Auto.cz

Už několik let tvrdíme s kamarádama (motoristama), že jsou Avie postrachem silnic a že bysme je nejradši zakázali. Před časem jsem měl příležitost Avii řídit a strašný!!! Řidiči Avií denně předvádějí nadlidské výkony, že vůbec s těma hajtrama někam dojedou. Vůbec jsem nechápal, že může bejt ňákej dopravní prostředek tak příšernej.

Nepatri to sice do teto rubriky, ale nejak jsem tu starou, na kterou reaguju, nenasel. Chtel jsem se zeptat zadka524 (to teda zni uzasne :-)), jestli nema nejakej tip na P306 break radsi v benzinu dovezenou z venku, treba i lehce obouchanou (samozrejme ne zasadni veci). Pokud se tim tedy jeste zabyvas. Cau. TD

Od Novyho roku je to s dovozama na prdlačku. Už 3 měsíce jsem z naší krásné republiky nevystrčil nos. Letos jsem přivez akorát pár aut na náhradní díly a to je všechno. Kolega pak byl prošmejdit pár autohandlů v Německu (i daleko za hranicema), ale nakonec se vrátil s prázdnou. Obecně - všichni kamarádi co vozili auta z venku na to kašlou, nevyplatí se to. Samozřejmě, že se daj vozit auta, ale jen moc nový - drahý - neprodejný - na kšeft nezajímavý.

Diky za odpoved, i kdyz neni potesitelna, jen mi jeste, prosim, rekni, kde je ta hranice drahosti?

Ja bych akceptoval castku cca do 200 000.

A daj se jeste privezt auta pouze na ND a tady k nim sehnat doklady?

V téhle cenové relaci by se snad dalo něco sehnat, ale tyhle nový auta jsou tam taky celkem drahý, když jsou šikovně nabouraný. Celkem za rozumnej peníz jsou tam totálky, ale ty vozej jenom týpci, který se zabejvaj lumpárnama. Tedy obecně řečeno se dá sehnat dobrý auto, ale člověku to dá i venku velký hledání, protože je teď o ty nový přihlásitelný auta velkej zájem a jdou na dračku. Jinak dovézt auto na náhradní díly nebo na přestavbu není problém, jsou venku poměrně levný, akorát to chce mít ty český doklady.

12 - 20 let stary auta to sice jsou, ale jakto, ze projdou technickou? Nesvitej jim zadni svetla, kourej jak janevimco a mne policajti buzerujou za to, ze jsem mel rozbity predni blinkr ackoli jsem tam mel oranzovou zarovicku. A sup, 200 pokuta. taky znam spoustu lidi, kteri meli bouracku s avii. Vetsinou to zavinil ridic ty stvury. Profesional by avii nikdy neridil.

Co se rozčiluješ, vždyť jsem ti o pár příspěvků níž, jak jsem se dočet dával dostatečným způsobem obdiv, že s takovým sráčem dokážeš jezdit ty i všichni tvoji kolegové... Je mi líto, že pekárna špatně platí a že nebejt Avií, nebyly by rohlíky. Ale fakt, že Avie prostě nerad na silnicích vidím a obzvlášť před sebou, se tím nijak nezmění. Není je hlavně jenom vidět, ale taky krásně cejtit, to si musel tým konstruktérů při vývoji tohoto stroje asi hodně lámat hlavu, aby vyvynul motor s takovým smradlavým provozem!!!

Myslíš, že to tý Scanii nejelo??? Řek bych, že řídič asi příliš nespěchal. A nic se neboj, do Avie jsem od tý doby nevlez, bude-li ale třeba, vlezu zas, abych se trochu zocelil.

Shrňme to - Avie jsou nutný zlo a budu je jako ostatní dál trpět, ale pozor: Neházím do jednoho pytle se starejma ***ma Avie s novejma motorama - s tím tlustým vejfukem, k těm nemám výhrady. O těch jsem naopak slyšel, že nic moc netáhnout v nízkejch otáčkách, prej se jim musí hrozně šlapat po krku, aby se to solidně hejbalo. Je na tom něco pravdy?

