0
Konkrátně pro Berlingo? Je stejněj jako v Xaře či Picasu? Lze z něj dostat 110 kW bez problému?
som dneska s kamosom meral. kamos ma vyse 90kg, takze celkom to pokazilo cas 😊)
bez klimy, priemer 4 merani 11.5s, najlepsi 11.2s, najhorsi 11.8s
bez klimy, priemer 4 merani 11.5s, najlepsi 11.2s, najhorsi 11.8s
Mam Astru G 1.4 16V 66 KW, cetl jsem tu toto 😒br />
"Ja mam 14 16v mam tam filtr K&N pozlacene ctyrkontaktni svicky na valci po zajetí najeto 51tkm namereno 104k 77kw z puvodních 90k 66kw spolu s laufem Remus to ujizdi pod zadkem " Je mozne aby jenom zmena vyfuku filtru a svicek zvedla vykon o 11KW u 1.4?? Mate nekdo nejaky jiny tip jak trosku zvysit vykon?? Diky vsem.
"Ja mam 14 16v mam tam filtr K&N pozlacene ctyrkontaktni svicky na valci po zajetí najeto 51tkm namereno 104k 77kw z puvodních 90k 66kw spolu s laufem Remus to ujizdi pod zadkem " Je mozne aby jenom zmena vyfuku filtru a svicek zvedla vykon o 11KW u 1.4?? Mate nekdo nejaky jiny tip jak trosku zvysit vykon?? Diky vsem.
Z odborného článku...
Detonační hoření vzniká od samozápalů částečných objemů směsi stlačované ve válci. Toto vznícení nepochází od zážehu směsi, ale od nadměrného růstu teploty v místech samovznícení, vlivem stlačování objemu kompresí. K jeho vzniku ale přispívá i vzrůst teploty ve válci vlivem zážehu, avšak samovznícení vznikají v místech, kam se čelo plamene pocházejícího od zážehu ještě nerozšířilo. Vznícení tedy není zážehem řízeno. Vznik samozápalů je usnadňován příliš velkým předstihem, vysokým kompresním poměrem a nízkým oktanovým číslem benzinu.
Zvyšování předstihu a kompresního poměru vedou, jak známo, k lepší termodynamické účinnosti motoru, což se při stejném výkonu projeví snížením spotřeby. S jejich zvyšováním ale současně roste i sklon k detonačnímu hoření, při kterém může dojít k vážnému poškození motoru. Aby takový stav nenastal, byl u mechanických regulátorů předstihu podle otáček motoru nastavován průběh s dostatečným odstupem od meze klepání. Tím bylo zabezpečeno, aby v důsledku zvětšování různých vůlí mechanické regulace a opotřebení některých dílů motoru nedocházelo s přibývající dobou provozu motoru k detonačnímu hoření.
Elektronická regulace předstihu, která je v čase neměnná a umožňuje realizovat složité průběhy v závislosti na parametrech motoru, dovoluje realizovat předstih pro maximální kroutící moment v oblasti, kde je pod mezí klepání a v ostatních případech na této mezi. Tak se dosáhne optimální spotřeby bez snížení životnosti motoru, nebo bez nebezpečí jeho poškození.
Mez klepání není žádná pevná hranice, ale je závislá na různých provozních podmínkách. Zatím není obvyklá možnost, jak zjistit mez bez vzniku klepání. Při regulaci podél meze tedy k ojedinělému klepání dochází. Při správné funkci regulace není klepání slyšitelné a k poškození motoru nedojde. Jako snímače se zpravidla používá piezoelektrického měřiče zrychlení, nejčastěji širokopásmového, u některých výrobců (např. Toyota) ale i rezonančního. Druh snímače je většinou závislý na šířce pásma kmitočtů detonačního hoření konkrétního typu motoru.
Snímač klepání se umísťuje na vhodném místě motorového bloku tak, aby bylo bezpečně zjištěno klepání v každém válci. Je to většinou na širší straně bloku. U šesti a víceválcových motorů však jeden snímač ke zjištění klepání ve všech válcích obvykle nepostačí. V takových případech se na motoru používá dvou snímačů, které se přepínají podle sledu zážehů ve válcích.
Signály se snímačů se v řídící jednotce filtrují, aby se odstranilo zvukové spektrum parazitních signálů (např. klepání ventilů) a poté se porovnává výstupní úroveň během otáček klikové hřídele. Překročí-li referenční hodnotu, je to vyhodnoceno jako klepání. U jednodušších systémů se vyhodnocují signály ze všech válců společně, dokonalejší provádějí vyhodnocení signálů každého válce zvlášť.
Jakmile je klepání zjištěno, provede regulační systém korekci hodnoty předstihu, a to jeho zmenšením o určitou hodnotu. Ta je závislá na použitém způsobu provedení korekce. Na příklad u systémů fy Bosch je používán širokopásmový snímač, který přeměňuje akustické hlukové signály, které jsou projevem detonačního hoření, na elektrický signál. Ten je přiváděn ke zpracování k řídící jednotce. Zde je nejprve filtrován, aby byl zbaven parazitních složek pocházejících např. od dosedávání ventilů na svá sedla a dalších. Toto odfiltrování se provádí nejprve kmitočtově, pásmovou propustí, za ní signál prochází "bránou", která jej propouští pouze v úzké úhlové oblasti otáčky klikové hřídele, např. mezi deseti a devadesáti stupni za horní úvratí každého válce. Takto "očistěný" signál se integruje a výsledek je porovnáván s referenční úrovní, která je pro každý válec individuální a mění se automaticky, v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. Překročí-li signál některého (případně i více, nebo všech) z válců referenční hodnotu, je to vyhodnoceno jako klepání.
Jakmile je klepání zjištěno, provede regulační systém korekci předstihu jeho zmenšením v následujícím zážehu o malou hodnotu, na příklad klikové hřídele. Jestliže klepání i při dalším zážehu potrvá, je předstih znovu snížen o stejnou hodnotu. To se může opakovat vícekrát až do doby, kdy klepání ustane. Po zmizení klepání regulace chvíli vyčká a poté začne předstih po malých krocích (asi na každých 20 až 100 otáček) zvyšovat až k hodnotě u meze klepání. Vyskytne-li se klepání dříve, proces se znovu opakuje.
Systém může být rozšířen o adaptivní regulaci tak, že v paměti počítače jsou uloženy předstihové charakteristiky pro bezolovnaté benziny se dvěma různými oktanovými čísly, každá samostatně. Motor je po nastartování provozován s polem charakteristik pro benzin s vyšším oktanovým číslem (super) a pokud četnost detekovaného klepání překročí přednastavený práh, je systém přepnut na pole charakteristik benzinu s nižším oktanovým číslem (speciál). Řidič toto přepnutí nepozoruje, pouze výkon a spotřeba se nepatrně zhorší. Tak je na libovůli řidiče, aby se rozhodl mezi kvalitnějším palivem s větším dosahovaným výkonem, nebo levnějším benzinem s omezeními ve výkonu a s vyšší spotřebou. U některých typů vozidel je takové přepínání prováděno ručně přepínačem, nebo podle přání zákazníka, přepojením vodiče na konektoru řídící jednotky.
Renault použil u svých modelů adaptivního řízení předstihu s detekcí klepání, které využívá odlišného algoritmu. Systém používá opět širokopásmového snímače klepání a zpracování signálu před detekcí, obdobného řešení, jaké bylo popsáno u předchozího.
Korekce předstihu je ale koncipován odlišně.
Rychlá spočívá v okamžitém snížení předstihu o určitý počet stupňů (typicky mezi 3 až 10); návrat k jmenovité hodnotě pak probíhá po jednostupňových přírůstcích za každých 5 až 20 otáček motoru. Rychlá korekce zajistí, aby doba klepání motoru byla minimální. Má jistou hysterezi, spočívající v tom, že dojde-li při "jednostupňovém" zvyšování předstihu ke vzniku klepání, je ihned provedena korekce větší...
Druhá pomalá korekce je spíše adaptivní než ochranná. Jejím účelem je kompenzovat buď dlouhodobé změny motoru, rozdíly mezi jednotlivými motory vyplývající z výrobních tolerancí, nebo vliv měnících se provozních podmínek (nižší oktanové číslo benzinu, horký a suchý vzduch apod.). Při této korekci se používá jednostupňového (ale i většího) zpoždění navíc vždy, kdykoliv je provedena rychlá korekce. Návrat k naprogramované mezi klepání je však prováděn v jednostupňových přírůstcích na velmi pomalém základě. Po krátké době se však adaptivní korekce ustaví na hodnotě, která odpovídá skutečné mezi klepání. (ZKRÁCENO)
Jak jednoduché, viďte ... 😉
Detonační hoření vzniká od samozápalů částečných objemů směsi stlačované ve válci. Toto vznícení nepochází od zážehu směsi, ale od nadměrného růstu teploty v místech samovznícení, vlivem stlačování objemu kompresí. K jeho vzniku ale přispívá i vzrůst teploty ve válci vlivem zážehu, avšak samovznícení vznikají v místech, kam se čelo plamene pocházejícího od zážehu ještě nerozšířilo. Vznícení tedy není zážehem řízeno. Vznik samozápalů je usnadňován příliš velkým předstihem, vysokým kompresním poměrem a nízkým oktanovým číslem benzinu.
Zvyšování předstihu a kompresního poměru vedou, jak známo, k lepší termodynamické účinnosti motoru, což se při stejném výkonu projeví snížením spotřeby. S jejich zvyšováním ale současně roste i sklon k detonačnímu hoření, při kterém může dojít k vážnému poškození motoru. Aby takový stav nenastal, byl u mechanických regulátorů předstihu podle otáček motoru nastavován průběh s dostatečným odstupem od meze klepání. Tím bylo zabezpečeno, aby v důsledku zvětšování různých vůlí mechanické regulace a opotřebení některých dílů motoru nedocházelo s přibývající dobou provozu motoru k detonačnímu hoření.
Elektronická regulace předstihu, která je v čase neměnná a umožňuje realizovat složité průběhy v závislosti na parametrech motoru, dovoluje realizovat předstih pro maximální kroutící moment v oblasti, kde je pod mezí klepání a v ostatních případech na této mezi. Tak se dosáhne optimální spotřeby bez snížení životnosti motoru, nebo bez nebezpečí jeho poškození.
Mez klepání není žádná pevná hranice, ale je závislá na různých provozních podmínkách. Zatím není obvyklá možnost, jak zjistit mez bez vzniku klepání. Při regulaci podél meze tedy k ojedinělému klepání dochází. Při správné funkci regulace není klepání slyšitelné a k poškození motoru nedojde. Jako snímače se zpravidla používá piezoelektrického měřiče zrychlení, nejčastěji širokopásmového, u některých výrobců (např. Toyota) ale i rezonančního. Druh snímače je většinou závislý na šířce pásma kmitočtů detonačního hoření konkrétního typu motoru.
Snímač klepání se umísťuje na vhodném místě motorového bloku tak, aby bylo bezpečně zjištěno klepání v každém válci. Je to většinou na širší straně bloku. U šesti a víceválcových motorů však jeden snímač ke zjištění klepání ve všech válcích obvykle nepostačí. V takových případech se na motoru používá dvou snímačů, které se přepínají podle sledu zážehů ve válcích.
Signály se snímačů se v řídící jednotce filtrují, aby se odstranilo zvukové spektrum parazitních signálů (např. klepání ventilů) a poté se porovnává výstupní úroveň během otáček klikové hřídele. Překročí-li referenční hodnotu, je to vyhodnoceno jako klepání. U jednodušších systémů se vyhodnocují signály ze všech válců společně, dokonalejší provádějí vyhodnocení signálů každého válce zvlášť.
Jakmile je klepání zjištěno, provede regulační systém korekci hodnoty předstihu, a to jeho zmenšením o určitou hodnotu. Ta je závislá na použitém způsobu provedení korekce. Na příklad u systémů fy Bosch je používán širokopásmový snímač, který přeměňuje akustické hlukové signály, které jsou projevem detonačního hoření, na elektrický signál. Ten je přiváděn ke zpracování k řídící jednotce. Zde je nejprve filtrován, aby byl zbaven parazitních složek pocházejících např. od dosedávání ventilů na svá sedla a dalších. Toto odfiltrování se provádí nejprve kmitočtově, pásmovou propustí, za ní signál prochází "bránou", která jej propouští pouze v úzké úhlové oblasti otáčky klikové hřídele, např. mezi deseti a devadesáti stupni za horní úvratí každého válce. Takto "očistěný" signál se integruje a výsledek je porovnáván s referenční úrovní, která je pro každý válec individuální a mění se automaticky, v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. Překročí-li signál některého (případně i více, nebo všech) z válců referenční hodnotu, je to vyhodnoceno jako klepání.
Jakmile je klepání zjištěno, provede regulační systém korekci předstihu jeho zmenšením v následujícím zážehu o malou hodnotu, na příklad klikové hřídele. Jestliže klepání i při dalším zážehu potrvá, je předstih znovu snížen o stejnou hodnotu. To se může opakovat vícekrát až do doby, kdy klepání ustane. Po zmizení klepání regulace chvíli vyčká a poté začne předstih po malých krocích (asi na každých 20 až 100 otáček) zvyšovat až k hodnotě u meze klepání. Vyskytne-li se klepání dříve, proces se znovu opakuje.
Systém může být rozšířen o adaptivní regulaci tak, že v paměti počítače jsou uloženy předstihové charakteristiky pro bezolovnaté benziny se dvěma různými oktanovými čísly, každá samostatně. Motor je po nastartování provozován s polem charakteristik pro benzin s vyšším oktanovým číslem (super) a pokud četnost detekovaného klepání překročí přednastavený práh, je systém přepnut na pole charakteristik benzinu s nižším oktanovým číslem (speciál). Řidič toto přepnutí nepozoruje, pouze výkon a spotřeba se nepatrně zhorší. Tak je na libovůli řidiče, aby se rozhodl mezi kvalitnějším palivem s větším dosahovaným výkonem, nebo levnějším benzinem s omezeními ve výkonu a s vyšší spotřebou. U některých typů vozidel je takové přepínání prováděno ručně přepínačem, nebo podle přání zákazníka, přepojením vodiče na konektoru řídící jednotky.
Renault použil u svých modelů adaptivního řízení předstihu s detekcí klepání, které využívá odlišného algoritmu. Systém používá opět širokopásmového snímače klepání a zpracování signálu před detekcí, obdobného řešení, jaké bylo popsáno u předchozího.
Korekce předstihu je ale koncipován odlišně.
Rychlá spočívá v okamžitém snížení předstihu o určitý počet stupňů (typicky mezi 3 až 10); návrat k jmenovité hodnotě pak probíhá po jednostupňových přírůstcích za každých 5 až 20 otáček motoru. Rychlá korekce zajistí, aby doba klepání motoru byla minimální. Má jistou hysterezi, spočívající v tom, že dojde-li při "jednostupňovém" zvyšování předstihu ke vzniku klepání, je ihned provedena korekce větší...
Druhá pomalá korekce je spíše adaptivní než ochranná. Jejím účelem je kompenzovat buď dlouhodobé změny motoru, rozdíly mezi jednotlivými motory vyplývající z výrobních tolerancí, nebo vliv měnících se provozních podmínek (nižší oktanové číslo benzinu, horký a suchý vzduch apod.). Při této korekci se používá jednostupňového (ale i většího) zpoždění navíc vždy, kdykoliv je provedena rychlá korekce. Návrat k naprogramované mezi klepání je však prováděn v jednostupňových přírůstcích na velmi pomalém základě. Po krátké době se však adaptivní korekce ustaví na hodnotě, která odpovídá skutečné mezi klepání. (ZKRÁCENO)
Jak jednoduché, viďte ... 😉
Pitrsi > bylo to opravdu vyčerpávající, ale jen na čtení, na pochopení to bylo jednoduché, nic nového pod sluncem. A teď nám svými slovy ve dvou větách popiš co jsi sem napsal, tedy myslím si že zkopíroval, nebo jsi to celé psal ? 😒 Pokud ano tak klobouk dolů. A ještě jeden problém zůstal nevyřešen, jak je to u stříkaček bez antidetonačního čidla ? Tedy abyste se neurazli u "motorů s nepřímým elektronickým vstřikováním benzínu" Já a nejen já, ale i mnoho mých známých z oboru jsme zvyklí říkat to hrozný slovo "stříkačka". Přece se běžně říká " je ten Favorit ještě karbec nebo už stříkačka ?" 😊
Ladao, no jasně,že jsem to celý nepsal. Proč taky, když si stím dal práci někdo jiný. V tomto případě RNDr.Ferenc. Mám jeho odborný články rád i když jsou samá teorie (ale toto je odborný server,nebo ne?) mnoho věcí si v nich člověk ujasní.
Já jen chtěl ukázat klukům,kteří tvrdili, že u "stříkačky" detonace nejsou, že je to nesmysl, protože detonace jsou základ pro toto čidlo k jeho činnosti tj. "upozorní" ŘJ, která vše vyhodnotí a následně úpraví předstih. Akorát je to uděláno inteligentněji, něž u klasiky "karburátoru" ... jen mám obavy, a první poznatky s tím měli pánové ve škodovce, že tato čidlo po zestárnutí vozidla (resp motoru) nebudou k ničemu. Ony totiž umí reagovat i na úplně jiný zvuky než pro která se montují. Takže ještě jednou, klobouček nechej tam co je, a já se budu těšit na další názory.
(Jinak neboj, máme odkud čerpat ...
Já jen chtěl ukázat klukům,kteří tvrdili, že u "stříkačky" detonace nejsou, že je to nesmysl, protože detonace jsou základ pro toto čidlo k jeho činnosti tj. "upozorní" ŘJ, která vše vyhodnotí a následně úpraví předstih. Akorát je to uděláno inteligentněji, něž u klasiky "karburátoru" ... jen mám obavy, a první poznatky s tím měli pánové ve škodovce, že tato čidlo po zestárnutí vozidla (resp motoru) nebudou k ničemu. Ony totiž umí reagovat i na úplně jiný zvuky než pro která se montují. Takže ještě jednou, klobouček nechej tam co je, a já se budu těšit na další názory.
(Jinak neboj, máme odkud čerpat ...
Ladao promiň, zapoměl jsem odepsat i na druhou půlku tvýho příspěvku. Jak že to je u "stříkačky" bez antidetonačních čidel. Stejně jako u karburátoru, mechanicky- podtlakem ... jak např. u K-Jetroniku nebo JE-Jetroniku (starších typů). Vždyť jsou to vylepšené karburátory 😄
Navíc některé pozdější systémy, tedy ty co už mají zapalování přes EŘJ, používají pro nastavení předstihu další hodnoty (teplota motoru, zatížení ...) ve spojení s naprogramovaným polem hodnot přestihů v řídící jednotce ... zkrátka, jedná se o množství kompromisů, sestavených na základě nespočtu různejch zkoušech a následně nahraných do elektrické paměti, od čehož se odvíjí zbyteček ... tj, že auto někdy i jede 😄
Takhle nějak jsi to myslel ???
Navíc některé pozdější systémy, tedy ty co už mají zapalování přes EŘJ, používají pro nastavení předstihu další hodnoty (teplota motoru, zatížení ...) ve spojení s naprogramovaným polem hodnot přestihů v řídící jednotce ... zkrátka, jedná se o množství kompromisů, sestavených na základě nespočtu různejch zkoušech a následně nahraných do elektrické paměti, od čehož se odvíjí zbyteček ... tj, že auto někdy i jede 😄
Takhle nějak jsi to myslel ???
Díky Pitrsi, "takhle sem to nějak myslel" 😄 a potvrdil jsi mi to, co jsem kapku jednodušeji tvrdil v jiný rubrice 😃)))) Ještě se vrátím k tomu klepání alias "řehtání" já tvrdil, že nemůže motor s antidetončním čidlem řehtat jako karburátorová stará vychozená 120cítka a motor bez čidla jsem neslyšel taky řehtat.
Mate nekdo zkusenosti s instalaci turba na motory honda? Nebo alespon stranky, firmy, mozne parametry a ceny atd. Nebo popr. instalace motoru z civica type R do civica od r. v. 1992.
Predem dik
Predem dik
cuban> precital som si v australii par tuningovych casakov (ver tomu, ze tam su hrozni sialenci) a nikto, skutocne nikto neodporucal turbo do hondy. su to vyhodene peniaze. honda ma atmosfericke motory, tam turbo nema cenu.
Sice nevim jak v Australii, ale v Americe turbuje Hondy kazdej druhej, alespon co se Preludek tyce. Weby napr. www.hondaprelude.com,www.preludeonline.com atd.
Mohl by mi někdo věci znalý podrobně vysvětlit pojem "točivý moment", vliv točivého momentu (Nm) na výkon motoru, závislosti otáček motoru na Nm, vliv Nm při akceleraci, předjíždění, do kopce atd., případně odkaz na netu. Děkuji za odpověď.
To: a
Jelikož jsem byl jednou jemně upozorněn na to,
že jsou mý příspěvky dlouhý tak jen v pár větách.
Možná k tomu budeš potřebovat nějakou starší učebnici fyziky,kde si zvopákneš základy a ten zbyteček by se dal zapsat takto.
Točivý moment [N.m] je součin momentu setrvačnosti [kg.m2] a úhlového zrychlení [rad.s-2]
Výkon motoru [kW] se zjistí jako součin točivého momentu [N.m] a úhlové rychlosti [rad.s-1] nebo také jako součin momentu setrvačnosti,
úhlového zrychlení a úhlové rychlosti.
Z výše uvedeného vidíš, že výkon motoru je na otáčkách i kroutícím momentu přímo závislý.
Úplně zjednodušeně se dá říct, že čím větší točivý moment, tím potřebuješ nižší
otáčky k dosažení potřebného výkonu, protože moment setrvačnosti je pro daný motor
konstantní (pouze se obtížně zjišťuje ale stačí jej stanovit pouze jednou.)
A proto se domnívám, že motory je tedy lepší posuzovat podle točivého momentu místo podle výkonu.
Jelikož jsem byl jednou jemně upozorněn na to,
že jsou mý příspěvky dlouhý tak jen v pár větách.
Možná k tomu budeš potřebovat nějakou starší učebnici fyziky,kde si zvopákneš základy a ten zbyteček by se dal zapsat takto.
Točivý moment [N.m] je součin momentu setrvačnosti [kg.m2] a úhlového zrychlení [rad.s-2]
Výkon motoru [kW] se zjistí jako součin točivého momentu [N.m] a úhlové rychlosti [rad.s-1] nebo také jako součin momentu setrvačnosti,
úhlového zrychlení a úhlové rychlosti.
Z výše uvedeného vidíš, že výkon motoru je na otáčkách i kroutícím momentu přímo závislý.
Úplně zjednodušeně se dá říct, že čím větší točivý moment, tím potřebuješ nižší
otáčky k dosažení potřebného výkonu, protože moment setrvačnosti je pro daný motor
konstantní (pouze se obtížně zjišťuje ale stačí jej stanovit pouze jednou.)
A proto se domnívám, že motory je tedy lepší posuzovat podle točivého momentu místo podle výkonu.
movPitrsi myslím, že to bylo řečeno výstižně a jasně, jenom mám pochybyjestli to ten "a" pochopí 😄 Jenom bych k tomu dodal, že je u točivého momentu, zde zvaného lidově krouťák je nutné posuzovat nejen jeho velikost, ale i průběh jeho křivky a to i ve vztahu ke křivce výkonu.
Myslim, ze sa este da povedat, ze je uplne jedno, ci pozname priebeh vykonu alebo tociveho momentu v zavislosti od otacok, pretoze ich vieme prepocitat. Marcel
to : marcels já nevím jek tobě, ale mě jednoduchý graf výkonu a točvého momentu řekne dost a memusím nic přepočítávat. V oblasti otáček, kde se křivky výkonu a točáku protínají bývá nejnižší spotřeba a pokud si ten graf trochu přečtu, tak ještě zjistím jaké otáčky jsou nejlepší pro zrychlení např. při předjíždění a podle toho si zařadím. A tyto dvě informace jsou pro řidiče důležitější než nějaká strohá absolutní čísla.
to ladao: Ja som to skor myslel tak, ze ak mas graf vykonu a nemas graf tocaku, tak si ho vies dopocitat (a vice versa), kedze su si navzajom priamo umerne 😊Nie je mi jasne, preco si myslis, ze tam, kde sa tie dva grafy pretnu, je najnizsia spotreba. Totiz tocak je v Nm a vykon v kW a kde sa pretnu zavisi od toho, ako sa nanesu Nm a kW na y-os grafu.Inak s tebou suhlasim, max. vykon a tocak su malo informativne, dolezitejsi je priebeh, z toho zistis viac. Marcel
ladao: nejnižší dávka paliva (tedy do jednoho válce na jeden cyklus) je v místě max. kroutícího momentu. Všude jinde je vyšší, přičemž nevyšší je při odebíraném nulovém Mk.
Pokud znám výkon i kroutící moment (tedy jejich maxima při daných otáčkách), tak už vím, jak se to auto bude chovat, kdy bude mít největší zrychlení apod. Tedy, pokud např. vím, že auto má 200 Nm max. krouticí moment při 1500 ot./min. a max. výkon 90kW při 5000 ot./min., tak z toho vidím, že zatímco v nízkých otáčkách bude mít zbytečně velký tah, tak ve vyšších mu bude zrychlování dělat problémy. Takovéto rozložení výkonu a krouticího momentu je vhodné např. pro dodávky či náklaďáky. A samozřejmě ho mají výrobky VW, jelikož je to nejjednodušší a konstrukčně nejlevnější způsob, jak docílit splnění náročných emisních předpisů při používání dnešních nekvalitních benzínů. Podobný průběh mají samozřejmě naftové motory a to zase z toho důvodu, že při vyšších otáčkách by nebylo technicky možné (zatím) vstříknout dostatečné množství nafty.
Závěrem: auto, které má relativně malý Mk a velký P je spíše sportovnějšího ražení a maximum tahu motoru má ve vysokých otáčkách - tedy pro rychlé předjetí potřebuji poměrně hodně podřadit. Auto, které má vůči výkonu relativně velký Mk je auto pro klidné ježdění, u kterého je víceméně fuk, jakou rychlost mám zařazenou a v celém spektru otáček akceleruje přibližně stejně (spíše čím dál tím pomaleji, neboť jízdní odpory rostou se stoupající rychlostí kvadraticky).
Jinak samozřejmě není žádný problém si ze znalosti odporů auta a pneumatik a parametrů motoru a převodovky vypočítat, kdy je z hlediska akcelerace nejvýhodnější jet na který rychlostní stupeň.
Pokud znám výkon i kroutící moment (tedy jejich maxima při daných otáčkách), tak už vím, jak se to auto bude chovat, kdy bude mít největší zrychlení apod. Tedy, pokud např. vím, že auto má 200 Nm max. krouticí moment při 1500 ot./min. a max. výkon 90kW při 5000 ot./min., tak z toho vidím, že zatímco v nízkých otáčkách bude mít zbytečně velký tah, tak ve vyšších mu bude zrychlování dělat problémy. Takovéto rozložení výkonu a krouticího momentu je vhodné např. pro dodávky či náklaďáky. A samozřejmě ho mají výrobky VW, jelikož je to nejjednodušší a konstrukčně nejlevnější způsob, jak docílit splnění náročných emisních předpisů při používání dnešních nekvalitních benzínů. Podobný průběh mají samozřejmě naftové motory a to zase z toho důvodu, že při vyšších otáčkách by nebylo technicky možné (zatím) vstříknout dostatečné množství nafty.
Závěrem: auto, které má relativně malý Mk a velký P je spíše sportovnějšího ražení a maximum tahu motoru má ve vysokých otáčkách - tedy pro rychlé předjetí potřebuji poměrně hodně podřadit. Auto, které má vůči výkonu relativně velký Mk je auto pro klidné ježdění, u kterého je víceméně fuk, jakou rychlost mám zařazenou a v celém spektru otáček akceleruje přibližně stejně (spíše čím dál tím pomaleji, neboť jízdní odpory rostou se stoupající rychlostí kvadraticky).
Jinak samozřejmě není žádný problém si ze znalosti odporů auta a pneumatik a parametrů motoru a převodovky vypočítat, kdy je z hlediska akcelerace nejvýhodnější jet na který rychlostní stupeň.
našrote, nech těch planých teorií a podívej se třeba do grafu motorů Škoda, teda jestli tě ho už naučili číst a zjistíš, že co jsem řekl to platí. Na to nepotřebuji ČVUT, na to stačí výuční list z roku 71 a maturitní vysvedčení z roku 73. Ty poučky o sestavování grafu aby tento někomu něco řekl platí pořád stejně. Pokud udělám absolutní graf, tzn. absolutní čísla 0 a < pro P i Mk na jedné straně tupnice Y tak mi graf řekne akorát absolutní čísla.
to ladao: Mám jeden konkrétní dotaz. Když motoru (Octavia 1,8T) začína klesat krouťák u cca. 4750 otáček a výkon roste až do nějakejch skoro 6000, získám něco (vyšši zrychlení), když točim, třeba při předjíždění, nad 5000?
tomcate, tak jsem projel graf 1,8 T tak bych dopuručil (podotýkám, že jsem jel s 1,8 T jen jednou) pro nejvyší zrychlení otáčky od cca.4 000 do 5 500 kdy je v motoru k využití cca. 75 %-100%výkonu a 100% -75% krouťáku. Nevím jak máš nasázený převody, ale předpokládám, že vytočíš III ze 4 na 5,5 přeřadíš na IV a máš tam zase kolem 4 000. Neviděl jsem pilový diagram převodovky ale předpokládám, že to tak nějak bude. Možná by se to celé dalo posadit o 500 ot. níže. A nejnižší spotřeba by měla být kolem 3 500 ot. Jaký máš zkušenosti se zrychlením a spotřebou v závislosti na otáčkách ty ?
to ladao: Nejvíc se mi na tomhle motoru líbí zrychlení ve středních otáčkách (2-3 tis), protože tam jsou i relativně silný neturba dost zdechlý. Za nedostatek (aspoň u toho mýho kusu) považuju hlučnost ve 3,5 - 4 tisících. Je ale fakt, že to dělaj skoro všechny čtyřválce. Co se týče spotřeby a otáček, tak nevim, co k tomu říct. Mimo město jedu skoro všechno na pětku. Když nespěchám, řadim vejš docela brzo, když za to potřebuju vzít, tak to beru až nahoru. Posoudit, jestli je vyšší spotřeba, když řadim ve 3 tisících nebo v 5 neumim. Jinak mi ale přijde, že to má poměr spotřeba/výkon docela dobrej.
tomcate ten zátah od spodu u turba 1,8 je známý, ale ty jsi se ptal na max.zrychlení. To by podle mne mělo být o kapku výše. A tu nejnižší spotřebu zjistíš podle PP-okamžité spotřeba při ustálených otáčkách a lehké noze. Pokud to bude někde jinde rád se poučím a poopravím své získané teorie.
to ladao: to podle Tebe znamená, že pojedu-li na 4 ustálenou rychlostí při 3500 otáčkách, kopnu tam 5 a pojedu stejně rychle, tak že by to mělo žrát víc?
Nééééééé tak jsem to nemyslel. Já to mylel jen pro zjištění neniší spotřeby při jakých otáčkáck. Takže, třeba při IV pojedeš ustáleně na 2 500, pak 3 000, 3 500, 4 000 a uvidíš na PP-okamžitá spotřeba u kterých ot. je spotřeba nejnižší, při čemž ta absolutní hodnota je nerozhodující, hlavní je při kterých otáčkách bude nejnižší. A můžeš to vyzkoušet i u III a V. Budou tam mírné rozdíly v absolutní hodnotě vzhledem k érodynymickému odporu.
No, já myslim, že čim se pojede pomalejc, tim to bude míň žrát, protože aerodynamickej odpor, valivej odpor a podobný věci budou natolik růst, že hravě přebijou to, že motor pojede v optimálním režimu. Někdy to testnu a dám vědět.
tomcat, na trojke pri 50km/h mam vyssiu okamzitu spotrebu ako na stvorke pri 70km/h (7.0l vs 4.3l)
to matuS: Celá věc má podle mě ještě jeden rozměr. Existuje totiž zcela jistě optimální rychlost, při které auto žere nejmíň, prostě se pohybuje svižně a stačí mu při správném převodu zlomek výkonu a paliva k pokračování v této rychlosti. Za touto rychlostí spotřeba zase začne stoupat. Ne nadarmo výrobci uvádí spotřebu při devadesátce, myslím, že tam někde ten bod bude. Kdybys jel na tu trojku celých sto kilometrů a nebo na tu čtyřku celých sto, dalo by se to dokázat. Ale to jsou laboratorní podmínky a nikdo to objektivně v reálném provozu nezměří, vždycky Ti tam někdo vlítne. A na válcích zase nebereš v úvahu aerodynamiku atd.
marcels : ve škole nás učili, že když máš hodnoty P a kW na jiné straně grafu tak se ti samozřejmě křivky protnou(jak jsi správně napsal) a v té oblasti + cca. 500 ot. je nejnižší spotřeba. Bylo to sice už dávno(ta škola), ale když to porovnám s dnešními grafy stříkaček a pořádně si přečtu graf, tak mi to sedí i dnes.
Je někde k dispozici graf nové škodovácké 1.2 HTP? Zajímalo by mě i srovnání se starou 1.4 MPI 44 kW, ale nemůžu to na netu nějak najít.
upasako otevřeš si stránku www.skoda-auto.cz klikneš na Fabia-Fabia, potom vprovo nahoře na "technická data" potom si vlevo v nabídce vybereš Junior 1,2 HTP a klikneš na Motor detail- a kliknutím na graf se ti zvětší a můžes studovat.
Hoj,znate kdo hlinikovy chladic (prirubu) na olejovy filtr? Jak siroky a jak dlouhy ma filtr Fabka? Ma to cenu? Stoji to asi 1300 Kc, ma vliv na prenos tepla barva toho pasivniho chladice?
AHoj,znate tu nekdo EB Chiptuning? Maji zaruku MoneyBack 7 dnu a posilaj taky sw k autum na CDcku za 2000-6000 korun, seznam jednotek tuna: www.hk2trading.sk/…tuning/ECU_zozna… Co na to rikate, podle jejich webu www.hk2trading.sk/…tuning/ebchiptun… to vypada, ze na to maji volaky soft, ktorym to sekaji,nevim jeli to pravda, ostatny tuneri ale jen prekupuju chipy a nic neümeji naladit-
Jo,já je znám.Pokud Ti můžu radit,zdaleka se jim vyhni.Je to nějaká slovenská firma,tam ještě možná,ale já to zkoušel u českýho zastoupení a jsou to právě Ti, co nic neumějí naladit.Slováci neustále po netu posílali novou a novou verzi,ale auto nešlo ani nastartovat.Ztrávil jsem tam celej den a odjel nasranej jak žumpa.Money jsem jim žádný ani nedával a nakonec jsem byl rád ,že jsem vůbec odjel.
Pokud si můžu rýpnout já, tak si buďte přátelé jisti, že to napoprvé nemusí jet od nikoho, ATX to jednou chybně vypálil, prý proto, že jsem ho zdržoval svými dotazy, jinak že by na to přišel a jel by to domů přeprogramovat, to mi ale řekněte, je tohle normální? A podruhé to zmastil Kerscher. Ještě můžete být rád, že vám neodpálili CANBUS, jako mě možná sám velký ATX, on to totiž předtím ani neprojel diagnostikou (prý zbytečné)! 2 dny předtím diagnostika chodila a po jeho odpojení ECU, podle mě to muselo být při zapnutém klíčí, diag. následující den nechodila! Divné, nemyslíte? Vyřešila to výměna PP v záruce. Kdyby to bylo u ATX, a s novým autem, jelo by se tam 3x, 3 dny v pr...., ujeto třeba 1200 km a výsledek je ještě více k nasrání (v určitých otáčkách to škube jako schody) a ATX odmítá vrátit peníze. Co jednou peklo pohltí, to už nevydá.
Vidíš. Já mám s ATX dobré zkušenosti a tuším, že vím o dost dalších lidech, kteří rovněž. Navíc, jak chceš prokázat, že nejsi konkurent nebo aspoň s konkurencí spřízněn? To by pak byl podobný příspěvek více než pochopitelný... Já to vidím tak, že někomu s Tvých přátel tunerů leze ATX do zelí. Je to ale jen můj pocit, neboť mi to, cos napsal, na něj vůbec nesedí.
BTW, mohl bys uvést své jméno a adresu? Jinak je to, co zde píšeš, naprosto zbytečný blábol.
BTW, mohl bys uvést své jméno a adresu? Jinak je to, co zde píšeš, naprosto zbytečný blábol.
Drobná poznámka: píšeš, že je to tvůj čtvrtý chip od dalšího dodavatele a pak vykládáš, jak nechceš e😜erimentovat - nechápu, vysvětli. Tom B.
Cau, Hufe, kedy budu grafy z brzdy tvojej fabie?
to Petr: Co takto niekde zverejnit ten graf z brzdy, pripadne nejaky dokaz, ze je to vysledok ATX-ovho snazenia?
to Petr: Co takto niekde zverejnit ten graf z brzdy, pripadne nejaky dokaz, ze je to vysledok ATX-ovho snazenia?
e1ement> ja s autem na brzde nebyl pred ani po, pritom nemam potrebu nikoho o nicem presvedcovat. Jsem spokojen a to mi staci. Nevim, proc bych mel komukoliv davat nejaky grafy z brzdy.
Vůbec všechen tady ten tuning je podle mě nesmysl. Když by to bylo tak skvělé, bylo by to tak už od výrobce. Tady se všichni tváří jako že všechny automobilky světa jsou fušeři a pár garážmistrů to po nich musí opravit, auto doladit a pak že je to teprve ono. Mě to teda připadá dost ujetý.....
To by se nemohly prodávat identické motory ve více výkonových verzích 😄..., jako třeba u VW Group. Navíc by nemohly benzínové motory jezdit na nekvalitní benzín, nemohly by je zastudena drbat všechny holky z Oskara atd... 😄
to Cleaner: Leckdy by ses divil, jak automobilka dokáže znehodnotit motor blbým čipem jenom proto, aby pomocí marketingových nesmyslů dokázala zákazníkům vysvětlit, proč je právě tahle varianta motoru levnější.
a všichni argumentujou marketingem - to už je fakt obehraná písnička - nechápu že tomu ještě někdo věří ( to je asi nějaké spiknutí všech automobilek světa dohromady, že budou prodávat pouze motory s výkonem vyladěným na 60% optima) nebo jak je to? Fušeři co předělávaj TDI se prostě vykašlou na emise a je to. Kouří všechny - některý víc, některý míň.
Mno, mezi současnou Oktávií TDI 66 kW a TDI 81 kW není mechanického rozdílu..., přesto je ta druhá dražší než ta první. To není marketing?
Mám bavoráka, co má najeto 235000 a z toho s čipem 70000, jak mi vysvětlíš, že emisemi projdu s 0.00001 nic? Že by to bylo patřičným navýšením plnícího tlaku? 😉
Mám bavoráka, co má najeto 235000 a z toho s čipem 70000, jak mi vysvětlíš, že emisemi projdu s 0.00001 nic? Že by to bylo patřičným navýšením plnícího tlaku? 😉
Cokes: máš snad k dispozici kompletní soupis všech náhradních dílů motoru a rozvodů těchto dvou oktávií, že můžeš tvrdit, že mezi nimi není po mech. stránce rozdíl? Asi ne, protože pokud nekecá www.skoda-auto.cz, tak se liší minimálně některými převody v převodovce... A pokud jde o emise - limity jsou "uzákoněny" tak benevolentní, že jimi projde všechno...
našrot: Při tvém komentáři mě bezděky napadá: "Hele kámo, ty jsi úplně vyřízenej... Fakt to nehul jako, fakt nehul to hele." jinak nemám co bych dodal.
Netušil jsem, že čiptuning má něco společnýho s převodovkou a netušil jsem, že když napíšu že mám emise 0.000001 nic (že mám zkrátka přefoukáno) = neměřitelné, že to má s nějakými limity něco společného. Dál už nemám, co bych dodal a na šmejdění po nějakých přiblblých stránkách fakt nemám čas, peníze ani nervy.
Netušil jsem, že čiptuning má něco společnýho s převodovkou a netušil jsem, že když napíšu že mám emise 0.000001 nic (že mám zkrátka přefoukáno) = neměřitelné, že to má s nějakými limity něco společného. Dál už nemám, co bych dodal a na šmejdění po nějakých přiblblých stránkách fakt nemám čas, peníze ani nervy.
Cokes: když použiji tvých argumentů, tak "je vidět, že autem se akorát vozíš a ničemu na něm nerozumíš"... Pokud jde o ten konkrétní příklad převodovky - to proto, že je to dle veřejně přístupných informací snad jediná, kde každý uvidí, že se od sebe ty dva typy liší - z toho plyne, že se klidně může lišit i motor (ale taky nemusí). Kdyby psali, že má motor jiné písty, uvedu písty. Jinak ty jiné převody v převodovce taky mohou znamenat i jiný použitý materiál, tedy jiné maximální možné zatížení. Pokud totiž do převodovky navržené na 200 Nm pustím třeba 250 Nm, tak je jasné, že nevydrží tolik, co má. Závěrem: pokud by klidně byli motory stejné, tak už nemusí být stejný rozvod ani "poloosy", což znamená, že zvýšení výkonu motoru nemusí vydržet.
A když budu rejpat k těm emisím: nenapsal jsi čeho máš 0.000nic a většina hodnot z emisní kontroly ani nulová být nemůže...
A když budu rejpat k těm emisím: nenapsal jsi čeho máš 0.000nic a většina hodnot z emisní kontroly ani nulová být nemůže...
našrot: OK, príma. 😄 Nemám čas ani náladu ani nic jinýho jít studovat rozpisy ND na Škodovku a skenovat ti sem výsledky pátrání i když takovou možnost mám. Nemám náladu ani na nic jinýho, nemám z toho ani ň, proto tuhle bezvýznamnou kapitolu uzavírám.
Jestli seš takhle na všechno cimprlich i v normálním životě, věř mi, že právě tohle chování chlapovi nesluší. Věř mi a nebo se zeptej, potvrdí ti to každá ženská. 😄
Jestli seš takhle na všechno cimprlich i v normálním životě, věř mi, že právě tohle chování chlapovi nesluší. Věř mi a nebo se zeptej, potvrdí ti to každá ženská. 😄
to Cokes: Já nevim, jestli chiptuningu věřim, nebo ne, otazníky vidím dva - emise (emise pro nový auta jsou hodně tvrdý) a životnost - znám pár lidí, co jim odešlo po chipu turbo (jasně, mohlo odejít i bez něj). Roznodně se ale Octavie TDI 66 a 81 lišej kromě převodů třeba ještě brzdama (81 má v zadu kotouče, možná má větší i přední kotouče), 81 má turbo s VTG, 81 má navíc ASR. Je na posouzení každýho, jestli ty odlišnosti stojej za 60.000 (srovnával jsem Ambiente), ale rozhodně se ty auta lišej.
Protože lidi nevědí, jak se s autem s turbem jezdí a to obecně. Doteď jezdili ve 120tkách, není se čemu divit. Krom toho, spíš bych věřil, že vlivem čipu propálíš písty, než že cosi provedeš s turbem (protože to turbo ti po čipu funguje pořád stejně).
Nehodlám rozebírat jak * rozdíly ve výbavě do posledního obinadla v lékárničce, tvrdím jen, že v poslední Oktávii se mechanicky neliší verze 66 kW a 81 kW (mechanicky se neliší ty díly, které nějak pracují, které mají vliv na výkonový rozdíl), a to včetně VTG turba (obojí Garett VNT-15).
Abych to zkrátil, "a" jasně pochopil o čem je řeč, ty a našrot nemáte ani páru, sorry.
Nehodlám rozebírat jak * rozdíly ve výbavě do posledního obinadla v lékárničce, tvrdím jen, že v poslední Oktávii se mechanicky neliší verze 66 kW a 81 kW (mechanicky se neliší ty díly, které nějak pracují, které mají vliv na výkonový rozdíl), a to včetně VTG turba (obojí Garett VNT-15).
Abych to zkrátil, "a" jasně pochopil o čem je řeč, ty a našrot nemáte ani páru, sorry.
