5074 komentářů
0
Taky se vám protiví různé Japonské obludy jako Yaris, Corolla, a korejské Daewoo a Hyundai, pak jste tu správně napište co vás trápí a a jaká máte rádi auta!!!!
0
Máš na mysli Hondu S2000, Mitsubishi Lancer EVO IV, Subaru Impreza GT nebo Toyotu Supru?
0
AlesiK, to byla dobra hlaska. Ja myslim, ze mel na mysli to Subaru, to je fakt pekac, az to boli 😊)))
0
Mě se víc hnusej ty německý obludy, jako Fabia, Bora nebo TTéčko
0
Fabia je docela pěkný auto, Bora to samé, nevím co je na nich špatného a Audi Tt to je hroznej krám, s tím souhlasím!!!
0
.. jo a že by mě zrovna TRÁPILO jaky jsou japonský auta "obludy" (teda znám daleko větší obludy). No tak kvůli tomu nemám rozhodně něklidný sny. Kdybych to měl tak brát, tak se kvůli německejm "krasavcům" vůbec nevyspím. Jo a mimochodem, v čem teda jezdíš ty?
0
Já jezdím v Chevroletu Camaro!!!!!!!!!
wolff
Tak si ten antiklub užijte, mindráky stejně nezmizí...
My si ho užijem a žádný mindráky nemáme, kup si japonce a až se ti rozbije motorek od vyklápění světel tak si připrav tučnej balik, protočej se ti panenky!!!!!!!!!!
Rozbije?? u Japoncu??? mrkni se na statistiky. Hele, ja uznavam, ze japonci nemaji prilis dobrou image, co se tyka aut. Nicmene, objektivne vzato, jsou to vyborny a spolehlivy auta.
Co to je za blbost "antiklub". Kdo sem má přispívat?
Ten kdo si koupil japonský auto a není (nebo je) s ním spokojenej? Snad, ale od toho jsou jiný rubriky.
Ten kdo si koupil jiný auto? Tak co mu je do toho v čem ten druhý jezdí (pokud nejezdí ve wartburgu a nečudí druhejm pod nos).
Asi sem budou hlavně přispívat ti, který těm druhejm zaviděj v čem jezděj, a tady si budou moct
aspoň trošku ulevit...
Ten kdo si koupil japonský auto a není (nebo je) s ním spokojenej? Snad, ale od toho jsou jiný rubriky.
Ten kdo si koupil jiný auto? Tak co mu je do toho v čem ten druhý jezdí (pokud nejezdí ve wartburgu a nečudí druhejm pod nos).
Asi sem budou hlavně přispívat ti, který těm druhejm zaviděj v čem jezděj, a tady si budou moct
aspoň trošku ulevit...
Camaro, Camaro jo už vim to jsou ty auta co tak buracej, ale japončík s polovičním motorem mu natrhne zadek. Papá ti, papá a moc nejede viď. A to není poslední co tě na tom autě překvapí neboj 😊)
Jezdí mi to 180, to mi úplně stačí a papá 11 litrů, což de a nejsou na něj tak drahý díly jako na japonce, není tak poruchový apod. Navštiv někdy nákej Us Car club tam ti to vyjasní!!!!
"Krasa pomine, rozum vyprcha, jenom ja - zavist jsem nesmrtelna" "Nikdy se me nezbavite...." tolik z pohadky Nesmrtelna teta. Co dodat? Ze o titul v soutezich se strida Toyota, Subaru a Mitsubishi? Ze suverene nejlepsi motory v historii F1 byly Honda?
Trochu jste si spletli adresu, mě jde o design osobních vozů ne o úspěchy závodních aut, to s tím nená nic společného, pokud je vám jedno že jezdíte v kulaté bedně jako ohryzaný bonbon ale jede vám to 300, tak to je jiná, mě to jedno není a dalším lidem taky, zaleží mi na to jako ato vypadá, to je n1. místě pak jsou až jízdní vlastnosti a někde vzadu úspěchy ve sportu:Toť vše!!!
Ho, ho. Tak to se musim smat, ikdyz jsem to puvodne nechtel komentovat. Camaro, 11l spotreby a bezporuchove, levne nahradni dily? To mas tak najeto na volnobeh, typuju 100-200km, a mas ho doma tak tyden. Tohle auto je v americkych statitikach povazovano za jedno z nejhorsich. Neexistuje japonske auto, ktere by na tom bylo hure z hlediska spolehlivosti nez jakekoliv auto americke.
Blatník na Camro stojí stejně jako na felicii, chceš ho poslat domů, jestli jo, tak ti ho pošlu, jo a jestli si myslíš, že mám to Camaro fungl nový, tak si vedle jako jedle, je z 88a žere opravdu 11 litrů maximálně 12, má totiž obsah 2,8!!!
Barichello, Barichello. Kdyz ti jde o design, proc mas camaro???
Právě proto, že mi jde o design mám camaro, designově je na rok 88 super a to nový neni taky špatný, ale lepší je Pontiac Firebird a teď k evropským vozům: líbí se mi MB řady C-dopředu už již uvádím, že v crash testech dopadl nejhůře ve své tříde, aby mi to sem zas nikdo necpal, tohle já vím, super je golf 3, Opel Vectra, Chrysler Stratus(sice amík ale evropskej),Ford Ecort, Alfa 156, Jaguar Xj Rover 75 atd. Tohle jsou super auta!!!! Abyste si nemysleli že uznávám jen ameriky!!!
Vono to Camaro asi nebude taky žádná výhra pokud jde o spotřebu, cenu dílu, pojištění a pod. Asi taky nejde o design, ale spíš o náladu. Když vidím (nebo slyším) Camaro, na pořednejch nablejskanejch kolech, vždycky si vzpomenu na filmy typu "Tajný závod". Má to něco do sebe.
Podle všech posledních tabulek, které mám k dispozici, je nejméně poruchová značka Subaru. A ve spokojenosti zákazníků je to úplně stejné. A proč se tady navážíte jen do Amerik. To ví každý, jaké to jsou hydry, ale co třeba BMW, to je ještě dražší a větší problém, co?!
Subaru je jedna z mála vyjímek, jejih vozy malí docela slušný design a jsou opravdu spolehlivé, k dalším vyjímkám patří off roady Pajero, Patrol,Pajero sport, Toytoa Land cruiser a Camry, ale ta je okopčená od amíků a o hydrách si povíme příště!!!!
Ja to nemyslim nijak zle, ale touha po Corvette me opustila, kdyz mi bylo 23. Nejaky Callaway bude na okruhu urcite fajn, jenze McLaren bude stejne lepsi a beznemu provozu je nejpodobnejsi klasicke mistrovství sveta - rally. A tady uz zase nabira dech SUBARU. P.S.: Znovu rikam - navazejte se vic do nemcu.
Je to všechno hezký, jenom jsem nepochopil, co mají společné závody vozů Chevy Corvette a F1-jestli myslíš závodní vůz Mc Laren F1, který se prodával i veřejnosti(zbohatlé) tak to byly příšerný auta a s Corvettou nejdou vůbec ale vůbec srovnat!!!
To že Honda má nejlepší motory jsi přehnal. Pokud mě paměť neklame, tak na špici byli vždy Ferrari, Renault (ten nám za hcvilku ukáže), Ford. A kde je Honda ? Co to je Honda ? Ale nic. Za 2. Nemůžeš srovnávat soutěžní vozy s klasickými, které sjedou z výrobní linky. Ty mají stejnou jenom kasli (nebo aspoň dost podobnou). Teď například si vede výborně Peugeot 206 WRC, Ford Focus WRC. V minulosti když přišla Lanci tak kde byli japonci ? Pokud si všimnete a občas někdy přečtete nějaký ten článek, tak pokud vyjede od japonců nějaké aspoň trošku hezké auto, tak design navrhoval evropan. To už mluví samo za sebe. Jo a s těmi náhradními díly ? Já osobně mám Fiestu a víte kolik stojí přední blatník ? 1.000,- Kč (vím to, protože jsem ho nedávno kupoval). Kolik stojí na takovou Toyotu Celicu ?
Ty Mraziku ty jses jantar. Jak muzes porovnavat cenu blatniku na chcipaka Fiestu a cenu blatniku na Celicu. Vzdyt to jsou zcela rozdilne kategorie vozu!!!!
Ja myslel , ze do tehle svihle rubriky nebudu psat, ale tohle mi uz vazne nedalo.
Ja myslel , ze do tehle svihle rubriky nebudu psat, ale tohle mi uz vazne nedalo.
wolff
Podívejte - mě se Japonci taky nelíbí, ale... Mám 323 a není to šparný auto - myslím, že mnohem lep a mnohem lepší než Golf3. Prostě to jezdí dobře. Ty 16 v motory nejsou od nich špatný, mají vychytaný mušky. S plechama je to horší, ale co se dá dělat...
jestli mas na mysli mazdu 323, tak s jednou jsem odjezdil 4 roky (r.v.96). Dobry auto, ale cena nahr. dilu silena. Za tu dobu to na parkovisti 2x nabourali a protoze spoluucast byla 10tKc, tak jsme je za poskrabany lak, praskle svetlo a uvolneny naraznik taky zaplatili. A i pri teto spoluucasti byla pojistka _hodne_ vysoka. Za tu dobu taky uhnil vejfuk (ten jsme si taky zaplatili, zadna zaruka se na nej nevztahuje) a prasklo predni sklo - a protoze jeste neslo nahlasit bez vinika, tak nas stalo dalsich 13500, zase nekryto pojistkou.
No a po 4 letech, kdyz to sekretarka nezvladla na dalnici, tak byla cena auta pojistovnou stanovena na 120 tKc 😒 novy stalo pres 400 tKc a najelo za ty 4 roky 110 tkm.
Proti napr. Golfu 3 tedy vsechno horsi, mimo motoru.
No a po 4 letech, kdyz to sekretarka nezvladla na dalnici, tak byla cena auta pojistovnou stanovena na 120 tKc 😒 novy stalo pres 400 tKc a najelo za ty 4 roky 110 tkm.
Proti napr. Golfu 3 tedy vsechno horsi, mimo motoru.
wolff
No s těma náhradníma dílama je to fakt u Japonců tragický - ty ceny a dodací termíny jsou šílený - mám takovej pocit, že kdybych tu svoji mazdu poskládal z dílů, který bych si koupil zvlášť u ofic dovozce takk by mě to auto přišlo na 2 melouny. A i s dílama u neoficiálních dovozců je to horší - prakticky nejsou a když jsou tak jen na jeden typ a to je na nic. Ale jinak říkám, japonský auta nejsou špatný a němce vemu kdy chcu(s vyjímkou 5 a 6 válců) Je to taky daný těma tenčíma plechama - no ono to moje auto váží skoro tolik co Felda a to je tam 1,8 motor a měří 4,2 m. Takže asi tak nějak. A poruchy třeba v porovnání s Citroenem což jsou nejméně spolehlivá auta jsou nádherný, prakticky žádný. A to třeba právě u Citroenu jsou náhradní díly stejný problém jako u Japonců....
jediny auto z techle bambusaren co jsem mel moznost vyskouset poradne a nejak mne zaujalo byl Lexus LS400. Jinak to je celkem nezajimavy.
Mozna tak jeste Subaru Impreza STI nebo Misak Lancer EVO VI ale to neni moje krevni skupina.
Mam rad proste kary s minimalne trilitrovym sestivalcem co maj aspon 4.8 delky a jsou narvany vybavou az po strechu.
A v tom se maj rakosky dost co ucit, novej lexus slibujou leta, ten starej je sice fajn ale dneska za to nikdo uz 2husy neda.
Nissan Maxima je holota v nejdrazsi verzi, Honda (ted nevim co je presnej nazev ty nejvetsi) je akorat velka to jest vse. M Sigma je na urovni prumernyho bawora 5ky z prelomu minuleho desetileti
Tohle je proste vec kde rakosky zatim nic nedokazou nabidnout
A hned pres more je treba Chrysler LHS. a jine libovosti.
Mozna tak jeste Subaru Impreza STI nebo Misak Lancer EVO VI ale to neni moje krevni skupina.
Mam rad proste kary s minimalne trilitrovym sestivalcem co maj aspon 4.8 delky a jsou narvany vybavou az po strechu.
A v tom se maj rakosky dost co ucit, novej lexus slibujou leta, ten starej je sice fajn ale dneska za to nikdo uz 2husy neda.
Nissan Maxima je holota v nejdrazsi verzi, Honda (ted nevim co je presnej nazev ty nejvetsi) je akorat velka to jest vse. M Sigma je na urovni prumernyho bawora 5ky z prelomu minuleho desetileti
Tohle je proste vec kde rakosky zatim nic nedokazou nabidnout
A hned pres more je treba Chrysler LHS. a jine libovosti.
To Keyser😒br />
Nech uz prosim, tech zvastu o tom ze japonci neumi udelat auto pres 4.8m. Jed se podivat do muzea Toyoty do japonska,ano je to muzeum, ale je tam vsech cca 70 !!! Modelu toyoty soucasnosti a vem si metr.Pulka z nich je pres 4.5 m dlouha a 10% pres 5m.Takovy blbosti jako masirovaci sedacky, kamery v narazniku meli toyoty uz v davno.V japonsku maj` kameru pro couvani i "school busy" a to uz hodne dlouho. A napadlo je delat i air bagy pro "prejete" chodce 😄
Zaverem Ti preju at si to sve Bakelitove Male Wozidlo uzijes....
Nech uz prosim, tech zvastu o tom ze japonci neumi udelat auto pres 4.8m. Jed se podivat do muzea Toyoty do japonska,ano je to muzeum, ale je tam vsech cca 70 !!! Modelu toyoty soucasnosti a vem si metr.Pulka z nich je pres 4.5 m dlouha a 10% pres 5m.Takovy blbosti jako masirovaci sedacky, kamery v narazniku meli toyoty uz v davno.V japonsku maj` kameru pro couvani i "school busy" a to uz hodne dlouho. A napadlo je delat i air bagy pro "prejete" chodce 😄
Zaverem Ti preju at si to sve Bakelitove Male Wozidlo uzijes....
Ty bambusko, kdyz se podivas na ceniky aut v Americe tak zjisti, ze treba Chrysler Stratus (Sebring) nebo Camaro je levnejsi nez Honda Civic. Takze ono to s tema rakosnikama, jak rikas, tak spatne nebude. Jedine s cim ty ameriky mohou souperit s japoncema je totiz nizsi cena a ne jejich kvalita. O image ani nemluve. Camaro je auto typicke pro pesaky drogovych dealeru. Normalni clovek si ho nekoupi, protoze si koleduje o pravidelne "kontroly" strazcu zakona. To rikam, protoze jsem v Americe zil a ne, ze jsem to nekde cetl. Mimochodem nejkradenejsi auto ve Statech je Honda Accord. Proc myslis, ze by nizka kvalita? 😉
ad Camaro, jak tu nekdo tvrdil jakej to je propadak, tak proc si takovej propadak kupuje americka vlada, resp ten department co hlida presidenta ?
camaro je libovec 😊
Souhlasím s tebou, Camaro, který patří s Firebirdem a Mustangem do segmentu Pony cars, to je prostě legenda!!! Tohle auto je levný, pořídíš ho kolem 700 tisíc, co máš za 700 táců od Japončíků, tak leda velký ...!
závodní vůz Mc Laren F1, který se prodával i veřejnosti(zbohatlé) tak to byly příšerný auta a s Corvettou nejdou vůbec ale vůbec srovnat!!!
Tak to jsou tvoje slova a musim rict, ze mas pravdu v tom, ze se nedaj srovnavat protoze Mc Laren je bůh mezi auty a ani jedna Corvetta na nej nemá už při startovaní. Přál bych ti ho jednou potkat až by jsi jel tu svojí maximálku co jsi uváděl tušim někde kolem 160 km/h a v levym by tě zametl Mc Laren 330 km/h ani by jsi se nestačil pochcat. Mimochodem neznám jedinej japonskej sporťák kterej má alepoň dvou litrovej motor a neudělal by tu tvojí Corvettu.
Tak to jsou tvoje slova a musim rict, ze mas pravdu v tom, ze se nedaj srovnavat protoze Mc Laren je bůh mezi auty a ani jedna Corvetta na nej nemá už při startovaní. Přál bych ti ho jednou potkat až by jsi jel tu svojí maximálku co jsi uváděl tušim někde kolem 160 km/h a v levym by tě zametl Mc Laren 330 km/h ani by jsi se nestačil pochcat. Mimochodem neznám jedinej japonskej sporťák kterej má alepoň dvou litrovej motor a neudělal by tu tvojí Corvettu.
Tady došlo k omylu velkýmu jako Empire state building, za 1) já jsem nepsal, že mám Corvette, ale Camaro s 2.8, který jezdí 180 a ne 160, 2) Corvette jsou s motory pře 5 litrů jezdí přes 320, takže ten tvůj šitovej mekáč klidně doženou, pak v USA existuje mnoho upravců, kteří ti zvýší výkon a rychlost, takže bude mnohem větší než u meka!!!!!! A navíc nejsou ty mekáči vůbec spolehliví a kolik jich vyrobili co???? Tak 500 a corvette se vyrobilo 100 tisíckrát více!!!!
nevim kde si vycetl ze mam BMW nemam, a co se tyce luxusu jsou japonci za vopicema, a nezajima mne co je v nakym muzeu, mne zajima dnesni stav.
Nedávno jsem jel za nějakým Camarem - starší model okolo r. 90 a pokud jsem se dobře díval, tak zadní náprava je trubka s diferenciálem. to je tak skvělé řešení, že ho má ještě Forf Transit a Praga V3S (ap.) - jasně sportovní auta (vlastně to ještě měl Ch 180, r.v.1973, kterého jsem kdysi vlastnil). A Corvette asi bude lepší než Camaro, ale jakmile naprší, nebo dokonce nasněží, je to jedno, protože v p....i jsou obě. V tom budou možná nejrychlejší (i s BMW).
To Keyser😒br />
Ten prispevek o muzeu toyoty se precti jeste jednou. Psal jsem, ze Toyota vyrabi v soucasnosti cca 70 modelu to co dovazi do evropy je odvar...
A komfort a luxus je na vysoke urovni, (ted jsem cetl jak ma E classe super novinku- masaz sedacek vzadu) to, ale maj` toyoty v japonsku uz mnoho let...Ses strasne omezenej...(neber to jako nadavku, ale jako konstatovani Tvych malych znalosti a maleho rozhledu...😄
To subarista:Ta trubka to je tuha zadni naprava...cos cekal....snad ne nezavisle zaveseni
To je US klasica jiz z dob Elvise (nic proti Elvisovi)
Ten prispevek o muzeu toyoty se precti jeste jednou. Psal jsem, ze Toyota vyrabi v soucasnosti cca 70 modelu to co dovazi do evropy je odvar...
A komfort a luxus je na vysoke urovni, (ted jsem cetl jak ma E classe super novinku- masaz sedacek vzadu) to, ale maj` toyoty v japonsku uz mnoho let...Ses strasne omezenej...(neber to jako nadavku, ale jako konstatovani Tvych malych znalosti a maleho rozhledu...😄
To subarista:Ta trubka to je tuha zadni naprava...cos cekal....snad ne nezavisle zaveseni
To je US klasica jiz z dob Elvise (nic proti Elvisovi)
hmm 70 modelu, to kdyz budes chtit za 5 let motorek do pravech dveri nejakyho modelu tak v Evrope budou na sklade jeden v Moskve a je v LeHavru...jeslti ten tvuj model bude vubec servis znat 😃)
Jinak muj servis man na ktereho nedam dopustit rika: "Japonec nakonec" - tim jako mysli, ze vse jine zrezavi a odejde, jenom Japonec drzi....
Jinak muj servis man na ktereho nedam dopustit rika: "Japonec nakonec" - tim jako mysli, ze vse jine zrezavi a odejde, jenom Japonec drzi....
ty *** Japoncky auta sou na *
Pozor, zapojil se nějaký inteligent. A jak umí krásně česky?! Já mám nejradši Subaru, ale klidně se zastanu i Toyoty a Hondy - Toyota a Subaru - na všech trzích, kde se prodávají a kde se to dá zjistit jsou nejméně poruchové a to včetně těch nejsložitějších modelů - Honda Accord, podle posledních anglických crashtestů nejlepší. U jednoho známého jsem viděl (nevím už stránku, zkusím jí zjistit) c.testy, dělané v USA, am. a jap. aut. Z Japonských bylo příšerné Mitsubishi (Lancer i Galant), z am. všechny s výj. Tauruse a úplně nejhorší byly Chryslery a to i ty nejnovější - tam byl Cirrus (Stratus) a Concorde (Vision). Někdo se asi nedá přesvědčit ničím.
Honda se nyním vzmohla, to je jasný, má nový výrobní program, dobré technologie a zkušené lidi, Toyta je na tom o dosti hůře, ale taky to ještě jde, k Mitsubishi, to je na tom hrozně bledě, jestli ho do 5 let nikdo nekoupí, tak krachne a Mazda-nebýt Fordu, tak už je v pytli dávno, Subaru drží GM a k ostatním už se nemá ani cenu vyjadřovat-Isuzu-Opel, Hino je taky na dně atd.
no to je sice hezky ze jsem omezenej a nevim ze Toyota dela pres 70 modelu, jenze zijeme v CR a v CR nebo blizkym okoli si kupujem auta, takze mne vubec nezajima jestli delaj v japonsku auta co rakoskam kourej * a ty auta e😜ortujou na mars ale zajima mne co se da koupit tady, a to je bida.
A co se tyce crashtestu nebo podobne, neporovnavam auta podle crashtestu a neporovnavam auta jestli se totalne vyserou po osmi nebo deseti letech, imho i z vlastni skusenosti mam pocit ze viceobjemovej motor vydrzi daleko vic a japonci maj v nabidce prevazne vysavacovy motorky do dvou litru s par vyjimkama.
A co se tyce crashtestu nebo podobne, neporovnavam auta podle crashtestu a neporovnavam auta jestli se totalne vyserou po osmi nebo deseti letech, imho i z vlastni skusenosti mam pocit ze viceobjemovej motor vydrzi daleko vic a japonci maj v nabidce prevazne vysavacovy motorky do dvou litru s par vyjimkama.
Nový Camaro už tuhou zadní nápravu nemá, ty chytrej a ty starý- model 84-89, v těchto letech mělo tuhou nápravu ještě stovky aut!!!
Možná stovky aut, ale určitě ne nic, co by jen trochu mělo být sportovní. Snažím se vzpomenout na aspoň jeden model Subaru z 80. let z něčím podobným, ale asi žádný nebyl a to ani ty nejmenší prdítka.
Ja bych vcelku chapal ze automobilka z druhyho konce sveta sem nedododava vsechny modely. To by vzhledem k logistice brzo zkrachovala....
Sosaka nechte, nemuzete za to. Nahodou koupil Scorpio tak ho protezuje. Kdyby koupil Mysi v busi Colt bude chvalit ho 😉
Sosaka nechte, nemuzete za to. Nahodou koupil Scorpio tak ho protezuje. Kdyby koupil Mysi v busi Colt bude chvalit ho 😉
Mily hochu nebuď naivní, že by ta tvoje americká "cár" dokázala držet krok s Mc Larenem jedině na křižovatce na červenou a nepomohla by ti ani úprava. Mám dokonce vážnépochybnosti, že by na něj měla upravována Toyota Supra která má výkon 770HP, ale ani já ani ty jsme v žádném z těch aut nejely takže to jsou jenom spekulace. O tuhosti karoserie americkej aut se raději zmiňovat nebudu, ale to tobě nic neříká podle tvých dosavadních příspěvků. Jinak Mitsubishi už je prodaný. Jenom aby jsi nebyl až zas tak moc mimo.
K tomu úpravci, jmenuje se John Lingenfelther a upravuje corvetty až na výkon 650 HP což tomutu vozidlu stačí aby dosáhlo rychlosti 320 km/h-tedy podle údajů(nemám ověřeno) o 10 km/h menší než Mc laren a sériová Corvetta jezdí 260, to jde, navíc je daleko levnější a jezdí jich daleko víc, v Usa jsou na ně obrovské fronty a dlouhé dodací lhůty, na tvůj mekáč už nečeká nikdo, nevyrábí se!!! Ha, ha, tak vidíš, musel to být nesmírně kvalitní vůz, že už ho nikdo nechce!
Mas pravdu novy modely uz to nemaji...Ale....Napr Chrysler Voyager ma v levnych verzich stale tuhou.....
Ohledne poctu modelu a shaneni dilu: kazdy vyrobce musi nabizet ND min 12 nebo 14 let po skonceni vyroby vozu...To jenom pro orientaci.
Bydlim u rakousko nemeckych hranic... Mam model, ktery se tady neprodaval.Zajel jsem do rakouska do toyota servisu pro jeden dil..(male okno, po vykradeni) dalo se cekat ze ho nebudou mit... Byl jsem tam ve 13😁0 a druhy den v 10😁0 tam bylo!! Takze chlapci nechte toho, ze se dily nedaj sehnat. Je to vec pristupu dovozce!!!Napriklad u KIA jsme cekali na prevodovku 6 mesicu (v`96.)
A, ze subaru drzi GM (je drzeno), no nevim jestli firma FUJI HEAVY INDUSTRIES je mala fa (nevim jestli se nepletu, aleje to jedna z top 20 firem na svete)
a GM ma jen 20% a to asi 3 tydny...
Toyota se mi take nezda zastarala, porovnejte cenove srovnatelnou corrolu s fabii, felicii, polem.....A, ze je toyota mala firma??Nejvetsi platce dani v japonsku-napadlo me to, protoze je dnes 31.3. 😄
Ohledne poctu modelu a shaneni dilu: kazdy vyrobce musi nabizet ND min 12 nebo 14 let po skonceni vyroby vozu...To jenom pro orientaci.
Bydlim u rakousko nemeckych hranic... Mam model, ktery se tady neprodaval.Zajel jsem do rakouska do toyota servisu pro jeden dil..(male okno, po vykradeni) dalo se cekat ze ho nebudou mit... Byl jsem tam ve 13😁0 a druhy den v 10😁0 tam bylo!! Takze chlapci nechte toho, ze se dily nedaj sehnat. Je to vec pristupu dovozce!!!Napriklad u KIA jsme cekali na prevodovku 6 mesicu (v`96.)
A, ze subaru drzi GM (je drzeno), no nevim jestli firma FUJI HEAVY INDUSTRIES je mala fa (nevim jestli se nepletu, aleje to jedna z top 20 firem na svete)
a GM ma jen 20% a to asi 3 tydny...
Toyota se mi take nezda zastarala, porovnejte cenove srovnatelnou corrolu s fabii, felicii, polem.....A, ze je toyota mala firma??Nejvetsi platce dani v japonsku-napadlo me to, protoze je dnes 31.3. 😄
Hezký hezký, všechno hezký, ted k tomu co uvádí odborní představitelé a testovací jedzci, členové renomovaných evropských časopisů: tak začneme u Mišibiši(převdívka pro car of three diamond)-Galant-špatné brzdy a špatný výhled dozadu, brzdy jsou hodnoceny špatně ještě u Coltu a u Sigmy zastaralost, Mazda 121-poruchy, Toytoa -tak oslavovaná supra musela zmizet z evropského trhu, protože jí nikdo nekupoval, amerčani nikam nemizejí a Camaro bylo vyhlášeno kabrioletem roku 98, Corolla -předchozí generace neúspěšná kvůli špatnému designu, mám pokračovat dál? asi ne, nemá to cenu, Ameriky mají taky svoje chyby, přesto myslím, že jsou o chlup lepší(ne všechny, třeba Aurora od Oldsmobile je strašná, to samý Villager od Mercury-jenže ten pochází od Nissanu).
GM má v Sub. skutečně 20% (a pěkně mě to s...), ale prý zaplatili v přepočtu 50 mld. korun a dodají ekologickou výrobu pro nějakou továrnu Sub., a od S. GM na oplátku dostal technologii 4x4 a převodovku ECVT, ale stejně se nebude smět např. v Evropě prodávat modely GM (třeba Omegu) 4x4, pokud by tím mohly konkurovat Sub. A k dalšímu - to je opravdu jen doměnka, že obrovské motory víc vydrží, já jsem si to taky dřív myslel, ale obecně to je blbost. Tatra 613 možná vydržela, ale stejně jako současný dvoulitr a při neuvěřitelné spotřebě, emisích a hluku. Za třetí: Nevím, proč je obch. politika Jap. výrobců v Evropě taková, jaká je. Toyota nabízí v Japonsku nesrovnatelně víc modelů než v Evropě a většinou lepších a stejně jako Subaru má největší pecky, o kterých my tady čteme, v Japonsku dřív, než většina Evr. i US výrobců.
ja bych tatru do toho netahal to neni koser, ale radsi budu jezdit s fordem s 2.9 motorem V6 nez s nakou japonskou radovou dvoulitrovou 4kou.
Doufam , ze jsem ten pseudonym nespletl.
Vis, ty po autech pozadujes robustnost a maximalni pohodli. Ale musis si uvedomit, ze nejsou pouze lide tveho charakteru. Jsou take ti, kteri maji radeji auta mensi, lepe ovladatelna a hlavne lehka. Protoze co muze ovlivnit dynamiku jizdy? Prece vaha a vykon! A ty, me se zda, zastavas nazor, ze vykonnost auta se da dohnat pouze objemem. To bohudik neni pravda.
Mejte se vsichni fajn.
Vis, ty po autech pozadujes robustnost a maximalni pohodli. Ale musis si uvedomit, ze nejsou pouze lide tveho charakteru. Jsou take ti, kteri maji radeji auta mensi, lepe ovladatelna a hlavne lehka. Protoze co muze ovlivnit dynamiku jizdy? Prece vaha a vykon! A ty, me se zda, zastavas nazor, ze vykonnost auta se da dohnat pouze objemem. To bohudik neni pravda.
Mejte se vsichni fajn.
jenze ja rek jen svuj nazor, proste mam rad takovy auta, takovy holky a takovy jidlo.
V tom co mam rad mne japonci nenabizej nic
Nemyslim si ovsem ze mensi auta jsou lepe ovladatelna. Mne treba prijde lepe ovladatelne auto ze zadnim nahonem nez prednim, a to je u malych aut vzacnost. Vykonost auta pro mne neni zas tak rozhodujicim parametrem, spis kultivovanost chodu.
A faktem je ze velky kary maj vetsinou velkej motor s velkym vykonem. Sic to neni podminka a nevim proc pises bohudik ale je to tak.
U myho auta (konkretne scorpio) to dela 195 kobyl a 275Nm, 0-100 za 8.2s, coz mi prijde na 2tuny tezky auto docela prijatelny.
Ono to co pises je a neni pravda, kdyz se vezme ten samej motor ze siery tj ctyrvalec 2.0 DOHC kterej je v siere hezky zivej a da do scorpia tak se z nej stane celkem prumerne liny auto.
WALHTER>cekal jsem od tebe nake osobni vypady nezklamal si 😊
Jenom jde zhruba o to, auto nez jsem si koupil tak jsem si vybral to co mi sedne v nejvice parametrech. a proto nemam duvod si stezovat a muzu chvalit. Nevletel jsem jako nekdo do zoufalyho fiata z nouze 😊
V tom co mam rad mne japonci nenabizej nic
Nemyslim si ovsem ze mensi auta jsou lepe ovladatelna. Mne treba prijde lepe ovladatelne auto ze zadnim nahonem nez prednim, a to je u malych aut vzacnost. Vykonost auta pro mne neni zas tak rozhodujicim parametrem, spis kultivovanost chodu.
A faktem je ze velky kary maj vetsinou velkej motor s velkym vykonem. Sic to neni podminka a nevim proc pises bohudik ale je to tak.
U myho auta (konkretne scorpio) to dela 195 kobyl a 275Nm, 0-100 za 8.2s, coz mi prijde na 2tuny tezky auto docela prijatelny.
Ono to co pises je a neni pravda, kdyz se vezme ten samej motor ze siery tj ctyrvalec 2.0 DOHC kterej je v siere hezky zivej a da do scorpia tak se z nej stane celkem prumerne liny auto.
WALHTER>cekal jsem od tebe nake osobni vypady nezklamal si 😊
Jenom jde zhruba o to, auto nez jsem si koupil tak jsem si vybral to co mi sedne v nejvice parametrech. a proto nemam duvod si stezovat a muzu chvalit. Nevletel jsem jako nekdo do zoufalyho fiata z nouze 😊
petous
Jaké máte zkušenosti s cenou dílů na japonce ?
Já dosti zajímavé. Myslel jsem si kdysi, že nejlevnější díly po škodovce má Fiat Uno, ale teď mám Civica. Tak třeba filtry oleje, vzduchu a paliva jsou na Civic levnější než na Uno, výměnné lhůty delší a maj je také takřka všude. Nehledě na to že i náplně na 1.5civic jsou o 1/3 menší než na 1.5 Fiat atd. Nebudu srovnávat s něčím, co přesně neznám. Jiné díly jsem zatím ani na jedno auto v podstatě nepotřeboval.
Já dosti zajímavé. Myslel jsem si kdysi, že nejlevnější díly po škodovce má Fiat Uno, ale teď mám Civica. Tak třeba filtry oleje, vzduchu a paliva jsou na Civic levnější než na Uno, výměnné lhůty delší a maj je také takřka všude. Nehledě na to že i náplně na 1.5civic jsou o 1/3 menší než na 1.5 Fiat atd. Nebudu srovnávat s něčím, co přesně neznám. Jiné díly jsem zatím ani na jedno auto v podstatě nepotřeboval.
Sorry, už jsem ho našel - jen u zrychlení není 8.2 ale 8.8 což není až taková sláva. Hmotnost 1375 kg. Já mám Legacy 2,0 Turbo - 200 koní, což je podobné, hmotnost 1375 kg, což je úplně stejně a zrychlení 6.7 - což je sakra rozdíl. A je jasné, čím to je, že?!
nevim kdes to nasel ale oficialni fordovske papiry udavaj 8.2 vcetne servisni knihy do ktery sem se ted pro jistotu koukal (ostatne kdyz sem si to amatersky meril tak jsem se dostal na 8.5), hmotnost pohotovostni 1385/celkova 1925. auto i se mnou kdyz v nem sedim ma 1708, pred tejdnem sem byl na testu brzd takze vo tom mam papir 😊
Ale vo tom vubec nejde. Rozdil je ve slove TURBO. imho porovnavat vozy s turbem a bez mi prijde kravina.
Ale vo tom vubec nejde. Rozdil je ve slove TURBO. imho porovnavat vozy s turbem a bez mi prijde kravina.
