pánové, nic proti vám, ale nedá se to číst. Plete tu dost věcí dohromady a některý vaše závěry jsou dosti vzdálený od pravdy. Doporučuji na dlouhé zimní večery následující knížku😒br />
[odkaz]
Z přeplňování tam jsou sice jen základy, ale o fungování motoru tam je vše podstatné 😉
Z přeplňování tam jsou sice jen základy, ale o fungování motoru tam je vše podstatné 😉
naštěstí mi nevrže v autě celkem nic zásadně, kolegovi z práci něco vrzalo ve dveřích na peugeotu 207SW a když sundali tapecírung zjistili, že plech dveří není v některých místech nabodován k výztuhám. Měnili mu v záruce celé dveře, moc se mu to nelíbilo ...
Ahoj, tak se mi začíná u auta objevovat jev, který byl i u předchozích Fordů. Když přeřadím, tak trochu přidám plyn než pustím spojku, aby to neškublo. Asi před měsícem se ale motor začal chovat jinak, po přeřazení, přidání plynu a puštění spojky motor místo aby přidal, tak nejdřív ubere a pak teprve přidá. To způsobí, že celé auto cukne, všichni letí dopředu a pak to zase škubne a všichni letí dozadu. Je to jako když je vůle v převodech. Po nějaké době mi to začalo dělat i předchozí Mondeo, ale tam to bylo výraznější.
Co to může být? Mám pocit, jako kdyby při stejné poloze pedálu byly nižší otáčky jak dřív. Nevypozoroval jsem, zda to víc zlobí u studeného motoru nebo teplého.
Co to může být? Mám pocit, jako kdyby při stejné poloze pedálu byly nižší otáčky jak dřív. Nevypozoroval jsem, zda to víc zlobí u studeného motoru nebo teplého.
Kutil: To mi Kaškaj dělá s 1,5 dCi normálně, prostě turbodíra. U Tebe: Řídící jednotka pracuje s nějakou mapou a může se stát, že data, přijímaná řídící jednotkou nezapadají do palivové mapy. V tento moment si ŘJ musí vybrat nějaký nejbližší režim (a ten nemusí být nejvhodnější).
Jezdíš krátké nebo dlouhé trasy? Nějaká dlouhá trasa by autu nezaškodila, aby se vše v motoru vypálilo.
Jezdíš krátké nebo dlouhé trasy? Nějaká dlouhá trasa by autu nezaškodila, aby se vše v motoru vypálilo.
WinDiesel: Denně 80km, 60% dálnice, 40% město. A víkendy tak 300km za víkend. Divný je, že dřív to nedělalo a bylo v pořádku. Dnes jsem auto protáhl a není problém točit do 4000ot, problém je v tom, že mám pocit, že je jedno zda tam mám 4 nebo 5ku, táhne to pořád stejně. Ale to přisuzuju průběhu momentové křivky, že na 4ku ve 4000ot je moment na kolech menší jak na 5ku ve 2500ot. >😁
Kutil: tak už jezdím. Zatím spotřeba 9,6 litrů. Čím pomaleji jedu, tím vyšší spotřeba... Ale stojí to za to, všechno je perfektní. Howgh.
WIN: Pro samou radost z ježdění nebudeš mít čas sem přispívat, doufám, že to nebude realita. Jinak blahopřeji a užívej si vůně nového vozu. >😁
cja: díky za přání... 😄 Jezdí se tím báječně, jsem hýčkán. Rychle to topí, nic nevrže... Skoro se stydím :😉 Tak aby to vydrželo. Má to displej ukazující okamžitou spotřebu a občas to není hezký pohled... 😐 Dálniční režim bere tak 7,5 až 8, město víc. Je to syrové a šetřím to. na spotřebě ve městě se podepisuje filtr pevných částic ale neprotestuji, jsem rád že nečmoudím. 6tiválec je boží. Když se zapne, ani o něm nevím.
Přispívat a prudit budu i nadále, Mondeo ve firmě zůstává s najetými 220000 bez větších problémů, na to se nezapomíná.
Přispívat a prudit budu i nadále, Mondeo ve firmě zůstává s najetými 220000 bez větších problémů, na to se nezapomíná.
Win: to jsem, že jsi rád,
DPF mám taky, a je náznak, že se bude od nich upouštět, částice, které vznikají po projití sazí filtrem , tak jsou horší než samotné saze. Jinak automat je fajn, a ten 6-vál ti mohu jen v dobrém závidět. Jinak ať bez závad a nehod slouží.
DPF mám taky, a je náznak, že se bude od nich upouštět, částice, které vznikají po projití sazí filtrem , tak jsou horší než samotné saze. Jinak automat je fajn, a ten 6-vál ti mohu jen v dobrém závidět. Jinak ať bez závad a nehod slouží.
Win: taky gratulace, ať slouží a o DPF nejspíš nebudeš vědět😉
štíreček: díky, bohužel mám Euro 4 a to znamená o něco horší spalování a o něco více zachycených částic, tedy o něco vyšší spotřebu paliva pro regeneraci a o něco více zatížený filtr pevných částic a o něco kratší životnost tohoto filtru... 😐 Ovšem při mém nájezdu 40-50 tisíc ročně to znamená kvalitnější regeneraci (a že je to věda, mám manuál k DPF Mazdy CX7 a Toyoty D4-D a je to maso, ty regenerační strategie...)
Dnes už ty filtry má většina vozů, mám taky euro IV, pětka by měla být v dohledné době. Na spotřebě to nepoznám, většinou kolísá podle toho, jak na to šlapu, ale dá se jezdit dost rozumně. Samozřejmě je to překážka ve výfuku, takže spotřeba bude o něco vyšší. Manuál žádný nemám, údajně by měl žít nějakých 120tisíc km, u mě nějakých 5-6let, přídavné aditivum údajně 60tis km...??? Snad s tím nebudou problémy...ale má to své výhody, šlápneš na plyn a vzadu nikdo nechápe, protože z výfuku nejde žádný černý dým >😒]
Spousta lidí si kupuje benzín pro jeho zvuk, protože nesnáší chrochtání nafty, ale vzápětí si vylepšují zvuk různými sportovními filtry nebo výfuky. Na kratší trase je to radost poslouchat, ale delší trasu raděj vlakem😄
Ahoj, používáte někdo nevestavěnou navigaci? A pokud ano, jakou? Značku a nejlépe i model. Jaké máte zkušenosti?
Ano...nosím ji pořád sebou a zatím je splehlivá a nepotřebuje aktualizace - hlavu 😉 Akorát v Polsku to mají špatně značené, ale dojel jsem tam i zpátky :😉
V Polsku mi ani ta navigace nepomohla, tvrdohlavě se zásadně neshodovala s cedulemi , především ve městech..... A pak už nebyly ani cedule, ani cesty...😄 Něch jim pápěž požegna ! 😄
No oni to mají jako Boží vnuknutí, stačí se podívat co předváděj Poláci na českých silnicích.
Jinak navigaci jsem měl Blaupunkt TravelPilot Lucca MP3 a celkem spokojenost, akorát neukazovala jízdní pruhy. Zkušenost jsem udělal s MIO a TomTom a osobně mi nejvíce připadal uživatelsky nejpřátelštější ten TT. Ale je to zpět asi 3 roky.
Jinak navigaci jsem měl Blaupunkt TravelPilot Lucca MP3 a celkem spokojenost, akorát neukazovala jízdní pruhy. Zkušenost jsem udělal s MIO a TomTom a osobně mi nejvíce připadal uživatelsky nejpřátelštější ten TT. Ale je to zpět asi 3 roky.
Jo, chování polských řidičů je šílené u nás, ale ještě šílenější u nich. Co s těmi autíčky na těch cestách dokáží je hneuvěřitelné.....
Jinak já mám MIO , firmware byl strašný, musel jsem stáhnout nový z netu, teď už jsem si zvykl, ale tom tom mi připadá přátelštější....
Jinak já mám MIO , firmware byl strašný, musel jsem stáhnout nový z netu, teď už jsem si zvykl, ale tom tom mi připadá přátelštější....
Ptal jsem se proto, že jsem měl možnost vyzkoušet TT, Garmin, iGo, Navigon a pořád mi připadá, že to není ono. Ale je pravda, že ten TT byl asi nejpřívětější. Sice žádné grafické efekty, ale zobrazoval nejvíc informací a nejlépe se ovládal. Za nejhorší bych prohlásil Gamin, který má sice špičkové provedení navigace, držáku i kabelu, ale SW nestojí za moc. Používám ještě od Garmina turistickou navigaci eTrex, která se provizorně dá použít i jako autonavigace a ta není špatná. Starou verzi TT mám i v mobilu a projel jsem s ní celou Skandinávii a plná spokojenost. :yes😒br />
TT má taky jako jediný v navigaci gyroskop pro jízdu v místě bez signálu. Akorát mu chybí propojení s rychloměrem aby byl schopný určit i rychlost vozu.
A jaké máte zkušenosti s vestavěnými navigacemi. Jsou o tolik lepší jak nevestavěné?
TT má taky jako jediný v navigaci gyroskop pro jízdu v místě bez signálu. Akorát mu chybí propojení s rychloměrem aby byl schopný určit i rychlost vozu.
A jaké máte zkušenosti s vestavěnými navigacemi. Jsou o tolik lepší jak nevestavěné?
Kutil: děláš soc. průzkum >😁 Mám tam teď v novém Denso, sice dobrý už jsem se s tím popral a funguje dobře, ale jako hlavní "-" vidím jazyk v navigaci - když obyčejná přenosná navi za pár tisíc může česky hovořit, tak proč to neumí navi od výrobce za 5ti násobek?
Ale je "+" , že ji máš vždy po ruce a je slušně fungující, bojím se pouze ceny aktualizačních map. (Ono ta cena je sice jinde, ale je na té navigační obrazovce ovládáno vše, takže nemáš další displeje, kromě Convers). Navíc pokud je v autě antireflex sklo, tak musíš k přenosné navi mít externí anténu.
Ale je "+" , že ji máš vždy po ruce a je slušně fungující, bojím se pouze ceny aktualizačních map. (Ono ta cena je sice jinde, ale je na té navigační obrazovce ovládáno vše, takže nemáš další displeje, kromě Convers). Navíc pokud je v autě antireflex sklo, tak musíš k přenosné navi mít externí anténu.
Dráty od externí navigace mě štvou , to jo, zvláště teď když adaptér nabíječky vadí při řazení dopředu . Ale zase si to můžu vzít s sebou, v klidu naprogramovat a vyzkoušet různé trasy, můžu si to vzít na kolo, do kapsy ve městě.....do divadla... a tak 😄 Taky je jednodušší aktualizace, změna softwearu,dostupnost různých map.....
jinak s tou češtinou to taky nechápu, a už vůbec ne v základním menu na obrazovce : je tam překládání na asi tak 7 minut i s kontrolou. .....
jinak s tou češtinou to taky nechápu, a už vůbec ne v základním menu na obrazovce : je tam překládání na asi tak 7 minut i s kontrolou. .....
Ahoj,
na predošlom aute som používal externú navigáciu, naposledy soft iGO 8, teraz mám v novom Mondeu vstavanú navigáciu, takže môžem porovnať.
Externá navigácia má výhodu, že je flexibilnejšia, ľahšie zohnať a čo je najviac dôležité tak cez net zadarmo aktualizácie, môže sa premiestňovať z auta do auta, možno použiť ako vreckovú navigáciu v meste, možnosť nastavenia trasy v dome, nemusím sedieť v aute, atď.
Ako nevýhody vidím hlavne že zaberá miesto na palubnej doske, občasné vypadávanie GPS signálu. Nemal som príjem TMC, čo však moderné navigácie majú, bez toho by som už navigáciu nekupoval.
Vstavaná navigácia má výhody: zabudovaná priamo v palubnej doske, príjem signálu je omnoho lepší. perfektne pracuje so zvukom: hlasová navigácia - hudba. Taktiež veľa ľudí nadáva napr. na palubné dosky nových Mondeí, mne to s tou navigáciou pasuje, je to také rovnovážne, tlačítka nie sú rôznorodé ako napr. keď je len rádio SONY.
Mapové podklady všeobecne sú lepšie pre externé navigácie. Myslím tým viac detailov, častejšie aktualizácie.
Pri vstavanej navigácií je západná Európa podrobná, Slovensko, alebo Česko sú na tom podstatne horšie. Menšie mestečká sú zmapované len možno na hlavnú ulicu a to je všetko. Malé dedinky ani nie sú. iGO je omnoho podrobnejšie.
Samotné ovládanie je v podstate rovnaké, riešiť, ktorý soft je viac intuitívny a podobne je od veci, na všetko sa dá zvyknúť a hlavne v podstate je to rovnaké. Najlepší by bol kompromis, pretože z každého systému by som niečo vybral a vložil do druhého, ale toto sú veci subjektívneho pohľadu, čo ktorý človek chce.
Ohľadom aktualizácie máp zabudovaných navigácií.
V nemeckom servise mi ponúkli update DVD, ktoré mi objednali a aj na počkanie urobili update. Inak podľa návodu by to zvládol každý. Trvá to asi 20 min. Mne to urobili v servise, ale celý čas som bol pri tom. Ešte dodám, že to bolo ZADARMO. Neviem, či len preto, že auto je ešte v záruke, alebo či tento servis je zadarmo stále, kedže som si ako zákazník kúpil navigáciu a týmto som si vlastne predplatil túto službu. Takže nedajte sa skásnuť na Slovensku alebo v Čechách.
Na záver dodám, že najlepšie riešenie by bolo, keby bola vstavaná navigácia s daným hardware, ktorý pracuje perfektne /prijímač GPS, kombinácia navigácie a rádia/, ale software by si užívateľ dal taký, aký chce on sám.
Mne osobne nevadí, že to na mňa nehovorí po slovensky alebo po česky, to že mi to funguje napr. v angličtine ma neznervózňuje.
Len mi chýbajú niektoré vychytávky z externej navigácie.
Jaaaaj, ešte jeden postreh medzi systémami TomTom a iGO.
TomTom je možno viac priateľskejší pri ovládaní, ale vadí mi na ňom to, že mapy sa dajú vkladať iba ako celé skupiny niektorých štátov, ktoré medzi sebou nekomunikujú. Napr. boli skupiny DE-AT-IT a k tomu som si pridal napr. CZ-SK-PL, a tieto dve skupiny medzi sebou sa nespárovali.
Nemohol som zadať trasu napr. Trenčín - Mníchov.
Preto som TomTom zamietol a používal som iGO.
Toto bolo asi 3-4 roky dozadu, neviem ako je to teraz, ale toto mi veľmi vadilo.
Troška viac som sa rozpísal, tak sorry.
na predošlom aute som používal externú navigáciu, naposledy soft iGO 8, teraz mám v novom Mondeu vstavanú navigáciu, takže môžem porovnať.
Externá navigácia má výhodu, že je flexibilnejšia, ľahšie zohnať a čo je najviac dôležité tak cez net zadarmo aktualizácie, môže sa premiestňovať z auta do auta, možno použiť ako vreckovú navigáciu v meste, možnosť nastavenia trasy v dome, nemusím sedieť v aute, atď.
Ako nevýhody vidím hlavne že zaberá miesto na palubnej doske, občasné vypadávanie GPS signálu. Nemal som príjem TMC, čo však moderné navigácie majú, bez toho by som už navigáciu nekupoval.
Vstavaná navigácia má výhody: zabudovaná priamo v palubnej doske, príjem signálu je omnoho lepší. perfektne pracuje so zvukom: hlasová navigácia - hudba. Taktiež veľa ľudí nadáva napr. na palubné dosky nových Mondeí, mne to s tou navigáciou pasuje, je to také rovnovážne, tlačítka nie sú rôznorodé ako napr. keď je len rádio SONY.
Mapové podklady všeobecne sú lepšie pre externé navigácie. Myslím tým viac detailov, častejšie aktualizácie.
Pri vstavanej navigácií je západná Európa podrobná, Slovensko, alebo Česko sú na tom podstatne horšie. Menšie mestečká sú zmapované len možno na hlavnú ulicu a to je všetko. Malé dedinky ani nie sú. iGO je omnoho podrobnejšie.
Samotné ovládanie je v podstate rovnaké, riešiť, ktorý soft je viac intuitívny a podobne je od veci, na všetko sa dá zvyknúť a hlavne v podstate je to rovnaké. Najlepší by bol kompromis, pretože z každého systému by som niečo vybral a vložil do druhého, ale toto sú veci subjektívneho pohľadu, čo ktorý človek chce.
Ohľadom aktualizácie máp zabudovaných navigácií.
V nemeckom servise mi ponúkli update DVD, ktoré mi objednali a aj na počkanie urobili update. Inak podľa návodu by to zvládol každý. Trvá to asi 20 min. Mne to urobili v servise, ale celý čas som bol pri tom. Ešte dodám, že to bolo ZADARMO. Neviem, či len preto, že auto je ešte v záruke, alebo či tento servis je zadarmo stále, kedže som si ako zákazník kúpil navigáciu a týmto som si vlastne predplatil túto službu. Takže nedajte sa skásnuť na Slovensku alebo v Čechách.
Na záver dodám, že najlepšie riešenie by bolo, keby bola vstavaná navigácia s daným hardware, ktorý pracuje perfektne /prijímač GPS, kombinácia navigácie a rádia/, ale software by si užívateľ dal taký, aký chce on sám.
Mne osobne nevadí, že to na mňa nehovorí po slovensky alebo po česky, to že mi to funguje napr. v angličtine ma neznervózňuje.
Len mi chýbajú niektoré vychytávky z externej navigácie.
Jaaaaj, ešte jeden postreh medzi systémami TomTom a iGO.
TomTom je možno viac priateľskejší pri ovládaní, ale vadí mi na ňom to, že mapy sa dajú vkladať iba ako celé skupiny niektorých štátov, ktoré medzi sebou nekomunikujú. Napr. boli skupiny DE-AT-IT a k tomu som si pridal napr. CZ-SK-PL, a tieto dve skupiny medzi sebou sa nespárovali.
Nemohol som zadať trasu napr. Trenčín - Mníchov.
Preto som TomTom zamietol a používal som iGO.
Toto bolo asi 3-4 roky dozadu, neviem ako je to teraz, ale toto mi veľmi vadilo.
Troška viac som sa rozpísal, tak sorry.
DIM: Ty dráty mě taky děsně štvou. >😁 Mám turistického Garmina a vystačí mi plně do terénu i do auta. Ale vždycky někde dostanu nebo vyhraju navigaci do auta, chvíli jí zkouším, ale pak mě naštve její neobratnost a nepraktičnost a zbavím se jí. Nějak mám pořád pocit, že to není ono. A ty vestavěné navigace jsou šíleně drahé, většinou nejsou aktualizace, není česká lokalizace a když zblbnou, tak jsou na nic. Kamarádovi uhořel nějaký kablík přes který navigace snímá rychlost vozu a navigace mu nejde. 8-s
Někteří výrobci se rozhodli konkurovat vestavěným, třeba TomTom [odkaz]
Nevím, proč nedělají navigace v podobě autorádií třeba do Forda. Vždyť dvojnásobná výška Ford rádií k tomu přímo vybízí.
Tohle vypadá hodně dobře! Nemáte s tím někdo zkušenost? [odkaz]
Někteří výrobci se rozhodli konkurovat vestavěným, třeba TomTom [odkaz]
Nevím, proč nedělají navigace v podobě autorádií třeba do Forda. Vždyť dvojnásobná výška Ford rádií k tomu přímo vybízí.
Tohle vypadá hodně dobře! Nemáte s tím někdo zkušenost? [odkaz]
Vyzkoušel jsem několik půjčených navigací, protože jsem si chtěl nějakou pořídit, ale ve finále mě to alespoň utvrdilo v názoru, že si nekoupím žádnou, protože byly nepřesné a ukazovaly mi odbočky třeba na dálnici, kde žádné nebyly nebo špatně vypočítaly cestu. To byl ten hlavní problém a některé měly i problém najít ulici. jen jedna navigace mě vodila po Praze docela přesně, když jsem tam pracoval a bez ní bych byl asi v pr... ale pořád si říkám není nad autoatlas. I když v tom Polsku mi byl i ten naprd, tam člověk vůbec není kde je, jestli je ještě v obci nebo ne, ale s polákama šoférama jsem problém nezaznamenal, zdáli se mi klidnější a "schopnější" než češi a jeden polák když viděl jak bloudím po městě mě dokonce navedl tam, kam jsem potřeboval 😄 Jednou jsem takhle u nás vodil jednoho rakušáka, nemohl najít hotel, měl prostě taky forda!!!😄 A taliáni jsou taky celkem obětaví a nápomocní a to se u nás nevidí. Občas si u nás připadám jak v Rusku, tam se nikdo ani neobtěžuje zastavit ani když leží na zemi mrtvola.
štíreček1: sorry, ale ty řeči o navigacích bych bral tak před pěti lety. Už tehdy jsem si pořídil TomToma ve verzi 5, dnes používám 6, což je taky staré, a je to v pohodě. Přece používáš zdravý rozum, ne, a neměříš milimetry silnice. Problémy jsou naprosto marginální, většinou jdou na vrub map, které stejně většina výrobců softu nakupuje u Teleatlastu nebo Navtequ (myslím). Pro mě je navigace vynález významem rovný internetu, prostě revoluce. Naprosto nemám problém v žádném velkoměstě včetně Prahy, neztrácím čas přípravou trasy někde nad mapou (kterou samo taky vozím, sichr je sichr), prostě ty tvoje argumenty na sklonku roku 2009 nechápu. Znám pořádně TomToma a jiné ne, nemám teď už důvod. Ano, Navigon 3 nebo 4 kdysi dávno stál za prd, ale to už je dávno.
Ten Kutilův odkaz se mi líbí taky, kdyby to tak někdo měl vyzkoušeno...no ale asi bych do toho stejně nešel, za ty prachy do pět let starého auta...
Ten Kutilův odkaz se mi líbí taky, kdyby to tak někdo měl vyzkoušeno...no ale asi bych do toho stejně nešel, za ty prachy do pět let starého auta...
impaler: Tvoje výhoda je, že znáš TomTom. Používám TT verzi 5 v Nokii 9300 a naprostá spokojenost, vše funguje, POI fungují, vždy najde co je potřeba, všechny informace dostupné na hlavní obrazovce. A že je ve skutečnosti něco jinak, to je spíše problém aktualizací. Ale i to je o lidech, kdyby všichni TomTomáci zadávali změny do MapShare a aktualizovali pro IQ routes, tak budou aktualizace dřív a lepší. Mám teď možnost srovnávat s Garmin Nuvi 765T a to je proti TT bída. A to i proti tomu v mobilu. 😲
Když zvážíš, že to na co jsem posílal odkaz není jen navigace, ale i rádio, televize, přehrávač filmů, handsfree s telefonním seznamem, výkonný zesilovač 4x50W, vstup na couvací kameru, dálkové ovládání atd, tak ta cena je nižší než kolik by jsi dal za všechny ta zařízení dohromady. Silně o tom uvažuji, ale problém je v tom, že mám v Mondeu rádio hodně nízko. ;-\ Nová Mondea už ho mají výš. A výhoda je v tom, že je tam iGO které se dá dobře aktualizovat. A dá se koupit i levnější model [odkaz]
Když zvážíš, že to na co jsem posílal odkaz není jen navigace, ale i rádio, televize, přehrávač filmů, handsfree s telefonním seznamem, výkonný zesilovač 4x50W, vstup na couvací kameru, dálkové ovládání atd, tak ta cena je nižší než kolik by jsi dal za všechny ta zařízení dohromady. Silně o tom uvažuji, ale problém je v tom, že mám v Mondeu rádio hodně nízko. ;-\ Nová Mondea už ho mají výš. A výhoda je v tom, že je tam iGO které se dá dobře aktualizovat. A dá se koupit i levnější model [odkaz]
Musím říct, že mě ten přístroj zaujal !! Nemají nikde žádnou kamennou prodejnu ?? Vytáhl bych rádio z Focuse , dal tam rádio z Mondea a tam bych vrazil to multikino . A čekal bych, za jak dlouho se canbus rozhodne, že se mu ten erminál nelíbí a nechal by ho shořet....
Mimochodem, dnes jsem zažil to, že mi nenaběhlo po startu rádio, tvářilo se že jako funguje a načítá i spouštíCD ale nevydalo ani hlásku, nereagovalo na tlačítko Rádio . Tak jsem se stím smířil, a asi po třetím startu za 10 minut zase jakoby nic spustilo...... Toš včil mudrujtě !
Mimochodem, dnes jsem zažil to, že mi nenaběhlo po startu rádio, tvářilo se že jako funguje a načítá i spouštíCD ale nevydalo ani hlásku, nereagovalo na tlačítko Rádio . Tak jsem se stím smířil, a asi po třetím startu za 10 minut zase jakoby nic spustilo...... Toš včil mudrujtě !
kutil: problém je v tom, že televizi nehledám, DVD spíš taky ne - děti mají takové to levné s páskama na zavěšení na opěrky, vyhovuje maximálně. Jistě, taky z toho vedou dráty, a ne málo, ale zase na to dobře vidí a dá se to vzít i do hotelové postele, kde není DVD přehrávač samozřejmostí. Couvací kamera - no špatné to asi není, ale když to neznám, spíš nechybí a jsem dost držgrešla, protože jinak si elektrohračiček kupuju hodně a rád. 😄 Ta pozice nízko mě taky napadla jako otrava. Mně se na tom líbí přese všechno ta vestavěnost, protože na plánování doma by mi zbyl TT na mobilu, jak ho používám dnes, bezdrátovost, perpetuální nabitost 😊, velikost (na velikosti záleží, po přechodu z PDA na Nokii nevidím na ty všechny údaje, co tam jsou tak prakticky na první straně - jako kdy dojedu, za kolik km a kolik rychle 😄 ), ale žiju s tím celkem spokojeně, hlavní údaj o tvaru křižovatky a za jak daleko vidím).
No a hlavně, našel jsem ho mnohem levněji tady [odkaz] na ebayi, je to podle všeho z DE a ne z Hong-Kongu (lze toho po světě najít hodně, i jiné modely s horším rozlišením atp.), čili otázka cla a DPH by měla být bezpředmětná.
No a hlavně, našel jsem ho mnohem levněji tady [odkaz] na ebayi, je to podle všeho z DE a ne z Hong-Kongu (lze toho po světě najít hodně, i jiné modely s horším rozlišením atp.), čili otázka cla a DPH by měla být bezpředmětná.
Kutil: to rádio s tím výklopným displejem vypadá fakt dobře. Někdy se něco objeví na aukru nebo sbazaru [odkaz] akorát by v tom mohla být ještě televize a bylo by to super. Jinak zabudované navigace budou asi nutností, pokud to bude policie pokutovat, tak kde jinak si ji dát? Před rádio? Je to nepochopitelné, protože kvůli bezpečnosti je lepší ji mít v zorném poli...kolik už bylo nehod jen proto, že někdo ladil rádio a nedíval se před sebe?! Pkud bych kupoval navigaci já osobně, tak už jen zabudovanou, ale kvůli dvd, protože navigaci já nevyužiju, max tak tři čtyři x do roka a na to mi stačí mapa.
Kdysi jsem měl půjčené BMW a tam se mi líbila navigace přímo mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Sice jenom říkala zda doleva nebo doprava a ukazovala jen šipky, ale i to stačilo. Na křižovatce vždy dala pruhy jasně najevo, kam jet. To si myslím bude budoucnost, sdružený přístroj před volantem. Jinde je to problém. Kamarád má Scenica a tam nenní kaplička před volantem, ale uprostřed palubky a není to dobré. Výhodou je, že je tam dost místa, aby tam bylo vše v jednom panelu společně i s displayem rádia. Navigaci používám kvůli dopravní informacím přes TMC-RDS a kvůli radarům.
To co popisuješ,že má BMV,tak má i FORD.Když máš vestavěnou navigaci ,tak mezi otáčkoměrem a rychloměrem mám menší navigaci,která ukazuje jen šipky a vzdálenost k odbočce.Ty méně podstatné údaje jsou na hlavní navigaci.Skvělá věc.
Jo to mě ani nedošlo, že to tam je. A tohle je možná největší plus vestavěné navigace - na složité křižovatce, nemusím koukat na středový panel, ale jen mrknu na šipku a řešení křižovatky na Conversu - ono lze to jednoduché modré uspořádání bez okolních bodů dát i na hlavní obrazovku. Moná nejidealnější řešení by bylo promítat to na čelní sklo - Head Up - BMW to mám myslím použito na údaje rychloměru/otáčkoměru??
Ten display uprostřed v Mondeu mám obrovský.....a bez navigace v podstatě nevyužitý. Musím říct, že ty odkazy na různé přístroje se mi moc líbí !! Vážně bych o tom uvažoval , i když se mi současné Spnny designem líbí. Ještě je otázka, jak ty univerzály asi hrajou ??
cia: BMW na head-upu promita i navigaci, ne mapu, ale sipky kam se ma jet. Sikovne 😊.
Já si myslím že je jen otázka času, kdy se začne nabízet i dodatečná projekce navigace a pod. na přední sklo. Je to jen výkonnější malý displej, který se přichytí na přístrojovku pod přední sklo.....Jen ten další kabel......
sybok: to bylo nejlepší řešení - jet jako přes pauzák >😁 pro mladší ročníky - přes kopírák
cja: myslis jako zeby navigace resp. headup vysilal obraz na predni sklo i s perspektivou? To by nebylo uplne od veci 😊, sice nevim nakolik by to rozptylovalo, ale napad je to zajimavy 😊.
no a pak začneme chodit pěšky... a nebo kabriolet a regulovčíka na každé křižovatce, pro každého řidiče - lidí je moc... >😒] ten kabriolet bych prosil bez skla - KTM Oxbow
Existuje navigace, co má v sobě kameru a na obrazovce zobrazuje obraz před autem doplněná POI body, trasou a dalšímu symboly. >😁
no ale to je nějaká herní konzole ala Playstation >😁
A co Win: co jezdí tím Me2dem, tak nějak nemá čas, že by byl pořád v servisu??? >😁 >😁
A co Win: co jezdí tím Me2dem, tak nějak nemá čas, že by byl pořád v servisu??? >😁 >😁
[odkaz]
Kutil: hm, možná to bude cesta a myslím, že by to bylo velmi realistické, ale kam se bude ubírat trend v navi ...?
Směřuje to k univerzální jednotce s dotykovým displayem obsahující navigaci, palubní počítač, rádio, TV, handsfree, MP3 přehrávač, DivX přehrávač, monitor pro přední a zadní kameru, klimatizaci atd.
Je otázkou, kolik na tom ale budou chtít výrobci aut vytřískat a za jak moc luxusní to budou považovat. Klasickou ukázkou je stupidní chování Forda s displayem Convers, který dává jen do nejvyšších modelů a přitom rozdíl cen normálního a barevného displaye je při ceně auta zanedbatelný.
Je otázkou, kolik na tom ale budou chtít výrobci aut vytřískat a za jak moc luxusní to budou považovat. Klasickou ukázkou je stupidní chování Forda s displayem Convers, který dává jen do nejvyšších modelů a přitom rozdíl cen normálního a barevného displaye je při ceně auta zanedbatelný.
cja: A co, kdyz ma servis zadara 😉
cja: Win byl na Slovensku a už má najeto 2850 km. V servise jsem nebyl, vše je tak jak má být.
Musím se přiznat, dnes jsem byl zlým hochem a vytrestal jsem několik služebních Oktávií Té dé íí.
Moc se stydím ale udělalo mi to tak nějak dobře. Tk mne nekamenuj... >😁 😄 :😉
Musím se přiznat, dnes jsem byl zlým hochem a vytrestal jsem několik služebních Oktávií Té dé íí.
Moc se stydím ale udělalo mi to tak nějak dobře. Tk mne nekamenuj... >😁 😄 :😉
To se ti to vytahuje na embéčka na Slovensku. Šetří naftu, protože ji kupují za tvrdou měnu. Přijeď si to rozdat s pořádným autem, které vypadá, že je v pohybu i když stojí !! To je totiž jedna z jeho nejužitečnějších vlastností ....
Mně pořád více vrtá hlavou ten Eonon. Kdyby se to tak dalo někde vidět....... Pak bych vám někomu mohl střelit rádio SONY . Kdo má zájem ??
Mně pořád více vrtá hlavou ten Eonon. Kdyby se to tak dalo někde vidět....... Pak bych vám někomu mohl střelit rádio SONY . Kdo má zájem ??
dim: ja bych ho mozna bral, ale mam Fikuse, tak nevim esli to pasne...uz me to jejich CD6000 co mi tam dali, docela stve, dyt to nezere ani mp3 😄
DIM: jo ten reklamní slogan si pamatuji velmi dobře !!! >😁 A je pravdivý !!! A když auto stojí tak se nemůže porouchat, taky pravda !!! >😁
....a nebo i když se porouchá, tak pořád vypadá , jako že jede !!! Geniální 😄
Mě to MP3 žere, má to i USB a bluethoot.....Do novějšího Focuse je to myslím stejné.
Nicméně je to zatím samozřejmě předčasné, ale čím dál tím víc fakt uvažuju o tom eononovi s canbusem..... Jen by mě zajímalo, jestli bude schopen taky generovat údaje na Ford Convers +.
Mě to MP3 žere, má to i USB a bluethoot.....Do novějšího Focuse je to myslím stejné.
Nicméně je to zatím samozřejmě předčasné, ale čím dál tím víc fakt uvažuju o tom eononovi s canbusem..... Jen by mě zajímalo, jestli bude schopen taky generovat údaje na Ford Convers +.
Tak to mi sedet nebude, ja mam jeste predfaceliftovany model, takze radio hranate...ja chtel puvodne taky to Sony, ale oni tam meli skladovku se slusnou slevou, s CD6000 a bez cekani, tak sem si rekl ze du do toho 😄
Když jste v tom inzerování . Nechtěl by někdo na jaře mé mondo 2005 . 2,2 tdci ? při prodeji bude mít najeto cca 150 tis.
Štve mě, že to Ford Sony sice žere MP3, ale má jen AUX vstup a nemá ani USB ani čtečku SDHC karet. Ty MP3 CD už se dnes nepoužívají a mají malou kapacitu. Tak používám MP3 na SDHC kartě v navigaci s FM modulátorem, ale zvuk není nejlepší (problém naladit frskvenci, kde by nebyla žádná stanice). Teď mě napadlo, že bych mohl propojit navigaci a AUX a bylo by to lepší.
Taky jsem zjistil docela velký problém přenosných navigací a to je to, že neumí navigovat v tunelu. Zabudované umí sledovat rychlost vozu a někeré i změnu pohybu z natočení volantu. TomTom při ztrátě signálu pokračuje dál nezměněnou rychlostí a sleduje trasu. Garmin při ztrátě signálu vyhodí hlášku přes celou obrazovku a mapa je v háji. A tunelů stále přibývá. ;-\
DIM: S tím Eonem a Convers bych byl skeptický, standart CAN bus je ještě hodně nedokonalý. Dej vědět, jak jsi dopadl.
Taky jsem zjistil docela velký problém přenosných navigací a to je to, že neumí navigovat v tunelu. Zabudované umí sledovat rychlost vozu a někeré i změnu pohybu z natočení volantu. TomTom při ztrátě signálu pokračuje dál nezměněnou rychlostí a sleduje trasu. Garmin při ztrátě signálu vyhodí hlášku přes celou obrazovku a mapa je v háji. A tunelů stále přibývá. ;-\
DIM: S tím Eonem a Convers bych byl skeptický, standart CAN bus je ještě hodně nedokonalý. Dej vědět, jak jsi dopadl.
Zkoušel jsem mp3 přes aux, ale zvuk nic moc, cd mp3 mi to nebere. Navíc třeba mptrojka přes ten aux se musí ovládat ručně, třeba posun na další skladbu.
Jinak rádio se mi líbí tohle [odkaz]
ale nemá rds a to je dost takový nedostatek, zvlášť když cena je dost vysoká. V ceně není ani tv anténa. Výhoda by byla, že by to do auta pěkně zapadlo a bylo by to jako origoš. To ještě nevím, jestli by to fungovalo s ovládáním pod volantem...???
Jinak rádio se mi líbí tohle [odkaz]
ale nemá rds a to je dost takový nedostatek, zvlášť když cena je dost vysoká. V ceně není ani tv anténa. Výhoda by byla, že by to do auta pěkně zapadlo a bylo by to jako origoš. To ještě nevím, jestli by to fungovalo s ovládáním pod volantem...???
štíreček1: s tím ovládáním MP3 mám stejný problém, ale mám univerzální držák a tak MP3 strkám do držáku. Ale samozřejmě ovládání z rádia by bylo lepší. Je škoda, že USB a čtečka SDHC není už standard. CD bych výměnou klidně oželel.
U popisu toho Eonu je přímo uvedeno: Nechybí ani možnost připojení originálního ovládání na volantu.
U popisu toho Eonu je přímo uvedeno: Nechybí ani možnost připojení originálního ovládání na volantu.
Kutil😒br />
Ano, je to tam i na volant, celé jsem to nečetl, nejvíc mě ale zarazilo to rds, to už je dnes samozřejmost a u tak drahého rádia bych to očekával. Jenže ani ty dražší s podporou windows to nemají uvedené. Ty levnější čínské to mají všechny, zase není možnost ovládání pod volantem :no: :yes😒br />
Mptrojku nepoužívám, zklamal mě ten zvuk, rozsah a volume, takže jen cd a pohodlně se ovládá. Taky bych ho ale klidně oželel, pokud by byla možnost usb nebo karty, ale bez ztráty kvality.
Mptrojku nepoužívám, zklamal mě ten zvuk, rozsah a volume, takže jen cd a pohodlně se ovládá. Taky bych ho ale klidně oželel, pokud by byla možnost usb nebo karty, ale bez ztráty kvality.
kutil: garmin hlasi v tunelu hlasku jen s ceskymi mapami (Atlas Czech). S evropskymi (City navigator Europe) pokracoval dal nemennou rychlosti jako ten tomtom.
Dong1: To je divný, byl jsem s CN 2010.20 v Norimberku a tam jsem stál na červenou pod železničním viaduktem no a než padla zelená, tak navigace nahlásila ztrátu signálu a já neviděl na mapu. Tak jsem odmáčkl OK a navigace mě poslala do špatné ulice, protože navigace snad po obnovení signálu začala trasu znovu vypočítávat a já nevěděl, kam jet.
Fakt, vyzkouseno v rakouskych a "hrvatskych" tunelech, dokonce navigace dorazila na konec tunelu o dost pozdeji, pac tam bylo zvyseni povolene rychlosti a ja pak jel rychleji...a byla to taky 2010, ale tusim ze .1
Tak to nechápu. No nic, ukazuje se, že propojení vestavěné navigace s rychloměrem auta je skvělá věc. :yes:
Ja myslim, ze se spis ukazuje, ze TomTom je skvela vec. 😄 Protoze ja tohle opravdu neresim uz od roku 2005, i ty uvadis, ze TT to proste umi.
www.auknet.cz
Je to možno vidět v Budějicích, tady jsem vybíral já.
Nekoupil jsem to havně proto, že TV, kameru a DVD nepotřebuju, nebylo to hezky provedený - jako grafika a UI celkově a hlavně proto, že IMO neumí na convers+ kreslit křižovatky, což po zkušenosti na minulém autě považuju za největší výhodu vestavěných navigací.
Na youtube se dá zahlídnout, že to umí psát na convers+ názvy rádiových stanic, aspoň, ale asi jen některé modely.
Je to možno vidět v Budějicích, tady jsem vybíral já.
Nekoupil jsem to havně proto, že TV, kameru a DVD nepotřebuju, nebylo to hezky provedený - jako grafika a UI celkově a hlavně proto, že IMO neumí na convers+ kreslit křižovatky, což po zkušenosti na minulém autě považuju za největší výhodu vestavěných navigací.
Na youtube se dá zahlídnout, že to umí psát na convers+ názvy rádiových stanic, aspoň, ale asi jen některé modely.
[odkaz]
Ten EONON na mě působí lépe.....ale neviděl jsem ani jeden. Spíše mě zarazilo, že tam už předem v návštěvní knize varují před tím, že rádio není tady to hlavní a že tedy nehraje nic moc a že je potřeba mít alespoň aktivní anténu atd. Taky že za rychlosti větší než 20 km/h už není TV použitelná, pokud si člověk nepořídí nějaký duální systém antén..... Tak pokud je to univerzální upozornění pro všechny, tak jsem zase trochu polevil 😄
Ten EONON na mě působí lépe.....ale neviděl jsem ani jeden. Spíše mě zarazilo, že tam už předem v návštěvní knize varují před tím, že rádio není tady to hlavní a že tedy nehraje nic moc a že je potřeba mít alespoň aktivní anténu atd. Taky že za rychlosti větší než 20 km/h už není TV použitelná, pokud si člověk nepořídí nějaký duální systém antén..... Tak pokud je to univerzální upozornění pro všechny, tak jsem zase trochu polevil 😄
Dime, za 7000Kč si dneska pořídíš značkový notebook 10" který je rozhodně lépe provedený, než toto. A značky těch rádií jsou jen samolepky, to je asi jasné, typů bude jen pár. Proto navrhuju počkat, až to bude stát pod 5000, bude to cena k uvažování...
edit: to rádio Sony bych od tebe zvažoval 😄
edit: to rádio Sony bych od tebe zvažoval 😄
Taky bych bral raděj to forďácké pro lepší vzhled ve vozidle, ale tento model [odkaz] má rds a taky digitvtuner a anténa je v ceně. Záleží však jak bude fungovat tv za jízdy. Zatím je to úvaha a za rok to bude stát pár kaček.
No neviem či sú atlasy častejšie aktualizované ako mapy do navigácie...
Myslím, že iGO8 s nejakým skinom (napr. Dimka) je momentálne to naj.
Vstavané navigácie majú jedinú výhodu - zapadnú do palubovky.
Myslím, že iGO8 s nejakým skinom (napr. Dimka) je momentálne to naj.
Vstavané navigácie majú jedinú výhodu - zapadnú do palubovky.
Je normální že po ujetí jen cca 2 km zastavím a točí se ventilátor u chladiče. Než jsem otevřel vrata u garáže tak to přestalo.
??? nikdo neví?
co máš za model Mondea? u nového bych se tomu nedivil, ale bude to asi nějaké dochlazování
r.v. 2007 TDCi ,ale předposlední typ. Jak ale dochlazovat po dvou km je to studený!
co na to říct? studený to asi bude, ale na planetě Ford je všechno možný, měl jsem předchozí model 2x a tohohle jsem si nikdy nevšiml, víc říci neumím -... u nového modelu, by mě nic už nepřekvapilo
Mám na Mondeu 08 aktivované ty SPDS, ale funguje to opravdu divně, vlastně pořád svítí, když mám světla na 0, tak si je musím zapínat, když se setmí a když na auto, tak zase svítí pořád i palubka jakoby byla noc.
