0
Taky tak jezdim. Ted jsem to trochu zmenil. Vzdycky jsem myslel, ze pri brzdeni motorem si ten motor bere benzin vic, nez pri brzdeni na neutral. Pry to neni pravda, je to prave naopak. Ridici jednotka to pry umi dobre regulovat a mam to overeno i od kolegy s palubnim pocitacem. Ale jak je to u karburatoru nevim
0
Strikacka to umi, ta tam jenom "pristrikuje" trochu palivu, u omegy hlasil pal. pocitac dokonce 0l, ale u karburatoru ti to zere jak kdybys to mel v tech samych otackach za normalni jizdy - takze je lepsi vyrazovat.
Nezná někdo přepočet kg na litry u LPG?Kolik litrů je v 10kg bombě?
Prblizne 10kg=18,5l
Dík.A je stejné složení plynu v bombě na vaření s LPG do aut,nebo je tam rozdíl.
Chci prestavit starsi 1203(motor 1200 ccm)na LPG, prijmu jakakoli doporuceni,poradte.Budu to delat sam, z lahve,ano prosim, dukladne a bezpecne...
Diky
Diky
Jsi šmoula a řikáš si o průser. Já myslim, že to za to ani nestojí.
Zdravim, nemate nahodo nekdo zkusenosti s prestavbou Astry z roku 95 na LPG? Mam tam 60kW motor a vstrikovaci jednotku tusim Multec - M.
Puvodne zral kolem 10.5 (jezdim porad stejnou trasu a beru stejny plyn) po zvetseni prestihu se spotreba zlepsila. (trasa je asi 20% Praha, 30%dalnice 110-130km/h a 50% statni silnice 60km/h)
Jak nastavit prestih najdete: [odkaz]
Jak nastavit prestih najdete: [odkaz]
To už jsem zkoušel. Ale od určité chvíle začal motor vydávat takový hlubší zvuk. Nepřišlo mi to jako typické chrastění ventilů. Trochu mě to vyděsilo, podpálení ventilů mi za to nestojí. Nakonec jsem to nastavil na mez kdy se to začalo ozývat a auto bylo opravdu trochu živější.Potom se dá nastavit trochu chudší směs.
Tak to vypadá,že se začíná zase zdražovat.V Prostějově už je cena 15.90Kč.Jak je to jinde?
No to už je docela síla! Já jezdim v Praze do VK programu na Sychrov (to je za Horníma Počernicema) a tam se držej zatím pořád na 13,-... No uvidíme...
Jo, jo, v Prostějově za 15,90. Kousek za PV - Vranovice 15,30. Ve Vyškově u dálnice 14,20 - doufám, že to udrží!
Teď jsem v Brně viděl cedulku LPG 12,90!!! Byly to šipky z Lužánek směrem na Svitavy. Nebyl tam někdo? Je to kvalitní LPG?
Teď jsem v Brně viděl cedulku LPG 12,90!!! Byly to šipky z Lužánek směrem na Svitavy. Nebyl tam někdo? Je to kvalitní LPG?
Když píšeš o Prostějově ,tak bacha na ARAL na Plumlovské.Bral jsem tam LPG a bylo to naposled.Kdo ví,co to je za plyn.Hrůza.
Cena LPG v Brně (je to naproti Boby centru přes silnici, při příjezdu od Blanska, Svitav první světelná křižovatka-doprava a po cca 100m doleva )je skutečně 12,90. Ale když jsem tam tankoval, tak do nádrže, do které se vejde tak 36 litrů (mám toroid, Forman LXi 50kW) jsem natankoval bez problémů 37,5 litru! A to jsem měl odhadem v nádrži ještě zbytek, tak 3-5litrů. Takže nevím, co si mám o tom myslet. Má někdo obdobnou zkušenost? Jinak ještě dotaz, pokud má někdo toroid, jak to řeší s rezervou? Slyšel jsem o nějaké náhradě klasické rezervy, snad menší, ale nevím nic bližšího.
Jinak ceny LPG v okolí Blanska a Boskovic jsou 14,20, okolí Letovic 13,80 - aktuální informace budou na www.boskowan.cz! Cena 12,90 byla taky u Lipůvky mezi Blanskem a Brnem. V Prostějově jsou vydřiduši, je potřeba tam tankovat co nejmíň.
Zdravím všechny plynaře.
Jinak ceny LPG v okolí Blanska a Boskovic jsou 14,20, okolí Letovic 13,80 - aktuální informace budou na www.boskowan.cz! Cena 12,90 byla taky u Lipůvky mezi Blanskem a Brnem. V Prostějově jsou vydřiduši, je potřeba tam tankovat co nejmíň.
Zdravím všechny plynaře.
Barry, nic mi po tom neni, ale muzez mi jen pro informaci rict, kolik te ta prestavba s toroidni nadrzi stala ? Mel jsem taky Formana 50 kW Bosch Monomotronic. Kdysi jsem o prestavbe uvazoval.
Pokud vim, tak to nekteri resi tim, ze vozi spraj na provizorni opravy pichnuti. Nejlepsi by ale podle mne bylo koupit neplnohodnotnou rezervu ( ma mensi rozmery ve vsech smerech nez plnohodnotna ) a vozit ji v kufru.
Mám trošku zkušeností. Začínal jsem jezdit na LPG v době kdy ještě nebyla síť čerpadel a také sebou vozil do rezervy 10-tilitrové bomby a ruční pumpu na LPG. To byla cena litru LPG asi za 2,70 Kč. Vím, že není žádný problém natankovat do nádrže LPG větší množství, oproti předepsanému. Je zapotřebí si uvědomit, že podle předpisu je nádrž vždy plněna na 80% objemu. Znamená to, že těch 20% je stlačený "vzduch". I já toho využíval a u kamaráda na čerpačce jsem si nechal natankovat více, pokud jsem měl okamžitou delší cestu před sebou. Nedoporučuji natankovat a natlakovat a potom postavit na sluníčko. Bezpečnostní ventil na nádrží po čase a zahřátí udělá své - část LPG vypustí. Závěr: načerpat větší množství skutečně lze. Záleží na seřízení a obsluze čerpadla, zda je ochotna (schopna) toho LPG natlačit více.
Jak je to s tím načerpáním LPG přes těch bezpečných 80 % objemu nádrže? Já si myslel, že vypnutí dodávky LPG u čerpačky zajišťuje ventil, co je v autě a ne zařízení/obsluha čerpací stanice. Jak to tedy je?
Ten ventil u nádrže auta se dá přetlačit tlakem z čerpačky LPG. Je to něco podobného jako při čerpání benzínu. Hubice mi také vypne po naplnění nádrže, ale mohu stisknout a pokračovat v plnění. U LPG to vypíná hubici podle protitlaku v nádrži. Kterýkoli čerpadlář LPG možnost přeplnění nádrže potvrdí.
to Barry: Co za plyn v tom Brně za 12,90 čepují? Primaplyn? A jak ti to na to jezdilo? Bez problémů? Že bych to taky čepnul...
To Hank😒br />
Jaký je to plyn, to nevím. Označení veškeré žádné, a já jsem se popravdě řečeno nezeptal. Auto jelo celkem normálně, nepozoroval jsem žádný problém. Ale na tu podle mne přečerpanou nádrž cca o 4 litry jsem najel to co obvykle, takže nevím?. Hodlám to v nejbližší době ještě jednou zopakovat a dám vědět. Rovněž se zeptám co je to za plyn.
Vzhledem k tamějšímu terénu nemůžu skutečně vyloučit, že jsem nestál v ideálně vodorovné poloze a tudíž se do nádrže vešlo víc. Taky jsem o této možnosti slyšel, ale prostě mi nesedí ta spotřeba. Takže se ještě ozvu, jak to dopadlo, ale bude to poněkud později, začíná mi dovolená.
Jaký je to plyn, to nevím. Označení veškeré žádné, a já jsem se popravdě řečeno nezeptal. Auto jelo celkem normálně, nepozoroval jsem žádný problém. Ale na tu podle mne přečerpanou nádrž cca o 4 litry jsem najel to co obvykle, takže nevím?. Hodlám to v nejbližší době ještě jednou zopakovat a dám vědět. Rovněž se zeptám co je to za plyn.
Vzhledem k tamějšímu terénu nemůžu skutečně vyloučit, že jsem nestál v ideálně vodorovné poloze a tudíž se do nádrže vešlo víc. Taky jsem o této možnosti slyšel, ale prostě mi nesedí ta spotřeba. Takže se ještě ozvu, jak to dopadlo, ale bude to poněkud později, začíná mi dovolená.
Zajímalo by mne, za kolik kdo jezdíte s felicií 1,3MPI, já mám po prvních asi 1000 km spotrebu zhruba kolem 10 l/100km. Zdá se mi to dost, se Š 130 jsem jezdil za 8,5.
10 litru u MPI je dost to mi zere Facko a je to tak y hodne,chtel sem se zeptat jake mate skusenosti se zemním plynem,kde dělají přestavbu,kde jsou čerpací stanice atd.Díky čau Ginger007
Ja mam prumernou spotrebu 7,5 litru, ale jezdim na plyn teprve par mesicu. Myslim, ze tak by to asi melo byt, na benzin jsem jezdil s prumerem 6,4 litru. Ale moc to nehonim.
Na LPG se spotřeba zvýší obvykle o 20% (to tvrdí samotní prodejci - v reklamních materiálech to ale nepřiznaj a stále jezdí za polovinu 😃)
A to nemluvě o nižším výkonu - člověk na to musí víc šlapat (pro dosažení stejné dynamiky jízdy jako na benzin) a spotřeba dále roste a roste a roste. Ale pořád jezdíte za polovinu 😃)))
S tim nizsim vykonem s tebou nesouhlasim, me se zda, ze MPI jezdi na plyn pomalu lip nez na benzin.
to je blbost, ze na plyn to jezdi lepe naz na benal. osobne jsem zkousel 3 felicie 1.3MPI 50kW, a ani jedna se stejnemu motoru na benzin ani nepriblizila. plyn je jedna z variant jak usetrit a ne zvysit jizdni dynamiku. opak mohou tvrdit jen ti, kteri nezkouseli stejny motor na benzin a nebo se spise snazi presvecit sami sebe, jak vyhodne investovali.
A proc by to mela byt blbost, vzdyt oktanovy cislo plynu se pohybuje okolo 110 a kdyz natankujes N98 tak to taky jezdi lip nez na 96. Ja to ale myslel tak, ze ten motor je daleko klidnejsi a osobne my pripada, ze v nizsich otackach je to zivejsi, ale to je jen muj osobni nazor... A neboj ja s tou Feldou na plyn nalital pre 50000.
Jo a jeste k te spotrebe. Kdyz jsem byl na prestavbe, tak mi rikali, ze cca po 2000 km mam prijit na finalni serizeni. Pak po serizeni spotreba klesla. Doporucuju.
Uvidite, o to udela.
Uvidite, o to udela.
Před týdnem jsem dal přestavit mou 2,5 roku starou TOYOTU Carinu E na LPG a měl jsem celou řadu problémů. Zřejmě jsem první majitel tohoto vozu s LPG pohonem, nebo je v Čechách ještě někdo další ?
Stalo se 10.6.2000 na DragRace v Horovicich u Berouna. Videl jsem to na vlastni oci. V kategorii do 1300ccm vyhral Favorit na LPG - az na zvuk vypdal normalneji nez souperi nemel ani hlinikova kola. Souperi nemeli sanci (Radpid 130, nadherne R110 - predelane na 130 a nekolik Felici a Favoritu v upravach Excel Tuning a pod.) Podle majitele mel jen misto vyfuku rouru a jine sani, ale neveril mu asi nikdo. Presto je to dukaz ze to jde. Mozna pridaval rajsky plyn nebo co. Takze mam inspiraci a muzu ladit - sance urcite je.
Vysledky jsou na www.dragrace.cz
Vysledky jsou na www.dragrace.cz
Jo to Fábo bylo skvělé. Krom vyjmenovaného mělo ještě větší kompresi (tuším minimálně 11:1) a vačky.
Dostal jsem se na tyto stranky zcela nahodou ale kdyz uz tu jsem tak Vam reknu, je to opravdu mozne. Jsem totiz kamarad majitele toho uzasneho favorita co vyhral letosni Dragrace. Neni pravdou, ze je to jen ta roura misto vyfuku ale mnoho desitek hodin vypoctu a pokusu. Uprava smesovace a regulatoru plynu, vymena zapalovani, zmena prubehu regulace predstihu, zmena kompresniho pomeru, dramatická uprava hlavy válců .... Po roce prace se dostal na spotrebu 16l plynu na 100km pri sportovni jizde a vykon ktery jste mohli sami posoudit.
nema nekdo zkusenosti s Broukem na LPG? ... pry jsou potize se vzduchem chlazenyma morotama, ale da se to vyresit (viz. tatrovka). Pripadne bych uvital informace kdo prestavbu na vzduchem chlazene motory dela.
Diky
Diky
vzduchem chlazený BROUK na lpg - nic neni nemožné
"Nic neni nemožné" - to je právě ten problém. Úpravci vám nacpou LPG prakticky do čehokoliv a o nějakých záporech se vůbec nezmíní. LPG je naprosto nevhodný do aut vyžadujících olovnatej benzín - hlava nepřežije. PS: Já bych si toho Broka neničil.
Nazdar lidi,nevíte někdo jak je to s cenama LPG na Slovensku,dále bych uvítal informace o ZEMNÍM PLYNU,kde jsou stanice akde dělají přestavbu.Díkz
Ahoj ! Tak zacatek prazdnin nam zase nasi mili pumpari zprijemnili dvouskokovym zvysenim cen ! (Praha - Benzina Na Balabence: zacatkem tydne stal plyn 14.00, ve stredu jsem ho videl za 14.90 a dnes 30.6. patek uz stoji 15.60 !) Jsou to sikulove ! Vladimir.
P.S. Benzin na tom neni lepe, Zdrazil se taky o skoro dve koruny.
P.S. Benzin na tom neni lepe, Zdrazil se taky o skoro dve koruny.
Jinak se nikdo nezminil o jednom nesvaru u provozu na LPG. A to spatnem brzdeni kvaltem. Skratka pri uvolneni plynoveho pedalu stale prichazi do valcu plyn (neodpoji se privod paliva). Tudiz dochazi k vybuchu a motor velice malo pomaha pri brzdeni. Tzn., ze drive odchazeni brzdy, ne? A to jsou dalsi naklady navic.
Obavam se, ze nemas pravdu.
1) Starsi vozy, ktere nemely vstrikovani, take prisavaly benzin i pri deceleraci a na brzdeni motorem to v pohode stacilo. Prisavane mnozstvi paliva volnobeznou tryskou nemuze stacit na vic, nez volnobezne otacky, takze motor normalne brzdi.
2) Plynovy system pracuje na principu podtlaku, takze pokud pustis plynovy pedal, prudce poklesne podtlak a reduktor vypina privod plynu.
3) Sam mam "plynaka" a presne tento efekt jsem si testoval. Je to velice jednoduche. Rozjel jsem auto na nejakou rychlost (napr 80 km/h), nechal zarazenou rychlost a pustil plynovy pedal. Auto zacalo zpomalovat. Pak jsem prepinac paliva prepnul do stredove polohy, ve ktere jsou obe paliva zavrena a do motoru nejde ani kapka benzinu, ci plynu. Bylo zcela patrne, ze ztrata rychlosti je zcela konstantni, bez jakehokoliv cuknuti, nebo jine znamce ubytku paliva v motoru.
Na plyn uz jezdim hodne dlouho a brzdeni motorem vyuzivam zcela bezne, stejne jako pri provozu na benzin. Brzdove oblozeni ubyva stejnym tempem a take celkovy pocit z jizdy pri deceleraci na plyn je totozny s pocity pri jizde na benzinovy pohon.
1) Starsi vozy, ktere nemely vstrikovani, take prisavaly benzin i pri deceleraci a na brzdeni motorem to v pohode stacilo. Prisavane mnozstvi paliva volnobeznou tryskou nemuze stacit na vic, nez volnobezne otacky, takze motor normalne brzdi.
2) Plynovy system pracuje na principu podtlaku, takze pokud pustis plynovy pedal, prudce poklesne podtlak a reduktor vypina privod plynu.
3) Sam mam "plynaka" a presne tento efekt jsem si testoval. Je to velice jednoduche. Rozjel jsem auto na nejakou rychlost (napr 80 km/h), nechal zarazenou rychlost a pustil plynovy pedal. Auto zacalo zpomalovat. Pak jsem prepinac paliva prepnul do stredove polohy, ve ktere jsou obe paliva zavrena a do motoru nejde ani kapka benzinu, ci plynu. Bylo zcela patrne, ze ztrata rychlosti je zcela konstantni, bez jakehokoliv cuknuti, nebo jine znamce ubytku paliva v motoru.
Na plyn uz jezdim hodne dlouho a brzdeni motorem vyuzivam zcela bezne, stejne jako pri provozu na benzin. Brzdove oblozeni ubyva stejnym tempem a take celkovy pocit z jizdy pri deceleraci na plyn je totozny s pocity pri jizde na benzinovy pohon.
Při montáži nádrže místo rezervy dodáváme na přání
dojezdové kolo. Vzchází na 400-500Kč,samozřejmě
jeté.Které se dá připnout k zadnímu opěradlu
dojezdové kolo. Vzchází na 400-500Kč,samozřejmě
jeté.Které se dá připnout k zadnímu opěradlu
Bracha si nakonec poridil LPG do sveho Civica 1.5LS. Po instalaci se objevily problemy:
1) Při vyrazeni pri rychlosti 60Km a vyse motor snizuje volnobeh az chcípne.
2) Pokud jede na vykvalt (volnoběh) zatačku (více levou) tak motor take chcipne. Zalezi jak rychle - jaka je odstrediva sila.
To chcipani pri jizde na vykvalt od 60km vyse bylo jeste horsi (jiz pri 30km/h !!!) nez jsme pridali bohatost smesi na volnobehu. Ale stejne pokud jede pres 60km v hod. motor na vykvalt chcipne. Neudrzi otacky. Pry staci nasadit na sani hadici, ktera bude otocena po smeru jizdy. Aby sani nenabiralo naporem (vyzkousime).
Ovsem s tim chcipnutim pri projizdeni zatacek se pry neda nic delat. Pry cestuje membrana!?
Mate s tim nejake zkusenosti?
Auto ma ctyrbodove vstrikovani a rizeny katalizator. Zarizeni na LPG je Italske vyroby (nepamatuji si presny typ).
to Baraka: auto pri jizde na plyn brzdi hur motorem. (jinak i stara Skoda 120 mela vypinani volnobezne trysky!)
Diky za rady.
1) Při vyrazeni pri rychlosti 60Km a vyse motor snizuje volnobeh az chcípne.
2) Pokud jede na vykvalt (volnoběh) zatačku (více levou) tak motor take chcipne. Zalezi jak rychle - jaka je odstrediva sila.
To chcipani pri jizde na vykvalt od 60km vyse bylo jeste horsi (jiz pri 30km/h !!!) nez jsme pridali bohatost smesi na volnobehu. Ale stejne pokud jede pres 60km v hod. motor na vykvalt chcipne. Neudrzi otacky. Pry staci nasadit na sani hadici, ktera bude otocena po smeru jizdy. Aby sani nenabiralo naporem (vyzkousime).
Ovsem s tim chcipnutim pri projizdeni zatacek se pry neda nic delat. Pry cestuje membrana!?
Mate s tim nejake zkusenosti?
Auto ma ctyrbodove vstrikovani a rizeny katalizator. Zarizeni na LPG je Italske vyroby (nepamatuji si presny typ).
to Baraka: auto pri jizde na plyn brzdi hur motorem. (jinak i stara Skoda 120 mela vypinani volnobezne trysky!)
Diky za rady.
Já mám Formana - karburátor, LOVATO a stává se mi (pokud je motor zahřátý), že když prudce vyřadím (jedu 80-120) tak to taky chcípne. Musím na to dávat bacha a přidržet mu chvíli trochu otáčky tak kolem 1000, aby nechcípl.
Ale tvůj problém asi bude v něčem jiném.
Ale tvůj problém asi bude v něčem jiném.
To JARDA BAR: Vim ze od nejakeho cisla motoru mely "stodvacitky" vypinani volnobezne trysky na principu podtlaku v sacim potrubi a sledovani otacek motoru. Tento princip zavedli i do motoru vozu Lada 2104, 05, 07 a karburatorovych samar. Ja jsem ale mel na mysli starsi motory, ktere uzavirani volnobehu nemely. Takovy motor take vlastnim a podle nej jsem pozuzoval brzdeni motorem na benzin a plyn. U LPG se vsak uzavirani volnobehu v karburatoru neuplatni, tam se o to stara reduktor a pri jeho spatnem serizeni se vyskytuji tebou popsane potize se zhasinanim motoru ve volnobeznych otackach.
To HANK: Mne se povedlo nadrz preplnit jen jednou a jeste nechtene. Normalne se mi do ni vejde 38 litru, ale tenkrat jsem musel pumpare vyzvat k vypnuti cerpadla, protoze uz tam natankoval 45 litru. Ventil mi vzdy zaviral spolehlive, takze jsem patral po pricine preplneni. Nakonec jsem se dozvedel, ze zalezi na miste, na kterem auto pri plneni stoji. Pokud je vuz naklonen o vice nez 5°, dochazi pry k spatne funkci ventilu a muze dojit k preplneni. Potvrdil mi to pak jiny pumpar, ktery me poprosil, abych prijel k pumpe znovu, protoze mel zvlneny prosotr pred stojanem a moje auto bylo moc naklonene.
Osobne se preplneni vyhybam, jelikoz cerpaci sit je u nas dostatecna a motor by tak jako tak mel obcas bezet na benzin, takze pokud Ti plyn nekde dojde a budes nucen k dalsi LPG stanici dojet na benzin, udelas jen dobre. Zvlaste pokud, stejne jako ja, muzes startovat i studeny motor na LPG.
To HANK: Mne se povedlo nadrz preplnit jen jednou a jeste nechtene. Normalne se mi do ni vejde 38 litru, ale tenkrat jsem musel pumpare vyzvat k vypnuti cerpadla, protoze uz tam natankoval 45 litru. Ventil mi vzdy zaviral spolehlive, takze jsem patral po pricine preplneni. Nakonec jsem se dozvedel, ze zalezi na miste, na kterem auto pri plneni stoji. Pokud je vuz naklonen o vice nez 5°, dochazi pry k spatne funkci ventilu a muze dojit k preplneni. Potvrdil mi to pak jiny pumpar, ktery me poprosil, abych prijel k pumpe znovu, protoze mel zvlneny prosotr pred stojanem a moje auto bylo moc naklonene.
Osobne se preplneni vyhybam, jelikoz cerpaci sit je u nas dostatecna a motor by tak jako tak mel obcas bezet na benzin, takze pokud Ti plyn nekde dojde a budes nucen k dalsi LPG stanici dojet na benzin, udelas jen dobre. Zvlaste pokud, stejne jako ja, muzes startovat i studeny motor na LPG.
Prosim ,poradte mi akym sposobom je mozne do OCTAVIE 1.8T namontovat LPG.Ja som mal namontovane LPG uz pred 10 rokmi na FAVORITE a bol som velmi spokojny usporou a spolahlivostou.Teraz mam OCTAVIU 1.8T a vsade mi hovoria,ze kde je TURBO tam LPG nejde.Verim,ze u Vas mate s LPG a TURBOM vacsie skusenosti tak mi poradte ake splynovacie zariadenie mam namontovat a ako.Vyssia vstupna investicia 30-35000 korun by nebol problem v pripade ze prevadzka bude spolahliva a vykon uspokojivy.Prosim odpiste davajte tipy a.t.d. Dakujem roland@alpha.flynet.sk
Jednou se mi stalo, ze v nadrzi jsem mel jeste cca 7-8litru plynu a u pumpy NON-STOP na Evropske v Praze mi tam jeste dotankoval 48 litru. Nadrz mam na 60l, ale maximalne se mi ji pri uplnem vycucani podarilo nechat nafouknout na 47 litru. Docela jsem na to ziral a dival jsem se na ukazatel an nadrzi a ten zustal viset na okraji cerveneho policka jako normalne. Zda se mi, ze tehdy s tim ten pumpar asi trosku cachroval - plyn nikde neutikal... zajimave.
Tankoval jsem nekde kolem Ilirske Bystrice - SLO(pumpa je na konci asi petikilometroveho klesani se spoustou celkem ostrych zatacek leve strane silnice naproti restauraci se zahradkou a je u ni mrnave parkoviste) plyn tam stal 85 slovinskejch svindliku a necha se tam platit i v markach. Je to asi 55km pred Riekou a 140 km pred Pulou. Dalsi pumpa byla az v Pule smerem na Premanturu - kdyz se prijizdi od Vodnjanu, tak se projede porat po hlavni dvema svetelnyma krizovatkama a tam to uz je ozncene - pumpa je mimo silnici po leve strane a neni videt. Cena 5,03 kuny za litr je celkem fajn.
Seš si jistej,žes platil 5,03Kuna za litr plynu?To se mi nezdá,protože v Itálii přijde plyn asi na 19Kč a v Chorvatsku by to vycházelo tak na 25Kč.A loni stál jen 2,35Kuna.
Můžu podat taky nějaký informace. Tak třeba na 105,5 kilometru z Vídně do Grazu je skoro jediná pumpa LPG v rakousku a platil jsem tam zhruba 7 šilinků. Pak většinou tankuju až v Zadaru a teď tam plyn stál 3,05Kn. U tý Rijeky jsem byl loni a tam je to směrem dolů podél pobřeží na Zadar asi 30km. Když je snaha vezmou i marky. Označení je většinou autogas, nebo Inaplyn.
Chci předělat Favorita 135 na plyn, prosím poraďte
jaký systém zvolit, slyšel jsem o několika a nějak se v tom nevyznám (brc, lovato...). Klidně přihodím tři litry za přestavbu jen aby to pěkně šlapalo. A co kontaktík na nějakou dobrou firmu
v PRAZE nebo u TURNOVA? Dík, smrt benzínu za 30 korun.
jaký systém zvolit, slyšel jsem o několika a nějak se v tom nevyznám (brc, lovato...). Klidně přihodím tři litry za přestavbu jen aby to pěkně šlapalo. A co kontaktík na nějakou dobrou firmu
v PRAZE nebo u TURNOVA? Dík, smrt benzínu za 30 korun.
Ten nový systém je již schválen asi rok - TARTARINI - a funguje bezvadně. V Praze ho montuje VK Program (www.vk.program.cz).
Pozor na málo rozvinuté firmy ,potom jste odkázáni
s opravama na jeden servis!Nepleťte si diskuzi s
jednostranou reklamou uvádějící www. stránky ,aniž
by se naně někdo ptal
s opravama na jeden servis!Nepleťte si diskuzi s
jednostranou reklamou uvádějící www. stránky ,aniž
by se naně někdo ptal
TARTARINI je již dnes dostatečně rozvinuté, a i v Praze je dost firem, který to montujou a servisujou. Na VK odkazuju, protože s nima mám nejlepší zkušenosti a to přece do diskusního fóra rozhodně patří - ukázat ty lepší a zvětšit počet spokojenejch!! AGE je asi od AGC a závidí!!!
TARTARINY je možná rozvinuté v Praze ale Praha
nejsou čechy. Omlouvám se potrefené huse a AGE
rozhodně nepatří k AGC.
nejsou čechy. Omlouvám se potrefené huse a AGE
rozhodně nepatří k AGC.
No, zajímala by mě tvoje představa o Čechách, protože na stránkách www.automobil.cz jmenujou rovných 20 firem, který u nás Tartarini montujou - od Chomutova a Sokolova přes Prachatice, Ústí, Hradec Králové až po Znojmo a Paskov (tady už ti uznám, že to nejsou Čechy 😁)...
A co jsem slyšel, tak to maj ti Italové docela vymakaný - takže asi žádná začínající firma.
A co jsem slyšel, tak to maj ti Italové docela vymakaný - takže asi žádná začínající firma.
TARTARINI mám ve Formanu (vstřikování)asi 3 měsíce - cca 4000km, a montovali mi je v Boskovicích. Takže na Moravě možná líp jak v Praze. Kromě toho jsme si to nechali dělat tři, a v případě odborné práce nevidím žádný důvod dalších extra servisních prací mimo pravidelnou kontrolu po 10 000km. Boskovická montážní firma je pobočka nějaké brněnské firmy, pokud by někdo chtěl, ozvěte se, najdu přesnou adresu.
AhojTe ! Byl jste někdy někdo s LPG autem ve Švýcarsku ? Mohl byste napsat své zkušenosti ? Díky. Vladimír
Cau, nemáte nekdo zkušenost z provozem LPG ve Voyagru r.v. 93-95. Dik Butch
Voyager húře se nastavuje ,nutný originální mix
(příruba na vstřikování LPG do sání vzduchu)
Jinak fungují dobře.
(příruba na vstřikování LPG do sání vzduchu)
Jinak fungují dobře.
Dík, nevíte jestli tím klesla nějak životnost či výkon motoru (rapidně). Beru i jakékoliv jiné informace o voyagrovy (rozhoduji se či si ho mám koupit) napr. ceny dílu, poruchovost, problémy s automatem, rozdíl mezi evropskou a USa verzí atd. Díky
Co je pravdy na tom o kratsi zivotnosti hlav pri provozu nam lpg, sam uvazuji plynu ve golf GTI, nemate nekdo zkusenost s plynem v jakem koliv GTI
Zivotnost hlav muze byt kratsi jen u hlav ktere nemaji tvrzena sedla ventilu. Nevim jakou hlavu ma Golf GTI ma ale rekl bych ze tam tento problem nehrozi. Hlavy kde sedla nebyly tvrzena jsou napr ve Skode 105/120, apod. Obecne auta ktere mohou jezdit na Natural maji tvrzena sedla a u LPG tudiz nic nehrozi. Jde o to ze LPG (stejne jako Natural) ma oprati Specialu/Supru versi teplotu horeni a tudiz se vice zahrivaji zejmena vyfukove sedla a muze dojit k jejich "zaklepani". Pak je nutno casteji serizovat ventily (ale to nejde do nekonecna) nebo si nechat udelat opravu hlavy pri ktere se sedlo odstrani a nalisuje nove z kvalitniho zaruvzdorneho materialu. Jsou firmy co toto delaji a neni to ani moc drahe v porovnani s naklady usetrnymi za benzin. Je take pravda ze i spousta Skodovek 105/120 jezdi bez vetsich problemu. Z techto duvodu se taky u techto aut doporucuje stridat provoz na LPG/Benzin, nebo pro delsich trasach prepinat.
Takze shrnuto se typ hlavy da zjistit z toho zda
-vyrobce doporucuje Natural nebo
-pokud se vam po 10000 km zmensi vule na ventilech.
S pozdravem VD
Takze shrnuto se typ hlavy da zjistit z toho zda
-vyrobce doporucuje Natural nebo
-pokud se vam po 10000 km zmensi vule na ventilech.
S pozdravem VD
Nevite jak to bude s cenama LPG plynu? Nekdo mi rikal ze maji ceny stoupat az na cenu nafty. Je na tom neco pravdy? Budu kupovat auto a uzvazuju o LPG....
Všechny zdravím,
vážení, máte někdo zkušenosti s přestavbou a užíváním OPEL OMEGA 2,6 na LPG ? Rád bych věděl, kdo to kvalitně udělá, za kolik a jak to funguje.
Díky za rady. Ota
vážení, máte někdo zkušenosti s přestavbou a užíváním OPEL OMEGA 2,6 na LPG ? Rád bych věděl, kdo to kvalitně udělá, za kolik a jak to funguje.
Díky za rady. Ota
Měl jsem OMEGU sice jen 2,0 i ,hůře se nastavovala
ale potom neměla chybu.Dalo se sní jezdit za 9 litrů.Pokud chcete další informace dejte váš
e-mail.
ale potom neměla chybu.Dalo se sní jezdit za 9 litrů.Pokud chcete další informace dejte váš
e-mail.
13.- v Hornich Pocernicich, 13.50 v "doliku" u Jizni spojky.
Nazdárek, k těm cenám, na Náchodsku jsou malinko vyšší. V Náchodě ve VAKu 14.60 Kč/l, v Jaroměři jsem tankoval 2x taky za 14.60 Kč/l. No a benzín mimochodem asi nejdražší v republice, a to u SHELL v Náchodě za 31.80 Kč/l. Tak plynařům zdar.
Polsko - Marklovice 1,17 Zl -10.50 Kc
Ceny LPG v okrese Chomutov jsou kolem 13,30 Kč. Jirkov Chomutovská ul. 12,90 Kč.