V jednom německým časáku (který nechává většinu testovaných auťáků změřit na brzdě) jsem četl, že turbo u VW TDI "po čipu" točí místo původních max. 200 tis.ot./min. až 290 tis.! Sice nevím, kdo a jak to měřil, ale pokud je to pravda, pak v tom asi rozdíl je. Ano, turbo funguje pořád stejně, ale když točí o 1/3 otáček víc...???
No to je snad jasný že vyrobit Octavku 81kW nestojí o 60000 víc než 66kW (rozdíl bude třeba jen 10000) Zrova tak dvoulitr nestojí o moc víc než koncepčně stejná 1.4. (a zrovna tak nestojí výroba Superbu třikrát tolik než výroba Fabie - pokud jde o náklady tak ty auta se skoro neliší (množství materiálu vůbec je zanedbatelné) Prostě na dražších věcech výrobce vždycky vydělává mnohem víc než na levných. Ale tuning neni řešení.
Kdyby byla prodejní cena (66 a 81K) rozdílu 10 KKč tak si logicky 66 kW verzi nikdo nekoupí. Sice na dražších vydělává mnohem víc, současně jich ale mnohem méně prodá. Proč je vlastně vůbec tato diskuse tady? Čiptuning ale opravdu není řešení, jak udělat z 66kW auto 81kW. Lebo žárovka 40W je výrobně dražší než 150W?
Ty si nerobil ramena, ze tvoje auto ma tolko a tolko koni, a tolko a tolko (vela) nm. Mna by len naozaj zaujimalo, ked sa tym vsade tak chvali, kolko konikov z toho HUF naozaj dostal.
Snad časem. Klidně budu do té doby říkat, že jich mám jen 115 ;o)
To, že mám shodnou akceleraci, jako Honda Prelude 2.0 16V, je v tom případě asi těmi křídly a mračítky 😄)))
To, že mám shodnou akceleraci, jako Honda Prelude 2.0 16V, je v tom případě asi těmi křídly a mračítky 😄)))
Tyjo, srovnávat takhle na kW a Nm auta, to mi fakt přijde jak měření péra na záchodku v osmičce. To už je přeci jen doba, né? 😃)
Když se mě někdo ptá, kolik ten můj krám má asi tak koní, říkám: "Asi tak 150, ví bůh, ale jezdí to slušně." ... a to že s tím občas vyhraju nějakej sprint, to jen potvrzuje.
Když se mě někdo ptá, kolik ten můj krám má asi tak koní, říkám: "Asi tak 150, ví bůh, ale jezdí to slušně." ... a to že s tím občas vyhraju nějakej sprint, to jen potvrzuje.
Pro HUFNAGL: Já na autě reklamu na ATX ani na nikoho jiného nevozím (viz www.chiptuning.cz na Fábii Hufa, Huf je tedy spřízněn s ATX, pokud je to definice 😄, je také průkazné, že jsme ještě před kritickou úpravou dne 8.7. doporučili firmu ATX nemálo lidem, z nichž nejméně 2 lidé zaplatili ATX za úpravu. Nejsem s nikým v tomto oboru ekonomicky, ani personálně spřízněn.
Pro eric_singer: spíše jsem čekal, co na to ostatní stovky uživatelů. ATX na to těžko může něco napsat, neboť uvedená fakta jsou průkazná (samozřejmě, PP se mohl spálit i cesou za jízdy do Brna...) a prodávající si na rozdíl od zákazníka může řešit špinavé prádlo veřejně jen zcela výjimečně. Já jsem ten, kterému bylo od ATX pohrozenu žalobou pro pomluvu ATX.
Do chatu jsem napsal jen proto, že na email nepřišla odezva (požadoval jsem opakovaně odstoupení od smlouvy a/nebo vydání sériového čipu). To jen pro pořádek. Jinak je pan Naď sympatický člověk. Jen mne a mou peněženku bude poněkud mrzet, až si ten jeho chip s blockerem a nápisem Kerscher budu nucen vystavit do police a ještě si za své peníze budu nucen opatřit originál.
Pro eric_singer: spíše jsem čekal, co na to ostatní stovky uživatelů. ATX na to těžko může něco napsat, neboť uvedená fakta jsou průkazná (samozřejmě, PP se mohl spálit i cesou za jízdy do Brna...) a prodávající si na rozdíl od zákazníka může řešit špinavé prádlo veřejně jen zcela výjimečně. Já jsem ten, kterému bylo od ATX pohrozenu žalobou pro pomluvu ATX.
Do chatu jsem napsal jen proto, že na email nepřišla odezva (požadoval jsem opakovaně odstoupení od smlouvy a/nebo vydání sériového čipu). To jen pro pořádek. Jinak je pan Naď sympatický člověk. Jen mne a mou peněženku bude poněkud mrzet, až si ten jeho chip s blockerem a nápisem Kerscher budu nucen vystavit do police a ještě si za své peníze budu nucen opatřit originál.
Já na to nemůžu říct nic, těžko se můžu přece vyjadřovat k něčemu, o čem nic nevím. Michal mi dělal pouze kit sání na auto, odvedl prvotřídní a pečlivou práci, za níž jsem zaplatil a zapsal se tak u mě jako kvalitu produkující člověk a podnikatel.
Ke Tvému problému nemůžu říct nic, proto jsem napsal, že čekám, co k tomu Michal řekne. Myslím, že jsem zaujal celkem objektivní stanovisko, ať už jsou Tvá fakta prokazatelná či nikoliv. Obvykle jsem zvyklej vyslechnout obě strany než učiním nějaký závěr 😄.
Ke Tvému problému nemůžu říct nic, proto jsem napsal, že čekám, co k tomu Michal řekne. Myslím, že jsem zaujal celkem objektivní stanovisko, ať už jsou Tvá fakta prokazatelná či nikoliv. Obvykle jsem zvyklej vyslechnout obě strany než učiním nějaký závěr 😄.
Copak, s ECU se toho může přihodit... ale bylo by divné, že by Kerscher nechtěl předělat svoji práci (tedy údajně špatnou) po výsledcích z brzdy...? Já nevím, když jsem kdysi před více než dvěmi lety čipoval já, program se povedl až na třetí pokus - od té doby spokojenost maximální.
Já už ale delší dobu tuto reklamu nevozím...
Tvá reakce je pochopitelná. Nepřekvapilo mně, že si budeš dál stát za svou teorií. Však ono se to po návratu ATXe vysvětlí.
Prostě existují určité mechanizmy, které jsou při reklamacích běžné a není důvod, proč by ATX měl být netečný.
Tvá reakce je pochopitelná. Nepřekvapilo mně, že si budeš dál stát za svou teorií. Však ono se to po návratu ATXe vysvětlí.
Prostě existují určité mechanizmy, které jsou při reklamacích běžné a není důvod, proč by ATX měl být netečný.
Petr> Tiez by som sa pridal k obhajobe ATX. Aj mne sa tuning podaril az na druhy raz, ale odvtedy spokojnost. Navyse Michal tu zvykol zadarmo radit kdekomu (pozri si historiu) a jeho rady boli casto jedine, ktore pomohli vyriesit problem.Mne teraz odislo cidlo nasavaneho vzduchu (vie niekto, co to cidlo presne meria?), cena noveho 16000Sk, fujtajbl!!! Marcel
I já jsem využil služeb Michala a chipovali jsme 1,9 TDi. Myslím si, že Michal je odborník na svém místě. Chipovali jsme v zimě, byla sněhová kalamita a moc jsem nejezdil, takže mnoho poznatků nebylo. Když jsem na jaře začal více jezdit, při cestě na Moravu auto ztatilo výkon (po opětovném nastartování několik km OK). Tento problém jsem nijak nespojoval s chiptuningem, ale raději jsem zavolal Michalovi než do servisu. Michal měl podezření na čidlo vzduchu. Na diagnostice ve VW se vypsala chyba, bohužel ani tam nevěděli co ji způsobuje (bylo to cosi jako " nedosazena horní mez plnicího tlaku").
Závada se dále neprojevovala, ale měl jsem nadále pocit úbytku výkonu v určité situaci - do cca 2300ot má motor brutální zátah, ale dále jako bych sundal nohu z plynu a do 3000 ot se neděje nic moc. Velmi kladně hodnotím, že mi Michal poskytl poštou zápůjčku nového čidla, které bohužel problém neodstranilo. Trošku mne mrzí, že Michal nereagoval ne některé maily a dotazy. V podstatě jsem chtěl vědět, jak situaci dále řešit, zda u něj nebo u VW (zda na VAGu poznají chiptuning - abych tam nevypadal jako blbec)
Nemám čas někde moc lítat a cpát peníze za to, aby mi bezvýsledku vyměnili půl auta. Tak se pomalu smiřuji s tím, že to tak asi zůstane.
Nemáte náhodou někdo podobnou zkušenost? Úbytek výkonu se nejvíce projeví na 4/5 př. stupeň při akceleraci z otáček něco málo pod 2000. Motor zabere a táhne a najednou jako kdybych ubral plyn a teprve po dosažení určitých vyšších otáček znovu "ožije". Díky za jakékoli informace.
Závada se dále neprojevovala, ale měl jsem nadále pocit úbytku výkonu v určité situaci - do cca 2300ot má motor brutální zátah, ale dále jako bych sundal nohu z plynu a do 3000 ot se neděje nic moc. Velmi kladně hodnotím, že mi Michal poskytl poštou zápůjčku nového čidla, které bohužel problém neodstranilo. Trošku mne mrzí, že Michal nereagoval ne některé maily a dotazy. V podstatě jsem chtěl vědět, jak situaci dále řešit, zda u něj nebo u VW (zda na VAGu poznají chiptuning - abych tam nevypadal jako blbec)
Nemám čas někde moc lítat a cpát peníze za to, aby mi bezvýsledku vyměnili půl auta. Tak se pomalu smiřuji s tím, že to tak asi zůstane.
Nemáte náhodou někdo podobnou zkušenost? Úbytek výkonu se nejvíce projeví na 4/5 př. stupeň při akceleraci z otáček něco málo pod 2000. Motor zabere a táhne a najednou jako kdybych ubral plyn a teprve po dosažení určitých vyšších otáček znovu "ožije". Díky za jakékoli informace.
Peta> Tak ja som mal uplne ten isty problem (66kW TDI + ATX chip), navyse (a to si otestuj), ked som siel viac ako 160km/h a pridal som plny plyn, auto zrychlovalo strasne pomaly, pricom akoby periodicky pridavalo a uberalo a neslo cez 180km/h. U mna to zatial vyriesila vymena cidla nasavaneho vzduchu.V servise, ked su rozumni, tak ATX chip vedia zistit (lebo sa ohlasi pri starte diagnostiky ako Kerscher). Ale este nikdy si to v mojom pripade nikto nevsimol. Ja som mechanikovi o chipe povedal, tvaril sa potom, ze to bude tym, ze oni s tym nic nespravia. Ale nakoniec sa snazili, zapozicali nove cidlo, sli sme to skusit a bolo to tam! Marcel
Díky za info. Jelikož se závada dočasně sníženého výkonu (zřejmě nějaký nouzový režim) po znovu nastartování "odstranila", posléze po 200 km jízdy se přestala projevovat, jedna z mojich otázek na ATX byla, zda můj pocit "díry" v určitém rozmezí otáček (navíc tento pocit může být subjektivní a dle mého názoru se projevuje nepravidelně - může být závislý na mnoha momentálních provozních údajích) může způsobovat vadné čidlo. Po testovacích jízdách s novým čidlem tento můj "pocit" nezmizel. Jelikož jsem další informace od ATX nedostal, nevím zda se dají měřit nějaké veličiny za jízdy (také se to zrovna nemusí projevovat). U předchozího TDI 66 kW se mi několikrát projevila závada - po startu se rozsvítila kontrolka žhavení, motor vélétl do otáček a notně zahulil. V registru chyb nic nebylo a jak závada přišla, tak odešla.
Souhlasím s tebou - jakmile přijdu do VW s chipem, nebudou hledat závadu a vše budou svalovat na chiptuning. Předpokládám, že pokud by to bylo čidlem, závada by se sama neodstranila, spíše mám podezření na něco jiného.
Souhlasím s tebou - jakmile přijdu do VW s chipem, nebudou hledat závadu a vše budou svalovat na chiptuning. Předpokládám, že pokud by to bylo čidlem, závada by se sama neodstranila, spíše mám podezření na něco jiného.
Nekupuj ho. ATX Ti ho sežene za půlku.
Dokazete mi nekdo poradit, kde sehnat katalog techto brzd, nebo aspon zjistit presne paramentry a rozmery prednich kotoucu + brzdicu u Alfy 155 2.0 Turbo. Rad bych je napasoval na jiny auto (CRXo), ale potrebuju znat podrobne info, nez se do toho pustim... Dik za radu
Kotouče alfa: 2.0 /2.0 Turbo (>03/9204/93) 284 22 44 TFS/2037
Kotouče CRX: Civic CRX 1.6 16V/ 1.6 16V VTi Vtec (>01/90) / 262 21 44.6 TFS/2034
Opsano z katalogu Nisin. 262 je prumer, 21 tloustka, 44.6 je offset (odsazeni), tsf...je objednaci kod. Jsou si fakt dost podobny.
Kotouče CRX: Civic CRX 1.6 16V/ 1.6 16V VTi Vtec (>01/90) / 262 21 44.6 TFS/2034
Opsano z katalogu Nisin. 262 je prumer, 21 tloustka, 44.6 je offset (odsazeni), tsf...je objednaci kod. Jsou si fakt dost podobny.
petous :dá se ten katalog Nissin najit někde na vebu? Zajímaly by mne taky kotouče a destičky od nich.A taky, kdo je u nás prodává ?
Namísto filtrů teď frčí náporové "turbo" které je opravdu znát spočívá to v montáži náporového sání. Čím rychleji se jede, tím větší má motor výkon!
????
tak aspon napis nejakej link na netu ne, ty a?!
tak aspon napis nejakej link na netu ne, ty a?!
Smarty,zase ses chytil ?
Náporové turbo je nejlevnější varianta přeplňování a pochází z USA. Nyní se dá za pár babek objednat, třeba do Camara a to rovnou z výroby jako výbava na přání. Není to totiž technologicky vůbec nic složitýho a efekt je poměrně slušný. V zásadě máte na přední kapotě kýbl, který chytá vzduch do sání. Tedy čím rychleji jedete tím je větší tlak vduchu a tím získáváte větší výkon. Záleží jaká je konstrukce, ale tuším, že minimální rychlost kdy tento systém začně pracovat je kolem 80-90 mph. Zkusím se podívat po nějakých linkách.
BTW se to používalo v 50. letech...
BTW se to používalo v 50. letech...
Dyť to používají i Formule odjakživa, no teda ne odjakživa, ale už velmi dlouho. Nic novýho pod sluncem, on se jenom "a" probudil z toho, jak mu špinavá a infikovaná voda natekla do hlavy.
Tady máte fotku jak takové Forced Air induction vypadá. Pravda tyhle novější auta už nemají sání v podobě kýblu... 😊
www.classicalguitar.net/brian/car/mvc-00…
www.classicalguitar.net/brian/car/mvc-00…
Jo jsem zapoměl, až bude někdo z vás hledat výrobce, tak se celém systému říká "RAM air"
Pouzivaj to v posledni dobe i u vsech seriovych superbiku, ale pisou, ze to prida cca 10% vykonu pri 250km/h. Aerodinamicky tlak roste z druhou mocninou rychlosti, pri predpisovych 130 narust vykonu neni meritelny, ale prachu, listi a vubec vseho to do filtru urcite napechuje dost nato, aby byl za chvili efekt zaporny.
Zkuste treba elektricke turbo, taky jedna z dalsich cest /ale zatim spis ukrok stranou/ jak dostat do motoru vice vzduchu.
Zkuste treba elektricke turbo, taky jedna z dalsich cest /ale zatim spis ukrok stranou/ jak dostat do motoru vice vzduchu.
Zdravím, chci se zeptat, kdo jste se kdy nechal dělat nějaké novější benzínové auto u AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. (dále jen ATX)? Já musel jet 3x do Brna (ujeto více než 1000 km) a výsledek je, že na Octavii s 9000km motor: 1.8 20V Turbo má místo slibovaných 139kW jen 120kW s Naturalem 99, měřeno na brzdě, kterou si určil ATX (sériové provedení nebylo možno změřit, neboť ATX odmítl vrátit proti původnímu písemnému slibu originální EPROM paměť) a škube jak blázen. ATX = nejdražší cena v ČR na tento motor a zatím nejhorší odladění, které jsem osobně zkusil a že jsem zkusil již 4. Motormanagement je nejspíše poslední verze, Bosch ME 7.5 a Kerscher to evidentně neumí. Další perla je, že ATX dluží týden po splatnosti a konečně nereaguje na e-poštu, asi je na dovolené? Výslovně jsme se dohodli na tom, že když nebudu spokojen, tak že do 30 dnů vše uvede do původního stavu a vrátí peníze. Přestože jsem písemně ve lhůtě odstoupil, AKOMPLEX všechno popřel a chce se soudit. Nebude snad nic špatného velmi zajímavé informace o firmě ATX dát na web, včetně grafu z Jarova. Věřím, že diesely a starší benzíny mohou být zcela bez problémů, neboť jsou na rozdíl, od tohoto pokusování ozkoušeny, ale abych dělal testera a na své náklady, to odmítám, od Kerschera už nic nechci! ATX říká - reklamuj, to pro mě znamená ujet další 2 cesty - 700 km na své náklady a bez záruky výsledku (což k faktu, že je to zmetek od začátku je síla a doufám, že mi dáte zapravdu). Závěrem: takhle škubající mapy si naklikám v T.Catu sám i bez brzdy (tak, jako to dělá Kerscher, nic neladil nebrzdil, jen zpatlal software), ATX asi neví, že tenhle BOSCH ME 7.5 má trochu více datových map, možná to neví ani Kerscher, podle toho se program bohužel chová a to bylo předtím řečí o tom, jak nejmenované konkurenci to škube 😃. Chudák nemocné auto, trpí a trpí, škube a škube. A co teprve uživatelé!
Zo svojej skúsenosti napíšem, že mi čipoval Michal moje auto asi pred rokom a pol. Zo začiatku to bolo dobré, postupne som začínal byť nespokojný. Nakoniec som zistil, že problémy boli spôsobené spojkou a filtrom, resp. cestou nasávania. Dodnes som spokojný. Viem pochopiť aj ľudí, ktorí sami nikdy nebastlili, ani sa nemotali okolo garáží, že vidia vec ináč. Mnohí chcú mať čisté, až sterilné vzťaty; zaplatím, dostanem produkt a viac sa nepoznáme. V ladení áut to asi takto nejde, tu treba počítať s tým, že je úplne normálne, že sa robí viacero pokusov. Keď sa človek rozhodne pre tuning, mal by o tom niečo vedieť, že aj tie isté modely a typy áut sa líšia a nedá sa to riešiť šablónou. Druhá vec je, že by to asi mal tuner tomu majiteľovi autíčka vysvetliť, upozorniť ho na to a ja by som na mieste tunera poskytoval alebo doporučoval aj meranie na motorovej brzde. Ušetrilo by mi to určite veľa problémov a tiež majiteľ auta by vedel na čom je. Ja mám s Michalom celkom dobré skúsenosti, aj keď sa rád stoporí.
No vzhledem k tomu,že ATX chip nemám,ale z toho co čtu je klidně možné,že se to ***o.Nechápu ale proč ATX když ho všichni takhle obhajujete jak není skvělý prostě ty peníze nevrátí???Navíc pokud je pravda že ještě vyhrožuje?!?! Tak je to nějaké divné...Dělám s el. dost dlouho a dobře vím,že i když můžete jakkoli dobrý může podobná situace nastat a člověk (zákazník) bude naštvaný.Není ale dobře,když jak píše Petr,že přijede za ATX a on se s ním nechce ani bavit??To asi uznáte všichni,že není normální?Kdyby Petr moc chtěl (a byla pravda co psal) a začali se soudit,tak by i ty cesty,telefony ap. pokud je prokáže musel ATX zaplatit!Ale spíše bych viděl pro obě strany řešení v opravě problému!
harryp> dokud se nevyjadri ATX, tak nevis, na cem jsi. Kdo vi, jestli Petr vubec existuje ...
fija> Prave som si vsimol, ze ATX sem uz dva mesiace nic nenapisal. Zeby sa na nas vyprdol? 😉 Mozno ho unavili tie trapne diskusie o nicom, co sa tu vyskytovali...
marcels> mluvil jsem s nim minulej tejden, rikal neco, ze na Internet nechodi, nema na blbosti cas.
uz jsem ledascim kolem tuningu prosel. Fija, Cokes - naprosty souhlas. Ideal je blbecek co jezdil sto let nejakou 105kou, pak bud dostal v restitucich, nakradl nebo zdedil, poridil si Octavku a pak mu nekdo poradil ze potrebuje "ten CHIP", a ted te dotycny prudi a otravuje ale stale vlastne nevi s cim a proc.... takovihle strelci pak taky pusobi nejvic dopravnich nehod, prechod z 105 na poradnou karu casto boli, bohuzel vetsinou ne viniky. Co se tyce emisi, jen matej si z toho dela hlavu. Staci kilo do kapsy a znamka je doma....
FIJA: ty si s velkým ATX mluvil minulej tejden a prosímtě proč? Vy jste kámoši viď? Je košér když ho tady chlálej lidi kteří jsou jeho kámoši a obtejden se spolu bavíte klucí kolik za to máte anebo kolik jste dostali slevu co? Řekněte kluci Cokes, Fija ..., že jste žádnou nedostali a a platili jste ceníkovou cenu ...
a> ATX je znamej. Videl jsem ho poprve, kdyz mi nabizel chip, videl jsem ho, kdyz mi montoval chip a posleze K&N kit. A pak jsem se s nim byl projet na motokarach - musim rict, ze (diky vaze) mi nestiha 😉) Za KAMARADA bych ho neoznacil, o kamaradech mam jine predstavy (predevsim je musim skutecne znat). A dohromady jsem se s Michalem videl za ty dva roky tak 4x ... no a ted ode mne neco potreboval, takze jsme se videli. How simple, dear Watson .....
a mimochodem, nick "a" s heslem "a" je ubohost nejhorsiho kalibru, prispevky z tohoto nicku bych smazal (nebo je spis zkousim ignorovat, pokud to jde ...)
a mimochodem, nick "a" s heslem "a" je ubohost nejhorsiho kalibru, prispevky z tohoto nicku bych smazal (nebo je spis zkousim ignorovat, pokud to jde ...)
VICI: já myslím že postrachem silnic jsou kloboučníci a lidi ve Wartburgách a podobných skvostech a dopravní nehodu v silném autě způsobí spíše nějakej teenager než někdo kdo jezdil 100 let ve 105ce koukni se na statistiky nehod. V Jaguáru nebo co to měl plaval i komposer Svoboda myslíš že jezdil předtím ve 105ce viď? Miluju teenagery s vytuněným favoritem (většinou jen opticky), tuhle jeden sháněl v krámě koncovku vejfuku ... Jo favorit, v tom jsem jezdil v roce 88, nic si z toho nedělej že musíš řídit ojetinu to se pozná, ten kdo měl restituce, nakradl nebo zdědil totiž v Oktávce nejezdí. Matěj si dělá z emisí hlavu, kolik ti je, až budeš starej abys nemusel tahat kyslíkovou bombu 😄 Až se vykácí pralesy kdoví co bude s kyslíkem. Každou sekundu zmizí plocha pralesa o ploše footbalového hřiště. Kdo by si pomyslel v roce 1950, že se jednou bude prodávat balená voda a kdo b si dneska pomyslel že v r 2050 se bude prodávat balenej vzduch? Tak ať žijou spalovací motory, vážne si lidi myslíte že ty opatření jsou zbytečný ?
Předražení by nemělo bejt trestný, naopak, měla by se platit přirážka za blbost. Zvlášť když na to prodavač nedá ani doklad >D
Předražení by nemělo bejt trestný, naopak, měla by se platit přirážka za blbost. Zvlášť když na to prodavač nedá ani doklad >D
No to sice ano.Ale potom nechámu mentalitu takového člověka co by si to vymyslel?!?!Já to myslel obecně,že se to může stát a i v Té nejlepší a nejopěvovanější firmě se najde zádrhel...Ale většinou to začíná ze strany zákazníka (příjde po půl roce,že mu to od začátku nefuguje tak jak by mělo,člověk se na to podívá a zjistí co si on sám na tom **😉 pak je jen na firmě jaks e k tomu postaví.Já třeba pokud je to cca do 14 dní tak věc vyměním a mám klid (samozřejmě pokud je věc prokazatelně špatná!)Ale znám spoustu případá kdy se takhle lidi z jakýchkoli důvodů a to i pro ostatní lidi nepochopitelní človíčkové,kteří se k tomu postaví tak že nekomunikují a ještě vyhrožují.Sám jsem to zažil a díky kontaktům takové * včas uzemnil.(z většiny se pak stali známí a nemáme mezi sebou problémy) 😃)
Proč by někdo zázazník chtěl vrátit prachy za chip, kterej by fungoval bezvadně? Nota bene, když si ho ani nemohl zkopírovat. Přesně tak, když jsou nějaké firmy, mašinérie, tak tam se dá pochopit, že když si 16 den vzpomenete, že vám to nevyhovuje, že vás pošlou do někam (berou jen 15 dnů vrácení, třeba Tesco, Makro 7 apod.), jenže když je firma o 1 člověku, tak to přece záleží na tom jednom konkrétním člověku a pokud je to recyclable produkt (lze ho snadno prodat jinému), pak už počínání kopajícího okolo sebe prodávajícího je nepochopitelné zcela (urvi co můžeš).
k tomu len tolko, nemam sice TDI ani skodu, mam P307 - 1.6 benzin. ale nieco podobne som mal, pri startovani sa motor vacsinou akoby dusil, prve rozbehnutie bolo bolestne, diera vzdy medzi 2800-3000 otackami, ale len prvy krat (pri rozbiehani). menili mi tesnenie hlavy valcov, lebo trosku to slzilo von. zda sa ale, ze aj do vnutra. teraz je motor uplne iny. vsetko ok.
takze nechcem strasit nikoho, moze to byt urcite kade cim, u mna to bolo ale tymto.
takze nechcem strasit nikoho, moze to byt urcite kade cim, u mna to bolo ale tymto.
Vážení přátelé, na www.auto.cz/…orbar/view.phtml?… jsem uvedl konkrétní informace, které byly písemně vyjednány mezi mou osobou a panem Naděm, jednatelem fy AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., nechť každý posoudí sám, zda byly vyjednané podmínky takové, které by mě měly chránit. Pominu-li
Rekapituluji nyní veškerou komunikaci s panem Naděm ATX, dříve jsem neměl čas, tak dovolte, a pan Michal Naď nebude mít jistě nic proti a on nemůže korespondenci poskytnout, jen zákazník má právo zveřejnit korespondenci s dodavatelem bez omezení, na rozdíl od dodavatele, ten toto právo nemá, abych Vás seznámil s některými konkrétními fakty, když mi tak nevěříte. Snad text z Wordu projde na Internet.
Původní zakázka byla v hodnotě 76.933,- za chiptuning (na víc vozů, další věci byly za cca 20-40000 Kč, ale z těch sešlo, šlo o folie, tempomat, a další blbiny). Musím pochválit, že p. Naď poslal emailem zřetelně rozpis prací na chiptuning, což je jeho hlavní obor činnosti. Zjevně se rozepíše až poté, kdy vycítí vážný zájem a nějakou korunu.
Anebo to byla nemoc (když má počítač doma, že by byl tak nemocen, že by nemohl přisednout k počítači?)😒br />
1. Omlouvám se za opozdenou odpoved, nicméne me pohltila nemoc.
Poznámka: Vše uvedené v tomto textu kurzívou je citace pana Nadě, včetně překlepů, ostatní je můj vlastní komentář nebo odpověď panu Naďovi.
Po objednání zakázky, před přistavením vozu, se p. Naď dost rozepsal, to lze velmi ocenit, mimo jiné uvádí toto, cituji😒br />
5. To je velice neseriozní na 100% tvrdit, obzvlást u nových 1.8T s 29F800 FLASH pametí, ze auto odjede upravené. Ten SW je strasne slozitý díky systému OBD, dvema lambda sondám, atd., a existuje v mnoha podmodifikacích. Nejsme hazardéri, abychom tam dali "neco podobného", co tak nejak funguje, jen aby zákazník odjel a peníze byly doma. To musí být presne to co tam patrí a v perfektním provedení. Ne jako napr, CIMBU, který honem a rychle prodávat, a potom volá zákazníky na dalsí a dalsí upgrade, protoze auto v akceleraci cuká... Tvrdit, ze auto 100% odjede upravené bych si dovolil tak o rok starém modelu, kde jsou 100% jiz vsechny softwarové varianty vychytány.
+ Zde se již ukázalo, že bude třeba více než jedna návštěva, kdyby ale napsal "Auto 1.8T MR2002 jsem ještě neviděl, natož dělal", bylo by to pravdivější, ale to by riskoval, že nepřijedu.
- Pokud je mi známo, OBD-I se používá u vozů VW Group od roku 1990, OBD-II pak od roku 1996, novinka?!
- Pokud je mi známo a dalším lidem, co se vezli v upraveném voze, auto škube od Kerschera a že by někomu škubalo od CIMBU jsem slyšel jen a pouze od ATX.
- Pokud je mi známo, v době úpravy (7/2002) byl model upravovaného vozu více než rok starý, měl cca 14 měsíců od ohlášení / schválení modelu, je to MR2002 a byl schválen v květnu 2001)
7. Kdyz by parametry nebyly takové jaké jsou deklarovány, udeláme vse pro to, aby takové byly, anebo vse vrátime do puv. stavu
+ Pokud je mi známo, parametry nejsou takové, jaké byly deklarovány, výkon je horší 20kW, což se prokázalo později, prokázalo se to za podmínek, které si stanovil výlučně ATX, tedy brzda Jarov a palivo N98 nebo lepší (Shell V-P.R. 99) a výrobek NECHCE odstranit.
Z další komunikace😒br />
5. Cena KN je dle naseho stand. ceníku, a jeste loni byla nizsí nez u Riegera. Asi slevnil...
Nabídnutá cena od ATX byla 3936Kč za kit a 3161Kč za vložku, běžná a doporučená prodejní cena vložky byla 2161 Kč, řeklo by se, že se pan Naď uklepl, ale kdeže, prostě jen předražil o 1000 Kč více, skoro o 50%, tohle by mělo být trestné! O nepřiměřených a předražených cenách fy AUTOKOMPLEX si udělejte obrázek sami.
Při žádosti o poskytnutí ceníku pan Naď sdělil, že ceník nemůže poslat, protože jej nemá v elektronické podobě. Při osobní žádosti sdělil, že mi jej nedá, protože by mi byl stejně k ničemu. Dotaz: viděl někdo někdy ceník pana Nadě? Tohle je porušení legislativy, odmítnutí poskytnutí ceníku, když nemá označeny prodávané výrobky na provozovně (která také není legální) a nemá ani ceník a ceny má o 50% předražené, jak jsem se viz výše později dověděl.
Tyto věci by měl spotřebitel vědět.
pokračování příště...
Původní zakázka byla v hodnotě 76.933,- za chiptuning (na víc vozů, další věci byly za cca 20-40000 Kč, ale z těch sešlo, šlo o folie, tempomat, a další blbiny). Musím pochválit, že p. Naď poslal emailem zřetelně rozpis prací na chiptuning, což je jeho hlavní obor činnosti. Zjevně se rozepíše až poté, kdy vycítí vážný zájem a nějakou korunu.
Anebo to byla nemoc (když má počítač doma, že by byl tak nemocen, že by nemohl přisednout k počítači?)😒br />
1. Omlouvám se za opozdenou odpoved, nicméne me pohltila nemoc.
Poznámka: Vše uvedené v tomto textu kurzívou je citace pana Nadě, včetně překlepů, ostatní je můj vlastní komentář nebo odpověď panu Naďovi.
Po objednání zakázky, před přistavením vozu, se p. Naď dost rozepsal, to lze velmi ocenit, mimo jiné uvádí toto, cituji😒br />
5. To je velice neseriozní na 100% tvrdit, obzvlást u nových 1.8T s 29F800 FLASH pametí, ze auto odjede upravené. Ten SW je strasne slozitý díky systému OBD, dvema lambda sondám, atd., a existuje v mnoha podmodifikacích. Nejsme hazardéri, abychom tam dali "neco podobného", co tak nejak funguje, jen aby zákazník odjel a peníze byly doma. To musí být presne to co tam patrí a v perfektním provedení. Ne jako napr, CIMBU, který honem a rychle prodávat, a potom volá zákazníky na dalsí a dalsí upgrade, protoze auto v akceleraci cuká... Tvrdit, ze auto 100% odjede upravené bych si dovolil tak o rok starém modelu, kde jsou 100% jiz vsechny softwarové varianty vychytány.
+ Zde se již ukázalo, že bude třeba více než jedna návštěva, kdyby ale napsal "Auto 1.8T MR2002 jsem ještě neviděl, natož dělal", bylo by to pravdivější, ale to by riskoval, že nepřijedu.
- Pokud je mi známo, OBD-I se používá u vozů VW Group od roku 1990, OBD-II pak od roku 1996, novinka?!
- Pokud je mi známo a dalším lidem, co se vezli v upraveném voze, auto škube od Kerschera a že by někomu škubalo od CIMBU jsem slyšel jen a pouze od ATX.
- Pokud je mi známo, v době úpravy (7/2002) byl model upravovaného vozu více než rok starý, měl cca 14 měsíců od ohlášení / schválení modelu, je to MR2002 a byl schválen v květnu 2001)
7. Kdyz by parametry nebyly takové jaké jsou deklarovány, udeláme vse pro to, aby takové byly, anebo vse vrátime do puv. stavu
+ Pokud je mi známo, parametry nejsou takové, jaké byly deklarovány, výkon je horší 20kW, což se prokázalo později, prokázalo se to za podmínek, které si stanovil výlučně ATX, tedy brzda Jarov a palivo N98 nebo lepší (Shell V-P.R. 99) a výrobek NECHCE odstranit.
Z další komunikace😒br />
5. Cena KN je dle naseho stand. ceníku, a jeste loni byla nizsí nez u Riegera. Asi slevnil...
Nabídnutá cena od ATX byla 3936Kč za kit a 3161Kč za vložku, běžná a doporučená prodejní cena vložky byla 2161 Kč, řeklo by se, že se pan Naď uklepl, ale kdeže, prostě jen předražil o 1000 Kč více, skoro o 50%, tohle by mělo být trestné! O nepřiměřených a předražených cenách fy AUTOKOMPLEX si udělejte obrázek sami.
Při žádosti o poskytnutí ceníku pan Naď sdělil, že ceník nemůže poslat, protože jej nemá v elektronické podobě. Při osobní žádosti sdělil, že mi jej nedá, protože by mi byl stejně k ničemu. Dotaz: viděl někdo někdy ceník pana Nadě? Tohle je porušení legislativy, odmítnutí poskytnutí ceníku, když nemá označeny prodávané výrobky na provozovně (která také není legální) a nemá ani ceník a ceny má o 50% předražené, jak jsem se viz výše později dověděl.
Tyto věci by měl spotřebitel vědět.
pokračování příště...
Odpověď na dotaz: Ano. Měl jsem ho v XLS formátu.
Jinak z toho všeho textu moc moudrý nejsem. A už vůbec nechápu tu poznámku o tom kitu, cena byla jasně nabídnuta, vždyť snad máte možnost obrátit se na jiného obchodníka, který má ceny podle Vašich představ. Doba státem regulovaných a zákonem chráněných cen K&N filtrů ještě nepřišla (a doufejme, že snad nepřijde).
Jinak z toho všeho textu moc moudrý nejsem. A už vůbec nechápu tu poznámku o tom kitu, cena byla jasně nabídnuta, vždyť snad máte možnost obrátit se na jiného obchodníka, který má ceny podle Vašich představ. Doba státem regulovaných a zákonem chráněných cen K&N filtrů ještě nepřišla (a doufejme, že snad nepřijde).
jezkovy voci, tohle musel napsat uplne zoufaly clovek, magor tesne pred (nebo tesne po ???) psychickym zhroucenim. Zakladni se mi jevi - pokud znas podminky predem, a rozhodnes se do toho jit, tak pak drz hubu a krok. Nemels cenik ? Tak jsi do toho nemel jit, a kdyzs do toho sel, tak ted neplij vsude kolem sebe. Zacinas se mi protivit, nejen uvadenim vin v tomto foru. Kdyz uz, tak si to dej nekam na web a sem dej jen link, neplacej sem sahodlouhe zvasty, ktere drtivou vetsinu ctenari maximalne obtezuji ... a koho to neobtezuje, tak at se prihlasi.
Hlasim se,by me zajimalo, kdo mimo fiJi, huf, Cokes a ..., jsou sto dat slusnou referenci, myslim, ze v tomto foru je to asi tak 5 lidi. Jen vice informaci o podobnych vycurancich co z lidi tahaji penize za takovehle obchody se sny, ty b**e, znas podminky predem ...
Přestože jsi anonymní srab, kterej se stydí za svůj nick, který je tu známej (logická dedukce), tak mě připočti do seznamu. Ač mi Michal ATX dělal jen minimální úpravu, stupeň pečlivosti a důslednosti mě fascinoval.
Stručně řečeno, mohl se na mě s takovou prkotinou, jakou je výroba KN kitu na míru pro moje auto v ceně nějakejch 2 tisíc v klidu vys***. A neudělal to - strávil 4 hodiny opruz práce pasování, piplačky, vyrábění, broušení a všeho možnýho se mnou v zádech.
Takže si mě tam přičti jako referenci ..
Stručně řečeno, mohl se na mě s takovou prkotinou, jakou je výroba KN kitu na míru pro moje auto v ceně nějakejch 2 tisíc v klidu vys***. A neudělal to - strávil 4 hodiny opruz práce pasování, piplačky, vyrábění, broušení a všeho možnýho se mnou v zádech.
Takže si mě tam přičti jako referenci ..
Eric_singer - se menuješ Eric a lastname máš Siger viď? Tak to pak jo to nejseš anonym, rodiče budou z Německa ty skopčisko-D Jak ten KN kit na míru šlape, pochlub se?
Neser .. nickname "a" je tady pro lidi, co by se pod svým nickem báli napsat, co si myslí. Že mám nicname eric_singer nic neznamená, všechny příspěvky pod ním píšu a neschovávám se jako Ty pod nějaký stupidní "a" ...
Že jsem KN kit vymontoval je moje věc, spokojenej jsem s ním byl, podlehnul jsem jen článkům o jeho negativních vlivech na motor a zároveň jsem to udělal kvůli dohodě s tatíkem, o které tu bylo psáno dříve.
Jsem nasranej už takhle, tak mě nese* a radši napiš svoje názory pod svým nicknamem, co tady máš standardně a neschovávej se zbaběle pod nějaký zasraný "a"čko ...
Sakra!
Že jsem KN kit vymontoval je moje věc, spokojenej jsem s ním byl, podlehnul jsem jen článkům o jeho negativních vlivech na motor a zároveň jsem to udělal kvůli dohodě s tatíkem, o které tu bylo psáno dříve.
Jsem nasranej už takhle, tak mě nese* a radši napiš svoje názory pod svým nicknamem, co tady máš standardně a neschovávej se zbaběle pod nějaký zasraný "a"čko ...
Sakra!
Že se ATX věnoval tvému autu je chválihodné, ATX je jistě člověk se zájmem o věc a také jsem se s ním debatoval o motoru a tak podobně, jak už tu někdo napsal, je tak trošku tvrdohlavý a svůj názor si většinou nenechá vymluvit. To nic nemění na tom, že mě jako zákazníkovi se nelíbí nikoliv jeho znalosti, ale poprodejní přístup ke klientovi, psát klientovi o bordelech je na pováženou, něco jako budování loajality zákazníka nejen jemu nic neříká. Po 3 návštěvách a nákladech s tím spojených cca 15000 Kč bych čekal, že se bude chovat trochu jinak, vstřícněji v situaci, kdy to nepojede. A zaplatí své písemné závazky (např. příspěvek na měření na brzdě 500 Kč) a dodrží své písemné sliby. Řešení je jednoduché, peníze mu dejte jen v okamžiku, kdy si budete na 110% jisti.
Nerozumím, jak může ŽÚ vydat živnostenské oprávnění k opravě vozidel, když žadatel neprokáže ani prostory k podnikání? Vždyť to by pak mohl dělat jen systémem Švarc a to není podnikání, ale podvod na stát. U mě je bohužel ATX zapsán jako dlužník/neplatič, osoba co nedostojí svým závazkům a osoba, kterému na spokojenosti klienta příliš nezáleží a nemůže čekat, že jej budu nadále chválit. Moc šancí "firmě" AUTOKOMPLEX CZ nedávám.
Nerozumím, jak může ŽÚ vydat živnostenské oprávnění k opravě vozidel, když žadatel neprokáže ani prostory k podnikání? Vždyť to by pak mohl dělat jen systémem Švarc a to není podnikání, ale podvod na stát. U mě je bohužel ATX zapsán jako dlužník/neplatič, osoba co nedostojí svým závazkům a osoba, kterému na spokojenosti klienta příliš nezáleží a nemůže čekat, že jej budu nadále chválit. Moc šancí "firmě" AUTOKOMPLEX CZ nedávám.
Zkusím to otočit, koho obtěžuje pohled z tohoto úhlu na tuning firmy, tak ať se přihlásí.
Předražení: Podle novodobých kapitalistů (třeba Fija, třeba Cokes...) je asi v pořádku následující situace: ve značkovém servisu Škoda naúčtují servo s obj. kódem 60147F za cenu 6000 Kč (+ práce), v jiném značkovém servisu za ten samý produkt (kó😜 60147F) ze skladu ŠKODA AUTO naúčtují 4000 Kč (+ práce) s tím, že 4000 Kč je přece běžná doporučená prodejní cena od ŠKODA AUTO s obvyklou marží 20% a je nejméně rok stejná. Jedná se v tomto případě o hloupost zákazníka a je tento prodej v pořádku jak po zákonné stránce, tak po etické - prodat zákazníkovi uživateli, který se s důvěrou obrátí na svého dodavatele stejný produkt za řádově jinou cenu?
Zkuste odpovědět ANO/NE.
Tento příklad je smyšlený, já bych byl tímto pohoršen, to se přiznám, Cokes, Fija ... asi nikoliv. Já bych toto dal na vědomí do ŠKODA AUTO a asi by jim to neprošlo. Cokes - Fija, vy jste na 100% OSVČ nebo zaměstnáni v soukromé firmě, mám pravdu?
Předražení: Podle novodobých kapitalistů (třeba Fija, třeba Cokes...) je asi v pořádku následující situace: ve značkovém servisu Škoda naúčtují servo s obj. kódem 60147F za cenu 6000 Kč (+ práce), v jiném značkovém servisu za ten samý produkt (kó😜 60147F) ze skladu ŠKODA AUTO naúčtují 4000 Kč (+ práce) s tím, že 4000 Kč je přece běžná doporučená prodejní cena od ŠKODA AUTO s obvyklou marží 20% a je nejméně rok stejná. Jedná se v tomto případě o hloupost zákazníka a je tento prodej v pořádku jak po zákonné stránce, tak po etické - prodat zákazníkovi uživateli, který se s důvěrou obrátí na svého dodavatele stejný produkt za řádově jinou cenu?
Zkuste odpovědět ANO/NE.
Tento příklad je smyšlený, já bych byl tímto pohoršen, to se přiznám, Cokes, Fija ... asi nikoliv. Já bych toto dal na vědomí do ŠKODA AUTO a asi by jim to neprošlo. Cokes - Fija, vy jste na 100% OSVČ nebo zaměstnáni v soukromé firmě, mám pravdu?
asi "***" jestli je toto opravdu komunikace,jakožto to tak asi vypadá,tak si to dobře sám pohnojil.
S těma ceníkama máš jistě a 100% pravdu!Toto kontrola z ČOI kontroluje vždy!!A trestá to.Dokonce jim i vadí když máte vystavenou krabici (prázdnou) a není na tom upozornění,že je to jen na ukázku!Uvádíte tím zákazníka v omyl!
