jsou na tom velice podobne, fakt uz nemam cas ani naladu to dal hledat a pitvat. Snad je to ze Polo ma sirsi vyber motoru v zakladni vybave vcetne TDI. Je fakt ze se pro nej uz nenabizy archy MPi vseho druhu. Takze co dodat. Jedine ze segra predbehla svyho brachu a to dost fest 😃)
Nevim jestli jsi ty auta mel. Pokud ano, budiz muzes porovnat tzv. live. Ja vychazim z ceniku a oficialnich informaci, jako potencionalni zakaznik a tak jak na mne obe automobliky pusobi. Predvadeci jizda je nic nerikajici. Nevim jestli se prodavaji Fabie a Oktavie ve svete stejne dobre jako Polo a Golf, chrocht 😄 Skodovka na to, pokud neudela neco se svoji cenovou politikou teprve dojede. Embecko to je, podivej se pod haupnu 😄
1. Ve Fabii jsem najel pár set km a přišlo mi to, i když to byl Classic 44 kW, docela v pohodě. V Polu jsem nejel, předpokládám ale, že to vzhledem k tomu, že jde o skoro identické auto, horší než Fabie (hlučnost, prostor, dynamika, jízdní vlastnosti, dílenské zpracování) asi nebude. Uznávám, je to jenom dohad. Pokud máš nějakou konkrétní zkušenost, která můj dohad vyvrací, sem s ní!
2. Nikdo tady neříká, že Škodovka dojela. Já jí docela fandím, jenom mi ta její současná cenová politika na domácím trhu připadá na *.
3. Ono se za vzestup dá považovat ledacos, zrovna včera psali na iDnes toto: "Potíž Škody spočívá v tom, že jede z kopce o něco rychleji než celý trh, takže vyklízí pozice konkurenci, a to jak doma, tak v západní Evropě. Loňský a letošní rok se tak bezpochyby zapíše jako nejtěžší období v její novodobé historii od příchodu Volkswagenu." Doufám, že si vzestup a pokles nepleteš i v jiných oblastech 😄)))
2. Nikdo tady neříká, že Škodovka dojela. Já jí docela fandím, jenom mi ta její současná cenová politika na domácím trhu připadá na *.
3. Ono se za vzestup dá považovat ledacos, zrovna včera psali na iDnes toto: "Potíž Škody spočívá v tom, že jede z kopce o něco rychleji než celý trh, takže vyklízí pozice konkurenci, a to jak doma, tak v západní Evropě. Loňský a letošní rok se tak bezpochyby zapíše jako nejtěžší období v její novodobé historii od příchodu Volkswagenu." Doufám, že si vzestup a pokles nepleteš i v jiných oblastech 😄)))
tomcat: uhodil jsi hrebicek na hlavicku. Kdyby bylo vic takovych jako jsi ty, Skoda by posla hlady. Holt nejsme ten spravny marketingovy vzorek.
Z mýho pohledu by optimální nebylo, kdyby Škodovka pošla hlady, optimální by bylo, kdyby se začala chovat rozumně. Takhle tvořej drtivou většinu jejich prodejů tady buď Fabie skoro bez výbavy se zastaralym motorem, protože ty jsou ještě celkem levný a pak Octavie jako služebáky tam, kde si management nakoupí pořádný auta a pak, aby se neřeklo, koupí kmánům domácí značku a cítí se pak jako vlastenci. Když je soukromník ochotnej vypláznout 350 KKč a víc za auto, vezme ceníky, kalkulačku a Škodovka má po hehe 😄)))
Je to presne tak jak pises. Bylo by Skoda kdyby posly hlady, to je jasny. Holt si akorat hrajou na neco na co nemaji a pomalu na to zacinaji dojizdet. Pak jsou z toho takove vykriky do prazdna jako Junior (prvnich 500 s vytecnou slevou 229tis). Hmm dobry a jakoby nahodou je tu hned jarni Fresh Edition s jarni slevou zase 229tis. Fakt jsou uz k smichu, ale diky teto dobre marketingove strategii prodavaji vyprodejove modely (predevsim po motoricke strance), ktere by se konkurence stydela nabidnout za radoby dobre ceny. A kdyz uz clovek chce poradny motor, tak za ty prachy klidne muze skocit do neceho jineho.
Nevím, zda je pro Vás bulvární tisk směrodatný, ale třeba Fabie se u nás prodalo oproti loňskému roku více, nikoliv méně a to v číslech leden-březen2001 9.473 ks a za stejné období 2002 12.866 ..to jen tak pro přesnost. Pokles v prodejích je pouze u Octavie (což se dá vzhledem k jejímu věku čekat) a to v poměru k loňskému roku za stejné období o 482 automobilů méně. Tím, že konkurence "nespí" Škoda strácí meziročně 2,6% a má v současnosti 52,3%(!!!!) trhu. Není to však tím, že by vyrobila či prodala méně aut, ale tím, že se začíná prodávat více i konkurenčních značek. Markantní je také působení reklamy zejména francouzských výrobců(CITROEN, RENAULT, PEUGEOT ).
Souhlasím s tebou, že Polo je modernější automobil s širšími možnostmi motorizace i výbavy, ale s tou cenou to nebude tak horké...
nesmíš zapomenout, že za zadní dveře u Pola doplácíš 13.500 a za dveře s el. ovl. skel dokonce 18.800, Navíc má Polo dražší výbavu na přání (kola, gumy, laky atd...) I přes to si myslím, že ve středních výbavách bych si koupil raději Polo než-li Fabii hned z několika důvodů.
1) Fabia je mnohem okoukanější než-li Polo
2) Polo má nápaditější interiér včetně vkusného podsvícení přístrojů
3) Polo má skutečně širší možnosti motorizace v nižších stupních výbavy, kde se tento vůz bude prodávat asi nejvíce.(tím ale netvrdím více motorů celkově...)
Fabia však naproti tomu nabízí dnes hned dva akční modely za super ceny a navíc pětidveřové auto s klimatizací pod 300.000 v této kvalitě a výbavě také těžko seženete, tak nevím. Vše je spíš na uvážení priorit a vlastního vkusu ne? Nemyslím však, že by byl v jízdních ale i užitných vlastnostech mezi Polem a Fabií až takový rozdíl...
nesmíš zapomenout, že za zadní dveře u Pola doplácíš 13.500 a za dveře s el. ovl. skel dokonce 18.800, Navíc má Polo dražší výbavu na přání (kola, gumy, laky atd...) I přes to si myslím, že ve středních výbavách bych si koupil raději Polo než-li Fabii hned z několika důvodů.
1) Fabia je mnohem okoukanější než-li Polo
2) Polo má nápaditější interiér včetně vkusného podsvícení přístrojů
3) Polo má skutečně širší možnosti motorizace v nižších stupních výbavy, kde se tento vůz bude prodávat asi nejvíce.(tím ale netvrdím více motorů celkově...)
Fabia však naproti tomu nabízí dnes hned dva akční modely za super ceny a navíc pětidveřové auto s klimatizací pod 300.000 v této kvalitě a výbavě také těžko seženete, tak nevím. Vše je spíš na uvážení priorit a vlastního vkusu ne? Nemyslím však, že by byl v jízdních ale i užitných vlastnostech mezi Polem a Fabií až takový rozdíl...
RS😱 uz jsi tady chybel 😄 No budiz Skode prano vse nejlepsi, kdyby byly ostatni postkomunistocke fabriky tak stejne uspesne, jen dobre. Jenze ona obcas plati: pycha prechazi v pad. Sam bych to skode nepral, ackoliv bych si ji asi uz nikdy nekoupil z nize uvedenych racionalnich duvodu. Polo a Fabia jsou naprosto srovnatelna auta a pripada mi ujete ze VW je levnejsi nez Fabia, ale budiz, treba predstihla sama sebe. Akcni nabidky opravdu ujdou, je otazka casu jak se cenove bude Polo vyvijet a kdy se trosku okouka a marketing se rozhodne prodeje podporit take nejakymi akcemi 😄 (treba jejich oblibene 5 za cenu 3). Ad motor 1.2 40kW - mel jsem dojem ze se jedna o OHC trivalec, ktery nema nic spolecneho s nasim MB.
Jel jsem predvadeci ctyrventilovou 1,2 Polo a dojem byl velmi dobry.Motor ma krasny zvuk a neni hlucny, i kdyz je kratce zprevodovany(na 3000 ot asi 80 km/h),rozhodne jsem nemel ten dojem , ze by chybela sila,samozrejme neni to sportak.Jestli to nebude take tim,ze polo je se stejnou motorizaci skoro o metrak lehci,jestli si dobre vybavuji.I to je podle me znamka technicke vyspelosti(spotreba,jizdni vlastnosti,trvanlivost podvozku?)-lehci auto pri jiste stejne bezpecnosti
Vsimli jste si treba dvojiteho gumoveho tesneni dveri ve stylu japoncu?(Neco podobneho ma napr i Seat Leon)Zadny prach v mezidveri,aerodynamicka hlucnost...Take sedacky ve vyssim vybaveni skoro lepsi.Stejny vnitrni prostor.30 tis.km a 50 tis.km servisni intervaly...
Stejna tak zajimave srovnani cen pri stejnych motorizacich,jak tady jiz nekdo uvedl.Jsou to sice dle dealeru ceny zavadeci,ale prece.
Aby nebyla mylka.Jsem spokojenym uzivatelem fabie,s kterou jsem najel pres 30 tis.km.Ale polo na me udelalo zkratka dojem.Nicmene nezoufejme,bude -li polo tak dobre,jak se jevi,muze z toho profitovat i zakaznik Skodovky,protoze polo je podle me opravdu konkurence.
Vsimli jste si treba dvojiteho gumoveho tesneni dveri ve stylu japoncu?(Neco podobneho ma napr i Seat Leon)Zadny prach v mezidveri,aerodynamicka hlucnost...Take sedacky ve vyssim vybaveni skoro lepsi.Stejny vnitrni prostor.30 tis.km a 50 tis.km servisni intervaly...
