Kdyz jsem se ve Skoda servise ptal, jestli ma smysl davat do motoru Metabond, tak mi rekli, ze jejich firemni auto Favorit Pickup ma mezi Karvinou a Ml.Boleslavi pres 600 000 km bez jakehokoliv zasahu do motoru.
Dalsi perlicka co jsem objevil.Ford Granada,nekdy konec 70 let- 956 000 Km pry bez generalky.Fakt nevim jestli tomu mam verit...
Auto když dostává péči, kterou potřebuje a při troše štěstí tohle opravdu může vydržet. Jak už jsem psal v některé jiné rubrice dřív - velmi záleží v jakém provozu najede auto svoje km. Každopádně přežívají déle vysokoobjemové motory. Těch 600.000km na Favorita je ale přeci jen dost, na druhou stranu znám Favorita, kterej má 340.000km a motoricky je v nejlepší kondici.
Ten Favorit mohu potvrdit. Kamarád dělá u dealera Škody a jejich služební pickupy nalítají 400 tis. bez problémů a to se s nimi nikdo nemazlí - služební auta. Ty motory se dělají s malými úpravami už několik desetiletí a už se je naučili dělat ve Škodovce konečně kvalitně s minimálními tolerancemi.
Rapid mi vydržel zatím 160 tisíc, pak praskla hlava a tedy následovala GO. Odhaduju, že by to dalších sto mohlo ještě vydržet při běžné údržbě (včetně občasné výměny zmuchlaných blatníků a jiných plechů).
Je ovšem otázka, co se rozumí totálním ojetím - takovéhle auto vydrží, dokud se nerozpadne skelet, všechno ostatní se dá snadno měnit.
Je ovšem otázka, co se rozumí totálním ojetím - takovéhle auto vydrží, dokud se nerozpadne skelet, všechno ostatní se dá snadno měnit.
Není 1,8TD jako 1,8TD, v Sierrách r.v. 1990 ho začali zkoušet a opravdu nestál za moc. Mně vydržel něco přes 220.000, ale kdyby vyměnil původní majitel včas rozvoďák a hlavně neopravoval následky na koleně bylo by všechno O.K. 1,8TD u Mondea, novějších Escortů a Focusů je už o něčem jiném. Znám 1,😁 ve Fiestě a má něco přes 350.000, ale už to není ono. Obecně je ale životnost podle mého názoru závislá v nemalé míře na údržbě. I sebelepší mercedes se dá odrovnat do 100.000km.
Ja mam na facku nalitano skoro 250.000 a taky slape v pohode.Jestli mi vydrzi 400.000 tak to budu fakt hodne happy 😊)) I kdyz ta kastle uz rezne😞(
Tak me panove zacina opoustet karburator - po ctvrt milionu kilometru se rozhod ze odejde na vecnost...ach jo.I kdyz vyhledem k tomu ,ze ma podle vyrobce vydrzet 120tkm tak si stezovat nemuzu 😊)
Tak na to já jsem specialista, protože mám stále pod rukama auta, který jsou totálně ojetý a kterejm prodlužuju dávno skončenou životnost. Zkušenosti mám s BMW, Mercedesy a Audi 100. Všechny auta stáří minimálně 15 let a ten nejmíň ojetej kousek má 260.000 - Mercedes 190D. S Mercedesem není ve 250tkm vůbec žádnej problém, ale opravdu ani ten jedinej, pouze jsem měnil jedno telplotní čidlo a furt dokolečka olej, filtry... Ohledně jinejch mercedesů, který měli najeto opravdu velmi hodně - pouze problémy s korozí a běžné vady: ložisko kardanu, manžeta poloosy, spojka, zarezlé brzdiče, nefunkční tachometr, ulomené různé kličky, problémy se zámky, spínačka, ventilátory, ale nikdy žádný problémy s nápravami, s řízením nebo s ložisky v kolech. Pouze u 2 Mercedesů, ale to fakt byly vykopávky, jsem musel provést generálku motoru. Mercedes doporučuju - nezničitelnej dělník.
BMW - skoro jako Mercedesy, ale zdá se mi, že se sypou o trochu víc. Obecně co mohu říct ze svojí zkušenosti - ty samý problémy jako jsem psal u Mercedesa, ale navíc problémy s přední nápravou a řízením, dále problém s praskáním hlav i u benziňáků. Audina mě nejvíc natrápila, konkrétně Audi 100 diesel. Těžko říct kolik měla holka najeto, ale asi dost - motor při koupi po 3. výbrusu a byl už v pr... Množství km jsou zde jen dohady, ale dle celkového opotřebení a podle motoru určitě taky aspoň minimálně 500tkm. Závady: motor2x, manžety poloosy, servopumpa (u Audin hodně tečou), startér, všechny čepy 2x během 120.000km, ventilátor motoru i topení, chladič, neustále ulomené kliky dveří, brzdové kotouče, problémy s přidřenejma brzdičema a tisíc jinejch drobnejch závad, ale to je běžné (výfuk, vstřiky, naftové čerpadlo..........) Ta se mi z mejch aut fakt zdá jako nejporuchovější.
Zadek524: a co ta Siera 1,8 TD, o které jsi psal dříve?
Sierru mi snad ani radši nikdo nepřipomínejte, to je moje zkáza. Porád jí ještě mám, ale motor prostě ne a ne dělat dobrotu. Je vlastně překroužkovanej, nový písty, veškerý ložiska nový, seřízený vstřiky vyzkoušel jsem 3 různý turba, 2 naftový čerpadla a furt to hulí jak vzteklý, klape a otáčky motoru se furt samy od sebe zvyšují a jede to bez plynu. Už na to prostě serrrru!!!!!! O těchhle motorech můžu říct jen to nejhorší. Pak jsme měli v dílně před časem na opravě ještě 2 takovýhle jiný Sierry a taky něco šílenýho. Jak jsem sháněl díly motoru a sháněl po inzerátech a 2 tam kluci tam nakopali motory z Mondeí a jsou spokojení. Já už na to prostě kašlu, Sierra 1,8TD je ztráta času a nemíním to už řešit. Prostě se toho zbavím na papíry - r.v.'91 kufrová - kluk je ode mě koupí za 35.000,- na ňákej dovoz nebo na ňákou lumpárnu, nevím. Hlavně se těším až ten sráč budu mít z krku. To mlácení u mě je způsobený asi 4. válcem, kterej má trochu výběh a píst tam nejspíš lítá volně. Tak se tedy nedivte nikdo, když se do budoucna budu v MC vyjadřovat o motorech 1,8td nepochvalně - vypeklo mě to jak nikdy nic jinýho a zvyklej jsem opravdu téměř na všechno. Myslel jsem, že mě nemůže nic překvapit, ale motor 1,8td je opravdu skvost, kterej to dokázal.
Jen si ji kupte taky a poznáte sami, že totální ojetí se dostavuje u tohodle modelu mnohem dřívěji než u každýho jinýho diesela. Tyhle motory jsou blbý, taky jsem měl smůlu a dneska bych to řešil celý od začátku úplně jinak, ale dopadlo to takhle a už do toho nehodlám víc sypat. Když to rozprodám na díly, dostanu se snad ještě finančně do plusu, ale zprovozňovat už to nehodlám.
Tak zase jsem tady 😒 Sierra 2,3D moje ma najeto k dnesnimu dni 440 000km, nejmene (13 let po 35000km/rok) . Kdyz to vemu z te spatne stranky tak motor tece kolem klikovky (olej) nejdou seridit vule ventilu protoze jsou totalne zamackany otisky zdvihatka do vahadel, tlaky dva a dva valce s rozdilem dva bary, vyveva jen aby tam byla, pumpa a termostat po vymene, spotreba oleje 1l /1500km. Auto ma nove rizeni, vsechny cepy na predni naprave, kotouce, vyfuk, prevodovku sborka rozborka 2x (nova hridel pod predlohou), pridratovany zadni naraznik (puvodni zeleza vyhnily, koroze kolem zadnich lemu kol a lemu dveri ale jinak ok. Rikam si uz asi pet let ze az klekne a necha me ve stychu, tak ji hodim z meze. Uz pet let me nenechala nikdy stat na silnici (sam jsem na ni najel 150000km) a tak to preci nevzdam. Vsichni mi sice rikaji, ze si mam konecne vzit jine auto, ale to by bylo abych jich neutahal alespon k tomu, aby me nechala ve stychu nekde na ceste. To pak bude duvod k vymene vozu. Kolegu nechala ve stychu s 670000km najetyma. Takze dalsich pet let? 😄 PTD
Mám Sierru 1,8 TD a ta mě nechala ve štychu x-krát. Najeto 170 tis. a myslím, že po těch pěti letech (už to taky říkám víc jak pět let) se jí taky zbavím.
Ja jsem slysel o tomhle "motoru" 1.8TD😒br />
- Spatne chlazeni 4.valce - vyrobni vada, praskaji pak hlavy
- Po 100 000km se maji generalkovat loziska na klice, jinak to odejde
- Odchazeji vstrikovaci trysky
- Odbornici radi nekupovat...
Ja osobne mam uz druhou Sierru, ted mam 2.0iDOHC a jsem zcela v pohode, jenom bezna udrzba.
BTW: Necetl jste nekdo tu diskusi na tema Vectra 4x4 a Calibra 4x4. Tam pry kdyz se nevymeni po asi 90tkm nejaky simarink za 40tKc, tak odejde viskozni spojka nebo co to tam je. Tomu rikam vyrdz...
- Spatne chlazeni 4.valce - vyrobni vada, praskaji pak hlavy
- Po 100 000km se maji generalkovat loziska na klice, jinak to odejde
- Odchazeji vstrikovaci trysky
- Odbornici radi nekupovat...
Ja osobne mam uz druhou Sierru, ted mam 2.0iDOHC a jsem zcela v pohode, jenom bezna udrzba.
BTW: Necetl jste nekdo tu diskusi na tema Vectra 4x4 a Calibra 4x4. Tam pry kdyz se nevymeni po asi 90tkm nejaky simarink za 40tKc, tak odejde viskozni spojka nebo co to tam je. Tomu rikam vyrdz...
Jedna věc, v rodině máme Peugeot 309 1.9 D. R.v 86 a má najeto 490.000 km. Řeknu vám málokdy narazíte na takovej skvělej dieslovej motor. Jede pořád stejně, žere si to do 6 l ve městě. Olej nikde neteče a podle mejch představ si myslím,že dalších 100.000 km zvládne ještě hravě. Znám hodně dieslových motorů, ale Peugeot je prostě bezkonkurenční.
Potvruji Peugeot. Dodavka 2,3 D - 1 012 000 km - rezavej jak liska ale jede.
Dobra zprava i pro mne😄 v Sierre 2,3D je motor z Peugeota, snad 505 nebo neco takoveho. Kdyz jsem kupoval tesneni pod viko ventilu, tak mi vrazili na Peugeota a pasl jako kdyby byl od tama...PTD
Kamarád má Peugeot 505 diesel - motor 2,5D a při nakouknutí do motoru je fakt úplně stejnej jako v Sieřře. Najezdil jsem se s ním hodně i s vlekem do Německa a je to výbornej tahoun. Super zimní starty, kastle otřesná, ale motor jak zamlada.
Vim, v Peugeotech 505 je 2,5 a v Sierrach 2,3. Je to ten samej motor, ale s mensim zdvihem. 2,5D z P505 se daval chvili do Scorpia. Ma jen o 2-3PS vetsi vykon. Jinak blok a vubec vsechno je stejne. Kolega generalkoval VOLVO Diesel,2,5l 6ti valec z VW LT. Pry ma najeto jen 200000 a ze kluk nevi co s tim je, ze to nejede. Po rozebrani motoru se zjistilo, ze ma za sebou dva brusy (profesionalne provedene) a tudiz ze jde na treti generalku. Odhadem 1.200.000km a po oprave jezdi zase jak z praku. Krasavec a kastle jen s jemnou korozi. PTD
Ještě k těm Peugeotům 505😱 Jak jsem pročítal katalog výfuků od Bosalu, tak to P505 se dávalo asi 6 nebo 7 druhů dieselovejch motorů. Jestli si dobře vzpomínám tak od 2,1 - 2,3 - 2,5. Některý s turbem, některý bez. Nebo stejný objemy, ale s různým výkonem... Jenom jsem tím chtěl říct, že do P505 se dávali i ty Sierácký 2,3D.
Jasně, je to jeden blok a ruzne zdvihy. Davalo se to i do prvnich Tranzitu. Motor nema zadny vykon, ale jet to jede furt. OHV rozvody, klasika. Historie tohoto motoru saha nekam do roku 1958, ale to uz jsem tu nekde jednou psal. PTD
Lidi a co TDicka od VW.Ma nekdo uz tolik najeto,aby mohl hodnotit zivotnost??
Kamarád měl taxi Vento TDi. Najeto oficiálně než to prodal 250 tis. a jednou tolik bokem. Prodal v dobrém stavu.
Tak aby jste se tu nebavili jenom o zapadacich, nedavno jsem videl kamosovo Formana 91-92, najeto 450tiskm!!! bez jakykoliv generalky a stale jezdi. Sice uz jenom ten zvuk je otresnej, ale je zde videt kolik toho sice konstrukcne zastaralej a odsuzovanej motor snese.Dalsi zkusenost uz osobni-Peugeot J5 motor benzin 2l nebo 2,5 (ted nevim, kecal bych, najezdil jsem s nim pouze 5000km) na LPG najeto 480tis.km taky bez GO a stale jezdi super
Názor GETA - naprosto věřím. Sám jsem měl Formama r.v. 1993, najeto 375 000 za 3 roky, a když jsem ho nechával protiúčtem ve značkové prodejně Škoda ( kde o něm věděli absolutně všechno, protože ho celou dobu měli v péči), tak ho bez problému vykoupili a obratem našli kupce .Mimochodem, ještě nedávno jsem se ptal a auto prý stále jezdí bez GO.
Otec (1.majitel) najel 600.000 pak ho prodal. Jedenkrat odeslo tesneneni pod hlavou a totalne zkorodovala zadni kapota.
Ell Bujndovi jeho Dodge vydržel i přes milion mil. Škoda, že to přetočil tak blbě, že nevyhrál Dodge Vipera.
Ell Bundovi jeho Dodge vydržel i přes milion mil. Škoda, že to přetočil tak blbě, že nevyhrál Dodge Vipera.
Nemam nasoukromo takovy kilometrovy nabeh, ale muzu tu uvest nekolik prikladu nasich sluzebaku, ve kterych jsem jezdil. Za prve tu jsou Favority r.v. 92. vsechny najeto v prumeru 220tisic. V celku dobry stav. Pak tu mame Seata Ibizu 1,6 r.v. 95. ma najeto 290tisic a musim rict, ze jede v celku dobre a rez prakticky neni. No a posledni priklad Opel Vectra 2,0 r.v. nevim ale jde o predchudce soucasne verze. Ma najeto 350tisic a jel jsem s ni, kdyz mela 330tisic a celkem pohoda..na dalnici 190km/h...ale slo o zivot, priznavam. Momentalne jsou tyhle kary ve firme na prodej. Uz maji sve za sebou.