Ohledně toho zisku.Záleží na výkladu zákona,protože obchodník by měl mít jen přiměřený zisk,ten se deklaruje dle nákladů spojených s prodejem,provozem ap.Může se tedy lišit.Pokud pan ATX nemá nahlášenou prodejnu,tak nemá vlastně jakoby náklady s tím spojené!
Ve druhé rovině zase ukažte mi vola co to koupí za takovou cenu,když má třeba internet a tam si najde cenu o tolik nižší!To by pak musel ATX mít práci zdarma nebo tak nějak aby tu přidanou hodnotu měl čím pokrýt...
Ale nemyslím to proti ATX,spíše všeobecně,platí to snad všude.
S těma ceníkama máš jistě a 100% pravdu!Toto kontrola z ČOI kontroluje vždy!!A trestá to.Dokonce jim i vadí když máte vystavenou krabici (prázdnou) a není na tom upozornění,že je to jen na ukázku!Uvádíte tím zákazníka v omyl!
Ohledně toho zisku.Záleží na výkladu zákona,protože obchodník by měl mít jen přiměřený zisk,ten se deklaruje dle nákladů spojených s prodejem,provozem ap.Může se tedy lišit.Pokud pan ATX nemá nahlášenou prodejnu,tak nemá vlastně jakoby náklady s tím spojené!
Ve druhé rovině zase ukažte mi vola co to koupí za takovou cenu,když má třeba internet a tam si najde cenu o tolik nižší!To by pak musel ATX mít práci zdarma nebo tak nějak aby tu přidanou hodnotu měl čím pokrýt...
Ale nemyslím to proti ATX,spíše všeobecně,platí to snad všude.
ATX má asi dovolenou či co a hned se vyrojí spousta spekulantů a chytráků,který všemu nejlíp rozuměj.Většina příspěvků je jenom plácání do větru a zůstavá nezodpovězeno.Patří mezi ně i můj,takže sorry za offtopic.Netvrdím,že ATX má pravdu a ani nepatřím mezi jeho zákazníky,ale dokud se nevýjádří tak odmítám dělat závěry.Ten kdo nevěří tuningu tak neví o čem mluví.V sériový a hromadný výrobě je hlavním parametrem cena,to podle mě mluví za všechno.
Pokud je v sériové/hromadné výrobě hlavním parametrem cena, pak by mne zajímalo, jaký je cenový rozdíl např. mezi "sériovým" a "lepším" software (datovém poli čipu) či mezi "sériovými" a "ostrými" vačkami, pokud by se tyto měly rovněž sériově/hromadně vyrábět?
To Mitsi:Rozdíl ve výrobní ceně ostrý nebo normální vačky či software je nulovej.Ale ostrá vačka nebo čip potřebujou doladění dle konkrétního kusu a na to by cenu zvýšilo podstatně.Pokud bys zpřísnil výrobní tolerance a jakost povrchu na polovic,tak by to třeba i šlo,ale zdražil bys mnohonásobně.
To RV: Patřím zřejmě mezi několik málo "šťastlivců" (bohužel), kterým auto ladila přímo fabrika, a to dokonce zdarma v rámci záruky, resp. v reakci na mé stížnosti (motor nedosahoval - a stále nedosahuje - deklarovaných parametrů). Ostré vačky, tak jak došly od výrobce, mi tam prostě značkový servis namontoval, aniž by něco "dolaďoval dle konkrétního kusu". Software mám už v páté (!) verzi, a také ho nikdo nepřizpůsoval právě tomu mému konkrétnímu vozu. Obdobné platí i pro všechny další měněné komponenty: "laděný díl" prostě došel z fabriky a byl zamontován. Nic víc, nic míň... Chápu, že tohle není "ten pravý tuning na brzdě", ale současně si neumím představit, jak by se dala např. ona ostrá vačka dále přizpůsobovat konkrétnímu motoru, když téměř nikdo nemá "v domácích podmínkách" k dispozici minimálně technologii na finální tvrzení povrchů. Celý fígl našich "čiptunerů" podle mne spočívá v tom, že TDI motor stavěný asi převážně tzv. "na spotřebu a nízké exhalace" prostě předělají na TDI "na výkon" bez ohledu na spotřebu a exhalace. Tím nechci říct, že se do platných emisních limitů nevejdou, nebo že to bere v průměru zákonitě víc. Ale jedno je jisté: tzv. maximální spotřeba, tzn. když tomu někdo nakládá a zvýšeného výkonu hojně využívá, je pak někde úplně jinde!
Jasně, přesná definice, naprostý souhlas. Je to prostě o tom, jak tady bylo už mnohokrát řečeno, aby kupř. TDI 85 kW motor vydržel 250000 bez GO, když se v něm bude měnit olej po 30.000, bude jezdit na naftu pochybné kvality, budou ho drbat za studena všechny holky z Eurotelu, budou ho honit po dálnici 200 a vzápětí zastaví u čerpačky pro bagetku (to všechno se legitimně děje a nedělají to jen ty holky od Eurotelu, nýbrž i "normální" čeští, němečtí i jiní "strejdové").
Otázka emisí pevných částic (sazí = uhlíku) je u současných dieselů jen o dokonalosti řízení poměru vzduchu a nafty a o dokonalosti jejího rozprášení/prohoření.
Otázka emisí pevných částic (sazí = uhlíku) je u současných dieselů jen o dokonalosti řízení poměru vzduchu a nafty a o dokonalosti jejího rozprášení/prohoření.
Mitsi co to máš za fáro že ti to ladí Škodovka ? Octávku ? Jak mění servis software ? Kolik kW ještě musejí nahonit ?
Vzkaz pro "a": Co to mám za fáro, (prozatím) raději neprozradím - třeba z nich ještě něco vypadne... Ale o Škodovku rozhodně nejde! Ta by se na mne asi zvysoka... K té výměně software: na diagnostickou přípojku se připojí běžný firemní tester (velikosti cca stolního telef. přístroje), k němu pak jakási "kouzelná krabička" (velikosti dvou cigaretových krabiček), do té se následně zasune paměťová karta (velikosti běžné kreditky) a celé se to spustí. Přepis trvá max. 10 min. s tím, že na displeji testeru se zobrazuje informace o tom, který sektor (je jich, tuším, osm) se právě přepisuje. Při celé operaci je zapnut okruh zapalování. S "kouzelnou krabičkou" a paměťovou kartou dělají velkou vědu: reklamační technik od importéra nedá obé z ruky, běžní servismani k tomu nemají přístup.
Patrně věechny dnešní vozy mají standardizovaný OBD (OBD2) diagnostický konektor, existují různé komunikační protokoly, tohle vypadá na klasické přehrátí firmwaru, avšak toto musí HW ŘJ podporovat. Existuje někde fórum ohledně diag. vozů? Zvažujeme pořízení diagnostiky, kabel+dost dobrý software stojí asi 200 USD. Máte někdo zájem? Co je to za vůz, koncern VW nebo úplně jiný (Ford)?
Petr> zaloz si prosim novy forum, v tomhle mne fakt obtezujes, a lidi, co jhe neobtezujes, se zase tak moc neprihlasilo.
Co se tyka toho, zda jsem OSVC nebo zamestnan v soukrome firme, tak odpovidam, ze je to mozne, ale treba jsem zamestnan na OSSZ ... kdopak vi ... 😄 Nicmene, cenu si urcuje kazdy sam a kdyz koupim NEKDE NECO a pak jinde totez najdu za min, nadavam sam sobe, ze jsem do toho sel, a chvalim prodejce, jak mne sikovne presvedcil, ze TO za ty prachy stoji. Mame Internet, mame ruzne moznosti, jak si leccos zjistit, a kdyz si informace nenajdem, muzem sami sobe nadavat. To nema s "novodobym kapitalismem" vubec nic spolecneho - kecas jako starej komanc ... neprijde ti treba divny, ze za benzin zaplatis pokazde jinak, leckdy je rozdil treba i 3Kc/litr u stejne znacky benzinky ? Asi jo, asi by to melo byt vsude stejny, ze ?
Co se tyka toho, zda jsem OSVC nebo zamestnan v soukrome firme, tak odpovidam, ze je to mozne, ale treba jsem zamestnan na OSSZ ... kdopak vi ... 😄 Nicmene, cenu si urcuje kazdy sam a kdyz koupim NEKDE NECO a pak jinde totez najdu za min, nadavam sam sobe, ze jsem do toho sel, a chvalim prodejce, jak mne sikovne presvedcil, ze TO za ty prachy stoji. Mame Internet, mame ruzne moznosti, jak si leccos zjistit, a kdyz si informace nenajdem, muzem sami sobe nadavat. To nema s "novodobym kapitalismem" vubec nic spolecneho - kecas jako starej komanc ... neprijde ti treba divny, ze za benzin zaplatis pokazde jinak, leckdy je rozdil treba i 3Kc/litr u stejne znacky benzinky ? Asi jo, asi by to melo byt vsude stejny, ze ?
OSSZ? Tak proto ATX potřeboval něco zjistit?
Seriózní, odvážná a mě sympatická firma nabídne ve zmiňovaném případě "slevu stejnou, jaká byla v té době u konkurence v běžném ceníku", a použije tuto skutečnost jednak k vlastní informovanosti a druhak předčí očekávání klienta - pokud se klient ozve do 14 dnů od koupě. A benzín o 3 koruny jinde jinak? To je příklad ignorace, já tu mluvím o cenovém rozdílu o polovinu vyšším a Fija o 3 Kč (to bude rozdíl tak o 11😖.
Možná byste se Fijo měl projet v tom upraveném autě a pak sem napsat.
Seriózní, odvážná a mě sympatická firma nabídne ve zmiňovaném případě "slevu stejnou, jaká byla v té době u konkurence v běžném ceníku", a použije tuto skutečnost jednak k vlastní informovanosti a druhak předčí očekávání klienta - pokud se klient ozve do 14 dnů od koupě. A benzín o 3 koruny jinde jinak? To je příklad ignorace, já tu mluvím o cenovém rozdílu o polovinu vyšším a Fija o 3 Kč (to bude rozdíl tak o 11😖.
Možná byste se Fijo měl projet v tom upraveném autě a pak sem napsat.
Petr> fajn, do Prahy se ted sice nechystam, kdyz je cela Praha zapraskana, pac nejezdi metro, ale pokud budes v brne, muzu zkusit prijet a svezt se s 'cukajicim 1.8Tckem". S temi procenty - neni to jedno, zda je rozdil 11 mnebo 50 % ? Porad je to jen "nejake cislo" ...
Petr: to s cenama asi nemyslíš příliš vážně, že ?!. Kupoval jsem brdové kotouče a dovozce jsou za 2.500,-/ks (údajně značkové, GM alias Brembo) a v Elitu jsem koupil ty samé, ale za 1.150,-/ks. To je taky více jak 50% rozdíl a přesto je to naprosto v pořádku, protože oficiální dovozce a prodejce přeci prodává kvalitní díly.
2a: mě si můžeš taky přičíst ke spokojeným zákazníkům ATX. Po několika info mailech a dvou tlf. hovorech jsme se domluvili na naladění motoru (mechanické čerpadlo bez chipu) a vše proběhlo bez výrazných komplikací. I když se jedná o úpravu na několik hodin "špinavé" práce.
Jo a mimochodem Michal je jeden z mála lidí, který je schopen a hlavně ochoten poradit i po telefonu - třeba v neděli odpoledne, kdy se servisáka ve značkovém servisu těžko na něco zeptáš. Tom B.
2a: mě si můžeš taky přičíst ke spokojeným zákazníkům ATX. Po několika info mailech a dvou tlf. hovorech jsme se domluvili na naladění motoru (mechanické čerpadlo bez chipu) a vše proběhlo bez výrazných komplikací. I když se jedná o úpravu na několik hodin "špinavé" práce.
Jo a mimochodem Michal je jeden z mála lidí, který je schopen a hlavně ochoten poradit i po telefonu - třeba v neděli odpoledne, kdy se servisáka ve značkovém servisu těžko na něco zeptáš. Tom B.
Naprosto normální věc. Ještě větší legrace je, když třeba vím, že nejméně čtyři pardubické servisy různých značek kupují u místního distributora (pobočky dovozce) olejové a vzduchové filtry, které pak namontují zákazníkovi jako "značkové" díly.
Neříkám, že ty filtry jsou špatné (je to špičková značka - Fram), ale vzhledem k tomu, že vím, za kolik je nakoupí a za kolik prodají, marže je více než 50%.
Neříkám, že ty filtry jsou špatné (je to špičková značka - Fram), ale vzhledem k tomu, že vím, za kolik je nakoupí a za kolik prodají, marže je více než 50%.
2Cokes: naprostý souhlas. Ten samý díl (značka, typ..) je ve značkovém servise vždy dražší, protože je přeci značkový a se zárukou 😄
Naprostej souhlas s čím hošane, tak jaktože je ten krám KN dražší u páně Nádě o 50% v zakázce za 80 tisíc než ve značkovým krámu RIEGGER jako kusovka, kde maj 10000000x vyšší náklady na provoz, plnej sklad a vystavený zboží a 10 zaměstnanců? Na ten filtr je 10 let záruka a chci vidět jak Nať vymění za 9 let filtr protože se protrhl díky výrobní vadě 😄 Užijte si to a nakupujte u ATX o 50% dráže, než u značkového dovozce.
každej si může nakupovat u koho chce a třeba o 100% dráže.
Souhlasim, ale NE KAZDEJ smi prodavat o 100% draze (regulovane energie, byty, ...), treba ATX smi prodavat o 100%, ale je to eticke? Tak zni otazka a nekteri zdejsi ignoranti to az na vyjimky vubec nepochopily 😄
Tyhle žvásty fakt nechápu. Každej si může nakupovat kde chce a to, že má jeden obchodník věci o X procent dražší a dotyčný na to přistoupí, je jen klasický obchod. Princip tohoto úkonu totiž spočívá v tom, a na to člověk nemusí bejt studovanej, že jeden nabízí za X a zákazník to buď vezme nebo ne.
Jestli je to etické? Pche, vysvětlete mi někdo význam slov etika a morálka, zvlášť v obchodu .. v obchodu člověk nezná bratra a všechno je věc nabídky a poptávky.
Vůbec nechápu, jak se můžete zabejvat takovejma prkotinama ..
Jestli je to etické? Pche, vysvětlete mi někdo význam slov etika a morálka, zvlášť v obchodu .. v obchodu člověk nezná bratra a všechno je věc nabídky a poptávky.
Vůbec nechápu, jak se můžete zabejvat takovejma prkotinama ..
Že je marže více než 50% je jedna věc, druhá věc by byla, kdyby rozdíl vyúčtované ceny zákazníkovi servisem a koncové prodejní ceny resp. doporučené prodejní ceny od oficiálního distributora byl 50% což není. 50% marže jsou zcela obvyklé, třeba na alarmy apod. Ale ne rodíly cen u jednoduchých nezaměnitelných produktů, sorry. V takovém případě by to byl příklad stejný. Co máš Kokši za auto? Serem na cenu jo?
Benzín o 3 koruny jinde jinak.., ale právě ty tři koruny z litru činí zhruba marže maloobchodního prodejce PHM. 😄 To je věc, co? Taky to je tedy potom zdražení o 50%...
Kokeši, nákupní cena pumpy v Praze a pumpy na Šumavě může být o 2 koruny jinde (dopravní náklady), a také obrat a fixní náklady jsou jiné... Pokud vim šla řeč o tom že jeden, značkový, oficiální posvěcený prodejce RIEGER má prodejní cenu 2000,-- a druhý, neznačkový šmulda, bez prodejny zaměstnanců nákladů ceníků reklamy servisu daní má prodejní cenu stejné věci 3000,--. Tyhle uvedený příklady nějak pokulhávaj. Vzhledem k tomu, že RIEGER poskytuje prodejcům rabat nejméně 10% je jasné každému normálnímu vo co go...
Lidé, kteří pozitivně hodnotí firmu ATX a jsou jejími zákazníky - zjevně jsou něco víc než jen obyč. zákaznící nebo mi něco unikloo?😒br />
Fija - zná Michala ATX osobně a nemá s nim ani s jeho prací ani ten nejmenší problém, mluví s ním obtýden, asi kamarádi. ATX mu nabízí zdarma vylepšení, ale FIJA to odmítá... Stejně jako uvěřit písmenko, že někdo může na tom být jinak.
Eric_Singer: má vynikajicí precizní práci od ATX - KN kit, bohužel vymontovanou z auta, přesto je to kvalitní a precizní práce, která leží proč asi (nevyhovuje) v šuplíku.
Cokes: už na třetí návštěvu se to povedlo, a je maximálně spokojen se službami ATX dokonce má jeho ceník v XLS formátu, možná proto, že dělal a je autorem webu v Jávě na www.chiptuning.cz Že by nezištná činnost?
Huf: má s ATX dobré zkušenosti, vozi(l) také na autě reklamu na ATX Chiptuning, je znám svou supervýkonnou Fábií, kolik dostal slevu z ceníku?
A někdo další kdo bez výhrad se postaví za tento názor? Někdo naprosto běžný, z ulice, nějaký náhodný klient, který si pouze objednal úpravu vozu u ATX bez dalšího, měl to hotové na 1 nebo 2 pokus a už ATX v životě nemusel vidět a byl happy? Něco na tý Marry je.
Fija - zná Michala ATX osobně a nemá s nim ani s jeho prací ani ten nejmenší problém, mluví s ním obtýden, asi kamarádi. ATX mu nabízí zdarma vylepšení, ale FIJA to odmítá... Stejně jako uvěřit písmenko, že někdo může na tom být jinak.
Eric_Singer: má vynikajicí precizní práci od ATX - KN kit, bohužel vymontovanou z auta, přesto je to kvalitní a precizní práce, která leží proč asi (nevyhovuje) v šuplíku.
Cokes: už na třetí návštěvu se to povedlo, a je maximálně spokojen se službami ATX dokonce má jeho ceník v XLS formátu, možná proto, že dělal a je autorem webu v Jávě na www.chiptuning.cz Že by nezištná činnost?
Huf: má s ATX dobré zkušenosti, vozi(l) také na autě reklamu na ATX Chiptuning, je znám svou supervýkonnou Fábií, kolik dostal slevu z ceníku?
A někdo další kdo bez výhrad se postaví za tento názor? Někdo naprosto běžný, z ulice, nějaký náhodný klient, který si pouze objednal úpravu vozu u ATX bez dalšího, měl to hotové na 1 nebo 2 pokus a už ATX v životě nemusel vidět a byl happy? Něco na tý Marry je.
a: Co se týče cen, moje ceny byly ceníkové. Ceníková za čip (ani jiná být nemůže, pokud tam chceš originál anticopy sokl - co vím, tak ATX musí zase ten sokl vyúčtovat Kerscherovi; samozřejmě, že existují firmy, které podvádějí svoje dodavatele chipů a distibuují jejich programy rozkódované bez soklů), na ceně za IC z SLK Kompressora jsme se dohodli. Cenu jsem měl normální i na K&N filtr.
Web? Původně nezištná pomoc, později, asi po roce mi ATX věnoval za tuto pomoc Eibach Pro Kit, co měl na skladě a za co zákazník zaplatil nějakou zálohu, ale neodebral. Ještě nějaké rejpavé otázky, pane Holmesi? 😉
Web? Původně nezištná pomoc, později, asi po roce mi ATX věnoval za tuto pomoc Eibach Pro Kit, co měl na skladě a za co zákazník zaplatil nějakou zálohu, ale neodebral. Ještě nějaké rejpavé otázky, pane Holmesi? 😉
Existují firmy které podvádějí - tak tohle ti řekl kdo, tohle tvrděj podle mně trubky co si tak zdůvodňujou své antikopy sokly, protože co vím já tak nevím proč by německej tuner nejel za paušál, prostě českej tuner mu platí určitej paušál a němec mu dodává aktuální firmware na konkrétní jednotku anebo to je blbost co? Ach jo, ten kdo je machr a má něco v hlavě umí alespoň s počítačem se dostane do firmwaru, vždyť soft na to je k dispozici na netu! A když si vyzkouší nějakých 10 aut pak už nemusí ani na brzdu, dyž zrovna neloudí tiptop výkon.
To mi nikdo neřekl. Znám firmu a pár lidem jsem doporučil (pár realizovaných zakázek) - buďto za 10 do kapsy a nechtěj vědět co s tím dělá a zapomeň na sokl - "ta" firma (která prodává i originál čipy se sokly).
Nebo 17, budeš mít sokl, doklad i originál software, jak má být - jeď do Brna.
Obojí pojede zhruba stejně, ne-li úplně stejně.
Nebo 17, budeš mít sokl, doklad i originál software, jak má být - jeď do Brna.
Obojí pojede zhruba stejně, ne-li úplně stejně.
Já nemá od ATX originální EPROM, přestože mám email, kde nejprve píše o tom, že EPROM dá k dispozici. A tak to má být, nedostanete originální EPROM. Cena není 17 ale 25000 Kč u ATX. Bez dokladu to dá o 22% levněji každý čiptuner. Také znám firmu, kde to podobné stojí 6000 a zmiňoval jsem jí zde, oni jsou však autoři a není to nic nekalého, v situaci, kdy se to povede zprovoznit.
Hele ty "a" - kdyby vsichni prispeli alespon setinou toho, co tady vypustil ATX ze svych rozumu, tak jsou tady sami fachmani pres auta. Tot muj nazor.
Tak jo a co tady tak světobornýho řek ATX no? Zkus něco zopakovat. Třeba že staré známé problémy s čidlem vzduchu - to ví i poslední maník v každém Škoda servisu, ale třeba jsem něco přehlídl a řekl něco naprosto unikátního. To co se řeší v obecné rovině MC a na co se uživatelé ptají jim odpovědí z 80% v každém servisu, pokud se teda zeptají technika/manažera co tam dělá aspoň rok (a ne měsíc), pokud chtějí posvěcenou informaci stačí napsat do Škody a do 2 dne máte strohou jasnou a oficiální odpověď! Ověřeno, zjištěno. Tyhle tlachy (obecně) o ničem tady v četu, to je jak ty kluci na záchodkách. Možná někdy tady něco zajímavýho je ale většinou se tady jenom hádáme a je to stráta času pro někoho kdo ví aby odpovídal někomu. kdo neví a vědět a pochopit ani nechce. Howg.
Ty se tady musíš pohybovat už hodně dlouho, viď, když tohle všechno víš ...
A Tvoje argumentace o kvalitní práci ... je to stejný jako když si necháš udělat piercing do péra a za měsíc zjistíš, že to nepotřebuješ, že Tvoje fuchtle na to neletí tak jak sis myslel, a vyndáš to. Stejný, úplně stejný ..
Řeč je tady o kvalitě práce a zkušenostech, pokud se nepletu, ne o tom, jak naložíš se službami/výrobky později ..
A Tvoje argumentace o kvalitní práci ... je to stejný jako když si necháš udělat piercing do péra a za měsíc zjistíš, že to nepotřebuješ, že Tvoje fuchtle na to neletí tak jak sis myslel, a vyndáš to. Stejný, úplně stejný ..
Řeč je tady o kvalitě práce a zkušenostech, pokud se nepletu, ne o tom, jak naložíš se službami/výrobky později ..
To je sranda jak se dohadujete co je to vlastně ten tunning 😄 A je fajn jak se lidičky přiznávají kdo co a jak a s kým a v kolik hodin... to je ještě větší sranda.Jen tak dále... "a" udělej ostatním radost a vytvoř si nový nick,odhalili spojení mezi nimi a ATX,tak to udělej a bude to mít ještě pikantnější příchuť... 😃)
hheeh 😄 ten priklad s pircingom je dobry....neda mi neopytat sa - to si tiez skusil? 😄
ja si myslim, ako niekto uz napisal, ze teraz by sa ten "a" a "petr" mali na chvilku zastavit a pockat nech sa k tomu vyjadri ak druha strana. takto je to jednostranne a to je o nicom.
ja si myslim, ako niekto uz napisal, ze teraz by sa ten "a" a "petr" mali na chvilku zastavit a pockat nech sa k tomu vyjadri ak druha strana. takto je to jednostranne a to je o nicom.
Pokud se vrátím k tomu,jak se "ladí" vačka.Po nabroušení určitýho tvaru už lze pouze "časovat".t.j. změnit její natočení vůči klikovýmu hřídeli.Lze samozřejmě měnit software.V mojem případě se obojí konalo.Byl to ale benzinovej motor.U dieselu nevím.Pokud se dotyčný automobilce nepovede naladit Tvýho miláčka,sdělíš nám značku ?
To RW: I v mém případě jde o benziňáka a bez turba. Se "specifickým" natočením vačky (tedy u mne dvou vaček) souhlasím, ale fabrika s tím nic nedělala a já sám nemám odvahu se do toho pouštět. Zkoušet "přesazení o zub tam nebo zpátky" mi připadá příliš drastické a kolo rozvodového řemene sedí na vačce jen v jedné, přesně definované poloze. Pokud by se s tím mělo něco dělat, muselo by se brousit na dosedací ploše kola či vačky, a to už je mimo moje možnosti. Ale někde jsem svého času četl, že v USA lze objednat kit, který toto vzájemné pootočení (o pár stupňů) umožňuje - nemáš link? Zároveň však pochybuji, že by to právě na mé auto bylo k dispozici (v USA se neprodává a navíc se nejedná o vůz, který by byl "obvyklým předmětem tunění"). Mnohé by se dalo vylepšit změnou zdvihu sacích ventilů (mám vyzkoušeno - bohužel se jednalo o výrobní vadu vahadel), ale opět nemám (a neznám nikoho s) žádnou dílenskou kapacitu na provedení kvalitní úpravy 8 dost komplikovaných vahadel.
Mitsi sám to nezkoušej.To natočení se provádí tak,že kolo nahoře na vačce je dvoudílný s možností natočení bez přesazování o zub.Zub je totiž moc velká tolerance.Zároveň je tam vyznačeno o kolik to lze pootočit aniž by hrozila kolize ventilů s pístem.Pokud jseš technik a máš přístup k NC strojům tak by snad šlo to kolo podle originálu i vyrobit.Je to ale fušeřina.Jestli je auto v záruce,tak ať se snažej oni.
To RV: Kde by se to "štelovací kolo" na vačku dalo koupit? Pokud máš tip/doporučení, mohli bychom se spojit mimo toto fórum za účelem dalšího jednání? PS: Auto je sice stále ještě v záruce, ale já už nemám více sil pokračovat v (marném) boji s prodejcem/importérem/výrobcem, a to i za cenu ztráty záruky (konečně mne také přestanou podvádět na garančních prohlídkách, kde mě berou na hůl, jak se jen dá)!
Mitsi,já mám Feldu 1.6(motor VW)a to kolo u nás prodává Motordesign(www.motordesign.cz).Tvůj případ to ale není.Snažil bych se ptát se u tunera tý značky co máš.Možná by Ti pomohl i ATX (www.chiptunig.cz).Jenom taková drobnost,když tam výrobce dá jiný vačky,tak nikdo neví,jak vypadaj a rozsah seřízení na tom kole už nemusí bejt bezpečnej.Jak jsi zmínil zvětšení zdvihu ventilů,tak to je parametr kterej se právě jako první mění u "tuning" vaček.Vždy se brousí na max.zdvih,kterej dovolí dynamika rozvodu.P.S Jestli máš náhodou motor 1.8/20V-92 kW od koncernu VW,tak pusť z hlavy,že se jim podaří ho naladit,za celý léta to nedokázali.Za těžký prachy ho upravuje třeba Motor-excel.(www.motor-excel.cz)
To RV: Díky za rady a tipy. Žádný tuner "na mou značku" v ČR bohužel není. PS: Když tam ještě byla "špatná" vahadla, ventily nedosedaly až "na dno" jejich vybrání a byly v podstatě ovládány přes boky U-profilu ve vahadlech, což zvyšovalo zdvih o cca 1 mm. Ostré vačky tam v té době již byly, tzn. že určitá rezerva "v časování" ještě zbývá.
Mitsi,nemáš zač děkovat,vlastně jsem Ti nepomohl.Začíná mi svítat,že máš asi japonce nebo korejce.Na ty nějakýho solidního úpravce asi opravdu neseženeš.Poslední rada,kterou asi nebudeš chtět slyšet.Prodej to někomu,komu nejde o výkon a kup si něco lepšího.Ideální je senilní důchodce,předtím vlastnící Trabanta.
www.tuning.cz/…e30/chipmont.htm návod na chiptuning, teď už zvývá sehnat jen správný SW (napr. od CSW) a hudlilům co nerozumějí softwaru bude dříve nebo později odzvoněno 😃
Mám z Tebe pocit, jakobys byl takové malé, lehce zaschle, k tričku přischlé ptačí hovínko. Souhlasím s Fijou, že takové výkaly je nutno ignorovat.
Toto je HUF, tvůrce stránek, velmi milý a chytrý člověk. - tady je nekdo tezkej egoista.
Ten starej se ti rozsypal, lebo co? 😃) Dneska jsem cetl ten clanek na aurorevue a ty ctenari ti ale dali co proto. Nechce se mi verit ze si to nezbrzdil, myslim ze si to brzdil ale vysledek byl trochu slaby co? No nediv se s Kershcerem, co mu v clanku delas reklamu. Napis jak jsi brzdil! Stranky jsou pekny, tipuju te na studenta co se necha vydrzovat rodicema, rocnik tak 77-80 (co nevi, ze profi weby se navrhuji pro 640x480 (viz Amazon.com) nebo max 800x600)
Ten starej se ti rozsypal, lebo co? 😃) Dneska jsem cetl ten clanek na aurorevue a ty ctenari ti ale dali co proto. Nechce se mi verit ze si to nezbrzdil, myslim ze si to brzdil ale vysledek byl trochu slaby co? No nediv se s Kershcerem, co mu v clanku delas reklamu. Napis jak jsi brzdil! Stranky jsou pekny, tipuju te na studenta co se necha vydrzovat rodicema, rocnik tak 77-80 (co nevi, ze profi weby se navrhuji pro 640x480 (viz Amazon.com) nebo max 800x600)
To si myslim ja i vsichni co psali do diskuse o filtru, tvrzeni, ze KIT zvysi vykon o 8%, jak zbastil Huf, je lez jako vez! At si to necha zmerit na brzde s a BEZ filtru a uvidi. Pokud se vykon zmeni o 8% tak ti hufe koupim 20 litru benzinu. Mozna nameri zvyseni o 1kW a bude rad.
Tentokrát je to asi jiný "a", jinej králík, co se schovává za pohodlnej nick. Nechápu to, právě tím, že píše jako A dává naprosto nepokrytě najevo, že o existenci tohohle "anonymního" nicku ví a tím pádem se dá předpokládat, že sem často chodí. Kdyby byl někdo jen trochu chytrej, založí si nějaký dummy ID ... ale to je fuk ...
KN filtr má dle výrobce přidat 2-5 % výkonu, jestli to tak je nebo není může prokázat jen brzda. Subjektivní dojem ale uživateli může stačit ke spokojenosti (např. já). Jestli se s tím prezentuje na veřejnosti, to už je věc jiná ..
KN filtr má dle výrobce přidat 2-5 % výkonu, jestli to tak je nebo není může prokázat jen brzda. Subjektivní dojem ale uživateli může stačit ke spokojenosti (např. já). Jestli se s tím prezentuje na veřejnosti, to už je věc jiná ..
Ty chatrej Eriku, jesli sem chodi negdo cast? Staci si zadat 5000 prispevku na stranku, nekdy to skuz. Formulace az 5% vykonu znamena, ze vice ne, ale ne, ze prida 2%. Schvalne to zkus nekdy zmerit anebo co, dam ti radu, zavolej na brzdu a zeptej se tam, je to placebo, v pojeti ceskych prodejcu 😄 Etika: ty noumo, promin, ale spravny obchod je kdyz obe dve strany vydelaji, jinak je to obycejna zlodejna, ke ktere se snizi firmy typu AAA. Musi to byt win-win, jinak je lepsi si rici no deal. Jestli nekdo obchoduje stylem, jak jsi to popsal, tak potes panbuh, u serioznich obchodniku se toto nedeje. Ale kdyz si nejakej chytrak doveze nejakej strhanej srot zvenku, s pretocenym tacho (otazka asi 2 minut), tak pak my normalne kupujici pochopime, kde se v nem vemou tydlecty pokriveny nazory. Jo kdyz nekomu dojdou args, tak prejde na (dia)kritiku pravopisu. Heledse ericu, fakt se ti ten dovoz hrozneho srotu vyplatil jo? Na kolik koliku to prislo at nekecame vonicom. S cenama uz bezte nekam, stejne to je tady jen od tech co maj stary sroty buhvi vodkad. Asi z AAA 😃))))))
Pokud si dobře vzpomínám, nebyla tu debata o správném obchodu, ale o tom, jestli je něco etické nebo ne. Tys očividně nikdy nic obchodně nedělal nebo žiješ jinde, nejspíš v jiné době. Souhlasím s tím, že obchod má být oboustranně výhodný, bezesporu, ovšem základní princip, který jsem tu obhajoval, pořád platí a vždycky bude.
Protože se mi zdá můj argument pro Tebe málo průkazný, tak to rozvedu.
Základní princip obchodu v souladu s pravidlem nabídky a poptávky funguje tak, že obchodník nabízí něco za cenu X. X může být vyšší, nižší nebo rovné jiným obchodníkům. Když je zákazník Y stoupa a nakoupí ihned u nejdražšího obchodníka, je to jen jeho věc a obchodníka za to nemůže nikdo odsuzovat. Normální člověk si zjistí ceny aspoň u dvou, tří obchodníků, dva označí za drahý parchanty a koupí u třetího. Jak říkám - nabídka/poptávka, ber nebo nech být.
Pojem etiky v obchodu neexistuje, všechno řídí trh a konkurence. A je jen na lidech, jak s tím naloží .. je těžký to pochopit?
Základní princip obchodu v souladu s pravidlem nabídky a poptávky funguje tak, že obchodník nabízí něco za cenu X. X může být vyšší, nižší nebo rovné jiným obchodníkům. Když je zákazník Y stoupa a nakoupí ihned u nejdražšího obchodníka, je to jen jeho věc a obchodníka za to nemůže nikdo odsuzovat. Normální člověk si zjistí ceny aspoň u dvou, tří obchodníků, dva označí za drahý parchanty a koupí u třetího. Jak říkám - nabídka/poptávka, ber nebo nech být.
Pojem etiky v obchodu neexistuje, všechno řídí trh a konkurence. A je jen na lidech, jak s tím naloží .. je těžký to pochopit?
jsi mladej a ještě blbej. Občas se koukni, kolik cen je regulováno u nás a kolik v EU (sleduj pořad "U nás v Evropě"). Počkej až budeš v důchodu, budeš mít čas ověřovat 3 prodejce? "šechno řídí trh a konkurence" ty jo, tak tohle před 12 lety říkal prof Klas, a jak vidíme není to pravda. Hele podle tvý teze tedy, jsy jsi označil ATX zadrahý parchanty a koupil u třetího. Je v tom nějakého sporu? Tady nešlo o nic jinýho než vo to ukázat kdo je ten drahej parchant. Je to etické předražovat? Podle mě není, podle tebe jo, ale oba všaq shodli že je to parchanizmus a vo to de😃)
Jen počkej až někoho z tvý rodiny vykonou majitelé na ulici, protože nepřistoupil na jejich cenu nájemného po deregulaci, a že ti to přeju, pak poznáš, co je to přiměřený zisk, jinak asi ne 😄
Jen počkej až někoho z tvý rodiny vykonou majitelé na ulici, protože nepřistoupil na jejich cenu nájemného po deregulaci, a že ti to přeju, pak poznáš, co je to přiměřený zisk, jinak asi ne 😄
Jo, jsem relativně mladej, ale ne blbej. Na ulici nás nikdo nevykopne, protože máme byty vlastní a nic jsem nenaznačoval (ohledně ATX), jen jsem deklaroval svůj názor. Doufám, že se svýho důchodu nedožiju. A na pořady typu "U nás v Evropě", "Evropská rodina" a podobný slátaniny už z principu nekoukám. Předražovat může být neetické, ale dělá se to a když to lidi za ty ceny koupí, je to jejich věc.
My dva se neshodneme ..
My dva se neshodneme ..
Ty jsi mladý, ale patrně nemáš co na práci, jako většina zdejších, viď? Tak běž alespoň pomáhat postiženým spoluobčanům. Ale to při tvých názorech jistě nehrozí, viď? No jo, tak už držím ústa 😄 Divím se jen, že dáš na ofiko vyjádření potenciálního zloděje (5613) místo reálných údajů, dal jsem ti do auta turbo, zítra až pojedeš tak to určitě pocítíš (placebo).
Nemá smysl se rozčilovat. Ano, jsem mladý. Na práci mám plno věcí, třeba vydělávat peníze. Postiženým jsem pomohl finančním příspěvkem.
A co děláš Ty? Předpokládám, že jsi nezaměstnaný, na podpoře a celej den se kopeš do zadnice. Nejspíš jsi i volil socany, který teď zvednou daně "bohatejm" (nechápu, kde vzali hranici 900 tisíc jako bohatec!) , aby zaplatili daně, namísto toho, aby dokopali neděláky jako jsi Ty do práce. A stačí, končím s Tebou ..
A co děláš Ty? Předpokládám, že jsi nezaměstnaný, na podpoře a celej den se kopeš do zadnice. Nejspíš jsi i volil socany, který teď zvednou daně "bohatejm" (nechápu, kde vzali hranici 900 tisíc jako bohatec!) , aby zaplatili daně, namísto toho, aby dokopali neděláky jako jsi Ty do práce. A stačí, končím s Tebou ..
A navíc, kdo má víc času na ověřování cen než důchodci, že? Proč je jich asi plná Praha, když všichni jezdí nakupovat na jedno místo, he?
Když spěchám a nemám čas, koupím co potřebuju tam, kde je to nejblíž, i když to stojí o pár procent víc. Jasně, můžu zvednou telefon a zkusit další prodejce v okruhu 50 km, abych rozdíl v ceně projel v benzínu a amortizaci auta, že ... Abych byl úplně objektivní, záleží co kupuju .. bez regulace cen cigaret jsem cigára kupoval klidně u pumpy, i když byly v průměru i o 15-20 kaček dražší než u nás v trafice .. moje hloupost, kdybych počkal, ušetřím. Ale pořád je to jen a jen můj problém ..
Jo, díky za přání mi všeho zlého .. když dojdou argumenty, sesíláš kletby? Abych se snad začal bát, ne? Písmeno "B" mě teď bude strašit .. uuah ..
Když spěchám a nemám čas, koupím co potřebuju tam, kde je to nejblíž, i když to stojí o pár procent víc. Jasně, můžu zvednou telefon a zkusit další prodejce v okruhu 50 km, abych rozdíl v ceně projel v benzínu a amortizaci auta, že ... Abych byl úplně objektivní, záleží co kupuju .. bez regulace cen cigaret jsem cigára kupoval klidně u pumpy, i když byly v průměru i o 15-20 kaček dražší než u nás v trafice .. moje hloupost, kdybych počkal, ušetřím. Ale pořád je to jen a jen můj problém ..
Jo, díky za přání mi všeho zlého .. když dojdou argumenty, sesíláš kletby? Abych se snad začal bát, ne? Písmeno "B" mě teď bude strašit .. uuah ..
A ještě k těm procentům. Kdosi se tu navážel do HUFem deklarovaného přídavku výkonu, já jen dodal ofiko vyjádření výrobce. Jestli je to placebo nebo ne je mi úplně ukradený, já vím svoje, protože jsem s tím jezdil. A jediný, co jsem si pochvaloval, byl zvuk a tah až do omezovače, stejně jako tah na dálnici do kopce. Znám svoje auto dobře, takže to snad poznám. Neměřil jsem a netvrdil, že mi to zvedlo výkon. Šlo jen o subjektivní dojem, který mě potěšil, toť vše ..
Na rozdíl od ignorantů, kteří to nepochopily, argumenty už došly a nezbývá nic jiného, než na další stupidity neodpovídat... 😄
Vždycky sem o tobě pochyboval, ale přsto se zeptám...Ti ignoranti byli baby?....
Není nad to číst diskuzi pořádně a pak se navážet do těch správnejch, viď?!
"Ignoranti byly" napsal úplně původně, a Cokes na to předpokládám reagoval 😄, člověk s nickem "a" ...
"Ignoranti byly" napsal úplně původně, a Cokes na to předpokládám reagoval 😄, člověk s nickem "a" ...
ale ta hufova stranka je naozaj na***
Vidím, že "někdo" se všemi možnými způsoby snaží kydat hnůj na ATX, až kolikrát za hranicí normální inteligence. Podívej "Petře", "a" nebo "b", pokud máš problém, vyřeš si to s ATX a nechovej se jako malé dítě. Promiň, ale ATX, co jsem koukal, tady docela ochotně diskutuje už několik let, spoustě lidem pomohl a spousta lidí si ho chválí. Naopak ty tady anonymně pod několika různými přezdívkami jenom pliveš jed. Tato rubrika vždy byla docela zajímavá a mně jako spoustě dalším docela vadí tyhle invektivy mimo téma. Já mám také svoje zkušenosti s ATX, ač jsem na něj neslyšel jenom samou chválu a div se, docela pozitivní.
Naprosto souhlasím! Na co si hraješ ty debilku? Jaká pak etika,předražení a nepřiměřený zisk?! Copak jsi nechtěl a nedostal cenové informace předem, abyses mohl rozhodnout? Já nevím,ale obvykle to tak všichni normální dělají, tak wo co go?! Radím ti, založ si svou rubriku a tam můžeš mestruovat od rána do večera. Ani bych se nedivil, kdyby ti ten ATX dal přes držku za ty kecy!
To víš, lidé jsou různí a baví se různě .. a je jen naše dobrá snaha dotyčným pomoct, oponovat, diskutovat a poskytovat info, které po nás chtějí. Že se to pak zvrhne ve stoupo diskuzi v čele s "a" nebo "b" nebo petr nebo co já vím, to už není naše vina ... snad jen to, že se jim/jemu neustále snažíme něco vysvětlit 😄 ..
Tak jsem o té anabázi mimoděk mluvil s Michalem a dospěl jsem k závěru, že je ten dardík (Petr) dost chudák. To, co předváděl a na co všechno se snažil michala dostat, to je fakt síla. Však ATX to sem brzo celé napíše. Jen podotýkám, že ho znám rok a půl a všechno, co jsme spolu řešili bylo seriózní a v pořádku. Nemám tedy nejmenší důvod pochybovat o jeho verzi, stejně jako nemám nejmenší důvod věřit té dardově (Petrově).
Navíc, podle toho, jak mi nejen ATX dardu popsal, je mi ho spíš líto.
Navíc, podle toho, jak mi nejen ATX dardu popsal, je mi ho spíš líto.
Používal jste někdo podložky se změnou rozteče a počtu šroubů?
Co třeba použít na Felicii kola z Fabie.
Pokud se dávají podložky kolik je bezpečné? Jsou některé schválené?
Co třeba použít na Felicii kola z Fabie.
Pokud se dávají podložky kolik je bezpečné? Jsou některé schválené?
POložky jsou na ...., pokud to jde řešit přes změnu ráfku (parametr ET) je to lepší, na EPNEU.cz je kalkupačka a ta to spočítá (o kolik se změní pozice kola anebo kalkulačka). Schválené není rozhodně nic, než to uvedené v TP.
nazdar. Nevij, jestli sem to správně pochopil, ale zřejmě sháníš kolečko na ojnici, který se dá posouvat o pár stupňů dopředu a dozadu. Podivej se na www.demon-tweeks.co.uk. Dělá to firma PIPER. Anglicky se to řekne vernier pulley. Nevim jesti to dělaj na japonciky - myslim, že más Eclipse nebo tak něco, ne? Druhá možnost je se sejít - sem z Prahy a dám ti jejich katalog. Nebo ti můu pro jistotu zamejlovat fotku toho kolečka, aby si byl sure že je to ono.