Stejna tak zajimave srovnani cen pri stejnych motorizacich,jak tady jiz nekdo uvedl.Jsou to sice dle dealeru ceny zavadeci,ale prece.
Aby nebyla mylka.Jsem spokojenym uzivatelem fabie,s kterou jsem najel pres 30 tis.km.Ale polo na me udelalo zkratka dojem.Nicmene nezoufejme,bude -li polo tak dobre,jak se jevi,muze z toho profitovat i zakaznik Skodovky,protoze polo je podle me opravdu konkurence.
......a mě se právě líbí, že je Fabia poměrně těžká a pocit z jízdy je tomu poplatný. Taky robustněji vypadá......Jinak se snad s tím Polem pujdu svést..........
Motor 1,2 40Kw je 3-válec MPI "vyvíjený" v Česaně a ani si nepřej vědět z čeho 😄)). Cenovou politiku Škody nehodlám nikterak komentovat, nicméně někdo nakousl, že se Felicií prodávalo více? no v r. 1995-96 možná, jenže pak přišla Octavia a navíc akční nabídky od OPELU, FIATU a jiných automobilek s cenou pod 250.000 a Felicie se prodávaly jen a pouze zásluhou "akčních" modelů. Proč by si pak měl někdo kupovat konvenční, okoukanou a hodně rozšířenou Felicii, když mohl mít automobil, kterého jezdí po silnicích od pár set do max pár tisíc kousků? To samé dnes platí i pro Fabii, až na to, že Fabie je o dvě třídy lepší auto než-li byla Felicia. V roce 95 měla Škodovka výrobní prgm s pouze jedním modelem o několika provedeních....dnes má tři a v dalších letech přibudou další modely ....věřte mi😄 Pak teprve bude Škoda dospělou dcerou VW 😄 ...ale plenky už teď rozhodně nosit nemusí.
RS😱 to by mne fakt zajimalo z ceho to je vyrobene. Nerikej ze z naseho MPi, ty tri valce a rozvod OHC mi tam nejak nesedi. Fakt se to rad dozvim, vkladal jsem do tech motoru velke nadeje 😄
Ruprechte, kdyby jsi tady občas dával pozor a ne jen strašil, tak by jsi si možná zapamatoval, že jsem zde několikrát psal, že Škoda vyvinula už zhruba před 20 lety motor 1,5 SOHC a potom 1,6 DOHC s 5x uloženou klikou a tyto motory 1,6 jezdily a tedy se zkoušely celý léta v buginách MČR do 1 600 a nikdy se nedostaly do výroby. Zhruba před třemi nebo čtyřmi lety byly staženy ze závodů(byly zablombované a repasi a opravy na nich dělal fabrika)a dneska už zase jezdí závody. A teď si představ, že z tohoto motoru 1,6 odřízneš jeden válec(samozřejmě mu uděláš novou kliku) a dostaneš se na jaký objem ?
Ladao: pozor davam, pamet mi jeste slouzi a na ten prispevek si vzpominam. Jen jsem necekal, ze Skoda sahne tak hluboko do sve minulosti. Ne ze by to bylo spatne, naopak. Na ty klonovany MBcka se fakt uz nedalo koukat.
Jak rikam, do toho motoru vkladam sve velke nadeje, at uz mu udelaji 2v nebo 4v rozvod. Akorat mi tedy neni jasne, proc ho zatim davaji jen do Pola, kdyz je to made in Skoda. Asi se VW group potrebuje zbavit osvedcenych MPi ze skladovych zasob. A hle je tu skvela akcni nabidka Fresh Edition. No nebudu dal strasit 😄
Nejsem odbornik,ale cetl jsem , ze 4V se dela ve Wolfsburgu -nebo tam nekde v risi-a 2V u nas.Pry by mela fabie ty 1,2 take dostat v novem modelovem rocniku.Jak to pojede v "papirove"tezsi
fabii,nevim.Pak by asi take platily ty delsi servisni intervaly-ty by asi zavedli i pro ostatni motorizace.(?)
fabii,nevim.Pak by asi take platily ty delsi servisni intervaly-ty by asi zavedli i pro ostatni motorizace.(?)
Jo-a jeste k tomo polu.To se mi take velmi libilo-nevim co ti hosi udelali s ridici jednotkou(splnuje take D4),ale to auto nema zadnou(podtrzeno)prodlevu na jinak take elektronickem pedalu plynu.
No, je fakt, že je to Polo někdy levnější. Výbavy se ale liší... Potom, mně se Fabia líbí víc. Polo mi připadne jako hračka, zatímco Škodovka je taková větší a rozložitější. Viděl jsem Polo na 16
" a když jsem vedle něho zaparkoval se svou Fabií na 16", tak vypadala dost solidněji. Asi jsem zaujatý, nemám rád kulatá světla 😄))
BTW, Polo i Fabie vypadají na 14" plecháčích v základní výbavě bídně.
" a když jsem vedle něho zaparkoval se svou Fabií na 16", tak vypadala dost solidněji. Asi jsem zaujatý, nemám rád kulatá světla 😄))
BTW, Polo i Fabie vypadají na 14" plecháčích v základní výbavě bídně.
Ja som kúpil Fabiu pred skoro dvomi mesiacmi a vtedy sa práve objavilo Polo. Veľmi som počítal, špekuloval. Aj tak som zvolil Fabiu. Hoci Polo sa mi zdá spredu krajšie. Ale modré podsvietenie prístrojov sa mi nepáči (nepríjemné na oči - v Golfe som to mal vždy stiahnuté na minimum, prirovnal by som to k tej červenej v starej Octavii). A nech je 1,4MPI ako koľvek zastaralý, chodí pekne. Určite je to pohodovejšie zvezenie, ako 1,2 12V.
Na Fabii by sa táto UNI farba mala obajaviť zhruba o 1-2 mesiace, ale na na stránke Škodovky (cz) už je viditeľná u Octavie. Podľa mňa je strašná. Uvidíme, aké to bude naozaj, ale momentálne je na poslednom mieste v mojom súkromnom rebríčku.
Tak jsem dnes po hodince bádání zjistil, že ten klepavý zvuk nepřenášející se do řízení, který mě už pár dní pěkně sral, mají za vinu vymlácené klouby vzpěr předního stabilizátoru. Holt spolu se sportovním podvozkem odchází dřív...
Zítra to půjdu zkusit uhrát na záruku, i když už mám 9dní po ní. Jinak to zacvakám.
Zítra to půjdu zkusit uhrát na záruku, i když už mám 9dní po ní. Jinak to zacvakám.
taky uz jsem menil - obe 2 😄 Byl to pekne hnusnej zvuk ... mechos sedl, stacilo 200m projet a uz rikal - rzoperky stabilizatoru... Vymen si obe najednou - ja jsem jak beep menil jednu po druhe takze jsem 2x zacvaknul geometrii... cena asi 1000 za jednu + geo
smarty, este co sa tyka toho pokovenia. pokovenie moze byt aj v predu? lebo pokial viem, tak folie napriklad nie. ako je to v tomto pripade?
Nene je zakazane jakkoliv zatmavovat celni sklo... vsechny ostatni lze do 65% tak jak to mam ja...
to smarty: nemyslel som predne (celne). ale predne bocne 😉 takze hovoris, ze to ide. takze pokovit?
Ač mám sportovní podvozek, nízkoprofily na daný typ vozu neschválené a 14dní po záruce, tak mi to vymění zdarma. Hurá!
Mám s Fabií hatchback naježděno 24000 a měnil jsem před týdnem to samé. V NHCARu mi sdělili při popisu, že podle popisu je to jasné a stane se to všem Fabiím do 30000 km. Výrobní vada odstraněná až od roku 2002, předtím byly slabší. Jediná rada stěžujte si před uplynutím záruky, kdo jezdíte málo.
Tak to jsem s 55.000km celkem dobrej 😄
Zdar Hufe, omlouvám se za tu češtinu, já jsem to psal včera v rychlosti, takže to stálo za ... jenom jsem chtěl přidat vlastnáí zkušenost, protože jsem kvuli tomu chodil týden okolo auto a nemohl jsem na to přijít (žádný vliv na řízení). Spíš jsem hledal uvolněný plech a samozřejmost s jakou to brali v servisu mě dojala. A ty kilometry mám za 7 měsíců a docela si lebedím, že konstrukční vady snad vychytám na záruku.
Zdravim : Mohl bys popsat , jak se ta zavada projevovala? Diky.
Kovové klepání z přední části vozu při jízdě přes výmoly nebo jakékoliv nerovnosti. Žádné otřesy do volantu nebo vliv na pérování či tlumení. Prostě to tam jenom nepatří. Při pořádném nárazu - koleje neslyšitelné.
ked uz riesite podvozok - po tom co som si vyskusal nase 2 sluzobke fabky sa mi zda, ze moja v porovnani s nimi ma nejaky divny podvozok - do volantu dava az prilis velke razy od nerovnosti, ako tu napisal imaxim - otrasy do volantu, proste je to na moj vkus citit viac ako by malo hlavne v poronvnani s tymy firemnymi fabkami a je to mam dojem rovnake od kupy, len mierne zhorsujuce. netusite cim by to mohlo byt, resp. co mam v servise konkretne povedat aby na mna nepozerali ako na ***a?
Hm... To můžou být i špatné pneumatiky. Mrkni, na čem jezdí ty firemní a na čem Ty. Pokud to nejsou tytéž pneu, pak je to možný důvod. potom ještě mrkni na tlak v pneu. Nápravou to asi nebude. Teda pokud nemáš nějaký malfunkční pondělní ranní kousek ;o)
to huf - fakt je, ze obe firemne maju obute Matadory, zatialco ja mam Kleber Viaxer, rozmer vsetko standard comfortu R14 185/60 (ci 65?). A mimochodom prave toho malfunkcneho pondelneho ranneho kuska sa prave obavam 😊), aj ked fakt je, ze za ten rok vsetko ostatne slape na tom aute ako hodinky (vlastne servo odislo, ale to je klasika), len ta naprava sa mi nezda...