Kutile: ty máš na Mondeu mlhovky coby SPDS? A svítí ti tam ty žárovky mlhovek nebo nějaké přidané? A co policajti, nějaká zkušenosti?
Kutile: ty máš na Mondeu mlhovky coby SPDS? A svítí ti tam ty žárovky mlhovek nebo nějaké přidané? A co policajti, nějaká zkušenosti?
Moik: Já jenom přišel na geniální jednoduché řešení, kdy jsem na spínač světel připojil jedno relé a s jeho pomocí používám mlhovky jako SPDS i jako mlhovky. Policajtům jsem vysvětlil, že jde o homologovanou verzi mlhovek kombinovaných se SPDS. Oni jen zkontrolovali, že se rozsvěcí společně se zapnutím zapalování a nesvítí nic jiného a byli spokojení. Mají to tak nové Oktávky. Ale na STK to asi raději odpojím. 😉
Pořád lepší měnit halogenky než xenony. Přepínač mám na poloze "auto" a funguje to skvěle.
Pořád lepší měnit halogenky než xenony. Přepínač mám na poloze "auto" a funguje to skvěle.
Pánové vy máte čas za jízdy koukat na TV, vás vozí řidič?. TV by mě zajímala v zácpě(nebo když mám ...), ale za jízdy??? A neřešte drobnosti - vestavná navi má své kouzlo - kdyby uměla ještě navíc česky , tak by byla dokonalá. To, že si doma udělám itinerář a aktualizace... u přenosných - měl jsem přenosnou a vestavba je zkrátka lepší(bohužel dražší) volba.
A řešit cenu halogenu v kontru k ceně výbojky - při ceně auta a celkové svítivosti výbojek - není to nesmysl? Na Mondeu 2005 Tit X najeto 150t a svítí jak nové, nevidím důvod tam něco bastlit.
Teď na novém Mondeu, bixenon a opět není důvod něco dávat, věřím, že to bude svítit stejně dlouho a snižování svítivosti výbojky si myslím bude velmi malé - osobní zkušenost. Spíš si člověk zvykne a pak se mu zdá, že to nesvítí.
Moik: na nula mám denní svícení, kdy jsou podsvíceny jenom některé prvky, potom parkovačky, potom svícení, kdy lze pustit dálková světla a podsvíceno vše - lze regulovat intenzitu, a poslední poloha AUTO - svítí dle světelných podmínek - nepoužívám. Máš xenony nebo natáčecí adaptivní světla?
A řešit cenu halogenu v kontru k ceně výbojky - při ceně auta a celkové svítivosti výbojek - není to nesmysl? Na Mondeu 2005 Tit X najeto 150t a svítí jak nové, nevidím důvod tam něco bastlit.
Teď na novém Mondeu, bixenon a opět není důvod něco dávat, věřím, že to bude svítit stejně dlouho a snižování svítivosti výbojky si myslím bude velmi malé - osobní zkušenost. Spíš si člověk zvykne a pak se mu zdá, že to nesvítí.
Moik: na nula mám denní svícení, kdy jsou podsvíceny jenom některé prvky, potom parkovačky, potom svícení, kdy lze pustit dálková světla a podsvíceno vše - lze regulovat intenzitu, a poslední poloha AUTO - svítí dle světelných podmínek - nepoužívám. Máš xenony nebo natáčecí adaptivní světla?
cja: tak osobního šoféra mám a když se někam jede, trvá to celou věčnost, proto ta televize by se hodila a někdy i zabudovaný bar >😁
cja: Mám xenony a v 80tis.km svítí už pěkně mizerně, budu je muset vyměnit. Navíc v létě ve dne ve vedru nic moc. Odchází i optika. A hlavně jsem chtěl použít funkci AUTO, abych nemusel myslet, kdy svítím a kdy ne. A rozdíl ceny xenonu a halogenu včetně výměny, případně i optiky je docela dost. Právě proto, že auto bylo tak drahé bych do něj už nechtěl cpát další peníze. A taky čekám, že díky dennímu svícení odejdou motorky v reflektorech.
Čičo: My víme, ale policajti ne. A přeci mě nedonutí, abych světla rozebíral. Navíc mám homologaci, že jsou SPDS v mlhovkách schválená.
Čičo: My víme, ale policajti ne. A přeci mě nedonutí, abych světla rozebíral. Navíc mám homologaci, že jsou SPDS v mlhovkách schválená.
Kutil: tobě to auto snad nebylo přáno... - fakt problém s xenonama, jako že by nesvítily ? - auto prodáno a nový majitel, přecházel z halogenu, tak nadšen - já jezdím na dovolenou většinou přes noc a v AT celou dálnici - ať už hory nebo moře - jsem jezdil na potkávačky a to auto mělo 140t km v té době, kdy si to naposledy uvědomuji - nezdálo se mi a ani teď , když to auto potkávám, že by byl problém ve svícení, spíš mě překvapuje, jak to svítí, když to vidím. Ale můžeš mít jinou zkušenost, já u nového připlatil raději 5 letou záruku(i když se nevztahuje na vše) a doufám, že když v těch 5 letech odejdou motorky??? tak to půjde na záruku.
Jak píšeš výměna optiky(celého světla) je drahá, ale při ceně výbojky - dával jsi sem sám odkaz - tak si myslím, že bys musel být lakomý jak Barka z pohádky O lakomé Barce 😄 , aby se ti tohle zdálo jako cpaní dalších peněz do auta - navíc kvalitní halogenka byla někde okolo 250,- a dát za výbojku 800 - 900,- je sice 3-4x více, ale ... větší bezpečnost, lepší viditelnost spojená s xenonama mě přijde jako bonus. Navíc nejsem moc příznivcem dodatečných změn na autě, hlavně zásahů do elektroinstalace. A navíc myslím, že jsi plátce DPH, tak mě docela v tomto překvapuješ. Co tě stálo Mondeo , myslím tohle, na provozu? Měl jsi nějaké výdaje mimo běžný servis a naftu, potkali tě vstřiky, 2hmoťák...? Problémy, kromě EGR >😁 , maj všichni - někdo menší někdo větší. Jsou i klikaři co nemají žádné... , ale ještě jsem žádného nepotkal.
:😉 >😁 >😒]
Jak píšeš výměna optiky(celého světla) je drahá, ale při ceně výbojky - dával jsi sem sám odkaz - tak si myslím, že bys musel být lakomý jak Barka z pohádky O lakomé Barce 😄 , aby se ti tohle zdálo jako cpaní dalších peněz do auta - navíc kvalitní halogenka byla někde okolo 250,- a dát za výbojku 800 - 900,- je sice 3-4x více, ale ... větší bezpečnost, lepší viditelnost spojená s xenonama mě přijde jako bonus. Navíc nejsem moc příznivcem dodatečných změn na autě, hlavně zásahů do elektroinstalace. A navíc myslím, že jsi plátce DPH, tak mě docela v tomto překvapuješ. Co tě stálo Mondeo , myslím tohle, na provozu? Měl jsi nějaké výdaje mimo běžný servis a naftu, potkali tě vstřiky, 2hmoťák...? Problémy, kromě EGR >😁 , maj všichni - někdo menší někdo větší. Jsou i klikaři co nemají žádné... , ale ještě jsem žádného nepotkal.
:😉 >😁 >😒]
cja: Jak píšu, to není o tom, že bych chtěl šetřit na Xenonech, ale když je vypálím přes den, tak pak v noci budou slabé. Proto SPDS. Navíc ty SPDS s LED čipy svítí víc jak tlumená s xenony.
Moje xenony už svítí tak málo, že když jedu třeba po dálnici vedle jiného auta, tak moje světla nejsou vůbec vidět, ani na zemi ani ve předu, zatímco jeho krásně osvětlují vozovku i situaci před autem. Nechal jsem světla seřídit v servisu, tak prý mi svítila moc nahoru. Tak teď už nevidím vůbec nic. Pomůže když rozsvítím mlhovky, to vidím 2x líp.
Co se týče ceny halogenky v mlhovce a ceny xenonu, tak halogenka vyjde na cca 100Kč a slušná xenonka Philips kolem 900-1200Kč + doprava. A odpočítávám sice DPH, ale nevydělávám tolik, abych si mohl dovolit plýtvat. Už zaplatit 14tis.Kč za garančku po 20000.km mi připadá hodně.
Co se týče oprav do dnešní doby, tak to byla výměna trojkombinace, EGR, 2x rádio, 2x žárovka vpředu a jedna vzadu. Od počátku musím v zimě používat VIF, protože jinak při startech pod 0°C nechce motor chytnout, bíle kouří a cuká. Ale proti předchozímu Mondeu je to super, to po 3 letech už mělo za sebou přes 50 závad.
Jsem také odpůrcem montování vlastních doplňků do auta a hlavně do elektroinstalace a tak mám jen navíc HF a ty SPDS. Díky zapojení SPDS jsem zprovoznil automatické rozsvěcování, což je super, přispívá to k vyšší bezpečnosti, za jasného dne svítí SPDS a není nutné aby svítila zadní světla a když je šero nebo špatná viditelnost, tak se rozsvítí hlavní osvětlení.
Nechci šetřit, jen chci aby mi xenony pořádně svítily když potřebuju, to znamená v noci, a ne aby se ničily svícením za jasného dne. 😄
Moje xenony už svítí tak málo, že když jedu třeba po dálnici vedle jiného auta, tak moje světla nejsou vůbec vidět, ani na zemi ani ve předu, zatímco jeho krásně osvětlují vozovku i situaci před autem. Nechal jsem světla seřídit v servisu, tak prý mi svítila moc nahoru. Tak teď už nevidím vůbec nic. Pomůže když rozsvítím mlhovky, to vidím 2x líp.
Co se týče ceny halogenky v mlhovce a ceny xenonu, tak halogenka vyjde na cca 100Kč a slušná xenonka Philips kolem 900-1200Kč + doprava. A odpočítávám sice DPH, ale nevydělávám tolik, abych si mohl dovolit plýtvat. Už zaplatit 14tis.Kč za garančku po 20000.km mi připadá hodně.
Co se týče oprav do dnešní doby, tak to byla výměna trojkombinace, EGR, 2x rádio, 2x žárovka vpředu a jedna vzadu. Od počátku musím v zimě používat VIF, protože jinak při startech pod 0°C nechce motor chytnout, bíle kouří a cuká. Ale proti předchozímu Mondeu je to super, to po 3 letech už mělo za sebou přes 50 závad.
Jsem také odpůrcem montování vlastních doplňků do auta a hlavně do elektroinstalace a tak mám jen navíc HF a ty SPDS. Díky zapojení SPDS jsem zprovoznil automatické rozsvěcování, což je super, přispívá to k vyšší bezpečnosti, za jasného dne svítí SPDS a není nutné aby svítila zadní světla a když je šero nebo špatná viditelnost, tak se rozsvítí hlavní osvětlení.
Nechci šetřit, jen chci aby mi xenony pořádně svítily když potřebuju, to znamená v noci, a ne aby se ničily svícením za jasného dne. 😄
Kutil: chápu, ale mě se při nájezdu 150t km nezměnilo pocitově nic, tak někde je chyba
Já chápu, že nechce nikdo dávat zbytečné peníze do auta, ale Mondeo jsem si koupil i kvůli tomu jak jezdí, a pokud se na auto dívám jen jako na přibližovadlo a skrz ekonomiku, tak nekoupím Mondeo , ale něco méně náročného - po všech stránkách - pokud mě auta aspoň trochu baví, tak neřeším cenu výbojky a zkrátka ji vyměním, tohle není o penězích, ale o prioritách.
Uznávám, že denní svícení pomocí LED by bylo příjemné, pokud by ho Ford vyřešil jinak než ho má Audi - tam mi to připadá velmi kýčovité.
Já chápu, že nechce nikdo dávat zbytečné peníze do auta, ale Mondeo jsem si koupil i kvůli tomu jak jezdí, a pokud se na auto dívám jen jako na přibližovadlo a skrz ekonomiku, tak nekoupím Mondeo , ale něco méně náročného - po všech stránkách - pokud mě auta aspoň trochu baví, tak neřeším cenu výbojky a zkrátka ji vyměním, tohle není o penězích, ale o prioritách.
Uznávám, že denní svícení pomocí LED by bylo příjemné, pokud by ho Ford vyřešil jinak než ho má Audi - tam mi to připadá velmi kýčovité.
No zarovka Philips Premium v H7 stoji 200 a me vydrzi asi pul roku (teda krome tech origo z vyroby, ty vydrzely skoro 2) a xenony by mely mit asi 4-5x delsi zivotnost - u zarovek se bezne udava 400h a u xenonu 2000, takze pokud stoji 1000kc, bych rekl ze je to cena plne obhajitelna
(mam najeto 70tkm a uz mam paty H7 😒 - pocitam i pokusy s Osram Nightbreaker a Silvestar - vydrzely mesic)
(mam najeto 70tkm a uz mam paty H7 😒 - pocitam i pokusy s Osram Nightbreaker a Silvestar - vydrzely mesic)
H7 žárovky do focuse jsem kupoval různé, ty dražší po měsíci přestaly obvykle svítit, ale vždy se mi je podařilo v obchodě reklamovat, i když na peníze jsem čekal měsíc. Pak jsem natrefil v peny na sadu dvou ks h7 za 89Kč a od té doby klid - svítili pořád a stejně jako ty dražší. Nyní se mi vypálila h7 v maxovi, ale na záruku to nejspíš nebude nebo reklamoval někdo žárovku u auta v záruce? Našel jsem na netu h7 s modrýma baňkama, ale nevím, jestli můžou být v autě, ale asi jo, když svítí bíle, co myslíte?
SPDS - je fakt, že diodové spds jsou přes den víc vidět než xenony. Diody jsem měl na focusovi hlavně z důvodu, že jsem měl ještě původní (6let) baterii a při krátkých cestách do práce (v zimě) jsem ji musel každý týden nabíjet, protože několik studených startů za den při popojíždkách po městě nestačilo baterii dobít. Při zapojení diod mi stačilo nabít jednou za měsíc. Samo jen když byly mrazy, přes léto jsem o baterii nevěděl.
Max má z výroby zapojené denní svícení do potkávaček a svítí na 70procent, jenže já mám auto z Říma a nemám to zapojené a ani osazené piny 😒. Nevím jestli to neni tím, pro jakou zemi je auto vyrobené, protože v IT se svítit nemusí.
DIM: stékání vody se řešilo zde [odkaz]
někteří si na spodek kufru nalepily takovou tu samolepící chrom lištu.
V autě mi zatím nic nehučí, ani servo ani přídavné topení. Jen když vypnu motor a mám otevřenou kapotu, je tam slyšet takové slabé pískání, které se samo vypne, myslím, že je to slyšet i se zapnutým klíčkem, nějaká elektronika či co 😲 Při zavřené kapotě to není skoro slyšet, jen trochu pokud se na to zaměřím.
SPDS - je fakt, že diodové spds jsou přes den víc vidět než xenony. Diody jsem měl na focusovi hlavně z důvodu, že jsem měl ještě původní (6let) baterii a při krátkých cestách do práce (v zimě) jsem ji musel každý týden nabíjet, protože několik studených startů za den při popojíždkách po městě nestačilo baterii dobít. Při zapojení diod mi stačilo nabít jednou za měsíc. Samo jen když byly mrazy, přes léto jsem o baterii nevěděl.
Max má z výroby zapojené denní svícení do potkávaček a svítí na 70procent, jenže já mám auto z Říma a nemám to zapojené a ani osazené piny 😒. Nevím jestli to neni tím, pro jakou zemi je auto vyrobené, protože v IT se svítit nemusí.
DIM: stékání vody se řešilo zde [odkaz]
někteří si na spodek kufru nalepily takovou tu samolepící chrom lištu.
V autě mi zatím nic nehučí, ani servo ani přídavné topení. Jen když vypnu motor a mám otevřenou kapotu, je tam slyšet takové slabé pískání, které se samo vypne, myslím, že je to slyšet i se zapnutým klíčkem, nějaká elektronika či co 😲 Při zavřené kapotě to není skoro slyšet, jen trochu pokud se na to zaměřím.
dong: Mě H7 ani H1 ve starém Mondeu vůbec neodcházely, vydržely po celou dobu (6let) co jsem auto měl. Ale mám zkušenost od kamarádů, že ty tuníngové žárovky jdou do háje hned. Používám tyto a v pohodě [odkaz]
Co se týče xenonů a SPDS, tak jsem stále zastáncem, že je zbytečné, aby se xenony ničily svícením ve dne, když na to stačí SPDS. To není o penězích, to je o principu.
Auto jsem kupoval kvůli velikosti kufru a nic lepšího jsem nenašel. Mondeo nakonec bylo nejlevnější s tak velikým kufrem. A motor 2.2TDCI jsem bral proto, že předchozí Mondeo 1.8 benzín bylo líné a žravé. Tohle je alespoň živé a úsporné. Bral bych i auto s horšími vlastnostmi a hůře vybavené, ale nic jsem nenašel. Možná jedině dovoz z USA. A počítal jsem s tím, že sice dám hodně peněz za pořízení, ale provoz bude levný.
Těď řeším jaké další auto a zda by nebylo lepší koupit levnější auto s dražším provozem nebo třeba nějakou dodávku. A nebo nějaký 4x4 a nákladní přívěs. Většinou toho moc nevozím, ale někdy toho tahám fakt hodně. 😄
Co se týče xenonů a SPDS, tak jsem stále zastáncem, že je zbytečné, aby se xenony ničily svícením ve dne, když na to stačí SPDS. To není o penězích, to je o principu.
Auto jsem kupoval kvůli velikosti kufru a nic lepšího jsem nenašel. Mondeo nakonec bylo nejlevnější s tak velikým kufrem. A motor 2.2TDCI jsem bral proto, že předchozí Mondeo 1.8 benzín bylo líné a žravé. Tohle je alespoň živé a úsporné. Bral bych i auto s horšími vlastnostmi a hůře vybavené, ale nic jsem nenašel. Možná jedině dovoz z USA. A počítal jsem s tím, že sice dám hodně peněz za pořízení, ale provoz bude levný.
Těď řeším jaké další auto a zda by nebylo lepší koupit levnější auto s dražším provozem nebo třeba nějakou dodávku. A nebo nějaký 4x4 a nákladní přívěs. Většinou toho moc nevozím, ale někdy toho tahám fakt hodně. 😄
kutil: Tak to sou zrovna ty, co mi nevydrzely ani mesic 😄
(coz mi za 600kc/2ks neprijde zrovna moc)...nastesti se mi je povedlo vyreklamovat. Ted mam ty Philips (koupil sem je hlavne proto ze tam byly od vyroby a vydrzely temer 2roky) a prvni vydrzely 6mes. a druhy tam sou 7 a porad sviti, tak sem zvedavy.
Jinak souhlasim ze je zbytecne svitit xenony ve dne, ale zase na druhou stranu pri cene (slusnych a schvalenych) SPDS bych se na to vykaslal a radsi koupil 1x za 3-4 roky novou vybojku 😄
Nemluve o problemu kam s nimi...
(coz mi za 600kc/2ks neprijde zrovna moc)...nastesti se mi je povedlo vyreklamovat. Ted mam ty Philips (koupil sem je hlavne proto ze tam byly od vyroby a vydrzely temer 2roky) a prvni vydrzely 6mes. a druhy tam sou 7 a porad sviti, tak sem zvedavy.
Jinak souhlasim ze je zbytecne svitit xenony ve dne, ale zase na druhou stranu pri cene (slusnych a schvalenych) SPDS bych se na to vykaslal a radsi koupil 1x za 3-4 roky novou vybojku 😄
Nemluve o problemu kam s nimi...
Dong1: Tak to bych u tebe viděl spíše na problém v elektroinstalaci. Kdysi jsem po celonoční jízdě od moře zastavil na Hatích a když jsem chtěl nastartovat, tak odešly obě H7. Prý impulz v elektroinstalaci. Ptal jsem se na to v servisu, a nemělo by se startovat s rozsvícenými světly. Tak proč tedy ti výrobci tak blbě dělají to denní svícení, že se světla rozsvítí hned. :no😒br />
Mě ty Osram + 90% v provedení H4 svítí ve Fiestě už přes rok.
Ty homologovaná LED SPDS se dají sehnat už od 1000Kč, což mi nepřijde moc, problém je spíše kam s nimi. Už jsem uvažoval rozebrat mlhovky a do čtverce po obvodu je osadit LED, ale nemám na to čas.
Co se týče svícení xenonů u Mondea 2001-2006, tak prý jsou udělané hodně blbě, Mondeo 2007 je prý má mnohem lepší.
Mě ty Osram + 90% v provedení H4 svítí ve Fiestě už přes rok.
Ty homologovaná LED SPDS se dají sehnat už od 1000Kč, což mi nepřijde moc, problém je spíše kam s nimi. Už jsem uvažoval rozebrat mlhovky a do čtverce po obvodu je osadit LED, ale nemám na to čas.
Co se týče svícení xenonů u Mondea 2001-2006, tak prý jsou udělané hodně blbě, Mondeo 2007 je prý má mnohem lepší.
Mně dříve taky xenony odcházely a zlobily, různě viditelně poblikávaly v intenzitě , někdy úplně zhasly na chvíli, autonivelace podle mě taky nefungovala. Teď mi to sice chodí nahoru dolů po startu krásně ( a při startu zhasnou ), ale stejně na mě občas někdo bliká.....
.... a na me nikdo neblika, halogeny sviti a sviti (holt i ve dne) a do pomalych zatacek to pekne prisvicuje........ :yes😒br />
Jednou za tyden svetla obejdu s houbou a svitivost i u klasiky dostatecna.
Jednou za tyden svetla obejdu s houbou a svitivost i u klasiky dostatecna.
cja: Já mám Mondeo 2006. Prý u tohoto modelu ještě nebyly xenony dotažené a používaly statickou nivelaci, což v roce 2006 už asi nikdo jiný nepoužíval. Ta nivelace zlobí, ale v servisu to prý kontrolovali a je to v pořádku. Mě se světla za tmy rozsvítí při zapnutí zapalování a svítí i při startování. Výbojky vypadají vypálené, jsou stále modřejší. 😢
DIM: To je tou statickou nivelací. 8-s Skoro bych řekl, že xenony u Mondea 2006 svítí stejně jako halogeny a možná i hůř, protože přelom světla a tmy je u xenonů ostřejší jak u halogenů. Takže příště halogeny a osadit HID kity.
DIM: To je tou statickou nivelací. 8-s Skoro bych řekl, že xenony u Mondea 2006 svítí stejně jako halogeny a možná i hůř, protože přelom světla a tmy je u xenonů ostřejší jak u halogenů. Takže příště halogeny a osadit HID kity.
Kutil: HID nemají v autě co dělat, nemá to ostřik a jaksi s tím byly problémy
Jinak kvůli tobě, postavili jsme vedle sebe Mondeo 2005 TIT X s xenony a Mondeo Ghia 2001 bez xenonů, za tmy - xenony po 150 t km svítí takovou intenzitou, že se to nedá srovnat. A nové Mondeo, když postavím vedle , tak je o třídu zase jinde.
Jinak svícení do zatáček, řešené na Mondeu, se mi taky zdá velmi příjemné, řešení alá Skoda + další s jednou mlhovkou mi přijde pro protijedoucí řidiče více matoucí - přitahuje to pozornost a úvahu jestli to nemají rozbité(tu druhou mlhovku), ale zase je to asi levnější řešení.
Jinak kvůli tobě, postavili jsme vedle sebe Mondeo 2005 TIT X s xenony a Mondeo Ghia 2001 bez xenonů, za tmy - xenony po 150 t km svítí takovou intenzitou, že se to nedá srovnat. A nové Mondeo, když postavím vedle , tak je o třídu zase jinde.
Jinak svícení do zatáček, řešené na Mondeu, se mi taky zdá velmi příjemné, řešení alá Skoda + další s jednou mlhovkou mi přijde pro protijedoucí řidiče více matoucí - přitahuje to pozornost a úvahu jestli to nemají rozbité(tu druhou mlhovku), ale zase je to asi levnější řešení.
cja: A co jste měli v halogenech za žárovky? To znamená, že mám něco s xenonama já, ale podle servisu je vše v pořádku. Zkusím ještě vyměnit výbojky. Když jsem auto koupil, tak na mě všichni blikali, že je oslňuji, ale já s tím nemohl nic udělat. Měl jsem pocit, že nefunguje nivelace, ale podle servisu je vše v pořádku. Už od koupě xenony svítily hůř jak HID, rozhraní mezi světlem a tmou byl hodně ostrý. Ale to je tím, že Mondeo má statickou nivelaci. Poslední půl rok to ale svítí fakt špatně, světlo zmodralo a zesláblo. Zkusím udělat nějakou srovnávací fotku.
To ze hrana mezi svetlem a tmou je ostra je optikou (cockou). Tak to maji vsechny svetlomety s cockou, vcetne halogenovych.
Tak to je blbý, protože s těma xenonama je fakt hůř vidět jak s halogenama na předchozím Mondeu. Asi i díky tomu, že nemají dynamickou nivelaci. Ale i vydávané světlo je menší, když jedu vedle jiného auta, tak to mohu porovnat. 8-s
Kutile, protože nenecháš na Mondeu nic na pokoji, tak beru i ténto " problém" s rezervou, ale přece jen : mě xenony na bývalém Mondeu ( 2004 ) začaly zlobit taky a všiml jsem si toho při jízdě v noci na čerstvě zasněžené cestě , protože občas se intenzita světla snížila a zase zvýšila ( poddobně jako třeba u Fábie točíte volantem na volnoběhu a posilovač sebere světlům proud a ony trochu povadávají ). Když jsem si pak našel chvilku a sednul jsem si před auto ( nebo spíše vedle) tak opravdu občas skokově xenon ubral a zase přidal. Bylo to sice sotva znát, ale jak říkám : sněhobílá cesta už to odhalila. Nakonec ale začal ten světlomet úplně zhasínat různě blýskal.... Byl mi vyměněn. Nový byl viditelně žlutější....ale jenom chvíli. Ale stejně jsem nikdy neměl pocit, že by to svítilo špatně a že nevidím, a ti i když to poblikávalo.
Nové Mondeo svítíkrásně, světla po startu pěkně pojezdí nahoru dolů..... adokonce už na mě ani moc lidí nebliká ! Že by se to " zahořelo " do snesitelnějších dimenzí ??
Nové Mondeo svítíkrásně, světla po startu pěkně pojezdí nahoru dolů..... adokonce už na mě ani moc lidí nebliká ! Že by se to " zahořelo " do snesitelnějších dimenzí ??
DIM: To je přesné. Buď Kutilovi věci nefungují a nebo ty, co fungují, tak on si je rozmrcasí a nefungujou taky... 😉
Rozmrcasí !! Namoutěkutě ty jsi taškář !! Tak krásné slovo by Ti leckterý národní obroditel záviděl !! A to máš v nicku takový anglopaskvil . Přelož si to !! VítěznáNafta ??
Hej chlapy, vždyť mě už Mondeo funguje dobře. Buď se problémy odstranily nebo se ví, že jsou a nedá se s nimi nic dělat. V současné době jsou problémy jen s drnčícím navijákem pásu, škubání motoru při přeřazování a ty xenony.
Teď spíše bojuju s navigací Garmin, která se úplně zbláznila. Mapa ukazuje doleva ale další odbočku doporučuje doprava, posílá mě do neexistujících ulic apod. [odkaz] 8-s
A WinDiesel, já nic nerozmrcasil >😁 , v autě jsem žádné úpravy mimo SPDS a HF nedělal. A jak SPDS, tak i HF funguje špičkově. Teda HF se občas nechytne, ale to je problém HF Nokia, které si nerozumí s mobilem Nokia. Do auta se vrtá jen značkový servis Ford. bohužel, opět s příchodem teplot pod 0°C nepomáhá ani přidávat VIF a motor zase při startu škube. Ale s tím VIF je to únosné. Také při startu drnčí v motoru, ale to je prý nějakýma kladkama a na jejich výměnu jsem již do servisu objednaný.
Zajímavé, že mé druhé auto (Fiesta) žádné takové problémy nemá, tam vše finguje a nepotřebuje žádný servis. 😲
Teď spíše bojuju s navigací Garmin, která se úplně zbláznila. Mapa ukazuje doleva ale další odbočku doporučuje doprava, posílá mě do neexistujících ulic apod. [odkaz] 8-s
A WinDiesel, já nic nerozmrcasil >😁 , v autě jsem žádné úpravy mimo SPDS a HF nedělal. A jak SPDS, tak i HF funguje špičkově. Teda HF se občas nechytne, ale to je problém HF Nokia, které si nerozumí s mobilem Nokia. Do auta se vrtá jen značkový servis Ford. bohužel, opět s příchodem teplot pod 0°C nepomáhá ani přidávat VIF a motor zase při startu škube. Ale s tím VIF je to únosné. Také při startu drnčí v motoru, ale to je prý nějakýma kladkama a na jejich výměnu jsem již do servisu objednaný.
Zajímavé, že mé druhé auto (Fiesta) žádné takové problémy nemá, tam vše finguje a nepotřebuje žádný servis. 😲
Kutil: no, o těch Garminech bych mohl povídat své...
A co se týče toho motoru, za studena bude prostě 4 válec hlučný a bude vibrovat a jánevímco, chce ho to trošku zahřát... 4válce jsou 4válce, jediný čtyřválec co jde jako šestiválec je od Subaru. Teď už to mohu skutečně porovnat a myslím že to byl zázrak co jsem slyšel u Legacy a Forestera, a to jsou nové generace uložené v kolébce a budou ještě tišší.
Kdyby měli s dieselem automat, GLK bych teď neměl. Těch 9,6 l průměrné spotřeby je vcelku dost, za 6 litrů bez ztráty 4x4 bych to asi vyměnil.
Pravdou ale je že GLK je bleskově vytopené a 7st automat je skvělý. Tuhle mi tam vlítla malá holka na přechod a 1880 kg se zastavilo na fleku.
Co se týče aditiv, zkus ještě jednou Standu (zlevnil o 30😖 a hlavně by to chtělo zkusit extrémně koncentrovaný Diesel Plus od Delphi. Autodiesel bude znovu porovnávat účinnost aditiv v novém testu. Tak to jsem zvědav. minule se na Standovi podepsala hlavně cena - parametry měl dobré, některé v limitu, některé výborné ale vyhořel proti ostatním kvůli vyšší ceně.
A co se týče toho motoru, za studena bude prostě 4 válec hlučný a bude vibrovat a jánevímco, chce ho to trošku zahřát... 4válce jsou 4válce, jediný čtyřválec co jde jako šestiválec je od Subaru. Teď už to mohu skutečně porovnat a myslím že to byl zázrak co jsem slyšel u Legacy a Forestera, a to jsou nové generace uložené v kolébce a budou ještě tišší.
Kdyby měli s dieselem automat, GLK bych teď neměl. Těch 9,6 l průměrné spotřeby je vcelku dost, za 6 litrů bez ztráty 4x4 bych to asi vyměnil.
Pravdou ale je že GLK je bleskově vytopené a 7st automat je skvělý. Tuhle mi tam vlítla malá holka na přechod a 1880 kg se zastavilo na fleku.
Co se týče aditiv, zkus ještě jednou Standu (zlevnil o 30😖 a hlavně by to chtělo zkusit extrémně koncentrovaný Diesel Plus od Delphi. Autodiesel bude znovu porovnávat účinnost aditiv v novém testu. Tak to jsem zvědav. minule se na Standovi podepsala hlavně cena - parametry měl dobré, některé v limitu, některé výborné ale vyhořel proti ostatním kvůli vyšší ceně.
To jsi zastavil na fleku, co tam zbyl po té holce ?? 😄 Nic ve zlém, to bych samozřejmě nikomu nepřál !!!
Ale taky si myslím, že by auto lehčí zastavilo na fleku mínus kousek !!!
Ale taky si myslím, že by auto lehčí zastavilo na fleku mínus kousek !!!
DIM, WinDiesel: Nejde o to, že je motor za studena hlučný, nebo že by vibroval. Jde o to, že po startu chvíli některé válce vynechávají. S VIF se to uklidní do 5sec, ale bez VIF je to třeba 20sec a bíle kouří. Zažil jsem něco podobného jen u hodně vylágrovaného Peugeota.
A pokud jde o Forester, tak už to s jistotou bude moje další auto. 😉 Líbilo by se mi i to GLK, ale ta cena je moc.
A pokud jde o Forester, tak už to s jistotou bude moje další auto. 😉 Líbilo by se mi i to GLK, ale ta cena je moc.
No, já jenom vím, že když jsem nechal stát auto třeby týden ve Francii na lyžích, kde bylo pořád hodně mrazivo, tak byl start doprovázen bílým krémově hustým až smetanovým dýmem po několik sekund, až jsem se před lidma na parkovišti hodně styděl , jako že jim tam nějakej českej póvl kazí vzduch, beztak si mysleli, že jako správný postkomunista tam liju vyjetý olej smíchaný s granulovanou siláží. A samozřejmě to vynechávalo, jak říká Kutil. V mnohém menší míře ale svým způsobem podobně se to chovalo obecně při studenějším počasí a nebo po stání delším než dva dny. A samozřejmě taky zvukový efekt a lá plechovka se šrouby je mi dobře znám, ale ten se vždy ztatil hned po té, co tlak oleje dostihl ložisky v kladkách, takže víceméně okamžitě.
DIM: naprostý souhlas, Kutile, neřeš to, to je normální. Jediné co je potřeba je nastartovat. 😄
Nojo, jenže ono to bez VIF ani nechtělo běžet. Sice to naskočilo, ale po chvilce škytání mezi životem a smrtí to zdechlo. Na podruhé či na potřetí to naskočilo. Prostě nějak od auta za takové peníze asi očekávám víc než je mi schopné nabídnout. >😁
Ne, ne, to bych Mondeu křivdil, je to dobré auto a zatím vždy dojelo. :yes:
Ne, ne, to bych Mondeu křivdil, je to dobré auto a zatím vždy dojelo. :yes:
VIF jsem občas přidával do starého escorta, ale nějaký kladný vliv jsem nikdy nepoznal. Chytal i při mínus třiceti i bez aditiva, sice ne na poprvní, ale jel. Zvuk otřesný, dozadu nebylo vidět, ale při takových mrazech jsem byl na silnici stejně sám. Naftu jsem bral jen čsad a tam na to byly dobře připravení, možná jiná nafta by nejela. Focus nevěděl, co to vif je, ale do maxe dávám hned od začátku letní zimní....hlavně kvůli mazivost.
Kutil: gratuluju k výběru!! ale osobně kdybych si měl vybrat čtyřkolku od subaru, tak jedině imprezu. Hlavně šťastnou ruku, ať zase při tvé smůle nenatrefíš na špatný kousek.
Kutil: gratuluju k výběru!! ale osobně kdybych si měl vybrat čtyřkolku od subaru, tak jedině imprezu. Hlavně šťastnou ruku, ať zase při tvé smůle nenatrefíš na špatný kousek.
štíreček1: Doufám, že budu mít při výběru šťastnější ruku, ale já jsem dost smolař a cokoliv vyberu, to má většinou problémy. I když si vyberu pokladnu v obchodě, tak třeba musí pokladní na záchod nebo přestane jít pokladna nebo zákazník přede mnou nemůže najít kartu nebo má zboží které není v systému. A tak je to se vším. 😲
Forestera chci pro to, že mám rád vyšší posez a tak chci konečně něco vyššího. Jo a taky jezdím v terénu a tam jsem minulou 4x4 posadil na břicho, tak chci větší světlost.
Forestera chci pro to, že mám rád vyšší posez a tak chci konečně něco vyššího. Jo a taky jezdím v terénu a tam jsem minulou 4x4 posadil na břicho, tak chci větší světlost.
Jo, to svícení do zatáček je překvapivě příjemné, a to zvláště když jsem několikrát v úplné tmě chtěl zaparkovat mezi auta na nezpevněném povrchu a člověk nevěděl, jestli tam nečeká nějaký vyvýšený kanál nebo pařez ...😄
DIM: xenony v new M tohle umi? Jsem je prave proto a i mimo jine pred rokem zamitnul !! Jak to teda je?
To svícení za roh hlavně nedělá xenon, ale přídavná parabolka a žárovka, která je ve světlometu úplně vpředu , vedle mřížky chladiče. V té samotné špici toho reflektoru je zdánlivě úplně nelogicky ještě jedna pozice , která svítí v téměř pravém úhlu od osy auta do boku. Taže žádná přisvícená mlhovka jako u jiných aut a taky žádné složité naklápění světlometu. Mně se to líbí, v pohledu zepředu to člověk ani nevidí, že se tam něco přisvítilo, zatím co boční prostor se krásně rozzáří !! 😄
kutil: Problem v elektroinstalaci se mi nezda, pac ty prvni byly ok, pak prisly ty osramy a ty byly tragedie a ted ten Philips zase relativne sviti bez problemu. A vsechny ostatni zarovky sou taky Ok (teda az na osvetleni RZ, tam sem menil snad uz 3x)
Jinak co ja vim tak s H4 problemy moc nejsou v porovnani s H7.
Jinak co ja vim tak s H4 problemy moc nejsou v porovnani s H7.
Dong1: Hm, ty H7 jsou opravdu víc namáhané. Kolega s žárovkama hodně bojoval v Opelu, nakonec musel dát nějaké předřadné odpory. Prý jsou některé žárovky hodně citlivé na přepětí a pokud třeba ty Philips nesvítily na hranici možností vlákna, tak to přepětí zvládaly. Nejlepší by bylo napětí pro žárovky stabilizovat. Tak jako je měnič pro xenony, tak udělat spínaný zdroj pro halogeny. Klasický spínaný zdroj s výstupem 12V s vstupním napětím 8-16V. A nebo alespoň předřadný odpor a přepěťovou (zenerovu) diodu, aby napětí na halogence nebylo větší jak 12V.
DIM: Já vím jak je to u Mondea a S-MAXe, ale třeba parkovačky u S-MAXe jsou už stupidně. Jen je otázka, zda to přisvěcování neoslňuje protijedoucí řidiče.
DIM: Já vím jak je to u Mondea a S-MAXe, ale třeba parkovačky u S-MAXe jsou už stupidně. Jen je otázka, zda to přisvěcování neoslňuje protijedoucí řidiče.
Nevím , proč mluvíš o parkovačkách?? Neoslňuje to, protože dopředu to vůbec nesvítí a zepředu to v podstatě ani nepoznáš, že se tam něco rozsvítilo. Na rozdíl přisvěcování jednou " mlhovkou". To bych zakázal ! 😄
DIM: Ty parkovačky s tím přisvěcováním nemají nic společného, jen jsem psal že je divný, jak jsou v samostatně. U toho přisvěcování si myslíš, že v levém oblouku neoslňuješ auto na tvé úrovni. Jen se ptám, viděl jsem to jen v klidu a připadalo mi, že to svítí do boku a šikmo dopředu.Od jakého natočení volantu to funguje? ty mlhovky opravdu vypadají stupidně. Ale jak se v poslední době koukám, tak se stalo módou jezdit stále s rozsvícenými předními mlhovkami a to dokonce i přes den. ;-\ to že je to porušení vyhlášky asi nikoho nezajímá. Mezi náma, my řešíme, zda správně namontovat SPDS a když vidím s čím lidé jezdí, tak bych zachoval klid.
Mnohem víc mi vadí mlhovky dozadu když je mokro, odráží se to od asfaltu a ještě rozptyluje v té mokré mlze za autem....na zabití .
Při jakém přesně natočení jsem nezkoumal, tak 15-20 st. , není to nijak přecitlivělé... a svítí to hodně dolů, takže o oslnění asi nemůže být řeč, pokud nebude zrovna v příkopě ležet ožralý cyklista 😄
Při jakém přesně natočení jsem nezkoumal, tak 15-20 st. , není to nijak přecitlivělé... a svítí to hodně dolů, takže o oslnění asi nemůže být řeč, pokud nebude zrovna v příkopě ležet ožralý cyklista 😄
Cyklistovi to nevadí. >😁 Co je za žárovku v mlhovkách u Mondea 2006? Je tam H3, H1 nebo H7? Nebo něco jiného. Že bych to osadil [odkaz]
Já mám u maxe H11, uvažuju o nich taky [odkaz]
ale ta cena se mi zdá dost drahá. Ještě se prodávají 9 ledkové
[odkaz] ale prý se do mlhovky nevlezou, mají velký chladič a moc se hřejí cca 85stupňů, psal mi nějaký borec, co si je dával taky do mlhovek na fiatu. Musel je upravit a namontovat na patici z halogenek,protože tem nejsouty packy, taky dal větší odpor, aby netopily. Ty 16tiledkové pasují a prý se nehřejí,nemají už ten chladič, údajně svítí o něco málo míň než halogenky h11 ale na denní svícení úplně dostačující, alespoň to nesvítí tak moc a barva světla je bílá.
ale ta cena se mi zdá dost drahá. Ještě se prodávají 9 ledkové
[odkaz] ale prý se do mlhovky nevlezou, mají velký chladič a moc se hřejí cca 85stupňů, psal mi nějaký borec, co si je dával taky do mlhovek na fiatu. Musel je upravit a namontovat na patici z halogenek,protože tem nejsouty packy, taky dal větší odpor, aby netopily. Ty 16tiledkové pasují a prý se nehřejí,nemají už ten chladič, údajně svítí o něco málo míň než halogenky h11 ale na denní svícení úplně dostačující, alespoň to nesvítí tak moc a barva světla je bílá.
Moik: Mlhovky mám taky na způsob alá kutil a policajti už mně dvakrát viděli, nezastavili a potřetí zastavili a bylo to za dvěstě, ale ne za mlhovky, nýbrž pás. Takže zatím je to v pohodě, oktávka má taky denní svícení v mlhovkách, ale má to řešené přes dvě paraboly. O žárovkách do mlhovek jsem uvažoval o těchto
[odkaz]
ale ta cena....
Jinak teď mi odešla potkávačka H7 a našel jsem nějaké modré
[odkaz]
ale prý svítí bíle. Je to vůbec homologované?
[odkaz]
ale ta cena....
Jinak teď mi odešla potkávačka H7 a našel jsem nějaké modré
[odkaz]
ale prý svítí bíle. Je to vůbec homologované?
Někde jsem zachytil, že si u C-Maxů nebo kde stěžovali na hlučný posilovač řízení. Jaký hluk to mělo vydávat, nevíte někdo ??