Klud prosim. Nemala by to byt debata o vodicoch Avie, ale o Avii samotnej. To, ze sedi za volantom nejaky blbec - nech je to Trabant ci Mercedes - blbec je blbec. Ale problem je v tom, ze za starou Aviou sa neda jazdit - hoci ma motor dobre nastaveny a nevypusta oblaky cierneho dymu, tak aj tak tie splodiny hrozne stipu v nose a v ociach. To aj slabi vodici sa potom za kazdu cenu pokusaju predbehnut taketo auto (podobne je to s Trabantami, Wartburgami a v poslednom case stale viac s dozivajucimi Skoda 105-120). Zaujimalo by ma, kolko nehod sa stalo pri predbiehani takychto smradlavych aut. Urcite je to jeden z dovodov riskantneho predbiehania. Na druhej strane je to ako s recami, ze preco mame zastaraly vozovy park a preco si ludia radsej nekupia nove auto ale vikend co vikend travia pod starymi rachotinami, aby ich udrzali pri zivote - odpoved je jednoducha: Nepoznam sofera, ktory by si nerad vymenil svoje stare za nove (snad len veteranisti su vynimkou), ale ked nie su prachy, tak co s tym? Tych co na to maju je u nas este stale malo a chvilku to tak este bude. Takze nic, len tolerancia nam moze pomoct a skor ako vypustim z ust nepekne nadavky si predstav, ako rad by sa clovek, kotry sedi v tej smradlavej rachotine vozil v niecom peknom a novom. Pre mnohych to je len nesplnitelny sen a oni su na tom podstatne horsie ako ty. Ty si vcas zapni vnutornu cirkulaciu vzduchu a predbiehaj s rozumom vtedy, ked si si isty a ten v predu o tebe vie. Iba vtedy ti pomoze, ked sa dostanes do problemov s oprotiiducim kamionom.

pfn: Milej hochu, kdyby Čechani uměli držet pohromadě, tak by se domluvili a prostě by za 9 Kč/km nejezdili. Když si to spočítáš, tak to je opravdu kšeft na nic, jelikož až se ti tvá Ávie rozpadne na prach, tak zjistíš, že při týhle taxe máš možná na né zrovna kvalitní šlapací kolo a nebo na ten samej krám, kterej se ti právě rozsypal pod zadkem. Ať si pekárny roznášej rohlíky třeba sami. Celej problém není tam, kde ho vidíš, ale v tom, že na STK šoféři kňučí jak malý děti, že přijdou o práci, když jim tu hnilobu nepustí do provozu a dopraváci to samý. Kdyby na STK pořádně, ale pořádně dělali svou práci, tak je na silnicích mnohem líp. Bylo by to krutý pro spousty lidí, kteří za to nemůžou, ale bylo by to spravedlivý. Když vidím, jak na STK procházejí pekáče, na kterejch je víc IPY a skleňáku, než plechu, tak se jen hrozím vyjet, aby mě nějakej škůdkař s rozpadlou kostkou na brzdovým potrubí nesestřelil. No tak nebudou důchodci jezdit a místo toho půjdou podpořit dovozce, aby jim nějakou tu lacinou ojetinu dovezli a mohli přihlásit, namísto toho, aby kejvali hlavama na souhlas žvástům toho idiota Schlinga a spol. o vrakovišti Evropy. To vrakoviště si tady z velký míry děláme sami, jelikož na STK není vůle vyprat shnilý krámy ze silnice, aby od nich byl jednou pro vždy pokoj a to včetně Ávií, u kterých nechápu, jak můžou projt emisema. Liazky, který jedou nakřivo, protože jim zadní náprava drží silou vůle a kterým uteče vzduch, když zastaví na červenou, není taky nic vyjímečnýho. Prostě na STK zatlačit, aby začali makat, nic víc.