Přesně tohle jsem zažil s Favoritem v roce 1992. Nové auto a mlátilo to a klepalo do nápravy, jako by byly přehuštěné pneu, anebo ten podvozek totálně nestačil. V rámci průzkumu jsem otestoval stejná auta všech okolo, a každé druhé stejně staré se stejnými pneu a tlakem, i potažmo ty, co se s nimi nikdo nemazlil, to nědělaly. Nakonec jsem ho prodal, protože ještě neustále trochu táhl doleva a převodovka rachtala na volnoběh. Když jsem koupil dalšího Favorita v 1993, tak ten to nedělal. Postupem času jsem od mechaniků zjistil, že zakopaný pes je buď v tlumičích, anebo v silentblocích na ramenech. Zkus tohleto prozkoumat, pokud vyloučíš odlišnou tvrdost bočnic pneu.
Hmm skodovka je opravdu tupa a dojede na to.
1. soustredit se na trh s drazsimi auty u nas je nesmysl... kdo ma penize nepujde do skodovky ale treba do VW (Bora/Passat)ale budiz...
2. Jejich Junior je opravdu neco hrozneho a pokazde kdyz to vidim tak si rikam ze to snad ani nemuze byt fabie. A za tu cenu? Ted jsem se treba dival na Rencka Thalii. Tak jak renaulty (krome jejich nove laguny kterou zboznuji) tak za ty penize - 264.900 za tu cenu to ma i narazniky v barve auta a 2!!! airbagy... nevidel jsem to ale myslim ze to bude mit i dekl prihradky u spolujezdce a zadni plato 😊)))) A taky myslim ze to bude vypadat jako auto a ne jako popelnice (viz Junior)
1. soustredit se na trh s drazsimi auty u nas je nesmysl... kdo ma penize nepujde do skodovky ale treba do VW (Bora/Passat)ale budiz...
2. Jejich Junior je opravdu neco hrozneho a pokazde kdyz to vidim tak si rikam ze to snad ani nemuze byt fabie. A za tu cenu? Ted jsem se treba dival na Rencka Thalii. Tak jak renaulty (krome jejich nove laguny kterou zboznuji) tak za ty penize - 264.900 za tu cenu to ma i narazniky v barve auta a 2!!! airbagy... nevidel jsem to ale myslim ze to bude mit i dekl prihradky u spolujezdce a zadni plato 😊)))) A taky myslim ze to bude vypadat jako auto a ne jako popelnice (viz Junior)
Vlajkovou lodí Škodovky se opět stává luxusní sedan vyšší střední třídy. Po 53 letech (původní Škoda Superb vyráběná v letech (1935-1949) jde o první limuzínu. Je škvělé, že Škoda navazuje na tradici výroby velkých vozů z 20. 40. let 20. st.. Myslím, že to dokazuje neuvěřitelnou proměnu této automobilky. Je třeba podotknou, že ještě před 12-ti lety sjížděly z výrobní likny vozy se zadním pohonem. Tehdy byla Škoda výlučně regionální výrobce a vyráběla ryze malá auta (pokud Š 120 byla vůbec za hranicemi známá, vzbuzovala posměch). Ano, i tento produkt odrážel zbídačenou socialistickou ekonimiku. Protože v Česku životní úroveň doposud nedosahuje takové míry, lidé si kupují malá auta, ale rovnítko škoda = malé a levné auto už zaplaťbůh vzalo za své. Je třeba si uvědomiť, že např. Škoda Superb sjíždí z jednoho nejmodernějších závodů na světě (v Kvasinách), kdežto výrobní linky ještě před deseti lety by uvítali doslova v technickém muzeu. Škoda Fabia se řadí mezi špičkové vozy a ve své třídě má jen velmi malou konkurenci(vynikající mnou dobře vyzkoušené jízdní vlastnosti, komfort, bezpečí).Naprosto s Vámi souhlím v názoru na Junior. Tato hrůza neměla spatřit světlo světa. Děsivé dynamické vlastnosti litrového motoru, odkrytý dekl vedle spolujezdce, minimální komfort, chybý spodní kryt motoru i plastový nahoře, chybí dekl nad zavazadlovým prostorem atd. Opravdu kvalitní Fabie začína verzí s výbavou Classic a motorem 1.4/44kW MPI. Tento český celohliníkový čtyřválec s rovodem ventilů OHV (mimochodem má prapůvod ve Škodě 1000 MB) nabízí solidní dynimiky i spotřebu. Luxusně vybavená Fabie je opravdu drahá - a proč? Špočková technika na ůrovni WV.Fabii nelze upřít precisní typicky německé dílenské zpracování. Kam se na ni hrabě nějaký Renault Thalia (mimochodem vyráběbý kdesi v Turecku). Ten může přesvědčit maximálně cenou - kvalitou nikoliv! Automobilku Renault dosti respektuji jako skvělého výrobce (dokonce se jedná o státní podnik), ale třeba vědet, že v roce 1990 se rozhodovalo, žda do Škodovky vstoupí Renault nebo WV? Čas dal zapravdu koncernu Volkswagen. Škoda si zachoval vlstní svébytné postavení i vývoj. Není tohle český zázrak. Naproti tomu Renault chtěl do M. Boleslavi převést výrobu malých popelnic značky Twingo. Ano, toto ani né opravdové auto mělo nahradit Favorita. Byl by to smutný konec značky Škoda a její více než staleté tradice.
Jenom pro doplnění:Motor 1,4OHV má prapůvod v modelu Popular OHV Monte Carlo r.v.1938.Následují Š 1102,1202,Spartak,Oktávie,1000 MB....Nad tímhle motorem bych slintal obdivem tak v tom roce 1938.
RV kapku se pleteš, tyhle motory mají jen společný rozvod OHV ( ale ten měly v té době všechny auta) jinak nic. Ten tvůj zmiňovaný motor z Populáru skončil s typem 1203 Od 1000MB se jedná o zcela koncepčně jiný motor, který se dělá dodnes.
Jasně Láďo,ale po celou kariéru tohohle motoru se jenom dokolečka měnil zdvih a vrtání a umístění motoru(vepředu podél,vzadu podél a skloněnej,vepředu napříč.)Tím rozvodem je snad daná koncepce.Bejt tím člověkem co v roce 1938 ten motor udělal,jsem na to hrdej.Tenkrát rozvod OHV zdaleka nebyl taková samozřejmost.Škoda,že se nedostal do výroby motor OHC(nebo snad DOHC,už přesně nevím) vyvinutej ve Škodovce.
Gauloises: Ze ty delas v marketingu ... bez urazky. To jsi nekde okopiroval nebo to snad myslis nedejboze vazne. "Opravdu kvalitní Fabie začína verzí s výbavou Classic a motorem 1.4/44kW MPI. Tento český celohliníkový čtyřválec s rovodem ventilů OHV (mimochodem má prapůvod ve Škodě 1000 MB) nabízí solidní dynimiky i spotřebu."
Je mi to dost divný, ale kdyš byla fábie novinka, četl jsem asi dvě německý recenze a jednu britskou (tu dokonce v TopGear - podle mně nejlepší autočasopis), a všude chválili motor (tehdy 1.4MPI 50kw): Plusy: vitální motor, Výborný zvuk, komfortní, moderní, výrazný zátah v nízkých otáčkách. (Pokud to najdu, můžu doložit).
To asi nevěděli, že je to z embéčka.
(Ale bitva pro a proti hliníku OHV už tu asi před rokem skončila.)
To asi nevěděli, že je to z embéčka.
(Ale bitva pro a proti hliníku OHV už tu asi před rokem skončila.)
Tomplee - ked zaplatis 4 stranky reklamy, pochvalia ti aj Trabanta (nic v zlom, Trabi bol skvele ludove vozitko = volkswagen)
Nechápem, prečo istí jednotlivci stále len kydajú na Škodovku? Veď prináša dane do štátnej kasy a zamestnáva ľudí. To je akože zlé? A motor MPI je podľa mňa dobrý motor, tak nechápem, prečo sa tak doň navážate. Keby vám niekto dal Renault alebo Opel alebo čo ja viem čo a nepovedal aký je tam motor a bolo by tam MPI, tak by ste spievali ódy, ako dobre to jazdí, že to pekne ťahá odspodu. Ale ak je to Škoda, tak vám vadí ešte aj to, že to má 4 piesty. Ako užívateľovi prekáža, že to má rozvod OHV? Lepšie povedané ako to vôbec zistí? A 8V považujem skôr za výhodu, lebo sa s takýmto motorom dá jazdiť pohodovo a nie ako závodník stále nad 4000 otáčok.
Diamant a Mracek: mate pravdu, debatu o nesmrtelnem MPi uz jsme tady absolvovali a nema cenu se k tomu vracet. Pro mne je ten motor definitivni mrtvola a musim jen proste reagovat na marketingove kecy o tom jak je ten motor super. Je to ctyricet let stara archa, jak jste uvedli zadny dravec a jeste bych dodal vzhledem ke svemu vykonu znacne rozchlastany, nicmene cechackum to na pohodove jezdeni staci. Vse je v jiz jmenovanem marketingu, Skodovka neustale radoby tento motor vyviji, aby to vypadalo pro nic netusici laiky jako novy motor, ale hlavne ze to moc nestoji a dost na tom vyvari. Proste se s tim smirte. Muj osobni nazor na osmiventilove motory je jako vas, v tom se shodnem, take je mam radeji, protoze se necitim dobre s autem ktere aby jelo musim tocit kolem 4tis. Zato se tyto motory odvdeci priznivym tocivym momentem, spotrebou, spolehlivost a cenou. Neni to vsak pripad Skody! Dal uz to znovu pitvat nebudu, fakt na to nemam ani cas ani naladu.