To máš čerstvé informace přímo z Chomutova? Na LPG Černošice byla tahle cena už s datem 7.9. - to byl v Praze k dostání taky ještě za 13,- Kč. Je mi divný, že by se tam cena nezvedla - u nás tak o dvě koruny.
Ceny nešly všude nahoru. Např. Kolín stále 13,90
Poradí někdo ?
Při provozu na LPG se po nějaké době tak zanesou svíčky, že je nutné je vyčistit (jinak motor vynechává). Podle mě je to nespálený olej který se tam dostává kolem ventilů. Je nějaká možnost jak to ovlivnit (kromě kabelů a celého zapalování) např. jiným olejem ? Jsou nějaké spolehlivé a vyzkoušené přípravky na zamezení velké spotřeby oleje ?
Ještě doplňuji Ford Taunus 1.6/81
Při provozu na LPG se po nějaké době tak zanesou svíčky, že je nutné je vyčistit (jinak motor vynechává). Podle mě je to nespálený olej který se tam dostává kolem ventilů. Je nějaká možnost jak to ovlivnit (kromě kabelů a celého zapalování) např. jiným olejem ? Jsou nějaké spolehlivé a vyzkoušené přípravky na zamezení velké spotřeby oleje ?
Ještě doplňuji Ford Taunus 1.6/81
Je to tady zase........Brunclík na Lehovci zase prodává nějakej sajrajt - všechny okolní plynový firmy vyplachujou nádrže co von naplnil. Plyn smrdí po česneku, auto chvíli jede a nejede, žere moc atd. ........jako loni !!!!
Kde maji nejlevnejsi plyn v Ostrave? U Rudne jsem tankoval myslim za 14,90 a v Porube za...neco pres 15.
Jake mate zkušenosti s LPG od Prvni Brdske?
Jedu ve čtvrtek 21.09 do Chorvatska po trase Grac-Maribor-Lublana-Pojtojna-Opatia-Pul… Dá se někde na této trase čerpat plyn? Je potřeba redukce? Díky za každou informaci !!
Jinak plyn na okrese Blansko v průměru cca 14,50 ale taky nějak podražili, byl za cca 14 Kč. Jsem velmi zvědav, když se přizpůsobují ceně benzínu, co asi tak udělají, kdyby ten benzín fakt šel o ty tři kačky dolů jak slibuje Zeman. Zdravím všechny plynaře.
Jinak plyn na okrese Blansko v průměru cca 14,50 ale taky nějak podražili, byl za cca 14 Kč. Jsem velmi zvědav, když se přizpůsobují ceně benzínu, co asi tak udělají, kdyby ten benzín fakt šel o ty tři kačky dolů jak slibuje Zeman. Zdravím všechny plynaře.
14,70 kč/l v Hornich pocernicich, 15,20 na Evropske proti ESSU, 15,50 u Jizni spojky, 15.20 u Ruzynskeho letiste, 15,50 u "houby" v Hodkovickach (Modranska?)
Dali by ste si namontovat LPG do takehoto auta ?
Dovod za: vysoka spotreba (16 litrov priemer)
Dovod proti: moznost nejakeho poskodenia vozidla
Diky..
Dovod za: vysoka spotreba (16 litrov priemer)
Dovod proti: moznost nejakeho poskodenia vozidla
Diky..
Nevíte někdo, jak je to s výměnou tvrzených sedel u škodovky 120L. Nemám s tím zkušenosti. Jezdím na LPG asi půl roku (asi 10.000km) a zatim jsem nějaké změny nezpozoroval. Prodávají se ještě na tyto starší typy hlavy s tvrzenými sedly. Poraďtě. Díky
Při provozu na LPG je ve spalovacím prostoru motoru zvýšená teplota a ta, spojená s nedostatkem mazání výfukových ventilů olovem, způsobuje u některých vozů při dlouhodobém využívání plného výkonu motoru nadměrné opotřebení sedel výfukových ventilů (rychlé ubývání vůle na výfukových ventilech - zaklepávají se hlouběji do hlavy motoru). V extrémních případech (vozy nadměrně namáhané - jízda s přívěsem, dlouhé a rychlé cesty po dálnici apod.) už po ujetí cca 20.000 km dojde ke znehodnocení hlavy válců. Ta je však opravitelná vložením tvrdokovových sedel ventilů. Tento jev je zejména u starších motorů potlačen skapáváním oleje podél dříku ventilu na sedlo - to je pak domazáváno olejem, který není smýván benzinem nasávaným do motoru - plyn olej nerozpouští (z tohoto důvodu je např. u vozů Škoda 105-130 toto opotřebení sedel ventilů velmi ojedinělé). Také lze tento problém řešit střídavým provozem na benzin a LPG vždy po jedné plné nádrži, ale to se brzy prodraží.
Zmiňovanou úpravu hlavy válců pro vozy Škoda 105-130 provádíme; u většiny vozů však - jak již bylo řečeno - není nutná.
Zmiňovanou úpravu hlavy válců pro vozy Škoda 105-130 provádíme; u většiny vozů však - jak již bylo řečeno - není nutná.
Čau, mam felicii 1.6 MPI z 99 a chci si ji nechat upravit na plyn. Máte někdo skušenost s firmou Neptun Harfa a nebo s VK programem v Praze.Chtěl bych aby to bylo dobře uděláné. Jo máte ještě někdo skušenost s nádrží místo rezervy - výhody a nevýhody. dík
Ja mam na svojom Formane nádrž na miesto rezervy s objemom 45 l. Vojde do nej asi 35l plynu-dojazd cez 400 km. Samotná nádrž je asi o 4 cm vyššia nez rezerva takže sa v batožinovom priestore trochu zdvihne podlaha, ale v kombíku to vôbec nevadí. Rezervu mam neplnohodnotnú z WW umiestnenú zospodu.
Tak jsem čepoval a LPG a pumpař si velmi chválil můj holandský LPG systém (přestože je z r. 95). Prý to do "Holanďanů" teče mnohem rychleji než do "Italů". A že kdyby to měl každý, tak tady nejsou fronty 😉
Tak jsem si stopnul čepování a vyšlo mně 52 l/min. Přede mnou čepoval nějaký "Ital" do Felicie a bylo to dost dlouho (zapomněl jsem ty hodnoty). Tipnul bych tak 15 l/min. Tak to někdo ověřte, kestli nekecám. Schválně, kdo mě trumfne v rychlosti čepování 😉
Na druhou stranu má holandský systém nevýhodu v tom, že plastové víčko na hrdlo plnění stojí cca 250 Kč! Já ho ztratil a stále ho nemohu sehnat. 😒 Naštěstí tam pasuje klasický plastový uzávěr od minerálky 😄
Tak jsem si stopnul čepování a vyšlo mně 52 l/min. Přede mnou čepoval nějaký "Ital" do Felicie a bylo to dost dlouho (zapomněl jsem ty hodnoty). Tipnul bych tak 15 l/min. Tak to někdo ověřte, kestli nekecám. Schválně, kdo mě trumfne v rychlosti čepování 😉
Na druhou stranu má holandský systém nevýhodu v tom, že plastové víčko na hrdlo plnění stojí cca 250 Kč! Já ho ztratil a stále ho nemohu sehnat. 😒 Naštěstí tam pasuje klasický plastový uzávěr od minerálky 😄
HANK: Myslim, ze rycholst cerpani nezavisi na pritomnosti toho, ci onoho systemu, ale na tlakove nadobe ve voze. Nebo jeste presneji na jejim pritokovem ventilu. Take mam "holandana" a netankuji nejak rychleji nez kolegove s "italama". Vlastnim nadrz na cistych 38 litru. Jsou cerpacky, kde jsem plnou nadrz tankoval pres tri minuty (Letnany, Straznice) a cerpacky, kde to netrva ani dve minuty (VK program). Takze asi taky zalezi na stojanu.
Jen jeste dodam, ze bych svou nardz nevymenil za jinou ani kdybych ji tankoval 10 minut. Nema totiz takovej ten plastickej kryt, takze se nemusim bat do kufru nalozit i neco tezkeho a tvrdeho a s tim pak prudce zabrzdit.
Jen jeste dodam, ze bych svou nardz nevymenil za jinou ani kdybych ji tankoval 10 minut. Nema totiz takovej ten plastickej kryt, takze se nemusim bat do kufru nalozit i neco tezkeho a tvrdeho a s tim pak prudce zabrzdit.
to Baraka: Hmmm. Ale pumpaři už u dvou pump mně říkali, že to do "Holanďanů" teče rychleji, tj. u jedné konkrétní pumpy lze pozorovat rozdíl "Ital" vs. "Holanďan"...
Nádrž mám taky 38 l, ale mám Š125, takže do prostoru k nádrži stejně nic nestrkám...😄
Co kdybychom si každý stopnuli, jakou máme kdo rychlost plnění a pak se uvidí, jestli je to pravda nebo ne...
Nádrž mám taky 38 l, ale mám Š125, takže do prostoru k nádrži stejně nic nestrkám...😄
Co kdybychom si každý stopnuli, jakou máme kdo rychlost plnění a pak se uvidí, jestli je to pravda nebo ne...
Ja vubec nejsem proti takovemu mereni, ale nevim jakou to bude mit prukaznost. Jak jsem psal, zalezi na pumpe a typu tlakove nadoby (serizeni jejiho vstupniho ventilu). Pak uz je jedno, jestli je u toho holandsky nebo italsky smesovac.
to Baraka: S tou průkazností máš recht. Muselo by se to změřit u více pump a pak to statisticky vyhodnotit.
Jednou jsem čepoval LPG u ARALu v Prostějově. Za 5 minut mně tam natekl tak 1 litr! Říkali, že mají nějaké špatné čerpadlo, že když je horko, tak to skoro neteče... Ještě že to nezačalo téct opačným směrem 😉
Jednou jsem čepoval LPG u ARALu v Prostějově. Za 5 minut mně tam natekl tak 1 litr! Říkali, že mají nějaké špatné čerpadlo, že když je horko, tak to skoro neteče... Ještě že to nezačalo téct opačným směrem 😉
pumpari jsou pitomi - doopravdy to zalezi jenom na nadrzi a na stojanu - mam polskou nadrz a nekde jsem hotovej s 45 litrama za deset minut, nekde to na stejny objem trva treba jenom dve minuty. kamos tu plasi ze rej zvedaj plyn na 17 - 18.- Kč/l navrhuju Kralupolu a ostatnim vymlatit okna ve spravnich budovach!
Mám jeden dotaz. Máte někdo Nissana předělaného na LPG? Napište zkušenosti, rady, typ zařízení, kde to umí nejen namontovat ale taky dobře seřídit. Viděl jsem na LPG několik starších Primer a nějakého Sunnyho, ale moc toho u nás nejezdí. Mám Almeru 1.4 5dv. RV99, průměrná spotřeba 6,71 l/100km Naturalu95 za celkem najetých 38.000km jsem s autem velmi spokojen. Chtěl bych ale jezdit ještě levněji, tudíž uvažuju o LPG, v ideálním případě s nádrží místo rezervy, aby mi zbyl celý kufr, který je tak akorát 340 litrů. Když jsem vyzvídal u zastoupení Nissanu, tak mi to nedoporučovali, že motor je stavěný na benzín a ne na plyn. Nemyslím si, že by Nissani měli horší motory než konkurence a spousta aut jezdí na LPG. Počítám s tím, že bych přišel o záruku na motor. Tak poraďte, doporučte nebo odraďte?
Meli sme ne Harfe predelavanej Felicia Pick-up a po roce ruznejch kontrol, reklamaci, ... protoze to nejelo a chlastalo nam teda rekli, ze je blbe zapojenej konektor u cidla Lambda sondy. A to nam nejdriv doporucili vymenit tu sondu!!! Mechanici nas ale presvedcovali, ze je v pohode, taky ze byla. Ale od ty doby to jezdi fakt v pohode. Jenom 2 problemy este mam. Kdyz je motor studeny, chcipe a pak kdyz tankuju ve Vestci u Prahy, nikdy sew tam cerpadlo nezastavi, pritom v Krci. Pumpar tvrdi, ze mam neco s autem, ale myslim spis, ze to jeho cerpadlo stoji za ...
Já čepuji LPG v Brně (nedaleko stadionu Boby) a včera mně to zdražili z 13,90 na 14,90 Kč/l. Pak jsem ale jel kolem jiné pumpy a tam ještě měli za 13,90. 😒
Všechny zdravím.
Rád bych si nechal předělat Octavii 1.6 74kW na
plyn.Předtím jsem měl Ladu 21053 na LPG a naprosto
bez problémů.V Octavii 74kW se občas roztrhne sací
potrubí zpětným šlehem.Prý to vyřešili nějakýma
zpětnýma klapkama v sacím potrubí.Používá to jak
BRC tak LOVATO.Má někdo zkušenosti s touto Octavií
na LPG ? Děkuji.
Rád bych si nechal předělat Octavii 1.6 74kW na
plyn.Předtím jsem měl Ladu 21053 na LPG a naprosto
bez problémů.V Octavii 74kW se občas roztrhne sací
potrubí zpětným šlehem.Prý to vyřešili nějakýma
zpětnýma klapkama v sacím potrubí.Používá to jak
BRC tak LOVATO.Má někdo zkušenosti s touto Octavií
na LPG ? Děkuji.
Mám teď nově favorita se vstřikováním, LPG myslím BRC, jel jsem teď na chatu a změřil jsem že to sežralo čtvrtinu nádrže plynu (ta má snad 55 l ?) za ujetých necelých 100 km. Je sice pravda že jsem kus cesty jel 110 km/h, ale i tak se mi ta spotřeba zdá nějak velká, odpovídalo by to 13 l / 100 km! Co s tím? Taky nevím jestli to s tím nějak souvisí, byl teď v servisu minulý týden, a od té doby když se zmáčkne pedál plynu (čím víc tím to dělá hlasitěji), tak je slyšet zepředu (snad od motoru?) jakoby cvrkání, jestli tam něco neuniká nebo nedrhne...
V zimě se mi spotřeba vždycky zvedne z 9 na 12
u lady po Praze.
u lady po Praze.
Za poslední týden vylezla cena ze 14,30 na 16,50 a to mi včera u pumpy tvrdil, že to ještě není konec?! To se necháme vymačkat jak citron?? Asi jsem těch čtyřiadvacet táců za přestavbu vyhodil, nebo co. Co takle nějaký nápady, třeba dřevoplyn a tak ??? Ví někdo jaké jsou distributorské ceny?
Mám cukání investovat do čerpačky, ale bohužel nejsem blízko žádnýho "tahu" ani centra, takže nevím, jak by to dopadlo. Má někdo zkušenost?
Mám cukání investovat do čerpačky, ale bohužel nejsem blízko žádnýho "tahu" ani centra, takže nevím, jak by to dopadlo. Má někdo zkušenost?
Nejhorsi prognozy mluvi o zdrazeni plynu pro domacnosti od noveho roku o az 40 %. V souvislosti s tim podstatne zdrazi i LPG
Lidi dávat 16,50 za litr plynu je zlodějna když 10kg láhev plynu ( to je 20 litrů) stojí 250 to znamená 12,50 kč za litr nevíte už někdo přišel na to jak přečerpat plynovou bombu do auta? slyšel sem o nějakym čerpadlu asi za 1000 kč ale bohužel jen slyšel pokud někdo víte víc napište mi prosim na martin.1375@seznam.cz Dík
10kg láhev je 18l plynu. Ta pumpa skutečně existuje, je to normální dvojčinné pístové čerpadlo na ruční pohon pomocí páky. Kdo je dělá a prodává teď nevím, my ji máme ještě od Comexu, když ještě dělali plyn. zařízení. Ale pozor, v těch bombách je celkem velkej humáč, kterým si můžeš * zplyňovač, tvrdnou pak membrány a vychází jejich výměna na 600Kč/10000km.
23.10.2000 Praha Horní Počernice výjezd po staré silnici na Poděbrady stojí LPG 15,50Kč a na Sychrově u firmy VK Program stojí 15,40Kč/1L. Jestli to takhle půjde dál tak začnu chodit pěšky!!!
Zdar lidi,
plyn uz je u nas za 16,20 Kc, ja bych je nejradci... Navic se mi zda, ze mi to nejak zere. Mam S120, 5 kvaltu a jezdim pres 10l/100km. Nejsou to zadne ***cky po meste, spis silnice I.tridy, myslim si, ze na to nejak neslapu. Je takova spotreba normalni? Slo by to nejak seridit, neco vymenit zkratka neco udelat, aby jezdil za min???
plyn uz je u nas za 16,20 Kc, ja bych je nejradci... Navic se mi zda, ze mi to nejak zere. Mam S120, 5 kvaltu a jezdim pres 10l/100km. Nejsou to zadne ***cky po meste, spis silnice I.tridy, myslim si, ze na to nejak neslapu. Je takova spotreba normalni? Slo by to nejak seridit, neco vymenit zkratka neco udelat, aby jezdil za min???
Já mám stejný stroj (Š125 LPG). Denně jezdím po dálnici 60 km tam a 60 zpět. Spotřeba (dlouhodobá) byla 7,5 l/100. Poslední dobou to žralo spíš 8,5 - 9. Včera jsem to nechal seřídit (i vůle ventilů), tak jsem zvědav.
Po té dalnici jezdím cestovní rychlostí 100 km/h. Jen při předjíždění to rozjedu na 120 😄
Včera mně automechanik říkal, že na těchto škodovkách je dobré to, že to na plyn žere skoro stejně jako na benzin...
Po té dalnici jezdím cestovní rychlostí 100 km/h. Jen při předjíždění to rozjedu na 120 😄
Včera mně automechanik říkal, že na těchto škodovkách je dobré to, že to na plyn žere skoro stejně jako na benzin...
určitě vám ty lidi co vás obsluhují tvrdí že rafinerie zvedají nakupní ceny a pak se musejí zvedat i ceny koncovým uživatelům ale ty keci toho stylu že rafinerie zvedají nakupní ceny jsou nehorázné kecy.Dělal jsem ještě před měsícem na LPG Čerpačce u firmy PRVNÍ BRDSKÝ nebo PROBUTu.Určitě je někdo znáte ale pod jakým nazvem je znáte vy nevím ale to je jedno,oba platí pro tu jednu a tu samou firmu.A dělal jsem u nich přes rok a můžu vám řict že ceny rafinerie zvedají,ale ne tak často jak vám tvrdí a ne tak drasticky.Nákupní cena například pro PROBUT neboli PRVNÍ BRDSKOU minulý měsíc činila ještě 10,30kč i s DPH.Za tím zvedání cen LPG mají prsty Luboš a Marek PODLIPNÝ kteří jsou majiteli už 2x zmiňované firmy.Jelikož mají největší síť čerpacích stanic LPG v ČR a tlačí na ostatní LPG čerpačky v Praze a okolí s vyhrožováním že je zrujnují či dokonce zabijí atd tak ostatní LPG čerpačky ze strachu zavádějí ceny podle nich.Jedniné jak zamezit tomuto zvyšování cen je buď se zbavit bratrů Podlipných nebo k nim nejezdit tankovat a nechat je zkrachnout,ale vzhledem k tomu že mají už nahrabáno tak na 200let svěho života tak by to zrujnování trvalo tak zhruba 20 let.
Všichni plynaři POZOR. Od 1. listopadu - středa -opět dojde ke zdražení plynu !! Očekávaná cena cca + 1,50 až 2 Kč. Takže to bude asi tak 18.50 Kč v průměru. Údajně se všichni dodavatelé domluvili a zvedají cenu stejně. Jsou to zprávy potvrzené z více zdrojů, třebaže zatím neoficiální.
Myslím, že by se mělo něco vážně podniknou!! Promyslete nějaké návrhy !! Nezdá se mi, že by zdražení bylo pouze na vrub malých čerpadlářů!!
Myslím, že by se mělo něco vážně podniknou!! Promyslete nějaké návrhy !! Nezdá se mi, že by zdražení bylo pouze na vrub malých čerpadlářů!!
Inu ropa se zdražuje, dolar se zdražuje - tak proč se všichni tak divíte, že i LPG se zdražuje?
Clovece, spousta lidi se nejen v teto rubrice snazi vysvetlit, ze za zdrazovanim cehokoliv stoji prodejci a rafinerie a ze rust ropy a dolaru je pouhopouhou zaminkou, a ty napises neco podobneho. Zase jsem zaplakal, kdyz jsem si dnes precetl, ze cisty zisk CEZu po zdaneni byl za 3/4 roku 2000 ve vysi 3 mld. korun. Elektrina se pritom bude v nasledujicich 3 letech zdrazovat o 15%, 14% a 13%, takze bude nas mily maly monopol mit zase o neco vyssi zisky ....
Leckteré velmi prosperující firmy zdražují a nikdo nic nenamítá, co takhle kdyby zdražili i zemědělci, kteří již téměř devátý rok prodávají pod cenou (obecně za celé odvětví)? Nebo autodopravci (stavebníci...), které teď trápí vysoká cena PHM a náhr. dílů? Zajímalo by mně, proč ČEZ, TELECOM, plynárny, pojišťovny, banky apod. taky neprodávají své produkty pod cenou nákladů.... Proč nemají všichni rovné podmínky? LPG v novém roce zdraží a ouha bude řidičům, kteří letos investovali do přestavby na LPG a kterým se to ještě nerentuje.
Jo, a az monopol padne, tak tady bude ten dvojpol nebo tripol, ci jak se tomu latinsky rika a bude to jeste horsi. Tj. napr. jako s benzinem. Vsechno se uz bude jenom nesmyslne zdrazovat. Z neceho se zit musi. To je proste trh - urvi aby ses mohl nechat orvat. A my, chudaci vykoristovani delnici to musime zaplatit, protoze nemame koho obrat. Tak me pomalu zacina napadat, ze kdyz by se odecetla ta demagogie, tak ty petiletky nebyly zase az tak spatnej napad. 😃)
Zruseni muze dopadnout vselijak. Vem si monopol Ceskeho Telekomu, ktery neustale zdrazuje telefonni impulsy ( nasmal jsem se kdyz nedavno zdrazili ze 2,40 na 2,60 za impuls a riklai ze zdrazeni kopiruje inflaci, ale ze se zaroven zkratil impuls o tretinu, to uz clovek musel na to prijit sam ). Posledne se zdrazoval pausal. Dobry nasledek padu monopolu vidim napr. v mobilech, kdyz mel monopol na tuto cinnost Cesky Telekom, platil clovek i za prichozi hovory, kdyz prisla sit GSM u CT, byla take draha, ale razantni zlevneni prislo az z Ceskymi Radiokomunikacemi a nyni zase az z Oskarem. Kdyz padl loni monopol na vyrobu a distribuci elektriny v Nemecku klesla cena pro malodoberatele o 60% ... A monopoly u nas ? CEZ ? Cesky Telekom ? Benzina ? Transgas ? To ze u nas zruseni monopolu nemusi mit za nasledek zlevneni, ale zdrazeni, je takova ta ceska mentalita, ceske "podnikani" ( nemyslim jen podnikani cechy ), cesky trh. Kdy tu lidi stavkovali, kvuli drahemu benzinu ? A to jeste na zapade nezdrahnul benzin o 45 % jako u nas, ale jen o 28 % ....
Jo, to je takovy to zdrazovani pred "Nechci slevu zadarmo!". 😄 A nakonec nebude ani ta sleva, protoze konkurece se musi za neco vybudovat. Ty mobily nejsou prilis typicky priklad, protoze tenkrat bylo uzivatelu par tisic a sit se budovala (NMT), kdezto ted jich jsou miliony a sit je hotova. Kdyz se to vezme kolem a kolem, tak jedine, co se za posledni dva roky zlevnilo, jsou telefony (a to nijak zavratne). Ceny hovoru jsou, de-facto, porad stejne. A operatori si konkuruji v podstate jenom kecama. Jedine zlevneni hovoru se konalo na uplnem pocatku, se zavedenim predplacenych karet a kratce po, ale to bylo porad relativne malo uzivatelu. Navic je v cenach za hovorne pekna anarchie a neda se jednoznacne rict, co je pro koho vyhodnejsi. Oni si i jednotlive tarify u konkretniho operatora konkuruji (a nezkrachuji 😄 - staci srovnat cenu predplacene karty a levnejsich pausalu.
K urcitemu zlevneni dojde vzdy jen na zacatku, nez se rozdeli trh mezi jednotlive konkurenty. Ale hlevne - mobil neni benzin a elektrina. Mobil je vec totalne na *, kterou nikdo nepotrebuje. Stat by mel zaplatit kampan proti mobilum - neco na zpusob telefonovani zpusobuje rakovinu, auto se prevratilo, kdyz mu vypadla ridici elektronika, ap. + Uvalit 200% DPH. 😃) At stoji minuta volani treba 100 korun. A to, ze se prichozi hovory musely platit, to by melo byt prikazano zakonem. Muj soukromy odhad je, ze stat zaplati minimalne dve, tri miliardy na tom, jak statni zamestnanci volaji svym dementnim detickam na mobil, jestli uz maji hotove ukoly. Smrt mobilum! (Sakra, sakra, to by se vlastne dalo pouzit i na auta. 😄
K urcitemu zlevneni dojde vzdy jen na zacatku, nez se rozdeli trh mezi jednotlive konkurenty. Ale hlevne - mobil neni benzin a elektrina. Mobil je vec totalne na *, kterou nikdo nepotrebuje. Stat by mel zaplatit kampan proti mobilum - neco na zpusob telefonovani zpusobuje rakovinu, auto se prevratilo, kdyz mu vypadla ridici elektronika, ap. + Uvalit 200% DPH. 😃) At stoji minuta volani treba 100 korun. A to, ze se prichozi hovory musely platit, to by melo byt prikazano zakonem. Muj soukromy odhad je, ze stat zaplati minimalne dve, tri miliardy na tom, jak statni zamestnanci volaji svym dementnim detickam na mobil, jestli uz maji hotove ukoly. Smrt mobilum! (Sakra, sakra, to by se vlastne dalo pouzit i na auta. 😄
Jak "sit je hotova ". Kdyz Cesky Telecom ( Eurotel ) provozoval NMT a budoval GSM, mel ceny jako prase. Teprve po prichodu Ceskych Radiokomunikaci ( Paegas ) se razantne slevnilo a pritom musely budovat zcela novou vlastni sit, podobne jak nyni Cesky mobil. A ze ceny hovoru jsou de-facto stejne .... No nevim, mne pripada, ze neustale zlevnuji, respektive maji stejnou cenu, zatimco platy v prumeru rostou. Jdes na to malo od lesa. Dale by se mohlo statnim zamestnancum treba zakazat ohrivani jidla v mikrovlnce nebo vareni vody na kavu.
Jo, prave pri vareni kavy me to napadlo! 😄 Voda se vypne az po par desitkach sekund, kdy voda zacne varit. Ja ji ale vypnu rucne hned a usetrim. Jenze ve srovnani s tim, co protelefonuju...
Par mesicu po zavedeni Go a Twistu klesly ceny a od te doby se moc nemeni (puvodne bylo brutalne drahe volani na pevnou linku). Na Oskarte je zase vyhodne vlastne jenom to, ze je samotna karta zadarmo - ceny volani zase takova bomba nejsou. Hlavne to, ze se uctuje cela prvni minuta. Radiokomunikace prisly par mesicu po zacatku GSM a Eurotel to vedel, tak nasadil vyssi cenu (jako to ted dela Telekom). Hlavne je tu ale porad ten problem s poctem uzivatelu, ktery je neuveritelny. Tak jako tak, je proste nasazena takova cena, aby byl co nejvyssi zisk, tj. takova, aby to skouslo co nejvic lidi + nejaka ta demagogie o nezbytnosti mobilu. V Nemecku, Rakousku, ap. je taky konkurence a ceny jsou, ze se cloveku az protaceji pannenky. Cena se proste tvori tak, ze se odhadne, co sezerou lidi. Konkurence nic moc neresi, jenom zvysuje minimalni moznou (za naklady) cenu.
Ve chvili, kdy nemuze v dane oblasti, za minimalnich pocatecnich investic, podnikat kazdy, mizi konkurence a jedinym limitujicim faktorem je to, co je schopen dany okruh potencialnich zakazniku zaplatit. Proste: konkurence neexistuje - jenom na nejakych ucebnicovych prikladech pro Zakladni skoly.
Par mesicu po zavedeni Go a Twistu klesly ceny a od te doby se moc nemeni (puvodne bylo brutalne drahe volani na pevnou linku). Na Oskarte je zase vyhodne vlastne jenom to, ze je samotna karta zadarmo - ceny volani zase takova bomba nejsou. Hlavne to, ze se uctuje cela prvni minuta. Radiokomunikace prisly par mesicu po zacatku GSM a Eurotel to vedel, tak nasadil vyssi cenu (jako to ted dela Telekom). Hlavne je tu ale porad ten problem s poctem uzivatelu, ktery je neuveritelny. Tak jako tak, je proste nasazena takova cena, aby byl co nejvyssi zisk, tj. takova, aby to skouslo co nejvic lidi + nejaka ta demagogie o nezbytnosti mobilu. V Nemecku, Rakousku, ap. je taky konkurence a ceny jsou, ze se cloveku az protaceji pannenky. Cena se proste tvori tak, ze se odhadne, co sezerou lidi. Konkurence nic moc neresi, jenom zvysuje minimalni moznou (za naklady) cenu.
Ve chvili, kdy nemuze v dane oblasti, za minimalnich pocatecnich investic, podnikat kazdy, mizi konkurence a jedinym limitujicim faktorem je to, co je schopen dany okruh potencialnich zakazniku zaplatit. Proste: konkurence neexistuje - jenom na nejakych ucebnicovych prikladech pro Zakladni skoly.
Taky vypinam vodu, kdyz zacne bublat a nenecham to na spinaci ... Takze ty jsi statni zamestnanec ? Dobra. S tvych reci vyplava, ze si myslis, ze kdyby tady dneska byl jeden jediny provozovatel site mobilnich telefonu, tak by dneska nemel treba 16 Kc za minutu, jak si myslim ja, ale treba 5 Kc, jak je dnes diky konkurenci ? Nebo tu ma byt stat, kteremu tento monopol predlozi sve naklady a ten stat ma regulovat cenu tim, ze rekne: tak a pro tento rok nesmite prodavat minutu za 20, ale za 16 ?
Nejsem statni zamestnanec, ale to je v podstate jedno. Mobily jsou slozita vec, ale v kazdem pripade by mela byt jedna spolecnost (nizsi naklady, min tech prisernych stozaru) a stat by mel diktovat ceny. (Oskar dostal licenci prave na zaklade cen, ktere predlozil) Diktovat ceny, pripadne naridit maximalni mozne procento zisku, by mel proto, protoze tohle neni zadne podnikani, stejne jako licence na TV, ap. Ziskat takovou licenci je vlastne jenom vyhra v loterii (nebo spis podplaceni a podvod, ale to nechme stranou). To nema nic spolecneho s nejakou schopnosti, sikovnosti, ap. Opravdu by se mohla poradat narodni loterie o ziskani takove licence, takhle je to pekny darek pro nejakou sokromou spolecnost, ze ktere stat nema ani korunu. (Viz. TV Nova - byt Nova statni, tak kazdy majitel televize dostava stovku mesicne, za to, ze na ni cumi, a ne naopak).
Tyhle licence jsou jenom zlodejina a chytra manipulace verejnosti, kdy stat prichazi o miliardy a nikdo nic nenamita, naopak tomu jeste fandi.
Tyhle licence jsou jenom zlodejina a chytra manipulace verejnosti, kdy stat prichazi o miliardy a nikdo nic nenamita, naopak tomu jeste fandi.
mela by tady byt jedna spolecnost a stat mel diktovat ceny. Vzdyt to uz tu jednou bylo, nejen za komunistu. Prave ten SPT Telekom. Ceska pojistovna. Ackoliv uz mela rezii spravy PR zaplacenou byvalymi PR, byla letos jedna z nejdrazzsich a bylo hodne pojistoven, ktere musely do toho vseho investovat, a pritom mely o 10% nizsi ceny. Tohleto je trh. Naridit maximalni procento zisku. Kdo to bude kontrolovat u kazde spolecnosti, kolik by muselo byt statnich lidi a statnich instituci, aby se u verejneho podniku kontrolovaly navrhovane ceny s naklady, a uz vidim jak nekdo rika ( jako kdyby to uz nekdo nekdy rekl ): podivejte se my tu cenu neschvalime, protoze jste ta cena pocita s nakupem limuzim a to vy nepotrebujete, staci vam Skoda. To bychom ale rozkvetli korupci. Podivej se jen na blbou Sazku, stat ji taky schvalil zvyseni sazek z 10 na 12, a vysledek. Zvysil se objem vyplacenych penez ? Ne jen ted muze Sazka disponovat vetsima prachama, kteryma si muze dlazdit nakoupene pozemky a kseftovat s nimi na burze. Proc ? Sakra stat nebude nikdy dostatecny hlidaci pes. Je mu to uplne jedno. V Cechah tohleto nemuze nikdy fungovat. Jedinym resenim je proste trh, trh vice spolecnosti, z nichz kazda bude vice ci mene vyhovovat tomu, ci druhemu.