Petr
Petr
Vzhledem k tomu, že pan ATX Naď dosud neodpověděl na písemné dotazy (potvrzuje se fakt, že odpovídá pouze když se mu to hodí nebo když ucítí další peníze), tak vedle toho že jsem hrubě nespokojen s jeho přístupem (to je můj problém) mi stále chybí odpovědi na následující dotazy, třeba by je mohl odpovědět zde😒br />
proč ATX odmítl vrátit peníze při nespokojenosti zákazníka tak, jak slíbil a jak jsme se dohodli?
jaká je provozní doba provozovny fy AUTOKOMPLEX ve Slámově ulici a kdy tam lze zastihnout odpovědného člověka?
proč ATX účtuje 5% DPH a krátí DPH, což může být nekalosoutěž vůči ostatním, kteří bez výjimky účtují 22%?
dodrží ATX závazek a uhradí dluh, který se prokazatelně zavázal uhradit?
dodrží ATX závazek a vrátí sériový čip, jak písemně uvedl před uzavřením obchodu?
akceptoval již ATX, že graf jemu doručený z Jarova je pravý (naznačil mi, že by mohlo jít o falzum)?
jakým konkrétním způsobem a v jakých termínech odstraní závadu (za závadu považuji výkon 120kW namísto výkonu 139kW a velmi výrazné škubání vozidla při specifických otáčkách)?
uhradí ATX náklady zákazníka s odstraněním vad jeho výrobku, tedy způsobenou škodu?
Na názory kamarádů pana ATX Nadě zde ve fóru, kterým poskytl slevu nebo jsou s ním jinak spojeni, na to opravdu nemám čas reagovat. Stačí mi jednoduchá odpověď ANO/NE na 4, 5, 6, 8 od Autokomplex CZ s.r.o. Pokud se mi nedostane odpovědi, zkontaktuji další jednatele firmy AUTOKOMPLEX, případně úřady. Tento text zasílám současně i v písemné podobě panu Naďovi, vzhledem k nefunkčnosti jeho faxu nevím, zda text obdrží. 1.9. zveřejním grafy, pokud je zájem.
proč ATX odmítl vrátit peníze při nespokojenosti zákazníka tak, jak slíbil a jak jsme se dohodli?
jaká je provozní doba provozovny fy AUTOKOMPLEX ve Slámově ulici a kdy tam lze zastihnout odpovědného člověka?
proč ATX účtuje 5% DPH a krátí DPH, což může být nekalosoutěž vůči ostatním, kteří bez výjimky účtují 22%?
dodrží ATX závazek a uhradí dluh, který se prokazatelně zavázal uhradit?
dodrží ATX závazek a vrátí sériový čip, jak písemně uvedl před uzavřením obchodu?
akceptoval již ATX, že graf jemu doručený z Jarova je pravý (naznačil mi, že by mohlo jít o falzum)?
jakým konkrétním způsobem a v jakých termínech odstraní závadu (za závadu považuji výkon 120kW namísto výkonu 139kW a velmi výrazné škubání vozidla při specifických otáčkách)?
uhradí ATX náklady zákazníka s odstraněním vad jeho výrobku, tedy způsobenou škodu?
Na názory kamarádů pana ATX Nadě zde ve fóru, kterým poskytl slevu nebo jsou s ním jinak spojeni, na to opravdu nemám čas reagovat. Stačí mi jednoduchá odpověď ANO/NE na 4, 5, 6, 8 od Autokomplex CZ s.r.o. Pokud se mi nedostane odpovědi, zkontaktuji další jednatele firmy AUTOKOMPLEX, případně úřady. Tento text zasílám současně i v písemné podobě panu Naďovi, vzhledem k nefunkčnosti jeho faxu nevím, zda text obdrží. 1.9. zveřejním grafy, pokud je zájem.
Ad. 3 RTFM!
[odkaz]
[odkaz]
Cokesi, nechci s Vámi polemizovat o tom, zda je 5 nebo 22% správnější, to posoudí finanční úřad, ATX je přesvědčen, že on to dělá v pořádku. Na www.mvcr.cz/sbirka je můj e-mail nebo proč tu zmiňujete Sbírku? Buďte bez obav, právo znám celkem dost dobře.
AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. na adrese, kterou se stále prezentuje, Slámova 8, Brno Černovice, v areálu AUTOSERVIS MORISÁK již není k nalezení, pan Morisák neví, kam ATX odešel. www.chiptuning.cz/reference.php3 je nafocena Loosova ulice? Jediná kontaktní adresa zůstává Loosova 12, kde ATX spolu s rodiči bydlí.
AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. telefon 0602/746393 v 15:55 hod. nebere, je tam hlasová schránka. Kdy má tedy otevírací dobu? Když jsem byl u něj, měl telefon za pasem a vždy se na něj nepokrytě podíval (uprostřed práce), když mu došla SMSka z přesměrovaného emailu nebo někdo volal, lze předpokládat, že dobře ví, kdo jej kontaktuje jak mailem, tak i telefon má vždy při sobě.
Jsem zvědav, zda se mi pan podnikatel Naď ozve? Jelikož je toto rubrika ATX, měl by zde problémy ATX řešit (snad mu rodiče nezakázali přístup k počítači!) a nikoliv vzkazovat po svých kamarádech studentech úsměvné výmysly páně Hufa.
AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. na adrese, kterou se stále prezentuje, Slámova 8, Brno Černovice, v areálu AUTOSERVIS MORISÁK již není k nalezení, pan Morisák neví, kam ATX odešel. www.chiptuning.cz/reference.php3 je nafocena Loosova ulice? Jediná kontaktní adresa zůstává Loosova 12, kde ATX spolu s rodiči bydlí.
AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. telefon 0602/746393 v 15:55 hod. nebere, je tam hlasová schránka. Kdy má tedy otevírací dobu? Když jsem byl u něj, měl telefon za pasem a vždy se na něj nepokrytě podíval (uprostřed práce), když mu došla SMSka z přesměrovaného emailu nebo někdo volal, lze předpokládat, že dobře ví, kdo jej kontaktuje jak mailem, tak i telefon má vždy při sobě.
Jsem zvědav, zda se mi pan podnikatel Naď ozve? Jelikož je toto rubrika ATX, měl by zde problémy ATX řešit (snad mu rodiče nezakázali přístup k počítači!) a nikoliv vzkazovat po svých kamarádech studentech úsměvné výmysly páně Hufa.
Úsměvné výmysly? Neboj, vše se vysvětlí... ;o)
BTW, připadá mi, že se moc neusmíváš. Spíš tady toho máš dost plné brýle a pro Tvé vytížení zde asi zanedbáváš spoustu dalších povinností(manželku, ratolesti apod) ;o)
P.S.: Podle jistých informací moc při penězích nejsi. Jinak bys asi těžko dělal takové koniny.
BTW, připadá mi, že se moc neusmíváš. Spíš tady toho máš dost plné brýle a pro Tvé vytížení zde asi zanedbáváš spoustu dalších povinností(manželku, ratolesti apod) ;o)
P.S.: Podle jistých informací moc při penězích nejsi. Jinak bys asi těžko dělal takové koniny.
A kdy? Tvůj styl je střílet od pasu a čekat, kdo se chytne a začne se hádat, jen zkoušíš a informace máš nulové, žádné děti, manželku ani finanční problémy nemám. Mail najdeš na www.mvcr.cz/sbirka pro další snůžku invektiv, ale ty potřebuješ exhibovat (a to mi přijde úsměvné), tak třeba ATX vyřiď, že zde má dotazy a přinutit jej k odpovědi na ně, dokážeš to? Asi Ti o odpověď vůbec nejde, tak promiň, nebudu na tvé hlouposti zde reagovat, pokud se sem ještě kdy přihlásím. Proč tobě bere telefon a mě ne? Zkrátka seriozní podnikatel a tohle bude mít dohru u soudu 😄, protože co jsem slyšel, on je paličák a já také.
A je to tady, jsem sprostej, přiznávám se bez mučení😒br />
Založ si laskavě na ty svoje * a jiný duševní zvratky jiný téma a přestaň tady vopruzovat s těmahle offtopic ***ma, tady se bavíme už dva roky o motorech a autech a nepočítám, že by na tom chtěl někdo něco měnit.
Nebo to zajde tak daleko, že nám budeš ptát jakou barvu trenýrek nosí ATX, nebo jak jako? Psát desetitisíce stupidních řečnickejch otázek je asi tvojí doménou, ale já na to fakt nervy nemám a ani se Michalovi nedivím, že ti ten telefon nebere. Myslím že Michal je ještě měkkej, já osobně bych si tě zařadil v mobilu do profilu "***i"...
Založ si laskavě na ty svoje * a jiný duševní zvratky jiný téma a přestaň tady vopruzovat s těmahle offtopic ***ma, tady se bavíme už dva roky o motorech a autech a nepočítám, že by na tom chtěl někdo něco měnit.
Nebo to zajde tak daleko, že nám budeš ptát jakou barvu trenýrek nosí ATX, nebo jak jako? Psát desetitisíce stupidních řečnickejch otázek je asi tvojí doménou, ale já na to fakt nervy nemám a ani se Michalovi nedivím, že ti ten telefon nebere. Myslím že Michal je ještě měkkej, já osobně bych si tě zařadil v mobilu do profilu "***i"...
Abych se dokonaleji vyňadřil😒br />
"Nebo to zajde tak daleko, že se nás budeš ptát, jakou barvu trenýrek nosí ATX, nebo jak jako?"
"Nebo to zajde tak daleko, že se nás budeš ptát, jakou barvu trenýrek nosí ATX, nebo jak jako?"
***i, to je dobré, že takto budou označeni nespokojení platící klienti oné firmy, o které momentálně nikdo neví, jak jí dohonit a jeho kamarádi COKES a HUFNAHEL ho brání 😄 Co mám nyní dělat, rozhodl jsem se toho vozu zbavit, mám na něj kupce, ale on jej nekoupí v tomto stavu!Teď jsme byli na projížďce a řeknu vám, hambou jsem se propadal. Co teď?
to Cokes: Nepřeháníš to trochu?
Dotyčný (ať tu vystupoval pod jakýmikoli nicky) přispívá do rubriky, která se jmenuje obrovským písmem napsáno AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a až někde vzádu se krčí slůvko motory. Založil ji zřejmě pán, který je právě podezřelý z toho, že dotyčného jaksi trochu ojebal a teď se k tomu staví zadkem. To, že někomu ATX fajnově nabastlil KN filtr a druhýmu zase připadá jako správnej řízek, ještě neznamená, že by si mohl tohle dovolit. I ten největší kulhavej a bezmoznej pa***, kterýmu jsem něco provedl s autem, pro mě snad zůstává zákazníkem a nevím, proč bych mu do motoru nemohl vrátit originální čip. Rád bych slyšel odpověď druhé strany, ta však zřejmě o očištění svého jména nestojí. Jestliže před časem ATX založil tohle fórum zjevně jako PR centrum své firmy, ve kterém poradí, navnadí a udrží v kontaktu nějaké zákazníky, pak to přinejmenším nechápu.
Nestojím na straně nikoho, ani na straně neznámého šestinickaře odkudsi ze středu Čech, ani na straně majitele nějaké firmičky kdesi na Moravě. Jenom tady od začátku stojím opodál a pozoruju tuhle debatu, která se vyvíjí na můj vkus dosti nepochopitelně a začíná do tohoto fóra tahat nezvykle kanální praktiky, předváděné doposud pouze mistrem HUFNÁGLem s nedostižnou a světovou Fabií, na kterou jsou všechna Lamborghini krátká. Nikdo jiný tady dosud neměl potřebu házet po ostatních jmény chcacích orgánů a podobně.
Dotyčný (ať tu vystupoval pod jakýmikoli nicky) přispívá do rubriky, která se jmenuje obrovským písmem napsáno AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a až někde vzádu se krčí slůvko motory. Založil ji zřejmě pán, který je právě podezřelý z toho, že dotyčného jaksi trochu ojebal a teď se k tomu staví zadkem. To, že někomu ATX fajnově nabastlil KN filtr a druhýmu zase připadá jako správnej řízek, ještě neznamená, že by si mohl tohle dovolit. I ten největší kulhavej a bezmoznej pa***, kterýmu jsem něco provedl s autem, pro mě snad zůstává zákazníkem a nevím, proč bych mu do motoru nemohl vrátit originální čip. Rád bych slyšel odpověď druhé strany, ta však zřejmě o očištění svého jména nestojí. Jestliže před časem ATX založil tohle fórum zjevně jako PR centrum své firmy, ve kterém poradí, navnadí a udrží v kontaktu nějaké zákazníky, pak to přinejmenším nechápu.
Nestojím na straně nikoho, ani na straně neznámého šestinickaře odkudsi ze středu Čech, ani na straně majitele nějaké firmičky kdesi na Moravě. Jenom tady od začátku stojím opodál a pozoruju tuhle debatu, která se vyvíjí na můj vkus dosti nepochopitelně a začíná do tohoto fóra tahat nezvykle kanální praktiky, předváděné doposud pouze mistrem HUFNÁGLem s nedostižnou a světovou Fabií, na kterou jsou všechna Lamborghini krátká. Nikdo jiný tady dosud neměl potřebu házet po ostatních jmény chcacích orgánů a podobně.
Tvé přirovnání jsou tak chabá, že by je snad nevyřkla ani žena při menstruaci. Leda že by se hodlala ještě navíc, v té chvíli již notně zkrvavená, zdiskreditovat. Jaké Lambo? Co je nedostižné? Nerozumím, kde se v Tobě berou Ty zkratové reakce...
Výraz RTFM používají lidé sčuchlí s Linuxem k naznačení, že si má někdo přečíst manuál, pardon, že mi uniká pointa. Nikoho jiného jsem uvedený přisprostlý výraz neviděl použít. Vy budete Linuxák, Cokes, mám pravdu? Vaše firma nebo firma, kde pracujete udává taktéž neexistující kontakty?
Mno, Read The Fine Manual jsem napsal z Windows... 😁 (ale znám docela podrobně většinu OS, na které si vzpomenete), ale asi se dlouho neudržím a sprostej opravdu bejt začnu. 😄 Další otázka je naprosto od tématu, proto na ní nemíním odpovídat.
RTFM - Read The Fuc Manual, existuje patrně více mutací této zkratky 😄 Nemíní odpovídat - uvádět neexistující kontakty je podle Cokese v pořádku, nemožnost zastihnout firmu ATX je v zcela v pořádku. Škoda, čekal jsem naivně, že mi třeba někdo pomůže a vyřídí páně Naďovi, aby se obtěžoval mi zavolat, když už má počítač mimo provoz nebo ho vyhodili z provozovny nebo ho třeba vyhodili rodiče z baráku co já vím. Jsem zvědav, jak mě zase vy hoši od ATX zesměšníte a jak ATX zdůvodní své počínání, vše zde uvedené doložím důkazy. Jednám zde sám za sebe, bez nějakého stupidního nicku, to pro ty nebohé jedince, kteří tvrdí něco jiného. Pro jistotu: vše co chci je: 1) vrátit peníze nebo odstranit škubání a poskytnout slíbený výkon, 2) vrátit originální chip. Až tohle dostanu a nevidím v tom nic nemožného, Cokes a Fija a Huf asi ano?, tak dám pokoj, a už o mě tato rubrika neuslyší, auta nejsou moje hobby. Nesnesu nějak ten pocit, že si zde ATX bude utěšeně lovit další nebohé dušičky ...
Auta že nejsou Tvé hobby? To jde vidět. Jinak by implantaci čipu do 20V turba předcházela úprava podvozku. Na 139kW totiž rozhodně není stavěný. To Ti asi ale ještě nedošlo...
Adresu, fax, email pan ATX zná, telefon i pro ostatní zájemce, kteří mají další dotazy, že neexistuji nebo by si chtěli prohlédnout ten skvost (nebo projet) je 0776581304. Kdokoliv mi může zavolat/poslat SMS a zejména uvítám někoho z benzínovým motorem 1.8T nové verze, ale takový tu asi není.
mitsi> Myslím, že na této stránce je to co sháníš. [odkaz]
Díky všem za pomoc s hledáním. Poohlédnu se po tom. Pro RV: Trabantista by se v tom asi zabil. A jestli jde o to koupit si něco lepšího, tak pokud mi někdo nabídne sedmimístné MPV-íčko, které jede z kopce víc než 220 (to je moje "tacho" maximálka), pak do toho jdu. Zatím jsem ovšem nic lepšího neobjevil. Mým problémem však zůstává, že proti deklarovaným hodnotám mi stále chybí 10% krouťáku (výkon je už konečně OK). Navíc mám vrchol krouťáku až v 5000 ot./min., když vrchol výkonu nastupuje v 5300! Na "rodinné" auto snad až příliš vysoko posazený krouťák, nebo snad ne?
Jsem otráven .. mám tady toho dost. Nic se tu neřeší a tahle rubrika se zvrhla v kydaní hnoje na jednu a druhou stranu.
HUFe, nic proti Tobě nemám, ale zaslepené obhajování ATXe nadávkami a urážlivými příměry mi moc nesedí. Všichni tady víme, že máš auto udělané od něj a že jsi spokojený, fajn. Ale RBARON je fajn člověk, stejně jako většina tady z nás, tak nevím, proč se do něj navážíš až takhle. Chápu, že jsou Ti třeba ostatní ukradení, ale trocha slušnosti ke "štamgastům" tohohle fóra by neškodila. Nemusíš s ním souhlasit, můžeš protestovat, ale pořád bys měl myslet na to, že u toho kompu sedí jiný člověk, který do týhle diskuze taky "zasahoval" a že nadávky, hrubosti a ironické poznámky bys mohl směřovat k individuím, která si to zasluhují.
Asi jsem měkkej a klidně se do mě navez, ale základy slušnosti by v "rozumné" diskuzi měly platit, ne? 😄
HUFe, nic proti Tobě nemám, ale zaslepené obhajování ATXe nadávkami a urážlivými příměry mi moc nesedí. Všichni tady víme, že máš auto udělané od něj a že jsi spokojený, fajn. Ale RBARON je fajn člověk, stejně jako většina tady z nás, tak nevím, proč se do něj navážíš až takhle. Chápu, že jsou Ti třeba ostatní ukradení, ale trocha slušnosti ke "štamgastům" tohohle fóra by neškodila. Nemusíš s ním souhlasit, můžeš protestovat, ale pořád bys měl myslet na to, že u toho kompu sedí jiný člověk, který do týhle diskuze taky "zasahoval" a že nadávky, hrubosti a ironické poznámky bys mohl směřovat k individuím, která si to zasluhují.
Asi jsem měkkej a klidně se do mě navez, ale základy slušnosti by v "rozumné" diskuzi měly platit, ne? 😄
Nechci byt nějak nepříjemnej, ale Hufe už drž hubu, tohle se nedá po tobě číst. Seš jako malý dítě. Nerozumim co vám na Petrovi vadí? Něco koupil, zaplatil a nevyhovuje mu to, takže chce uvést vše do původního stavu. Jelikož má na takovou to úpravu záruku, a to v trvání nejméně půl roku, dle obchodního zákoníku. To když si koupíš v makru video příjdeš domu a nefunguje, tak jim ho hodíš na hlavu, ne? Petr to navíc udělal slušně, tak co? Takže Hufe už přestaň s těma nadávkama. To jsme dělali s klukama tak možná ve škole. Díky za všechny inteligentní lidi.
Ja se taky pripojim, taky mi tohle vadi! Petr ma pravo na to, aby se k tomu ATX vyjadril a ne aby Huf a spol zacali Petra nepadat, vsak by se urcite zachovali stejne!
Myslíš, že bych se v hypotetickém případě mého podvedení Michalem zachoval tak bezzubě, jako darda (tedy Petr)? Jsi asi dost naivní... Pakliže by se to opravdu stalo, netahal bych to jako žalující dítě do MC a jednal bych přímo s daným subjektem.
Ty ne?
Ty ne?
A kdyz dany subjekt nereaguje a vsechny moznosti domluvy jsou jiz vycerpany? Pokud teda tak tomu je, tak nezbyva nez zkusit zbyle moznosti!
Bravo! Napsal jsi to jako bůh! Fakt. Pod to bych se podepsal a dal tam i razítko obou firem.
Huf: dík, ale klidni hormon a nepřeháněj. Necítím se, že bych psal nějak extra.All: nevím jak vy, ale já tu z téhle snůšky mám asi takovýto dojem: na místě ATX-e bych se na celé MotorCafé vys... a hodil jej za hlavu, protože už se tu bude stejně jen kydat hnůj a nic z toho. Mě by to tedy za to nestálo, se tu nějak snažit obhajovat a vysvětlovat, ať si kdo chce co chce myslí. Takže já se vůbec nedivím, že se sem nijak nehrne, pokud má jiné práce dost.
Jenom jsem si to přečetl, nikoho neznám a nemám zájem někoho chránit či ne, ale shrnu-li to, Petr přes nějaké chyby (písemná smlouva) chce něco (bylo mu slíbeno) a věc se má tak, že zatímco bojuje sám za sebe (víceméně zdvořile), ATX se neozval ani jednou, ale zato tu bojuje několik jeho zastánců (víceméně nezdvořile). Proč ATX nenajde dost odvahy, aby řekl, jak se věci mají. V očích nezúčastněných pozorovatelů mu tento jeho mrtvý brouk body nepřidává.
Takže Ty máš pocit, že jsi do celé věci natolik zasvěcen, abys mohl zodpovědně prohlásit, že Petr (darda) je v právu? To ale znamená, že pokud sem kdokoliv napíše cokoliv, má automatický pravdu? Nic si nevymyslel? Já jsem možná hrubý, ale Ty jsi zase naivní.
P.S.: Slepá důvěřivost je znakem inteligentních lidí? (Tvá poslední věta...)
P.S.: Slepá důvěřivost je znakem inteligentních lidí? (Tvá poslední věta...)
Mně zajímá pravda. Pokud to ATX *** a výjde to na povrch, budu se ale moc divit.
Já se nemůžu ubránit pocitu, že se zde silně projevuje česká povaha. "ATX je úspěšný, tak ho potopme!" Petr se rozhodně nechová, jako typický zákazník. Vím věci, ke kterým se tu nepřiznal.
P.S.: ATX mi nedělal auto, ale jen motor a prodal mi podložky. To je cca 30% úprav. I kdyby mi ale dělal celé auto, tak proč bych ho měl hájit jako člověka? To bude pánové v něčem jiném a jsem si jistý, že kdybyste někoho znali tak, jako já jeho, byl by pro Vás takový darda a jeho zdejší, jen velmi ztěží pochopitelné extempore, viditelný nesmysl.
Ale... třeba je všechno jinak a ATX je jen a pouze geniální herec ;o)
Já se nemůžu ubránit pocitu, že se zde silně projevuje česká povaha. "ATX je úspěšný, tak ho potopme!" Petr se rozhodně nechová, jako typický zákazník. Vím věci, ke kterým se tu nepřiznal.
P.S.: ATX mi nedělal auto, ale jen motor a prodal mi podložky. To je cca 30% úprav. I kdyby mi ale dělal celé auto, tak proč bych ho měl hájit jako člověka? To bude pánové v něčem jiném a jsem si jistý, že kdybyste někoho znali tak, jako já jeho, byl by pro Vás takový darda a jeho zdejší, jen velmi ztěží pochopitelné extempore, viditelný nesmysl.
Ale... třeba je všechno jinak a ATX je jen a pouze geniální herec ;o)
To jsou mi věci...
Není to tak dávno, co se Huf v nejmenovaném auditoriu stavěl do role fyzikálního odborníka, a teď se člověk dozví že je krizovým tiskovým mluvčím nějaký firmy 😉
Neznám situaci, ale přijde mi zvláštní, že se ATX neozývá... žije? Nezabil se v přečipovaným autě? Nekopla ho "tuněná" žehlička? 😃
PeeKaa
Není to tak dávno, co se Huf v nejmenovaném auditoriu stavěl do role fyzikálního odborníka, a teď se člověk dozví že je krizovým tiskovým mluvčím nějaký firmy 😉
Neznám situaci, ale přijde mi zvláštní, že se ATX neozývá... žije? Nezabil se v přečipovaným autě? Nekopla ho "tuněná" žehlička? 😃
PeeKaa
Souhlas s rbaron a Eric či další, tohle není nezávazné fórum, ale marketingová platforma Michala Nadě, tedy má komunikovat. Nebo jsi jeho krizový mluvčí? Navíc některé připomínky Petra k transparentnosti firmy Autokomplex jsou relevantní.
imaxim: nesouhlas, tohle JE nezávazné fórum, a žádná marketingová platforma, ať už se to tu jmenuje jakkoliv. Kdokoliv si sem může napsat cokoliv (možná bohužel), a nikdo nemá povinnost tu na něco reagovat (možná naštěstí)
Jinak, nemám nic společného s ATX, ani jej neznám, nicméně jak pamatuju příspěvky toho dardy (či jak si teď říká), já osobně bych se s ním nebavil ani náhodou. Lidi tohoto typu zařazuji do přesně toho profilu, jak popsal Cokes, a nic jim neprodám ani neopravím - za ty nepříjemnosti mi to nestojí. Pokud vám někomu neslouží paměť, nebo jste tu nebyli, směle zalistuje o pár (stovek) příspěvků zpět... co pamatuju např. kecy o hackování Kerscherova webu, tak se divím, že mu vůbec ATX neomlátil o hlavu tyč od zvedáku.
A co se týče zakázky za cca 80tis, naprosto NECHÁPU, jak si někdo může vybuzerovávat nesmyslné podmínky a přísliby mailem, a pak NEUZAVŘÍT písemnou smlouvu??? (je to popsáno v Beránkově poradně...)
Jinak, nemám nic společného s ATX, ani jej neznám, nicméně jak pamatuju příspěvky toho dardy (či jak si teď říká), já osobně bych se s ním nebavil ani náhodou. Lidi tohoto typu zařazuji do přesně toho profilu, jak popsal Cokes, a nic jim neprodám ani neopravím - za ty nepříjemnosti mi to nestojí. Pokud vám někomu neslouží paměť, nebo jste tu nebyli, směle zalistuje o pár (stovek) příspěvků zpět... co pamatuju např. kecy o hackování Kerscherova webu, tak se divím, že mu vůbec ATX neomlátil o hlavu tyč od zvedáku.
A co se týče zakázky za cca 80tis, naprosto NECHÁPU, jak si někdo může vybuzerovávat nesmyslné podmínky a přísliby mailem, a pak NEUZAVŘÍT písemnou smlouvu??? (je to popsáno v Beránkově poradně...)
Hele, já si taky o vyrovnanosti Petra myslím svoje, ale snad nejsi tak najivní, že nechápeš důvody založení tohoto fóra. Podle mě je to pro Michala náročný, ale velmi přesvědčivý nástroj, jak získat zákazníky. A provozovatelé servru jsou nadšeni z návštěvnosti. Všichni jsou tedy spokojení, včetně nás, aspoň se něco dozvíme. Já nemíním posuzovat ani větu z Petrových námitek, odmítám si tohle zapamatovat, ale odbourání komunikace je vždy zákonitě průser prö firmu.
Krizový mluvčí? To ani ne. Spíš mám potřebu se zastat člověka, kterého znám a na kterého mi "dardou" Petrem nastíněné chování absolutně nesedí. Mám info i od druhé strany a rozhodně zde "darda" Petr mlží a není důvěryhodný. Nechám to ale na ATX, aby jej konfrontoval. Ostatně, má to v úmyslu. Asi ale má dost práce, neboť se vrátil z dovolené a čekalo ho tu dost nakupené práce. Takže, počkejme si na jeho "podání vysvětlení".
Sorry všem, koho se můj 5649 dotkl, ale myslím, že nejsme baby a ledacos přežijeme.
Jde mi o to, co správně naznačil HUF, že chování Petrovo mi přijde jako chování malýho fagana. Já se jen nestačím divit, co to proboha je za ty všechny řeči od nějakým Linuxu, kontaktech na mojí firmu, DPH a všechna ta omáčka okolo. Vždyť to nemá ani hlavu ani patu. Nevím z jakýho důvodu bych já nebo fija, nebo HUF měl honit Michala, aby vyřídit páně Petrovu reklamaci...
Co to prokristapána je za způsob myšlení, to snad ani není možný, aby někdo, kdo jezdí Oktávkou turbo a nechá si ji ještě k tomu čipovat, takhle uvažoval.
Jde mi o to, co správně naznačil HUF, že chování Petrovo mi přijde jako chování malýho fagana. Já se jen nestačím divit, co to proboha je za ty všechny řeči od nějakým Linuxu, kontaktech na mojí firmu, DPH a všechna ta omáčka okolo. Vždyť to nemá ani hlavu ani patu. Nevím z jakýho důvodu bych já nebo fija, nebo HUF měl honit Michala, aby vyřídit páně Petrovu reklamaci...
Co to prokristapána je za způsob myšlení, to snad ani není možný, aby někdo, kdo jezdí Oktávkou turbo a nechá si ji ještě k tomu čipovat, takhle uvažoval.
Vyjádřil si přesně jednu věc a to,že když vidím,že se zákazníkem budou problémy,radši se vzdám sebevětšího výdělku.Mám proto svoje označení,t.j.účelová zakázka.Zadaná jenom proto,aby Tě zákazník mohl následně buzerovat a vymáhat různý výlohy.Netvrdím,že je to případ Petra,ale ATX udělal i tak chybu,že s ním zaplet.Bejt ATX,tak mu udělám co chce a ať jde do ..P.S: Nepochopím,proč se někdo pouští do tuningu,když motory nejsou jeho koníčkem.(Petr)
Michale a ostatní odborníci, kolega omylem nabral naftu, a jel, teď mu to servis asi 4x znovu a znovu není schopen vyčistit, auto po pár kilometrech skočí do nouzového režimu, začne chcípat, nejde přes 3 tis. ot. Ti odborníci mu prý snad i zkoušeli přeprogramovat software .......Není nejvyšší čas to dát někam opravit ?? 😃
to je všechno špatně! Celou cestu, čili nádrž-vstřiky musí nechat pročistit a to ihned, filtry vyhodit. Toto se mi stalo jednou a ten motor už nikdy nebyl to co byl. Připekly se pístní kroužky nízkoteplotní úsadou z nespálené nafty, vydřely se písty, atd...
Také se Vám stalo, že jste měl zapojené chybně rádio a proto nešla diagnostika. Upozornil jsem Vás, že to není můj problém, přesto jste mi rádio vyrval, bez patřičných nástrojů, aby se potvrdilo, že jste se mýlil. Problém tzv. aftermarket rádií (staré auto do nového vozu) je totiž znám každému technikovi. Pochlubte se i dalšími perlami, co jste mi, vedle vypálení panelu přístrojů provedl. Kde je Vaše provozovna prosím?
Dej si něco na uklidnění. Staré auto do nového vozu??? What in * does it mean?
Jasně, taky nemám origoš rádio. Stačí vycvaknout 2 kontakty v napájecím ISO konektoru a problém zmizí. Tos taky nevěděl?
Jasně, taky nemám origoš rádio. Stačí vycvaknout 2 kontakty v napájecím ISO konektoru a problém zmizí. Tos taky nevěděl?
Staré rádio do nového vozu, viz www.ross-tech.com/…m/aftermarket-ra… Zde šlo o to, že já jsem pana Nadě upozornil na to, že toto není problém mého rádia, protože 2 dny předtím diagnostika fungovala. Ne, on ho vyrval ven a stejně to nefungovalo. Bodejť, když ji při minulé návštěvě pravděpodobně spálil, když zřejmě odpojil ŘJ bez vypnutí zapalování. Anebo je ještě možnost, že ta diagnostika odešla při té jízdě do Brna. Prostě když nemáte svědky, jste nahraní, přátelé, tenhle Naď prostě neuzná nic. Řekněte mi někdo, zda to není paličák? 😄
DIM> co zkusit znackovy servis Toyota ? 😃) Nafta v benzinaku je porad lepsi nez benzin v naftaku .... rekl bych
Fija: tak to bys řekl špatně. Vyčistit benzíňák od nafty není taková sranda, zvlášť takhle moderní. Zato když omylem naleješ benzín do nafťáku, pravděpodobně se nic nestane. Když je v tom do 1/4 obsahu benzínu, jde to klidně vyjezdit, a když je to víc benzínu, stačí vycucnout 3/4 nádrže a dotankovat do plné naftu, případně vypustit filtr a odvzdušnit to.
ATX neumřel, ATX je opět zde. Když vidím tu paseku tady, asi u toho moře bylo líp...
V prvé řadě děkuji všem za obhajobu, nicméně nepřehánějte to kluci s tou rétorikou osobních invektiv, působí to neprofesiálně a myslím, že nikdo nemáte dostatek informací k takovým to diskusím.
K problébu Petr vs. ATX zatím jenom ve skratce😒br />
a) To co tady uvádí Petr jsou věci účelově povytrhané z kontextu.
b) žádné dohody, takto prezentované Petrem neexistují.
c) nikdo ho nenutil nic realizovat, všechny informace měl předem včetně cen, tech. specifikací a mých oblíbených komentářů a rad. 84, slovy (osdesátčtyři) vzájemných emailů bylo napsáno k dnešnímu dni.
d) žádná všeobecná zakázka fakturovaná pod jedním subjektem neexistuje, podstata jednání Petra spočívala v dohození ještě dvou sólo zakázek (což nakonec byly už dávnou mnou informovaní zákazníci) + on (viz pandora.cz), všechny s určitou slevou, za účelem dosažení extra slevy pro svůj prospěch. Nemluvě o tom, že chtěl Climatronik, tempomat, upgrade na RS, dešťový senzor, osvětlení interieru diodami jako superb, za takových 15tkč maximálně, atd...
e) 8.7. 2002 mu byl naaplikován chiptuning, který sám otestoval a zaplatil, nicméně až 16.7.2002 si v emailu stěžuje na údajné cukání a žádá výměnu SW. Je velmi nepravděpodobné že by tak podezíravý člověk zapaltil za něco co nefunguje a tak stejně něco, na co je zvědavý by pořádně zkusil až za týden, notabene od místa aplikace chiptuningu nechal řídít někoho jiného, byť šlo o jeho vlastní auto. K dnešnímu dni byl 7x písemně a několikrát v rámci tel. hovoru vyzván k dostavení se, proměření, otestování a případné reklamace SW u Kerschera. Čili věci se mají v současné době tak, že eviduji upozornění na údajnou vadu, kterou akceptuji a čekám, až se pan Petr uráčí přijet, aby se mohly podniknout další kroky. Toto pan Petr odmítá, v době, kdy není přesně jasno v čem je problém vyžaduje ihned nový SW nebo vrácené peněz, sám se postavil do rozhodčí role, označil Kerscher SW za zmetek, zkouší útočit na co se dá od DPH na chiptuningu počínaje po zesměšňování a pomluvy ATX na MC.
f)Tady na MC působí už asi pod pátým loginem, či jejich proložené kombinace, používá několik různých emailů, má dva mobilní telefony, nemožno se mu na ně dovolat, což sám vysvětlil tím, že je má proto, aby on mohl volat, ne ostatní mu, když sám telefonuje mně, zásadně bez identifikace. Při realizaci chiptuningu jsem v jeho autě v kufru zahlédl několik různých grafů úpravy na 1.8T...
g) nikdy bych nikomu z počítačové firmy, kdo na mě nepůsobí věrohodně, vyjadřuje se o hackování Kerscherova webu. atd., nedal chip k otestování na měsíc, s tím, že jej poté bez udání důvodu vrátí!
h) co se týče parametrů z brzdy, Petr si toto zrealizoval již zaujatý sám, bez mé nebo pověřené přítomnosti a je zde několik rozporuplností. Za prvé, ohání se tady údajem 139kW, to není pravda, jeho verze má mít s KN filtrem do boxu a BA98 136kW a 260Nm +-5%, má to v technické specifikaci, kdo má Kescher chip, tak ví o čem mluvím. Petr přišel z údajem 120,5kW/6200 1/min a 294Nm/3200 1/min, bez KN filtru, benzín neidentifikovatelný. Paradoxní je, že ten graf má průběh jako turbodieselový motor, čili š***tý průběh Mk a od cca 4000 1/min absolutní pokles prudce stoupajícího výkonu s vlažným maximem při 6200 1/min. Nelíbí se mi to, vypadá to jako kdyby někdo ubral v půlce měření plyn, anebo nefungoval bypass, anebo LMM čidlo. Když jsem v tom autě jel jako spolujezdec, motor krásně táhnul od nízkých otáček až po cca 6500 1/min, žádná známka uvadnutí v cca 4000 1/min (jako diesely) cítit nebyla, leč na grafu je. Graf budu považovat jako směrodatný, až u měření budu přítomen a auto projde diagnostikou.
i)jasně jsem mu řekl, že budu 14 dní na dovolené a že mě zajímá termín, kdy přijede.
j) kdo má zájem, klidně mu onen graf plus všech 84 emailů přepošlu.
V prvé řadě děkuji všem za obhajobu, nicméně nepřehánějte to kluci s tou rétorikou osobních invektiv, působí to neprofesiálně a myslím, že nikdo nemáte dostatek informací k takovým to diskusím.
K problébu Petr vs. ATX zatím jenom ve skratce😒br />
a) To co tady uvádí Petr jsou věci účelově povytrhané z kontextu.
b) žádné dohody, takto prezentované Petrem neexistují.
c) nikdo ho nenutil nic realizovat, všechny informace měl předem včetně cen, tech. specifikací a mých oblíbených komentářů a rad. 84, slovy (osdesátčtyři) vzájemných emailů bylo napsáno k dnešnímu dni.
d) žádná všeobecná zakázka fakturovaná pod jedním subjektem neexistuje, podstata jednání Petra spočívala v dohození ještě dvou sólo zakázek (což nakonec byly už dávnou mnou informovaní zákazníci) + on (viz pandora.cz), všechny s určitou slevou, za účelem dosažení extra slevy pro svůj prospěch. Nemluvě o tom, že chtěl Climatronik, tempomat, upgrade na RS, dešťový senzor, osvětlení interieru diodami jako superb, za takových 15tkč maximálně, atd...
e) 8.7. 2002 mu byl naaplikován chiptuning, který sám otestoval a zaplatil, nicméně až 16.7.2002 si v emailu stěžuje na údajné cukání a žádá výměnu SW. Je velmi nepravděpodobné že by tak podezíravý člověk zapaltil za něco co nefunguje a tak stejně něco, na co je zvědavý by pořádně zkusil až za týden, notabene od místa aplikace chiptuningu nechal řídít někoho jiného, byť šlo o jeho vlastní auto. K dnešnímu dni byl 7x písemně a několikrát v rámci tel. hovoru vyzván k dostavení se, proměření, otestování a případné reklamace SW u Kerschera. Čili věci se mají v současné době tak, že eviduji upozornění na údajnou vadu, kterou akceptuji a čekám, až se pan Petr uráčí přijet, aby se mohly podniknout další kroky. Toto pan Petr odmítá, v době, kdy není přesně jasno v čem je problém vyžaduje ihned nový SW nebo vrácené peněz, sám se postavil do rozhodčí role, označil Kerscher SW za zmetek, zkouší útočit na co se dá od DPH na chiptuningu počínaje po zesměšňování a pomluvy ATX na MC.
f)Tady na MC působí už asi pod pátým loginem, či jejich proložené kombinace, používá několik různých emailů, má dva mobilní telefony, nemožno se mu na ně dovolat, což sám vysvětlil tím, že je má proto, aby on mohl volat, ne ostatní mu, když sám telefonuje mně, zásadně bez identifikace. Při realizaci chiptuningu jsem v jeho autě v kufru zahlédl několik různých grafů úpravy na 1.8T...
g) nikdy bych nikomu z počítačové firmy, kdo na mě nepůsobí věrohodně, vyjadřuje se o hackování Kerscherova webu. atd., nedal chip k otestování na měsíc, s tím, že jej poté bez udání důvodu vrátí!
h) co se týče parametrů z brzdy, Petr si toto zrealizoval již zaujatý sám, bez mé nebo pověřené přítomnosti a je zde několik rozporuplností. Za prvé, ohání se tady údajem 139kW, to není pravda, jeho verze má mít s KN filtrem do boxu a BA98 136kW a 260Nm +-5%, má to v technické specifikaci, kdo má Kescher chip, tak ví o čem mluvím. Petr přišel z údajem 120,5kW/6200 1/min a 294Nm/3200 1/min, bez KN filtru, benzín neidentifikovatelný. Paradoxní je, že ten graf má průběh jako turbodieselový motor, čili š***tý průběh Mk a od cca 4000 1/min absolutní pokles prudce stoupajícího výkonu s vlažným maximem při 6200 1/min. Nelíbí se mi to, vypadá to jako kdyby někdo ubral v půlce měření plyn, anebo nefungoval bypass, anebo LMM čidlo. Když jsem v tom autě jel jako spolujezdec, motor krásně táhnul od nízkých otáček až po cca 6500 1/min, žádná známka uvadnutí v cca 4000 1/min (jako diesely) cítit nebyla, leč na grafu je. Graf budu považovat jako směrodatný, až u měření budu přítomen a auto projde diagnostikou.
i)jasně jsem mu řekl, že budu 14 dní na dovolené a že mě zajímá termín, kdy přijede.
j) kdo má zájem, klidně mu onen graf plus všech 84 emailů přepošlu.
ATX napsal😒br />
AUTOKOMLEX napsal dne 30.8.2002: 1. Ano, vynesl jsem prohlášení, že společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. je ochotna se podělit z 50% o úhradu faktury z měření výkonu z motorové brzdy u společnosti AUTO JAROV. Každopádně tato záležitost nebyla dále dojednána podrobně, vy jste si měření zrealizoval na vlastní pěst bez možnosti účasti zástupce společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a dále v době, kdy jste prokázal velmi silné známky předpojatosti vůči společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., potažmo k výsledku měření, jakožto důkazu sloužícímu vašemu zájmu.
Z tohoto důvodu, a dále potom z důvodu nekorespondence naměřených hodnot, konkrétně průběhu hodnost s reálným dojmem poskytnutým jízdní zkouškou, označuji naměřené hodnoty pro společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. jako nevěrohodné, a za těchto podmínek odmítám 50% úhradu nákladů na měření.
-----------
Tato záležitost byla podle mě zcela jasně dojednána dle mého názoru podrobně, jednou sdělil, že stačí, když Vám poté zašlu graf z brzdy. Podruhé jsme se písemně dohodli, že uhradíte 500 Kč za poskytnutý graf, což se Vám již nechce, protože neodpovídá Vašim PR! Žádné znaky předpojatosti jsem dne 2.8., kdy došlo na můj náklad k měření neměl a to si můžete ověřit i u pana Krejsy, jeho telefon máte a pohrozil jste že si to od něj necháte nafaxovat. Od smlouvy jsem projevil zájem odstoupit až poté, kdy jste se nevybíravým způsobem začal chovat Vy!
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: 2. Společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. uhradí 50% nákladů na již vykonané měření za předpokladu, že bude uzavřena písemná dohoda o novém měření včetně z toho vyplývajících ustanovení, za přítomnosti zástupce společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., které ze 100% uhradí společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., a toto nové měřené poskytne naprosto stejné výsledky jako měření první s maximální tolerancí 2%, které je dané přesností měřící stolice. V opačném případě se protistrana zaváže zaplatit společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč a veřejnou omluvu v médiích vybraných společností AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., pochopitelně na svoje náklady.
Ano, souhlasím bez výhrad s dalším měřením, v rámci reklamačního řízení, pokud mě k firma AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. písemně vyzve. Veškeré vzniklé náklady budu po něm vymáhat soudní cestou.
Mimochodem, na Moravě je cca 10 brzd Maha.
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: Velectěný pane Petře, velice se pletete, protože právo na reklamační řízení vám nikdy nikdo nepopřel!
Již od 16.7.2002 evidujeme vaši žádost ohledně údajné vady námi dodaného produktu. Tuto žádost akceptujeme a již několikrát jsme vás vyzvali k dodání údajně vadného produktu do naší provozovny, kde můžeme zahájit reklamační řízení. V případě oprávněnosti reklamace vám bezplatně produkt uvedeme do náležitého stavu v souvislosti s reklamačním řádem a platnými zákony.
Proto vás již poněkolikáté vyzívám, vyžádejte si písemně od společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. vhodný termín k zahájené reklamačního řízení.
Jakékoliv jiné návrhy a debaty mimo toto téma v této době považujeme za bezpředmětné.