Tak po 13 mesicich provozu titania S kombi male tachometrove kulatiny a male shrnuti😒br />
Zavady: 0 (tzn. ani zarovka), pouze pri garancce ve 20 t. dotahovali cilene nejaky sroub na turbu - udajne vada u vsech 2,2 z vyroby.
Co me stve😒br /> - motor stale nekdy skube kolem 1500 a pri nizkem zatizeni
- convers: cca 1x za 14 dni zmizi nekolik radku, restart ok
- pazvuky: stredovy panel + pravy stredni sloupek postupne odstraneno, praskani v PZ sloupku i nadale a ne obcas, ale uz stale :no😒br />
Prvomontaz pneu 18`Continental vydrzela pouze nejakych 20 t. km. Sjeto rovnomerne, na zadku zustalo jen o 1-1,5 mm vice....
Spotreba je ok: leto kolem 6,5 v zime lehce pod 6, a to pocetne, vliv pneu, PP je optimista. Pravidelne VIF.
Auto ve smyslu "samohyb" bez vyhrad, ale s drobnostmi a nedostatky v detailech. Pro srovnani predchozi P 407 do 50t. absolutne nic, drobne problemy az pozdeji.
Zavady: 0 (tzn. ani zarovka), pouze pri garancce ve 20 t. dotahovali cilene nejaky sroub na turbu - udajne vada u vsech 2,2 z vyroby.
Co me stve😒br /> - motor stale nekdy skube kolem 1500 a pri nizkem zatizeni
- convers: cca 1x za 14 dni zmizi nekolik radku, restart ok
- pazvuky: stredovy panel + pravy stredni sloupek postupne odstraneno, praskani v PZ sloupku i nadale a ne obcas, ale uz stale :no😒br />
Prvomontaz pneu 18`Continental vydrzela pouze nejakych 20 t. km. Sjeto rovnomerne, na zadku zustalo jen o 1-1,5 mm vice....
Spotreba je ok: leto kolem 6,5 v zime lehce pod 6, a to pocetne, vliv pneu, PP je optimista. Pravidelne VIF.
Auto ve smyslu "samohyb" bez vyhrad, ale s drobnostmi a nedostatky v detailech. Pro srovnani predchozi P 407 do 50t. absolutne nic, drobne problemy az pozdeji.
Tak mně připadá to nezávislé denní svícení jako trendy nesmysl, a navíc to nesvítí vzadu takže abych za šera a pod. ještě myslel na to, abych zapínal světla dozadu.....
Auto polohu naopak zapínám večer často, protože když vypnu zapalování tak , tak zhasne vše i parkovačky, což v poloze 3. nezhasnou a při otevření se rozezní zvony. Velká škoda, že v poloze AUTO nezhasnou přes den jen podsvícené kontrolky a s tmou by se jen připojily - přeplo by se to do modu tma se vším všudy . To bych pak jinou polohu nepoužíval ( tedy co se světel týče.😄.
Cukání nepozoruji , snad jen na tempomat z kopce na trojku je to trochu neplynulé.
Na ten posilovač jsem se ptal proto, že se mi zdá, že se teď s tím menším ochlazením objevil na volnoběhu takový jemňoučce bzučivý tón ( jako by někde venku hodně daleko hučela siréna ) . Nemění se s otáčkami ani s nastavením klimy , ani při točení volantem......není to nakonec to přídavné el. topení, které musí nějaké to čerpadélko asi mít ??
Jinak mě vůbec nic nevrže, mám ale jen asi 5 tis km. Užívám si , to auto je úplně jinde než předchozí. Žádny facelift, úplně nový stroj, ve všech směrech.
Jen zadní víko combi když se za mokra otevře tak z něj crčí voda přímo na záda , když jdu do kufru a to po celé šířce. Budu to muset svést něčím dodatečným alespoň na kraje kufru. Nic není dokonalé !!! 😄
Auto polohu naopak zapínám večer často, protože když vypnu zapalování tak , tak zhasne vše i parkovačky, což v poloze 3. nezhasnou a při otevření se rozezní zvony. Velká škoda, že v poloze AUTO nezhasnou přes den jen podsvícené kontrolky a s tmou by se jen připojily - přeplo by se to do modu tma se vším všudy . To bych pak jinou polohu nepoužíval ( tedy co se světel týče.😄.
Cukání nepozoruji , snad jen na tempomat z kopce na trojku je to trochu neplynulé.
Na ten posilovač jsem se ptal proto, že se mi zdá, že se teď s tím menším ochlazením objevil na volnoběhu takový jemňoučce bzučivý tón ( jako by někde venku hodně daleko hučela siréna ) . Nemění se s otáčkami ani s nastavením klimy , ani při točení volantem......není to nakonec to přídavné el. topení, které musí nějaké to čerpadélko asi mít ??
Jinak mě vůbec nic nevrže, mám ale jen asi 5 tis km. Užívám si , to auto je úplně jinde než předchozí. Žádny facelift, úplně nový stroj, ve všech směrech.
Jen zadní víko combi když se za mokra otevře tak z něj crčí voda přímo na záda , když jdu do kufru a to po celé šířce. Budu to muset svést něčím dodatečným alespoň na kraje kufru. Nic není dokonalé !!! 😄
DIM: Ta SPDS jsem si na te predchozi 407 dodatecne namontoval(do rohu tlamy, diky jeji sirce to splnovalo i max. vzdalenost od obrysu auta), mela standartne spolu s destovym i svetelny senzor a po navoleni v PP na autorezim svitila pouze ty SPDS a jak se seserilo nebo pri vjeti do tunelu, se auto samo komplet rozsvitilo a SPDS zhasla a naopak. Fungovalo to vyborne, u Fordky bych to bral taky.
Docela casto ted na silnicich vidam auta s dodatecnymi SPDS temer uprostred a pripadne nekomu sviti nadale i s potkavackami....... :no:
Docela casto ted na silnicich vidam auta s dodatecnymi SPDS temer uprostred a pripadne nekomu sviti nadale i s potkavackami....... :no:
Mám normální halogenová světla.
0 - svítí jen přední a zadní světla, palubka ne a podsvícení rádia a convers+ v režimu "zhasnutá světla"
parkovačky = parkovačky
potkávačky = potkávačky
auto - svítí vše, jakoby byla tma.
Takže mám 2 možnosti😒br /> Nechat vypínač v poloze 0 a cestou do práce být ok, cstou z práce (nebo v tunelu) přepínat na polohu potkávačky, aby mi svítily budíky NEBO nechat vypínač na AUTO a cestou do práce vytáhnout jas, abych viděl na budíky a cestou z práce je zase ztlumovat, aby convers neoslňoval a k tomu jezdit s rozsvíceným vším, jako v noci.
Vzhledem k tomu, že od auta čekám, že mě nebude obtěžovat, mi tahle maličkost vadí. Focus II měl SPDS tak, že v poloze auto ve dne svítily jen přední světla (na 80😖 a když se setmělo (nebo v tunelu), seplo komplet osvětlení včetně palubky = světla mě 2 krásný roky nezajímaly.
A další mínus Mondea - setře mi na automatické stěrače, když je zasněžené/ zamrzlé okno a nastartuju = stěrače do polohy nula a když začne pršet, tak do polohy auto, po příjezdu opět poloha 0. To samé i kvůli zadnímu stěrači.
Je to super auto, ale jak pozoruju seznam +- od starého Mondea je povážlivě vyrovnaný.
0 - svítí jen přední a zadní světla, palubka ne a podsvícení rádia a convers+ v režimu "zhasnutá světla"
parkovačky = parkovačky
potkávačky = potkávačky
auto - svítí vše, jakoby byla tma.
Takže mám 2 možnosti😒br /> Nechat vypínač v poloze 0 a cestou do práce být ok, cstou z práce (nebo v tunelu) přepínat na polohu potkávačky, aby mi svítily budíky NEBO nechat vypínač na AUTO a cestou do práce vytáhnout jas, abych viděl na budíky a cestou z práce je zase ztlumovat, aby convers neoslňoval a k tomu jezdit s rozsvíceným vším, jako v noci.
Vzhledem k tomu, že od auta čekám, že mě nebude obtěžovat, mi tahle maličkost vadí. Focus II měl SPDS tak, že v poloze auto ve dne svítily jen přední světla (na 80😖 a když se setmělo (nebo v tunelu), seplo komplet osvětlení včetně palubky = světla mě 2 krásný roky nezajímaly.
A další mínus Mondea - setře mi na automatické stěrače, když je zasněžené/ zamrzlé okno a nastartuju = stěrače do polohy nula a když začne pršet, tak do polohy auto, po příjezdu opět poloha 0. To samé i kvůli zadnímu stěrači.
Je to super auto, ale jak pozoruju seznam +- od starého Mondea je povážlivě vyrovnaný.
Moik: presne tak, svetla prepinam mezi "0" a "auto", parkovacky nekdy na prejezdu. Moc vychytany to neni. Convers stale na minimum a modry, jinak se to neda.
Sterace to same, prijedes na "auto" za deste, zapomenes to prepnout a prvni co po nastartovani je, ze ti prejedou sterace treba jiz po davno suchem, zaprasenem predni sklo....... :no: Anebo vyrazis za deste, dojedes nekam za sucha a pri couvani ti sterac krasne prejede zadelane zadni okno - combi :no😒br />
U P407 se nastavena fce "autosterace" aktivovala po opetovne jizde az kdyz jsi sahnul na packu steracu. A diky svetelnemu cidlu si auto svetla prepinalo zcela automaticky i v kombinaci se SPDS.
New Mondeo je dobre, je tam ale par vetsich ci mensich ALE. Poskladat auto z 5-7 jinych. 😉
Sterace to same, prijedes na "auto" za deste, zapomenes to prepnout a prvni co po nastartovani je, ze ti prejedou sterace treba jiz po davno suchem, zaprasenem predni sklo....... :no: Anebo vyrazis za deste, dojedes nekam za sucha a pri couvani ti sterac krasne prejede zadelane zadni okno - combi :no😒br />
U P407 se nastavena fce "autosterace" aktivovala po opetovne jizde az kdyz jsi sahnul na packu steracu. A diky svetelnemu cidlu si auto svetla prepinalo zcela automaticky i v kombinaci se SPDS.
New Mondeo je dobre, je tam ale par vetsich ci mensich ALE. Poskladat auto z 5-7 jinych. 😉
Naprosto souhlasím s tím, že mám zbytečné čidlo intenzity světla, protože ani v jednom režimu vlastně nefunguje. Přitom se jasně nabízí ta možnost mít na v poloze auto , přes den by svítila jenom světla ( nebo SPDS ) a když by se setmělo, tak by se přidala i tlačítka na přístrojovce a stlumil by se Convers . To by ale nemusel být tak velký problém to přepojit, ne ? Zaútočíme na servisy, že to chceme ? Kdo někoho přemluví jako první, získává ode mě jedno malé plus.
Jo, a stěrače i když jsou v poloze dešťového senzoru, tak při opakovaném startu už jedno setření neudělají jako kdysi. Opravdu si počkají až na déšť. Naopak zadní stěrač se mi pohne o asi centimetr, když zařadím zpátečku a zůstane tak. Pokud mám stěrače na automatiku. Vypadá to potom , jako když kousíček nedojede a není potom na tom zvlnění vyhřívače zadního skla.
Pánové pořád je to Ford, se svými plusy i minusy, když si koupím Premii, tak držim ... a krok , protoře jsem si koupil echt auto. Některé věci mi taky vadí, ale jaksi jsem se ,pokud to funguje, s tím naučil žít.
Včera , musím se pochlubit, s automatem při dodržování zákonných limitů +10%, spotřeba 6,5 l/100 což se mi ještě nestalo. A to pneu 235/17. Tak si tak říkám, jestli pořád někam nespěchám ....
Svítím jenom na poloze 0, a pouze pokud potřebuji přepínat dálkové( za tmy) tak použiji polohu " potkávacích světel", ale tenhle úkon mě nebolí. Palubka při "0" podsvíceny základní ovladače, nevidím důvod proč se tím zabývat. Světelné čidlo je asi zbytečné.
Jinak až na pár much celkem spokojenost, až ty masařky vychytám, tak si myslím, že bude OK celé auto, co bych taky chtěl při 10t km a 5 závadách řešených reklamací... 😄
Včera , musím se pochlubit, s automatem při dodržování zákonných limitů +10%, spotřeba 6,5 l/100 což se mi ještě nestalo. A to pneu 235/17. Tak si tak říkám, jestli pořád někam nespěchám ....
Svítím jenom na poloze 0, a pouze pokud potřebuji přepínat dálkové( za tmy) tak použiji polohu " potkávacích světel", ale tenhle úkon mě nebolí. Palubka při "0" podsvíceny základní ovladače, nevidím důvod proč se tím zabývat. Světelné čidlo je asi zbytečné.
Jinak až na pár much celkem spokojenost, až ty masařky vychytám, tak si myslím, že bude OK celé auto, co bych taky chtěl při 10t km a 5 závadách řešených reklamací... 😄
DIM: Destovy senzor tam je, ale svetelne cidlo to rekl bych vubec nema.
Model 08 si ale pokazde po startu a v poloze "autosterace" proste cvicne pokazde jednou setre. Mozna prehrat SW.
Model 08 si ale pokazde po startu a v poloze "autosterace" proste cvicne pokazde jednou setre. Mozna prehrat SW.
POkud tam máš polohu auto, tak to světelné čidlo má....a navíc je integrované v tom čidle dešťovém , pod zpětným zrcátkem. Jenže zbytečně...! 8-s
Ahoj,
ako tu tak čítam tie vaše problémy so svetlami, tak som rád, že tam nemám aktivované denné svietenie.
Nasadnem do auta, sám si zapnem svetlá a viem na čom som. Svietia svetlá, svieti podsvietenie tlačítok, nič ma netrápi.
Polohu AUTO môžem mať tak v Nemecku, kde nie je povinné denné svietenie, inak mám stále zapnuté stretávacie svetlá.
Keď sa pozabudnem, a nechám AUTO stierače, tak sa mi tiež nasucho prejdú po okne, keď na druhý deň zapnem zapaľovanie.
Ale už podvedome ich vypínam a kontrolujem vždy keď vypínam motor.
ako tu tak čítam tie vaše problémy so svetlami, tak som rád, že tam nemám aktivované denné svietenie.
Nasadnem do auta, sám si zapnem svetlá a viem na čom som. Svietia svetlá, svieti podsvietenie tlačítok, nič ma netrápi.
Polohu AUTO môžem mať tak v Nemecku, kde nie je povinné denné svietenie, inak mám stále zapnuté stretávacie svetlá.
Keď sa pozabudnem, a nechám AUTO stierače, tak sa mi tiež nasucho prejdú po okne, keď na druhý deň zapnem zapaľovanie.
Ale už podvedome ich vypínam a kontrolujem vždy keď vypínam motor.
jurkoboss: nám se ale nemůže stát, že pojedeme bez světel. To se mi, bohužel, v minulém autě přece jen občas stalo, měl jsem ve zvyku pořád levou rukou kontrolovat polohu přepínače světel a občas jsem se přistihl, že jedu bez, pokud mě už někdo neproblikal.
Automatické svícení funguje , funguje dobře, ale mohlo by ještě líp, pokud by se někdo zamyslel nad tím senzorem.... Ale chápu, že není ve všech zemích povinnost svítit a tak je to zřejmě zásah nějakého českého specialisty. Beztak někdo někde propojuje kablíky, pokud to nakonec nedělá až předprodejní servis .
Stěrače už ten první stěr opravdu nedělají. To už se někdo zamyslel. Na druhé straně mi připadá, že to trvá déle, než senzor odhalí že začalo pršet. On tam asi proto ten první stěr byl, že se senzoru otřelo přední sklo, řeklo se mu : tak, teď vidíš jak vypadá čisté aklo a teď hlídej změnu optického rozptylu a hned reaguj..... Kdežto teď to s tou první reakcí trochu otálí, asi aby to nestíralo každou mouchu a nebo nějakou nečistotu. Chybí mu asi ten referenční stav čistého okna.
Automatické svícení funguje , funguje dobře, ale mohlo by ještě líp, pokud by se někdo zamyslel nad tím senzorem.... Ale chápu, že není ve všech zemích povinnost svítit a tak je to zřejmě zásah nějakého českého specialisty. Beztak někdo někde propojuje kablíky, pokud to nakonec nedělá až předprodejní servis .
Stěrače už ten první stěr opravdu nedělají. To už se někdo zamyslel. Na druhé straně mi připadá, že to trvá déle, než senzor odhalí že začalo pršet. On tam asi proto ten první stěr byl, že se senzoru otřelo přední sklo, řeklo se mu : tak, teď vidíš jak vypadá čisté aklo a teď hlídej změnu optického rozptylu a hned reaguj..... Kdežto teď to s tou první reakcí trochu otálí, asi aby to nestíralo každou mouchu a nebo nějakou nečistotu. Chybí mu asi ten referenční stav čistého okna.
Jur: To nejsou uplne Problemy, ale proste nedotazene detaily, ktere objevis az za provozu a hlavne zamrzi, kdyz je treba predchozi o generaci starsi auto stejne tridy od konkurence melo elegantne vyresene. By jeden treba ocekaval pozitivni vyvoj, posun...... Kopirovat/nasledovat dobre fungujici by melo byt legalni 😉
SPDS má stále více aut a nejen osobních. SPDS s LED čipy používá pražská MHD a objevují se ji na nákladních automobilech. Myslím, že automatické rozsvěcení světel je super věc a já to vyřešil jedním relé. [odkaz]
Já mám něco mezi, mně setřou stěrače po nastartování jen někdy - asi když je to nejmíň vhodné.
Kutil: Mlhovky H1 mají 100W, co je vyměnit za slabší?
Kutil: Mlhovky H1 mají 100W, co je vyměnit za slabší?
Zdravím, potřeboval bych vědět, jestli vám, kdo máte bezklíčové odemykání, funguje na straně spolujezdce to tlačítko i na zamčení auta nebo jestli to je jenom čtecí zóna. Zamknout mohu u řidiče a vzadu na kufru - klíč v kapse a jenom ťuknu na tlačítko, ale spolujezdec mi takto nefunguje - než pojedu do servisu, raději se ptám.Děkuji za reakce.
Nazdar,
Key Free by malo fungovať aj na strane spolujazdca.
Ja zvyčajne vystúpim z auta, obídem ho, keď kontrolujem, či kolesá nie sú v kontakte s obrubníkom a potom zamykám tlačítkom na dverách pasažiera.
Ak ti to nefunguje, tak choď s tým na servis, nebudeš za ***. 😄
Key Free by malo fungovať aj na strane spolujazdca.
Ja zvyčajne vystúpim z auta, obídem ho, keď kontrolujem, či kolesá nie sú v kontakte s obrubníkom a potom zamykám tlačítkom na dverách pasažiera.
Ak ti to nefunguje, tak choď s tým na servis, nebudeš za ***. 😄
Ke: teď jsem viděl kontrolku poprvé, ale bylo to po cyklu nez. topení a asi půl hodiny nato jsem vyjížděl, bylo -12°C, takže mám ji tam také, ale po lyžování, po 6 hodinách -11°C a už nežhavil ... takže vše při starém - benzín-ten leju do el. centrály, ale do motoru? 😄
Ještě k naftě - kolega teď nabral Vervu a auto přes noc venku a zamrzl - výměna filtru, odtah, auto Oct.I, nádrž bral plnou(potom vyjel půlku a odstavil na noc auto). Já dával teď i do Vervy VIF - WinDiesel mě nepochválí, ale žádný dým, starty v poho.
Jurkoboss: děkuji, už to zase je funkční - jen jsem vyslovil slovo servis a už zase funguje, tyhle nahodilé chyby mě začínají trochu zlobit, budu taky obcházet a kontrolovat asi vše
Navíc včera jízda s dětmi do Orlických hor, ráno o 6h výjezd - silnice jen plužené,případně ve vyšších polohách pod 5 cm vrstvou sněhu, 235/17" a vyjel jsem všude, bezpečné předjíždění,rozjezdy, brzdy, fungovalo to bez problémů - žádná jízda na hraně. Zatím na širších pneu neshledávám problémy, uvidíme při jiných podmínkách okolo 0°C - tam se projeví...
Kutil: mrkni, prosím tě, na SZ
Ještě k naftě - kolega teď nabral Vervu a auto přes noc venku a zamrzl - výměna filtru, odtah, auto Oct.I, nádrž bral plnou(potom vyjel půlku a odstavil na noc auto). Já dával teď i do Vervy VIF - WinDiesel mě nepochválí, ale žádný dým, starty v poho.
Jurkoboss: děkuji, už to zase je funkční - jen jsem vyslovil slovo servis a už zase funguje, tyhle nahodilé chyby mě začínají trochu zlobit, budu taky obcházet a kontrolovat asi vše
Navíc včera jízda s dětmi do Orlických hor, ráno o 6h výjezd - silnice jen plužené,případně ve vyšších polohách pod 5 cm vrstvou sněhu, 235/17" a vyjel jsem všude, bezpečné předjíždění,rozjezdy, brzdy, fungovalo to bez problémů - žádná jízda na hraně. Zatím na širších pneu neshledávám problémy, uvidíme při jiných podmínkách okolo 0°C - tam se projeví...
Kutil: mrkni, prosím tě, na SZ
cja: To máš 235/17" zimní? A to jsi je ještě neprorazil? Já mám teda zimní raději užší, jak kvůli trakci, tak tlaku na sníh.
Kutil: jo jo, měl jsem ze začátku taky strach, ale zatím v poho, až překvapivě. Prorazit? Proč? Já žiju na Vysočině, na sněhu jezdím dost a zatím to jde bez toho, že bych vzpomínal na 205. Navíc na novém Mondu jdou jenom buď co mám nebo 215/55/R16 nebo 235/40/R18 , no uznávám, že tentokrát u mne zvítězila forma nad funkcí, ale Mondeu malá kola fakt nesluší.
V Jizerách poznám.
Dneska ježdění na takovým tom "mejdlu" okolo 0°C, co na něj nejde nic na běžkách namazat a i auta s tím mají problém a vyjel jsem vše co jsem potřeboval, ale jsou nové gumy, takže...
Jinak já taky s Vervou + trocha VIFu žádný problém, ale včera opravdu kolega tohle měl a pumpař na Benzině - filtrovatelnost do - 30°C a že klidně nabere vzorek a pošle. Mohla být voda ve filtru..., ale zkrátka při -12°C to nenatočil a odtah do servisu.
V Jizerách poznám.
Dneska ježdění na takovým tom "mejdlu" okolo 0°C, co na něj nejde nic na běžkách namazat a i auta s tím mají problém a vyjel jsem vše co jsem potřeboval, ale jsou nové gumy, takže...
Jinak já taky s Vervou + trocha VIFu žádný problém, ale včera opravdu kolega tohle měl a pumpař na Benzině - filtrovatelnost do - 30°C a že klidně nabere vzorek a pošle. Mohla být voda ve filtru..., ale zkrátka při -12°C to nenatočil a odtah do servisu.
cja: Nemám s nízkoprofilovými dobrou zkušenost, mám raději v zimě balóny. 😄
Naftu beru většinou Lukoil (Jet) a přidávám VIF a super zkušenost - nekouří a neškytá. Shell bez VIF byl pod 0°C nepoužitelný, kouř, škytání, chcípání.
Do Alp jsem vzal v Čechách Shell a v Neměcku OMW a Shell nic moc, ale ten OMW byl znát, bylo to tišší.
Naftu beru většinou Lukoil (Jet) a přidávám VIF a super zkušenost - nekouří a neškytá. Shell bez VIF byl pod 0°C nepoužitelný, kouř, škytání, chcípání.
Do Alp jsem vzal v Čechách Shell a v Neměcku OMW a Shell nic moc, ale ten OMW byl znát, bylo to tišší.
Kutil😲no to zas tak nízkoprofil není, je tam širší běhoun a o 10% nižší bočnice - ve výšce bočnice to dělá asi 1 cm, ale širší je ta guma o 3 cm, je to měkčí než předchzí Titanik na 16"
K té naftě, dnes jsem bral Vervu a ukazovala mi obsluha, po mé poznámce o kvalitě, dodák, kde byl poslední závoz a filtrovatelnost do -30°C, ale co je v nádržích na benzině a co do toho dolejí, jaký je poměr přechodové a zimní nafty - to nikdo neví. Proto aditiv, zimní VIF - ten snad o 5°C posune filtrovatelnost, tak snad se do těch teplot okolo "0" teď vejdu 😉
Ale na druhou stranu - na Vervu - pocitově klidnější a tišší chod motoru a možná i o malinko lepší spotřeba, ale to se dá přisoudit i výchově motoru - máme 10t km, tak se ještě usazuje.
K té naftě, dnes jsem bral Vervu a ukazovala mi obsluha, po mé poznámce o kvalitě, dodák, kde byl poslední závoz a filtrovatelnost do -30°C, ale co je v nádržích na benzině a co do toho dolejí, jaký je poměr přechodové a zimní nafty - to nikdo neví. Proto aditiv, zimní VIF - ten snad o 5°C posune filtrovatelnost, tak snad se do těch teplot okolo "0" teď vejdu 😉
Ale na druhou stranu - na Vervu - pocitově klidnější a tišší chod motoru a možná i o malinko lepší spotřeba, ale to se dá přisoudit i výchově motoru - máme 10t km, tak se ještě usazuje.
Zdar lidi, mě to dneska ráno při mínus 12 naskočilo až na potřetí !! A žhavení nikde. WINDIESLE, ono už to asi nemá ten patentovaný DELPHI filtr s tím předehříváním , že ? V každém případě mě to trošičku zaskočilo, normálně si to trochu zaškytalo a zhaslo.....A to to stálo jenom jednu noc ....
Snad jenom nejaka chvilkova indispozice.... Vloni v zime jsem stal tyden v Alpach, nazhavil(svitila cca 5 sec), cvrnknul, trochu to zavibrovalo nez se srovnaly tlaky a a aktualni 2,2 sel jak hodinky.
.......já jsem ale kontrolku žhavení žádnou NENAŠEL !!! 😄
....... tak to je divny, 1x tlacitko, vlevo dole klasicka spiralka zhaveni, spojka + tlacitko pridrzet a vrcime....... jako s klickem. Ze by u Fordu setrily v 09 az tolik ? 😉 A nebo mas benzina!!
To "zhaveni" blikne i v lete.
To "zhaveni" blikne i v lete.
Taky jsem zatím kontrolku žhavení neviděl, zatím nebylo třeba(sice mám jen 2,0 TDCI >😒] ), ale je na Convers, vlevo dole, jak se objevuje tempomat a teď vločka. A ptal jsem se i jinde, žhavení tam je , ale pokud to netrvá déle, tak se nezobrazuje - žádná úspora Ke, ale solidní baterie. Za 4 měsíce to nebliklo ani jednou zato mě ta baterie vytrestala s nez. topením, takže je to fakt o baterii.
Co to key free - nikdo nemáte?? Nechce se mi zase přijet do servisu a ono to půjde. V manuálu píší, že by měly fungvat obě tlačítka ve dveřích.
DIM: to škytání - klasika - co nafta??? Už mají na Ostravsku zimní nebo je to přechodová - dolij VIF a budeš v poho. Ač jsem byl nepřítel dodatkové aditivace, tak teď pro jistotu nepravidelně přidávám a dávám střídavě Vervu TopQ a OMV. Jedny vstřiky placené mnou mi stačily 😄
Co to key free - nikdo nemáte?? Nechce se mi zase přijet do servisu a ono to půjde. V manuálu píší, že by měly fungvat obě tlačítka ve dveřích.
DIM: to škytání - klasika - co nafta??? Už mají na Ostravsku zimní nebo je to přechodová - dolij VIF a budeš v poho. Ač jsem byl nepřítel dodatkové aditivace, tak teď pro jistotu nepravidelně přidávám a dávám střídavě Vervu TopQ a OMV. Jedny vstřiky placené mnou mi stačily 😄
Tak to žhavení si musím pohlídat ! Dávám taky jen Benzinu, OMV a někdy AGIP. Teď je tam OMV , a je z Brna od dálnice, takže Ostrawsky region tu nefiguruje.... 😄
Nechce se mi aditivovat, ale dnesky to bylo velmi rozpačité ten start, asi teď budu dávat jen Vervu.
Mimochodem známý odrovnal vstřik a čerpadlo na Toyotě Land Cruiseru 3,0 . Co tam je za motor a vstřiky, wine ? Myslel jsem, že takový terénní tank (něco jako gazík ) vydrží více ????!!!! 😄
Nechce se mi aditivovat, ale dnesky to bylo velmi rozpačité ten start, asi teď budu dávat jen Vervu.
Mimochodem známý odrovnal vstřik a čerpadlo na Toyotě Land Cruiseru 3,0 . Co tam je za motor a vstřiky, wine ? Myslel jsem, že takový terénní tank (něco jako gazík ) vydrží více ????!!!! 😄
No v Brně ta zima taky není - musíš na hory a ne do nížiny, abys dostal aditivovanou naftu - já dnes ráno ani škyt, naskočil jak 4 měsíční mladík .
V rodině Land Cruisera máme - to mě zajímá. Tvrdí se , že motor 3,0 D bez nejmenších problémů 300t km ,a více též bez velkých investic. A pár LC okolo sebe mám i mimo rodinu a bez ztráty kytičky - jedině zase CZ rádobynafta.Akorát nechápu kdo by chtěl v tom farmáři najíždět takové sumy km, na to bych volil jiné přibližovadlo.
To žhavení neuhlídáš ... >😁 já ho ještě fakt neviděl.
V rodině Land Cruisera máme - to mě zajímá. Tvrdí se , že motor 3,0 D bez nejmenších problémů 300t km ,a více též bez velkých investic. A pár LC okolo sebe mám i mimo rodinu a bez ztráty kytičky - jedině zase CZ rádobynafta.Akorát nechápu kdo by chtěl v tom farmáři najíždět takové sumy km, na to bych volil jiné přibližovadlo.
To žhavení neuhlídáš ... >😁 já ho ještě fakt neviděl.
Zodpovědně prohlašuji, že jsem žhavení opravdu objevil !!!! Je opravdu na CONVERSU jako ikona, ne jako klasická kontrolka, a tam jsem to nehledal !! Teď se tam objevuje na pár sekund......
Ten LC je poměrně nový, tak dva roky si myslím, takže nic horentního najeto mít nemůže ( tipuju kolem 100 tis km.) Spíš je problém v tom, že tam široko daleko žádná renomovaná pumpa není, jen nějaké takové ty vesnické fialovozelené 😄
Ten LC je poměrně nový, tak dva roky si myslím, takže nic horentního najeto mít nemůže ( tipuju kolem 100 tis km.) Spíš je problém v tom, že tam široko daleko žádná renomovaná pumpa není, jen nějaké takové ty vesnické fialovozelené 😄
DIM: Landcruisery mají japonské DENSO, generace od 2004 do 2008 měla problémy se vstřikovači vinou nedobře udělaného systému načítání opotřebení vstřikovačů. Výsledkemm bylo klepání vstřikovačů a různé další problémky. V garanci byly všechny vstřikovače (u lidí co se ozvali) vyměněny zdarma a ECU byly přeprogramovány. 😄 Teď už je po problémech ale ti co by se v záruce (100000 km, 36 měsíců) nedostavili, tak zapláčou.
Poté co jsou vstřikovače vyměněny tak motor 3,0 D4D (1KD-FTV) je prakticky nezničitelný...
Poté co jsou vstřikovače vyměněny tak motor 3,0 D4D (1KD-FTV) je prakticky nezničitelný...
Proč ale měnili i čerpadlo a rail....?
WINE, žhavít nebo nežhavit ? Mám předehřívání nafty filtrem ?
WINE, žhavít nebo nežhavit ? Mám předehřívání nafty filtrem ?
DIM: Pro jistotu !!! ale nejspíše i proto, že Toyota nerozlišuje v garanci vinu zákazníka a všechno řeší ve prospěch zákazníka (tedy když mu nemůže dokázat zanedbání a u vstřiků se to těžko dokazuje). Navíc se provádí v servisech Denso upgrade čerpadla na vyšší odolnost proti vlivu špatné nafty. Myslím že někdo do toho auta nalil pěknou sr..ku..... 😐 Vyřiď jim prosím ať to už neděljí, příště by je to mohlo přijít zatraceně draho. Vstřikovač = 9500 v cenách Densa, 12000 v cenách Toyoty. Čerpadlo = 20000 v cenách Densa, cena Toyoty cca 35000, rail dodává jen Toyota tak si přimastí za takových 15000. Denso je jinak dost odolné ale existuje hranice, za kterou nevydrží žádná konstrukce systému common rail.
Já si myslím ,že Denso udělalo někde chybičku a ty vstřiky nic nevydrží ano nejjednodušší je svést to na naftu či meřo.Toyota a Denso to,ale vědí a mění to. Vstřikovače se přidírají dostavují se pomalé a nepřesné reakce vstřikovače doprovází klepání ,kouřivost nestabilní volnoběh.Denso patří k nejdražímu CR toto se děje u motorů D4D nevím ,jak u 3,0D.Výrobce udajně podcenil kvalitu nafty v tomto regionu a pracuje na odolnějších materiálech .Tomu taky nerozumim diť platí stejný předpis snad všude v Evropě EN 590 na na naftu výmluva???
Omyl: chtělo to lepší systém načítání opotřebení vstřikovačů, vstřikovačům jako takovým nic není, pouze ECU není schopna je v dostatečných tolerancích regulovat. To je to co bylo podceněno, a samozřejmě jedna věc je kvalita nafty na výstupu z výrobní linky a další, úplně jiná věc je kvalita nafty různě možně v ČR a v dalších zemích střední a východní Evropy.
Řekněte Japoncům, na co všechno se mají připravit a ONI SE NA TO POCTIVĚ PŘIPRAVÍ. Bordel, který je v ČR, na to se tedy připravit nemůže nikdo a jen naivní nebo zcela neinformovaný člověk si může myslet, že nafta je v ČR pořádku a že výrobce motoru/vstřikování - je povinen se připravit na ty šílené excesy, které se tu dějí.
A ČOI - ta umí jen tajit a ZÁSADNĚ SLEDUJE jen pro stát důležité parametry, které ukazují na přípaqdné neplacení daní.
Řekněte Japoncům, na co všechno se mají připravit a ONI SE NA TO POCTIVĚ PŘIPRAVÍ. Bordel, který je v ČR, na to se tedy připravit nemůže nikdo a jen naivní nebo zcela neinformovaný člověk si může myslet, že nafta je v ČR pořádku a že výrobce motoru/vstřikování - je povinen se připravit na ty šílené excesy, které se tu dějí.
A ČOI - ta umí jen tajit a ZÁSADNĚ SLEDUJE jen pro stát důležité parametry, které ukazují na přípaqdné neplacení daní.
No jo mi ocčůráváme sami sebe ,jak sme chytrý na to Japonci nemaj :yes: Co sem napsal tak to je prohlášení TAD Praha servis Denso bylo to v Autodieslu tak nevim kde je pravda?Uživateli to může být jedno hlavně,že to opraví v záruce.Tankovací návyky by to chtělo trošku pozměnit u CR to je pravda.
Máš pravdu, nakonec očůráme sami sebe... a po záruce se s Tebou nikdo bavit nebude... a může to být vcelku drahé... podobně jako když někdo ignoruje zvýšené opotřebení turba, spojky a dvouhmoťáku při načipování motoru na vyšší výkon a krouťák... Ano, přesně, my Češi přece očůráme vždycky všechno. Ale taky sem tam narazíme protože očůrat se prostě všechno nedá.
Mě trochu překvapuje, že FORD už si tím prošel před pěti lety, a TOYOTA vstupuje do stejné řeky až teď ??
Mimochodem, žhavení nejenom že rozsvítí kontrolku dole na obrazovce ale pokud to trvá déle - což teď bylo po ránu vždy - tak to dokonce napíše velkou hlášku ENGINE PREHEATING. Jo jo, kdybych se na tu televizi díval, nemusel jsem při startu škytat. Teď už si počkám a pak jedu . Škoda že už ty mrazy končí 😄
Mimochodem, žhavení nejenom že rozsvítí kontrolku dole na obrazovce ale pokud to trvá déle - což teď bylo po ránu vždy - tak to dokonce napíše velkou hlášku ENGINE PREHEATING. Jo jo, kdybych se na tu televizi díval, nemusel jsem při startu škytat. Teď už si počkám a pak jedu . Škoda že už ty mrazy končí 😄
DIM: něčím podobným si asi prošel každý... Mercedes penalizoval Bosch částkou 200 mil € za zastavení linky - tehdy se jednalo o nějaké blbé těsněníčko... Tady ale není problém na straně Densa - u nás u firmy stojí jedna Toyotka Avensis, svého času vyráběla kulometné zvuky - jedná se o problém s individualitou vstřikovače která se výrazně mění v průběhu jeho životnosti - a toto je třeba důkladně načítat a podle toho "zpomalené", někdy ale také "zrychlené" vstřikovače ovládat. Pokud tu takový algorytmus chybí, musí nutně nastat problém - a ten se asi projeví klepáním a vývinem kouře... Vyřešt to půjde dvojím způsobem - změnou konstrukce vstřikovačů - PŘÍLIŠ DRAHÉ, změnou algorytmu ECU - NEMOŽNÉ, ECU na to není stavěna... Tak nevím, vypadá to na možnost č. 1.
Tato generace motorů byla upradována v 01-2009 a u motorů 2,0 a 2,2 bylo nasazeno piezo... Pevně věřím tomu, že ECU bude mít lepší algorytmus kalkulace opotřebení vstřikovačů. Podle prvních zpráv od známého z Toyoty jsou reklamace 0, takže se asi opravdu poučili. :yes:
Tato generace motorů byla upradována v 01-2009 a u motorů 2,0 a 2,2 bylo nasazeno piezo... Pevně věřím tomu, že ECU bude mít lepší algorytmus kalkulace opotřebení vstřikovačů. Podle prvních zpráv od známého z Toyoty jsou reklamace 0, takže se asi opravdu poučili. :yes:
Kolega koupil před pár dny Corollu Verso, 2,0 diesel, má už tedy mít klidnou hlavu ?? Byla to nějaká skladovka.....
DIM: to je ok, to je ošéfováno již z výroby. Navíc poctivý přístup k reklamacím u Toyoty. Jediné s čím výrazně nesouhlasím, jsou výměnné lhůty filtrů paliva 60 tkm, doporučuji 30 tkm třeba i na vlatní náklady - výrobci si honí triko, to je v ČR nereálné.
Tak start při -15°C s naftou od Shell při prvním natočení škubání a škytání a zdechnutí. Druhé natočení už lepší, škytání a škubání se opakovalo, ale motor vydržel. Ale Shell byla česká. O víkendu jsem tankoval OMW v Německu a nesrovnatelně lepší, motor tišší, lepší záběr.
Hele, oni v Německu nesmí solit? Jel jsem v neděli z Alp a v Rakousku silnice perfektní, ale v Německu jen plužené, ve městech ani to, neposypané. Na dálnici jsem jel hodinu za pluhem "čtyřicítkou". Po přejetí hranic dálnice posolené, perfektní stav proti Německu.
Hele, oni v Německu nesmí solit? Jel jsem v neděli z Alp a v Rakousku silnice perfektní, ale v Německu jen plužené, ve městech ani to, neposypané. Na dálnici jsem jel hodinu za pluhem "čtyřicítkou". Po přejetí hranic dálnice posolené, perfektní stav proti Německu.
Spíš si myslím, že nesolí když je mráz pod mínus něco, protože to stejně nefunguje a sůl se smete mimo....
Jak v ČR, tak v Německu bylo -6 až -8°C, ale i v těch -8°C v Čechách sůl fungovala.
Ten dvoulitr má snad jenom 85 Kw . Co to je za motor, wine, ty to nemusíš určitě nikde hledat. Cena mi ale nepřipadala zase tak moc nízká, to auto stálo snad 700 tis s DPH .....
DIM: pokud myslíš tu Corollu Verso, tak tam jsou 2 verze 2,0 D4-D, 81 kW a 92 kW, 2,2 litr se dělá ve 100 kW, 110 kW a 130 kW. Označení motoru by mělo být 1AD-FTV, ale 81/92 kW by u nás snad neměla být ani k dostání... Byly různé dovozy hlavně z Rakouska, tam se dá koupit i RAV4 s 81 kW...
DIM: ten dvoulitr je asi nejlepším dieselovým motorem Toyoty. :yes:
Údajně má mít ten dvoulitr Toyota 93 kW ( ? ). Jel jsem s tím kousíček a dojem dobrý. Jen ty plasty a sedadlo to trochu kazilo ....
Že by mrzla VERVA ?? Já tam mám teď AGIP , a jedu jako šestinohý pes.
Že by mrzla VERVA ?? Já tam mám teď AGIP , a jedu jako šestinohý pes.
Win: i já děkuji za info v rodině už se to řeší - zatím to Toyota hraje na přidání aditiva, ale zvuk je divný - myslím, že to budou vstřiky.... a ejhle i takový vzor kvality Toyota má problémy, velmi zajímavé ...všichni si to musí projít a zkusit, jde jen o to, jak se z toho poučí a co na nás na spotřebitele zkusí příště
tak jsem po delší době zahlédl vaší diskusi kde jsem byl do nedávna také účastníkem - hned jsem si zavzpomínal na staré dobré časy s mondeem. až nedavno jsem dodělal vzpomínkové video na mondeo které se odporoučelo do věčných lovišť, tak kdyby jste chtěl někdo mrknout tak je tady - [odkaz] - no a dnes už jezdím audi - to je chladná německá klasika, ale když napadne sníh, je to taky sranda... - [odkaz] no mějte se fajn a a%t vás stroje nezlobí.
lor😜 Uber si v tom druhem odkazu tu tecku na konci, takhle to nefachci 😄
...ale jinak pekne video
...ale jinak pekne video
LOR😱 musím to s GLK taky zkusit, ale nějak se mi tu žádné letiště poblíž neukazuje...
lordmystic: famózní, pobavilo a ještě ukázalo, že není Audi pouze manažerské auto, ale , že snese i drsnější zacházení, ... tak to hlavně v novém roce nerozstřel a ať slouží 😉
cja: no myslím že jsi to trochu přehnal... Tady na úplně rovném zasněženém terénu nemůže žádné auto ukázat co v něm je... na můj dotaz panu Vaculíkovi, šéfredaktorovi Autodieselu, proč již nikdy Audi, Shell a Castrol... odpověděl - Audi je draze převlečený Volkswagen, nic víc. Co se týče Shellu, momentálně tady koluje domněnka, že Shell opět mlží a přidává do V-Power diesel cca 2% BTL - což v žádném případě nemůže zvednout kvalitu nafty někam na úroveň produktů konkurence. Po tom průseru, co měl Shell letos, kdy vyšlo najevo že V-Power Diesel je velice průměrné, nijak výrazně vylepšené palivo, chtějí zjevně využít BTL jako trojského koně a dostat se zpět. Jenže BTL je drahé a nevyrábí se ho dost aby se dosáhlo potřebného poměru 1:1 s běžnou naftou, takže se v ČR přidá symbolicky 2-3% BTL, nahňoudá se tam tuna aditiv a produkt se prohlásí za nejlepší na trhu a ještě přinášející zvláštní technologii BTL... :no:
Win: ... ale no tak Wine - Audi patří do "velké D 3", a já navíc ani Audi nefandím, jen jsem chtěl poukázat, že málokoho, kdo vlastní Audiny potkáš někde blbnout na zasněženém letišti(většinou umí na rovné silnici nalepit se za zadek a hroozně moc spěchat) a mě docela potěšilo, že Lord se nebojí s autem zacvičit - hlavně potom co rozstřelil Mondo, ... natoč video s GLK a ...😄
no a kapitola Shell - v CZ no comment
Jinak Wine pěkné Vánoce - dárek už jsi si nadělil, tak užívej ... 😉
no a kapitola Shell - v CZ no comment
Jinak Wine pěkné Vánoce - dárek už jsi si nadělil, tak užívej ... 😉
cja: opožděně děkuji za přání... >😁 No asi to dělají řidiči velkého množství Audin, kteří se na silnici chovají dokonce hůř než řidiči Passatů a Superbů (o Oktáviích tedy nemluvě...)