Ale konkurence existuje!!! To co jsi právě popsal s tou skousnutelností je trh. Buď to koupíš nebo ne. Jestli se necháš ovlivnit nějakou demagogickou reklamou je jen tvůj problém. Já třeba doma nemám ani pevnou linku, protože proč bych si jí platil (ona ta pořizovací cena a paušál taky není zadara), když mají všichni známí mobila. Jedině tak kvůli I-netu.
Ne, ne, tak to bohuzel neni. Dnes existuji pouze obrovske firmy, ktere funguji uplne stejne, jako firmy statni, jenom s tim rozdilem, ze jejich zisk jde buhvi kam, jen ne statu, potazmo lidem. Pro konkurenci v necem tak jednoduchem, jako je napr. telefon, neni duvod. Jedine, k cemu tzv. konkurence (ktera, jak rikam, prestava existovat) vede, je zvyseni ceny tim, ze se zvysi naklady na nekolik vyvolenych firem, ktere ziskaji licenci, maji obrovsky kapital, vliv nebo neco podobneho. Pro vic operatoru, nez je jeden, neni zadny duvod. Ze se nejakou tzv. konkurenci (ktera je mozna jedine za predpokladu, ze v dane oblasti muze bez vetsich nakladu podnikat kdokoliv) snizuje cena, v tomto pripade hovorneho, je lez a demagogie.
Uvedu zjednoduseny prikla😜 Nekdo chce prachy a libi se mu treba Telekom. Hovor stoji korunu a neni sebemensi duvod, aby nebyl nadale statni. Nekdo tedy jde, zaridi, aby hovor stal pet korun a zacne vykrikovat - podivejte, to je tim, ze je to monopol a navic statni, at zije konkurence, kdyz bude konkurence, cena hovoru se snizi.
Uvedu zjednoduseny prikla😜 Nekdo chce prachy a libi se mu treba Telekom. Hovor stoji korunu a neni sebemensi duvod, aby nebyl nadale statni. Nekdo tedy jde, zaridi, aby hovor stal pet korun a zacne vykrikovat - podivejte, to je tim, ze je to monopol a navic statni, at zije konkurence, kdyz bude konkurence, cena hovoru se snizi.
O cem je vlastne tohle diskusni tema? 😄}}}
Sam jsem statni zamestnanec (vedouci poc. strediska) a protelefonujeme cca 2000 Kc za ctvrt roku, ovsem pracovne. Je to otazka hlidani, resp. pristupu zamestnancu k telefonu. Nikdo nema statni linku, jen ja a ja si hovory pisu a dostavam vypisy. Tohle se uhlidat da, kdyz se chce. Navic, kdyz existuje 'zadarmo' SMS, ICQ, neni treba ani moc volat. Velka dira ve statnich podnicich je elektricky proud, plynove vytapeni (naprosto zbytecne moc - musim porad vetrat), voda..... Ani vam radsi nebudu rikat, kolik stoji jeden den topeni plynem na nasi univerzite......
Ale to je vse do jine diskuse. O LPG v tomhle prispevku nemluvim a ani mluvit nechci, jen se posklebuji a cekam jaka cena bude pristi rok. Proste - KUPUJTE VZNETOVE MOTORY
Sam jsem statni zamestnanec (vedouci poc. strediska) a protelefonujeme cca 2000 Kc za ctvrt roku, ovsem pracovne. Je to otazka hlidani, resp. pristupu zamestnancu k telefonu. Nikdo nema statni linku, jen ja a ja si hovory pisu a dostavam vypisy. Tohle se uhlidat da, kdyz se chce. Navic, kdyz existuje 'zadarmo' SMS, ICQ, neni treba ani moc volat. Velka dira ve statnich podnicich je elektricky proud, plynove vytapeni (naprosto zbytecne moc - musim porad vetrat), voda..... Ani vam radsi nebudu rikat, kolik stoji jeden den topeni plynem na nasi univerzite......
Ale to je vse do jine diskuse. O LPG v tomhle prispevku nemluvim a ani mluvit nechci, jen se posklebuji a cekam jaka cena bude pristi rok. Proste - KUPUJTE VZNETOVE MOTORY
Proč vznětové motory? Co je na nich dnes tak hypervýhodného? Teda pokud s tím autem nenajedeš alespoň 30tis ročně.
O tom kdy je výhodný diesel je řeč v jiných tématech. Je to na dlouhé psaní a nechci se opakovat. Rozhodující je, že se nafta dá sehnat levněji (ať u čerpaček nebo pod rukou) anebo občas jezdit na bio, pokud ne úplně. A tady už je cena na litru menší o 8-9 Kč než u benzínu. A hlavní je, že já v pohodě jezdím pod 5 litrů (a to mám Combi a nejezdím prázdný), kdežto benzín-motor vždy bude brát víc. Cenu na kilometr včetně nákladů na motorový olej mám 1,15 Kč, pokud tankuji naftu u pumpy (Ono, Nýřany). Kolik vychází cena, když se tankuje bio - o tom raději pomlčím 😄 Zápory diesel taky má, třeba zákonná pojistka, ale ostatně, když někdo má 1,4TD tak má stejnou pojistku jako Fabie nebo na Feldu 1,6......
kolik najezdis rocne ?
A uz si nekdy tankoval naftu na Slovensku ? Kdo ti zaruci, ze nebude podobny vyvoj u nas, kdyz neustale je po ni v Evrope poptavka ? Uz letos bylo v navrhu, ze se zvedne spotrebni dan pouze u nafty o 70 haleru / l od 2001 ...
Kolik najezdím - neco kolem 25-30 tis. km. A je uplne jedno kolik stoji nafta, benzin nebo LPG, protoze se jezdit musi (vicemene). Dulezite je vedet, jak se bude vyvijet jejich vzajemny pomer ceny. Treba u LPG muzeme s jistotou rict, ze litr pujde v pristim roce k 20 Kč! U bionafty spotřební daň NIKDY nebude, neb jest ekologická a spotreba neni velka, ledaže by zvedli 5% DPH na 22%. A cena nafty? Víte jaká silná lobby za ní stojí?? Celé stavebnictví, dopravci všeho druhu (silnice, železnice, lodě), zemědělství, atd. - nevěřím tomu, že se cena benzínu s naftou srovná. Pokud ano, bude celoplosne zdrazovani a vsichni spotrebitele to zaplati. Naproti tomu u benzinu - to je v podstate zalezitost soukromych ci sluzebnich osobnich aut, tam kdyz se bude zdrazovat, vyrobu to prilis nepostihne a zadna silna LOBBY u benzinu neni.....
Jen pockej ....
Tak jsem si početl o ledasčem, ale čekal jsem nějaký návrh ke "vzpouře" proti ceně LPG. Asi to nikoho až tak nevzrušuje, nebo co ? Jsme skutečně jak ty ovce, každej akorát zatne zuby, ponadává si a toť vše. Takže teď už jen směle vyhlížejme kdy bude LPG za 22 Kč. Pak to bude jedno, jestli tankujeme plyn nebo benzín a všichni budou spokojeni. Teda až na některé z nás .
Ano, myslel jsem taky, ze tu bude jina diskuse nez o mafii a komunistech.
Takze teda k veci. Bionafta, at se povinne primichava do normalni nafty (stejne je to ze 70% nafta) a jako takova se zrusi. LPG je nesmysl uz ze svoji podstaty, protoze na nej muze jezdit jen omezene procento aut (nevim kolik je to presne, ale rekneme, ze se z metraku ropy vyrobi 20 kilo benzinu, 20 kilo nafty a dve kila LPG) a neni nijak zvlast ekologicke. Tim nechci rict, ze by meli ruzni * a hajzlici profitovat na nesmyslne vysoke cene PHM, spotrebni dan je pomerne rozumna a DPH je vysoka obecne (nejen u PHM).
Ufff, ted se mi zatocila hlava po predchozim prispevku [login]. Bionafta se zrusi??? A duvody? Od roku 1991 se tu postavilo hodne zpracoven na biodiesel a s nemalou dotacni pomoci statu. Dnes jsme (mozna spolu s Rakusany) statem s nejvetsi produkci biodieselu v Evrope na hlavu. Je to znat u cerpacich stanic, lecktera ekodiesel nabizi. Podivejte se treba na Slovensko, tam je na biodiesel bida.... Proto taky neverim tomu, ze by se mela "zrusit". Navic to, ze se micha s naftou (musi byt jeji podil min. 30😖 ji naopak pomaha, protoze je to stale ekologicke palivo (rozlozitelnost v prirode) a taky proto, ze ma smesna bionafta lepsi vlastnosti nez samotna. Co se muze max. stat je, ze DPH se zvysi na 22%, ale to je vse. Cena suroviny se moc nezvedne, protoze repkove semeno je porad max. za 6-7 Kc/kg a jelikoz zemedelce kazdej jen odira, tak nepredpokladam, ze jim v budoucnu nikdo tu svetovou cenu (9.50 Kc) nezaplati.
K plynu - nerekl bych, ze to je palivo, ktere nema budoucnost. Zasoby zemniho plynu jsou vetsi nez ropy samotne. Co nema budoucnost (za 60-80 let) je benzin, nafta.....
K plynu - nerekl bych, ze to je palivo, ktere nema budoucnost. Zasoby zemniho plynu jsou vetsi nez ropy samotne. Co nema budoucnost (za 60-80 let) je benzin, nafta.....
Jeste neco - doufam, ze z meho prispevku vyplynulo, ze primichavani 70% nafty do ekodieselu NENI POVINNE, jak pise 'login', ale naopak, je to ucelne... a lehce prodejne a bez spotrebni dane atd......
Porad se musim usmivat tou prispevku 'loginu'. LPG pry neni ekologicke... 😊) A v cem neni? A proc se prechazi na plynova topeni? Co neni ekologicke je automobilismus, protoze to zere kyslik a namisto toho do atmosfery pousti CO, NOx, SO3, CO2 atd. Rozhodne mensi podil skodlivin je ve zplodinach po ekodieselu [zadna sira, akorat NOx je trochu vice] a emise plynoveho pohonu jiste taky bude bez skodlivin [spalovanim uhlovodiku vznika voda a CO2]. Jinak, uz si byl nekdy doma v kuchyni, kdyz ti mamka dela veceri? Teda pokud mate plynova kamna, citil jsi nejake skodliviny????? 😄 To by asi NIKOMU do bytu nepovolili, kdyby vznikaly skodliviny spalovanim plynu. LPG se od plynu v domacnostech nijak nelisi... Mozna tva neduvera k LPG je posilovana tim, ze drive (pred r. 1990) se u nas casto pouzival jedovaty svitiplyn - tak to uz je minulost. Tlakova plynarna v Usti nad Labem je jiz zavrena a Vresova jiz taky nevyrabi.....
VLAMI: Nechci ti kazit radost, ale LPG a plyn, ktery mate doma, je neco uplne jineho. Pro LPG se pouziva propan-butan, zatimco doma si varis na zemnim plynu (pokud doma nevarite na kempingovem varici, ten je na p-b). P-B se ziskava pri rafinaci ropy, zemni plyn se pouziva tak jak se vytezi ze zeme.
Nijak tim nechci snizovat ekologicnost LPG, kterou jsi mel na mysli, ale chce to neplest si pojmy. Sam LPG uz nekolik let pouzivam a jsem s nim plne spokojen, az na ty ceny. Ale muze me blazit to, ze v Italii na tom nejsou o nic lepe. Byl jsem tam ted o vikendu a oproti lonsku ceny vzrostly o cca 400 lir, coz je zhruba 8 Kc. To jsme na tom jsme dobre.
Nijak tim nechci snizovat ekologicnost LPG, kterou jsi mel na mysli, ale chce to neplest si pojmy. Sam LPG uz nekolik let pouzivam a jsem s nim plne spokojen, az na ty ceny. Ale muze me blazit to, ze v Italii na tom nejsou o nic lepe. Byl jsem tam ted o vikendu a oproti lonsku ceny vzrostly o cca 400 lir, coz je zhruba 8 Kc. To jsme na tom jsme dobre.
Jiste, rozdil je v tom, ze auto jezdi na propan a butan (LPG), kdezto v kuchyni (zemni plyn) se spaluje tech uhlovodiku vicero - nejen propan a butan. Ale v kazdem pripade se jedna o ekologicky pohon (a ekologicke topeni) a ne naopak, jak poznamenal "login".
Co je na nem ekologického? Výroba je dražší, z jednoho kg ropy se toho vyrobí podstatně míň než benzínu a nafty. Auto toho víc sežere, něž benzínu. Splodiny z toho jsou nižší tak akorát u karburátoru, a ani tam to zas tak slavný není. Celý problém je pouze v tom, že je na to uvalena nižší daň a naprosto nechápu proč. Nejedná se o alternativní palivo v plném slova smyslu, vyrábí se to prostě taky z ropy, princip distribuce a nabalování se ceny je naprosto shodný jako u ostatních paliv. Čím víc bude na to lidí jezdit, tím dřív si na tom stát začne brát víc, aby zahojil díry v rozpočtu, které mu vznikly po snížení spotřeby ostatních paliv. Co se týče cen benzínu versus nafta i bionafta, nikdo neví jak to bude. Ve Švýcarsku i dalších zemích je nafta naopak dražší. A proč? Protože narozdíl od osbních aut náklaďáky prostě jezdit musej. Tam má tahle debilní vláda jistotu, že ty daně vybere. Na nějakou ekologii zvysoka kašle.
to ruprecht 791 - proč je podle tebe vláda, která daňově nezvýhodňuje diesly (např ve Švýcarsku), debilní? Podle mě je to právě naopak. Daně by měly být minimálně stejné a pak by nafta byla logicky dražší. (a k bionaftě - stačilo by, aby její výrobce neměl nárok na vrácení spotřební daně z nafty, kterou při její výrobě používá a bylo by po bionaftě). (a k LPG - stačilo by, aby spotřební daň odpovídala externalitám, které LPGauto produkuje a bylo by po LPG resp. dopadlo by to jako s LTO - pár let by se rejžovalo na dvojích cenách a nakonec by člověk platil spotřební daň i když by si chtěl uvařit kafe 😄 - měl by ovšem nárok na její vrácení 😄.
Tys asi nikdy nevidel "klasicky" sporak na PB, ze?
Sporak na PB ma jeste plno lidi, co si domu tahaj bombu, kdyz nemaj zemni plyn. Zase tam mladej nejsem, abych si nepamatoval, jak jsem chodival kazdy mesic pro 2 bomby na namesti 😊
Ja nevychazim z toho, na cem maminka vyrila v kuchyni, ale z emisnich limitu pro auta na LPG a benzin, pricemz emise aut na LPG rozhodne nejsou petkrat nizsi, nez emise z benzinu, ale maximalne o par desitek procent nizsi, navic auta neskodi jenom emisemi a vsechno ostatni je u LPG a benalu stejne. Ale, hlavne je potreba si uvedomit, ze cim vic aut bude na LPG jezdit, tim musi byt LPG drazsi(!), protoze LPG se vyrabi z ropy a je to vlastne zbytek (odpad) pri vyrobe benzinu. Tj., kdyby vsichni jezdili na LPG, tak by se benzin rozdaval u pump zadarmo (pripadne se lidem priplacelo za odvoz 😄, protoze by ho za chvili nebylo kam vylevat. LPG je tudiz absolutne bezperspektivni palivo, pouzitelne maximalne pro par procent aut, ostatni musi jezdit na benzin.
Bionafta take neni nijak extra ekologicka, ale zemedelce je treba podporovat, tak at se primichava treba 5% metylesteru do normalni klasicke nafty a bio, at se zrusi. Neni pro ni duvod. Stat jenom zbytecne prichazi o dane, takhle by se podporili zemedelci, ale penize by nevyletely oknem.
Bionafta take neni nijak extra ekologicka, ale zemedelce je treba podporovat, tak at se primichava treba 5% metylesteru do normalni klasicke nafty a bio, at se zrusi. Neni pro ni duvod. Stat jenom zbytecne prichazi o dane, takhle by se podporili zemedelci, ale penize by nevyletely oknem.
Dobre, dobre - beru, pokud se budeme bavit o vyrobe LPG - zda ekologicka je nebo ne.
Ovsem co mi neni jasne, tak to, jak se zemedelci maji/podporuji, kdyz se vyrabi bionafta. To mi neni jasny a to se v tomhle oboru [repka, biodiesel] pohybuji uz 9 let. Bionafta je kapkou v mori, zadna vyroba bionafty v obratu paliv zemedelstvi nepomuze. Staci se jen podivat, kolik je treba na pouhou orbu jednoho hekttaru nafty a kolik bionafty se da ziskat z jednoho hektaru (pokud da priroda, technologie, lidi, finance). Navic, pokud se podivame, kdo tu bionaftu vyrabi, jsou to komercni nezemedelske firmy, snad pouze ZD Dolany na Nachodsku si drzi linku s 5000 t rocne...
Ovsem co mi neni jasne, tak to, jak se zemedelci maji/podporuji, kdyz se vyrabi bionafta. To mi neni jasny a to se v tomhle oboru [repka, biodiesel] pohybuji uz 9 let. Bionafta je kapkou v mori, zadna vyroba bionafty v obratu paliv zemedelstvi nepomuze. Staci se jen podivat, kolik je treba na pouhou orbu jednoho hekttaru nafty a kolik bionafty se da ziskat z jednoho hektaru (pokud da priroda, technologie, lidi, finance). Navic, pokud se podivame, kdo tu bionaftu vyrabi, jsou to komercni nezemedelske firmy, snad pouze ZD Dolany na Nachodsku si drzi linku s 5000 t rocne...
Aha. Ja jsem vychazel z toho, ze je potreba pestovat repku. Jestlize je to k nicemu, tak v tom pripade by se mela bionafta bud zrusit uplne nebo naopak zrusit naftu (stejne jako olovnate benziny - kdyz je bio tak dobra a nafta tak spatna). Oboji najednou je proste hloupost.
A co se tyce LPG - podstatne je, ze nelze vyrabet jenom LPG, ale LPG vznika pri vyrobe benzinu. Tudiz je ho jenom omezene mnozstvi (podle toho, kolik se vyrobi benzinu). Cim vetsi bude poptavka, tim vice se bude zvysovat cena, protoze LPG bude nedostatek. Jinak samozrejme plati stejne argumenty jako pro bionaftu - zadny ekologicky zazrak to neni. Jedinym plusem je efektivnejsi vyuziti ropy. Je to docela pekna finta od rafinerii - driv LPG bez uzitku spalovaly. Ted na nej nalakaji lidi (na mimoradne nizkou cenu) a pak zdrazi + uvali se vyssi spotrebni dan. Za takovych okolnosti si uz LPG nikdo neporidi, ale kdo uz ho ma, ten na nej bude jezdit, protoze mirne levnejsi bude porad.
A co se tyce LPG - podstatne je, ze nelze vyrabet jenom LPG, ale LPG vznika pri vyrobe benzinu. Tudiz je ho jenom omezene mnozstvi (podle toho, kolik se vyrobi benzinu). Cim vetsi bude poptavka, tim vice se bude zvysovat cena, protoze LPG bude nedostatek. Jinak samozrejme plati stejne argumenty jako pro bionaftu - zadny ekologicky zazrak to neni. Jedinym plusem je efektivnejsi vyuziti ropy. Je to docela pekna finta od rafinerii - driv LPG bez uzitku spalovaly. Ted na nej nalakaji lidi (na mimoradne nizkou cenu) a pak zdrazi + uvali se vyssi spotrebni dan. Za takovych okolnosti si uz LPG nikdo neporidi, ale kdo uz ho ma, ten na nej bude jezdit, protoze mirne levnejsi bude porad.
k bionaftě - dalo by se taky říct, že škodí dvakrát - 1. Když se na ni jezdí, 2. Když se pěstuje. (zabírá totiž místo na povrchu zemském, které by se dalo využít jistě lépe (les), obdělává se smradlavýma traktorama a určitě se tam šoupne i nějaký hnojivo případně další umělý *** proti škůdcúm, plísni a nevim čemu ještě, A nakonec to třeba ani nevyroste (sucho) a pak to zaplatíme z daní. Jinými slovy čím méně zemědělství tím lépe.
Takže ty tvrdíš, že kdyby GSM bylo státní a nejlépe pod Telecomem, tak by bylo levnější 😊))Dále chceš tvrdit, že jedna společnost má nižší náklady na provoz sítě než více operátorů. To zní logicky, jenže realita je jiná. Kdyby totiž byl jediným operátorem Telecom, tak bude mít náklady vyšší než x menších společností, protože je to prohnilá přejmenovaná socialistická organizace s komunistickým řízením a s pobočkou v každý díře, podobně jako ČP, ČS apod. A že by to stát reguloval, to by bylo dobrý, furt hrabat prachy (nejen daně ale i zisk), pěkně ty lidi podojit a přerozdělovat, to vyhovuje těm tvejm mafiím, jenže ta největší je tady stát.
Jediná varianta, jak to řešit by byl návrat ke komoušům, jenže bohužel se vším všudy, žádná možnost mezi není (polostátní, regulovaný apod). Jenže to by pak neexistovaly žádné mobily, ani I-net, ani tahle diskuze, dokonce ani žádná pořádná auta, řešili by jsme max v hospodě jestli je lepší LADA2107 nebo ten modernizovaný Favorit, ale určitě by to nebylo na inet cafe. Některejm by to i vyhovovalo, tím tě nechci řadit mezi ně.
Je potreba si uvedomit, ze se pomery trochu zmenily (myslim celosvetove). Je proste nezbytne nutne, aby napr. statni Mobil, ktery navrhuju, mel verejne ucetnictvi a kazdy se mohl podivat, co a za kolik nakupuje (treba ty limuziny). Stat neni o nic horsi vlastnik nez banda lichvaru, investicnich spolecnosti a podobne verbeze. Musi byt ale 100% kontrola. Neni od veci treba 95% dan pro tyhle maxi spolecnosti - jsou to prave oni, co pomlouvaji stat. Nejaka ceska mentalita je blbost. Staci verejna kontrola a rozumne zakony. Staci par malych zmen a nikdo neukradne (neprosustruje) ani spendlik, natoz aby se ztracely miliardy. Staci aby musel kazdy, kdo ma odpovednost (jednatel, predseda predstavenstva, atd.) musel dat do zastavy svuj majetek a byl trestne postizitelny i z nedbalosti. Jenom tyhle dve vychytavky snizi tunelovani o 99%, to nemluvim o dalsich.
A kdo ti tohle odsouhlasí? To jako náš parlament? Sám jsi říkal, že mafie je všude. Beru to tak, že je jedno kde, jestli v soukromé sféře nebo ve státním sektoru. Nejdůležitější je co nejnižší cena pro zákazníka a ta jde udělat dvěma způsoby. Buď regulace a přerozdělování (viz předchozí), jenže to by za chvíli nemuselo být co prodávat. Nebo trh. Vyber si.
Jo, to je smula, mafie je vsude - Policie, soudy, ministerstva, politicke strany, podnikatelska sfera... To se da ale zlikvidovat absolutni verejnou kontrolou a kvalitnimy zakony, ktere by zlodeje a podvodniky, postihovaly. Jak to ale udelat nemam poneti - jedine snad na chvili zvolit osviceneho diktatora, ktery by s mafii zametl a nastolil normalni stav.
Mafie ti prave solidni zakony neudela. Nebude se prece praskat pres prsty. V dane situaci je nejlepsi a jedine volny trh, tva myslenka je v lidske rase neuskutecnitelna, stejne jako utopicky socializmus a komunismus ....
Ano, volny trh ano. Ale volny trh je v dnesni situaci nemozny. Mafie jsou prave ti, kdo se snazi staty oslabit a zlikvidovat. Znicit tak kontrolu verejnosti nad tim co dela. Udelat z lidi otroky a kolecka ve svem mechanizmu. Ceny nebudou trzni, nebo nizsi, ale nadiktovane mafii, bez jakekoliv kontroly lidi. Mafiani si nebudou konkurovat - jenom si rozdeli trh a zlikviduji pripadne odpurce konkurenty.
BTW: Ekonomove, kteri prosazuji absolutne volny trh, prosazuji zaroven i dalsi veci, ktere jsou pro mafii absolutne nemyslitelne a tudiz take neprosaditelne. Napr. zruseni monopolu statu na penize, ad. Volny trh nemuze fungovat, nefunguje a nikdy nefungoval, stejne jako ten komunizmus. Jak uplne volny trh, tak to co rikam ja, muze prosadit jedine diktatura.
BTW: Ekonomove, kteri prosazuji absolutne volny trh, prosazuji zaroven i dalsi veci, ktere jsou pro mafii absolutne nemyslitelne a tudiz take neprosaditelne. Napr. zruseni monopolu statu na penize, ad. Volny trh nemuze fungovat, nefunguje a nikdy nefungoval, stejne jako ten komunizmus. Jak uplne volny trh, tak to co rikam ja, muze prosadit jedine diktatura.
Ten tvůj diktátor, to by měl být jako kdo? Třeba Áda, nebo Vasiriinovič, co třeba Husajn??? Myslíš že se tam ty lidi měli nebo mají dobře? Nebo třeba v mafiánský Itálii, SRN nebo GB? Zase si můžeš vybrat.
Jeste jsi zapomnel na Recko! Teda vlastne sorry, Recko uz ne. 😄 Jenze problem je v tom, ze demokraticky, se neda situace u nas zvratit. Teda teoreticky samozrejme ano, ale tak, ze by nekdo vhodny ziskal 51%, schvalil tech par potrebnych zmen a zametl se soudy, policii a "podnikateli". Zrevidoval privatizaci, mrknul se na restituce, uvalil dan 95% na neprokazatelne ziskany majetek, pripadne zabavil majetek vetsi nez jeden(?) milion komunistum a StBakum + zakaz jakekoliv cinnosti, krome normalni prace.
Jo to bych bral, jsem pro. Jenže to nikdo neudělá, to je prostě utopie!!! Každý kdo by to udělal, by to pak využil ve svůj prospěch, jako každý diktátor, kterýho jsme měli tu čest poznat. Nemusí to být diktátor, může to být taky určitá skupina lidí (buď mafie nebo politická strana), to je zase ale totalita, to už tu taky bylo. Takže nejlepší z nejhorších řešení mi furt připadá demokracie a trh. Nemohu si pomoct.
To, co se delo (a deje) v poslednich dvou petiletkach, je planovane rozkradani statniho majetku komunisty a mafiany z celeho sveta. Dnesni situaci nelze brat jako priklad.
Znovu opakuji: V normalni, stabilni spolecnosti, je stat dobrym vlastnikem velkych spolecnosti. V soukromem vlastnictvi by mely byt pouze male a stredni firmy, za ktere jejich majitel ruci majetkem, ktere by mely mit minimalni dane, DPH a dan z prijmu (ap.) by mela byt mala, pripadne zadna (stat by si vydelal sam na sebe). Opak tvrdi jenom urcite natlakove skupiny, ktere se snazi staty zlikvidovat, aby ziskaly moc samy pro sebe, bez moznosti kontroly verejnosti.
Znovu opakuji: V normalni, stabilni spolecnosti, je stat dobrym vlastnikem velkych spolecnosti. V soukromem vlastnictvi by mely byt pouze male a stredni firmy, za ktere jejich majitel ruci majetkem, ktere by mely mit minimalni dane, DPH a dan z prijmu (ap.) by mela byt mala, pripadne zadna (stat by si vydelal sam na sebe). Opak tvrdi jenom urcite natlakove skupiny, ktere se snazi staty zlikvidovat, aby ziskaly moc samy pro sebe, bez moznosti kontroly verejnosti.
Logine, co máš proti mobilům. Že státní zaměstnanci na ně z pevné linky volají. Tak jim to zablokuj!!! Nebo je hlídej a uřež jim pak pazoury. Nebo ať si koupěj svýho mobila. Co se týče těch prošustrovaných miliard ve státním sektoru za telefonování, tak to sedí. Jenže nebuď naivní, oni by se prosraly stejně někde jinde. A nebejt mobilů, tak náš zlatej dementní monopol Telecom má dneska paušál tak za tři kila a impuls za bůra. Alespoň někdo těm sviním konkuruje.
Nebudeme rušit ostatní v rozjímání nad cenama LPG a zavedu rubriku na téma stát a mafie? Tam se budeme moct vyřádit.
k mému příspěvku č. 748 - nemyslel jsem to tak, že je cena LPG odvozena z pouze výrobních nákladů (a že ji teda neurčujou mafie, monopoly, estébáci z Unipetrolu a nevim kdo ještě - je to totiž celkem jedno). Jde o to, že rozdíl v ceně LPG/benzín je dám pouze rozdílem spotřebních daní, který je už poměrně dlouho stabilní. Z toho je zřejmé, že dlouhodobě není udržitelný poměr cen 1:2 (dříve 10:20, nyní 15😁0), ale stabilní může být jenom rozdíl těchto cen (něco přes 10 Kč daní) - a proto je logické, že když je benzín za 30 bude LPG za 20. (až bude benzín za 40, bude LPG za 30 atd. 😃))
Pravdu dite o LPG a nafte: ruprecht, login, maxipes. Pro vlamiho: zasoby nafty a benzinu nejsou na 60 - 80 let. Vim o soucasnych odhadech tezby ropy pri soucasne ekonomicke vytezitelnosti v delce 30-35 let. Dalsi zasoby ropy, ale pri vyssich nakladech, se odhaduji na vice let. Co vsak faktem je, ze benzin ( nevim jak LPG a nafta: nejsem chemik ) se da vyrobit napr z uhli, jehoz zasoby jsou odhadovany na stovky let. Benzin z uhli je vyhodny pri prekroceni 35$/barel ropy, zasoby jsou podstatne vhodneji rozlozene po celem svete ( i CR ) nez ropa. Tzn. ze vyroba v CR ( dostatek uhli, levna pracovni sila ) by se mohla rentovat uz drive. Napriklad VSB v Ostrave dostala letos 10 mil. KC na podporu vyzkumu a zdokonalovani technologii vyroby benzinu z uhli, nebot dnes je k dispozici pouze mirne zdokonalena technologie, kterou uz napriklad pouzivali ve 2.sv. valce Nemci pro svoji ocistnou kampan .... Myslim si, ze svetu nehrozi kolaps pri vysuseni ropnych poli, jen se benzin bude vyrabet z neceho jineho. Nehrozi proto ani masove prechazeni aut na vodikovy, nebo alternativni pohon.
Ano, ropna loziska dojdou jiste drive nez jak jsem uvedl (60-80 let). Vim, ze se tvrdi, ze pri soucasne spotrebe to bude 35-40 let, ale vzal jsem spise v uvahu, ze pri stoupajicim nedostatku ropy se bude horentne zvysovat jeji cena a tudiz bude klesat spotreba a posledni vrt bude zavren treba az za 60 let. Vemte si, ze motor o spotrebe 1 litr nafty na 100 km je skoro na svete (nebo uz?).... Ano... bude se setrit....
o.k. ten litrovy motor asi na svete jeste neni, ale slibil jej Piech vyrobit do tusim 2 let. Je to sice pekne, ale takove auticko bude asi pro max 2 osoby a do mesta.
Ten dieselový litrový motor má mít cca 33-37kW, max. rychlost asi 135km/h, auto převážně z plastů , něco jako tráboš. Narozdíl od něj má však splňovat všechny bezpečnostní a emisní limity. Já osobně bych to auto bral.
... tady to nejak zemrelo....
Pro plynare jedna spatna informace - plyn se ma zdrazovat [nic noveho], na rozdil od nafty, ktera ma stagnovat nebo zlevnovat. Jedna pani (pumpar) povidala....
A pro Logina: Biodiesel je zatizen spotrebni dani a 5% DPH. Myslim, ze to je az dost, kdyz se jedna o ekologicke palivo, ktere v prirode neskodi [na rozdil od nafty, benzinu, petroleje atd....].
Pro plynare jedna spatna informace - plyn se ma zdrazovat [nic noveho], na rozdil od nafty, ktera ma stagnovat nebo zlevnovat. Jedna pani (pumpar) povidala....