Z toho se da odvodit, kolik ma asi tak najete auto, ktere je stare 10let. Jsou to zajimave pocty. Jedno nase byvale sluzebni auto Opel Omega Caravan 6V najel za rok 110000km (dálnice po Evrope). Po trech letech leasingu sel do sveta s najetyma 330000km ve stavu nebouranem a mimo tecek v laku od kaminku jako kdyby sjel z pasu. Za rok co byl pryc jsem ho nasel v jednom bazaru a mel najeto jen 78000km za ctyri roky. "Super kauf" je to ale jedno, protoze to auto najede milion a muze to byt pri pravidelne udrzbe furt sepot kvetin. Sere me ale, ze se na tom takhle nekdo nabali. V USA je pretaceni tachometru trestny cin. PTD
Každý však nenajede s autem 100 tis. ročně. U nás ve firmách například máme dva Escorty 1,4 a 1,6. Zatímco ten jeden jezdí skoro denně a za 2,5 roku má najeto 110 tis., tak ten druhý si šetří a raději jezdí škodovkami a má tak najeto 35 tis. km. Další příkla😜 jeden kolega najede Oktávkou 1,9 TDi (81) ročně 40 tis. a druhý má po dvou letech provozu 1,8T najeto ani ne 20 tis. Takže podstatné by pro mě bylo znát před koupí původ auta a kdo ho používal. Pokud to bylo firemní nebo podnikatele, tak je jasné, že absolvovalo min. 40 tis. ročně.
Nekdo to tu zminil...pretaceni zachometru je pekne svinstvo, ale pokud clovek neni naivka, tak je mu jasne, kolik auto muze mit najeto. Jasne je, ze pokud nekdo ma auto v garazi je prvni majitel a nabizi ho k prodeji, neni to totez, jako koupit auto v bazaru, kde je 90% pravdepodobnost pretoceneho tachometru. Bye.
To je nesmysl.Pretoceny tachometr nikdy nepoznas a je-li vuz v dobrem stavu,tak to ani omylem neodhadnes.Pokud hrube stocim auto,treba o dvestetisic,umyju,vysaju,nalestim a navoskuju.Pod tlakem oplachnu motor vse naimpregnuju nejakym dobrym kokpitem/i plasty v mot.prostoru/.Auto postavim k dedeckovi do garaze s tim ,ze bude tvrdit,ze s nim jezdil jenom na chatu a v tom veku uz ma strach to nejak hnat.Nepoznate ani h...o.Takto prodavaji auta brnensti taxikari,takze kupujte s velkou rozvahou.
Nechapu proc vyrobci automobilu napevno neulozi do ridici jednotky vsechna chybova hlaseni cidel s aktualnim stavem km. Myslim si, ze by takhle byla jasne zdokumentovana historie auta. Dnes jdou vsechny chybove hlasky vymazat a auto se tvari jako nove.
S tim pretacenim tachometru, to je opravdu neprijemna vec. Existuji sice ruzne metody jak stari aspon odhadnout (opotrebeni pedalu, zapadky zamku ve dverich, apod., ale kdyz se prodavajici nepoctivec bude snazit, tyhle dily muze vymenit za novejsi), ale vic by clovek zjistil snad az po rozebrani motoru a to je vetsinou nerealne. Nebo mate nejake lepsi metody, jak zjistit skutecne nabehane kilometry?
Na aute se toho moc poznat neda. Opotrebene soucastky se daji ( pedaly, zamky ) bez problemu vymenit a do nejdulezitejsiho ( motor ) nevidis .... Mozna se da trochu poznat podle opotrebeni prednich kotoucu, desticek, koroze ramen. Nekde jsem cetl, ze na veskerych automobilovych soucastkach ma byt oznacen rok vyroby, ktery byl mel pasovat s rokem vyroby celeho auta. Je podezrele, kdyz auto s r.v. ma bezpecnostni pasy z rok 1998 ... . Myslim si, ze by mel kupujici, velkou pozornost venovat uctum za jakekoliv drobnosti ( olej, chladici kapaliny ), autorizovane servisy totiz vetsinou vyznacuji krome datum i aktualni stav tachometru. Vse by melo pasovat. Kolega kupoval Vectru r.v. 1993 dovezenou v 96 s 35 000 km. V Cesku ji meli pred nim 2 majitele, a kdyz ji kolega v 1999 kupoval, mela najeto 44 000 km. To je podezrele. Sam si nechavam pri jakekoliv praci na aute psat aktualni pocet km, abych predesel pozdejsim pochybam ze strany kupujiciho. Ale asi jsem trochu odbocil.
Máte pravdu. Pretaceni tachometru je svinstvo. Ja Mluvil jsem o tom, ze koupit ojetinu lze jen za určitých podmínek. Nejlíp je, když to auto znám. O jinou ojetinu bych ani nezavadil. Stav napr. motoru se da zjistit zmerenim kompresniho pomeru. Mel by byt patricne vysoky (techn. pruk.) a ve vsech valcich stejny (priblizne). Rikam ale, ze ja ojetinu z bazaru-ani omylem. Sami jsme se tu presvedcili, ze hodne aut vydrzi vic a pak starou sunku davat dohromady. Mam s tim slusnou zkusenost. Zdarec.
Podle AutoHITu č. 12 vydrží Impreza i 700 tis. do GO motoru... a pak jezdí dál; dovedete si představit něco takového od VW (cokoli, co má být vydáváno za sériové auto)???
Ta výdrž, cos psal bývá u Japonských aut běžná. Mám doma nějaké "emérické" materiály o dodávkách - nějakej maník tam říká, že najezdil na jedné od toyoty (Xtracab, r.v. 1989) 1 080 000 km (671000 mil) a pořád s tím jezdí bez jakékoliv opravy na motoru. Já jezdím Corollou, teď už má za sebou cca 205000 km a budu holt muset poprvé vyměnit katalyzátor (ještě to jezdí, ale zas tak výrazně netáhne, jako tak před rokem, kdy měla jen 170000). Na motoru jsem nachával akorát seřizovat vůli u ventilů někdy ve 100000, takže to by možná taky chtělo, ale jinak nic. 😄
Videl som Tatru 613 r.v. okolo 1980, ktora mala najazdenych 410000 km bez GO a este stale jej motor slapal ako hodinky. Musim vsak podotknut, ze sa s nou jazdilo len na dlhe cesty a maximalne 3 ludia. Bola v takom dobrom stave, ze ju minuly rok po krachu statneho podniku, kt. ju vlastnil aj so spominanymi kilometrami bez problemov vydrazili za 85000 Sk ...
Kamos pred nedavnom kupil Mazdu 626 2.0 r.v. 1989. Ma najazdenych cez 180000 km. Mate niekto skusenosti, kolko vydrzia tieto auta. Zatial mu to ide super, motor je tichy, spotreba v meste okolo 10 l mimo 8, olej nezerie a na dialnici to ide v pohode 180 ...
Kdysi sem viděl reklamu na oleje Mobil 1 plný synt. a najezdili s BMW 1.000.000 mil. Pak motor rozebrali a měřili ho. Výsledek samozřejmě perfektní, přeci jen to byla reklama. Ale je vidět, že když se najezdí kilometry slušně a po velkých vzdálenostech s dobrým olejem a pravidelným servisem tak stav km není to nejpodstatnější. Jinak jsem taky viděl pravý opak: Audi A3 1,8 20v najeto 40.000km a motor byl totálně pryč = oprava za 140.000,-Kč
Můj otec měl kdysi Fiata 125 Special (original ital- pro upřesnění) a najezdil na něm přes 320 tisíc bez GO.
Ja jsem mel Felicii Combi 1,3, na ktere jsem za 3 roky najezdil bez problemu 280000km. Motor jezdi porad dal. Samozrejme jsem se o to poradne staral a pravidelne menil olej. Pred tim jsem mel Formana 1,3, a ten mel 200000km, kdyz byl totalne bouran. Prodal jsem ho jako na soucastky a asi za pul roku se mi ozval dalsi jeho majitel, neco chtel vedet kolem auta, tak jsem mrknul na tachometr a ejhle, "poctivych" 44000km. Ale motor slapal jako hodinky.
Skouseli jste uz nekdo pretocit tachometr u Renaulta? Kamos chce prodat sveho stareho Renaulta 25 a chtel neco ubrat. A vsude se setkal s odmitnutim s tim, ze Renault to ma nejak vymykane, ze to nejde upravit. Ma tam digi tachometr. Myslim, ze to uz prodal i tak, ale kdyby to tak bylo, tak u Renaultu bychom se nemuseli bat pretoceni.
Skouseli jste uz nekdo pretocit tachometr u Renaulta? Kamos chce prodat sveho stareho Renaulta 25 a chtel neco ubrat. A vsude se setkal s odmitnutim s tim, ze Renault to ma nejak vymykane, ze to nejde upravit. Ma tam digi tachometr. Myslim, ze to uz prodal i tak, ale kdyby to tak bylo, tak u Renaultu bychom se nemuseli bat pretoceni.
Kupte si Italskej popřípadě Francouzkej a zjistíte to docela brzo.
Jo to mas zatracene pravdu.Kamos ma Fiata Bravo,nebo tak nejak.Ma ho noveho a jezdil s nim jenom on.Rok 1996.Ma v soucasne dobe najeto uz 406 000 Km.Bohuzel uz trikrat menil motor(generalka pry moc nepomohla).Spojka se mu vysypala ve 120 000,vcetne pritlacaku.Prevodovku mu menili jeste v zaruce.Kotouce meni kazdych 30 tis.km.Poloosy uz ma taky asi treti.A to nemluvim o tom,ze zarovky snad meni kazdy tyden a z toho vrzani v interieru ma celkem slusne tiky.Takovy to byval klidas.Jo ,jo kupte si Fiata a poznate zac je toho loket.
Tak v tom případě, že je to taková šunka,nechápu, proč se toho už dávno nezbavil! Ale stejně se mi to nezdá, co jsem z Německa natahal Fiaty, tak všechny držely bez problémů a některy měly najeto přes 200.000km. Asi taky záleží na tom, kdo auto užívá. Praskající žárovky taky asi nebudou chyba Fiatu...
Vůbec mi to Kamile nějak nesedí, říkáš, že těch 406 tis. km najezdil sám, tzn. průměrně najezdí tvůj kámoš denně včetně svátků, sobot, nedělí cca 300 km denně. To už musí bejt hodně aktivní taxikář. Těm ty auta ovšem hořej - taky jezděj jako prasata - ať je to seat, škodovka (může se tak ještě říkat i tvé oktávce?), nebo BMW.
Zrovna minuly tyden mely asi nemecke auta v Karvine smulu. Videl jsem nejdriv ryhu ( jako kdyz Skode 1xx L upadne za jizdy zadni kolo )dlouhou asi 30 m, mirne se zatacejici doprava a pak jsem videl v prikopu Mercedes 190 E. ktery mel o zadni naraznik oprene upadnute kolo. Bylo to na rovince silnice I. tridy bez der. To by si asi Kamil* slupnul, kdyby tam byl Fiat nebo Alfa...
Ja mam taky Bravu, koupil jsem si ji navzdory vsem tech chytrejm recem jako vedes ty. Kazdy auto ma svy klady a zapory, nikdy nebudes s autem absolutne spokojenej, to plati i v pripade novyho auta. Kazdemu vyhovuje neco jineho. Ale hazet hnuj na majitele Fiatu a koukat na ne jako na neco meneceho muze jenom ten, kdo ma problemy sam se sebou. Zamysli se nekdy trochu nad tim. Zajimavy, ze jsem te jeste ani v jednom prispevku nevidel chvalit svoje auto, nemluve o tom, ze by jsi ho doporucil nekomu ke koupi. Ono je strasne jednoduchy necim opovrhovat, bohuzel tve prispevky mne nepresvedcily o tom, ze autum rozumis. Spis naopak 😄 Viz tvuj nazor na AAA a prekvapive zjisteni, ze klima ubira na vykonu auta. Prijde mi spravne, dat se na stranu slabsich a vyjadrit jim tak svoji podporu v predem prohranem souboji s netoleranci tobe podobnych, ktera bohuzel hranici az s nenavisti. Nikdo te nenuti, aby jsi jezdil s Fiatem, stejne tak ja si nikdy nekoupim treba Golfa. A srovnavat kvalitu podle toho, jestli delaj auto Italove nebo Turci? Je mi te lito, ale treba jsi jeste mladej a dostanes se z toho.
Pekny clanek, jen sis mel procist vice prispevku od Kamil*. Ten prave chvali sve auto, no jejej a jak ! Kazdemu doporucuje jen Skodu.
Woody:to,ze jsi majetelem Bravy je jen tvuj problem.Kazdy mame na auta jine naroky a posuzujeme je podle jinych kriterii.Nektera rozhodovani jsou odvysla od nasi inteligence a naseho vzdelani,jindy nas ovlivni okoli.Jsme lide ruznych povah a ruzneho gusta.
Nevim co by me ovlivnilo a naklonilo pri rozhodovani o koupi auta prave ke koncernu Fiat/mozna nejake docasne pomateni smyslu/,ale ty mas samozrejme pravo si vybrat a zrejme mame.
ponekud jina meritka.Nevim jakou nenavist mas na mysli.Pokud mas nejake objektivni argumenty,tak sem s nimi,jsem pripraven na danne tema diskutovat.Pokud hodlas jen nadavat a napadat,nejsi pro me odpovidajici protivnik,ale pouze hloupy stoural.
Nevim co by me ovlivnilo a naklonilo pri rozhodovani o koupi auta prave ke koncernu Fiat/mozna nejake docasne pomateni smyslu/,ale ty mas samozrejme pravo si vybrat a zrejme mame.
ponekud jina meritka.Nevim jakou nenavist mas na mysli.Pokud mas nejake objektivni argumenty,tak sem s nimi,jsem pripraven na danne tema diskutovat.Pokud hodlas jen nadavat a napadat,nejsi pro me odpovidajici protivnik,ale pouze hloupy stoural.
Jsem rad, ze jsi mi odpovedel. Nevim, kdo je vetsi stoural, ale bohuzel podle tveho posledniho prispevku zase jenom ty. Pokud povazujes koupi Fiatu za pomateni mysli, tak opravdu nevim, jestli ma vubec diskuse na teto urovni nejakou cenu. Prvni tvoje veta vypadala jeste docela rozumne, skoro jsem si myslel, ze jsi se zmenil, ale opet jsi si neodpustil svoji rypavost. Nikdy jsem netvrdil a tvrdit nebudu, ze Fiat je auto, s kterym udelas bez problemu treba 200.000 Na druhou stranu, za jak dlouho tohle normalni clovek najede .Pri koupi auta se ridim pouze podle sebe, nemam ve zvyku se nechat ovlivnovat okolim.Bravu mam, nevidim v tom zadny muj problem, nakonec kolik opravnene kritiky jsi slysel na Bravu? Krome toho, ze je to Fiat, a tudiz z principu spatne auto. Uved mi nejake pripady. Co se tyce inteligence, nemyslim si, ze by se dala porovnavat na zaklade vlastnictvi nejakeho auta. Spis naopak, cim mensi IQ, tim vetsi snaha koupit si neco poradnyho. Co se tyce diskuse s tebou, tak se podivej na svoje posledni vety a zamysli se nad tim, jestli spis nepises sam o sobe.
Nikdy se pri rozhodovani neridime jen podle sebe,vzdy nas ovlivni okoli a zkusennosti.Mozna jsi nekdy jel s clovekem typu mfilipa ci wolfa,ktery je Fiaty unesen a jednoduse jsi se nechal ovlivnit.Obecny nazor na Fiaty je dostatecne znamy a neni treby uvadet argumenty toto dokazujici.Nicmene pokud jsi prectes moje stare prispevky mozna pochopis,pokud bych Ti zde mel vse znova opisovat,abych te presvedcil byl bych tu asi tyden.V soucasne Evrope se radi mezi cenove stravitelna auta s obrovskou uzitnou hodnotou a odpovidajici kvalitou vozy koncernu VW jako naprosta spicka.Osobne jsem hrdy,ze Skoda auto je soucasti tohoto koncernu a take velmi dobra kvalita skodovek o tom vypovida.Fiat je bohuzel pro tebe na zcela opacnem konci kvalitativniho hodnoceni a vysledky motoristickych testu a zkusennosti jejich majitelu toto jen potvrzuji.