pfn: Takovýmu *, co jezdí s Liazkou za 12 Kč je potřeba to auto zapálit. Pokud si soudnej člověk sedne a vezme si pořizovací cenu auta, plat šoféra, naftu a režijní náklady na auto, k tomu 100 litrů (a to nejsou žádný prachy) pro jistotu, kdyby se něco vysypalo, tak je na malinko jiný sazbě a to je třeba počítat s tím, že se musí platit daně. Problém je v tom, že to musí počítat na 4 roky, jelikož mu nikdo na dýl leasing neudělá, ani nepůjčí. Chyba je taky v tom, že ty Ávie mnohdy ani ty 4 roky nevydržej, pokud se s nima jezdí. Takový věci, jako cech autodopravců, který by držel ceny v nějakým rozmezí, aby se uživili všichni, v Čechách nikdy fungovat nebudou. Zato tu máme Ministerstvo pro ochranu hospodářský soutěže, který takovým věcem říká kartelový dohody, ale není se co divit, vždyť je to ministerstvo plný úředníků, kteří nemají páru o tom, co je to živit se vlastní prací a navíc ho řídí dement, od kterýho se vyžaduje stranická disciplína namísto reálnýho a rozumnýho úvažování. Ale zpátky k těm Áviím. Svýho času - 1995 - sem jedna firma dovážela americký podvozky Ford, který měly po osazení různejma nástavbama konkurovat Áviím. Jednalo se o klasický kapotový budky s poctivejma "čumákama", kde si šofér připadal mnohem bezpečněji a nepřišel hned o nohy, když mu skočilo do cesty divoký prase, natož když se s ním potkal nějakej ten osobák. Lze je dodnes potkat, jako valník, odtahovka, nějaká skříň i sklápěčka. Nechytly se z jednoho prostýho důvodu: Pořizovací cena podvozku byla cca 1 200 tis. Kč, zatímco nová Ávie v tý době stála cca 800 tis. Ty nový Ávie, co se tehdy vyrobily, jsou už dávno ve šrotě a Fordy, bez jakýkoliv servisní sítě plný školenejch mechaniků jezdí dál a dlouho jezdit budou. Jejich přímovstřikový motory Internacional Navistar mají totiž proběh 1 milion kilometrů do GO a to při plný náloži n mnohem těžších autech, takže tady v těch kocourech spíš odpočívaj, než se namáhají. Říkal jsi, že studenej diesel kouří každej. Měl bys vidět tohoto Forda po 7 letech, a to v něm byl jenom měněnej olej, žádný seřizování, žádný trysky, žádný čerpadla. Jeho common-rail řízenej computerem maká spolehlivě a bez problému dál a hulí míň, než lecjakej dieselovej osobák, kterýmu navíc ujede, kdy si vzpomene a to i plně naloženej. Myslím dokonce, že v plnění EURO III mají ještě rezervu. Vedle standartně montovanejch Airbagů, šestireprákovejch audiosoustav, lepší modely mají klimošky, elektrický okna a fůru dalších vymožeností, maj tyhle auta jedinou nevýhodu. Zadní gumy jim malinko rychlejc ubejvaj, zvlášť, když do nich sedne nějakej Áviista a neuvědomí si, že tady k svižný jízdě nemusí mít plyn na podlaze od rána do večera. Až to auto někde potkáte, tak se zeptejte šoféra, jestli kecám.

Seznamte mě prosím s provozovatelem Avie s valníkem, kterej jezdí za 12,- budu ho používat jako taxíka, ušetřím a svezu se s pořádným masivem. TAky budu potřebovat přivézt písek...

Chyba, myslel jsem Liazu s valníkem.

To je tema...

Bob_e: proc nekomu prikazovat zrusit zname dvoutakty a skodovky. Nejsem skudkar, ale osobne proti nim nic nemam, pokud projdou technickou a emisema odpovidajicima k jejich datu vyroby. Je pak veci trhu, aby si tihle lidi mohli koupit za slusne penize dovezenou ojetinu a vykaslaly se na ty stare plecky. Jenze vidina nasi debilni vlady a SDA je takova, ze tihle lidi auto prodaj a koupej si nove :-)))). Jenze oni ho budou dal opravovat a uplacet technicke. Vrakoviste z nas dela tedy vlada a magor Schling. Ono je toho v tomhle state vic, na co se delaj zdvojene zakony. K cemu??? kdyz na ne vsichni serou a nikdo je nepostihuje.