A pro Logina: Biodiesel je zatizen spotrebni dani a 5% DPH. Myslim, ze to je az dost, kdyz se jedna o ekologicke palivo, ktere v prirode neskodi [na rozdil od nafty, benzinu, petroleje atd....].
O škodlivisti tohoto paliva by se dalo narozdíl od LPG hodně diskutovat - "bíodiesel", aby aspoň trochu fungoval v současných vznětových motorech, obsahuje 50% motorové nafty a 50% oné rostlinné a neškodné složky!!! Ano škodí o polovinu méně, než nafta ale "ekologické palivo"???
To: Mirekvk (811): Uz bych se tu nekolikrate opakoval, ze biodiesel II. generace je ekologicke palivo, nebot se v prirode rezidua rozlozi za 21 dni z 90%. To je totiz norma, co musi biodiesel splnovat. A jako takove ma 5% DPH. Obycejna nafta se rozlozi ze 40-45 % a pak uz nic. Ke slozeni: jedna se o min. 30% podil metylesteru repkoveho oleje a 70% podil jakesi velmi kvalitni nafty. Spousty informaci o biodieselu i z odkazy na ruzna URL jsou v jine konferenci. Proti plynu nic nemam, samozrejme jedna se take o ekologicke palivo a tudiz by ho mela "vlada" vice podporovat nez hazet klacky pod nohy. Viz cena - plyn se po novem roce dostane k 20 Kč, SETA diesel je ke koupi nyni za 20,90 Kč (Ono, Nyrany-Plzen), spoctete si naklady pri odlisnych spotrebach zazehoveho a vznetoveho motoru. Neni co resit. Zatim.....
Myslim, ze LPG uz asi vic podporovat stat nemuze a nebude. Plynu je pouze omezemne mnozstvi, ze ktereho ukrajuje cim dal tim vice zakazniku. Navic si myslim, ze mnozstvi plynu bude pomalu klesat, protoze pokud je LPG odpad pri vyrobe benzinu ( ne nafty ) a prodava se cim dal tim mene benzinovych aut na ukor naftovych, musi se to trosku projevit, celosvetove prodej benzinu klesa. Co by se stalo, kdyby plyn dnes stal 10 Kc ? V podstate by byl k dostani jen nekdy, protoze ten balik objemu by se vycerpal rychleji, jeste vice lidi by jezdilo na plyn a stejne by se muselo jezdit na benzin, pokud by se chtelo vubec jezdit. Ze je dnes plyn tak drahy muzete mit paradoxne radost, protoze si jej muzete aspon koupit a aspon o 20 Kc na 100 km jezdit levneji. Kdyby byl levnejsi, stejne by se asi jen tezko shanel ( pro normalniho zakaznika ). LPG roste samozrejme i pro domacnosti, a tam je danove zatizeni vuci LPG pro auta minimalni.
Nazdar, oživíme to tady, směrem k tématu. Jaký dáváte svíčky do motoru, jaké s nimi máte zkušenosti atd. Já jsem jezdil se svíčkami BOSCH, ( Škoda Felicie 1.3 MPi ),jenže se to občas dost dusilo, tak jsem je vyměnil za BRISKY a uvidím, jak to pojede. Taky jsem znovu nastavil program v řídící jednotce. A hned to jede líp. Pište svoje zkušenosti.
V tech Vasich odhadech byla brana v uvahu i naleziste v Rusku?
No odhady jsem nedelal ja osobne, kdysi jsem o tom nekde cetl. Jsou to odhady zasob pri aktualni ekonomicke vytezitelnosti. Teda zasoby, u kterych se vyplati tezit a prodavat barel za 25 dolaru. Zasob za 100 dolaru na barel muze byt i na 200 let. To uz se ale vyplati benzin z uhli.
Bracha uz asi pul roku jezdi na LPG se Civicem 1.5. Ted si , ale vsimnul dalsiho problemu. Motor se mu nedohriva tak, jak by mel. Zkratka ten redukcak to snizuje tlak plynu moc ochlazuje vodu v motoru. (maly dekl pred chladicem to vyresil) On ma totiz Civic (93 r.v.) opravdu dost maly chladic a tim padem maly obsah chladici kapaliny. Proto je to asi tak znat.
Neviděl bych tady chybu v tom, že směšovač ochlazuje motor, ale radši bych zkusil vyměnit termostat - v tom bude ta závada.
to zadek524: To je preci jasne, ze to vodu ochlazuje. Ona se tam totiz privadi, proto aby svoje teplo odevzdala plynu. A navic je to zavedeno z maleho okruhu, tzn., ze to chladi i kdyz se motor teprve ohriva.
mam favorita na plyn uz víc než dva roky a s každou zimou se objevuje ten samý problém- spotřeba stoupne skoro o litr a pul oproti predchozimu stavu. Přitom nejezdím hůř než normálně a "normální" městská spotřeba je těsně pod 8,5l/100km. Co s tím? Kdo za to může? Zima?
V zimě stoupá i spotřeba benzínu, nafty, takže i plynu. Může za to zima, takže ani demonstrace před parlamentem nepomůžou. Specielně stoupá spotřeba na krátkých trasách, když auto jezdí s podchlazeným motorem.
nemas nahodou zkusenosti s pridavnym ohrevem motoru ? Usetri to nejake palivo ? Ony se vynalozene penize ( cca 7 000 Kc )asi nevrati, ale zajimalo by mne, jestli to vubec pak neco usetri. Tzn. orev spotrebuje na zahrati motoru na 70°C treba 0.4 l, ale pak se prvnich 10 km jede o 2 litry s nizsi spotrebou. Osobne preferuju spise zahrati pri jizde.
Zkus dát do motoru plně syntetický olej. Při studeném motoru by to na něj mělo běžet lehčeji. Já ho kupuji v Makru - zn. Havoline Texaco Formula3, 5W-40, 5 litrový kanystr za 970,- Kč s DPH. Když jsem ho tam začal dávat (zároveň jsem tam dal "plynové" svíčky Brisk), tak mi spotřeba klesla o 1 litr (na 8 l/100km), s autem dojíždím každý den 20 km do práce. Dle mého názoru se vyplatí připlatit si za lepší olej, můžeš pak prodloužit i interval jeho výměny. Také na favorita s LPG doporučuji použít bavlněný vzduchový filtr (stojí ale přes 1500,- Kč..., avšak hodně dlouho vydrží), spotřeba se tím sice nesníží, ale lépe to jede a táhne.
Nenapísal si do akého auta leješ ten plne syntetický olej. Môžem ho naliať i do Formana, ktorý má za sebou cca 150000 km na minerálnych olejoch? Nestane sa niečo s motorom?
Bezin patri do auta, plyn do trouby a nafta do traktoru...
Cau vsichni, náhodou kdo ví, kolik stojí LPG na hranicích v Rozvadově ? Chci jet po svátkách na jih Německa az k francouzkým hranicím, nezná někdo nějaký pumpy v Německu ? Díky za rady
Za války se jezdilo na dřevoplyn, že jo? Poháněl vznětové motory nebo zážehové?
Lze tento způsob pohonu nějak srovnat s LPG případně s pohonem na zemní plyn?
Lze tento způsob pohonu nějak srovnat s LPG případně s pohonem na zemní plyn?
Používalo se to v benzínovejch autech.Nedávno vyšla v Gradě knížka Domácí kutil a dřevoplyn (nebo nějak tak)Je to sice o kotlích na dřevoplyn ale je tam i popis jak fungovaly kotlíky v autech,jak se to zapalovalo,plnilo,oddehtovalo.
Slyšel jsem, že snad už by mělo být co nejdřív schválené nějaké zařízení na přímé vstřikování LPG. Víte o tom někdo něco?
"www.idnes.cz" najdi si ostrov techniky a pak auto-moto.
Myslim, ze se nejedna o prime vstrikovani, tedy o vstrikovani primo do valce, ale o tzv. vicebodove vstrikovani pred ventily. V MF Dnes z toho zase udelali peknou kachnu.
V MFDnes ale pisou o tom, ze s jeste nejedna o plnohodnotne vicebodove vstrikovani, ale ze je to spicka toho, co je v CR k mani. Dale se pise, ze se system s primym vstrikovanim plynu pouziva uz 4 roky v Holandsku a jako svetova novinka tam je nyni pripraveno vicebodove vstrikovani, ktere se k nam dostane zacatkem roku 2001
Ano, existuje víc systémů. Necam MEGA je už asi tři roky starý, používá extra vstřikovač pro každý válec...
U "destniku" na Modranske 15.70,jinak po praze se bez problemu sezene pod 16Kc - vyjma svini z OMV.
OMV v Repich - zacatek Karlovarske (byla tam driv Benzina). Neumi tam s LPG zachazet - kdyz jsem ho upozormnnil na to, ze to ma blbje zapojene - teklo to - tak mi do xichtu tvrdil, ze to je vporadku, ze mam ja spatny ventil a strasne se divil, kdyz jsem mu ten stojan vypnul a hadici odpojil. Ze je levej nechtel pripustit ani jeho nadrizenej. Sou to * a navic mi kvuli nim vytekly z nadrze dobre dva litry a odmitli mi to slevit.
Co se to děje? Zlevnění o korunu a tady chcíp pes? Nikdo nejásá, nenadává...
tak to taky valim oci. I v Karvine je plyn na 15.50 Kc. Myslim, ale ze nezlevnila rafinerska ( protoze plynove bomby jsou furt na stejnem ), ale jde to z marze prodejcu. I kdyz ta celoplosnost muze znamenat snizeni u rafinerie.
Vypadá to na rafinerii, protože zřejmě většina čerpadel je dnes za 15,50. Ale u Brna Lipůvka 14,50 a v Brně nedaleko Boby dokonce 13.99. To už zase jde.
V Hradci Králové tlučou cenu LPG
směrem dplů a to 13,49
což je asi nejlepší cena v ČR
nejdřív jsem měl obavy,ale kvalita LPG je dobrá.
Doufám,že cena půjde dolu i jinde
směrem dplů a to 13,49
což je asi nejlepší cena v ČR
nejdřív jsem měl obavy,ale kvalita LPG je dobrá.
Doufám,že cena půjde dolu i jinde
Neni to v tom hradci cerpacka Gery?
čerpací stanice je mezi obchodnímcentrem FUTURUM a
křžovatkou s kruhovým obj. na moravském předmšěstí.
u firmy Gera jsem natankoval jednou a ujel jsem asi 500 m a dál to skoro nejelo.Už mě tam nikdo neuvidí. Stačilo sice vyměnit filtr,ale dokáže to pěkně naštvat.
křžovatkou s kruhovým obj. na moravském předmšěstí.
u firmy Gera jsem natankoval jednou a ujel jsem asi 500 m a dál to skoro nejelo.Už mě tam nikdo neuvidí. Stačilo sice vyměnit filtr,ale dokáže to pěkně naštvat.
čerpací stanice je mezi obchodnímcentrem FUTURUM a
křžovatkou s kruhovým obj. na moravském předmšěstí.
u firmy Gera jsem natankoval jednou a ujel jsem asi 500 m a dál to skoro nejelo.Už mě tam nikdo neuvidí. Stačilo sice vyměnit filtr,ale dokáže to pěkně naštvat. Jinak jezdím asi 25000km ročně vcelku bez závad.Napište majíli někde levnější LPG,a hlavně jeho kvalitu.Je potřeba se vzhýbat čerpačkám kde prodávají patoky. čau
křžovatkou s kruhovým obj. na moravském předmšěstí.
u firmy Gera jsem natankoval jednou a ujel jsem asi 500 m a dál to skoro nejelo.Už mě tam nikdo neuvidí. Stačilo sice vyměnit filtr,ale dokáže to pěkně naštvat. Jinak jezdím asi 25000km ročně vcelku bez závad.Napište majíli někde levnější LPG,a hlavně jeho kvalitu.Je potřeba se vzhýbat čerpačkám kde prodávají patoky. čau
Čau, 6.2. jsem byl v Hradci Králové a co nevidím, u Benziny 14.50 za litr plynu. Brzda, blinkr a už to tam tlačím. Ještě v pátek 2.2. v Náchodě jsem bral za 16.50 za litr. Prý zlevňují dodavatelé. Taky bylo na čase, vždyť natural šel od novýho roku v průměru asi o 3 Kč na litr. Tak věřme, že se to chvíli udrží.
V Hradci na okruhu u Mazdy je plyn zá 13,29
V Litomyšli čerpací stanice VMJ stále drží cenu 16,80Kč.Majitel stále spí pokud jde o zlevněmí.
Pokud jde cena nahoru tak je velice pohotovej a zdražuje.Stačí mu zpráva,že se uvažuje o nárustu
a druhý den je cena na stojanu i na tabuli vyšší.
Pokud jde cena nahoru tak je velice pohotovej a zdražuje.Stačí mu zpráva,že se uvažuje o nárustu
a druhý den je cena na stojanu i na tabuli vyšší.
ccc: Čerpací stanice LPG nepatří majiteli VMJ Litomyšl. Ta je pouze jejím provozovatelem. Vlastníkem je firma Bohemia Gas, která také stanovuje ceny. Na druhou stranu čerpacích stanic LPG s NON-STOP provozem zase není tolik.
Kdo provozuje stanici je každýmu asi úplně někde,
záleží na kvalitě a ceně.Myslím,že provozovatel může cenu s majitelem konzultovat a jistě ji i částečně ovlivnit.Čerpacích stanic non-stop sice není mnoho,ale nemusíme tam platit až o 3kč víc než jinde.U Letovic je taky non-stop a cena je stejná jako u okolních stanic.Vždyť dnešních cenách benzínu se za 16,80 přece nevyplatí jezdit na lpg.
záleží na kvalitě a ceně.Myslím,že provozovatel může cenu s majitelem konzultovat a jistě ji i částečně ovlivnit.Čerpacích stanic non-stop sice není mnoho,ale nemusíme tam platit až o 3kč víc než jinde.U Letovic je taky non-stop a cena je stejná jako u okolních stanic.Vždyť dnešních cenách benzínu se za 16,80 přece nevyplatí jezdit na lpg.
Stal se zázrak u č.s. VMJ zlevnili na 16,10
to je cena,přímo nepochopitelná.V hradci Králové 13,29.
to je cena,přímo nepochopitelná.V hradci Králové 13,29.
Provozovatel má jen provizi za vytočený litr, která vůbec nesouvisí s prodejní cenou. Myslíš si tedy, že má zájem prodávat málo za draho, nebo hodně za levno?
Tak ukaž, co umí nespokojený zákazník😒br />
ředitelkou je paní Havlíčková
E-Mail: bohemiagas@bohemiagas.cz
BOHEMIA GAS s.r.o.
Pražská 18
102 00 Praha 10
Tel: +420 2 67 219 341
Fax: +420 2 67 219 343
Tak ukaž, co umí nespokojený zákazník😒br />
ředitelkou je paní Havlíčková
E-Mail: bohemiagas@bohemiagas.cz
BOHEMIA GAS s.r.o.
Pražská 18
102 00 Praha 10
Tel: +420 2 67 219 341
Fax: +420 2 67 219 343
Díky za odpověď.Myslím,že jsi provizovatel č.s.
Pokusím se spojit s firmou a sám jsem zvědav jak mě Bohemia gas zdůvodní cenu.Čau
Pokusím se spojit s firmou a sám jsem zvědav jak mě Bohemia gas zdůvodní cenu.Čau
Rozmyslel jsem si to,jako nespokojený zákazník
pouze přestanu tankovat u VMJ.Dohadovat se o cenu je věc provozovatele.Jemu by mělo záležet na tom jestli bude prodávat,či ne.Rohlíky taky nechodíme kupovat tam,kde jsou o hodně dražší.Litomyšlákům se pomalu vyplatí jezdit tankovat k sousedním č.s.
kd je cena o 1,20kč levnější.Tak provozovateli udělej něco s majitelem a zlevněte,jinak se vám ten plyn asi zkazí.
pouze přestanu tankovat u VMJ.Dohadovat se o cenu je věc provozovatele.Jemu by mělo záležet na tom jestli bude prodávat,či ne.Rohlíky taky nechodíme kupovat tam,kde jsou o hodně dražší.Litomyšlákům se pomalu vyplatí jezdit tankovat k sousedním č.s.
kd je cena o 1,20kč levnější.Tak provozovateli udělej něco s majitelem a zlevněte,jinak se vám ten plyn asi zkazí.
to ccc: Tak to jseš měkej. Když ti o něco jde (levnější LPG), tak bys měl něco podniknout. Já jsem na rozdíl od tebe poslal obsah týhle debaty, týkající se firmy Bohemia Gas a jeho smluvního partnera VMJ Litomyšl, přímo paní Havlíčkové. Ať ví, jakou její firma dělá reklamu nejen sobě, ale i všem svým partnerům.
Myslím si,že to s nimi nemá cenu.Kdyby jsi znal tuto čerpačku taky by ses na ně vy.....
Z místních si tam jezdí málo kdo nakupovat,tak ať si tam prodávaj jak chtěj draze.
Z místních si tam jezdí málo kdo nakupovat,tak ať si tam prodávaj jak chtěj draze.
Pokud si budu myslet o všem, že to nemá cenu, tak se bych se měl na všechno * a se starou sedět doma u stolu a žvanit o tom, jak to všechno stojí za *. Prostě by se ze mě stal typicky českej člověk s ryzí národní, připosranou a zbabělou povahou, jemu vlastní. Já mám teda radši, když se mi něco nelíbí, tak říct na rovinu, že se mi to nelíbí a proč, a to samý přivítám i od jinech vůči sobě. Klidně si to nechám vysvětlit a hlavně se to snažím pochopit. Alespoň pak víš, na čem seš, kdo se plete a kdo je v obraze. Nejde vůbec o to, jestli maj támhle v nějaký díře levnej, nebo drahej plyn, ale o to, jakej k tomu lidi zaujímaj postoj. Potom se není co divit, že ještě celej českej národ trpí tu sebranku, co mu vládla, vládne a, nedej bože, bude ještě vládnout. S tímhle postojem si to ale zcela určitě zaslouží a dobře mu tak.
HANK&PROFA: hele, nemas nahodou moc utazenej elektromagnet na zplynovaci? Me to se to u Lovata stalo a do motoru nesel skoro zadnej plyn pri startu - dal jsem tam pruznou podlozku a je to OK, zase startuju an prvni klepnuti...
Commander: Díky, zkusím to prověřit.
jak v servisu? elektromagnet je ten maly valecek s dratkem pridelany na plose zplynovace - je na zavitu, tak s nim jde jednoduse otocit. Jestli funguje to poznas i podle zvuku - pokud nejede spravne, tak po zmacknuti (pri otevrene kapote motoru) uslysis klepnuti a syceni plynu. Pokud je moc utazeny tak jenom to klepnuti a kratke zasyceni...
prof. nevím jestli ti p.Havlíčková odpověděla.Jestli ano tak jsi dobrej. Mě neodpověděla.Cena však již klesla pod úroveň ostatních stanic.Jestli to bylo na tvůj popud tak jsi dobrej a smekám před tebou.Můj názor na tuto čs. se však nemění.
to ccc: Odpověděla mě, že se jedná o chybu z jejich strany, a že pracovnice, která má marketing na starosti, pochybila a bude s ní o tom jednáno.(Asi nebudou prémie) Tvoje ostatní názory jsou pouze v tvé kompetenci a pokud vycházejí z důkladné znalosti reálné situace a problematiky, není proti nim co namítat. V každém případě platí, že líná huba, holý neštěstí, takže ti doporučuji se s klidem a rozvahou vždy obracet na lidi, kteří jsou oprávněni a schopni něco udělat s tím, co se ti nelíbí.Hank> Já se Škůdkama nezabývám, takže se vždy raději zeptám, protože je ve skutečnosti jedno, co je to za auto, ale jaký je systém jeho "krmení". V tomto případě se podle mého názoru nebude jednat o nic zásadního, pouze bude nutno úplně znovu přejít nastavení a funkčnost. Většina firem volí pro jednobodový vstřik již elektronizované systémy LPG, přitom obyčejná podtlakovka zde musí chodit jak vítr. Elektronizovaný systémy většinou sami řídí přepínání z benzínu na plyn, kdy při startu je vždy pohonnou látkou benzín. Jak již jsem říkal, s obyčejnými výparníky, kde se vše odehrává jen pomocí membrán, žádné takové problémy nejsou. Pouze, když někomu dojde plyn, tak musí často auto na dílnu, jelikož ten člověk si již nepamatuje, kdy to auto naposled jelo na benzín. Obvykle stačí vyhnat pavouky z nádrže a palivového traktu a auto se zase naloká poctivýho tekutýho paliva😄
to Prof: Jo, automatické přepínání na LPG tam mám. Přepínač má tři polohy. Levá - benzin, pravá - LPG a prostřední - automatické přepnutí z jednoho paliva na druhé. ve střední poloze to startuje n abenzin a po zvýšení otáček se to samo přepne na plyn. Já si myslím, že to prpacuje jak má. Uvidím v létě, jestli půjde startovat i za studena přímo na plyn. Teď je to bez šance.
Hank: Zavez to frajerům, co to stavěli a pokud jsi to již tak koupil, ať se na to mrkne někdo z tvýho okolí. Buď tam jde při tom startu plynu moc, a nebo málo. Žádnej jinej problém v tom nemůže být. Těžko se to takhle po síti spravuje😄
Nejen udrží, ale bude to ještě lepší. Benzín už zase leze nahoru a LPG i v Praze hezky klesá. Není divu, zásobníky na topení jsou zavezený, zima nic moc a cena jde dolu. Bude dobře.
Kdysi jsem zde o tom psal. Teď se mně to potvrdilo. Přesedlal jsem z Š125L s LPG Vienna Landi-Hartog na Feliciu Combi 1.3/50 (mono) s LPG BRC. Do toho "Holanďana" to teklo tak 3x rychleji a tak jsem vždy u LPG čerpačky nadával na "Italy", kterým to trvalo tak dlouho. Teď to "brzdím" i já 😒
Nechal jsem si poradit na internetu a koupil jsem si svíčky BRISK SILVER.Po několika km. mě moje Felicie chcípla a nešla nastartovat ani na benzin.Po chvíli jsem ji nastartoval na lpg a jel na diagnostiku,která nehlásila žádnou závadu,pouze jsem vyměnil svíčky za osvědčené BOSCH a vše je v pořádku.Tak že Silverky nejsou žádnej zázrak.
Cau, s těma svíčkama je to různý. Mám Felicii 1.3 MPi se systémem TANTARINI, dávali mi tam furt svíčky Bosch, jenže občas to furt chípávalo po vyřazení na neutrál nebo se to dusilo, když jsem se chtěl rozjet. Když měly svíčky najeto přes 5000 Km, tak to bylo hrozný ! Teď jsem tam dal na zkoušku právě svíčky Brisk a jezdím defacto bez problémů !! Takže si myslím, že to je věc názoru a seřízení.
Myslím,že mám auto seřízený dobře.Jezdím pravidelně na seřízení a dodržuji všechny výměny a seřízení.Jeden známý měl podobný problémy se svým žigulíkem.Silverky nahradil obyč.svíčkama a jezdí bez problému.Oba máme namontován systémBRC.
Mám jiný problém,často se mi zasekává plovák v nádrži.Musím tedy při tankování poklepávatnádrž,aby nedošlo k přeplnění nádrže.Pokud někdo víte jak tento problém odstranit napište díky.
Mám jiný problém,často se mi zasekává plovák v nádrži.Musím tedy při tankování poklepávatnádrž,aby nedošlo k přeplnění nádrže.Pokud někdo víte jak tento problém odstranit napište díky.
V servisu mně říkali, že pokud mně dojde u mé feldy benzin, mohu zadřít palivové čerpadlo (v manuálu zase varují před poškozením katalyzátoru). A co když dojde LPG, může se také něco poškodit? Palivové čerpadlo asi ne, ale co ten katalyzátor?
Všechny zdravím.Mám takový dotaz.U mé Lady+BRC
mám problém s volnoběhem.Vždy když si ho nechám
seřídit tak je OK.Do 3 měsíců je tak nízký, že to téměř chcípá.Asi 500ot/min.Benzínový volnoběh je OK.Neví někdo co s tím?
mám problém s volnoběhem.Vždy když si ho nechám
seřídit tak je OK.Do 3 měsíců je tak nízký, že to téměř chcípá.Asi 500ot/min.Benzínový volnoběh je OK.Neví někdo co s tím?
Taky bych to viděl na membrány. Mně to dělala moje Š125 LPG (Landi-Hartog). Mně to vydrželo seřízené tak dva týdny. Jak jsem vyměnil membrány bylo vše O.K. Prý ty membrány vydrží tak 2-4 roky, bez ohledu na počet ujetých km.
Před chvilkou jsem se vrátil z hospody, kde jsem
uklidňoval kamaráda, kterému právě SHOŘELA
Felicie!!! (naštěstí služební). Auto bylo před necelým
rokem předěláno autorizovaným servisem na LPG.
Bylo to asi tak, že sedíme v hospodě a najednou příjde
kamarád s "vtípkem" hoří ti auto. Chvíli jsme se smáli
a pak uvěřili. Z motoru Felicie se snažily prošlehávat
plameny. Zavolali jsme hasiče, kteří naštěstí dorazili
běhěm pár (i když nám se zdály nekonečné) minut.
Hasič vzal sekyru, prorazil světlomet, strčit tam hadici
s pěnou a pak už to bylo dobrý. My jsme se zatím krčili
uvnitř hospody a čekali, kdy právě naplněná LPG
bomba exloduje. Naštěstí se tak nestalo a Felicie je od
"B" sloupku dozadu celkem O.K. Pak už jsme jen pili
na žal 😄
uklidňoval kamaráda, kterému právě SHOŘELA
Felicie!!! (naštěstí služební). Auto bylo před necelým
rokem předěláno autorizovaným servisem na LPG.
Bylo to asi tak, že sedíme v hospodě a najednou příjde
kamarád s "vtípkem" hoří ti auto. Chvíli jsme se smáli
a pak uvěřili. Z motoru Felicie se snažily prošlehávat
plameny. Zavolali jsme hasiče, kteří naštěstí dorazili
běhěm pár (i když nám se zdály nekonečné) minut.
Hasič vzal sekyru, prorazil světlomet, strčit tam hadici
s pěnou a pak už to bylo dobrý. My jsme se zatím krčili
uvnitř hospody a čekali, kdy právě naplněná LPG
bomba exloduje. Naštěstí se tak nestalo a Felicie je od
"B" sloupku dozadu celkem O.K. Pak už jsme jen pili
na žal 😄
Jestli ti pořád kolísá volnoběh, mohly by to dělat membrány. Kolik máš nalítáno? Nicméně by to asi chtělo nějaký lepší seřízení.
Zasekávající plovák BRC je známá bolest. Pomůže ti používat jinou značku měřáku!
Zasekávající plovák BRC je známá bolest. Pomůže ti používat jinou značku měřáku!
V poslednej dobe cítim na mojom Formane zápach plynu v interieri. Hlavne po naštartovaní alebo pri státi na semafore a pri chode ventilátora kúrenia. Bol som s tým v servise, všetko premydlili ale žiadny únik nezistili. Poradili mi vymeniť tesnenie medzi blokom a prvou časťou výfuku ale ani to nepomohlo. Čím to môže byť, poradte.
To Jozo: Podle mého názoru záleží taky na tom, jaký plyn natankuješ. Někdy je tam "páchnoucí směsi víc a někdy méně.
Dneska jsem viděl jak tankujou LPG do Avie!
Jak moc se musí diesel upravit ,aby šlapal na plyn?
Jak moc se musí diesel upravit ,aby šlapal na plyn?
Stejný je to s původně dieselovýma vysokozdvižnýma vozíkama a autobusama (LIAZ), dokonce jsem četl i o Zetoru na plyn.Jiný písty, abys snížil kompresní poměr, namísto trysek svíčky a misto čerpadla rozdělovač. Je to zjednodušeně řečeno, ale principielně se to tak dělá. Z dieselu se tím stane nesmrtelnej motor.
A jak se takové, čistě LPG vozidlo potom startuje v zimě? Když je takových -10° C, tak to musí být docela zábava. Předpokládám, že benzinovou nádrž tam nikdo nemontuje.
Jen taková poznámečka, ty autobusy se nepředělávají na LPG, ale na CNG (zemní plyn). Samozřejmě, podstata, tj. přestavba vznětového motoru na zážehový, je stejná. Ale to jste asi všichni věděli.
Jen taková poznámečka, ty autobusy se nepředělávají na LPG, ale na CNG (zemní plyn). Samozřejmě, podstata, tj. přestavba vznětového motoru na zážehový, je stejná. Ale to jste asi všichni věděli.
Zprávně přestavěný auto na plyn chytá i v -20 st.
to Prof: Mně teda felicia čerstvě přestavěná na BRC nechytne za studena na plyn ani při +5 °C 😒
Předchozí Š125 s LPG Vienna Landi-Hartog chytala i pod nulou (ale až na druhý pokus).
to Kopov: Ve srovnání se startem na naftu je to určitě bezproblémovější 😄 Díky za info.
Předchozí Š125 s LPG Vienna Landi-Hartog chytala i pod nulou (ale až na druhý pokus).
to Kopov: Ve srovnání se startem na naftu je to určitě bezproblémovější 😄 Díky za info.
to Hank - právě bezproblémový startování při nízkých teplotách je prej jednou z hlavních výhod Avií na LPG. Ale spíš se ppodívej na stránky www.vk.program.cz, tam toho najdeš o tom docela dost - oni dělaj ty přestavby. Jo a mimochodem zmiňujou se tamn i o těch autobusech na LPG...
Co říkáte na ten včerejší výbuch? Nevíte někdo něco? Na Nově říkali, že "nádrž byla neporušená", a dneska v MF píšou "e😜lodovala nádrž na propan-butan"... a k tomu takový bláboly, jako že "tyto případy se většinou stávají ve chvíli, kdy řidič přepíná pohon z benzinu na propan-butan". Už jste někdo o takovém případu slyšel? Já ne... Co si o tom myslíte?
Pokud jsem o tom slyšel, bylo to auto předělaný načerno. Takže tam se to vyloučit nedá. Ale nemyslím si, že by mu e😜lodovala bomba, protože to by z toho auta podle mne moc nezbylo. Spíš si myslím, že šlo o nahromaděný výpary v zadním prostoru auta. To by odpovídalo tomu, co jsem zaslechnul v TV - špatný technický stav.
Nazdárek. Mám Volvo přitažený z Holadnska a při ranní jízdě do práce při teplotě asi pod -5, to nechce táhout dokud se neohřeje na provozní teplotu. Předtím jsem měl Peugeota a ten to nedělal. Tankuju flagu (teď jí kupuju za 14,60). Napiště jestli máte stejný problém. Díky.
Mohlo by se jednat o značně chudou směs.V zahřívací fázi studeného režimu motoru,kdy ješte není dostatečná teplota vody pro ohrátí reduktoru se zvýšeným odběrem plynu ještě více ochlazuje reduktor a při ještě málé bohatosti směsi jde o zmíněné problémy.Nevím,zda je to stříkačka nebo karbec,ale u vstřiku se nedá moc laborovat s poměrama.Základ je seřídit volnoběh za tepla přímo na reduktoru a potom bohatost při zvýšených ot.a záběru šroubem na hadici.Dejte vědět.
U strikacky serizovat pri zatezi bohatost smesi sroubem na hadici??????
Ano.Pokud to Volvo nemá vstřikování plynu,což silně pochybuji,tak princip dopravy plynu od reduktoru přes regulační prvky do sání je stejný at se jedná o motor s karburátorem nebo vtřik. benzínu.
Vzdyt nemusi mit vstrikovani plynu,staci jestlize ma strikacku na benzin a pak si pocitac upravuje i bohatost smesi na plyn v zavislosti na lambda,atd,nebo snad ne???Ve Felicii MPI mame BRC,elektronika Viale,neni to vstrikovani plynu a co na tom jde nastavit,tak jen volnobeh a regulator podtlaku.Bohatost smesi v otackach-sroub na hadici z reduktoru do sani,je ovladan servomotorkem v zavislosti na vsech tech parametrech vyhodnocovanym pres pocitac.
Cau, byl jste někdo s autem na plyn v severských zemích? Poraďte mi, kde sehnat informace o pumpách ve skandinávii atd. Díky 😊
Doporučuju Mločkův seznam [odkaz] - loni nám dost pomohl, i když všechno jsme taky nenašli... A až se vrátíš, tak ho můžeš zase na oplátku doplnit, upřesnit a tak všelijak podobně... Do Skandinávie se od nás zas tak moc nejezdí a s LPG je to tam docela bída, takže každá informace dobrá (my jsme měli v Chevroletu Astro ještě druhou plynovou nádrž a byla fakt milá).