Cituji kamil* :,,V soucasne Evrope se radi mezi cenove stravitelna auta s obrovskou uzitnou hodnotou a odpovidajici kvalitou vozy koncernu VW jako naprosta spicka". Kdes to vyhrabal ? Myslím, že už to nějakou dobu není vůbec pravda. Zpočátku si VW vybudoval dobrou pověst o kvalitním zpracování, kvalitních motorech - zvlášť diesel a TDI, ale ten se už vyrábí stejný, nebo jen s drobnými úpravami, pěknou řádku let. Myslím, že dostatečnou odpovědí ostatních koncernů byl Common Rail (možná to není dobře napsaný, ale všichni vědí o co jde), který je technologicky vyspělejší neš diesel od VW a měli by koukat něco dělat, protože jinak usnou na vavřínech. Jeden můj známý teď nastoupil do Škodovky v MB a víte co tam říkali na úvodním školení ? Že ve srovnání s ostatními automobilkami třeba s Fiatem, tak Fiat do několika let skončí protože oni jsou nejlepší strašně chválili en jejich diesel. Chápu, že si nebudou svoje výrobky hanět, ale zase se nemá tak moc přehánět. Ono uhlídat pár továren to není problém, ale zkuste uhlídat takový kolos jako je VW a jejich továrny, aby měli stejnou kvalitu atd. ? Slyším od lidí kteří tam pracují co se tam děje a co občas projde i kontrolami a můžu říct, že to je někdy zážitek. Škodovka např. dopředu věděla, že první motor Fabie 1.4 bude slabý konstrukčně zastaralý a přesto ho použila. To je normální ? No nevim nevim. A co třeba Octavie s 1.6 55kW ? Vždyť skoro takový výkon má 1.3 ve Felicii !!! Spíš mi to připadá, že VW sem dává to co jinde neprodají a to se mě osobně moc nelíbí. A argumenty typu, že když si koupím české auto, tak tím přispívám na daně v čechách jsou také nesmysl, protože VW ty peníze nebude danit tady v čechách s ohledem na vysoké daně.
Taky si myslím, že kdybych si měl koupit Fiata a to jakéhokoliv, musel bych se napřed pomátnout na rozumu. Já už jsem jednoho Fiata měl. Takže k tomu nepotřebuji ani testy poruchovosti, kde je Fiat skoro na posledním místě. Abych věděl, že je to naprostý a totální "*". Me staci moje vlastní zkušenost.
Vůbec nechápu lidi, který nedaj na rodu jinejch. Dopadnou jako já. Kopil jsem tu značku přestože jsem byl varován. Holt se musí každej asi nejdřív spálit. Nevím co italové uměj dobře, ale auta to rozhodně nejsou. Na vzhled jsou pěkný, ale tak na 5 - 6 let. Na všem se tam šetří a to i tam, kde vůbec není třeba. Není pak divu, že se serou.
Fiat brrr. fuj.., noční můra. Vždycky když to slovo slyším, mám kopřivku!!! U mě si na špatnou reputaci zadělali Tipem a už důvěru nikdy nedostanou. Proč bych pokoušel osud ještě jednou... když je spousta jinejch značek.
Vůbec nechápu lidi, který nedaj na rodu jinejch. Dopadnou jako já. Kopil jsem tu značku přestože jsem byl varován. Holt se musí každej asi nejdřív spálit. Nevím co italové uměj dobře, ale auta to rozhodně nejsou. Na vzhled jsou pěkný, ale tak na 5 - 6 let. Na všem se tam šetří a to i tam, kde vůbec není třeba. Není pak divu, že se serou.
Fiat brrr. fuj.., noční můra. Vždycky když to slovo slyším, mám kopřivku!!! U mě si na špatnou reputaci zadělali Tipem a už důvěru nikdy nedostanou. Proč bych pokoušel osud ještě jednou... když je spousta jinejch značek.
yaris, hlavne ze v tom mas tak jasno...ze ti staci zeme puvodu k rozhodnuti o kvalite auta. A pro FuJa, jestli tvuj kamos chtel pretacet tachometr tak to asi nebude moc ferovej chlapik, coz? Jinak nevim jak u tech digitalnich, kde info o najetych km je zrejme primo v ridici jednotce, ale jinak by ti stacilo proste tachometr vymenit za jiny z vrakace s pro tebe priznivejsim poctem km. Ale je to rozhodne pekna svinarna, ktera se ti driv nebo pozdejc vrati.
Kamil*e kolik sis na tom clanecku pridal ? To je zajimave, ja mam na Brave uz 154 000 km a mam tam porad stejny motor, spojku, brzdy, ramena. Mas pravdu, mam tam druhe desticky, termostat, napinaci a vodici kladku a dokonce treti rozvodovy remen. Ja nevim, jak to je u jinych aut, ale nejvic mne sere, ze do toho auta uz by 12 x dan olej, ktery musim kazdych 15 000 km menit. A furt do toho auta musim davat benzin, bo jak ho tam nedam, tak to auto nechce jet.
No to Bravo na tom se 400 000 km neni az tak spatne v porovnani s testovanou Skodou Fabii, kde po 30 000 km museli menit ridici jednotku, sedacky a vsechny kotouce, nefungovala klimatizace, vymena snimaciho krouzku kontaktu u airbagu. Podobne jsou na tom i Octavie a Felicie. Mam pokracovat ?
Když čtu (zdaleka nejen tady), kolik kdo za posledních pár let najezdil, tak si říkám, jak musíme mít bohaté lidi. 300 000 km - tím se chlubí skoro každej, i v benzíňákách. Když za posledních pár let vezmeme cenu benzínu odhadem průměrně jen 20 Kč, spotřebu 7,5 l / 100 km, tak jen za benzín takovej člověk utratil skoro půl miliónu. To je asi tak průměrnej čistej plat v této republice za 5 let ! Holt jsou lidi, co nebydlí, nežerou, nesplácejí auto a jen jezdí. 😃 Přiznám se bez mučení, že já mám naježděno jen asi 30 000 km. To je určitě míň, než většina osmnáctiletých přispěvatelů do tohoto diskusního fóra. 😃) Zvlášť mě pobavila anketa v jednom časopise mezi muži i ženami řidičkami, kde se uvádělo povolání a naježděné kilometry: studentka, 200 000 km, lékař 500 000 km, prodavačka 150 000 km, úředník magistrátu 750 000 km, ..... 😃)
No ono zalezi kam jezdis vis ja jsem taky student a mam za rok najetych necelych 100000km. Jezdim skoro kazdy tyden Ostrava Znojmo+ tak 3x do roka Innsbruck a njake to popojizdeni takze tech 200tis. u studenta je mozne!!!
100 000 km za poslední rok = 200 000 Kč za benzín nebo 120 000 Kč za naftu. Sakra, to jsou ale stipendia !!!
Ostrava - Znojmo: dejme tomu 250 km, jedeš to 50x, to je 12 500 km, kdyby i nazpátek, to je 25 000 km, 3x Insbruck a zpět 1000 km, to je 28 000 km za rok. Popojíždění 7 000 km, to je 35 000 km. Do 100 000 km ještě nějakých 65 000 km chybí. 😄
To prostě nevychází ! 100 000 km ročně je 278 km denně včetně svátků ! To jsou nejméně 4 hodiny každej (!!!!) den v autě, často i mnohem víc ! To beru u lidí, kteří se tím živí, ale že by to někdo absolvoval vedle svého jiného zaměření a zaměstnání ? To by musel úplně zblbnout a nemít vůbec na nic v životě čas, třeba na to studium !!!
To prostě nevychází ! 100 000 km ročně je 278 km denně včetně svátků ! To jsou nejméně 4 hodiny každej (!!!!) den v autě, často i mnohem víc ! To beru u lidí, kteří se tím živí, ale že by to někdo absolvoval vedle svého jiného zaměření a zaměstnání ? To by musel úplně zblbnout a nemít vůbec na nic v životě čas, třeba na to studium !!!
Zase ty tvoje obecne fraze, porad dokola. Jake pro sve hodnoceni Fiatu pouzivas argumenty ? Ty sis asi taky koupil Skodu, kvuli tomu, ze tvuj tchan si ji peclive udrzuje a vydrzela mu uz 20 let. Jaky "obecny nazor na Fiaty je dostatecne znamy" ? Je to jen tvuj a dalsich lidi subjektivni pocit z aut jako vraku z ciziny. S nicim nesouvisejici s hodnocenim novych Fiatu. Kdyz takhle hodnotis auta podle obecneho nazoru dostatecne znamenho, proc sis koupil zrovna Skodu, kdyz byla v minulosti tak poruchova ? Nebo je snad obecne znamy nazor na Skodu jiny ? Skode se to podarilo zmenit v posledni dobe a Fiatu se to dari novymi modely. Bohuzel par tisicu lidi spokojenych s novymi Fiaty tezko je porad malo na zmenu zakoreneho dogma. Ohanis se nasledujicim:"vysledky motoristickych testu a zkusennosti jejich majitelu toto jen potvrzuji".
Ukaz mi takovy test a ukaz mi zkusenosti majitele novych Fiatu. Ja ti na oplatku ukazu zkusenosti majitelu se novou Skodou i se starou. Je jich tady vice nez dost. Nikdy jsi v Brave,Maree nesedel, ale furt budes tocit tu svou, i kdyz nemas v ruce jediny objektivni argument.
Ukaz mi takovy test a ukaz mi zkusenosti majitele novych Fiatu. Ja ti na oplatku ukazu zkusenosti majitelu se novou Skodou i se starou. Je jich tady vice nez dost. Nikdy jsi v Brave,Maree nesedel, ale furt budes tocit tu svou, i kdyz nemas v ruce jediny objektivni argument.
naprosto s tebou souhlasim, je to porad dokola, ale dukazy nejsou zadny. Vzita predstava o spatne povesti Fiatu vznikla tim, ze se sem za poslednich 10 let navozilo pomerne dost aut z Italie. Obzvlaste zacatkem 90 let. Byly levny, takze si je mnoho lidi koupilo. Jenze problemem techto aut nebyla spatna kvalita, ale zpusob, jakym se s temi auty jezdilo, popr jak uspesne se podarilo sestavit "nove" auto z nekolika dovezenych. Italove jsou znami tim, ze auto odepisi strasne rychle a pri jejich zpusobu jizdy na znacce tak moc nezalezi. Pokud si nekdo koupil ojetyho Fiata z ciziny, tak se moc nedivim, ze se do koupe noveho moc nehrne. Pokud si pamatuji, tak pred rokem 90 tu zadna averze vuci Fiatu nebyla. Tim nechci rict, ze kvalita aut z 80 let byla dobra. Ale od Punta I je kvalita uz jinde. Ja jsem taky pred cca 5 lety byl ve skodovce. A pocet zavad na vystupni kontrole se nevesel na A4.
aby to spatne nevyznelo, tak ten souhlas v minulym prispevku samozrejme neni na tebe. Jinak jsem rad, ze uz jsi omezil vulgaritu, nicmene porad cekam na argumenty. Obecny fraze mne nezajimaji. Jinak pro tvoji informaci, nez jsem koupil Bravu, tak jsem mel prime informace o Fiatu 3. 2xNE (Uno,Regata),1xANO(Punto). Samozrejme, ze jsem ocekaval urcite riziko, ale zatim te bohuzel musim zklamat.
S tím Fiatem opravdu to není růžové. Zkušenosti s Fiatem Brava, r.v. 96. 28tis km - tlumič v *. 35tis km výměna brzdových destiček... Pak jsem ho ztratil z dohledu.
Honda Civic r.v. 96. 70tis km - brzdove desticky stale nevymene. Havarie pád do potoka ze 2 m na přední kolo - náprava nehnutá, geometrie OK, tlumiče bez problémů. Najeto k dnešku stejně.
A k VW - to je opravdu průser. Krome TDI nic nemaji a jejich benziňáky jsou 15 let za Japoncema. Snad kastle, holt na lidi působí hlavně povrch, do podstaty nejdou. A co se týká Passatů, to jsou opravdi horor story.
Honda Civic r.v. 96. 70tis km - brzdove desticky stale nevymene. Havarie pád do potoka ze 2 m na přední kolo - náprava nehnutá, geometrie OK, tlumiče bez problémů. Najeto k dnešku stejně.
A k VW - to je opravdu průser. Krome TDI nic nemaji a jejich benziňáky jsou 15 let za Japoncema. Snad kastle, holt na lidi působí hlavně povrch, do podstaty nejdou. A co se týká Passatů, to jsou opravdi horor story.
Pokud to neni OT-64, tak si pad 2m do potoka tezkym predkem bez nasledku nedokazu predstavit .... P.S. Brava na 154 000 km😁. desticky, vymena pri 139 000 km. Tlumice se zdaji byt O.K. Zalezi na podminkach provozu. Jsou to vse spotrebni dily. Tu Bravu jsi mel jako novou ? S Hondou asi jezdis stejnym zpusobem jako s Bravou, takze to u tebe vychazi lip pro Hondu.
No pani, citam so zaujmom vasu diskusiu a musim sa Fiatov zastat: tatko ma uz 5 rokov Cromu rocnik 93 a az na detaily v style flekovany vyfuk nic take vazne, nikdy ho nenechala v stychu stat na ceste. A nerobi na tom viac, ako beznu udrzbu. Zato frajerkin tato ma 3 rocnu Feliciu a uz ho domov dotiahli 😉
Vite co,nebudu se s Vami stale rozcilovat.Zeptame se odbornika,kteremu prosly rukama uz stovky aut.
Michale,jaky je tvuj nazor na Fiaty a ostatni auta italske provenience??Pokus se prosim udelat zhodnoceni v ramci cenove nejblizssi konkurence.
Dik Kamil
Michale,jaky je tvuj nazor na Fiaty a ostatni auta italske provenience??Pokus se prosim udelat zhodnoceni v ramci cenove nejblizssi konkurence.
Dik Kamil
A ted jako mame sednout na zadek a poslouchat s otevrenymi usty ? Prezentujes tady snad sve nazory, ne ?
Mýmu tátovi, který je už pěknou řádku let automechanik také prošli stovky aut a rozhodně se nepočítá za odborníka, i když se snaží shánět nejnovější informace atd. Obecně na auta má základní názor, že nelze na 100% říci, které auto je špatné a které není jen podle značky. Vždycky to záleží na majiteli, jak se k němu bude chovat a choval. Před 16 lety si moji rodiče koupili Ladu 1205, kterou měli 10 let a i potom vypadalo jako nové. Nikde nás nenechalo ve štychu a že jsme s ním jezdili každý rok na dovolenou i párkrát do ciziny (Jugoslávie, bulharsko, Maďarsko). Jen vyžadovalo pravidelnou údržbu a starost. Ano hýčkal si žigulíka, ale o tom to je. Někdo koupí takovéhoto fiata a bude s ním nadmíru spokojený, ale někdo koupí fiata, který toho hodně prožil, no a ten s tím bude mít jen problémy. Tak mě napadlo jestli ten tvůj Michal není jen odborník teoretik.
Myslis, ze ten clanek pochopi takovi, kteri rikaji, ze it. auta jsou krapy,pekace, srace,... "nekupujte it. auta, posere se vam",.... krom toho ze nejlepsi je prece XYZ ?
Jo tak to máš naprostou pravdu....