S tím videem to bude horší, není kameraman a sníh už taky ne... 😢 Jinak se měj blaze a taky si něco naděl... 😄
S tím videem to bude horší, není kameraman a sníh už taky ne... 😢 Jinak se měj blaze a taky si něco naděl... 😄
díky za pochvalu. audi jsem kupoval jen kvůli jedné věci - quattro. chtěl jsem původně zadokolku kvůli její hravosti, jenže bmw se solidním výkonem, výbavou, kombi a stářím jsou relativně drahé a jsou s nima technické problém. audi je německá nejvyšší preciznost, ať si pan vaculík říká co chce, asi to pořádně nevyzkoušel. sám bych si audi jen fwd dřív nikdy nekoupil, dnes už se mi ani ve srandě nechce vracet do škody či vw. už jen kvůli všem detailům a maličkostem, prostě dotažené a částečně i předražené auto, ale když ho máte, špatně se vám pak odvyká.
no a quattro - s tím se nechá vyřádit, není to nic těžkého, zvládnul by to každý, to ovládání na sněhu je prostě famózní, navíc když jsem na to letos hodil nové dunlop wintersport 3D - jedna z nejlepších zimních gum.
ale abych se zastal také trochu mondea - hlavní potíž audi je jeho necitlivé řízení - ano je přesné, podvozek snese víc než mi snesl u mondeo (ty 235 široké gumy a quattro jsou znát), ALE u mondea jsem věděl v ostrých zatáčkách kde je hrana, jak daleko mám ještě na hranu, poznal jsem jestli jedu už po štěrku či po hrubém asfaltu na kraji vozovky - to u audi ne - sice snese víc, ale zase nevím kde jsem, nevím jak daleko je ta hrana a často to poznám až dle zásahu esp. navíc díky podélně uloženému motoru má audi horší rozložení hmotnosti a je dost nedotáčivá. na sněhu není problém tam se to vyřeší rozhoupnutím před zatáčkou a trochu plynu, na suchu je to ale horší. takže jestli na mondeo v něčem nezapomenu - bude to podvozek a odezva od řízení na kterou audi nemá.
jinak všem také pohodové svátky a do droku 2010 mnoho km bez problémů!
no a quattro - s tím se nechá vyřádit, není to nic těžkého, zvládnul by to každý, to ovládání na sněhu je prostě famózní, navíc když jsem na to letos hodil nové dunlop wintersport 3D - jedna z nejlepších zimních gum.
ale abych se zastal také trochu mondea - hlavní potíž audi je jeho necitlivé řízení - ano je přesné, podvozek snese víc než mi snesl u mondeo (ty 235 široké gumy a quattro jsou znát), ALE u mondea jsem věděl v ostrých zatáčkách kde je hrana, jak daleko mám ještě na hranu, poznal jsem jestli jedu už po štěrku či po hrubém asfaltu na kraji vozovky - to u audi ne - sice snese víc, ale zase nevím kde jsem, nevím jak daleko je ta hrana a často to poznám až dle zásahu esp. navíc díky podélně uloženému motoru má audi horší rozložení hmotnosti a je dost nedotáčivá. na sněhu není problém tam se to vyřeší rozhoupnutím před zatáčkou a trochu plynu, na suchu je to ale horší. takže jestli na mondeo v něčem nezapomenu - bude to podvozek a odezva od řízení na kterou audi nemá.
jinak všem také pohodové svátky a do droku 2010 mnoho km bez problémů!
Pánové, řešil už někdo nefunkční otevírání kapoty? Četl jsem si po internetu a vypadá to, že budeme vrtat nejdřív mřížku pod oválem Ford a potom uchycení zámku.
Příznaky: točím snadno doleva i doprava, neklapou západky. Známý problém u Focusu a Mondea 2001-2007, nějaký plastový * se buď zlomí, nebo vyvlíkne. Prodělal jsem i mezifázi problematické polohy dvě (po směru hod. ručiček), neřešil, teď nemůžu doplnit ostřikovač. 😄
Na netu toho anglicky je dost a česky trochu taky, tak jen pro pořádek se ptám, řešit budu zítra s otcem. Dám pak vědět.
Příznaky: točím snadno doleva i doprava, neklapou západky. Známý problém u Focusu a Mondea 2001-2007, nějaký plastový * se buď zlomí, nebo vyvlíkne. Prodělal jsem i mezifázi problematické polohy dvě (po směru hod. ručiček), neřešil, teď nemůžu doplnit ostřikovač. 😄
Na netu toho anglicky je dost a česky trochu taky, tak jen pro pořádek se ptám, řešit budu zítra s otcem. Dám pak vědět.
Pravděpodobně prasklá pružinka, kamarádovi se to podařilo asi po čtyřech hodinách vyháčkovat drátkem aby nic nepoškodil. U forda prý chtěli 4tis za nový zámek plus demontáž a montáž. Nakonec mu stačilo ten zámek jen vyčistit, promazat a šlape dál.
Tak nám krásně nasněžilo, tak jen pro zpestření : Mondeo II + ESP je pro mě balzám na stabilitu, nic moc se nehlídám, občas zablikají blesky, a sedí to a sedí .... Jen když jsem na lyžích vyjížděl prudší nájezd tak ESP ubíralo plyn až jsem měl strach, že se to snad udusí.....Může to i úplně zdechnout ? Zatím se mi to nestalo, ale abych byl připraven to rychle vypnout !!
Může,.... aspoň na Mondeu 1995 mě to udusilo motor. Nestihl jsem to vypnout, ale tam to bylo jenom TCS . 😉 Doufám, v skrytu duše , že tohle auto už nemá mechanické TCS, ale elektronické pomocníky a stejný problém už nezažiji. Musel jsem tehdy nasadit řetězy, což v kopci je fajn záležitost.
Jinak řádění na parkovišti a velké + pro Mondo. Dobře se ovládá a překvapivě jede tam kam chci já. Staré auto tohle nezvládalo tak dobře, ale přičítal bych to i pneu.
Jinak řádění na parkovišti a velké + pro Mondo. Dobře se ovládá a překvapivě jede tam kam chci já. Staré auto tohle nezvládalo tak dobře, ale přičítal bych to i pneu.
cja: je načase, aby Ford dal do Mondea 4x4. Nemusí si to všichni koupit ale mělo by to být v nabídce. Nedivím se, že se Prassatů prodá víc.
Proč to říkám. Jak říká DIM, krásně nasněžilo, tak jsem vzal GLK na nejprudší kopec, kterým je tady k mání což byl profil solidně prudké sjezdovky a GLK nezaváhal. Uprostřed svahu jsem zastavil a kliďánko jsem to rozjel.
Myslím že už si hlavu s řetězy lámat nemusím. Skutečně si nedovedu představit prudší zasněženou cestu než tu, co jsem zkoušel.
Proč to říkám. Jak říká DIM, krásně nasněžilo, tak jsem vzal GLK na nejprudší kopec, kterým je tady k mání což byl profil solidně prudké sjezdovky a GLK nezaváhal. Uprostřed svahu jsem zastavil a kliďánko jsem to rozjel.
Myslím že už si hlavu s řetězy lámat nemusím. Skutečně si nedovedu představit prudší zasněženou cestu než tu, co jsem zkoušel.
DIM: Může. Vloni se mi to povedlo, jek jsem sice na 2ku aby nebyl takový moment, ale ESP ubíralo a ubíralo až to zdechlo. Jiný kopec jsem jel na 1ku a ESP sice motor nechcíplo, ale taky jsem nedojel, ESP nebylo schopné ubrzdit protáčející se kolo a nakonec rozkmitalo řízení a auto už dál nejelo. Nakonec jsem odcouval a pořádně to rozjel, zařadil 2ku a kopec vyjel.
WIN: kdyby Mondeo mělo 4x4, tak by bylo dokonalé, a asi by to byla moje volba - muselo by to být ale 4x4 pernament, žádný Haldex a spol. Sice 4 kolku bych využil 2x do roka, ale v Mondeu bych ji dal - řešil jsem i Kugu, ale je pro moje potřeby malá.
Kutil: tos mě nepotěšil - tajně jsem doufal, že elektronika udušení motoru nedovolí - možná u AT to medovolí, ale to zjistím, až se to bude hodit nejméně. Navíc jak jsem zjistil loni na Pitztalu, tak ten prokluz přibržďuje kola a červené kotouče nejsou nic neobvyklého. Očekával bych omezení KM motoru a pak teprve mechanickým bržděním protáčejících se kol. Ono to tak možná i je , ale já viděl hlavně ty rudé kotouče. A pak v servise rudě >😒]
Kutil: tos mě nepotěšil - tajně jsem doufal, že elektronika udušení motoru nedovolí - možná u AT to medovolí, ale to zjistím, až se to bude hodit nejméně. Navíc jak jsem zjistil loni na Pitztalu, tak ten prokluz přibržďuje kola a červené kotouče nejsou nic neobvyklého. Očekával bych omezení KM motoru a pak teprve mechanickým bržděním protáčejících se kol. Ono to tak možná i je , ale já viděl hlavně ty rudé kotouče. A pak v servise rudě >😒]
cja: budeš se divit, ale i auta s 4x4 mohou mít částečně stejné problémy. U GLK je systém, které ostatní Mercedesy nemají, a to je antiprokluz-antiprokluz >😁 Při vyjíždění svahu také zapracuje antiprokluz, takže aby ostatní kola lépe zabrala, jsou s výjimkou GLK ostatní 4-matic přibržďovány dokud se ostatní kola nechytí... U GLK je to nějak jinak. Tam se nepřbržďuje ale na neprokluzujících kolech se přidá výkon, je to komplikované. Někde jsem to četl aleš už to nenajdu.
windiesel: rozdíl u GLK oproti ostatním 4-matic je v tom, že má možnost pevně zavřít centrální diferenciál. Při mírným prokluzu elektronika reaguje přibržďováním jednotlivých kol, jakmile ale dojde vlivem hodně kluzkého povrchu k rozdílu víc jak 50Nm mezi nápravami, vícelamelová spojka zamkne centrální diferenciál a natvrdo rozdělí krouťák mezi obě nápravy. Tohle běžná SUV neumí, vyjímkou je Suzuki Grand Vitara, tam máš navíc možnost redukce a automaticky se vypíná ESP.
cja: Kuga je zrovna úkazkovou čtyřkolkou, která ti pomůže na silnici, ale třeba v hlubším sněhu a na svazích má problém z důvodů o kterých jste psali. ESP tě nenechá vyhrabat, protože přibrzdí kola a zdusí motor a když ho vypneš, kola se budou protáčet protože nemůžeš zavřít diferenciál.
cja: Kuga je zrovna úkazkovou čtyřkolkou, která ti pomůže na silnici, ale třeba v hlubším sněhu a na svazích má problém z důvodů o kterých jste psali. ESP tě nenechá vyhrabat, protože přibrzdí kola a zdusí motor a když ho vypneš, kola se budou protáčet protože nemůžeš zavřít diferenciál.
Jo, jo, skloubení 4x4 a ESP je oříšek pro všechny konstruktéry. Kdysi jsem zažil testování prvních ABS na Tatrách v Makově a dokud nebyly uzamknuté diferenciály, tak to ještě nějak fungovalo, ale po zamčení to šlo do háje. Problém je v tom, že ABS i ESP a všechny tyhle systémky fungují na porovnávání otáček jednotlivých kol a případném přibržďování či odbržďování těch co se točí jinak jak ostatní. U ESP je to ještě složitější. Problém permanent 4x4 je v tom, že díky propojení přes 3 diferenciály jsou už kola nějak svázaná a přibržodvání kol dává zabrat celému rozvodu. Proto se vymyslel HALDEX, který funguje jen při záběru, ale při brždění kola odpojuje, aby fungovalo ABS a ESP.
Chvilkové zamykání diferenciálu u GLK vypadá jako rozumná cesta, jak vyřešit 4x4 a neuvařit kotouče. Ve své podstatě je to velmi starý systém, který se používal ve spojení s viskózní spojkou. Ta ale na rozdíl od elektronické uzávěrky dokázala auto zahrabat.
Kdysi jsem měl Passat, který měl permanentně zapojené 3 diferenciály a ručně bylo možné prostřední a nebo i zadní zamknout. A byla to fakt paráda. Sice po zamčení diferenciálů chtělo jezdit auto jen rovně, ale na vyhrabání to bylo super! Jenže to bylo v době, kdy ještě nebylo ABS nebo ESP.
Moc hezké řešení je s elektromotory v kolech, dieselelektrickým agregátem a případně baterkami pod podlahou. To je 4x4 jak víno. Ale zatím je to jen v prototypech aut a do sériové výroby se s tím nikomu nechce. [odkaz] nebo [odkaz]
A Mondeu by permanentní 4x4 pomohla i na suchu. Akorát by nesměl být nejsilnější diesel 129kW, ale alespoň 160kW. S těmi výkony je Ford např oproti Audi nebo BMW hodně pozadu.
Chvilkové zamykání diferenciálu u GLK vypadá jako rozumná cesta, jak vyřešit 4x4 a neuvařit kotouče. Ve své podstatě je to velmi starý systém, který se používal ve spojení s viskózní spojkou. Ta ale na rozdíl od elektronické uzávěrky dokázala auto zahrabat.
Kdysi jsem měl Passat, který měl permanentně zapojené 3 diferenciály a ručně bylo možné prostřední a nebo i zadní zamknout. A byla to fakt paráda. Sice po zamčení diferenciálů chtělo jezdit auto jen rovně, ale na vyhrabání to bylo super! Jenže to bylo v době, kdy ještě nebylo ABS nebo ESP.
Moc hezké řešení je s elektromotory v kolech, dieselelektrickým agregátem a případně baterkami pod podlahou. To je 4x4 jak víno. Ale zatím je to jen v prototypech aut a do sériové výroby se s tím nikomu nechce. [odkaz] nebo [odkaz]
A Mondeu by permanentní 4x4 pomohla i na suchu. Akorát by nesměl být nejsilnější diesel 129kW, ale alespoň 160kW. S těmi výkony je Ford např oproti Audi nebo BMW hodně pozadu.
A já po černé sjezdovce nahoru jedu málokdy, a tak mi můj jeden neodpojitelný diferenciál úplně stačí !!! Musím ale zkusit, jestli ESP fakt dokáže motor při rozjezdu úplně zadusit. To mi připadá trochu nepoplatné dnešní digitální době ! 😄 Jak to vlastně dusí ? Mám pocit, že to nějak rozhodí časování ventilů či co, není to pro ten motor trochu nezdravé ? Nevyvalí se dým díky disharmonizaci zaplaování ? Co na to filtr pevných částic ?
Mimochodem zjišťuji, že když tomu autu jednou za čas ( řekněme za týden ) úmyslně ukážu jaké to je se otáčkami přiblížit až k červenému poli , tak se opravdu spustí asi nějaká ta regenerace filtru , protože je i v kabině na volnoběhu slyšitelný dunivý zvuk ( ako bych "zrobil štyri diery na výfuk, ať to dává kuurva riadny zvuk " ) a trvá to tak pět minut, kdy ještě stojící auto voní spálenou gumou a po vypnutí z výfuku kovově praská ...
Je to ten filtr a nebo hořím ???
Mimochodem zjišťuji, že když tomu autu jednou za čas ( řekněme za týden ) úmyslně ukážu jaké to je se otáčkami přiblížit až k červenému poli , tak se opravdu spustí asi nějaká ta regenerace filtru , protože je i v kabině na volnoběhu slyšitelný dunivý zvuk ( ako bych "zrobil štyri diery na výfuk, ať to dává kuurva riadny zvuk " ) a trvá to tak pět minut, kdy ještě stojící auto voní spálenou gumou a po vypnutí z výfuku kovově praská ...
Je to ten filtr a nebo hořím ???
... co myslíš >😒] A udusit se to podle Kutila dá. Ale je to asi stejné jako když zadupneš brzdu a nevymačkneš spojku, chcípne to ... Jen to ověřím co na to automat 😉 Mě se filtr vypaluje i když mu nenaložím, zaznamenal jsem pouze pach, drnčení (dunění) se nekonalo. Možná by byla dobrá nějaká kontrolka - jakože nezastavovat vypaluji DPF >😁 >😁
... na volnoběh se snad regenerace nekoná - bo ti klepají přepážky v těch dvouch laufech - asi nějaká disharmóónie - to víš my co máme jen jeden ... >😒]
... a černou sjezdovku zásadně dolu - i když na kole se trochu už bojím, lyže furt jak v dětství :😉 >😁
... na volnoběh se snad regenerace nekoná - bo ti klepají přepážky v těch dvouch laufech - asi nějaká disharmóónie - to víš my co máme jen jeden ... >😒]
... a černou sjezdovku zásadně dolu - i když na kole se trochu už bojím, lyže furt jak v dětství :😉 >😁
No já jsem to opravdu registroval jako dunivější zvuk , před domem jsem ještě chvíli nechal běžet volnoběh a otevřel dveře abych to lépe slyšel , tak po minutě to najednou skončilo, jako když utne 😄 A takový jiný smrad byl cítit. Je fakt , že já tomu moho " přitnout" až na dálnici a to je tak pět minut před tím, než jsem doma, takže než to asi vyhodnotí že " teď je nejlépe to vypálit", tak už jsem před garáží !! 😄
Cja : .... to víš, čím víc laufů, tím víc dunibas . >😁
Co jsem koukal do dokumentace k TDCI, tak Ford používá vypalování filtru tak, že se změní dávkování a časování nafty a směs hoří až do filtru. Jiné firmy používají třeba samostatnou trysku ve filtru a ta čas od času podle stavu filtru vnitřek filtru vypálí. U Forda by se mělo vypalovat dlouhodobou jízdou nad 80km/h.
Při jízdě do kopce a prokluzu ESP přibrzdí protáčející se kolo a současně ubírá plyn a mění časování vstřiků tak, aby se kola co nejmíň protáčela, pokud se chytnou, tak zase přidá.
Ale jak píšu, na 2ku to chcíplo (možná nestačil moment v nízkých otáčkách), na 1ku to hrabalo až se auto zastavilo, ale motor pořád táhnul.
Kamarád takhle pohořel u VW, kde je protiprokluzový systém při brždění motorem z kopce. Když kola začnou klouzat, tak motor na chvíli přidá a jak se to chytne, tak to ubere. No a jemu se to nechytlo, motor pořád přidával a vlít do závěje. 8-s
Při jízdě do kopce a prokluzu ESP přibrzdí protáčející se kolo a současně ubírá plyn a mění časování vstřiků tak, aby se kola co nejmíň protáčela, pokud se chytnou, tak zase přidá.
Ale jak píšu, na 2ku to chcíplo (možná nestačil moment v nízkých otáčkách), na 1ku to hrabalo až se auto zastavilo, ale motor pořád táhnul.
Kamarád takhle pohořel u VW, kde je protiprokluzový systém při brždění motorem z kopce. Když kola začnou klouzat, tak motor na chvíli přidá a jak se to chytne, tak to ubere. No a jemu se to nechytlo, motor pořád přidával a vlít do závěje. 8-s
Hoří až do filtru ? Záleží na tom, kde ten filtr je ! ( Tedy pokud není v šuplíku v garáži ) . Ale vážně, to by tak nějak odpovídalo tomu zvuku, jako by to bublalo ve výfuku. Jak to ale asi potom vypadá za autem ? Jako že jezdím ekologicky , nevypouštím nějaký čas pevné částice - a pak je vypálím a chrstnu to všchno najednou do vzduchu ? To by odpovídalo tomu, že to začalo po tmě !! Zřejmě je to kvůli greenpeace napojeno na světelné čidlo......
Bez ESP jsem v podstatě normálně nejel. Zkusím to , pořád krásně sněží.... Tak , případně, sbohem....
Bez ESP jsem v podstatě normálně nejel. Zkusím to , pořád krásně sněží.... Tak , případně, sbohem....
Na DPF mi vadí to že saze, které dříve měly nějakou velikost, se přemění na mikrosaze a ty projdou ven a jsou schopny , pokud jedeš za autem, které zrovna regeneruje, projít přes pylový filtr do auta a dle vyjádření technika z Fordu i přes kůži do těla - o vdechnutí nemluvím, tak takové ekonástroje ... Navíc občas zazlobí a musí se udělat statická regenerace s výměnou oleje ...
Je to taková pseudoekologie. Někdo kdysi vymyslel u benzíňáků takový pytel do kufru, který se po startu plnil výfukovými plyny a když se motor ohřál, tak se tyto plyny znovu prohnaly motorem a pytel se vyprázdnil a použil zase až při dalším studeném startu.
A u těch DPF je to stejné. Saze jednou za čas někde na dálnici vypálíš. Ale tím že hoří při vyšších teplotách, tak se přemění na uhlík v jiné podobě a auto nekouří.
Já DPF nemám a ani černě nekouřím. Teda jen lehce. >😁 Je to vidět v noci, když za mnou jede auto a koukám na jeho světla a přidám.
A u těch DPF je to stejné. Saze jednou za čas někde na dálnici vypálíš. Ale tím že hoří při vyšších teplotách, tak se přemění na uhlík v jiné podobě a auto nekouří.
Já DPF nemám a ani černě nekouřím. Teda jen lehce. >😁 Je to vidět v noci, když za mnou jede auto a koukám na jeho světla a přidám.
Kutil: uhlík v jiné podobě ????? Třeba diamant ??? Ty zase chlape válíš !!!! Jako že saze nejsou uhlík ??? nebo se saze přemění v neviditelný uhlík ??? Ježišikriste chlapi, používejte mozek. C + O2 = CO2, oxid uhličitý a ten skutečně není vidět. Nebo 2 C + O2 = 2 CO, oxid uhelnatý, ten nechceme ale vidět není taky a vzniká při nedostatku vzduchu. Ale při vypalování filtru jsou nastaveny podmínky ve filtru tak, že je tam vzduchu přebytek a vysoká teplota která zajistí reakci sazí (uhlík) se vzduchem, obsahující kyslík a výsledkem je CO2 a taky trochu NOx (směs oxidů dusíku - oxid dusný, dusnatý, dusitý, dusičitý a dusičný - tato směs se mění v závislosti na teplotě reakční směsi). Samozřejmě NOx nechceme a proto výsledné plyny proháníme EGRem, nebo necháme reagovat s močovinou (NH2)2CO + NOx = N2 + H2O, výsledkem je směs oxidu dusíku a vodních par. V případě Toyoty D-CAT dochází v oxidačním katalyzátoru k oxidaci CO na CO2 při současné redukci oxidů dusíku NOx na N2 (ve speciálním redukčním katalyzátoru za pomoci vodíku H2), kyslík O2 odebraný z NOx se pouští zároveň na CO a zároveň na saze (C) v částicovém filtru. Reakční rovnováhu zajišťuje větší dodatečný vstřik nafty, který dodá teplo a také vodík H2 důležitý k redukci NOx.
Tak takhle to je. Existují ještě další metody ale o těch až příště... 😄
Tak takhle to je. Existují ještě další metody ale o těch až příště... 😄
cja: ježišmarja takovým blábolům nějakého pseudomachra od Fordů skutečně věříš??? Filtrace ja založena na zachycování různých velikostí částic dle pórovitosti filtru. Tak jak se filtr postupně zaplňuje karbonem, zlepšuje se filtrace až ke 100%. Potom je již filtr ale plný a je ho třeba uvolnit. Většina zachyceného karbonu shoří a ten zbytek se uvolní ale opravdu se nepřemění na mikrosaze, to opravdu ne..... 😐 Potíž s částicovými filtry je ta, že než se filtr naplní a zvýší se filtrační účinnost na maximum, mohou nějaké mikrosaze procházet filtrem.
OVŠEM V PŘÍPADĚ BENZÍNOVÝCH MOTORŮ, ZVLÁŠTĚ S PŘÍMÝM VSTŘIKEM - JSOU GENEROVÁNY POUZE MIKROSAZE A NIKDO SE JIMI NIJAK NEZABÝVÁ - a podle studia jednoho amerického institutu vyprodukují americké velké benzínové motory více takovýchto karbonových částic než diesely s filtry - takže se uvažuje o zavedení částickových filtrů i u benzínových motorů.
MIMOCHODEM EMISNÍ NORMA EURO 5 STANOVUJE LIMIT PEVNÝCH ČÁSTIC PRO BENZÍNOVÉ MOTORY - PROČ ASI???
OVŠEM V PŘÍPADĚ BENZÍNOVÝCH MOTORŮ, ZVLÁŠTĚ S PŘÍMÝM VSTŘIKEM - JSOU GENEROVÁNY POUZE MIKROSAZE A NIKDO SE JIMI NIJAK NEZABÝVÁ - a podle studia jednoho amerického institutu vyprodukují americké velké benzínové motory více takovýchto karbonových částic než diesely s filtry - takže se uvažuje o zavedení částickových filtrů i u benzínových motorů.
MIMOCHODEM EMISNÍ NORMA EURO 5 STANOVUJE LIMIT PEVNÝCH ČÁSTIC PRO BENZÍNOVÉ MOTORY - PROČ ASI???
WIN: jak jsem koupil, tak jsem prodal, serv. technici byli na školení od FMC a tam to padlo, tak nevím... a o té studi v USA, nedával jsi to sem nebo někdo od tebe z Tadu??
Ono v dnešní době něčemu věřit je problém - informací je tolik a která je relevantní, pokud nejsem vědecký pracovník v daném oboru, je docela potíž zjistit.
Ono celý byznys okolo ekologie a motorů je k pousmání. Auta těžknou, motory mají stále vyšší normy na CO2, spotřeba se zvyšuje, pneumatiky s nižším valivým odporem jdou proti bezpečnosti, biosložky .... :no😒br />
😄 Holt je vidět to chemický vzdělání. Já měl chemii naposledy na střední a ještě jenom 2 roky, tak to člověk už za ty roky vše zapomněl. A navíc ve svém oboru mám rád uhlík jedině v podobě diamantů. >😁
Ono v dnešní době něčemu věřit je problém - informací je tolik a která je relevantní, pokud nejsem vědecký pracovník v daném oboru, je docela potíž zjistit.
Ono celý byznys okolo ekologie a motorů je k pousmání. Auta těžknou, motory mají stále vyšší normy na CO2, spotřeba se zvyšuje, pneumatiky s nižším valivým odporem jdou proti bezpečnosti, biosložky .... :no😒br />
😄 Holt je vidět to chemický vzdělání. Já měl chemii naposledy na střední a ještě jenom 2 roky, tak to člověk už za ty roky vše zapomněl. A navíc ve svém oboru mám rád uhlík jedině v podobě diamantů. >😁
WinDiesel: No vidíš že jsi na to přišel. Uhlík v jiné podobě je CO2. >😁 Vidím, že vysvětlování přenechám tobě, umíš to líp podat.
A to s tou močovinou, to nemluvíš o Fordech, že? U těch ten NOx vyběhne výfukem?
A to s tou močovinou, to nemluvíš o Fordech, že? U těch ten NOx vyběhne výfukem?
Kutil: když nemáš SCR nebo deNOx, jsi v troubě a dosáhneš maximálně na Euro 5. Teď se všichni připravují na Euro 6, ale týká se to jen velkých aut. Např. CX7 už to má pořešené, Toyota s D-CAT to má pořešené již 7 let !!!!!!!!!
Mercedes a Audi to taky mají pořešené, zatím u těch nějvětších oblud (Audi) jako je Q7.
Mercedes a Audi to taky mají pořešené, zatím u těch nějvětších oblud (Audi) jako je Q7.
WinDiesel: Tak já nemám DPF vůbec a mám EURO5. Hodně lidí na DPF nadává, tak ho ani nějak nechci. >😁
kutil: počkej ty máš na Mondu EURO5 ?
Já mám 2,0TDCI HDI z lonského chovu a myslím , že jen E4?????
Já mám 2,0TDCI HDI z lonského chovu a myslím , že jen E4?????
Kutil: Tvé příští auto bude... Filtry zlepšují a zmenšují, vyšší vstřikovací tlaky snižují množství sazí k zachycení...
WinDiesel: Já vím, pokrok nezastavíš. A organika mi nikdy moc nešla. Ty diagramy, vazby... >😁
cja: Teď nevím, měl jsem pocit, že je to EURO5 ale může být EURO4. Ale emisní plaketku mám zelenou. Nemůžu to teď najít.
cja: Teď nevím, měl jsem pocit, že je to EURO5 ale může být EURO4. Ale emisní plaketku mám zelenou. Nemůžu to teď najít.
Nazdar Kutil,
Ak máš TDCI, tak máš maximálne Euro 4, máš starší model Mondea, nové modely majú len Euro 4.
A to len tie ak majú aj DPF, myslím, že len 1,8 TDCI nemusí mať DPF, aby sa vtesnalo do Euro 4.
Zelená plaketka je vystavená už pre Euro 4.
Ak máš TDCI, tak máš maximálne Euro 4, máš starší model Mondea, nové modely majú len Euro 4.
A to len tie ak majú aj DPF, myslím, že len 1,8 TDCI nemusí mať DPF, aby sa vtesnalo do Euro 4.
Zelená plaketka je vystavená už pre Euro 4.
woody-alien: dík, máš to zmáknutý, to jsi mne potěšil, proto to tak sakramentsky dobře vyjíždí zasněženou cestu... :yes:
win : GLK je parádní kára, Mercedes překvapil jak designem, tak schopnostmi v terénu. :yes:
woody-alien: tento názor sdílim. Ostře řezané rysy... To mne oslovilo. 4x4 již jsem vyzkoušel a padá sníh, budu blbnout. Ale chybička se vloudila, musím do servisu. Dostal jsem jen jeden "klíč" a táhne to doprava, mám jet do Anglie tak se s tím musí něco udělat.
No jo , do Anglie by to mělo táhnout doleva !! mimochodem pustí tě v Anglii s gazíkem do center měst ?? 😄
Uhlík a diamant má k sobě blízko jako zlato s olovem 😄 Ale není to krásná vize , že bychom posunuli filtrování nejen na přeměnu škodlivin na neškodliviny, ale ještě bychom občas z výfuku vysypali nějaký ten diamant, magistře Kelly ? .....Ale to by při současném množství aut ztratil na ceně .
Wine : ten tester se jmenuje fakt DiamanD ?
Uhlík a diamant má k sobě blízko jako zlato s olovem 😄 Ale není to krásná vize , že bychom posunuli filtrování nejen na přeměnu škodlivin na neškodliviny, ale ještě bychom občas z výfuku vysypali nějaký ten diamant, magistře Kelly ? .....Ale to by při současném množství aut ztratil na ceně .
Wine : ten tester se jmenuje fakt DiamanD ?
To by byl technický diamant - a ten takových cen nedosahuje - možná bychom se pak dočkali členění ma diamanty mini, kompakt, střední, vyššší, SUV, MPV, SAV, Hybrid(tam by nevím co vznikalo - asi diamantová voda)..., takže bych se asi poklesu cen na diamantové burze neobával.
A DIMe - doleva ne , ani v Británii ... :yes:
A DIMe - doleva ne , ani v Británii ... :yes:
DIM: jo jo, navlevo už jsem si zvykl. Jednou jsem si půjčil Vauxhal Astra s mrtvolnou 1,8 benzín s jejich řízením a to jsem tedy trpěl.
Radši svoje auto s našim řízením.
Na ten diamant budume potřebovat víc tlaku, 2000 bar nestačí... >😁
No jo, DIAMAND... Vždyť Volkswagenu tam říkají Volkswagon !!!!!! >😁
Radši svoje auto s našim řízením.
Na ten diamant budume potřebovat víc tlaku, 2000 bar nestačí... >😁
No jo, DIAMAND... Vždyť Volkswagenu tam říkají Volkswagon !!!!!! >😁
Zdar chlapi, jak se máte v novém roce? Taky je u vás kalamita? U nás hrůza, kolaps, silničáře jsem ještě neviděl, pravděpodobně nemají na naftu nebo sůl. ESP naštěstí funguje, skoro jako čtyřkolka >😁 Akorát mám nízké auto, do toho sněhu by se hodilo vyšší. Zdravím všechny 😉
To štíreček: jel jsi vůbec někdy čtyřkolkou? Vyměnil jsem mondeo za Ravku, na sněhu je rozdíl obrovský. Jinak mondeo nebylo vůbec špatný. Jsem z Vysočiny, teď jsem přijel domů, silničáři to celkem zvládají v pohodě, to se ale bohužel nedá říci o některých řidičích.
WinDiesel: Jo, jo, předběhl jsem dobu, moje 2.2TDCI mělo v roce 2005 změnu z EURO3 na EURO4 a ne z EURO4 na EURO5. Ještě že tě máme. 😉
To víš, chemie není můj obor. Teď už se motám jen kolem počítačů. >😁
To víš, chemie není můj obor. Teď už se motám jen kolem počítačů. >😁
kastv9: zíral jsem, jak si to dnes mazali taxikáři a zadokolkáři - ti si pěkně rozbijou hubu. A ještě jsem zapomněl na Passatisty - ti mají ryché ježdění v popisu práce. Jinak mi GLK poskytuje výborné služby, veliká spokojenost. Dnes jsem se pokoušel trochu podriftovat ale urvat kombinaci 4x4/ESP/ABS není jednoduché. Vypnul jsem ESP a potom se to dalo ale zase se to hrozně rychle chytalo.
Dnes jsem musel jet ráno Jihlava-Kolín a odpoledne zpět. Vyrazil jsem Mondeem, ale hned na druhým kruháči jsemto otočil a doklouzal se domů pro Forestera, tím jsem pak zvládl cestu tam i zpět bez jedniného zaváhání - a že jsem jich pár kolem silnice viděl.. Taková je moje zkušenost s 1,5t těžkým autem na 215/55/16.
Stará známá věc. Do slušného auta patří 4x4 a diesel. Někteří žloutci to ale ještě nepochopili. 😉
Moik: to mi tedy prozraď proč jsi vyjížděl s Mondeem když máš Subaru. Logiku Tvého počínání trošku nechápu, ale možná že byla Sobota ráno, to mi to taky moc nemyslí... 😉
Já si myslím že Forester je ještě furt uraženej... Takový podmínky jemu šitý na míru a Ty bereš Mondeo...
Možná že letošní zima přinutí k zamyšlení pár lidí a možná i pár automobilek (např. Ford, to co se dějě v UK, kde je značka Ford oblíbená, nemá obdoby).
Já si myslím že Forester je ještě furt uraženej... Takový podmínky jemu šitý na míru a Ty bereš Mondeo...
Možná že letošní zima přinutí k zamyšlení pár lidí a možná i pár automobilek (např. Ford, to co se dějě v UK, kde je značka Ford oblíbená, nemá obdoby).
WIN: ruku na srdce Petře, kolikrát doopravdy to 4x4 člověk POTŘEBUJE?? 90% SUV se nikdy do terénu nepodívá, sníh je tady 2 dny v roce 😉 a to žiju jako ty dříve na Vysočině. Já bych se taky 4x4 nebránil, ale myslím, že to s tím " žloutkem" je trochu ... Mám 4. Mondeo a kromě svých počátečních chyb na sněhu a neumětelství mech. TCS, tak jsem neměl na sněhu problém, je to otázka pneu, citu a rozumu. Myslím, že vím o čem píší, nejsem žádný rally jezdec , ale jízda na sněhu mě přináší potěšení.
Ono totiž i takové 4x4 když klouzne, tak má haldu problémů, takže bych to zase tak nezbožťoval. Mám pocit, že 4x4 je kromě jiného hlavně o image značky, majitele... , smysl to má na horách a v terénu ... ale jinak??? V rodině je 2letý Land Cruiser a když nás začal na sněhu předbíhat zadek, tak jsem úplné nadšení ze 4x4 neměl. Těžký předek v zatáčce tě vytáhne do protisměru a pak čekáš jak to dopadne.
Ať si každý koupí co chce, ale vadí mi poloha " Já mám 4x4 a co je víc" - myšleno obecně, nevztahovat na sebe.
Jezdím i teď v těch přívalech s koly 235/45/17 a žádně divy se nekonají. Pod sjezdovku jsem vždy dojel a po svahu jezdím zásadně na lyžích.
A co se děje v UK, jak jsi níže zmiňoval - že by Britové zatoužili po 4x4, když jim tam po 50 letech napadl sníh? >😁
A teď do mně múžete ,4x4kolkáři, začít bušit ... >😒] >😒]
Ono totiž i takové 4x4 když klouzne, tak má haldu problémů, takže bych to zase tak nezbožťoval. Mám pocit, že 4x4 je kromě jiného hlavně o image značky, majitele... , smysl to má na horách a v terénu ... ale jinak??? V rodině je 2letý Land Cruiser a když nás začal na sněhu předbíhat zadek, tak jsem úplné nadšení ze 4x4 neměl. Těžký předek v zatáčce tě vytáhne do protisměru a pak čekáš jak to dopadne.
Ať si každý koupí co chce, ale vadí mi poloha " Já mám 4x4 a co je víc" - myšleno obecně, nevztahovat na sebe.
Jezdím i teď v těch přívalech s koly 235/45/17 a žádně divy se nekonají. Pod sjezdovku jsem vždy dojel a po svahu jezdím zásadně na lyžích.
A co se děje v UK, jak jsi níže zmiňoval - že by Britové zatoužili po 4x4, když jim tam po 50 letech napadl sníh? >😁
A teď do mně múžete ,4x4kolkáři, začít bušit ... >😒] >😒]
cja: tak já začnu jako první😒br />
- momentálně už potřebuji 4x4 asi desátý den, nebo tak nějak
- v terénu jsem již byl a nebyl problém, ovšem těžký terén to nebyl
- je samozřejmé, že Tě může 4x4 vytáhnout z bryndy, samozřejmě ne přes hranu fyzikálních zákonů
- platí jako vždy, spoustu lidí co prostě neumějí jezdit, to denně zachraňuje z malérů - hlavně v alpských zemích
- zůstaň stát někde kde je pod sněhem led a jsi v koncích, 4kolka Tě vyhrabe
- v mém případě, protože hodně najezdím ve velice různých podmínkách, jsem chtěl mít POCIT, že mám nepřehlédnutelné, bezpečné auto s automatem a 4 kolkou - a to mám. A věř mi že jsem byl kolikrát již hodně unavený a takhle je tu menší prostor pro udělání chyby
A pak, je to zábavné.
Co se týče jízdy na sněhu, věř že urvat tohle auto není jednoduché, zkoušel jsem to s a bez ESP a měl jsem velice dobrý pocit. Přesně jak říkáš, chtěl jsem urvat zadek ale to je i bez ESP skoro nemožné.
Tady myslím budou stát 2 názory - jedna skupina nemající 4x4 bude argumentovat proč 4x4 nepotřebuje a druhá skupina mající 4x4 bude snášet argumenty proč je 4x4 zapotřebí. Jisté je jedno, až napadne ještě víc sněhu a Mondeo půjde břichem do sněhu, budou velké problémy. Potom se min 20 cm světlé výšky a 4x4 bude hodit.
- v terénu jsem již byl a nebyl problém, ovšem těžký terén to nebyl
- je samozřejmé, že Tě může 4x4 vytáhnout z bryndy, samozřejmě ne přes hranu fyzikálních zákonů
- platí jako vždy, spoustu lidí co prostě neumějí jezdit, to denně zachraňuje z malérů - hlavně v alpských zemích
- zůstaň stát někde kde je pod sněhem led a jsi v koncích, 4kolka Tě vyhrabe
- v mém případě, protože hodně najezdím ve velice různých podmínkách, jsem chtěl mít POCIT, že mám nepřehlédnutelné, bezpečné auto s automatem a 4 kolkou - a to mám. A věř mi že jsem byl kolikrát již hodně unavený a takhle je tu menší prostor pro udělání chyby
A pak, je to zábavné.
Co se týče jízdy na sněhu, věř že urvat tohle auto není jednoduché, zkoušel jsem to s a bez ESP a měl jsem velice dobrý pocit. Přesně jak říkáš, chtěl jsem urvat zadek ale to je i bez ESP skoro nemožné.
Tady myslím budou stát 2 názory - jedna skupina nemající 4x4 bude argumentovat proč 4x4 nepotřebuje a druhá skupina mající 4x4 bude snášet argumenty proč je 4x4 zapotřebí. Jisté je jedno, až napadne ještě víc sněhu a Mondeo půjde břichem do sněhu, budou velké problémy. Potom se min 20 cm světlé výšky a 4x4 bude hodit.
Win: ale já nechci tu nesmyslnou diskuzi alá benzín vs. nafta, ani nechci zrovna tebe nějak napadat - to bych si nedovolil, ale taky žiju aktivní život, pohybuji se i po EU, ale zkrátka těch situací, kdy bych tu 4kolku potřeboval je málo,
Nechci jít bod po bodě a snášet argumenty proti, i já jsem si mohl dopřát něco s náhonem na 4 kola, a i by se mi to líbilo, ale zkrátka nepotřebuji to. Navíc není nikdy tolik spěchu, abych musel jet někam, když vím, že to nebude prohrnuté. Ztrapněné majitele Tuaregů, při zahrabání auta jsem viděl na Pitztalu loni několikrát, Mondo projelo, oni by mě zase nandali pokud by bylo víc sněhu, ale kvůli tomu si auto s 4x4 kupovat nepotřebuji. Kdyby to bylo tak potřeba, vyráběly by se jenom 4 kolky.