bob:1. Víš, máš velkou pravdu v tom, že tomuhle státu nic není, jenom ty lidi by se potřebovali trochu probrat z toho komoušskýho snu o okamžiku, kdy si budeme všichni rovni:-) Nepochopím, proč si komouši nerozuměj s křesťanama, když maj podobný vize.2. Nevím, jak tobě a všem ostatním, ale mě je tady v tý MC docela dobře. Obrovsky se na tom podílí to, že se tady neznáme a nevíme co je kdo zač, co dělá a tak, jenom co kdo na sebe řekne a co se dá z jeho názorů a zkušeností vytušit. V tom je kouzlo toho, že si všichni tak dobře rozumíme a i když si nerozumíme, tak se vždycky domluvíme a ten tak důležitej kompromis téměř vždy najdeme. Jsou tady i lidi, který mně znaj a řekl bych, že se kolikrát diví, co to tady žvaním za nesmysly, jelikož to přímo odporuje tomu, co dělám. Mám ale zodpovědnost k rodině a lidem v mém okolí, proto se snažím pracovat co nejlépe, i když s některými věcmi v mojí práci nemusím zrovna souhlasit. Tady v MC pak na ně upozorňuji, jako na nežádoucí jev, proti kterému je třeba se postavit. Je to jako by šofér Ávie nadával na výši sazby za kilometr i když ví, že už takhle si na pořádný auto ježděním nevydělá. Jenomže když vidí, že ty lidi pro který jezdí opravdu na víc nemají, tak jim to nakonec odjede a má trochu čistý svědomí. Jenomže potíž je v tom, že to tak nejde dělat pořád a z toho pramení moje radikální názory na řešení mnoha věcí, které, bohužel, jinak řešit nejdou. Některý radikální postoje jsem zaujal i v práci a nesklízím za ně zrovna obdiv a oblibu v kolektivu. Asi něco jako by ten šofér Ávie jednoduše všem sdělil, že pod 15 Kč nepojede a než za míň, tak to radši vůbec. Obdivu a obliby se však člověk nenají a je na něm, pro co se rozhodne. Začíná to tu bejt tvrdej boj. Nejsem proti tomu, ale přibyde li tvrdosti, musí přibýt i slušnosti a zodpovědnosti. 3. Z toho co jsem uvedl vplývá, že nepovažuju za nutné se zde představovat, jelikož mnoho z nás je ve skutečnosti jiných, než jakými jsou nuceni být při svojí práci, která jim zajišťuje živobytí. MC je jedno z mála míst, kde člověk může vyjádřit svůj názor bez jakýchkoliv obav z nějakých následků. Sejně tak si myslím, že není důležitý věk, jelikož je mezi námi mnoho 70tiletých mladíků a naopak 20ti letých starců.3. Politiky zatím fyzicky nelikviduji, i když sem tam nějakého potkám, a řeknu Vám, že člověk má občas obavu, aby něco nevhodného neprovedl, když stojí tváří v tvář takovému Fenclovi, nebo jeho přihlouplému řidiči, který si nevšímá ostaních účastníků silničního provozu, patrně z toho důvodu, že si na svoji Audinu přimontoval pod přední SPZ dvě modrá světla. Kdo ví, kolik vyplázl na STK, pokud tam vůbec kdy byl, v jeho případě spíš pokud vůbec tuší, že něco takového existuje a k čemu to slouží.4. Na protestech jsem, bohužel, nebyl, jelikož jsem o nich nevěděl a na síti jsem nic nenašel.5. Se zamýšlenou plošnou likvidací 2taktů zásadně nesouhlasím, jelikož to odporuje principům demokracie = svobody občana se svobodně rozhodnout, v čem bude jezdit. Pokud podobný vehikl někdo vymyslel, vyrobil a schválil pro silniční provoz a tisíce uživatelů si jej oblíbilo, je opravdu na nich, aby usoudili, kdy je ještě vhodné je používat, což neplatí o těch, kteří na nic jiného nemají a tak jim zbývá jezdit tak dlouho, dokud jim to technický stav dovolí. Dodržení podmínky opravdu dobrého technického stavu považuju za zásadní prioritu ve snaze o omlazení toho našeho vrakoviště Evropy. Ty shnilý 1203ky mě taky děsí.Píves: děkuji, bob to určitě nemyslel špatně.

ano, vyrabali sa :)) s motorom 1500ccm a katalyzatorom a posuvnymi bocnymi dvermi... :-) bol to celkom dobry vtip. ale drahy :(

Profe, asi máš problémy s konkurencí? Budiž každý máme své problémy, ale hned zapalovat auta? Nebo tomu kdo jezdí ještě levněji bys vyvraždil rodinu? Dle mého názoru by ses měl léčit. Ty plácáš stejný hovadiny jako Klaus, který před rokem řekl, že ceny paliv se nemohou snížit, protože je velká konkurence a každý se chce uživit. Asi zapomněl na to, že ceny sníží jedině konkurence. A já říkám konkurenci - jen houšť a větší kapky. A neplatí to jen pro dopravu a ceny paliv, které se také zdají nízké.