Někdo koupí Fiata, kterej toho má hodně za sebou a má s ním velké problémy, jinej zase koupí třeba "japonce", kterej toho má hodně za sebou a nemá s ním skoro žádné problémy. A tom tady je tato debata. Které auto kolik vydrží do totálního ojetí. Fiat se totálně sjede dost brzo. Ten můj měl 100 tisíc a stáří pět let. Byl to šrák hroznej, víc v servisu než na silnici. Myslím, že pět let staré auto se 100 tisícema by mělo ještě dobře sloužit. U jinejch značek asi jo. Fiatu už nevěřím a rozhodně se nenechám nachytat na nějakou reklamu, že už dělaj auta lepší.
Někdo koupí Fiata, kterej toho má hodně za sebou a má s ním velké problémy, jinej zase koupí třeba "japonce", kterej toho má hodně za sebou a nemá s ním skoro žádné problémy. A tom tady je tato debata. Které auto kolik vydrží do totálního ojetí. Fiat se totálně sjede dost brzo. Ten můj měl 100 tisíc a stáří pět let. Byl to šrák hroznej, víc v servisu než na silnici. Myslím, že pět let staré auto se 100 tisícema by mělo ještě dobře sloužit. U jinejch značek asi jo. Fiatu už nevěřím a rozhodně se nenechám nachytat na nějakou reklamu, že už dělaj auta lepší.
Já Ti zase můžu odpovědět známým, který má TIPO 1,6 i.e., r.v. 91 a najeto cca 270t.km. Viděl jsi Crash testy na Tvého Yarise? Jedním slovem katastrofa!! Pokud budeš mít zájem, odkaz Ti pošlu. "*" Punto II získalo naopak plné hodnocení, tzn. 4 hvězdičky! Tak nevím, co je kvalitní.
Prosím o ten odkaz... "řízené deformace" nemá zas tak moc vozů. Toyota je má, takže by mě to zajímalo. Jestli teda neporovnáváš auta v jiné třídě. Menší auta samozřejmě nenabídnou bezpečí limuzíny. To dá rozum. Každej také nemá 600 až 1 mil. korun na "lepší" auto. Bohudík Japonci už i v těch nejmenších a nejlevnějších nabízejí prvky, které jsou jinak v Evropě vidět jen u dražších aut.
Ses nějak rozjel, ale to je u malého českého človíčka úplně normální, že když si něco koupí, tak je to právě to nejlepší nejspolehlivější. Je to tím že věří, že své tvrdě vydělané peníze vrazil do něčeho, co mu bude sloužit opravdu nejlépe, nejdéle a nikdy ho nezklame. Yaris je bezesporu ve své třídě velice dobrým autem, které bude potřebovat náhradní díly po ujetí pár desítek až set tisíc km. Fiaty jsou velkosériová levná (ne ovšem pro nás) auta a opravdu trpí větší poruchovostí než jiné značky. U novějších modelů to ale už není tak úplně pravda. Brácha má už druhé Uno, to právě neoplývá nízkou poruchovostí, ale na každodenní dojíždění do práce si ho pochvaluje, je to nenáročné úsporné vozítko s levným servisem a náhradními díly, pokud ovšemu nejezdíš do značkových servisů. Za nového Yarise si může koupit postupně takových Fiatů pět, s každým jezdit dva roky, měnit jen olej a až se rozsype dá ho rovnou do šrotu.
Kde si to nabral - Fiat ve stejnej třídě je o 40 tisíc levnější než Yaris. Ty koupíš za 290 tisíc 5 novejch Fiatů, kde??? okamžitě tam běžím.
Já nejsem žádnej malej českej (blbej) človíček. Já vím, že se všechno opotřebovává a nejvíc, když se to používá. Ovšem ten můj Fiat se rozesrával na můj vkus nějak moc hodně, tak jsem na Fiaty zanevřel. Divíš se? proč bych je po tom všem měl chválit. No a s těma dveřma, sem se moc nesmál, protože jsem měl pěknou vostudu, smáli se mě totiž všichni ostatní co to viděli u nás na parkovišti a samozřejmě si to nenechali jen pro sebe.
Já nejsem žádnej malej českej (blbej) človíček. Já vím, že se všechno opotřebovává a nejvíc, když se to používá. Ovšem ten můj Fiat se rozesrával na můj vkus nějak moc hodně, tak jsem na Fiaty zanevřel. Divíš se? proč bych je po tom všem měl chválit. No a s těma dveřma, sem se moc nesmál, protože jsem měl pěknou vostudu, smáli se mě totiž všichni ostatní co to viděli u nás na parkovišti a samozřejmě si to nenechali jen pro sebe.
Hele já nepsal nic o pěti nových fiatech, ale o pěti ojetých Unech na lítání do práce, a ty se pokud vím dají sehnat hravě okolo 50tis. tak, aby ještě min.dva roky jezdily.
No,ale srovnáváš to s cenou novej Toyoty a ne starej, což je podivný. Mě to tak přišlo, přečti si co si napsal. Starší auto to je něco jiného.
6 let starého Galanta koupím taky za 140-180t. přestože novej stojí skoro 800t. ¨Každý starší auto stojí míň a právě u starších se nevyplatí kupovat italský, ale spíš německý nebo japonský.
Starší fiaty se dost serou, jestli někomu drží, tak má kliku nebo se o něho vzorně stará.
Já jsem měl fiat 6 let abyla to hrůza... kámoš měl pětiletýho a taky hrůza a co jsem se doslech od jinejch, taky dost problémů. Některý problémy už od výroby např. řazení.
6 let starého Galanta koupím taky za 140-180t. přestože novej stojí skoro 800t. ¨Každý starší auto stojí míň a právě u starších se nevyplatí kupovat italský, ale spíš německý nebo japonský.
Starší fiaty se dost serou, jestli někomu drží, tak má kliku nebo se o něho vzorně stará.
Já jsem měl fiat 6 let abyla to hrůza... kámoš měl pětiletýho a taky hrůza a co jsem se doslech od jinejch, taky dost problémů. Některý problémy už od výroby např. řazení.
Komplet výměna spojky na TIPO 1,4(přítlačák, lamela, ložisko stojí 5.500 Kč!!! Takže asi nemáš nouzi o peníze, když jsi takhle vyhazoval. Ty upadnutý dveře - to jsem se fakt zasmál.
Tady je kus přeložený(možná umíš německy lépe než já):"Ten nový vývoj dělá starý dojem,při čelním nárazu zcela zkolabovala kabina pro cestující, A sloup putoval daleko dozadu,tady byly všechny bezpečnostní rezervy spotřebovány,došlo k zablokování zámku dveří,které bylo možno otevřít jen páčidlem,atd...Yaris poskytuje dobrou ochranu pro nohy,ale to je jen malá útěcha.
Zdroj WWW.Autobild.de
Zdroj WWW.Autobild.de
Seš nějakej chytrej, proč si mi to neporadil dřív?
Jak jsem moh vědět co kolik stojí, když sem tenkrát internet neměl. Když máš nějakou poruchu tak objedeš 5 servisů aby jsi zjistl cenu nebo jak to děláš? Pokud vím tak žádnej servis ceny po telefonu neuvádí, ale až po prohlídce. Takže jaká je tvoje rada. Nechat si to v jednom servisu prohlídnout a v jiném opravit????
Jak jsem moh vědět co kolik stojí, když sem tenkrát internet neměl. Když máš nějakou poruchu tak objedeš 5 servisů aby jsi zjistl cenu nebo jak to děláš? Pokud vím tak žádnej servis ceny po telefonu neuvádí, ale až po prohlídce. Takže jaká je tvoje rada. Nechat si to v jednom servisu prohlídnout a v jiném opravit????
Kamil* precti si tema "Volkswagen Passat V6 syncro - značná poruchovost", skutecne povestna kvalita, cenove stravitelna. Muzes byt skutecne hrdy.
Ta cisla se mi nezdaji "nijak" zvracena. 90% lidi zde ve foru NEkoupilo vuz jako novy a vuz ma najeto VIC nez "majitel" Osobne jsem vystridal 2 vozy. Skoda 100 -celkem najeto 150tis(ja osobne cca 10tis km) a Opel Astra 150t (nyni cca 20tis). Z toho vyplyva, ze mam najeto 300tis. km 😄
Tech 100 tacu muze delat tak ridic z povolani
Tech 100 tacu muze delat tak ridic z povolani
Mno jo. Kamil uvadi, ze najel i 120 000 km za rok. Na vlastni oci vidim, ze tu pise nekdo, kdo ma za rok denne najeto 330 km,tzn. cca 5 h denne vcetne sobot a nedeli. Za volantem. 20 % rocniho casu stravi v aute za volantem. A neni ridic kamionu.
tak si tu matematiku tak neber... prostě musíš věřit a nepřemejšlet! fuj! přemejšlet! Přec jsou auta, který najedou za rok i podstatně víc; je jich velmi málo, ale jsou. Vím o tomto případu: kurýrní auto dipl. pošty min. zahraničí: když jezdí trasu přes D (do Příže, Bruselu, Haagu atd.) má po roce provozu najeto i hodně, hodně přes 200 tis. km - to samozřejmě obnáší i výměnu oleje každých 10-20 dnů atd. PS: no a pak si kup pouhý jeden rok 'nové' auto! 😊) -už má přes polovinu svého věku po záruce! Tomu říkám využití. Jezdí s tím skutečně profíci a samozřejmě s tím autem nejezdí jenom jeden.Takže k úvodní otázce: do totálního ojetí při veškeré pečlivé údržbě vydrží taková Omega 2,5V6 jeden rok.
A jejej to je zase ten zhrzenej Tipak. Kazdy jsme jini. Ja jsem si koupil kdysi Erko, a jak to se sralo ! A te koroze ! A pak jsem si koupil zase Skodu. Ale podle tebe jsem nemel brat v potaz, ze Skoda uz dela lepsi auta ? A na trhu v te dobe byly taky jine znacky. Ostatne, proc nechapes lidi, kteri nedaji na rady druhych. Ty taky davas na rady druhych ? Neodrazovali te nekteri treba od drahych ND ? Vzdyt si nedal na jejich rady.
At ti toyota slouzi a smir se s tim, ze nekdo je po 250 000 km spokojeny s Cromou, kterou koupil po buhvijakych majitelich.
At ti toyota slouzi a smir se s tim, ze nekdo je po 250 000 km spokojeny s Cromou, kterou koupil po buhvijakych majitelich.
Co to prosímtě plácáš... Dráhý náhradní díly jsou právě na škodovku a hlavně na Fiata.
Oba motory na el. stahování oken odešly během jediného roku... ani se nerozloučily "*".
Jeden za pět tisíc. Prodává se totiž poze v komplet sadě. Seš asi trochu mimo. Deset táců za blbý stahování oken... * Italský. Už se ti někdy něco takovýho vysypalo u Japonce???
Ten motorek za 5 táců není o nic větší a výkonnější než motorek z dětského vláčku a možná u toho vláčku je kvalitnější. Už mě serete jak tady naznačujete, že jen ten můj Fiat byl blbej. Kámoš kterej mě do Fiata ukecal se ho zbavil ještě dřív než já. Měl daleko horší problémy. A znám i jiný... až si užijete horrory co já změníte názor. U této značky na to nebudete dlouho čekat. Ty ND na japonce jsou levnější protože je takřka nepotřebujete, ale u Fiata a škodovky ustavičně. Trochu matematiky a zamyslet se. Tuhle histerii o náhradních dílech asi šíři škodovka nebo co. A když už si tady nakousnul důvěru škodovky. Ta dávná bombastická reklama se 101 praporkama o 101 zlepšeních... Odstrańování hrubých nedostatků říkat vylepšení. To je NESERIÓZNÍ. A podivejte se na ty vylepšený Fávoše dnes. Samá porucha samej rez, takže to navíc byla reklama LŽIVÁ. Tak těmhle taky nenalítnu. Kdyby prodávali Feldu za 50 tisíc, je to * * a nekoupím si ji, ale to ještě ujde... Fiati jsou horší než škodovky. Tak třeba brzd. destičky na Mazdu, Toyotu aj. Koupíte přímo ve Ferodu od 500,- do 800,- Kč. Překvapený??? kdo nevěří ať tam běží. Za obložení do spojky chtěli v ator. servisu Fiat Litomyšl 6 000,- slovy šesttisíc. Oprava prasklého těsnění pod hlavou stála 10 000,- Ta tvoje BLBÁ teorie o drahých ND na Japonce mě teda dopálila.
Mám pokračovat co stálo nové čerpadlo, přední závěsty, tlumiče, řazení, motor do zadního stěrače, díl výfuku, čepy, soustavné opravy motoru. ten šmejd pobýval v servisech víc hodin než provozních na silnici!!!! je k tomu co dodat? Předchozího majitele jsem sice neznal, ale byl to digit, takže přetočit ho nemoh a asi ho používal na ježdění... na co jiného. Auto se kterým se nesmí jezdit aby se náhodou neopotřebovalo NEPOTŘEBUJU. A právě tokový italové dělaj.
Vůbec nemám důvod si něco vymejšlet. Kdybych měl popsat všechny závady toho italskýho *. Bylo by to na několik stran. To nebylo jen běžný opotřebení, to je šetřením na všem kde to jen de, nekvalitou v materiálech, nekvalitní výrobou a prací. Už vám někdy zůstaly v ruce dveře???? mě jo. Před tím sem si myslel, že je to jen ve filmu, kde to předem připraví. Kdepak, tady vám to připraví rovnou výrobce. Fiat = SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ. Proklínám den kdy sem o něj zavadil, byl jsem ***, kterej si nenechal poradit a zprávy o tom, že Fiat je * bral jako pomluvy. Spálil jsem se, dobře mě tak. Všichni co nadávaj na Fiat a je jich tu dost, maj PRAVDU!!!
Oba motory na el. stahování oken odešly během jediného roku... ani se nerozloučily "*".
Jeden za pět tisíc. Prodává se totiž poze v komplet sadě. Seš asi trochu mimo. Deset táců za blbý stahování oken... * Italský. Už se ti někdy něco takovýho vysypalo u Japonce???
Ten motorek za 5 táců není o nic větší a výkonnější než motorek z dětského vláčku a možná u toho vláčku je kvalitnější. Už mě serete jak tady naznačujete, že jen ten můj Fiat byl blbej. Kámoš kterej mě do Fiata ukecal se ho zbavil ještě dřív než já. Měl daleko horší problémy. A znám i jiný... až si užijete horrory co já změníte názor. U této značky na to nebudete dlouho čekat. Ty ND na japonce jsou levnější protože je takřka nepotřebujete, ale u Fiata a škodovky ustavičně. Trochu matematiky a zamyslet se. Tuhle histerii o náhradních dílech asi šíři škodovka nebo co. A když už si tady nakousnul důvěru škodovky. Ta dávná bombastická reklama se 101 praporkama o 101 zlepšeních... Odstrańování hrubých nedostatků říkat vylepšení. To je NESERIÓZNÍ. A podivejte se na ty vylepšený Fávoše dnes. Samá porucha samej rez, takže to navíc byla reklama LŽIVÁ. Tak těmhle taky nenalítnu. Kdyby prodávali Feldu za 50 tisíc, je to * * a nekoupím si ji, ale to ještě ujde... Fiati jsou horší než škodovky. Tak třeba brzd. destičky na Mazdu, Toyotu aj. Koupíte přímo ve Ferodu od 500,- do 800,- Kč. Překvapený??? kdo nevěří ať tam běží. Za obložení do spojky chtěli v ator. servisu Fiat Litomyšl 6 000,- slovy šesttisíc. Oprava prasklého těsnění pod hlavou stála 10 000,- Ta tvoje BLBÁ teorie o drahých ND na Japonce mě teda dopálila.