A já sníh mám velmi rád, ale za posledních 10 let byly ty zimy až na vyjímky(statistická chyba 😉 ) hodně suché.
Osobně si myslím, že ať si každý pořídí na co má chuť a kapsu, ale zkrátka mě pozlobil ten názor o žloutcích >😁 >😁
Ono lidi co jsou zvyklý jezdit i za podmínek, které teď nastaly, tak se s tím poperou - nakonec jsme z Vysočiny.
No a auto do lesa nepotřebuji, tam jezdím na biku.
Nevím jak tak sleduji zprávy, nebude lepší do té Anglie letět?? >😒] Jinak přeji pěkný večer, jdu pokořit červenou Rulandu od Botora ročnku 2002 - 😉
Nechci jít bod po bodě a snášet argumenty proti, i já jsem si mohl dopřát něco s náhonem na 4 kola, a i by se mi to líbilo, ale zkrátka nepotřebuji to. Navíc není nikdy tolik spěchu, abych musel jet někam, když vím, že to nebude prohrnuté. Ztrapněné majitele Tuaregů, při zahrabání auta jsem viděl na Pitztalu loni několikrát, Mondo projelo, oni by mě zase nandali pokud by bylo víc sněhu, ale kvůli tomu si auto s 4x4 kupovat nepotřebuji. Kdyby to bylo tak potřeba, vyráběly by se jenom 4 kolky.
A já sníh mám velmi rád, ale za posledních 10 let byly ty zimy až na vyjímky(statistická chyba 😉 ) hodně suché.
Osobně si myslím, že ať si každý pořídí na co má chuť a kapsu, ale zkrátka mě pozlobil ten názor o žloutcích >😁 >😁
Ono lidi co jsou zvyklý jezdit i za podmínek, které teď nastaly, tak se s tím poperou - nakonec jsme z Vysočiny.
No a auto do lesa nepotřebuji, tam jezdím na biku.
Nevím jak tak sleduji zprávy, nebude lepší do té Anglie letět?? >😒] Jinak přeji pěkný večer, jdu pokořit červenou Rulandu od Botora ročnku 2002 - 😉
cja: s tím letadlem si děláš srandu???? Nekoukáš na televizi???
Co myslíš těmi žloutky? jsem natvrdlý a nerozumím. >😁
Ztrapní se jen ti, kteří se vytahují, to není můj šálek kávy. A Tuareg je pravý falešný offroad.
Takže každému co jeho jest...
Nechám Tě žít a jdu pokořit 5 putnové tokajské ročník 2001. >😁
Co myslíš těmi žloutky? jsem natvrdlý a nerozumím. >😁
Ztrapní se jen ti, kteří se vytahují, to není můj šálek kávy. A Tuareg je pravý falešný offroad.
Takže každému co jeho jest...
Nechám Tě žít a jdu pokořit 5 putnové tokajské ročník 2001. >😁
Tak dnes jsem musel posledních sto metrů dojít do práce pěšky. Silničáři to projeli rovně, ale nechali sníh v odbočce a já ko... jsem tam najel a nepomohlo ani esp či co to tam všechno je a zadek už mě zpátky nevytáhl >😁 >😁 >😁 Tak jsem to řešil lopatou 😲
WIN: ESP mě ještě neudusilo i když jsem se o to pokoušel, omezovač stáhl otáčky někam až nad jeden tis, ale víc už ne. Spíš se ani nesnažím to nějak trápit, když vidím, že bliká, tak se přispůsobuju, v opačném případě už to dost "drhne". Na suchém sněhu problém žádný, ale dnes toho bylo moc a mokrý, pod tím ujetý, to je ta nejhorší kombinace.
Jinak čtyřkolku bych využil dnes poprvní jen na pár metrů, takže nepotřebuju. Spíš by se mi hodila ještě před léty, když jsem jezdil s nákladákem >😁 nebo dodávkama. Milion km, letní gumy, povinná výbava lopata a opatrnost, to mi muselo stačit na to, abych vždy dojel.
WIN: ESP mě ještě neudusilo i když jsem se o to pokoušel, omezovač stáhl otáčky někam až nad jeden tis, ale víc už ne. Spíš se ani nesnažím to nějak trápit, když vidím, že bliká, tak se přispůsobuju, v opačném případě už to dost "drhne". Na suchém sněhu problém žádný, ale dnes toho bylo moc a mokrý, pod tím ujetý, to je ta nejhorší kombinace.
Jinak čtyřkolku bych využil dnes poprvní jen na pár metrů, takže nepotřebuju. Spíš by se mi hodila ještě před léty, když jsem jezdil s nákladákem >😁 nebo dodávkama. Milion km, letní gumy, povinná výbava lopata a opatrnost, to mi muselo stačit na to, abych vždy dojel.
Win: Forester je manželky a manželka vyjela ároveň semnou, takže jsme si na parkovišti jen vyměnili auta, ona to po městě s Mondeem v pohodě zvládla.
Ostatní: Myslím že Win tou větou, že 4x4 potřebuje už asi 10 den vystihl podstatu (pokud jsem to neodhadl tak se omlouvám. Zužovat využtí AWD na využití na zasněžené silnici může jen někdo, kdo se stálým 4x4 nikdy nejel. AWD, alespoň u Subaru je perfektní pomocník na suchém asfaltu. Na sněhu mi nejde o to, že něco vyjedu, ale o to, že je auto jednoduše stabilnější, zabírají všechna kola stejně - proto symetrical AWD, Subaru jako jediné má stejně dlouhé poloosy všech 4 kol, což má údajně příznivý účinnek (nejsem ing. nevím). A že kombiace diesel a 4x4 je ta nejlepší taky nepovažuju za správný výrok. Ten diesel využijete při sjezdech, že není potřeba brzdit brzdou, ale jsou situace a tvrdím, že je jich většina, kdy je mohutný TM disel motoru na škodu a nechá prokloznot všechna 4 kola. Toto je má zkušenost až po tom, co jezdím celkem slabý 2.0 boxer benzínový motor ve Foresteru. Auto je tak neuvěřitelně klidné a poslušné, že není obdoby. Valím lyžovat, rodina už se peče v bundách 😄
Ostatní: Myslím že Win tou větou, že 4x4 potřebuje už asi 10 den vystihl podstatu (pokud jsem to neodhadl tak se omlouvám. Zužovat využtí AWD na využití na zasněžené silnici může jen někdo, kdo se stálým 4x4 nikdy nejel. AWD, alespoň u Subaru je perfektní pomocník na suchém asfaltu. Na sněhu mi nejde o to, že něco vyjedu, ale o to, že je auto jednoduše stabilnější, zabírají všechna kola stejně - proto symetrical AWD, Subaru jako jediné má stejně dlouhé poloosy všech 4 kol, což má údajně příznivý účinnek (nejsem ing. nevím). A že kombiace diesel a 4x4 je ta nejlepší taky nepovažuju za správný výrok. Ten diesel využijete při sjezdech, že není potřeba brzdit brzdou, ale jsou situace a tvrdím, že je jich většina, kdy je mohutný TM disel motoru na škodu a nechá prokloznot všechna 4 kola. Toto je má zkušenost až po tom, co jezdím celkem slabý 2.0 boxer benzínový motor ve Foresteru. Auto je tak neuvěřitelně klidné a poslušné, že není obdoby. Valím lyžovat, rodina už se peče v bundách 😄
moik: až se vrátíš ze sjezdování... Závidím Ti, sedím v práci u počítače a zdražuji... pardon, chtěl jsem říci přeceňuji...
Já jsem myslím neřekl že nejvýhodnější kombinace je 4x4 a diesel. Ale faktem je. že u GLK je vzadu 60% a vpředu 40% a to je při jízdě do kopce absolutně nejvýhodnější poměr.
Jinak mi srdce krvácelo, že jsem nemohl jít do Forestera, ale opravdu jsem chtěl a potřeboval automat. Věřím že symetrický 4x4 AWD Subaru je nejlepší řešení. To auto jsem testoval, boxer diesel je výkonný a tichoučký miláček, Tvoje manželka by ho od benzínu nerozpoznala.
Jenž potom se u mě stavil pan Vaculík z Autodieselu který zrovna testoval GLK s automatem 7kvaltem a motorem 220 CDI (125 kW). projel jsem se a byl jsem ztracen. Firma si nevedla špatně (makal jsem fakt tvrdě) a tak bylo zapotřebí utratit nějaké peníze před koncem roku.
A je to. Automat se chová příkladně akorát Forester jezdí skutečně za 6,5 a s GLK se pod 9 dostávám stěží... :no: :yes:
Já jsem myslím neřekl že nejvýhodnější kombinace je 4x4 a diesel. Ale faktem je. že u GLK je vzadu 60% a vpředu 40% a to je při jízdě do kopce absolutně nejvýhodnější poměr.
Jinak mi srdce krvácelo, že jsem nemohl jít do Forestera, ale opravdu jsem chtěl a potřeboval automat. Věřím že symetrický 4x4 AWD Subaru je nejlepší řešení. To auto jsem testoval, boxer diesel je výkonný a tichoučký miláček, Tvoje manželka by ho od benzínu nerozpoznala.
Jenž potom se u mě stavil pan Vaculík z Autodieselu který zrovna testoval GLK s automatem 7kvaltem a motorem 220 CDI (125 kW). projel jsem se a byl jsem ztracen. Firma si nevedla špatně (makal jsem fakt tvrdě) a tak bylo zapotřebí utratit nějaké peníze před koncem roku.
A je to. Automat se chová příkladně akorát Forester jezdí skutečně za 6,5 a s GLK se pod 9 dostávám stěží... :no: :yes:
Měl jsem pújčenou Kugu - pseudo4x4, Forester po tom co měl 4 měsíce k dodání vypadl z výběru hned na začátku, jel jsem s LC od Toyoty, ale na suchém asfaltu jsem nějak, pokud to nepřivedeš do extrému( a nevím proč bych to v těchto vysokých autech dělal), necítil že by se 4x4 projevilo. Pro mně by mělo 4x4 kouzlo pouze za snížené adheze, jinak ne. A pokud bych chtěl auto na hraní, aby ta 4kolka měla efekt i na suchu, tak Imprezu, klidně i s 2,0i.
Prezentuji jen svoji zkušenost a svůj názor. Každému vyhovuje to co má, a každý bude hájit svoji pravdu(koncepci pohonu).
Z lyží jsem se právě vrátil, upravené stopy na klasiku jsou moc fajn, a na ty dojdu bez 4x4. >😁
Prezentuji jen svoji zkušenost a svůj názor. Každému vyhovuje to co má, a každý bude hájit svoji pravdu(koncepci pohonu).
Z lyží jsem se právě vrátil, upravené stopy na klasiku jsou moc fajn, a na ty dojdu bez 4x4. >😁
cja: Ale to je jasné, LC je pravý skutečný offroad a silnici musí jen proto, že se v takovém velkém autě chtějí lidi vozit (hlavně blondýny, jak pozoruji)... To je auto do zhoršených podmínek.
Ovšem u SUV a osobních aut dává 4x4 velký smysl, možná u SUV a falešných offroadů typu Tuareg/Q7/Cayenne/X5/X6 vůbec největší, protože jejich jízdní vlastnosti jsou díky vyššímu těžišti horší než u osobních aut.
tady je opět vpředu Subaru, které má díky boxerům nízko těžiště... :yes:
Ovšem u SUV a osobních aut dává 4x4 velký smysl, možná u SUV a falešných offroadů typu Tuareg/Q7/Cayenne/X5/X6 vůbec největší, protože jejich jízdní vlastnosti jsou díky vyššímu těžišti horší než u osobních aut.
tady je opět vpředu Subaru, které má díky boxerům nízko těžiště... :yes:
GLK ji jinde, je to krásný auto, ani bych neřekl, že se lze rozhodovat mezi GLK a Foresterem. Já znám ten boxer-diesel z Imprezy dobře, ale když naše auto najede 8000km ročně každodenním ježděním po městě, je jasné, že to chce benzín bez přímého vstřiku a turba. Vyšší posaz je moc příjemný a důležité je to nízké těžiště. Forester je opravdu velice příjemný, taky přežívá všechny moje auta a je stálicí naší garáže 😄
Ad Tuareg, já si naopak myslím, že je to povedený offroad, já jsem jednou zkoušel Tuarega na vzduchovém podvozku a byl jsem mile překvapený, zvládnul toho hodně. LandCruisera jsem dostal do potíží celkem bez potíží 😄 Tourag ani ne a hádejte, co přejelo všechny tyhle auta nakonec.... Defender, až nahoře na kopci jsme zjistili, že jsme zapomněli zavřít závěrku diferenciálu, tak je to dobrý offroad.
Nechci, aby to vypadalo, že jsem Subarofil (i když... na cestu Praha-Brno-Ova je Mondeo o mnoho lepší auto, tišší s perfektním podvozkem i bez 4x4.
Ad Tuareg, já si naopak myslím, že je to povedený offroad, já jsem jednou zkoušel Tuarega na vzduchovém podvozku a byl jsem mile překvapený, zvládnul toho hodně. LandCruisera jsem dostal do potíží celkem bez potíží 😄 Tourag ani ne a hádejte, co přejelo všechny tyhle auta nakonec.... Defender, až nahoře na kopci jsme zjistili, že jsme zapomněli zavřít závěrku diferenciálu, tak je to dobrý offroad.
Nechci, aby to vypadalo, že jsem Subarofil (i když... na cestu Praha-Brno-Ova je Mondeo o mnoho lepší auto, tišší s perfektním podvozkem i bez 4x4.
Moik: Je velký rozdíl mezi LC100 a LC120, případně 150. Pokud chceš s něčím porovnávat Tuareg, musíš na to vzít kladivo na Tuaregy, a to LandCruiser 200 V8. Nebo starý LC100.
Samozřejmě že Defender je prostě Defender, to je čistočistý SuperOffroad - to není auto pro manažery a blondýny a vyjede asi všude. :yes:
Samozřejmě že Defender je prostě Defender, to je čistočistý SuperOffroad - to není auto pro manažery a blondýny a vyjede asi všude. :yes:
Bavíme se ještě o autech nebo o penězích >😁 >😁 >😁
jenom teoretizujeme v životě jsem v tom neseděl
Dnes jsem se zahrabal s Mondeem na parkovišti v Praze před panelákem. Potřeboval jsem odcouvat jen cca 12 metrů na propluženou silnici. Bohužel ani to Mondeo na Continentalech nezvládlo. Dokonce ani když jsem kolům vyhrabal lopatou cestičky. Nevím zda je to těma pneumatikama, ale s Mondeem 2.2TDCI se zahrabávám mnohem víc jak s Mondeem 1.8 benzín s Nokianama nebo GoodYear UltraGrip. A to má současné Mondeo ESP. Nakonec mě museli vytlačit 3 lidi. Asi zkusím vyměnit pneu. Nebo je možná ten předek moc těžkej. Na parkovišti je sice 30cm sněhu, ale jiná auta projela. A nebo byl pod sněhem led. ;-\
Kutil: Kolik máš vzorku - výšku? Navíc couváním bys měl vyjet. Ale jestli jste měli v Praze kolem 0 a bylo takový to mejdlo, tak to je problém pro všechny auta. Já zatím jezdím v pohodě. U nás okolo 40 cm sněhu, silnice uplužené, sice pomalá jízda, ale zatím jsem všude projel. On automat má na sněhu jemnější nástup momentu a zatím jsem spokojen, předchozí Mondeo, když jsem ho přezul na GY UG 7+, tak potom projelo vše - pokud jsem ho neposadil na břicho. A na tomhle autě mám Dunlop WS 3D a oproti předchozí generaci(M3) je tohle výborná guma.
Já jsem s Nokiany projel zatím úplně všechno, místo odhazování si sníh před domem raději rozjezdím..... Fakt jsem nadmíru spokojen , nikde jsem se nezahrabal a když to ESP tlumilo moc, tak jsem ho vypnul ....a pak lítal sníh až na střechu ( domu ).
Tak to vypadá, že jsem si couváním nabral sníh pod auto a sednul si na břicho. A tím jak jsem autu kopal cestu pro kola, tak jsem ho posadil ještě víc. Proto to nechtělo jet z kopce ani když to 3 tlačili. 😄
Pneu mám druhou sezónu, vzorek je v pohodě. Bylo cca 4 pod nulou, sníh byl perfektní, ale bylo ho moc. Jinak dálnice 😱 ven z Prahy neshrabaná a neposolená. Vypadalo to jako by včera večer došel silničářům dech.
Řeším co místo těch Continentalů, zda Nokian nebo GoodYear.
Pneu mám druhou sezónu, vzorek je v pohodě. Bylo cca 4 pod nulou, sníh byl perfektní, ale bylo ho moc. Jinak dálnice 😱 ven z Prahy neshrabaná a neposolená. Vypadalo to jako by včera večer došel silničářům dech.
Řeším co místo těch Continentalů, zda Nokian nebo GoodYear.
Chlapi, držím Vám všetkým palce!!!
U nás našťastie tak veľmi nesnežilo, tak nemáme také obrovské problémy. Je to tak, keď začne aj príroda štrajkovať, môžeš mať doma čo chceš, niekedy si nepomôžeš.
U nás sa všetko už roztopilo, na juhu Slovenska sa zase obávajú povodní.
My sa musíme zožierať s protestami autodopravcov, takže občas si postojíme. Celkovo ľudia s nimi súhlasia, tak sa to dá vydržať.
U nás našťastie tak veľmi nesnežilo, tak nemáme také obrovské problémy. Je to tak, keď začne aj príroda štrajkovať, môžeš mať doma čo chceš, niekedy si nepomôžeš.
U nás sa všetko už roztopilo, na juhu Slovenska sa zase obávajú povodní.
My sa musíme zožierať s protestami autodopravcov, takže občas si postojíme. Celkovo ľudia s nimi súhlasia, tak sa to dá vydržať.
Kutil: tedka jsem dekoval Pirelli Sottozero na omeze, v tomhle marastu nemaji problem, vcera me dokonce dvakrat vytahly, kdyz jsem ji poslal do slusne zaveje (a to jsme jel sam).
Na mondeu mame Snowsport210 a tez jsem nemel nikdy problem. Bohuzel ale nemuzu srovnavat s jinymi, poslednich par let kupuju Pirellky.
Na mondeu mame Snowsport210 a tez jsem nemel nikdy problem. Bohuzel ale nemuzu srovnavat s jinymi, poslednich par let kupuju Pirellky.
ja myslim,ze kombinace osobniho auta a 4x4 je to nejlepsi.Dostanes to nejlepsi z osobaku a jeste nemas problem v zime na horach.SUV jsou tak trosku lakadlo na lidi.Moc toho neumi a jezdit,jako osobaky taky ne.
Co se deje v Britanii to je pro smich.Ziju tady skoro 5 roku,tolik snehu nepamatuji,ale oni nepouzivaji vubec zimni pneu.A cestari uz nemaji sul,ikdyz na ceste jsem jich moc nevidel 😉4x4 melo hodne lidi uz davno pred snehem a fordy tady milujou.Focus nejprodavanejsi auto!!!!Top Gear chvali mondeo,focus i fiestu.
Co se deje v Britanii to je pro smich.Ziju tady skoro 5 roku,tolik snehu nepamatuji,ale oni nepouzivaji vubec zimni pneu.A cestari uz nemaji sul,ikdyz na ceste jsem jich moc nevidel 😉4x4 melo hodne lidi uz davno pred snehem a fordy tady milujou.Focus nejprodavanejsi auto!!!!Top Gear chvali mondeo,focus i fiestu.
Zvýšené kombi 4x4 v dieselu je to optimální pro průchodnost v jakémkoliv terénu. A Subaru to ví. >😁
A koneckonců Škodovka s Yeti taky.
A není 4x4 jako 4x4. Kdysi byl v Německu test na sněhu těch nejběžnějších 4x4 (Nisan X-trail, BMW, Land Rover, Tuareg, SantaFe apod). A pro srandu ještě přidali Fiat Pandu 4x4. A výsledek? Elektronika pomáhala do určité doby a pak totálně zklamala. Vítězem byla Panda! A to nebyla klasická 4x4, ale předokolka, která měla na převodovce a zadních kolech spojky a když se potřebovala vyhrabat, tak tyto spojky uzavřela a natvrdo připojila zadní kola.
Dnes se začínají ve studiích objevovat předokolky s elektromotorem na zadních kolech.
O víkendech jezdím hodně ven a často jezdím i po loukách nebo tahám plachetnici z vody na vozík. A věřte, že 4x4 bych potřeboval více jak 100 dnů v roce. Ono to sice jde i s předokolkou, ale není tam ta jistota. Jinak 4x4 se dá využívat i na suchu. 😉
Jednou jsem se na horách hrabal s Mondeem v hlubokém sněhu a nedařilo se. Pok kolem profrčelo Subaru Justy, jako by se nic nedělo a udělalo koleje. Tak jsem dojel. Ale to tahání zadních kol za sebou není dobré. Míval jsem Passat 4x4 a při jednom šíleném sněžení jsem bez řetězů dojel, zatímco předokolky neprojely ani s řetězy.
A přitom kdysi byly Siery, Escorty, Mondea i Galaxy se 4x4. Kamarád měl Mondeo 4x4 2.0 benzín a bylo to úžasné auto. :yes😒br />
Druhý kamarád měl Renault Nevada 4x4. a taky dobrý ale problém chybějících dílů.
A koneckonců Škodovka s Yeti taky.
A není 4x4 jako 4x4. Kdysi byl v Německu test na sněhu těch nejběžnějších 4x4 (Nisan X-trail, BMW, Land Rover, Tuareg, SantaFe apod). A pro srandu ještě přidali Fiat Pandu 4x4. A výsledek? Elektronika pomáhala do určité doby a pak totálně zklamala. Vítězem byla Panda! A to nebyla klasická 4x4, ale předokolka, která měla na převodovce a zadních kolech spojky a když se potřebovala vyhrabat, tak tyto spojky uzavřela a natvrdo připojila zadní kola.
Dnes se začínají ve studiích objevovat předokolky s elektromotorem na zadních kolech.
O víkendech jezdím hodně ven a často jezdím i po loukách nebo tahám plachetnici z vody na vozík. A věřte, že 4x4 bych potřeboval více jak 100 dnů v roce. Ono to sice jde i s předokolkou, ale není tam ta jistota. Jinak 4x4 se dá využívat i na suchu. 😉
Jednou jsem se na horách hrabal s Mondeem v hlubokém sněhu a nedařilo se. Pok kolem profrčelo Subaru Justy, jako by se nic nedělo a udělalo koleje. Tak jsem dojel. Ale to tahání zadních kol za sebou není dobré. Míval jsem Passat 4x4 a při jednom šíleném sněžení jsem bez řetězů dojel, zatímco předokolky neprojely ani s řetězy.
A přitom kdysi byly Siery, Escorty, Mondea i Galaxy se 4x4. Kamarád měl Mondeo 4x4 2.0 benzín a bylo to úžasné auto. :yes😒br />
Druhý kamarád měl Renault Nevada 4x4. a taky dobrý ale problém chybějících dílů.
1. při "civilní" jízdě neumětela na silnici v běžném provozu jsou asistenti ok, zachytí těžkou nohu na plynu, pomohou zabránit smyku při neopatrné jízdě, občas přibrzdí některé kolo, pomáhají.
Mně osobně při snaze o hravou jízdu, při práci s plynem a volantem, brzdami a ručkou při pozorné, opatrné a citlivé jízdě na klouzačce spíše překážejí, proto tam mám čudlík na vypnutí.
Jak jsem ale rád, že tyto systémy v autě mám!
Nedá se totiž s takovou koncentrací jezdit dlouho a noční dlouhé přesuny v kalamitě a bez asistentů by pak byly ještě více vysilující.
Mně osobně při snaze o hravou jízdu, při práci s plynem a volantem, brzdami a ručkou při pozorné, opatrné a citlivé jízdě na klouzačce spíše překážejí, proto tam mám čudlík na vypnutí.
Jak jsem ale rád, že tyto systémy v autě mám!
Nedá se totiž s takovou koncentrací jezdit dlouho a noční dlouhé přesuny v kalamitě a bez asistentů by pak byly ještě více vysilující.
Pánové, slíbil jsem feedback na ten zapadlý zámek. Nechal jsem nakonec udělat u Forda, neb sliboval do osmi stovek a nakonec po vzájemné domluvě trochu mimo moje představy o rozhovoru zákazníka s dodavatelem služby to stálo ty necelé čtyři tisíce. Odvrtání za litr, vložka zámku za dva s daní, seskládání na můj klíč za cca osm set.
Pravda je, že měli čas narychlo bez objednání a že udělali, co asi museli udělat, jenom předem naslibovali nesmysl a pak bylo těžké udržet myšlenku, co je zrovna domluvené a za kolik. Proto tam již příště nepojedu, ale uznávám, že práci odvedli za patrně jinde též obvyklou cenu.
Pravili, že nejhorší to má mondeo, že tam se vůbec jinak než vrtáním nedá, Focus snad jo zespodu po odšroubení plastového krytu pod nárazníkem. Nevím. Doporučuju preventivně wédéčko a při náznaku problému šupem řešit, než bude pozdě. Kór v těchto sajrajtech, kdy pak chybí ostřik na okno a dovnitř se nedá dostat.
Jinak výjezd Olomoucko včera 16.30, příjezd Brusel dnes 10.50, řídím sám a musím tu a tam spát, ale je to mazec. Nechápu, co si lidi dovolí na tom ledu, co byl například na výjezdu z Prahy na Plzeň včera večer. To sem nezažil, že mi auto v šedesáti při normálním polechtání plynu hrábne...ESP nemám, mimochodem, ale jinak myslím, že by se mělo dávat a nemělo by se to těm volům a pipinám za volantem říkat. Oni si pak ještě lebedí, jak to hezky bliká...no nic. Auto jinak krom zámku na jedničku, zas zátěž v kuse, pravda nechal jsem mírně předčasně udělat i garančku po sto tisících, vyplázl moře peněz a doufám, že je zase na čas klid.
No a rodina plná subaristů tlačí, že příště mám volbu jasnou, ne, takže čtu se zájmem i ty debaty kolem AWD. V pátek v noci, kdyby ten kámoš měl imprezu místo fabky, nemusel bych - marně - mávat lopatou po kolena ve sněhu v té fujavici.
Pravda je, že měli čas narychlo bez objednání a že udělali, co asi museli udělat, jenom předem naslibovali nesmysl a pak bylo těžké udržet myšlenku, co je zrovna domluvené a za kolik. Proto tam již příště nepojedu, ale uznávám, že práci odvedli za patrně jinde též obvyklou cenu.
Pravili, že nejhorší to má mondeo, že tam se vůbec jinak než vrtáním nedá, Focus snad jo zespodu po odšroubení plastového krytu pod nárazníkem. Nevím. Doporučuju preventivně wédéčko a při náznaku problému šupem řešit, než bude pozdě. Kór v těchto sajrajtech, kdy pak chybí ostřik na okno a dovnitř se nedá dostat.
Jinak výjezd Olomoucko včera 16.30, příjezd Brusel dnes 10.50, řídím sám a musím tu a tam spát, ale je to mazec. Nechápu, co si lidi dovolí na tom ledu, co byl například na výjezdu z Prahy na Plzeň včera večer. To sem nezažil, že mi auto v šedesáti při normálním polechtání plynu hrábne...ESP nemám, mimochodem, ale jinak myslím, že by se mělo dávat a nemělo by se to těm volům a pipinám za volantem říkat. Oni si pak ještě lebedí, jak to hezky bliká...no nic. Auto jinak krom zámku na jedničku, zas zátěž v kuse, pravda nechal jsem mírně předčasně udělat i garančku po sto tisících, vyplázl moře peněz a doufám, že je zase na čas klid.
No a rodina plná subaristů tlačí, že příště mám volbu jasnou, ne, takže čtu se zájmem i ty debaty kolem AWD. V pátek v noci, kdyby ten kámoš měl imprezu místo fabky, nemusel bych - marně - mávat lopatou po kolena ve sněhu v té fujavici.
Já mám zase pocit, žekdo má 4x4 a neřku-li ofroud, tak se např. na parkovištích na horách zásadně cpou do závějí na krajích parkovišť i kdyby bylo celé úplně prázdné !! Protože na to ten gazík mají a proto si ho přece koupili aby si pak v hospodě mohli vyměňovat zážitky z čeho všeho se už dostali !!! 😄 Někdy je mi jich až líto když vidím, jak daleko od vleku musí parkovat aby si to své těžké místo našli !
Teď jsem viděl, jak podobného BMW X3 tahali dvěmi traktory ven z pole, protože jaksi zapomněl, že němá světlost 40 cm a po břichu se mu kola točila jen tak v luftě....Ale čtyři kola, to zase jo !! 😄
Teď jsem viděl, jak podobného BMW X3 tahali dvěmi traktory ven z pole, protože jaksi zapomněl, že němá světlost 40 cm a po břichu se mu kola točila jen tak v luftě....Ale čtyři kola, to zase jo !! 😄
DIM: Je to docela sranda, možná nám to fakt leze na mozek. Včera jsem měl pojížďky po Děčíně a volno k zaparkování bylo jedině v těhle haldách. A já vůl jsem z toho měl ještě radost. 😉
Ve skutečnosti k tomu přistupuju střízlivě, i když mám "plnotučný" 4x4, a když mě to přepadne, tak se jedu vyřádit někam na zasněženou louku nebo kopec a neotravuju předváděním se před Tescem. >😁
Stejně takhle nejvíc blbnou ti, co o svým autě nemaj ani páru a prostě jim v showroomu řekli, že vyjedou zkrátka všude.
Ve skutečnosti k tomu přistupuju střízlivě, i když mám "plnotučný" 4x4, a když mě to přepadne, tak se jedu vyřádit někam na zasněženou louku nebo kopec a neotravuju předváděním se před Tescem. >😁
Stejně takhle nejvíc blbnou ti, co o svým autě nemaj ani páru a prostě jim v showroomu řekli, že vyjedou zkrátka všude.
Táák. A já jsem dneska nemohl vyjet z parkoviště !! 😒 A to tam nebyla ani hromada, ani kopec...jen takový trochu rozježděný sníh.....a ono to hrabalo a nejelo, hanbou jsem se propadal a autem taky jsem se propadal....nakonec jsem to vyhoupal, ale dvouhmoťák a spojka a tak ví své.
Nedá se 4x4 domontovat ?? Třeba nějaká starší. Ani bych ji moc nezapínal !! 😄
Ale faktem je, že pokud je sněhu více a je měkčí, tak žádná guma ani vzorek nic moc nezmůžou, když kloužou ty vrstvy sněhu po sobě .
Nedá se 4x4 domontovat ?? Třeba nějaká starší. Ani bych ji moc nezapínal !! 😄
Ale faktem je, že pokud je sněhu více a je měkčí, tak žádná guma ani vzorek nic moc nezmůžou, když kloužou ty vrstvy sněhu po sobě .
Pakarnu si dela kazdy sam. >😁 Tak dlouho se reje do 4x4 az se doreje...
My jsme vcera v souvislosti se snehem resili taky zajimavou vec. U sluzebni fabie neslo jet vic jak 70km/h jinak by to cloveku vyrvalo volant z ruky. Pak jsme zjistili, ze predni kola jsou plny snehu - samozrejme zevnitr. Takze za cenu spinavych rukavu jsme vyloupali snih a led a auto zase jelo klidne. A taky se tam dostal pri parkovani. 😄
My jsme vcera v souvislosti se snehem resili taky zajimavou vec. U sluzebni fabie neslo jet vic jak 70km/h jinak by to cloveku vyrvalo volant z ruky. Pak jsme zjistili, ze predni kola jsou plny snehu - samozrejme zevnitr. Takze za cenu spinavych rukavu jsme vyloupali snih a led a auto zase jelo klidne. A taky se tam dostal pri parkovani. 😄
DIM: Já dopadl předevčírem podobně. Potřeboval jsem jen najet do té sněhové hmoty, která se v Praze všude válí. Nebyla vysoká, tak 10cm, ale Mondeo nezklamalo, uvízlo hned na prvním metru. Asi blbá kombinace šíře pneu a těžkého motoru. Tak mě soused dostrkal a pak sedl do svého Fiat Panda a bravurně projel celým parkovištěm ve více jak 20cm sněhu a narval to do 30cm sněhu. a ráno v pohodě vyjel. Tak jsem na to koukal a ta Panda jezdí po vršku sněhu a úzké pneu se dobře bočně zakousnou. A to se ta Panda dokonce dělá ve 4x4. Nadchla mě, ale mají slabé motory. Ten soused za ní tahá obytný přívěs a to v ní má motor 1.2 44kW. :yes:
Tohle je přesně výhoda diblíků jako je Panda 4x4, Suzuki Jimny nebo Niva, který vyjedou tam kam se Landcruiser kvůli váze a rozměrům nikdy nedostane. Já si tuhle zimu zase užívám s Transitem MWB předokolkou. ESP, protiprokluz a nevyhrabe se to vůbec odnikud,zimní gumy nebo ne, naložený nebo prázdný, je to fuk. Hrůza. 😒
Tak aspoň že ta čtyřkolka mi spraví náladu.
Tak aspoň že ta čtyřkolka mi spraví náladu.
Já si nestěžuju, nakonec jsem se vždy vyhrabal, i dneska. Kvůli tomu si 4x4 pořizovat nemusím .....
Tak jste to panove privolali. Prave jsem byl u sousedu vytahovat stary kombikovy Mondeo 1.8TD. Ujezdenej snih, pod nim led a mirnej kopecek. Zadek v zaveji. Tlacili jsme ve trech a kdybych pod predni kola nenahazel tri lopaty pisku, ani by se to nehlo. Zkousel jsem jednicku, dvojku a kupredu ani tuk, ani kdyz jsem zkousel to rozhoupat. Gumy dobry zimaky (znacku jsem nevidel, byla tma). Asi jsem si odvykl jezdit s predokolkama (o zadokolkach ani nemluve). ;-\
impaler: přidám si svou triošku do mlýna. Včera jsem se od odborníka dozvěděl, že nejlepší 4x4 má Subaru a Mercedes (landrover ponechávám stranou). Ty všelijaké haldexy totiž pouští na všechna 4 kola stejný moment - všechna kola se točí stejně rychle, což autu při vyšších rychlostech nad 100 km ustřelí zadek - proto to musí být softwarově ošetřeno, což systém komplikuje a stejně to není ono. Subaru a Mercedes posílají na přední kola více, přední a zadní kola dostanou přesně to co potřebují takže ustřelení zadku nehrozí.
Popisuji to uživatelsky, technický popis jde trochu mimo mě.
P.S. Včera jsem se svezl v CX7 a hodně dobrý.
Popisuji to uživatelsky, technický popis jde trochu mimo mě.
P.S. Včera jsem se svezl v CX7 a hodně dobrý.
Ahoj fordaci. Zvazuji, ze se mezi vas zaradim - takove Mondeo nebo S-Max s 2.0 nebo 2.2 TDCi by mohlo byt fajn rodinne auto s trochou sportovniho ducha, jsem si rikal...
... ale kdyz jsem procetl diskusi tady a na fordclubs.org, tak jste mne dokonale vydesili.
Ok, vaha vzduchu a EGR, to asi zlobi u vsech znacek. Ale drahe vymeny vstriku po 60 tkm pripadne vetsi opravy vstrikovani?!? A spatne starty pri mrazech okolo -10 C?!? To je fakt sok. Ja na tyhle veci okolo nafty zapomel uz pred 9 lety, kdy jsem prodal muj posle komurkovy diesel 1.9TD a od te doby jsem zimni starty neresil.
To jsou ty common-raily druhe, treti aj. generace takovy sracky? 😒 Nebo je to znackou?
Sorry za kriticka slova, ale sam jsem "nas...ej", protoze Mondeo i S-Max se mi jinak hodne libi a navic co ctu testy v casopisech, tak prakticky vzdycky vyhraji.
... ale kdyz jsem procetl diskusi tady a na fordclubs.org, tak jste mne dokonale vydesili.
Ok, vaha vzduchu a EGR, to asi zlobi u vsech znacek. Ale drahe vymeny vstriku po 60 tkm pripadne vetsi opravy vstrikovani?!? A spatne starty pri mrazech okolo -10 C?!? To je fakt sok. Ja na tyhle veci okolo nafty zapomel uz pred 9 lety, kdy jsem prodal muj posle komurkovy diesel 1.9TD a od te doby jsem zimni starty neresil.
To jsou ty common-raily druhe, treti aj. generace takovy sracky? 😒 Nebo je to znackou?
Sorry za kriticka slova, ale sam jsem "nas...ej", protoze Mondeo i S-Max se mi jinak hodne libi a navic co ctu testy v casopisech, tak prakticky vzdycky vyhraji.
Motory v nové generaci Mondeí už jsou zase jinde, v téhle diskuzi je asi většina lidí vlastníky těch starších modelů. Já mám novou 2,2 TDCi a nemohu si zatím na nic stěžovat. Motor je nakonec "koncernový" TCPA - FORD, takže ho najdeš také v mnoha jiných autech ( že i Jaguár měl něco takového 😄 Problémy se vstřiky má kde kdo. Já jsem asi živým důkazem toho, že Mondea opravdu dospívají a teď to nové auto je bez přehánění zase mnohem mnohem dál. Designem, hlučností, vybavením, pohodlím i zpracováním. A když se člověk podívá na statistiky spolehlivosti podle TUV, tak je i to starší Mondeo takový normální průměr.....Passat třeba je na tom myslím hůře....
dik za pocetne reakce 😄
jaky je rozdil mezi 2.0TDCi/103kW a 2.0TDCi/96kW? turbo, vstrikovani, soft? emisni normy a DPF jsou u obou tipuji stejne (?)
jaky je rozdil mezi 2.0TDCi/103kW a 2.0TDCi/96kW? turbo, vstrikovani, soft? emisni normy a DPF jsou u obou tipuji stejne (?)
dik za pocetne reakce 😄
jaky je rozdil mezi 2.0TDCi/103kW a 2.0TDCi/96kW? turbo, vstrikovani, soft? emisni normy a DPF jsou u obou tipuji stejne (?)
jaky je rozdil mezi 2.0TDCi/103kW a 2.0TDCi/96kW? turbo, vstrikovani, soft? emisni normy a DPF jsou u obou tipuji stejne (?)
PavelKR5: rozdíl je velký...
Puma Duratorq 2,0 TDCi 96 kW 330 Nm, vstřik. Delphi, turbo s natáčením lopatek, Euro 3, Euro 4 bez DPF a Euro 4 s DPF (volitelné)
DW10B TED4 PSA-FORD 2,0 TDCi 103 kW/320-340 Nm, vstřik. SiemensVDO (nyní ContinentalVDO), o turbu mnoho nevím, pouze Euro 4 a pouze s DPF.
DW10C TED4 PSA-FORD 2,0 TDCi 85/103/120 kW 340-380 Nm, vstřik Delphi, pouze s DPF, v PSA od 03-2009, ve Fordu od 03-2010. Tento motor je Euro 5.
Puma Duratorq 2,0 TDCi 96 kW 330 Nm, vstřik. Delphi, turbo s natáčením lopatek, Euro 3, Euro 4 bez DPF a Euro 4 s DPF (volitelné)
DW10B TED4 PSA-FORD 2,0 TDCi 103 kW/320-340 Nm, vstřik. SiemensVDO (nyní ContinentalVDO), o turbu mnoho nevím, pouze Euro 4 a pouze s DPF.
DW10C TED4 PSA-FORD 2,0 TDCi 85/103/120 kW 340-380 Nm, vstřik Delphi, pouze s DPF, v PSA od 03-2009, ve Fordu od 03-2010. Tento motor je Euro 5.
to WinDiesel et al: a jak jsou na tom ty 2.0TCdi (96kw a 103kw) se spolehlivosti? ktery je z tohoto hlediska lepsi? dik
Win Ti to jistě vysvětlí, ale 103 kw je novější a vychytanější verze. 96-ka se sice pomalu taky vychytávala, ale diplomaticky řečeno: vzor spolehlivosti to tedy opravdu není 😄
DIM: ve starém Mondu jsem je měl - odvětrání i vyhřívání, jednou už se to zde řešilo, při přesunu do HR na dovolenou jsem to měl puštěné, ale že bych se nepotil, to řící nemohu, nějak velký dojem to na mne neudělalo, v novém autě to nešlo dát , tak jenom vyhřívání, ale i vzadu - ať si taky užijou - ... děti už mám, a na diagramech o mužské plodnosti nevidím nic zajímavého >😁
cja: vyhřívané sedačky mám, ale to neřeší zimu na ruce a obličej. Po 2letech už jedna odešla (v záruce vyměnili). Místo vyhřívaných sedaček stačí teplá deka a hlavně do auta lezu v kabátu, tak ty sedačky moc necítím.
sybokcz: V nových Mondeích je přídavné topení elektrické v základní výbavě.
No samozřejmě, byla chyba, že jsem se nezeptal, zda to má přihřívání u TDCI. Považoval jsem to za standard. Kamarád s Volvem i s Touranem to mají a nic navíc neobjednávali. Navíc se dalo objednat nezávislé topení. A pokud vím, tak Mondeo je to nejvyšší, co Ford v ČR nabízí. A třeba v C-MAX přihřívání ve standardu je. Sleva byla za starý model, ne za to že auto bude okleštěné. Mám model GHIA+ což byla jedna z nejvyšší výbavy. Tak tam snad to přihřívání už mohli dávat.
Chápal bych nezávislé topení jako nadstandard a volitelnou položku, ale přihřívání chladící kapaliny mi připadá jako standard. Protože za současné situace moje Mondeo nesplňuje základní schopnost a to topit za jízdy (viz jízda do Alp, kdy auto po cca 4hodinách přestalo topit). Přece jako zákazník nebudu zjišťovat, jakou má účinnost můj motor a zda nepotřebuji přihřívání chladící kapaliny. :no:
sybokcz: V nových Mondeích je přídavné topení elektrické v základní výbavě.
No samozřejmě, byla chyba, že jsem se nezeptal, zda to má přihřívání u TDCI. Považoval jsem to za standard. Kamarád s Volvem i s Touranem to mají a nic navíc neobjednávali. Navíc se dalo objednat nezávislé topení. A pokud vím, tak Mondeo je to nejvyšší, co Ford v ČR nabízí. A třeba v C-MAX přihřívání ve standardu je. Sleva byla za starý model, ne za to že auto bude okleštěné. Mám model GHIA+ což byla jedna z nejvyšší výbavy. Tak tam snad to přihřívání už mohli dávat.