Autokatalog (původní německý) z r. 93 - Ford Scorpio 2.9i 24V, 143 kW (195 koní)/5750, 275 Nm/4500, 3,640 - st. převod, 5l. oleje, atd. - rozměry, rozvor, rozchody, 1385/1925, 8.8 s, 225 km/h a spousta dalších údajů (včetně ceny v markách) P.S. tu hmotnost jsem spletl, ta patřila 12V.
Díval jsem se včera jen tak pro zajímavost do autokatlogu, kde jsou všechny světové značky(opravdu všechny přes Maruti, Caterham, Westfield-to asi neznáte, že)a ať jsem počítal, jak jsem počítal s modely pro Japonsko 70 modelů ne a ne vyjít, když jsem připočítal Brazílii, Jižní Afriku a podobné zemeě, které vyrábějí 20rsš(20 roků staré šroty) konečně jsem se k tomuto číslo dobral, jenže Corolla , ktrá je o 5 gnerací zpět nebo Land cruiser, který se vyráběl již 75 nelze počítat za opravdová auto, tomůžete zařadit na špici taky Gaz, ten vyrábí dnes taky 22 typů, jenže některé jsou nové, některé 25 let staré! Takže dokud mi zde všech 80 typů nevyjmenuete tak tomu nevěřím!!!!
To Barri😒br />
Jde o proncip....
U japonskych aut je celkem normalni, ze meni model po 2-4 letech (viz. narazka na novou corrolu)ne jak VW po 7 a vice(aj.)...Potom se vyplati krast nemecka auta a rozprodavat ND....Kradou se i z jinych duvodu, ale nikdo mi nevymluvi, ze toto neni jedna z pricin. 😄
Jde o proncip....
U japonskych aut je celkem normalni, ze meni model po 2-4 letech (viz. narazka na novou corrolu)ne jak VW po 7 a vice(aj.)...Potom se vyplati krast nemecka auta a rozprodavat ND....Kradou se i z jinych duvodu, ale nikdo mi nevymluvi, ze toto neni jedna z pricin. 😄
mam americky auta rad ale bohuzel se Chevrolet Camaro a Pontiac Firebird asi prestane od roku 2001 vyrabet pro nedostatek zajmu, na druhou stranu Corvettu nestacej vyrabet
O tom, že Corvetty se prodávaj dobře a jsou na ně dlohé čekací doby jsem tu už psal, a že přestanou dělat Camara a Firebirdy? Asi sotva, Ford Mustanga taky dělat nepřestává, přestože se nijak výborně neprodává, je to tím, že američané chtějí spíše off roady a SUV, o kupé není takový zájem!
Toyotu zřejmě čekají těžké časy, alespoň snížila výdaje na domácí trh o 3 miliardy USD, prý kvůli nedostatečnému zájmu na domácím trhu, holt už ani japonci to nekupují!!
nějak to tady utichlo, že by vám došly argumenty??? Nebo jste všichni u Mazdy na akci???????
Znáte slogan GM - our cars, your stars!
Znáte slogan GM - our cars, your stars!
caues Barrichello
jo do tech amerik asi vidis.....ale do japoncu ne...sorry Mazda 121 nema s mazdou spolecnyho vubec nic....a zeptej se kohokoliv od mazdy a reknou ti ze horsi auto nikdy neprodavali....to vis je to ford.
Jo jestli jsi z prahy tak zajdi na AP Sporilov, a porovnej spasovani dilu na 121 ktera tam stoji vedle 323F, Demia, Premacy a spol. made in Japan.
Vubec nemluvim o laku a zkus otevrit a zavrit dvere u 121 a Premacy...tam je ten rozdil.Joe
jo do tech amerik asi vidis.....ale do japoncu ne...sorry Mazda 121 nema s mazdou spolecnyho vubec nic....a zeptej se kohokoliv od mazdy a reknou ti ze horsi auto nikdy neprodavali....to vis je to ford.
Jo jestli jsi z prahy tak zajdi na AP Sporilov, a porovnej spasovani dilu na 121 ktera tam stoji vedle 323F, Demia, Premacy a spol. made in Japan.
Vubec nemluvim o laku a zkus otevrit a zavrit dvere u 121 a Premacy...tam je ten rozdil.Joe
Jo rozdíl tam je. Jedny jsou zavřít blbě a druhý vůbec.
Subaru zas úplnej total * není, jiný auta jso ještě horší a to nejsou japonský,Subaru docela ujde ale s tou Mazdou 121 - že by nešly zavírat dveře jenom u ní, to asi sotva, Na 626 je taky dost ostrá kritika, hlavně kvůli designu, který nic nového nepřinesl a celá mazda 626 je nemastná, neslná a to není od Fordu!
Nový muscle car fordovy stáje se jmenuje SVT Cobra R. Tento měsíc představujeme příbuznou Cobru, toto je však opravdová bomba. Osmiválec s 385 k a šestistupňovou převodovkou dosahuje rychlosti 274 km/h. I o tomto voze se dočtete v některém z příštích čísel magazínu www.usmotors.cz , jinak ja sem to aspon cetl ze camara a firebirdy chtej prestat vyrabet, protoze jsou neprodejny, jo ford do mustanga porad investuje
Jo vím o tom, Jenže novej Mustange se mi ale silně nelíbí, zláště předek stojí oproti minulému typu za p.. a chudák znáček koníka taky pěkně utrpěl, líbí se mi jnom zadní světla a zadek, ten je dobrej!!! Že by Camara přestaly vyrábět o tom pochybuji, hlavně po tom co v 98 získalo titul Cabrio of the year!!!!!!!!!
Poradne chlap si do tech pekacu nesedne. Hlava neni kam dat.
Ruka se me na operku nevleze, * co to so za LATRY! To so auta akorat pro rakosniky jinak so na *. Ktere * to sem dovazi, tomu patri natrhnot *.
Ruka se me na operku nevleze, * co to so za LATRY! To so auta akorat pro rakosniky jinak so na *. Ktere * to sem dovazi, tomu patri natrhnot *.
Nevým jak jsi zjistil že jsou všechna japonská
auta na h...o. Seděl jse vůbec někdy v japonském
autě vyžší střední třídy? Doma mám Mitsubishi
Galant model 97 a nedám na něj dopustit. Je fakt, že každý automobil má své mouchy (pro i proti).
Řídil jsem v Mercedes 300 E Turbodisel americkej
model. Je fakt že jsem se vněm cítil o chlup
lépe, ale je jedno tak dražší neš Galant.
A teď vyklop ty tvoje argumety vůči japonským autům.
auta na h...o. Seděl jse vůbec někdy v japonském
autě vyžší střední třídy? Doma mám Mitsubishi
Galant model 97 a nedám na něj dopustit. Je fakt, že každý automobil má své mouchy (pro i proti).
Řídil jsem v Mercedes 300 E Turbodisel americkej
model. Je fakt že jsem se vněm cítil o chlup
lépe, ale je jedno tak dražší neš Galant.
A teď vyklop ty tvoje argumety vůči japonským autům.
Dobře's to načal... Dobrá diskuze. Akorát že už to tady není ANTIklub. Heč! Kvalita se prosadila i tady... Kyš! Kyš!
Tom turbo tu nic nenačal, začlo to tu už dávno předtím, jestli jsi si nevšiml, ANTIKLUB je tompořád a kvalita se prosadila, to máš pravdu, ale v poměru 67% americká a 25% japonská!!!!!
Uznali jsme zde, že všechny americké vozy nejsou super a všechny japonské nejsou šmejdy toť vše!!! Jenže těch dobrejch americkjch je pořád víc než japonskejch!!!!!
Uznali jsme zde, že všechny americké vozy nejsou super a všechny japonské nejsou šmejdy toť vše!!! Jenže těch dobrejch americkjch je pořád víc než japonskejch!!!!!
Jmenuj jediny
Jmenuj jediný co???? Americký auto jo??? To bych se upsal, za všechny Cadillac Escalade, Seville, Chevrolet Blazer, Buick Park Avenue, Ford Taurus. Bucik Le sabre a takhle bych mohl pokračova hodně dlouho!!!!
Všichni tady pohlížíte na vcelku nový auta a porovnáváte nový auta. Avšak my nemajetní koukáme spíš na starší fára. Už slyšim majitele japonskejch aut (nazval bych je jinak, ale hned by se snesli nadávky od majitelů japoňáků) jak tvrdí, že podle statistik mejí japončíci menší poruchovost atd. atd. atd. Ještě to bych přežil, ale porovnám celkem reálnou situaci. Na mém fordu jsem měnil vodní pumpu po 10-letech provozu, protože propouštěla vodu, a stála mě 1.000,- Kč NOVÁ !!! ne z žádnýho vrakoviště. Dejme tomu, že u japončíka bude potřeba nová po stejných letech provozu ? Kolik bude stát NOVÁ ? A jak dlouho bude trvat dodání ? Možná to bude stejný, ale jde mi o princip. Náhradní díly jsou prostě problém pro japončíky. Co se týče elektroniky, je to další problém. Cokoli se rozbije na japončíkovi z elektroniky je drahý a dlouho k dodání (spíš k nedodání). P.S. už jste viděli hezký japonský auto navržený japoncem ? Všechny prodávaný v Evropě navrhovali Evropani. P.S2. hádejte který auta nejvíc tratí na ceně ?
Mas trochu pravdu, ale stejne tak ji i nemas. Nahradni dily - originalni - nejsou takovy problem, ale jsou drahe. Nevim, co mas za auto (Sierra?), ale typoval bych podle ceny, ze se jedna o vodni pumpu Concorde - neoriginalni dil (ale z praxe vim, ze je o.k.). S tou statistikou je to taky slozitejsi: vezmi si vysledky treba Italskych a Nemeckych aut. Podle starych statistik byly Nemecky auta vzdycky spolehlivejsi. JENZE: zavady na tech Italech byly hlavne v elektrickym ovladani neceho, kdezto Nemci tam meli klicky. Kdyz zacali i Nemci posledni dobou delat elektrickou vybavu, tak ehle! Spolehlivost jim klesla pod ty Italy! Je to jen priklad, mozna blbej, ale praktickej. Statistika je opravdu presne pocitani s nepresnymi cisly. Ale zase z praxe vim, ze ty Japonsky auta jsou i s tou plnou elektrickou vybavou fakt pomerne bezproblemovy. Zato maji vetsi pokles ceny (ale penize ukladat do auta je stejne hovadina) a drazsi servis a nahradni dily. Kazdy si musi zvazit sam, jestli mu to za to stoji, nebo ne.
Uz asi po pate tady do auto.cz pisu, ze lidi co nikdy nemeli japonske auto (Subaru, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubitshi), nemuzou vedet jak to je s jejich spolehlivosti!!
Ze si menil po deseti letech vodni pumpu preci nesvedci o kvalite! Takova vec musi auto prezit! Docela rad bych videl jak to tvoje auto vypada, jake ma vule v napravach, v rizeni, jestli zere olej, jakou ma vuli na saltrpace, jak v nem vsechno drnci, jak se sjizdej gumy .....
A elektronika? Na japonskem aute elektronika neodchazi!!! Proste to delaj poctive. Staci kdyz se treba kouknes pod kapotu nejake Hondy (treba rok 198😄 a uvidis ten rozdil v peclivosti zpracovani na prvni pohled. (Dyztak mi dej mail a ja ti poslu fotku meho Civica z 90 roku!!) Ten motor se ti bude zdat jak novy. A z elektroniky mi zatim odesli asi dve zarovky! (za deset let!)
Ceny dilu jsou ruzny. Pokud koupis original, je drahej. Pokud koupis z druhovyroby, je to lacine. Jenze jde o to, ze na japoncika zadne dily (krome oleje , desticek atd., zkr. spotrebak) nepotrebujes.
Ale pravdu mas v tom, ze ty lacinejsi dily se shaneji hur nez na evropske vozy. Vrakovist je min a dilu take. Jednak to je tim, ze tech aut tady neni tolik co evropskejch a jednak tim, ze po nich neni poptavka z duvodu velke spolehlivosti.
JO a jeste neco, az budes porovnavat japonske a evropske vozy, neporovnavej pouze dva kusy. A take porovnavej nebourana nebo opravdu dobre (ale jejich malo) opravena auta.
Mejte se vsichni fajn.
Ze si menil po deseti letech vodni pumpu preci nesvedci o kvalite! Takova vec musi auto prezit! Docela rad bych videl jak to tvoje auto vypada, jake ma vule v napravach, v rizeni, jestli zere olej, jakou ma vuli na saltrpace, jak v nem vsechno drnci, jak se sjizdej gumy .....
A elektronika? Na japonskem aute elektronika neodchazi!!! Proste to delaj poctive. Staci kdyz se treba kouknes pod kapotu nejake Hondy (treba rok 198😄 a uvidis ten rozdil v peclivosti zpracovani na prvni pohled. (Dyztak mi dej mail a ja ti poslu fotku meho Civica z 90 roku!!) Ten motor se ti bude zdat jak novy. A z elektroniky mi zatim odesli asi dve zarovky! (za deset let!)
Ceny dilu jsou ruzny. Pokud koupis original, je drahej. Pokud koupis z druhovyroby, je to lacine. Jenze jde o to, ze na japoncika zadne dily (krome oleje , desticek atd., zkr. spotrebak) nepotrebujes.
Ale pravdu mas v tom, ze ty lacinejsi dily se shaneji hur nez na evropske vozy. Vrakovist je min a dilu take. Jednak to je tim, ze tech aut tady neni tolik co evropskejch a jednak tim, ze po nich neni poptavka z duvodu velke spolehlivosti.
JO a jeste neco, az budes porovnavat japonske a evropske vozy, neporovnavej pouze dva kusy. A take porovnavej nebourana nebo opravdu dobre (ale jejich malo) opravena auta.
Mejte se vsichni fajn.
Máš pravdu v tom, že jsem žádnýho japonce neměl (a ani mít nebudu), ale pár mých kamarádů je má. Nevím proč by měla vodní pumpa auto přežít ? Např. můj strejda, kterej má Civica po 5-letech provozu už ji měněnou má. Já osobně mám fiestu z 90 roku. ptáš se na stav. Má najeto 157.000 KM bez nehody a větších oprav motoru. Vůle v nápravách ? Vzhledem k tomu, že auto jezdí po Praze tak jsem preventivně měnil minulý rok čepy na rameni i na řízení, takže tam je to bezproblémů. Sjíždění gum ? Co to je ? Geometri samozřejmě dělaná, když jsem vyměňoval čepy a je v naprostém pořádku. Elektronika ? Centrál a stahování oken jde bez problémů a pokud máš na mysli elektroniku motoru, tak jsem zatím nemusel na nic sahat. Možná mám štěstí, ale kámoš má tu samou fiestu v dieselu a taky bez problémů jezdí a jezdí a jezdí a jezdí. Myslím, že tady jsi moc neuspěl. Hele ono je možný, že to tvoje auto jezdí bez problémů a budiž ti to přáno, ale já prostě japoncům nevěřím. Tečka.
Hele, mraziku, klidek. Jestlize mi budes tvrdit, ze jsi u Fiesty ve 150tis. km menil ramena "preventivne", tak mas asi nejakou jinou Fiestu. U ty od Forda totiz vydrzej v CR maximalne 100tis, v Praze nebo Brne tak 70tis. Jestli jsi nemenil bubny a kotouce, tak ti to nemuze brzdit ani teoreticky. Netvrd mi, ze ti do 150 tis neteklo ani prasatko. Elektronika tam zadna neni, takze jeji spolehlivost neni 100%, ale 0%! Maximalne po 100tis musis nejen u Fiesty vymenit tlumice, vodni pumpu, jestli s tim jezdis i v zime, tak musi byt shnily vyfuk, vymlaceny silentbloky, atd. Takze - vratme se na zem! Vodni pumpa auto prezit nema, jeji zivotnost je zavisla hlavne na tom, zda se leje voda destilovana nebo mineralni, zda je pouzita nemrznouci smes jen v zime nebo celorocne, atd. Vetsinou se jeji zivotnost pohybuje kolem 100 - 150tis. km. Muze byt i vic, ale neni to norma. Na druhy strane jsem na rozdil od JardyBara zazil nefungujici nastavovani el. zrcatek na Galantovi, odpaleny tranzistor na strikacce, zarezly pistky u prednich brzd, totalne selhavsi ABS, a dalsimi zavadami. Presto - pokud mohu srovnavat, jsou Japonska auta obecne mnohem mene problematicka nez Evropska, jejich nejvetsi minus jsou horsi brzdy a vyssi naklady na servis.
Já jsem jenom odpovídal na dotazy JardaBar. Jasně, že jsem měnil víc věcí. Pro úplnou úplnost dodávám, že jsem měnil brzdový obložení vzadu, kotouče jsou původní, ale v dohledné době jim musím nechat sjet takovou hranu na soustruhu, dále měněno jedno prasátko na levém zadním kole, ramena jsem neměnil, nýbrž jenom čepy, které jsou na rameni u kola, čepy řízení, které jsou u kola, tlumiče přední budu měnit teď na jaře, zadní jsou v pořádku, výfuk je týden zavařený, protože shnil v ohybu nad zadní nápravou. Magicu sorry, ale to je všechno. Nediv se, protože s touto fiestou zatím jezdím 2 roky v čechách. Předtím byla provozována ve Švýcarsku, kde měla každých 10.000 KM návštěvu v servisu. Promiň jestli jsem to nenapsal dřív, asi to na to má vliv. Já jsem s tímto autem nadmíru spokojenej. Ty máš taky fiestu ? S motorem nebyli žádné problémy a doufám, že nebudou ?
1) Na Subaru 1800 (85-90, na novější není nikdy potřeba - a i na těhle veteránech jsem je měnil jen na uvařených motorech) koupím vodní pumpu Ruville od Štangla za 1500,-. 2) Ty hovado, jak můžeš srovnávat kvalitu el. výbavy jakéhokoliv lepšího Japonce (ne Isuzu, ap.) s jakýmkoliv evropským nebo US autem!? NIKDY se mi za celou dobu, co Subaru opravuji nestalo, že by el. problém nebyl způsoben kontaktem, kabelem nebo nejčastěji neodborným zásahem. A Subaru 1800 z r. 85 mělo: el. okna (4x), el. šíbr, el. zrc., tempomat, klimatizaci, vzd. měchy - řízené el., čtyřbodové vstřikování - řízené el. To vše bez závad. Ukaž mi Peugeot, BMW, Renault, Fiat, Ford, Chrysler, Opel, atd. atd. který má po 15 letech VŠECHNU takovouto el. výbavu a je funkční!!!
tak....to je dobra diskuze !
takze US auta jsou ok....to se musi nechat, ale ty auta jsou delany jinak a pro jiny jezdeni nez Evropa....jenom jeden US nesvar....proc rvou tu saltr paku pod volant.....nikdo jiny to nedela a vypada to blbe 😄 no mozna se nam to jenom zda....
jo k tomu Fordu Mrazikovi a spol. hele presnej priklad dal subarista- ty auta jsou udelany aby vydrzela jo a jenom pro zajimavost, zavolej si na dealera Foru co stoji naraznik na Fokusa a co na 323ku a mozna se budes divit.....mozna ja....ale videl jsem porovnani u Demia, Fiesty, Clia, 206 a tusim nejakeho korejce....a bylo to velmi zajimave, byla to simulovana oprava predku naraznik+svetla+mrizka chladice+kapota.
s tou nedostupnosti dilu si snad delas legraci ne .....jestli to tak funguje u forda tak potes....ale mazda ti doveze temer cokoliv do tydne a 10 dnu z Belgie popr. do 14-20 dnu z Japonska tak nevim......
jo a opakuji pozvani na Sporilov....tam je to jasny 😄 a je to asi jediny autosalon kde stoji 2 ruzny znacky vedle sebe aby sly porovnat.
takze US auta jsou ok....to se musi nechat, ale ty auta jsou delany jinak a pro jiny jezdeni nez Evropa....jenom jeden US nesvar....proc rvou tu saltr paku pod volant.....nikdo jiny to nedela a vypada to blbe 😄 no mozna se nam to jenom zda....
jo k tomu Fordu Mrazikovi a spol. hele presnej priklad dal subarista- ty auta jsou udelany aby vydrzela jo a jenom pro zajimavost, zavolej si na dealera Foru co stoji naraznik na Fokusa a co na 323ku a mozna se budes divit.....mozna ja....ale videl jsem porovnani u Demia, Fiesty, Clia, 206 a tusim nejakeho korejce....a bylo to velmi zajimave, byla to simulovana oprava predku naraznik+svetla+mrizka chladice+kapota.
s tou nedostupnosti dilu si snad delas legraci ne .....jestli to tak funguje u forda tak potes....ale mazda ti doveze temer cokoliv do tydne a 10 dnu z Belgie popr. do 14-20 dnu z Japonska tak nevim......
jo a opakuji pozvani na Sporilov....tam je to jasny 😄 a je to asi jediny autosalon kde stoji 2 ruzny znacky vedle sebe aby sly porovnat.
jo jeste vis jaky auto nejvic klesa na cene ? v % urcite veliky sportaky z ameriky, a pak velky luxusni auta made in Germany....pokud das 2 melouny za BMW tak ho za 1 (!!!!) rok prodas tak za slabejch 700.000 a to je sakra ztrata, a 626 ? za kombika 1.8 das nejakejch 550 tisic a 2 roky stara stji cca 380-420....a to je jinaci kafe.
a to tvrzeni ze japonsky auta navrhuji evropani prosim te nikde uz nerikej.....mozna u nissanu ale ne u toyoty nebo subaru a mazdy.....
a to tvrzeni ze japonsky auta navrhuji evropani prosim te nikde uz nerikej.....mozna u nissanu ale ne u toyoty nebo subaru a mazdy.....
Ono zase na druhou stranu tvrdit, ze dodavka nahradniho dilu trva tyden az 20 dnu dava za pravdu spise odpurcum Japonskych aut - je to strasne moc. Ale fakt je, ze i ja mam obdobne zkusenosti jako Subarista. Kdyz uz neco nefunguje, tak vetsinou proto, ze se v tom nekdo vrtal, nebo to byla bourany a nekdo to spravoval. Ale to plati nejen pro Japonsky auta.
Pro Magic: To je pravda, ale já mám např. zkušenost s R 25. Když jsem byl mladý pitomec, tak jsem si chtěl tenhle kentus koupit (v r 94). Objel jsem několik nabídek (hlavně V6 kvůli výbavě) aut tak 86-89. Ani jeden neměl po těch 5-8 letech stáří funkční kompletní el. výbavu a většinou to byl ten mluvící počítač + třeba el. tachometr, atd. To mě už teď může naštěstí leda tak rozesmát.
A ještě k dílům. Je pravda, že mě vadí politika Emila Freye. Objednávají díly v úterý a ve čtvrtek je mají (takže jednou týdně), ale na to, jak je ta budova veliká, tak by mohli daleko víc věcí držet na skladě. Dokonce spousta garážových manipulantů (jako já) má skladem hodně věcí, které Emil nemá.
Je sice velice hezké a já to nepopírám, že vám díly na některé japonce dovezou třeba za 5 dnů ale musíte si připlatit 2x tolik, to samé dělají dovozci náhradních dílů na Us auta, je jich tu už dnes hezká řádka!! Ale proč platit za blatník, kteý stojí jinak 2200 4500, když ho můžu mít o půlu levněji??? Myslím si, že jsou lepší menší a střední dovozci než ti velcí!!!
To Barrichello: moje zkusenosti s nahradnimi dily na Hondu: dodavka do dvou dnu, zadne priplatky. Ale je pravda, ze jsem jich moc nepotreboval (tlumice, predni stabilizator).
Barrichello, tak sa preklikni na autonews.cz clanok /Nejlepší tech. stav ve Švédsku mají 'japonci'/ a cele to tu mozes zabalit.
Len tak mimochodom kde sa umiestnili US auta?
Len tak mimochodom kde sa umiestnili US auta?
GMC do Švédska asi žádné vozy nedováží(nevím, ale myslím si to), protože má podíly v SAABu a chce, aby se prodávaly oni!!! Takže se zřejmě nemohli nikde umístit!! Tím to bude!!!
Koukám jak to tady v té deb... rubrice do tebe každej pere, ale ty musíš bejt asi pořádnej balvan co Bari?
Podle nejnovějších testů je nejlepším a nejlevnějším sportovním autem nabízejícím největší výkon a dynamiku jednoznačně Chevrolet camaro, zvláště pak verze s Ram Air. A k japoncům, tudle jsem jel za Hondou prelude, to je opravdu přelud na slinicích, má to nízský předek, vysoký zadek, vypadá to jak když na to spadl betonovej panel, hulilo se z toho jak z parní lokomotivy a předjel bys to i se žigulem!!! To byl teda stroj a tka max. 8 let starý!!!!! At žijou japonský šmejdy!!!!
Kdyz uz se tady bavime o te spolehlivosti. Vsimli jste si kolika autum (prevazne nemeckym, Audi , WV) "cvakaj" zdvihatka? Tak treba tohle je jedna z velkych nectnosti evropanu.
Honda napr. hydraulicka zdvihatka nepouziva ani u Civicu ani treba u modelu AccordTypeR.
Samozrejme, ze ty zdvihatka odchazej lidem, kteri ne zcela pravidelne meni olej. Ale proc je Honda nepouziva? To necham na vas.
Honda napr. hydraulicka zdvihatka nepouziva ani u Civicu ani treba u modelu AccordTypeR.
Samozrejme, ze ty zdvihatka odchazej lidem, kteri ne zcela pravidelne meni olej. Ale proc je Honda nepouziva? To necham na vas.
Nemam ani Fiestu, ani Japonce, ale Itala. Ale delal jsem nejakou dobu v nahradnich dilech, servisarine a tuningu. Jestli je auto provozovane 3/4 zivota ve Svycarsku, tak je pochopitelne pohled na opotrebeni prave tech ramen a tlumicu jiny. Kazdopadne soustruzit kotouce je prasarna, nebot poptom jsou uzke a mohou prasknout a vubec se to nevyplati, kotouc na fiestu od Concorde stoji asi 600,- Kc.
Souhlasím s tebou, že to je prasárna a asi koupim nový, ale řešení to je. Ale viděl jsem už i větší prasárnu. Kámoš měl BMW s obsahem 2.5 a hádejte jak snížil podvozek ? Zkrátil původní pružiny. Dobrý ne ? Ale zkrátil je natoli, že když jsme jeli k McDonaldovi k McDrive tak zůstal viset na takovým tom hrbu, kterej tam je, aby lidi nejezdili rychle. Ale jezdilo to super. pak se toho zbavil.
Pro Mrazík: Prosím tě, ty to radši zabal - když už chceš stáčet kotouče, tak ne kvůli hraně, ale pokud jsou křivé. A pokud mají tak velkou hranu, jak píšeš, tak je rovnou dej bezdomovcům na sběr ať nejsi nebezpečný okolí.
A pozdravuj svého kamaráda s tuningem podvozku!
Proč bych to měl zabalit ? Mě se tady líbí. Hele já netvrdim, že jsem největší odborník na auta a motory. S těma kotoučema : křivý nejsou jenom maj takovou hranu, protože brzděním se kotouč opotřebovává a jako jeden z nápadů, které jsem slyšel je ten, že se tato hrana dá na soustruhu sjet. To je všechno. Já netvrdim, že to udělám. Možná se v tom vyznáš víc a já to uznávám, ale možná taky ne. Já vycházím z toho , že o auto se starám jak nejlíp můžu a do servisu ho dávám jen v nejnutnějších případech. Všechny menší opravy mi dělá můj táta, kterej je už 30 let automechanik a už mu prošlo hodně aut rukama. Už slyším ty rozlícené hlasy nad těmito automechaniky v garáži, ale pánové já jsem párkrát v autoservisu byl a to co jsem tam viděl za přístup k autům ..... Takže rozhodování co s kterou závadou udělat nechávám na něm.
Na Subaru jsou Koni úplně ten největší průser. Před pár lety se daly sehnat kromě orig. jen stavitelné Koni - patrony do tlumičů. Vydržely od 5 do 15 tis. km. Jednou se dokonce stalo, že sestřed pístnice - část, kterou se tlumič nastavuje, zadřela a vystřelila do kapoty - udělala několika cm. bulku. Jinak na Subaru Legacy a Impreza jsou tlumiče na zkoušečce tvrdší, než např. na BMW 7, takže mají dost velké nároky a stává se, že ani orig. nevydrží vzadu víc než 100000 km. Monroe jsou hned druhé nejhorší. Ale to nemusí platit u jiných značek. Na Jap. auta se ještě dá sehnat za velmi slušné peníze značka Kayaba.
Pro Magic: Ani Bilstein nejsou úplně špatné.
Fakt jo? No to je dobry vedet. Na Italy jsou teda Koni celkem o.k. (myslim - za ty prachy). Bilstein je jinsi kafe, ale taky drazsi. Ale Monroe snad nejsou dobre u zadneho auta, to jsem taky zjistil (podle me jsou nejhorsi, co znam).
Nějak to tady uvadlo, že by nikdo neobhajoval teroii" super vozů" fy Japan???? A nikdo je nekritizoval!!!!!! Nějak tu v celé kavárně všeobecně ubylo lidí, co vy na to?????
Nemůžu si pomoct, taky zasáhnu do sikuse. Nemám a nikdy jsem neměl japonské nebo korejské auto. A ani ho nechci. Zpočátku levné, posléze drahé. Švagr: měl jakousi Mazdu, sháněli jsme pak poloosu, dlouho, předlouho, stála majlant. Kolega měl Eclipse, odpochodovala klimatizace - oprava stála majlant, trvalo to dlouho... Další kolega: Honda, neustálé potíže s motorem.... Nezlobte se na mě, pánové, navíc, s výjimkou Yarisu, jsou navíc japonská auta zoufale designově nenápaditá. A neznám žádného Japse, který by měl pohodlné sedačky...
Mrazíkovi: Jestli je ti líto koupit za cca 800 Kč nové brzdové kotouče, a hodláš to flikovat, tak šetříš vskutku na nepravém místě. Jen tak dál, jen houšť.
Ještě k (ne)spolehlivosti evropských aut: můj první Ford Ka měl najeto 100.000 km,. převážně v Praze, a měl tlumiče v pohodě. Než jsem ho stačil poté zničit při bouračce, neměnili mi kromě oleje a dvakrát brzdových destiček (a filtrů, přirozeně) nic. Nikdy mě to auto nevyšplouchlo, nikdy jsem s ním nikde nezůstal viset, a to ani při sněhových kalamitách...
Mrazíkovi: Jestli je ti líto koupit za cca 800 Kč nové brzdové kotouče, a hodláš to flikovat, tak šetříš vskutku na nepravém místě. Jen tak dál, jen houšť.
Ještě k (ne)spolehlivosti evropských aut: můj první Ford Ka měl najeto 100.000 km,. převážně v Praze, a měl tlumiče v pohodě. Než jsem ho stačil poté zničit při bouračce, neměnili mi kromě oleje a dvakrát brzdových destiček (a filtrů, přirozeně) nic. Nikdy mě to auto nevyšplouchlo, nikdy jsem s ním nikde nezůstal viset, a to ani při sněhových kalamitách...
Nevim, co maji vsichni proti japoncum a vubec proti nejake zemi puvodu. Bavim se ted o novych autech, ktere se ted vyrabeji. Podle me je dnes uz takova konkurence, ze se vsichni musi poradne snazit, aby si ty jejich plecky nekdo koupil. Co bych si ja nikdy nekoupil, tak to jsou auta vyrobena nekde v koreji (Hyundai, Kia, Daewoo,...) to jsou opravdovi zmteci k pohledani. Vse rychle rezne a opotrebi se. Ale na japonce bych nenadaval. Jezdil jsem v Citroenu, pak v Astre a ted v Nissanu a Nissan je podle me z tech aut nejlepsi. BTW: Uz jsem slysel ze francouzi delaji predrazeny plecky, nemci tvrdy a nekvalitni auta a japonci, ze delaji rejzu, ktera moc daleko nedojede.... 😃 Kdyby se drzel techto reci, tak asi doted jezdim na kole 😃
Hmmmm "Citroenu, pak v Astre a ted v Nissanu" - to je neco jako jako "soulozil jsem s Jarkou, Petrou, Kamilou, Zuzanou a muzu rici, ze nejlepsi baby jsou Petry"...
Tak ted jsi me to natrel!! 😃)
Stejne si ale myslim, ze japonci nedelaji plecky, ale celkem slusny auta, mezi kterejma se da vybrat. To samy se ale da rict o vetsine automobilek ve svete. Dneska uz je takova globalizace, ze uz clovek pomalu ztraci prehled, komu dana znacka patri a kde se vyrabi. U ceskyho cloveka pri vyberu auta zalezi dost casto na cene a na spotrebe. (beru to v prumeru). A to kde se to vyrabi je kolikrat lidem uplne jedno.
(P.S. nejlepsi baby jsou v Brne 😃
Stejne si ale myslim, ze japonci nedelaji plecky, ale celkem slusny auta, mezi kterejma se da vybrat. To samy se ale da rict o vetsine automobilek ve svete. Dneska uz je takova globalizace, ze uz clovek pomalu ztraci prehled, komu dana znacka patri a kde se vyrabi. U ceskyho cloveka pri vyberu auta zalezi dost casto na cene a na spotrebe. (beru to v prumeru). A to kde se to vyrabi je kolikrat lidem uplne jedno.
(P.S. nejlepsi baby jsou v Brne 😃
Sláva už se to tady zase rozjelo, život se tu rozproudil, v sobotu jsem si prohlížel neměcký Chrom- časopis o uS autech, no samý super mašinky(většinou tedy kolem 60-80 let) ale byl tam test nového Tahoe a dopadl skvěle, stejně jako v OFF roadu a dalších německý časopisech. Je to super off road!!!GMC na něj může být hrdá!!!!!!
Byl bych rad, kdyby kritici japoncu tady ted uvedli, nejake rozumne duvody, ktere by ukazovali, ze japonci delaji opravdu pekace a plecky.
Teď už se kvalita poměrně zlepšila, hlavně motory a elektronika, ale ještě před 10 lety to byla bída!!!! A předtím to ani nemluvě vídám obščas ty 20 le staré Toyoty a Mazdy a to ani nejede, akdyž náhodou jo, tak to stojí za to, předjede to i trabant a hlavně některé vozy byly trapné napodobeniny amerik!!!!!
Jo to beru, ze auta 10 let stary asi nebyly nic moc, ale tak to bylo u vetsiny znacek (az na vyjimky) Kdyz se ale budeme bavit o novych autech (max. 2roky starych), tak te kritiky uz moc nebude. Co se tyce napr. Subaru, tak tam snad ani zadna vytka byt nemuze (krome vyssi spotreby a porizovaci ceny).