Musím zmínit, že jsem předchozího dne 29.8.2002 (emailem a doporučeným dopisem) opakovaně požádal firmu ATX o sdělení adresy provozovny a prodejní doby provozovny, abych mohl uplatnit k reklamaci a dále o způsobu vyřízení reklamace a toto je odpověď, tedy adresu provozovny nesdělí, patrně žádnou nemá a mě nějaký termín nezajímá, neboť dle sdělení právníka .
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: V prvé řadě vás žádám o zveřejnění informací ohledně totožnosti Petra, se kterým je vedeno jednání a dále potom o jeho průkazné identifikování při každé případné následné komunikaci či diskusi.
...zde byla sprostá urážka... Společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. chce vědět, zdali jedná s Petrem nar. ......., anebo s Petrem nar. ......... Dále potom, vzhledem k faktu, že ani jeden z uvedených Petrů nemá žádnou právní vazbu se společností .........., která jakožto náš zákazník vznáší podezření na vadu zakoupeného produktu, požadujeme doručení plné moci v originálu k provedené tohoto aktu podepsanou jednatelem společnosti ............, pochopitelně notářsky ověřenou a ne starší 20 ti dnů. V opačném případě není pro společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. žádný Petr partnerem k případnému jednání.
----------------
Pravdou je, že nebyla sepsána žádná zakázka, to byla zásadní chyba, s žádným konkrétním uvedením odběratele, ani se nepamatuji, že bych nějakým způsobem upřesňoval odběratele, nevím v tuto chvíli, co si ATX napsal na fakturu, mám ji někde v papírech u auta.
ATX jednal pouze s mou osobou, od dohadování obchodu přes email, psal jsem ze svého firemního emailu, od telefonického domlouvání termínu (nereagoval na maily a tak jsem sám navrhl, že přijedu), přes všechny 3 návštěvy až po placení a o následné sdělení výsledků z brzdy.
Výše uvedené požadavky firmy ATX na pouhé uplatnění reklamace jsou poněkud nedůvodné.
Přátele, proč se zde jistý anonymní HUF, který asi nemá co dělat, snaží vzbudit dojem, že něco ví, když vůbec nic neví, nakrásně mě označovat jménem Darda apod.? Ty Hufe, nech toho, Dardu znám, ale já nejsem Darda. Já jsem uvěřil jemu a Vám tady (Cokes Fija Huf ...), že ATX je seriózní podnikatel a nyní tohoto neuváženého kroku fakt lituji, tohle dopisování mě začíná vážně lézt na mozek!
A na Fiju mám otázku, je to standardní chování, když se hrabeš v osobních datech občanů ČR, což je z titulu tvé práce na OSSZ a není to náhodou trestné? Naznačil jsi, že jsi zaměstnanec OSSZ.
Mimochodem, pan ATX Naď tuto diskusi zřejmě právě nyní sleduje.
AUTOKOMLEX napsal dne 30.8.2002: 1. Ano, vynesl jsem prohlášení, že společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. je ochotna se podělit z 50% o úhradu faktury z měření výkonu z motorové brzdy u společnosti AUTO JAROV. Každopádně tato záležitost nebyla dále dojednána podrobně, vy jste si měření zrealizoval na vlastní pěst bez možnosti účasti zástupce společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a dále v době, kdy jste prokázal velmi silné známky předpojatosti vůči společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., potažmo k výsledku měření, jakožto důkazu sloužícímu vašemu zájmu.
Z tohoto důvodu, a dále potom z důvodu nekorespondence naměřených hodnot, konkrétně průběhu hodnost s reálným dojmem poskytnutým jízdní zkouškou, označuji naměřené hodnoty pro společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. jako nevěrohodné, a za těchto podmínek odmítám 50% úhradu nákladů na měření.
-----------
Tato záležitost byla podle mě zcela jasně dojednána dle mého názoru podrobně, jednou sdělil, že stačí, když Vám poté zašlu graf z brzdy. Podruhé jsme se písemně dohodli, že uhradíte 500 Kč za poskytnutý graf, což se Vám již nechce, protože neodpovídá Vašim PR! Žádné znaky předpojatosti jsem dne 2.8., kdy došlo na můj náklad k měření neměl a to si můžete ověřit i u pana Krejsy, jeho telefon máte a pohrozil jste že si to od něj necháte nafaxovat. Od smlouvy jsem projevil zájem odstoupit až poté, kdy jste se nevybíravým způsobem začal chovat Vy!
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: 2. Společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. uhradí 50% nákladů na již vykonané měření za předpokladu, že bude uzavřena písemná dohoda o novém měření včetně z toho vyplývajících ustanovení, za přítomnosti zástupce společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., které ze 100% uhradí společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., a toto nové měřené poskytne naprosto stejné výsledky jako měření první s maximální tolerancí 2%, které je dané přesností měřící stolice. V opačném případě se protistrana zaváže zaplatit společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. smluvní pokutu ve výši 10.000,- Kč a veřejnou omluvu v médiích vybraných společností AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., pochopitelně na svoje náklady.
Ano, souhlasím bez výhrad s dalším měřením, v rámci reklamačního řízení, pokud mě k firma AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. písemně vyzve. Veškeré vzniklé náklady budu po něm vymáhat soudní cestou.
Mimochodem, na Moravě je cca 10 brzd Maha.
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: Velectěný pane Petře, velice se pletete, protože právo na reklamační řízení vám nikdy nikdo nepopřel!
Již od 16.7.2002 evidujeme vaši žádost ohledně údajné vady námi dodaného produktu. Tuto žádost akceptujeme a již několikrát jsme vás vyzvali k dodání údajně vadného produktu do naší provozovny, kde můžeme zahájit reklamační řízení. V případě oprávněnosti reklamace vám bezplatně produkt uvedeme do náležitého stavu v souvislosti s reklamačním řádem a platnými zákony.
Proto vás již poněkolikáté vyzívám, vyžádejte si písemně od společnosti AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. vhodný termín k zahájené reklamačního řízení.
Jakékoliv jiné návrhy a debaty mimo toto téma v této době považujeme za bezpředmětné.
Musím zmínit, že jsem předchozího dne 29.8.2002 (emailem a doporučeným dopisem) opakovaně požádal firmu ATX o sdělení adresy provozovny a prodejní doby provozovny, abych mohl uplatnit k reklamaci a dále o způsobu vyřízení reklamace a toto je odpověď, tedy adresu provozovny nesdělí, patrně žádnou nemá a mě nějaký termín nezajímá, neboť dle sdělení právníka .
AUTOKOMPLEX napsal dne 30.8.2002: V prvé řadě vás žádám o zveřejnění informací ohledně totožnosti Petra, se kterým je vedeno jednání a dále potom o jeho průkazné identifikování při každé případné následné komunikaci či diskusi.
...zde byla sprostá urážka... Společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. chce vědět, zdali jedná s Petrem nar. ......., anebo s Petrem nar. ......... Dále potom, vzhledem k faktu, že ani jeden z uvedených Petrů nemá žádnou právní vazbu se společností .........., která jakožto náš zákazník vznáší podezření na vadu zakoupeného produktu, požadujeme doručení plné moci v originálu k provedené tohoto aktu podepsanou jednatelem společnosti ............, pochopitelně notářsky ověřenou a ne starší 20 ti dnů. V opačném případě není pro společnost AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. žádný Petr partnerem k případnému jednání.
----------------
Pravdou je, že nebyla sepsána žádná zakázka, to byla zásadní chyba, s žádným konkrétním uvedením odběratele, ani se nepamatuji, že bych nějakým způsobem upřesňoval odběratele, nevím v tuto chvíli, co si ATX napsal na fakturu, mám ji někde v papírech u auta.
ATX jednal pouze s mou osobou, od dohadování obchodu přes email, psal jsem ze svého firemního emailu, od telefonického domlouvání termínu (nereagoval na maily a tak jsem sám navrhl, že přijedu), přes všechny 3 návštěvy až po placení a o následné sdělení výsledků z brzdy.
Výše uvedené požadavky firmy ATX na pouhé uplatnění reklamace jsou poněkud nedůvodné.
Přátele, proč se zde jistý anonymní HUF, který asi nemá co dělat, snaží vzbudit dojem, že něco ví, když vůbec nic neví, nakrásně mě označovat jménem Darda apod.? Ty Hufe, nech toho, Dardu znám, ale já nejsem Darda. Já jsem uvěřil jemu a Vám tady (Cokes Fija Huf ...), že ATX je seriózní podnikatel a nyní tohoto neuváženého kroku fakt lituji, tohle dopisování mě začíná vážně lézt na mozek!
A na Fiju mám otázku, je to standardní chování, když se hrabeš v osobních datech občanů ČR, což je z titulu tvé práce na OSSZ a není to náhodou trestné? Naznačil jsi, že jsi zaměstnanec OSSZ.
Mimochodem, pan ATX Naď tuto diskusi zřejmě právě nyní sleduje.
Zase jen mlžíš. BTW, já jsem (asi nejen) zde tak 5x méně anonymní, než Ty. Vždyť mně osobně zná minimálně 5 členů MC a na webu mám fotky! Takže se raději zklidni.
BTW, Tvé příspěvky mají čím dál horší úroveň. Že by nervozita?
BTW, Tvé příspěvky mají čím dál horší úroveň. Že by nervozita?
Ad darda> Takže schíza...
Ad Maha> Tak sem nahoď adresy, protože já si taky potřebuju změřit koně a nemám náladu ani čas jezdit do Prahy. Pokud těch 10 adres nevíš, tak přibrzdi.
Ad Maha> Tak sem nahoď adresy, protože já si taky potřebuju změřit koně a nemám náladu ani čas jezdit do Prahy. Pokud těch 10 adres nevíš, tak přibrzdi.
1. Jste top klasa, to už jste ten email mohl zveřejnit celý, ať každý ví co jste zač, potažmo váš tatíček, nemyslíte?
2. Pane Petr, já tady v internetové diskusi s vámi na MC nebudu nic domlouvat. Laskavě se uklidněte, napište doporučený dopis s žádostí o termín a poté se můžeme o něčem bavit. Já vám termín už nabídl několikrát...
3. A zachnete laskavě těch stupidních řečí a narážek, nikoho to nezajímá, jen obtěžuje a riskujete, že potom já uvolním takové informace o vás, až se vám z toho protočí panenky!
4. Umíte dobře rusky?
2. Pane Petr, já tady v internetové diskusi s vámi na MC nebudu nic domlouvat. Laskavě se uklidněte, napište doporučený dopis s žádostí o termín a poté se můžeme o něčem bavit. Já vám termín už nabídl několikrát...
3. A zachnete laskavě těch stupidních řečí a narážek, nikoho to nezajímá, jen obtěžuje a riskujete, že potom já uvolním takové informace o vás, až se vám z toho protočí panenky!
4. Umíte dobře rusky?
To já ovlivnit nemohu a nechci, zda se zde zasmějeme 😄 Zkuste uvést i původ těch informací, ano? Vám patrne nedošlo, že vaše informace jsou mylné?
Opakovaně žádám o sdělení adresy a otevírací doby provozovny k uplatnění reklamace. Kde chcete provést opravu? Asi nejem mne to zajímá! Termín jste nabídl pouze jednou s uvedením, že veškeré náklady si hradím, z čímž jsem nesouhlasil, ale po poradě s právníkem s tím již souhlasím, váš souhlas totiž není vůbec potřebný.
Doporučený dopis byl včera odeslán na Vás a Vaše kamarády.
Opakovaně žádám o sdělení adresy a otevírací doby provozovny k uplatnění reklamace. Kde chcete provést opravu? Asi nejem mne to zajímá! Termín jste nabídl pouze jednou s uvedením, že veškeré náklady si hradím, z čímž jsem nesouhlasil, ale po poradě s právníkem s tím již souhlasím, váš souhlas totiž není vůbec potřebný.
Doporučený dopis byl včera odeslán na Vás a Vaše kamarády.
ad darda - nevím, co na to Darda a ptát se jej nebudu 😄
ad maha: pane inženýre, na každé brzdě MAHA je nálepka výrobce, tam jsem to také uviděl já, řídí tu firmu myslím Petr Maha Ing. a tato firma vám ráda poskytne kontakty na všechny brzdy MAHA v CZ a jistě i konkurenční brzdy.
ad maha: pane inženýre, na každé brzdě MAHA je nálepka výrobce, tam jsem to také uviděl já, řídí tu firmu myslím Petr Maha Ing. a tato firma vám ráda poskytne kontakty na všechny brzdy MAHA v CZ a jistě i konkurenční brzdy.
Takže o těch 10ti brzdách Maha na moravě víš kulový, co? ;o)
Aha, ing. Petr Maha.... Pro info MAHA je německá firma "MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG"
Vševědný glorifikovaný pan Michal Naď, sídlo jeho firmy doma v obýváku, za společníka má souseda z domu, mohu se prosím zeptat na Vaši kvalifikaci v oboru, jakou máte školu? Promiňte, ale když už se chcete lidem vysmívat a shazovat je, tak byste měl mít základní znalosti:
Ředitel společnosti 😒br />
Ing. Petr Maha
tel.: 02/ 71 72 15 95
fax: 02/ 71 72 15 96
e-mail: petr.maha@maha-cz.cz
www.maha-cz.czA ....... HUF aby se nepřidal.
Promiňte pane Naďi, stále stejný dotaz: kdy a kde Vás zastihneme prosím v provozovně?
Ředitel společnosti 😒br />
Ing. Petr Maha
tel.: 02/ 71 72 15 95
fax: 02/ 71 72 15 96
e-mail: petr.maha@maha-cz.cz
www.maha-cz.czA ....... HUF aby se nepřidal.
Promiňte pane Naďi, stále stejný dotaz: kdy a kde Vás zastihneme prosím v provozovně?
1.Pane Petr mohu se vás otázat, co vedlo vašeho otce pojmenovat oba své syny stejným jménem Vladimír?
2. Požádejte si o termín ano.
2. Požádejte si o termín ano.
1. nic, prostě nic podobného neudělal, pokud se pokoušíte manipulovat osobními údaji, a i toto by měli Vaši klienti vědět, ať jste již k pokusu o získání údajů použil orgánů OSSZ nebo PČR, ale tento pokus patrně sdělím sdělím ÚOOÚ s žádostí o prošetření.
2. Takže mě čekejte v běžné pracovní době Po-Pá 9-15 hodin na uvedené adrese, až dorazím na místo, ozvu se telefonicky a doufám, že se do 1/2 hodiny dostavíte. Současně žádám o sdělení, kolik času si mám vyhradit a zda bude mé auto po zákroku pojízdné.
2. Takže mě čekejte v běžné pracovní době Po-Pá 9-15 hodin na uvedené adrese, až dorazím na místo, ozvu se telefonicky a doufám, že se do 1/2 hodiny dostavíte. Současně žádám o sdělení, kolik času si mám vyhradit a zda bude mé auto po zákroku pojízdné.
Kupříkladu mně by to nevadilo. Já na rozdíl od Tebe, prde, můžu být jen rád, že druzí uvidí, kolik daní platíme. Potom by aspoň miň roztrušovali ty kecy o "zbohatlících" a podobně. Víc příživnických chytračících hoven, jako jsi Ty a už i tak dost zmrzačená ekonomika může rovnou přejít na systém "tureckého hospodářství".
ATX má jistě pravdivé informace a podle nich jsi prostě chudák - malý český človíček. Ubohé...
ATX má jistě pravdivé informace a podle nich jsi prostě chudák - malý český človíček. Ubohé...
Nevím, na co je tato reakce, ale nepochopil jsem, mě osobně je celkem jedno, kdo kolik platí, snob nejsem. Pokud se já pamatuji, pan Naď mi zřetelně a nepokrytě řekl, že hospodaří tak, aby on měl nulový zisk, neboť jsme probírali aspekty jeho podnikání z hlediska podnikatelů plátců DPH, pro které je cena jeho služby o 75% dražší, než u konkurence. Pan Naď měl zájem na tom, abychom uzavřeli smluvní vztah ohledně jeho činnosti. O tom, že se zmínil, že prodává bez dokladu jsem nechtěl psát. Nevím jak Vy, já žádnou firmu v obýváku nemám, jsem zaměstnanec a je mi celkem jedno všechno to, co se snaží ATX zde podsouvat za nesmysly a výmysly, minimálně to o něčem svědčí, o neúctě k zákazníkovi. A malý český človíček podvodníček, hele Hufe, tvé vozidlo bylo koupené a uplatněné odpisy do obchoního majetku nebo bylo pořízeno ze zdaněných peněz? Zakončím odstavec stejně jako Huf: Ubohé. Závěrem otázka do diskuse: myslíte si, že předmětné auto bude mít deklarovaný výkon, já obdržím sériový čip a všichni budou relativně spokojeni?
Až jednou budeš platit takové daně, jako my (na to ale evidentně nemáš), tak si kup třeba Maybacha na firmu. Stát stejně bude nějaké peníze ze Tvého nákupu mít a to ve formě daní od dealera. To je ale na dlouhou debatu a tak to zjednodušuju. Asi tomu moc nerozumíš. To nevadí. Já to navíc střídám. Jedno auto na firmu, druhé na soukromou osobu, 3. na firmu atd (Megane IDE byl můj soukromý). Navíc mám smlouvu o užití vozu pro soukromé účely, tudíž pokud mám 40% jízd soukromých (a to je realita, tupče) potom 40% provozních nákladů hradím já. Mimo opravy. A mimochodem, já auto používám i pro firmu. To si ho mám koupit za vlastní? Kdo je tu ubožák, trdlo...
Jo, klidně pošli kontrolu i na nás. Minulá nás totiž pochválila. Možná proto, že máme auditora... ;o)
Jsi fakt primitívní...
Jo, klidně pošli kontrolu i na nás. Minulá nás totiž pochválila. Možná proto, že máme auditora... ;o)
Jsi fakt primitívní...
Vidím, že projevujete známky duševní indispozice, pletete si MC s korespondenčním kanálem mezi EC a ATX, atd.. Ještě jednou a naposledy. Použijte ke komunikaci s firmou AUTOKOMPLEX CZ s.r.o., služeb české pošty, vyžádejte si termín, dostanete obratem návrh několika možných termínů, jistě se vám nějaký bude zamlouvat, potvrdíte ho, poté ještě jednou obdržíte instrukce kdy a kde máte být i s vozem a jak dlouho to bude trvat. A prosím buďte přesný, ne jako předminule, kdy jste přijel o hodinu později bez omluvy, a ne jako minule, kdy jste místo deklarovaných cca 11hod přijel v 17 hod a ještě někam jinam. Více se s Vámi na této půdě nehodlám bavit.
Tak to vidíte, přestože jste tu žádost obdržel včera emailem a stejný den byla zaslána i pozemní poštou, protože jinak jste za celý měsíc nereagoval, stejně tak na dotazy, stále dělátě, jakoby nic? Já jsem přijel bez omluvy pozdě? Byli jsme ve spojení telefonem a dobře jste věděl, kde se nacházím, stejně jako ve druhém případě, tam byl problém abyste to zvednul. Termíny si navrhněte sám, v rozmezí Po-Pá 9-14h, není v mých silách jezdit půl republiky na minutu přesně. Sériový chip od Vás bez žaloby o vydání bezdůvodného obohacení obržím nebo nikoliv? Můžete to prosím uvést? Je mi Vás a mého času, který jsem promarnil tento měsíc celkem líto.
"Že by nervozita?" - jo, je pátek a v 16😁0 mám padla. Tebe zná 5 lidí z MC? Mě jen 2, ale fakt nevím, že na toto vůbec reaguji?
Všem je zde jedno, že jsem se několikrát dotázal ATX na jeho provozovnu a otevírací dobu a on nic? Poslal jsem mu 2 doporučené dopisy a provozovnu nesdělí.
Při poslední návštěvě mi sděloval, jak se v Brně přepadne, ukradne auto a ještě peníze, údajnému jeho známému se to stalo. Snad si nemyslí, že si s ním vyjednám někde na parkovišti na konkrétní hodinu a čas, aby mi udělal to samé? 😄
Všem je zde jedno, že jsem se několikrát dotázal ATX na jeho provozovnu a otevírací dobu a on nic? Poslal jsem mu 2 doporučené dopisy a provozovnu nesdělí.
Při poslední návštěvě mi sděloval, jak se v Brně přepadne, ukradne auto a ještě peníze, údajnému jeho známému se to stalo. Snad si nemyslí, že si s ním vyjednám někde na parkovišti na konkrétní hodinu a čas, aby mi udělal to samé? 😄
Bojíš se? Proč by Ti to ale měl vůbec dělat? Myslím, že máš asi důvod pro tento svůj strach 😄))) To je další bod pro Michala.
Dardo, teď jsi teda trefil hřebíček na hlavičku!!!! Tak já si tady s vlastní iniciativy s tebou povídám o alarmech, zabezpečení auta, přidám historku o tom, jak všechny alarmy mohou být k ničemu, co se stalo jednomu známému a ty to takto přemotáš?!
Ne, ne Dardo, na parkoviště nepojedeš, na Slámovu pojedeš, jako vždy, a v ten den a v tom čase, na kterém se domluvíme. Comprendes?
Ne, ne Dardo, na parkoviště nepojedeš, na Slámovu pojedeš, jako vždy, a v ten den a v tom čase, na kterém se domluvíme. Comprendes?
Komu Vážený pane Naďi zde tykáte, já jsem Vám v prvním emailu sdělil, že si tykat po emailu nebudu, pokud mi chcete říkat Darda a tykat, jen si poslužte, přijedu do Vaší provozovny, pokud je to Vaše provozovna, uveďte také konkrétní termíny, kdy se zdržujete na této provozovně a způsob řešení reklamace, v podstatě je toto obsahem doporučeného dopisu. Podle sdělení pana Morisáka už na Slámově ulici nemáte smlouvu a již se tam nezdržujete a mám značnou nedůvěru k tomu, proto s sebou vezmu pracovníky ČOI a Živnostenského a finančního úřadu, kteří na místě provedou šetření v kompetentních věcech. Věřím, že Vy, pan Morisák ani Vaši společníci nebudete proti. Jiné řešení nevidím a vzhledem k výhružkám se obávám o svou bezpečnost. Vzhledem k nastalé situaci se divím, proč mi prostě nevrátíte sériový čip a sbohem, můžete to prosím objasnit mě i přítomným?
Vem s sebou i hygieniky. ATX má totiž v kanceláři i splachovací WC 😄)))))
BTW, asi jsi to dobře neuvědomuješ, ale přeháníš to.
BTW, asi jsi to dobře neuvědomuješ, ale přeháníš to.
1. No my si tady na MC tykáme všichni, víš Dardo!
2. Opět lžeš! Ve tvém emailu z 27.5.2002, v 19.48hod, píšeš:"Asi je to jedno, já z principu vykam, zvláště obchodním partnerům a to někdy i poté, kdy se poznáme osobně. 😄 Ale kdyz mi nekdo v mailu tyka mi vubec nevadi."
3. Vemte s sebou všechny kompetentní pracovníky i maminku! Třeba potom na tom budeme stejně, že? To víte vám v EUROCOMPUTER s.r.o. dělají již rozsáhlou daňovou kontrolu, 2 roky se snimi chodíte hádat, prý jste drzý a sprostý a nemohou se s vámi dohodnout, to byste neměl! Ještě něco, máte nesrovnalosti v daňových přiznáních, ta směšná suma "1814,-Kč" co vykázal EC za 2001 je také nepřehlédnutelná, opomíjite uvádět v daň. přiznáních přijmy ze závislé činnosti a vůbec to monstrum fyzických a právnických osob, jejich vzájemné propletení v sounáležitosti s rodinou Petrových visí na FÚ jako domeček z karet! Mám do něho drcnout?
2. Opět lžeš! Ve tvém emailu z 27.5.2002, v 19.48hod, píšeš:"Asi je to jedno, já z principu vykam, zvláště obchodním partnerům a to někdy i poté, kdy se poznáme osobně. 😄 Ale kdyz mi nekdo v mailu tyka mi vubec nevadi."
3. Vemte s sebou všechny kompetentní pracovníky i maminku! Třeba potom na tom budeme stejně, že? To víte vám v EUROCOMPUTER s.r.o. dělají již rozsáhlou daňovou kontrolu, 2 roky se snimi chodíte hádat, prý jste drzý a sprostý a nemohou se s vámi dohodnout, to byste neměl! Ještě něco, máte nesrovnalosti v daňových přiznáních, ta směšná suma "1814,-Kč" co vykázal EC za 2001 je také nepřehlédnutelná, opomíjite uvádět v daň. přiznáních přijmy ze závislé činnosti a vůbec to monstrum fyzických a právnických osob, jejich vzájemné propletení v sounáležitosti s rodinou Petrových visí na FÚ jako domeček z karet! Mám do něho drcnout?
A jěšte něco, už když vám 17.06.1995 zemřel otec František Petr, to jste se celá rodina předvedli jako hejno krys sápající se po kolečku salámu. Že se nestydíte! Mám pokračovat?
No to je bomba!!! 8-) To je nějakej parchant z hradeckýho Eurocomputeru před krachem? Nějakej rozmazlenej synáček? To musím vidět, mám to kousek!!!
EUROCOMPUTER bude asi dost *** firma, když za celý rok 2001 vykázala takovou nicotnost. To se pak nedivím, že se darda, todiž sorry, Petr, snaží vydřít každou kačku, kde se dá. Každý ekonomický subjekt se snaží minimalizovat čistý zisk, ale i tak musí být jasně vidět, kdo funguje a kdo ne. EUROCOMPUTER je evidentně bohužel ta druhá skupinka...
Navrhuji udělat sbírku nebo dobročinný koncert za účelem podpory tohoto chudáka člověka, potažmo firmy.
Navrhuji udělat sbírku nebo dobročinný koncert za účelem podpory tohoto chudáka člověka, potažmo firmy.
1-2) napsal jsem, že je mi lhostejno, jestli je to nutností, prosím! Opravdu na podobné výpady musím reagovat?
3.) Kontrolu? Tak to asi bude nějaká jiná firma, já jsem s FÚ jednal všeho všudy 2x. Takových Autokomplexů bude také habaděj. Zkuste napsat nějaké detaily 😄
Obávám se však, že se pokouším řešit reklamaci mé osoby jakožto klienta firmy AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a nejsem schopen ji vyřešit, a proč se zde ATX snaží prezentovat jakési osobní údaje, jen aby mohl někoho poškodit poněkud nechápu, každý asi má nějakého známého na úřadě, v bance, u policie, ale ne každý je tak easy, aby neověřené údaje a vůbec údaje šířil ve snaze pošpinit klienta 😄 Ale je asi stylem ATX ukázat převahu místo vyřešení reklamace? Telefony nebere, pevnou linku má obsazenou modemem a vynucuje si doporučené dopisy s žádostí o termín. Takže zákazníku požádej, možná ti milostivě vyhovím 😄
3.) Kontrolu? Tak to asi bude nějaká jiná firma, já jsem s FÚ jednal všeho všudy 2x. Takových Autokomplexů bude také habaděj. Zkuste napsat nějaké detaily 😄
Obávám se však, že se pokouším řešit reklamaci mé osoby jakožto klienta firmy AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. a nejsem schopen ji vyřešit, a proč se zde ATX snaží prezentovat jakési osobní údaje, jen aby mohl někoho poškodit poněkud nechápu, každý asi má nějakého známého na úřadě, v bance, u policie, ale ne každý je tak easy, aby neověřené údaje a vůbec údaje šířil ve snaze pošpinit klienta 😄 Ale je asi stylem ATX ukázat převahu místo vyřešení reklamace? Telefony nebere, pevnou linku má obsazenou modemem a vynucuje si doporučené dopisy s žádostí o termín. Takže zákazníku požádej, možná ti milostivě vyhovím 😄
Ještě technická připomínka. Kazí se Ti styl. Zkus se zastavit, rozdýchat se, uvolnit se, dát si štamprli a potom teprve něco psát. Čím dál hůř se to čte. Na druhé straně to lecos vypovídá o Tvé psychice.
1. Nehrej si na blbečka, moc dobře víš!
2. Já jsem zveřejnil pouze pár faktů, za kterými si stojím a nebyl jsem ten kdo tuto debatu stáhl do MC, nebyl jsem ten, kdo tady začal plivat po ATX, vysmívat se mu, shazovat jej před ostatními atd..
3. Nech už těch diskuzí, od 22.7.2002 jsem tě několikrát žádal, aby jsi přijel a problém se vyřešil! Místo toho, jenom kecáš, zkoušíš to přes všechno možné a pliješ špínu, kam je tě napadne.
4. Vysvětli mně a ostatním ty tvoje lži ohledně toho výkonu a tykání? Hm!
5. A ještě něco Dardo, nemám rád křiváky a vyčuránky jako jsi ty!
2. Já jsem zveřejnil pouze pár faktů, za kterými si stojím a nebyl jsem ten kdo tuto debatu stáhl do MC, nebyl jsem ten, kdo tady začal plivat po ATX, vysmívat se mu, shazovat jej před ostatními atd..
3. Nech už těch diskuzí, od 22.7.2002 jsem tě několikrát žádal, aby jsi přijel a problém se vyřešil! Místo toho, jenom kecáš, zkoušíš to přes všechno možné a pliješ špínu, kam je tě napadne.
4. Vysvětli mně a ostatním ty tvoje lži ohledně toho výkonu a tykání? Hm!
5. A ještě něco Dardo, nemám rád křiváky a vyčuránky jako jsi ty!
Za jakými fakty si stojíš, když už musít tykat a nechat si tykat? Ty tvá fakta se z větší části nezakládají na pravdě. Vysmívat? Co jsem v souvislosti s tvým zásahem uvedl nepravdivého? 4. Lži o výkonu? Ten křáp jede málo, má jen 120kW a napoprvé se to nepovedlo rozjet, vše je pravda. Tykání - nikdy jsme si netykali, ale beru to. Tohle je ta lež, kvůli které jsem já ten, kdo podává zkreslující údaje, aha. 5. ani já, když se něco dohodne, mělo by se to dodržet, netušil jsem, že je problém zaplatit za měření, jak bylo dohodnuto a vrátit sériového švába.
Upozorňuji všechny, že rozhodně mi o žádné vrácení peněz nešlo a osobně jsem pro to, abyste se přijeli podívat, vzali svá fára a vyzkoušeli tu úpravu v Brně na D1. Pakliže to škubat bude, ATX to následně v jeho provozovně odstraní a bude vše OK. Pakliže to neodstraní, vrátí sériový a uvidí se hned, zda to škube. Pokud závadu na chipu a zvýšení výkonu neodstraní, nechá si ten svůj chip a mě nechá sériový a sbohem. Hufovi a Cokesovi věnuji předem na 10 litrů nafty i s kanystrem jako náklady na dopravu a ostatním, kteří mají nějaký tuning od ATX a nejméně 110 kW nebo jiný tuning platím oběd v hospodě naproti. V každém případě pak budu spokojený zákazník 😃)) Nějaké protinávrhy?
Měním náklady na naftu za pořádný žvanec! Jinak beru. Jen se střež okamžiku, kdy ATX zjistí, že se v ECU něco dělo...
BTW, máš na to peníze? Pokud ne, založím Tě (proti směnce) ;o)
BTW, máš na to peníze? Pokud ne, založím Tě (proti směnce) ;o)
Pokud chceš soutěžit, kdo má větší limit na své platební kartě, tak 😄 Ještě zbývá přesvěčit ATX a alespoň další 2 majitele 110kW+ aut po tuningu, nejlépe z řad jeho klientů, aby s tím souhlasil, zejména s tím, že na opravu do Brna pojedu jen jednou, buď to opraví nebo dá do sériového stavu. Já 10L kanistr s naftou mám, rád se ho tedy zbavím, v garáži mi zaclání už rok. Mimochodem, vezmu kameru a zdokumentujeme ty operace v ŘJ! Výslovně jsem totiž ATX žádal, aby jednotku zapečetil, což nevím, zda udělal? Místo toho ucpal ventilaci, což jsem protoestoval, ale stejně to udělal! A Hufe, zaplatím ti klidně 1/2 měření tvého auta na válcové brzdě (do 500 Kč), až se bude měřit zda to má 139 kW a ten tvůj prý zázračný traktor 140 nebo kolik?
Můžeš mi ty měření zacálovat 3? Můžu totiž kdykoliv přijet s Volvem S80, Octavií Laurinem nebo svým. A mého stroje se boj! Proti Tvému podvozku a šílenému obutí je i výkonová rezerva na prd... ;o)
A když už nic, tak si mně aspoň nespleteš s ukrajincem 😄)))))
A když už nic, tak si mně aspoň nespleteš s ukrajincem 😄)))))
..."Pokud chceš soutěžit, kdo má větší limit na své platební kartě, tak 😄" - Až teď jsem si toho všiml... Ty máš jenom jednu? ;o)
Karta: Přiznám se, že mám jen jednu kartu 😄 Přestože mám více účtů (to má asi kdekdo), mám jen Cirrus kartu, tu nelze tak snadno zneužít jako embosovanou a zcela mi dostačuje, ostatní jsem zrušil. Tak Michale Nadi, souhlasíš s podmínkami? Když lžu o výkonu, tak to asi nemůže škubat a nemůže to mít 120,5kW s Naturalem 99, viď? Nehledě na to, že jsem ti nabídl možnost setkání se v Praze, myslím na Jarově a to jsi odmítl, stejně tak v servisu u nás, to jsi také Michale odmítl, domluvil jsem tam PAL test a Osciloskop, jak jsi chtěl. Kdo je větší lhář?
Proč jsi to reklamoval až po více než týdnu? Pokud to totiž je chyba SW, musela by být zřejmá hned... Zkus se zamyslet, než něco plácneš...
"Proč jsi to reklamoval až po více než týdnu? Pokud to totiž je chyba SW, musela by být zřejmá hned... Zkus se zamyslet, než něco plácneš..."
Já jsem nikde nejezdil a ani zpátečku z Brna jsem neřídil. Kdybych to byl odstoupil do 7 dnů od smlouvy uzavřené na parkovišti, měl bych po problému, prodej mimo provozovnu lze do 7 dnů zrušit. Já jsem počítal s tím, že na to mám 30 dnů tak jak bylo dohodnuto. Jinak bych to byl jistě vyzkoušel pořádně, a to je tady gró problému. Názor o nějakém hacku nebo zkopírovýání neberu, tady jde někomu o prachy. Michale kde máš ten salón nebo co s tím je?
Já jsem nikde nejezdil a ani zpátečku z Brna jsem neřídil. Kdybych to byl odstoupil do 7 dnů od smlouvy uzavřené na parkovišti, měl bych po problému, prodej mimo provozovnu lze do 7 dnů zrušit. Já jsem počítal s tím, že na to mám 30 dnů tak jak bylo dohodnuto. Jinak bych to byl jistě vyzkoušel pořádně, a to je tady gró problému. Názor o nějakém hacku nebo zkopírovýání neberu, tady jde někomu o prachy. Michale kde máš ten salón nebo co s tím je?
"chyba SW, musela by být zřejmá hned" - ano, ta "vlastnost" se projevuje stále stejně a nikdy se nezměnila, jenže bylo řečeno před placením, Michalem, že si to mám pořádně vyzkoušet a kdyby něco, tak se ozvat, nechápu, proč jsem jej nepřinutil, aby vozidlo projel anebo mu prostě řekl sorry, za tohle neplatím. Dohoda o 30 denní lhůtě byla podle mě zcela jasně domluvena a podložena emailem, podle něj asi ne a co myslel tím, že se mám ozvat, to momentálně netuším...
Však jasně, byl to novej SW, mnou netestovanej, proto jsem úplně normálně řekl, že se máš ozvat kdyby něco. Každej se může splést, i Kerscher, o nic nejde, byla li by chyba v tom SW, opravil by to. Za normálních okolností by každej přijel, nechal mě to zanalyzovat a potom bychom se bavili dál. P.S. Nech už toho! O žádných 30-ti dnech nepadlo ani slovo! Dobře to víš! A pokud tvrdíš, že padlo, zveřejni ten email a rozešli ho všem.
"Za normálních okolností by každej přijel, nechal mě to zanalyzovat a potom bychom se bavili dál. " - jasně, pak by přijel ještě jednou, to už by možná byla nová verze SW a ta by se zkusila, pak by, pokud by to neškubalo jel znova na brzdu, na svůj náklad a tak pořád dokola, až by to bylo OK. Já se tomuto chvi vyhnout a doufám, že ostatním toto bude dostatečným mementem k tomu, aby podobné chyby neopakovali. Souhlasíte s návrhem viz 5764?
S tím nevyzkoušením, to je třeba mně nevysvětlitelná věc. Přece když mám konečně něco, na co jsem se těšil, kvůli čemu jsem někam jel, za co zaplatil 15 bez DPH, tak to přece hned vyzkouším, kochám se a nedám to z ruky. A nenechám řídít někoho jiného a pořádně to vyzkouším až za týden.... Takový věci dělám tak akorát, když si koupím cigarety na dovolenou, to je fakt všechny nezkouším hned. Hele nech toho s tím parkovištěm, tam jsem jel jenom kvůli tobě, kvůli tvé vypůjčené GPS, kvůli které jsi přijel v 17hod místo v 11hod. Mohl jsem se na tebe vyprdnout a nechat tě znovu a jindy přijet do provozovny. A vůbec, souhlasíš s tím smírem, anebo všechno při starém?
P.S. Salon bude, neboj!
P.S. Salon bude, neboj!
A tak... Jedna karta notabene neembosovaná...
BTW, pokud tak toužíš po úpravě na RS, proč sis nekoupil RS???
BTW, pokud tak toužíš po úpravě na RS, proč sis nekoupil RS???
Já toužím po RS? Houbeles, jen jsem u Krejsy viděl neupravenou RS a to byla plochá křivka Mk! Já jsem auto nevybíral, na RS nemám potřebu, i tímhle autem jsem párkrát vzal o silnici spodkem motoru (podle servisu to je jen škrábnutí), ale když mi z Boles. napsali že je motor i turbo 100% stejný, stále mě zajímá, kde je prob. Asi v cen. politice tunerů anebo jejich neschopnosti... Dříve byly turba jiné, dnes ne.
Hele, nech toho už. Netvrdím že lžeš, jen mi ty hodnoty nekorespondují s jízdním zážitkem a nebyl jsem u toho! To tvoje auto subjektivně jelo fakt dobře, schválně se svez s 1.8T CIMBU (Zbyněk, 0608/325252) a uvidíš co to je za dietu a jak jde "po schodech" a v 5000 1/min zdechne a je po výkonu. Ty soudy na dálku jsou na *, až si to proměřím, bude jasno. A to, že mi nabídneš nějaké setkání ve čtvrtek a jedeš tam v pátek je mimi misku, tak stejně jsme se nedohodli na 5.8.2002, což jsem ti nabízel a debaty okolo servisu v Hradci padly s tím, když jsi se vzepřel, pohrozil soudem a položil mi telefon. Potom jsem byl na dovolené. Hele, dávám ti poslední šanci na usmířenou, a už žádné řeči o *, bereš?
"dávám ti poslední šanci na usmířenou" - to je grandiózní přístup prodávajícího ke kupujícímu. Milý Michale, souhlasíš s postupem uvedeným v příspěvku 5764?
Grandiózní přístup? Za ty všechny kecy? Já můžu postupovat dle zákona, naprosto oficiálně, můžeme komunikovat přes právníky a uvidíš, jak se to potáhne. Já ti nabízím zapomenout na ty všechny kecy a začít jednat rychle k věci. Souhlasíš anebo ne?
Nech toho, já souhlasím a vždy jsem souhlasil s řešením, chybí tvůj souhlas s návrhem v 5764. Pokud s ním nesouhlasíš a chceš předem přes evidentní vadu předem zkoumat, tak platí vyjednaný servis v HK (přece na 10 minutové měření PAL testem nepojedu 320km!). Aby mi někdo, kdo to řídí z domu od počítače hrozil právníky, to se mi nestává často. Otátzky jako sériový čip, kdo zaplatí první, druhou, třetí brzdu a mé náklady s čtvrtou, pátou cestou jsou od začátku stále stejné a necnci nic než neškubající auto s inzerovaným výkonem.
Ty toho nech! V tento moment se nedá na 100% říct, že evidentní vada je SW. Koupils v Brně, pojedeš do Brna. Já jsem ten, kdo bude dělat testy a já jsem ten kdo určí v čem je vada a jak se bude vada řešit. Nikdo jiný, pochop to! A nepřej si mě, jestli problém není v SW, ale někde v autě! Já chápu, že nějakých 5 lidí určilo něco jako vadu, nicméně pro mě, respektive pro Kerschera je to naprosto irelevantní! Pokud to nechceš řešit se mnou, OK domluvím to u Kerschera.
5764 je v zásadě v pořádku, nicméně pochop, že tato návštěva bude znamenat test HW auta, test diagnostických veličin auta, test SW auta, test autentičnosti SW, porovnání rozdílu parametrů se sériovým SW a Kerscher SW a na základě toho teprve nastane moment, kdy bude určeno kde je chyba. Teprve v tento moment se můžeme bavit o nějakých náhradách a já mohu kontaktovat Kerschera se spoustou argumentů k případné opravě SW. Další postup zavisí na Kerscherovi a ve své podsatě už nemusíš jezdit do Brna, můžeme se klidně sejít na brzdě v Praze. Nicméně nikde není dáno, že to bude hotové v ten jeden den. Já mám na to ze zákona 30 dnů.
5764 je v zásadě v pořádku, nicméně pochop, že tato návštěva bude znamenat test HW auta, test diagnostických veličin auta, test SW auta, test autentičnosti SW, porovnání rozdílu parametrů se sériovým SW a Kerscher SW a na základě toho teprve nastane moment, kdy bude určeno kde je chyba. Teprve v tento moment se můžeme bavit o nějakých náhradách a já mohu kontaktovat Kerschera se spoustou argumentů k případné opravě SW. Další postup zavisí na Kerscherovi a ve své podsatě už nemusíš jezdit do Brna, můžeme se klidně sejít na brzdě v Praze. Nicméně nikde není dáno, že to bude hotové v ten jeden den. Já mám na to ze zákona 30 dnů.
Milý Michale! Kolik času budeš potřebovat na diagnostiku vozu při mé první návštěvě? 😄 To, že jsi napsal, že další postup záleží na nějakém panu Kerscherovi, s kterým nemám já žádnou smlouvu, je také důležité 😄 Já budu vyžadovat potvrzení a zdokumentování servisního zásahu, OD-DO, je to tak OK? Prosím abys mi sdělil, telefonicky či jinak a následně doporučeným dopisem (který jsi zde nastolil Ty) potvrdil navrhované termíny (rozhodně +/- nějaká ta hodina), je to takto OK?
Milý Vladimíre, hurá!
1. Počítej 5 hodin.
2. Jistě že na Kerscherovi, on je dodavatelem SW, on umí dělat změny v SW, já jsem jen dealer, ale to myslím víš.
3. Potvrzení mít budeš, tak stejně reklamační protokol, atd..😊
4. Termíny pošlu zítra nebo pozítří.
1. Počítej 5 hodin.
2. Jistě že na Kerscherovi, on je dodavatelem SW, on umí dělat změny v SW, já jsem jen dealer, ale to myslím víš.
3. Potvrzení mít budeš, tak stejně reklamační protokol, atd..😊
4. Termíny pošlu zítra nebo pozítří.
4. O termíny se u této firmy musí prosit? Menší inspekce ČOI a ŹÚ nebude vadit, viď? 3. můžeš konkrétní znění o zahájení reklamace poslat, aby nedošlo k laspusu jako posledně? 2. Mě pan Kerscher nezajímá, s ním smlouvu opravdu nemám. Smarty: auto jezdilo před zásahem naprosto OK, nyní jsem vystaven riziku ze strany značkových opraven před neautorizovaným zásahem a výhružek Michala, že jestli bu bu bu... Kameru asi beru a co vzít i Českou televizi?
me to nezajima... mam svych problemu dost... a to tvoje pocinani na pandore je dost podivny a taky to ze odjedes nachipovanou karou a ridi ji nekdo jinej... asi ses pomatenej... ja jak mam neco novyho v ruce tak NEPUSTIM dokud se nenabazim a dostat do ruky chinutou 1.8T asi bych si nesednul na spolujzdcovo sedadlo ani kdyby mi nekdo vyhrozoval 😊))) takze asi tak... jinak nazor k cele kause nazaujimam a jsem nezaujaty... tot vse...