Mám pokračovat co stálo nové čerpadlo, přední závěsty, tlumiče, řazení, motor do zadního stěrače, díl výfuku, čepy, soustavné opravy motoru. ten šmejd pobýval v servisech víc hodin než provozních na silnici!!!! je k tomu co dodat? Předchozího majitele jsem sice neznal, ale byl to digit, takže přetočit ho nemoh a asi ho používal na ježdění... na co jiného. Auto se kterým se nesmí jezdit aby se náhodou neopotřebovalo NEPOTŘEBUJU. A právě tokový italové dělaj.
Vůbec nemám důvod si něco vymejšlet. Kdybych měl popsat všechny závady toho italskýho *. Bylo by to na několik stran. To nebylo jen běžný opotřebení, to je šetřením na všem kde to jen de, nekvalitou v materiálech, nekvalitní výrobou a prací. Už vám někdy zůstaly v ruce dveře???? mě jo. Před tím sem si myslel, že je to jen ve filmu, kde to předem připraví. Kdepak, tady vám to připraví rovnou výrobce. Fiat = SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ,SRÁČ. Proklínám den kdy sem o něj zavadil, byl jsem ***, kterej si nenechal poradit a zprávy o tom, že Fiat je * bral jako pomluvy. Spálil jsem se, dobře mě tak. Všichni co nadávaj na Fiat a je jich tu dost, maj PRAVDU!!!
neblazni, jaris se prece nebude divat na bezpecnost. On nechce jen do 100 000 km davat do auta zadny penize. To totiz zadne jine auto nedokaze.
Je od Fiatu sice dražší asi o 40 tisíc. Ovšem v tej ceně o proti Fiatu dostaneš celopozink, o 15K silnější 16v motor s VVT-i. Menší spotřebu, větší auto (prostornější interier), v ceně je integrované radio, palubní počítač a mnoho dalších užitečných drobností jako je posuvné zadní sedadlo návrat k rozvod řetězu a konečně tradiční japonskou kvalitu... tříletá záruka na všechno a dvanáctiletá na kastli.
Yarisi, ty se nechas lehce vytocit, ze ? Nikdo tady nepsal o 5 novych Fiatech, tak proc se toho furt drzis. Jinak jen tak namatkou, vsechny Fiaty maji od 95 roku celopozink. Budu taky tvrdit ze nove Fiaty jsou na tom s poruchovosti stejne jako ostatni auta tridy. Proc zrovna srovnavas ceny brzd. desticek u Renocaru s cenou spojky ve Fiat servisu, kde si beztak pripocetli praci, ktera dela z vysledne ceny nejmene polovinu ? Nehlede k tomu, ze si kazdy sevis pripocita poradnou prirazku k cene ND.
I kdyby byly Fiati od roku 95 třeba pozlacený, už jim prostě nevěřím. Viděl jsem co dokážou vyrobit na Tipu. Jo... omlouvám se za možný zmatek - danula je někdy přihlášený jako Yaris.
to je nejlepší, mít 10 loginů. To aby jsme se v tom telepaticky vyznali, že?
Tak Yaris patří do třídy tam co Fiat vyrábí Punto.
Kdybych se měl rozhodnout, které z těch dvou koupit....rozhodně bych si koupil Yaris.
Porovnejte tuto třídu se mnou😒br />
Punto - velice pěkné auto.
Yaris - také velmi pěkné.
Yaris - je nepatrně kratší, ale je širší a má větší vejšku, což se projevuje prostornějším interiérem. Větší zavazadlový prostor.
Motor se porovnává špatně protože Punto v 16v je 1.2 Yaris má litr nebo 1.3. Výkon je u obouch aut dostačující. Výhoda Yarisu snad VVT-i.
O celopozinku u Fiata nic nevím, myslím že kdyby tam byl tak by to dealeři rozhodně uváděli, ani záruka pouze 8 let tomu nenasvědšuje. Například Almera má záruku 12 let přestože to celopozink neni.
Punto má více variant barev a vybavení. Toyota nabízí dost už v základní ver. ale mnoho doplňků potom už nemá, s výběrem barev je to velice chudé.
Interier je na dobrej úrovni odpovídající této třídě u obou aut.
Punto je v 16V už dost drahé a i autoradio je zde za příplatek 7 tisíc. U Yarise je v ceně.
Výškové nast volant u Fiatu za příplatek u Yarise v ceně. Takže už cenově je Punto velmi nevýhodné asi tak o 40 tisíc dražši při kratší záruce.
Jizdní vlastnosti srovnatelné. Poruchovost se pozná až po letech, ale vsadil bych se, že Toyota odvede lepší kvalitu. Takže není skoro co dodat.
U mě je však víc než cena rozhodující kvalita. Ta se u nového modelu dá posoudit špatně, protože není zkušenost. Potom nastupuje zkušenost s danou značkou, kterou té značce udělaly její starší modely. Total * jakým je Tipo však Fiatu asi dobrou reklamu neudělal. Fiat Uno byl lepší, ale jenom ty co se u nás prodávaly v tuzexu. To byly totiž e😜ortní a kvalitnější. V Itáli to s výrobou fungovalo naprosto stejně jako u nás. "Franto podrž to du na pivo". Jestli je to dnes lepší, těžko říct, to se pozná časem, ale proč pokoušet osud, když je mnoho jinejch značek kde za dobrou cenu nabízej tradiční kvalitu.
Kdybych se měl rozhodnout, které z těch dvou koupit....rozhodně bych si koupil Yaris.
Porovnejte tuto třídu se mnou😒br />
Punto - velice pěkné auto.
Yaris - také velmi pěkné.
Yaris - je nepatrně kratší, ale je širší a má větší vejšku, což se projevuje prostornějším interiérem. Větší zavazadlový prostor.
Motor se porovnává špatně protože Punto v 16v je 1.2 Yaris má litr nebo 1.3. Výkon je u obouch aut dostačující. Výhoda Yarisu snad VVT-i.
O celopozinku u Fiata nic nevím, myslím že kdyby tam byl tak by to dealeři rozhodně uváděli, ani záruka pouze 8 let tomu nenasvědšuje. Například Almera má záruku 12 let přestože to celopozink neni.
Punto má více variant barev a vybavení. Toyota nabízí dost už v základní ver. ale mnoho doplňků potom už nemá, s výběrem barev je to velice chudé.
Interier je na dobrej úrovni odpovídající této třídě u obou aut.
Punto je v 16V už dost drahé a i autoradio je zde za příplatek 7 tisíc. U Yarise je v ceně.
Výškové nast volant u Fiatu za příplatek u Yarise v ceně. Takže už cenově je Punto velmi nevýhodné asi tak o 40 tisíc dražši při kratší záruce.
Jizdní vlastnosti srovnatelné. Poruchovost se pozná až po letech, ale vsadil bych se, že Toyota odvede lepší kvalitu. Takže není skoro co dodat.
U mě je však víc než cena rozhodující kvalita. Ta se u nového modelu dá posoudit špatně, protože není zkušenost. Potom nastupuje zkušenost s danou značkou, kterou té značce udělaly její starší modely. Total * jakým je Tipo však Fiatu asi dobrou reklamu neudělal. Fiat Uno byl lepší, ale jenom ty co se u nás prodávaly v tuzexu. To byly totiž e😜ortní a kvalitnější. V Itáli to s výrobou fungovalo naprosto stejně jako u nás. "Franto podrž to du na pivo". Jestli je to dnes lepší, těžko říct, to se pozná časem, ale proč pokoušet osud, když je mnoho jinejch značek kde za dobrou cenu nabízej tradiční kvalitu.
Jak nemuzu prijit na to, proc tvrdis ze je Punto pri pri stejne vybave drazsi o 40 000 Kc. At srovnavam 3D nebo 5😱 Punto (299 990/309900: nema sice radio ale navic ma posilovac rizeni Dual Drive a central + el.ovl.pr.oken ) oproti Yaris ( 288600/304 700 ). Podobne dopada srovnani i vybavenejsich verzi 5D Punta (329 900 ) a Yarise 5D (341 500). Co zahrnujes do pojmu o 40 000 drazsi krome radia ?
Yaris 5dveř stoji 304 a když u Punta připočtu radio tak to zhuruba tak je (porovnávám 16v). Posilovač řízení nelze u Yarise objednat samostatně, tak ho neuvažuju. U aut této třídy to nemá skoro účel, leda tak pro baby - možná v tom má Punto výhodu.
Řizení jde velice lehce i bez posilovače - řídil jsem obě pouze v základní ver a že by byl v řízení rozdíl jsem ani nezaznamenal (snad při parkování). Cenu Yarise, kterou uvádíš je v nejdražší výbavě. To však Punto lze koupit taky za 400, já jsem hledal co nejvíc stejné modifikace. A psal jsem o nevýhodě Yarisu, že těch modifikací má velice málo. Fiat dělá v současné době zajimavé akce s benzínem, možná by ale udělali líp, kdyby těch 10tisíc slevnili a na akce se vyprdli. Rozhodně bych chtěl na adresu toho co tvrdil, že se hádáme podotknout, že se nehádám, ale píšu jen co si o tom myslím, možná si to myslím blbě, no a co????
Řizení jde velice lehce i bez posilovače - řídil jsem obě pouze v základní ver a že by byl v řízení rozdíl jsem ani nezaznamenal (snad při parkování). Cenu Yarise, kterou uvádíš je v nejdražší výbavě. To však Punto lze koupit taky za 400, já jsem hledal co nejvíc stejné modifikace. A psal jsem o nevýhodě Yarisu, že těch modifikací má velice málo. Fiat dělá v současné době zajimavé akce s benzínem, možná by ale udělali líp, kdyby těch 10tisíc slevnili a na akce se vyprdli. Rozhodně bych chtěl na adresu toho co tvrdil, že se hádáme podotknout, že se nehádám, ale píšu jen co si o tom myslím, možná si to myslím blbě, no a co????
Jasne, ze se nehadame. Ja jen ti uvadim dukazy proti tvrzeni, ze stejne Punto ( bez slevy 10 000 ) neni o 40 000 drazsi. Muzem se shodnout v tom, ze jsou priblizne cenove stejna, ale Yaris ma navic autoradio a Punto ma navic central a el. ovladani prednich oken ?
Pokud se někdy vrátíte k této debatě, tak bych chtěl upozornit, že Yaris v plné výbavě má taky posilovač řízení, oba Airbagy, přední okna v elektrice a centrál.
A dal ? Takovy Yaris stoji 341 500 a Punto bez airbagu s tim samym co TY, bez airbagu spolujezdce (9900) a radia (7500) stoji 329 900. Porad je navic sleva na Punto 10 000 Kc.
Jenže Punto bych si nekoupil, kdyby na něm slevili třeba 50tisíc, ani OMYLEM. - šrot italskej blbej, pitomej ..... (Ono v krámě taky koupíš vodováhu za 150 korun nebo jinou za 750 korun)
Yaris ma špičkovej motor a celopozink karos. a jiné ... za což rád zaplatím, navíc má v ceně zase doplňky, které nemá Punto. Nesrovnávej nesrovnatelný - Kdyby stálo Punto co Yaris a nedělali na ně různé slevové akce, tak se vůbec neprodá.
Yaris ma špičkovej motor a celopozink karos. a jiné ... za což rád zaplatím, navíc má v ceně zase doplňky, které nemá Punto. Nesrovnávej nesrovnatelný - Kdyby stálo Punto co Yaris a nedělali na ně různé slevové akce, tak se vůbec neprodá.
Ty si nejakej vysazenej na tu Toyotu. Nekdo zas muze rict ze Toyota je hnusna atd. porovnavat dve tak konkurujici auta je fakt dost slozity a mohlo by se tu hadat 50 lidi. Nebude to duvod proc je na trhu i fiat i toyota? Kup si co chces
NE NEJSEM vysazenej na Toiotu ani zaujatej proti Puntu - jenom nesnasim, kdyz nekdo porovnava dve rozdilny auta a jako argument udava vzdycky par smesnejch tisicovek v cene. Copak to se da - to je pekna kravovina. Kdyz das 12 let zaruku za auto jeho motor vyhraje cenu roku a za rok i celé auto... tak ho taky nebudes prodávat pod cenou. Můj názor je ten, že Yaris za 300 tisíc není drahej zatímco třeba jiný auto za 250 může být předražený. Užitná hodnota auta a jeho prodejní cena jsou úplně dvě jiný věci.
No, ale hodně lidí to tak dělá, protože si říká: auto jako auto, dneska jsou všechny na stejné úrovni a každá koruna je dobrá. Paradoxní je, že tito lidé ani nemají možnost srovnat, jezdí v tom vlastním a ostatní auta neznají a názor na ně si vytvoří dedukcí podle sympatií. Proč si myslýš, že se vyrábí tolik a kolikrát hodně divných aut? Protože je na ně odbyt, protože jsou lidé, kteří je ze svých "rozumových" důvodů jistě a rádi koupí.
No to zase neříkej na stejnej - úrovni úplně zase nejsou. Například hodně výrobců už používá celopozink což je naopak pro jiné výrobce neznámá věc, i jiné rozdíly tu jsou, někdo má tradiční kvalitu jinej tradiční nekvalitu. Ale máš pravdu, lidi šetřej a kupujou podle ceny - ovšem to se jim po čase nemusí vyplatit. Po takovejch pěti až deseti letech je v těch autech už kurevskej rozdíl.
Jojo, kdyz jsme u toho ku...ho rozdilu po 10ti letech - jak na tom bude 10tiletej Yaris a 10tileta Fabia s cenou ? Ja bych si tipnul, ze Yaris bude 2x levnejsi...
to fija: uz mi to neda, musim reagovat na kecy okolo zosatkovej hodnoty auta - povedz mi preco bude mat fabia/vw/akekolvek nemecke auto 2x vacsiu zostatkovu hodnotu? ===> pretoze sme (v cechach to je este markatnejsie ako v SK, chvalabohu) na skurvene zdegenerovanom trhu kde si kazdy mysli co je nemecke je predsa dobre a kvalitne, pricom to vobec _nie_je_ pravda, ked si dnes chces kupit golfa III tak bud ukradnuteho alebo s _velmi_ premrstenou cenou. preco? pretoze vsetci ako psychicky chori ludia bazia po golfe, akomkolvek golfe, je to pre nich nieco ako modla, tuzba ktoru si treba splnit a vobec nerozmyslaju, pritom to je _normalne_ hnusne vyzerajuce auto nizsej/nizsej strednej triedy s normalnymi vlastnostami ake maju mnohe ine auta (mnohokedy ovela lepsie), ale to ich nezaujima, my chceme proste golf a basta... a od toho sa odvija aj cena - premrsteny dopyt = vysoka cena, takze zostatkova hodnota vobec nie je o vlastnostiach auta, ale o demencii vacsiny naroda ! i ked beriem, ze z ciste pragmatickeho hladiska ako kupcu ta to vobec nemusi zaujimat 😉)
OK Greggie. Ja myslim, ze ty mezi "psychicky chore" nepatris a Golfa III by sis nekoupil ani omylem 😃) V takovem pripade ti blahopreji ke stesti a usetrenym penezum, ktere nevydas za jine auto stejne uzitne hodnoty, ale nepomerne vyhodnejsi ceny. Musim ovsem pripomenout, ze "nenormalni" znamena "vymykajici se z normalu", potazmo tedy jsi "nenormalni" ty - protoze norma neznamena nic ve smyslu "spravny", ale naopak ve smyslu "vetsinovy". To jen jako fakticka poznamka - a tvuj nazor se ti nesnazim vyvratit. Ale stale si stojim za mnou predestrenou cenou Fabie a Yarise po 10ti letech.