10,49 Kč/l - Brno (u Bobby centra). Konečně zase příjemné ceny... 😄
Jaký jsou jinde ceny plynu? V Brně zdá se je kolem 10Kč - př. ESSO v Kr. poli 10,10Kč. Přitom benzín jakoby šel spíše nahoru ?? Má to logiku?
Zdravím všechny plynaře ! Můžete mi prosím někdo zdělit jaké ceny LPG jsou v Chorvatsku a Slovinsku a jestli mají stejný hadice ,které pasují na naše auta s LPG.Moc děkuji.
Cena je asi 3,05kuna a koncovky pasujou.
Chorvatsko má sice málo č.stanic ale jejich seznam najdeš na www.mlocek.cz
Chorvatsko má sice málo č.stanic ale jejich seznam najdeš na www.mlocek.cz
to ccc: pasují na co? Na "Italy" nebo na "Holanďany"? Ne všichni v ČR mají stejný systém, i když italské převažují... 😉
Zdar, ceny spadly v řádech několika korun za pár měsíců. Včera 13.04.01 stál plyn v Náchodě 12.40, v Jaroměři 11.90, u Hradce Králové kousek od kruhovýho objezdu dokonce 11.60 kč/l. Hurá !!!
Ahoj lidi, koupil jsem prave 2,5l turbo benzin, tak by mne zajimalo, jestli nekdo mate zkusenosti s plynovou turbinou a jake 😄. Jeste jsem s tim ani nejel, ale brzo sem napisu sve prvni dojmy. Ma to 185PS - to bude hukot - i v nadrzi?
Jinak, cetl jsem tech par pripominek k tomu vybuchu, slysel jsem, ze to auto bylo plny plynu a nekdo vevnitr si zapalil cigaretu, nechapu, ze to necitili, ale ten zdroj je pravdivy z 95%.
Jinak, cetl jsem tech par pripominek k tomu vybuchu, slysel jsem, ze to auto bylo plny plynu a nekdo vevnitr si zapalil cigaretu, nechapu, ze to necitili, ale ten zdroj je pravdivy z 95%.
Čau, jedu za týden do Rakouska po trase Rozvadov-Mnichov-Insbruck. Kdo má nějaký informace o cenách plynu, ať hodí nějakej příspěvek do debaty. Dík
cena byla-8,05ATS
čs.je v Insbrucku na dálnici č.s.BP
čs.je v Insbrucku na dálnici č.s.BP
Tak v Brně to vyskočilo z 10,49 Kč na 11,50 Kč 😒
Praha Benzina Balabenka z 11.50 na 12.50 !
Praha Horni Pocernice areal Sychrov VK.PROGRAM se snad zatim drzi na 11.40 (nema overeno z nezavislych zdroju).
Vladimir
Praha Horni Pocernice areal Sychrov VK.PROGRAM se snad zatim drzi na 11.40 (nema overeno z nezavislych zdroju).
Vladimir
Chci * Octavii 1,6 74kw na LPG,mám nabídku od H&L PROPAN za 18.000,-(LOVATO),nebo + 3.000,-Kč toroidní nádrž místo rezervy.Jsou s tím spojená nějaká rizika?Díky.
Zdar Nenasito. Mám taky octávku se stejným motorem a také hledám někoho kdo ji má už předělanou na plyn. Bohužel se zatím nikdo neozval. Na www.diskutuj.cz byl jeden co má octávku 74Kw na LPG. Napsal jsem mu mail, ale dosud se neozval. Podle jména jsem ho našel i na stránkách o octávce(měl problém s lambdou).
napiš na mail rbp.okvp@seznam.cz
napiš na mail rbp.okvp@seznam.cz
100 koňovky (některé) chodí lépe bez LPG počítačů
Dost záleží na LPG systému který se na montuje
(radši nebudu jmenovat,nenechám se napadat za propagaci)
Dost záleží na LPG systému který se na montuje
(radši nebudu jmenovat,nenechám se napadat za propagaci)
zdarec LPG. Podle toho co píšeš se v tom asi vyznáš. Pokud se tady nechceš rozepisovat tak mi to napiš na mail. Budu vděčný za radu. Nechci se tlouct do hlavy, že to hodně žere. Řeči od montážní firmy, že si to sedne a pak to bude lepší už nechci slyšet. Dík.
Mam predelanou Š Octavia 100K a jezdim za 9.5 l
LPG
LPG
Zdarec. Oktávku tedy přímo nemám, ale dvě malý nádrže místo rezervy jo. Musím říct,že to má pár výhor. Vůbec to nezabýrá místo v kufru a ješte se mi tam mezi ty nádrže vejde základní výbava. Bylo mi řečeno, že i rezerva podle nový vyhlášky není nutná, ale neověřoval jsem si to. Tak s sebou vozím sprej, kterej by měl snad ucpat i díru po pětce hřebíku. Ještě jsem to ale nepoužil. Nevím, ale podle mě se nemáte čeho bát. Už jsem se potkal i s oktávkou s přímím střikem.
Mam 2.0 ie 8V bez vstrikovani plynu a jezdim uz 2 roky tak za 12-13l prevazne po meste anebo s vozikem. Neni to moc, jak moc muze spotrebu ovlivnit serizeni a co se da vsechno serizovat a cim. Skuste nekdo napsat za kolik Vam to jezdi. Kdyz jedu dlouhou trasu tak se vejdu vetsinou do 10l.
Mam nove predelano VW POLO 1,6 na plyn. Spotreba se pohybuje kolem 12 l. Nemate nekdo podobne zkusenosti s 1,6 (je i ve Felicii). Mam si to nechat seridit, nebo to nema cenu ? Diky za odpovedi.
kolik KW má to Polo? a co je to za techniku?
Předpokládám 55 Kw.
Jezdil jsem s Favoritem vstřik bosch 40Kw s přestavbou na plyn LOVATO a spotřebu měl od 9,5 - 11,5l.Před Favoritem jsem měl Ladu 1200 a spotřeba nešla nad 9,5l plynu. Známá s Favoritem karburátor 50Kw má spotřebu do 8l plynu. Od tchána jsem měl pujčeného Opla Rekorda poslední model vícebodový vstřik obsah 2l a spotřeba 10-12,5l plynu.
Podle mého názoru a zkušeností se karburátory dají jednoduše seřídit, u stříkaček je seřízení horší a vhodnější jsou k přestavbě větší a silnější kubatury. Pomalá a málo svižná jízda spotřebě plynu nesvědčí. Je lepší motor trochu točit a nenechat ho dusit.
Předpokládám 55 Kw.
Jezdil jsem s Favoritem vstřik bosch 40Kw s přestavbou na plyn LOVATO a spotřebu měl od 9,5 - 11,5l.Před Favoritem jsem měl Ladu 1200 a spotřeba nešla nad 9,5l plynu. Známá s Favoritem karburátor 50Kw má spotřebu do 8l plynu. Od tchána jsem měl pujčeného Opla Rekorda poslední model vícebodový vstřik obsah 2l a spotřeba 10-12,5l plynu.
Podle mého názoru a zkušeností se karburátory dají jednoduše seřídit, u stříkaček je seřízení horší a vhodnější jsou k přestavbě větší a silnější kubatury. Pomalá a málo svižná jízda spotřebě plynu nesvědčí. Je lepší motor trochu točit a nenechat ho dusit.
Já teda mám od února Feldu Combi 1.3/50 kW (jednobodku) s LPG BRC. Jezdím denně po dálnici do práce (asi 60 km jedním směrem).
Když držím otáčky motoru tak do 3000 (což odpovídá asi 110 km/h), tak se držím kolem 8,2-8,5 l/100 km. Ale když jezdím kolem 120-130 km/h (asi 3500 ot/min - i vic), tak jdu přes 9 litrů, spíš na 9,6 l/100 km.
Ty spotřeby jsou zjištěny klasickým měřením "plná nádrž", nejsou to tedy hodnoty zjištěné z palubního počítače, protože ho ve vozidle nemám 😄
Prý je také spotřeba LPG vyšší u motorů s vícebodovým vstřikováním.
Když držím otáčky motoru tak do 3000 (což odpovídá asi 110 km/h), tak se držím kolem 8,2-8,5 l/100 km. Ale když jezdím kolem 120-130 km/h (asi 3500 ot/min - i vic), tak jdu přes 9 litrů, spíš na 9,6 l/100 km.
Ty spotřeby jsou zjištěny klasickým měřením "plná nádrž", nejsou to tedy hodnoty zjištěné z palubního počítače, protože ho ve vozidle nemám 😄
Prý je také spotřeba LPG vyšší u motorů s vícebodovým vstřikováním.
Prodám zánovní zařízení na LPG pro Mercedes W124 200E nebo 230E, jedná se o BRC, nádrž 60 l, směšovač 140kW, mix a počítač s přepínačem. Vše je jako nové. Vyndal jsem to ze svého auta při prodeji. Pořizovací cena byla 22.000,- nyní prodám za 14.000,- nebo dohoda, třeba i bez směšovače za 11.000,- Volejte 0602 / 246 890 Ondra
Poraďte, kde nejlépe (nemyslím jen nejlevněji) pořídit přestavbu na plyn na FORD ESCORT 1.6 16V r.v. 2000. A případně nepohrdnu nějakou radou...
Díky
Díky
Tak asi tak tyden jezdim s 2,5l turbo benzinem na LPG. Jede to pekne, zere kolem 17-18l a uz vim, ze je to hodne citlive na jakoukoliv netesnost ve vytlacnem potrubi od turba - byla tam a neudrzelo to volnobeh, cukalo v tahu. Zvlastni je, ze to jede svizneji na plyn nez na benzin, i kdyz vetsina lidi tvrdi, ze by to melo byt naopak. popovida si se mnou o tom nekdo?
A o jaké auto se jedná, totiž můj kamarád má WV Corrado G60 (1,8 + kompresor) a byl se zaptat jestli mu to předělají na LPG. Bohužel odešel s nepořízenou, řekli mu že auta s turbem nebo kompresorem nejdou předělat, kvůli vysokým tlakům. Tak nevím, já jezdím s autem bez turba, tak to nemohu posoudit.
A co máš za směšovač ? Kolik to má PS?
A co máš za směšovač ? Kolik to má PS?
No, je to staresinka, Citroen CX 2,5l turbo benzin, r.v. 87, 180PS, Prestige = prodlouzena karoserie. Ja jezdim do servisu, kde to prestavovali a ptal jsem se na XM, 2,0 turbo benzin, protoze ho chci koupit a nechat prestavet a rekli mi, ze je to bez problemu, jen to stoji vice, protoze dnes uz se to dela pouze se vstrikovanim plynu, cena cca 35tis. + prihlaseni. Jestli chces, napis mi email a poslu Ti na ne kontakt. Ty mas MB 560? Jak to jezdi a kolik si to vezme? Zatim se mej.
Ahoj !!! Dík za zprávu. Píšeš že je to stařešinka, tak to tak neber, já mám 86 560SEC a brácha 83 500SEL, jde o to jak se kdo o to auto staral a ne jak je to starý. Bohužel spotřebu Ti neřeknu protože mám svoje auto 3 týdny a zatím jsem spotřebu na LPG neměřil, ale benzínu si to vezme na dálku při 160km/h asi 17 litrů. No bráchovi to ve městě žere 22L při svižnější jízdě (má 5,0L V8 výkon 231PS). Můj e-mail: nenadal@mefrit.cz Dík Ondra_560SEC
Nazdarek mercedesaku 😄, posilal jsem Ti mail, tak doufam, ze dosel, posledni dobou se mi stava, ze to nekdy zlobi. Tesim se na odpoved. CX
Tak jsem se byl včera informovat v servisu, že mně felda na LPG za studena nenastartuje (jak jsem se o tom bavil s Commanderem). Oni, že se na to ve středu podívájí. Ale na LPG už jsem neodjel. Nevím, co s tím je, ale už to jede jen na benzin. Když to přepnu na LPG za jízdy, tak tam asi vůbec neteče plyn... No, musí se na to v servisu podívat. LPG systém mám ještě v záruce.
Tak v servisu jim to samozřejmě na LPG jezdilo normálně 😄 Takže jsem byl za blba 😉 Asi se to přes noc nějak zázračně spravilo. Ale studený to na LPG stejně nestartuje 😒
Nazdárek. Nevím, co máš v autě za systém, ale od kámoše z čerpačky vím, že teď mají problémy lidi s BRC, protože jim nepropouští plynový ventil - zřejmě konstrukční chyba - malý zdvih jádra. No a nový ventil stojí asi 700!!! Kámoš je ale posílá do jednoho LPG servisu v Praze na Žižkově, kde to prej umějí rychle a skoro zadarmo upravit. Já mám LOVATO už asi 8 let a zatím naprosto bez problémů.
to Oskárek: Jo, mám ve feldě BRC od února. Takže ještě v záruce. Taky mně v servisu říkali , že jsou problémy s těmi ventily. Ale když u nich to auto bylo, tak to zrovna fungovalo, takže mně ho nemohli vyměnit.
S tím startováním na LPG za studena: Jak se správně startuje? Bratranec mně tvrdil, že ve feliciích s LPG v autoškole museli při startu na LPG šlapat na plynový pedál. Já to startuji podle stejných zásad jako na benzin. Tj. plynového pedálu se při startu nedotýkám. Jak to tedy je u aut se vstřikováním?
Předtím jsem měl ve Š125 Vienna Landi-Hartog, tedy "Holanďana". Hlavní výhodou bylo, že čerpání LPG bylo nejmíň 2x rychlejší.
S tím startováním na LPG za studena: Jak se správně startuje? Bratranec mně tvrdil, že ve feliciích s LPG v autoškole museli při startu na LPG šlapat na plynový pedál. Já to startuji podle stejných zásad jako na benzin. Tj. plynového pedálu se při startu nedotýkám. Jak to tedy je u aut se vstřikováním?
Předtím jsem měl ve Š125 Vienna Landi-Hartog, tedy "Holanďana". Hlavní výhodou bylo, že čerpání LPG bylo nejmíň 2x rychlejší.
Ja tedy nejsem odbornik, ale kdysi jsem cetl knizku o LPG systemech a tam psali neco o tom, ze studeny motor se na plyn startovat nema a nektery ani neda. Problem je s tim, ze pri splynovani kapalnyho plynu v reduktoru se odebira teplo z okoli a reduktor muze zamrznout. Proto se ma startovat na benzin a kratkou jizdou zahrat chladici kapalina, jejiz okruh je zaveden i k reduktoru. Horka voda pak ohriva reduktor, ktery tak uz nemuze zamrznout pri provozu na plyn.
Nektere systemy pro motory se vstrikovanim maji tak inteligentni ridici jednotku, ze ackoliv je prepnuto na plyn, startuji na benzin a po dosazeni potrebne teploty chladici kapaliny automaticky zmeni palivo na plyn.
Ja mam karburator a holandana, takze mi do toho zadna RJ nekeca a muzu startovat na co chci. Ale je pravda, ze pri studenym motoru to chyta az na druhy pokus, nebo po o neco delsim startovani. Ovsem kdyz okolni teplota poklesne pod cca -7°C, studenej motor na plyn nenastartuju.
Nektere systemy pro motory se vstrikovanim maji tak inteligentni ridici jednotku, ze ackoliv je prepnuto na plyn, startuji na benzin a po dosazeni potrebne teploty chladici kapaliny automaticky zmeni palivo na plyn.
Ja mam karburator a holandana, takze mi do toho zadna RJ nekeca a muzu startovat na co chci. Ale je pravda, ze pri studenym motoru to chyta az na druhy pokus, nebo po o neco delsim startovani. Ovsem kdyz okolni teplota poklesne pod cca -7°C, studenej motor na plyn nenastartuju.
to Baraka: Myslím, že v zásadě máš pravdu, ale zamrznout to při okolní teplotě 25 °C nemůže 😄 Ale při teplotách pod 0 °C je to reálné.
A mně sami v tom servisu přiznali, že by to mělo při letních teplotách na LPG za studena startovat.
A mně sami v tom servisu přiznali, že by to mělo při letních teplotách na LPG za studena startovat.
Pisu ze nejsem odbornik, ale netvrdil bych, ze to nemuze v lete zamrznout. Na podobnem principu pracuji mrazaky (kapalina odebira teplotu z okoli tak dlouho, az ten vyparnik omrzne). Opravari chladiciho zarizeni mi prominou zjednoduseny pohled na vec, jiste je to slozitejsi. 😄)
Asi mas nejaky system, kde si to ta jednotka neridi tak uplne sama. Kazdopadne bych na to netlacil a jestli je to jediny problem, ktery s LPG, potazmo s autem mas, startuj na Natural a tes se z toho, ze jini na to nejen startuji, ale musi na to i jezdit. 😄)
Mimochodem, jak jsi oplakal holandana? 😄)
Asi mas nejaky system, kde si to ta jednotka neridi tak uplne sama. Kazdopadne bych na to netlacil a jestli je to jediny problem, ktery s LPG, potazmo s autem mas, startuj na Natural a tes se z toho, ze jini na to nejen startuji, ale musi na to i jezdit. 😄)
Mimochodem, jak jsi oplakal holandana? 😄)
Já taky nejsem odborník, jinak bych tady neměl tak blbé dotazy 😄
K tomu zamrznutí - O.K., ale vždyť reduktor je vyhříván chladicí kapalinou a v té je nemrznoucí směs, ne?
Holanďana jsem snad oplakal (kvůli té rychlosti čepování), ale vozidlo, v kterém byl instalován, tj. Š125L, ani moc ne. Dvojka už šla řadit jen s meziplynem apod. Mělo to najeto už přes 200 tis. bez GO. Výkon ve srovnání s ostatními škodovkami taky nebyl nic moc. Akorát olej to moc nežralo.
K tomu zamrznutí - O.K., ale vždyť reduktor je vyhříván chladicí kapalinou a v té je nemrznoucí směs, ne?
Holanďana jsem snad oplakal (kvůli té rychlosti čepování), ale vozidlo, v kterém byl instalován, tj. Š125L, ani moc ne. Dvojka už šla řadit jen s meziplynem apod. Mělo to najeto už přes 200 tis. bez GO. Výkon ve srovnání s ostatními škodovkami taky nebyl nic moc. Akorát olej to moc nežralo.
Nemrznouci smes je poze v te kapaline, takze ta by mozna nezamrzla (nevim kolik chladu je to schopne udelat, ale jestli hodne, tak by byla i ta kapalina ohrozena, jelikoz je bezde ji namichat "jen" do -30°C). Ale kapalina je jen v plasti reduktoru, zatimco dulezite gumove membranky uvnitr, v primem kontaktu s kapalnym LPG. Takze nemrznouci smes by mohla pomoci jen tomu, ze by kapalina nezledovatela a neposkodila plast splynovace.
Hlavne jsem se ptal na Tvuj stesk po holandskem systemu, o kterem jsem zatim slysel jen samou chvalu. Zejmena na karburatorovych motorech. A z vlastni zkusenosti to mohu potvrdit. Jinak Ti celkem rad verim, ze jizda se starou S125 a s novou Feldou je asi o necem jinem. 😄)
Hlavne jsem se ptal na Tvuj stesk po holandskem systemu, o kterem jsem zatim slysel jen samou chvalu. Zejmena na karburatorovych motorech. A z vlastni zkusenosti to mohu potvrdit. Jinak Ti celkem rad verim, ze jizda se starou S125 a s novou Feldou je asi o necem jinem. 😄)
Na mojom 10- rocnom Favorite pouzivam sest rokov LPG ale zaten cas ma to nechalo raz v zime, ked bolo -15'C. Inak startuje pri -11 a bez broblemov len na plyn. Benzin nepoznam vubec a ked som to raz skusil, ci to pojede, tak mi skoro zhorelo auto. V karburatore je membrana na akceleracnej punpicke z pogumovanejlatky a ta to nevydrzala. Benzin tiekol rovno na rozpaleny vyfuk. Po vymene za 100 Sk ide uz v pohode.
Mam iny problem: Najazdene mam uz cez 200 tisic na plyn a vraj treba menit nejaku membranu a nieco cistit. Co ked ma to niekde necha? Asi budem musiet naliat aj benzin ... Mam LOVATTO a karburator.
Mam iny problem: Najazdene mam uz cez 200 tisic na plyn a vraj treba menit nejaku membranu a nieco cistit. Co ked ma to niekde necha? Asi budem musiet naliat aj benzin ... Mam LOVATTO a karburator.
Advan: Já měnil membrány na své staré Š125 LPG. Prý se ty membrány musí vyměnit cca za 2 roky, bez ohledu na km. Teda pokud to zlobí. Mně to na plyn nechtělo držet volnoběh, musel jsem to seřizovat každý týden až 14 dní. V autě bylo LPG už od r. 95 a já to koupil v roce 99 a membrány jsem měnil v r. 2000. Takže pokud je předchozí majitel nemenil (a to asi neměnil), tak tam ty původní byly 5 let.
Rozhodně se ale nemusíš bát, že bys někde zůstal trčet kvůli membránám. Ono to začne zlobit pomalu.
Rozhodně se ale nemusíš bát, že bys někde zůstal trčet kvůli membránám. Ono to začne zlobit pomalu.
Přestalo mi auto jet na plyn, velmi zajímavým způsobem - normálně běží na volnoběh a rozjíždí se, ale v tahu najednou jako když rázem utne, auto umře a začne brzdit motorem - volal jsem do servisu a tam mi řekli, že to bude špatný plyn, že se stejný problém objevil u více jejich zákazníků a je to prý nějakou gumičkou, která nabobtná po špatném plynu. Slyšel někdo něco podobného? Máte někdo stejnou zkušenost?
Už jsem se tady o tom problemu zmiňoval - číslo příspěvku 953. Problém je údajně způsobený špatným plynem z rafinerky a je fakt, že se to nejvíc projevuje u BRCka - málo odolný systém 😄 Membrány by se podle mého měly měnit tak po 3 letech nebo 60.000 km. Já to tak dělám a je fakt, že nemám nejmenší problém. Jo z toho Žižkova je posílají i na dobírku a každý trochu zručnější motorista si je dokáže vyměnit sám.
cx: Skvělý. To je přesně případ bomba servisu, ve kterým by bylo nejlépe zapomenout zavřít nějakou tu nádrž a pak rozsvítit. Ono se to takhle spraví nejrychleji a hlavně zůstanou machrama, který všude byli a všechno znají. Ale moment! Jak to, že všichni ostatní, co tam tankujou plyn jezdí dál a o žádným problému s plynem nevědí?
Nevim, ale nejak se mi zda, ze cim lepsi je pocasi, tim lip jede auto na plyn. A to myslim i pri delsich jizdach, kdy uz je motor i prevodovka asi stejne zahraty, jako v zime. Nestava se vam to taky? Je to normalni? Mam Ladu 1300 a Lovato.
Jo a nevite, kde je ted nejlevnejsi LPG? Me zajima Praha a cesta na C. Budejovice...
No, prilis moudry z vas panove nejsem, ze kolikrat v servisu rikaji kraviny, to chapu, jen to moje auto se chova fakt divne. Normalne jede a najednou nejede, mam tam BRC, ale je v aute uz pet let - i zde muze byt konstrukcni vada ventilu? A membrany jsou tam pry pred 10tis. km menene. Uvidime, zitra to davam do servisu, tak jsem zvedavy, co reknou a kolik to bude stat...!
Tak včera jsem v Brně čepoval za 10,00 Kč/l 😄 Jen aby to vydrželo!
kde v brne je nejlevnejsi a dobry plyn
Já v Brně čepuji kousek od Boby centra. Když projedeš kolem hotelu Boby směrem na Svitavy, tak na první světelné křižovatce doleva. Po odbočení zase hned doleva. To už uvidíš po pravé ruce oplocený areál a tam to je.
Jezdím tam pro plyn už dost dlouho a zatím bez problému. Jak jsem psal, od minulého týdne tam měli LPG za 10,00 Kč.
Jezdím tam pro plyn už dost dlouho a zatím bez problému. Jak jsem psal, od minulého týdne tam měli LPG za 10,00 Kč.
Byl jsem tedy v servisu. Ten problém v plynu byl zřejmě opravdu kvalitou nebo druhem plynu, protože jsem měl nafouklou gumičku v plynovém ventilu. Co je ale největší legrace, že přesně u LPG servisu se mi auto zastavilo úplně a nejede ani na benzin. I když normální opravy nedělají, věnoval se mému autu jejich mechanik celý den, sice se mu to opravit nepovedlo - přeci jen nedělají 14-ti leté citroeny často, ale nechtěli ode mne ani korunu!!! Považuju tento přístup za super a firma Auto gas Coubal u mě má obrovskou pochvalu za přístup k zákazníkům! O nějakém machrování tedy z jejich strany nemůže být řeč 😄
cx: Jak jsi na to přišel, že šlo o špatný plyn a ne o špatný materiál gumičky? Znamená to tedy, že všichni, co natočili ten "špatný" plyn, budou mít nyní potíže s gumičkami? Nějak se mi to nezdá...
co já jsem slyšel, tak měli problémy jenom řidiči s autama s BRC ventilama - takže podle mě je to spíš chyba BRC
Včera jsem měl takovej rozhovor o cenový politice plynovejch pump a dozvěděl jsem se zajímavý věci. Určitě jste si všimli, že jsou teď velký rozdíly. Obecně platí to, že tam, kde je plyn okolo, nebo pod 10 Kč, nejedná se o plyn, ale o jakejsi vedlejší produkt, jenž je nakupován pod jiným označením, než plyn na pohon vozidel, čímž je zároveň obcházeno placení spotřební daně, nebo je tak alespoň dosaženo její nžší sazby. Tím pádem je možno prodávat v podstatě pod cenu normálně deklarovaného LPG. Je to něco podobného, jako rozdíl mezi LTO a motorovou naftou. Jedná se o dost značný daňový úniky a pokud za to někdo nepůjde sedět, tak se bude minimálně střílet, nebo vyhazovat do vzduchu nějaká ta autíčka. Ministerstvu financí totiž opět jaksi podezřele dlouho trvá, než se k tomu vyjádří = je v tom namočenej minimálně příbuznej některýho ministra, u kterýho se jaksi nehodí, aby seděl v báni. Složení týhle *** je velmi podobný LPG, nicméně není úplně identický a tudíž může docházet k určitým problémům při provozu vozidel. Kdo ví, jak na to reagujou např, zmíněný gumičky 😄. Takže se tímto omlouvám, jelikož problém může být opravdu v plynu, především v levném plynu. Bohužel, nemusí to znamenat, že tam kde mají dražší plyn, je vše v pořádku. Je totiž docela dobře možné, že mají nakoupenou tu *** a přitom drží obvyklé ceny, takže se jím tak daří vydělávat zhruba dvojnásobek. Jediná šance, jak se vyhnout riziku natankování tohoto nekvalitního produktu je, točit u čerpacích stanic, jenž mohou být klidně soukromé, ale musí být smluvně svázány s velkými dodavateli, jako jsou, Flaga, Tyczka, Bohemia Gas, Agip, BP a další, což poznáte podle nápisu na zásobnících plynu u čerpací stanice, nebo na reklamní tabuli. Takovéto čerpací stanice většinou mají v současnosti ceny okolo 12 - 14 Kč/ 1 l. Mobilní a bezejmenné pumpičky, jenž nakupují pokaždé někde jinde, toto nebezpečí zvyšují. Prodávám tak, jak jsem nakoupil.
prof: to, co jsi napsal, mi zni v teto zemi velmi pravdepodobne, souhlasim i s mirou rizika, jen bohuzel musim podotknout, ze ani znacka BP, ARAL apod. nevylucuji zminene riziko, protoze tam pracuji zase jenom lidi... Ale verme, ze vetsina pump je preci jen solidni 😄.
Ze ma BRC gumicku ve ventilu nachylnejsi na nabobtnani povazuji za mozne...
Jinak dnes se mi konecne povedlo rozchodit auto, byla to zakerna zavada - indukcni civka chvili davala jiskru a chvili ne = uchlastany motor a protoze jsme to resili opravdu dlouho a benzin do motoru tryskal stale, tak byl nakonec intercooler, turbo i vyfuk plny smesi benzinu s olejem. Prvni pulhodinku, co to bezelo se nedalo kolem auta existovat. Ted je to uz v pohode a jede to super.
Ze ma BRC gumicku ve ventilu nachylnejsi na nabobtnani povazuji za mozne...
Jinak dnes se mi konecne povedlo rozchodit auto, byla to zakerna zavada - indukcni civka chvili davala jiskru a chvili ne = uchlastany motor a protoze jsme to resili opravdu dlouho a benzin do motoru tryskal stale, tak byl nakonec intercooler, turbo i vyfuk plny smesi benzinu s olejem. Prvni pulhodinku, co to bezelo se nedalo kolem auta existovat. Ted je to uz v pohode a jede to super.
Jaky mate nazor na tyto dve znacky? Prave se rozhoduji, jestli dat do karburatorove Lady BRC nebo Lovato, nevim, ktere je lepsi. Zkusenosti mam jen s Lovatem. Je BRC dobre?
Když jsem se rozhodoval LOVATO x BRC já do karburátorového Favorita, bylo mi v servise řečeno, že to je u karburátoru jedno. Jen bylo LOVATO cca. o 1000,- levnější, tak jsem tam dal LOVATO. Asi 2,5 roku a žádný problém. Údajně je tam nějaký rozdíl v materiálu membrán, ale detaily nevím.
Máte jedno zda použijete do Lady LOVATO nebo BRC
oba systémy pro uživatele na funkčnost nerozpozna-
telné.Spíš záleží na kvalitě montážní firmy a jak
ván seřídí auto.Lovato se v součsné době ne¨dováží
ale vyrábí se v licenci u nás. Jmenuje se LOVTEC
a jeho montáž do karburátorových aut vychází asi tak na 10 000 kč.
oba systémy pro uživatele na funkčnost nerozpozna-
telné.Spíš záleží na kvalitě montážní firmy a jak
ván seřídí auto.Lovato se v součsné době ne¨dováží
ale vyrábí se v licenci u nás. Jmenuje se LOVTEC
a jeho montáž do karburátorových aut vychází asi tak na 10 000 kč.
Doporučil byste mi někdo slušné svíčky na LPG na Favorita 93 motor 43kW?
Ja používam sviečky BRISK Silver - špecialne sviečky na LPG a som s nimi veľmi spokojný. Štartujem na plyn i pri -20°C bez problémov. Predtým som tam mal BOSCH so štyroma kontaktami, stáli cca 800,-SK a po týždni po prechode na LPG boli k ničomu. Auto trhalo a malo slabý ťah.
Taky mně asi odešla ta gumička na ventilu (BRC). Mám právo na bezplatnou výměnu, když mám LPG systém ještě v záruce? V servisu tvrdí, že za to může plyn a tudíž se na to záruka nevztahuje. Mají pravdu?
Rozhodně uplatňuj záruku, přece to musí něco vydržet !! A ne aby se to za 3 měsíce rozbilo, to je nesmysl. Přimákčni je ke zdi ať to udělají v záruce !! Je přece plno servisů, kde Ti LPG rádi znovu namontují ne ?
Asi to bude zkouška serióznosti LPG servisu. Jako protiargument mně napadá, že pokud by to bylo špatným plynem, tak by měly odejít i další pryžové součásti systému. A pokud se tak nestalo, je ventil BRC slabým článkem a měli by ho v záruce vyměnit. Navíc můžeš jen těžko ještě před tankováním posoudit kvalitu plynu.
Mně by jenom zajímalo, jak to hodlají dokázat, že jsi natankoval špatný plyn. U mne to bylo celkem fuk, protože to už v záruce nemám. Myslím, že se věci mají takhle - plynem to může být, ale oni to nemohou dokázat a tobě nefunguje jimi namontovaný výrobek, který je v záruce = trvat na jejich povinnosti závadu odstranit.
Jo, vám se to mluví, ale podle mě oni zkrátka řeknou, že reklamaci neuznávají a já mám pak jen jedinou možnost a to je soud. Je to tak? 😒
Asi máš pravdu 😒 Soudit se o gumičku asi nikdo nebude. V nejhorším tady můžeš zveřejnit jméno servisu. Člověk nikdy neví, kolik zájemců jim odradíš /a ostatním potíže ušetříš!/.
Jestli jsi z Prahy a nevíš si rady, tak zajeď na adresu Malešická 41, tam ti ten nefunkční ventil na počkání opraví.
Z Prahy nejsem, takže z toho nic nebude. A jak to opraví? A ta gumička samotná se na tom ventilu vyměnit nedá? Proč se musí měnit celý ventil?