Á darda snědl další feferonku....
1. Co? Prosit o jaké termíny?
2. Větší a hlubší kontrola z FÚ ve skupenství firem a společenství ve vaší rodině nebude vadit, viď?
3. No Kerscher tebe zajímat nemusí, mě ano, on je totiž dodavatel😊
4. Kameru a i rumunskou televizi si klidně přiber, jen možná asi budete natáčet tvůj rozhovor se stromem a okolí servisu😊 Do dílny zákazník nesmí, kvůli bezpečnosti, ale to jistě víš😊
1. Co? Prosit o jaké termíny?
2. Větší a hlubší kontrola z FÚ ve skupenství firem a společenství ve vaší rodině nebude vadit, viď?
3. No Kerscher tebe zajímat nemusí, mě ano, on je totiž dodavatel😊
4. Kameru a i rumunskou televizi si klidně přiber, jen možná asi budete natáčet tvůj rozhovor se stromem a okolí servisu😊 Do dílny zákazník nesmí, kvůli bezpečnosti, ale to jistě víš😊
Mimoděk mě napadá další citace, kteréž to pointu už potřehl Eagle😒br />
"Tááák a teď 'ses vodkopal. Tak je to tedy, u plotny, tam nás chcete mít, uklízet, prát vám ty vaše zažloutlý spodky, denně vařit, denně rodit. Pryč od vás, vy trubci, vy poživační samci. Zhnusena odcházím." ... "Poživační samci, hmm, tak hezky mi nikdo už dlouho neřek'.
"Tááák a teď 'ses vodkopal. Tak je to tedy, u plotny, tam nás chcete mít, uklízet, prát vám ty vaše zažloutlý spodky, denně vařit, denně rodit. Pryč od vás, vy trubci, vy poživační samci. Zhnusena odcházím." ... "Poživační samci, hmm, tak hezky mi nikdo už dlouho neřek'.
"vyzívám" - pane Nadi, prosím, nezívejte a laskavě sdělte, kde mám uplatnit reklamaci a jaká je otevírací doba provozovny!
Účelová tvrzení pana Nadě, nezakládající se na pravdě. Benzín byl Shell V-Power Racing 99, škubání jste cítil jako spolujezdec, protože jsem Vás na něj upozorňoval. Výkon 136kW mi nebyl nijakým způsobem sdělen, na webu je informace o 139kW a toto beru jako relevantní údaj. To, že do záručního listu, který jste doslal později uvedete něco jiného, mě nezajímá a grafy, které jsem měl v kufru jste mi nafaxoval Vy a ještě další firma, v té době mě grafy nebraly, protže jsem jim nerozuměl a ani Vy, nedokázal jste vysvětlit onu čáru, na kterou jsem se ptal a tedy se nedá říci, že jste búhví jaký odborník. Protože jste nebyl schopen poskytnout referenční vozidlo, dva z mých kolegů z toho utekli (udělali dobře) a proto jsme zajistili jiné klienty pro vás, všeichni dostali stejnou slevu. Že podvádíte s DPH jsem netušil až do poslední chvíle.
Možná nejen mě zajímají stále odpovědi na některé konkrétní dotazy😒br />
proč ATX odmítl vrátit peníze při nespokojenosti zákazníka tak, jak slíbil a jak jsme se dohodli?
jaká je provozní doba provozovny fy AUTOKOMPLEX ve Slámově ulici a kdy tam lze zastihnout odpovědného člověka?
proč ATX účtuje 5% DPH a krátí DPH, což může být nekalosoutěž vůči ostatním, kteří bez výjimky účtují 22%?
dodrží ATX závazek a uhradí dluh, který se prokazatelně zavázal uhradit?
dodrží ATX závazek a vrátí sériový čip, jak písemně uvedl před uzavřením obchodu?
akceptoval již ATX, že graf jemu doručený z Jarova je pravý (naznačil mi, že by mohlo jít o falzum)?
jakým konkrétním způsobem a v jakých termínech odstraní závadu (za závadu považuji výkon 120kW namísto výkonu 139kW a velmi výrazné škubání vozidla při specifických otáčkách)?
uhradí ATX náklady zákazníka s odstraněním vad jeho výrobku, tedy způsobenou škodu?
Možná nejen mě zajímají stále odpovědi na některé konkrétní dotazy😒br />
proč ATX odmítl vrátit peníze při nespokojenosti zákazníka tak, jak slíbil a jak jsme se dohodli?
jaká je provozní doba provozovny fy AUTOKOMPLEX ve Slámově ulici a kdy tam lze zastihnout odpovědného člověka?
proč ATX účtuje 5% DPH a krátí DPH, což může být nekalosoutěž vůči ostatním, kteří bez výjimky účtují 22%?
dodrží ATX závazek a uhradí dluh, který se prokazatelně zavázal uhradit?
dodrží ATX závazek a vrátí sériový čip, jak písemně uvedl před uzavřením obchodu?
akceptoval již ATX, že graf jemu doručený z Jarova je pravý (naznačil mi, že by mohlo jít o falzum)?
jakým konkrétním způsobem a v jakých termínech odstraní závadu (za závadu považuji výkon 120kW namísto výkonu 139kW a velmi výrazné škubání vozidla při specifických otáčkách)?
uhradí ATX náklady zákazníka s odstraněním vad jeho výrobku, tedy způsobenou škodu?
1. Pane Petr, osvěžte si paměť!!! Dne 25.4.2002 21.08hod jsem vám to stím výkonem psal v emailu:---------------------------------… />
10. K tomu výkonu, 139kW a méne Nm mají starsí typy jednotek (do 8/2000),
136kW a více Nm mají novejsí typy jednotek (od 8/2000). 11. 1.8T má
predepsané palivo N95, po tuningu sice muzes jezdit také na N95, ale není to
ono, udávaný výkon je dosazen na N98 a KN filtr do boxu.-----------------------------------… />
Čili přestaňte konečně překrucovat, opakovat se jako zadrhnutá deska a udělejte to co jsem vám sdělil.
10. K tomu výkonu, 139kW a méne Nm mají starsí typy jednotek (do 8/2000),
136kW a více Nm mají novejsí typy jednotek (od 8/2000). 11. 1.8T má
predepsané palivo N95, po tuningu sice muzes jezdit také na N95, ale není to
ono, udávaný výkon je dosazen na N98 a KN filtr do boxu.-----------------------------------… />
Čili přestaňte konečně překrucovat, opakovat se jako zadrhnutá deska a udělejte to co jsem vám sdělil.
1. Pane Petr, osvěžte si paměť!!! Dne 25.4.2002, 21.08hod, jsem vám to s tím výkonem psal v emailu: "10. K tomu výkonu, 139kW a méne Nm mají starsí typy jednotek (do 8/2000), 136kW a více Nm mají novejsí typy jednotek (od 8/2000). 11. 1.8T má predepsané palivo N95, po tuningu sice muzes jezdit také na N95, ale není to ono, udávaný výkon je dosazen na N98 a KN filtr do boxu."
Čili přestaňte konečně překrucovat, opakovat se jako zadrhnutá deska a udělejte to co jsem vám sdělil.
Čili přestaňte konečně překrucovat, opakovat se jako zadrhnutá deska a udělejte to co jsem vám sdělil.
Já jenom, že s tím DPH je to asi korektně. K ostatní rozpory jsou mi jedno. Vyfakturoval software na chipu a to má 5% DPH práci a nosič SW mohl vyfakturovat za 1 Kč s 22%. No je zcela korektní postup. A stejně se postupuje při prodeji např. programů do počítače.
Jistě že je je to dobře, FÚ to potvrdil, konzultační firmy přes daně a finance to potvrdily, jen darda si pořád mele svou. A to pracuje ve firmě prodávající PC a SW!!
Ono totiž SW není zboží, nýbrž duševní vlastnictví spadající pod autorský zákon. SW má 5% DPH, nosič dat 22% DPH. Já nosič dat a práci neučtuji při prvomontáži chiptuningu, účtuji pouze SW s 5% DPH.
Ono totiž SW není zboží, nýbrž duševní vlastnictví spadající pod autorský zákon. SW má 5% DPH, nosič dat 22% DPH. Já nosič dat a práci neučtuji při prvomontáži chiptuningu, účtuji pouze SW s 5% DPH.
Ing. Petr Maha je asi dobrý, ale řízení firmy MAHA Maschinenbau Haldenwang bych mu stejně nepřipisoval. On řídí "jen" MAHA Consulting s.r.o. Příště bys měl dávat větší pozor, co vidíš na nálepkách 😄
Sleduju diskuzi a bavim se 😊) Jinak informace pro Tebe Hufe, kdyz uz jsi ten nejchytrejsi...vypis z Obchodniho rejstriku ohledne Maha Consulting. Takze radeji brzdi, aby se do tebe Petr neobul 😊))
Ing. Petr Maha
Haldenwang, SRN, Hojen 20 , PSČ: 87490
Vkla😜 100000,- Kč Splaceno: 100 %
Zapsáno: 23.11.1993 Vymazáno: 14.11.1995
Ing. Petr Maha
Haldenwang, SRN, Hojen 20 , PSČ: 87490
Vkla😜 100000,- Kč Splaceno: 100 %
Zapsáno: 23.11.1993 Vymazáno: 14.11.1995
to je nářez.
Cit.: "Cos to udělal, Pepiku" "Hoďte na něj deku, nebo ho zabiju." ... "A je po ptákách."
Kde je prosím k vidění ten Petr, to totiž musím zažít, to si nemůžu nechat ujít... 😄
Petr: Hele, ty 'seš tak hysterickej jako pořád, nebo jen tady? Fakt bych tě chtěl vidět, musíš bejt svým způsobem celkem vyjímečnej člověk, hrozně mě to zajímá... 😄
Cit.: "Cos to udělal, Pepiku" "Hoďte na něj deku, nebo ho zabiju." ... "A je po ptákách."
Kde je prosím k vidění ten Petr, to totiž musím zažít, to si nemůžu nechat ujít... 😄
Petr: Hele, ty 'seš tak hysterickej jako pořád, nebo jen tady? Fakt bych tě chtěl vidět, musíš bejt svým způsobem celkem vyjímečnej člověk, hrozně mě to zajímá... 😄
Á, šetřílek, který schání lidi na pandoře, aby měl levnější chiptuning a pak tady propírá cizí prádlo a ohání se provozovnou. Je mi to líto, ale musím to říci: takový malý český človíček...
Ale má tu ten Michal solidní průtok dat... Řekl bych, že ve finále mu (a jeho firmě) to stejně prospěje. Asi jako když si Madonna šahá při koncertu do rozkroku 😄)) Mňam! (ale to sem nepatří...) ;o)
Navrhuji uspořádat minisraz u Michala ku příležitosti spatření Petra/Dardy 😃) v termínu, který Michal určí.
A teď vážně ... tohle je fakt hnus, jak jsou některý lidi vychcaný. Typická česká nátura spojená s alibismem nejhoršího kalibru. Čím víc tu diskuzi sleduju, tím víc je mi jasný, že je-li dardů v ČR více, je naše republika odsouzená k záhubě.
No, neznám všechny detaily, které se sem ani nevejdou, tak tady nebudu nadávat 😄 ..
A teď vážně ... tohle je fakt hnus, jak jsou některý lidi vychcaný. Typická česká nátura spojená s alibismem nejhoršího kalibru. Čím víc tu diskuzi sleduju, tím víc je mi jasný, že je-li dardů v ČR více, je naše republika odsouzená k záhubě.
No, neznám všechny detaily, které se sem ani nevejdou, tak tady nebudu nadávat 😄 ..
A ty ses mi divil, že reaguju tak, jak reaguju...
BTW, sraz beru! Rozhodně bych si to nenechal ujít. Jen nesmíme dardu Petra vyplašit. Možná je už teď posraný strachy... ;o)
To Petr "darda"> Nebój, nic se Ti nestane! Ani vlásek Ti neskřivíme. Jsme jen akademici toužící po tom vidět takový exemplář na vlastní oči.
BTW, sraz beru! Rozhodně bych si to nenechal ujít. Jen nesmíme dardu Petra vyplašit. Možná je už teď posraný strachy... ;o)
To Petr "darda"> Nebój, nic se Ti nestane! Ani vlásek Ti neskřivíme. Jsme jen akademici toužící po tom vidět takový exemplář na vlastní oči.
Pánové, Vy jste tedy pětka, na tebe jsem Ericu zapomněl 😄 Je příjemné, že se se mnou chcete setkat, ale tak trošku (víc) mě mrzí, že vám vlastně ani nejde o to, co to za parametry pan Naď ve svém obýváku (tam si odvezl mou řídící jednotku) vykouzlil a žerete mu tu jeho demagogii. Opravdu jsem zvědav, jak chce opravit to auto, kdy a kde.
Podle tvých újezdů na pandoře soudím, že by Ti jinak na čip nevyšly peníze, že? Mimochodem, VAGem nastavit turbo? Kdes to vzal? Nastavovat digitální diagnostikou kus litiny? U VW ne. U Nissanu ano, ale verze, které to dokáži se do evropy nedováží a navíc se nenastaví turbo, ale SW. Dardíku dardíku... Jsi špatný dealer čipů... Co vůbec umíš, teda kromě toho, že jsi perfektní model toho malého českého člověka?
už mi celkem po dnešku svítá, stačí si dát dohromady to co napsal J. Petr s tím, co napsal M. Naď a mrknout se na Pandoru a je celkem jasný, že jediného, koho nám tady může být líto, je pana J. Petra... malý český člověk ze stotisícového města (mimochodem typický obchodník - přenašeč krabic), chytračí kde může aby uškudlil každou kačku. Nechal si udělat chiptuning, ale záhy zjistil, že peníze bude potřebovat na něco jiného, případně se nepohodl s rodinou a tak by chtěl zaonačit tam a tady, aby se to nějak uhrálo na reklamaci.
Je mi z něho na blití a kdyby tady byl blicí smajlík, už ho sem sázím...
Je mi z něho na blití a kdyby tady byl blicí smajlík, už ho sem sázím...
Dej sem link na tu diskusi na Pandoře. Dík.
Jasně hoši, všichni jste zváni! Pivo a guláš zdarma a na všechny objednávky -20% v tento den!!
P.S. Kdo má zájem vidět celou konverzaci s Dardou nechť mi pošle email na info@hiptuning.cz s předmětem "darda". Je toho hodně, ale něco fakt stojí za to, a hlavně udělá vám to v tom naprosto jasno!
P.S. Kdo má zájem vidět celou konverzaci s Dardou nechť mi pošle email na info@hiptuning.cz s předmětem "darda". Je toho hodně, ale něco fakt stojí za to, a hlavně udělá vám to v tom naprosto jasno!
Je to tam... se srazem souhlasím, zdá se, že OCTAVIán ovi se tu rýsuje zdatná konkurence. 😃)
Doufám jen, že si J. Petr nevybere 6-8.9., protože to tu pořádám sraz BMW klubu a mám už teďkonc lítaní nad hlavu...
Doufám jen, že si J. Petr nevybere 6-8.9., protože to tu pořádám sraz BMW klubu a mám už teďkonc lítaní nad hlavu...
To je šílené... On je totíž ještě navíc strašná socka! Humus. Hnus. Nemám rád socky zaměstnané v krachujícím "eseróčku"...
Hele, když se začteš pořádně do té rubriky Octavie na Pandoře (nejen do příspěvků o dumpingových cenách chiptuningu) možná tě napadne co mně.
A totiž, že celá story byla asi taková, že Oktávka jela načipovaná dobře, ale pan J. Petr využil některé ze svých znalostí elektroniky a jal se e😜erimentovat s diagnostikou ne za pomocí servisních nástrojů, ale za pomocí vlastnoručně vyrobených udělátek a program, stáhnutých z internetu (stejná analogie, jako když tu doporučoval "chiptuning" na BMWčka ze stránek Dana Filipa (E30 klubu).
No ale co se nepřihodilo, po jednom diagnostickém zásahu už Oktávka skutečně nejede tak, jak by měla a pan J. Petr se snaží využít právě nedávno uskutečněného chiptuningu a reklamačních podmínek s ním spojených.
Myslí někdo, že jsem hodně daleko od pravdy?
A totiž, že celá story byla asi taková, že Oktávka jela načipovaná dobře, ale pan J. Petr využil některé ze svých znalostí elektroniky a jal se e😜erimentovat s diagnostikou ne za pomocí servisních nástrojů, ale za pomocí vlastnoručně vyrobených udělátek a program, stáhnutých z internetu (stejná analogie, jako když tu doporučoval "chiptuning" na BMWčka ze stránek Dana Filipa (E30 klubu).
No ale co se nepřihodilo, po jednom diagnostickém zásahu už Oktávka skutečně nejede tak, jak by měla a pan J. Petr se snaží využít právě nedávno uskutečněného chiptuningu a reklamačních podmínek s ním spojených.
Myslí někdo, že jsem hodně daleko od pravdy?
Hele, Holmesi, tak o tomto jsem už přemýšlel. Je to jeden ze 2 scénářů. Ten druhý, o dost méně detektivní je ten, který již vyřkl tuším ATX.
Faktem je, že 80% dávám tomu Tvému! Jo. A pokud to tak je, ATX to bezpečně pozná. Poté bych se mu nedivil, kdyby jeho ruka začala nekontrolovatelně a cyklicky narážet na ciferník toho elektronika 😄)))
To bych se ztěží udržel i já a to ATX ví, jak nemám rád násilí.
Faktem je, že 80% dávám tomu Tvému! Jo. A pokud to tak je, ATX to bezpečně pozná. Poté bych se mu nedivil, kdyby jeho ruka začala nekontrolovatelně a cyklicky narážet na ciferník toho elektronika 😄)))
To bych se ztěží udržel i já a to ATX ví, jak nemám rád násilí.
Přátelé, ujišťují Vás, že na tomto voze k žádným e😜erimentům nedošlo a vozidlo je v takovém stavu a jezdí stále stejně, jako vždy po této jeho úpravě na parkovišti, kdy to ani neprojel ani nezměřil! Jedině došlo k připojení tempomatu za 5000 v autoriz. servisu a jezdilo to před i po NAPROSTO stejně.
Cokesi a Hufe, tak kdy se objevíte v Brně, anebo už Vám otrnulo? Koukejte sehnat dalších 10 potenciálních klientů, jen ať vidí, jak ATX pracuje, už se těším, až se ukážete, urážky o sockách apod. nemám zapotřebí... A kdo další, kdo chce vidět referenční vozidlo pana Nadě? Chtěl mi dát slevu za to, že budu jeho referencí, toho jsem se vzdal předem, nejsem exhib. Vždyť ani neměl samolepku. No Michale (když si tykáme), škoda, že jsme se nedohodli jinak, ale třeba to ještě bude dobrá šou! Už se těším a navrhuji příští Po-St.
Cokesi a Hufe, tak kdy se objevíte v Brně, anebo už Vám otrnulo? Koukejte sehnat dalších 10 potenciálních klientů, jen ať vidí, jak ATX pracuje, už se těším, až se ukážete, urážky o sockách apod. nemám zapotřebí... A kdo další, kdo chce vidět referenční vozidlo pana Nadě? Chtěl mi dát slevu za to, že budu jeho referencí, toho jsem se vzdal předem, nejsem exhib. Vždyť ani neměl samolepku. No Michale (když si tykáme), škoda, že jsme se nedohodli jinak, ale třeba to ještě bude dobrá šou! Už se těším a navrhuji příští Po-St.
Asi si pleteš pojmy. Otrnutí zde nemá žádný význam a ani se k ničemu nevztahuje. Nevadí, to se časem podá 😄
Jo, přijedu a vezmu s sebou pár diváků.
P.S.: Prý vypadáš, jako ukrajinec? Už se nemůžu dočkat toho Tvého vzezření 😄)))))
Jo, přijedu a vezmu s sebou pár diváků.
P.S.: Prý vypadáš, jako ukrajinec? Už se nemůžu dočkat toho Tvého vzezření 😄)))))
Rád přijedu, pozvání na jídlo ani naftu však nepřijímám, nechci způsobit vážné finanční potíže Eurocomputeru... 😃)
Jinak navím, co by mi jako mělo otrnout a už vůbec nemám ani páru, proč bych měl shánět potencionální klienty.
Jinak navím, co by mi jako mělo otrnout a už vůbec nemám ani páru, proč bych měl shánět potencionální klienty.
Tak kdo chce 10L bezvadné nafty a má vytuněnou silnější mašinu a seznámit se s Michalem Naděm a se mnou, tak ať se přihlásí, bude mít cestu zadarmo a hostinu! Chlapci, kdy si odpustíte hloupé invektivy ohledně financí, já nemám finanční problém a tu cestu budu hradit ze své kasičky! Chci alespoň 3-4 tuněná auta do publika + ATX - aby to mohli nezávisle posoudit), co říkáš Michale, souhlasíš s podmínkami? Jsem ochoten toto financovat, s jednoduchou podmínkou - odjedu buďto opraveném autě na brzdu Jarov, kde naměřím alespoň 135kW (tak, aby škubání nepoznala i má babička nebo soused - tedy laici, které posadím za volant) anebo v sériovém (v tom případě jsem přišel o cca 10kW výkonu a kupu času, ale mohu si to nechat udělat jinde). Pokud to v sériovém čipu nebude škubat, pak ja jasně vadný program od pana Nadě a že jsem nemohl zasáhnout do programu, chlapi neblbněte, vždyť je tam jakýsi koder a kdybych poškodil třeba magnetem nebo rentgenem EPROM, jelo by to? To je snad jasné 😃
Tak tam vem nějaký tuningáč i Ty! Dietní Octavia 20Vt na 15" rozhodně tuningáč není. Navíc, pokud nemáš problém s financemi, tak proč sháníš na pandoře zákazníky kvůli slevě? Proč si nekoupíš Octavii s Climatronicem a pak ho tam chceš za hubičku domontovat? Proč ze sebe děláž kvůli pár tisícovkám takového vola? Pokud chci čip, tak si ho koupím, ne? Už se na Tebe těším, Petře ;o)
"tak proč sháníš na pandoře zákazníky kvůli slevě" myslíš dříve: protže jsem vyjednal s Michalem Naděm urč. počet a jelikož původní "adepti", jak jim říkal Michal, odpadli díky nulovým referencím a vysoké ceně, a nyní se mě mohou jen smát, pak jsme sehnali jiná auta, aby počet byl dodržen a můj rozpočet, který jsem měl mohl klapnout. Moc se předem netěš, myslíš, že Michal Naď bude souhlasit s podmínkami? Podle toho jak jej znám si vymyslí jednostranně výhodné nesmyslné podmínky. Domontovat za hubičku? Pokud je 15000 Kč nebo kolik hubička za Climatr.regulaci? Už na autě nic nechci, ani mi asi, mimo volantu nic konkr. nenabídl. A pokud něco někdy na nějakém jiném autě nechám dělat, pak ... si to dobře rozmyslím, zda to stojí za ty možné trable. Auto jsem dostal jaké bylo, výběr z mé strany nebyl bohužel možný. Co ti navykládal Michal Naď? Jasně jsem mu řekl: to a tohle chci a řekněte mi pane Naď, zda to půjde anebo ne, dodnes se mi s konečnou platností ke většině věcí, třeba Climatr. nijak nevyjádřil. Máš asi pravdu, jsem vůl, že jsem se kdy začal, na základě podnětu mých známých, vrtat v autě, když tomu nerozumím, smlouvu nedodal a ani referenčního klienta, ale měl jsem vytištěné nějaké příspěvky z tohoto chatu a to mi tehdy stačilo... Hergot zavařil jsem si to pěkně! Teď jsem měl bejt na nějaké akci...
Ptal jsem se ve Skoda Auto a.s. a na Octavii se nesmí dát ani 17" kola z RS (pouze 16" a 6,5" široká), tak jakápak potom kola a hlavně k čemu, rychleji a bezpečněji to nepojede.
No jelikoz to bude v Brne, rad se prijedu podivat osobne tez 😉)
Asi nebude na co, protože ATX nebude souhlasit z návrhem podle 5764 a to je problém od samého začátku mách dohadu s bohovským ATX, který vždy ví, co a kam připájet. Nebo to mám platit ze svého, brát si volno a jezdit tam opakovaně po páté, šesté, sedmé, pokaždé 320km?
Petr 5764> citim se diskriminovan, auto ma jen 85kW. Takze mam po pidalkach. No nic, ani Kamil s TDIckem 103 kW by nebyl zvan, takze vlastne nikdo s Octavii TDI ... nuz co nadelam 😄
T u n n i n g s e t k á n í v Brně😒br />
Nuže dobrá, na Škody TDI poskytnu výjimku, pokud bude mít výkon alespoň 85kW (původně 66kW verze) anebo 100kW (původně 81kW nebo 74kW PD verze), je zvána na hostinu! Stačí poskytnout graf z brzdy, kde se ukáže, zda skutečně má výkon, který prezentuje tuner 😁
Zbývá vyřešit již jen jeden (a sice stále stejný) problém, který byl nedílnou podmínkou mé nabídky!
Hostina se koná na můj náklad za předpokladu, že předtím firma Michal Naď - AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. za sledování všech pozvaných
odstraní závadu na místě a poskytne garance výkonu alespoň 136kW s N98 a uvede konečně toto relativně nové vozidlo s 8tkm po 4 návštěvách Brna do inzerovaného stavu
anebo
vzdá tento konkrétní obchod s tím, že to nezvládl a uvede na místě vozidlo do sériového stavu, já se pokusím na toto celé zapomenout a rozejdeme se v klidu
Důvody vedoucí k tomuto kroku: rád se seznámím s ostatními klienty firmy ATX a můžeme na místě porovnat jak subjektivní, tak objektivní parametry úprav této (i jízdní zkouškou), případně i dalších tuning firem, pokud Michal Naď nemá nic proti a poskytne patřičnou součinnost. Když investuji 3000 Kč do hostiny, nejen, že uvidím snad zajímavá auta, ale pořád mě to vyjde výhodněji, než další pátá (a asi ne poslední) návštěva Brna, která je IMHO zcela zbytečná (viz příspěvek č. 5854) a prosíky o termín.
Stačí, aby Michal Naď souhlasil s jednoduchou podmínkou a můžeme se sejít, tačí, aby uvedl termín!
Nuže dobrá, na Škody TDI poskytnu výjimku, pokud bude mít výkon alespoň 85kW (původně 66kW verze) anebo 100kW (původně 81kW nebo 74kW PD verze), je zvána na hostinu! Stačí poskytnout graf z brzdy, kde se ukáže, zda skutečně má výkon, který prezentuje tuner 😁
Zbývá vyřešit již jen jeden (a sice stále stejný) problém, který byl nedílnou podmínkou mé nabídky!
Hostina se koná na můj náklad za předpokladu, že předtím firma Michal Naď - AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. za sledování všech pozvaných
odstraní závadu na místě a poskytne garance výkonu alespoň 136kW s N98 a uvede konečně toto relativně nové vozidlo s 8tkm po 4 návštěvách Brna do inzerovaného stavu
anebo
vzdá tento konkrétní obchod s tím, že to nezvládl a uvede na místě vozidlo do sériového stavu, já se pokusím na toto celé zapomenout a rozejdeme se v klidu
Důvody vedoucí k tomuto kroku: rád se seznámím s ostatními klienty firmy ATX a můžeme na místě porovnat jak subjektivní, tak objektivní parametry úprav této (i jízdní zkouškou), případně i dalších tuning firem, pokud Michal Naď nemá nic proti a poskytne patřičnou součinnost. Když investuji 3000 Kč do hostiny, nejen, že uvidím snad zajímavá auta, ale pořád mě to vyjde výhodněji, než další pátá (a asi ne poslední) návštěva Brna, která je IMHO zcela zbytečná (viz příspěvek č. 5854) a prosíky o termín.
Stačí, aby Michal Naď souhlasil s jednoduchou podmínkou a můžeme se sejít, tačí, aby uvedl termín!
No kruci, zase se nevejdu ani do té výjímky, nemám ani Škodu, ani TDI, ani 85kW. Ach jo, a já se tak těšil...
oddie> kdyz nebudes chtit, aby ti Petr platil jidlo v hospode a nebudes po nem chtit zanovni 10l kanystr plny nafty, tak nevidim prekazek, proc by ses taky nemohl dostavit. Jako i jini nezavisli, zvedavi na Petra ... 😄
proc porad trvas na nejakych kilowattech ??? Chudak takovy monastus (jestli mu nekrivdim), ten ma chipnuty SDI, to ted budes diskriminovat jeho ? Mmch nejde mi o kus zvance, takze tve pozvani neprijimam, ale rad te uvidim, protoze verim v unikatni zazitek na cely zivot. Doufam, ze nenasadim o vikendu v ZOO prilis vysokou latku ... a budu pak potesen i jinym exotickym druhem jmenem Petr ... 😄 Jo a uz ti nevadi, ze se "udajne hrabu v osobnich datech obcanu" ?
A o co si myslíš, že jde ty troubo? Kdyby ses býval byl vysral na ty kecy, výhrůžky, pomluvy, atd., normálně přijel, už mohl být pokoj. Klidně bych ti býval byl dal ten KN kit za pakatel, jako kompenzaci, když by chyba byla fakt v tom SW, však já už bych si to s Kerscherem vypořádal. Ale ty tvoje postoje, notabene když nemůžeš na 100% říct, že je chyba v tom SW, to mě fakt sere! Co já teď mám, SW od Kerschera ke kterému si můžu udělat otazník, protože nevím, nemůžu mu říct, aby v tom něco opravoval, když nevím co a plno zbytečnejch keců na MC. Vůbec se neboj, že já bych byl sám takovej * a kryl Kerschera, kdyby to mělo stát za *, ale to už jsem ti kolikrát napsal.
Když budeme na 100% vědět, že to je v SW, a co je příčinou, věř tomu, že velmi brzy bude nový SW, tak jak má být a pokud by to Kerscher neuměl udělat (ladí S400CDI, M3, 2.7T, RS6...), což si nemyslím, vrátím ti peníze. Ale teď já nemohu vůbec nic udělat! Pochop, že je potřeba dodržet nějaký daný postup.
Když budeme na 100% vědět, že to je v SW, a co je příčinou, věř tomu, že velmi brzy bude nový SW, tak jak má být a pokud by to Kerscher neuměl udělat (ladí S400CDI, M3, 2.7T, RS6...), což si nemyslím, vrátím ti peníze. Ale teď já nemohu vůbec nic udělat! Pochop, že je potřeba dodržet nějaký daný postup.
Že je chyba v SW sdělilo 5 lidí nezávisle na sobě, že to poznali že je tam jiný SW to je jasné, a já nejsem ten, který by se s tím někde chlubil! Když budeme vědět, to je jako kdo, no fajn ty máš čárku u SW a já mám mít kvůli tomu 2 jízdy do Brna na své náklady (celkem 5), o nějaké kompenzaci nebyla řeč a akceptoval bych ji, pokud by pokryla náklady na cestu. Pořád mi jde o přístup ke klientovi, dodržet postup tak, aby to bylo výhodné pouze pro jednu stranu. Prostě jse s tím autem týden nejel tak, abych to mohl pořádně otestovat, to ve městě nejde, vada je až přes 3000 ot., do té doby to táhne dobře a má velký Mk. Myslím, že jsme zase na začátku!
Tak jsem ti poslal veškerou korespondenci s Dardou. Počti si, klidně pošli dál...
Víš o co jde, já jsem to auto od té doby, co tady bylo na chip vůbec neviděl. Neměl jsem možnost to proměřit, stanovit kde je chyba, vůbec nic. Není problém to otestovat, ověřit funkci všech komponentů na autě, ověřit funkci chipu, ověřit shodu SW, proměřit si tlak plnění, předstih, lambdu, atd., a hned vím, kde je problém.
Víš o co jde, já jsem to auto od té doby, co tady bylo na chip vůbec neviděl. Neměl jsem možnost to proměřit, stanovit kde je chyba, vůbec nic. Není problém to otestovat, ověřit funkci všech komponentů na autě, ověřit funkci chipu, ověřit shodu SW, proměřit si tlak plnění, předstih, lambdu, atd., a hned vím, kde je problém.
Co to co to? Peněz nemám nedostatek, akorát málo na to, abych dělal pokusného králíka amatérovi Naďovi, kterého, jak se ukázalo nikdo nezná a chválí ho jen ti jeho 4 věrní, ty Fija, Huf a ještě jeden. Rozhodně není problém v mých penězích. A prý jsi z Pardubic, tak se přijeď svézt do Hradce a uvidíš tu zrůdnost sám, telefon máš! Mě je bohužel tady na blití z něčeho jiného...
...taxe pročítám 2.9 MB mailu 😄
Na hlášky páně Petra jsem si celkem zvykl, ale teď mě rozesmálo tvrzení vedoucího servisu Škoda, že. "Ten mlady vedouci servisu ovsem to, ze tam je jiny sw poznal hned, podle
toho jak to skube, a skutecne, to turbo pekne slysitelne zvenku fouka,
zrejme pod pisty 😄."
Pane Petře, řekni mi prosím, který je to servis v Hradci a jak se jmenuje ten pánko vedúci, zajedu se tam pobavit. 😁 ...zřejmě to totiž bude ohromný šprýmař a filuta
Na hlášky páně Petra jsem si celkem zvykl, ale teď mě rozesmálo tvrzení vedoucího servisu Škoda, že. "Ten mlady vedouci servisu ovsem to, ze tam je jiny sw poznal hned, podle
toho jak to skube, a skutecne, to turbo pekne slysitelne zvenku fouka,
zrejme pod pisty 😄."
Pane Petře, řekni mi prosím, který je to servis v Hradci a jak se jmenuje ten pánko vedúci, zajedu se tam pobavit. 😁 ...zřejmě to totiž bude ohromný šprýmař a filuta
Dobře dobře, já jsem Vám říkal, že jsem laik a autům nehovím. Hele, ten zvuk je občas jako když lokomotivy začnou brzdit, takové hnusné škvrčení a vrčení a prostě hnus! Já do motoru nevidím a ty ano? Mimochodem, máš i poslední mail datovaný Friday, August 30, 2002 1:53 PM odeslaný Michalem na mou adresu?
Můj motor má zvuk směsice traktoru, vysavače a Boeingu a přijde mi to jako OK. Já do motoru taky nevidím (mám ho pod kapotou) a tvůj podlesní mail mám tu čest vlastnit taky, ale zatím jsem v půlce.
Co můžu konstatovat je, že jsi😒br />
1) grafoman
2) neschopen rozumné komunikace
3) puntičkář, který se hnípe v kravincích a přitom nemá vykydanej vlastní hnůj.
Michal má zlatou trpělivost, že do toho kšeftu vůbec šel, já bych tě dávno poslal k Eddie Udženindžovi (ten by ti teprv ukázal "přístup" k zákazníkovi). 😉
Co můžu konstatovat je, že jsi😒br />
1) grafoman
2) neschopen rozumné komunikace
3) puntičkář, který se hnípe v kravincích a přitom nemá vykydanej vlastní hnůj.
Michal má zlatou trpělivost, že do toho kšeftu vůbec šel, já bych tě dávno poslal k Eddie Udženindžovi (ten by ti teprv ukázal "přístup" k zákazníkovi). 😉
Pardon, mail nebyl pod lesem, ale poslední... 😄
a nejspis bude nejaky cidlo v * a bypass to obcas upusti misto tlakovani a bude 😊)
Jelikoz nevim jestli v 1.8T bypass je tak tohle berte jako dzoke mezi strileckou 😊))
Jelikoz nevim jestli v 1.8T bypass je tak tohle berte jako dzoke mezi strileckou 😊))
Doufám, že Ti Michale také chodí tak často děkovné dopisy od klientů, my se k nim snažíme chovat, i když zboží mají po záruce, slušně a vyhovět jim.
---------------
Sent: Friday, August 30, 2002 8:27 PM
Subject: děkuji
Dobrý den
Děkuji za vyřízení reklamace reprobeden, abych pravdu řekl moc jsem v to nedoufal, o to více se zvedly mé sympatie k profesionálním službám vašemu obchodu, takovéto jednání je v dnešní době opravdu vysoký nadstandart.
Ještě jednou moc děkuji
.....
---------------
Ale michale, to u tebe nehrozí, viď? Já chci sériový čip a nechám si ho udělat jinde, OK? Co mám udělat proto, abychom se rozešli bez soudních tahanic?
---------------
Sent: Friday, August 30, 2002 8:27 PM
Subject: děkuji
Dobrý den
Děkuji za vyřízení reklamace reprobeden, abych pravdu řekl moc jsem v to nedoufal, o to více se zvedly mé sympatie k profesionálním službám vašemu obchodu, takovéto jednání je v dnešní době opravdu vysoký nadstandart.
Ještě jednou moc děkuji
.....
---------------
Ale michale, to u tebe nehrozí, viď? Já chci sériový čip a nechám si ho udělat jinde, OK? Co mám udělat proto, abychom se rozešli bez soudních tahanic?
Ne, kontrola mi zcela nevadí a žádné skupenství firem neexistuje, máš mylné informace. Já s krácením DPH nemám nic společného a ani jiné pochybné praktiky nemám na svědomí, cítíš průšvid, doměrek DPH bude jistě nemalý, pokud je pravda, za poslední 3 roky ten počet klientů, který tvrdíš a pokud chci vědět, zda tvé podnikání splňuje zákonné normy, začneš vyhrožovat? Do dílny ke svému auto zákazník nesmí? Šíříš o mě, platícím zákazníkovi, který si dovolil to, že požaduje odstoupení od smlouvy, protože není absolutně spokojen s tvým vystupováním a odvedeným dílem prokazatelné lži a pomluvy, místo trochy pochopení pro klienta si vymýšlíš nesmyslná pravidla své garážové firmy, je mi z tebe poněkud smutno, jak se můžeš takto (beztrestně?) chovat ke klientovi? Tímto s Tebou končím diskusi, na adresu Slámova 8 se obávám přijet, neboť majitel objektu pan Morisák mi sdělil, že firma AUTOKOMPLEX CZ s.r.o. se tam již delší dobu nenachází (dříve prý měla pronajatu kancelář) a nechápu, jak můžeš takto obelhávat své klienty a dělat ze slušných lidí formou upravených lží naprosté *.
Vzhledem k těmto okolnostem, protže já do dílny nesmím a i značné nedůvěře k tobě bych musel vzít s sebou další osoby, jako třeba pracovníka značkového servisu, který potvrdí, že vozidlo je v bezvadném stavu, stačí vyměnit jednotku a otestovat to, ty jinou jednotku nemáš navrhuji, abys vrátil sériový čip ...
Kdo nakonec bude muset, po soudních tahanicích vše zaplatit, toť otázka. Vše je o prokázání způsobené škody, případně nemajetkové újmy.
Sbohem.
Vzhledem k těmto okolnostem, protže já do dílny nesmím a i značné nedůvěře k tobě bych musel vzít s sebou další osoby, jako třeba pracovníka značkového servisu, který potvrdí, že vozidlo je v bezvadném stavu, stačí vyměnit jednotku a otestovat to, ty jinou jednotku nemáš navrhuji, abys vrátil sériový čip ...
Kdo nakonec bude muset, po soudních tahanicích vše zaplatit, toť otázka. Vše je o prokázání způsobené škody, případně nemajetkové újmy.
Sbohem.
Pane Petr nejste vy trošku natvrdlý? Co po něm pořád chcete proboha? Vždyť vám nabízí řešení od samého počátku a vy jenom kličkujete a nic vám není vhod?! Panenko svatá, přeci tam kde zboží koupím, tam jej dopravím k reklamaci a tam se dožaduji náhrady! A co tady ten cirkus okolo toho?
ATX, pošli mě ty emaily také prosím (v.zvanovsky@centrum.cz)
ATX, pošli mě ty emaily také prosím (v.zvanovsky@centrum.cz)
Možná. Nejprve nikdo nevěřil, že existuji, pak nevěřil, že existuje závada a nyní se diví, proč neuplatním reklamaci. Kam to mám Venco dopravit k reklamaci, když nejprve si musím požádat milého pana Nadě o termín, přizpůsobit se, pak se ukáže, že ve Slámova 8 už pan Naď nemá věci, pak je mi vyhrožováno, že do dílny nesmím, přičemž předem bylo dohodnuto mailem a pak osobně, že pokud se mi to nebude líbit, nebude to mít požadovaný výkon, mohu tu úpravu vrátit vrátit a Naď že to uvede do sériového stavu - prostě to cítím jako podvod. A jak mám vědět, že mě v té dílně, až tam přijedu, mi auto nezničí, už jednou totiž došlo ke spálení? O šíření osobních údajů o kupujícím ze strany prodávajícího, porušování dalších zákonů darmo mluvit. Jasně, jet 5x 320km do Brna je přece v pořádku. Neplatit závazky, když já jsem dodržel svůj díl dohody asi také... A až to dám k soudu, Naď řekne, že příspěvky o😜 AUTOKOMPLEXCZ, že to nepsal on.
Hele, právě jsem se vrátil z venku a vidím tu spoušť tu... Jsi fakt chudáček. Dám Ti dobře míněnou radu. Jdi si někam pořádně za***. Mám z Tebe pocit, že jsi totiž buď asexuální nebo jen neschopen (díky svému zevnějšku a podivné povaze) navázat jakýkoliv solidní vztah. Těším se na to až Tě poznám osobně. Jen, až budeš chtít vzít do úst (vlastně tedy napsat) další výhružky o inspekci FU a ČOI, tak pamatuj, že HUF osobně Ti udělá taky inspekci. Jen to nebude státní institice, ale můj výstražný trojůhelník ve Tvém konečníku (ve složeném stavu). Jsi internetový slaboch, které obvykle nechávám být. U Tebe udělám výjimku. Možná, že pro začátek bude stačit jen propisovací tužka (modrá), ale to bys musel učinit gesto a nechovat se jako magor. P.S.: Já magor tak trochu jsem...
A navíc je evidentní, že jsi psychicky na dně. Tvé nálady kolísají tak moc, že by to vydalo na několikastránkovou esej o poruchách vědomí lidí pracujících v SW branži. Chvíli tu pořádáš sraz s občerstvením a pár chvil na to zase cukáš a hraješ to zase na *. Nebo jsi tak fikaný a hraješ to na omezenou pracovní schopnost z důvodu sílící imbecelity?
Easy question: Nestydíš se za to, jak se chováš?
Easy question: Nestydíš se za to, jak se chováš?
Lžeš a lžeš a pořád jenom lžeš a vytáčíš se v čem se jen dá! Jseš ubohej, vychcanej, křivej českej * z maloměsta, nebo konkurencí podplacená nájemní krysa! Počítej s tím, že jednou se ti ten učet podrhne a sečte! A dobře si pamatuj, každá křivárna se ti 10x vrátí zpátky!
Michale pokračuj, uveď, kdy konkrétně jsem LHAL a já se Ti veřejně omluvím! Dobře Ti Michale radím, nesuď. Křivárna se vrátí tomu, kdo ji vyvolá, nejem mě, svatý Michale. Copak jsem Ti udělal křivého, zveřejnil výsledek a průběh této zakázky? A to jsem si dovolil asi moc, vyslovit nespokojenost se svatým Michalem. Uvítal bych, kdybyste Vy, kteří souhlasíte s Michalem, zde uvedli jména a adresy, jinak bych mohl mít pocit, že si je píše Michal sám..
Mno i když nevím, proč bych měl nějakému * psát svoji adresu, jméno Martin Kokeš mu snad bude stačit. Další propriety lze nalézt celkem snadno.
je tady [odkaz] 😄
Je několik znaků, jak spolehlivě poznáte *. Zde jsem definoval znaky, kterými se vyznačuje chování každého z nich.
1. * rád tlachá. Určitě se vám stalo, že vám někdo půl hodiny povídal o nějakém problému a když jste potom odcházeli, zjistili jste, že víte to samé, co předtím. Právě jste hovořili se *. * nahrazuje absenci vlastních konkrétních poznatků tím, že hodně žvaní.