MPI fakt netreba zatracovat. Neviem, ako vo Fabii, ale zase tu spomeniem bratrancovu Rapidu. Je to 1,3 8V, v podstate vsetko ako vo Fabii, ibaze karbec a bez inych modernych vychytavok. Trosku upraveny, toci 6500 bez problemov, vykon asi 90PS (odhadom). Momentalne ma ten motor nalietane asi 190tis km, z toho 120tis po uprave a z toho 70tis v takych otrasnych prevadzkovych podmienkach (vysoke otacky za studena a pod.), ze asi by to vydrzalo v takom dobrom stave iba malo motorov. Konkretne si myslim, ze moje Clio by to nezvladlo (je 1.4 16V podla vas dost moderny motor?). Momentalne to uz odmietla dalej znasat hlava a praskla, uz mala narok. Pre neho su vlastne hlavy spotrebak, na Skode 100 ich menil kazdych 15-20tis km. Ak kvalita stupla od Rapida k Fabii aspon tak ako od S100 k Rapide, tak motor prezije zvysok vasho auta (kor ked ma iba 50kW). Tak o com sa bavime? Asi ma vyssiu spotrebu, ale vacsina ludi najazdi 15tis km rocne, takze je pre nich vyhodnejsi lacny zravy motor ako drahsi ale usporny.
Motor 1,4MPI má svoje přednosti a to je nenáročnost na kvalitu paliva,maziva a chladící kapaliny.I svíček.Soused měl 120,kam lil olej jenom když měrka byla suchá a najel 130t.km.Na klidný ježdění stačí,ale proč proboha Škodovka používá slova jako výkonný,moderní a úsporný ?Proč nepoužije spíš nenáročný na údržbu,levný a jednoduchý ?
Stydím se za Škodovku, že používá spalovací motory, které vymyslel někdo v 19. století, že má pořád na kolech pneumatiky, které vymyslel někdo ještě dřív, že jezdí dopředu stejně jako Ruská trojka, která je na světě už od nepaměti. Jó, to zahraniční vozy, to je jiné kafíčko......😃
To: RV. Ono už tak docela neplatí, že se do tohoto motoru dá nalít všechno. Olej z friťáku už nelze, protože má hydroštely. Benzín 90 ještě snese, ale díky elektronice jednoduchý už rozhodně není. Moderní motor z hlediska exhalací to je. Fakt je, že se nejvíc prodává, protože je to osvědčený držák. Prostě řadě lidí vyhovuje, ať už marketing volí jakékoliv slogany, protože jede úměrně svým předpokladům.
1,4 16V není špatný, ale 1,4 16V FSI od VW ho jistě předčí. To pak bude Tvůj 1.4 16V taky vykopávka, jako MPI ;o)
mozno ho predci v spotrebe....(vo vykone asi nie, pokial si dobre spominam). ale aj tak som zvedavy na tie parametre a na ich porovnanie s inymi priamovstrekovymi benzinmi (Mitsubishi, Alfa, renault..) Asi to budu mat fajne vyvynute, ked im to tak trvalo (ze s tym prisli az 5 rokov po japoncoch a spolu s talianmi...😊)
to diamant: pises "A 8V považujem skôr za výhodu, lebo sa s takýmto motorom dá jazdiť pohodovo a nie ako závodník stále nad 4000 otáčok."
odkial mas, ze so 16v sa neda jazdit pod 4000? ja mam 1.6 16v od peugeotu a ten je ladeny skor na spodok. resp. od 4500 je skor mrtvy. ten je prave ladeny na pohodove jazdenie.
odkial mas, ze so 16v sa neda jazdit pod 4000? ja mam 1.6 16v od peugeotu a ten je ladeny skor na spodok. resp. od 4500 je skor mrtvy. ten je prave ladeny na pohodove jazdenie.
to diamant: pises "A 8V považujem skôr za výhodu, lebo sa s takýmto motorom dá jazdiť pohodovo a nie ako závodník stále nad 4000 otáčok."
odkial mas, ze so 16v sa neda jazdit pod 4000? ja mam 1.6 16v od peugeotu a ten je ladeny skor na spodok. resp. od 4500 je skor mrtvy. ten je prave ladeny na pohodove jazdenie. a stavim sa, ze podobnych motorov je plno. napriklad si ani nemyslim, ze 1.4 16v 74kw, co je vo fabii, bude dole mrtvejsi, ako 1.4 8v 44kw. len ma viac hore.
odkial mas, ze so 16v sa neda jazdit pod 4000? ja mam 1.6 16v od peugeotu a ten je ladeny skor na spodok. resp. od 4500 je skor mrtvy. ten je prave ladeny na pohodove jazdenie. a stavim sa, ze podobnych motorov je plno. napriklad si ani nemyslim, ze 1.4 16v 74kw, co je vo fabii, bude dole mrtvejsi, ako 1.4 8v 44kw. len ma viac hore.
mkráli, právě že 1,4 74kw VW je dole do 3 500 mrtvej. Mohl by ti to potvrdit smarty. A ty máš 1,6 a ta má větší krouťák při nižších otáčkách.
stale ale si nepotvrdil, ze ta 1.4 16v bude mrtvejsia dole, ako 1.4 8v. ja som napriklad jazdil 1.6 8v 55kw od VW este v lahsom aute (felicia) a ze by ten moj 16v bol ,,dole'' mrtvejsi, sa neda povedat, skor naopak (ak zoberiem do uvahy hmotnost). ak ta 1.4 16v je dole naozaj o tolko mrtvejsia, ako mpi, tak potom asi niekde VW urobil chybu? stale si aj tak myslim, ze sa zda dole mrtva iba vdaka tomu, ze nad 3500 citelne ozije. co mpi skor potichu odchadza.
to je moj nazor, jazdil som max fabiu 1.4 50kw.
to je moj nazor, jazdil som max fabiu 1.4 50kw.
Zdravim.
Trapi ma nasledovny problem: miznutie oleja, cca 1 liter na 5 000 km. Tyka sa to motora 1.4 16v 74 kW. Chladiaca kvapalina bez zakalenia, pod motorom ziadne viditelne mlacky. Zacalo sa to prejavovat az po tohtorocnej tuhej zime. Mam najazdenych 33000 km, do prvej garancky nezmizla ani slza oleja, druhu som absolvoval predcasne prave kvoli zmiznutemu oleju. Technik v servise mi povedal, ze v zime s castymi startami a kratkymi jazdami v meste (moj pripad) sa to moze stavat. Ale od garancky ubehli 2 mesiace (a spominanych 5 kkm) a ja som musel doliat liter oleja, dalsi polliter by sa tam este vosiel. momentalne jazdievam dlhise trasy po dialnici, takze ziadne starty v mraze, ako tomu bolo v zime, ale stabilna rychlost a dlhe jazdy. Ma niekto skusenosti s podobnym problemom u 16v motorov? V servise mi poonukaju tzv. vahovu skusku, kedy premeraju hmotnostny ubytok oleja po prejdeni urcitej trasy, potom vraj budu schopni povedat, ci ide naozaj o unik mimo povolenych medzi. Mne sa to zda zbytocne, pretoze pre mna to je unik nad normu. Co to moze byt? (Olej mi v servise leju OMV syncom, polosyntetika, ak sa nemylim)
Trapi ma nasledovny problem: miznutie oleja, cca 1 liter na 5 000 km. Tyka sa to motora 1.4 16v 74 kW. Chladiaca kvapalina bez zakalenia, pod motorom ziadne viditelne mlacky. Zacalo sa to prejavovat az po tohtorocnej tuhej zime. Mam najazdenych 33000 km, do prvej garancky nezmizla ani slza oleja, druhu som absolvoval predcasne prave kvoli zmiznutemu oleju. Technik v servise mi povedal, ze v zime s castymi startami a kratkymi jazdami v meste (moj pripad) sa to moze stavat. Ale od garancky ubehli 2 mesiace (a spominanych 5 kkm) a ja som musel doliat liter oleja, dalsi polliter by sa tam este vosiel. momentalne jazdievam dlhise trasy po dialnici, takze ziadne starty v mraze, ako tomu bolo v zime, ale stabilna rychlost a dlhe jazdy. Ma niekto skusenosti s podobnym problemom u 16v motorov? V servise mi poonukaju tzv. vahovu skusku, kedy premeraju hmotnostny ubytok oleja po prejdeni urcitej trasy, potom vraj budu schopni povedat, ci ide naozaj o unik mimo povolenych medzi. Mne sa to zda zbytocne, pretoze pre mna to je unik nad normu. Co to moze byt? (Olej mi v servise leju OMV syncom, polosyntetika, ak sa nemylim)
No stava se mi to ted taky bohuzel 😒 U prvniho motoru co jsem mel to nezralo vubec nic (ale koupil jsem ho v dobe kdy mel 20tis km tudiz to, co ma muj novy motor ted... A stava se to prave pri dlouhych cestach na dalnici a asi pri vetsich rychlostech po delsi dobu. Jezdim 800km do nemecka a ten ubytek je asi tak podobny... Uvidim co bude dal, jestli to casem (a zajetim) zmizne... Ja mam Aral High(Super) Tronic, fullsynt.
Hele chlapi s tim dolejvanim toho oleje to je nejaky divny. Aby novy auto zralo olej? Moje slecna ma taky tu stejnou Fabku co smarty a nezere volej vubec. Proste od prohlidky do prohlidky 15000 km nic. Je to nejaky divny. Posledni auto kam jsem musel v zime dolivat olej byla ale taky Škodovka ale Rapid r.v. 86, tak snad to v Mlady Boleslavi vychytali ne? o))))
hmmm kdo vi cim to je....
Som z Bratislavy. Tak teraz si ma, smarty, fakt dostal. To som necakal, ze mi niekto napise, ze to ma podobne...hmmm. Teraz neviem, mam sa im vybodnut na tu vahovu skusku? Aby v tom manik zo servisu vybehal nadrz a potom povedal, ze vsetko je ok... Pripadne pomenil tesnenia a olej to bude zrat veselo dalej.ja na tom beham aktualne dialnicu rychlostou okolo 140 tachometrovych. Je fakt, ze doteraz som to nezvykol.
A teba to vobec nestve, ze to zere olej? A ako si/ste na tom s chladiacou kvapalinou? Lebo ta sa mi tiez 2x nepozdava.
A teba to vobec nestve, ze to zere olej? A ako si/ste na tom s chladiacou kvapalinou? Lebo ta sa mi tiez 2x nepozdava.