Jméno servisu zveřejnit taky nemůžu, protože tam pracuje moje žena 😉
Jméno servisu zveřejnit taky nemůžu, protože tam pracuje moje žena 😉
Hank: Já bych se jich zeptal, jestli to myslí vážně s tím, že jsi natankoval špatný plyn. Pokud ano, tak bych je lehce upozornil, že přivezu zástupce firmy (samozřejmě té největší, nejvěhlasnější a nejdržší, např. AGIP), která plyn prodává a požádáš je, aby před ním znovu opakovaly nahlas to, že je na vině špatná kvalita plynu, který jsi natankoval. Takoví lidé z takových firem bývají často velice hákliví na to, když někdo lže a z vlastní blbosti veřejně pomlouvá jejich zboží. Pokud mají zájem kvůli jedomu blbýmu ventilu absolvovat tahanici s nadnárodním koncernem, kterej disponuje početným týmem právníků, je to jejich blbost. Samozřejmě to vše za asistence TV NOVA, nebo podobný žumpy. Neviděl bych to černě. Jedna věc je totiž neoddiskutovatelná: Ventily na LPG jsou konstruovány nejen na dobrý plyn, ale i na plyn špatný.
Nemáš tak docela pravdu. Ventily jsou samozřejmě konstruovány na ledajaký plyn. Ovšem různé velkoobchodní (a to zdůrazňuju) firmy v honbě za prachama zavážejí čerpačky různým sajrajtem, což se bohužel nedá při stáčení z cisterny zjistit. Například jedné z těch sraček se říká derivát C4 nebo tak nějak a ta vůbec nesplňuje parametry LPG. A je celkem logický, že když obsahuje chemickej humus, kterej nemá v LPG co dělat, že se to může projevit na některých částech zařízení. Zrovna teď se to projevilo bobtnáním dosedací gumičky v BRC ventilu, příště to může být něco jiného (derivát je dokonce silně karcinogenní).Bohužel ta gumička se vyměnit nedá, ale samozřejmě není potřeba měnit celý ventil. To už je zase bordel dovozce BRC, že není schopný zabezpečit náhradní díly (cenu toho pístku odhaduju tak na 50,- Kč). To je asi všechno, co o tom vím.
oskárek: To je dobrá informace. Ještě bys měl říct, v jaký cenový relaci se pohybuje prodej toho bordelu, aby všichni, co nejraději navštěvují a pečlivě sledují veškerý rubriky, kde je něco nejlevnější, věděli, že všechno má svý logicky odvoditelný meze. (Navíc mě pak tady napadají, že jsem asi jeden z mála, kterej rád tankuje drahý pohonný hmoty)
To Hank: pokud vím, psals že tankuješ u čerpačky naproti Boby centru. Zrovna včera jsem tam tankoval, a všimnul jsem si, že na stojanu visí "Prohlášení o shodě". Je tam napsáno něco v tom smyslu, že prodávaný plyn je z Německa a splňuje všechny požadované parametry ... (nečetl jsem to nijak poctivě). To tam před tím nebylo.
Je to zřejmě reakce na spekulace, jak je možný že někde je cena plynu 10 Kč a jinde 14 Kč. Zkus to prohlášení použít jako argument ve prospěch tvého problému.
Jinak musím oponovat názoru, že plyn kolem 10Kč nutně musí být nějaká ***. Jednak z vlastní zkušenosti, jednak v Brně např. u Essa (čerpačka na příjezdu od Svitav směrem k Boby) je rovněž s cenou plynu 10Kč. Někde prostě konkurence funguje, jinde se prostě víceméně domluvili a drží cenu na polovičce ceny benzínu.
Je to zřejmě reakce na spekulace, jak je možný že někde je cena plynu 10 Kč a jinde 14 Kč. Zkus to prohlášení použít jako argument ve prospěch tvého problému.
Jinak musím oponovat názoru, že plyn kolem 10Kč nutně musí být nějaká ***. Jednak z vlastní zkušenosti, jednak v Brně např. u Essa (čerpačka na příjezdu od Svitav směrem k Boby) je rovněž s cenou plynu 10Kč. Někde prostě konkurence funguje, jinde se prostě víceméně domluvili a drží cenu na polovičce ceny benzínu.
Brno ESSO - to, ze se v Brne prodava na ruznych cerpackach za 10 jeste neznamena, ze ne nich stejne LPG. U ESSA je kvalitni plyn od BP a jeho nakupni cena je 10 Kc. To znamena, ze tento najemce cerpacky jede bez marze a tedy bez zisku. U ESSA si navic muzete poridit platebni karty Smartline, a na ne ziskavat dalsi 2 procenta slevu (za kazdych 50 litru je 1 litr zdarma). To uz neni o zisku ale o ztrate. Nejde ovsem o nic jineho nez o tvrdy konkurencni boj vyprovokovany temi, kteri prodavaji misto LPG ty nejhorsi sracky. Jde o to, kdo to vydrzi dele.
Ahoj, co to je za karty? Jel jsem okolo a videl tam nejakou samolepku (Smartline).
Karta je neco jako karta CCS, pro bezhotovostni platby, ale jak jsem koukal do letaku, tak je provozne levnejsi. Hlavne se na ni daji sbirat body a za body jsou litry zdarma nebo darky - nevim teda jaky. Na kartu se daji ziskat i slevy v hospodach a hotelech - kolem Brna a v Brne je to asi 10 mist. Jo taky u toho je UAMK (zluty andele) a LPG Klub. Kdyz tak si na pumpe vyzvedni letacek. Ciao.
Tak už jsem vyměkl 😒 V pátek jsem koupil nový ventil a nechal ho namontovat. Ono už to na ten plyn skoro nejelo. Chtěli, abych dojezdil nádrť "špatného" plynu až do dna. Zůstala mně tam tak 1/4. Vypouštět to v servisu nechtěli, tak jsem to dočepoval Flagou. Takže už zase jezdím na LPG.
Teď ale budu raději čepovat jen tu Flagu. Ta unás v Prostějově stojí 12 Kč 😒 Doteď jsem bral v Brně u Boby centra.
Co teda prodávají za značku plynu v Brně u toho Boby centra v té "Noname" LPG čerpačce?
Teď ale budu raději čepovat jen tu Flagu. Ta unás v Prostějově stojí 12 Kč 😒 Doteď jsem bral v Brně u Boby centra.
Co teda prodávají za značku plynu v Brně u toho Boby centra v té "Noname" LPG čerpačce?
POTREBUJEM RADU. MAM FELICIU 50 KW (R.V. 1995) 170000 KM. DRZI SPOTREBU CCA 6L NA 100 KM (90-100 KM/H). OPLATI SA DO NEJ NAMONTOVAT PLYNOVY POHON ALEBO NIE? ROCNE NAJAZDIM CCA 30.000 KM.
AK MATE SKUSENOSTI S NIECIM PODOBNYM PROSIM O RADU. VDAKA.
AK MATE SKUSENOSTI S NIECIM PODOBNYM PROSIM O RADU. VDAKA.
Moja skúsenosť: mám LPG (auto Forman r.v.93, naj cca 102000 km) asi od augusta 2000 a za ten čas som najazdil niečo cez 10000 km. Píšem si pri tankovaní LPG aj súčsnú cenu benzínu. Za ten čas som už ušetril cca 9000 Sk. Inštalácia ma vyšla na 20000Sk. Do tvojho motora by to bolo asi 28000,-SK. Ale pri tvojom počte naj. km za rok sa to určite oplatí. Zrátaj si to.
Ja pouzivam velmi zjednoduseny vypocet, ale v praxi uz ho mam u par znamych overeny: rocne 30000 km = 300*7l*30Kč/l=54000Kč za benzin/rok. 300*9l*12Kč/l = 32400Kč za plyn/rok. 54000-32400=21600Kč/rok. Jestliže montáž plynu stojí kolem 20tis. Kč, pak se Ti investice vrátí zhruba za rok. Potom už šetříš. Taky je důležité, jak dlouho si chceš auto nechat. Vycházím z přibližných cen benzínu a plynu a z obvyklých spotřeb. Ostatní mne jistě rádi doplní... 😄
Zařízení na tvojí Feldu se dneska nechá pořídit už kolem 17.000,-, plyn stojí asi 11,00 benzín 30,00. Tak si to spočti, podle mýho to máš za půl roku zpátky. Ještě k té cenové válce při prodeji LPG. Jak jsi zmiňoval, že některý čerpačky jedou se ztrátou je pravda. ALE POZOR! Každá sranda něco stojí. Na vládních místech už se údajně jedná o tom, že když můžou prodávat tak levně, tak že by tam byl i prostor na zvýšení spotřební daně! Prostě socialisti potřebujou naplnit kasu a jdou po všem. Bacha na to, čerpačkáři.
Tak jsem odhalil ten špatný plyn. Na stránkách LPG Černošice jsem našel seznam čerpaček i se značkou prodávaného plynu. Ta čerpačka u Boby centra v Brně prodává plyn WEBA Ingolstadt. Já čepoval jen tam.
V Prostějově v servisu mně řekli, že problémy s gumičkami na ventilech (i 5 let starých) začaly na Prostějovsku po otevření nové LPG čerpačky s nízkou cenou LPG na Kostelecké ulici. Tak jsem se teď podíval, co tam čepují, a ejhle! Teké Ingolstadt!
Takže všechny LPGisty varuji! Nečepujte plyn značky WEBA Ingolstadt. Hlavně majitelé BRCček!
V Prostějově v servisu mně řekli, že problémy s gumičkami na ventilech (i 5 let starých) začaly na Prostějovsku po otevření nové LPG čerpačky s nízkou cenou LPG na Kostelecké ulici. Tak jsem se teď podíval, co tam čepují, a ejhle! Teké Ingolstadt!
Takže všechny LPGisty varuji! Nečepujte plyn značky WEBA Ingolstadt. Hlavně majitelé BRCček!
Jses dobrej, hod sem link na ten seznam cerpacek, muze to byt hodne uzitecne... 😄
Riesite tu somariny o kvalite LPG a neuvedomujete
si prvotny problem s LPG!Ludia,ved je to VYBUSNINA!Moj brat taktez mal LPG Skodouku 105L a
cela rodina sa rmuti nad jeho smrtou!Vraveli mu
vseci kupuj radsej benzin lebo to odnesies.On sa len pohyhnaval a terazky uz se nesmeje!Usporil za polroka iba pet tisic SK a funus nas stal desat tisic a to sme do neho nastrelili iba madla!Tak nerobte somariny,vyhodte flasu z auta a zajedte k
najblizsej benzina!Cauki NORBERT!
si prvotny problem s LPG!Ludia,ved je to VYBUSNINA!Moj brat taktez mal LPG Skodouku 105L a
cela rodina sa rmuti nad jeho smrtou!Vraveli mu
vseci kupuj radsej benzin lebo to odnesies.On sa len pohyhnaval a terazky uz se nesmeje!Usporil za polroka iba pet tisic SK a funus nas stal desat tisic a to sme do neho nastrelili iba madla!Tak nerobte somariny,vyhodte flasu z auta a zajedte k
najblizsej benzina!Cauki NORBERT!
Plyn je výbušnina a co je podle vás benzín? Víte kolik uhoří ročně lidí na přetržený přívod benzínu,ale o tom se nemluví není to tak mediálně zajímavé.Také bych se vsadil že ten plyn v autě montoval nějaký kutil.Auto namontované od firmy má provoz na LPG bezbečnější protže má tři ochrané ventily- oproti benzinu.
Co je to tedy za hnus,co sem tahaji z Německa?V Brně u Boby se ohání nějakým certifikátem.Jak je možné že na ně nevletí nějaká inspekce?Jak dlouho jsi na ten plyn jezdil?Ja ho v Brně i v Prostějově na Kostelecké taky bral.Tak doufam že ještě není pozdě.
to wxw: Jezdil jsem na něj dost dlouho (asi rok) se Š125 s LPG Landi Hartog (Holanďan). Bez problému. S Feldou s LPG BRC asi 3 měsíce (jinde jsem s ní nečepoval) a odešel LPG ventil. Myslím, že ten plyn tam u Boby (myslím je to ul. U Červeného mlýna) mají špatný od té doby, kdy zlevnili z 11,50 na 10,00 Kč/l. Pamatuji, že ten den jsem tam jel s tím, že bude LPG dražší - benzín totiž stoupal závratným tempem nahoru. A ejhle, on byl levnější.
Prý se tomu plynu říká K4 a neodpovídá to specifikaci LPG pro pohon motorových vozidel. Zajímavé je, že na to zatím doplatili jen ti, co mají BRC - pokud je mi známo.
Teď jsem čepoval ve Vyškově a pumpař mně říkal, že o tom prý psali i v novinách. Ale nevím v kterých.
Prý se tomu plynu říká K4 a neodpovídá to specifikaci LPG pro pohon motorových vozidel. Zajímavé je, že na to zatím doplatili jen ti, co mají BRC - pokud je mi známo.
Teď jsem čepoval ve Vyškově a pumpař mně říkal, že o tom prý psali i v novinách. Ale nevím v kterých.
Ano s touto srágorou se můžete setkat u nejlevnějších stanic. Jedná se o druhý rafinát při rafinaci ropy (něco jako druhák u vína) označovaný někdy C4. Je to převážně butylen, i jedovatý karcinogenní butadien, propan butanu v této "směsi" bývá do 10% !!!! Špatně zplynuje, zvlášť v zimě, narušuje měděné potrubí (oloupané šupiny pak totálně ucpou plynový filtr) a působí agresivně na gumové součásti - zkracuje podstatně životnost membrán a těsnění. Smůlu má systém BRC, jehož guma ve ventilcích po styku s touto sr... nabobtná a zneprůchodní např. plynový ventil.
Mám několik dotazů😒br />
Máte někdo skušenost, kolik cca stojí zabudování plynu do zahraničního auta s vstřikováním (Ford Mondeo 95)? Dále by mě zajímalo, kolik stojí zabudovaná nádrž do prostoru rezervního kola. Kolik je příplatek oproti normální, případně, jestli s tím jsou nějaké problémy. Máte i někdo kontakt na firmu, která to dělá? Díky za odpověď.
Máte někdo skušenost, kolik cca stojí zabudování plynu do zahraničního auta s vstřikováním (Ford Mondeo 95)? Dále by mě zajímalo, kolik stojí zabudovaná nádrž do prostoru rezervního kola. Kolik je příplatek oproti normální, případně, jestli s tím jsou nějaké problémy. Máte i někdo kontakt na firmu, která to dělá? Díky za odpověď.
Se zabudováním LPG do zahraničního vozu zkušenosti nemám, ale cena je stejná, jako do vozidla se vstřikováním umožňující hromadnou přestavbu (např. škodovky) +poplatek za schválení 10 tis. Kč (jestli se nepletu). A musí se to nechat schválit ve státní zkušebně v Praze nebo Českých Budějovicích. Aspoň tak jsem to vždycky četl.
Jinak cena LPG systému pro vozidla s jednobodovým vstřikováním je levnější než pro vozidla s vícebodovým.
Za nádrž místo rezervy je myslím příplatek cca 4000 Kč. Nevýhody: nádrž má menší objem - myslím tak 30 litrů.
U vozidel s hromadnou přestavbou nejdřív LPG namontuješ a pak jdeš na DI nechat to zapsat, zatímco v případě individuální přestavby (tvůj případ) musíš nejdřív na DI žádat o povolení k přestavbě na LPG a pak až to namontovat. Víc nevím 😄 Když tak mě někdo opravte, pokud se pletu.
Jinak cena LPG systému pro vozidla s jednobodovým vstřikováním je levnější než pro vozidla s vícebodovým.
Za nádrž místo rezervy je myslím příplatek cca 4000 Kč. Nevýhody: nádrž má menší objem - myslím tak 30 litrů.
U vozidel s hromadnou přestavbou nejdřív LPG namontuješ a pak jdeš na DI nechat to zapsat, zatímco v případě individuální přestavby (tvůj případ) musíš nejdřív na DI žádat o povolení k přestavbě na LPG a pak až to namontovat. Víc nevím 😄 Když tak mě někdo opravte, pokud se pletu.
Bacha na ty individualni prestavby strikackovej aut. Pokud ma katalyzator za sebou vic jak 40.000 km, je docela vysoka pravdepodobnost, ze to ve zkusebne neprojde. Takze k tomu jeste pripoctete cenu katu, nebo si nejakej zanovni na to schvalovani vypujcete.
Ten údaj o katu je asi trochu špatný, u té firmy, kam s LPG jezdím, mi říkali, že do 100.000 km je to prakticky jisté, že to přes výzkumák projde (samozřejmě s dobře seřízenou elektronikou LPG). Myslím si, že tenhle údaj je rozumnější, nedovedu si dost dobře představit, že by kat po 40.000 km odešel (u zahr. aut je to dost drahá položka). A kde mají tu zapalovací lištu pro Felicii 1.3MPi? Já tady nechci dělat nějakou reklamu - zavolej si na 0602222452, viděl jsem jí tam ve vitríně a co vím, tak prakticky cokoliv posílají i na dobírku.
V podstatě je to tak, já už jsem to prodělal. Nejdřív musíš mít povolení DI (to je zdarma), pak to někde necháš namontovat a pak proběhneš takový úřední kolečko - technickou prohlídku, měření emisí a jízdní test na výzkumáku a pak ti to zase na DI zapíšou do techničáku. Pokud jde o montáž do aut tvého typu, máš na výběr buď "klasiku" asi za cca 28.000,- nebo "vstřikování" LPG asi za cca 38.000,- (kromě vyšší ceny to má ale samý PLUSy - kámošovi to jedna pražská firma montovala do Xantie a je to fakt bomba - a udělali mu to i se všema razítkama - prostě služba jak má být). Ty nádrže místo rezervy stojí asi o 3.000 víc a jsou různě velký (kámoš v BMW má třeba 70 litrovou!!!). Čau
Mondea jsem loni dělal 2 a kolegovi pomáhal se třetím, fungujou dobře cena se pohybovala v nejjednoduší variantě okolo 15 000 kč.nádrž v místě rezervy max.60 litrů.+ 3 900 kč ;normální válcová asi tak maximálně 90 litrů plynu.
Chlapi chci od vás poradit,nekdo tvrdí,že plyn ničí motor.....atd.Právě před měsícem jsem koupil favorita rv.93 ještě karburátor,naj. 115.tis. a přemýšlím o LPG.Nepochybuji že se to vyplatí,ale nechci každý rok měnit motor.Předem děkuji
Plyn motor neničí! Jediná bolavá místa jsou ventilová sedla. Pokud je ale auto schválené pro provoz na bezolovnatý benzín, nemáą se čeho bát.
Akorat Ti pri jizde na plyn odejde drive vyfuk, nez pri provozu na benzin. Z plynu totiz nezustava ve vyfukovych plynech ruzny prisady, ktere pokryvaji vnitrek vyfuku a trosku brani korozi. Taky musis mit naprosto v poradku chladici soustavu, protoze plyn se spaluje pri vyssich teplotach. S tim souvisi i ta sedla vyfukovych ventilu. Naopak se ale spalovaci prostor nezanasi karbonem, neni tak moc namahana klikova hridel, protoze motor bezi na plyn klidneji. Plyn nerozpousti olejovy film na vnitrku valcu, coz prodluzuje zivotnost pistu, valcu i samotneho oleje. Vsude se pise ze plyn motor spis chrani motor, nez aby ho nicil, v porovnani s benzinem
Ještě je to taky náročnější na zapalování - ale to je všecko o tom, že se to musí pořádně udělat a taky trochu udržovat, ale rozhodně ne o tom, že by to mělo odrovnat motor, to je naprostý nesmysl...
Docela dobře jsou pro a proti popsaný na týhle stránce😒br />
[odkaz]
Docela dobře jsou pro a proti popsaný na týhle stránce😒br />
[odkaz]
diselmilka: Nevím, co myslel baraka těma vyššíma teplotama v souvislosti s ventilovejma sedlama. U moderních aut s detonačníma čidlama si s tím počítače poradí už sami, ale u auta, který popisuješ, velmi prospěje přidat maličko předstih, tak o 1-3 stupně. Plyn se totiž chová jako vysokooktanový benzín a pokud se ten předstih nepřidá, hrozí podpalování výfukových ventilů vlivem jejich nadměrného zahřívání. Jinak je plyn v zásadě k motoru šetrnější, což je i na jeho chodu patrné.
Čau všem, během 60000 km najetých s Felicií 1.3 MPi se mi už několikrát stalo, že to dalo zpětný šleh do sání. Jenže tentokrát to byla taková šupa, že to rozervalo ten plastový černý kryt sání nahoře na motoru. V servisu na LPG mi to opravil a řekl, že můžou mít ventily špatně seřízenou vůli. Ty nebyly za posledních 15000 km seřízeny. Hoďte do debaty své zkušenosti s tímto problémem. Čau
Jo tata ma taky feldu MPI 11/99 a ma tam klimu, pokud jedes na LPG tak nejenom ze to auto je liny jak krava (ja mam fiestu a jen 44kW a proti felde je to stihacka) a kdyz jedes se zaplou klimou a chces trosku pridat tak mas temer 100% jistotu ze to slehne do sani (tu krytku mame uz pridelanou na velmi silnym vlasci aby pri slehu neulitla) dost ho to sere protoze si myslel ze s tim nebudou takovy problemy.
Tak pokud tam má klimatizaci, tak s tím zkušenosti nemám, ale ta klimatizace, pokud je puštěná, tak samozřejmě ubírá na výkonu. Dneska jsem v servisní knížce dokonce zjistil, že ty ventily mi neseřídili v servisu Škoda už 30.000 km. Servisák, co mi seřizuje plyn, tak mi řekl, že aby auto na plyn šlapalo tak jak má, tak je důležitý měnit svíčky a seřizovat ventily vždy během 10000 km, nejpozději při 15000 km.
Jó zpětný šlehy - to je problém všech auťáků s MPi - tedy vícebodových stříkaček. Ale co jsem pochytil od různých řidičů, u škodovek se to projevuje obzvlášť hodně. Jde o to, že poměr PB-vzduch se řídí většinou daleko od válců a tudíž nejde řídit moc přesně (lépe řečeno rychle). No a při chudé směsi (to je většinou právě při tom přidání) to práskne. Je fakt, že je potřeba dávat bacha na svíčky a vůbec na seřízení motoru, pak je střelba míň častá. A dám ti radu - prý to dost často dělá ta zapalovací lišta - zkus jí s někým benzínovým vyměnit a uvidíš. Nová se nechá sehnat za 1950 korun. A jak už jsem tady jednou psal - celou problematiku se střílením do sání řeší "vstřikování" LPG - kámoš to má na Xantii a je to fakt super. Čau.
to Fulan: K těm svíčkám. Mám feldu 1.3 mono s LPG a dali mně tam svíčky se stříbrnou elektrodou a prý to musí vydržet 30 tis. km.
Když už tady píšu, tak mně třeba poradíte. Měl jsem delší dobu vadné čidlo teploty chladicí kapaliny - myslel jsem, že je vadný budík. Po výměně čidla (ve značkovém servisu) mně auto žačalo při akceleraci na LPG trochu cukat. Dělá to jen když je zahřáté. Na benzin je to O.K. A to mně ještě při výměně toho čidla preventivně kontrolovali zapalovací kabely, svíčky (mají 15 tis. km) a prý bylo vše O.K. Ale jak se zdá, tak to bylo O.K. jen do té kontroly 😉 Co vy na to?
Když už tady píšu, tak mně třeba poradíte. Měl jsem delší dobu vadné čidlo teploty chladicí kapaliny - myslel jsem, že je vadný budík. Po výměně čidla (ve značkovém servisu) mně auto žačalo při akceleraci na LPG trochu cukat. Dělá to jen když je zahřáté. Na benzin je to O.K. A to mně ještě při výměně toho čidla preventivně kontrolovali zapalovací kabely, svíčky (mají 15 tis. km) a prý bylo vše O.K. Ale jak se zdá, tak to bylo O.K. jen do té kontroly 😉 Co vy na to?
Muzete mi nekdo poradit? Nekde jsme cetl ze u plynu se nastavuje vetsi predstih. Potreboval bych vedet co je na tom pravdy a kdyz tak jak to nastavit. Diky
to oskárek a Pantokrator😒br />
Asi to nejde říct tak striktně, možná to bude něco mezi - já jsem našel tohle😒br />
"...Řízený katalyzátor po ujetí cca 50.000 km začíná ztrácet na své účinnosti a po zhruba 100.000 km je již naděje na splnění limitů v testu EHK velmi malá."
Asi to nejde říct tak striktně, možná to bude něco mezi - já jsem našel tohle😒br />
"...Řízený katalyzátor po ujetí cca 50.000 km začíná ztrácet na své účinnosti a po zhruba 100.000 km je již naděje na splnění limitů v testu EHK velmi malá."
Me tohle rikali v AutoManii na Zizkove, jednalo se od dve Vectry 2.0 ktere byly lehce pres 40 tis. km a jeden Ford Escort. (Chtel jsem prestavet Mazdu 323 F a radeji jsem sel do nove Felicie Combi).
Ono jde o to, ze to nekdy firma neda zakaznikovi vedet dopredu aby neprisla o kseft, a zakaznik pak kdyz to neprojde chce prachy zpatky za montaz, nebo nechce zaplatit.
Mimochodem ted kolega kupoval komplet nove vyfuk. potrubi + kat. na Escorta - 27 tis. Kc.
Ono jde o to, ze to nekdy firma neda zakaznikovi vedet dopredu aby neprisla o kseft, a zakaznik pak kdyz to neprojde chce prachy zpatky za montaz, nebo nechce zaplatit.
Mimochodem ted kolega kupoval komplet nove vyfuk. potrubi + kat. na Escorta - 27 tis. Kc.
Prodám zánovní!! zařízení na LPG, jedná se o nádrž 60L, BRC směšovač na 140kW, je to komplet s kabely, přepínačem do interiéru, filtrem atd... Mix je pro motor Mercedes 230E, 260E apod.. Kupoval jsem to nedávno za 23.000,- bohužel to již nevyužiji. Prodám za 12.500,- Kč. Určitě se dohodneme, jsem přece taky člověk ne ? Stačí poslat e-mail: mercedes@nenadal.cz Dík. Ondra
Kde načepuji LPG v Brně nejlevněji? Ale ne U Červeného mlýna - tam mají plyn značky WEBA Ingolstadt, který mně zničil plynový ventil.
Poraďte.
P.S. Teď čepuji jen Flagu, ale zdá se mi, že mám zase pro změnu vyšší spotřebu.
Poraďte.
P.S. Teď čepuji jen Flagu, ale zdá se mi, že mám zase pro změnu vyšší spotřebu.
Za stejnou cenu jako u Červenýho mlýna (tím asi myslíš čerpačku nedaleko Boby centra, ne?) - poslední co vím byla 11,30Kč - mají kousek odtud. Je to ESSO směrem na Lipůvku,Blansko, Boskovice ... asi 1km od Boby centra. Ale pokud jedeš od toho Boby směrem k Lipůvce, je to bohužel na opačné straně, takže je trochu problém se tam dostat.
Pokud vím, je to jedna z nejlevnějších čerpaček, i když se mi zdá, že ty rozdíly mezi různými čerpačkami už nejsou nijak zásadní. U ESSA čepují BP a mají tam spostu povídání o jejich zárukách a kvalitě jimi prodávaného plynu.
Že by se ti ale zvedla spotřeba čerpáním Flagy, to se mi nezdá. Pokud vím, a moje zkušenost to potvrzuje, spotřeba na Flagu byla spíše nižší ve srovnání s jiným plynem. Jak moc se ti spotřeba zvednula?
Já jsem často u toho Červenýho mlýna bral a občas i teď beru, a měl jsem u nich taky celkem zajímavou spotřebu. Takže se mi jaksi ani moc nezdá, že by trvale prodávali nějaký šit.
Ale mám Tartarini, takže jsem problém neměl.
Pokud vím, je to jedna z nejlevnějších čerpaček, i když se mi zdá, že ty rozdíly mezi různými čerpačkami už nejsou nijak zásadní. U ESSA čepují BP a mají tam spostu povídání o jejich zárukách a kvalitě jimi prodávaného plynu.
Že by se ti ale zvedla spotřeba čerpáním Flagy, to se mi nezdá. Pokud vím, a moje zkušenost to potvrzuje, spotřeba na Flagu byla spíše nižší ve srovnání s jiným plynem. Jak moc se ti spotřeba zvednula?
Já jsem často u toho Červenýho mlýna bral a občas i teď beru, a měl jsem u nich taky celkem zajímavou spotřebu. Takže se mi jaksi ani moc nezdá, že by trvale prodávali nějaký šit.
Ale mám Tartarini, takže jsem problém neměl.
Chtel bych se zeptat, co vse ovlivnuje spotrebu LPG krome: stylu jizdy, nastaveni knofliku na hadici k prirube a knofliku na smesovaci a kvality plynu. Mam motor 2.0 MPI 8V a posledni rok mam spotrebu kolem 13l (70% mesto). Pred rokem a drive jsem mel spotrebu 10 - 11l a to beru plyn stale stejny (alespon si to myslim). Tak budto tomu vic slapu anebo na spotrebu ma vliv i jiny komponent. Serizovali mi to naposled pred dvema mesici, ale bez vysledku. Zkusi mi nekdo poradit. Dale bych se chtel zeptat zda existuje nejaky PP take na LPG a jakym zpusobem se meni nebo cisti filtr ve smesovaci.
Ahoj ! Necerpal jste ted nekdo nahodou pri ceste do Francie ve FREIBURGU (SRN) ? Funguje to tam stale ? A jaka je tam cena ? VLADIMIR
Zdravím všechny.Protože jsem byl v Autogasu-montují plyn a mají svojí čerpačku s mou Alfou Romeo a odborníci mi říkali,že u té spotřeby je spíše problém ve špíně a netěsnostech.Špína se zachytává v nějakém sítku,když ho vytáhli,tak z něj vysypali úplně jemný prášek-něco jako prach a koukli se na hadice a hned je všechno OK.Spotřeba se ustálila a jede to trošičku lépe.
V tisku proběhla zpráva o "kvalitě" levného plynu.Prý může i jedno natankování zničit pryžové věci a způsobuje i korozi.Není to jen tlak těch, co drží ceny nahoře?Já kupuji v Hradci králové těsně pod 10 Kč bez problémů již několik měsíců.
Mělník už asi 2 měsíce cena 11,50 Kč, Kly u Mělníka cena 11,10 Kč ...
Jo, ale uvádějte taky značku plynu (Flaga, Bohemia Gas... atd.). Myslím, že čerpačky, které neuvádí výrobce/značku plynu bývají levnější. Na to jsem ale doplatil, jak už jsem tady několikrát psal.
Takže teď čepuji jen tam, kde uvádí značku plynu, i když je to třeba dražší.
Teď jsem objevil v Brně LPG za 10,50 Kč, ale bez uvedené značky.
Takže teď čepuji jen tam, kde uvádí značku plynu, i když je to třeba dražší.
Teď jsem objevil v Brně LPG za 10,50 Kč, ale bez uvedené značky.
Mělník - Český Plyn 11,50 kč, Kly u Mělníka = NONAME - 11,10 kč ...
Muzu uvest moje informace z dovolene, kterou jsem mel minuly tyden.
Takze Cerpacka za Podebradama (hned za kruhakem, smerem na HK) - plyn NONAME - 10,14. Natankoval jsem plnou a nebyl s nim nejmensi problem. Splhal jsem po Jesenikach a motor tahnul moc dobre. Spotreba 8,2l/100km, tedy cca litr pod mou prumernou spotrebou.
Pumpa v Sumperku - Bohemia Gas - 12,90 Kc/l Plyn opet bez problemu, ale spotreba se vratila na dlouhodobou hodnotu, ackoliv jsem uz tankoval na cestu domu, tedy pouze hlavni tahy, bez horskych silnic.
Jeste pridam jednu prazskou, kde tankuji nejcasteji. Letnany - Cesky plyn - 12,60 Kc/l Taky kvalitni plyn a prijemna obsluha cerpacky.
Jen jeste doplnim, ze mam zarizeni Landi-Hartog a s kvalitou plynu jsem vlastne nemel problem nikdy, az na jedinou vyjimku. Ta se projevila tak, ze plyn "jakoby" dosel, ale v nadrzi jeste cca 3 - 4 litry byly. S novym natankovanim se problemy ztratily. Ale to je uz davno.
Takze Cerpacka za Podebradama (hned za kruhakem, smerem na HK) - plyn NONAME - 10,14. Natankoval jsem plnou a nebyl s nim nejmensi problem. Splhal jsem po Jesenikach a motor tahnul moc dobre. Spotreba 8,2l/100km, tedy cca litr pod mou prumernou spotrebou.