Jo to já taky beru, 2 roky starý auta budou po technické stránce už v pohodě s tím souhlasím, o designové se radši zmiňovat nebudu, nemá to totiž cenu, ale tenhle antiklub byl myšlen pro všechna auta tedy zhruba od roku 70-současnost!!!!! Ty před rokem 70 o těch nic psát nebudu, asi byste neměli vůbec radost!!!!!
pro R.B.😒br />
rekni mi prosim te, v cem je treba Honda Civic r.v.90 technicky horsi nez VW Golf r.v.90? A z druheho konce - v cem je technicky horsi Mazda 929 oproti stejne staremu Opelu Omega?
rekni mi prosim te, v cem je treba Honda Civic r.v.90 technicky horsi nez VW Golf r.v.90? A z druheho konce - v cem je technicky horsi Mazda 929 oproti stejne staremu Opelu Omega?
barichello: a mohol by si mi prosim napisat o VW zo 70'tych rokoch, to urcite boli auta na spici spolahlivosti, designu a ergonomie
ked totiz pozrem na polo '90 tak neverim vlastnym ociam, ze sa taketo nieco vyrabalo na zaciatku 90tych rokov... vsetky auta pred '90 rokom su z dnesneho pohladu *, mozme sa zacat bavit ktore viac a ktore menej...
ked totiz pozrem na polo '90 tak neverim vlastnym ociam, ze sa taketo nieco vyrabalo na zaciatku 90tych rokov... vsetky auta pred '90 rokom su z dnesneho pohladu *, mozme sa zacat bavit ktore viac a ktore menej...
No Golfy ze 70 let byly vozy na dobré úrovni, v testech se ve své třídě umisťovaly na čelních místech a zvláště vozy v tunnigových úpravách byly pěkné - třeba Golf 1,8 l Oettinger!!!
Jak můžeš napsat že všechny vozy před r,v. 90 byly šity???? To jsi se snad zbláznil ne???? Zapomněl jsi zřejmě na Rolls-Royce, pěkné Mercedesy, Citroen 2CV,Jaguary, Mini,Cadillacy,Chevrolety, Oply, Persche, BMW atd,atd. Oni by ti to veteránisti ujasnili, greggie!!! U vás na slovensku jezdil v roce 70 tak akorát žigul a škoda, vo nákom meďuru tam něměl nikdo páru, akorát když ho viděl ve filmu!!!
Jak můžeš napsat že všechny vozy před r,v. 90 byly šity???? To jsi se snad zbláznil ne???? Zapomněl jsi zřejmě na Rolls-Royce, pěkné Mercedesy, Citroen 2CV,Jaguary, Mini,Cadillacy,Chevrolety, Oply, Persche, BMW atd,atd. Oni by ti to veteránisti ujasnili, greggie!!! U vás na slovensku jezdil v roce 70 tak akorát žigul a škoda, vo nákom meďuru tam něměl nikdo páru, akorát když ho viděl ve filmu!!!
barichello> velmi ma pobavila veta "U vas na slovensku jezdil v roce 70..." akoby si nevedel, ze vtedy bola CSSR...
greggie> moj chrobak z 1965 je velmi dobre auto, takze neurazaj veteranisticku produkciu od VW 😊)
greggie> moj chrobak z 1965 je velmi dobre auto, takze neurazaj veteranisticku produkciu od VW 😊)
to barichelo: ano, niektore auta su skvosty, ked su dobre urobene a udrziavane a maju co povedat i dnes, ale asi by sa velmi nepredavali, ak by ich niekto _vyrabal_ a predaval _dnes_ za v pomere k prijmom ludi rovnako vysoku cenu ako vtedy !!! z tohoto pohladu som myslel * - ze uz to jednoducho je stara generacia, i ked mnohokrat pozoruhodna...
hele greggie, nevíš kdo by prodával 10 let starý auto za 500 000??? Já teda ne, pokud to není nějakej Rolls nebo Ferrari apod. Veteráni jsou daleko dražší než byla jejich původní cena, to je jasný a navíc já měl na mysli, že ta auta byla dobrá v té době a dnes mají v rámci svých možností také co říci, samozřejmě že spotřeba, bezpečnost atd se nemůže rovnat dnešním vozům!!!
Jinak nikdy jsem netvrdil, že všechna japonská auta jsou špatná, uznávám Subaru Legacy, Nissan Patrol ,Mitsubishi Pajero a taky jeden Nissan - model pro japonsko(ale nevím jak se jmenuje), je to osobák!!!
Znám pár lidí, kteří mají veterány různých značek, ale nikdo z nich nemá japonce, není to divný, co??????????
O mazdě 929 mi radši nemluv, četl jsem ve starém SM srovnávací test ojetých automobil§ a když se sečetly všechny náklady za opravy provoz, pojištění apod. tak nejhorším vozidlem byla 929 a v jiném testu stará 323 to samý!!!
Pokud tomu veris, pak nevim co bych na to rekl.
Já neříkám že tomu věřím, ale pokud ty ne tak tím zpochybňuješ testy v motoristických časopisech, podle tebe je tedy v tom případě nemá cenu číst!!!!
323 stála za velký p.d, a testy v SM taky, nejlepší časopis je Automobil revue!!!!! Ale ta Lada, pokud by jí náhodou v nákladech nepřekonala(mazdu), tak by ji překonala jen o chlup!!!!
Ty jsi, ale na zacatku hovoril o tom, ze technicky na tom 10 let stare japonske vozy byly moc spatne. To tedy u tebe znamena co? Proc ted porovnavas naklady na provoz? Ja myslel, ze porovnavas spolehlivost a technickou vyspelost?!
A co ten Civic vs. Golf? Na to jsi nezareagoval. Jinak, muzes nam napsat jake vlastnis auto? Doufam, ze ne Ladu Samaru?! (to byl jen vtip, neuraz se 😃 )
A co ten Civic vs. Golf? Na to jsi nezareagoval. Jinak, muzes nam napsat jake vlastnis auto? Doufam, ze ne Ladu Samaru?! (to byl jen vtip, neuraz se 😃 )
Tak za 1) Golf a Civic popsané generace na tom budou poměrně stejně(někde bude mít výhody golf, jinde zas Civic), náklady na provoz jsou taky důležitým faktorem pro nákup toho či oného vozidla, nemyslíš, a jaké mám auto??? TeĎ momentálně žádné, protože půjdu na civilku!!!
Zatim čau
Zatim čau
spominas naklady na prevazdku - nemyslis, ze je to dost zavisle na mieste na planete - skus si prosim ta predstavit ake su naklady na prevadzku golfov v azii - asi v porovnani s autami ktore sa tam vyrabaju _ovela_ vacsie! tak prosim ta neohanaj sa argumentami ako su naklady na prevadzku, ktore vobec nic neprezradzaju o spolahlivosti a kvalite auta - to by totiz bola felda 99%ne spolahlive auto - sere sa tam toho dost, ale kedze su diely za babku, tak celkove naklady na prevazdku su tym padom mensie, nez u nasobne spolahlivejsieho japonca !
Dnes jsem se díval do Centrálního registru Ministerstva vnitra a podle něho u nás(pripočtu-li nové vozy za loňský a letošní rok) jezdí zhruba 5 000 vozů koncernu Chrysler(Dodge,Plymouth, Jeep,Chrysler), asi 2 200 vozů koncernu GM + vozy koncernu Ford(nedá se to spočítat, ford je veden dohromady(evropský i USA), ale můj odhad je tak 1 900 vozů koncernu Ford + aspoň 20 vozl koncernu AMC A další jako De soto apod. + 120 nákladních vozů amerických koncernů!!! To není špatné, že???
Dohromady tak 10 000 amerických vozů!!!!!
Dohromady tak 10 000 amerických vozů!!!!!
Stale mi neodpovidas na moji otazku. A to: v cem je TECHNICKY horsi Honda Civic oproti stejne staremu VW Golf (cca 10let stari)?!
Nejdrive si se bavil o technice a najednou koukas na provozni naklady. Me ted zajima ta technika, pak se muzeme bavit o provoznich nakladech.
Nejdrive si se bavil o technice a najednou koukas na provozni naklady. Me ted zajima ta technika, pak se muzeme bavit o provoznich nakladech.
1) Nedávno jsem se svezl v golfu z r. 92 (poslední dvojka) a naprosto nedokážu popsat svoje pocity. V podstatě horší auto z toho roku je asi jen favorit a podobné produkty (Kadett, Escort, Tipo, atd.) na tom jsou asi tak stejně špatně. V Porovnání s jakýmkoliv Subaru z toho roku je ten Golf nauvěřitelná křapka. 2) Další argument pro Japonce a proti US krámům: [odkaz]
Proboha Subaristo, to je medvedi sluzba co pises. Nesrovnavej VW se Subaru. Samozrejme, ze JAPONSKY AUTA BYLY A JSOU LEPSI VW, ale nepocitej do toho Subaru. To stoji jaksi bokem. Neupiram jim zasluhy v prosazeni pohonu 4 kol, ale se spolehlivosti na tom byly vzdy hodne spatne. Dneska se ji dari udrzet v provozu alespon tech par soutezaku.
2von Smolhausen: ty si asi vela statistik tykajucich sa spolahlivosti aut nevidel, vsak? Napriklad take Legacy s prehladom vedie niektore vekove kategorie...
promin, zapomel jsem na to Tvoje. Jsi dite stesteny, nebo si narazil na zvlaste povedeny kus.
Zkus se podívat sem: [odkaz]
Nebo že by byli angličani takoví tupci a tabulku si vycucali z prstu?
Nebo že by byli angličani takoví tupci a tabulku si vycucali z prstu?
ZASE TY NESTASTNY STATISTIKY. Pisu to sem asi po desaty: Vami opevovany statistiky nejsou vsechno.
V prvni rade je to REKLAMA. Za druhy, mohou vubec byt informace v nich uvadeny duveryhodny, co vlastne rikaji. Nekdo si koupi Mercedesa, dava ho pravidelne do servisu, nikdy nevyuzije sluzby ADAC, bez problemu projde TUVem, stejnym modelem si vozili zadky redaktori renomovanych casopisu. Vysledkem je, ze auto za 2 mil. korun je skvely - absolutne nic jineho necekam. Znam lidi co jezdi k naproste spokojenosti, bez problemu s autama, ktery podle vas statistiku prakticky nemuzou vubec vyjet na silnici, a jeden s toyotou je v servisu pecenej varenej. Davat mi za priklad spolehlivosti Subary Legacy auta za 1 mil. , kterych po republice jezdi asi 50, me zrovna nepresvedci. Myslim na ty nestastniky, co shaneji jiny termostaty, opravujou praskly hlavy, boji se vyjet kopec, protoze pri naklonu do motoru prestane jit benzin, nebo si nechte vypravet, jak se necha odjet z bazaru a pritom upadne kolo. ( Ne, ze by podobny problemy nemeli ostatni ). Nemuzu za to, ale mimo majitele Imprezy ( 883 tis. Kc) a toho Legacy znam uz jenom ty hodne nespokojeny. Ve srovnani s lidma co jezdi v jinych znackach je ten pomer stastny X nestastny dost spatny. Osobni zkusenost moje, nebo mych znamych - tomu verim.
V prvni rade je to REKLAMA. Za druhy, mohou vubec byt informace v nich uvadeny duveryhodny, co vlastne rikaji. Nekdo si koupi Mercedesa, dava ho pravidelne do servisu, nikdy nevyuzije sluzby ADAC, bez problemu projde TUVem, stejnym modelem si vozili zadky redaktori renomovanych casopisu. Vysledkem je, ze auto za 2 mil. korun je skvely - absolutne nic jineho necekam. Znam lidi co jezdi k naproste spokojenosti, bez problemu s autama, ktery podle vas statistiku prakticky nemuzou vubec vyjet na silnici, a jeden s toyotou je v servisu pecenej varenej. Davat mi za priklad spolehlivosti Subary Legacy auta za 1 mil. , kterych po republice jezdi asi 50, me zrovna nepresvedci. Myslim na ty nestastniky, co shaneji jiny termostaty, opravujou praskly hlavy, boji se vyjet kopec, protoze pri naklonu do motoru prestane jit benzin, nebo si nechte vypravet, jak se necha odjet z bazaru a pritom upadne kolo. ( Ne, ze by podobny problemy nemeli ostatni ). Nemuzu za to, ale mimo majitele Imprezy ( 883 tis. Kc) a toho Legacy znam uz jenom ty hodne nespokojeny. Ve srovnani s lidma co jezdi v jinych znackach je ten pomer stastny X nestastny dost spatny. Osobni zkusenost moje, nebo mych znamych - tomu verim.
2vonSmolhausen: zvlastne. Takze ty si schopny urobit si usudok o kvalite celej produkcie na zaklade skusenosti par tvojich znamych (nech to silne prezeniem, tak dajmetomu 10 aut, OK?), a statistikam, ktore beru do uvahy radovo tisice aut jedneho a toho isteho modelu, proste neveris. Mne sa to zda trochu zvratene, ale zjavne nema vyznam sa o tom rozpravat, pretoze ty proste o Subaru nieco "vies".Smutne.
To jsou mi novinky, tak ono u nás jezdí asi 50 aut dražších jak 1 000 000,-Kč!!!! To se ti tedy povedlo, ono jev v centrálních registru MV registrováno v naší republice 17 Ferrari, 9 Rolls-Royce,24 Masserati, 58 Linclonů, nespočet Mercedesů,BMW apod a on řekne že je u nás 50 aut dražžších jak 1 mion!!!! To se ti teda povedlo!!!
Nedávno mi tady někdo nadával, že jsem si dovolil srovnat Lotus s Pumou a tohle je ještě horší-srovnávat golfa se subaru legacy- to už můžeš srovnat Maruti s Lincolnem a vyjde to nastejno!!!
Nevim co mate proti Subaru, ale podle me to jsou jedny z nejkvalitnejsich japonskych aut, ktere vychravaji vsechny testy a srovnavaci tabulky v zahranici. Kdyz se podivas treba v Nemecku, nebo v Rakousku, tak jich tam celkem dost jezdi a to i tech starych a lidi se jich nezbavuji. Naopak je problem koupit ojete Subaru a kdyz je, tak neni zrovna nejlevnejsi. Osobne mame doma Forestera (Turbo) a kdo v nem nejel, tak vubec nevi, co to je za auto a co dokaze. Podle me je znacka Subaru spis pro "fajnšmekry", kteri si chcou svoje auto poradne uzit. Tvary techto aut jsou sice trochu konzervativnejsi, ale na druhou stranu furt lepsi nez futuristickej Fiat Multipla 😃
A pro po, vy vsichni co se tady tak navazite do japonskejch aut. Kdo z vas VLASTNIL nekdy japonce, ze se mu tak zhnusil??? Hlavne nepiste takovy ty reci, jako ze kamos mel Mazdu a v kopci mu upadli 2 kola, zadrel motor a uhnily mu dvere 😃 Prijde me, ze dost lidi co sem pise jezi jen v MHD, nebo ridilo maximalne Skodu 120..... pripadne nejakyho Golfa! (neberte to jako urazku, chtel jsem to tady trochu rozjet!! 😃
tak to bylo presne!!! 😃
Fakt nevim, jak to jinak rict, ale japonsky auta dneska jsou opravdu kvalitni. To ze pred 10 lety mely nejaky chybicky, tak to beru, ale tehdy byly skoro vsechny auta nehorazny kramy ve srovnani s dnesni dobou - vsechno rezivelo, nebrzdilo, motory nic nevydrzely. Japonci jsou proste dobri, stejne tak jako francouzi, nemci....at si kdo chce co chce rika. A ohanet se nejakyma testama v casopisech - no neco treba pravda bude, ale jakou mate zaruku, ze za ten clanek nedostal autor zaplaceny nejaky "bakšiš" ?? Vsem notorickym odpurcum japonsky aut doporucuji jedno - jit do autosalonu a tam se zkusit projet s novym japoncem a mozna pak zmeni nazor a dokonce si mozna i takove auto koupi (i kdyz pri dnesnich cenach benzinu je lepsi jezdit na kole, nebo chodit pesky)
jo ridil, mel sem Xedose 9, 2,0, 1997. Dobry auto, motor tichej, pruznej, na zadny zavodeni to nebylo (cca 140 koni), ale stacilo to na slusny jezdeni. Kdyby se mi ve 130 000 km ten motor tak trochu ne*** (musel sem menit pistni krouzky a vsechny mozny tesneni na motoru za cca 40 000,-) a kdyby mi ve 140 000 km neupadlo leve predni kolo, nastesti zrovna pri rozjezdu na krizovatce, tak ho mam dodnes.
K tem amerikam>netvrdim, ze jsou ameriky kramy a to ze z nich vychazeli japonsky auta je celkem mozny, ale od tech dob se hodne zmenilo a japonci nastopili svuj vlastni osobity styl.
Do ameriky moc nedelam, ale prijde me, ze to jsou auta urceny hlavne pro ameriku - pro jejich silnice, pro jejich zivot. styl a pro jejich ceny benzinu, kterej neni zatizen takovejma danema jako u nas. Ameriky maji velky objemy motoru a chlastaji benzin, jak ziznivej velbloud. Evropsky a japonsky auta jsou spis uspornejsi, s malym objemem a pokud mozno s co nejvetsim vykonem 😄
Do ameriky moc nedelam, ale prijde me, ze to jsou auta urceny hlavne pro ameriku - pro jejich silnice, pro jejich zivot. styl a pro jejich ceny benzinu, kterej neni zatizen takovejma danema jako u nas. Ameriky maji velky objemy motoru a chlastaji benzin, jak ziznivej velbloud. Evropsky a japonsky auta jsou spis uspornejsi, s malym objemem a pokud mozno s co nejvetsim vykonem 😄
pppp> tomu xedosu sa rozsypal motor lebo je moc slaby na to auto, a ty si stym jazdil jak prasa. otec mal 3 a pol roka xedos, 130.000km ked ho predaval a ziadne tebou popisovane problemy s tym neboli. a to to auto kupil ako ojazdene predvadzacie vozidlo s 10.000km. asi vies ako sa s predvadzacimi vozidlami jazdi a ako _skvelo_ 😊) su tie auta zabehnute.
kam si to auto daval servisovat, ze ti koleso odpadlo? urcite nejakemu gadzovi, co dovtedy opravoval zigulaky.
otec mal s xedosom len male problemy s elektrikou - napr prestavali fungovat brzdove svetla a pod.
kam si to auto daval servisovat, ze ti koleso odpadlo? urcite nejakemu gadzovi, co dovtedy opravoval zigulaky.
otec mal s xedosom len male problemy s elektrikou - napr prestavali fungovat brzdove svetla a pod.
jo, som zabudol napisat ze otec mal 2.5l. ten dvojliter sa hodi k xedose 6, urcite nie k devine
matuS😒br />
servis: AutoZeman (tj. prodejce Mazdy)
a to že ten motor je podle tebe slabej? tak proc ho tam * davaj???????????
servis: AutoZeman (tj. prodejce Mazdy)
a to že ten motor je podle tebe slabej? tak proc ho tam * davaj???????????
pppp> davaju ho tam preto, aby aj ti chudobnejsi si ho mohli kupit! vela automobiliek dava do svojich najlacnejsich modelov poddimenzovane motory, az natolko poddmenzovane, ze silnejsie motory s vacsim objemom maju _nizsiu_ spotrebu!
matuS: to je mozna pravda, ale Xedos 9 je co ja vim to nejdrazsi co Mazda v CR prodava. A cenovy rozdil mezi 2,0 a 2,5 l byl myslim cca 100-200 000 coz u auta pres milion zrejme neni pro potencialni zakazniky duvod k premysleni. Chudsi lidi spis premysli jestli si koupi Octavii 1,4 nebo tak nejak, ne?
pppp> neviem. ale citroen predava svoj najdrahsi model XM tiez s 2litrovym motorom, opel svoju omegu detto, renault svoj safrane afaik tiez, a tak dalej.
imho nejakych 200.000 dost zavazi, asi vedia preco to robia - mozno na zapade mas kvoli tomu vyssie dane, alebo co ja viem, ale je to proste tak, nieje to len vysada mazdy.
imho nejakych 200.000 dost zavazi, asi vedia preco to robia - mozno na zapade mas kvoli tomu vyssie dane, alebo co ja viem, ale je to proste tak, nieje to len vysada mazdy.
Já Subaru vůbec nenadávám, dokonce ho chválím, jak jsis mohl za tu dobu všimnout, ale jen nemůžu pochopit srovnání Legacy s golfem!!!!!A na to jsi neodpověděl!!!!
Ano, máš pravdu, že před 10 lety měli všechny vozy své chyby, teď jde o to, které víc a které míň, jestli někomu, kdo měl BMW se zadřel motor a nestihl divadlo, nebo někomu v Toyotě selhaly brzdy a skončil ve stromu, to je podstatné(může to být i naopak), ale tohle je potřeba zjišťovat!!
Japonci asi zapomněli, že v začátcíh jim američani výrazně pomohli, investovali peníze, pomohli s technologií a ne náhodou se 20-25 let staré japonské vozy podobají americkým!!!! Jenže o tom ž nikdo nemluví a v Korei to samé, jenom s tím rozdílem, že tam není rozpětí 20-25 let, ale 18-15 let!!!!!!!
Pokud tedy někdo tvrdí, že ameriky jsou krámy, tak ty vašy super vozy vycházejí z těch "krámů"!!!!!!!!!! Něž jim budete nadávat, uvědomte si to, a to co tu pasl rybar, že kdo nejel v japonském autě, že nic neví, tak to samé se rovná kdo nejel v americkém!!!!!!!!!
Pokud tedy někdo tvrdí, že ameriky jsou krámy, tak ty vašy super vozy vycházejí z těch "krámů"!!!!!!!!!! Něž jim budete nadávat, uvědomte si to, a to co tu pasl rybar, že kdo nejel v japonském autě, že nic neví, tak to samé se rovná kdo nejel v americkém!!!!!!!!!
PROBOHA já nesrovnával Golfa se Subaru!!! Jen je asi hodně lidí, kteří si myslí, že je Golf lepší. Stačí se rozhlédnout po ulicích. 2) Pro von Smollhausna (mimochodem Haló, haló jsem viděl dvakrát od začátku až do konce!): L-ka do r. 1990 nedoporučuji nikomu kupovat v bazaru nebo na inzerát. Ale pokud se to auto dá dohromady a např. pro mě to není problém, tak je to držák, který vydrží daleko víc, než Escorty a podobné produkty. Jinak termostat od Štangla stojí 180 Kč (a funkční), prasklé hlavy spadají do toho co jsem psal výše a co se týče toho benzínu, tak s tím jsem se ještě nikdy nesetkal, takže to asi nedělaly auta všech Tvých známých, ale tak jedno.
Subaristo vsichni moji znamy nemeli problemy s benzinem, jenom ti se Subaru Libero E10. Ja se nechci hadat, jestli je nebo neni Subaru spolehliva znacka, kazdy mame svuj nazor ( a je to tak dobre ). Chtel jsem jenom rict, ze Subaru neni ta idelani znacka, na ktere lze demonstrovat, jak velky skok udelaly japonsky auta, od 70. let kdy si docela nasraly do trenek. Osobne bych radeji pochvalil Hondu, nebo Nissan. Podarilo se jim udelat spolehlivy auta evropskyho typu, i kdyz v pripade Hondy trochu drazsi, nez srovnatelna konkurence. Ovsem sednu-li do Hondy, mam nepopsatelne prijemny pocit a nemusim to kalit zrovna 200 km/h. Kazdej jsme jinej, mame jiny pozadavky. Jinak vidi Subaru Nemci a Rakusaci bydlici v Alpach a jinak vidime my treba VW. Neni to o tom, ktery auto je lepsi. Dobre kazdemu tak.
nejde o názor, jde o statistiky (těéééššško okecáš, zvlášť když jsou od TÜV)
Souhlasim,statistiky jasně dokládají zě Japonci jsou to nejspolehlivější co se dá koupit.A když jsme u těch statistik tak vždy je na prvním místě Subaru,takže myslím že Subaru je dobrý příklad toho jaký veliký kus práce Japonci za posledních 30 let udělali!!!
..... ale dříve to bylo tak, jak psal Rosset!!!! Teď už jdou svojí cestou no a některé jejich vozy jsou opravdu pěkné!!!
Nevím už v jaké rubrice mě nějaký příznivec BMW napsal, že ho Crash-testy nezajímají. Třeba teď změní názor: [odkaz]
Většinou ve svých kategoriích, které zahrnují 2 až 3 třídy, o voze Vivio se raději nebudu zmiňovat, to tabulku rozhodně nevede, v luxusních limuzínách taky nemají šanci a v off roadech by vlastně Forester neměl být zařazen neboť je to kombi s pohonem 4x4!!! P.S. kabria a kupé taky žádný zástupce!! Rovněž MPV!!!
co takhle pohled dvou ridicu, znam jich dost na to abych nasel 40% kteri budou chtit 2.0 , 40% 2.5L a tem 20% to bude jedno. Tak pokud vim ze jedu s X9 s 2.0L tak proste vim co si k tomu muzu dovolit.
Mimochodem ridil jste nekdo 2.3 Miller, ja jsem to stesti mel a to bylo EXTRA STRONG ! 😄
Jeste k tem SUBARU a TOYOTA....hmmm tady padlo, ze Toyota je na tom trochu lepe...ona je fakt dobra.
Mimochodem ridil jste nekdo 2.3 Miller, ja jsem to stesti mel a to bylo EXTRA STRONG ! 😄
Jeste k tem SUBARU a TOYOTA....hmmm tady padlo, ze Toyota je na tom trochu lepe...ona je fakt dobra.
Zajimalo by mne jak jede, ten motor je asi dost dobrej, ale oni se prodavaj snad jenom s automatem. Jaky to je ve srovnani s 2.5? Jestli si dobře pamatuju tak třeba 0-100 má papírově Miller horší.
mna by zaujimalo, ako ten millerov motor pracuje.
to ten kompresor musi mat dobre tlaky, ked dokaze tak natlacit valec.
laicka otazka: funguje turbo tak, ze tlaci vzduch do valca pri nasavani?
miller vlastne tlaci vzduch uz do kompresovaneho valca, nie? alebo ako to je? nejak to nechapem...
laicka otazka: funguje turbo tak, ze tlaci vzduch do valca pri nasavani?
miller vlastne tlaci vzduch uz do kompresovaneho valca, nie? alebo ako to je? nejak to nechapem...
to pppppppp: jo Miller je jenom k automatu....s tim 2.5 jsem nejel. jinak automat bude vzdycky horsi 0-100 nez manual.
matuS: ten kompresor je tam na vyuziti objemu toho motoru, pokud se saci ventil zavre az asi 30% po dolni uvrati, ztratil by motor 30% objemu, ten by to fouklo zpet do sani, tak tam to turbo nacpe toho vzduchu vic, ma to i chladic na stlaceny vzduch, takze ta ucinnost se jeste zvetsuje pres objem toho vzduchu. normalni turbo ti jenom zvysuje tlak v sani, a rychleji plni valec vzduchem, cim vic vzduchu tim vic paliva a tim vetsi vykon.
jinak jak rikam, je to zazitek se v tom povozit. ac ten automat je trochu pohodlnej tak pri HOLD rezimu prevodovky je to bomba, napr: na 2. rychlostni stupen 115 km/h a okamzita spotreba pres 66 l/100km !!!!!, ale da se s tim jet i v pohode za 7-8 litru
to auto, v nemz jsem jel, melo palubni desku z verze 2.5 a ta ma tachometr do 260km/h a udajne se s nim v Nemecku na dalnici jelo 'za roh', normalne ma Miller tacho do 280km/h.
matuS: ten kompresor je tam na vyuziti objemu toho motoru, pokud se saci ventil zavre az asi 30% po dolni uvrati, ztratil by motor 30% objemu, ten by to fouklo zpet do sani, tak tam to turbo nacpe toho vzduchu vic, ma to i chladic na stlaceny vzduch, takze ta ucinnost se jeste zvetsuje pres objem toho vzduchu. normalni turbo ti jenom zvysuje tlak v sani, a rychleji plni valec vzduchem, cim vic vzduchu tim vic paliva a tim vetsi vykon.
jinak jak rikam, je to zazitek se v tom povozit. ac ten automat je trochu pohodlnej tak pri HOLD rezimu prevodovky je to bomba, napr: na 2. rychlostni stupen 115 km/h a okamzita spotreba pres 66 l/100km !!!!!, ale da se s tim jet i v pohode za 7-8 litru
to auto, v nemz jsem jel, melo palubni desku z verze 2.5 a ta ma tachometr do 260km/h a udajne se s nim v Nemecku na dalnici jelo 'za roh', normalne ma Miller tacho do 280km/h.
Jo. Škoda teď bude dělat Fabii s míň Kw kvůli cizině, protože ten samý motor, ale s více Kw je v zahraničí daňově znevýhodněn!
....je nejbezpečnější vůz ve své třídě - tedy v kategorii VAN, vyplývá to z nedávného výzkumu!!! Pro letošní rok přišel s inovací v vypadá opravdu velmi dobře, i u nás jich pár jezdí(starší verze)!! Možná že to bude po Voyageru další hit i v Evropě!!!
Výsledky toho testu jsem viděl a dopadl fakt výborně. Ale srovnávat ho v tomhle s jakýmkoliv Chryslerem, to snad nemyslíš vážně. To jsou ty úplně největší křapky a to i ta nová 300.
...nechtěl jsem ho srovnávat s Chryslerem v kvalitě a bezpečnosti, měl jsem na mysli v prodejních číslech, že by mohl dosáhnout prodejů jako Voyager(v evropě) tak jsem to myslel. Ten test dopadl oproti Voyageru opravdu velmi dobře!!
Buick Regal a Cadillac Seville, Buick Park Avenuee, Jeep Grand Cherokee a Chevy Astro dopadly také výbroně, což se nedá říci o Mazd+ě Xedos 6, Infinitti Q, Mitibiti Carisma, Toyota Rav 4, a překpapivě i o
Chevy Balzer a Chrysler Stratus!!
P.S.: v Daewoo Leganza bych sedět nechtěl!!
Zároveň oznamuji všem, že se vracím k původnímu loginu Barrichello!!
Chevy Balzer a Chrysler Stratus!!
P.S.: v Daewoo Leganza bych sedět nechtěl!!
Zároveň oznamuji všem, že se vracím k původnímu loginu Barrichello!!
Je fakt, že Američani udělali v této oblasti hodně práce a když jsem výsledky aut, které uvádíš, viděl, tak jsem byl dost překvapený. Věděl jsem, že Taurusy byly O.K., ale ostatní ameriky byly křapky. Zdá se, že části GM se už taky lepší (ne všechny, třeba Opel Sintra!), jen ten Chrysler je v tomhle neuvěřitelně špatný.
Plně souhlasím s tématem,japonský pekáč - neboli PLASTOVÉ,BAMBUSOVÉ,RÁKOSOVÉ *.(až na vyjímky)
Ses blbej nebo ozralej... Nejlip kdyz nejakej Evropan ktery se rozsoupnul nakupem starej skodovky nebo Trabose pomlouva Japonce a nadava jim do Rakosaku. Ty MAGORE, kdyby jsme umeli to co voni... zatim, ale dokazem prekvapit svet jenom tim, ze udelame estebaka ministrem zahranici.
O politice se tu nebavíme, to je jiné téma!!! Jinak všichni japonci špatný nejsou, ale některý bohužel jo!
Ale řekl bych, že daleko více je špatných Evropanů. Nemůžu si pomoc, ale Japonci Evropě utekli. Jedině TDI motory jsou na úrovni. Když myslím stylem "za málo peněz hodně muziky" aneb zbytečně neplatit neproduktivním firmám, z 90 % to vyhrávají Japonci. Sám jednoho pár let mám a vím o čem mluvím a vidím jaké problémy mají Evropané.
měl bys bejt trochu konkrétní, který japonci jsou ti špatní. Já si jich naopak celkem vážím. Rozhodně jsou pracovitější a možná i slušnější než mi. Můžeš se nám svěřit, co ti konkrétního zlého "někteří" japonci udělali, když je tak zatracuješ!
Aby se vůbec dostal na úroveň fordů a vozů GM! Překvapily mě špatné výsledky Blazeru. Jak pak je na tom nové Tahoe a Suburban?? Toyota Camry si vedla dobře, myslím, že je to nejlepší japonský sedan!!
Nějak to tady uvadlo, kde jsi Subaristo???? Co tyna to GM???? jinak tuhle jsem vidlě Hyundai Pony - sice korejský, ale hroznej šit!!! Fuj, sotva to jelo!!!
Mám webové stránky o US autech, tak kdyby vás ty vaše "káry" přestaly bavit jukněte na [odkaz]
Zdraví Rubens
Zdraví Rubens
... to bych si nedovolil hodnotit, všude, v každém národě jsou lidé špatní a dobří, lidé šikovní apod. hodnotím některé jejich výtvory či výtvory objednané u jiných(nejčastějí u italských konstruktérů a designerů apod). 10 let staré mazdy 323 či 15 let staré 626 byly nejhorší šroty, epší byly snad i španělské Seaty a ve splehlivosti i ruské Lady(v komfortu a vybavení ne)!
No.... hodnotit deset let staré auto od japonců nemůžu... ale zato můžu hodnotit 6 let staré Italské auto Fiat. Tak to je úkázka kam až může jít "šetření" a lajdácká práce. To byl jeden z těch největších "sráčů" s kterejma jsem kdy jezdil. To auto bylo víc v servisu než na silnici. Kdybych měl ten šrot popsat a napsat seznam jeho problémů... vyšlo by to na román. Jsem rád, že dnes jezdím Toyotou vyrobenou v Japonsku se kterou nejsou a zřejmě ani později nebudou takřka žádné problémy. Mě osobně ten Fiat jako důkaz totální neschopnosti evropanů docela stačil. Zažil jsem to na vlastní kůži když jsem do Fiata nastrkal pře 50 tisíc za opravy a stejně z něho pořádné auto nebylo. Když jsem to asi po jednapůl roce pochopil tak jsem se ho zbavil a zase jsem začal "pohodově" žít. Před tím to byl jen samej stres, kdy člověk nevěděl co se zase v příštím okamžiku vysere.
A... ještě mohl by jsi upřesnit odkud pramení tvoje zkušenosti s tím, že stré mazdy jsou šroty.
Podle zveřejněných testu poruchovosti starších aut se docela držej na předních místech. Zveřejněné např v Mladá fronta DNES Žebříčky TÜV: 03.05.2000 AUTO MOTO - Autor: Jan Čech - Strana: 06 Žebříčky TÜV: nejlepší je Toyota, Subaru a Mercedes - Které auto je nejlepší? Hodnotících pohledů existuje bezpočet a za střípek do diskuse na dané téma lze brát i výsledky technických prohlídek ve stanicích německého Technického kontrolního spolku (TÜV). Ten ročně prověří více než sedm milionů osobních automobilů a výsledky tří milionů testů nejrozšířenějších vozů využívá k sestavení tradičních žebříčků . V zásadě jde o hodnocení podobná prověrkám v tuzemských stanicích technické kontroly, ovšem německá praxe je podle mínění odborníků důkladnější, objektivnější, a hlavně mnohem rozsáhlejší.