Ten únik je fakt divný. Já honím TDI po D1 jak nadmutou kozu a olej se mi po 15.000km hne od vrchní rysky tak po prostředek.
položím Ti triviální otázku. Zápach za vozidlem je běžný, nebo ne? Pokud to žere olej přes pístní kroužky, mělo by to snad jít troch cítit, ne? Jinak podvozek mokrý od oilu nemáš?
položím Ti triviální otázku. Zápach za vozidlem je běžný, nebo ne? Pokud to žere olej přes pístní kroužky, mělo by to snad jít troch cítit, ne? Jinak podvozek mokrý od oilu nemáš?
Koukám, že překlepy dělám stejně.
Máte nějaký tip jak levněji než v ceníku pořídit tempomat pro 2.0 Combi 2001, Fabii jsem kupoval z toho co měli na ploše a neměl jsem už vzhledem k ceně prostor pro vyjednávání o dodatečné montáži. Včetně chiptuningu. Díky
Máte nějaký tip jak levněji než v ceníku pořídit tempomat pro 2.0 Combi 2001, Fabii jsem kupoval z toho co měli na ploše a neměl jsem už vzhledem k ceně prostor pro vyjednávání o dodatečné montáži. Včetně chiptuningu. Díky
sakra zacinaji me napadat ruzny scenare o pistnich krouzkach, jako treba spatna lambda sonda a jezdeni na BA95 😞(( Co na to nekdo zkusenej??? Jak se projevi pistni krouzky na vykonu ?
Ja mam take 74kW 16V cca 33000km.Prodleva tam je , jezdim vetsinou na 95,nekdy na 98.Zkusenost byla takova , ze subj na 98 mensi prodleva,jinak pri bezne jizde vykonove bez rozdilu.V posledni dobe je reakce plynu rychlejsi , coz by potvrzovalo testy benzinovych pump,kde u napr.Shell,ale i Benzina namerili skoro 98 i u 95-kovych stojanu-jinymi slovy by se to dalo asi svest na kvalitnejsi pohonne hmoty(nebo si auto sedlo , nebo si neco nalhavam).Zase subj. dojem:Auto zacina lepe jezdit asi az po 30 tis. Ja nejsem zadny dravy jezdec a verim na zajizdeni , i kyz od pocatku jsem dle potreby vyuzival i maximalni vykon motoru. Na dalnici mi pripada , ze si motor nejlepe "prede" asi pri 160 km/h.(tacho).
K tomu oleji-menim sam ,pouzivam normalni synt 5W 40 3l -to je akorat mezi obema ryskami.Na merce jsem nezaznamenal ubytek-je to samozrejme jen hrube mereni.Ten motor musi neco vzit-minimalne je to videt,kdyz se rozmontuje dekl s filtrem.Ten filtr je v miste vyusteni odvetrani klikove skrine vlhky od oleje.Vzduchovy filtr pouzivam jen papirovy(jen proto , ze tam byl z fabriky),mozna by se dal vymenit po 20 tis dle doporuceni vyrobce Fram,ja ho vymenil po 3o tis.a bylo to trochu poznat.(Bohuzel je poznat i cena ve srovnani se starsimi skodovkami).Svicky orig. NGK BKUR6 ET-10.Daval jsem i jine,ale na tyto to chodi nejlepe.Ty druhe mely treba klidnejsi volnobeh na studeny motor,ale ve vyssich otackach jsou dle meho nejlepsi NGK.K te spotrebe:kdysi jsem cetl , ze nizkoviskozni oleje(0W40 popr,0W30)pri vyssich teplotach a zatezi mohou mit vyssi spotrebu.Znamy , ktery jezdi nebo jezdil-nevim-Ford RS200 doporucoval dokonce jit vyse-na 10w ale pak 50nebo60-asi neco takoveho existuje , ale tech 50 nebo 60 jsou smysluplne zrejme jen pro zavodni motory.Jak rikam-nejsem odbornik-jen uzivatel a tohle je moje zkusenost.Snazim se byt objektivni.Zdar.
K tomu oleji-menim sam ,pouzivam normalni synt 5W 40 3l -to je akorat mezi obema ryskami.Na merce jsem nezaznamenal ubytek-je to samozrejme jen hrube mereni.Ten motor musi neco vzit-minimalne je to videt,kdyz se rozmontuje dekl s filtrem.Ten filtr je v miste vyusteni odvetrani klikove skrine vlhky od oleje.Vzduchovy filtr pouzivam jen papirovy(jen proto , ze tam byl z fabriky),mozna by se dal vymenit po 20 tis dle doporuceni vyrobce Fram,ja ho vymenil po 3o tis.a bylo to trochu poznat.(Bohuzel je poznat i cena ve srovnani se starsimi skodovkami).Svicky orig. NGK BKUR6 ET-10.Daval jsem i jine,ale na tyto to chodi nejlepe.Ty druhe mely treba klidnejsi volnobeh na studeny motor,ale ve vyssich otackach jsou dle meho nejlepsi NGK.K te spotrebe:kdysi jsem cetl , ze nizkoviskozni oleje(0W40 popr,0W30)pri vyssich teplotach a zatezi mohou mit vyssi spotrebu.Znamy , ktery jezdi nebo jezdil-nevim-Ford RS200 doporucoval dokonce jit vyse-na 10w ale pak 50nebo60-asi neco takoveho existuje , ale tech 50 nebo 60 jsou smysluplne zrejme jen pro zavodni motory.Jak rikam-nejsem odbornik-jen uzivatel a tohle je moje zkusenost.Snazim se byt objektivni.Zdar.
Jojo ta cestovni rychlost 160 a 5k rpm jsou asi idealni kdy se zda ze zrychlovani na 180 jeste docela pruzne jde... No co se tyce benzinu uz se mi i stalo ze na 95ku z jakesi vesnicke zapadle benzinky (musel jsem natankovat) mi to rano nechtelo na studenym motoru drzet volnobeh. Uz jsem se lekl ze zase lambda v * a pak jsem natankoval BA98 a bylo to OK, takze na kvalitu benzinu (i podle techniku skodovky) je tenhle motor dost citlivej... btw odkud jsi Felix ?
Michale,už jsi jel ve Fabii od Motor Excelu.Tuším,že jv4 tady něco takovýho měl a nabízel svezení.Nebo snad někdo z Vás vyměk ?
Vcera jsem jel natankovat Sedana MPI. Od chvile, kdy to na me piplo jsem ujel 10 km. Nadrz je udajne na 45 l., z toho rezerva je cca. 7 l. Pistole mi vycvakla ve 39 l. Trosku jsem si pohral s pistoli, abych tam dorval co nejvic benzinu a povedlo si mi natankovat 45 l. !!!
a) nadrz je vetsi
b) rezerva je mensi (rafika ale byla zprava na kraji cervenyho)
c) auto ke konci nadrze zere 7 l. na 10 km 😄
d) pro zakazniky velice vyhodne serizene stojany
Po mem odjezdu z benzinky jsem po sobe nenechal na silnici zadny fleky a ani mi to nepretejkalo hrdlem - spis mam pocit, ze by se tam jeste neco veslo. Priste zkusim jinou benzinku.
Tak tipujte, docela me zajima, co si o tom myslite.
a) nadrz je vetsi
b) rezerva je mensi (rafika ale byla zprava na kraji cervenyho)
c) auto ke konci nadrze zere 7 l. na 10 km 😄
d) pro zakazniky velice vyhodne serizene stojany
Po mem odjezdu z benzinky jsem po sobe nenechal na silnici zadny fleky a ani mi to nepretejkalo hrdlem - spis mam pocit, ze by se tam jeste neco veslo. Priste zkusim jinou benzinku.
Tak tipujte, docela me zajima, co si o tom myslite.
Vetsina nadrzi je trosku naddimenzovanych. Kdyz to nechas nalit na prvni vycvaknuti pistole tak ti to vyjde... kazdopadne muj kolega odhadoval ze presnost meridla na benzince je +/- litr na 50l. Asi udelame nejaky pokus...
Faktem je, ze me tahle otazka napadla pred pul rokem, kdyz jsem natankoval 48 litru (kratka 44kw ) a to me fakt dozralo, protoze jsem na rezervu najel zatim cca 30km. Zavolal jsem si do skodovky a k memu prekvapeni mi sdelili, ze v nadrznin systemu je misto na 63 litru vcetne vsech potrubi. KOlik se da natocit celkem nevim, ale asi to bude lehce pres 50 litru, kdyz zmacknete pretlakovou pojistku u hrdla nadrze - po prave strane. Jinak bezne beru 40 litru, kdyz zacne svitit rezerva 😊
Mohu potvrdit slova jiřího99. Něco podobného se stalo unaší octávky, kdy velkej šéf natočil do prvního cvaknutí pistole 60,16 L a pak mě sprdnul, že jsem mu povídal, že je nádrž na 55 L. Tak jsem učinil informativní dotaz na autorizovaný servis a odpověd, kterou jsem předpokládal zněla. " nádrž se dělá větší z důvodů aby se nedočerpávala, do dna(jak je uvedeno v návodu z důvodů poškození vstřikovacího systému)a proto teoretická nula je stanovena palivoměrem na 55 resp. 45 u fabky" navíc se nádrž teplem roztahuje a když připočteš objem hadic, trubek a vyrovnávací nádržky u víčka tak je to o cca 3 L více. Takže prakticky u teoretické nuly v nádrži můžete v pohodě do prvního cvaknutí natankovat 48 L (a tím by se taky mělo zkončit, jak je taky uvedeno v návodu).
Tak jsem byl zase natankovat MPI sedana. Tentokrat jsem z pokusnych duvodu jel k jiny pumpe. Od pipnuti rezervy jsem ujel 50 km mimo mesto, pote rafika ukazovala asi trictvrte cervenyho. Tankoval jsem skutecne az po vicko a povedlo se mi tam nacpat pres 53 l. Tak nevim, priste zkusim nasimulovat tu samou situaci a vratim se k puvodni pumpe - 53 l. se mi zda skutecne moc. Mate nekdo podobnou zkusenost?