Myslím si, že přemýšlet o tom jakou bude mít moje nové auto cenu po 10 letech je úplně mimo mísu, protože po 10 letech provozu mají auta stejné třídy povětšinou podobnou cenu - tak nízkou že je to fuk. U auta po 10 letech provozu asi rozhoduje určitě víc to, jak s ním majitel zacházel, kolik má najeto, pravidelná údržba apod. Postupná ztráta hodnoty - tuto veličinu bych bral vážně tak do 5 let stáří auta, hlavně v prvních 2 letech auto ztrácí hodně na hodnotě (viz amortizační tabulky pojišťoven). Za 10 let si prostě musím našetřit na nové, jestli se mi to nepovede, tak mě prodej 10leté ojetiny nevytrhne.
Rozdíl mezi cenama ojetých aut za 10 let bude přesně jak uvedl Hafik zanedbatelný a bude hodně zálěžet na stavu daného vozu. A jestli bude o 10 nebo 20 tis dražší? Kde bude hodnota koruny (inflace atd.), co si kdo pomůže? Rozhodující bude cena po cca 5ti letech. Co se týče Fabie versus Yaris, tak si myslím, že japonci jdou s cenou rychleji dolů než ostatní výrobci, ale neznamená to že na tom Fabie bude jako české auto vyrobené ve stotisících (podobně jako Felda) lépe. Prostě jich na trhu bude za chvíli ojetých tisíce a po vyřazení Feldy z výroby pujde její cena do kopru. Kdo si myslí, že se její cena bude odvíjet od vývoje cen VW bude zklamán, Fabie totiž není a nikdy nebude již uvedený a zpopularizovaný Golf nebo Polo. Maximálně budou vybočovat z řady motory TDi.
Zapadam ti do teto kategorie ?
co já vím?
dobrá odpověď.
hele mfilipe, ty seš ve své podstatě taková dobrá duše, že? Podle mě všechno bereš hrozně vážně, zodpovědně a zbytečně moc si všechno připouštíš.
Zkus se trochu povznést a nelámat si hlavu kam tě řadím, co si kdo myslí o Fiatu a o VW, jestli Kamil jel 220 nebo ne, jestli se na tebe někdo zlobí nebo ne, atd.. Vždyť je to stejně úplně jedno, protože všechno je relativní. Vždycky si řekni:"ROBOTA ŇA VELMI BAVI, BO SU TAM SAM A MAM KLID".
Zkus se trochu povznést a nelámat si hlavu kam tě řadím, co si kdo myslí o Fiatu a o VW, jestli Kamil jel 220 nebo ne, jestli se na tebe někdo zlobí nebo ne, atd.. Vždyť je to stejně úplně jedno, protože všechno je relativní. Vždycky si řekni:"ROBOTA ŇA VELMI BAVI, BO SU TAM SAM A MAM KLID".
Ja si nelamu hlavu kam mne radis, i kdyz bych byl rad, aby to byl u kazdeho alespon prumer, ale to je prave ta relativita. Proc jsi v MC ? Urcite proto, ze toho hodne vis a chces to predavat dal, chces radit, bavi te to. Neposlednim duvodem mozna bude i ziskani potencialnich zakazniku a vubec tvoje ucast v MC je takova reklama pro Autokomplex. Mit Skodu, stoji mi za to zajet do Brna. Ja jsem v MC, protoze za 4 roky na Formanu jsem na nem taky udelal spoustu malickosti a muzu mozna i poradit, pro zkusenosti s Bravou, ale az po koupi a prave mne prekvapila averze proti Fiatu. Mne nevadi kdyz nekdo rekne, na Brave odchazeji treba vyfuky, ale kdyz nekdo rekne "Fiat bych si nikdy nekoupil, italske auta jsou nejvetsi srace", tak se nato nemuzu povznest. Samozrejme, ze se casem otupi i ostry brit. Kdyz nekdo rekne neco podobneho o Skode, podobne jako ja reaguji zase ladao, fija, RSD, .... Je mi sumafuk jestli jezdi kamil* 220, ale odepisuji na vse, co se mi zda, ze se mne tyka, proto ad 142).
vsichni jste ubozi navazitese jeden do druheho ,a pritom si ani neuvedomujete,ze za par let budete jezdit do prace autobusem,protoze budete mit prazdne nadrze a penezenky take!!!!!!!!
Proč byjsme měli prázdné peněženky ? Že bude dražší benzín ? Myslím, že to tak hrozný nebude. Jezdit se bude stejně dál.
Můj bejvalej soused měl (možná ještě má) Volovo 740 GL Turbodiesel a vím, že mělo najeto 600 000 km a teprve pak šlo na GO, poté bylo zase ve vbýborné kondici
Vím o Škodě 120, která za svůj život nalítala 500.000 km. Generálka motoru byla dělaná jednou - do druhé nalítala dalších 300.000 km - posledních 200000 km majitel jen dolíval a neměnil olej - totální olejnička, kartery, olejová vana a další díly skoro ucpané karbonem - a hajtra furt jela. Teda na Škodárnu obdivuhodnej výkon.
Obnovte téma, stojí myslím za to.
Vážně myslíš, že to stojí za to, obnovit tohle téma? Já to právě přečet celý od začátku, a přijde mi, že jediných rozumných pár příspěvků je tam od Zadka524 hned na začátku, někdy před dvěma lety...
Moje? Něco mezi 5 - 500.000km... ;o)
Počítá se za totální ojetí i kolize?
Ne,ne...prosim bez kolizí.Vsazim na mercedes atm. diesly,osmdesata leta...cca 1 mil km do generalky.
Oddie, dík za uznání. Zrovna jsem psal před chvílí v rubrice dieselové motory... o novejch autech. Myslím, že budou mít laťku výdrže nižší než ty starší jednoduchý vozy. Myslím, že bych si taky klidně vsadil z osobáků na starý Mercedesy, ty jsou opravdu vzornou ukázkou poctivýho materiálu, kde se nijak nešetřilo a nehledělo na nějakej kilogram hmotnosti auta. Dneska se všechno jenom odlehčuje a honěj se kilowaty a to myslím vůbec není dobrá volba!!! Viz mám teď na mysli když už jsme u těch MB zadní napravy. U starejch žraloků a pián je to naprosto nesmrtelná záležitost, ale u MB190 a 124, což jsou pro neznalé modely zhruba 1984-1994 už tomu tak není. Je řešená velice složitě, výdrž má po průměrnejch silnicích takovejch 400.000km, repasovatelná je za opravdu velkejch finančních nákladů... Je složená asi celkem z 10 malejch ramínek a čepů. Zatímco každý piáno má dneska na krku minimálně 400 tis a víc a nápravy jsou OK.
Není zač... Z těch novejch aut mám taky hrůzu - až budou starý, a spadnou k nám, co kupujem starý střepy. Dneska je to celkem jednoduchý, na starejch mech. dieselech se fakt nemá co pos... (a když už, tak se to vymění za hubičku skoro i na ulici). Ale u těch novějších, až budou starý a začne se to sypat? Už teďka, u desetiletejch krámů s elektronikou, si majitelé stěžujou na různý čidla - např. váhu vzduchu do benz. Peugeota už po mě chtělo asi 10 lidí - a nová stojí min. 10tis! A s každou blbostí na diagnostiku, fuj, to abych si pořídil svojí... No, máme se fakt na co těšit, holt nám ty současný herky budou muset sloužit co nejdýl.
Ještě horší na tom je, že se elektonika čím dál víc dělá ve větší montážních celcích a pak se to musí měnit v kusu, což je ranec. Prostě chtějí to ve fabrice sekat rychle jak rohlíky a nehledí se na finanční náročnost případných oprav.
Naopak, myslím, že se hledí na finanční náročnost oprav. A to způsobem - čím dražší, tím lépe 😞((
Tak jsem to taky myslel. Především se hledí na kapsu a na prvotní dojem (design). Starší auto nebude díky perfektní antikorozní ochraně sice shnilé, ale jinak bude totálně zhuntované.
Spíš takhle: Auta nebudou shnilý, motory a všechny agregáty budou mechanicky jakž takž vpořádku, ale auta nebudou stejně jezdit vůbec, nebo budou jezdit špatně kvůli přiblblý elektronice. V nejlepším případě auta pojedou dobře - že pojedou, ale nebude fungovat polovička věcí... nepustíš si topení kam chceš, protože polovička klapek v palubce se posere, nebudeš hejbat sedačkama, neotevřeš si některý okno, místo navigace budeš mít jenom černou obrazovku......
A pokud nebudeš jezdit ven, tak ti navigace bude stejně na *, protože doposud tam nedali naší mapu!!! To prostě nepochopím, když už je digitální mapa ČR dávno udělaná.
Co myslíš digitální mapou? Myslíš např. InfoMapu, nebo něco podstatně lepšího?
oddie-digitalni mapa, ktera dokaze porovnat data z druzic s daty z mapy, ktera te pak dokaze navigovat po krizovatkach.
Četl jsem o chlapíkovi, co s jedním autem najel 2 miliony mil .. a pořád jezdí 😄 .. záleží na údržbě, kvalitě silnic a technice jízdy .. 😄 ..
Můj potencionální tchán má na Favorit najeto v současnosti cca 450.000 km bez generálky, jenom byly asi před půl rokem dělaný rozvody, už ani pomalu nebylo slyšet nic jinýho...
Asi už to nemá moc kompresi, nebo auto přivyklo stylu jízdy, ale skvěle tahá z nízkejch otáček, od 50 km/h to vpohodě jede na pětku a nijak to neprotestuje... Zato maximálku to má asi jenom 130. Pšššt, nesmí to vědět, že mu jeho starouše někdo tak dřel...!!!😃))))))))
Asi už to nemá moc kompresi, nebo auto přivyklo stylu jízdy, ale skvěle tahá z nízkejch otáček, od 50 km/h to vpohodě jede na pětku a nijak to neprotestuje... Zato maximálku to má asi jenom 130. Pšššt, nesmí to vědět, že mu jeho starouše někdo tak dřel...!!!😃))))))))
to zadek: To si děláš legrácky, ne? To musí jezdit jenom za slunečných dnů, po rovině, řadí nejvýše ve dvou tisících otáček, tankuje Shell V-Power Racing, dává nejlepší oleje od Mobil1, do kopce jezdí zásadně jenom za autobusem a z kopce jenom s odemknutým volantem a bez motoru. Nepřekročí rychlost 80 km/h a zásadně nepředjíždí, ani traktory. Když potom vejde po ránu do garáže, Favorit na něj laškovně vrtí výfukem 😁
Ja mam na svojom F-136L r.v. 05/90 tiez uz dost. Stale ide lepsie ako novsia Felda 40kW. Na porovnanie mam kopec a dialnicu. Na dalnici /rovina/ este dostanem z toho 140 v pohode. Len sa bojim, ze mi odletia kolesa, ked budem musiet prudko zabrzdit. Okrem zadnych prasatok a vymeny kapaliny je vsetko original. Len sa cudujem, ze to stale ide. Mam to 12 rokov a vymenene boli predne capy riadenia, tesnenie pod hlavou, a podbehy. Chcel som vymenit gumy a hever sa len zapichol pod auto. Len raz som vymenil olej v prevodovke asi pri 100tis. Vraj sa maju niekde mazat nejake naboje kolies. Naco, ked to stale ide. Casto pocuvam, ze brzdove dosticky sa deru, ale este nic neskrka, tak do toho neleziem. Jedna vec je na motore ina. Od 40tis km to ide len na plyn. Ziadny benzin, len dva krat som mu dal par litrov, ked isiel na emisnu kontrolu. Ale uz mu nedam, lebo benzin hadicky sa uz rozpadli a nove tam uz nedam, neoplati sa mi to. Plyn le uz vsade a lacnejsi. V zime to startovalo aj pri -17 v pohode len na plyn, tak nac to znasilnovat. Ma niekto na Favorite viac ???
Jo, jeden kousek máme doma. Rok 88, natočeno 512t. km. Jede slušně a v zimě startuje bez problémů.
Taky přidám pár zkušeností z naší rodiny: Nejdýl sme měli volhu s motorem ze sierry 2.3D. S tou otec najezdil 200 tisíc. Potom BX s 1.9D motorem, ten měl na tachu přes čtyřistatisíc. Potom dvě 1.9TDi Cromy, jedna 200tis a druhá 300tis. Momentálně má 626 2.0D (Comprex) , nevim kolik má najeto, ale odchází ten kompresor 😒 Moje první auto byla Audi 80 1.6D, necelých 400tis. Momentálně jezdím passatem 1.6D, dneska je tam robných 387000. Dave
My jsme meli Wartburga od roku 1975 do roku 1996. Najeto 300 tis km. Akorat to na konci zralo uz 14 litru olejobenzinove smesi na 100 km a bylo to (uz druha kastle) rezavy jak liska.
Oldsmobile Regency 1979, 5,7 D. Jezdil na 6-7 válců, zimní start = ekologická katastrofa, únik všech náplní včetně brzdovky a nafty. Trpěl tolika povrchovou korozí a nefunkčností klimy, jinak vše jelo bezchybně včetně tempomatu. V tomto stavu jsem ho pořídil a jezdil s ním 7 let jakékoliv trasy. Netuším, kolik měl najeto, ale dle stavu tlumičů a náprav celkově to málo nebylo. Prodal jsem ho motorkářům, ti s ním vymetali dva roky srazy po celé Evropě a loni mu motor umřel na klice. Bez jakékoliv údržby, jen jsem asi jednou vyměnil oil. Jinak dnes má vozidlo nového majitele, který připravuje osazení dieslového motoru Ford o obsahu 7,3 s krouťákem 510 Nm ( případně mně profe oprav, je-li to jinak)
Já jsem četl, že nějakej trucker v USA najel na svým Kenworthu už 2 miliony Km, sice je to náklaďák, ale taky slušný...
to R.B.: To není nic výjimečnýho, vždyť jenom záruka na kamion je leckdy na milion kilometrů 😄 V posledním speedu byl chlapík s Volvem P-1800 Amazon, který najezdil od roku 1968 do dneška rovné dva miliony kilometrů. Prostě ho strašně baví řídit, motoru dává nejlepší olej a pravidelnou údržbu a jezdí a jezdí a jezdí. Myslím, že půl miliónu by mělo najet jakýkoli auto, ale jak si někteří z nás představují údržbu, to je opravdu nepochopitelný. Proto asi některý auta jdou do kytek tak brzy, je to prostě spotřebák. I když iluze o motoru Š120, že najede nějak výrazně víc než 200tkm, si opravdu nedělám. To je opravdu auto tak pro dědu na chalupu.
tak ja se take pridam:Na mem Volvu je 780 000 km,z toho jsem ja najel 630 000 km,a krome noveho tesneni pod hlavou a 3(!)starteru jsem na nem nic nemenil...Jenom palubni pocitac ukazuje jenom castecne udaje,a sem tam praskne zarovka s podsviceni pristojove desky,ale to je neduh vsech aut znacky Volvo.Muj kamarad ma na stejnem aute (Volvo VNL610 + Cummins N14) uz pres 1 800 000 km,a krome upadleho dratu od starteru nemel doposud zadny problem 😄
tak asi takhle:ruzne firmy ti daji urcitou slevu,kdyz jim vratis ten stary,a oni ti zase daji opraveny,nebo novy 😜odle druhu-cca 150-250USD.Zrovna minuly tyden jsem mel smulu😜orucha mnou tak proklinaneho starteru me vysla na 816 USD... 200 odtahova sluzba,200 nova baterie,200 starter a 200 USD za 3 hodiny prace ve znackovem servise.Takze dnes uz startuji pouze jedenkrat denne..snad to 5 mesicu nejak vydrzi... 😄 Hele Ace,pamatujes na me s tim LPG? 😄
nene,nic se nedeje...stale jeste nejsem rozhodnut o tom dovozu meho Jeepu,a tak jsem te zadal,zda by jsi mi mohl sehnat nejake podrobnejsi informace o provozu Jeepu 4.0 na LPG.Pokud by jsi mi sehnal treba i kontakt na nejakeho majitele...nezustal bych ti nic dluzen.. 😄 (pokud si vzpominam,snad by jsi chtel nejake prospekty s Buicka ) 😄 😄
to green: Jednoho jsem znal. Říkal, že je to ta nejúžasnější věc, fakt. Byl to čtyřlitr benzín a jezdil na LPG. Už vím. Byl to nějakej učitel v jazykový škole, byl i na Kubě a kdovíkdevšude. Na toho Jeepa nedal dopustit.