Podle zveřejněných testu poruchovosti starších aut se docela držej na předních místech. Zveřejněné např v Mladá fronta DNES Žebříčky TÜV: 03.05.2000 AUTO MOTO - Autor: Jan Čech - Strana: 06 Žebříčky TÜV: nejlepší je Toyota, Subaru a Mercedes - Které auto je nejlepší? Hodnotících pohledů existuje bezpočet a za střípek do diskuse na dané téma lze brát i výsledky technických prohlídek ve stanicích německého Technického kontrolního spolku (TÜV). Ten ročně prověří více než sedm milionů osobních automobilů a výsledky tří milionů testů nejrozšířenějších vozů využívá k sestavení tradičních žebříčků . V zásadě jde o hodnocení podobná prověrkám v tuzemských stanicích technické kontroly, ovšem německá praxe je podle mínění odborníků důkladnější, objektivnější, a hlavně mnohem rozsáhlejší.
Ty žebříčky jsem viděl, ono taky záleží kolik těch mazd apod projde tou TUV jestli jich projde ročně dejme tomu 45 000 a golfů 180 000 a budou asi více poruchové golfy a odkud pramení moje zkušenosti se starými Mazdami - jednoduše to ví každý - až budeš na silnici a uvidíš hranaté příšery s nápisem Mazda a spol. tak se koukni jak supí do kopce , valí se z nich dým a div se nrozpadnou!!!! pak se koukni na Mercedes či nějakou ameriku a uvidíš přesně opačný obrázek!!!
Celkem je jedno kolik mazd nebo čeho projde tech. kontrolou, jde jen o to, aby to bylo "statisticky přijatelné množství", protože se poruchovost vyjadřuje v %. Ale jinak stále tvrdím, Japonci z Japonska jsou v průměru nejspolehlivější, Japonci vyrobení v Evropě míň a evropská auta, to je většinou předplatné na problémy. Stačí se podívat do archvívu na rubriku VW PASSAT V6. Jsou to celkem neuvěřitelné zážitky. Nebo si pamatuji na problémy airbag a opel, rychlekorodující oply, předražené VW, bezpečnostně už nevyhovující Audi A4, čajové 1.8 od BMW...
barichelo: neviem, kolko mas rokov, ale zakladku si uz asi vychodil. dosiel by si ale potom na to, ze TUV su _pomerne_ cisla, tzn. ake % z aut malo vazne problemy a nie absolutne cisla ! spamataj sa.
S tou základkou moc vtipný, říkal jsem že se o TUV moj nezajímám, spíše než statistiky poruchovostí, a jestli se u auta B ulomí kolo při 190 000 km a tuta c při 200 000 km mě zajímají jednotlivé modely automobilek, prevážně britských, amerických a německých. Ale jsou i výjímky z Asie, itálie apod.
Stupido Barrichello! Ty seš teda velkej scarafagio. Co víš vlastně o autech, když jsi založil tuhle rubriku? Japonci jsou nejspolehlivější, to tvrdí všechny statistiky o spolehlivosti aut. Z Evropanů je to tak maximálně Mercedes nebo Porsche. Nikoliv tedy VW, Opel a už vůbec ne Fiat. Japonci nevyrábí nejlepší auta, ale dělají je nejspolehlivější. Musí být ovšem vyrobený přímo v Japonsku, protože evropskej dělňas má poněkud jinou představu o práci než ten japonskej. Všichni japonci (Toyota,Honda, Nissan, Mitsubishi), kteří začali vyrábět v Evropě zaznamenali pokles kvality.
Tady se snaží bejt někdo zajímavej, tuti frutti nebo co jsi ty chytrej!! Vím o japoncích svý a některý modely nesníším, zvláště ty okopírovaný paskvily americkcýh aut ze 70 a 80 let!!!! a o autech toho vím dost, asi víc než ty. Znáš značkyjako Lister, Panoz, Hindustan, Donkervoort, Doinvest apod. Schválně, napiš mi co kdo z nich vyrábí a z které je země!!!
Zatim Rubens
Zatim Rubens
Samozřejmě, že jsem chytrej a zajímavej. Zkrátka lepší než ty. Co to má být za primitivní otázky typu: Lister (VB), Panoz (USA), Hindustan (Indie), Donkervoort (Holandsko)? Bavíme se o japoncích, nejspolehlivějších autech na světě, tak se toho drž! Měj se pěkně a nemrač se.
ja te mam tak rad a ty budes rypat do Fiatu ? Pokud ti nazor na znacku udela 6 let stary ojety vuz s buhvijakou minulosti, tak je to spatne. Myslis si, ze nove Fiaty jsou tak spatne, jak vypovidas ? Podivej se do svych statistik, kolik jinych znacek nechaly za sebou Bravy a Punta.
Pohled na fiaty z druhé strany: Několik mých rodiných příslušníků vlastní vozy značky Fiat (Tempra,Duna,Uno), jejich stáří průměrně 8 - 9 let a jejich stav je více než dobrý. Samozřejmě nějaké poruchy byli, ale souviseli s provozem. Nikdy nikoho nenechali stát na krajnici. Že by náhoda ?
Yarisi, co jsi to měl za Fiata, nebyla to náhodou Panda???? Fiaty jsou poměrně dobrý až na výjimky, ale každá značka má nějaké nepovedené auto, to se stane. že by byly nejhorší, to se říct nedá.
Hele Rubensi, navštěvoval jsi někdy v životě vzdělávací ústav? Nenapadlo tě, že je jedno, kolik aut prohlídkou prošlo (min. počet byl 500 od jednoho modelu za rok, jinak ho tam nezařadili), a že výsledné procento je poměr celkového čísla a čísla, vyjadřujícího počet aut s nějakou poruchou? Kdybys napsal, že auta XY bylo prodáno 100 000 kusů a že po 10 letech jich jezdí už jen třeba 20 000 tak bych to pochopil, ale i tak z těch 20 000 by zřejmě bylo velké procento těch nevyhovujících.
Vzdělávací instituce jsem navštěvoval, jen pro zajímvost - ono je to takto, když mi např. golfu projde kontrolou 50 000 kusů a Mazdy 626 1500, tak budu víc poruch o golfů, o tom jak se dělají statisktiky toho zas až tak moc nevím, no že teď figurují japonci na čelních místech - tomu bych věřil, že tam figurovaly pře 10-20 - tomu zásadně nevěřím. To je asi tak vše!!!!
nejseš vyšinutej?? nejspohliveější auta jsou japonci, a co Bentley, Rolls, Mercedes, Lancia apod.??
Před nějakou dobou jsem viděl dokumentární film o nějakých vědcích, kteří jeli zkoumat něco na dalekou Sibiř. Žádná silnice tam nevedla, jeli podle kompasu a ta cesta byla fakt šílená. Samá díra, no prostě strašný. Jako vozidla použili starý terénní vozidla Ruské výroby, které snad pamatovali 2 světovou válku. Nejdřív se báli jestli vůbec dojedou a stalo se, že auto se párkrát zastavilo. Rusák vyběh se šroubovákem, kladivem, párkrát do toho bouchnul a jelo se dál. Řikali tam zajívou zkušenost, že kdyby měli nejmodernější OFF-ROAD, plný elektroniky a všeljakých blbovin, tak zaručeně klekne a hledejte tam autoservis ?! Ty OFF-ROADy v sobě neměli žádnou elektroniku, jediná elektrika byli dráty ke svíčkám, k alternátoru, světlům a k baterce. Ty vědci tam bezproblémů dojeli. I zpátky dojeli v pohodě. No evropská produkce je k nezaplacení ajapončíci jen tiše záviděj.
Ono rusky cesty neprojede zadny jiny auto nez rusky, protoze je na ne staveny. Rubensi, ony ty vztahy USA-Japonsko fungovaly i obracene. Uz v 80. letech vyrabela Chrysler Corp. Dodge Colt coz byla zamerikanizovana verze stejnojmeneho "Mysivbusi" Jednalo se o generaci pred rokem 87.
Oni amerikani vyrabeli ci prodavali japonce taky Mitsubishi 3000 GT = Dodge Shadow,Mazda 323 = Ford Escort, Mitsubishi Galant=Chrysler Galant ...,proste bylo toho vice.
mala oprava: 3000 GT = dodge stealth samozrejme 😊
Hm s tím využívám japonských vozů - vím že Dodge a Ford vyráběli pod svými značkami japonské vozy, ovšem není mi to známo o koncernu GM. Taky tyhle japamíky nepovažuji za americká auta, jen tak pro zajímavost. to: tutti - zřejmě sis dal práci hledáním v katalogu, no uvidíme co v tobě je. A k ruským vozů - mají výdrž a spolehlivost, bohužel větší spotřebu a málo komfortu.
to Barrich... psal jsem ti aby ses měl pěkně a nemračil se a ty už se zase rozčiluješ. Nedělej to jinak si ublížíš. Ty značky jsem nemusel hledat v katalogu, znám je totiž vžechny, protože jsem fakt dobrej. K tomu TUVu, ten je opravdu nejvěrohodnější jelikož je německý. Nejspolehlivější jsou japonci taky podle agentury JD Power v Anglii a v USA, jedná se o průzkum spokojenosti zákazníků. Zajímavý průzkum udělal i list Le Figaro, vyšlo to ve čtvrteční motoristické příloze (červen). Data vycházela z údajů servisů po celé Francii. Byl to přepočet poruchových aut z deseti u jednotlivých značek. Výsledky: 7 poruchových aut z deseti u Fiatu, u Reanultu 5, u VW 4 a u Toyoty 2. Takže si to přečti, ovšem pokud umíš francouzky.
to mrazik: nechapem, chcel si tvojim prispevkom snad doporucovat rusov? alebo tym padom porovnavas europske auta s ruskymi? (na rovnakej kvalitativnej urovni 😊
Rubensi, prosím tě, kolik je ti let. To vážně nechápeš, že když golfů přijede celkem 50 000, tak to je jedno číslo do rovnice. A třeba 5 000 Golfů, které neprošly je druhé číslo. A že výsledek je 10%. Představ si, že když nevyhovujících Mazd bude 150, tak to bude taky 10%. Nezlob se, ale tomuhle rozumí i můj 9-letý synovec.
to si myslíš že jsem *** nebo co?? Že jsem tu tvojí posra... TUV nepochopil - tedy systém. Jenže tomu stejně moc nevěřím, můžou se sejít zrovna spolehlivá auta, někdo to může kapku přifalšovat a pár čísel je doma!!!
to barich: ano mas pravdu, japonski vyrobci platia tazke $$$ za to aby boli v TUV rebrickoch vzdy na prvych 3 miestach... spamataj sa, podobnymi aferami je znamy tak mafiansky VW a mozno iny vyrobcovia... holt niekto to potrebuje a niekto proste spolahlivy je 😊
.. takže si nic naštěstí nemůžu přečíst, 2) proč mi tu furt cpete nový auta, když já jsem mluvil o 10-20 let starých autech, tam mi ukažte výsledky, nový japonský jsou poměrně kvalitní, to už jsem tu psal!!! To: tutti - o mě se neboj, já se nerozčilím tak snadno!!!
Ty máš 20 let starý auto? To tě teda lituji, proto jsi pořád tak nervozní. Neklesej na mysli, třeba si někdy koupíš nový auto. Pochop, že co bylo před 20 lety dnes už neplatí, svět je dnes zkrátka o něco dál, tomu se říká pokrok.
P.S. Nauč se francouzsky.
P.S. Nauč se francouzsky.
Jenže tutti pochop, že na nový auto každej nemá a myslím, že pro normálního člověka, který jezdí 1xtýdně nákupy a 1xtýdně na chatu se nový auto prostě nevyplatí. Ten si koupí ojetinu, třeba 2 - 4 roky starou. A ponechá si ji min. 5 let. A právě tady můžou být rozdíly mezi evropským a japonským autem. Musíš brát kolik stojí brzdové destičky, drobné náhradní díly (myslím, takový ty blbiny, které člověk občas ulomí, nebo drobnosti způsobené provozem). A taky dodací lhůty a dostupnost. Tady si myslím bude největší rozdíl. Já osobně mám 10-letého Forda a všechny náhradní díly jsem do druhého dne sehnal. Kámoš má staršího Hjundaje a většinou tak týden nejezdí, než to sežene.
No jo, ale Barrich psal o autech starých 10 a 20let. Taky nemám úplně nový auto, mám skoro 3 roky starou Toyotu, v září mi bude končit záruka. Je to skvělá věc 3 roky záruka, jenže já jsem ji vůbec nepotřeboval využít. Jezdím s ní denně, mám najetý 95 000. Měním jenom kapaliny a gumy, desky jsou původní, tlumiče a výfuk taky. Takže náhradní díly prakticky nepotřebuju. Když bych je ale potřeboval vím, že si můžu koupit originální a kvalitnější u Toyoty nebo si koupím levnější na aftermarketu. Žádnej problém v tom nevidím a to že tvůj kamoš má problémy s díly na Hnujdaje je blbý, ale uvědom si že je to korejec.Platí, že ne všichni co mají šikmý oči jsou japonci.
Mám stejné zkušenosti jako Tutti, mám Hondu Civic 4 roky starou (od koupě), a kromě výměny oleje a gum nic jsem neservisoval. Kromě nějakých plechů a disku, když jsem se s autem před několika roky vymlátil a hvízdnul do potoka. A s těmi cenami to není taky takové divoké. Kolik stojí přední blatníky originály u VW Golf nebo Megana? Na Civica asi 4500 Kč (Mazda myslím 6500).
jenom se o ně zajímám, takže o nich něco vím, v té době byly Lincolny, buicky, oldsmobily, mercedesy, Volva a pod. 4x spolehlivější než nějaká Mazda a kdo tvrdí poak je šílenec!!!!
Končim!
Končim!
když může podplácet podle tebe "mafiánský" VW, proč by nemohla Mazda, navíc spolupracuje s "mafiánským" fordem!!! Děláš v centrále Mazda Japan, že o tom tolik víš?? Asi ne, neboť mi není známo, že šikmookí mluví slovensky!!!!!
Vzhledem k různým obchodním praktikám VW bych řekl, že spíše budou oni, kdo podplácí. Ale samozřejmě nemám důkazy. Amíci, když se rozhodují, které auto koupit, mají k dispozici x testů (ty naše jsou ovlivněné), netové stránky se zkušenostmi uživatelů, atd. A tam Japonci, tedy Honda a Toyota má úplně jiné postavení, tam vědí co je ti kvalita a že čas jsou peníze, i ty strávené v servisu.
V Americe maji perfektni vec a to srovnavaci reklamu. Tam se muze v reklame postavit borec pred auto xxx a rict, nekupujte auto yyy, protoze ma takovou vadu. Jen si predstav, ze by se u nas postavil borec pred Corsu a rekl by, nekupujte Fabii, protoze tam po 30 000 km odchazi ridici jednotka, musite menit vsechny kotouce, nepujde vam zavirat stresni okno, atd ... U nas mela byt srovnavaci reklama schvalena od 1.4.99, ale neproslo to.
Když není udělána moc odpudivě a provokativně, tak je dobrá a slouží svému účelu, alespoň zákazník vidí, která věc má jaký problém!
Takmer všetci tu kritizujete japonské automobily.Ste nadržaný s VW.Jazdím aj s japonskou Mazdou aj na VW,Skoda.Su to porovnatelné auta.Co sa týka kvality tak VW su dobré konštrukčne navrhnuté,ale problém kvality može byt v montážy.Mal som tu možnost vidiet montaž v VW Bratislava.Bol som dost prekvapený aké negatívne veci som tam videla to je vraj jeden z najlepších tovarní VW.Japonský robotník je omnoho svedomitejši ako američan alebo europan.Pomer cena užitná hodnota hovorí v prespech japoncov.Japonci su na auta velmi dobrý a europania sa maju od nich čo učit.Mimichodom Mazda jazdí super.
Myslím si, že VW a jiné evropké automobilky jsou hlavně v motorech konstrukčně pozadu. Stačí se podívat, jak dlouho trvá zavádění 4V na válec.
No on VW není vůbec ta nejlepší vizitka evropského automobilového koncernu, z koncernu VW stojí za pozornost akorát Bentley, Audi a Lamborghini, jinak nic!
a mam ho rad.
Rok jsem hledal a porovnaval, az jsem nasel.
Bezte se bodnout volvisti ;o)
Rok jsem hledal a porovnaval, az jsem nasel.
Bezte se bodnout volvisti ;o)
O tom si běžte pokecat do Autoklubu japonských automobilů, tam můžete svoje japonce vychvalovat!!!
Pekáče povýšil na automobily, ještě 20 příspěvků a bude náležitě vychovaný...
Omyl, 18 a budu mít 300 příspěvků a za chvíli možná budu v top 20 a to je dobrý, ne????? A pekáče jsem nepovýšil, jenom se tak jmenuje to "téma"!!!!
to: ututti - abych tě naštval - nejsem vůbec rozčilenej, mám ohromnou radost, jak to tady premává!!!
to: ututti - abych tě naštval - nejsem vůbec rozčilenej, mám ohromnou radost, jak to tady premává!!!
Barrichu, nerozčiluj se nebo skončíš na pekáči. Piš si ty svoje bláboli někam jinam, jestli nepřestaneš, najdu si tě a přejedu Landcruiserem.
Landruiser uznávám, Pajero a Patrol jakbysmet, dokonce i Suzuki Samurai první generace!!!! Ještě Toyotou Camry, Nissan almera a to je vše!!!!
Vidím, že se zlepšuješ, za chvíli se ti bude líbit většina japonských aut, jako Corolla, Mazda 626, Honda Prelude, Subaru Legacy.....
Rubiku, co je Samurai prvni generace? Mam pocit ze rada SJ/Samurai se vyrabi zhruba ctvrtstoleti bez vetsich kosmetickych zmen..... Jo a doufam ze myslis Almeru II, "jedicka" je nevzhlednej konzervativec. A navic: uz jsem sedel v hodne autech, ale v zadnym jsem nemel malo mista na hlavu vepredu. V Almere I ano 😄 Abych jen tohle vozitko nekritizoval: i s 1.4 to upaluje svizne.....
Kritizovat japonské auta je nevhodné.Dnes je většina aut dobré kvality a nedá se říct,které je nej.Většina lidí vidí jenom Audi,Bmw,Mercedes a ešte VW.Sou to lidi co se nechají ovplyvnit reklamou a nemají dobrý přehled.Já mám taky mezi nemcama své favority:BMW M5,740d,S3-S8,MB Sl-klasse.Ja se snážím dívat na auta objektivně.Jezdim na japonském voze.Jezdil sem aj na francouzském a nemeckém.Mému srdci je nejblíž US Cars ,ale žadná značka neni nej.
třeba takovej Accord je dobrej, v kombiku ještě lepší, ale takový CR-V nebo HR-V, nebo již zmíněný Prelude se mi vůbec nelíbí. Ještě mi řekni, že se ti líbí Hyundai Coupe a já ti doporučím aby jsi si koupil vesmírné vozítko na Mars!!!!
Vizáž, to je něco jiného. Ale HRV a CRV, to se zase prodává.
ježíš marjaá, on mi řekne že vizáš je něco jiného, první na co se koknu je jak auto vypadá, jestli v tom je motor, kterej vydrží 20 nebo 500 tisíc km je až někde na 3 místě!!!!!!
že se prodávají - to se prodává třeba i Volha!!!!
že se prodávají - to se prodává třeba i Volha!!!!
To chceš říci, že hondí motory nevydrží min. 500 tis. km???? A co se tobě nelibí, jinému jo.
US cars are best, hlavně ty ze 70 a 80 let nemaj konkurenci!!! Snad kromě Jagů a british luxus limousine!!
Velice se mi líbi design Mitshubishi Galant.Podoba s BMW 5 čiste náhodná
Myslim,že Hondy sou docela pěkná auta.Určite mají víc ducha jako VW nebo Renault.A ty jejich sportovní motory sou taky super.Integra Type R je podle mne super sportovní vozítko.Neni tam moc luxusu a všechno funkčný.Tak to má byt.Mysli,že Image VW Golf GTI nesahá na sportovní Civiki ne bo Integry
Uznavám, že vzhled je také důležitý a poslední model Prelude je asi "nejmíň vzhledově" povedená Honda. Jiné jsou zase mimořádně povedené a technicky jsou Prelude, S 2000 ve své cenové třídě asi nepředstižitelné. Mimochodem, kromě Hond mi začíná být sympatický Lexus 200. Ty jeho budíky jsou kouzelné.
A mám 300 příéspěvků, no to je bomba, jen tak dál hoši, děkuji všem, přátelům i nepřátelům za jejich příspěvky a vzhůru do "pětistovky"!!!!
No samozřejmě, že jsem myslel Almeru II, a Suzuki Samurai první generace = 1. generace prodávaná u nás, ne ten novej šmejd co se tu prodává teď!!!!
aspoň už mi tu Prelude nebude nikdo předkládat jako vzor japonského designu, měli by okopčit Corvettu nebo Camaro, aspoň by to vypadalo k světu!!!!
Škoda, že sis je většinou napsal sám.
lepší si je napsat sám než vůbec, že, čísla jako čísla!!!!
Nevím oč se tu přít, ale jak Amíci tak Japonci už zplodili pár fakt hnusnejch aut a na druhou stranu zase pár opravdu super aut. Budeme li se bavit o designu, tak třeba Corvette bylo krásný, ještě když Japoncí jezdili na kolech. Jenže Japoncí jsou národ přičinlivý a v osmdesátých letech nejen Amíky dostihly ale i předhonili. Vždyť auta jako Honda NSX Acura, Toyota Celica dnes třeba Honda S2000 jsou už na opravdové designérské špičce. Netvrdím však, že jsou lepší v designu než nejnovější kreace Chrysleru, Cadillacu, Jeepu a pod. Co se týče kvality, tak tam nelze za současného stavu Japoncům prvenství upřít. Rozhodně si tedy asi nezaslouží svůj antiklub.
Když něco převyšuje ostatní, vyvolává to buď nadšení nebo antipatie a pak už je krok k antiklubu. Jinak je tu více klubů - Honda, Toyota, Nissan...
Prvenství Japonců v automob. prům nelze nijak zpochybnit ani okecat i kdyby jste si tady založili 10 antiklubů. Evropani se dokazou jenom naparovat ukazovat svoji nadutost, jinak dovedou uz leda prd. Japonci dovedou makat, vedi co je skromnost a takrka neznaji co je zavist.
Podivejte se treba na Favorita, jak ze se to naparoval vyrobce s praporkama v reklame o 101 zlepsenich. Odstranovanim hrubych vad rikali zlepseni. A podivejte se na ne dnes. Rezatej a v poruchovosti jsou totalne posledni.
O dalsich jako Fiat...Seat...Citroen... by se dalo
taky dlouho diskutovat. Proste Evropskej * jeden vedle druhyho.
Podivejte se treba na Favorita, jak ze se to naparoval vyrobce s praporkama v reklame o 101 zlepsenich. Odstranovanim hrubych vad rikali zlepseni. A podivejte se na ne dnes. Rezatej a v poruchovosti jsou totalne posledni.
O dalsich jako Fiat...Seat...Citroen... by se dalo
taky dlouho diskutovat. Proste Evropskej * jeden vedle druhyho.
Prvenství Japonců?????? Volvo a Saab dělá bezpečná auta již desítky let, japonci k tomu pomalu (a pouze některé automobilky) dospívají až nyní, kvalita a image Mercedesu v luxusních vozidlech se japonci snaží dotáhnout (!pouze) LExusem za posledních 5 let, design ostatních vlajkových lodí stojí za ho*no (NIsan Maxima, Honda Legend), většinou vypadají jako zjednodušené kopie západoevropských značek, kvalita není špatná, nicméně vzhledem k tomu, že japoncemi jezdí zejména "nižší sociální vrstvy" s nižšími nároky na kvalitu (než u majitele Volva, BMW, MB či Saabu), nelze to brát jednoznačně. Taková "totálně bezporuchová Corolla" je po 1 roce provozu pro mě osobně třeba nepoužitelná - má ji známý a chrastí v tom, nikdy nejde srovnat geometrie, atd., nicméně těmto lidem TO NEVADÍ, dokud to (nějak) jede, je to *bezporuchové*... Dále japonci neumějí dělat výkonné motory, jediné zajímavé auto v luxusních limuzíních je GS400 LExusu, zbytek je totálně poddimenzované (nemluvím o zázraku jménem IMpreza GT, výjimky se najdou vždy), volba motorů, výbavy, interiérů, atd. u evropských značek je 10x bohatší. Prostě japonec = levný šmejd (V PRUMERU!!!!), výjimku tvoří Lexus a Subaru.
zajímavý, ten tvůj známej, já mám corollu 2,5 roku, 50000 km, a zatím jsem měníl akorát olej a že by něco chrastilo, to ani náhodou. co se týká motoru, zatím všem známejm, co mají evropský * /megane, brava, polo, punto, felicia/ jsem dal vždycky na * /a to ti první dva mají 1.6 a já 1.4, v zatáčkách se absolutně nelepí, naklání se jim to a ujíždí někam do *, zatímco moje karolína sedí jak přibitá/. a ti s těma fiatama to měli za první tři roky cca 5 x v servisu (ne garančka) - brzdy, řazení, nějaký zvuky z převodovky, takže zatím jedinej spolehlivej fiat v mým okolí co znám, je kámošova desetiletá Croma turbo.
a pokud to tady budeš srovnávat s volvama, tak nezapomeň porovnat i ceny
a pokud to tady budeš srovnávat s volvama, tak nezapomeň porovnat i ceny
To: SwedenRules
Velmi zajímavé. Tak za prvé: s tou Toy. c., nevím jak to bylo, a když, tak výjimka potvrzuje pravidlo. Sám jezdím v Hondě Civic, a vím co vydržel podvozek při havárce a jak je to jinak spolehlivé auto (jediná porucha po čtyřech letech-přastal zamykat volant, za 2 týdny opět začal, jinak nic). Kolega má corrolu, a vůbec žádná závada. Volvo už má jen výbornou anticoro, motory slabé, podvozky zastaralé. Image má BMW nebo MB pouze v Evropě. V USA na to serou, tam je zajímá opravdu kvalita. A s tou výkonností... Evropa až na výjimky (BMW, Ferrari) neumí dělat výkonné motory, tak tam cpe turba. Velmi jednoduché. A co taková Honda S2000? Evropa to bude umět udělat snad za 10 let... Stačí se podívat, jak jim dlouho trvají 4V na válec.
Velmi zajímavé. Tak za prvé: s tou Toy. c., nevím jak to bylo, a když, tak výjimka potvrzuje pravidlo. Sám jezdím v Hondě Civic, a vím co vydržel podvozek při havárce a jak je to jinak spolehlivé auto (jediná porucha po čtyřech letech-přastal zamykat volant, za 2 týdny opět začal, jinak nic). Kolega má corrolu, a vůbec žádná závada. Volvo už má jen výbornou anticoro, motory slabé, podvozky zastaralé. Image má BMW nebo MB pouze v Evropě. V USA na to serou, tam je zajímá opravdu kvalita. A s tou výkonností... Evropa až na výjimky (BMW, Ferrari) neumí dělat výkonné motory, tak tam cpe turba. Velmi jednoduché. A co taková Honda S2000? Evropa to bude umět udělat snad za 10 let... Stačí se podívat, jak jim dlouho trvají 4V na válec.
Tak prrr. S tím Volvem, že mají zastaralé podvozky brzdi. Jel jse někdy ve Volvu ? V novém Volvu ? Četl jsi někdy názory, testy ? Dále tvrdíš, že v Americe serou na BMW nebo MB. Tak to je jasnej nesmysl, protože právě tyto auta jsou brána jako max. luxus a projev prachatosti, protože patří mezi velmi drahá v americe. Mám to potvrzeno z několika amerických zdrojů. Pokud se někdy koukáš na TV, kde občas jdou pořady o bohatých Američanech (většinou na kabelovce), tak většina z nich má MB nebo BMW. A Američany ta kvalita moc nebere, protože tam je auto spotřební materiál.
to Jirik: koukni se někdy na nějký hudební kanál, obzvláště na ty nudné černošské videoklipy a v 90% jsou v nich Mercedesy, Jaguary, RollsRoyce nebo sporťáky. Které motory Volva se ti zdají slabé ? Když se kouknu na výkony motorů Mazdy, tak ta je na tom pomalu hůř než většina evropské konkurence. Samozřejmě, že motory s nízkým obsahem mají lepší japonci, ale Evropa už se pomalu začíná probouzet a snaží se to dohnat (na Hondu jim to bude ale trvat mnohem déle). Jinak k výkoným evropským benziňákům jsi zapoměl přiřadit ještě Alfu, ty jsou konkurenceschopné (výkonově) i proti Hondě. Jinak většina japonců má vysoký výkon jen díky tomu, že se vyhání do vysokých otáček, což je jednodušší než udělat turbo motor. Zářným příkladem je i Honda, která je do doby než začne pracovat VTEC výkonově průměrná jako většina evropských motorů. Evropa zaspala trochu v benzinových motorech, ale snaží se rozdíl dohnat, zatímco japonci zaspali v dieselech úplně. Pokud se ale SAABu podaří brzo uvést nové motory SVC, tak bude i Honda S2000 slabým autem 😄 (1.6 V5 turbo SVC má 225 koní a 305 Nm). Od střední třídy a motorů 2.0 a výš se začíná i srovnání benziňáku obracet ve prospěch Evropy (mimo Hondy). Jinak úkol turbo motorů není mít co největší výkon, ale mít velký výkon už v nízkých otáčkách.
Taktak, Volvo má jistě velmi dobré výkony a poslední typy...časově od 850 výše - jenom chvála. Ovšem je zas' třeba konstatovat, že bez turba si žádné Volvo ani neškrtne - to ovšem patří ke stylu.
Co se týče Volvo vs. Amerika, připadá mi, že jsou vidět hlavně starší Volva a to zejména v kombíku. Řídí je většinou otec rodiny. To je mů názor.
Nemůžu však souhlasit, že je jednodušší udělat motor ala Honda S2000, Mitsubishi GDI nebo BMW Mx, než motor ala Volvo T6...
Vmax: Přesně, MB, BMW a Lexus, to v Americe letí. Lexus byl založen proto, že a) jeho název evokuje luxusní auto, b) Toyota se prostě tak draho nemohla prodávat, byť by byla sebelepší.
Camry je max., co v USA člověk od Toyoty koupí, dál je to Lexus...
Co se týče Volvo vs. Amerika, připadá mi, že jsou vidět hlavně starší Volva a to zejména v kombíku. Řídí je většinou otec rodiny. To je mů názor.
Nemůžu však souhlasit, že je jednodušší udělat motor ala Honda S2000, Mitsubishi GDI nebo BMW Mx, než motor ala Volvo T6...
Vmax: Přesně, MB, BMW a Lexus, to v Americe letí. Lexus byl založen proto, že a) jeho název evokuje luxusní auto, b) Toyota se prostě tak draho nemohla prodávat, byť by byla sebelepší.
Camry je max., co v USA člověk od Toyoty koupí, dál je to Lexus...
Posuzuješ snad všechy auta podle výkonu? Vynech auta pro "prachatý". U luxusu se špičkovou kvalitou počítá... to by jsme se tu zachvíli mohli hádat o závodních speciálech. Já uvažuji nad běžným autem střední nebo nižší třídy. A tady mě žádný evropský vůz neoslni. Co je to variab. časování VTi to třeba Frantici ještě ani neslyšeli nebo možná to montujou pouze do luxusních a drahejch aut. Japonci to umej uz delat do litru i pro ty nejmensí a nejlevnejsi auta na trhu. No proste nejsou tak nadutý... jak jsem o tom uz psal.
Posuzuj kvalitu. Se Seatem pudeš po 30 tisícich do servisu s tlumičema a za pár let tam budeš častej host. S Nisanem, Tojotou, Mazdou... te v servisu neuvidej prvnich sto tisic krome garanč prohlidek ani omylem. Tak si to preber celkove a nehandrkuj se jak malej "Jarda", kterej tatínek že to má rychlejší auto.
A s tím pretacenim se taky pletes. Var. Cas. posunulo dostatečný výkon k nižším otáčkám.
Už si zkoušel třeba novou Almeru???
Posuzuj kvalitu. Se Seatem pudeš po 30 tisícich do servisu s tlumičema a za pár let tam budeš častej host. S Nisanem, Tojotou, Mazdou... te v servisu neuvidej prvnich sto tisic krome garanč prohlidek ani omylem. Tak si to preber celkove a nehandrkuj se jak malej "Jarda", kterej tatínek že to má rychlejší auto.
A s tím pretacenim se taky pletes. Var. Cas. posunulo dostatečný výkon k nižším otáčkám.
Už si zkoušel třeba novou Almeru???
Tak dobře, vezmeme tedy do úvahy nižší střední třídu. Začneme srovnáním výkonů motoru Honda Civic vs. Alfa 146😒br />
Civic 1.4 - 66kW/6400-120Nm/4800-175km/h-13,3s
Alfa 1.4 - 76kW/6300-124Nm/4600-187km/h-11,5s
Civic 1.6 - 92kW/6600-144Nm/5500-195km/h-10,6s
Alfa 1.6 - 84kW/6300-144Nm/4500-197km/h-10,5s
Dále tvrdíš, že Francouzi ještě neobjevili VTi. Máš pravdu oni ho totiž nepotřebují😒br />
Corolla 1.4 - 71kW/6000-130Nm/4800-185km/h-11,8s
Mégane 1.4 - 70kW/6000-127Nm/3750-184km/h-13,8s
Corolla 1.6 - 81kW/6000-150Nm/3800-195km/h-9,8s
Mégane 1.6 - 79kW/5750-148Nm/3750-195km/h-9,8s
Pořád nevěříš, že jsou v Evropě výkonově srovnatelné benzinové motory ? Spolehlivost ale hraje zatím ve prospěch japonců, ale vzhledem k tomu, že jak motory Toyoty, tak i Renaultu jsou nové, tak si na jejich spolehlivost budeme muset pár let počkat.