Jestli nekdo jezdi za 9 Kc/km, a denne najezdi 400 km, tak ma (9-2)*400*22 = 61600 Kc/mesic. Z toho se hodne blbe splaci 1 mil leasing na auto, zivi rodina a udrzuje v chodu "firma". Nechci Profa obhajovat, ale asi si jeho narazku na zapalovani aut moc nepochopil a vzal's ji moc vazne. Problemem je, kde se tahle cena vzala... Konkurence ji nastolila... Ktera konkurence? Ta, ktera ji muze dotovat z neceho jineho... Proc by to delala? To je predse nezakonne?... Aby odstranila konkurenci a stala se (trebas i lokalnim) monopolem a mohla ceny zvysit... Pak se objevi opet dalsi konkurence (za tyhle ceny se vyplati jezdit), my ale opet snizime ceny... a zase ji odpravime... ono je to pak prestane bavit... Trebas takhle.

Urcite by se mi nelibilo, kdyby konkurence jezdila za mene a ja vedel ze to neustojim, protoze oni to "prece musi dotovat". Urcite by se mi ale take nelibilo, kdybych jezdil levne (a spokojene) a ostatni na mne furt posilali COI :-) Ktera situace nastala v tomto pripade?

Co se tyce tohohle konkretniho pripadu (pump), tak pravdu mate oba (ty i Klaus) a jestli ji v jeho slovech nevidis, tak... Co se tyce tvorby jejich cen, tak o obchodni bilanci prodejcu (pumparu, majitelu) vime vsichni tri (Klaus, ty a ja) uplny *, takze resit, jestli je cena dana skutecnymi naklady + primereny zisk + tvorba (zaplacnuti) rezerv, nebo se jedna o nestydaty zisk, je opravdu mimo misu. Zkus si precist diskuzi "Nejlevnejsi benzin..." tam se to dost resilo... Tohle by asi mela resit COI/Urad na ochranu hospodarske souteze. Jestli mas pocit ze zisk je neprimereny (co to je?), popripade existuje kartelova dohoda, podej podnet. U nas v Plzni je pomerne dost velke cenove rozpeti -- chces "znacku"? Kup za 28,5. Chces "no name"? Kup si za 25,9. Chces neco "super", zaplat 32.

T Bob_: Proč řešíš to zda se někomu vyplatí jezdit za 9 Kč? Proč by se měl řídit podle ostatních? Já jako zákazník chci mít možnost si vybrat podle svého uvážení. Třeba se někomu vyplatí jezdit za 10 Kč, protože koupil vysloužilou Liazku za 100 KKč. Ať si každý vybere jestli chce odvézt písek 20 let starou Liazkou za 10 Kč nebo novým Volvem za 20 Kč. Co to je za hovadinu omezovat ceny zespodu?

HONZAC> Protoze tu prof rikal, ze by se "meli ridici dohodnout na nejakych cenach" (neboli, tem levnym zapalit auta :-)), aby se nekazila konkurence. No a pak nekdo reagoval na to, proc by se meli domlouvat a tak. Tak jsem reagoval, ze dumpingove ceny nemusi byt vzdy dobre (nejen pro konkurenci, ale v dlouhodobem hledisku i pro zakaznika)

A proc omezovat ceny zespodu? ABy se nejake kurevsky dotovane nadnarodni hypermerkety (spediterske firmy) nesnazily touhle dotaci znicit konkurenci. Uznavam ze jakekoliv zasahovani nekoho "z venku" trzniho vztahu je vzdy diskutabilni, ale obcas je potrebne. V dobe silnych nadnarodnich spolecnosti je velke nebezpeci likvidace mensich firem a nasledneho monopolu, oligopolu, ale to tu urcite nevyresime :-) Tak to jenom tak...