Skoro tu samou.A bezne to vyuzivam napr.pri cestach na dovo.Naposledy jsem asi 20 km po pipnuti natankoval 52 a nejakou desetinu.Pri hospodarne jizde je potom vcetne rezervy k dispozici neco pres 900 km (u benzinu samozrejme , s naftou by to muselo byt daleko vic).
Jednou jsem do sve kratke 1.4/16V dostal 53l. Nasadil jsem pistoli, a jako vzdy cekal do prvniho vypnuti. Kdyz tam slo pres 45l, byl jsem celkem nervozni, jestli to nezacne vytekat, ale nic. Je fakt, ze jsem potom najel vice nez obvykle, takze treba ta pistole vypinala pozdejc nez obvykle. Nebo me napalili (snazil jsem se u pumpare argummentovat, ze tolik benzinu se tam nemuze vejit, ze ma blbe pocitani,ale neuspel jsem...) Ale stalo se mi to jen jednou, tusim Jet nekde v Pelhrimove.
Přes 52 litů se vejde do Fabie v pohodě do Berlinga 60l jediný rozdíl je v tom že od 42 l u Fabie se to tam musí rvát kvrdlíkem a držet pořád ten ovzdušňovací čudlk!
A to si představ že ne všichni mají 16ti Votvor ale mnozí jezdí s 8 Votvorem a tam něco nacpat je opravdu pakárna! 😄
A to si představ že ne všichni mají 16ti Votvor ale mnozí jezdí s 8 Votvorem a tam něco nacpat je opravdu pakárna! 😄
ja beriem tak 40-43, na druhe cvaknutie pistole, pricom na rezeru odjazdim cca 30-40km...
Obdivuji Tvou psychickou pohodu, když jezdíš na rezervu. Já, když mám ve svém TDI pod 1/4, tak tankuju. Pískavý zvuk jsem slyšel všeho všudy 2x za rok ;o)
Navíc, nikdy nevíš, co se může stát a třeba na dálnici bych to trestal solidní pokutou, neboť pokud Ti v zácpě dojde fuel, tak zapříčiníš záspu další... 😲(
Navíc, nikdy nevíš, co se může stát a třeba na dálnici bych to trestal solidní pokutou, neboť pokud Ti v zácpě dojde fuel, tak zapříčiníš záspu další... 😲(
V zasade tankujem po "pipnuti" ... vzdy je to nieco nad 40 litrov. Raz mi tankoval trto na benzinke, povedal som mu do plna, natankoval skoro 50 litrov ... zjavne poznal tu fintu s ventilom a aj som najazdil na tu nadrz skoro o 200km viac ako normalne.
Jak jsem již psal na fóru Autokomplexu byl jsem 9.5.s kolegou v Přerově v autoservisu Škoda ,kde jsne měli domluvenou schůzku s p. Jandou s Cimbu. Kolegovi chipoval fabku 50Kw, mě 44Kw, s tím že si já nechám vyměnit sací potrubí někde v servisu. Přechipování prováděl tak, že ani neotevřel kapotu mot. prostoru, ale napojil se v kabině vlevo vpředu v prostoru otevírací odkládací poličky na konektor.Z notebooku přetáhl data souborem s příponou . hex, trvalo to tak 8 - 10 minut, to dělal při zapnutém zapalování. Pak tam zapojil ještě další přístroj, tím tam cosi zadával a bylo to.Takže celé to trvalo 10-12 minut. Jo ještě nám nastavil posilovač řízení na progresivní účinek.
Tak jsem s tím přechipováním jezdil do včerejška. Pocit? Zmizela díra při rozjíždění na jedničku na málo plynu, kdy při přidání se auto na chvíli udusilo, jinak pocitově náznak zlepšení od 3500 ot.
Včera jsen nechal v autorizovaném servisu nechal vyměnit sací potrubí.Vyzbrojen šuplérou jsem si změřil rozměry vstupního a výstupních otvorů v sání z 50 Kw - vstupní otvor je u 44 a 50 Kw stejný prům. 46,7 mm.U 50 Kw jsou výstupní otvory mírně eliptické cca. prům. 26,7 mm. Po výměně, když jsem viděl sání z 44 Kw -to je šok.
Výstupní otvory eliptické rozměr 21,7 x 26,7 na první pohled se člověk diví jak to s tak malým průřezem sání a s tak hrubozrným povrchem stěn může jezdit. Otvory v hlavě jsou na 100% o velikosti pro 50Kw sání je to vidět na přírubě z 44 Kw kde jsou opálené(načernalé)otisky průřezu otvorů v hlavě. Nejsou to otisky těsnění.
Cenové náklady : přechipování 4000 Kč, výměna sání v servisu 3789 Kč, celkem cca. 7800 Kč.
Tak jsem s tím přechipováním jezdil do včerejška. Pocit? Zmizela díra při rozjíždění na jedničku na málo plynu, kdy při přidání se auto na chvíli udusilo, jinak pocitově náznak zlepšení od 3500 ot.
Včera jsen nechal v autorizovaném servisu nechal vyměnit sací potrubí.Vyzbrojen šuplérou jsem si změřil rozměry vstupního a výstupních otvorů v sání z 50 Kw - vstupní otvor je u 44 a 50 Kw stejný prům. 46,7 mm.U 50 Kw jsou výstupní otvory mírně eliptické cca. prům. 26,7 mm. Po výměně, když jsem viděl sání z 44 Kw -to je šok.
Výstupní otvory eliptické rozměr 21,7 x 26,7 na první pohled se člověk diví jak to s tak malým průřezem sání a s tak hrubozrným povrchem stěn může jezdit. Otvory v hlavě jsou na 100% o velikosti pro 50Kw sání je to vidět na přírubě z 44 Kw kde jsou opálené(načernalé)otisky průřezu otvorů v hlavě. Nejsou to otisky těsnění.
Cenové náklady : přechipování 4000 Kč, výměna sání v servisu 3789 Kč, celkem cca. 7800 Kč.
Zapoměl jsem na to nejdůležitější. Chování motoru po výměně sání. Abych byl upřímný měl jsem trochu obavy, aby vynaložené náklady ( skušenosti po přechipování)byly adekvátní ůčinku. Musím zde konstatovat, že mám teď v autě jiný motor. Co tím míním? Do těch 2500 ot. se to jeví stejně, pak to začíná táhnout, od 3400 to dostává pociťově a zvukově slušný zátah zhruba do těch 4600, tam to chytá druhý dech, který vydrží až do červeného pole. Zatím jsem nezkoušel maximálku, pouze na trojku těch 125 km/hod.do červeného pole je tam hned, zkoušel jsem to na silnici 2. třídy kde mám vytypovaný svůj zkušební úsek, je to rovná silnice chráněná z obou stran stromy. Zde jsem si postupně také zkoušel pružné zrychlení na 4 stupeň z 50 na 90 km. Dělám to tak že jedu ustálenou 50- kou na čtverku, sešlápnu plyn na doraz a zmáčknu stopky. Po dosažení 90 je zmáčknu po druhé. Měření si dělám v obou směrech a beru průměr časů.
Zde mám některé časy -Bez úpravy 13,45 s, pouze chip - 13,25; sání - 12,21. Jestli někdo můžete zkuste si to někdo změřit pro porovnání.
Takže závěr. Přechipování má cenu jen s výměnou sacího potrubí u fábie 44 Kw. Pouze přechipovat- nevím, nevím.
Zde mám některé časy -Bez úpravy 13,45 s, pouze chip - 13,25; sání - 12,21. Jestli někdo můžete zkuste si to někdo změřit pro porovnání.
Takže závěr. Přechipování má cenu jen s výměnou sacího potrubí u fábie 44 Kw. Pouze přechipovat- nevím, nevím.
Díky za informace. Potvrdily to, co už tady o "Cimbovi" někdo povídal. Tak že za rok (končí mi lízink 😉 ) to provedu taky. Jenom jsem se chtěl zeptat na jednu věc, co mi vrtá hlavou - co říká p. Janda na emise? Ptal ses ho na to? Protože to zlepšení bude skoro určitě na úkor emisí. A nerad bych pak na emisní kontrole měl nějaký problémy. 😒
A sakra, uz je tu opat stara osvecena tema, chiptuning 44kW >😁 Preco chcu vsetci silou mocou pliest z * bic? Uprava za 8000 😄 Nieje lepsie si rovno kupit tu 50kW?
e1element:Když se objeví tohle téma,vždycky ožiju.Prostě mě to baví.Z * bič neupleteš,to je pravda,ale 1,4/44 je pokud se nepletu o 12000 Kč levnější než 50kW.Podle mě je ideální koupit 1,4/44 a nechat udělat úpravu hlava,vačka,čip u Motor Excelu v ceně 21000 Kč.Nebo u CMT na obsah 1568,to už je pořádnej bič, je ale trochu dražší.Jinak trvám na tom,že chiptuning je pouze změna seřízení.Motor se bude chovat líp,možná míň žrát a pružnost bude taky o chlup lepší.Pokud Vám to připadá za ty prachy jako dobrá investice,nic proti,jsou to vaše prachy.
To víš, že čiptuning je pouze změna seřízení (spíš tedy nastavení). Že by amerika objevena právě nyní byla?
Nevím Hufe,jak Ty,ale já tak čiptuning chápu.Nic záhadnýho.Podle mě je to docela výstižný a jednou větou.Když tak mě oprav.
To: Mispul. Auto mám v záruce ještě půl roku, "lízink" mi končí za 2.5 roku tak na co bych čekal.
To: E1ement. Cenový rozdíl 44/50 Kw je 15000 Kč, a musím ti zodpovědně řící že ta originál 50 Kw tak nejede jako upravená 44Kw.
Emise. Všichni úpravci zaručují, že po úpravě bude auto splňovat emisní limity (mají to na svých stránkách, Cimbu v dotazech FAQ). Osobně si myslím s ohledem na své dva katalyzátory a dvě lambda sondy, které porovnávají složení výfuk. plynů a podle toho regulují složení směsy?(obsah kyslíku, mám dojem že to tak nějak funguje, když tak mě opravte), že to bude v pohodě.
To: E1ement. Cenový rozdíl 44/50 Kw je 15000 Kč, a musím ti zodpovědně řící že ta originál 50 Kw tak nejede jako upravená 44Kw.