Civic 1.4 - 66kW/6400-120Nm/4800-175km/h-13,3s
Alfa 1.4 - 76kW/6300-124Nm/4600-187km/h-11,5s
Civic 1.6 - 92kW/6600-144Nm/5500-195km/h-10,6s
Alfa 1.6 - 84kW/6300-144Nm/4500-197km/h-10,5s
Dále tvrdíš, že Francouzi ještě neobjevili VTi. Máš pravdu oni ho totiž nepotřebují😒br />
Corolla 1.4 - 71kW/6000-130Nm/4800-185km/h-11,8s
Mégane 1.4 - 70kW/6000-127Nm/3750-184km/h-13,8s
Corolla 1.6 - 81kW/6000-150Nm/3800-195km/h-9,8s
Mégane 1.6 - 79kW/5750-148Nm/3750-195km/h-9,8s
Pořád nevěříš, že jsou v Evropě výkonově srovnatelné benzinové motory ? Spolehlivost ale hraje zatím ve prospěch japonců, ale vzhledem k tomu, že jak motory Toyoty, tak i Renaultu jsou nové, tak si na jejich spolehlivost budeme muset pár let počkat.
A do střední třídy použijeme Volvo S40 s motory bez turba a uvidíme😒br />
Volvo 1.6 - 80kW/5800-145Nm/4000-190km/h-12,0s
Avensis 1.6 - 81kW/6000-145Nm/4800-195km/h-11,7s
Primera 1.6 - 73kW/6000-136Nm/4000-181km/h-12,0s
Mazda 626 1.8 - 66kW/5500-145Nm/2500-180-12,6s
Volvo 2.0 - 103kW/6100-183Nm/4500-205km/h-9,7s
Avensis 2.0 - 94kW/5400-178Nm/4400-205km/h-9,3s
Primera 2.0 - 103kW/5800-181Nm/4800-210km/h-9,6s
626 2.0i - 85kW/6000-170Nm/4500-198km/h-9,9s
626 2.0 GT - 100kW/5800-178Nm/4500-208km/h-9,6s
Accord 2.0 - 108kW/6000-184Nm/4800-210km/h-9,9s
Žádný velký rozdíl ve výkonech nevidím a to i bez turba.
Volvo 1.6 - 80kW/5800-145Nm/4000-190km/h-12,0s
Avensis 1.6 - 81kW/6000-145Nm/4800-195km/h-11,7s
Primera 1.6 - 73kW/6000-136Nm/4000-181km/h-12,0s
Mazda 626 1.8 - 66kW/5500-145Nm/2500-180-12,6s
Volvo 2.0 - 103kW/6100-183Nm/4500-205km/h-9,7s
Avensis 2.0 - 94kW/5400-178Nm/4400-205km/h-9,3s
Primera 2.0 - 103kW/5800-181Nm/4800-210km/h-9,6s
626 2.0i - 85kW/6000-170Nm/4500-198km/h-9,9s
626 2.0 GT - 100kW/5800-178Nm/4500-208km/h-9,6s
Accord 2.0 - 108kW/6000-184Nm/4800-210km/h-9,9s
Žádný velký rozdíl ve výkonech nevidím a to i bez turba.
To Saab😒br />
Z te hondy sis vybral jen to, co se ti hodí kde máš😒br />
Honda Civic 1.5 3D, 4D - 84 kW (vynikající spotřeba)
Honda Civic 1.6 3D - 117 kW!!! (to dělají pěkně dlouho)
Honda Civic 1.8 5D - 132 kW
Honda Integra 1.8 - 140 kW
A mimo Evropu jsou i jiné modely, u 1,6 výkonnější. TAk kdo tomu je schopen konkurovat?
Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem.
Z te hondy sis vybral jen to, co se ti hodí kde máš😒br />
Honda Civic 1.5 3D, 4D - 84 kW (vynikající spotřeba)
Honda Civic 1.6 3D - 117 kW!!! (to dělají pěkně dlouho)
Honda Civic 1.8 5D - 132 kW
Honda Integra 1.8 - 140 kW
A mimo Evropu jsou i jiné modely, u 1,6 výkonnější. TAk kdo tomu je schopen konkurovat?
Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem.
Jirik: To je fakt 😃)) Saab opravdu leccos takticky vynechal... a raději to zazdil (04-08-2000 v 08:26:00).
Ovšem nepochopím tvůj výrok, Jiříku: "Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem." Vysvětli mi prosím, jak jsi to myslel? Jako že ho smete ze silnice, nebo že srovnáváš vysokootáčkový čtyřválec se sametově běžícím řadovým šestiválcem?
Je pro tvoji informaci šestiválec BMW 2.0 motor (x20i - 110 kW) od 09/92 s VANOSem, končí a je nahrazen 2.2 se 125 kW.
Jinak hranice dvou litrů a šesti válců je právě ta, co má u BMW smysl. Když si člověk koupí něco menšího, akorát je později nasranej, že má díru mezi chladičem a motorem...
Ovšem nepochopím tvůj výrok, Jiříku: "Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem." Vysvětli mi prosím, jak jsi to myslel? Jako že ho smete ze silnice, nebo že srovnáváš vysokootáčkový čtyřválec se sametově běžícím řadovým šestiválcem?
Je pro tvoji informaci šestiválec BMW 2.0 motor (x20i - 110 kW) od 09/92 s VANOSem, končí a je nahrazen 2.2 se 125 kW.
Jinak hranice dvou litrů a šesti válců je právě ta, co má u BMW smysl. Když si člověk koupí něco menšího, akorát je později nasranej, že má díru mezi chladičem a motorem...
To Cookes: Asi ted nemam 100% prehled o BMW, jestli ted vypotili neco noveho. Zase je treba vzit v uvahu, ze za tu cenu civi 1.6 se 160 HP je bezkonkurencni, a BMW si koupi lide z jinych duvodu. A nakonec BMW "1.6" a 1.8, za ty penize je motor opravdu ostuda (pokud nemaji ted neco noveho). A jinak - VTEC 1.5 u Hondy i po 4 letech nenasel konkurenci. VTi 1.6 se 160 HP, nevim presne, jak dlouho ji Honda dela, ale min. 5 az 6 let to bude. Take bez konkurence. A kde byly tehdy jine automobilky? A Honda uz dnes dela Insight (hrome napsal jsem to dobre?) a 2.0 motor s 240 HP, pricemz emise splnuji kdeco kalifornskeho, jeji motory ZLEV, kdy vzduch z vyfuku je pry cistejsi nez vzduch jdouci do motoru, pokud jeszdi v silne znecistenych mestech (to rekl nejaky hlavou v Honde). Acco bezpecny jako Volvo, co se tyka jinych veci ohledne ekologie (recyklovatelnost, atd.), tam se take nikdo nechyta... Tak o cem se jeste tady bavime?
BMW 316 a 318 nemají motory o obsahu 1.6 a 1.8, ale oba mají stejný obsah 1.9 litru (1895 ccm) !!!! Ale svými výkony odpovídají Volvu S40 1.6 a 1.8, 1.6ka Volvo dokonce BMW 316 ujede 😄 A ještě k obsahu 2.0, tady je Volvo opět ve zrychlení lepší než BMW 2.0 V6. Takže nevím kde Cokes přišel na to, že motory Volva bez turba jsou slabé. A když srovnám BMW 320 V6 a Hondu Civic 1.6VTi, tak to BMW projede v akceleraci (BMW - 9,7s, Honda - 8,1 s). Nadruhou stranu chod toho šestiválce bude přece jen klidnější a ve prospěch Civica hraje i jeho hmotnost.
To vím, proto jsem dal 1,6 do uvozovek. Jinak se omlouvám za překlepy. Je jich tam hodně.
Saab 04-08-2000 v 09:44:50: viz ivo...
Saab 04-08-2000 v 10:47:55:BMW 316 a 318 nemají motory o obsahu 1.6 a 1.8, ale oba mají stejný obsah 1.9 litru (1895 ccm) - to je pro mne fakt novinka 😃)))) (mluvíme-li o řadě E46)
Ale svými výkony odpovídají Volvu S40 1.6 a 1.8 - dobře přeci víme, proč je tomu tak, vždyť jsou seškrcené.
A ještě k obsahu 2.0, tady je Volvo opět ve zrychlení lepší než BMW 2.0 V6 - S40 2,0 16 V vs. 320i 24V, jo o 0,2 sekundy 😄, na prvních sto metrech 😄, jinak maximálka BMW je cca o 15 km vyšší, nemluvě o pružném zrychlení...
Ale aby se nezdálo, že BMW neumí čtyřválce😒br />
E36 - 316i - 1596 ccm, 8 ventilů SOHC (M43/B16 75kW) od roku 1991
E36 - 318i - 1796 ccm, 8 ventilů SOHC (M43/B18 85kW) od roku 1991
E36 - 318iS - 1796 ccm, 16 ventilů DOHC (M42/B18 100kW) od roku 1992
a tady máme zmíněný motor 1.9 neškrcený a s původními 16 ventily😒br />
E36 - 318iS - 1895 ccm, 16 ventilů DOHC (M44/B19 103kW) od roku 1996
a co třeba zmíněný šestiválec 320i😒br />
E36 - 320i - 1990 ccm, 24 ventilů DOHC, VANOS, (M52/B20 112 kW)
Něco mi prosím ještě povídej o BMW (co nevím)... 😉
Saab 04-08-2000 v 10:47:55:BMW 316 a 318 nemají motory o obsahu 1.6 a 1.8, ale oba mají stejný obsah 1.9 litru (1895 ccm) - to je pro mne fakt novinka 😃)))) (mluvíme-li o řadě E46)
Ale svými výkony odpovídají Volvu S40 1.6 a 1.8 - dobře přeci víme, proč je tomu tak, vždyť jsou seškrcené.
A ještě k obsahu 2.0, tady je Volvo opět ve zrychlení lepší než BMW 2.0 V6 - S40 2,0 16 V vs. 320i 24V, jo o 0,2 sekundy 😄, na prvních sto metrech 😄, jinak maximálka BMW je cca o 15 km vyšší, nemluvě o pružném zrychlení...
Ale aby se nezdálo, že BMW neumí čtyřválce😒br />
E36 - 316i - 1596 ccm, 8 ventilů SOHC (M43/B16 75kW) od roku 1991
E36 - 318i - 1796 ccm, 8 ventilů SOHC (M43/B18 85kW) od roku 1991
E36 - 318iS - 1796 ccm, 16 ventilů DOHC (M42/B18 100kW) od roku 1992
a tady máme zmíněný motor 1.9 neškrcený a s původními 16 ventily😒br />
E36 - 318iS - 1895 ccm, 16 ventilů DOHC (M44/B19 103kW) od roku 1996
a co třeba zmíněný šestiválec 320i😒br />
E36 - 320i - 1990 ccm, 24 ventilů DOHC, VANOS, (M52/B20 112 kW)
Něco mi prosím ještě povídej o BMW (co nevím)... 😉
"BMW 316 a 318 nemají motory o obsahu 1.6 a 1.8, ale oba mají stejný obsah 1.9 litru (1895 ccm)"
- nebylo určeno pro tebe, ale pro Jirika, ten to ale taky věděl.
Cokes 03-08-2000 v 17:54:01
Taktak, Volvo má jistě velmi dobré výkony a poslední typy...časově od 850 výše - jenom chvála. Ovšem je zas' třeba konstatovat, že bez turba si žádné Volvo ani neškrtne - to ovšem patří ke stylu.
Po srovnání výkonů Volva 1.6, 1.8 a 2.0 proti BMW 316, 318 a 320 jsi napsal😒br />
Cokes 04-08-2000 v 11:24:24
dobře přeci víme, proč je tomu tak, vždyť jsou seškrcené. + S40 2,0 16 V vs. 320i 24V, jo o 0,2 sekundy 😄, na prvních sto metrech 😄
Myslím, že to už další komentář ani nepotřebuje 😄
A jěště😒br />
Cokes 04-08-2000 v 09😁1:45
Ovšem nepochopím tvůj výrok, Jiříku: "Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem." Vysvětli mi prosím, jak jsi to myslel? Jako že ho smete ze silnice, nebo že srovnáváš vysokootáčkový čtyřválec se sametově běžícím řadovým šestiválcem?
Civic 1.6VTi - 118kW - 215 km/h - 8,1s
BMW 320 - 110kW - 219 km/h - 9,9s
Když ani tohle nepochopíš, tak nevím.
- nebylo určeno pro tebe, ale pro Jirika, ten to ale taky věděl.
Cokes 03-08-2000 v 17:54:01
Taktak, Volvo má jistě velmi dobré výkony a poslední typy...časově od 850 výše - jenom chvála. Ovšem je zas' třeba konstatovat, že bez turba si žádné Volvo ani neškrtne - to ovšem patří ke stylu.
Po srovnání výkonů Volva 1.6, 1.8 a 2.0 proti BMW 316, 318 a 320 jsi napsal😒br />
Cokes 04-08-2000 v 11:24:24
dobře přeci víme, proč je tomu tak, vždyť jsou seškrcené. + S40 2,0 16 V vs. 320i 24V, jo o 0,2 sekundy 😄, na prvních sto metrech 😄
Myslím, že to už další komentář ani nepotřebuje 😄
A jěště😒br />
Cokes 04-08-2000 v 09😁1:45
Ovšem nepochopím tvůj výrok, Jiříku: "Vždyť 1.6 Honda smete jakékoliv BMW s dvoulitrem." Vysvětli mi prosím, jak jsi to myslel? Jako že ho smete ze silnice, nebo že srovnáváš vysokootáčkový čtyřválec se sametově běžícím řadovým šestiválcem?
Civic 1.6VTi - 118kW - 215 km/h - 8,1s
BMW 320 - 110kW - 219 km/h - 9,9s
Když ani tohle nepochopíš, tak nevím.
Saab😒br />
Wow, jak jsme začali pěkně formátovat... 8-)
No a začneme si postupně psát všechno co jsme si napsali, abychom ten SQL server pěkně zaměstnali, co?
OK. Když říkám, že si Volvo bez turba ani neškrtne, tak to říkám a stojím si na tom. Motor pod dva litry u mě není motor, ale motorek. Ale pokud chceš srovnat třeba Volvo S40 2.0 16 V a BMW 320i, klidně můžeš (nemusíš jenom listovat tady v katalogu...), ovšem srovnat se to prostě nedá, přiznejme si, BMW je kvalitativně někde jinde. Ve svém komentáři mého komentáře, který údajně komentář nepotřebuje ovšem takticky pomíjíš mnou zmíněný fakt, týkající se maximální rychlosti a pružného zrychlení. Nehledě už vůbec na větší hmotnost BMW, rozvor náprav, podvozek atd. A jak už jsem řekl, srovnáváš motor z roku 1991 (viz zmínka o novém 2.2 R6).
A srovnání zrychlení, že Volvo udělá převodovku s jiným odstupňováním a má tak s menším výkonem o 0,2 sekundy menší čas zrychlení z 0 na 100, to bych neřešil, obzvlášť když maximální rychlost 320i je někde vysoko nad objemově stejným Volvem... , zkrátka, nebuď pošetilý... 😄
Jinak, se zdá, že se nejpíš jmenuješ Jiřík, no neva, odpovím, abych nemusel odpovídat ještě tomu prvnímu Jiříkovi extra😒br />
Zřejmě ho "smete" ve zrychlení... aha... hmmm srovnávat Civic s trojkovým bávem, to je fakt silné kafe. No, když zůstaneme u té Hondy, je to jak srovnávat BMW M3 (330i, 530i, 535i, 730i, 735i) vs. Honda Legend 3.5... (všimni si, že zachovávám zhruba objem...). Směšné ne? Doufám, že to nemyslíš vážně. Jestli jo, jsi k smíchu.
Vytrženo z kontextu: "Moje fantazie teď pracuje na plné obrátky, vidím Saaba, jak zuřivě surfuje po Netu, puntičkářsky shání veškeré kompromitující údaje, aby zastavil toho nechutného Cokese. Načež vyhledané údaje po vzoru zformátuje, vysvítí, ztuční, aby je triumfálně postnul na Auto.cz. Radím mu, aby se na to vysral, přestal uvažovat jak hysterka a přiznal si realitu, kterou jsem myslím ve svých vskutku prvních příspěvcích v tomto pseudofóru s pitomým názvem myslím celkem diplomaticky vyňadřil."
danula: ad tvoje DEKRA testy MF Dnes a Toyota, jo, to je super, jak srovnávají pětileté nákupní tašky od Toyoty a pětiletý Mercedes Sko 😃). Uvažovali jste, kolik může mít najeto taková nákupší taška a takový Mercedes za pět let? Toyota dejme tomu 100.000, ale takový služební Mercedes S (a že jich je) minimálně 250.000...
Navíc Toyotu si v Německu kupujou důchodci (mladí Němci jsou větší domácí patrioti, než např. Rakušáci), kteří skutečně nic nenajedou.
Wow, jak jsme začali pěkně formátovat... 8-)
No a začneme si postupně psát všechno co jsme si napsali, abychom ten SQL server pěkně zaměstnali, co?
OK. Když říkám, že si Volvo bez turba ani neškrtne, tak to říkám a stojím si na tom. Motor pod dva litry u mě není motor, ale motorek. Ale pokud chceš srovnat třeba Volvo S40 2.0 16 V a BMW 320i, klidně můžeš (nemusíš jenom listovat tady v katalogu...), ovšem srovnat se to prostě nedá, přiznejme si, BMW je kvalitativně někde jinde. Ve svém komentáři mého komentáře, který údajně komentář nepotřebuje ovšem takticky pomíjíš mnou zmíněný fakt, týkající se maximální rychlosti a pružného zrychlení. Nehledě už vůbec na větší hmotnost BMW, rozvor náprav, podvozek atd. A jak už jsem řekl, srovnáváš motor z roku 1991 (viz zmínka o novém 2.2 R6).
A srovnání zrychlení, že Volvo udělá převodovku s jiným odstupňováním a má tak s menším výkonem o 0,2 sekundy menší čas zrychlení z 0 na 100, to bych neřešil, obzvlášť když maximální rychlost 320i je někde vysoko nad objemově stejným Volvem... , zkrátka, nebuď pošetilý... 😄
Jinak, se zdá, že se nejpíš jmenuješ Jiřík, no neva, odpovím, abych nemusel odpovídat ještě tomu prvnímu Jiříkovi extra😒br />
Zřejmě ho "smete" ve zrychlení... aha... hmmm srovnávat Civic s trojkovým bávem, to je fakt silné kafe. No, když zůstaneme u té Hondy, je to jak srovnávat BMW M3 (330i, 530i, 535i, 730i, 735i) vs. Honda Legend 3.5... (všimni si, že zachovávám zhruba objem...). Směšné ne? Doufám, že to nemyslíš vážně. Jestli jo, jsi k smíchu.
Vytrženo z kontextu: "Moje fantazie teď pracuje na plné obrátky, vidím Saaba, jak zuřivě surfuje po Netu, puntičkářsky shání veškeré kompromitující údaje, aby zastavil toho nechutného Cokese. Načež vyhledané údaje po vzoru zformátuje, vysvítí, ztuční, aby je triumfálně postnul na Auto.cz. Radím mu, aby se na to vysral, přestal uvažovat jak hysterka a přiznal si realitu, kterou jsem myslím ve svých vskutku prvních příspěvcích v tomto pseudofóru s pitomým názvem myslím celkem diplomaticky vyňadřil."
danula: ad tvoje DEKRA testy MF Dnes a Toyota, jo, to je super, jak srovnávají pětileté nákupní tašky od Toyoty a pětiletý Mercedes Sko 😃). Uvažovali jste, kolik může mít najeto taková nákupší taška a takový Mercedes za pět let? Toyota dejme tomu 100.000, ale takový služební Mercedes S (a že jich je) minimálně 250.000...
Navíc Toyotu si v Německu kupujou důchodci (mladí Němci jsou větší domácí patrioti, než např. Rakušáci), kteří skutečně nic nenajedou.
to Cokes: alespoň se server nenudí 😄
S tím, že u vozu střední třídy je motor pod dva litry nanic plně souhlasím a je to jedna z výtek vůči Volvu a nejen jemu. Zcela jistě máš rozměry obou aut dobře nastudovány, takže od zuřivého surfování upustím. Ale pokud máš údaje o pružnosti motorů 2.0 od BMW i Volva, tak mi je sem napiš, rád se poučím. To že má BMW motor z roku 1991 je jedno, Felicia má ještě starší a jezdí 😄 Nevím jak je na tom nové BMW trojkové řady s místem, ale měl jsem možnost vyzkoušet předchozí generaci BMW a je tam dost málo místa v porovnání s Volvem S40. Asi budu muset vyzkoušet i nové BMW a pak to porovnám.
Jinak k tomu Civicu. Reálně se porovnávat nedají, je to jiná třída atd., ale ve skutečném provozu by tě ten Civic prostě ujel a s tím nic nenaděláš.
Ještě mi upřesni co přesně máš na mysli pod pojmem kvalita. Až uvidím BMW, které bude mít nalítáno přes 1 nebo 2 miliony kilometrů jako Volvo, tak začnu přemýšlet i o kvalitě BMW. Zatím jsem ale takové BMW ještě neviděl.
A aby jsi neřekl, že stále zamlčuji data, tak to Volvo má maximálku o 14 km/h (205 vs 219 - asi)menší, což je zcela jistě propastný rozdíl z kterého usuzuješ, že motory Volva za moc nestojí. Možná mi bude stačit až bude BMW alespoň na úrovni Mercedesu.
S tím, že u vozu střední třídy je motor pod dva litry nanic plně souhlasím a je to jedna z výtek vůči Volvu a nejen jemu. Zcela jistě máš rozměry obou aut dobře nastudovány, takže od zuřivého surfování upustím. Ale pokud máš údaje o pružnosti motorů 2.0 od BMW i Volva, tak mi je sem napiš, rád se poučím. To že má BMW motor z roku 1991 je jedno, Felicia má ještě starší a jezdí 😄 Nevím jak je na tom nové BMW trojkové řady s místem, ale měl jsem možnost vyzkoušet předchozí generaci BMW a je tam dost málo místa v porovnání s Volvem S40. Asi budu muset vyzkoušet i nové BMW a pak to porovnám.
Jinak k tomu Civicu. Reálně se porovnávat nedají, je to jiná třída atd., ale ve skutečném provozu by tě ten Civic prostě ujel a s tím nic nenaděláš.
Ještě mi upřesni co přesně máš na mysli pod pojmem kvalita. Až uvidím BMW, které bude mít nalítáno přes 1 nebo 2 miliony kilometrů jako Volvo, tak začnu přemýšlet i o kvalitě BMW. Zatím jsem ale takové BMW ještě neviděl.
A aby jsi neřekl, že stále zamlčuji data, tak to Volvo má maximálku o 14 km/h (205 vs 219 - asi)menší, což je zcela jistě propastný rozdíl z kterého usuzuješ, že motory Volva za moc nestojí. Možná mi bude stačit až bude BMW alespoň na úrovni Mercedesu.
To bylo vyčerpávající.... podle tohoto pohledu máš
určitě pravdu. Ale znovu se tě ptám. Když kupuješ nové auto... posuzuješ jenom výkon. Kupující posuzuje ještě mnoho jiných komerčně důležitých prvků, které v součtu udávají užitné vlastnosti za poměr určité ceny. Jestliže se toto navíc odvíji v čase (auto se většinou nekupuje na dva roky) je velmi důležitý faktor kvalita a spolehlivost. Kdybych chtěl jenom silné auto... koupím si prostě větší kubaturu a je to.
Prosímtě a proč nepotřebuje některý motor VTi???
Proměnné časování vylepší vlastnosti každého motoru {v případě, že se použije (nebavím se o 2V na válec))
Nejde jen o výkon (i když ten se také zvedne). Jde o spotřebu o klidnější chod a mnoho dalších dobrých vlastností, které se tímto získají.
určitě pravdu. Ale znovu se tě ptám. Když kupuješ nové auto... posuzuješ jenom výkon. Kupující posuzuje ještě mnoho jiných komerčně důležitých prvků, které v součtu udávají užitné vlastnosti za poměr určité ceny. Jestliže se toto navíc odvíji v čase (auto se většinou nekupuje na dva roky) je velmi důležitý faktor kvalita a spolehlivost. Kdybych chtěl jenom silné auto... koupím si prostě větší kubaturu a je to.
Prosímtě a proč nepotřebuje některý motor VTi???
Proměnné časování vylepší vlastnosti každého motoru {v případě, že se použije (nebavím se o 2V na válec))
Nejde jen o výkon (i když ten se také zvedne). Jde o spotřebu o klidnější chod a mnoho dalších dobrých vlastností, které se tímto získají.
to Yaris: já tím srovnáním výkonů reagoval na příspěvek 320, ve kterém Jirik tvrdí, že Evropa není schopná udělat výkonově srovnatelný motor jako japonci. Samozřejmě, že ve spolehlivosti apod jsou lepší (alespoň v té nižší střední) i VTi má výhody, např. tu, že bude mít lepší pružnost než běžné motory a ta je důležitější než zrychlení z 0 na 100.
to Jirik: já se snažil o "férové" srovnání, tak jsem použil stejnou karoserii a stejné obsahy motorů. Kdybych nebyl objektivní, tak bych tam neuváděl Mazdu 626 2.0 GT, ale jen ten slabý 2.0i
Snažím se jen o objektivitu. Já sám vlastním Toyotu Corollu 1.3 12V 53kW
to Jirik: já se snažil o "férové" srovnání, tak jsem použil stejnou karoserii a stejné obsahy motorů. Kdybych nebyl objektivní, tak bych tam neuváděl Mazdu 626 2.0 GT, ale jen ten slabý 2.0i
Snažím se jen o objektivitu. Já sám vlastním Toyotu Corollu 1.3 12V 53kW
No dobře, ale do 4D a 3D cpe Honda 1.6 se 160 HP a jedina 1.8 u Civi má 180 HP. Pouze 1.4 je obycejny motor, ktery se vyrabel v dobe, kdy Evropa delal 1.6 s 75 HP. A jestli 1.6 se 160HP za 600 nebo kolik to stoji presne je neco mimo srovnani? Tuhletu logiku nejak nechapu.
To Saab: nejak mi v zajmu objektivity v tvych prehledech chybely treba tyto motory😒br />
Civic 1.6VTi - 118kW/7600 150Nm/7000 208km/h-8,2s
a samozrejme dvoulitr z S2000😒br />
S2000 2.0VTEC 176kW/8300 208Nm/7500 240km/h-6.2s
Civic 1.6VTi - 118kW/7600 150Nm/7000 208km/h-8,2s
a samozrejme dvoulitr z S2000😒br />
S2000 2.0VTEC 176kW/8300 208Nm/7500 240km/h-6.2s
Jak jsem psal srovnával jsem stejnou karosářskou verzi tedy 5D. 4D se tam dá taky použít, takže 1.6VTi akceptuji a je to tedy jediný motor, který svým výkonem vyčnívá nad konkurenci. Ale S2000 mi jako sedan nepřipadá, to bych pak mohl srovnat Ferrari proti Civicu. Nadruhou stranu nevím jestli za ty peníze 1.6VTi stojí, protože je o téměř 90.000,- dražší než Civic 1.6 92kW a jen o cca 10.000,- levnější než 1.8VTi, to jen tak na okraj. Srovnáváme výkony a 1.6VTi nemá nikde na světě konkurenci !!! Ale tím veškěrá japonská konkurence v nižší střední třídě svými výkony mezi 4D a 5D !! končí.
To Saab: No myslim, ze 4D 1.5 VTEC s 84kW a s realnou spotrebou pod 6 litru take prevysuje svou konkurenci. Navic ma o deci mensi objem nez klasicka 1.6 u Evropanu. To jen abychom byli fakticky korektni...
to ivo: ano i 1.5 VTEC 4D je zdatným soupeřem pro 1.6 od ostatních výrobců, ale zaráží mě, proč tentýž motor se stejnými výkonovými parametry je ve verzi 5D horší (zrychlení o 1,4 s a i spotřeba je vyšší než u 4D). Asi si s tím japonci vyhráli víc než angláni.
to Saab: k motoru S2000. Myslel jsem, ze srovnavas MOTORY u evropskych a japonskych aut. Ten skvost z S2000 jsem jmenoval zamerne, je na nem docela dobre videt technologicka vyspelost Hondich motoru. A zcela zamerne jsem vybiral pouze z produkce dostupne na evropskem trhu. Pokud bychom vzali do uvahy i japonsky trh, tak by se to jeste znacne zkomplikovalo.
Já srovnával motory japonských aut, ale tak aby to bylo srovnatelné, tedy stejná třída, karoserie a obsah. Ale když to srovnání chceš, tak tedy dobrá.
Alfa Spider - 114kW - 187Nm - 211km/h - 8,4s
BMW Z3 - 110kW - 190Nm - 210km/h - 8,9s
MGF 1.8 VVC - 106kW - 174Nm - 210km/h - 7,5s
S2000 - 176kW - 208Nm - 241km/h - 6,2s
Bezkonkurenční. Ale japonci nejsou jen Honda. Ale jak vyplynulo ze srovnání má Honda pár motorů, které nemají konkurenci, ale naopak evropské auta jsou schopné některým motorům Hondy i ostatních japonců více než dobře konkurovat.
Alfa Spider - 114kW - 187Nm - 211km/h - 8,4s
BMW Z3 - 110kW - 190Nm - 210km/h - 8,9s
MGF 1.8 VVC - 106kW - 174Nm - 210km/h - 7,5s
S2000 - 176kW - 208Nm - 241km/h - 6,2s
Bezkonkurenční. Ale japonci nejsou jen Honda. Ale jak vyplynulo ze srovnání má Honda pár motorů, které nemají konkurenci, ale naopak evropské auta jsou schopné některým motorům Hondy i ostatních japonců více než dobře konkurovat.
To Saab: tak dobre, vynechme Hondu (zkus se ale cvicne kouknout na modely pro jap. trh) a zkusme trozku mensi kalibr, treba Mazdu😒br />
Mazda Familia S-Wagon (tedy 323F): 2.0DOHC 125kW/6800 180Nm/5000 - a navic 4WD 😄
Mazda Familia S-Wagon 1500DOHC S-VT 96kW/7000 141Nm/4000
Nebo myslis, ze mam zkusit jeste Mitsubishi nebo Toyotu? Zcela zamerne vynechme Subaru, to je kapitola sama pro sebe... Problem je, ze Evropa neni asi tak zajimavy trh, tak sem vetsinu techto vozitek bohuzel nepousteji 😒
Tim nechci rict, ze dobre motory delaji jen japonci (i v Evrope a USA se najdou moooc dobre motory), ale porovnam-li evropska a japonska auta z vice hledisek (kvalita, cena, design, zpracovani, bezpecnost...), tak mam dojem, ze to japonci nedelaji uplne spatne.
Mazda Familia S-Wagon 1500DOHC S-VT 96kW/7000 141Nm/4000
Nebo myslis, ze mam zkusit jeste Mitsubishi nebo Toyotu? Zcela zamerne vynechme Subaru, to je kapitola sama pro sebe... Problem je, ze Evropa neni asi tak zajimavy trh, tak sem vetsinu techto vozitek bohuzel nepousteji 😒
Tim nechci rict, ze dobre motory delaji jen japonci (i v Evrope a USA se najdou moooc dobre motory), ale porovnam-li evropska a japonska auta z vice hledisek (kvalita, cena, design, zpracovani, bezpecnost...), tak mam dojem, ze to japonci nedelaji uplne spatne.
to Discipline: v žádném případě nechci tvrdi, že japonci dělají špatné auta, šlo my jen o to ukázat, že jsou v Evropě schopný udělat výkonově srovnatelný motor. Škoda jen, že ty motory nedováží i do Evropy. Otázkou je jestli to není zapříčiněno přísnými emisními limity jako je tomu např. u Mitsubishi GDI, které má v japonské verzi větší výkon, protože tam jsou mírnější emisní limity. Subaru je kapitola sama pro sebe a taková Impreza GT je paráda, které není schopno konkurovat ani BMW (to Cokes: sorry, ale musel jsem si rejpnout 😄 Dokonce i v bezpečnosti, ve které zatím trochu japonci zaostávali, se zlepšují, čehož je zářným příkladem Honda Accord. A navíc pokud nová řada Civicu přijde i s novými motory, tak bude Honda zase o pár let před konkurencí, jen doufám, že toho i marketingově využijí.
Hele zadrž v tech závěrečnejch soudech. Jenom jeden motor jo.....???? A co třeba motor roku 1999 Litrovej 16V VTi s 68k. Ukaž mě takovej ještě jeden v Evropě. Člověče dyť evropani takovej motor dokážou s 50KW až v 1.2 nebo 1.3 a s podstatně větší spotřebou.
Hele tak to už jsou dva motory, že? a možná by se našlo ještě pár jinejch.
Hele tak to už jsou dva motory, že? a možná by se našlo ještě pár jinejch.
Páni, táto diskusia je myslím dosť trápna. Naháňanie čo najviac koníkov z malého objemu ... to je čiste japonský problém, nemyslíte? Napríklad Daihatsu move, objem 660 ccm, výkon 55k alebo turboverzia s 64k, Suzuki Capuccino (658 cccm/ 64k), dokonca terénny Jimny (v Európe ako Suzuki Samurai) trojvalcom 658 ccm a 65 k 😃) Motorka Honda Transalp, ktorá má v Európe 600 ccm/50 koní, je v Japonsku s tým istým výkonom, ale len 397 ccm. Neviete prečo? Kvôli japonskému daňovému systému, iný dôvod to nemá. Proste je pre Japonca výhodnejšie kúpiť si 3x malú kubatúru s nadupaným výkonom (za cenu nízkej životnosti), než jedno kvalitné auto s primeraným objemom a kultúrnym chodom motora. Stále platí: obsah ničím nenahradíš...
Podlá vás nevedia japonci robit motory s velkým objemom.Prečo je potom v sútaži už neviem ktorého časopisu motor Nissan Maxima v prvej desiatke.Je to motor 3.0 V6.Japonci neboli zastupený v luxusných triedach.Ale tlačia sa aj tam a to úspešne.Napr.Lexus,Acura,Infiniti-Nissan v Usa.Ich velkoobjemové motory sú kvalitné a spolahlivé.Samozrejme,že nemajú v ponuke modely ako BMW M5,MB 55E AMG,AUDI S6.Ale to je viac menej europska záležitost.Japonci vedia,že aj keby urobili konkurenta tejto nemeckej trojke málokto by im to kúpil.Človek čo si kúpi M5 už chce len M5 a nič iné.Tam ide o image.V europe sa velmi pozerá na image.V USA sa viac hodnotí čo im može výrobca ponúknut.A je im jedno či to je Chevrolet alebo Toyota.Samozrejme aj USA sú ludia,ktorý chcú mat europske auto.A ked nemajú na BMW,MB,VOLVO atd tak si kúpia VW za velmi vysokú cenu.To by som ja nikdy nespravil.Keby som mal porovnat priemer dizajnu US CARS s zbytok sveta tak sú jednoznačne najkrajšie.A to nehovorím o pomere can výkon.