Honza: Velmi jednoduše to napsal tomcat. Já k tomu jen dodám, že mám k vysloužilem vrakům odpor, jelikož z důvodů jejich vysloužilosti občas přestávají brzdit a sem tam někomu zkrátěj život a nebo jinejm lidem zničej jejich majetek. Přál bych ti taky, abys někdy viděl, jak to vypadá, když v noci takovej nevinnej řidič Favoritu nabere v 80ti upadlej blatník, kterej ulít z nějaký Liazky, který křápla zadní guma, která byla jaksi vysloužilá (cena nové totiž převyšuje pořizovací cenu celého vozidla, takže se samozřejmě nevyplatí o jejím nákupu přemýšlet). Můžeš ji samozřejmě obdivovat cca o 200 m dále ve směru jízdy, často i s diskem, její hodnota je tak zanedbatelná, že se přeci nevyplatí se s tak těžkou věcí nakládat a uklízet ji. Dále mi na nich vadí, že jsou občas neviditelný nejen kvůli tomu, že shnilej krám spolu s komunistickou konstrukcí koncovejch světel nefunguje a když, tak velmi nepravidelně. Rád bych, kdybys měl souseda takovýho autodopravce, kterej ti ráno předvede svoje vystoupení s názvem "Stal se zázrak, podařilo se mi nastartovat", kdy po odříkání různejch zaklínadel za účelem probuzení baterií k životu po dlouhým točení takovej krám chytne a opět zmizí, a to i s tvým barákem, jelikož vše zahalí hustej a velmi dýchatelnej dým. Ovšem to představení má ještě pokračování v nafoukávání brzdový soustavy nejprve náklaďáku a potom i přívěsu, nebo návěsu, často neúčinný, takže po hodině zjišťování příčiny se koná repríza. Občas během takovýho čarování křápne mazací trubka kompresoru, takže louže vyjetýho oleje o průměru 2 metry ti bude připomínat, že ráno opět nezaspíš a zůčastníš se povedenýho představení, který musíš strpět jen kvůli tomu, že si chce někdo nechat přivézt písek za 10 Kč/km. Pozor, končí první rok 21. století a žijeme rádoby vyspělém státě, kde platí jedny z těch přísných předpisů, týkající se ovzduší, ochrany životního prostředí, bezpečnosti sil. provozu, hlukové limity a mnoho dalších, které mají lidem život usnadňovat a zpříjemňovat! Pokud jsou je tedy jejich dodržování vyžadováno po jedněch, nechť je dodržují i druzí, kteří zatím nic nepochopili a chovají se, jako v dobách, kdy vládl proletariát a dělnická třída, takže se všude chovali tak, jako by jim to patřilo a nebrali ohled na druhé, jelikož soudruh soudruha chápe a logicky jej podpoří v jeho každodenním boji proti proti kapitalismu a buržoazii tím, že se postaví po jeho bok. On mu za to přivaze písek za 10,- za km :-) - samozřejmě, že se to nebude psát!

Takze jedina vec na ktere se s profem neshodnem je udrzovani dvoutaktu a Skodovek :-) Treba takove freony byly zakazany, i kdyz urcite firmy na ne mely linky, tovarny,... Ted je otazka, byt demokrat a nechat "smradochy" pri dodrzeni technickych limitu platnych pri schvalovani vozidla fungovat, a nebo je pro lepsi zitrky zakazat? :-) Vim, to bude asi socialne neuskutecnitelne...

Co se tyce rozcilovani se nad politikou... Treba to "nekdo" cte (echelon, *, nuclear war, fbi, kgb -- staci to na detekci?) a zmenime ho (naivko), nebo se nekdo z osazenstva MC stane politikem a prinese tam "svezi vitr z hor..."

No na HK z Prahy se docela dobre predjizdi, na CL to je slabsi, ale kdyz vis kde, tak to taky jde. Navic jezdim tam pomerne casto a moc nakladaku tam nejezdi, v tech zakrutach by se udelali. Co naplat, jestli tam je Avie nebo Iveco je asi jedno. Zdrzuje tak jako tak. Jenze nekdo, necim a nekudy to zbozi vozit musi. Daleko horsi nez samotny nakladaky jsou pak takovy ti tipani, co jsou jim prilepeny na * jak buzny a bojej se je predject. Nic proti, ale at drzej odstup a tahnou se zanim treba pres pul republiky. Ono totiz predject takovy tri hovada + nakladak je fakt problem. Dalnicni znamky jsou fakt kapitola sama pro sebe, nechapu na co bych je se svym par set kg tezkym autem mel platit, navic tu silnici v podstate vubec nenici, oproti takove 5ti tune. Ne trikrat a 20x vic by meli solit, popr. jako v Nemecku jak chystaj zavest zpoplatneni jen pro nakladaky. Jenze jsme v Cechach a nasi dementi musej nejak ty dane vybrat, tak at solej vsichni :-( No fuj uz se nebudu rozcilovat ...