Emise. Všichni úpravci zaručují, že po úpravě bude auto splňovat emisní limity (mají to na svých stránkách, Cimbu v dotazech FAQ). Osobně si myslím s ohledem na své dva katalyzátory a dvě lambda sondy, které porovnávají složení výfuk. plynů a podle toho regulují složení směsy?(obsah kyslíku, mám dojem že to tak nějak funguje, když tak mě opravte), že to bude v pohodě.
To : Mispul
Před chvílí jsem dotelefonoval s p. Jandou s Cimbu. Řekl mi že vzhledem k tomu že to jsou nepovolené úpravy od výrobce, a mohli by ho jedině nachytat na nesplnění emisí(dává doklad o provedeném seřízení ŘJ)tak všechny jejich úpravy splňují emisní požadavky. Z tohoto důvodů proto nedělá jedině 1.4/74Kw.
Před chvílí jsem dotelefonoval s p. Jandou s Cimbu. Řekl mi že vzhledem k tomu že to jsou nepovolené úpravy od výrobce, a mohli by ho jedině nachytat na nesplnění emisí(dává doklad o provedeném seřízení ŘJ)tak všechny jejich úpravy splňují emisní požadavky. Z tohoto důvodů proto nedělá jedině 1.4/74Kw.
Lobok: Díky, už se těším. 😉
Mispul: Zatím jsem po výměně sacího potrubí najel cca. 500 km. Motor se lehčeji točí, jízda je taková pohodovější, není to prostě takový lazar, přesně tak jak psal "jiri99" v předcházejících příspěvcích. V podstatě teď chování motoru odpovídá mým představám tzn.dobrý zátah od spodu + ochotné vytáčení. Jak jsem psal v předcház. příspěvcích měřil jsem si pružné zrychlení, hodnoty jsem uváděl,ale měřil jsem si také zrychlení 0-100km tachometrových.Opět na stejném úseku,vytočení a řazení rych. stupňu 1,2 a 3 vždy v 5000 ot. Nejlepší časy bez úpravy -16,32s; po úpravě 15,11s. Naměřené hodnoty pouze s přechipováním byly tak o 0,2 s lepší než bez úpravy. Takže můj názor - samotné přechipování u 1.4/44Kw nemá cenu.
PAVA: Na volnoběch (900ot/min) běžně vyjíždím a zajíždím do garáže, také to celkem pěkně při popojíždění na volnoběch (bez cukání) jede na 2 a 3 rychlost
PAVA: Na volnoběch (900ot/min) běžně vyjíždím a zajíždím do garáže, také to celkem pěkně při popojíždění na volnoběch (bez cukání) jede na 2 a 3 rychlost
Rád bych se zeptal, zda je normální, že studený motor 1,4 MPI vydává po nastartování takový ostrý zvuk = asi ventily. Chápu, že určitou dobu trvá než se vytvoří tlak oleje a ventily se nastaví ale ten zvuk je dost hlasitý. Postupně se ztratí, cca po 20 vteřínách, případně když přidám plyn. Existuje něco jako základní nastavení ventilů. které by mohlo být rozhozené ?
Není tam příliš řídký olej?
Je tam originál. Auto má najeto 7.000 km.
Musím súhlasiť s názorom, že na predajnosti motorov MPI nemá marketing až taký veľký vplyv. Proste je ten motor lacný a to ľudia potrebujú. Motor 74 kW stojí o 90 a 55 kW o 65 tisíc viacej ako 44 kW v tej istej výbave. To je dosť! A MPI je lacný práve kvoli tomu, že je už na svete nejakú tú dobu. A čo na tom, že nepatrí medzi najmodernejšie. Aj tak spĺňa to, čo väčšina ľudí potrebuje.
To je asi také, ako by ste kritizovali nejaký lacný mobil, že nemá Bluetooth, IrDA a GPRS. Ale väčšine ľudí to vôbec nechýba a určite ich veľa ani nevie, na čo to všetko vlastne slúži. Hlavne nech to veľa nestojí a nech sa tým dá telefonovať prípadne písať SMS.
Pokiaľ dobre viem, tak motor MPI 44 kW by mal nahradiť trojvalec 1,2/40 kW. Myslím od budúceho MR.
To je asi také, ako by ste kritizovali nejaký lacný mobil, že nemá Bluetooth, IrDA a GPRS. Ale väčšine ľudí to vôbec nechýba a určite ich veľa ani nevie, na čo to všetko vlastne slúži. Hlavne nech to veľa nestojí a nech sa tým dá telefonovať prípadne písať SMS.
Pokiaľ dobre viem, tak motor MPI 44 kW by mal nahradiť trojvalec 1,2/40 kW. Myslím od budúceho MR.
Ahoj je tu někdo, kdo si sám montoval zadní repro do sedana, zajímalo by mě, jak se tam montují ty zadní repráky do toho plata. Poradíte?
A druhá věc je jaký rozměr pneu dostanu do podběhů, standartně tam z tov. mám 195/50 15, ale je tam ještě větší díra a 16" by se tam mohlo vlézt, ale mám strach aby to nedrhlo při max. rejdu, nebo snad při tvrdším dorazu.
A druhá věc je jaký rozměr pneu dostanu do podběhů, standartně tam z tov. mám 195/50 15, ale je tam ještě větší díra a 16" by se tam mohlo vlézt, ale mám strach aby to nedrhlo při max. rejdu, nebo snad při tvrdším dorazu.
A nie je to trochu brutálne? Taký nízky profil asi nezoženieš, takže nevyhnutne budeš mať väčší obvod kolesa. Takže získaš ťažší stály prevod a samozrejme ti tachometer bude ukazovať menej a celý palubný počítač bude ukazovať hlúposti (napr. vyššiu spotrebu ...).
Hm... Konečně solidní názor ;o)
Na Fabii se vlezou a 195/50R15 odpovídají (s mírnou odchylkou bohatě v toleranci předpisových 5😖 tyto pneu😒br />
- 195/45R16 (už jsem je na Fabii měl)
- 205/45R16 (ty mám na své fabce teďka já - ideální)
- 215/40R16 (ty jsem taky měl - ideální na širší ráfek)
- 205/40R17 (viděl jsem je - pohoda)
- 215/35R17
- 225/35R17
- 215/35R18
Na Fabii se vlezou a 195/50R15 odpovídají (s mírnou odchylkou bohatě v toleranci předpisových 5😖 tyto pneu😒br />
- 195/45R16 (už jsem je na Fabii měl)
- 205/45R16 (ty mám na své fabce teďka já - ideální)
- 215/40R16 (ty jsem taky měl - ideální na širší ráfek)
- 205/40R17 (viděl jsem je - pohoda)
- 215/35R17
- 225/35R17
- 215/35R18
Huf > Ty posledni tri rozmery jsou "pravdepodobne" nebo "JPP" 😃).
Diamant > telefon bez BT, IRDa, GPRS a HSCSD si uz ani neumim predstavit 😉.
Diamant > telefon bez BT, IRDa, GPRS a HSCSD si uz ani neumim predstavit 😉.
Zapoměls na otazník... JPP i pravděpodobně. Spíš pravděpodobně než JPP, ale JPP taky trochu. De fakto by se zde dal skvěle použít citát z ***hošigutentág, jak Bolek utřel paní advokátovou ohledeně existence boha 😄))))))
To je trošku přehnané na Fabii je mozno bud 205/50 R16, nebo 205/45R17, ty kola maji stejny dynamicky obvod jako seriova.
Ale *. Jsi naprosto mimo. 205/50R16 i 205/45R17 jsou už moc velké. Mrkni do tabulek s obvody a průměry - pokud nějaké máš. Spíš to vypadá, že ani ne.
BTW, už 205/45R16 jsou oproti 195/50R15 (185/60R14) o 2,33% na obvodu větší.
BTW, už 205/45R16 jsou oproti 195/50R15 (185/60R14) o 2,33% na obvodu větší.
Nač ta silná slova? Málo sebevědomí?
Cituji doporučení tunningové firmy Sportmotor, jezdi si, na čem chceš.
Cituji doporučení tunningové firmy Sportmotor, jezdi si, na čem chceš.
Ale * sebevědomí. Jen už mě nebaví číst kraviny ("zaručené" informace s nulovou hodnotou). Přestaň citovat a mrkni na rozměry pneu. Dát na auto pneu s o 1,4cm větším poloměrem je humus. Zvýší se těžiště, sníží výkon, znepřesní rychloměr... V čem spatřuješ výhodu montovat na auto větší pneu, než má být?
Navíc jsi trdlo, protože Sportmotor doporučuje toto:
Fabia: 185/60R14, 195/50R15, 215/40R16 ... jakobych to už nekde četl 😄))
( [odkaz] )
Navíc jsi trdlo, protože Sportmotor doporučuje toto:
Fabia: 185/60R14, 195/50R15, 215/40R16 ... jakobych to už nekde četl 😄))
( [odkaz] )
Já ti samozřejmě děkuji za technické upozornění, učinil jsem dotaz na tuning mé Fabie 2.0 Combi u Sportmotoru a I.Dymovsky mi odepsal výše uvedené (tedy vlastně níže). Pokud máš pravdu, o schopnostech dané firmy si udělejte obrázek sami. Vzhledem k ceně mě to stejně přestalo zajímat, půjdu cestou výkonu, řídící jednotka, vzduchový filtr a výfuk (ani jedno prý zatím pro dvoulitr není). Nový jsem tu relativně, začátek Vašich debat o Fabii jsem damozřejmě nestihl, ale nějakou dobu diskuzi sleduji, připojuji se, když mi přijde, že mám co říci. A navíc je firma moje, takže vážím užití času.
Pan Dymovský už se vyznamenal víckrát (i ohledně chiptunungu...). To, co jsem Ti tu napsal já, Ti potvrdí každý, kdo se orientuje. Zkus třeba ATX.
BTW, 2.0 se dá solidně upravit pomocí turbokitu Garrett (190PS a 305NM). Samotný čip s filtrem Tě nevytrhne a budeš jen zklamaný, do čeho jsi ty prachy vrazil. To už ta kola jsou o dost výhodnější investice. Vím, o čem mluvím.