Pumpa v Sumperku - Bohemia Gas - 12,90 Kc/l Plyn opet bez problemu, ale spotreba se vratila na dlouhodobou hodnotu, ackoliv jsem uz tankoval na cestu domu, tedy pouze hlavni tahy, bez horskych silnic.
Jeste pridam jednu prazskou, kde tankuji nejcasteji. Letnany - Cesky plyn - 12,60 Kc/l Taky kvalitni plyn a prijemna obsluha cerpacky.
Jen jeste doplnim, ze mam zarizeni Landi-Hartog a s kvalitou plynu jsem vlastne nemel problem nikdy, az na jedinou vyjimku. Ta se projevila tak, ze plyn "jakoby" dosel, ale v nadrzi jeste cca 3 - 4 litry byly. S novym natankovanim se problemy ztratily. Ale to je uz davno.
V Brne za 10,50 i znackovy LPG - od LP AUTOGAS a to na cerpacce u ESSA (vypadovka na Svitavy) navic sleva 2% na karty. To nema chybu.
Lidi, poraďte. Mám feldu combi 1.3 BMM/50 kW s BRC. Když jsem ji v únoru koupil, spotřeba byla kolem 8,5 l LPG. Asi od května, kdy jsem musel vyměnit plynový ventil (v dusledku poškození nekvalitním plynem) je teď spotřeba 9,5-10 l LPG.
Trasy s tím jezdím stále stejné, tj. tak 90 % dálnice. Je taková spotřeba normální?
Trasy s tím jezdím stále stejné, tj. tak 90 % dálnice. Je taková spotřeba normální?
Zdravím všechny.
Prosím nevíte kolik stojí LPG v Chorvatsku a zda pasují jejich koncovky na naš BRC systém.Předem děkuji.
Prosím nevíte kolik stojí LPG v Chorvatsku a zda pasují jejich koncovky na naš BRC systém.Předem děkuji.
PETRX> cca 3 kuny/l, tedy kolem 15Kc/l. koncovky pasuji v pohode. sit cerpacek neni velka, ale kdyz se cesta trochu naplanuje a pohlidaji se mesta s cerpackou tak je to v pohode. minuly tyden jsme tam ujeli cca 2000km a z toho jen 250Km na benzin. nejvetsi problem byl ty cerpacky hledat, treba v zagrebu 😊
Ahoj lidi, tady to chrápe, že to snad šoupnou do archívu. Tak chci se optat, na jaký svíčky ve svým autě s LPG jezdíte. Já mám teď ve Felicii 1.3 od firmy BOSCH, ikdyž jsem jezdil 20000 km na Brisky. Nevidím v nich rozdíl. Čauves
Zdar lidi nevi te nekdo jak by se dal zvednou volnobeh u Felicie 1,3 50KW MPi pri provozu na LPG mi motor bezi cca od 500-700 👋m a dos to z celym autem klepe. Pri benalu to ma kolem 900 stabilne a je to v pohode. V servisu jsem kvuli toho jeste nebyl ale myslim ze serizeni otacek by nemel byt problem jenom treba zjostit jak. Poradi nekdo ? Mam tohle auto teprve mesic tak sonduju. Dik za rady.
Jeste jedne dotaz. kdyz uz se tu porad probira kvalita LPG: Ma nekdo zmapovanou Karvďnou popripade Ostravu kde je dobre tankovat a kde ne ?
Víte jak vyzkoušet auto jak pojede po předělání na
LPG?No,velice jednouduše,zatáhnete si pěkně naplno
ruční brzdu a vyrazíte.Přesně stejně vám to pofrčí
na LPG.Výbuchu zdarec,natáhněte všichni brka!
LPG?No,velice jednouduše,zatáhnete si pěkně naplno
ruční brzdu a vyrazíte.Přesně stejně vám to pofrčí
na LPG.Výbuchu zdarec,natáhněte všichni brka!
ladaH... hochu, hochu, jezdím se sirkou 2.0 DOHC 4x4 3 roky na LPG(150000km) a jede to 0-100 za 12s. Na štreky je 1,20kč/km vcelku v pohodě, ne? o😊))
ladaH: Člověče, ty jseš nějakej zkušenej😄. Jestli ti to takhle jezdí, tak to určitě není vinou toho aparátu, ale jeho majitele.
To ladaH: mozna si nesmis potom plest rychlosti na radici pace, mozna kdybys zaradil i dvojku, pojede ti to lip! A bud v klidu, vybouchnes jednou na benzin! Myslis, ze to nejde? Podivej se na nejakej film...!
Ty ubozaku, ja mam medoura 190E na LPG a 0-100 mam za 10.8s. Blbecku. Kdyz nevis co kecas, alespon drz hubu a neplet se do veci, kterym nerozumis. Bez si tahat vlacek na provazku a nemichej se mezi slusny lidi!
rad bych lehce poucil clovicka laduH, ktery nema ani potuchy jak takova lpg nadrz vypada. Je to valcova tlustostena nadrz nebo toroid s dvojtym oplastovanim z pevne oceli, stavena na tlaky mnohonasobne prevysujici tlak zkapalneneho plynu. Je umistena uvnitr vozu, takze i pri velke nehode zustane vicemene na miste. Pro nadrz plnou bajecne horlaveho benzinu neni jedine plus. Je to tenkostena mnohohranna nadoba, pri nehode lehce odtrhnutelna, prip. natrhnutelna. Takze jediny, kdo sedi na bombe, jsou zadni cestujici, pokud naberes plnou. I pres tyto fakta je pocet nehod s ucasti ohne mizive promile. Takze zbyva pripomenout ekologicke aspekty, jimiz jsou> podruzny produkt pri vyr.benzinu, o desitky procent nizzsi emise
Komu nadáváš ty prase!To že máš 50let starou mrdku
tě neřadí mezi lidi.Slušný lidi tady diskutujou a
nenadávaj.Mimochodem nejsi cikorka,tyhle káry s korunkou na palubce bejvaj jejich záležitost.Jo a ten provázek by ti pasoval tak na krk!!!Udus se!
tě neřadí mezi lidi.Slušný lidi tady diskutujou a
nenadávaj.Mimochodem nejsi cikorka,tyhle káry s korunkou na palubce bejvaj jejich záležitost.Jo a ten provázek by ti pasoval tak na krk!!!Udus se!
V sobotu jsem se vratil z Italie, takze mohu sdelit nekolik svych postrehu z cesty. Jel jsem pres Dolni Dvoriste, kde je plynovka asi 200 m pred celnici. Maji tam Flagu za 12,90 Kc. Moc zkusenosti s timto plynem nemam, tankoval jsem ho doposud jen jednou a jevil se mi uplne stejny, jako ostatni. Tentokrat jsem vsak byl mile prekvapeny, jelioz auto jelo velice svizne, na alpskych dalnicich jsem drzel tempo okolo 120 km/h a presto jsem svou 38 litrovou nadz vycerpal az po bez mala 450 km (prumer cca 8,5).
Problem prisel az v Italii. Jelikoz jsem volil trasu pres kousek Nemecka, zpet do Rakouska a pres Berenner do Italie, vysel plyn kousek za Italske hranice. Bohuzel, v prvnich trech benzinovych stanicich v Italii plyn nenabizeli, takze jsem musel jeste temer 100 km jet na benzin. Prvni "plynova" benzinka byla spolecnosti Agip a plyn tam stal 1080 ITL/1 litr. Dale jsem tankoval jeste za obchvatem Bolone, kde byla benzinka spolecnosti IP a plyn stal 1050 ITL/1 litr a na zpatecni ceste za Ferrarou, opet u Agipu, 1024 ITL/1 litr. S zadnym plynem nebyl jediny problem a na kazdy mel vuz dostatecnou dynamiku na predjizdeni kamionu a drzeni prumerne dalnicini rychlosti okolo 120 km/h. Nazpet jsem jel pres italsko-rakousky prechod u Tarvisia. Bohuzel, opet posledni plynovka pred hranici byla vice nez 100 km vzdalena, takze mi plyn na prejeti celeho Rakouska nemohl stacit.
Jelikoz mam namontovany holandsky system, pouzivam redukci i na nasich cerpackach a pro cesty po Italii jsem si radeji poridil vlastni. Myslim vsak, ze na kazde pumpe redukci maji a nebyl by tedy problem. Presto koupi vlastni redukce vsem doporucuji, vlastne i u nasich pump ji uzijete, nebot se mi obcas stavalo, ze tesneni na redukci provozovatele cerpacky nestalo za nic a plyn pri tankovani unikal.
Problem prisel az v Italii. Jelikoz jsem volil trasu pres kousek Nemecka, zpet do Rakouska a pres Berenner do Italie, vysel plyn kousek za Italske hranice. Bohuzel, v prvnich trech benzinovych stanicich v Italii plyn nenabizeli, takze jsem musel jeste temer 100 km jet na benzin. Prvni "plynova" benzinka byla spolecnosti Agip a plyn tam stal 1080 ITL/1 litr. Dale jsem tankoval jeste za obchvatem Bolone, kde byla benzinka spolecnosti IP a plyn stal 1050 ITL/1 litr a na zpatecni ceste za Ferrarou, opet u Agipu, 1024 ITL/1 litr. S zadnym plynem nebyl jediny problem a na kazdy mel vuz dostatecnou dynamiku na predjizdeni kamionu a drzeni prumerne dalnicini rychlosti okolo 120 km/h. Nazpet jsem jel pres italsko-rakousky prechod u Tarvisia. Bohuzel, opet posledni plynovka pred hranici byla vice nez 100 km vzdalena, takze mi plyn na prejeti celeho Rakouska nemohl stacit.
Jelikoz mam namontovany holandsky system, pouzivam redukci i na nasich cerpackach a pro cesty po Italii jsem si radeji poridil vlastni. Myslim vsak, ze na kazde pumpe redukci maji a nebyl by tedy problem. Presto koupi vlastni redukce vsem doporucuji, vlastne i u nasich pump ji uzijete, nebot se mi obcas stavalo, ze tesneni na redukci provozovatele cerpacky nestalo za nic a plyn pri tankovani unikal.
Pochopte,že tahat v autě časovanou bombu je padlý
na palici,když nemáš prachy na benal tak sed doma
na * a neser se do provozu!Pak to do tebe
ňákej chudák napálí a hned musí umřít,není to
bezohlednost.Jo a mimochodem si všichni necháváte
kontrolovat LPG instalaci pravidelně,co asi těžko.
Garáž máte všichni s ventilací atd.Správně nikdo z
vás na silnici NEPATŘÍ!!
na palici,když nemáš prachy na benal tak sed doma
na * a neser se do provozu!Pak to do tebe
ňákej chudák napálí a hned musí umřít,není to
bezohlednost.Jo a mimochodem si všichni necháváte
kontrolovat LPG instalaci pravidelně,co asi těžko.
Garáž máte všichni s ventilací atd.Správně nikdo z
vás na silnici NEPATŘÍ!!
ladaH: Člověče, jak se pozná taková časovaná bomba? Ještě nikdy jsem žádnou neviděl. A kde se dá koupit? Já bych o ní měl docela zájem, ale jedině s návodem na to časování. Měl bych docela dost nápadů, jak ji vyzkoušet. V každým případě zkus přemejšlet, jak načasovat palice některejch šoférů velkejch aut, jelikož pokud některýmu prdne v kouli, tak to nepřežiješ se stoprocentní pravděpodobností i když tu bombu náhodou necháš doma. Jo, a zkus o těch bombách podebatovat taky s pár lidma, který ji mají v kuchyni pod sporákem, na verandě, nebo ve špajzu. A taky s těma, který si už ale pořádnou, 2tunovou, nechaj postavit na zahradu místo trpaslíka. Takovejch bomb kolem nás a my se tu klidně bavíme o volovinách ! 😃))
To ladaH: Ty bobečku, já najezdiím mimo jiné s jedním autem 50000km za rok.To je přes 70000kč rozdíl. Pokud znáš nějakýho normálníhořidiče-a není tozrovna jó vatař-, kterej klidně vyhodí 70 litrů oknem, tak ho pozravuj.
PS: asi toho benálu zas tak moc nespálíš 😄))
PS: asi toho benálu zas tak moc nespálíš 😄))
Je nam vsen jasne ze ladaH je zamindrakovany *, ktereho sere ze je nekdo chytrejsi nez on. Nejvic ho nesereme kdyz na ty jeho blaboly nebudeme reagovat. Blbecky ignorujme.
VlastikuD ty jsi ale rozumbrada?Zato ty jsi opravdu chytry hoch.Zamindrakovany
opravdu nejsem, a * je podle vas kazdy co s Vami "CHYTRYMI"Nesouhlasi-CO!
Pises ze budeme blbecky ignorovat,mne nezbyva nez souhlasit a proto se s Vami
chytrymi nebudu bavit.Sami poznate az si utrete * o mracna, jen skoda ze nevozite
Vase loginy nastrikany na tech Vasich plynofikatorech,kdyby jsem Vas videl nekde
na silnici horet rad bych si opekl burtika.Plyn patri do kamen a ne na silnici!Proc Vas
teda nepusti do podzemni garaze kdyz je to tak supeer bezpecne ,co?Jo a jeste bych
dal do zakona ze se nemusi davat prvni pomoc pri nehode plyno-auta protoze je
ohrozeno zdravi vsech v okoli 1km .Vybuchu zdar!!Rad se o Vas chytrych doctu v
tisku!Ahoj kamaradi LPG!!!!!!!
opravdu nejsem, a * je podle vas kazdy co s Vami "CHYTRYMI"Nesouhlasi-CO!
Pises ze budeme blbecky ignorovat,mne nezbyva nez souhlasit a proto se s Vami
chytrymi nebudu bavit.Sami poznate az si utrete * o mracna, jen skoda ze nevozite
Vase loginy nastrikany na tech Vasich plynofikatorech,kdyby jsem Vas videl nekde
na silnici horet rad bych si opekl burtika.Plyn patri do kamen a ne na silnici!Proc Vas
teda nepusti do podzemni garaze kdyz je to tak supeer bezpecne ,co?Jo a jeste bych
dal do zakona ze se nemusi davat prvni pomoc pri nehode plyno-auta protoze je
ohrozeno zdravi vsech v okoli 1km .Vybuchu zdar!!Rad se o Vas chytrych doctu v
tisku!Ahoj kamaradi LPG!!!!!!!
Cena plynu u Mosnova, kousek od Ostravy 10'70 KC.
a kvalita ?
Cena TankONO Plzen Kosutka 10,40Kč
Jsem stále na vážkách, prosím o vaše názory - nakolik škodí plyn motoru? Uvažuji o zakoupení druhé ameriky, chtěl bych karbec a asi s plynem - včera jsem ujel 295 mil a vzalo to benzinu za 1600, což je pohoda, ale už jezdím hodně, takže by se mi to asi vyplatilo.Nehodlám ale po levně ujetých 100000km měnit motor, nebo jeho podstatné části.
Mrkni na tuhle adresu [odkaz]
Díky, prostudoval jsem, ale je to dosti povšechné, zajímá mne, zda máte někdo zkušenosti s provozem velkoobsahového motoru.
Já bych do plynu nešel z několika důvodů, ale to je ted jedno.
Americká auto jsou přímo ideální na přestavbu na plyn. Dokonce i celej uřad amerického prezidenta prý jezdí s auty na plyn. IMHO si myslím, že plyn motoru neškodí. Spíš asi naopak. Neusazuje se žádný karbon a katalyzator se asi taky nudí. Pro dobrej pocit to občas propláchneš benzínem a máš pokoj. Jenom jak pořád říkám, benzín hoří plyn bouchá...
Americká auto jsou přímo ideální na přestavbu na plyn. Dokonce i celej uřad amerického prezidenta prý jezdí s auty na plyn. IMHO si myslím, že plyn motoru neškodí. Spíš asi naopak. Neusazuje se žádný karbon a katalyzator se asi taky nudí. Pro dobrej pocit to občas propláchneš benzínem a máš pokoj. Jenom jak pořád říkám, benzín hoří plyn bouchá...
Ace2: Teda nechci šťourat, ale když doma zapálím plyn na plynovém sporáku, tak nebouchne, ale hoří. A kdyby někdo hypoteticky hodil zapálenou sirku do benzinové nádrže, tak by asi taky nezůstalo jen u hoření 😄
Takže s tvou větou: ".. benzin hoří a plyn bouchá," bych úplně nesouhlasil.
Já bych řekl, že "žerty" nejsou ani s benzinem ani s plynem. 😄
Takže s tvou větou: ".. benzin hoří a plyn bouchá," bych úplně nesouhlasil.
Já bych řekl, že "žerty" nejsou ani s benzinem ani s plynem. 😄
No jo jenže. Nech vybouchnout benzinovou nádrž a plynouvou. Která e😜loze bude silnější ?
Videl jsem horet jen benzinova auta, plynove jsou bezpecnejsi. To co jste mozna slyseli obcas ve zpravach bylo vzdy domaci - nehomologovana vyroba. Spousta lidi stale jezdi napr na vymenne propanbutanove lahve ktere se kupuji do domacnosti. Tam samozdrejme neni zadny multiventil, atd, atd...
Plyn je v otevrenem prostoru bezpecnejsi (problem muze byt jen v spatne vetranych garazich.
Plyn je v otevrenem prostoru bezpecnejsi (problem muze byt jen v spatne vetranych garazich.
No abych to upřesnil. Nemám plyn rád, protože mé tětě vybuchl plyn v autě. Jedno díte zabito druhé doživotní následky. Plyn byl odborně namontovan a před časem prošel revizí, takže sorry, ale nikdy !. Nehledě na to že benzín opravdu nebouchá, v pravem smyslu slova. Když nastane naraz a protrhne se nadrž tak začně hořet a teprve e😜loduje, nicméne menší energii. Plyn pokud se rozthne i zabezpečená nádrž, tak velice snadno e😜oloduje od horkých součástek automobilu, nebo už při prvotním nárazu. Výbuch je okamžitý a během zlomku sekundy shoří celý obsah nádrže, což vyvolá exlozi v pravém slova smyslu. Neheldě na možnost selhání pojistného ventilu, který nedovolí natankovat plnou nádrž. Poukud je nefukční a natankuje se plná nádrž (právě asi tak ta nádrž bouchla) tak díky teplu okolní teploty, nebo motoru začne zvětšovat svůj objem až do kritické hranice.... Plyn je asi tak bezpečný, že vás s ním pustí do garaží že ?
to ace2 - to mluvíš o té tragedii, co se o ní všude psalo (a bylo to myslím i v TV) ? Pokud vím nádrž tehdy nevybuchla, ale došlo k výbuchu plynu nahromaděného v autě...
Jo v TV to bylo. Ale nakonce se zjitilo, ze byl problem ve ventilu, ktery hlida maximalni plnění nádrže.
Tak s těma garažeme jsem to nevěděl, ani jsem netušil že je těžší než vzduch.
Tak s těma garažeme jsem to nevěděl, ani jsem netušil že je těžší než vzduch.
a co teda vlastně bouchlo? Z tvého popisu se zdálo že snad nádrž, ale to se mi nějak nezdá...
Dle vyšetřování e😜lodovala následkem tlaku. Ale netuším jestli se tím tlakem něco uvolnilo a plyn zacal unikat a potom se zažehl, nebo jestli se roztrhla rovnou nadrž. (konečný efekt však stejný, nádrž jako taková e😜lodovala) Nicméně problém byl v tom, že nadrž byla naplněna na doraz (fyzický) a díky uložení za motorem (Š 120) a vysoké letní teplotě se objem plynu začal zvětšovat až na kritickou hodnotu.
Fakt bouchla nádrž? To by musela být strašná rána. To by snad ani nemohl nikdo v tom autě přežít. Já teda nevim, ty máš určitě daleko víc informací, ale podle mě se tehdy všude říkalo, že nádrž zůstala neporušená....(nebo to byl jen lobing LPGistů?)
Ne nádrž e😜lodovala. Naštěstí výbuch směřoval přes místo největší teploty, tedy směr motor. Do kabiny, šla už menší detonace, ale diky pokroucení karoserie kdy se zasekli zadni dveře jen tak tak vytahli jedno dítě, ale druhé bylo zapříčeno pod zadní sedačkou a to až nestihli vytahnout buhužel ven. 3 roční holčička si poležela asi 2 měsíce na oddělení popálenin druhé bylo 5 let 😒 Takže asi uznáte že klidně budu jezdit za 40 kč za litr benzínu, než si dát plyn do auta. Tohle by se z benzínem nikdy nestalo.
No já teda nevim - nějak si to neumím představit. Mezi nádrží a motorem je přece plech, zatímco mezi nádrží a prostorem pro cestující jsou jen nedbale uchycená sedadla. Navíc výbuch 10 kg bomby na vaření zbourá barák. Neumím si představit co výbuch 30kg nádrže udělá s autem resp. lidmi uvnitř. Jestli teda ta holčička opravdu přežila výbuch nádrže od níž seděla asi tak 20 cm daleko měla neskutečné štěstí...
No to je jen o tom v jakem stavu to zarizeni je. Videl jsem ne jednu skodovku ktera za jizdy zacala horet protoze vypadla ci zkorodovala privodni hadicka od benzinu.
Pokud mas poruchu na cemkoli u plynu tak to vetsinou jen nejede. Je ale nutne aby montaz byla dle homologace. Je pravda ze i nektere mozntazni firmy nektere detaily dost flakaji. Ovsem pokud je vse ok tak v horicim aute plynova nadrz nevybouchne - byly na to provadeny i testy. Taky by se v zadnem pripade nemel dostat plyn do vozu. U benzinove nadrze to vse bouchne a nemas sanci.
K te nehode - myslim si ze nadrz nevybouchla - neroztrhla se. Kdyby se tak stalo tak z toho auta nezustalo nic. Mohlo se stat ze obsluha precerpala nadrz (coz se dela casto) a po ujeti nekolika metru zafungoval multiventil ktery pretlak regulerne vyfoukl. Taky je nutne aby se obskuha nespolehala na multiventil a vzdy to vypla protoze i kdyz multiventil vypne tak stale do nadrze neco jde - zalezi to i na tlaku pumpy. Asi nebyly spravne utesneny ty odvodni trubky a proto se plyn nahromadil uvnitr... Jinak vim ze bezne se dela ze se tankuje na plno a nadrz to vydrzi i v 30 stupnovem horku a ventil nic neupusti. Je to dost dimenzovano. Videl jsem felicie ktera shorela na dalnici behem nekolika vterin po narazu do znacky. Dovolim si rict ze kdyby tam nebyl benzin tak to auto horet nezacne (tim nerikam ze by se te posadce nic nestalo).
Plyn je horlavy jen v presne koncentraci coz je velmi tezko ve volnem prostoru docili. Kdyz mi vypoustel mechanik plyn z nadrze aby upravil plovak tak otevrel zadni dvere (S120), povolil ventil a stoupl si 5 metru od auta se zapalenou cigaretou...
Pokud mas poruchu na cemkoli u plynu tak to vetsinou jen nejede. Je ale nutne aby montaz byla dle homologace. Je pravda ze i nektere mozntazni firmy nektere detaily dost flakaji. Ovsem pokud je vse ok tak v horicim aute plynova nadrz nevybouchne - byly na to provadeny i testy. Taky by se v zadnem pripade nemel dostat plyn do vozu. U benzinove nadrze to vse bouchne a nemas sanci.
K te nehode - myslim si ze nadrz nevybouchla - neroztrhla se. Kdyby se tak stalo tak z toho auta nezustalo nic. Mohlo se stat ze obsluha precerpala nadrz (coz se dela casto) a po ujeti nekolika metru zafungoval multiventil ktery pretlak regulerne vyfoukl. Taky je nutne aby se obskuha nespolehala na multiventil a vzdy to vypla protoze i kdyz multiventil vypne tak stale do nadrze neco jde - zalezi to i na tlaku pumpy. Asi nebyly spravne utesneny ty odvodni trubky a proto se plyn nahromadil uvnitr... Jinak vim ze bezne se dela ze se tankuje na plno a nadrz to vydrzi i v 30 stupnovem horku a ventil nic neupusti. Je to dost dimenzovano. Videl jsem felicie ktera shorela na dalnici behem nekolika vterin po narazu do znacky. Dovolim si rict ze kdyby tam nebyl benzin tak to auto horet nezacne (tim nerikam ze by se te posadce nic nestalo).
Plyn je horlavy jen v presne koncentraci coz je velmi tezko ve volnem prostoru docili. Kdyz mi vypoustel mechanik plyn z nadrze aby upravil plovak tak otevrel zadni dvere (S120), povolil ventil a stoupl si 5 metru od auta se zapalenou cigaretou...
Ta nádrž je tam nejbezpečnější komponenta celý systému LPG,tlaková nádoba je zkoušena na tak velké tlaky a zatížení(hodnoty teď z hlavy nevím,ale bezpečnost je tuším min.10).Viděl jsem Favorita,nabořil to do něj zezadu náklaďák,tu nádrž měl namáčklou až na přední sedadla a nebouchla.Je-li jakým koliv způsobem dosažen v nádrži vyšší tlak plynu,ventil ho začne sám plynule upouštět,což benzínová nádrž neumí.😊Kdyby ta nádrž bouchla,tak se nemůže,myslím, dát identifikovat tip auta,součástky z něj by létaly asi hodně daleko...
Furt mi neni jasny, jak by mohla LPG nadrz bouchnout, kdyz je v ni pouze LPG bez, nebo se zcela zanedbatelnymi stopami, kysliku.
Tak pánové, přeplněná nádrž se neroztrhne, protože zkušební tlak je několikrát větší než skutečný, a koncentrace potřebná k výbuchu -po zapálení! a to opravdu 100%ně ne od horkých věcí- je pod 10%, tudíž to nemůže blafnout v okamžiku roztržení, a když už to bouchne, tak je to 50x silnější, než průmyslová trhavina. Jestli ta dáma měla 50-ti litrovou nádrž, tak to je 25kg.(1250kg trhaviny). To bys-ace2- ten vrak hledal marně....
to ace2: zas to nedramatizuj, plyn neni nitroglycerin, aby se rozpadal samovolne, stejne jako benzin se potrebuje nejprve ve vhodnem pomeru promichat se vzduchem (resp. kyslikem) az potom muze nastat vybuch (proste jako ve valci). Pravda je, toho promichani lze dosahnout snadneji. A propos garaze - do garazi muzes, vyjma garazi podzemnich - proc? Protoze LPG je tezsi nez vzduch. A vsechny, byt sebemensi, uniky by se hromadily casem v dolnich patrech odkud bys je nedostal...
Můžete mi někdo prosím poradit?Mám Feldu 1,3 MPI 50 kW a LPG od firmy BRC a potřeboval bych zvednout volnoběžné otáčky (když přepnu na benzín,tak jsou v pohodě).Taky se mi stává,že když jedu po dálnici nebo rychleji (nad 90km/h),tak mi to po vyhození rychlost chcípne.Je to zhruba 5 000 km co jsem byl na revizi, kde mi také účtovali vyčištění filtru.Chvíli to bylo dobrý.Předem dík.
Plyn je velmi citlivy na hustotu smesi a tlak vzduchu v sacim potrubi. Kdyz jedes rychle tak to prave zvysuje tlak cimz se smes ochudi.
Resi se to tak ze se do saciho potrubi montuji ruzne prekazky-filtry ktere toto eliminuji. Doporucuji se obratit na firmu co to montovala popripade na konkurenci, urcite by o tom meli vedet.
Resi se to tak ze se do saciho potrubi montuji ruzne prekazky-filtry ktere toto eliminuji. Doporucuji se obratit na firmu co to montovala popripade na konkurenci, urcite by o tom meli vedet.
Jinak pokud jde o LPG je jeho hlavní "výhodou" daňový únik jako kdysi u LTO. Neplatí se z něj totiž ani ta VELMI malá spotřební daň, která by se platit měla.
Nám známého, kterému shořelo při dopravní nehodě jeho auto na plyn. Uvnitř byl takovej žár, že mu to roztavilo i součástky na jízdní kolo z nějaký duralový slitiny a nádrž na plyn v žádném případě i přez ten žár který tam byl nebouchla. Podle mě ta nádrž sama od sebe bouchnout nemůže. Jedině snad v tom případě, že ji někdo k tomu mechanicky, nebo nějak jinak dopomůže.
Vážení, myslím si, že tady píšete o něčem dost důležitém, ale nemáte dost podkladů. Takže se pokusím taky něco dodat. Jestli je skutečně řeč o té škodovce, která shořela na D1, tak je to trochu jinak (viděl jsem i závěry vyšetřování). Je mi samozřejmě nesmírně líto těch dětí, ale největší podíl na té tragédii měla ta pitomá ženská (ace2 promine). Problém byl skutečně v naprosto katastrofickém stavu LPG zařízení. Prasklá přívodní trubka a zřejmě rozbitá odvětrávací skříňka (pravděpodobně to způsobili v "normálním" servisu, kde byl vůz na opravě čehosi). Takže při tankování nebyl problém v přeplnění, ale v tom, že kapal plyn do poškozeného odvětrání a následně do těch filců za sedadlama. Ono totiž i kdyby nádrž naplnili na 100%, nemůže za jízdy dojít k nějakému katastrofickému navýšení tlaku (ten plech vydrží až 150 atmosfér). Navíc pojišťovací ventil by pustil při 25 atmosférách a odvětrávací skříňka by to odvedla ven. No a protože LPG nemůže chytnout od horkých věcí (jak zcela nesmyslně tvrdí ace2), musel nastat výbuch oné směsi LPG a vzduchu přímým ohněm (a pak už to samozřejmě docela hezky hořelo, když byly sedačky nacucaný). Takže já bych obvinil tu krávu (ace2 opět promine), která si v autě, ve kterém veze děti a ve kterém je neskutečný smrad plynu, škrtne sirkou, aby si zapálila cigaretu.
Hmm to je v podstate to co jsem psal a vymyslel ciste hypoteticky (akorat jsem myslel ze plyn ventil vypustil diky pretlaku a ten vybuchl v motorovem prostoru - kde je jiskreni napr v alternatoru - ale moc sem neveril ze by se povedla zrovna ta potrebna koncentrace...).
Mel jsem za to ze mluvite o nehode S120 ktera vybouchla kratce po cerpani nekde ve meste na krizovatce - bylo to v TV ale je to uz delsi dobu...
Mel jsem za to ze mluvite o nehode S120 ktera vybouchla kratce po cerpani nekde ve meste na krizovatce - bylo to v TV ale je to uz delsi dobu...
Ještě že v motoru pálim hexadekany.
Blbci s bombou za * !!!!!!! Ohrožují všechny kolem nás !!! Sociálně slabé vrstvy, škodovkáři (většinou). Jezdit na plyn 😄 To může jenom .ůl.
UBL je osel. Na plyn jezdi 90% taxikaru a autoskol a ti zdaleka nemaji jen Skodovky. Tentokrat ses netrefil, zkus neco jineho. Taky je spousta neskodovek a modernich aut ktere maji LPG jen nemaji vzadu tu naleplu, takze osel jako UBL to nepozna, pozname to jen my po cuchu...
Vic nas ohrozuji ty prasata co nejezdi podle predpisu a zpusobuji nehody (rychlost, predjizdeni, alkohol, semafory). Podivej se chytrahu do policejnch statistik nez zas neco vypustis z te tve inteligentni hlavicky...
Vic nas ohrozuji ty prasata co nejezdi podle predpisu a zpusobuji nehody (rychlost, predjizdeni, alkohol, semafory). Podivej se chytrahu do policejnch statistik nez zas neco vypustis z te tve inteligentni hlavicky...
Není UBL utajený LadaH, který tady v podobném duchu psal dřív? Jeho názory, ale hlavně způsob vyjadřování a uvažování by tomu napovídaly.
Jen tak mimochodem, víte, že v Praze jezdí na plyn i sanitka? Mercedes kombik. Jo a plynovou nádrž má přímo pod lehátkem pro pacienta - nemyslim, že by si tohle někdo dovolil schválit, kdyby nebyla ta nádrž fakt bezpečná...
Tak jsem si nedavno vsimnul pri sklopenych zadnich sedackach ze kdyz zastavim tak z nadrze LPG se chvili ozyva takove splouchani, skroukani a pod. Nezalezi pri tom na obsahu plynu v nadrzi. Tak se Vas ptam, jestli jste se stim nekdy setkali. Dale bych se chtel zeptat kdy a jak se meni nebo cisti filtracni sitko LPG. Mam BRC. Diky za nazory.