to ace2: Je fakt, že přetížená, smrdící, nebrzdící a jinak nebezpečná auta nemají na silnici co dělat a určitě by s tím policajti a STK měli něco dělat. Ale to, že jede někdo pomalu mu ani v nejmenším nebere právo používat silnici. Rozčilovat se, že musim kvůli někomu zpomalit, to snad ne.... Ta silnice je stejně jeho, jako tvoje. Fakt je, že jsem na dálnici už taky párkrát tavil gumy, nervy i kotouče, když mi tam vjel aviatik nebo něco podobnýho, člověk by ale měl bejt trochu tolerantní - jednak jede většinou trochu víc, než se smí a jednak i ten pomalej potřebuje toho ještě pomalejšího někdy předjet. Takže - určitě pryč se smraďochy, přetěžovači a tak, ale na druhý straně to chce taky trochu tolerance a nadhledu.

Naprosto s tebou souhlasím jenom ta Olomouc s malým "o" mě na tobě mrzí. ;-)))

Příspěvek 41 byl samozřejmě pro "ace2" ;-)

pfn: no jestli to bude za 10let tak jak rikaj ty prognozy, tak potes ... Kdyz nam tehdy na barandovskym moste zlikvidoval 1203ku ZILm, tim ze ji zkratil napul, tak mu ten brzdnej vykon byl asi k *. Kdyz se clovek podiva na stav vetsiny nakladaku a autobusu, tak jde o strach. Co se tyce povinneho ruceni, tak zkus odhadnout jakou skodu napacha nakladak, kdyz to do nekoho streli a jakou osobak a zjistis, ze to mas jeste porad zadara. A jak likviduje nase silnice TIR a jak osobak. Zas to mas zadara.

Silniční daň stejně zaplatí konečný spotřebitel, tak jen se rouhej a měj takový řeči, aby ji ztrojnásobili!

IMHO ne, za prvé by silniční daň byla VELMI rozdílná v závislosti na ekologičnosti motorů a stáří aut.


A při opakovaném přetežování bych obvinil dopravce z poškozování veřejného majetku a ohrožování silničního provozu atd.


Tím by se vyselektovalo to nejlepší z dopravců. Doufám že mi tu někdo nebude brečet že s Avií musí živit rodinu. To se dá velice dobře pochopit, ale zdlouhodobého hlediska z toho rodina nic stejně nezíská .

ACE2: nebud naivniZadna silnicni dan -- opravy

silnic a ostatni s tim souvisejici zaplatime vsichni ze svych dani.

Velka silnicni dan -- dopravci si zisk nesnizi,

spis zdrazi. Opet to zaplati zakaznik, ale jen

primo ti toho dopravce. No a ze jsou to prodejny,

supermarkety, atd? Zvednou opet cenu, tim se ale

zvysi inflace (ta se urcuje podle vyvoje nekterych cen).

Tak jak? Zaplatime to stejne vsichni, takze je to

jedno. Ja osobne jsem pro transparentni platby,

tj. dopravci nici silnice -- plati vyssi silnicni dan.

Motoriste jezdi po dalnici, plati znamky. Tyto

fondy musi byt oddelene od ostatnich (nebudeme michat penize

od motoristu s penezmi od duchodcu) a kdyz fond

dochazi, prislusne se zvedne vyber teto dane.

Je to transparentni, je to lehceji kontrolovatelne

a je lepe videt stav v danych odvetvi. Ovsem znovu

rikam, ze kdyz se vse bude platit z jednech (velkych) dani

a nic jineho se nebude vybirat (dalnicni znamky, silnicni dan, pojisteni),

tak se to stejne musi zaplatit, akorat nebude

tak dobre videt, kdo na koho doplaci a lidi budou nasrani, protoze

maji velke prime dane...