Chápal bych nezávislé topení jako nadstandard a volitelnou položku, ale přihřívání chladící kapaliny mi připadá jako standard. Protože za současné situace moje Mondeo nesplňuje základní schopnost a to topit za jízdy (viz jízda do Alp, kdy auto po cca 4hodinách přestalo topit). Přece jako zákazník nebudu zjišťovat, jakou má účinnost můj motor a zda nepotřebuji přihřívání chladící kapaliny. :no:
Kutil: vyhřívání el. bylo na TDDI, potom to přestali dávat, do auta sedám bez bundy, kabátu, a stará 2,2 topila taky celkem rychle, ale je pravda , že nové auto topí rychleji, a vyhřívání sedadel si nemůžu vynachválit, i když mé zlaté žíle se to nelíbí, ještě zbývá možnost rozdělat v kufru oheň, a koupit něco co topit bude >😁
2 superkutil: mňo aktuálně opravdu přídavné topení je standartem v naftovém mondeo bez ohledu na výkon motoru, ale pamatuju si kdy jsem v BMW 530td mrznul jako drozd na kožených nevyhřívaných sedačkách ( a to byl rok 1999 )bez el. přihřívání vody , takže standartem to až tak donedávna zase nebylo ani u prémiových značek. Spíš si myslím že soudruzi někde udělali chybu, když podcenili tepelnou účinnost modernějších nafťáků ( tdi passaty a octavie, kdo zažil ať pískne ) a potichu to tam začli cpát aby jim nepomrzli zákazníci.... 😄
Kutil: C-max to myslím nemá ve standardu, mají uvedené v ceníku 5tis, tak si myslím, že standard to není, jen za doplatek. Nezávislé stojí 34900kč. Já jsem ani nevěděl, že tam něco takového mám, jen jsem chtěl auto bez vyhřívaného předního okna, protože v jiných služebních autech jsem si na to nemohl zvyknout, pořád jsem to viděl ve výhledu. Navíc připlácet za něco, co bych využil max několikrát za zimu se mi taky nechtělo. Ale díky tomu topení to klidně nahradí. Po dvou km fouká teplý vzduch, tak to jde velice rychle. Ale jak říkám, zamrzlé okno není každý den. Spíš jde i o to, že při krátkých jízdách po městě se motor rychle prohřeje.
ladacargo: Ty ale mluvíš o autě o 7 let starším než je moje auto. Tím chceš říct, že je Ford 7 let za standardem?
Šťíreček: Jo, koukám, že je u C-MAX je příhřívání za 5000,-Kč. U Forda jsou fakt pitomci. Kvůli úspoře 5000,-Kč si koledují o problémy se špatným topením a ohřevem auta, protože kdo ze zákazníků tuší, že TDCI má vysokou účinnost a málo topí. Téhle finanční politice fakt nerozumím. To e😜erti od Škodovky, kteří auto v základu fakt oškubali, mají přihřívání ve standardu. 8-s
Šťíreček: Jo, koukám, že je u C-MAX je příhřívání za 5000,-Kč. U Forda jsou fakt pitomci. Kvůli úspoře 5000,-Kč si koledují o problémy se špatným topením a ohřevem auta, protože kdo ze zákazníků tuší, že TDCI má vysokou účinnost a málo topí. Téhle finanční politice fakt nerozumím. To e😜erti od Škodovky, kteří auto v základu fakt oškubali, mají přihřívání ve standardu. 8-s
to kutil: já jsem měl nedávno také potíže s topením.domníval jsem se ,že příčinou je termostat a byl. jenže když jsem přijel na servis tak technik okamžitě (aniž by se na auto podíval) řekl, že s největší pravděpodobností jsou spálené topné tělesa v motoru na přihřívání vody.auto tedy zvedly a k jeho úžasu tam přihřívací tělesa nebyly.dle něho by to mělo být v naších zeměpisných šířkách standardem ba spíš nutností.já mám auto dovezené z NL tak tam to asi není tak zapotřebí. pro montáž je to ale nachystáno jsou tam dve příruby do motoru a zaslepená el zásuvka. domontovat by to neměl být problém já se chci auta na jare zbavit tak už to neřeším. dle slov serv.technika je opravdu účinost motoru tak vysokou, že při větších mrazech je výměník tepla schopen uchladit celý motor aniž by se otevřel velký okruh.mě termostat vyměnili a je to trochu lepší, ale jakmile jedu na 6° cca 90-100 km/hod bez zátěže tak teplota začíná padat dolu a auto přestává topit.
2 superkutil: jen jsem použil auto vyšší třídy - byť starší - jako příklad toho že ještě před pár lety nikdo z výrobců neřešil jestli ti v autě zima je nebo ne resp. jestli chceš teplo, připlať si. Nechci tím říct že je ford za standartem 7 let, jen tím chci vyjádřit že úroveň luxusní nebo komfortní výbavy je relativní záležitost. Vem si s jakým předstihem se používalo ABS nebo airbagy třeba v Mercedesu S proti jiným. a nebylo to myslím zaostalostí jiných výrobců, jen jim to prostě nepřišlo IMHO v danou dobu adekvátní prvek výbavy.nezapomínal bych na skutečnost, že to co si odvezeš z autosalonu jako nový model, někdo vymýšlí +-řekněme 5 let předem. Pokud se nemýlím zrovna u Forda platí stále poučka že při uvedení nového modelu na trh se začíná vyvíjet model nástupnický.
vyhříváné oken: v aktuální generaci jde o softwarovou záležitost, pokud si přeješ aby to samo neotravovalo, prostě se změní parametr pomocí diagnostiky.Forda myslím dokáže načíst a ukecat každý trochu šikovný garážový mechanik s lepším výsledkem než většina značkových servisů ( ale to myslím platí všeobecně pro značkové servisy ) -
vyhříváné oken: v aktuální generaci jde o softwarovou záležitost, pokud si přeješ aby to samo neotravovalo, prostě se změní parametr pomocí diagnostiky.Forda myslím dokáže načíst a ukecat každý trochu šikovný garážový mechanik s lepším výsledkem než většina značkových servisů ( ale to myslím platí všeobecně pro značkové servisy ) -
ladacargo: Jo, vím co myslíš. U Forda to funguje jinak. Již od ukončení výroby 2.3D byl kritizovaný za velmi špatné dieselové motory. Něco řešil 1.8TDDI ve Focusu, ale první lepší byl 1.8TDCI. A i když v té době dělali modernizaci Mondea tak motor 1.8TDCI do Mondea nedali. Pod velkým tlakem uvedli v roce 2000 nové Mondeo a aby umlčeli kritiku, tak osadili motor 2.0TDDI. Navíc aby ušetřili udělali velmi levný interiér. A to mi na Fordu vadí, ta jejich snaha extrémně ušetřit na úkor zákazníka. Totéž platí pro přihřívání u TDCI motorů. Opět když osadili TDCI motory, tak nikoho nenapadlo, že asi motory a vysokou účinností budou mít problémy s topením. A přesto po 6ti letech od prodeje modelu a několika modernizacích nedokázali přihřívání za 5000Kč dát do standardní výbavy. Ty kdyby jsi kupoval auto a nebyl technicky znalý, tak se budeš zajímat, zda do auta potřebuješ přihřívání nebo by jsi počítal s tím, že když kupuješ auto, tak bude splňovat to, že bude topit. Nemluvím o přídavném topení, to už je nadstandard. Třeba přihřívání má i Oktávka II, která je ale o třídu nižší jak Mondeo. Podle mne je to ze strany Forda podraz na zákazníky ve snaze ušetřit na výrobě. Já bych klidně o těch 5000Kč připlatil, ale abych se přiznal, myslel jsme, že přihřívání je ve standardu.
Kutile, máš v tom trochu hokej.Kdybys věděl, jak neskutečně výrobci aut tlačí na každý zlomek centíčku na každé součástce, která už tak stojí jen eurocentíčky. V autě jsou tisíce součástí. Tlak na cenu je zkrátka obrovský. Až bude chtít být Mondeo luxusní , tak si ho nikdo nekoupí....protože bude mít luxusní i cenu. Je to jen a jen o těch penězích. Myslíš si např, že Fusion je tak dobré auto, že se ho u nás tolik prodává ?? Není ! Ale je levné...... Já teď sice oceňuji lepší tepelný komfort, ale že bych v minulém autě nějak trpěl zimou, to fakt ne. Musíš srovnávat a vybírat. A lepší je něco ušetřit na interiéru a výbavě než mít stroj ve smyslu : nahoře huj a dole fuj.
DIM: OK, tak proč do současných Mondeí dávají elektrické přihřívání standardně? Co vedlo marketing Fordu tuto položku zařadit mezi standard? Snaha udělat Mondeo luxusní nebo stížnosti uživatelů?
Jinak máš pravdu, auto jsem kupoval narychlo, utekl mi S-MAX a asi jsem se ve výbavě spoléhal na serióznost Forda a podcenil jejich snahu ušetřit. Respektive netušil jsem, že to elektrické přihřívání v autě nebude.
Ale podívám se na to čidlo teploty i když i teploměr chladící kapaliny hrozně dlouho leží na nule. Když ráno vyjíždím, tak tak 7km se posunuji v kolonách nebo jedu rychlostí do 50km/h. To bohužel auto moc neohřeje. Do toho musím často zapínat vnitřní okruh kvůli smradu, tak se to zase mlží. Tam alespoň pomůže vyhřívání předního okna. Ostatníma koukat nemusím. 😄
Jinak máš pravdu, auto jsem kupoval narychlo, utekl mi S-MAX a asi jsem se ve výbavě spoléhal na serióznost Forda a podcenil jejich snahu ušetřit. Respektive netušil jsem, že to elektrické přihřívání v autě nebude.
Ale podívám se na to čidlo teploty i když i teploměr chladící kapaliny hrozně dlouho leží na nule. Když ráno vyjíždím, tak tak 7km se posunuji v kolonách nebo jedu rychlostí do 50km/h. To bohužel auto moc neohřeje. Do toho musím často zapínat vnitřní okruh kvůli smradu, tak se to zase mlží. Tam alespoň pomůže vyhřívání předního okna. Ostatníma koukat nemusím. 😄
Nová auta mají vždy ve standardu něco navíc ! Už to tady někdo vzpomínal, všechny ESP, ABS , klimatizace které už teď mají všechny auta a snad i Dacia byly kdysi velmi nadstandardní věci. A není to tak dávno !! A taky jde o to, že pokud tu výrobu už jednou rozběhneš a ona se osvědčí, zaběhne, vycertifikuje a tak už nemusíš do nástrojů a tak nic investovat. A navíc každý z AUTOMOTIVE tě jako dodavatele srazí každý rok minimálně o 3% s cenou dolů, ať se děje kolem ( ceny vstupů a pod ) co se děje. Takže za tři roky máš vychytanou technologii výroby a cenu o 9% nižší, bez ( obrovských ) investic. No nedej to tam, když to tam nakonec začnou dávat všichni.
Kutile co furt resis? Jel jsi nekdy na motorce? To je ti clovece kosa !!!
Si uz bud kup konecne neco jineho, nebo si kup jegrovky a tlac kalendar vocima 8-s
Si uz bud kup konecne neco jineho, nebo si kup jegrovky a tlac kalendar vocima 8-s
ke: Jen by mě zajímalo, zda se elektrické přihřívání dá domontovat. 😄
Nějak nedokážu pochopit, že ještě v roce 2006 dokáže někdo vyrobit auto, které občas netopí. Prostě když udělám auto s motorem s velkou účinností a vím, že to nestačí vodu pro topení ohřívat, tak tam dám přihřívání, abych zajistil možnost topení. >😁
Nějak nedokážu pochopit, že ještě v roce 2006 dokáže někdo vyrobit auto, které občas netopí. Prostě když udělám auto s motorem s velkou účinností a vím, že to nestačí vodu pro topení ohřívat, tak tam dám přihřívání, abych zajistil možnost topení. >😁
štíreček: já bych zase vyhřívané okno nedal ani za " , já bych musel čistit a rozmrazovat každou chvíli, a když se orosí sklo zevnitř, tak taky nemusím blbnout s hadrem, ale asi u tebe na jihu, to nemá takové opodstatnění, takže chápu
Jj jak pravíš vyhřívané čelní sklo už mám na čtvrtém fordu a už bych nechtěl jinak na novém mondeu jsem ho měl v Ghii v ceně ale kdyby tam nebylo rozhodně bych si na něj připlatil, ve výhledu mi to nikdy nevadilo ani v noci asi to bude tím že koukám dopředu před auto takže nevnímam drátečky va skle, ale v zimě zvláště teď když hupsnu do mondysa který si sám zdetekuje okolní teplotu a zapne automaticky vyhříváni všeho kromě sedadel (taky to tam mohli zaimplementovat) jsem spokojený jak male dítě na písku.
RADEK1: Chtěl jsem přihřívání domontovat, ale prý to nejde. Auto, které nedokáže topit mi připomíná Trabant. >😁
cja: Právě proto o tom mluvím. Fakt nechápu, že Ford nemá tu slušnost dát přihřívání do standardu. Položka 5000,-Kč při ceně auta mi připadá zanedbatelná, hlavně když je to položka k zajištění základních vlastností vozu a to řidičovy pohody. U současného modelu už jim to konečně došlo.
cja: Právě proto o tom mluvím. Fakt nechápu, že Ford nemá tu slušnost dát přihřívání do standardu. Položka 5000,-Kč při ceně auta mi připadá zanedbatelná, hlavně když je to položka k zajištění základních vlastností vozu a to řidičovy pohody. U současného modelu už jim to konečně došlo.
kutil: vždyť to znáš ,vynásob počet prodaných Mondeí cenou toho topení(i když bude asi o hodně menší než těch 5t ) a dostaneš cifru, kterou asi někdo ve Fordu nedokázal akceptovat, navíc český trh nikoho v automobilkách nezajímá
no a teď až přišla krize, tak jde všechno trochu jinak a i automobilky se musí trochu jinak snažit... ale tak je to se vším
pokud hodláš auto provozovat i dál(psal jsi, že si ho necháš déle), tak bych vrazil něco peněz do Webasta - mrznout v autě bych nechtěl (zažil jsem to nedávnou i u nového auta při návratu z Tuxu)
a navíc si myslím, že i ta elektická spirála by měla jít domontovat, nachystané to je, tak to zapojit a šikovný autoelektrikář by to dohromady snad dal - možná se pletu, ale zkusil bych se na tvém místě poptat
no a teď až přišla krize, tak jde všechno trochu jinak a i automobilky se musí trochu jinak snažit... ale tak je to se vším
pokud hodláš auto provozovat i dál(psal jsi, že si ho necháš déle), tak bych vrazil něco peněz do Webasta - mrznout v autě bych nechtěl (zažil jsem to nedávnou i u nového auta při návratu z Tuxu)
a navíc si myslím, že i ta elektická spirála by měla jít domontovat, nachystané to je, tak to zapojit a šikovný autoelektrikář by to dohromady snad dal - možná se pletu, ale zkusil bych se na tvém místě poptat
cja: Jak ta spirála vypadá a kam se montuje? Našel jsem popis jen pro Škodovku. To je v motorovém prostoru nebo někde pod palubkou? Chtěl jsem koupit třeba nezávislé elektrické horkovzdušné, ale mají jen 160W a to mi připadá málo. A raději bych ohřev vody než teplovzdušné Webasto. Navíc nevím, jak dlouho si Mondeo nechám, potřeboval bych 4x4, ale v tuto chvíli je moje Mondeo neprodejné. Takže zkusím možná raději nějaký ohřev vody a dozadu kouli pro vozík. Kam se to Webasto montuje?
Kutil: nevím jak vypadá , ale je to v motorovém prostoru , někde jak je výfukový svod - ukazoval mi to na servise technik,řekl bych , že to bylo přístupné zespodu, nikoliv přes palubku , mělo by to být nachystané a na "vrakovištích" by se to dalo asi pořídit velmi jednoduše, ale odborně to asi popíše někdo jiný - spíš jestli není omezení dáno řídící jednotkou???
na druhou stranu, aby jsi nebyl zklamán, není to tak , že zmáčknu startovací tlačítko a hned to topí - to bych musel pustit bufík
co se týká nez. topení [odkaz]
na druhou stranu, aby jsi nebyl zklamán, není to tak , že zmáčknu startovací tlačítko a hned to topí - to bych musel pustit bufík
co se týká nez. topení [odkaz]
No, teď čekám na teplo 10km, tak snad by to mohlo být lepší.
Kutil: po deseti km už mám dávno topení vyplé. Znám případy, kdy si topnou spirálu někteří montovali přímo do hadice k hlavě a přes spínací hodiny si vyhřívali hlavu kvůli lepším startům. V náklaďáku jsem to taky měl, ale tam to bylo přímo do hlavy. Zimní starty paráda a bez žhavení.
cja: do práce to mám dva km, takže stejně než bych tam dojel by se okno nerozmrazilo. Ale kamarád to měl v mondeu taky a chvíli mu trvalo, než si na ten výhled zvykl a pak si toho nevšímal vůbec. Když jsem jel s ním, tak nevím jestli bych si zvykl. Je to taky otázka jezdit s tím celý rok, když bych to využil párkrát do roka...
cja: do práce to mám dva km, takže stejně než bych tam dojel by se okno nerozmrazilo. Ale kamarád to měl v mondeu taky a chvíli mu trvalo, než si na ten výhled zvykl a pak si toho nevšímal vůbec. Když jsem jel s ním, tak nevím jestli bych si zvykl. Je to taky otázka jezdit s tím celý rok, když bych to využil párkrát do roka...
štíreček: nosím optiku, málo vidím, ani nevím , že to má nějaké drátky >😁 Jediná situace , kdy vnímám, že tam ty odporové drátky jsou je v noci za deště, tam je to horší. Ale jinak i když jedu do práce, tak zapnu vyhřívání skel a i rychleji odmlží. Nehájím to, záleží na každém co mu vadí a nevadí a co využije a nevyužije.
Teď jsem se vrátil z nějakých popojížďek a i přes 20cm prachového sněhu nebyl problém projet - silničář tam ještě nebyl a Mondo prošlo bez problémů. 😉
Teď jsem se vrátil z nějakých popojížďek a i přes 20cm prachového sněhu nebyl problém projet - silničář tam ještě nebyl a Mondo prošlo bez problémů. 😉
Vyhřívání předního skla mám na druhém Mondeu a je to dobré, akorát fakt v noci za deště je to bída a záhul na oči. U předchozího Mondea to bylo lepší, tam byly halogeny, ale u toho současného jsou tam xenony a ty vůbec nesvítí. Už jsem to řešil s Fordem a potvrdili mi, že xenony u MKIII neuměli udělat a svítí málo. Také za mlhy jsou drátky hodně vidět. U předchozího Mondea mi také dost rychle drátky popraskaly a určité části nefungovali (bohužel to bylo vždy více drátků vedle sebe).
Takže bych klidně vyhřívání předního okna vyměnil za naftové přihřívání chladící kapaliny.
Takže bych klidně vyhřívání předního okna vyměnil za naftové přihřívání chladící kapaliny.
Na drátky jsem si zvykl, někdy je sice vnímám více, ale to pokud se na ně člověk přímo zaostří. Pokud se dívám normálně dopředu na cestu tak není problém. A nové Mondeo má ty drátky má klikaté a je to možná o něco horší.......
Ono jak člověk na to zaostří, tak to dělá problém. Je fakt, že za mlhy nebo večer jsem to nezkoušel. U mě by to bylo zbytečné i z toho důvodu, že na těch krátkých trasách by mohla trpět baterie. Zatím je v plné kondici, ale až zestárne tak možná budu nucený vytáhnout i pojistku na to el. topení...taky mě štve, že se samo zapíná vyhřívání zadního okna i když to není potřeba.
Asi je to už zbytečné, ale k diskuzi o přihřívání😒br />
já jsem pochopil ser.technika , že el. přihřívání je standardem pro některé země s chladnějším klimatem. a to co myslíte vy , tedy přídavné topení (tenkrát v nabídce za příplatek 15000kč a nebo programovatelné a ještě na dálku za 65000kč)je naftové .domnívám se že by baterka moc dlouho nevydržela pokud by bylo topení el a mělo ještě před jízdou vyhřát motor.
To Win Diesel máš SZ.
To Win Diesel máš SZ.
To el. topení se spíná jen když motor běží. Jinak to nezávislé běží na naftu, ale taky si to nějaký proud veme, je tam pak podmínka, že se musí ujet několik ??? nevím přesně km.
RADEK1: el. přihřívání je standard u moderních dieselů, protože díky vysoké účinnosti motor nezvládá v zimě ohřát chladící kapalinu . Některé automobilky nabízejí přihřívání naftové. To samozřejmě ohřeje rychleji chladící kapalinu než elektrické. Ale i elektrické pomůže. Nová Mondea ho mají ve standardu. Nové Oktávky s TDI by měli mít ve standardu přihřívání naftové. U C-MAX má Ford i elektrické přihřívání za příplatek. Každý holt má k zákazníkovi jiný přístup.
Ale zjistil jsem, že moje problémy jsou způsobené i tím, že má automatická klimatizace odmítá topit. Začne trochu topit až když dám teplotu na maximum, foukání taky a směr vzduchu na nohy.
Ale zjistil jsem, že moje problémy jsou způsobené i tím, že má automatická klimatizace odmítá topit. Začne trochu topit až když dám teplotu na maximum, foukání taky a směr vzduchu na nohy.
kutil: že by čidlo teploty? možná se budu opakovat, ale když mi něco nefunguje řeším servis a hledám možnosti - kdyby mi takhle topilo auto, tak zkrátka ...
cja: Auto bylo v servisu v prosinci. U předchozího auta jsem měl hodně závad, v servisu jsem byl skoro pořád a nic se nevyřešilo, akorát se tvářili, že si vymýšlím. Oni prostě na odstranění závad nestačili a nebo se jim nechtělo, to nevím. U současného auta mám už 3tí autorádio a zlobí stejně jako ty předchozí a co na to servis? Tváří se, že si vymýšlím a když jim to předvedu, tak se začnou vymlouvat, že je to něčím co je v autě navíc. Prostě neví co s tím. tvrdí, že jim FMC a Ford dávají málo informací, že neexistuje komunikace a zpětná vazba mezi servisem a továrnou, že je v tom nechá Ford koupat. Že nemají dost informací.
U předchozího Mondea mi stále foukalo na nohy (netěsnící klapka) a v létě s klimou mi nohy umrzaly. Nevěřil bys, jak dlouho trvalo, než závadu uznali, auto rozebrali a chybu našli. Prostě se jim do toho jen nechtělo. Sice to opravili, ale od té doby v palubce něco drnčelo.
Takže moje důvěra v servis: no olej vymění, vodu doplní, filtr vymění. Ale když fakt něco blbne, tak už je to s nimi horší. Neumí hledat a odstranit závadu, jsou to jen měniči dílů. Není na staré machry, kteří auta fakt znaly.
Kdysi mi zlobilo Polo, náhodně zdechlo a nechtělo nastartovat. Značkový servis VW si nevěděl rady a jen chtěl peníze. Nakonec to objevil garážista, který si auto vzal a jezdil s ním, až to našel. Byl to vadný konektor za 30Kč.
U předchozího Mondea mi stále foukalo na nohy (netěsnící klapka) a v létě s klimou mi nohy umrzaly. Nevěřil bys, jak dlouho trvalo, než závadu uznali, auto rozebrali a chybu našli. Prostě se jim do toho jen nechtělo. Sice to opravili, ale od té doby v palubce něco drnčelo.
Takže moje důvěra v servis: no olej vymění, vodu doplní, filtr vymění. Ale když fakt něco blbne, tak už je to s nimi horší. Neumí hledat a odstranit závadu, jsou to jen měniči dílů. Není na staré machry, kteří auta fakt znaly.
Kdysi mi zlobilo Polo, náhodně zdechlo a nechtělo nastartovat. Značkový servis VW si nevěděl rady a jen chtěl peníze. Nakonec to objevil garážista, který si auto vzal a jezdil s ním, až to našel. Byl to vadný konektor za 30Kč.
To kutil: když si sedneš do sedačky tak u pravého kolene pod volantem je čidlo vnitřní teploty. je tam malý ventilátor, který nasává vzduch z kabiny k čidlu a to pak měří teplotu.tento ventilátorek se často porouchá (je třeba jen zalepený od prachu)a ventilace nemá přesné udaje o teplotě v interiéru auta.mrkni jestli se točí
Kutil: o té zpětné vazbě na FMC už taky něco vím, hledej slušný servis, klidně i mimo Prahu, ono ti ani nic jiného nezbývá, je pravdou , že raději díl vymění než by opravovali, ale tak je to asi se vším, ono nezbyde než aby se auta zase stala jednoduššími a snadno opraitelnými
DIM: jakmile klesne teplota k O°C, tak při startu mi to samo zapíná vyhřívání čelního i zadního okna, předchozí auto to nedělalo,
jak už jsem postižený, tak sleduji, že i sklápění zrcátek po zamčení auta není všude
- jestli je to dáno výbavou nebo jenom nastavením v ŘJ nevím
... a nebo je ještě jedna možnost DIMe, nebylo u Vás ještě pod nulou 😉
DIM: jakmile klesne teplota k O°C, tak při startu mi to samo zapíná vyhřívání čelního i zadního okna, předchozí auto to nedělalo,
jak už jsem postižený, tak sleduji, že i sklápění zrcátek po zamčení auta není všude
- jestli je to dáno výbavou nebo jenom nastavením v ŘJ nevím
... a nebo je ještě jedna možnost DIMe, nebylo u Vás ještě pod nulou 😉
Mně se zrcátka nenaklápějí, to jsem si nepořídil.... že by to bylo tím a že by to byl nějaký extra paket ??
Starý dobrý fachman opravář je už dávno přežitý mýtus, s tou elektronikou prostě ani zdravý rozum nepořídí vůbec nic. A představa, že se někdo s páječkou pokouší někde něco bastlit je zcestná a nebezpečná....
Starý dobrý fachman opravář je už dávno přežitý mýtus, s tou elektronikou prostě ani zdravý rozum nepořídí vůbec nic. A představa, že se někdo s páječkou pokouší někde něco bastlit je zcestná a nebezpečná....
DIM: Mě se zapíná vyhřívání předního i zadního okna, když teplota klesne pod 4°C. Taky bych raději, abych si o tom mohl rozhodovat sám a ne jak se zrovna rozhodne nějaký konstruktér nebo manager u Forda. Sakra ten Ford mě štve! Automatické přihřívání mi nenainstalují, ale vyhřívání mi zapínají i když ho nepotřebuju.
Jsem pro politiku, kterou razí SAP. Nabídneme zákazníkovi vše a ať on volí, co chce využít a jak nastavit. Prostě klasická parametrizace, protože každému vyhovuje něco jiného.
Hlavně ať mají auta dostatečnou diagnostiku aby se dalo přesně zjistit, kde je problém. Prý nová auta s CAN sběrnicí jsou v případě závady úplně v háji.
Jsem pro politiku, kterou razí SAP. Nabídneme zákazníkovi vše a ať on volí, co chce využít a jak nastavit. Prostě klasická parametrizace, protože každému vyhovuje něco jiného.
Hlavně ať mají auta dostatečnou diagnostiku aby se dalo přesně zjistit, kde je problém. Prý nová auta s CAN sběrnicí jsou v případě závady úplně v háji.
Kutil: taky by se mi více líblo, kdyby pouze při (a to tam je) zapnutí ofuku čelního skla začalo fungovat vyhřívání oken a max výkon ventilátoru, ale zapínání výhřevu oken při poklesu teplot považuji za zbytečné.
... i když napadá mě , že tvůrce to myslel tak, že když nastartuješ auto a máš ho komplet pod sněhem, tak , že za tebe ty dvě tlačítka sepne ŘJ a ty můžeš jít odhrabovat sníh, ale to jde jaksi proti ekologii a i opotřebení motoru - tohle jde u manuálu, zapnu klíček aniž bych lezl do auta, u AT tam zkrátku musím vlézt a šlápnout na brzdu - a přitom už ...
Nevím co je CAN sběrnice, ale po dobu záruky(60 měsíců) mě to vůbec nezajímá, to je jejich problém. Diagnostika závad - to je ( i když se technici hájí že koncern je na tom podobně) - docela tragedie - končí to dost často zkoušečkou a proměřováním vedení a nebo opravami typu vyměníme tohle , třeba to bude ono...
DIM: je to možné - paketů mají spousty a možná to pod něčím bylo a já si ani nevšiml, bral jsem to jako standard - když už to měl i Pažout 407, tak .... 😉
... i když napadá mě , že tvůrce to myslel tak, že když nastartuješ auto a máš ho komplet pod sněhem, tak , že za tebe ty dvě tlačítka sepne ŘJ a ty můžeš jít odhrabovat sníh, ale to jde jaksi proti ekologii a i opotřebení motoru - tohle jde u manuálu, zapnu klíček aniž bych lezl do auta, u AT tam zkrátku musím vlézt a šlápnout na brzdu - a přitom už ...
Nevím co je CAN sběrnice, ale po dobu záruky(60 měsíců) mě to vůbec nezajímá, to je jejich problém. Diagnostika závad - to je ( i když se technici hájí že koncern je na tom podobně) - docela tragedie - končí to dost často zkoušečkou a proměřováním vedení a nebo opravami typu vyměníme tohle , třeba to bude ono...
DIM: je to možné - paketů mají spousty a možná to pod něčím bylo a já si ani nevšiml, bral jsem to jako standard - když už to měl i Pažout 407, tak .... 😉
cja: CAN [odkaz] je takový krásný způsob jak zbavit řidiče svéprávnosti. V jednoduchosti jde o to, že jednotlivé komponenty v autě (světla, stěrače, klimatizace atd) mají vlastní řídící jednotku a navzájem jsou místo obrovského množství kabelů propojené jen pár dráty (to je ta CAN). Po těch běží data pro jednotlivé komponenty a komponenty přes ně komunikují. Sranda nastane, když si komponenty přestanou rozumět. >😁
PavelKR5: mno, DIM to chce, tak to vysvětlím. Samozřejmě 103 kW je mladší a je to PSA, takže, pokud jsou tam nějaké typické závady pro Pežotí motory...
Situace se tam vyvinula velmi zajímavě... Motory Puma Ford jsou lepší než PSA ale vstřikování vydrží méně (jakkoli, pokud měníš filtry - originál DELPHI - a častěji než doporučuje Ford, nemáš problém), prostě vstřikování piezo CONTINENTAL u motorů PSA je blbuvzdornější. A protože u DELPHI nejsou blbci, vyvinuli novou generaci CR s jiným čerpadlem a rázem jejich vstřikování vydrží víc než jakékoli konkurence. V současné době jsou motory PSA vybaveny tímto systémem DELPHI a Ford zůstává u zn. CONTINENTAL. Ovšem se skončením EURO 4 CONTINENTAL končí a zůstává pouze DELPHI.
Když bych to měl porovnat přesně, mám takovéto statistiky😒br /> Po prvních 4 letech provozu odkráčelo 177 vstřikovačů DELPHI (PUMA 96 kW, 5 kvalt) prodej zahájen 2001, toto je číslo pouze pro rok 2004. Pouze Ford Mondeo-Transit.
Po 4 letech provozu odkráčelo 121 vstřikovačů CONTI-VDO (PUMA 96 kW a 103 kW, 6 kvalt)prodej zahájen v roce 2006, toto je číslo pouze pro rok 2009. A je to součet PSA-FORD. A také jsou v tom Focusy, C-maxy, S-maxy, Galaxy.
Po 4 letech provozu odkráčelo provozu odkráčelo 000 vstřikovačů DELPHI (PUMA 100 kW, 5 kvalt)prodej zahájen 2006, toto je číslo pro rok 2009. Toto je pouze PSA. (Některé motory PSA byly i nadále vybaveny vstřikováním CONTINENTAL).
Snažím se porovnávat porovnatelné...
Situace se tam vyvinula velmi zajímavě... Motory Puma Ford jsou lepší než PSA ale vstřikování vydrží méně (jakkoli, pokud měníš filtry - originál DELPHI - a častěji než doporučuje Ford, nemáš problém), prostě vstřikování piezo CONTINENTAL u motorů PSA je blbuvzdornější. A protože u DELPHI nejsou blbci, vyvinuli novou generaci CR s jiným čerpadlem a rázem jejich vstřikování vydrží víc než jakékoli konkurence. V současné době jsou motory PSA vybaveny tímto systémem DELPHI a Ford zůstává u zn. CONTINENTAL. Ovšem se skončením EURO 4 CONTINENTAL končí a zůstává pouze DELPHI.
Když bych to měl porovnat přesně, mám takovéto statistiky😒br /> Po prvních 4 letech provozu odkráčelo 177 vstřikovačů DELPHI (PUMA 96 kW, 5 kvalt) prodej zahájen 2001, toto je číslo pouze pro rok 2004. Pouze Ford Mondeo-Transit.
Po 4 letech provozu odkráčelo 121 vstřikovačů CONTI-VDO (PUMA 96 kW a 103 kW, 6 kvalt)prodej zahájen v roce 2006, toto je číslo pouze pro rok 2009. A je to součet PSA-FORD. A také jsou v tom Focusy, C-maxy, S-maxy, Galaxy.
Po 4 letech provozu odkráčelo provozu odkráčelo 000 vstřikovačů DELPHI (PUMA 100 kW, 5 kvalt)prodej zahájen 2006, toto je číslo pro rok 2009. Toto je pouze PSA. (Některé motory PSA byly i nadále vybaveny vstřikováním CONTINENTAL).
Snažím se porovnávat porovnatelné...
PavelKR5: motory TDCi s dají rozdělit do několika kategorií😒br />
2,0TDCi a 2,2TDCi do roku 2006 choulostivější na kvalitu nafty - ale lidi si to bohužel dělají sami, když naletí na 60 tisícovou výměnnou lhůtu pro filtry paliva.
2,0TDCi 2007 až 2010 - motor je sdílen s PSA, minimum problémů (piezovstřikování). 2,0TDCi 2010 a výše, vyzkoušeno u PSA, bez problémů, vůbec nejodolnější.
2,2TDCi 2007 až 2010 - motor je také sdílen s PSA, nemá piezo ale nevím o žádných větších problémech.
Nenech se vystrašit, spokojení zákazníci se se svým svědectvím nikde nějak moc prezentovat nesnaží, na webech samozřejmě najdeš je ty nespokojené a věř mi, že si za své problémy z velké míry mohou sami.
NICMÉNĚ, musím konstatovat, že došlo k velému zodolnění motorů a vstřikovacích systémů směrem k ideálu českého motoristy: nemyslím, leju do toho všechno ce se kde pokoutně dá sehnat, měním filtry a olej po 60000 km a auto jede a n.e.s.e.r.e se.... :no:
2,0TDCi 2007 až 2010 - motor je sdílen s PSA, minimum problémů (piezovstřikování). 2,0TDCi 2010 a výše, vyzkoušeno u PSA, bez problémů, vůbec nejodolnější.
2,2TDCi 2007 až 2010 - motor je také sdílen s PSA, nemá piezo ale nevím o žádných větších problémech.
Nenech se vystrašit, spokojení zákazníci se se svým svědectvím nikde nějak moc prezentovat nesnaží, na webech samozřejmě najdeš je ty nespokojené a věř mi, že si za své problémy z velké míry mohou sami.
NICMÉNĚ, musím konstatovat, že došlo k velému zodolnění motorů a vstřikovacích systémů směrem k ideálu českého motoristy: nemyslím, leju do toho všechno ce se kde pokoutně dá sehnat, měním filtry a olej po 60000 km a auto jede a n.e.s.e.r.e se.... :no:
..jen bych připomněl, že 60 tis. limit pro filtr je oficiální servisní Ford stanovisko, ale už v servisech alespoň doporučují max 20 tis.km = normální garanční perioda 😄
WINE : Piezo jsem kdysi kupoval v NDR a zapaloval se s tím plyn , nemělo to žádnou baterku, jiskřilo to na konci když se zmáčkl knoflík. A bylo to v šedočerném provedení. Zázrak. 😄
WINE : Piezo jsem kdysi kupoval v NDR a zapaloval se s tím plyn , nemělo to žádnou baterku, jiskřilo to na konci když se zmáčkl knoflík. A bylo to v šedočerném provedení. Zázrak. 😄
DIM: >😁 tady je to opačný princip - nabušíš do toho elektriku a ono to trkne do jehly trysky - ZÁZRAK... >😁
WinDiesel: A životnost? Jaký to má zdvih?
Kutil: životnost velmi dobrou, po 5 letech se začínají objevovat první poruchy piezovstřikovačů, přičemž Siemens je na tom lépe než Bosch.
Zdvih to má pramalý, takže buď - 1/ použiješ servohydraulický násobič (všichni mimo Delphi), nebo - 2/ vyplníš vstřikovač celý v celé jeho délce piezo článkem a už můžeš přímo ovládat jehlu (pouze Delphi). Denso je jakýmsi hybridem mezi řešením 1/ a 2/.
Jo, zdvih to má pramalý ale má to velkou sílu, je to velmi ryché a neobsahuje to autoindukci, která solenoidové vstřikovače zpomaluje a vůbec komplikuje jejich řízení.
Zdvih to má pramalý, takže buď - 1/ použiješ servohydraulický násobič (všichni mimo Delphi), nebo - 2/ vyplníš vstřikovač celý v celé jeho délce piezo článkem a už můžeš přímo ovládat jehlu (pouze Delphi). Denso je jakýmsi hybridem mezi řešením 1/ a 2/.
Jo, zdvih to má pramalý ale má to velkou sílu, je to velmi ryché a neobsahuje to autoindukci, která solenoidové vstřikovače zpomaluje a vůbec komplikuje jejich řízení.
WIN: no Petře, já na svém autě dával vždy kvalitní palivo, pokud takové v ČR je, dodržoval vše, filtry měnil po max 20t km, aditivum jsem v té době nedával(dnes nepravidelně), jezdil jsem krátké i dlouhé trasy ( poměr 70 : 30) a vstřiky vydržely 44t km, bohužel. Nebyly všechny na výměnu, ale když to člověk řeší, tak pro svůj klid většinou z gruntu. A samozřejmě kvituji tvojí pomoc.
No ale i přes tyto i jiné problémy nedám na Mondeo dopustit, nakonec mám 4. a zatím s poslední generací spokojenost.(drobné masařky na záruku odstraněny)
Jsou lepší auta, ale za jiné ceny a myslím, že Mondeo v dnešní době už nějak moc oproti ostatním značkám nevybočuje. Má svá pozitiva i negativa, jako vše.
Někde jsem sice viděl statistiku výjezdů žlutých andělů v Německu, kde zohledňují počet výjezdů a porouchaný díl, no a ve stř. třídě bylo Mondeo bohužel poslední, samozřejmě zvítězila německá auta. Ale statistiku lze nahlížet různými způsoby, takže tomu zas tak nepřikládám význam, mě zatím Mondeo nikde, a hned to zaklepu, nenechalo.
No ale i přes tyto i jiné problémy nedám na Mondeo dopustit, nakonec mám 4. a zatím s poslední generací spokojenost.(drobné masařky na záruku odstraněny)
Jsou lepší auta, ale za jiné ceny a myslím, že Mondeo v dnešní době už nějak moc oproti ostatním značkám nevybočuje. Má svá pozitiva i negativa, jako vše.
Někde jsem sice viděl statistiku výjezdů žlutých andělů v Německu, kde zohledňují počet výjezdů a porouchaný díl, no a ve stř. třídě bylo Mondeo bohužel poslední, samozřejmě zvítězila německá auta. Ale statistiku lze nahlížet různými způsoby, takže tomu zas tak nepřikládám význam, mě zatím Mondeo nikde, a hned to zaklepu, nenechalo.
přidám se taky k hodnocení, mám za sebou I. generaci před i po faceliftu ( V6 a TD ) , II.generaci ( 2.0 Tddi ) a momentálně ve firemním fleetu aktuální 2,2 TDci. musím říct, že na svou dobu mě nejvíc brala facelift první generace..... . Na Mondeo se všeobecně v našich krajích nahlíží jako lacinou variantu pašíka, ale myslím že velmi neprávem. Problém s první generací TDCi byl hlavně a především s větším podílem síry v naftě, než je zvykem na západ od rozvadova, pokud se mi dostalo správných informací z několika zdrojů. Musím říct že mě štve úroveň servisní péče značkového Fordu kam jezdím ( nemám moc volbu, ve Zlíně není kam jinam ) , za to ale auto nemůže. jinak po ujetí 110000km mimo nepodstatných mušek pěju jen chválu ( kombi moondust Ghia ) . garanční prohlídky ale realizuju tak, že jen kvůli záruce měním jen oleje a filtry na servisní knížku, zbytek mimo ofic. servis.
Jo k naftě - díky routex kartě jen OMV, Aral, Agip nebo BP a vyplácí se to......
Jo k naftě - díky routex kartě jen OMV, Aral, Agip nebo BP a vyplácí se to......
Do roku 2006 byly problémy s čerpadly DELPHI a vstřikovači. Ten problém je známý, údajně byl problém v české naftě, která málo maže. Díky tomu se z čerpadla uvolňovaly špony a zanášely vstřikovače. DELPHI u novějších čerpadel používalo odolnější materiály a problémy by neměly být. Otázkou je také automatická kalibrace vstřiků, které nevím zda u Mondeí je.
Mám na 2.2TDCI najeto skoro 90tis.km a plná spokojenost. Snad jen při startování pod 0°C je i při přidávání VIF chod motoru hodně nevyrovnaný, ale do minuty se uklidní. Bohužel se to s najetými km zhoršuje.
Co mi teda ale v autě hodně chybí je přihřívání chladící kapaliny, který slouží k ohřevu chladící kapaliny pro topení v době, kdy motor není schopen chladící kapalinu ohřívat. Letos do Alp jsme v autě cca 20km mrzli, protože venku bylo -18°C a chladící kapalina na dlouhém sjezdu vychladla. Prý je toto přihřívání u Mondeí po roce 2007 v základní výbavě. Do Mondeí před rokem 2006 se dávalo také, ale jen pro některé země. 8-s
Mám na 2.2TDCI najeto skoro 90tis.km a plná spokojenost. Snad jen při startování pod 0°C je i při přidávání VIF chod motoru hodně nevyrovnaný, ale do minuty se uklidní. Bohužel se to s najetými km zhoršuje.