Ja netvrdím že japonci nevedia spraviť auto s veľkým objemom a výkonom, ale že je zbytočná diskusia o tom, koľko vedia vytrieskať koníkov z malého objemu. To predsa dokážu aj európania, ale nemusia, pretože nebudú predsa ponúkať zákazníkovi auto s malou životnosťou a kaziť si tým meno, keď sa k tomu výkonu dopracujú elegantnejšie, zvýšením objemu motora. Nech mi niekto tvrdí, že je príjemné voziť sa na aute s motorom, ktorý začína naberať dych až niekde okolo 4000 otáčok?!
A tie US autá: áno, sú medzi nimi niektoré skvosty, ale na druhú stranu zasa niektoré autá sú totálny grc. Príklad? Facelift Pontiac TransSport, Oldsmobile Achieva alebo Aurora 😒( Ak si teraz v USA, zájdi si k dealerovi Oldsmobile a sadni si postupne do všetkého, čo majú vystavené. Našiel si nejakú eleganciu, krásu alebo príjemné materiály v interiéri? Trebárs oproti kórejskému Hyundaiu? Taký Hyundai XG by mohol kľudne nosiť na maske logo Dodge alebo Chevrolet a ešte by naň boli amíci pyšní.
A tie US autá: áno, sú medzi nimi niektoré skvosty, ale na druhú stranu zasa niektoré autá sú totálny grc. Príklad? Facelift Pontiac TransSport, Oldsmobile Achieva alebo Aurora 😒( Ak si teraz v USA, zájdi si k dealerovi Oldsmobile a sadni si postupne do všetkého, čo majú vystavené. Našiel si nejakú eleganciu, krásu alebo príjemné materiály v interiéri? Trebárs oproti kórejskému Hyundaiu? Taký Hyundai XG by mohol kľudne nosiť na maske logo Dodge alebo Chevrolet a ešte by naň boli amíci pyšní.
Ja osobne by som si vybral ameriku a Oldsmobile Aurora je fakt super.Europske autá fakt tažia výkon z objemu.To sa dá povedat o američanoch anie o europanoch.Si zaujatý proti japoncom.Asi ti platí VW alebo nejaký iný nafúkaný nemecký koncern.Japonské auta sú plne zrovnatelné životnostou s europskymi a dokonca ju prevyšujú.Myslíte,že Honda Vtec vydrží 100000km.Povedal by som,že vydrží to čo ostatné autá.
Vmax, neplatí mi žiadny VW ani nemecký koncern. Mám vlastný názor, a´podľa neho si vyberám aj auto. Už si bol niekedy v USA? A jazdil si nejakú ameriku? Ja som prekrižoval štáty na všetkom možnom, ani by sa ti nesnívalo. A tá Aurora - nič moc, ver mi.
Vmax: Honda VTEC s prevyšuje životnosťou motora európanov? Hahaha, opýtaj sa v servise Hondy, ak tam máš nejakého známeho. Alebo ak berieš Volžský automobilový závod (Samara a pod.) za európskeho výrobcu, tak potom možno áno 😃
Páni, táto diskusia je myslím dosť trápna. Naháňanie čo najviac koníkov z malého objemu ... to je čiste japonský ......
Ja tady zadnou trapnou diskuzi nepozoruji... Trapnej ses mozna jenom ty. Nektere motory se vyrabej pouze pro evropsky trh a to dokonce primo i v Evrope a v Japonsku se ani neprodavaj. Takze to asi bude kvůli jinejm danim. Ale hlavne se dba na spotrebu a cistootu.
Ja tady zadnou trapnou diskuzi nepozoruji... Trapnej ses mozna jenom ty. Nektere motory se vyrabej pouze pro evropsky trh a to dokonce primo i v Evrope a v Japonsku se ani neprodavaj. Takze to asi bude kvůli jinejm danim. Ale hlavne se dba na spotrebu a cistootu.
I když si myslím, že japonská auta nejsou tak špatná(ba naak v kvalitě předčí auta evropská...o amerických nemluvě), tak srovnávat Civica s BMW je docela síla.Když tak bych porovnával s Accordem, který má skvělý víceprvkový zavěšení, ale motoricky? Dvoulitr od Hondy se rozhodně s BMW srovnávat nemůže. Jediný Acco, co jede víc, než auto od BMW srovnatelného objemu je Type-R, jenže BMW -3 má taky svůj vrcholový model , -M3 a chce se někdo bavit o tom, že by byl nějaký japonec lepší? (Možná Lanceru EVO, nebo SUBARU IMPERZA...v členitějším terénu) BMW jsou auta spíš pro dálnici, čemuž je podřízen maximální komfort a rychlost, zatímco japonci dělají vyhoněné dvoulitry, ve kterých řadíte jak na motorce, ale o pohodlí, komfortu atp nemůže být řeč. Všecho je pouze otázka osobních preferencí, protože pokud má někdo rád zážitek z dynamiky, koupí si "vyhoněný dvoulitr" , a kdo tráví většinu času na rychlých cestách a dálnicích, nemá M3 v japonsku přímého konkurenta. A ještě něco...dávat za příklad 3.5l od Nissana jako super-velký motor...tak to je taky trochu out, protože já považuji velký motor od pětilitru nahoru, a tam japonci jaksi chybí. Viper osmilitr je super, ale pětilitr od Ferrari je při nižším objemu diskutovatelný též nebo ne?
To RSD😁ovol nazor......
Souhlasim s tebou castecne, pouze vice nastuduj opravdova japonska auta, neexistence konkurenta m-kovych bramboracek je hloupust v japonsku se delaji auta, bez urazky srovnatelna s M....Jinak ocenuji Tve "uznani" Imprezy, jezdim i s GT 😄.
At mate do ceho rypat, tak vam prozradim, ze dnes se mi polamalo SUBARU Legacy, upadlo, jak by nazval technicky tip jako ja...?Kolo napinajici remen u motoru a majici za ukol dobijeni, servo...
Dvakrat tu kruplo cca ve 180 pak jsem jen videl jak to kolecko uletlo v dal... 😒 Se slovy kaput jsem zastavil a sel ho hledat, nenasel....Premyslel sem kde sezenu v sobotu odpoledne odtahovku....Dal sem si bambitku, nastartoval a odjel domu....100 Km bez dobijeni, posilovace, verim, ze Baboracku to dokazou take, jinak nic se neporouchalo, jen to kolo je v cudu.Neni to vada subaru pouze to Bavorsti mechanici spatne opravili.Ano jezdim do subaru servisu do Nemecka, do Japonka je to trochu daleko, tim vysvetluji jak duveruji servisum v jednotlivych statech.
Zaverem, posledni dobry nemecky auto byl
Tiger II 😄
Souhlasim s tebou castecne, pouze vice nastuduj opravdova japonska auta, neexistence konkurenta m-kovych bramboracek je hloupust v japonsku se delaji auta, bez urazky srovnatelna s M....Jinak ocenuji Tve "uznani" Imprezy, jezdim i s GT 😄.
At mate do ceho rypat, tak vam prozradim, ze dnes se mi polamalo SUBARU Legacy, upadlo, jak by nazval technicky tip jako ja...?Kolo napinajici remen u motoru a majici za ukol dobijeni, servo...
Dvakrat tu kruplo cca ve 180 pak jsem jen videl jak to kolecko uletlo v dal... 😒 Se slovy kaput jsem zastavil a sel ho hledat, nenasel....Premyslel sem kde sezenu v sobotu odpoledne odtahovku....Dal sem si bambitku, nastartoval a odjel domu....100 Km bez dobijeni, posilovace, verim, ze Baboracku to dokazou take, jinak nic se neporouchalo, jen to kolo je v cudu.Neni to vada subaru pouze to Bavorsti mechanici spatne opravili.Ano jezdim do subaru servisu do Nemecka, do Japonka je to trochu daleko, tim vysvetluji jak duveruji servisum v jednotlivych statech.
Zaverem, posledni dobry nemecky auto byl
Tiger II 😄
Budem sa snažiť byť stručný😒br />
Za dva roky mojej pôsobnosti na MC som sa ešte nikdy tak dobre nepobavil, ako na niektorých príspevkoch vypotených na tejto téme. Nikdy som sem nechodil, lebo som už len z pricípu nesúhlasil s jej názvom, ale to čo som tu videl ma v skutku dojalo...
Začal by som asi tým, ako tu niekdo tvrdil, že kvalita BMW je o niečom úplne inom, než kvalita Volva. Človeče, sa spamätaj!! Ty si uz akože niekedy aj vo Volve sedel?? Môj dobrý známy mal pól roka BMW 540i upravené od Schnitzera. Auto ho vyšlo skoro na 4M. Po 5000 mu odišla spojka, hned na to skrutný stabilizátor a nepríjemne začal kmitať volant. Po 15 000 odišla prevodovka a klima. S maximálnym znechutením a 25 000km ho nakoniec predal za niečo tesne nad 2M (dnes má VOLVO S80 T6 Heico a je z neho totálne uveličený !!). Že nepreplňované motory VOLVO sú o ničom?? 😃 Ty kde žiješ?? Všetky nepreplňované motory v novej V70 a S80 spĺňajú extrémne náročnú americkú normu ULEV (ak ti to niečo hovorí). S80 je jediný automobil na svete, kde je R6 motor uložený naprieč nad prednou nápravou a práve nepreplňovaný motor 2,9 je odbornou verejnosťou (AMS) označovaný za najkultivovanejší šesťvalec na svete (!!). Neviem, ktoré BMW je v Guinnessovej knihe rekordov, ale VOLVO tam je (!), zo svojim modelom P1800, vďaka tomu, že za 33 rokov na ňom jeden Američan najazdil viac ako 2,8Mkm bez generálky (!!). Neviem ktoré BMW má priemernú aktívnu životnosť 17,5 roka, ale podľa ADACu je to práve priemerná životnosť Volva. Ešte k tej kvalite, okrem toho, že VOLVO minulý rok získalo exkluzívne ocenenie "Švédska Cena Kvality", už veľa rokov je držiteľom obidvoch certifikátov kvality v tejto oblasti ISO 9001 a 14001 (!!). Tiež od amerického inštitútu JD Power tento rok získalo 1 miesto v hodnotení kvality a spokojnosti zákazníkov (!!). Tvrdiť, že EU autá sú menej ekologické než japonské, je totálny nezmysel. Len na ilustráciu použijem opäť príjklad Volva. Je to jediná automobilka (podľa mojich info.) na svete, ktorá je držiteľom certifikátu LRQA. Lloyds register je okrem kvality zameraný aj na ekológiu. Dve tretiny dielov na nových Volvách sú recikovateľné a opäť len pripomeniem ULEV. Koľko sériových automobilov sa môže pochváliť niečim podobným? Honda Insight, Nissan XVL?? Mimo to, v interiéry VOLVO pužíva čisto prírodné materály a v novej V70ke bol predstavený unikátny systém PremAir. Tento je schopný pretransformovávať ozón a škodlivé výpary na čistý kyslík (!!). BMW má u mňa jediné malé bezvýznamné plus. Je to jediná automobilka na svete, ktorá sa bezpečnosťou dokázala priblížiť k Volvu, či SAABu. Tvrdenie typu: *Accord je najbezpečnajším automobilom v strednej triede* je iba nevyslišaná túžba Hondy. Chváliť sa tým, že dokázali po 5 rokoch vyvinúť automobil, ktorý sa pri väčších rozmeroch bezpečnosťou približuje k Volvu (ktoré sa už nevyrába) je postavené na hlavu. VOLVO má o ničom podvozok? HA, HA, HA. Ten kdo to napísal videl VOLVO maximálne v katalógu. Nebudem omielať to, že podľa AMS má VOLVO S80 jeden z najlepších podvozkov na svete. Ale len na ilustráciu spomeniem, že keď vyvíjali podvozok na S80 tak to bol najdrahší projekt rozbehnutý v tej dobe v celej škandinávii a VOLVO používalo zavesenie zadných kolies Delta-link už v 86 roku. Rovnako bolo VOLVO tento rok v Amerike ohodnotené ako BEST BUY, tak len ťažko bude mať zlý pomer medzi cenou a úžitkovou hodnotou.
Za dva roky mojej pôsobnosti na MC som sa ešte nikdy tak dobre nepobavil, ako na niektorých príspevkoch vypotených na tejto téme. Nikdy som sem nechodil, lebo som už len z pricípu nesúhlasil s jej názvom, ale to čo som tu videl ma v skutku dojalo...
Začal by som asi tým, ako tu niekdo tvrdil, že kvalita BMW je o niečom úplne inom, než kvalita Volva. Človeče, sa spamätaj!! Ty si uz akože niekedy aj vo Volve sedel?? Môj dobrý známy mal pól roka BMW 540i upravené od Schnitzera. Auto ho vyšlo skoro na 4M. Po 5000 mu odišla spojka, hned na to skrutný stabilizátor a nepríjemne začal kmitať volant. Po 15 000 odišla prevodovka a klima. S maximálnym znechutením a 25 000km ho nakoniec predal za niečo tesne nad 2M (dnes má VOLVO S80 T6 Heico a je z neho totálne uveličený !!). Že nepreplňované motory VOLVO sú o ničom?? 😃 Ty kde žiješ?? Všetky nepreplňované motory v novej V70 a S80 spĺňajú extrémne náročnú americkú normu ULEV (ak ti to niečo hovorí). S80 je jediný automobil na svete, kde je R6 motor uložený naprieč nad prednou nápravou a práve nepreplňovaný motor 2,9 je odbornou verejnosťou (AMS) označovaný za najkultivovanejší šesťvalec na svete (!!). Neviem, ktoré BMW je v Guinnessovej knihe rekordov, ale VOLVO tam je (!), zo svojim modelom P1800, vďaka tomu, že za 33 rokov na ňom jeden Američan najazdil viac ako 2,8Mkm bez generálky (!!). Neviem ktoré BMW má priemernú aktívnu životnosť 17,5 roka, ale podľa ADACu je to práve priemerná životnosť Volva. Ešte k tej kvalite, okrem toho, že VOLVO minulý rok získalo exkluzívne ocenenie "Švédska Cena Kvality", už veľa rokov je držiteľom obidvoch certifikátov kvality v tejto oblasti ISO 9001 a 14001 (!!). Tiež od amerického inštitútu JD Power tento rok získalo 1 miesto v hodnotení kvality a spokojnosti zákazníkov (!!). Tvrdiť, že EU autá sú menej ekologické než japonské, je totálny nezmysel. Len na ilustráciu použijem opäť príjklad Volva. Je to jediná automobilka (podľa mojich info.) na svete, ktorá je držiteľom certifikátu LRQA. Lloyds register je okrem kvality zameraný aj na ekológiu. Dve tretiny dielov na nových Volvách sú recikovateľné a opäť len pripomeniem ULEV. Koľko sériových automobilov sa môže pochváliť niečim podobným? Honda Insight, Nissan XVL?? Mimo to, v interiéry VOLVO pužíva čisto prírodné materály a v novej V70ke bol predstavený unikátny systém PremAir. Tento je schopný pretransformovávať ozón a škodlivé výpary na čistý kyslík (!!). BMW má u mňa jediné malé bezvýznamné plus. Je to jediná automobilka na svete, ktorá sa bezpečnosťou dokázala priblížiť k Volvu, či SAABu. Tvrdenie typu: *Accord je najbezpečnajším automobilom v strednej triede* je iba nevyslišaná túžba Hondy. Chváliť sa tým, že dokázali po 5 rokoch vyvinúť automobil, ktorý sa pri väčších rozmeroch bezpečnosťou približuje k Volvu (ktoré sa už nevyrába) je postavené na hlavu. VOLVO má o ničom podvozok? HA, HA, HA. Ten kdo to napísal videl VOLVO maximálne v katalógu. Nebudem omielať to, že podľa AMS má VOLVO S80 jeden z najlepších podvozkov na svete. Ale len na ilustráciu spomeniem, že keď vyvíjali podvozok na S80 tak to bol najdrahší projekt rozbehnutý v tej dobe v celej škandinávii a VOLVO používalo zavesenie zadných kolies Delta-link už v 86 roku. Rovnako bolo VOLVO tento rok v Amerike ohodnotené ako BEST BUY, tak len ťažko bude mať zlý pomer medzi cenou a úžitkovou hodnotou.
Bože, to je nejaké dlhé 😃 Hrozne sa ospravedlňujem. Snažil som sa byť stručný, odpustil som si kvantum vecí, ktoré som tam chcel ešte napísať.
koukám, že jsi asi fanda do volva, jen malý detail: JD Power není US ale GB, takže jestli i ostatní údaje, které uvádíš, jsou obdobně přesné, jsme trochu někde jinde.
jinak pro všechny ostatní, kteří tvrdí že objem ničím nenahradíš. Proč si nekoupíte John Deere ? je to přece taky amerika...
jinak pro všechny ostatní, kteří tvrdí že objem ničím nenahradíš. Proč si nekoupíte John Deere ? je to přece taky amerika...
To: cliff - Hm, zase se někdo sanží být vtipný - prosím tě, neuváděj tu Johna Deera, když si tu půlka lidí myslí, že jsou to asi výrobci parních lokomotiv či co!!! Jen pro upřesnění - fa John Deere Tractors vyrábí velké americké traktory obvykle oděné do zelené barvy, které se vyznačují robustností a velkým výkonem. Jinak pár jich tu nás jezdí!!!
to cliff: ospravedlňujem sa (ďakujem za upozornenie), chcel som tam napísať také množstvo vecí, ale snažil som sa ovládať a tak som *zabil dve muchy jednou ranou*. Áno J.D. Powers je GB inštitút a VOLVO tu získalo prvé miesto v hodnotení spokojnosti zákazníkov. Od americkej spoločnosti Strategic Visions získalo VOLVO S80 Total Quality Award a v The Total Value Index VOLVO získalo opäť prvé miesto v hodnotení spokojnosti zákazníkov (BMW bolo druhé 😃.
to Jirik: O.K. začni!
Mimochodom, minulý rok okrem najvyšieho možného európskeho ocenenia v oblasti kvality služieb od EFQM (European Foundation for Quality Managment) získalo VOLVO aj najvyššie možné japonské ohodnotenie v tejto oblasti, čím predbehlo všetky ostatné japonské firmy.
to Jirik: O.K. začni!
Mimochodom, minulý rok okrem najvyšieho možného európskeho ocenenia v oblasti kvality služieb od EFQM (European Foundation for Quality Managment) získalo VOLVO aj najvyššie možné japonské ohodnotenie v tejto oblasti, čím predbehlo všetky ostatné japonské firmy.
Yaris, neviem v akej oblasti pracuješ ty, ale asi nie si u áut. Reči o tom, ako sa európania dokážu iba naparovať ... hmm, bol si niekedy na parížskom autosalóne? Alebo na ženevskom, turínskom alebo frankfurtskom? Tam by si videl štýl práce japonských výskumných a vývojových týmov!! Počas novinárskeho dňa sa nahrnie do e😜ozícií milión šikmookých, vybavených notebookmi, pásovými metrami, uhlomermi atď., ktorí nerobia nič iné, len y najnovších európskych noviniek obkreslujú a premeriavajú zaujímavé detaily. Osobne som pozoroval Japonca, ktorý rozkresloval zámok zadnej sklopnej lavice z Xsary Picasso, a to asi 2 hodiny čistého času, vrátane fotenia digitálnym fotoaparátom asi zo 100 rozličných uhlov. Japonci? Vedia dobre kradnúť nápady, to sa im nedá uprieť. Chceš príklad? Trebárs ten tvoj Yaris... tacho uprostred palubky, ako Twingo v 1993, alebo ako Picasso, lenže zapustené pod zväčšovacím sklom, tak ako to mali staré Citroeny CX alebo BX niekedy v roku 1975 (CX). Alebo posuvná zadná lavica: hypernovinka u Toyoty, že? v Citroene ZX od 1991, v Twingu od 1993 😃
je to asi takhle - japonci mají desifnově pěkných tak 36% vozů, 25% je průměr a zbytek stojí za prd!! Američani mají 40% pěkných vozů 35% průměr a zbytek stojí za prd - jenže to jsou většinou vozy dělané s japonci - napč. chevrolet Prizm, Merucry Village + pár vyjímek např. Oldsmobile Auroroa - starší model - ne model 2000!!!
So se týče kvality nových vozů, japonci jsou poměrně kvalitní a předčí třeba i modely Chryslery + vybrané modely Chevrolet a Ford!!! To nezastírám , ale u aut 15 let starých je to zas přesně naopak!!!!
So se týče kvality nových vozů, japonci jsou poměrně kvalitní a předčí třeba i modely Chryslery + vybrané modely Chevrolet a Ford!!! To nezastírám , ale u aut 15 let starých je to zas přesně naopak!!!!
... stojej za velký ho...!!!
Musíme si uvědomit, že pro Japonce je nejdůležitějším trhem Severní Amerika, hned potom Japonsko, pak dlouho...dlouho nic a až teprve potom je na řadě Evropa! A v Americe a Japonsku, jsou auta (od nejmenší třídy až po vyšší střední) pouze spotřebním zbožím. Jako pro nás TV, HI-FI věže nebo pračky či ledničky a mrazáky. Přesto Japonci svou kvalitu mají, dokonce některé zavedené a populární evropské značky kvalitou dokonce předběhli.
Jo některé modely jo, ale spíše tou kvalitou než designem!!! Ale některé evropské modely předběhly, to je pravda!
... to asi nebude, ale i tak to je zajímavý!!! Ovšem off roady by to projeli taky, no ale zase subaru není off road, je to jenom kombi s pohonem 4x4(případně sedan)
.. k názoru, že BMW a MB se v USA prodávají velmi slušně, stačí se kouknout na nějaký nový americký film a uvidíš tam MB A BMW hromadu!!!!! To samý při záběru z ulic!!!
A Volva jsou dobrý - jen kapku drahá!!!
A Volva jsou dobrý - jen kapku drahá!!!
Hovoríte ako su amíci nadržaný z BMW,MB.Ale zabudli ste na Lexus.V USA sa velmi dobre etablovala a výhráva ankety popularity.Lexusy sú velmi spolahlivé a omnoho dostupnejšie ako tie nemecké prestížne značky.Lexus je podla mna plne porovnatelná s BMW a MB ale nie v cene.Podcenujete japoncov,ale ukazáli a ukazujú s kým treba počítat.Japonský robotníci sú omnoho poctivejší ako americký alebo europsky.Preto ich asi všetci kritizujete,že sú malí šikmooký a žltý.Ale omnoho lepší vztah k práci ako my.Pre mna ako spotrebitela je jedno či je na kapote Honda,BMW alebo Chevrolet.Jak chcem dostat za svoje peniaze auto s dobrým pomerom cena výkon.Niekto si bude mysliet,že som nadšený pre Japan Cars.Nie.Ja chcem byt objektívny
Tak co jsme tu zjistili: evropa umí dě+lat stejně výkonné nebo srvnatelné motory, Volva jsou dobrá, japonci jsou kvaltinější co se týče poruch, nové Lexusy jsou fajn a BMW,MB,Volvo se prodávají v USA.(kromě nich také Jaguar, Bentley, Rols-Royce, VW,Land rover apod.)Tak - teď o co mi tu šlo a jde- u nových vozů jsou o něco lepší japonci , u starých amíci a evropa, design - to je věc každého jaký má vkus - mě se líbí z nových japonců design u 40%, u korejců 15%, u starých japonců asi 3% a u korejců ais 6%! Toť můj názor!!
Německá společnost DEKRA sestavila žebříček sobních aut s nejmenším počtem závad na základě 5,35!!!!! milonů technických protokolů, které vystavila řidičům v SRN v roce 1999!! A pozor výsledky: statistice vozidel nižší střední třídy, která jsou v provozu 3 roky kraluje VOLKSWAGEN GOLF IV. generace!!!! s 94% hodnocením "bez závad"(Ford Ka 92,7%,třetí Scénic 91,3%,4)Audi A3 91,1%-po japoncích nikde ani památky. Nejhůře dopadl britský Mini 58,9%(jenže ten už je 40 let starej). Nejlepšího hodnocení mezi 5 letými automobily dosáhla Toyota RAV4(83,4😖, druhá byla Mazda MX5(82,1😖, třetí Porsche 911 (81,9), čtvrtý MB SL(79,2😖- tak tedy teprve jsou japonci a to ještě s off roadem a kabrioletem(po vozech pro"chudší" zase ani památky)
V sedmiletých vozidlech vede Mercedes SLpřed Porsche 911 a Mazdami MX-5 a 626. nejvíce jsou podle statistik poruchové korejské a francozské vozy, nejméně pak německé a některé japonské!
Je divné, že po Corolle ani vidu, ani slechu, že??? Asi to s tou kvalitou nebude tak bombastické!
V sedmiletých vozidlech vede Mercedes SLpřed Porsche 911 a Mazdami MX-5 a 626. nejvíce jsou podle statistik poruchové korejské a francozské vozy, nejméně pak německé a některé japonské!
Je divné, že po Corolle ani vidu, ani slechu, že??? Asi to s tou kvalitou nebude tak bombastické!
Asi budou němci dělat těch výsledků víc, podle jak se to trhu hodí, já mám zase k dispozici testy také prováděné v Německu také na poruchovost, kde jsou japonské auta na předních místech jako nejspolehlivější, německé uprostřed a francouzské nakonci.
Kde si k těm tvej testům přišel... já mám úpně jiný. Ty moje vyšly v Mladá fronta d.
Kde si k těm tvej testům přišel... já mám úpně jiný. Ty moje vyšly v Mladá fronta d.
Nebo myslíte že ne???
1) Pro RadekG: proboha, o jakém "kole" to mluvíš? Klínový řemen pohánějící servo a alt. se napíná většinou (tak je to i na Subaru) alternátorem. Jinak, já mám řemenic spoustu i v sobotu odpoledne. 2) Sice mají motory z Hondy něco do sebe a S2000 jsem doteď nepochopil (240 koní bez turba je fakt hodně), ale přidám se k těm, kdo tvrdí, že se s nimi nedá jezdit. Byl jsem svezen v Integře a je pravda, že okolo 8000 ot. to dělá divy, ale neměl jsem z toho dobrý pocit. Já jsem zvyklý na ten správný náfuk okolo 3000 a ten mi tam chyběl. Někdo tady psal, že GT není na dálnici. To je věc názoru, ale třeba převodovka je zpřevodovaná takto 1-65 km/h, 2-110 km/h, atd. (max 7000 ot./min.), což rozhodně není krátká skříň! A nepřeplňované motory Subaru jsou nastavené tak, aby táhly maximálně odspoda, což je dobře využitelné pro čtyřkolku. Bohužel pak chybí nadupaná špička. Je ale věc názoru, co je příjemnější.
Nezlob se - je to třeba jen můj názor, ale v porovnání s BMW M3 není Imperza GT dálniční auto. Né ,že by tak záleželo na maximálce, ale jde také o komfort cestování na velké vzdálenosti a tam je v porovnání M3 oproti Imperze daleko lepší. Už tu někdo tvrdil, že v zatáčkách je Imperza (..dle mého názoru i EVO VI a dokonce i obstarožní Integrale EVO II )lepší, než M3. Viděl jsem dokonce test EVO VI na DSF, a tam jela EVO VI na zkušebním , zatáčkovitém koridoru o několik sekund lépe jak Porsche 911 GT3, ale o pohodlí se rozhodně v těchto autech mluvit nedá. Jak říkám, je to jen volba preferencí. Kdo má záda a srdce O.K., ať si na chvilku koupí vyhoněnýho japonce, ale jezdit s ním denně do práce asi nebude.
Možná Tě překvapím, ale můj otec v červenci oslavil 70. narozeniny a vlastní Imprezu GT. Teď se s matkou vrátili ze Sicílie, kde byli samozřejmě tímhle autem. A rozhodně si nestěžoval na špatnou cestu. Jen je legrační je vidět, jak v tomhle věku vylézají z těch GTčkových křesel.
..pak tvému otci přeji spoustu dalších spokojených let do života, a jak je vidět - stařík asi problémy se srdcem mít nebude (ad zrychlení 😄. Jak jsem psal, je to můj názor a se Subaru jsem nejel. S Lancerem Evo VI ano, a tak jsem se domníval, že je na tom Imperza GT obdobně. S novým M3 jsem se ještě také nesvezl, ale lidi co měli tu čest říkali, ře je to oproti svému předchůdci o dost pohodlenější svezení. Napsal jsem také, že japonci vyrábějí skvělá auta a rozhodně si nezaslouží tuto rubriku. Nevím nač je zde rozváděna polemika o tom, zdal je lepší Volvo, nebo BMW, když titulek tohoto auditoria ani o jednom z uvedených vozů nic neuvádí.
Abyste si nemysleli, že jsem si ty výsledky DEKRy vycucal z palce nebo vymyslel, tak ty uváděly Hospodářské Noviny ve své tradiční čtvrteční příloze o autech!!!
Několik příkladů😒br />
1)TVR Cerbera Speed six -4,0L-350HP,6800 otáček 2)MG F 1,8i-145HP-7000 otáček 3)Maruti ZEN(Indie) 1,0L-50HP -6500otáček 4)Lotus Elise 11S 1,8L-145HP-7000 otáček 5)Lamborghini Diablo GT 6,0L-575HP-7300 otáček 6)Ferrari 360 Modena 3,6L-400HP 8500 otáček 7)Audi S8 4,2L 7000 otáček!! a teď něco z USA: Dodge Neon 2,0L-135KW 6500 otáček nebo Lincoln LS V6 3,0L-210HP 6500 otáček! Tak co pořád ještě neumí evrpani dělat přibližně stené motory s vysokými otáčkami?????
1)TVR Cerbera Speed six -4,0L-350HP,6800 otáček 2)MG F 1,8i-145HP-7000 otáček 3)Maruti ZEN(Indie) 1,0L-50HP -6500otáček 4)Lotus Elise 11S 1,8L-145HP-7000 otáček 5)Lamborghini Diablo GT 6,0L-575HP-7300 otáček 6)Ferrari 360 Modena 3,6L-400HP 8500 otáček 7)Audi S8 4,2L 7000 otáček!! a teď něco z USA: Dodge Neon 2,0L-135KW 6500 otáček nebo Lincoln LS V6 3,0L-210HP 6500 otáček! Tak co pořád ještě neumí evrpani dělat přibližně stené motory s vysokými otáčkami?????
Tak to jsou další 2 vozidla, které se mi líbí co by do designu!! Vypadjí dobře, ale jsou jen pro japonský trh, ale spoň co já vím!! Škoda!
Co taková TOYOTA Celica,1.8 - 16V-VVT-i 105 kW/143) 100Km za 8,7s
Špicovej podvozek a desing - Taky podle vás pekáč jo????
Špicovej podvozek a desing - Taky podle vás pekáč jo????
Hm, je zajímavé že o výseldcích fa DEKRA se tutvrdí, že jsou falešné nebo přizpůsobené trhu, zatímco druhé výsledky jsou zaručeně pravdivé(jak to můžete vědět??) Za další už jsem snad přesvědčil všechny, že američani a evropani umí dělat také výkonné motory i s vysokými otáčkami( i když vůbec nejsem příznivcem vysokootáčkových motorů) no a z mých příspěvků můžete vidět, že i já mám rád některé japonské vozy, ale není jich zas tolik!
Jak může někdo ´vidět výhodu ve vysokých otáčkách ? Chápu, že pro mladýho 18-letýho to význam má, protože ten bude motoro točit, ale jakej to má význam v rodinném vozidle ? Mě manželk a vždycky nadává, když ten motoro vytočím. Nevim proč, ale to je jedno. Myslím, že min. 80% lidí jezdí v rozmezí 2000 - 3500 otáček. Proto evropská auta v těchto otáčkách dosahují maximálního točivého momentu. Vyšší točivý moment ve vyšších otáčkách vidím jako nevýhodu, protože jestli pojedu v okolí 2500 - 3000 otáček a budu potřebovat rychleji akcelerovat, např. kvůli nenadálé překážce, tak mi bude chvilku trvat než motor dosáhne max. momentu, který bude někde kolem 7000 ot. No nic, můj názor.
No já jsem psal že nemám tyhle motory rád, jenom tu někdo tvrdil(myslím Jiřík)že evropani a amíci neumějí dělat motory s vysokýmo otáčkami, tak jsem ho chtěl přesvědčit že jo!!!
Nad 8000 (do 9000) jsi mi neukázal nic. To proto, že 8000 -1 jsou kritické otáčky pro auto a takové auto musí být konstrukčně na tyto otáčky upravené.
Jinak vysoké otáčky mají svůj význam. Velká mostra, tj motory nad dejme tomu 3l kromě repre aut ztrácejí význam. Mají poměrně velkou spotřebu, jsou drahá a také neekologická, což si myslím dnes je důležité.
To: VOSA: Takových věcí o Hondě, co ty jsi napsal o Volvu bych ti mohl denně posílat desítky. Např. motor ZLEV (zero level...), Honda jej má připravený k výrobě...První sériově vyráběný hybrid má také Honda... První ABS a airbagy mezi Japonciměla také Honda... A jak jsem již psal, 1.5 VTEC-E (115 HP) a 1.6 se 160 HP (sériové)dosud Evropa a asi ani ve světě nepřekonal. A to měl na to 4 (6) let. A kdy překoná S2000, to je ve hvězdách.
Jinak vysoké otáčky mají svůj význam. Velká mostra, tj motory nad dejme tomu 3l kromě repre aut ztrácejí význam. Mají poměrně velkou spotřebu, jsou drahá a také neekologická, což si myslím dnes je důležité.
To: VOSA: Takových věcí o Hondě, co ty jsi napsal o Volvu bych ti mohl denně posílat desítky. Např. motor ZLEV (zero level...), Honda jej má připravený k výrobě...První sériově vyráběný hybrid má také Honda... První ABS a airbagy mezi Japonciměla také Honda... A jak jsem již psal, 1.5 VTEC-E (115 HP) a 1.6 se 160 HP (sériové)dosud Evropa a asi ani ve světě nepřekonal. A to měl na to 4 (6) let. A kdy překoná S2000, to je ve hvězdách.
Kombajn nebo traktor John Deere bych chtěl. Otec jednoho kamaráda je prodával, a to byste nevěřili, co to všechno umělo. Klimatizovaná kabina, tónovaná skla, velký ovládací panel, všechno řízené počítačem, obrovské pohodlné křeslo, atd.
Myslim, ze zrovna Zetor vyrabel nejake komponenty pro evropsky Johny Deere.