Green: Říkáš prospekty na Buicka ? 😄 Tak to je jiná. Poprosil bych o nějaké taková ty tlusté knižečky, který nemají jiný význam než to dané auto chválit do nebes. No a kdybys eventuálně našel i podobnou brožurku na dnes již nevyrábející se Eldorado, tak bych snad ten plyn i daroval 😊
OK zjístím co se dá.
OK zjístím co se dá.
Octavia TDcervene I s chiptuningem kerscher by autokomplex (plus olej.chladic),neustale vyuzivan plny vykon, zatim bez problemu 130 tis.km.Myslim, ze musi vydrzet pul mega km bez problemu.Co vy na to?
Pokud se někdo o auto stará a pečuje o něj a mění pravidelně opotřebené součásti, totální ojetí se vlastně nedostaví nikdy...
´Tak tak, při správný péči auto vydrží furt. Pokud se hned vymění nebo opraví to co se rozbije, auto se vlastně regeneruje😄a pak je jedinej neřítel rez. Ale je stejně velmi těžké určit počet najetých km pokud auto nemá jen jeden majitel. Do nedávna jsem si myslel, že tachometry se stáči jen v Čechách, ale vím o konkrétních případech z Německa a Belgie, kdy byly tachometry stočený už v zemi původu.
to MAXIMA: Když to uděláš ve Švýcarsku a přijdou Ti na to, jdeš až na pět let do kriminálu. Stojí to někomu za nějakou tisícovku navrch? 😄
to zadek524: To je pravda, pokud si auto jezdíš od novoty. Ale když ho dostaneš po někom, pokaždé je spotřeba zanedbaná a ty musíš vložit větší částku do toho, aby to mohlo bejt eternitový neboli nesmrtelný 😄 Já bych u svý šestky začínal renovací kastle, když potom nastrojuješ, zjistíš, že toho stejně 60 procent musíš dát novýho, jinak to vypadá ještě hůř než před lakem a klidně bych mohl nacpat do tý starý křapky půl miliónu. Když si to ale uvědomím, tak za ty peníze ji můžu klidně dojezdit až k smrti a potom si koupit za ten půlmilión netknutou vyšlechtěnou M6 nebo třeba model od Hartge, kterej byl v Pávově (bílej). Je tam motor a drivetrain z M5ky, takže nějakejch 330 koní, sedmnáctky kola za 120 litrů apod, opravdu slušná custom přestavbička.
to zadek524: To je pravda, pokud si auto jezdíš od novoty. Ale když ho dostaneš po někom, pokaždé je spotřeba zanedbaná a ty musíš vložit větší částku do toho, aby to mohlo bejt eternitový neboli nesmrtelný 😄 Já bych u svý šestky začínal renovací kastle, když potom nastrojuješ, zjistíš, že toho stejně 60 procent musíš dát novýho, jinak to vypadá ještě hůř než před lakem a klidně bych mohl nacpat do tý starý křapky půl miliónu. Když si to ale uvědomím, tak za ty peníze ji můžu klidně dojezdit až k smrti a potom si koupit za ten půlmilión netknutou vyšlechtěnou M6 nebo třeba model od Hartge, kterej byl v Pávově (bílej). Je tam motor a drivetrain z M5ky, takže nějakejch 330 koní, sedmnáctky kola za 120 litrů apod, opravdu slušná custom přestavbička.
To Rbaron: No v tom Německu i Belgii to někomu za to stálo. Pochybuju, že by to dovozce stočil ještě cestou na odtahovce, i když možný je všechno....zlatý český ručičky😄
Oni se tady tacho někdy musejí stáčet, protože tu jsou moc blbí lidé. Měl jsem fáčko, se 180 tis. Já to auto znal, pravidelná údržba, solidní zacházení. Ještě ve 230 tis. km nežralo oleje o moc víc, než zánovní (překročení normy nehrozilo ani v nejmenším) - všechno v pohodě, STK jakbysmet. Jednou jsem ho půjčil kámošovi, a on se až po chvíli zděsil, kolik to má najeto - prý by to do něj vůbec neřekl.
Pak jsem ho jel prodat, když se ten člověk podíval na tacho, zeptal se : "To jezdilo jako taxík ?" - a nabídnul mi 20 tis, prý možná ještě míň, až si to zvednou. Tak jsme v dílně trochu stočili tacho a já ho do 2 týdnů prodal za 60 tis (necelých). To auto, přes svoje km., jezdilo a vypadalo mnohem líp, než leckterý kolega se 100 tis. km - aby ne, během doby v něm vlastně původní zůstal jen blok motoru s válci + karosérie atd. - to je ta pravidelná údržba...
Pak jsem ho jel prodat, když se ten člověk podíval na tacho, zeptal se : "To jezdilo jako taxík ?" - a nabídnul mi 20 tis, prý možná ještě míň, až si to zvednou. Tak jsme v dílně trochu stočili tacho a já ho do 2 týdnů prodal za 60 tis (necelých). To auto, přes svoje km., jezdilo a vypadalo mnohem líp, než leckterý kolega se 100 tis. km - aby ne, během doby v něm vlastně původní zůstal jen blok motoru s válci + karosérie atd. - to je ta pravidelná údržba...
Blbí jsou především ty co stáčej tacháky... to se teda na mě nezlob. Ať to okecáváš čím chceš a omlouváš jak chceš - stejně je to sprostej... hodně sprostej podvod.
Přál bych ti, aby to uděla taky někdo i tobě. Když neumíš dobře prodat auto jinak, než podvodem - tak to se teda di vycpat... a ještě se s tím vytahuj.
Přál bych ti, aby to uděla taky někdo i tobě. Když neumíš dobře prodat auto jinak, než podvodem - tak to se teda di vycpat... a ještě se s tím vytahuj.
Mě to stáčení tachometrů taky děsně štve. Osobně, kdybych si kupoval ojeté auto, tak si nekoupím takové, které bude mít najeto míň než aspoň 25tis. km ročně... Taky nemůžu pochopit, jak autobazar dá za auto, které je třeba 5 let staré a má najeto 40tis. km víc než za to, které je stejně staré a má najeto 120tis... Vždyť to první akorát rezlo a nic víc, zatímco na tom druhém je vidět, že se s ním jezdilo.
Když to přirovnám k tomu fafíku, tak bych si ho radši koupil před tím stočením, protože je vidět, že se o to auto někdo staral a že má nejeté odpovídající kilometry...
Když to přirovnám k tomu fafíku, tak bych si ho radši koupil před tím stočením, protože je vidět, že se o to auto někdo staral a že má nejeté odpovídající kilometry...
Fakt je, že auto se kterým se jezdí bývá v lepším stavu než to, který jen stojí. Teď jsem měl možnost koupit motorku starou 8 let, najeto 5t ale vzdal jsem to. Znamenoalo by to kompletní rozborku - koroze všude, zatuhlý karburátory, tekoucí vidle, brzdiče a benzínový kohouty atd atd atd. Až jsem se divil, že se podařilo otočit motorem. Kdyby se stim těch 8 let jezdilo, byla by v lepšim stavu.
Ale nic to nemění na tom, že většina kupujících se už děsí, když má auto najeto kolem těch 200t. Při tom je to běžná hodnota pro cca 6ti letý vozy, ale každej tam chce mít po 10 letech 120t a chce věřit pohádce o důchodci kdesi v Německu😄. Asi je to pozustatek z doby, kdy š105/120 prostě víc než těch 100t nevydržela.
Ale nic to nemění na tom, že většina kupujících se už děsí, když má auto najeto kolem těch 200t. Při tom je to běžná hodnota pro cca 6ti letý vozy, ale každej tam chce mít po 10 letech 120t a chce věřit pohádce o důchodci kdesi v Německu😄. Asi je to pozustatek z doby, kdy š105/120 prostě víc než těch 100t nevydržela.
to:rbaron:je diky,tak zase nejaka pozitiva.. 😄diky...Ace2:tak to je bezva,pokud by jsi neco vedel...budu moc rad..s tim Eldoradem to uz bude horsi,ale toho Buicka budu pamatovat...Pokud se sem podari muj mladsi braska dostat na prazdniny,mohl bys to mit v zari doma...pokud to ovsem nehori.. 😄
Co se myslí do "totálního ojetí"?
dokud to vůbec jede, nebo dokud to projde na STK?
Jezdí i auta, která mají spotřebu oleje skoro stejnou jako benzínu, také se ještě počítají za neojetá?
dokud to vůbec jede, nebo dokud to projde na STK?
Jezdí i auta, která mají spotřebu oleje skoro stejnou jako benzínu, také se ještě počítají za neojetá?
Už jsme to tady asi před rokem v jiném tématu protřepávali a byl jsem označen za grázla apod..
Musím fakt konstatovat, že tady v Čechách jsou lidi opravdu totální troubové, v bazaru a v inzerci se najde 95% aut okolo roku výroby s najetejma většinou tak 120 tkm. Jasně, existujou takový auta, sám mám doma Peugeot 205, dokonce diesela z r. '91 a má poctivejch 110.000km, ale takovejch aut je jak šafránu. Když potom máš nabídnou auto s poctivejma kilometrama, každej jenom valí oči, že to néé, to má moc najeto, radši si koupí jiný auto, který má již stočeno a je spokojenej. Jak říkám, nedělám to často, ale párkrát za život jsem prostě musel, a zatím si mi nikdo nestěžoval! Specielně naftový auta, který maj stáří 10 let a víc, maj v průměru najeto minimálně 300 tisíc a mnohdy i mnohem víc, na tachometrech, ale 150.000km. A tak pořád dokola, prostě lidi jsou v drtivý většině blbí a musí se občas něco nalhat!!! Tak si ode mě nikdy nic nekupujte, a vězte, že já jsem ještě jeden z největších poctivců...
Musím fakt konstatovat, že tady v Čechách jsou lidi opravdu totální troubové, v bazaru a v inzerci se najde 95% aut okolo roku výroby s najetejma většinou tak 120 tkm. Jasně, existujou takový auta, sám mám doma Peugeot 205, dokonce diesela z r. '91 a má poctivejch 110.000km, ale takovejch aut je jak šafránu. Když potom máš nabídnou auto s poctivejma kilometrama, každej jenom valí oči, že to néé, to má moc najeto, radši si koupí jiný auto, který má již stočeno a je spokojenej. Jak říkám, nedělám to často, ale párkrát za život jsem prostě musel, a zatím si mi nikdo nestěžoval! Specielně naftový auta, který maj stáří 10 let a víc, maj v průměru najeto minimálně 300 tisíc a mnohdy i mnohem víc, na tachometrech, ale 150.000km. A tak pořád dokola, prostě lidi jsou v drtivý většině blbí a musí se občas něco nalhat!!! Tak si ode mě nikdy nic nekupujte, a vězte, že já jsem ještě jeden z největších poctivců...
Zadek:Buď v klidu, zrovna nedavno jsem to taky udělal, protože jsem musel. Prodával jsem Passata combi Tdi 94, najeto poctivejch 245t a nabízel jsem ho za 170000, cž nepovažuju za přemrštěný. Postupně jsem se dostal až na 149000 a NIKDO to nechtěl, zkoušel jem to 2 měsíce. No a když bylo na tacho najednou 145t, prodal se během týdne za těch 170000,-. Asi jsem taky lump...😄
Je to prostě tak, lidi to stočení vyžadujou, přinejmenším pro lepší pocit. Si nikdo nemyslete, že mě to neštve. Když kupuju auto, na tachometr zásadně nekoukám, ale vždycky by mě hrozně zajímalo, kolik to má doopravdy, abych si mohl dělat reálnej úsudek, co ty auta vydržej...
Právě proto kupuju auta jen od prvních majitelů (novou bych si mohl koupit tak Fabii a to mě fakt nebere) s řádně vedenou serviskou a ještě se ptám v tom servisu, kam to jezdilo. Ale stejně, stoprocentní jistota ohledně najetých km neexistuje, takže je opravdu těžko soudit kolik auto vlastně vydrží.
Panove, nechcete uz s tim stacenim techometru jit do pr....? Schumpeter se s tim chlubi uz na druhym foru. Oduvodnovat to tim, ze jsou lide blbi je smesny. Netvrdim, ze to co o kupcich pisete, neni casto pravda. To vas ale rozhodne k staceni tacha neopravnuje. Navzajem si zivot komplikovat umime, jen co je pravda a pak jeste na ty druhy nadavame. Jak jsem uz psal jinde, prodaval jsem x aut a u zadneho tacho nestacel a ani to delat neminim.
To co tady tvrdíš, je v podstatě úplná "zhovadilost". Příklad, který uvádíš může být konec koncům pravdívý, ale je to případ od případu. V drtivé většině případů je to však právě naopak. Většina prodávajících stáčí tachometry aby zamaskovali délku jeho opotřebení. Důkazem, že je hodnota na tachometru důležitá veličina, která něco vypovídá, je právě to, že jej stáčíš. Kdyby to důležité nebylo, tak by jsi se s tím asi nenamáhal. Zatajení důležíté informace je však totální svinstvo a nedivte se pak, že je mezi kupujícíma velká nedůvěra. Říkat, "tak ode mě nic nekupuj" je známka tvojí naprosté jednoduchosti a omezenosti. Jak to asi kupující má poznat? Kdyby "***" museli povinně nosit na čele cedulku aby jsme je rozeznali - bylo by to jednodušší. Já ti povím jinej případ😒br />
Koupil jsem auto v dobrém stavu a v dobré víře 4 roky staré, které mělo najeto 80tisíc. Za rok mě odešlo turbo. Oprava za 35 tisíc. V servisu mě řekli, že je to nesmysl, že to není prostě možné. Tak jsme to dali odhadnout specializovanému znalci, který odhadl, že to auto stoprocentně najelo víc jak 200tisíc. V servisu mě pak řekli, že při 200tisících lze závadu turba již očekávat. Možná bych to auto stejně koupil, ale cena by byla rozhodně jiná protože každý člověk jistě chápe, že součástky se používáním opotřebovávají a je pak připraven do oprav investovat. V tomto případě mě však prodávající napálil a okrad. Jestli se ti to zdá správné jsi prostě stejný "*" a nelze to jinak komentovat.
Koupil jsem auto v dobrém stavu a v dobré víře 4 roky staré, které mělo najeto 80tisíc. Za rok mě odešlo turbo. Oprava za 35 tisíc. V servisu mě řekli, že je to nesmysl, že to není prostě možné. Tak jsme to dali odhadnout specializovanému znalci, který odhadl, že to auto stoprocentně najelo víc jak 200tisíc. V servisu mě pak řekli, že při 200tisících lze závadu turba již očekávat. Možná bych to auto stejně koupil, ale cena by byla rozhodně jiná protože každý člověk jistě chápe, že součástky se používáním opotřebovávají a je pak připraven do oprav investovat. V tomto případě mě však prodávající napálil a okrad. Jestli se ti to zdá správné jsi prostě stejný "*" a nelze to jinak komentovat.