2. * vysává. Když se s vámi dá * do hovoru o nějakém problému, nedělá to proto, že by chtěl obohatit vaše obzory, ale proto, že potřebuje od vás vyzvědět poznatky, které jste vy sami museli vydřít. je to pro * jediná cesta, jak se dostat k dobrým informacím, protože sám je v podstatě neschopný.
3. * líže kliky. * spolehlivě poznáte podle toho, že se jeho jednání s podřízenými rapidně odlišuje od jednání s nadřízenými.
4. * je nekonzistentní. Většině * je vlastní vnitřní nejistota. Na dvě stejné situace, které se za stejných okolností po určité době opakují, reaguje * pokaždé jinak. * nemá žádný styl, pouze svoje priority, které dosahuje neustále se měnícími metodami.
5. * neumí zacházet s lidmi. Protože je * vychován v tom, že on je nejlepší, brání mu takto vytvořená bariéra snížit se k podlidem okolo sebe. I když se někdy pokusí se s někým sblížit (například za účelem vysávání), většinou to shoří na * kurevském vystupování.
6. * hraje tvrdě a dává rány zezadu. Pozor na něj! * rádi intrikaří a pokud si * umane, že vás dostane, půjde jako první za vaším nadřízeným. Oblíbenou metodou používanou * je omezení přístupu klíčových informací k vám, takže po čase začnete vypadat jako nekompetentní ***.
7. * neudělá nic pořádně. Analýzou projektů, které zpracovávali *, jsem dospěl ke zjištění, že ***ovou pracovní filozofií je "navrch huj, vespod fuj". Slušní lidé často nedělají nic jiného, než že po nich vyklízejí nekonečné Augiášovy chlévy.
8. * hodně dbá na svou image. * je v rodině naprogramován určitý osobní profil, který potom úzkostlivě dodržuje. Můj osobní poznatek : drtivá většina * hraje hodného hocha a 95% * se zabývá nějakým dravým kolektivním sportem (hádejte proč kolektivním). * dovede velmi rychle měnit svoji image podle toho, co je právě in. * je proti mysli vše, co je extrémní nebo nějakým způsobem ostře vyhraněné, ať už jde o projekty, lidi nebo třeba politické strany, takto profilované subjekty nedávají dost prostoru k lavírování.
9. * hraje na body. * má jiné vnímání úspěchu než slušný člověk. Normální člověk vítězí tehdy, pokud podstatné části jeho požadavků bylo dosaženo. Soupeř nemusí být nutně mrtvý, stačí, když je K.O. a ještě pořád mohou oba důstojně opustit arénu. Při utkáních vedených normálními lidmi je někdy těžko poznat, kdo prohrál a kdo vyhrál. * oproti tomu hraje až do konce, protože potřebuje pocit z absolutního rozdrcení soupeře jako olej do svého motoru na sebevědomí. Pokud někde existuje bodovací systém, vězte, že jej tvořil *, protože z bodů je zřejmé na první pohled, kdo je vítězem a kdo poraženým.
10. * je kolektivní. Protože * je nechopný a nedovede sám nic udělat pořádně, hledá oporu v dalších ***ech. Takto vzniklá spojenectví mají pouze přechodný charakter a většinou dojedou na to, že * uvnitř takto vzniklých ostrůvků zkurvenosti požírají sami sebe.
1. * rád tlachá. Určitě se vám stalo, že vám někdo půl hodiny povídal o nějakém problému a když jste potom odcházeli, zjistili jste, že víte to samé, co předtím. Právě jste hovořili se *. * nahrazuje absenci vlastních konkrétních poznatků tím, že hodně žvaní.
2. * vysává. Když se s vámi dá * do hovoru o nějakém problému, nedělá to proto, že by chtěl obohatit vaše obzory, ale proto, že potřebuje od vás vyzvědět poznatky, které jste vy sami museli vydřít. je to pro * jediná cesta, jak se dostat k dobrým informacím, protože sám je v podstatě neschopný.
3. * líže kliky. * spolehlivě poznáte podle toho, že se jeho jednání s podřízenými rapidně odlišuje od jednání s nadřízenými.
4. * je nekonzistentní. Většině * je vlastní vnitřní nejistota. Na dvě stejné situace, které se za stejných okolností po určité době opakují, reaguje * pokaždé jinak. * nemá žádný styl, pouze svoje priority, které dosahuje neustále se měnícími metodami.
5. * neumí zacházet s lidmi. Protože je * vychován v tom, že on je nejlepší, brání mu takto vytvořená bariéra snížit se k podlidem okolo sebe. I když se někdy pokusí se s někým sblížit (například za účelem vysávání), většinou to shoří na * kurevském vystupování.
6. * hraje tvrdě a dává rány zezadu. Pozor na něj! * rádi intrikaří a pokud si * umane, že vás dostane, půjde jako první za vaším nadřízeným. Oblíbenou metodou používanou * je omezení přístupu klíčových informací k vám, takže po čase začnete vypadat jako nekompetentní ***.
7. * neudělá nic pořádně. Analýzou projektů, které zpracovávali *, jsem dospěl ke zjištění, že ***ovou pracovní filozofií je "navrch huj, vespod fuj". Slušní lidé často nedělají nic jiného, než že po nich vyklízejí nekonečné Augiášovy chlévy.
8. * hodně dbá na svou image. * je v rodině naprogramován určitý osobní profil, který potom úzkostlivě dodržuje. Můj osobní poznatek : drtivá většina * hraje hodného hocha a 95% * se zabývá nějakým dravým kolektivním sportem (hádejte proč kolektivním). * dovede velmi rychle měnit svoji image podle toho, co je právě in. * je proti mysli vše, co je extrémní nebo nějakým způsobem ostře vyhraněné, ať už jde o projekty, lidi nebo třeba politické strany, takto profilované subjekty nedávají dost prostoru k lavírování.
9. * hraje na body. * má jiné vnímání úspěchu než slušný člověk. Normální člověk vítězí tehdy, pokud podstatné části jeho požadavků bylo dosaženo. Soupeř nemusí být nutně mrtvý, stačí, když je K.O. a ještě pořád mohou oba důstojně opustit arénu. Při utkáních vedených normálními lidmi je někdy těžko poznat, kdo prohrál a kdo vyhrál. * oproti tomu hraje až do konce, protože potřebuje pocit z absolutního rozdrcení soupeře jako olej do svého motoru na sebevědomí. Pokud někde existuje bodovací systém, vězte, že jej tvořil *, protože z bodů je zřejmé na první pohled, kdo je vítězem a kdo poraženým.
10. * je kolektivní. Protože * je nechopný a nedovede sám nic udělat pořádně, hledá oporu v dalších ***ech. Takto vzniklá spojenectví mají pouze přechodný charakter a většinou dojedou na to, že * uvnitř takto vzniklých ostrůvků zkurvenosti požírají sami sebe.
www.zvedavec.org/…win/humorSQL.php?…… Asi Tě zklamu, k dosažení dokonalosti by mi ještě mnoho chybělo 😁
Pravdou je, že ses Michale do této chvíle neodhodlal mi poslat vhodné termíny, ve kterých budeš k zastižení na Slámově ulici u Morisáka, tak mi je prosím potvrď dopisem a nejlépe mě informuj i telefonicky, abych stačil si zorganizovat ty věci (počítám se stavěním běhu záruční doby od 29.8.), spolu s těmi křivárnami, co jsem Ti měl udělat, abych na ně mohl reagovat a omluvit se Ti. Má přítomnost v tomto PR fóru je tímto pro následující období vyloučena.
Pravdou je, že ses Michale do této chvíle neodhodlal mi poslat vhodné termíny, ve kterých budeš k zastižení na Slámově ulici u Morisáka, tak mi je prosím potvrď dopisem a nejlépe mě informuj i telefonicky, abych stačil si zorganizovat ty věci (počítám se stavěním běhu záruční doby od 29.8.), spolu s těmi křivárnami, co jsem Ti měl udělat, abych na ně mohl reagovat a omluvit se Ti. Má přítomnost v tomto PR fóru je tímto pro následující období vyloučena.
Ty seš snad natvrdlej, nebo co? Tobě všecko maminka musela opakovat 10x, než jsi to pochopil? Vždyť ti tady Michal jasně psal, že ti pošle termíny, aby sis vybral, tak co to tady plácáš?
Kdo jsi? Ten clanek me nadchl...To je proste uzasny. Neco takovyho by mohlo byt opravdu pouzito na psychologii minimalne jako rocnikova{nejhur semestralni} prace. Uzasny. Sem nadsen. Kopiruju. Ukladam. Na tohle sis mel dat Copyright. Jsem tady v knihovne v Buffalu, ale malem sem se z toho slozil. Skvely. Nejlepsi prispevek, co sem kdy tady videl...Famozni...Dik. Naprosta pravda...Uzasne...Hodne lidi jsou *...Driv se jim rikalo komunisti a byli lip organizovani...Nebyli tak rozptyleni.Super
To je legrace az na pudu. Nejvetsi chyba Petra byla, ze si nekoupil poradny auto...No ATX dela chybu, ze se ty neporadny auta snazi upravit na poradny...Sranda...Se bavim...
Koupil jsem Mondeo 1.8 TD z roku 95 a mám s ním pár problémů. I když vlastně nevim, jestli jsou to problémy. První věc, která mě trochu zaráží, je jako by nebyly správně odstupňovaný kvalty, nebo tak něco. Prostě když na to pořádně šlápnu třeba na dvojku, tak od řádově 2,5 tis točí velice slušně až asi do pěti a kousek, ale tam je výraznej úbytek výkonu. Při přeřazení na trojku se ale dostnu na asi 2,8 tis a tady ještě ten odpal neni, takže to zase přidá trochu zvolna, než se zvedne o tak 200-300 ot. a pak se teprve zase projeví ten zátah
Nejsem si jistej, jestli je to OK, nebo neni. Nikdy jsem TDčko neměl.
Druhá věc je, že ve vyšších otáčkách, právě tak kolem 5-5,5 tis. se objeví chvění převodovky, který se přenáší i do "cvakání" řadičky. Taky mi to přijde trochu divný.
takže otázkou je, co z toho je normální a co neni, a případně samozřejmě co se s tím dá dělat.
Dík O.
Nejsem si jistej, jestli je to OK, nebo neni. Nikdy jsem TDčko neměl.
Druhá věc je, že ve vyšších otáčkách, právě tak kolem 5-5,5 tis. se objeví chvění převodovky, který se přenáší i do "cvakání" řadičky. Taky mi to přijde trochu divný.
takže otázkou je, co z toho je normální a co neni, a případně samozřejmě co se s tím dá dělat.
Dík O.
Mno, řekl bych že hlavní problém bude mezi sedačkou a volantem.
1) Mondeo 1.8 TD se nevytáčí na 5500, ovšem pokud nechceš brzy pořádat setkání pístů s ventily, to je jiná. Tento motor má věčné problémy s rozvody a proto opatrně.
2) Ten motor má pořádný turboefekt, takže díra tam je slušná, otázkou je, jestli má být takhle vysoko. Prostě se s tím musíš naučit jezdit, jediné co pro to můžeš udělat je, nechat zkontrolovat plnící tlak.
Možná bych ještě doporučil montáž sportovního vzduchového filtru, ten turboefekt do jisté míry zmenšuje.
1) Mondeo 1.8 TD se nevytáčí na 5500, ovšem pokud nechceš brzy pořádat setkání pístů s ventily, to je jiná. Tento motor má věčné problémy s rozvody a proto opatrně.
2) Ten motor má pořádný turboefekt, takže díra tam je slušná, otázkou je, jestli má být takhle vysoko. Prostě se s tím musíš naučit jezdit, jediné co pro to můžeš udělat je, nechat zkontrolovat plnící tlak.
Možná bych ještě doporučil montáž sportovního vzduchového filtru, ten turboefekt do jisté míry zmenšuje.
Cheche... chyba mezi sedadlem a volantem je dost mozna uz v tom, ze jsem psal horni hranici radove o 1k vejs...
tak nejak jsem si to srovnak kde je cervena zona a podle toho jsem urcoval a nejak mi uz nedoslo, ze tady ji mam trosku jinde, nez ji mel golf 1.8 GT.
no nic, to se stava. Budu si na to auto holt muset trochu zvyknout, preci jen ho mam dva dny. Sportovni filtr K&N neni zlej napad, zkusim to. Mel jsem ho v golfu a byl jsem spokojenej.
Dik za rady a nazory. A jeste jedna... co dalsi info na co si dat bacha u tohohle auta, motoru atd? Uz jsem se dozvedel, ze kontrola rozvodu..
tak nejak jsem si to srovnak kde je cervena zona a podle toho jsem urcoval a nejak mi uz nedoslo, ze tady ji mam trosku jinde, nez ji mel golf 1.8 GT.
no nic, to se stava. Budu si na to auto holt muset trochu zvyknout, preci jen ho mam dva dny. Sportovni filtr K&N neni zlej napad, zkusim to. Mel jsem ho v golfu a byl jsem spokojenej.
Dik za rady a nazory. A jeste jedna... co dalsi info na co si dat bacha u tohohle auta, motoru atd? Uz jsem se dozvedel, ze kontrola rozvodu..
jojo 1.8TD (ne tdci) ve focusu ... tomu se rika turbo-efekt... 1800-1900 nic a najednou fiiiii.... osobne mam radsi VW TDI (uz jenom spotrebou a jinym - tizsim chodem uvnitr auta) ale tyhle fordovsky TD se mi zdaji zase mnohem agresivnejsi... ale je to mozna sprevodovanim...
oprava ... mluvil jsem o 1.8TD a TDI 66kw ktery mam moznost porovnat... jinak TDI 81 je o necem jinem , nemluvim o chipnutym PD s KNkem
Nemluvě o čipnutém V6 TDI... Zvuk paráda, zátah paráda a spotřeba s ohledem na poskytované zážitky taky super. BTW, TDI 2,5 R5 je zvukem možná ještě lepší! (Starší Audi a Volvo). Však VW se k pětiválcům ne náhodou vrací. Uvidíme. Jen prý cena nafty má být do roku 2006 o kačku vyšší, než N95. Na jedné straně snad zmizí z cest část Avií a Liazek (autodopravci), ale na straně druhé bude mít motor na naftu čím dál menší opodstatnění potažmo čím dál delší návratnost.
Jsem rád, že se to vyjasnilo a ozval se ATX. Je pravda, že Petr se snaží být slušný, ale některá fakta jsou přinejmenším podivná, jako například, že si auto rovnou nevyzkoušel apod. Pravda je, že se stále dokola dožaduje nesmyslných detailů a dohaduje se místo toho, aby si domluvil schůzku a prostě dojel problém vyřešit. Přesto se to všechno mohlo obejít bez zbytečných sprostot. Čau _RB_
No, pánové, já zírám. Přes víkend tu člověk není, a odehraje se tu taková bitva! Já si snad domů pořídím dial-up, abych byl v obraze... Myslím, že vyjasněno ale ještě zdaleka není, že se tu ještě lecčeho dočkáme. Jsem rád, že už se vrátil ATX, kvůli pohledu z druhé strany - a přiznám se, při čtení těch 200 příspěvků, co tu za víkend přibyly, jsem se nestačil divit...
ATX není v žádném případě svatý (to se ale netýká jeho profese 😄)) ), ale podle mně stačí použít selský rozum, aby člověku došlo, co je a co není reálné. Tak nějak si prostě udělat rozvahu (ne tu podvojnou).
Nikdo není svatý... Docela jsem zvědav, jak se to vyvine dále. Škoda, že nejsem z Brna, docela bych se na to "střetnutí" přijel podívat, i guláš bych tam dostal (jen škoda, že mám jen 47kW, mít 3x tolik, dostal bych ještě oběd, naftu a kanystr 😊)) Doufám, že pak aspoň podrobně poreferujete, kdo bude přítomen. Jo, jinak, Hufe, kdyžtak 24.9 budu v Brně - ale bez auta...
Souhlasím s příspěvkem pode mnou. Dost podivný věco jsou na obou stranách.Neni mi jasný proč třeba ATX nenapíše kde má doopravdy ten servis. Nebo to doopravdy dělá v obýváku ? Jinak je fakt, že se to všechno mohlo obejít bez blbejch keců HUFa a Cokese a ostatních. Všechny ty kecy "pana Chytrýho" (HUF) o tom jak je v balíku, o tom kolik má aut, o tý jeho firmě(vsadil bych se že ji stejně založil jeho tatíček). Je to asi pěknej snob, podle keců o "sockách", o tom kdo kolik platí daní atd. Když dojdou argumenty přijdou na řadu urážky o ukrajincích a podivným zjevu. Nebudu to protahovat. Fakt by se měl chlapec nad sebou zamyslet.
Tak pod těma dvěma předchozíma reakcema bych se podepsal. Dětské reakce některých přihlížejících (tedy spíš přikecávajících) mě nepřekvapily, spíš mě udivilo že ATX nepoužil logické postupy.
Já bych napsal - sídlíme tam a tam (a ne v žádným obýváku) a otvírací doba je od - do. Budu tam asi v ....
Jo, jo - tahle debata je sice zajímavá, ale "pravda je tam někde venku" 😄
PeeKaa
Já bych napsal - sídlíme tam a tam (a ne v žádným obýváku) a otvírací doba je od - do. Budu tam asi v ....
Jo, jo - tahle debata je sice zajímavá, ale "pravda je tam někde venku" 😄
PeeKaa
Možná, že měl. Zkus mi ale přičíst k dobru, že já to nevyprovokoval a navíc info, které zde nakonec ATX uvedl, jsem znal už o pár dní dřív. V takovém případě je pro mně Petr plebej a nemám jakékoliv zábrany se do něj navážet. Navíc, já takové lidi fakt nemusím...
Už mi to připadá jak handrkování dvouch politickejch stran.Petr nabízí někomu kanystr nafty a oběd v hospodě a když chce ATX smír tak zase skuhrá,že nepojede 320km.Proč sis teda nedojel do Pardubic do Auto RS,nebo k Cimbu ?Už to vypadalo,že se rozumně dohodnete a zase ČOI,FÚ a za chvíli to bude co ? Snad BIS,útvar pro potírání organizovanýho zločinu,ukrajinská mafie či co ?
To ATX :Já bych mu tu Oktávku udělal alespoň na 220 koní,aby poznal nárůst i bez brzdy.Až pak do toho sedne tak se strachy posere.
To ATX :Já bych mu tu Oktávku udělal alespoň na 220 koní,aby poznal nárůst i bez brzdy.Až pak do toho sedne tak se strachy posere.
Neskuhrá, jeho kompromisní podmínka byla, že když už tam pojede, že buďto odjede opravený, anebo v sériovém provedení, s čímž pan Michal Naď také nesouhlasil a tedy je jasné, že neodjede ani opravený, ani v sériové verzi a tedy náklad 320km není konečný, proč se proto radovat a pořádat hostinu?
Místo konstruktivního řešení win-win nebo kompromisu jsem se dočkal od pana Michala Nadě ATX jako jeho klient veřejného nařčení z toho, že jsem zaujatý, podplacený konkurencí, graf jsem zfalšoval a osobních invektiv a urážek "krysa, vychcanej *.." a dále zveřejňování osobních údajů, které pan Michal Naď získal při uzavření našeho obchodu a které podléhají obchodnímu tajemství.
Místo konstruktivního řešení win-win nebo kompromisu jsem se dočkal od pana Michala Nadě ATX jako jeho klient veřejného nařčení z toho, že jsem zaujatý, podplacený konkurencí, graf jsem zfalšoval a osobních invektiv a urážek "krysa, vychcanej *.." a dále zveřejňování osobních údajů, které pan Michal Naď získal při uzavření našeho obchodu a které podléhají obchodnímu tajemství.
Jsem dosud bez konkrétního návrhu termínu opravy nebo adresy zastižení od ATX. Na [odkaz] jsem se pokusil popsat reálný průběh zakázky u ATX Naďe Michala, pokud máte někdo k textu dotazy, připomínky, prosím, abyste mi je poslali přímo, to stejné platí pro Michala Nadě, pokud se domnívá, že jsem uvedl něco jinak, než se stalo, ať mi je pošle přímo (ne přes toto jeho PR fórum) do 3 dnů.
to Petr: A asi tak i zůstaneš. Místo abys řešil situaci, chodíš sem stále prát špinavé prádlo. To je jako když kvůli plný čáře nemůžeš odbočit k benzínové pumpě v protisměru a místo aby ses otočil na odbočce po sto metrech a zajel tam zpátky, prostě pokrčíš rameny a řekneš "Já tam nemůžu, ačkoli je tam nejlevnější benzín široko daleko!". Zamysli se a stopni to. Jestli se nepletu, tak Ti termíny byly nabídnuty.
Jo tak takhle, pán si dal záležet... 😄😒br />
Tak se tedy pokochejte celou story...
[odkaz] ...vidíte, kašlal jsem na formátování, jak jsem koupil, tak prodávám.
Líbí se mi, jak je dojemné, kterak se stará o bývalou provozovnu ve Slámově a přitom má bordel ve vlastních papírech (viz obchodní rejstřík, fa EUROCOMPUTER). LOL 😁
Tak se tedy pokochejte celou story...
[odkaz] ...vidíte, kašlal jsem na formátování, jak jsem koupil, tak prodávám.
Líbí se mi, jak je dojemné, kterak se stará o bývalou provozovnu ve Slámově a přitom má bordel ve vlastních papírech (viz obchodní rejstřík, fa EUROCOMPUTER). LOL 😁
Volal mi pan Petr, požadoval stáhnutí "jeho autorského díla" ze stránek BMW klubu, nebo přesunutí na www.chiptuning.cz. Vyhrožoval soudem. Už se těším, každopádně s tím přesunem na www.chiptuning.cz to je dobrý nápad, ta adresa se bude psát lépe. 😉
Ještě něco, sami vidíte, že na tom grafu je všecko OK do té doby, než to utne nějaký špatný čidlo (naprosto laická dedukce - na to se tím nemusím živit). Kdyby nebyl pan Petr urputnej jak *** 😃), zajel by si nechat změřit průběh tlaku a bylo by po ptákách. Ještě ten den by si v Brně koupil u dealera nové tlakové/vzduchohmotnostní či jiné čidlo a odgumoval by zpět do Mechova. Takhle má prd, je vzteky zelenej jak Shrek a doma se mu večer nepostaví. 😁
... treba jednoho spoluzaka z vejsky, pro ktereho soudit se byl sport a pred prednaskami obvykle vitezne maval predbeznymi opatrenimi a rozsudky ... a treba jednu babu, kterou jsem mel tu cest obsluhovat jako prodejce jazykovych kurzu ... pro takove lidi plati prirovnani moji zeny: urputnej jak sracka.
Jo a asi jsem taky zaujatej. Taky mam chip od Michala Nade a taky jsem (zatim) spokojenej. Taky jsem jel do Brna 2x. Jednou na precteni softu z puvodni RJ a podruhe na vymenu za novej. Ano, podminky jsou trochu polni, ATX je proste one-man-show, zadnej koncernovej podnik ...
Jo a asi jsem taky zaujatej. Taky mam chip od Michala Nade a taky jsem (zatim) spokojenej. Taky jsem jel do Brna 2x. Jednou na precteni softu z puvodni RJ a podruhe na vymenu za novej. Ano, podminky jsou trochu polni, ATX je proste one-man-show, zadnej koncernovej podnik ...
Když přijede "neznámé" auto k jinému tunerovi (z těch, které jsem viděl já, viz mé laické srovnání [odkaz] tak nahodí modem a spojí se s Němcem a do 10 minut mají dle č. ŘJ a č. SW odpovídající verzi do vašeho auta, pokud ji zatím Němec nemá, pak ji za cca 30 minut vyrobí úpravou sériové. Druhá (třetí apod...) návštěva není třeba.
RV: "termíny byly nabídnuty" - přestože Michal Naď napsal, že termíny možné návštěvy zítra nebo pozítří (tedy do neděle 1.9.) pošle, nic jsem neobdržel, zbývá návštěva sídla Brno, Loosova 12, tak Michale. Kolik z Vás by udělalo obchod s prodejcem čipů, kdybyste věděli, že k němu nelze zajet na opravu a musíte si předem vyprosit termíny? Nesmyslný detail - asi nyní myslíš dotaz na kvalifikační předpoklady Michala Nadě nebo adresu jeho tuning saloonu (prodejny)? Asi máš pravdu, škoda, že to nikoho nezajímá, ani mě to před časem nezajímalo, stejně jako smlouva.
Pochopil jsem, že musím být odborník na housky když chci koupit housku (anebo sníst i plesnivou housku) a nějaké laické dotazy jsou považovány za obtěžující, tedy alespoň u některých obchodních partnerů.
RV: "termíny byly nabídnuty" - přestože Michal Naď napsal, že termíny možné návštěvy zítra nebo pozítří (tedy do neděle 1.9.) pošle, nic jsem neobdržel, zbývá návštěva sídla Brno, Loosova 12, tak Michale. Kolik z Vás by udělalo obchod s prodejcem čipů, kdybyste věděli, že k němu nelze zajet na opravu a musíte si předem vyprosit termíny? Nesmyslný detail - asi nyní myslíš dotaz na kvalifikační předpoklady Michala Nadě nebo adresu jeho tuning saloonu (prodejny)? Asi máš pravdu, škoda, že to nikoho nezajímá, ani mě to před časem nezajímalo, stejně jako smlouva.
Pochopil jsem, že musím být odborník na housky když chci koupit housku (anebo sníst i plesnivou housku) a nějaké laické dotazy jsou považovány za obtěžující, tedy alespoň u některých obchodních partnerů.
Co? Ty myslíš, že vývoj čipu trvá půl hodiny? To spíš půl hodiny trvalo, než sis pokurvil ten svůj 😄)))
Ad termíny> To je tím, že se chováš, jak * a nepřímo nutíš ostatní, aby Tebou pohrdali.
Ad soudy> Stejně bys nic nevyhrál. Pár let by trvalo, než na Tebe dojde řada a potom bys ještě platil soudní výlohy. To by Vaší firmu mohlo položit, tak neriskuj 😄
Ad termíny> To je tím, že se chováš, jak * a nepřímo nutíš ostatní, aby Tebou pohrdali.
Ad soudy> Stejně bys nic nevyhrál. Pár let by trvalo, než na Tebe dojde řada a potom bys ještě platil soudní výlohy. To by Vaší firmu mohlo položit, tak neriskuj 😄
Hufe - a ty si fakt myslis, ze vyvoj noveho chipu trva dlhsie? Nebud naivny 😄 Pokial viem (niekdajsia davna debata s ATX), chipy si robi Kersher sam s par ludmi, kedy by to stihli vsetko odbrzdit atd. BTW pozri sa na vysledky matusovho Citroenu, s P-Boxom ma vyssi vykon a rovnaku spotrebu ako s chipom od ATX.
luf> matuS ma PowerBox ? Proc to ?
fija> jo, je tam powerbox, pretoze niesom doma a nemohol som dohliadnut na to, co sa s tym autom robi....
ale aspon uvidime, ci to ten motor naozaj odpravi, alebo nie. je to tam od vyroby (predajca to tam dal namontovat, nikdy sa nejazdilo s autom bez pboxu)
graf krivky najdes na www.matusko1.host.sk/brzda/
ale aspon uvidime, ci to ten motor naozaj odpravi, alebo nie. je to tam od vyroby (predajca to tam dal namontovat, nikdy sa nejazdilo s autom bez pboxu)
graf krivky najdes na www.matusko1.host.sk/brzda/
matuS> je mi celkem jedno, jestli ma nekdo PowerBox nebo ne, stejne jako ja vyzaduju, aby nikomu nebylo nic do meho priblizovadla 😄 Nicmene mi prijde podivne, ze byl v novem C5 PowerBox uz pred prodejem ... a jestli se nepletu, tak mate benzinaka 3.0 V6, ne ? Bez turba - tak se chci zeptat, kolik ten PB prida a jakym zpusobem to muze delat ?
fija> chyba lavky. keby si si pozrel ten link, tak by si zbadal, ze ten pbox je na picasse hdi.
fijo že ten "a" i "b" je anonym vím, já sám sem s ním vedl mnohé legrační debaty v rubrice Fabie i Superb, jen mě překvapily ty jeho zajímavé informace....
ladao 5976> ale ty vychazis z toho, ze je to porad stejny "a", ale ja myslim, ze je to pokazde jinej ubozak 😄
Přesně tak. Jsem ubožák. Nemůžu za to, že se chovám jako debilek. Je mi do líto,ale asi se to nezmnění.
fijo, ať ten "a" byl kdo chtěl je zcela šumafuck, jako ten před chvílí. Je důležitější co napsal. Sám víš, že jsem měl s ATXem několik sporů týkajících se jeho úprav a popis Petra o tom, jak Naď napřed přepíše ŘJ, nechá úpravu zákazníkem vyzkoušet a potom se dá originál ŘJ od Kerschera je nějaký divný a smrdí tím výrazem, že se krade ten program a až potom se dá origoš výrobek od Kerschera. Samozřejmě nevím jak zní smlouva o dodávkách mezi ATX a Kerscherem, ale pochybuji, že by tohle bylo Kerscherem dovoleno a schváleno. Mohu se mýlit(nikdo není neomylný) a budu rád, když mě někdo vyvede z omylu, pokud to omyl byl. Asi by bylo normální, kdyby zákazník měl hned k dispozici originál jako to dělají jiné firmy a ne nějak upravenou ŘJ. Taky je zajímavé, jak mohl získat Michal Naď ŽL na opravy motorových vozidel když nemá vzdělání v oboru, případně jestli je ŽL vystaven na firmu AUTOKOMPLEX CZ s.r.o kdo je jeho zákonný zástupce v jeho firmě nebo i mimo firmu na tyto opravy a jak je to smluvně ošetřeno, když všechno dělá Naď osobně. Já jen pro pořádek, tak aby se některé věci sporu vyjasnily. Já doposud žil v domění, podle vyprávění ostatních, že Naď má nějakou autodílnu se zaměstnanci.
Jo. Jenže aby jsi zjistil, jak to s tím ATX doopravdy je, a mohl tomu 100% věřit, musel by ses k němu jet podívat, a pokecat si s ním. To co tu o něm někdo napíše, ať už pozitivního nebo negativního, nemá žádnou váhu, aspoň pro mě. Vždyť si sem každý může napsat co chce, klidně se tu prohlásit třeba za ředitele FBI nebo Kačera Donalda, a můžeš si jenom domýšlet a odhadovat, co z toho může být pravda...
Oddie, máš pravdu, chce to informace od obou, ale je tu jeden problém, konkrétní informace uvedené na www.chiptuning.ec.cz nejsou nikým sporovány, psal jsem je s nejlepším svědomím uvést vše tak, jak se stalo. Kde je tedy ta nepravda, lež a podobné věci? Problém je asi, že jsem se odvážil to napsat? Když si zajedeš a pokecáš s ATX máš pak jistotu, že je to tak, jak ti řekl, nebo že vše poznáš behem jednoho hovoru?
Pokud za ním pojedu, podívám se a pokecám si s ním, tak budu vědět, jak je na tom s tou jeho dílnou, a jak je na tom zhruba se znalostma. Mně by na to jedna návštěva stačila. Co se týče tvého kšeftu, tak ten nehodlám řešit, to je tvůj boj. Nicméně, jsem toho názoru, že jsi to svým způsobem komunikace dost ***, a že tímto způsobem ničeho nedosáhneš, maximálně někoho nasereš tak, že tě praští.
oddie ATX mi sám sdělil, že má průmku slévárenskou a strojní a že má ŽL na opravy motorových vozidel. Proto otázka zněla jestli má ŽL Naď osobně nebo jen AUTOKOMPLEX CZ s.r.o Z registru to není patrné.
Ladao: a co je vlastně potřeba k získání ŽL na opravy mot. voz.? Je nutný výučňák z oboru, nebo "stačí" SPŠ strojní, příp. VŠ strojní?
Podle mých informací na živnostenském úřadě je to vázaná živnost a jako fyzická osobaji může dostat pouze vyučený automechanik, popř. příbuzný obor tj. opravář zemědělských strojů. Případně snad SPŠ automobilní s 2-4 letou praxí podle doby, kdy byl ŽL vydán. Jako právnická osoba ji dostane víceméně každá, která má uzavřenou smlouvu o odborném dohledu (nebo jak se tomu říká) s osobou, která tyto podmínky splňuje a má s ním uzavřen nějaký pracovně právní vztah. Tzn. stručně řečeno provozovat opravnu může každá s.r.o nebo nějaká jiná společnost, která zaměstnává vyučené opraváře. Sám jsem se o to zajímal, neboť jsem vyučený automechanik a mám i SPŠ automobilní. Pokud se pletu tak mě opravte.
Pokud mám informace, pak výuční list v oboru a 3 roky praxe stačí, anebo ten odborný dohled, zda musí být dohlížitel v prac. práv. vztahu se spol., to si tím nejsem jist, každopádně někdo z jednatelů, nebo nějaký dohlížitel, kterého mají, ty podmínky splňuje, jinak by ŽÚ nevydal ŽL. Osobně mi podmínky této řemeslné živnosti připadají příliš volné.
Autodílnu se zaměstnanci nemá, to mi řekl na rovinu a zda má kvalifikaci nevím, na to neodpověděl. Asi si myslí, co mi je potom. CO SI MYSLÍTE O NEZÁVISLÉM POSOUZENÍ U JINÉ FIRMY?
ladao> u mne to bylo tak, ze se vypajela epromka, napajel se anticopy sokl, do nej se dala nova epromka s daty od Kerschera a spokojene jsem odjel. Jestli ma Michal ATX vzdelani nebo ne mne nezajima - mne zajima, jestli umi nebo neumi. A IMHO umi dost dobre. Muzes si to overit, kup si od nej neco a osobne se s nim setkej - pokud te necha, abys mu koukal pod ruce, kdyz pracuje, tak posoudis sam. Ja za sebe rikam, ze bych to neumel, proste nejsem tak sikovny.
Jo u mě si jednotku odvezl domů a 3 hodiny jsem tam tvrdnul a co tam v jednotce dělá jsem neviděl. Nestalo se mi, že by mi někdo odmítl koukat pod ruce a když bude kdokoliv chtít, v každém servisu Vás musejí nechat koukat pod ruce, kde Vás odmítli? To je nepřípustné. Ale když Vám řekne, že jede pryč, nezmohl jsem se na nic, protože jsem chtěl jet s ním a to odmítl...
fijo a ATXem se nemám chuť setkat ani od něj kupovat od té doby kdy jsme probírali účinnost přímých kitů sání a já jsem mu řekl, že pokud mi garantuje 10% zvýšení ve všech režimech motoru a bez ohledu na to kam tem kit dám, jak to tady tvrdil, tak si ho u něj koupím a ne u Rieggra v Praze a na to mi opáčil jen, že si u něj stejně nic nekoupím a ať ho neotravuji, jen chci podotknout, že mám KN do boxu od Rieggra. A po naší poslední přestřelce v rubrice Fabie, kdy jsem mu sdělil, že podle toho co píše a dělá se domnívám, že nemá žádné vzdělání v oboru mi sdělil údaje o svém vzdělání, uděleném ŽL a dál jen vyhrožoval fyzickým násilím. Myslím si, že i to něčem svědčí, když prosté když dojdou argumenty, tak se vytahují ruce z kapes a chystají se požít. A to není jediný podobný případ na tomhle Webu. O kom je řeč se asi dovtípíš. Ale je zajímavé, že jsou to ty samé osoby nějak spojené z ATXem.
Pravdu díš, já když jsem volal Kokešovi tak prý si se mnou promluví, ale z francouzákem 😄 Jak jsi myslel "ATX mi sdělil údaje o svém vzdělání, uděleném ŽL a dál jen vyhrožoval fyzickým násilím" - sdělil a jaké, pokud to není tajné?
ono hodně lidí pohybujících se kolem aut trpí zvýšenou agresivitou - to už je asi dáno charakterem povolání.
Petr: no, kdybys volal mě, místo Kokešovi, asi bych ti řekl totéž. Asi taky trpím zvýšenou agresivitou, jak se pohybuji okolo aut...
Jaké násili nebo jaké vzdělání? ;o)
BTW, to jsem nevěděl, že když mluvil Cokes o tom, že se do Tebe zamiloval, tak to myslel tak vážně... Nu což, dávej si tedy bacha na análek 😄)))
BTW, to jsem nevěděl, že když mluvil Cokes o tom, že se do Tebe zamiloval, tak to myslel tak vážně... Nu což, dávej si tedy bacha na análek 😄)))
Petře přečti si příspěvek 6030. Tyto údaje mi jako odpověd na mou kritiku sdělil v diskusi v rubrice Fabie a potom jen dále vyhrožoval.... Od té doby jsme se již do žádného kontaktu nedostali.
To se omlouvám to jsem v těch s** přehlédl. Vy dva jste jednali osobně nebo to napsal ve fóru? To bude ŽL firmy s.r.o. a ne fyz. osoby. Pan Naď na mě působil dojmem člověka, co si nebere servítky a jedná poněkud neformálně, to samo o sobě není nic špatného. Rozhodně jsem ho bez důvodu neurážel a rusky neumím.
Petře s ATXem jsem nikdy osobně nejednal a snad nikdy jednat nebudu, není to člověk co bych po něm toužil a s kým bych si měl co povykládat. Chiptuning mě až tak nezajímá a jinému tuningu-čili úpravám motorů nerozumí, je to amatér-automobilový fanda a vydává se tady za znalce a profíka svými internetovými a katalogovými poznatky a radami. Po té co jsme si tady vyměnili pár názorů na úpravy motorů já došel k názoru, že je to člověk bez základního automobilního vzdělání, mi sdělil své vzdělání v rubrice Fabie někdy na jaře. Od té doby se tady moc nepohybuje a neměli jsme již nikdy žádný písemný kontakt. Jinak bych ti Petře doporučil aby jsi zanechal debaty zde a začal jednat tzn. reklamoval vadu a pro lepší projednání a zajištění reklamace ti nabízím kontakt na lidi co by ti mohli pomoci. Je to Sdruzeni ochrany spotrebitelu a pacientu
Tř. Karla IV. c. 430
(obchodni centrum Jitrenka) 500 02 Hradec Kralove
c.t.: 049 / 56 15 26 6
mobil: 0603 371 211 Petr Krejcar, organizacni a vykonny tajemnik
Debatovat zde opravdum nemá smysl, to jsi asi už pochopil neb se zde pohybují hlavně lidi, kteří jsou nějak spojení s ATXem, případně jejich známí a ti tě vždycky budou odstřelovat až na pár slušných vyjímek jako je fija.
Zatím se měj Laďa
Tř. Karla IV. c. 430
(obchodni centrum Jitrenka) 500 02 Hradec Kralove
c.t.: 049 / 56 15 26 6
mobil: 0603 371 211 Petr Krejcar, organizacni a vykonny tajemnik
Debatovat zde opravdum nemá smysl, to jsi asi už pochopil neb se zde pohybují hlavně lidi, kteří jsou nějak spojení s ATXem, případně jejich známí a ti tě vždycky budou odstřelovat až na pár slušných vyjímek jako je fija.
Zatím se měj Laďa
Díky Ti za radu a kontakty a uvidíme, jak se to vyvine (ATX totiž zpochybňoval, že jsem spotřebitelem, prostě hledá cokoliv jak mě uzemnit).
Já jsem stále pro kompromisní návrh: přijedu do Brna, on to buďto na místě opraví a potvrdí parametry nebo odstraní a vrátí peníze, jenže na to on není ochoten přistoupit. Toto jsem chtěl od začátku, s tím, že mi do doby než to opraví vrátí sériový chip, aby auto netrpělo! Řekl mi, ať si píšu kam chci a že to bude podle něj. A to je pro mě nepřijatelné, za stávající situace...
Já jsem stále pro kompromisní návrh: přijedu do Brna, on to buďto na místě opraví a potvrdí parametry nebo odstraní a vrátí peníze, jenže na to on není ochoten přistoupit. Toto jsem chtěl od začátku, s tím, že mi do doby než to opraví vrátí sériový chip, aby auto netrpělo! Řekl mi, ať si píšu kam chci a že to bude podle něj. A to je pro mě nepřijatelné, za stávající situace...
ladao 6037> jsem spojeny s ATXem ? Vyhrozuju ? Nenutim ti Michala, ja mu duveruju a po ostatnim mi je * 😄
fijo v žádném případě nebyl myšlen příspěvek 6037 na tebe, ale to jsi se mohl dovtípit, i to koho jsem tím vytahováním rukou z kapes myslel. Nemusíš být tak vztahovačný. Tebe považuji za slušného člověka a jak jsi spojen s ATXem, kromě chipu tvé Octavie TDI 66 nedokážu posoudit. Laďa
no toz diky za kompliment Lado, ale myslim, ze me spojeni s Michalem ATX je uplne stejne, jako v pripade erica, Hufa, Cokese a dalsich. Proste jsem od nej neco koupil a verim mu v tom, co dela a jak to dela. Je kazdeho vec, jestli do toho pujde, prece nikdo nikoho nenuti. Ale kdyz uz do toho nekdo jde, tak tim uz souhlasi automaticky s tim, ze se bude hrat podle not Michala ATX. Aneb jak je psano v nejakym zakoniku, reklamace se musi uskutecnit v prodejne, kde byla vec porizena, pripadne v jine smluvni opravne. Michal zadnou smluvni opravnu neme, ergo je nutno prijet do Brna a reklamovat zde. Problem je v tom, ze Petr prijet nechce, chce do Prahy (tam to ma z Pardubic nebo odkud je asi o 50km bliz, coz je zrejme zasadni rozdil) a vubec se chova jak moje svagrova v puberte. Petr by mel narovinu rict, zda chce reklamaci, nebo zda ozeli svuj vztek, prachy a da konecne pokoj. Upozornuju, ze na vraceni penez ma narok az po troji neuspesne reklamaci... no a jeste poznamka nakonec, kdyby se vsichni zkusili vyklidnit (jako to zkousim i ja), tak by MC byla skutecne pohodova kavarna na pokec a mozna bychom se i neco duleziteho a zajimaveho (krom ifo, jaka jsou sdruzeni na ochranu ceho a kde sidli a jak na co jit) dovedeli.
fijo já si myslím, že i informace o tom kde sídlí jaké sdružení na ochranu spotřebitelů je v tomto případě důležitá a zajímavá. Jednak se Petr dozví jaké jsou jeho práva, ale i "povinnosti" při uplatnění reklamace a pokud se tím bude chtít řídit, tak zmizí odsud konečně nechutná debata o osočování, kdy a kde chtěl někdo někomu rozbít hlavu francouzákem, případně natrhnout anál a další cypoviny jako neověřené informace o tom jestli je nějaký termín schůzky dohodnut, či ne atd. atd. atd.... 😊) BTW podle mých informací může reklamaci podle OZ uplatnit i písemně(samozřejmě doporučeně) takže informace tohoto druhu jsou potřebné pro obě strany sporu. I ATX se může obrátit na podobné zařízení a tam mu bezplatně poradí co může zákazník žádata co ne v případě reklamace a nikdo nemusí vědět, že zákazník není on. Bereš tohle jako konstruktivní řešení jedné prekérní situace ? a důležité a zajímavé iformace ?
Ještě jednu věc mám fijo na jazyku. Ty jsi spokojený zákazník, ale kdyby ti motůrek tvé octávky nešlapal, tak jak šlape, tak by jsi byl v podobné situaci jako Petr. A možná by jsi se potom taky zajímal, jestli má Michal Naď ŽL vydán na sebe, případně jen na firmu, protože pokud ho nemá na sebe a provádí opravy a úpravy osobně, tak to taky není zrovna moc fér a čisté před zákonem. Do jaké míry nedovedu posoudit. Ale to je věc jiná..... To já jen pro pořádek. Moc dobře si nějak nedovedu představit situaci, kdy nějaký ředitel nějakýho čéesádé povoláním ekonom- motoristický fanda a amatér sámsobě si opravující auto sundá košili a kravatu obleče montérky v případě nedostatků mechaniků vleze do kanálu a začne opravovat brzdy autobusu s tím, že přece jeho firma má ŽL na opravy motorových vozidel a on to umí udělat taky..... Pokud má Michal Naď ŽL na opravy motorových vozidel osobně, tak je to podle mne podivné, ale bohužel má ho, s tím nikdo nic nenadělá. A to je věc taky bohužel jiná....