Tak ono se nám z anitklubu japonských aut vyklubal Fan Club traktorů no to jsou mi věci - že bych se přidal k diskuzi - tak odkaď to vemem - no třebaba jak se vám líní rakouské traktory Steyer nebo další americké Massey Fergusson??? super děla, velká kabina, dobrý motor no asi založím Fan club americkcýh traktorů!!???
Nemusíš nám tu vyjmenovávat všechny ocenění co Volvo kdy dostalo, my to víme a každý kdo je rozumný to uzná a kdo to uznat nechce, tak toho nepřesvědčíš ani 150 oceněními!!!
No von taky John Deer prodával naše Zetory v USA jako menší traktory pro chudší či malé farmáře, jenže se jim na americkém trhu moc nevedlo....
VOSA: Tak tedy něco k tvému Volvu...(i když je to podivné téma)😒br />
Volvo S 80 ve srovnání s Audi A6, BMW 5, Mercedes E😒br />
- ten šestiválec a jeho kultivovanost, to si zřejmě pleteš s Nissanem Maximou QX 3.0...
- vyšší spotřeba (proti BMW 2.8i, Audi 2.8, MB 2.😄
- nepohodlná měkká sedadla (BMW a Mercedes lepší)
- malý kufr (440 litrů na tak velký auto?)
- nepřesné řazení
- podvozek pouze komfortní, ne tak jistý jako BMW (je zajímavé, že MB je měkký, ale teméř se stejnou stabilitou, jako BMW)
Jediná podstatná výhoda Volva je cena, při stejné výbavě je o 100.000 Kč levnější, než A6 a BMW, o 200.000 jak MB.
Volvo S 80 ve srovnání s Audi A6, BMW 5, Mercedes E😒br />
- ten šestiválec a jeho kultivovanost, to si zřejmě pleteš s Nissanem Maximou QX 3.0...
- vyšší spotřeba (proti BMW 2.8i, Audi 2.8, MB 2.😄
- nepohodlná měkká sedadla (BMW a Mercedes lepší)
- malý kufr (440 litrů na tak velký auto?)
- nepřesné řazení
- podvozek pouze komfortní, ne tak jistý jako BMW (je zajímavé, že MB je měkký, ale teméř se stejnou stabilitou, jako BMW)
Jediná podstatná výhoda Volva je cena, při stejné výbavě je o 100.000 Kč levnější, než A6 a BMW, o 200.000 jak MB.
To VOSA😒br />
Na začátek některé banality😒br />
první proměnlivé časování ventilů: Honda
první proměnlivý zdvih ventilů: Honda
první seriově vyráběný hybri😜 Honda Insight (motor roku)
nejvyšší výkon na litr objemu u atmosférických motorů momentálně 120 HP/l,
jinak její 4válce se uznávají jako nejlepší
mezi Japonci první, kdo začal dávat airbag a ABS a Acco byl byl prvním neamerickým nejprodávanějším autem
Na začátek některé banality😒br />
první proměnlivé časování ventilů: Honda
první proměnlivý zdvih ventilů: Honda
první seriově vyráběný hybri😜 Honda Insight (motor roku)
nejvyšší výkon na litr objemu u atmosférických motorů momentálně 120 HP/l,
jinak její 4válce se uznávají jako nejlepší
mezi Japonci první, kdo začal dávat airbag a ABS a Acco byl byl prvním neamerickým nejprodávanějším autem
Pozor s tím ABS. To nezačali první dělat japonci, ale bylo to 10 let vynalézáno v Evropě. Já si teď nevzpomenu kdo to začal první dělat, ale jako první začali evropani.
Bosch ABS použil poprvé Mercedes...
Jirik psal, že Accord byl první s ABS mezi japonci. Jinak prvním vozem s ABS na světě s předním náhonem byl SAAB 9000 (rok 1987). Kdo byl úplně první nevím.
No kdo byl první s ABS nevím, ale zato vím přesně, kdo byl první s předním náhonem na světě: Byl to Oldsmobile Toronado!!!! První klimatizace a automat na světě měly také americké vozy, rovněž první navigační systém!!!!
Tak to nevím, já vycházím z oficiálních informací od SAABu a tam je uvedeno tohle😒br />
1987 - ABS brakes introduced on the Saab 9000, the first front-wheel drive car to have this feature
1987 - ABS brakes introduced on the Saab 9000, the first front-wheel drive car to have this feature
A když už jsme u toho Japonska, tak SAAB 900 získal ocenění Import Car of the Year 1993/94 in Japan.
Trochu blbě se můj předchozí příspěvek zobrazil, prvenství s ABS a airbagem patří Hondě mezi Japonci (nevím, jestli to byl zrovna Acco).
Jinak Honda chystá úsporný motor, kde bude poměr 1:65 (na způsob GDI, kde se snad dostali na 1:45), tedy velmi chudá směs. VTEC (by Honda) sice má i proměnlivý zdvih, ale časování je nespojité proti VANOS a toyot. systému. Nově vyvíjený VTEC má mít už časování ventilů spojité + změna zdvihu ventilů. U Preludu používá Honda plovoucí pístní čepy, takže motor se chová jako 6válec.
Jinak Honda chystá úsporný motor, kde bude poměr 1:65 (na způsob GDI, kde se snad dostali na 1:45), tedy velmi chudá směs. VTEC (by Honda) sice má i proměnlivý zdvih, ale časování je nespojité proti VANOS a toyot. systému. Nově vyvíjený VTEC má mít už časování ventilů spojité + změna zdvihu ventilů. U Preludu používá Honda plovoucí pístní čepy, takže motor se chová jako 6válec.
Ještě pokud vím, tak proměnlivý zdvih používá pouze Honda. To SAAB: u SAABem nově vyvíjeného motoru je třeba kompresor s tlakem 2.6 bar (turbína je proti tomu...), takže to beru tak trochu jeko super turbo...
to Jirik: už aby SVC bylo v prodeji. Zatím jen jezdí ve fázi prototypů, ale možná se běhěm pár let konečně dočkáme.
Saab (11-08-2000 v 12:40:22): Hmm, tatík koupil hned po revoluci od známého z Německa Renault 25 V6 Turbo a ten byl r.v. 1985, měl ABS a měl hnaný předek, takže s tím first to moc nepřeháněj. Jinak Mercedes představil ve spolupráci s Boschem ABS v roce 1970, v roce 1978 již ABS montován (do té doby nebyly k dispozici dostatečně rychlé a malé mikroprocesory), sériově 1984 (bez příplatku u řad 190 E 2.3-16 a S SL,třída).
Jinak první elektronické vstřikování měl VW 1600TL z roku 1967 (konkrétně Bosch Jetronic). A první elektronické vřikování a zapalování současně měl BMW 732i z roku 1979 (Bosch Motronic).
Jinak první elektronické vstřikování měl VW 1600TL z roku 1967 (konkrétně Bosch Jetronic). A první elektronické vřikování a zapalování současně měl BMW 732i z roku 1979 (Bosch Motronic).
Honda má možná mnoho patentů a prvenství v motorech, ale ty nejsou tak využívány jako patenty a prvenství Volva nebo Saabu. Vždyť i takové dnes už běžné věci jako bezpečnostní pásy, boční výztuhy dveří atd. patří k běžným věcem a pochází od těchto severských značek a auto se bez nich snad ani nedá prodat. Jinak hodně věcí z motorů japonci okopírovali, ale pak už začali i se svým vývojem.
to Cokes: Zábavné, tvoje dojmy sú akosi, ako to povedať, trochu iné než všetkých ostatných. Ale preto sme ľudia, lebo každí má iný názor. Čo ale takto skončiť so subjektívnymi pocitmi a začať sa venovať faktom??
Ja sa snažim byť konkrétny: test AMS 24/18.11.98
Motor😒br />
BMW 528i: 142kW (193PS)/5500 ot./ min., 280Nm pri 3500 ot./min.
MB E280: 150kW (204 PS)/5700 ot./min., 270Nm pri 5700 ot./min.
VOLVO S80 2.9: 150kW (204PS)/6000 ot./min., 280 Nm pri 4200 ot./min.
Zrýchlenie, maximálka😒br />
BMW 528i: 0-100km/h: 9,0s, 1km s pevným štartom 29,8s; 235km/h
MB E280: 0-100km/h: 9,6s, 1km s pevným štartom 30,5s; 230 km/h
VOLVO S80 2.9: 0-100km/h: 9,4s, 1km s pevným štartom 30,2s; 225km/h
Brzdy
😒br />
BMW 528i: zo 100km/h za studena: 40,2m; zo 100km/h za tepla: 41,5m
MB E280: zo 100km/h za studena: 40,2m; zo 100km/h za tepla: 39,4m
VOLVO S80 2.9: zo 100km/h za studena: 37,5m; zo 100km/h za tepla: 39,4m (a to pre modelový ročník 2000 boli v S80 ešte podstatne vylepšené brzdy)
Spotreba😒br />
BMW 528i: počas testu: 13,2l/100km; podľa ECE 10,5l/100km
MB E280: počas testu: 12,2l/100km; podľa ECE 10,2l/100km
VOLVO S80 2.9: počas testu: 12,9l/100km; podľa ECE 10,2l/100km
Vnútorný hluk😒br />
BMW 528i: pri 50km/h 56dB, 100km/h 63dB, 160km/h 70dB
MB E280: pri 50km/h 56dB, 100km/h 63dB, 160km/h 73dB
VOLVO S80 2.9: pri 50km/h 55dB, 100km/h 63dB, 160km/h 72dB
Jazdná stabilita (prázdne/naložené)😒br />
BMW 528i: slalom 18m 60,3/58,0km/h;
MB E280: slalom 18m 59,2/57,0km/h
VOLVO S80 2.9: slalom 18m 59,8/58,0km/h
Len tak námatkovo ma napadol test, ktorý bol pred nedávnom zverejnený v AutoTIPe, kde porovnávali VOLVO S80 2.9 vs. Jaguar S-Type 3,0 V6. Ani taký špičkový automobil akým S-Type je, si pri S80 "neškrtol"! Ale aby sme nešli tak ďaleko, pozrime sa na testy Volva S80 zverejnené v magazíne auto.cz. VOLVO S80 T6 má jeden z absolútne najlepších celkových priemerov, zo všetkých automobilov, ktoré do teraz testovali (9,1!! BMW M5 dostalo 8,8, rovnako ako VOLVO S80 2.9!!).
Neviem, aké auto má vyššiu spotrebu, čo splietaš?? Čo má nepohodlné sedadlá?? Meriam 1,95m a nikdy som sa nemal problém v ktorom koľvek Volve usadiť maximálne pohodlne. Od AMS dostala S80 za predné sedadlá 18b z 20 (BMW dostalo 19b) a za zadné 15b z 15 (BMW 13b), na auto.cz získalo Volvo 10b. z 10tich. Nepresná prevodovka?? 😃 Ty si nikdy nešoféroval žiadneVOLVO (auto.cz 10b z 10tich, AMS 21b) Podvozok iba komfortný?? auto.cz😒/a> Jízdní vlastnosti v bežném provozu: 9b; Jízdní vlastnosti v extrému: 10b. AMS: 27b z 30 (BMW 28b). Maxima? 😃 Malý kufor? Kdo bude na takomto aute sťahovať obývačku?
Ja sa snažim byť konkrétny: test AMS 24/18.11.98
Motor😒br />
BMW 528i: 142kW (193PS)/5500 ot./ min., 280Nm pri 3500 ot./min.
MB E280: 150kW (204 PS)/5700 ot./min., 270Nm pri 5700 ot./min.
VOLVO S80 2.9: 150kW (204PS)/6000 ot./min., 280 Nm pri 4200 ot./min.
Zrýchlenie, maximálka😒br />
BMW 528i: 0-100km/h: 9,0s, 1km s pevným štartom 29,8s; 235km/h
MB E280: 0-100km/h: 9,6s, 1km s pevným štartom 30,5s; 230 km/h
VOLVO S80 2.9: 0-100km/h: 9,4s, 1km s pevným štartom 30,2s; 225km/h
Brzdy
😒br />
BMW 528i: zo 100km/h za studena: 40,2m; zo 100km/h za tepla: 41,5m
MB E280: zo 100km/h za studena: 40,2m; zo 100km/h za tepla: 39,4m
VOLVO S80 2.9: zo 100km/h za studena: 37,5m; zo 100km/h za tepla: 39,4m (a to pre modelový ročník 2000 boli v S80 ešte podstatne vylepšené brzdy)
Spotreba😒br />
BMW 528i: počas testu: 13,2l/100km; podľa ECE 10,5l/100km
MB E280: počas testu: 12,2l/100km; podľa ECE 10,2l/100km
VOLVO S80 2.9: počas testu: 12,9l/100km; podľa ECE 10,2l/100km
Vnútorný hluk😒br />
BMW 528i: pri 50km/h 56dB, 100km/h 63dB, 160km/h 70dB
MB E280: pri 50km/h 56dB, 100km/h 63dB, 160km/h 73dB
VOLVO S80 2.9: pri 50km/h 55dB, 100km/h 63dB, 160km/h 72dB
Jazdná stabilita (prázdne/naložené)😒br />
BMW 528i: slalom 18m 60,3/58,0km/h;
MB E280: slalom 18m 59,2/57,0km/h
VOLVO S80 2.9: slalom 18m 59,8/58,0km/h
Len tak námatkovo ma napadol test, ktorý bol pred nedávnom zverejnený v AutoTIPe, kde porovnávali VOLVO S80 2.9 vs. Jaguar S-Type 3,0 V6. Ani taký špičkový automobil akým S-Type je, si pri S80 "neškrtol"! Ale aby sme nešli tak ďaleko, pozrime sa na testy Volva S80 zverejnené v magazíne auto.cz. VOLVO S80 T6 má jeden z absolútne najlepších celkových priemerov, zo všetkých automobilov, ktoré do teraz testovali (9,1!! BMW M5 dostalo 8,8, rovnako ako VOLVO S80 2.9!!).
Neviem, aké auto má vyššiu spotrebu, čo splietaš?? Čo má nepohodlné sedadlá?? Meriam 1,95m a nikdy som sa nemal problém v ktorom koľvek Volve usadiť maximálne pohodlne. Od AMS dostala S80 za predné sedadlá 18b z 20 (BMW dostalo 19b) a za zadné 15b z 15 (BMW 13b), na auto.cz získalo Volvo 10b. z 10tich. Nepresná prevodovka?? 😃 Ty si nikdy nešoféroval žiadneVOLVO (auto.cz 10b z 10tich, AMS 21b) Podvozok iba komfortný?? auto.cz😒/a> Jízdní vlastnosti v bežném provozu: 9b; Jízdní vlastnosti v extrému: 10b. AMS: 27b z 30 (BMW 28b). Maxima? 😃 Malý kufor? Kdo bude na takomto aute sťahovať obývačku?
Nechcem Vás nudiť, preto budem stručný (už zase 😃 a budem sa venovať len oblasti, v ktorej je VOLVO abslútny líder, bezpečnosti.
1944-Bezpečnostná schránka chrániaca pasažierov v aute
1944-Laminátové čelné sklo
1956-Delený bezpečnostný stĺpik riadenia
1956-Bezpečnostné obloženie prístrojovej dosky
1957-Úchytné body pre dvojbodový pás
1958-Úchytné body pre dvojbodový pás vzadu
1959-Trojbodový bezpečnostný pás
1965-Posilňovač bŕzd s tlakovým valcom
1966-Dvojokruhové kotúčové brzdy na všetkých 4 kolesách s trojuholníkovým rozdelením
1966-Deformačné zóny vpredu a vzadu
1966-Stĺpik riadenia, ktorý nevnikne do priestoru pre posádku
1966-Bezpečnostné zámky dverí
1967-Trojbodové bezpečnostné pásy na zadných sedadlách
1968-Hlavové opierky v predných sedadlách
1969-Samonavíjacie pásy vpredu štandardom
1969-Elektricky vyhrievané zadné okno
1972-Kontrolka "pripútajte sa prosím"
1972-Zadné samonavíjacie pásy štandardom
1972-Detská sedačka
1972-Detské zámky v zadných dverách
1973-Ochrana proti bočnému nárazu
1973-Volant neohorzujúci vodiča pri havárii
1973-Nárazníky pohlcujúce energiu nárazu
1974-Bezpečnostná vaňa nádrže
1975-Výstražné svetlá
1979-Ostrekovače a stierače čelného skla
1982-Bezpečnostný pás s ochranou proti podklznutiu
1982-Hmlovky vpredu a vzadu
1982-Širokouhlé spetné zrkadlo
1982-Bezpečnostné osvetlenie vo dverách
1982-Palivová nádrž umiestnená pred zadnou nápravou
1984-ABS
1985-ETC (protišmykový systém)
1986-Kompletná sada autosedačiek
1986-Tretie brzdové svetlo vo výške očí
1986-Trojbodový samonavýjací pás vzadu
1987-Mechanické predpínače bezpečnostných pásov vpredu
1987-AIRBAG
1991-TRACS (protiprešmykový systém)
1991-SIPS (aktívna ochrana pri náraze z boku)
1991-ARH (Samonastaviteĺná výška bezpečnostných pásov vpredu)
1992-2xAIRBAG
1994-4xAIRBAG
1994-DAAR (Systém dig. záznamu dopravnej nehody)
1996-Obmedzovače napínacej sily na predných pásoch
1997-IC (Nafukovacia záclonka)
1997-WHIPS (Aktívna ochrana pri náraze zo zadu)
1997-ROPS (Aktívna ochrana pri prevrátení vozidla)
199😁vojstupňové airbagy
1999-ISOFIX (Najdokonalejšie úchyty detských sedačiek na svete)
2000-CAN bus (exkluzívny multiplexový systém)
Neviem, koľko ľudí si to prečíta, ale vedzte, že toto je len o bezpečnosti (preto tu nespomínam systémy ako napr. VADIS, či PremAir atď.) a VOLVO zďaleka nezaspalo vývoj v iných odvetviach!!
1944-Bezpečnostná schránka chrániaca pasažierov v aute
1944-Laminátové čelné sklo
1956-Delený bezpečnostný stĺpik riadenia
1956-Bezpečnostné obloženie prístrojovej dosky
1957-Úchytné body pre dvojbodový pás
1958-Úchytné body pre dvojbodový pás vzadu
1959-Trojbodový bezpečnostný pás
1965-Posilňovač bŕzd s tlakovým valcom
1966-Dvojokruhové kotúčové brzdy na všetkých 4 kolesách s trojuholníkovým rozdelením
1966-Deformačné zóny vpredu a vzadu
1966-Stĺpik riadenia, ktorý nevnikne do priestoru pre posádku
1966-Bezpečnostné zámky dverí
1967-Trojbodové bezpečnostné pásy na zadných sedadlách
1968-Hlavové opierky v predných sedadlách
1969-Samonavíjacie pásy vpredu štandardom
1969-Elektricky vyhrievané zadné okno
1972-Kontrolka "pripútajte sa prosím"
1972-Zadné samonavíjacie pásy štandardom
1972-Detská sedačka
1972-Detské zámky v zadných dverách
1973-Ochrana proti bočnému nárazu
1973-Volant neohorzujúci vodiča pri havárii
1973-Nárazníky pohlcujúce energiu nárazu
1974-Bezpečnostná vaňa nádrže
1975-Výstražné svetlá
1979-Ostrekovače a stierače čelného skla
1982-Bezpečnostný pás s ochranou proti podklznutiu
1982-Hmlovky vpredu a vzadu
1982-Širokouhlé spetné zrkadlo
1982-Bezpečnostné osvetlenie vo dverách
1982-Palivová nádrž umiestnená pred zadnou nápravou
1984-ABS
1985-ETC (protišmykový systém)
1986-Kompletná sada autosedačiek
1986-Tretie brzdové svetlo vo výške očí
1986-Trojbodový samonavýjací pás vzadu
1987-Mechanické predpínače bezpečnostných pásov vpredu
1987-AIRBAG
1991-TRACS (protiprešmykový systém)
1991-SIPS (aktívna ochrana pri náraze z boku)
1991-ARH (Samonastaviteĺná výška bezpečnostných pásov vpredu)
1992-2xAIRBAG
1994-4xAIRBAG
1994-DAAR (Systém dig. záznamu dopravnej nehody)
1996-Obmedzovače napínacej sily na predných pásoch
1997-IC (Nafukovacia záclonka)
1997-WHIPS (Aktívna ochrana pri náraze zo zadu)
1997-ROPS (Aktívna ochrana pri prevrátení vozidla)
199😁vojstupňové airbagy
1999-ISOFIX (Najdokonalejšie úchyty detských sedačiek na svete)
2000-CAN bus (exkluzívny multiplexový systém)
Neviem, koľko ľudí si to prečíta, ale vedzte, že toto je len o bezpečnosti (preto tu nespomínam systémy ako napr. VADIS, či PremAir atď.) a VOLVO zďaleka nezaspalo vývoj v iných odvetviach!!
Milá VOSA, moje dojmy nesů moje dojmy ale dojmy redaktórov skupiny Automedia Europe (to je asi ta dvacítka časopisů s označením Auto* a některé další): A vypíchnul jsem stručně (na rozdíl od tebe) výsledky konkrétního testu 4 aut (Audi,BMW,Mercedes,Volvo).
Jinak můj jediný dojem z Volva je 960 TDI = nýtovačka na entou, která vevnitř duní.
Jinak můj jediný dojem z Volva je 960 TDI = nýtovačka na entou, která vevnitř duní.
Podľa mojich info. má AMS zastúpenie v 14tich krajinách. Takže, čo splietaš o UK, D...? A to bol test z AMS, ako si si mal možnosť prečítať, že... Buď KONKRÉTNY!!! Volvo 960 TDI má motor z Audi, a je to už seriózne starý automobil, takže opäť žiadna objektivita z tvojej strany. Ale na to sme si tu už všetci dávno zvykli...
BTW Obývačku sťahovat nemusím, ale to, že S80 má stejno veľký kufor ako malá 3ková rada od BMW, je celkem drsný, ne?
BTW2 moc čteš americké časopisy. Možná, že bys' měl občas přečíst něco z UK nebo DE...
BTW2 moc čteš americké časopisy. Možná, že bys' měl občas přečíst něco z UK nebo DE...
Tak to jsme asi každý viděli jiný JD Power, protože v té tabulce, kterou jsem viděl já, bylo na prvním místě subaru Legacy a na druhém Subaru Impreza!!!
.... další test tam, vždyt je to fuk jestli je první volvo nebo druhý subaru. Víme že jsou to dobrý auta i když mají taky nějaké své chyby nebo nevýhody ostatně jako všechny auta!
Je to zverejnené na www.car.volvo.se, čo je oficiálna stránka Volva. A určite sem nanapíšu výmysel, že?
Tak jsem zabloudil na internetu na jeden velký test, kde vybírali 10 nejlepších aut roku 2000. Adresa je [odkaz]
takže pořadí : 1.Audi A6 2.7T/A6 4.2 ; 2.Audi TT ; 3.BMW 3-series ; 4.BMW 5-series ; 5.Chrysler 300M ; 6.Ford Focus ; 7.Honda Accord ; 8.Honda S2000 ; 9.Lexus GS300/GS400 ; 10.Porsche Boxster.
No taky zajímavej test a vy příznivci Hondy S2000 vidíte kde je ? I Focus ji předčil.
takže pořadí : 1.Audi A6 2.7T/A6 4.2 ; 2.Audi TT ; 3.BMW 3-series ; 4.BMW 5-series ; 5.Chrysler 300M ; 6.Ford Focus ; 7.Honda Accord ; 8.Honda S2000 ; 9.Lexus GS300/GS400 ; 10.Porsche Boxster.
No taky zajímavej test a vy příznivci Hondy S2000 vidíte kde je ? I Focus ji předčil.
kdoje vybíral??? za jakých podmínek??? z čeho bylo na výběr??? (např. fabia nebyla na výběr auta roku v ČR), kdo z vybírajících byl jak ovlivněn svými zájmy nebo reklamou????
No já sám jsem v roce 1995 měl asi jeden měsíc Mercedes W 116 350 SEL - 8 válec 3.5l 211 HP, tříkvalt automat, r.v. 1980. A měl čtyřkanálové ABS, na což jsem tehdy v tak starém autě koukal jak na zjevení. Jinak když už se tady trumfujete v těch prvenstvích, tak: první předohrab v Japonsku - Subaru, první osobák se zap. čtyřkolou - Subaru (1972), Hillhoder (min. od r.1985), první čtyřrychlostní automat v Japonsku, ECVT, už v roce 1990 světový rekord na 100 000 km. A srovnejte třeba s Evropskými auty: od r. 1985 čtyřbodové el. vstřikování s Lambda sondou a dvěma katalyzátory, recirkulace výf. spalin, vzduchové pérování s nivelací všech čtyř kol, dva stupně světlé výšky, atd.
Tak přidám ještě pár info pro porovnání (o SAABu)😒br />
1957 - automatická spojka (nebyl první !)
1962 - standardně bezpečnostní pásy (první)
1963 - dvouokruhové brzdy (první)
1966 - čtyřdobý motor od Fordu
1971 - automatická převodovka a elektronické vsřikování
1975 - 16V motor o výkonu 225 koní
1976 - třícestný katalyzátor s lambda sondou
1978 - protipylový vzduchový filtr (první)
1981 - APC systém - řídí tlak v turbu podle oktanového čísla a zrcátka eliminující slepý úhel !!!
1982 - bezazbestové brzdy (první)
1984 - 16V turbo motor
1985 - SAAB Direct Ignition - cívka pro každou svíčku v hlavě válců - zrušen rozdělovač
1987 - ABS
1988 - boční airbag, TCS a vyhřívaná lambda sonda
1991 - bezfreónová klimatizace (první)
1992 - SAAB Trionic - 32-bitový mikroprocesor řídící motor
1996 - aktivní opěrky hlavy (SAHR)
1957 - automatická spojka (nebyl první !)
1962 - standardně bezpečnostní pásy (první)
1963 - dvouokruhové brzdy (první)
1966 - čtyřdobý motor od Fordu
1971 - automatická převodovka a elektronické vsřikování
1975 - 16V motor o výkonu 225 koní
1976 - třícestný katalyzátor s lambda sondou
1978 - protipylový vzduchový filtr (první)
1981 - APC systém - řídí tlak v turbu podle oktanového čísla a zrcátka eliminující slepý úhel !!!
1982 - bezazbestové brzdy (první)
1984 - 16V turbo motor
1985 - SAAB Direct Ignition - cívka pro každou svíčku v hlavě válců - zrušen rozdělovač
1987 - ABS
1988 - boční airbag, TCS a vyhřívaná lambda sonda
1991 - bezfreónová klimatizace (první)
1992 - SAAB Trionic - 32-bitový mikroprocesor řídící motor
1996 - aktivní opěrky hlavy (SAHR)
Mrazíku, vrať se do chýše a nepřesvědčuj nás o svých znalostech. Ano první STÁLÉ 4x4 bylo Audi Quattro, ale až o skoro deset let později!!
Pro Saaba: Vidím, že si budu muset vyžádat mnohem více informací o mé oblíbené značce. S tím katalyzátorem Subaru taky blblo asi od r. 1975, ale všechno, co tady píšu mám z praktických zkušeností a starší ročníky než 1985 ke mě naštěstí nejezdí. Ale jinak já měl vždycky Saaba rád, a proto se teď děsím, když GM koupil 20% Subaru, aby taky neudělali "vylepšenou" Calibru - to je jak reformovaný komunismus - jako byla nová 900.
No to jsem nevěděl, že Volvo do roku 1979 nemělo stěrače a ostřikovače čelního skla. To musela být bezpečná jízda!? Ale jestli si myslel předních světel, tak tam určitě vede Saab - předchůdce 900 (90 nebo 99, v Saabu se nevyznám).
Vidím,ze VOSA má možná lepší přehled o VOLVU, než já o Hondě. Takž eraději nebudu blbnout a sravnávat. Co se ale týká ekologie, bude asi Honda trochu dále. Např. Acco má 91 % dílů recyklovatelných, VW Passat 82 %, o motorech nemluvě.
Na Hondě se mi líbí poměr ceny a výbavy.
V dobách, kdy se do ČR dovážely PRELUDY, asi za 900 tis. Kč, auto mělo tuto výbavu: motor 2.2 VTEC s necelými 200 PS, ATTS - při zatáčení se rozděloval kroutící moment, do vnějších kol větší, do vnitřních menší, řízená zadní náprava - při malé rychlosti se zadní kola natáčela opačně, při větší souhlasně + plno základních věcí. Také byl vyhodnocen (bohužel nemohu si vzpomenout kým) jako sportovní auto roku 1999.
Nicméně zachovat si tvář a zůstat samostanou automobilkou, to se nepovede každé.
V dnešních - pondělních HN, příloha "Podniky a trhy" je zajímavý článek o efektivitě Honda Motor Co. V tomto je opravdu bezkonkurenční a to vyrábí solidní, v mnoha věcech konkurenci předstihující stroje.
Na Hondě se mi líbí poměr ceny a výbavy.
V dobách, kdy se do ČR dovážely PRELUDY, asi za 900 tis. Kč, auto mělo tuto výbavu: motor 2.2 VTEC s necelými 200 PS, ATTS - při zatáčení se rozděloval kroutící moment, do vnějších kol větší, do vnitřních menší, řízená zadní náprava - při malé rychlosti se zadní kola natáčela opačně, při větší souhlasně + plno základních věcí. Také byl vyhodnocen (bohužel nemohu si vzpomenout kým) jako sportovní auto roku 1999.
Nicméně zachovat si tvář a zůstat samostanou automobilkou, to se nepovede každé.
V dnešních - pondělních HN, příloha "Podniky a trhy" je zajímavý článek o efektivitě Honda Motor Co. V tomto je opravdu bezkonkurenční a to vyrábí solidní, v mnoha věcech konkurenci předstihující stroje.
To jsou novinky - tak kromě těch ostrikovačů a stěračů mělo dokonce v roce 1982 Vovlovo bezpečnostní osvětlení dvěří!!! Hm, žigul už ho měl nejmíň 6 let před tím!!!!
proč se tu dohadujete jestli mělo Volvo v roce pivo tohle a Saab v roce prko ono!!! Nespletli jste si téma??????
koukám, že šikmookejm došl dech!!!! Nebo spíš argumenty po tom vyčerpávajícím listováním v katalozích a časákách!!! Ha ha
co ty víš..... Třeba má někdo z těch šišatej aut šimý voči, hahahaha
Já nevím, já konkrétně nic proti Japoncům nemám, a to sedlám bramboráka..., určitě dělaj i skvělý auta (namátkou Honda S2000, Subárka, Myšivbuši Lancer EVO VI-VII, 3000 GT, Nissan 300 ZX, Pulsar GT-R, off-roady jako LandCruiser a Patrol, Lexusy, ... je toho dost).
Kdybych měl jmenovat značky, co mi nesedí, spíš bych řekl evropský Ford, Korejci a některé projekty koncernu VW...
Kdybych měl jmenovat značky, co mi nesedí, spíš bych řekl evropský Ford, Korejci a některé projekty koncernu VW...
Dneska jsem viděl Chrysler Saratoga. Tak jsem si vzpomnněl, že se tady vlastně prodávaly nové - když Sonauto začínalo, měl jsem nějaký jejich prospekt. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale to vypadá po 10 letech jako ještě větší křapka, než třeba ty staré hranaté Sonaty. Všechny spáry byly různě křivé a vypadal jak slepený lepidlem.
Já mám teda japonský pekáče dva a za evropskej pekáč bych neměnil ani jeden. Ať mi někdo najde vyloženě nepovedený, odfláknutý a hodně poruchový japonský auto... ani náhodou, ale v Evropě se jich najde víc než dost. Korejskejma počínaje, českejma a italskejma konče. Co toková Kia nebo Favorit....nebo spousta jinejch podobnejch. Jak to vůbec může někdo srovnávat s japonskejma vozama.... s tradiční japonskou důkladností... Jedině samolibej nadutec - magor. To je stejné jako porovnávat F18 Hornet s dětkou koloběžkou.
Brzdi, brzdi, pokud jde o Korejce, pak ses docela vedle, mam sluzebni KIA Sephia 1.6 GLX a najeto cca 150.000km behem necelych 5 let a auto jezdi a jezdi - myslim si ze takovym vozum se rika drzak - motoricky je velmi dobre, startuje v pohode i v zime napoprve, tahne tak, ze kolega s Octinou 1.6/100k oba plne nalozeni + 4 kola na strese rika: jaky tam mas motor? taky 100 konovy? Ne JEN 80, ale dobre zajety. Za celou dobu me nechalo jen jednou ve stychu a to zavadou na imobilizeru, ktery byl dodelavany u nas v nejakem servisu, kde to zbabrali - uz nejsou. Jinak O.K. Vymenuji jen spotrebni soucasti: olej, filtry, svicky, desticky, vyfuk - odesel akorat tak do konce zaruky, rozvodovy remen... Motor ani prevodovka nikde netece, brzdove vedeni nerezivi, vsechno ostatni je puvodni - jak rikam auto jezdi a jezdi... Co se tyce jizdnich vykonu - auto je zive, ale nerado pres 140 - to uz dava o sobe hodne vedet motor, na rozjezdu z krizovatky nemam problem odjet i silnejsim vozum - kratke prvni dva stupne. Takze pokud se zastavas Japoncu a kritizujes Korejce, pak si prvni over zdroje, protoze KIA to Mazda a Hyunday je Mitsubitshi, jen o generaci starsi (a za podstatne mensi penize}!
Favorit je už zastaralý model.Co sa týka korejcov tak myslím,že vela ludí ich podcenuje.Napr.Daewoo
Vyrábalo licenčne Kadetta.Auto to bolo menej kvalitné,horšie dielenské spracovanie.Ale stálo tolko aby to ludia akceptovali.Ak niekto nemá vela penazí a chce sa vozit relativne pohodlnom aute a nepotrpí si na jazdné vlastnosti,výkon,spotreba ale len to chce používat na premiestnovanie tak prečo nie.Sám som jazdil taký rok na Espere.Auta zle držalo na ceste,vysoká spotreba,nízky výkon.Problémy so sberným výfukovým potrubím.Auto to bolo celkovo o ničom.Ale pre človeka ,ktorý jazdí pohodovo a nemá peniaze na inú značku tak prečo nie.Kvalita cene odpovedá.Rozprával som sa s jedným taxikárom a ten má Nexiu.Má na nej najazdené 204000km vačšinou po meste a okrem výmeny čapov pri 160000km a pravidelnej údržby jazdí super.Espera boli asi kvalitatívne horšie ako Nexie.Nové Daewaa sú podla mna na tom zase lepšie.Dizajn talianský,motory nemecké aj ked málo úsporné a podvozok anglický.Ešte takých dest rokov a Daewoo bude plne porovnatelné so všetkými ludovými značkami.O Hyundai,ktorý je podla mna s korejskej trojky naj ani nehovorím.Jeho Coupe je velmi pekné.Teraz čakám ako sa tu na mna spustia všetci aký som * ,že hájim korejcov.Ich pokrok je raketový.Pozrite sa do minulosti.