Co mi teda ale v autě hodně chybí je přihřívání chladící kapaliny, který slouží k ohřevu chladící kapaliny pro topení v době, kdy motor není schopen chladící kapalinu ohřívat. Letos do Alp jsme v autě cca 20km mrzli, protože venku bylo -18°C a chladící kapalina na dlouhém sjezdu vychladla. Prý je toto přihřívání u Mondeí po roce 2007 v základní výbavě. Do Mondeí před rokem 2006 se dávalo také, ale jen pro některé země. 8-s
Já to tam mám a myslím že všechny Mondea diesly už přihřívají. Auto se zahřívá skoro jako benzín a rychle topí. Tady už problém taky není. Jak říkám . Mondeo vyzrálo, nové mám pár týdnů a je to solidní svezení....samozřejmě vím, že jsou i lepší auta !! 😄
mne tedy ne, ted v zime se ohriva spatne, z kopce budik padne dolu, termostat je ok
já se přidám se svým 2,2 TDCI 2009, bohužel nejsem moc spokojen, po pravdě si teď vyčítám, že jsem se nechal unést papírovými parametry, provozní náklady odpovídají letům dávno minulým, na moderní naftové ani benzinové motory se srovnatelným výkonem bohužel nemá ani zdaleka 😒 😒
Co mi vadí?
- spotřeba - prostě na můj vkus žere moc, 7,8 l když většinu km jezdím mimo město a nechovám se k autu jako * (jezdím sice rád "sportovně", ale nešlapu plyn na podlahu, spíš málo brzdím a víc koukám před sebe - do zrcátka většinou nemusím)
- DPF a olej - mám necelých 19 tis. a mám jít už na druhou výměnu oleje! to není normální a nebudu chtít v servisu slyšet nic o regeneracích, už jsem na radu servisu po první výměně jezdil po dálnici třeba i 100 km na trojku, abych točil k 5000 a krom propálený nafty to jinej výsledek stejně nemělo, tohle fakt ne
výdrž bohužel hodnotit nemůžu, ale jestli mi s tím v servisu nic neprovedou, tak otestuju na pády z výšky...
Co mi vadí?
- spotřeba - prostě na můj vkus žere moc, 7,8 l když většinu km jezdím mimo město a nechovám se k autu jako * (jezdím sice rád "sportovně", ale nešlapu plyn na podlahu, spíš málo brzdím a víc koukám před sebe - do zrcátka většinou nemusím)
- DPF a olej - mám necelých 19 tis. a mám jít už na druhou výměnu oleje! to není normální a nebudu chtít v servisu slyšet nic o regeneracích, už jsem na radu servisu po první výměně jezdil po dálnici třeba i 100 km na trojku, abych točil k 5000 a krom propálený nafty to jinej výsledek stejně nemělo, tohle fakt ne
výdrž bohužel hodnotit nemůžu, ale jestli mi s tím v servisu nic neprovedou, tak otestuju na pády z výšky...
A s čím si to porovnával, že to víš tak jistě??? Myslím že podobné vozy s podobně silným motorem s DPF na tom budou velmi podobně.
Nebo by jsi chtěl jezdit zadarmo?
A prosím nesrovnávej technicky a váhově nesrovnatelná vozidla, samozřejmě že starší generace vozů o několik set kg lehčích mělo srovnatelnou spotřebu ale rozhodně ne srovnatelnou dynamiku.
Příkladem budiž můj Peugeot 406 1,9 TD, který bral 7,7 l/100 km a měl 92 koní. Ale dynamiku měl tedy opravdu někde jinde a když jsem jel v Německu 160 po dálnici, myslel jsem, že se co nejdříve rozpadne a jak řval...
Hodně ale hodně přeháníš, ale tedy fakt hodně. :no:
Nebo by jsi chtěl jezdit zadarmo?
A prosím nesrovnávej technicky a váhově nesrovnatelná vozidla, samozřejmě že starší generace vozů o několik set kg lehčích mělo srovnatelnou spotřebu ale rozhodně ne srovnatelnou dynamiku.
Příkladem budiž můj Peugeot 406 1,9 TD, který bral 7,7 l/100 km a měl 92 koní. Ale dynamiku měl tedy opravdu někde jinde a když jsem jel v Německu 160 po dálnici, myslel jsem, že se co nejdříve rozpadne a jak řval...
Hodně ale hodně přeháníš, ale tedy fakt hodně. :no:
Petr Kneifl: S topením mám stejný problém, ale to je způsobené tím, že TDCI má vysokou účinnost a tak málo ohřívá chladící kapalinu. Bohužel na rozdíl od konkurence Ford standardně nemontoval do aut s TDCI přihřívač, který ohřívá chladící kapalinu před výměníkem topení.
Jarousak: S tou spotřebou se netrap, chyba je ve stylu jízdy. Mám 2.2TDCI bez DPF a když jsem auto dovezl, tak jsem jezdíl za 7,5 a více. Pak jsem změnil způsob jízdy, motor nevytáčel, ale držel otáčky mezi 1700 - 2200ot. Tímto stylem jízdy jsem se dostal na dovolené ve Skandinávii rychlostí 90-100km/h na spotřebu 5 litrů. Jakmile to točíš nebo jedeš více jak 110km/h tak jde spotřeba nahoru. Teď jezdím do 130km/h, moc to nehoním a spotřebu mám 6,3 litru.
woody-alien: Jezdím na Continental 205/60 16" a taky se mi 2.2TDCI hodně zahrabává. Oproti Mondeu 1.8 benzín, co jsem měl předtím, má TDCI hodně těžkej předek. Ani ESP nepomáhá.
Jarousak: S tou spotřebou se netrap, chyba je ve stylu jízdy. Mám 2.2TDCI bez DPF a když jsem auto dovezl, tak jsem jezdíl za 7,5 a více. Pak jsem změnil způsob jízdy, motor nevytáčel, ale držel otáčky mezi 1700 - 2200ot. Tímto stylem jízdy jsem se dostal na dovolené ve Skandinávii rychlostí 90-100km/h na spotřebu 5 litrů. Jakmile to točíš nebo jedeš více jak 110km/h tak jde spotřeba nahoru. Teď jezdím do 130km/h, moc to nehoním a spotřebu mám 6,3 litru.
woody-alien: Jezdím na Continental 205/60 16" a taky se mi 2.2TDCI hodně zahrabává. Oproti Mondeu 1.8 benzín, co jsem měl předtím, má TDCI hodně těžkej předek. Ani ESP nepomáhá.
WinDiesel: stačí porovnat s čímkoli z VW Group (Passat či A4 s jejich 2.0 170k mají takřka totožné vlastnosti, ale skutečná spotřeba je o 1,5 nižší). Francouzi nedělají auta, s těma bych to nesrovnával. Nejsem odborník, jen uživatel, ale jestli jsem správně pochopil, tak tento motor pochází z PSA, takže už se lecčemus ani moc nedivím.
Přehnané bylo asi moje očekávání od toho auta, byl jsem zvyklý, že skutečnost je velmi velmi blízká papírovým hodnotám, aniž bych změnil svůj styl jízdy. Holt jsem přešel k jiné značce, aniž bych tušil, co přesně mě čeká.
Superkutil: ano, uznávám, že kdybych nevyužíval potenciál motoru a auta, tak se důchodcovskou jízdou dostanu o litr níž, ale to jsem si rovnou mohl vybrat jiné auto.
Po pravdě na tu spotřebu by si asi člověk zvyknul, kompenzuje to (zatím) nižší cena paliva, ale nemůžu přežít ten olej, takhle často přece nemůžu jezdit měnit olej, jen kvůli tomu nádoru DPF?!!! Vím, že se to netýká jen tohoto motoru, ale v mém případě je to opravdu MOC, to musí uznat každý. Kdyby to u mě bylo jako u KE, tak ani nemuknu.
Přehnané bylo asi moje očekávání od toho auta, byl jsem zvyklý, že skutečnost je velmi velmi blízká papírovým hodnotám, aniž bych změnil svůj styl jízdy. Holt jsem přešel k jiné značce, aniž bych tušil, co přesně mě čeká.
Superkutil: ano, uznávám, že kdybych nevyužíval potenciál motoru a auta, tak se důchodcovskou jízdou dostanu o litr níž, ale to jsem si rovnou mohl vybrat jiné auto.
Po pravdě na tu spotřebu by si asi člověk zvyknul, kompenzuje to (zatím) nižší cena paliva, ale nemůžu přežít ten olej, takhle často přece nemůžu jezdit měnit olej, jen kvůli tomu nádoru DPF?!!! Vím, že se to netýká jen tohoto motoru, ale v mém případě je to opravdu MOC, to musí uznat každý. Kdyby to u mě bylo jako u KE, tak ani nemuknu.
Jarousak: pokud bych jezdil predpisove, tak budu na nejakych 5,5 l............ Duchocovskym stylem bych ale nevyuzil 5. a 6. prevodovy stupen ;-\
A na Peugeoty mi nesahej !! Tu samou trasu jezdily jeste za mene a pokud nekde neumrely, tak jezdi dodnes :yes: :yes:
A na Peugeoty mi nesahej !! Tu samou trasu jezdily jeste za mene a pokud nekde neumrely, tak jezdi dodnes :yes: :yes:
JAROUSAK : ještě bych s hodnocením té spotřeby chvíli počkal , 19 tis km ještě není zase tak moc. Co se týče oleje : jen tak mimochodem kolega do Octávie ( tedy VW ) běžně mezi servisními intervaly dolévá 1-2 litry oleje, jiný zase do BMW X5 ještě více ( už to dal pryč ).
Filtr pevných částic je ekologická paranoidní nutnost a problémy s tím spojené zřejmě taky. Já občas auto takypustím na hranici červených otáček a pak je znát, že se něco někde vypaluje. Dělám to ale pár minut jednou za čas. Spotřebu teď v zimě po městě mám tak 9,0 litrů. Nejeto asi 7 tis.km. Ale dlouhodobě počítám a jsem smířen s tím, že si to těch 8 l/100km vezme. Podle mě to není tak tragické, auto je těžké, a všechna ta ekoomezení u žádného auta spotřebu nesnižují. Když budu počítat, tak jestli mě to vezme o litr více než konkurence ( A4 ale je o hodně menší auto ) tak je to na 100 km cca 30 Kč, jestli najedu 40 tis za rok , tak je to 12 tis Kč. Za 4 roky 50 tis kč. A teď si za ten rozdíl zkus koupit Passata nebo A6 se srovantelným motorem. A nebo Superba. A to u toho Superba bych si nižší spotřebou taky nebyl moc jistý.....
Já jsem kupoval to auto nové , 2,2 , Kombi , stálo něco přes 700 tis s DPH. Passat i Superb by byli tak o 200 tis Kč výše ( Passat po slevě, Superb slevy nemá ). O A6 a pod. nemluvím. Snad Insignia by cenou konkurovala, ale Mondeo mi po zkušebních jízdách připadalo lepší. Prostorem, hlučností a pod.....
Takže pokud chceš hodnotit, je potřeba to vidět trochu komplexněji.
Z tvého úhlu pohledu by byl pro Tebe nejlepší vůz Octávia 1,9 TDi 81 Kw.....
Filtr pevných částic je ekologická paranoidní nutnost a problémy s tím spojené zřejmě taky. Já občas auto takypustím na hranici červených otáček a pak je znát, že se něco někde vypaluje. Dělám to ale pár minut jednou za čas. Spotřebu teď v zimě po městě mám tak 9,0 litrů. Nejeto asi 7 tis.km. Ale dlouhodobě počítám a jsem smířen s tím, že si to těch 8 l/100km vezme. Podle mě to není tak tragické, auto je těžké, a všechna ta ekoomezení u žádného auta spotřebu nesnižují. Když budu počítat, tak jestli mě to vezme o litr více než konkurence ( A4 ale je o hodně menší auto ) tak je to na 100 km cca 30 Kč, jestli najedu 40 tis za rok , tak je to 12 tis Kč. Za 4 roky 50 tis kč. A teď si za ten rozdíl zkus koupit Passata nebo A6 se srovantelným motorem. A nebo Superba. A to u toho Superba bych si nižší spotřebou taky nebyl moc jistý.....
Já jsem kupoval to auto nové , 2,2 , Kombi , stálo něco přes 700 tis s DPH. Passat i Superb by byli tak o 200 tis Kč výše ( Passat po slevě, Superb slevy nemá ). O A6 a pod. nemluvím. Snad Insignia by cenou konkurovala, ale Mondeo mi po zkušebních jízdách připadalo lepší. Prostorem, hlučností a pod.....
Takže pokud chceš hodnotit, je potřeba to vidět trochu komplexněji.
Z tvého úhlu pohledu by byl pro Tebe nejlepší vůz Octávia 1,9 TDi 81 Kw.....
DIM: na druhou stranu, jak píše JAROUŠÁK , když má styl jízdy jaký má a spotřebu vyšší, tak proč se mu ten filtr DPF takhle ozývá??? Jezdí svižně , tak by se měl vypalovat bez problémů a né posílat hlášky o výměně oleje.
Jaroušák: doby kdy TDI motory braly nafty pomálu jsou pryč, s DPF to bude podobné a navíc bych teď speciálně měl z motorů VW group obavu, opustili opěvované PD a přechází na CR a uživatelé budou za provozu vychytávat jejich nezkušenost s tímto systémem, ... a myslím, že tebe zrovna spotřeba pálit nemusí ... 😉
Jaroušák: doby kdy TDI motory braly nafty pomálu jsou pryč, s DPF to bude podobné a navíc bych teď speciálně měl z motorů VW group obavu, opustili opěvované PD a přechází na CR a uživatelé budou za provozu vychytávat jejich nezkušenost s tímto systémem, ... a myslím, že tebe zrovna spotřeba pálit nemusí ... 😉
Jarousak: připadáš mi jako provokatér. Můžeš mi prosím vysvětlit proč jsi si tedy Passata s úžasným o 1,5 litr méně žeroucím motorem TDI nepořídil? jsem opravdu zvědav na tvé vysvětlení.... 😐
Jarousak: Pro tebe bych taky doporučil 1.9TDI 81kW. To byl spolehlivý motor s nízkou spotřebou. Jenže ta doba je pryč, teď všichni jedou na CR a díky ekologii, nižší hlučnosti a vyšší hmotnosti vozů jde spotřeba nahoru. Fyziku nepředěláš. Buď budeš jezdit na spotřebbu nebo aby ses povozil. Máš dva hlavní faktory, které mají hlavně vliv na spotřebu😒br />
- zrychlování (závislé na hmotnosti)
- překonávání odporu vzduchu
Takže pokud chceš malou spotřebu, tak se snaž nezrychlovat a nejezdit rychle. Až konečně budou auta s krátkodobou akumulací energie a rekuperací, tak budeš mít i nízkou spotřebu. Ale zatím nikdo takový akumulátor nevymyslel.
- zrychlování (závislé na hmotnosti)
- překonávání odporu vzduchu
Takže pokud chceš malou spotřebu, tak se snaž nezrychlovat a nejezdit rychle. Až konečně budou auta s krátkodobou akumulací energie a rekuperací, tak budeš mít i nízkou spotřebu. Ale zatím nikdo takový akumulátor nevymyslel.
Já mám teda 1.8TDCi 92kW asi taky s tím piezoel. vstřikováním, jsem překvapený, že v -6st. startuje 1,5sec místo obvyklé 1, bez žhavení, kontrolka tam snad není a hlavně (na rozdíl od předchozího 2.0TDCi 100kW) jede velmi vyrovnaně, jen poněkud, no spíš hodně, hlučně.
Asi nejvíc mě překvapilo ESP a protiprokluz, vůbec nejlíp to auto jede, když se sám nesnažím jen lechtat plyn, aby kola neklouzala, když s chci rozjet, dám půl plynu a čekám, nic neřve, nic divoce neklouže, ale jede, slyším přibržďování sem tam nějakého kola (to má elektronickou uzávěrku diferenciálu??). ESP je absolutně špička, hlavně mě nechá na ruční brzdu dělat smyky, když mám chu´t a nekecá do řízení, dokud svítí kontrolka ruční brzdy - opravdu vychytávka.
Motor topí celkem rychle, ale než se zvedne rafička teploměru, je to klidně 10km, když vypnu topení, ohřeje se rychle.
Spotřeba 6 - 6,5, dálnice 150-160, okresky 110-120, město svižně..
Asi nejvíc mě překvapilo ESP a protiprokluz, vůbec nejlíp to auto jede, když se sám nesnažím jen lechtat plyn, aby kola neklouzala, když s chci rozjet, dám půl plynu a čekám, nic neřve, nic divoce neklouže, ale jede, slyším přibržďování sem tam nějakého kola (to má elektronickou uzávěrku diferenciálu??). ESP je absolutně špička, hlavně mě nechá na ruční brzdu dělat smyky, když mám chu´t a nekecá do řízení, dokud svítí kontrolka ruční brzdy - opravdu vychytávka.
Motor topí celkem rychle, ale než se zvedne rafička teploměru, je to klidně 10km, když vypnu topení, ohřeje se rychle.
Spotřeba 6 - 6,5, dálnice 150-160, okresky 110-120, město svižně..
Kontrolku žhavení jsem taky hledal a našel jsem ji až při mínus patnácti, to se asi na dvě sekundy rozsvítila. Jinak jen blikne na zlomek sekundy toho si člověk ani nevšimne. Je fakt, že většinou nesvítí vůbec, záleží na teplotě venku. Ale i tak auto startuje stejně jako v létě a zvukově je na tom taky stejně jako v létě, takže se podivuju, jak píšeš, že je hlučný.
ESP funguje jak píšeš, jede to jak tank, ale nesmí být sníh voda a led, to už jsem zůstal stát v haldě sněhu, ale pomohla lopata >😁 Na čerstvém nebo zmrzlém sněhu to jede opravdu dobře a dobrý je i omezovač momentu, klidně s tím může jet i ženská v kozačkách se zašprajcovanou nohou >😒] pod plynem.
Max topí po dvou km, díky tomu přídavnému topení, samozřejmě, že zbytek vody se ohřívá pomalej, olej ještě pozděj, ale vcelku je ten hliník rychle prohřátý.
Spotřeba 3,9 - až.... záleží dle stylu jízdy. Tady to není omezené jako u tddi, ale na druhou stranu, čím víc žere, tím víc jede. S mondeem 2,0 není problém 15litrů, s maxem jsem to ještě nezkoušel.
[odkaz]
ESP funguje jak píšeš, jede to jak tank, ale nesmí být sníh voda a led, to už jsem zůstal stát v haldě sněhu, ale pomohla lopata >😁 Na čerstvém nebo zmrzlém sněhu to jede opravdu dobře a dobrý je i omezovač momentu, klidně s tím může jet i ženská v kozačkách se zašprajcovanou nohou >😒] pod plynem.
Max topí po dvou km, díky tomu přídavnému topení, samozřejmě, že zbytek vody se ohřívá pomalej, olej ještě pozděj, ale vcelku je ten hliník rychle prohřátý.
Spotřeba 3,9 - až.... záleží dle stylu jízdy. Tady to není omezené jako u tddi, ale na druhou stranu, čím víc žere, tím víc jede. S mondeem 2,0 není problém 15litrů, s maxem jsem to ještě nezkoušel.
[odkaz]
1.8 je litinový motor s litinovou hlavou, nedivím se, že se zahřívá déle. Pocitově je ESP ve Focusu II/C-MAXu úplně odlišný svět. Už to ve Focusu bylo supr, to v Mondeu je o pořádný kus dál.
Já vím, že je to litina. ESP jsme neměl možnost v mondeu vyzkoušet, takže nemůžu srovnávat a ve focusu jsem ho neměl. Dá se říct, že to zbytečně netrápím, ale auto jede kam chci. S tou ručkou jsem to nezkoušel 😉
ESP je skvělé, včera jsem na čistém ledě v uzounké zatáčce musel kvůli vyhýbání trochu ostřeji ke kraji, tam bylo trochu sněhu, pravá kola se přibrzdila..... a už mé lyžováním vycvičené reflexy signalizovaly začátek přetáčivého oblouku ale když jsem načal kontra, tak celá levá strana na zlomek sekundy " zabrzdila" a já jsem jel zase tam kam jsem chtěl. Nejel jsem rychle, tak 50, ale toho počínajícího smyku jsem se lekl vzhledem k těm podmínkám a rychlému nástupu.....ale ta elektronika byla ještě rychleší. Fakt moc příjemné zjištění......
Teda pánové, tuto zimu fakt Fordům nadávám, že mi v roce 2006 prodali nové auto s TDCI, které nemělo přihřívání chladící kapaliny. Je to u auta této třídy podraz. V těchto dnech lituji, že jsem nevzal S-MAX 1.8TDCI. Je sice slabší jak moje Mondeo a v místě řidiče možná i menší, ale to mrznutí po 1/2 cesty do práce je fakt na palici. :no:
Kutil: overoval jsem a pridavne palivove topeni se dava za priplatek i do novych mondeii. Takze pokud jsi koupil skladovku (s prislunou slevou), tak nadavat muzes akorat sobe, ze jsi setril. Nikoliv podraz, nepriplatil jsi, nemas.
Btw. jaka trida? Je to stredni trida se vsim co k tomu patri, chces-li neco lepsiho jdi do vyssi stredni. Tak to bylo vzdycky (nepocitam-li "premiove" znacky).
Btw. jaka trida? Je to stredni trida se vsim co k tomu patri, chces-li neco lepsiho jdi do vyssi stredni. Tak to bylo vzdycky (nepocitam-li "premiove" znacky).
Jarousak: 2,2 kombi titanium S/listopad 2008, najeto 58000 km a zere v zime lehce pod 6 a v lete kvuli sirokym 18 mezi 6 - 6,5 l/100. Pocetne, PP je optimista. Svizne, nepredpisove, plynule v ramci provozu. Olejova hlaska: 2x a vzdy tesne pred servisem, ted by se mela objevit pocitam mezi 59 a 60 tis. Par detailu me stve, ale celkove OK, i to topeni, navic sedacky hreji po jedne minute.
A s temi 19 000 km motor zajety stale jeste neni.
Tema 4x4: ze obcas odnekud nebo nekam nevyjedu v zime hned napoprve jaksi k tomuto obdobi a koncepci auta patri, ale tahat sebou z 99% zbytecne dalsi tezke hridele a jine kramy rad ozelim. V3S to stejne nikdy nebude a kompromisy v podobe kockopsa nemusim. A ty sjezdovky nahoru jsou mnohem zajimavejsi v lete na crosce 😉 a nejsou tam alespon ty lyzari, nebo co to je 😄
A s temi 19 000 km motor zajety stale jeste neni.
Tema 4x4: ze obcas odnekud nebo nekam nevyjedu v zime hned napoprve jaksi k tomuto obdobi a koncepci auta patri, ale tahat sebou z 99% zbytecne dalsi tezke hridele a jine kramy rad ozelim. V3S to stejne nikdy nebude a kompromisy v podobe kockopsa nemusim. A ty sjezdovky nahoru jsou mnohem zajimavejsi v lete na crosce 😉 a nejsou tam alespon ty lyzari, nebo co to je 😄
Ke: drzoune drzá >😁 , lyžaři na sjezdovku patří, né motorka >😁 i v létě , ale jinak s tím co jsi popsal souhlasím :yes😒br />
Woody: mám tam 15" kola a pneu od Matadoru, hlučnější, ale vyhrabaly se všude, ale uznávám , že v zimě toho moc Transit nenajede, ale v tom co "kydalo" teď byl bez problémů . Ale i stejná značka a druh pneu v různém rozměru, může fungovat odlišně.
Woody: mám tam 15" kola a pneu od Matadoru, hlučnější, ale vyhrabaly se všude, ale uznávám , že v zimě toho moc Transit nenajede, ale v tom co "kydalo" teď byl bez problémů . Ale i stejná značka a druh pneu v různém rozměru, může fungovat odlišně.
Cja/sjezdovka: do byvaleho vojenskeho prostoru pri presunu po ose pouzivame polnacky a max. lesni cesty. A kdyz se na trase naskytne vyzva v podobe nejakeho radneho krpalu, ktery jinak nez kroskou "neposeces".... To neodolas. Ale neboj, v boruvci, jako nektere "borce", nas neuvidis. Plyn do trouby, naftu do Hdi a benzin setrit pro motorky ! 😉
WinDiesel: Jasně, že jsem provokatér, navíc chorobnej puntičkář (proto jsem taky sháněl kočárek s tak jednoduchou a robustní konstrukcí, aby náhodou nemohl vrzat, ale to sem nepatří 😄 ).
Současnej Passat se mi prostě a jednoduše nelíbí (více na stránce "mého" auta). Jel jsem ale s CC a 2.0 CR 170k a motor jde moc dobře, samozřejmě uznávám, je o pár desítek kilo lehčí.
Jak jsem psal, se spotřebou bych se smířil, nebýt teď té druhé hlášky vedoucí k výměně oleje, ta mě znovu nastartovala k úvahám, že jsem si pitomec asi vybral špatně, v součtu se totiž opravdu náklady rovnají trošku jiný "muzice"
Současnej Passat se mi prostě a jednoduše nelíbí (více na stránce "mého" auta). Jel jsem ale s CC a 2.0 CR 170k a motor jde moc dobře, samozřejmě uznávám, je o pár desítek kilo lehčí.
Jak jsem psal, se spotřebou bych se smířil, nebýt teď té druhé hlášky vedoucí k výměně oleje, ta mě znovu nastartovala k úvahám, že jsem si pitomec asi vybral špatně, v součtu se totiž opravdu náklady rovnají trošku jiný "muzice"
Jarousak: klííííd chlape, taky mám DFP a bere mi to v nejlepším případě 7,9 l, zimní průměr 10,2 l.
Je to otázka kompromisu - s ostatním jsem spokojen. Jasně, mohlo by to mít nižší spotřebu a pořád si říkám že se to trošku usadí. Zatím mám 6000 km, na starém Mondeu 2,0TDCi mi klesala spotřeba až do 50000 km, nyní má najeto 220000 km a PP ukazuje 6,0 l.
Je to otázka kompromisu - s ostatním jsem spokojen. Jasně, mohlo by to mít nižší spotřebu a pořád si říkám že se to trošku usadí. Zatím mám 6000 km, na starém Mondeu 2,0TDCi mi klesala spotřeba až do 50000 km, nyní má najeto 220000 km a PP ukazuje 6,0 l.
KE: v bývalým vojenským prostoru soudruzi vybudovali i sjezdovky?? >😁 Já tak na biku, ale hnaném vlastní 1/2 volovou silou >😒]
cja: sjezdovka je na trase! Mimo prostor. Kolo je dobry, hodne prevodu, lehounke....... Ano, jen tech Nm na stredove ose(klice)se nejak nedostava >😁
Panther: kotouce mi nekdy po mokrem stani nareznou, mezi deskama nejvic, pak pazvuky, zmizi to ale po par km, po par zabrzdeni. Ale to asi nebude tvuj pripad ;-\
Win: taktak, motory si dnes sednou az tak kolem tech 50t. km.
Panther: kotouce mi nekdy po mokrem stani nareznou, mezi deskama nejvic, pak pazvuky, zmizi to ale po par km, po par zabrzdeni. Ale to asi nebude tvuj pripad ;-\
Win: taktak, motory si dnes sednou az tak kolem tech 50t. km.
cja : Tak musí být chyba v gumách. Transita mám taky novýho (07/2009), gumy 215/75 R16, ty na krátkým rozvoru a předokolce budeš nejspíš mít 195/70 R15. Můžeš mi teda napsat jaký zimáky používáš, protože tohle je bída co mi to dělá. Jak zajedu na parkovišti na navršenej sníh, tak se hrabu. Jakoby se ta guma zahltila, protože na tenký vrstvě je záběr celkem dobrej.
K tématu : S Mondeem vlastní zkušenost nemám, můžu pouze zprostředkovaně tlumočit zkušenosti mého švagra. Koncem roku 2007 si koupil S-Maxe s 2.0 TDCI a zatím neměl jediný problém. Používá ho i pro firmu, takže teď má najeto lehce pod osmdesát tisíc.
Osobně si myslím, že každá značka má nějaké problémy a najdeš tisíce srdceryvných příběhů (viz. např recenze VW Passat CC na MACZ - to je fakt síla). Statistiky spolehlivosti taky jenom odrážejí určitý skutečnosti jako jestli se připravíš na technickou nebo ne, jestli voláš univerzální asistenci nebo přímo od automobilky, která do statistik nejde atd.
K tématu : S Mondeem vlastní zkušenost nemám, můžu pouze zprostředkovaně tlumočit zkušenosti mého švagra. Koncem roku 2007 si koupil S-Maxe s 2.0 TDCI a zatím neměl jediný problém. Používá ho i pro firmu, takže teď má najeto lehce pod osmdesát tisíc.
Osobně si myslím, že každá značka má nějaké problémy a najdeš tisíce srdceryvných příběhů (viz. např recenze VW Passat CC na MACZ - to je fakt síla). Statistiky spolehlivosti taky jenom odrážejí určitý skutečnosti jako jestli se připravíš na technickou nebo ne, jestli voláš univerzální asistenci nebo přímo od automobilky, která do statistik nejde atd.
Mám najeto cca 42 tis. a pouze někdy se mi ozve zvuk pří brždění jako když jsou smeteny přední desky. Pak je třeba měsíc klid a zase znova. Je zima, tak pod auto zatím nelezu. Když jsou desky na "kov" tak to snad je permanentní ne?
Tak přihřívání je dobré a velmi dobré jsou vyhřívané sedačky !! Ty taky nemáš ?? Já jsem si na nich lebedil včera a pár set klometrů jsem si vyhříval záda !! Jsem zvědav, jak se v létě osvědčí naopak to ventilování....
Já se musím ujistit : mně se nikdy samo žádné vyhřívání ani zadního ani předního okna NEZAPÍNÁ !!?? NIKDY !! A nedělalo mi to ani jedno z těch dvou předešlých !! Jak to ??
Jenže mě se to nezapíná ani s tím max ofukem , ani s nízkou teplotou.....a já jsem za to rád !! 😄 Mimochodem: nedělá mi to ani Focus 😄
Mně to spíná s tou žlutou a červenou vločkou, od plus 4 a níž. Nechám deaktivovat až budu v servisu. Už jsem si všiml, že mi to někdy zapne i za jízdy když se žlutá vločka přepla na červenou. No hlavně že to topí! 😉
kutil: díky za osvětu, zlaté doby , kdy každé zařízení mělo svoje připojení přes svoje dráty, sice by to bylo složité, těžké ..., ale funkční a dohledatelné
DIM: ... a není něco špatně?, s tím max ofukem je to logické a příjemné - hledat hadr na utření skla a šmouhy na skle, děkuji už nechci
štíreček: no, ono ta deaktivace kupodivu něco stojí, s tím, že se musí projet celá ŘJ... a tak jsem se na to
:no: jsem škrt a pokud si to tak nastavili, tak si to budou dobíjet a opravovat 😉
DIM: ... a není něco špatně?, s tím max ofukem je to logické a příjemné - hledat hadr na utření skla a šmouhy na skle, děkuji už nechci
štíreček: no, ono ta deaktivace kupodivu něco stojí, s tím, že se musí projet celá ŘJ... a tak jsem se na to
:no: jsem škrt a pokud si to tak nastavili, tak si to budou dobíjet a opravovat 😉
Mně se to samo při mraze (možná i při žluté vločce, nepamatuju)zapíná taky. Víc než to mě irituje, že se to samo i vypíná, a to i tehdy, pokud to zapnu ručně. Dobíjení neřeším, protože jedu svých nočních 1200 km a mnohokrát za cestu se mi zamlží zadní okno a pořád jak vůl zapínám vyhřívání rukou.
Nevím, jak sklápění a co se myslelo - ale mám paket s vyhříváním zrcátek a elektrickým sklápěním, ovšem ručně, samo se to nedělá nikdy.
Topení topí velmi rychle, takže Kutile, prozkoumej to čidlo nebo jeď do servisu. Rychle myslím třeba dva kilometry za mrazu a už je znát ohřívaný vzduch. Takže tam nejspíš mám nějakou tu spirálu, nevím, kam se podívat. Auto je ovšem z belgického trhu (kde stejně jako v NL není normálně moc zima). Výbava Ghia X, trochu jinak poskládaná než česká.
V listopadu jsem v ČR ukázal auto borcům, co montují Webasto, Eberspächer a české teďnevímjak, a bádali jsme, jak a za kolik a co. Zajímalo mě topení během stání a odpočinku třeba hoďku na parkovišti, eventuálně vyhřátí předem před příchodem do auta (teď např. vytahuju dvě dětské sedačky a před vyjetím je strkám do auta - odbočka: budiž toto nápad pro výrobce dětských sedaček, vyhřívání na nějaký bezpečný způsob). Odradila mě nakonec cena, která chtě nechtě jde přes 30 000 s DPH a montáží, teplovzdušné i teplovodní. Jedno je levnější a složitější na montáž, druhé naopak (nebo naopak 😄 ). Místo jsme našli teoreticky buď u spolujezdce pod nohama, před sedačkou, možná i šikmo na jeho staně středového panelu, ale je to dost velké zařízení, pánové měli pořád starost, že to bude blbě vypadat. Což já tak neřeším, spíš snížené pohodlí pro manželku a riziko poškození nohama. Nakonec jsme došli na možnost dát to do kufru do vykrojení před zadníma světlama, na podlahu, s vyvedením hadic do místa mezi C sloupkem (doufám, že to je on, prostě ten poslední) a opěrkou hlavy na zadním sedadle. Šlo o teplovzdušnou variantu, která mi byla doporučena pro moje zadání (nepotřebuju ohřívat motor, je tam málo místa na montáž atd.). Co je důležité, pánové neshledali přítomnost elektrického přihřívače, který některé diesly v této třídě mají (např. Mazda6 z roku 2005, kdy jsem kupoval) a lze je rozšířit na plnohodnotné nezávislé topení cca za polovinu peněz, které uvádím. Je to patrně něco jiného, než o čem se tady bavíme stran rychlého topení do kabiny, i když zase co jiného? Nebo jsou pánové málo zkušení - ovšem přiznali, že mondeo zatím neřešili a neznají ho. Každopádně pečlivý průzkum netu kolem toho přihřívače vychází pro naše mondeo dost negativ.
Na zabití je opět evergreen dodatečného rozetření srágory stěračema po skle po ostříknutí. DIMe, jak se to chová v novém stroji? Pokud vím, tys to taky na MKIV-V nenáviděl.
Nevím, jak sklápění a co se myslelo - ale mám paket s vyhříváním zrcátek a elektrickým sklápěním, ovšem ručně, samo se to nedělá nikdy.
Topení topí velmi rychle, takže Kutile, prozkoumej to čidlo nebo jeď do servisu. Rychle myslím třeba dva kilometry za mrazu a už je znát ohřívaný vzduch. Takže tam nejspíš mám nějakou tu spirálu, nevím, kam se podívat. Auto je ovšem z belgického trhu (kde stejně jako v NL není normálně moc zima). Výbava Ghia X, trochu jinak poskládaná než česká.
V listopadu jsem v ČR ukázal auto borcům, co montují Webasto, Eberspächer a české teďnevímjak, a bádali jsme, jak a za kolik a co. Zajímalo mě topení během stání a odpočinku třeba hoďku na parkovišti, eventuálně vyhřátí předem před příchodem do auta (teď např. vytahuju dvě dětské sedačky a před vyjetím je strkám do auta - odbočka: budiž toto nápad pro výrobce dětských sedaček, vyhřívání na nějaký bezpečný způsob). Odradila mě nakonec cena, která chtě nechtě jde přes 30 000 s DPH a montáží, teplovzdušné i teplovodní. Jedno je levnější a složitější na montáž, druhé naopak (nebo naopak 😄 ). Místo jsme našli teoreticky buď u spolujezdce pod nohama, před sedačkou, možná i šikmo na jeho staně středového panelu, ale je to dost velké zařízení, pánové měli pořád starost, že to bude blbě vypadat. Což já tak neřeším, spíš snížené pohodlí pro manželku a riziko poškození nohama. Nakonec jsme došli na možnost dát to do kufru do vykrojení před zadníma světlama, na podlahu, s vyvedením hadic do místa mezi C sloupkem (doufám, že to je on, prostě ten poslední) a opěrkou hlavy na zadním sedadle. Šlo o teplovzdušnou variantu, která mi byla doporučena pro moje zadání (nepotřebuju ohřívat motor, je tam málo místa na montáž atd.). Co je důležité, pánové neshledali přítomnost elektrického přihřívače, který některé diesly v této třídě mají (např. Mazda6 z roku 2005, kdy jsem kupoval) a lze je rozšířit na plnohodnotné nezávislé topení cca za polovinu peněz, které uvádím. Je to patrně něco jiného, než o čem se tady bavíme stran rychlého topení do kabiny, i když zase co jiného? Nebo jsou pánové málo zkušení - ovšem přiznali, že mondeo zatím neřešili a neznají ho. Každopádně pečlivý průzkum netu kolem toho přihřívače vychází pro naše mondeo dost negativ.
Na zabití je opět evergreen dodatečného rozetření srágory stěračema po skle po ostříknutí. DIMe, jak se to chová v novém stroji? Pokud vím, tys to taky na MKIV-V nenáviděl.
Impalere , co myslíš ?? Mám ho tam !! Setře tak jako dříve. Jedna změna tam ale je : když jsou zapnuté světla, tak se při ostřiku aktivují i ostřikovače xenonu ( nic nového ), ale dříve, než setře ten stěrač tu ránu jistoty , tak stříknou krátce na světla JEŠTĚ JEDNOU !!! Takže se něco dostane znovu i na přední sklo a začíná ten dostěr mít alespoň trochu logiku. A taky mám pocit, že když si sám setřu ihned po ostřiku skla ještě jednou tím, že potlačím tu páčku dolů, tak už se dostěr nevykoná. Ale na 100% to netvrdím. Vyzkouším.
Startování a tak se dá řešit i [odkaz]
Startování a tak se dá řešit i [odkaz]
Ke: s tím kalendářem to doufám nebude takový hukot - vždyť sotva napadlo
Impaler:myslel jsem sklopení zrcátek po zamčení auta, ruční sklápění mám taky, tlačítkem zamču a zrcátka se sklopí,
Navíc jestli ty auta budou pořád dál zvětšovat, tak si budu muset zbourat a znovu postavit garáž , vrata šíře 220 cm se mi zdají poslední dobou nějaká malá - proto mám sklápění zrcátek. Jinak bych je už na autě asi neměl 😄
Impaler:myslel jsem sklopení zrcátek po zamčení auta, ruční sklápění mám taky, tlačítkem zamču a zrcátka se sklopí,
Navíc jestli ty auta budou pořád dál zvětšovat, tak si budu muset zbourat a znovu postavit garáž , vrata šíře 220 cm se mi zdají poslední dobou nějaká malá - proto mám sklápění zrcátek. Jinak bych je už na autě asi neměl 😄
A já sklápění taky nemám !! Teď nevím, jestli to není ostuda, aby v roce 2009 nemyslel výrobce na to, že bez sklápěčky už to dneska nejde.
Kutile : mně to auto topilo i když byl teploměr dole. Nefoukal zrovna horký vzduch, ale teplý a když jsem dal větráky na více než automatika nadávkovala zřejmě čekajíc na ten horký vzduch, tak to docela šlo i cestou z hor dolů kopcem. Pokud tě to uklidní, kolega v Octávii ráno přijel zmrzlý s tím, že mu to nějak nechtělo topit..😄
Kutile : mně to auto topilo i když byl teploměr dole. Nefoukal zrovna horký vzduch, ale teplý a když jsem dal větráky na více než automatika nadávkovala zřejmě čekajíc na ten horký vzduch, tak to docela šlo i cestou z hor dolů kopcem. Pokud tě to uklidní, kolega v Octávii ráno přijel zmrzlý s tím, že mu to nějak nechtělo topit..😄
DIM: 😉 ... a malá vrata nemáš? Tak neřeš nepřepínej... 😉
Já to neobjednával, tak jsem ani nevěděl, že to není standard. Ale nebýt to tam , tak se cítím podveden a ošizen a bez garáže, nebo bez zrcátek.
Já to neobjednával, tak jsem ani nevěděl, že to není standard. Ale nebýt to tam , tak se cítím podveden a ošizen a bez garáže, nebo bez zrcátek.
A jak to sklápí a odklápí, když je to třeba po ránu pod zmzlým ledem ??
Nejlépe vyklápěla V3S !!
Nejlépe vyklápěla V3S !!
To se mi ještě nestalo, že by to bylo pod ledem. Přijde mi ten povrch otočných ploch , jako by měl nějakou povrchovou úpravu.?
Sklápění tam je , deaktivovat ho nehodlám.
Pokud hrozí námraza - máme nez. topení a to tenhle problém řeší - až teda na baterii. ;-\
Sklápění tam je , deaktivovat ho nehodlám.
Pokud hrozí námraza - máme nez. topení a to tenhle problém řeší - až teda na baterii. ;-\
Já jsem to sklápění a elektrická sedadla s pamětí obětoval při výběru něčemu jinému.... už ani nevím čemu ! 😄 Ventilovaná sedadla nebojáužnevímco. A nebo ty dvě deci objemu navíc ??
Fakt je, že 99% času to řídím jen já a paměť nastavení sedadla a zrcátek nepotřebuji. A pokud jde o to sklopení : sdílím doma s focusem jen malý dvoreček, kde parkujeme pravými ( spolujezdcovými ) boky těsně, ale hodně těsně vedle sebe každý čumák jinam , abychom mohli ještě jako řidiči otevřít a vystoupit a nepoškodit zdi 😄 Už jsme si já i manželka ( ! ) na ten manévr zvykli. Horší je kupodivu pozice vlevo, kdy člověk najíždí k druhému už zaparkovanému autu předem . Ono tam doprava dopředu se to špatně odhaduje . A tam hodně spoléhám na to, co už mám odzkoušeno a to je , že pokud bych najel fakt kriticky blízko , narazí na sebe napřed konce zrcátek spolujezdce, a to se i z pozice řidiče spolehlivě zkontrolovat dá. Takže sklopené zrcátko = nebezpečí podž´ření boků hned dvou mých aur !!!! Naopak zacouvat se dá nádherně pomocí venkovního spolujezdcova (nesklopeného) zrcátka a to si opravdu troufnu na pár centimetrů. Takže sklop pro mě vlastně není 😄
Ale obecně pokud člověk parkuje na úzkých městských ulicích tak je lepší přijít o zrcátko než o dveře a tak. Je to jakýsi poslední guard, pak už je plech.....