No, Ladao, to je slovo do pranice! Nedovedeš si představit situaci, kdy ředitel čéesádé... atd, to já tedy ano. A leckde tomu tak je. A jestli Michal Naď má nebo nemá zmíněný ŽL nevím, ale rozhodně to není "bohužel". Já si totiž, na rozdíl od tebe, nemyslím, že auta je schopen (dobře) opravovat jen ten, kdo má onen výučňák. Ba spíše naopak, znám řadu výborných mechaniků, kteří nejsou vyučeni v tomto oboru, a ti radikálnější z nich tvrdí, že by vyučenému mechanikovi svěřili tak maximálně výměnu oleje u Avie. A já, po řadě zkušeností známých ze servisů, jim musím dát za pravdu. Proč asi? A jen tak na okraj, já sám nemám ŽL, nejsem vyučen, ale auto bych do servisu nedal snad ani zadarmo. Fakt jsi ochoten bít se za čest a schopnosti dnešních "mechaniků"???
oddie> souhlasim, bratranec je velmi sikovny mechanik a predevsim autoklempir, avsak nemaje vyucni list v oboru,. je pro stat nechtenym plebejcem. Nechapu, ktery vul vymyslel, ze k tomu, abys neco umel, musis vlastnit lejstro ...
Mne lejstra nezajimaji, mne zajimaji dovednosti. A ty ti zadny lejstro neda - lejstro dostanes za to, ze sice ruce moc sikovny nemas, ale treba umis dobre psat diktaty v cestine ...
Mne lejstra nezajimaji, mne zajimaji dovednosti. A ty ti zadny lejstro neda - lejstro dostanes za to, ze sice ruce moc sikovny nemas, ale treba umis dobre psat diktaty v cestine ...
Fija: já takových lidí znám víc. Většinou jsou někde zaměstnaní, a ty auta mají jako vedlejšák. Že v řadě případů načerno, asi dodávat nemusím... Ale nějak si nedovedu představit člověka se SPŠ, či dokonce VŠ, okolo 30-ti let a více, jak jde na učňák, aby mohl získat ŽL. Když vidím úroveň těch, co odtud vylezou, co by se tam tak asi naučil?
no nic, ale kdyz chces geljt, nestaci u nas jen projit praktickou zkouskou, ktera ukaze, co umis nebo neumis. Dulezite je uspet po tri roky v cestine a telocviku, nepropadnout a dokoncis ucnak. jedine tak muzes glejt ziskat. Ovsem takova je realita a je pitomost se kvuli tomu jakkoliv vzrusovat nebo nedej priroda rozcilovat.
Mnóó fijo jenom bych chtěl dodat, že řeči o tom jak vlastně nežijeme v právním státě a jedním dechem dodávat, že mně lejstra nezajímají mě dost rozesmává 😄 a neber si to zase osobně, byla to jen taková úvaha, nevím jestli ty tohle říkáš(o tom právním, neprávním státě). Ale říká vám pánové něco Evropská Unie, její nějaké zákony a nějaké oborové komory a cechy, které tohle ve světě krásně umí zařídit aby ŽL dostali jenom ti schopní a ti méně schopnější byli pouhými zaměsnanci a neschopní případně nezaměstnanými. A tohle se u nás vinou předchozích vinikajících liberálních, chtělo by se napsat spíše "pseudoliberálnách" vlád ještě nepovedlo zavést. Jistý pokus byl, ale rychle podivně zkrachoval 😒(((( . A sakra už jsme zase pryč od tématu 😄 Nebylo by na škodu tohle neplodné tlachání ukončit. Sám jsem to navrhoval 😄)).
ladao2> ja kdybych nebyl spokojeny, tak za Michalem prijedu a domluvim se s nim. Samozrejme bych chtel byt u opravy, ale nevynucoval bych si to vyhruzkama, protoze vim, ze bych riskoval, ze mne Michal posle do***e... proste postradam u Petra vuli ke korektni akci a jak to tak byva, vysledkem je "jak se do lesa vola .... az se ucho utrhne".
S tímto musím souhlasit, když mi jako kupujícímu někdo něco podělá, tak až poté začnu zkoumat, zda postupuje legálně. Že ten, kdo to podělal (prodávající) se naveze do mého zaměstnavatele (kterého neprávem uvedl na fakturu a žádný plný moci v originále a od notáře a 20 dnů staré k tomu nechtěl), do mě osobně, tak to jsem zažil poprvé. Je patrný účel bagatelizovat svou vlastní nepořádnost a z kupujícího udělat hlupáka. Stejně tak smlouvy, začneme je studovat, až když se něco po.
ladao> jo, ale stejne si myslim, ze nejjednodussi by bylo nechytracit, prijet do Brna, nechat promerit auto na brzde, projet diagnostiku cidel a hned by se videlo - jiste, je to tak na pul dne, ale pokud chci mit auto v poradku, nebudu prece mesic tlachat na netu, jak je vsecko na***, a pritom nedelat nic vecneho a realneho pro napravu dane situace. Vis, ja vzdycky vychazim z toho, ze kdyz se chce, vsechno jde. Tady se Petrovi nechce a jestli se jeste chce Michalovi nevim. Coz je situace na*** a ani sdruzeni na ochranu spotrebitelu s tim nic neudela - proste musi Petanek prijet do Brna. A reklamovat pouze chip bez kontextu cele RJ nebo zbytku auta prece z principu veci nejde. To je jako reklamovat na aute poklice, ze nedrzej, tim, ze posles poklice postou ...
Tak to jsi na omylu.Stačí když pošle jen ten chip.Ano je to divné,má to vazbu na to auto,ale to je věc jiná.Ten chip se dá vrazit do jiného stroje a tam vyzkoušet zda je špatný nebo ne.Dle ČOI jde o věc,která lze zkoušet samostatně...např. posere se Ti pneumatika-když máš tu tézi s poklicí 😃) a Ty asi těžko pošleš auto do reklamace s pneumatikou a to můžeš mít pokokocenou nápravu,a to tak,že zatěžovala tu pneumatiku jinak než měla a ta tím utrpěla.Petrovi jde o to,že tam jel dle toho co tady napsal několikrát a ATX nezastihl.Tobě by se to asi nelíbilo.Z toho mi připadá,že pramení to,že chce získat to datum....
To by to ovšem musel mít ATX kam vrazit, že. Tipnu, že 1.8T za poslední tři roky dělal tak jestli 1 kus, tak to je moc.
no, tak at posle celou RJ, protoze se "provadela uprava RJ" a predmetem reklamace muze byt kvalita teto upravy. Tak to vidim ja ....
To sice ano,ale ATX mu v tom případě musí zapůjčit nebo udělat něco aby mu auto mohlo sloužit během té reklamace.Ať mu dá jinou ŘJ a tu může v klidu mít v reklamačním řízení a to třeba i déle než 30 dní,protože dal zákazníkovi do zápůjčky náhradu-která by měla mít vlastnosti takové jako originál 😃)
Tak jednoduché to bohužel vůbec není a bohužel v ČR stále je kupující velmi silně znevýhodněn, je rukojmím. Mělo by to být hlavně o solidnosti prodávajícího (měl by vyjít vstříc), aby se k němu kupující rádi vraceli, nebo jej doporučili švagrovi atp. Ale to stále některým prodejcům více či méně uniká.
priznavam, nejsem pravnik - to spis Beranek tady na MC. Presto ma dojem, ze v ramci reklamace nemas narok na zapujceni nahradniho vyrobku. Kdyz jsem reklamoval vstrikovaci cerpadlo u Citroenu Berlingo, taky mi nedali nahradou ani Saxo, notabene chteli CELE auto, aby zjistili, proc nejede a zere ... ale treba jsem jen vul a mohl jsem chtit neco jineho ?
Není to tak jednoduché, já mám celkem jasno v tom co lze a nelze ale psát sem to nechci (dávat návody nepoctivým obchodníkům nebo zákazníkům, kteří si to sami rozbijí)... Ze zkuš.: solidní obchodník s auty, pokud to auto bylo koupené od něj, nabídne náhradní vůz za režii bez dalších poplatků (3 Kč/km). Stejně tak solidní obchodník něčeho jiného (mobilního telefonu) - např. Oskar.
Ano mohl jsi chtít.Logicky Petr si koupil "úpravu ŘJ" a teď si !!myslí!! že je pokurvená,tak jí chce vyměnit nebo spravit.Takže stačí když ATX dá jen tu ŘJ.Jenže pokud z povahy věci je zřejmé,že by nemohl bezvadně užívat svou věc-čímž je u Petra auto-tak dodavatel u kterého se tato věc reklamuje má dát náhradní díl nebo uvézt zboží do provozuschopného stavu s vlastnostmi stejnými nebo vyššími než reklamovaná věc-tedy ŘJ.Alespoň takhle mám vyjádření ČOI a několika auditorů u nás ve firmě.
harry, ja mam dojem, ze MYSLET SI, ze je neco pokazene, k reklamaci sice je, ale hrozi ti, ze budes muset uhradit naklady s reklamaci spojene. To v pripade, ze pujde o reklamaci neopravnenou. Ale to je asi kazdeho vec, dokud neni reklamace opravnena, nikdo nemuze obchodnika prinutit, aby na sve naklady komukoliv cokoliv poskytl. Jestli je to jinak, hod se presny odkaz na paragram obchodniho zakoniku ... Kdyz se ti posere pracka, taky ti po dobu ZARUCNI OPRAVY nikdo neda k dispozici jinou, aby sis mohl prat ...
Prodejce je povinen odstranit vadu do 30dnu od prevzeti do opravy v miste uplatneni reklamace (podle zar. listu). Pokud to nestihne je povinen vratit penize. Dale je povinen vratit penize pokud dojde ke stejne zavade 3x.
Neni povinen poskytnout nahradni zarizeni po dobu opravy a nemusi hradit naklady vznikle s dopravou na misto reklamace.
Tohle snad vzdycky platilo a stale plati, ne ?
Neni povinen poskytnout nahradni zarizeni po dobu opravy a nemusi hradit naklady vznikle s dopravou na misto reklamace.
Tohle snad vzdycky platilo a stale plati, ne ?
matuS 5975> ajjj sorry. Ta stranka se mi nenatahla ani po 10 minutach, tak jsem to vzdal a varil jsem z toho, co pises do fora o C5tce. Ta jsem si myslel, ze je tveho otce, Xsara Picasso jsem myslel, ze je rodinna. Asi jsem to nepochopil, ale co chces, jsem blbej, tak si to tak neber 😄 To HDi je puvodne 110k nebo 90k ?
fija> to je OK 😄 picasso je original 66kW, teraz 87.5kW
ad stranka- 😒 ja viem, bolo to nahouby, ale uz je prestahovana, skus tutok [odkaz] snad to bude ficat...
ad stranka- 😒 ja viem, bolo to nahouby, ale uz je prestahovana, skus tutok [odkaz] snad to bude ficat...
matuS 6065> tady to nacetlo za 5s 😄 No, nevypada to nejhur, i kdyz je nejak divne to zprevodovani - max vykon pri "143 km/h" - nema to nejako kratky kvalty ? Jinak original v Berlingu HDi neni taky zadnej zazrak, i kdyz za hodne muze celni profil auta - holt odpor vzduchu je moc velkej.
fija 6070> ten test robili na stvorke (niekdo tu v motorkafe napisal, ze tento stupen byva najblizsie k pomeru 1:1, neviem ci je to pravda) takze preto tych 143km/h.
matuS> na ctyrku ? To asi zalezi u kazdeho auta na odtupnovani prevodovky a na stalem prevodu, ale muze bejt, ze to odpovida. I kdyz u Berlinga je maximalka cca 170-180 ... a Picasso ma taky velkou celni plochu. No ale to je fuk, hlavne kdyz to jede a dlouho vydrzi, nepreju ti, aby se vam motor ***. On se ale bohuzel mnohdy muze posrat i bez jakehokoliv tuningu, kdyz koupis zmetek - viz Berlingo 1.9D, jak jsem popisoval v ruznych rubrikach - ma ted 80tkm a za tu dobu 2x reklamace vstr. cerpadla, auto nejede a zere, navic se pretrhl rozvodak, takze jsou vymenene ventily, rozvod a par dalsich veci, co se pri tom potkaly ... no holt mrcha auto.
fija> ja viem ze to musi byt u kazdeho auta ine... vobec netusim preco to tak robili, ale oktanovi normalnu xsaru tiez robili na stvorke.
maximalka u picassa bola tusim 185 (na tachaci), ale neskusal som to moc dlho, este by to pomaly zrychlilo urcite.
ja si pamatam ze si mal vela problemov s berlingom....dufam ze to sa tu nestane. zatial to auto nemalo jedinu zavadu, tak snad to tak vydrzi.
maximalka u picassa bola tusim 185 (na tachaci), ale neskusal som to moc dlho, este by to pomaly zrychlilo urcite.
ja si pamatam ze si mal vela problemov s berlingom....dufam ze to sa tu nestane. zatial to auto nemalo jedinu zavadu, tak snad to tak vydrzi.
"než sis pokurvil ten svůj" kolikrát mám vysvětlovat, že jsem s ničím nic nedělal a že se to chová od začátku stále stejně? www.chiptuning.ec.cz - doplněny dle žádostí větší grafy a odkazy, konkrétní připomínku jsem od ATX, přestože jsem mu dal prostor k vyjádření, ani nikoho jiného nedostal
to Petr - kdyby sis vystačil s normálním autem (110 kW neni tak málo) a nebo si koupil rovnou nějaký pořádný, tak ses teď nemusel takle nasírat. Jenom si mě utvrdil v mém odporu k tuningu.
ja se jen divim Michalovi ze se s tim mini takhle *... dal bych mu seriovou eepromku a go to the hell... Ale na druhou stranu nevidim uplne do problemu... kdo vi
Tak Vám pane Petře děkuji za pozvání, moc se těším. Popravdě už se nemohu dočkat-připomíná mi to akční film, tak záhadné...😄
Myslíš si snad, že když pošleš výhružnej E-mail na všecky adresy mýho bývalého zaměstnavatele, že se tě snad leknu? 😄
But seriously😒br />
Mám pocit, že se cestou na tu tvoji tuning párty stavím u mámy pro bič na koně a zmaluju ti tak hřbet, že ti vydrží fialovej až do Velikonoc! {😡 {😲
But seriously😒br />
Mám pocit, že se cestou na tu tvoji tuning párty stavím u mámy pro bič na koně a zmaluju ti tak hřbet, že ti vydrží fialovej až do Velikonoc! {😡 {😲
to byl dzouk nebo to myslis s tema vyhruzkama vazne ???
Že by pochopil, že existuje právo, ústava apod. a že bez svolení druhé strany nelze publikovat privátní údaje? Požádal jsem jej včera telefonicky, aby autorizoval původ informací a nějak jsme se nemohli dohodnout, ale pokud končí v práci, chápu ten tón... Ten webserver patří firmě GPLUS, upozornění na porušení zákona jsem adresoval i jí a jak je vidět, funguje to. Prosím nechci flame, já mám také nějaké zásady a to, co provádí AUTOKOMPLEX, to jsem nečekal, očernění klienta a všemožné snahy mě znemožnit - dosud třeba nemám termín opravy.
,dokud se Michal nedostane ke kompu a nepošle mi heslo na web😒br />
[odkaz]
Dělám to preventivně, aby dardu nenapadlo obtěžovat členy celého BMW klubu.
[odkaz]
Dělám to preventivně, aby dardu nenapadlo obtěžovat členy celého BMW klubu.
Koukam ze i takova mailova korespondence muze byt "horkym zbozim" ... To fakt V.P. posilal vyhruzne e-maily tvemu zamestnavateli? A za co te jako nabonzoval?
Martin už zaměstnavatele nemá... A pokud jej na základě jeho konání nebudou mít i další lidé (třeba já)... A co jít k věci, k tuningu - co říkáte na www.chiptuning.ec.cz/odkazy.asp
Proč vynášíš soudy, když ještě nevíš, v čem je problém? Za tohle Tě čeká trest.
Jo, tobě se všecko musí asi říkat desetkrát a musí ti to zopakovat deset lidí po sobě, než to pochopíš.
Napíšeš mi, tak bych to nevěděl dáš Bcc všem ostatním ve firmě. Já ti napíšu, že v týhle firmě končím (to ještě nevím o tom Bcc), ať mi píšeš na soukromý E-mail, ty mi přesto odpovíš na firemní E-mail i na soukromý (2 různé E-mail), já zareaguju na fóru, ty mi opět odpovíš na firemní E-mail a dáš to ještě Cc celé firmě. To ti to musí napsat i můj bývalý šéf, že tam končím, že potom to snad pochopíš.
Pak už fakt teda nevím, jak by se ti ta informace měla natlouct do hlavy...?
Nejhorší ze všeho je srážka s blbcem...
Napíšeš mi, tak bych to nevěděl dáš Bcc všem ostatním ve firmě. Já ti napíšu, že v týhle firmě končím (to ještě nevím o tom Bcc), ať mi píšeš na soukromý E-mail, ty mi přesto odpovíš na firemní E-mail i na soukromý (2 různé E-mail), já zareaguju na fóru, ty mi opět odpovíš na firemní E-mail a dáš to ještě Cc celé firmě. To ti to musí napsat i můj bývalý šéf, že tam končím, že potom to snad pochopíš.
Pak už fakt teda nevím, jak by se ti ta informace měla natlouct do hlavy...?
Nejhorší ze všeho je srážka s blbcem...
Som z toho celého znechutený, hlavne kvôli Michalovi. V zásade Petr je zákazník aj keď dajme tomu ten najmenej žiadaný, postoj Michala sa mi nepáči. Už dávno to mal vybaviť k spokojnosti zákazníka. Dlho tu nebol a dúfal som, že keď príde, tak to s nadhľadom zmietne zo stola. Namiesto toho tu zaznievajú skryté vyhrážky a napádanie z jednej aj z druhej strany. Myslím, že v tomto prípade Michal ľahkovážne stráca zo svojej povesti, ktorú si tu dlho budoval. Nezabúdajte obidvaja, že "umravniť" sa dá hocikto bez ohľadu na farbu jeho pásu, stačia na to prostriedky. Týmto vyzývam Michala, ak sa zaťal, aby sa odťal a naplnil očakávania, myslím si že nie iba moje, ale aj iných návštevníkov tohto fóra. Treba si priznať keď človek šliapne do * a druhý krát si dávať pozor. Ďakujem.
Tvůj příspěvek je velmi rozumný, prodávající by se nikdy neměl snížit k podobným praktikám, ať se děje co se děje. "dajme tomu ten najmenej žiadaný" - zákazník, který stále něco chce (je jedno, co), ten je zákonitě nejméně ziskový, hlavně jsou-li jeho požadavky oprávněné a nelze jej odbít. Já se domnívám, že jsem chtěl jen to, co jsem si zaplatil a co jsem si vyjednal a nic navíc. Že jsem si to vyjednal špatně je moje ostuda. Každý se ukázal, jaký je. Zákazník má -právo být jakýkoliv. Michala jsem upozornil na to, že jsem spotřebitel. Upozornit na možnost podání žaloby k soudu je slušnost a nutnost, říká-li tomu někdo výhrůžka, prosím. Do soudu člověk jde, až vyčerpá všechny možnosti..
Nejsem ani zákazník ATX, ani nemám chiptuningnutou káru. Mám starej krám, ale 160 koní by snad stačilo ne 😄 A Alfu Romeo taky každej den nepotkáte. Já jsem prostě docela zvědavej, po tom co sem si tu přečetl.
Delší dobu sleduji vaši debatu o chiptuningu a firmě ATX. Musím říct, že když jsem uvažoval o tuningu motoru svého auta a probral jsem možnosti od změny chipu až po úpravu vačky a hlavy s odborníkem(MOTOR EXCEL), kterému věřím, tak mi z toho vyplynulo následující😒br />
1) samotný chiptuning je na nic, pokud porovnáte cenu se ziskem výkonu a rizikem, že chip motoru "nesedne"
2) absolvoval jsem tedy tuning: hlava a vačka, výfuk, sání za srovnatelnou cenu a není problém
3) pokud jsem si přečetl reklamační řád ATX, tak k nim bych nešel ani náhodou, neboť to je alibizmus a ne ručení za kvalitu práce
4) u MOTOR EXCELU byla sepsána a přesně dodržena zakázka i s kontrolní návštěvou po 500 km zdarma
5) z toho co jsem četl mi vychází, že ATX se nezachoval fér vůči zákazníkovi a měl by v případě, že udělal chybu být velkorysý a vše napravit, vůbec nechápu proč nemůže vrátit původní chip
1) samotný chiptuning je na nic, pokud porovnáte cenu se ziskem výkonu a rizikem, že chip motoru "nesedne"
2) absolvoval jsem tedy tuning: hlava a vačka, výfuk, sání za srovnatelnou cenu a není problém
3) pokud jsem si přečetl reklamační řád ATX, tak k nim bych nešel ani náhodou, neboť to je alibizmus a ne ručení za kvalitu práce
4) u MOTOR EXCELU byla sepsána a přesně dodržena zakázka i s kontrolní návštěvou po 500 km zdarma
5) z toho co jsem četl mi vychází, že ATX se nezachoval fér vůči zákazníkovi a měl by v případě, že udělal chybu být velkorysý a vše napravit, vůbec nechápu proč nemůže vrátit původní chip
Ono by úplně stačilo, kdyby Mr. Naď si např. zkopíroval záruční list firmy GX (garantovaná záruka spokojenosti) a bylo by vymalováno, klient si to může v klidu vyzkoušet a když se mu to nebude líbit, tak to vrátí a je, tady mi to připadá, že si ATX chce něco dokázat (asi to, jak mi to natře a že já jsem * a krysa, jak rozhlašuje) anebo zoufale potřebuje peníze? Vždyť ATX nikdy nebude mít všechny verze SW a vůbec nikdy je nebude mít otestované a tak toto je jediné rozumné řešení, aby klient nebyl tahán za nos a je prakticky vyloučeno, aby si to od něj někdo zkopíroval, nikdo by mu to nevrátil, pokud by to fungovalo! Jo asi GX tohle může garantovat a tak nic neriskuje, v tom to je, neznám člověka, který jen proto, že potřebuje zrovna hotovost(20000Kč), by šel vrátit zboží nebo chiptuning, Vy ano? Trvat na sepsání zakázky u firmy, kde to všechno dělá Michal sám, mi přišlo trochu ..., a vidíte, jak to dopadlo, já nespokojen, on nespokojen, tolik zmařeného času a VŮBEC nic nevyřešeno. Asi se mu nyní nepohrnou další klienti, a to chtěl uzavírat smlouvu o obchodní spolupráci.
To gshock:Já jsem byl taky na úpravě u ME a spokojenost,ale nemyslím si,že ATX je nesolidní.U turbo motorů i ten samotnej čip pomůže.Napoprvý se to nemusí povýst nikomu.Kdyby Petr šel ke GX nebo Cimbu,tam by teprv poznal jednání se zákazníkem.Smír ze strany ATX byl nabídnut,včetně řešení,leč nebyl přijat.
Čip pomůže i u neturba, vlastní zkušenost.
Byl jsem tam byl u více úpravců a tedy mohu srovnat, a Vy? U kolika těchto firem jste byl a kolik upravených aut zkusil?
Smír ze strany ATX byl nabídnut? A to soudíte dle čeho, četl jste odpověď pana N. na uplatnění reklamace? Asi ne.
Proč stále Ti, kteří nemají reálnou zkušenost, něco hodnotí?
Víte, ke kolika závažným pochybením v případě ATX došlo? Třeba fakturu vystavil na mého zaměstnavatele, údaje si opatřil nevímkde, ačkoliv to vlastně byla zakázka fyzické osoby, spotřebitele, k prodeji došlo na parkovišti, nikdy nic nezměřil, v pořádku nemá údaje o své firmě, účtuje DPH 5% a nikde to neuvádí na Webu, prezentuje údaj 139kW a pak tvrdí něco o 136kW.
Připomínám www.chiptuning.ec.cz, kde jsem sepsal průběh, dosud bez jakýchkoliv připomínek kohokoliv, přestože jsem vyzval, pokud jsem něco uvedl neobjektivně, aby se Michal Naď ozval s korekturou.
Byl jsem tam byl u více úpravců a tedy mohu srovnat, a Vy? U kolika těchto firem jste byl a kolik upravených aut zkusil?
Smír ze strany ATX byl nabídnut? A to soudíte dle čeho, četl jste odpověď pana N. na uplatnění reklamace? Asi ne.
Proč stále Ti, kteří nemají reálnou zkušenost, něco hodnotí?
Víte, ke kolika závažným pochybením v případě ATX došlo? Třeba fakturu vystavil na mého zaměstnavatele, údaje si opatřil nevímkde, ačkoliv to vlastně byla zakázka fyzické osoby, spotřebitele, k prodeji došlo na parkovišti, nikdy nic nezměřil, v pořádku nemá údaje o své firmě, účtuje DPH 5% a nikde to neuvádí na Webu, prezentuje údaj 139kW a pak tvrdí něco o 136kW.
Připomínám www.chiptuning.ec.cz, kde jsem sepsal průběh, dosud bez jakýchkoliv připomínek kohokoliv, přestože jsem vyzval, pokud jsem něco uvedl neobjektivně, aby se Michal Naď ozval s korekturou.
Sklapni a přijeď! Ty si pořád jen vymýšlíš blbosti - něco jako malé dítě, které se bojí zubaře. Máš vůbec nějakou sebeúctu? Nevadí Ti, že ze sebe děláš chudáka mentáka? ;o)
kliiiiiiiiiiiid Hufe 😄 nenech Petanka cloumat svym majestatem 😃)
Jen na okraj, tušíte někdo, kolik tomu Petrovi je let??? Docela by mě zajímalo, jak starý je člověk, co má takovéhle způsoby komunikace, ale zato se prohání v Octavii turbo...
Oddie, nekonkrétní kritika těch, kteří neumí uvést argumenty, mě nebere.
"a" - to víš, byl jsem zrovna v Brně na a on, že tam za mnou na parkoviště u hypermarketu tedy přijede a předvede mi to, tak se stalo. Akorát mi nějak vsugeroval, že mi to vyhovuje i když opak je pravdou, nešlo to prostě vyzkoušet pořádně a tohle je typická psychologie těchle prodejců, pojede vám to svižněji a vy v euforii zaplatíte, na nedostatky se přijde až později a to z nich peníze už dobrovolně nevytlučete.
"a" - to víš, byl jsem zrovna v Brně na a on, že tam za mnou na parkoviště u hypermarketu tedy přijede a předvede mi to, tak se stalo. Akorát mi nějak vsugeroval, že mi to vyhovuje i když opak je pravdou, nešlo to prostě vyzkoušet pořádně a tohle je typická psychologie těchle prodejců, pojede vám to svižněji a vy v euforii zaplatíte, na nedostatky se přijde až později a to z nich peníze už dobrovolně nevytlučete.
Nekomol mi nick, já tvůj také nekomolím. A to byla otázka do pléna na věk, nikoli nekonkrétní kritika, a už vůbec nemám důvod uvádět nějaké argumenty. Nebo snad ano???
Tak bych nějak řek, že jste chudáci oba. Ty Petře, že jsi se nechal nachytat reklamou na tomto Webu a udělat si 100% garantovaný 😄 ničím nepodložený 😒(( chiptuning (údajně snad i prý ty chipy-tedy SW kradl, ale nevím co je na tom pravdy ?) navíc na parkovišti (přitom má mít prý někde nějaké dílny a dokonce prý snad nové 😁 ) od člověka, který autům prý vůbec nerozumí a je to jenom jeho hobby 😄 a obživa 😄))). A ty HUFNAGLE jsi chudák duchem a to pořádný 😒.
to a: Hezkýýýý, zavál tu nový vítr 😃))
KDO -mě se to taky zdá zajímavý. Konečně z nějakýho mnou oblíbeného ??? anonyma "a" nebo "b" vypadlo něco zajímavýho. To jsem zvědavý co z tohohle vyleze ?
Ladao: co kde z "a" vypadlo zajímavýho? Asi jsem něco přehlédl???
oddie, já nevím jak pro tebe, ale pro mě je něco, co napsal ten "a" docela zajímavý. Nebo ty víš něco o nepravých chipech ? Já tedy myslel, že ATX vždycky mluvil o dodávkách od Kerschera, případně jiných firem ?
A vůbec, já blbec, že jsem se zapojil do téhle plodné debaty. 14 dní jsem tu nebyl a přečetl jsem jen 40 starších příspěvků, dál se mi to louskat nechtělo, ale i tak je to tady jako na bojištiˇ. Kdybysem to bývalbyl věděl, tak bysem sem bývalbyl nechodil. A dobře mi tak.
Ladao: nevím nic o nepravých chipech, ba ani o pravých. A je mi to celkem fuk, stejně nemám co čipovat, a i kdybych měl, stejně bych to nečipoval. Jinak ta debata je fakt "plodná", za víkend tu přibylo 200 příspěvků... Jo, a nickům jako "a" stejně nevěřím ani to "a".
Dotaz: Nebylo by lepší přestat zavalovat net nic neřešícími výpady, domluvit se s ATX na nějakym termínu, nechat ho auto prohlídnout a až pak dělat závěry? Takhle to je pořád dokola: Auto - cuká - neumím se k tomu vyjádřit, potřebuju to vidět - spousta sraček oběma směry - auto cuká - neumím se k tomu vyjádřit, potřebuju to vidět - spousta sraček oběma směry - auto... Asi by mělo jít spíš o to, jestli je auto O.K., nebo ne a když ne, tak co s tim dělat, aby bylo. Jestli je někdo *, * a podobně je subjektivní, diagnostikovat auto by mohlo jít exaktněji.
to Tomcat: Moje řeč. Nějak se to protahuje a ATX by mimo podané ruky ke smíru mohl už nějaký termín nahodit. Škoda, že to mám z ruky, rád bych se na finále taky podíval. Ach jó.
" mohl už nějaký termín nahodit " - to je normální, doprošovat se reklamace? Najděte si par. 598: Kupující má právo na úhradu nutných nákladů, které mu vznikly v souvislosti s uplatněním práv z odpovědnosti za vady. Takže se ptám, když mě ATX nepustí do dílny, pustí tam technika ze Škodovky? Protože mám domluven odborný dohled. To je nutný náklad protože amatérovi auto už nedám. Už jednou se spálila u něj řidící jednotka. A on má strach, že všechny náklady po něm budu chtít zaplatit a tedy se bude evidentně snažit svalit vinu jinam, jen ne na ten jeho čip.
No, myslím, že to moc komplikuješ. Normální člověk by zavolal ATX, řekl by mu "hele, nějak to škube, podívej se mi na to", dohodnul s ním nějakej termín a ukázal mu, co se mu nelíbí. V momentě, kdy do toho začneš tahat posudky od konkurence, svoje útržkový znalosti právních předpisů a kupu jinejch sraček, tak Ti asi není ani rady ani pomoci.
Nevím nevím,ale ATX zveřejnil fakta (emailová konverzace s Petrem viz www.volny.cz/…martin.kokes/atx),doporučuj… přečíst,obrázek si každej udělá sám. Kdežto ten Petr si tady maluje jenom svoje teorie,napadá a převrací všechno co jen může a to tak že docela hustě! Když tak nad tím tak koumám,jemu vůbec nejde o nějaký auto,jemu jde jenom o tady ty kecy,o to poblít ATX jak jen může!
Napadá všechno co jen může - upozornit na nekompetentnost je špatně? A co jsem převrátil nebo nepravdivě uvedl? Buď prosím konkrétní.
Plné moci k uplatnění reklamace a podobné obštrukce byly ze strany ATX.
Teď už mi o nějaký auto opravdu nejde, chci zpět peníze a sériový chip. Jezdit na opravy k ATX je na draka. Výdyť na dílně nemá ani modem, aby komunikoval s Kerscherem, ani počítač, ani pájku.
Plné moci k uplatnění reklamace a podobné obštrukce byly ze strany ATX.
Teď už mi o nějaký auto opravdu nejde, chci zpět peníze a sériový chip. Jezdit na opravy k ATX je na draka. Výdyť na dílně nemá ani modem, aby komunikoval s Kerscherem, ani počítač, ani pájku.
Hmm, to jsem mu že to škube řekl a že se mi to nelíbí na tom parkovišti a on že je to dobrý, že je to normální. Měli jsme Dohodu, o tom, že když se mi to nebude líbit..., ale to už znáte. Posudky od konkurence? Konkurenci jsem nesdělil, čí to byl čip, ale už alespoň vím, že to normální a v pořádku rozhodně není, stejně jako že Mk může být plochý na stejném motoru, se stejným turbem. Stejně tak standardní nejsou ani podmínky, za jakých to ATX dělá (jak kdosi napsal - polní podmínky). Na to, aby odmontoval stěrač, na to nepotřebuje dílnu a kdybychom jeli k němu domů, kde má pájku a modem, ušetřil bych si 2 dny cestování. Mým cílem je dnes odstoupení od smlouvy, protože mu už prostě nevěřím, nebo snad mohu po tom všem? On neudělal za celou dobu ani jediný ústupek.
Mimochodem, a ty máš tomcate u koho upravené auto?
Mimochodem, a ty máš tomcate u koho upravené auto?
No, mám pocit, že si to sám komplikuješ. Když někomu půjčíš auto, aby se ti v tom povrtal a pak s tim nejsi spokojenej, tak máš dvě možnosti:
1. Dáš mu šanci, aby to posoudil a opravil, je-li co.
2. Vykašleš se na to, oželíš peníze a pořešíš to nějak jinak.
Jinak mám Octavii 1,8T a sériová mi připadne O.K. Obecně spíš věřím v sériový auta, jenom jednou jsem měnil u Forda kotouče za lepší, představ si, že na (bezplatnou) radu ATX.
1. Dáš mu šanci, aby to posoudil a opravil, je-li co.
2. Vykašleš se na to, oželíš peníze a pořešíš to nějak jinak.
Jinak mám Octavii 1,8T a sériová mi připadne O.K. Obecně spíš věřím v sériový auta, jenom jednou jsem měnil u Forda kotouče za lepší, představ si, že na (bezplatnou) radu ATX.
Kdybych půjčil nějakému šmudlovi auto, OK, ale já jsem zaplatil profesionální firmě (alespoň jsem si to o ní myslel), a on mi řekne, že s Kerscherem nic řešit nebude, že si musí něco změřit, že to je určitě něco jiného; já pak nemám kam přijet, protože tam na prodejně Slámova 8 věčně není, telefony nebere a na dopisy (emaily nereaguje 😄 Nechával jsem mu včera vzkaz u Morisáka, ať se ozve, prý tam ráno byl. Nic, budu se čílit jen do výše mého platu 😄. Ano, je moje hloupost, že jsem udělal takto blbý obchod bez zakázkového listu a už Vás tady nechci obtěžovat, bavte se zase o auťácích a oni už si to s ním právníci a úřednící nějak vyřídí a dobře to dopadne (otázka, pro koho).
Ad plat> Máš aspoň dost bočáků? To, co za rok vyděláš v hrubém, je dost ubohá částka. Vlastně potom chápu, proč tak blbneš a děláš ze sebe hlupáka. Mně by to za ty prachy nestálo. Tobě ale evidentně jo...
Ještě se mi líbí u ATX věta v položce "Co je to chiptuning?": Potom se modifikují data za pomocí software simulující skutečný chod motoru za průběžného měření na motorové brzdě. Když si tuhle větu přečte myslící člověk, tak musí pochopit, že je to nesmysl. Už vidím, jak mají každý motor pro který dělají optimalizaci na brzdě. Udělají to jednoduše tak, že upraví ty veličiny, které mají vliv na výkon např. tlak turba, množství paliva apod. a pak to šoupnou do vašeho motoru a může to stát za ho... . Neboť každý motor díky výrobním tolerancím je jiný a je tu samozřejmě vliv i zajetí motoru. Pokud by to chtěli dělat kvalitně, museli by šoupnout na brzdu každý laděný motor a optimalizovat ho s ohledem na jeho vlastnosti. Pak by to mělo smysl, a pak by byla opodstatněná ta šílená cena za chip.
gshock> otazka pro odbornika - myslis, ze se kazdy vyrobeny motor s jeho tolerancemi a odlisnostmi specialne testuje ve fabrice, kdyz k nemu davaji seriovou RJ a nejakymi datovymi mapami ? Tak jak si pak muzou dovolit psat u vsech motoru stejny vykon ? No odpovim si sam - jednoduse to vezmou jako "prumer". Ono dokud nejdes na hranici a nechavas nejakou rezervu, tak neni nutne optimalizovat u uplne kazdeho motoru na brde presny prubeh - jediny vysledny rozdil bude v tom, ze jeden motor bude mit vykon X a druhy X +/- 1-2%. Teprve kdyz jdes na hranici materialu a vykonu (napr. ladis motor pro zavody na okruhu), musis vse kontrolovat na brzde a hledat ideal. Tak to aspon vidim ja jako laik - ale ty jsi tu odbornik, tak mi napis, jak to vlastne ve skutecnosti je ?
Rozhodně nejsem odborník, ale s tebou mohu souhlasit,že ve fabrice si nechávaj určitou rezervu použitím seriové RJ. Proto je tu určitá rezerva pro chiptuning, ale ten aby byl 100% kvalitní, musí být odbrzděn na konkrétním motoru. Pak by byla pochopitelná cena kolem 20000Kč a neměly by nastat problémy o kterých tu diskutuje p.Petr s ATX. Dále každý motor určitě nemá stejný výkon vždy výrobce uvádí určitou toleranci.
gshock 5938> kvalitni tuning (ne jen chiptuning) by stal radove vic penez a prinesl by o dalsi desitky az stovky procent vykonu navic, ze stejneho motoru (i kdyz mozna s jinym turbem a klikou a IC atd ...). Obycejny chiptuning snizi rezervy, ale porad je nechava dost velke, navic samozrejme pri vyuzivani vykonu zvedne spotrebu a namahani materialu (takze predpokladana zivotnost klesne pri pouzivani vykonu z dejme tomu 300 tkm na 200 tkm). A je kazdeho vec, jestli do toho pujde nebo ne.
Co ty máš za plečku? No pokud budeš vědět o nějakým autě do 200 000 do kterýho nebudu muset cpát peníze a rozumně pojede (to znamená žádnej Deutshe scheize wagen), tak mi dej klidně vědět...
A taky by mělo mít při výkonu 110 koní spotřebu do 7 litrů, jak mám já (traktor neberu).
Díky.
A taky by mělo mít při výkonu 110 koní spotřebu do 7 litrů, jak mám já (traktor neberu).
Díky.
A propo, už sem ti říkal, že nejsem takovej vůl, jako někdo abych peníze vyhazoval za nějakej krám (o kterým si ty myslíš, že je to the best), pak do něj cpal prachy dál...No a na auto co bych chtěl bych šetřil dlouho. Za to mi to nestojí. Takže zůstanu u své mazdy, která bude i za 10 let furt spolehlivější a hlavně pohodlnější než všechny Deutshe vageny světa. A to včetně těch pleček co se dělají tady v Americe...(myslím scheizevageny)
Bohuzel mam obdobne spatne zkusenosti (z pohledu zakaznika) s jinymy tureny, konkretne SportMotor - takze opravdu si dobre prohlednete s kym a za jakych podminek jednate, casto je vam pak jedno vyhozenych 20k a mnohem radsi byste zpatky seriove ale funkcni auto. Mel jsem tu kliku, ze asi po 5ti navstevach a dokocne 3 nasvstevach autorizovaneho servisu spolecne s clovekem ze SportMotoru se podarilo auto zprovoznit a prechipovana jednotka jede ok (1.8T) ale nic moc pocit, kdyz vidite jak silene amatersky se vam nekdo hrabe v aute.
Copak, také škubalo od Sportmotoru a jaké to bylo auto, MR2002? A co graf z brzdy? Podívej na www.chiptuning.ec.cz
Ne, ale jednak si vzali celou jednotku a misto ni dali jinou, na prvni pokus nesla vubec, asi blbej spoj. Druha navsteva a druha jednotka, ale nesla napasovat na imobilizer, tj. auto proste nenabehlo, dve hodiny pokusu, nic. Pak navsteva dokonce autorizovanyho servisu Skodovky spolecne, ale nenabehlo to. Dalsi navsteva a nakonec se to nejak podarilo, ale cert vi jak 😄 Uz nikdy bych nechtel zazit pocit, ze auto nenabehne - jeste ze byla seriova jednotka v celku, takze se vratila celkem rychle zpatky zase.
mam P307, 1.6 benzin. robi uz skoro pravidelne, ze pri startovani ak to aspom tri hodiny stoji sdochina. a to presne dva krat, treti krat uz udrzi otacky. rozbeh je vsak aj potom zalostny, akoby sa dusil. po par sekundach je to ok. ale hocikedy, aj ked je motor zohriaty, seka pri 4000otackach. cim to moze byt?
§ 53 občanského zákoníku
Pro uzavření smlouvy mohou být použity prostředky komunikace na dálku, které umožňují uzavřít smlouvu bez současné fyzické přítomnosti smluvních stran. Takovým prostředkem se rozumí i katalog. V případě, že jste uzavřela smlouvu na základě nabídky uvedené v katalogu, máte právo od smlouvy odstoupit bez uvedení jakéhokoliv důvodu do 14 dnů ode dne převzetí dodaného zboží. V této souvislosti je však potřeba upozornit na skutečnost, že oznámení o odstoupení musí být dodavateli doručeno nejpozději poslední den shora uvedené lhůty, jinak vám právo na odstoupení zanikne. Nepostačí tedy, podáte-li jej poslední den lhůty například k odeslání na poště. Po uplynutí této lhůty se samozřejmě můžete domáhat práv z odpovědnosti za vady věci cestou reklamace. Důsledkem odstoupení od smlouvy a jejího zrušení je povinnost smluvních stran vrátit si navzájem vše, co podle smlouvy dostaly.
PETR WÜNSCH, advokát
Není takové uzavření smlouvy i po internetu?
Takže je snad jen na ATX ať napíše kdy a kde, zveřejní to i v této rubrice a pak se snad domluví s Petrem za kontroly celého publika tohoto fóra a za jeho dohledu při řešení problámu přímo na místě. A nevím proč by si k řešení reklamace nemohl Petr vzít k ruce kohokoliv, třeba i soudního znalce. Je to v jeho zájmu pokud si myslí že ho prodávající již jednou ojebal a nechce nic takového připustit nadále. Vždyť stránky firmy jsou také katalog s nabídkou zboží. Je třeba se jen domluvit bez zbytečných napadání a urážek. HORA.
Pro uzavření smlouvy mohou být použity prostředky komunikace na dálku, které umožňují uzavřít smlouvu bez současné fyzické přítomnosti smluvních stran. Takovým prostředkem se rozumí i katalog. V případě, že jste uzavřela smlouvu na základě nabídky uvedené v katalogu, máte právo od smlouvy odstoupit bez uvedení jakéhokoliv důvodu do 14 dnů ode dne převzetí dodaného zboží. V této souvislosti je však potřeba upozornit na skutečnost, že oznámení o odstoupení musí být dodavateli doručeno nejpozději poslední den shora uvedené lhůty, jinak vám právo na odstoupení zanikne. Nepostačí tedy, podáte-li jej poslední den lhůty například k odeslání na poště. Po uplynutí této lhůty se samozřejmě můžete domáhat práv z odpovědnosti za vady věci cestou reklamace. Důsledkem odstoupení od smlouvy a jejího zrušení je povinnost smluvních stran vrátit si navzájem vše, co podle smlouvy dostaly.
PETR WÜNSCH, advokát
Není takové uzavření smlouvy i po internetu?
Takže je snad jen na ATX ať napíše kdy a kde, zveřejní to i v této rubrice a pak se snad domluví s Petrem za kontroly celého publika tohoto fóra a za jeho dohledu při řešení problámu přímo na místě. A nevím proč by si k řešení reklamace nemohl Petr vzít k ruce kohokoliv, třeba i soudního znalce. Je to v jeho zájmu pokud si myslí že ho prodávající již jednou ojebal a nechce nic takového připustit nadále. Vždyť stránky firmy jsou také katalog s nabídkou zboží. Je třeba se jen domluvit bez zbytečných napadání a urážek. HORA.