Vyrábalo licenčne Kadetta.Auto to bolo menej kvalitné,horšie dielenské spracovanie.Ale stálo tolko aby to ludia akceptovali.Ak niekto nemá vela penazí a chce sa vozit relativne pohodlnom aute a nepotrpí si na jazdné vlastnosti,výkon,spotreba ale len to chce používat na premiestnovanie tak prečo nie.Sám som jazdil taký rok na Espere.Auta zle držalo na ceste,vysoká spotreba,nízky výkon.Problémy so sberným výfukovým potrubím.Auto to bolo celkovo o ničom.Ale pre človeka ,ktorý jazdí pohodovo a nemá peniaze na inú značku tak prečo nie.Kvalita cene odpovedá.Rozprával som sa s jedným taxikárom a ten má Nexiu.Má na nej najazdené 204000km vačšinou po meste a okrem výmeny čapov pri 160000km a pravidelnej údržby jazdí super.Espera boli asi kvalitatívne horšie ako Nexie.Nové Daewaa sú podla mna na tom zase lepšie.Dizajn talianský,motory nemecké aj ked málo úsporné a podvozok anglický.Ešte takých dest rokov a Daewoo bude plne porovnatelné so všetkými ludovými značkami.O Hyundai,ktorý je podla mna s korejskej trojky naj ani nehovorím.Jeho Coupe je velmi pekné.Teraz čakám ako sa tu na mna spustia všetci aký som * ,že hájim korejcov.Ich pokrok je raketový.Pozrite sa do minulosti.
Saab
to subarista: GM vlastnil 50% Saaba už cca 10 let a teď už má i 100% a zatím žádný výrazný zásah do této značky neprovedli, ikdyž se toho taky děsím. Třeba tím, že GM koupil akcie Subaru dostane Subaru bezpečnostní prvky Saabu a Saab zase vynikající pohon 4x4. Ale to bude asi jen mé přání.
to Cokes: v příspěvku 409 jsem napsal přesné znění informace o ABS, která je na stránkách Saabu, ale abychom předešli dohadování a spekulacím, tak ještě dnes napíšu mail do Saabu.
to danula: např. co se týče spolehlivosti, tak na tom nejsou všichni japonci tak dobře. Ale to nemění nic na faktu, že jsou na tom japonci líp a konec tvoří většinou evropani ikdyž tam občas spadne i nějaký japonec.
to Cokes: v příspěvku 409 jsem napsal přesné znění informace o ABS, která je na stránkách Saabu, ale abychom předešli dohadování a spekulacím, tak ještě dnes napíšu mail do Saabu.
to danula: např. co se týče spolehlivosti, tak na tom nejsou všichni japonci tak dobře. Ale to nemění nic na faktu, že jsou na tom japonci líp a konec tvoří většinou evropani ikdyž tam občas spadne i nějaký japonec.
Super řekni jim o tom Renckovi: Jestli se chceš podívat na absolutně nezávislý zdroj: [odkaz] a stačí hledat slovo ABS...
mam mazdu 323 1,5 sedan. Nedavno som sa vracal z Prahy do Kosic. Praha- Brno v nonstop
170-180km/h a /teraz si sadni pokial nesedis/ priemerna spotreba na tomto useku mi vysla 6,7 l na 100km. /computer v tom nemam vypocet po dotankovani v Brne/ Ukaz mi Ameriku porovnatelnu v tomto parametri, ked uz hovoris o argumentoch.
170-180km/h a /teraz si sadni pokial nesedis/ priemerna spotreba na tomto useku mi vysla 6,7 l na 100km. /computer v tom nemam vypocet po dotankovani v Brne/ Ukaz mi Ameriku porovnatelnu v tomto parametri, ked uz hovoris o argumentoch.
Já o voze, ty o koze, samozřejmě že 20 let stará amerika s V8 o objemu 5,0 L a výše nežere 6 litrů - to ani omylem, ale nové ameriky žerou 10-13 litrů a objem se pohybuje od 2,0L do 4,5 L!! A to už pořád jde, vzhledem k tomu že to nejsou vysokootáčkové motory se zvukem jak pila! A navíc jsem nikdy netvrdil, že japonci mají velkou spotřebu, o tom to není!
Jasne som napisal ze je to 1,5 tak neviem preco spominas hned V8 motory, a 10-13l mi vychadza stale na dvojnasobok /a mimochhodom neverim ze pri takej cestovnej rychlosti o akej sa bavime/
ten zvuk ako pila sa mi velmi paci a motor je super odhlucneny viac pocut vonkajsi hluk nez motor a ked porovnavas auta tak ich porovnavaj komplexne! Spotreba je prvy paremeter ktory si 99% ludi pozrie pri kupe auta, to by tu snad nefrcali TDI, SDI, GDI motory
ten zvuk ako pila sa mi velmi paci a motor je super odhlucneny viac pocut vonkajsi hluk nez motor a ked porovnavas auta tak ich porovnavaj komplexne! Spotreba je prvy paremeter ktory si 99% ludi pozrie pri kupe auta, to by tu snad nefrcali TDI, SDI, GDI motory
No ony totiž ameriky nikdy po dálnici moc nežraly, nejvíce ve městě, jinak to šlo(na tu dobu). 1.5 motory budeme těžko porovnávat, protože s tímhlem objemem dělají v USA leda tak koloběžku!!! Každý pořádný auto má objem přes 2 litry - nemám mysli vozy jako Chevrolet Prizm či Metro - jsou to auta převzatá od japonců nebo hrozné bedny. Takže nemůžeme porovnávat. Uveď něco jiného s větším objemem!
A presne o tom to je : na nase pomery mi uplne to uplne staci radsej japonec s 1.5 ktory sa na nase cesty hodi viac nez akakolvek amerika a je aj spolahlivejsi/to som ti teraz dal hihihi/. Do Prahy pendlujem dost casto a za svoje tak radsej za 2.500.- nez za 5-6.000.- Ked Amici nevedia urobit dobry motor s mensim odjemom tak maju smolu - vozia sa na japoncoch. A keby som si mohol vybrat "pořádný auto má objem přes 2 litry - " tak to bude LEXUS /hihihi, pre mna troska drahe/ ale amerika to nebude.
zatial CAF
zatial CAF
Inu, proti gustu žádný .... To je tvoje věc, každý máme jiný názor, já bych mazdu 323 nechtěl. Měj se!
Američania nevytahujú velký výkon.Oni sa zamerajú na priebeh točáku v nízkych otáčkach.V USA je dost karavanistov a tak sú motory konštruované na velkú tažnú silu.Ano motor BMW alebo Mercedes rovnakého objemu má o vela vačší výkon.Ale aj v USA robia motory ktoré možu a velmi dobre konkurujú europskym velkoobjemovým motorom.Cadillac Northstar V8.Lincoln 4.6V8.Ked si porovnáme spotrebu amerického V8 a europskeho tak americký má dokonca aj o niečo lepšiu spotrebu.Vdaka nižšiemu výkonu a tiež emisiám.V USA sú velmi prísne.V USA je agentúra ktorá dohliada na to aby auta neboli extra silné,pretože potom podla nich ohrozujú životy.Ked nejáke auto má vela havárii tak sa do toho obujú a žiadajú zmenu od výrobcu.
Aby som už nebol taký od veci, skončím (na teraz 😃 s Volvom a trochu si rypnem.
Minulý mesiac si otec objednával nové auto a po mnohých zvažovaniach (dosť ľutuje, že neostal pri plánovanom Volve V70 AWD 😃 sa nakoniec rozhodol pre Myšivbuši Pajero GDI (na moje doporučenie). Výhody boli jasné: OFF ROAD, 7 miest na sedenie, max. bezpečnosť, neskutočne priestranný interiér, 3 roky záruka, ale v prvom rade zohralo svoju rolu to, že nám za Omegu MV6 Car. r.v.97, 120 000km, ponúkali v Opli 350 - 400 000 Sk 😃) Auto sme objednávali u nás v Žiline, dokonca nás aj povozili, aj keď iba na DI-Dčku. Všetko bolo v pohode, všetci vysmiaty, až kým neprišlo na lámanie chleba a nemali sme si vybrať auto podľa vlastných predstáv. Počiatočný plán o olivovo šedom GLSku, so svetlou kožou, navigačným, a automatickou prevodoukou okamžite priklincovala odhadovaná dodacia lehota. Že vraj február-marec budúceho roka (a to sme to objednávali začiatkom júla). Vravíme si O.K., upustíme od navigačného, dodačka sa skrátila na január, moc dlho, O.K. zabudneme na svetlú kožu, dodačka sa skrátila na december. Potom nám ten bulo, vysmiaty zahlásil, že je všetko v pohode, aby sme zabudli na automat a budeme ho mať pri troche šťastia možno už koncom októbra. Po tomto odpálkovaní bolo pre námi jediné reálne riešenie, pozrieť sa do skladových zásob vo Viedni. Tam nebolo nič, ale počítali s tým, že v septembri príde strieborné GLSko v základe a zelené GLSko v koži. Bolo rozhodnuté! 12.9. je dodací termín na "náš" nový automobil Mitsubishi Pajero GDI (síce odlišné, ale predsa naše).
Toto by sa vám nikdy pri európskej značke nestalo. Dodacia lehota na totálnu novinku VOLVO V70 AWD v plnej výbave je začiatok októbra. Dosť sa divím, že kvalitný marketing je pre japoncov úplne cudzí pojem.
Minulý mesiac si otec objednával nové auto a po mnohých zvažovaniach (dosť ľutuje, že neostal pri plánovanom Volve V70 AWD 😃 sa nakoniec rozhodol pre Myšivbuši Pajero GDI (na moje doporučenie). Výhody boli jasné: OFF ROAD, 7 miest na sedenie, max. bezpečnosť, neskutočne priestranný interiér, 3 roky záruka, ale v prvom rade zohralo svoju rolu to, že nám za Omegu MV6 Car. r.v.97, 120 000km, ponúkali v Opli 350 - 400 000 Sk 😃) Auto sme objednávali u nás v Žiline, dokonca nás aj povozili, aj keď iba na DI-Dčku. Všetko bolo v pohode, všetci vysmiaty, až kým neprišlo na lámanie chleba a nemali sme si vybrať auto podľa vlastných predstáv. Počiatočný plán o olivovo šedom GLSku, so svetlou kožou, navigačným, a automatickou prevodoukou okamžite priklincovala odhadovaná dodacia lehota. Že vraj február-marec budúceho roka (a to sme to objednávali začiatkom júla). Vravíme si O.K., upustíme od navigačného, dodačka sa skrátila na január, moc dlho, O.K. zabudneme na svetlú kožu, dodačka sa skrátila na december. Potom nám ten bulo, vysmiaty zahlásil, že je všetko v pohode, aby sme zabudli na automat a budeme ho mať pri troche šťastia možno už koncom októbra. Po tomto odpálkovaní bolo pre námi jediné reálne riešenie, pozrieť sa do skladových zásob vo Viedni. Tam nebolo nič, ale počítali s tým, že v septembri príde strieborné GLSko v základe a zelené GLSko v koži. Bolo rozhodnuté! 12.9. je dodací termín na "náš" nový automobil Mitsubishi Pajero GDI (síce odlišné, ale predsa naše).
Toto by sa vám nikdy pri európskej značke nestalo. Dodacia lehota na totálnu novinku VOLVO V70 AWD v plnej výbave je začiatok októbra. Dosť sa divím, že kvalitný marketing je pre japoncov úplne cudzí pojem.
2Vosa: asi by si bol prekvapeny. Cakacie lehoty na Passata v nejakej menej standardnej vybave (napriklad 4x4, chraneny spodok atd.) bola pred rokom 8 mesiacov.
A ze dovozcovia japonskych aut nemaju naplnene sklady podla odhadov nie je chyba Japoncov, ale neschopnostou europskych importerov...
A ze dovozcovia japonskych aut nemaju naplnene sklady podla odhadov nie je chyba Japoncov, ale neschopnostou europskych importerov...
Hm, vždycky za to můžou evropani, ale japonci nnikdy, je zajímavé, že z USA vám dovezou blatník na Chevrolet za 2 týdny!!! (a to až z USA, ne z žádného meziskladu!!)
2Barichello: zvlastne je, ze v Azii ti na japoncika zozenu akykolvek diel do tyzdna. To iste sa tyka nahradnych dielov na Toyoty v Afrike - osobna skusenost. Ked to ide na offroady v Afrike, preco to nejde na bezne auta v Europe? V Maroku je - podla slov servisakov - bezne, ze tam chodia pre nahradne diely Europania.
Jenže v maroku jezdí tak 50 Pajer a ještě k tomu 100 let starejch, tak se nediv, že tam vydrží náhradní díly!!! Srovnávat Maroko třeba s Německem - divný porovnání!!!
2Barichello: za prve su to Lancruisery (Pajero je od Mitshubishi, co ti asi uslo), za druhe ich tam jazdi pozehnane - cisla sice nemam, ale opticky je ich tam ako u nas skodoviek. Do puste sa s inymi autami ani neodvazia ist.
Inak, ty sa asi nevies bavit normalne, vsak nie?
Inak, ty sa asi nevies bavit normalne, vsak nie?
to wawrik: Máš pravdu, o Passatoch som to počul aj ja, ale to je vínimka a MB-S je o niečom úplne inom ako Pajero.
U japoncov pokial si nevyberieš auto zo skladu, tak sa na teba v predajni pozeraju ako na ***a. A slovenske Mitsubishi patri pod DENZEL Wien, to vám všetkým asi niečo hovorí, nie? A týto nemajú poriešený marketing? V tomto majú min. u nás európania podstatne navrch.
U japoncov pokial si nevyberieš auto zo skladu, tak sa na teba v predajni pozeraju ako na ***a. A slovenske Mitsubishi patri pod DENZEL Wien, to vám všetkým asi niečo hovorí, nie? A týto nemajú poriešený marketing? V tomto majú min. u nás európania podstatne navrch.
Mazda má napríklad vetšinu modelov na sklade.Je velmi doležitá dodacia lehota.Na MB S-klasse sa tiež musí čakat.Je to však zo strany automobiliek istá stratégia.Aby sa človek tešil a nie ho hned mal.Na Passaty lepších výbav je potrebné tiež počkat.A robí sa to vo viacerých fabrikách v EU.Mazda je na sklade ihned a je až z fabriky z Japonska.
to Vmax: Mazda je na sklade ihneď?? To je žart, však!
Viem,že modely 626 boli na sklade takmer všetky.Je možné,že v tomto čase je nejaký model málo v skladoch.Uved ktorý.
Podle mne mají určitě nejvíc 121!!! Je to velmi oblíbený vůz, je dokonce tak oblíben, že si ho nikdo nekupuje!!!
O 121 informácie nemám.Ale vetšina modelov je na sklade
No řek byh že jo, no Mišibyši mají pěkný problémy, akcie o 10% dolů, a musí stáhnout 1 000 000 aut. Že by počátek konce???
To Barrichello: 121 nikdo nekupuje? To je prece jasne, vzdyd je to fordova Fiesta, ktera nema s Mazdou nic spolecneho...
626 kombi 2,0 takto pred asi pól (tri štvrte) rokom. Na sklade boli údajne dva kusy (či tri). A všetko zelené farby.
No to je totalitní model, když si můj táta kupoval Škodu MB 1000 tak mu říkali: jakou chcete barvu pane??? Vyberte si, máme jen brčálově zelenou, haha. Moc to tedy od té doby nepokročilo!!!
No to že se na blatník z USA čeká 2 týdny, mě moc neoslnilo. Na Subaru je hlavní sklad v Německu a za dva roky, co Subaru opravuji, se mi stalo jen jednou, že díl naměli a šel z Japonska (to trvalo 3 týdny), ale sem to vozí Frey jednou týdně ve čtvrtek. Po Německu rozváží díly do druhého dne. Takže moc nechápu, o čem tady píšete. Jinak pokud vím, tak AlesK čekal v únoru na nové GT dva nebo tři týdny.
to subarista: tebe sa páči nová Impreza? Podľa mňa je to totálny humáč. Možno bude mať super jazdné vlastnosti, dobré motory, ale ten dizajn... v poslednej dobe ako keby mali v jap. všetky počítače zavírene a aj nová Impreza bol výplod jedného z práve takých comp.
a jestli chcete novou Toyotu od r. výroby 1998, tak neváhejte a kupujte. Proslýchá se, že Toyota import má hrozně aut na skladě, které nemůže prodat. Dokonce jsem slyšel, že skončí a že Dovoz Toyoty převezme Emil Frey. V tom případě je mi Toyoty už teď líto.
Nevite jake zavady stoji za stazenim 780 000 osobnich vozu Mitsubishi na kontrolni prohlidku ?
No trochu se tu řešio to, jestli čekáte na sériové auto skoro jako na Morgan Plus 8 nebo Bristol Blenheim! Jenže těch se dělá 500 ročně resp. 50!
Aj tak sú japonci dobrý.Sú plne konkurencie schopný a dost.
Japonci uměj. Jenom Mitsubishi má teď skandál, že veškerý stížnosti a reklamace zametala pod stůl. A bylo jich přes 800 tisíc. Týká se to hlavně japonskýho a asijskýho trhu.
Ono se týká i evroských vozů, dokonce i těch u nás a defakto hlavně evroských vozů. A jej jich prý 1 000 000 ks. Mají to špatné hoši, asi je nakonec shclamstne Daimler Chrysler a bude tam montovat Neony a MB C klasse!!!
Musím se tedy přiznat, že ani mě se nová Impreza celkově nelíbí. Hezké jsou ty vytažené blatníky. Jen doufám, že si zvyknu. Nové Legacy se mi také moc nelíbilo a teď ano, tak uvidíme. Třeba je nová Imp. nadčasová a zatím jsem to neodhalil.
Mně se docela líbí, rozhodně je hezčí než některé jiné japonské vozy!!!
Jeden kamarát robí v čechách u colnej polície a nedávno dostali ako nové služobné auto Forester. Prekvapilo ma, ako naňho nadával. "Síce dobré jazdné vlastnosti a motor, ale úzke a nepohodlné sedadlá spolu s veľmi stiesneným interiérom hodne uberajú na dobrých dojmoch z tohto Subaru". Novej Impreze čosi chýba, možno v skutočnosti bude vyzerať úplne inak ako na tých ohavných fotkách, ale zatiaľ musím povedať, že ma veľmi sklamala. Momentálne je na nej zaujímavá jediná vec, a síce tá japonská 280PS verzia.
Bolo by dobré keby ste presne konkretizovali aký má problém Mitshubishi.O aké závady sa jedná.
Niektoré automobilky asi berú reklamácie vlažným prístupom.Dnes by sa to však nemalo stávat často.
No problém bude asi v tom, že Forester je postavený na podvozku Imprezy, takže je vevnitř dost místa nad hlavou, relativně dost místa vepředu, ale už málo místa vzadu a malý kufr. Takže při srovnání s např. Landcruiserem, nebo s Patrolem je samozřejmě menší. To je cena za jízdní vlastnosti nesrovnatelné s jakoukoliv terénní obludou.
no pro celníky... musejí si vozit svou tělesnou konstrukci v něčem za +-1,5 mil. Kč, aby si seděli pohodlně, když za zhruba poloviční cenu mají lepší jízdní vlastnosti?? Konečně jim teda někdo koupil to, co potřebujou a ne to, co vzbuzuje divné myšlenky ohledně zákulisí prodeje (frontera, landcruiser, patrol atd.). Asi tak bych to viděl.
Ja myslim, ze by jim do terenu uplne stacily drivejsi UAZy. Jenze proc nemit neco za 1 mil. kdyz to nekdo vzdy zaplati ....
Myslím že takový Jeep Cherokee by vyhovoval úpně nejlép, nebo Opel Fronera. Žádným super těžkým terénem stejně nejezdí..
Měl jsem možnost hovořit s jedím člověkem z jedné středoamer. země, který byl při výběru a testování off-roadů pro jejich firmu pro použití v jejich podmínkch, kde cesta je výjimkou. Opely, landrovery apod. se ukázaly jako total šunky. Bezpečně vyhrály Toyoty.
2Jirik - to je znama vec. Do pustnych oblasti su najosvedcenejsie Toyoty, v stepnych sa uzivia aj Defendery. Ale v Europe po lesoch by si si na tych Toyotach moc nepojazdil, tu su dobre mensie a lahsie - Nivy, tie uplne najstarsie Aro, Defendery, pripadne Samurai. Z tych nemeckych nezmyslov ti v trochu tazsom terene nepomoze nic, to su on-roady, nie offroady 😄
No to že Frontera neprojede těžkým terénem je jasné, není taky pro něj určena, že jím neprojede defender, to už bych se hádal,v africe je to samý Defender a pro parádu to asi nebude..... Jinak Toyota si vede v terénu dobře, moc se mi líbí LandCruiser 90!!
2Barik: 2 tymi Defendermi je to tak - v pustnych oblastiach, kde mas vela hlbokeho piesku bez podkladu, jazdia tazke auta - tam najdes najviac Landcruisery, menej uz Pajera, ine sporadicky. Zjednodusene - vaha auta sa dobre vyuziva pri prejazdoch dun, proste to rozpalis dole a hore ta to vyvezie. Taketo prostredie najdes najviac v severnej Afrike like Tunis, Egypt... Tam su ti auta s uzkymi gumami a malou vahou naprd, tie najdes v stepnych oblastiach - juzna Afrika, pripadne zapadna. Uzke gumy sa prehrabu na pevnejsi povrch a chytia trakciu, tam by si zase daleko nedosiel s balonmi, o tazkych autach ani nehovoriac. Samozrejme, vynimky sa najdu, ale povedat, ze Afrika je samy Defik ozaj nejde, lebo nie je. Kazda oblast ma svoje specifika.
2Vosa: Jimny nepoznam, ale Samurai je ozaj pecka. Ku dokonalosti mu chyba snad iba vacsi rozchod, predsalen je trochu nachylnejsi na prevratenie ako trebars Nivy alebo Defendery. Tiez by nezaskodil trochu silnejsi motor, ked ho viacej nalozis, uz netaha.
2Vosa: Jimny nepoznam, ale Samurai je ozaj pecka. Ku dokonalosti mu chyba snad iba vacsi rozchod, predsalen je trochu nachylnejsi na prevratenie ako trebars Nivy alebo Defendery. Tiez by nezaskodil trochu silnejsi motor, ked ho viacej nalozis, uz netaha.
No já jenom že Defendery jezdily i Rallye-Paris-Dakar a nejhorší rozhodně nebyly, navíc mají tradici, byly dávno před všemi japonskými off roady a v Africe jich je opravdu vela - většina e😜edic je používí - úzké gumy se dají nahradit i širokými, v tom nevdím ten největší problém, horší už je ta váha!
Po tom, čo som videl, čo dokáže Suzuki Jimny (ešte lepšie Samurai, lebo má uzávierku), by som povedal, že toto je do takých podmienok totálne najideálnejšie auto. Malé, obratné, ľahko ovládatelné, so super jazdnými vlastnosťami v teréne (až na kríženie náprav), bezporuchové a s minimálnymi prevádzkovými nákladmi... Len škoda, že by na normálnej ceste nikoho nechytili 😃
V článku časopisu Automobil revue (tuším začátek roku 199😄 byli motorističtí novináři pozváni na Saharu aby otestovali T-Landy 90. Jelo tehdy i několik RAVů4. Po skončení několikadenních testů si novináři poopravili mínění o RAVech - RAVy totiž projely všechno a nebyly s nimi žádné problémy. To jenom pro zajímavost.
Do terenu jedine OT-64 a kompatibil.
Že by vám došly argumenty?????
2Barik: argumenty proti comu? Davat do suvislosti dobre vysledky z rallye so spolahlivostou a rozsirenostou auta v jednotlivych oblastiach, nedajboze so zasobovanim nahradnymi dielcami (o com debata povodne bola) nejde, a ani to robit nemienim. Svoje som povedal, pokial mas nieco nove, rad podebatujem, ale opakovat sa zbytocne nebudem.
Dobrá, jenom aby se natvrdilo, že je to špatné auto. Má svůj účel a svoje působiště, kde je využíváno a tam odvádí dobrou práci už řadu let!!!
myši byši jsou na tom bledě, prej jim pdaj akcie jak jabka ze stromu!!!
To je pravda, kdoví jak Peugeot... 206 - airbagy bouchají podle počasí, 406 sedan točí pořád stejně a už z toho byla nějaká havárka. A to vzpomínám, že u Opelů airbagy pro jistotu nebouchly vůbec. Jó ´jó (jinak dnešní HN)
A co teprve problémy s Focusy. Ty jsou v servisu za rok častěji než Toyota za 10 😄
No o Focusu jsem to nikde nečetl, ale je to možné....
U Focusu byli taky problémy s airbagy (už nevím jestli jejich předčasnou nebo žádnou aktivací), odpadávala zátka od motorového oleje a kdo nemaže ten nejede, pak u motoru 1.6 byla špatně naprogramovaná řídicí jednotka, tak je stahovali a přeprogramovali (motor měl o pár kW menší výkon) a pak ještě z důvodu špatné elektroinstalace docházelo k samovznícení auta. To je vše na co si teď vzpomínám, možná když si pročteš celou rubriku o Focusu, tak ještě něco najdeš.
To si skoro myslím, že jak Defendery, tak LC 75 (a teď 7😄 jsou ty nejlepší káry na projetí čímkoliv a kdekoliv. A nedělal bych v tom rozdíl - Co nejhlučnější, vzadu dvě podélné lavice, bez výbavy (až na klima velikosti střední ledničky) a co nejspolehlivější.
hele, Defendery jsou stary 50 let(myslím konstrukci z níž vycházejí) a není to luxusní off road pro nějaké paničky do divadla, je to vozidlo, která má projet tvrdým terénem a být jednoduché na opravy a údržbu. S tou klimatizací to není tak špatné a můžeš mít i imobilizér!!!
kámoš má novou astru, a zůstal mu za jízdy volant v ruce, když si pro to přijeli, tak ho prosili, ať o tom nikde moc nemluví. ale asi to není nějak rozšířená závada, protože jsem o tom už nikde neslyšel.
Jsou různý poruchy, znám člověka co měl Škodu 120 - 10 let starou a jednou když zavíral dveře, tak mu upadly a to je pravda - fakt nekecám - ale taky nevím o nikom jiném, komu by se to stalo - když se to stane na jednom autě, tak je buď špatný materiál nebo to někdo odflákl, ale pokud se ta závada objevuje na více autech, tak to už je horší!!
Tohle bych neuv8d2l jako závadu, že někomu upadne volant. Můj kámoš, který přešel z BMW na Felicii po 14-ti dnech volant zlomil. Prostě se mu v ruce rozpad.Nezbylo mu nic jiného, než si koupit nový a rovnou už sportovní, který něco vydrží.
Najlepšie je počkat s kúpou nového modelu aspon rok kým sa vychytajú chyby.Ford Focus sa mi páči a je škoda ako to zvrzali.Ale auto je to určite dobré.Rád by som tu počul názor uživatela na japonské Jeepy.Pajero,Patrol a tak.Ako sú spolahlivé atd.
Mám zajímavou zkušenost. Vzpomínám si, jak se v Annonci vždycky chlubili, jak jsou kapitalističtí a progresivní atd., atd. Mám od Oskara číslo na přání, které odpovídá 0608/SUBARU. V Annonci mi ho odmítli otisknout jako součást placeného inzerátu, že jim to nevezme počítač. Vedl jsem poměrně dlouhý rozhovor nejdříve osobně a pak ještě telefonicky s jakousi paní, která to má nastarosti, ale nepochopila to. V USA holt nejsme (doufám, že alespoň účastníci této debaty dokáží to číslo rozluštit).
Saab
Na mail ohledně ABS mi zatím nepřišla žádná odpověď, tak jsem tam vyplnil technický dotazník (Technical Inquiry). Snad alespoň na něj zareagují.
Viete niekto aké závady mali pneumatiky Firestone predávané v USA.Musia ich stahovat už z obutých aut.Zaujíma ma presná závada týchto pneumatík.
To neví, vím jen že prý y závady způsobili nějaké nehody v USA. No japonci se moc nevyznamenali, na to že mají zkušenosti i z F1 je to slabý......
Nevim, jaka konkretni zavada to byla. Nicmene pri autonehodach zpusobenych vadnymi pneumatikami prislo o zivot 88 lidi. Generealni reditel Fordu, vyrobce pneumatik Firestone a nejaky urad pro bezpecnost siln. dopravy musi v Kongresu obhajovat svoji nevinu.
Zlatý Michelin, dunlop nebo Good-Year!!!
to Barrich: Hádej z které země je firma, která vlastní Dunlop.
No z Japonska, to je jasný jako facka, ale dělaj se v Angli.....
Amíci to dávali jako sériové pneu skoro na všechny káry a teď na to doplatili, myslím, že tato značka už v USA moc oblíbená není a nebude....ha ha....
To Barrichello: hmmm... Dunlop byl pred asi dvema lety koupen Goodyearem (od SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES). A s tou zemi puvodu: delaji se TAKY v Anglii, ale taky ve Francii, USA... Treba moje dunlopky jsou made in France.
Rubensi, zaregistroval jsi číslo tvého posledního příspěvku?
No samozřejmě, je to slavnostní číslo, ale slavnostnější bude 600 nebo lépe 1 000!!!
na "japonských pekáčích" mi nejvíc vadí, že teď jde slavné € (=euro) do pr*ele a koruna česká s ním, takže mi zdražej náhradní díly, ještě že je skoro nepotřebuju. A ceny benzínu jsou z dolarové oblasti, to nemá s Japoncema nic, jenom s tím €. Pamatujete se, že mrňata dělají e-e-e, když se jim také chce "něco vytvořit"?
Ceny jsou blbé a u amerických aut to platí dvojnásob ( díly a nové vozy se šíleně zdražily) a ještě zadraží, potom co vyletěl dolar. Je to hrozné!
Mazda robí na Slovensku reklamu svojmu dieslu 626 2.0 ditd s výkonom 110k.Avšak u dílera mi povedali o prvej dodávke až v novembri.Robia reklamu na ešte nedodatelný produkt.To je zlý marketingový tah.Výkon vraj zvýšili chipom.Momentálne interiér 626 v šedej farbe vyzerá otrasne.Predchádzajúci model 97-99 mal tmavú farbu a vyzeral omnoho lepšie.Ked už to tak japonci chcú tak nech dajú na výber dva základné odtiene.Auto je to po kvalitatívnej stránke super.
Myslel jsem chytrej a ne ne chytej, samo
Pochopil jsem.
Hm, já se s tím nikdy netajil(příspěvky) a ta oprava jen pro upřesnění, aby si někdo nemyslel že tu někoho chytám nebo co!!!
Pravdou je, že sis vybral téma, kde hodně lidí bude chtít k tomu něco říci, tedy napsat. Ale jak to pozoruji, měl by jsi založit nové.
Rozhodně nic nového zakládat nebudu, stačí mi to co už jsem založil, a to že mám alespo%n jedno téma v top 20 a ostatní postrkuji tím samým směrem - ostatně dělají to skoro všichni, jenže to nechtějí přiznat.
Nějak jsme se tu moc rozkecali, co zase jednou něco o autech - tudle jsem viděl suprový Mitsubishi Pajero, fakt skvělý barvy - a ta nová verze vypadá zatím nejlépe ze všech, tu se musí uznat!!! Takovéhle by měly být všechny japonské vozy!!!
Tak pod pojmem "hezkej offroad" si predstavuju neco jinyho, rozhodne ne novy Pajero. Ta starsi verze byla skvela, ale ten novej se mi teda vubec nelibi. Mnohem lepsi je LandCruiser, vubec nejlepsi mi pripada novej Patrol ... ten je fakt libovej.
Jo Patrol je taky moc pěknej, Land Cruiser není špatnej, kromě toho největšího (100) ten se mi vůbec nelíbí, ale to Pajero je taky pěkný... - můj názor - nikomu ho nevnucuji...
....... hrozný.....
Nějak ti to tu vázne, Rubensi, buď už se s tebou něchtějí hádat, nebo jim došly argumenty.... nebo přišly na to, že jsou to rákosový šroty!!!
Pro Rosset: Že by sem psaly samé osoby ženského pohlaví?
Rosset to myslel v množném čísle - píše sem víc lidí, resp. psávalo, takže jim došly jako všem těm lidem. chápeš?????
Ty jsi ale lingvista. On nenapsal, že nám došly argumenty, ale že jsme na něco přišly. Doporučuji oběma opakovat alespoň pár tříd základní školy (nebo ne opakovat?!)
No sorry, v tom jednom případě más pravdu, ale nepsal jsem to já, takže opakování poraď Rossetovi, jenže on tě odkáže na patřičná místa!!! (P.S. má Střední školu)
Většina Hond jsou DOST DOBRÁ AUTA, jen by mohli mít tvrdší karoserii jako všechny japonský auta.
Je to v pytli, francouzský výrobce sportovních vozů - fa Venturi vyhlásila konkurz, přitom vyrábějí taková nádherná auta, jak to, že je nikdo nekupoval???? Tomuhle nerozumím, proč lidi kupují jenom Porsche a Ferrari, vždyt takováhle auto jsou taky super, jenom nemají tak zvučné jméno a v tom bude asi ta chyba!
včera řádil trapně v antiklubu Jordan opět jako Barrichello, nevím proč to dělá, když všichni už ví, že je to on!!! A navíc nedokáže napsat nic jiného než xxxx!!!!
Japonci sú my sympatickejší ako tie nemecké namyslené hovadá.Japonské auta majú normalne ceny a nie su tak predražené ako tie nemecké akože velmi prestižne káry.Výhra Ferrari ma potešila.Aspon namyslený svinský Mercedes dostal na hubu.Omnoho radšej by som si kupil japonské auta ako nemecké.Japonci nemajú vo vačšine aut také chujoviny ako stmavovanie vnút.osvetlenie atd.Japonci majú lepšie jazdné vlastnosti.
Asi nejsme ve spravne rubrice, mam take Britskeho Japonce, ale stmavovani pristrojove desky bych povazoval za dost dulezite - nedavno jsem jel ve voze, ktery ho nemel a dost mi to vadilo.
no, jestli čtu dobře, tak stmívání vnitřního osvětlení a stmívání přístrojové desky jsou 2 (slovy: dvě) různé věci
A jak se to pozná?
Co chceš poznat??? Subaru je Subaru a Honda je Honda!!! Nejdou porovnávat - jkao kdyby si porovnával Jeep a Chevrolet!