Jo jo mělo by to být tresné. Není to nic jiného než zlodějna. Pěkně to ocenit jako podvod v hodnotě prodávaného vozu. A výmluva, že to je v lepším stavu než na kolik to vypadá a proto se to stočilo je jen důkaz o sprostém podvodu. No a když jsem si četl inzeráty v annonci, kde je na férovku napsáno. Změny hodnot tachometru, levně, rychle, diskrétně. tel: xxxxx tak mě to docela vyděsilo.
Ahoj všem - když už jste u těch podvůdků tachometrama, co si myslíte o servisních knížkách? Dá se jim věřit a nebo se taky falšujou ? Jaká je praxe? Uvažuju o koupi auta do 4 let stáří a do 100tis najetých km a v podstatě všichni se dušujou, že mají servisku a někteří přitom uvádějí podezřele nízký počet km. (nezdá se mi, že někdo kdo jezdí 10tis. km ročně si na to koupí nový Mondeo, který pak po třech letech ho prodává, ale třeba je to možný.......)
Serviskám se obecně věřit dá, nicméně nic není stoprocentní. Ty lidi co maj po 3 letech najeto 30tis. mají většinou schovaný i faktury/účty od garanček (když i tohle souhlasí, pak jsou najetý km pravý) a taky se můžeš zeptat v servisu, kam auto jezdilo.
Sice jsem ještě neměl potřebu to provádět, ale jsem si jistý, že to velký problém není. Prostě si záznamy nenecháš psát do knížky podle skutečnosti a potom ve finále zajedeš do servisu, ten dá pár razítek k fiktivním datům a jedeš. It´s so easy...
Pomoc? Minimálně si všechna tato data projdi a zkontroluj jejich reálnost. Pak taky průběh km by měl být alespoň náznakově lineární a ne první rok 50 a další roky po 10tisících km...
Pomoc? Minimálně si všechna tato data projdi a zkontroluj jejich reálnost. Pak taky průběh km by měl být alespoň náznakově lineární a ne první rok 50 a další roky po 10tisících km...
Coz neni 100% rada, protoze ja napr. budu mit za prvni 1,5 roku asi 90 - 100 tkm (ted mam po roce 65 tkm), zatimco dalsi roky to vyhledove vidim na desetinu.
Hodně štěstí při prodeji ;o)
No já mám po roce 56.000km a pohoda. Iluze o prodeji po 3 letech si nedělám. BTW, máš turbonaftu nebo benzín?
O prodeji neuvazuju, je to na 3lety leasing, a na prevodu bych jen tratil. Stacet tachac nechci a jen ja vim, ze tech 65 tkm to ma z 85% z cesky (D5) a nemeckejch dalnic a tras 500-1000 km dlouhejch, coz maji motory rady. Idealni zajeti, rekl bych. Turbodiesel 2.0 DTI od GM.
cha chá....Pokud se kdy dívám na nabídku ojetin, vždycky mě napadá, kolik km má to auto skutečně...míň, než 100.000km nepřičítám, a u mercedesů násobím koeficientem 2.V teorii by to snad šlo nazvat "adaptivní očekávávní". Ono je to ale jedno....jsou lidé, co udělaj z auta šrot už po 100.000km. A pak, k podvodu musejí být dva, že ? Já se nesnažím šetřit tam, kde to nejde, jako některý lidi, co ušetří za architekta a pak bydlí v barabizně. Koupit ojetinu, to je běh na dlouhé trasy a protože jsem v autech diletant, beru si na pomoc odborníky. Což se zdá být v rozporu s tím, jak nakupuje auta většina lidí.....A pokud jde o "morální" ideály : lidé, co se ohánějí morálkou jsou často ti úplně nejhorší, ale to je spíš téma pro řeckou tragédii.
Jo jo, je to smutný co se děje s těma tachometrama a hrozně mě mrzí, že jsem takhle jednoduchej, když varuju, abyste si auto ode mě nekoupili... Já se pořád snažím bejt složitej, ale pořád to nejde. Utěšuju se heslem: V jednoduchosti je krása...
Doporučuju všem radši si koupit funglovky!
Jenom pro zajímavost, před měsícem mi kleknul tachometr u mýho MB, měl najeto 310 tkm, nedobrovolně jsem musel tacháč vyměnit za jinej a rázem má auto nalítáno 125 tkm, takže to jde i bez stáčení...😃))
Doporučuju všem radši si koupit funglovky!
Jenom pro zajímavost, před měsícem mi kleknul tachometr u mýho MB, měl najeto 310 tkm, nedobrovolně jsem musel tacháč vyměnit za jinej a rázem má auto nalítáno 125 tkm, takže to jde i bez stáčení...😃))
šaty dělaj člověka, kecy dělaj www. ... Kdo ví, kde je pravda. Sprosté svinstvo, hnusný podvod - skoro lituju, že nejsem sadomasochista, asi by mi to dělalo móc dobře. Vyčůraní Češi, co nejsou schopní vytvořit ani zip na ucpaných silnicích, ti samí, co hned troubí a vychovávají někoho, kdo není střižen dle jakéhos jim přípustného mustru a do koho jim vcelku vůbec nic není, ti, jenž v zácpách "chytře" objíždějí frontu aut, aby se do ní zpět "právem" vecpali o kousek dál......ti jsou najednou tak morální....In Te, Domine, speravi.....
A taky by mě zajímalo, kolik slušňáků tady si pomáhá díly z druhovýroby nebo tak pokoutně na inzerát splašeným....že jsou to čórky, to už je každýmu jedno, co ? Jó, o tom psal už děda Macchiavelli, že morálka končí tam, kde začínají penízečky : a nejvíc si pro pětník nechají koleno vrtat největší slušňáci - toť má osobní zkušenost : auta by se prostě nekradla, kdyby po nich nebo dílech z nich nebyla hergot sakramentská poptávka 😒....tak ten okurka, co mi tu přál, abych se stal obětí podvodu, může mít radost už teď....jinými slovy, ještě dnes pozoruji světla starších mercedesů, ten náš bývalý měl na něm takový charakteristický šlic od šutráku, ještě dnes bych ho poznal, ale je to pár let, co ho nějaký zbožný člověk ukradl -. proto mám dneska japončíka. Doufám, že se z toho ten zloděj alespoň vyzpovídal.......
Schumpeter, je videt, ze mas potrebu svuj podvod mohutne okecavat a vselijak obhajovat. Inu kazdy se snazime svoje svedomi obcas obelstit a nakecat sami sobe, ze to co delame je vlastne v poradku. Asi zadny clovek neni neomylny a k "omylum" se lze postavit ruzne... Nepripada ti trochu smutny pohled na spolecnost kde jeden podvadi, protoze podvadi druhy, treti krade, protoze krade ctvrty, paty vrazdi, protoze vrazdi sesty? Podrezavas si vetev, na ktere sam sedis.
Tak mám pocit, že patřím asi do té nejblbější skupiny lidí. Ale popravdě řečeno si na tom zakládám. Já totiž obvykle vybočuji. Koupil jsem funglovku. Jezdím celou dobu tj. 6 let do jediného značkového servisu, vyžaduji a také dostávám pouze originální náhradní díly, hodnoty kilometrů v servisní knížce souhlasí na jednotky kilometrů neb to kontroluji osobně, jezdím na kontroly kdy se má, olej měním kdy se má a tak bych mohl pokračovat. Jen jednou jsem vybočil a dal na auto neoriginální díl a hned byl problém. A na to se můžu *. Já potřebuji aby to chodilo jak má a kdy já potřebuji a ne abych kolem auta skákal jako *. Má sloužit mně a ne já jemu. Ale popravdě řečeno za celou tu dobu jsem měnil jen gumičky do stěračů, jednou brzdové destičky a náplně. Takže shrnuto, stáčejte tacha třeba na mínus hodnoty, ale mě nedostanete. Budu se bránit zuby nehty. Už navždy budu kupovat jen FUNGLOVKY.
Za sest let jen jedny brzdove desticky..? Tak to jsi toho moc nenajezdil.. proc jsi si tedy vubec kupoval auto kdyz Ti stoji v garazi?
No otcův Peugeot 405 (mimochdem na prodej) má od roku 1994 najeto 64 tis km a a taky tam jsou původní destičky, původní gumy a vše je naprosto ok a nevyžaduje výměnu. A to to nedávno dával na preventivní prohlídku za 1,- jak byla tak akce od Peugeotu.
Hmm, já měním destičky jednou ročně 😄, tj. asi 22 tisíc km .. 😄 ..
to eric_singer: ale já mám taky prakticky stále ruku na řadící páce, skoro vždy brzdím motorem a teprve tehdy když už to nejde jinak tak holt tu brzdu sešlápnu. Je to prostě můj styl jízdy, vyhovuje mi. Taky používám redukci, takže těch kvaltů je tam 10. Někdo by se z toho zbláznil, ale já jsem ve svém živlu. Možná, že od toho se odvíjí i oněch 75 tis.
Nevím, kde komu co stojí, ale 75 tis. km na jedny destičky se mi málo nezdá.
Nekdo staci tachometry, jinej krade auta, je to vlastne pohoda, zivacka, my v tom uz umime chodit, v podstate jsme normalni ... aneb Budme radi, ze sedime v teple. K zbliti!!!
to t😜 máš pravdu. Udělal jsem podvod, a to ve smyslu "chudému vyjde bramboračka dráž, než bohatému krocan".Auto, kterým jezdím dnes, je moje druhé a je mým největším přáním v něm jezdit ještě hodně, hodně dlouho, což mnozí tady, co tak často mění auta asi nepochopí. Zřejmě i to je ode mě nemorální. A tak, maje punc smrdutého bahna, postrádám lesk svojí slovní obrazotvornosti až do té míry, že musím krást i cizí myšlenky : pohrdni, prosím, tím, co kdosi vymyslel už před 500 lety a co ti já teď věnuju z celého srdce : "Jsi v květech skrytý, jedovatý had, macecha nářku, katan spočinutí, oceán žalu, z něhož vláhu brát zde musí slzy všeho povzdechnutí, škola, v níž sítě temných intrik strou, udice s otrávenou návnadou."
jinak jsem ovšem vůl korunovaný, to je, žel Bohu, holá pravda.
Nejde o to jestli jses nebo nejses vul. Bavime se o tvem podvodu, resp. o tom, jak se z nej snazis delat beznou vec, resp. o tom, ze se s nim jeste chlubis. Kdyz mas tak rad ruzne citace a uslovi, tak tedy: Kdo jinemu jamu kopa, sam do ni pada, nebo Jak se do lesa vola, tak se z lesa ozyva. Ale nechme prislovi, kazdy si muze najit to, ktere se mu hodi, abychom tu nebyli jak v Saturninovi 😃 Preju Ti hodne stesti.
to td : No právě. Abych získal tvoje "sympatie", musím být pokrytcem : myslím , co chi, ale říkat lze jen to, co zapadá do nějakého mustru : to smrdí novinářskými názory.Jinak nic, mě je docela jedno, kdo jsem, já na to kašlu, protože nejvtipnější vtip na světě je tenhle : "Všechno je jinak".
Schumpeter, obavam se, ze si z toho nepochopil vubec nic... Snad si na to casem prijdes sam. Doufam, ze do te doby te jako prodavajiciho nepotkam. Nemam co dalsiho dodat.
PanaSync: Ne že bych neměl tenhle monitor od Panasonica doma 😄 Koukám nějak slavný. Dokonce byl všude ve filmu Matrixu
Co se týká totálního ojetí, nazval bych tím asi stav, kdy se na autě neustále něco posírá a potřeba příliš častejch zásahů. Když ono je to taky na druhou stranu hrozně neobjektivní. Mám BMW524TD, který najede ročně něco pod 50.000km v těch nejkrušnějších podmínkách co pro auto můžou bejt a ve 200 najetejch tisících, který to auto má za sebou se každou chvíli něco po. Pak Mercedes 190 2.0diesel s najetejma 310.000km, s ročním přírůstkem cca 30.000km v normálních podmínkách, tam se něco posírá hodně málo... Můžu ale říct, že kolem těch 300 tisíc se ty problémy nakupily trošinku víc, takže tady možná bude u MB zlomovej počet km...
Jsem tím jenom chtěl říct, že ten stav příliš častejch závad závisí jednoduše na vytíženosti auta. Sousedi, který maj ojetou Felicii si ji nemůžou vynachválit, je to prostě super stroj na kterym se nikdy nic nerozbilo, s autem najížděj ale 5.000 km ročně...!!!
Jsem tím jenom chtěl říct, že ten stav příliš častejch závad závisí jednoduše na vytíženosti auta. Sousedi, který maj ojetou Felicii si ji nemůžou vynachválit, je to prostě super stroj na kterym se nikdy nic nerozbilo, s autem najížděj ale 5.000 km ročně...!!!
Na této stránce sice není soupis totálních ojetin, ale dobrý přehled o tom jaké nejčastější závady různé značky a modely provází.
Je zde pak i popis formou recenze a též případné přednosti - celkem zajímavé.
I tato stránka vypovídá o tom, že stav tachometru je důležitý údaj, protože některé typické závady, které různá auta notoricky provází se projevují právě po ujetí určitého počtu km.
Je zde pak i popis formou recenze a též případné přednosti - celkem zajímavé.
I tato stránka vypovídá o tom, že stav tachometru je důležitý údaj, protože některé typické závady, které různá auta notoricky provází se projevují právě po ujetí určitého počtu km.
nevím,kdo z nás dvou nechápe víc,ale když tě čtu, řeknuti ti to polopatě : Jsem *.CHCI být *. Je to čestný titul. Stačí,génie ?
Jak tu šla řeč o destičkách, já dal nové od Feroda a kromě toho, že se chovají přesně, jak níže řečeno, to je, že brzdí blbě, když jsou teplé, tak mi příjde, že nepřiměřeně frézují kotouč. Co to znamená? Že jsou moc tvrdé? Ale to by zase měly brzdit lépe, ne?
Mohl by mi někdo poradit, jaké auto koupit do 150000Kč. Asi tak 5-6let staré, takže asi r.v. 1997 nebo 1998. Potřebuji s ním tak týdně ujet asi tak 15km každý den+100-200 o víkendu=týdně asi 150 až 300km. Nejlíp abych to nemusel pořád opravovat. Rozmýšlel jsem nad fordem escortem,např.1,6 16V, nebo nad felicií-ale ta se mi nelíbí, nebo nad hyundai accentem-třeba 1,4 12V apod nebo nad peugeotem (ale autum nerozumím, a do bazaru se mi jít nechce, aby mě neoškubali a u prodejce peugeotu jsem nasel jen nejlevnejšího za 190000kc). Za auto chci dát tak 175000, ale počítám s tím, že ojetiny se lidi zbavujou, jak s ní začnou potíže, takže 25000 si nechávám na opravy. 5 dní v týdnu budu s autem jezdit v SRN, takže to nemůže být ani kradený nebo bouračka dovežená z německa. předem vám děkuju za rady,
mne posledni dobou zaujaly recenze ojetych aut na AAA. Vypadaji, ze jsou napsany z vlastnich zkusenosti a jsou psany dobrou, uprimnou formou.
Ciste ze zajmu jsem zalozil toto tema,protoze me prekvapilo auto jednoho brnenskeho taxikare,ktery ma na svem starem Mercedesu/typ pian👋 rok vyroby 1982 najeto 1 026 000 Km.Motor je trilitrovy diesel a udajne jeste nebyl na generalce.
jinak auto ma pry od zacatku a udajne nikdy nemel vetsi problem.
Myslite,ze je to mozne??