BTW, 2.0 se dá solidně upravit pomocí turbokitu Garrett (190PS a 305NM). Samotný čip s filtrem Tě nevytrhne a budeš jen zklamaný, do čeho jsi ty prachy vrazil. To už ta kola jsou o dost výhodnější investice. Vím, o čem mluvím.
Huf - a nie je to trochu drahé zvyšovanie výkonu? Hoci priznávam, že mimoriadne efektívne. Hoci netuším, čo by na to povedala spojka a ostatok 😄
imaxim - keď máš toho dvojlitra, tak nebuď labuť a podeľ sa s nami smrtelníkmi o dojmy z jazdy. Teda ako to chodí, koľko to žerie a pod. Proste všetko, čo ti napadne. Díki.
imaxim - keď máš toho dvojlitra, tak nebuď labuť a podeľ sa s nami smrtelníkmi o dojmy z jazdy. Teda ako to chodí, koľko to žerie a pod. Proste všetko, čo ti napadne. Díki.
ty si tu novy, co ? nic to, stali navstevnici totiz davno vedia, ze hufnagel ma vazny a dlhotrvajuci problem s velkostou svojho pohlav.organu.. preto sa uz nicomu nedivia. nejako si svoju traumu predsa kompenzovat musi. Ale nesmej sa mu, on za to nemoze. To sa stava. Ak mu to pomaha, nechajme ho.
Ale prdlajs.
BTW, tak co, kdy mi přijedeš rozdrtit nosní přepážku, drsňáku? ;o)
P.S.: Pokud nemáš nic podnětného k Fabii, tak radši mlč. Kdysi mi bylo vytýkáno, že jen bloudím tmaty a nadávám, ale jak Tě tak sleduju, hodí se to spíš k Tobě (a pár jiným slovákům) 😄))
BTW, tak co, kdy mi přijedeš rozdrtit nosní přepážku, drsňáku? ;o)
P.S.: Pokud nemáš nic podnětného k Fabii, tak radši mlč. Kdysi mi bylo vytýkáno, že jen bloudím tmaty a nadávám, ale jak Tě tak sleduju, hodí se to spíš k Tobě (a pár jiným slovákům) 😄))
co vam to aj so smartym menili na podvozku? si o tom pisal cca tyzden dozadu.
ma to zaujalo, lebo si vravel, ze fabia ma tak super robustne robeny podvozok...menili to uz aj tomu tvojmu kamosovi co ma clio?
ma to zaujalo, lebo si vravel, ze fabia ma tak super robustne robeny podvozok...menili to uz aj tomu tvojmu kamosovi co ma clio?
Otazocka - tie zelene skla na Fabii su len tonovane, alebo maju aj termalne vlastnosti ??
Je to presne , jak pises, jen s tim rozdilem, ze ja uz na CIMBU jezdim pres rok. Trochu jsem litoval, ze jsem daval i potrubi, ale potom co jsi psal, toho nelituji. Mel jsem ted trosku potize s tahem, protoze mi to pripadalo udusene a uz jsem nevedel co, tak jsem s tim jel za Jandou. Nastesti to byl jen moc ohraty vzduch v sani. Pote, co jsem vydil tlumeni kapoty a vstup sani jsem trochu posunul bliz k otvoru, jede to docela pekne 😄
to Diamant
Dvoulitr jsem koupil 1. března, nový za 480 000 Kč (tovární cena, v NH Caru se mnou už nediskutují a prodávají mi za nákup, doufají v servis). Měl plnou výbavu (i vyhřívané sedačky model 2001). Jediné co mě mrzelo, že nemám tu sportovní sadu - volant a jiná sedadla. Po 1000 kilometrech jsem jel do Madridu na Spartu a při plném zatížení (4 lidé) jsem jel za 7,5l, a to jsem po dálnicích po 3000 km pod 140 nejel. Teď si to auto sedlo (15000) a i s klima jezdím běžnou svižnou jízdou za 6,5 což mi připadá neuvěřitelné. Motorové dojmy, já jsem spokojen s dvouventilem - moc neřadím, pravda ale je, že to auto se probouzí od 3500 otáček. Jízdní vlastnosti mi zcela vyhovují, možná trochu tvrdší, ale do pneu jsem dal dusík a zlepšilo se to. A už mi Fabii vykradli, spuštěná okénka, vylomená vložka, opravdu komfortní doplněk to spouštění oken klíčem. Nechal jsem si předtím vymluvit zaslepení zámku, ale možná by mi hodili cihlu do okna.
to Huf😒br />
Mě stejně teď nejvíc trápí absence tempomatu, výkon je pro moji radost, stejně většinou jezdím se ženou a psama, takže tam v kufru nemůžou poletovat, já to beru tak, že řídící jednotku mi seřídí kamarádi a zbytek budu měnit postupně jak to bude odcházet (filtr a výfuk). Můžeš mi blíže postat tu navrhovanou úpravu, moc jsem to nepochopil, resp. to neznám.
Dvoulitr jsem koupil 1. března, nový za 480 000 Kč (tovární cena, v NH Caru se mnou už nediskutují a prodávají mi za nákup, doufají v servis). Měl plnou výbavu (i vyhřívané sedačky model 2001). Jediné co mě mrzelo, že nemám tu sportovní sadu - volant a jiná sedadla. Po 1000 kilometrech jsem jel do Madridu na Spartu a při plném zatížení (4 lidé) jsem jel za 7,5l, a to jsem po dálnicích po 3000 km pod 140 nejel. Teď si to auto sedlo (15000) a i s klima jezdím běžnou svižnou jízdou za 6,5 což mi připadá neuvěřitelné. Motorové dojmy, já jsem spokojen s dvouventilem - moc neřadím, pravda ale je, že to auto se probouzí od 3500 otáček. Jízdní vlastnosti mi zcela vyhovují, možná trochu tvrdší, ale do pneu jsem dal dusík a zlepšilo se to. A už mi Fabii vykradli, spuštěná okénka, vylomená vložka, opravdu komfortní doplněk to spouštění oken klíčem. Nechal jsem si předtím vymluvit zaslepení zámku, ale možná by mi hodili cihlu do okna.
to Huf😒br />
Mě stejně teď nejvíc trápí absence tempomatu, výkon je pro moji radost, stejně většinou jezdím se ženou a psama, takže tam v kufru nemůžou poletovat, já to beru tak, že řídící jednotku mi seřídí kamarádi a zbytek budu měnit postupně jak to bude odcházet (filtr a výfuk). Můžeš mi blíže postat tu navrhovanou úpravu, moc jsem to nepochopil, resp. to neznám.
Dej mi mail. Já mám stáhnuté PDF od Kerscher Motoren - tam vše snadno pochopíš.
Ad sportovní paket> Ten je vážně povedený. Origoš volant z Fabie je divný, ten RSácký je o dost lepší - o sedácích nemluvě.
Ad tempomat> Já ho mám (už) - originální pačka + zapojení v servise škoda Ti to udělají cca za 3.800 s DPH. Neni to ale obvyklé - musíš to fakt chtít a říct, že víš, že to jde ( i když já sám nevím, jestli to na 2.0MPI jde...).
Když tak mrkni na můj web - informačně.
www.mujweb.cz/www/hufnagl
Ad sportovní paket> Ten je vážně povedený. Origoš volant z Fabie je divný, ten RSácký je o dost lepší - o sedácích nemluvě.
Ad tempomat> Já ho mám (už) - originální pačka + zapojení v servise škoda Ti to udělají cca za 3.800 s DPH. Neni to ale obvyklé - musíš to fakt chtít a říct, že víš, že to jde ( i když já sám nevím, jestli to na 2.0MPI jde...).
Když tak mrkni na můj web - informačně.
www.mujweb.cz/www/hufnagl
Mail je rebicek@cdp.cz, tvůj web jsem viděl velmi povedené já jenom nemůžu řešit spoilery (max. křídlo, cesty, kterými se ubírám a zákazníci by to neunesli.
Můžeš mi dát kontakt na ten škodováckej servis, mě to nabízeli za 12 000, a tu argumentaci jsem použil. Na 2.0 to jde, normálně tio nabízejí v příslušenství.
Můžeš mi dát kontakt na ten škodováckej servis, mě to nabízeli za 12 000, a tu argumentaci jsem použil. Na 2.0 to jde, normálně tio nabízejí v příslušenství.
Máš ještě nějaký typ kde sehnat ten sportovní paket, já jsem ho chtěl, a aby si ty moje celkem nové věci vzali protiúčtem a oni za volant a jednu sedačku chtěli 30 000 a tvářili se, že v servisu jejich jména s použitými věcmi neöbchodují.
Mail už Ti letí!
Netuším, kde sehnat sedáky, ale volant z RS měl na prodej ATX - Michal Naď (rubrika o 2 řádky níže).
BTW, já Ti své klidně prodám 😄 Koupil bych solidní superdržící lehce nepohodlné Sparca!
BTW, já Ti své klidně prodám 😄 Koupil bych solidní superdržící lehce nepohodlné Sparca!
No jo, ale co čalounění máš Mystic (to co vypadá jako sportující postavičky? Jestli je to vážné pošli mi nabídku na mail. Jaká rubrika o dvě řádky níže, znám jenom web chiptuning.cz, tam to najdu? A co znamená BTW? Otrokovice mi nevadí jezdím do Olomouce k rodičům ženy. Díky
Ještě jsem zapomněl na jeden zápor, oproti 44 Kw, kterou mám taky ve firmě, špatně zařadím zpátečku. Prostě tam nelupne jako ostatní rychlosti, musím ji tak většinou dostat větší silou či dokonce vyšlápnout, někdy i posköčit dopředu.
lobok: je to rovná silnice chráněná z obou stran stromy
ty ked mas vedla cesty stromy, tak mas pocit ochrany?!
ty ked mas vedla cesty stromy, tak mas pocit ochrany?!
Jedna zánovní klimatizace včetně všeho, montáže a naplnění do Fábie na prodej. Cena 25tkč. info@chiptuning.cz