Mozna budu za hlupaka, ale... Neni v nadrzi ten
jako tekutina (je zkapalneny)? Rekl bych ze jo.
A jestli ne, tak alespon mate o cem povidat 😄
BTW z UBL si nic nedelejte, to on obcas takhle
zmeni rubriku a ted si vybral vas 😄 To za chvili
prejde...
jako tekutina (je zkapalneny)? Rekl bych ze jo.
A jestli ne, tak alespon mate o cem povidat 😄
BTW z UBL si nic nedelejte, to on obcas takhle
zmeni rubriku a ted si vybral vas 😄 To za chvili
prejde...
Vim, ze v nadrzi je kapalny plyn, ale nejvice je to slyset, kdyz je nadrz skoro prazdna a po zastaveni a uklidneni auta (pres hluk motoru to neni slyset). Ten zvuk neni jako prelejvani, ale spis jako kdyby kocka skrabala zevnitr. Takovy zvlastni, ze?
A koukal jsi se, jestli tam ta kocka opravdu neni ?? 😃) Poslechnu si, co to dela me.
Phoenix: Je tam kočka ! 😄 Jmenuje se plovák, ale je taková divná. Namísto drápků má jenom jeden, takovej červenej, černej nebo oranžovej a s ním ukazuje pořád jen buď na zelený, nebo na červený políčko takovýho malýho budíčku. Chudák tím asi chce naznačit, buď že má hlad, nebo že se jí v tý nádrži blbě dejchá, popřípadě že už je toho plynu přežraná 😃)))
Kocku uz jsem parkrat v aute mel, ale v LPG nadrzi? Ten plovak me nenapadl, ale ze by delal takovej randal. Tak me ted napadlo, kdyz je v nadrzi treba jen 5l plynu, tak tam je LPG jako treba voda anebo diky tlaku vyplnuje stale cely obsah nadrze?
Hmm., tak moje kocka jednodrapkovka uz je asi nejaka polochcipla, drapkem jeste ukazuje, ale uz nejak neskrabe, nebo jsem hluchej 😄. Skoda, ze ta kocka nema, alespon u meho systemu, z vyroby taky nejaky elektronicky drapek, abych mohl pozorovat to, jak se ji dari na pristrojovce.
Oni jsou ty kočky každá jiná. I když jsou to dvě stejný nádrže, stejnej obsah, tak jedna je nespokojená a škrábe a druhá ne. Někdy se to i samo změní a je to naopak, nebo škrábou obě, nebo jsou obě zticha. Jsou to prostě nevyzpytatelný bestie. O elektronický kočce jsem slyšel. Známej jí měl a když přepnul na plyn, tak mu ukazovala drápem na palubce ta z plynový nádrže a když jel na benzín, tak mu tam ukazovala ta, co bydlí v benzínový nádrži. Bylo zajímavý, že mají obě strašně podobnej drápek. 😄 Jo, a ty v tý benzínový nádrži jsou asi všeobecně spokojenější, protože škrábou jen vyjímečně 😄
Mám LPG od firmy BRC ve feldě a palivoměr na přístrojovce se přepíná benzín/LPG - podle na co mám přepnuto.Kvůli tomu mám pod nádrží takovou černou plastovou krabičku cca velikosti krabičky od cigaret a vedou k ní dráty.Mimochodem mi jdou z nádrže po vypnutí motoru tyké divné zvuky.Nemůže to být tím že se po zhasnutí motoru sníží tlak v sání paliva?
Mají pro provoz na LPG smysl svíčky se stříbrnou elektrodou nebo ne?
Tak tohle by me taky zajimalo. V servisu, kde mi to zarizeni montovali mi rekli, ze se o svicky nemam vubec starat a jezdit jako doposud. Ptal jsem se na ty s vice elektrodami, ale od tech me zrazovali, ze se jim to pry neosvedcilo. Kamarad si je porisil do auta bez LPG a rikal, ze zadnou zmenu proti klasickym nepozoroval. Snad jen trosku klidnejsi volnobeh studeneho motoru. Ale vykon nahoru nesel a spotreba zustala stejna. Ty Silvery by pry mely mit delsi zivotnost, ale nemam nikoho, kdo by to potvrdil a hlavne kdo by mi rekl o kolik se ta zivotnost zvedne. Ony jsou totiz taky o dost drazsi, tak aby se to vubec vyplatilo. 😄)
Tak jsem si do feldy (1.3 BMM) dal taky Brisk DR15YS, tj. se stříbrnou elektrodou. Jedna mě přišla na 60 Kč. Zatím nějaký nárust výkonu nepozoruji. Vzdálenost elektrod jsem nastavil na 0,7 mm. Jsem zvědav, jestli to nějak ovlivní spotřebu. Předtím jsem měl svíčky Champion RC9YC, tj. "obyčejné" s výdrží 30 tis. km. Ty Brisky mají vydržet 20 tis. Kč.
Taky by mě zajímalo, jestli platí pro LPG stejná poučka o povlaku na svíčkách jako pro benzin (tj. cihlový povlak = OK, bílý = chudá směs, černá = bohatá směs). Já měl ty Championky spíš lehce do běla.
Taky by mě zajímalo, jestli platí pro LPG stejná poučka o povlaku na svíčkách jako pro benzin (tj. cihlový povlak = OK, bílý = chudá směs, černá = bohatá směs). Já měl ty Championky spíš lehce do běla.
Ještě k těm svíčkám Brisk. Z výroby měly vzdálenost elektrod 0,55 mm, ale v tabulce na www.brisk.cz uvádí pro felicii 1.3 BMM 0,7 mm. Udělal jsem dobře, když jsem tu vzdálenost elektrod upravil na 0,7 mm???
Mám Favorita 136 (karburátor, r. v. 1990) s LPG BRC a po výměně obyčejných svíček za BRISK DR-15YS (se stříbrnou elektrodou, 75,- Kč za kus) se zlepšil výkon a klesla spotřeba. Můj známý, který má stejného Favorita, tvrdí totéž. Normální svíčky se u LPG mají měnit po 10 000 km a tyto až po 20 000 km. Já jsem je po těch 20 000 km chtěl vyměnit, ale vypadaly tak pěkně, že jsem jen nepatrně u některých upravil elektrodovou vzdálenost a nechal je tam dál - auto jede pořád stejně dobře, ve 30 000 km je ale už určitě vyměním. Dle mého názoru se tedy určitě tyto svíčky vyplatí. Ale pozor - třeba ve Feliciích, které nemají karburátor, ale vstřikování, si tyto svíčky nechválí (viz. diskuse o LPG na www.pandora.cz). Mě se na Favorita kromě svíček osvědčila i výměna vzduchového filtru za bavlněný (zn. JR), který klade sání vzduchu menší odpor. Stojí však 1590,- Kč, ale zase je "věčný" - nemusí se vyhodit (jako papírový), ale stačí ho vyčistit. V mém případě tedy výměna svíček za stříbrné a vzd. filtru za bavlněný přinesla (kromě znatelného zvětšení výkonu) pokles spotřeby z 9-9,5 l/100 km na 7,5-8 l v létě a 8-8,5 l v zimě. S autem jezdím většinou ve 2-3 osobách na kratší trasy (většinou 20 km - do práce) včetně města a někdy i s károu.
Diky za nazor. Jen by me jeste zajimalo, jestli jsi svicky a filtr menil najednou, nebo nejdrive jedno a pak druhe. Pokud by to bylo najednou, klonil bych se k nazoru, ze zvyseni vykonu a nizsi spotrebu ma na svedomi spise ten filtr nez svicky.
Jinak je u me jedno jestli jsou svicky na 10 000 Km, nebo 20 000 km. Za rok najedu tak akorat tech 10 000, takze pred zimou tam jdou vzdy nove. 😄)
Jinak je u me jedno jestli jsou svicky na 10 000 Km, nebo 20 000 km. Za rok najedu tak akorat tech 10 000, takze pred zimou tam jdou vzdy nove. 😄)
to Baraka: To se asi neptáš mě, že jo? Já zatím žádný nárůst výkonu nepozoroval. Uvidíme jaká bude spotřeba. I když i takhle to nepůjde srovnat, protože sotva jsem ty svíčky vyměnil tak začal padat sníh = musím jezdit pomaleji.
Jinak to šlape O.K. Jak někdo psal, že na pandora.cz byla diskuse o tom ,jak na feldě zrovna tyhle svíčky zlobí, tak jsem si to přečetl. Ti lidé ale nechali vzdálenost elektrod nastavenou z výroby, tj. 0,55 mm, zatímco výrobce svíček udává pro tyto svíčky a pro feldu 1.3 mono vzdálenost 0,7 mm! Já to nastavil na 0,7 a šlape to bez problémů.
Jinak to šlape O.K. Jak někdo psal, že na pandora.cz byla diskuse o tom ,jak na feldě zrovna tyhle svíčky zlobí, tak jsem si to přečetl. Ti lidé ale nechali vzdálenost elektrod nastavenou z výroby, tj. 0,55 mm, zatímco výrobce svíček udává pro tyto svíčky a pro feldu 1.3 mono vzdálenost 0,7 mm! Já to nastavil na 0,7 a šlape to bez problémů.
to BARAKA> Nejdriv jsem tam dal ty stribrne svicky - klesla spotreba a trosku se zvysil vykon. Asi po 5 000 km jsem tam dal vzduch. filtr JAMEX (cca 1100,- Kc)z 3vrstvého polyuretanu (molitanu). Spotreba zustala skoro stejna, jen to o trochu lepe jelo. Pri kontrole filtru jsem asi po 3 mesicich zjistil, ze se na nem odlepilo shora tesneni, tak jsem ho uspesne reklamoval a misto nej vzal s doplatkem ten bavlneny a zase to o trosku lepe jelo. Drive se mi zdalo, ze za deste je auto lenive (a nebylo to jen vetsim valivym odporem pneumatik na mokre silnici) a nekdy se pri rozjezdu na krizovatce pri rychlem seslapnuti plynu jakoby motor zahltil. Toto oboji po vymene za bavlneny filtr se vyrazne vylepsilo.
A zkusenost z poslednich 4 tydnu: Nechal jsem si predstih zvetsit na 10 stupnu a jede to znatelne lepe, spotreba vypada, ze zustala stejna. Motor ve Favoritu 136 (46 kW) ma vetsi kompresni pomer, protoze je staveny na benzin s okt. cislem 96, takze si myslim, ze mu zvetseni predstihu neublizi. LPG ma pry okt. cislo kolem 100, a proto se nekde doporucuje nastavit vetsi predstih.
Jinak za kazdeho pocasi startuji spolehlive na plyn (chyta to na 2. za velkych mrazu max. na 3. nastartovani, v lete i na prvni).
Jo a taky jezdim na plne synteticky olej (5W-40) a menim ho po 15 000 km. Shanim ho zatim levne (pod 200,- Kč za litr) a dal jsem ho tam proto, ze jezdim spis na kratsi jizdy a myslim, ze motor je za studena mene namahany a snad se i rychleji zahreje. Predtim tam byval obycejny mineralni olej, ze ktereho jsem rovnou presel na ten plne synteticky.
A zkusenost z poslednich 4 tydnu: Nechal jsem si predstih zvetsit na 10 stupnu a jede to znatelne lepe, spotreba vypada, ze zustala stejna. Motor ve Favoritu 136 (46 kW) ma vetsi kompresni pomer, protoze je staveny na benzin s okt. cislem 96, takze si myslim, ze mu zvetseni predstihu neublizi. LPG ma pry okt. cislo kolem 100, a proto se nekde doporucuje nastavit vetsi predstih.
Jinak za kazdeho pocasi startuji spolehlive na plyn (chyta to na 2. za velkych mrazu max. na 3. nastartovani, v lete i na prvni).
Jo a taky jezdim na plne synteticky olej (5W-40) a menim ho po 15 000 km. Shanim ho zatim levne (pod 200,- Kč za litr) a dal jsem ho tam proto, ze jezdim spis na kratsi jizdy a myslim, ze motor je za studena mene namahany a snad se i rychleji zahreje. Predtim tam byval obycejny mineralni olej, ze ktereho jsem rovnou presel na ten plne synteticky.
Aha, tak by ta vymena svicek mela mit teoreticky vliv na spotrebu. No, jeste porozmyslim a mozna to i zkusim. Jinak problemy s vykonem za deste nemam, predstih si mohu menit jednoduse oktanovym korektorem i sam, ale mam stejnou zkusenost s tim startovanim. Taky mi studeny motor pravidelne chyta na druhe startovani. Ale vzdy spolehlive na druhe. Na benzin klidne i v zime na prvni, ale plyn vzdy na druhe. Jen v mrazech -5°C a niz to startuju na benzin, protoze plyn okamzite zamrza v reduktoru. Prepinam to po cca 1 kilometru. Pokud ale motor bezel v poslednich 12 hodinach, chyta i na plyn spolehlive na prvni tuknuti. Asi je tam nekde casovka. 😄)
To baraka> Co mas prosim te za system /brc ci jiny/? Ja mam Brc na 1bodovym vstriku, a je to teda husty /od novoty, r. mont. 2000/. Ted je 0 st C, start radeji na benzen, pak kdyz po 500m prepnu, drzi otacky. Po lehounkem zahrati uz nedrzi a pokud vyradim kvalt, chcipne. Az je motor skoro na optimal teplote, drzi otacky, je to OK. Kdyz byl podzim, tak to zas chcipplo treba i po 200km, kdy uz davno je vse v pracovnich teplotach. Divna vec, Poradi nekdo s podobnym zazitkem?DIk
ROBERTO: Mam holandana (Landi-Hartog), ale na karburatoru. Zadna ridici jednotka, vse ovlada pouze hlava ridice. 😄) Ja nejezdim kazdy den, takze v soucasnem pocasi, kdy je rano nekdy +2, jindy 0 a jiny den zase treba -4, take nechavam radeji prepnuto na benzin. Jak jsem psal, je to kvuli tomu pripadu teplot -5 a niz. Ale staci aby voda mela takovou teplotu, ktera uz nedovoli reduktoru zamrznout (po cca 1km normalni jizdy) a muzu s klidnym srdcem prepnout na plyn. V nedeli jsem startoval na plyn, bylo -1 a motor chytil uplne normalne, jako chyta v lete. Nez jsem vyjel na hlavni silnici (asi 100 m), uz se drzel i na normalnich otackach volnobehu. Na krizovatce musim davat prednost, takze je mozne si ten volnobeh overit.
U strikacek by ale nemelo byt mozne, volit si palivo na studenem motoru. Cetl jsem neco o tom, ze takove zarizeni ma svou ridici jednotku, ktera hlida mimo jine teplotu chladici kapaliny a pokud ta nema urcite stupne, nedovoli prepnout na plyn. Ve skutecnosti to tedy je tak, ze ac je prepnuto na plyn, start a prvni metry se jedou na benzin a po dosazeni te spraven teploty vody, RJ sama prepne na plyn. Nevim jak je to ve skutecnosti, tohle jsem cetl v jedne knizce o LPG. Mozna ze budes mit problemy prave s tou plynovou RJ. Kazdopadne bych to dal zkontrolovat do servisu, pokud Ti to tedy vadi. 😄)
U strikacek by ale nemelo byt mozne, volit si palivo na studenem motoru. Cetl jsem neco o tom, ze takove zarizeni ma svou ridici jednotku, ktera hlida mimo jine teplotu chladici kapaliny a pokud ta nema urcite stupne, nedovoli prepnout na plyn. Ve skutecnosti to tedy je tak, ze ac je prepnuto na plyn, start a prvni metry se jedou na benzin a po dosazeni te spraven teploty vody, RJ sama prepne na plyn. Nevim jak je to ve skutecnosti, tohle jsem cetl v jedne knizce o LPG. Mozna ze budes mit problemy prave s tou plynovou RJ. Kazdopadne bych to dal zkontrolovat do servisu, pokud Ti to tedy vadi. 😄)
No s tou RJ je to mozne, ale nepravdepodobne. Je tam prepinac benz/aut👋plyn, pricemz kdy dam automat, jeho funkce spociva v prepnuti na LPG jakmile motor prekroci jiste otacky /cca 2500/. Takze tam asi ni neni /rj/. Vadi mi to, protoze jezdim jako vecina hl. po meste, a do cile se neohreje jak ma /zima, ale i chl.podzim/. Dik
V te knizce psali, ze kazde auto s RJ pro benzin, dostava pri montazi LPG specialni RJ pro plyn. Je to i logicke, protoze benzinova RJ je propojena s nebzinovou vstrikovaci jednotkou, ktera pri LPG provozu nefunguje. Co by tedy ridilo zapalovani a vubec beh motoru, pri provozu na LPG? Nejaka nova krabicka tam bude urcite, ackoliv nemusi byt tak chytra jako ta benzinova. 😄) Dokonce i moje lada ma pro LPG takovou jako RJ, ktera se stara o to, aby pri zhasnuti motoru byla uzavrena nadrz a v motoru nebyl zadny plyn, ktery by v pripade havarie mohl e😜lodovat. Mozna dela jeste neco jineho, ale to mi uz v LPG servisu zatajili. 😄)
Ahoj,
sbiras docela dost zkusenosti na vlastnim aute, ale bacha na par veci 😜rovozem na LPG se "rad" redi olej (je to i kvuli nizsi viskozite LPG a jeho nizsimu vyparnemu teplu-lepe pronika mezi krouzky pod pist), if vymenil´s mineral za syntetiku-vrazda pro motor: loziska motoru jsou kluzna a spravne klouzou jen po vrstve oleje (ta ziska svou unosnost dynamickym tlakem a rostouci dynamickou viskozitou). Pokud das ridsi olej, muze se dal zredit jeste provozem na LPG,...
S tim predstihem je to OK pri provozu na LPG-ma vyssi antidetonacni schopnost (lehky uhlovodiky jsou mene reaktivni). Nehrozi tedy ani vyssi NOx a detonacni spalovani, ale u benzinu ten predstih vrat pekne zpet (jednak pro prirodu a jednak pro namáhání všech casti klik. mech.
S pozdravem Gar
sbiras docela dost zkusenosti na vlastnim aute, ale bacha na par veci 😜rovozem na LPG se "rad" redi olej (je to i kvuli nizsi viskozite LPG a jeho nizsimu vyparnemu teplu-lepe pronika mezi krouzky pod pist), if vymenil´s mineral za syntetiku-vrazda pro motor: loziska motoru jsou kluzna a spravne klouzou jen po vrstve oleje (ta ziska svou unosnost dynamickym tlakem a rostouci dynamickou viskozitou). Pokud das ridsi olej, muze se dal zredit jeste provozem na LPG,...
S tim predstihem je to OK pri provozu na LPG-ma vyssi antidetonacni schopnost (lehky uhlovodiky jsou mene reaktivni). Nehrozi tedy ani vyssi NOx a detonacni spalovani, ale u benzinu ten predstih vrat pekne zpet (jednak pro prirodu a jednak pro namáhání všech casti klik. mech.
S pozdravem Gar
Mam opet jen vyctene informace z knizek a webu, ale cetl jsem neco o tom, ze prave plyn je k olejum setrnejsi nez klasicka paliva, coz umoznuje prodlouzene intervaly vymen. Opet se to tyka tech, kteri za rok ujedou vetsi pocet kilometru, nez jaky je limit oleje udavany vyrobcem vozu. Cetl jsem neco o 25% kilometru navic. Je to pry dano tim, ze LPG olej nerozpousti a take ho nesmyva ze sten valcu, coz zlepsuje mazani a tedy snizuje opotrebeni. Pro me osobne je to vsechno k nicemu, jelikoz olej menim jednou rocne a v te dobe jeste nema ani tech 15000, ktere vyrobce povoluje pro provoz na benzin. Pokud jde o predstih, tady jsem se pridrzel zasady pouziti benzinu s co nejblizsim oktanovym cislem. Navic za rok spotrebuji asi tak 20 litru benzinu, takze priroda netrpi a uralsky motor tu chvilku taky protestovat nebude. 😄)
to GAR: odkud jsi nastudoval zmin.fakta o redeni mot. oleje plynem? Nevim, kdo muze mit pravdu, stejne jako Bacara jsem cet o tom, jak je lpg setrne k oleji.... uved pokud mozno zdroj. Jinak jsem v lete vymeni polosynt za polosysnt a zacly ihned trable s olejem tekoucim pod hlavou. Asi tesneni, budu jej pravdepodobne menit. Zazil jste neokdo neco podobneho? Najel jsem na lpg cca 15tis/rok. Auto r.v.91, system BRC. dikes
V sobotu jsem jel do Chomutova. Tam jsem jel na plyn tankovany v Praze. Na ceste zpet jsem nabral par km za Chom. , plyn od fy.WD Walke za 10.60. No a pred Prahou zaclo auto skubat a prestavalo jet, u Ruzyne dojelo. No tak jsem par minut dumal, nic nevydumal. Na benzin nejelo vubec. Pak jsem znovu nahodil na plyn a uz to jelo v pohode. Nikdy za cely rok jsem to nezazil. Bylo lehce pod nulou. Myslim, ze plyn mrznul? Dejte vedit svuj nazor... dik
Nevim o co mohlo jit, ale urcite Ti plyn nezamrzl. Pokud je motor (tim i chladici kapalina) zahraty, neni sance, aby plyn v reduktoru ohrivanem vodou na cca 80°C zamrzl. To se muze stat jen u studeneho motoru, kde neni k dispozici tepla voda, ktera by reduktor ohrala. Divne je, ze motor nebezel ani na benzin. Mozna zapalovani a pokud mas RJ, mohla byt pricina i tam. Nekvalitni plyn se mi dvakrat projevil tak, ze auto ztracelo tah a zase ho nabiralo. Pri jizde do kopce to byl zazitek a prevodovka si uzila, ale v obou pripadech se to stalo az pri temer prazdne plynove nadrzi (ze by nizsi tlak?). Natankovani noveho a zrejme kvalitniho plynu potize okamzite odstranilo.
Baraka> No nevymack jsem se presne. PLyn je zkapalneny az do reduktoru a a pri dekompresi ma minus nevikolik, takze je ztrata tepla v reduktoru velika.
Jak pises o nekvalitnim plynu, pripada mi to podobne, ztracelo uplne tah, na podrazeni za tri reagoval motor jeste vetsim odporem k praci. Nadrz plna. Kdyz nadrz dochazi, neni ten dojezd tak trhavej, je vicemene neznej ne? Nevim jestli se takovym trhanim projevujespatny plyn /apropo, definujte projev spatneho plynu/
Jak pises o nekvalitnim plynu, pripada mi to podobne, ztracelo uplne tah, na podrazeni za tri reagoval motor jeste vetsim odporem k praci. Nadrz plna. Kdyz nadrz dochazi, neni ten dojezd tak trhavej, je vicemene neznej ne? Nevim jestli se takovym trhanim projevujespatny plyn /apropo, definujte projev spatneho plynu/
Ja vim jak je dojezd plynu jemnej, taky mi to takhle zlobilo jen dvakrat za tu dobu, co na plyn jezdim. A take proto si myslim, ze to bylo spatnym plynem. Jinak jsem spatny plyn nezazil. Aby se mi treba zastavil motor a dal to na LPG nejelo, dokud se to cele nevycistilo, nebo aby mel motor s LPG stale problemy, ktere by vyresili az v servisu kompletnim preserizenim, to ja proste neznam. Nastesti. Ja do toho jen tankuju plyn, jednou za rok 20 litru benzinu a jezdim. Tankuji tam, kde mi plyn dojde a pokud je na vyber, kupuji ten levnejsi plyn. Uz se mi stalo, ze mi po jednom natankovani cvakali ventily, coz by mohlo odpovidat mene kvalitnimu plynu, ale auto normalne jelo a po novem natankovani to prestalo. Jen jedinou vec jsem vypozoroval. V Italii na jednu nadrz ujedu asi o 20 km vic, nez u nas. Ze by italske pumpy nacpali do nadrze o litr a kousek vice nez nase? Nebo lepsi povrch dalnic a silnic? Mensi hustota vzuchu, mensi treni? 😄) Nevim, mozna jen nahoda. Tak tohle jsou moje zkusenosti s plynem.
Jaké máte zkušenosti s plynem od firmy WD Walke?Kde v Praze tankovat kvalitní plyn.Z vlastní zkušenosti můžu doporučit nebrat na Strakonický kousek za Agipem s McDonaldem.
Plyn od firmy Walke tankuju u pumpy u H.Králové tam kousek od kruháče u ČKD. Mají tam furt akci 10.30 Kč za litr. Nemám s ním sebemenší problémy. Felicie 1.3 MPi se systémem Tantarini.
Plyn maj dobrej,ale jednou jsem tankoval a obsluha šla do toho kamrliku a tam přepočítával výslednou cenu,která byla vyšší než ukazoval ten stojan ,tak dá se jim věřit?!?!?!?!?!
proč to nedaj opravit a prodávaj za každou cenu!!!
od té doby tam netankuji!!!!!!
proč to nedaj opravit a prodávaj za každou cenu!!!
od té doby tam netankuji!!!!!!
Zajimavy postreh. Ja tedy musim rici, ze podobne zkusenosti rozhodne nemam a pokud platim jinou cenu nez je ta na stojanu, je to mene, jelikoz jejich pumpari zaorkouhluji vzdy dolu. Tankoval jsem uz na ruznych mistech, dalnice, hlavni silnice, vetsi i mensi mesta, pobrezni magistraly i uplne vesnice, kam obcas nechtene zabloudim. 😄 Pravda je, ze nejezdim jizneji nez je Florencie, mozna je to na jihu jine.
Zkousel jsem hodne cerpacek a dospel jsem k nazoru ze je nejlepsi Prvni Brdska. Bohuzel nema stojany mimo Prahu. Pokud jedu po dalnici tak mam dobrou zkusenost i s Benzinou na asi 50km ve smeru na Prahu.
Někdo tady rozebíral starování LPG/benz/AUTO. Moje postřehy (jen auta se vstřikováním)😒br />
Mám feldu s jednobodovým vstřikováním a BRC. Přepínač má polohy benz/AUTO/LPG. Na LPG mně to nechtělo startovat, pokud nebyl motor horký. Možná za to mohly svíčky, teď mám nové, ale nezkoušel jsem to. V manuálu k LPG jsem se dočetl, že volba AUTO je standardní (doporučená), zatímco volba LPG je spíš pro testovací účely.
Ještě abych to upřesnil. U mého BRC funguje volba AUTO tak, jak tady někdo psal. Tj. start na benzin a po překročení určitých otáček (2500) a jejich následnému poklesu dojde k přepnutí na LPG. Pak už to jede až do vypnutí motoru na LPG.
Kámoš má feldu MPi s LPG Lovtec a jemu to v poloze AUTO startuje na benzin a na LPG se to samočině přepne až po dosažení určité teploty motoru.
Mám feldu s jednobodovým vstřikováním a BRC. Přepínač má polohy benz/AUTO/LPG. Na LPG mně to nechtělo startovat, pokud nebyl motor horký. Možná za to mohly svíčky, teď mám nové, ale nezkoušel jsem to. V manuálu k LPG jsem se dočetl, že volba AUTO je standardní (doporučená), zatímco volba LPG je spíš pro testovací účely.
Ještě abych to upřesnil. U mého BRC funguje volba AUTO tak, jak tady někdo psal. Tj. start na benzin a po překročení určitých otáček (2500) a jejich následnému poklesu dojde k přepnutí na LPG. Pak už to jede až do vypnutí motoru na LPG.
Kámoš má feldu MPi s LPG Lovtec a jemu to v poloze AUTO startuje na benzin a na LPG se to samočině přepne až po dosažení určité teploty motoru.
Vcera jsem si poridil Volvo stoleta nehorazna pasta, ale s LPG, potrebuju to jen jako nouzovku takze za ty prachy to ucel splnuje 😊. Je tam LPG Lovato, v papirech, i mam nakej papir se stemplama kdy predchozi majitel chodil na naky revize nebo co. Nicmene problem mam ten ze jsem vecer zkousel jestli ta kraksna nastartuje i na benzin, tak jsem prepnul na tom panelu benzin a v pohode, jenze vod ty doby nemam sebemensi sanci to auto rozpohybovat na plyn. Je tam panel s napisem lovato, na nem jeden tripolohovej prepinac s moznostma I - sviti zelena dioda LPG (do ty doby nez jsem se v tom zacal vrtat tak to bylo pouze v tyhle poloze a auto startovalo na prvni skrtnuti) Poloha O - nesviti nic , Poloha II sviti zluta dioda na benzin (tam to mam ted) . Mezi tema diodama je jeste nejaka co sem svitit nevidel ale je oznacena R. Napravo od cely tyhle srandy je cervenej spinac, smysl mi je neznamy.
auto se chova tak ze kdyz je uplne vyply a snazim se ho nastartovat na plyn tak naskoci hbite ale okamzite chcipne. Kdyz to na plyn prepnu zajizdy tak to postupne chcipne. Plynu mam plnou bombu a z mista kam jezdi dost lidi pro plyn, a jsou tam zavedeni takze to asi zadnej srac nebude.
Takze otazka dne je 😄 jak sakra tu vec uvedu do pohybu.
Diky
auto se chova tak ze kdyz je uplne vyply a snazim se ho nastartovat na plyn tak naskoci hbite ale okamzite chcipne. Kdyz to na plyn prepnu zajizdy tak to postupne chcipne. Plynu mam plnou bombu a z mista kam jezdi dost lidi pro plyn, a jsou tam zavedeni takze to asi zadnej srac nebude.
Takze otazka dne je 😄 jak sakra tu vec uvedu do pohybu.
Diky
aha, ted si na lpg.cernosice.cz ctu navod k nakymu lovatu a ono to neni tak blbuvzdorny a pri prepinani se docitam ze chvili musim pockat v poloze 0 a tak, mno stejne si rad poslechnu eventuelne vase triky a nazory
Tak ten červený spínač je na plynový sytič,když startuješ na plyn studený,tak ho chvíli podrž,je slyšet tichý syčení.Druhý je třípolohový přepínač.Jedna poloha pro jízdu na plyn-zelená dioda,druhá krajní poloha pro jízdu na benzín-žlutá dioda.A teď as i jadro tvého problému😜rostřední poloho toho přepínače je neutralní,jsou uzavřeny přívody obou paliv,jak plynu tak benzínu a slouží pro vyjetí benzínu z komory karburátoru při přepínání z benzinu na plyn.Benzín s plynem totiž vytvoří bohatou směs, která to auto úplně přesití a chcípne.Chce to vyjet ten benzín na neutrální polohu,auto začne pak škubat a přestává jet a v tom okamžiku přepnout na plyn.Na obsah karburátoru se dá ujet i pár km.Opačně z plynu na benzín se to dá přepnout hned,plynu se do té směsi dostne míň a vyjede se rychleji,jen to trošku škubne.
Doufám,že jsem zavzpomínal dobře,na plyn už nejezdím,Lovato jsem měl ve Formanu a že ti to pomůže...😉
Doufám,že jsem zavzpomínal dobře,na plyn už nejezdím,Lovato jsem měl ve Formanu a že ti to pomůže...😉
jo bylo to presne tak, diky, jen proste to ze na zbytek benzinu projedu celou pobrezni sem proste necekal 😊
Ono to Volvo bude mít asi karburátor o obsahu malýho kanistru...😊),co je to za typ?Řada 2xx?
Preji hezky den vespolek,chci se na vas obratit s dotazem:mate nekdo zkusenosti s americkymi vozy,ktere jsou pohaneny na LPG?Konkretne se jedna o Jeep Grand Cherokee 4.0 Rad bych znal vas nazor,diky...
1. dela to nejaky autorizovany servis
2. zustanou mi zachovany zaruky u noveho vozu
3. Jestli to povoli leasingovka
4. Kolik to stoji
5. Kde bude nadrz..
2. zustanou mi zachovany zaruky u noveho vozu
3. Jestli to povoli leasingovka
4. Kolik to stoji
5. Kde bude nadrz..
V karburatorovem facku mam tri roky nainstalovane Lovato a od lonske zimy se mi zvysila prumerna spotreba z 8L po meste na skoro 10,5. Nemenil jsem na tom nic vyjma serizeni smesi v servisu - pry by se meli nechat vymenit nejake filtry nebo sitka.... Kde to xakru je? Kolik to stoji?
Tak to mám zrovna čerstvou zkušenost, Felicie 1.3 MPi na plyn Tantarini, po delší době mi mrkli na filtr, který je před reduktorem - totálně zasraný, vysypal z toho hromádku prachu a bordelu. Vyměnil to i s ventilem a stálo mne to 500 Kč za materiál. Uvidím, zda to bude mít vliv na spotřebu. Do teď jsem jezdil za 9-10 l plynu. Čau