Toš tak. Všechno je jen o dobrém vyargumentování 😄
Fakt je, že 99% času to řídím jen já a paměť nastavení sedadla a zrcátek nepotřebuji. A pokud jde o to sklopení : sdílím doma s focusem jen malý dvoreček, kde parkujeme pravými ( spolujezdcovými ) boky těsně, ale hodně těsně vedle sebe každý čumák jinam , abychom mohli ještě jako řidiči otevřít a vystoupit a nepoškodit zdi 😄 Už jsme si já i manželka ( ! ) na ten manévr zvykli. Horší je kupodivu pozice vlevo, kdy člověk najíždí k druhému už zaparkovanému autu předem . Ono tam doprava dopředu se to špatně odhaduje . A tam hodně spoléhám na to, co už mám odzkoušeno a to je , že pokud bych najel fakt kriticky blízko , narazí na sebe napřed konce zrcátek spolujezdce, a to se i z pozice řidiče spolehlivě zkontrolovat dá. Takže sklopené zrcátko = nebezpečí podž´ření boků hned dvou mých aur !!!! Naopak zacouvat se dá nádherně pomocí venkovního spolujezdcova (nesklopeného) zrcátka a to si opravdu troufnu na pár centimetrů. Takže sklop pro mě vlastně není 😄
Ale obecně pokud člověk parkuje na úzkých městských ulicích tak je lepší přijít o zrcátko než o dveře a tak. Je to jakýsi poslední guard, pak už je plech.....
Toš tak. Všechno je jen o dobrém vyargumentování 😄
Řeším potřebu 4x4 a tak jsem zvažoval prodej mého Mondea. Ale pokles ze 720tis.Kč na 280tis.Kč za 3 roky a 100tis.km mi vyrazil dech. To je Mondeo fakt takový vrak, že ta cena tak klesla? Když jsem prodával po 3 letech Escort, tak pokles byl z 390tis.Kč na 260tis.Kč.
Chtěl bych Forester nebo Mercedes GLK a ojetiny nejsou. Potřebuju prodat a koupit přibližně za stejnou cenu.
Chtěl bych Forester nebo Mercedes GLK a ojetiny nejsou. Potřebuju prodat a koupit přibližně za stejnou cenu.
Kutil: ja se obavam, ze to neni o vracich. Nabidka a poptavka se moc racionalne neridi (resp. ta racionalita je u kazdeho jina). Tedka trpi na pokles ceny hlavne velka auta. To ze si VW group u nas drzi cenu nema moc logiku, prestoze uznavam kvalitu tech aut, tak si nemyslim, ze nektere ceny za ojetiny maji sva opodstneni.
No, Kutile, myslím že to neprodáš ani zdaleka za 280 tis Kč.
Vychazej z toho, ze aktualni new 2,2D poridis za nejakych 700t., z ciziny jeste za mene. A 1/2 u trileteho mi pak vychazi na nejakych 350t. za new model - a to taky nevim nevim, Ty mas "stary" a to ti to jeste netopi... Zdalo by se tech 280 ok, ale holt ta poptavka. Nezavidim, jsem rad, ze zrovna ted nemusim prodavat auto(jakekoliv). V motorkach je situace jeste horsi. Vyborna doba nejaky samohyb kupovat a nebyt jeste v nejakem casovem pressu, to jsi panem situace, ale prodavat je naprd...... Pod cenou a nebo si to radsi nechat v rodine, ale dle okolnosti samozrejme.
Já prodal loni 2005 se 140t km 2,2 TDCi Tit X s tím ST paketem za poctivých 265t vč. DPH. Ale byla to voňavka a bral to známý, který to auto znal, no minusem bylo, že jsem 6 měsíců před tím dělal vstřiky cca 27 t a než jsem mu to dal, tak periodická prohlídka, kde se dělaly brzdy na předku no a 15t to vyšlo, takže v té ceně bylo zohledněno i toto.(navíc zimní kola k tomu). Byl jsem to ale dobrák. Ale prodávat auto je alfa i omega nákupu nového auta, a jak píše Ke možná lepší se toho zbavit i pod cenou - osobn jsem rád , že mám tohle na 4,5 roku vyřešeno.
DIM: ... jako že by svatý... DÝM - ??? chystáš nějakou konverzi?? Třeba ke koncernu?? >😁
DIM: ... jako že by svatý... DÝM - ??? chystáš nějakou konverzi?? Třeba ke koncernu?? >😁
Je to zase o rok starší..........a podívej se do servisů, kolik jich tam stojí.....podle mě tak 150 tis. je reálné....
DIM: vždyť píši loni(Kutil ma 2006 - takže stejně staré),ale to bylo Tit X, takže zase o něco jinde než Ghia
Ale asi mezi 150 a 200 t je realita, což je smutné, ale tak to je ...Navíc to co stojí na bazarech salonech jsou auta se stočenými tacho, soukromý kupec zaplatí víc, zvlášť ten, který ocení servis a historii auta, je třeba hledat.
Na druhou stranu pokud je auto na podnikání a na práci a svoje vydělalo..., kalkulovat při koupi auta jaká bude ztráta je vždy problematické, když koupíš něco z prémie, tak sice dostaneš asi při následném prodeji víc, ale zase výrazně víc zaplatíš...
Ale asi mezi 150 a 200 t je realita, což je smutné, ale tak to je ...Navíc to co stojí na bazarech salonech jsou auta se stočenými tacho, soukromý kupec zaplatí víc, zvlášť ten, který ocení servis a historii auta, je třeba hledat.
Na druhou stranu pokud je auto na podnikání a na práci a svoje vydělalo..., kalkulovat při koupi auta jaká bude ztráta je vždy problematické, když koupíš něco z prémie, tak sice dostaneš asi při následném prodeji víc, ale zase výrazně víc zaplatíš...
Kutil😒br />
[odkaz]
tady jsou dvě mondea za 400 jedno i s automatem. Teda už tam nejsou, dnes jsem tam byl.
tady jsou dvě mondea za 400 jedno i s automatem. Teda už tam nejsou, dnes jsem tam byl.
Kutil: Víš, za kolik se vyprodávaly Mondea před nástupem nového modelu? To se pak nediv, že to za těch 250 neprodáš. Není to od Fordu moc fér, VW na takové ceny imo nejde.
Nevim, jestli máš takovou výbavu [odkaz]
ale tenhle borec to prodává víc jak půl roku...
A největší průšvih je, že za peníze z Mondea jseš tak na 2004 Foresteru
Nevim, jestli máš takovou výbavu [odkaz]
ale tenhle borec to prodává víc jak půl roku...
A největší průšvih je, že za peníze z Mondea jseš tak na 2004 Foresteru
Moik, štíreček1: Dnes vidím, že byla pěkná blbost nekoupit S-MAX a místo toho koupit výběhové Mondeo, hlavně proto, že ten S-MAX byl levnější a lépe by se prodával. To bude dost problém, ten Forester pořídit. 8-s
Je to pro mě nepochopitelné, jak Mondeo 3 roky staré se 100tis.km může mít cenu jen 150tis.kč. Vždyť mé 6let staré Mondeo MKII se 150tis.km mělo v roce 2007 cenu 145tis.Kč.
Vždyť 3 roky staré Mondeo má cenu jako 3 roky starý Fusion.
Je to pro mě nepochopitelné, jak Mondeo 3 roky staré se 100tis.km může mít cenu jen 150tis.kč. Vždyť mé 6let staré Mondeo MKII se 150tis.km mělo v roce 2007 cenu 145tis.Kč.
Vždyť 3 roky staré Mondeo má cenu jako 3 roky starý Fusion.
Kutil: jak jsem psal, nabidka a poptavka se muze zdat nelogicka, ale je to tak. Dneska nejsou v kurzu velka auta, tak si halt nedrzi cenu.
sybokcz: Člověče, já mám pocit, že vidím stále více velkých aut a k tomu dost terénních. A vidím taky dost Mondeí, spíš bude problém v tom, že je přebytek Mondeí na prodej. Přitom nemám pocit, že by bylo Mondeo o tolik horší jak konkurence.
Kutil, nie je to o tom, žeby Mondeo bolo menej kvalitné ako konkurencia, alebo, že by ich bolo prebytok.
Je to všeobecný fenomém, že autá strednej triedy rýchlejšie strácajú na hodnote, ako napr. autá nižšej strednej triedy.
Porovnaj si ceny jazdených áut Golf-Passat, Octavia-Superb,
Astra-Vectra.
Horšie sú na tom autá vyššej triedy. Pozri za koľko si môžeš kúpiť starý VW Phaeton, Audi A8, BMW 7.
10-ročné BMW 7 kúpiš lacnejšie ako 10-ročnú Octáviu.
Vieš toto vysvetliť? Kvalita neporovnateľná, prebytok BMW 7 nad Octáviou určite nehrozí.
Potom sú však také bonbóniky ako Audi S8, alebo nejaké A8 W12, a podobne. Takéto modely si viac držia cenu.
U superšportov to je skôr naopak. Veľmi dlho si držia cenu, pokiaľ nie sú búrané, tak aj po rokoch sa predávajú takmer za cenu nového, ak nie už aj drahšie.
Je to všeobecný fenomém, že autá strednej triedy rýchlejšie strácajú na hodnote, ako napr. autá nižšej strednej triedy.
Porovnaj si ceny jazdených áut Golf-Passat, Octavia-Superb,
Astra-Vectra.
Horšie sú na tom autá vyššej triedy. Pozri za koľko si môžeš kúpiť starý VW Phaeton, Audi A8, BMW 7.
10-ročné BMW 7 kúpiš lacnejšie ako 10-ročnú Octáviu.
Vieš toto vysvetliť? Kvalita neporovnateľná, prebytok BMW 7 nad Octáviou určite nehrozí.
Potom sú však také bonbóniky ako Audi S8, alebo nejaké A8 W12, a podobne. Takéto modely si viac držia cenu.
U superšportov to je skôr naopak. Veľmi dlho si držia cenu, pokiaľ nie sú búrané, tak aj po rokoch sa predávajú takmer za cenu nového, ak nie už aj drahšie.
Nesrovnávej se svým starým Mondeem, to se neprodávalo za 520 v plné polní 2,2TDCi, ceny aut šly dolů a to sebou logicky vzalo i ojetiny, nechci strašit, já jsem koupil Mondeo sice 1,😁 92kW ale s 18tis km Titanium 10měs. staré z Eurodieselu, ale za 355bez daně!!! Pravda, dostal jsem podstatnou slevu, brali jsme více aut a taky ne poprvé, ale ta cena je platná!!
To je taky jeden z duvodu, jednak nizsi nakupni ceny, Fordovi ruzne akce. Pak kdyz dotahnes skoro nove auto za 3/4 nebo pulku noveho, tak proste po par letech nebude mit hodnotu skorozadnou. To je jasne 😊.
Btw. nevim co s tema autama mate 😊. Vytahl jsem po trech nedelich stani mondeo (mame vice aut a mondeo bylo hodne zapadly a nechtelo s mi ho vykopavat), nastartovalo napoprve bez protestu a vlazny vzduch zacal foukat po 4km (-6 venku), pravda kdyz bylo pred vanoci -12, tak to trvalo 10km. Zadni vyhrivani se spina (jsem zvykly ho vypnout, kdyz neni potreba), predni nemam, elektricke prihrivani vubec netusim, ale spis ne, pac auto je dovoz Italie.
Btw. nevim co s tema autama mate 😊. Vytahl jsem po trech nedelich stani mondeo (mame vice aut a mondeo bylo hodne zapadly a nechtelo s mi ho vykopavat), nastartovalo napoprve bez protestu a vlazny vzduch zacal foukat po 4km (-6 venku), pravda kdyz bylo pred vanoci -12, tak to trvalo 10km. Zadni vyhrivani se spina (jsem zvykly ho vypnout, kdyz neni potreba), predni nemam, elektricke prihrivani vubec netusim, ale spis ne, pac auto je dovoz Italie.
No je potřeba se s tím smířit. Auto jsi ojezdil jeho potenciál využil a vyčerpal.... Proč vlastně chceš jiné auto ?? Polož si tu otázku napřed sám sobě a potom se na to podívej očima případného zájemce . Auta se neprodávají ani nová ani stará, max. ještě díky šrotovnému nižší střední a především malá auta . A kde není poptávka.......Navíc opravy a údržba starších aut je opravdu nevyzpytatelná a občas velmi drahá věc - ( kde je oleowr ?? ). Já jsem se taky Mondea zbavil právě proto, že jsem nechtěl mít noční můru z toho, co všechno mi může odejít.... Teď mám polštářek záruky ...a úúplně jiné auto , ten skok dopředu u nového Mondea je tisícimílový. A jestliže se už nové Mondeo prodává po 1-2 letech za 400 tis, tak není co řešit. Pravda, na těch odkazech je vždycky jistě náhodou natočený volant tak, že není vidět nájezd....Ale to je právě jeden z důvodů, proč jdou auta z druhé ruky tak rychle dolů. nikdy nevíš, co z toho kdo kde vyměnil, co tam kdo kutil 😄......
jurkoboss: Nízké ceny luxusních ojetin vidím v nesmyslně vysokých provozních nákladech, hlavně ceny servisu a náhradních dílů.
Moik: je smutné, že když je automobilka schopná prodat za 350tis. že má tu drzost ho prodávat běžným zájemcům za 700tis.
DIM: Potřebuji 4x4 jinam bych si Mondeo nechal. Zdědil jsem chalupu a tam se ani v létě s Mondeem nedostanu, nebo jen pár dnů v roce. Chybu jsem udělal už v roce 2006, kdy jsem přišel podvodem autobazaru o staré Mondeo. Kdybych byl počkal rok, tak už se začaly vyrábět Forestery v dieselu a prodávali se za 580tis.Kč.
O těch opravách mi ani nemluv. Staré Mondeo MKII se mi začalo sypat kolem 140tis.km začalo odcházet snad všechno. Završil to prohnilý chladič klimatizace a odnes to i kompresor. Předtím zapalování, páčky ovládání, motorek světlometu, úchyt sedačky, termostat, prasklá spona stabilizátoru, čepy už podruhé, ovládání oken. Z tohoto pohledu bylo Mondeo hodně nákladné na provoz. Když to porovnám třeba s VW Polo nebo i Fiestou, tak tam ty náklady jsou minimální.
Moik: je smutné, že když je automobilka schopná prodat za 350tis. že má tu drzost ho prodávat běžným zájemcům za 700tis.
DIM: Potřebuji 4x4 jinam bych si Mondeo nechal. Zdědil jsem chalupu a tam se ani v létě s Mondeem nedostanu, nebo jen pár dnů v roce. Chybu jsem udělal už v roce 2006, kdy jsem přišel podvodem autobazaru o staré Mondeo. Kdybych byl počkal rok, tak už se začaly vyrábět Forestery v dieselu a prodávali se za 580tis.Kč.
O těch opravách mi ani nemluv. Staré Mondeo MKII se mi začalo sypat kolem 140tis.km začalo odcházet snad všechno. Završil to prohnilý chladič klimatizace a odnes to i kompresor. Předtím zapalování, páčky ovládání, motorek světlometu, úchyt sedačky, termostat, prasklá spona stabilizátoru, čepy už podruhé, ovládání oken. Z tohoto pohledu bylo Mondeo hodně nákladné na provoz. Když to porovnám třeba s VW Polo nebo i Fiestou, tak tam ty náklady jsou minimální.
Na kdyby se nehraje ! 😄 Tak to prostě je . Kdo mohl tušit, že přijde něco tak neuvěřitelného, jako je současná autokrize ! Auto nikdy nebylo dobrá investice. A že si drží Škodovky cenu lépe je taky celkem normální jev , když se u nás vyrábí. Každá garáž si s těmi auty poradí, ví kde sehnat levnější díly.....
Myslíš, že s tím Subaru by jsi udělal větší terno ? Kolega ho měl a přesto že potřeboval pro práci 4x4, tak se ho zase rychle zbavil a koupil raději 4x4 Octávii. Náklady na provoz a údržbu např. byly vysoké......
Myslíš, že s tím Subaru by jsi udělal větší terno ? Kolega ho měl a přesto že potřeboval pro práci 4x4, tak se ho zase rychle zbavil a koupil raději 4x4 Octávii. Náklady na provoz a údržbu např. byly vysoké......
Nevím, ale mám několik známých kteří mají Subaru (Forester nebo Legacy) a plná spokojenost. A to jednomu z těch aut je už 16let. Všechno jsou benzíny, takže s dieselem nemám zkušenost. Ale průchodnost Forestera je výrazně lepší než Oktávka a taky symetrické AWD je trochu o něčem jiném než HALDEX. Kolega má Scouta s 2.0TDI a na to že stál skoro jak Forester, tak nic moc. Scout je sice o něco vyšší jak Oktávka, ale jeho průchodnost nic moc. Ale taky znám holku, která bydlí v Krkonoších a má starou Oktávku 4x4 TDI 66kW s pneu Nokian a projede všechny silnice, ale v terénu končí. A mě doma asi Škodovka neprojde. >😁
Nenutím Ti samozřejmě embéčko !! 😄 Tak jsem to nemyslel. Kolega měl u Subaru problémy s aktivními tlumiči , a ty byly pěkně drahé. Octávia a Forester jsou úplně jiné třídy, to je jasné. Průchodnost terénem je ovšem jedna věc a 99% provozu na normálních cestách je věc druhá. Až budu mít na práci monitorovat všechny kůrovce na Šumavě, tak by se Forester hodil. Protože mám jiný kšeft, pohybuju se po silnicích a dálnicích, kde je (většinou 😄 pěkný černý asfalt, tak mě Gazíky nezajímají !! 😄 A taky nevím, jak bych z něj sundával kola a lyže 😄 Možná takové ty ALU schůdky z Hornbachu.
Včera jsem si sednul do SUPERBU II Combi, ten prostor na těch zadních sedadlech je neuvěřitelný, normálně jsem si tam mohl dát nohu přes nohu a nedotýkal se předního opěradla.......no ale zase : k čemu by mi to bylo ?? Kufr mi připadá takový normální, mají tam nějaký te systém kolejnic a upínačů, což možná nemusí být špatné....ale zase : jak často to použiji ? Mě zatím vždy stačila ta napružená síťka.....a nezabírá místo.
Připadá mi, že Superb je podivně řešené auto , kabina hodně vpředu, tím prostor na zadních sedadlech, ale šířka o ničem, vpředu loket na loket ve dvou, s pátým člověkem už se snad ani vzadu nepočítá.....( objektivně dodávám, že v pěti toho taky moc nenajezdím 😄 )
Každé auto má něco, jako taxikář bych šel do Superbu, jako hajný do offroadu.... atd.
Včera jsem si sednul do SUPERBU II Combi, ten prostor na těch zadních sedadlech je neuvěřitelný, normálně jsem si tam mohl dát nohu přes nohu a nedotýkal se předního opěradla.......no ale zase : k čemu by mi to bylo ?? Kufr mi připadá takový normální, mají tam nějaký te systém kolejnic a upínačů, což možná nemusí být špatné....ale zase : jak často to použiji ? Mě zatím vždy stačila ta napružená síťka.....a nezabírá místo.
Připadá mi, že Superb je podivně řešené auto , kabina hodně vpředu, tím prostor na zadních sedadlech, ale šířka o ničem, vpředu loket na loket ve dvou, s pátým člověkem už se snad ani vzadu nepočítá.....( objektivně dodávám, že v pěti toho taky moc nenajezdím 😄 )
Každé auto má něco, jako taxikář bych šel do Superbu, jako hajný do offroadu.... atd.
Je fakt, že ty mondea jsou levnější než tříletý s-max,ten má za sebou sto tis km a stojí stejně, jako rok dva staré mondeo. Když jsem kupoval c max, tak mondeo v kombíku 08 stálo 430tis, přitom stejně starý c max mě stál necelých 400tis. Taky se mi to zdá neúměrné vzhledem k cenám nových aut.... Pořád platí, čím dražší, tím větší pokles...třeba rok stará audi z 1.2mil na 800tis.
Pak se nabízí otázka, jestli se to vyplatí, pojištění tak drahých vozů nepočítám
Pak se nabízí otázka, jestli se to vyplatí, pojištění tak drahých vozů nepočítám
Ojetá Mondea jsou relativně levná i v Německu. Dávám odkaz😒br />
[odkaz]
Docela hezká kára aspoň na pohled...
Docela hezká kára aspoň na pohled...
DIM: Nedá mi se neohradit, mám s těmi auty zkušenosti. Já mám Forestera, ten starší model a jsem s ním spokojený (i přes jeden závažný problém, ale za zo si můžu sám). Rozhodně toto auto není teréňák a už vůbec ne gazík. Foreter je považovaný za zakladatele třídy kombíků s teréními ambicemi. Jeho o hodně lepší jízdní vlastnosti než Octavie jsou dané především důsledně sníženým těžištěm a také stálým pohonem všech kol. Pokud bych si měl vybrat auto na D1, volil bych Legacy a pokud bych se srovnal s výškou, tak Forester, rozhodně radši než o třídu nižší Octavii. Právě na asfaltu vynikne stálý pohon všech kol, ale asi se už opakuju.
Kutil: ta chata je jen záminka, taky takové mívám 😄 a auto máš už čtvrtý rok, tak co si nekoupit další a nekupuj nové, po 3 letech se ti bude lépe měnit. Znám to, v poslední době mám auto rok, proto si ani nemůžu dovolit kupovat nové.
Kutil: ta chata je jen záminka, taky takové mívám 😄 a auto máš už čtvrtý rok, tak co si nekoupit další a nekupuj nové, po 3 letech se ti bude lépe měnit. Znám to, v poslední době mám auto rok, proto si ani nemůžu dovolit kupovat nové.
Moik: jó záminky jsou pěkní prevíti...
Moik: Chalupa není záminka, to je realita. Do teď jsem vydržel s dvoukolkou, sice často hrabala na mokré trávě, ale dojela. Na chalupu nedojede. Prodej Mondea nepřichází teď v úvahu, finanční pokles by byl moc velký. Každý další rok co ho nechám ztrátu sníží, protože cena už tolik dolů nepůjde. Musím to vymyslet tak, abych mohl koupit Forestera.
Kutil: Me se zda, ze uz o tom spekulujes prilis dlouho..
Co takhle koupit si druhe auto? Az pojedes na chalupu tak nechas dvoukolak pred barakem a ve ctyrkolaku pohrnes az na vrcholy skal.
A navic..dve auta ti zvednou spolecenskou prestiz. Budes MIT vic nez ostatni!
Nedavno jsem sehnal kamaradovi Forestera 2001, 92kW za 130tis. Jezdi to hezky.
Premyslej o tom.
Co takhle koupit si druhe auto? Az pojedes na chalupu tak nechas dvoukolak pred barakem a ve ctyrkolaku pohrnes az na vrcholy skal.
A navic..dve auta ti zvednou spolecenskou prestiz. Budes MIT vic nez ostatni!
Nedavno jsem sehnal kamaradovi Forestera 2001, 92kW za 130tis. Jezdi to hezky.
Premyslej o tom.
Krkovicka: No hezké by to bylo, ale jsem rád když živím dvě současná auta (moje a ženy) a nedokážu si představit ještě další. A ani moc nemám kde ho parkovat, mám problém zaparkovat ty dvě. A nevím jak pro tebe, ale pro mě vydat 130tis.Kč navíc je dost problém.
A manzelce se Forester nelibi?
Krkovicka: takhle se neptej, Forestery se manželkám nelíbí(do 2006, to dá ale rozum).
Já jsem si Forestera prvně na týden půjčil (naštěstí to šlo) a až potom jsem se zeptal, jestli to projde a prošlo... nedávno jsem se (ale potichu) zeptal, co nová Fiesta, ale Forestera se už pustit nechce!! Není sice bůh ví jak krásný, ale dobře se s ním parkuje, je z něj přehled a v zimě není problém (manželka mi vyprávěla, jak po cestě z posilovny vedle ní vytlačovali chlapi auto zahrnutý pluhem a jak se ten "asi málo znalý" jí zeptal, jestli nechce taky pomoct a prý ten druhý, "co tomu rozumněl" 😃) jen poznamenal, že s Foresterem asi těžko a taky nepotřebovala.. uff)
Já jsem si Forestera prvně na týden půjčil (naštěstí to šlo) a až potom jsem se zeptal, jestli to projde a prošlo... nedávno jsem se (ale potichu) zeptal, co nová Fiesta, ale Forestera se už pustit nechce!! Není sice bůh ví jak krásný, ale dobře se s ním parkuje, je z něj přehled a v zimě není problém (manželka mi vyprávěla, jak po cestě z posilovny vedle ní vytlačovali chlapi auto zahrnutý pluhem a jak se ten "asi málo znalý" jí zeptal, jestli nechce taky pomoct a prý ten druhý, "co tomu rozumněl" 😃) jen poznamenal, že s Foresterem asi těžko a taky nepotřebovala.. uff)
Krkovicka: Ženě se Forester líbí, chtěla by ho. Problém byl v tom, že když jsem potřeboval náhradu předchozího Mondea, tak se Forester nedělal v dieselu a já chtěl diesel. A v té době mě ještě 4x4 tolik netlačilo. Teď to začíná být nutnost, na chalupu s Mondeem nedojedu, jede se loukou a stačí trochu mokro a je konec. ;-\
Určitě nechci auto na parádu nebo na prestiž. Potřebuju nadupanou šedou myšku. Na venek nenápadné ale uvnitř nadupané. Dokonce mi nevadí odřené nebo flekaté. 😉
Určitě nechci auto na parádu nebo na prestiž. Potřebuju nadupanou šedou myšku. Na venek nenápadné ale uvnitř nadupané. Dokonce mi nevadí odřené nebo flekaté. 😉
Kutil: tomu nerozumím, nadupané uvnitř? - tak si kup 2,5T,... pokud myslíš výbavu, tak na Forestera zapomeň a pokud jsi estét tak taky, jedině to 4x4...
Já mám asi obecně problém s tím CROSS,MPV, SUV.... , chce se od auta vše , vzniká kompromis(větší než u běžných tříd aut) a potom to jsou takový kočkopsy.
Já mám asi obecně problém s tím CROSS,MPV, SUV.... , chce se od auta vše , vzniká kompromis(větší než u běžných tříd aut) a potom to jsou takový kočkopsy.
Kutil: Muj nazor: kvuli jedne jednou za cas mokre louce kupovat nejake olitane 4x4(coz je zase jen kasicka na penize) mi prijde ulitle. Jedno promile ujetych km? A navic kdyz je soucasne auto neprodejne za alespon nejakou rozumnou castku. Pokud ta louka neni jenom zaminka, a kdyz to tedy musi byt, tak si ja osobne koupim kvalitni a snadno nasaditelne retezy, ktere nasadi i trochu schopna zenska a jedu nahoru jak traktor. Mozna ne jako kral, ale to by,alespon moje ego, kouslo...... A zbyde ti i na kapsy >😁
cja: Forester 2.5T jsem měl půjčený a opravdu moc pěkné. 😉 A ta spotřeba taky. >😁 Výbavu jsem nemyslel přepych (dřevo, bílou kůži), ale trocha elektroniky, aby auto topilo i v zimě, navigaci, HF.
ke: Ta louka je hlavní důvod, ale myslím, že 4x4 použiji více jak v jednom promile. Myslím, že ho využiji více jak 30 dnů v roce. No a ono mít klasické 4x4 není špatné ani během celého roku. 😄
Jezdím ke kamarádovi, kde je takový kopec, že to předokolka nevyjede, jen hrabe. A rozjet se to nedá. Takže to chce zadní náhon, nebo to vycouvat. Ale tam záleží na převodu zpátečky.
Koupit na hory nějakou plečku už mě napadlo. Nechal bych jí tam ve stodole a jezdil tam s ní. Ale to spíš nějaké Suzuki Samuraj nebo Jimi.
ke: Ta louka je hlavní důvod, ale myslím, že 4x4 použiji více jak v jednom promile. Myslím, že ho využiji více jak 30 dnů v roce. No a ono mít klasické 4x4 není špatné ani během celého roku. 😄
Jezdím ke kamarádovi, kde je takový kopec, že to předokolka nevyjede, jen hrabe. A rozjet se to nedá. Takže to chce zadní náhon, nebo to vycouvat. Ale tam záleží na převodu zpátečky.
Koupit na hory nějakou plečku už mě napadlo. Nechal bych jí tam ve stodole a jezdil tam s ní. Ale to spíš nějaké Suzuki Samuraj nebo Jimi.
To s tou pleckou vypada rozumne. Tata ma na chalupe Samuraje bez STK, znacky namalovane aby tolik nedrazdil mistni...... Redukce, vse zasperovat a pokud to zrovna netahne karu plnou syrove brizy, tak to i s tim litrovym moturkem nebo co tam je projede a vyjede vsechno. Je to samozrejme ale malinke, s tim je treba pocitat.
Zamrzla mi nafta !!!!! 😄
Ujel jsem vždy tak 100 až 200 metrů, pak Engine Malfunction a stop. Šlo to ale vždy hned znovu nastartovat a zase to ujelo tak max 200 metrů , při pokusu trochu přidat otáček zase stop.
Bezklíčový KEY FREE systém jsem naučil vypnout zapalování i za jízdy a tak jsem byl schopen vždy když to zdechlo ještě ze jízdy znovu startovat, a tak jsem se doplazil do servisu a tam mi řekli, že už jsem asi 150 dnes. Pravda , bylo -23 stupňů. Nastartovalo to ale na první šup, to zase jo !!! 😄 Co teď ? Mám tam plnou nádrž Vervy od Benziny. Aditiva ? Nebo jiná pumpa ? Benzin mi připadá do common railu brutální ..... Že by tady chybělo, WINE, to patentované DELPHI přihřívání ?? Je to jenom filtr ? Dá se to dát i do tohoto motoru ?
Ujel jsem vždy tak 100 až 200 metrů, pak Engine Malfunction a stop. Šlo to ale vždy hned znovu nastartovat a zase to ujelo tak max 200 metrů , při pokusu trochu přidat otáček zase stop.
Bezklíčový KEY FREE systém jsem naučil vypnout zapalování i za jízdy a tak jsem byl schopen vždy když to zdechlo ještě ze jízdy znovu startovat, a tak jsem se doplazil do servisu a tam mi řekli, že už jsem asi 150 dnes. Pravda , bylo -23 stupňů. Nastartovalo to ale na první šup, to zase jo !!! 😄 Co teď ? Mám tam plnou nádrž Vervy od Benziny. Aditiva ? Nebo jiná pumpa ? Benzin mi připadá do common railu brutální ..... Že by tady chybělo, WINE, to patentované DELPHI přihřívání ?? Je to jenom filtr ? Dá se to dát i do tohoto motoru ?
Dim: pridavam uz par let SDA VIF a musim zaklepat...... Kriticke jsou u soucasneho systemu holt nefiltrovatelne prvni km, pak uz ti nadrz ohreje prebytecna nafta z vratky. Jestli by predehrev filtru zabral po par sekundach tezko rict, ale urcite lepsi nez nic. Jen mi prijde, ze -23°C neni zase tak moc, aby "zimni" nafta, resp. parafin ucpal filtr.
2 superkutil: k dieselům od Forda , tebou zmiňovaná 2,3d nebyla Ford nýbrž původem Perkins, montovalo se i do Peugeotu tuším do 505.....
Mondeo je nevýhodné auto pokud chceš spekulovat, cena padá rychleji než u srovnatelné konkurence ( Passat, Superb, atd. ) . Kdysi mi říkal turecký handlíř v Německu že Ford je mercedes pro chudé, s odstupem cca 15ti let souhlasím.Nemyslím to hanlivě, ale pokud se jednou rozhodneš pro Forda, tak většinou pro to že od auta čekáš přemísťování mezi místem A a B na myslím jednom z nejlepších podvozků ve třídě ( platilo pro Mondeo a Focus vždy, aktuálně bych řekl i Kuga nebo Fiesta ), přesně řadíš a tankuješ BENZIN. Pořád se na to zapomíná, ale Ford preferuje vývoj benzinu, E85 atd., nafta je na druhé koleji a poptávka v Evropě se řeší nákupem agregátů v PSA. Pořád tvrdím, že 2.0 DOHC je nejlepší tah ve střední třídě, pokud si koupím Forda jako žrouta kilometrů ( a to platí už od dob Sierry ) . Z aktuální generace naftových motorů bych mimo 1.8 tdci už nechtěl ani jeden, mám to poměrně propočítané ( vztaženo k nájezdu cca 60tkm, servisu a spotřebě ) a benzín prostě vede. Zůstatkovou cenu neberu v potaz, zastávám názor že pokud mě auto živí, musím ho zamortizovat tak, aby prodej byl už jen plus nadplán, nikoliv očekávaná část příjmů- ale je jasné že každý uživatel na to nahlíží jinak a má jiné priority případně impulsy co a jak vymyslet
Mondeo je nevýhodné auto pokud chceš spekulovat, cena padá rychleji než u srovnatelné konkurence ( Passat, Superb, atd. ) . Kdysi mi říkal turecký handlíř v Německu že Ford je mercedes pro chudé, s odstupem cca 15ti let souhlasím.Nemyslím to hanlivě, ale pokud se jednou rozhodneš pro Forda, tak většinou pro to že od auta čekáš přemísťování mezi místem A a B na myslím jednom z nejlepších podvozků ve třídě ( platilo pro Mondeo a Focus vždy, aktuálně bych řekl i Kuga nebo Fiesta ), přesně řadíš a tankuješ BENZIN. Pořád se na to zapomíná, ale Ford preferuje vývoj benzinu, E85 atd., nafta je na druhé koleji a poptávka v Evropě se řeší nákupem agregátů v PSA. Pořád tvrdím, že 2.0 DOHC je nejlepší tah ve střední třídě, pokud si koupím Forda jako žrouta kilometrů ( a to platí už od dob Sierry ) . Z aktuální generace naftových motorů bych mimo 1.8 tdci už nechtěl ani jeden, mám to poměrně propočítané ( vztaženo k nájezdu cca 60tkm, servisu a spotřebě ) a benzín prostě vede. Zůstatkovou cenu neberu v potaz, zastávám názor že pokud mě auto živí, musím ho zamortizovat tak, aby prodej byl už jen plus nadplán, nikoliv očekávaná část příjmů- ale je jasné že každý uživatel na to nahlíží jinak a má jiné priority případně impulsy co a jak vymyslet
ladacargo: Právě proto, že Mondeo má tak skvělý podvozek, tak nechápu ten šílený pokles ceny jak u dieselu, tak u benzínu.
Předchozí Mondeo jsem měl benzín a byl to mnohem větší krám než stávající diesel. Pořád něco odcházelo, pořád nějaké problémy a servis to nedokázal pořádně opravit, tak se to vracelo. Předchozí Escort byl benzín 1.6 a taky bída. Nejelo a žralo. Takže zlaté Mondeo TDCI. >😁
A nemám nic proti tomu mít motor od PSA. Vždyť Ford není jediný kdo je bere a spokojenost. Renault má zase Nisan. To už je dnešní doba. Je mi jedno od koho je motor, hlavně když funguje.
Vždy u auta počítám celkové náklady: pořizovací cena - prodejní cena, cena paliva, cena servisu, cena pojištění. To vše dohromady podělím km a toto číslo je pro mě směrodatné. A když mi v 6tém roce u auta s hodnotou 150tis. odejdou díly s cenou opravy kolem 70tis, tak to není v pořádku. Fiestu mám od 2hého roku a teď jí je 9let a minimálně problémů. A výbava jako předchozí Mondeo. Tak kde je problém, že auto o 2 třídí níže a s poloviční cenou nového je spolehlivější a méně poruchové? Kolik km by mělo Mondeo zvládnout?
Předchozí Mondeo jsem měl benzín a byl to mnohem větší krám než stávající diesel. Pořád něco odcházelo, pořád nějaké problémy a servis to nedokázal pořádně opravit, tak se to vracelo. Předchozí Escort byl benzín 1.6 a taky bída. Nejelo a žralo. Takže zlaté Mondeo TDCI. >😁
A nemám nic proti tomu mít motor od PSA. Vždyť Ford není jediný kdo je bere a spokojenost. Renault má zase Nisan. To už je dnešní doba. Je mi jedno od koho je motor, hlavně když funguje.
Vždy u auta počítám celkové náklady: pořizovací cena - prodejní cena, cena paliva, cena servisu, cena pojištění. To vše dohromady podělím km a toto číslo je pro mě směrodatné. A když mi v 6tém roce u auta s hodnotou 150tis. odejdou díly s cenou opravy kolem 70tis, tak to není v pořádku. Fiestu mám od 2hého roku a teď jí je 9let a minimálně problémů. A výbava jako předchozí Mondeo. Tak kde je problém, že auto o 2 třídí níže a s poloviční cenou nového je spolehlivější a méně poruchové? Kolik km by mělo Mondeo zvládnout?
To Kutil😒br />
Obě mondea mi stojí venku, dávám od této zimy VIF. Když bylo před pár dny -16°C a já ho přidat zapomněl, jako vždy start napoprve, trochu šedobíle zakouřilo ale otáčky nekolísaly. Střídavě jezdím oběma a startuji vždycky jen ráno do práce. Tak nevím, proč tvůj mazel už kolem 0°C kouří a lítají mu točky. Přitom tankuju jen obyčejnou naftu, konkrétně u ČS Prim [odkaz]
Horší problém vidím, pokud Čepro dostojí svým záměrům a zvýší obsah biosložky MEŘO na 6,5%, nyní většinou 4%. Když se podíváš do návodu k obsluze, tak v mém je upozornění, že max. obsah BIO je 5%. A víc může poškodit motor.
Horší problém vidím, pokud Čepro dostojí svým záměrům a zvýší obsah biosložky MEŘO na 6,5%, nyní většinou 4%. Když se podíváš do návodu k obsluze, tak v mém je upozornění, že max. obsah BIO je 5%. A víc může poškodit motor.
hroch 1958: Taky nevím. Ptal jsem se i v servisu Ford, ale řekli mi, že je to normální. Kouř a nerovnoměrný chod po startu je prý v zimě normální. Že se to po chvíli uklidní a to je pravda. Ale dělalo to od počátku, co auto bylo nové.
Úplně stejně /a normálně/ se chovají obě moje auta. Nemůže to být důsledek horší funkce žhavicí svíčky? Jinak to novější automaticky spíná ohřev obou skel při teplotě +3 a níž. Přední sklo po čase vypne.
Kutil: posílám Ti subaru mailem, takovou čtyřkolku bych si dovedl představit v garáži 😉
Á to jsi byl ty. Moc pěkné!!! Jestli to není fotomontáž, tak je to hodně dobré auto a ještě lepší řidič. Ale já jsem spíš na mohutnější auta. Ale tohle by se líbilo mé ženě. 😉
Koukal jsem dnes na kontrolku žhavení a mám pocit, že svítí pořád stejně dlouho. U starého Passata byla doba žhavení podle zimy venku. Žhavení bylo na tlačítko a žhavilo se třeba 20sec a po nastartování se žhavilo, dokud neběžel motor v pohodě. U novějších aut svítila kontrolka žhavení podle teploty venku. Ale třeba u Laguny nebyla žádná kontrolka, tam se nežhavilo, tam se rovnou startovalo. Byly tam keramické svíčky a ty žhavili do 1sec. Ale žhavily i při běžícím motoru, dokud se neuklidnil. Co používá Ford? Odcházejí svíčky jako to bylo dřív nebo jsou na celý život auta?
Koukal jsem dnes na kontrolku žhavení a mám pocit, že svítí pořád stejně dlouho. U starého Passata byla doba žhavení podle zimy venku. Žhavení bylo na tlačítko a žhavilo se třeba 20sec a po nastartování se žhavilo, dokud neběžel motor v pohodě. U novějších aut svítila kontrolka žhavení podle teploty venku. Ale třeba u Laguny nebyla žádná kontrolka, tam se nežhavilo, tam se rovnou startovalo. Byly tam keramické svíčky a ty žhavili do 1sec. Ale žhavily i při běžícím motoru, dokud se neuklidnil. Co používá Ford? Odcházejí svíčky jako to bylo dřív nebo jsou na celý život auta?
Kutil: new Mondeo 2,2 : vetsi zima --> automaticky delsi doba zhaveni. Pri potrebe zvlast delsiho casu doplneno i hlaskou.
Mam pro tebe a tvoji vlhkou louku tip: Peugeot pripravuje na pristi rok diesel hybrid P3008, 50 ps elektromotor vzadu a navic priraditelny i rucne dle potreby. Vepredu vyradis na neutral a muzes pak delat na louce treba krouzive efekty >😁 A potichu >😁
Mam pro tebe a tvoji vlhkou louku tip: Peugeot pripravuje na pristi rok diesel hybrid P3008, 50 ps elektromotor vzadu a navic priraditelny i rucne dle potreby. Vepredu vyradis na neutral a muzes pak delat na louce treba krouzive efekty >😁 A potichu >😁
Já jsem si včra dopisoval s ředitelem pro jakost Benziny, ten mi to sáhodlouze vysvětloval jak to oni s tou naftou mají, doporučil mi taky VIF, ale ten teď nikde není !! Dnes by měli dovézt na Rudnou v Ostravě arktickou naftu, ta je do minus 30 st. a neobsahuje biosložku....
ale venku už je docela teplo, ¨dnes jen minus 12 auto startuje příkladně napoprvé, žádný dým ani kolísání ani nic .... Jen ten včerejší kolaps mi trochu kazí radost....😄
ale venku už je docela teplo, ¨dnes jen minus 12 auto startuje příkladně napoprvé, žádný dým ani kolísání ani nic .... Jen ten včerejší kolaps mi trochu kazí radost....😄
2 superkutil: logická věc je že jednodušší auto se hroutí míň než to "vypasenější", mrkni na přehled spolehlivosti AutoBildu, kde září aktuální fiat panda - důvodem je primitivní technika, nemá se co podělat zjednodušeně řečeno.
Nevím v čem je u tebe zakopaný pes, jezdím různé fordy cca 15let, začínal jsem s scorpiem 85kW, přes původní Escorty, sierry a Mondea Mk1 a musím říct že hodnota kterou dostanu za vynaložené prachy mě u forda drží. Manželka jezdí AR156 1,9 CR JTD rok 2001 což je všeobecně považováno za vzhlednou ale nekvalitní pixlu a musím po 3 letech provozu a tachometru na hodnotě 270000km konstatovat jen chválu a běžný servis ( a to prosím pěkně většinou po Valašsku = kvalita silnic na úrovni tankodromu ).Nejvíc problémů jsem zaznamenal s motory Tddi, to byl tah vedle, částečně i s V6 od Yamahy.
Pokles ceny: jak říkám, Forda nelze kupovat jako předmět obchodu ( pojezdím půl roku a střelím dál ) . Podívej se na Sharan/Alhambra/Galaxy - stejná fabrika to montovala se stejnýma chybama napříč spektrem a kde máš cenu dneska u Sharanu a kde u Galaxy. Logika v tom není žádná. U VW koncernu v našich bažinách to přičítám průměrnému českému myšlení že to je nejlepší možná volba - holt funguje jim marketing i u ojetin, budujou podvědomí u uživatelů. Myslím si ale že jiné značky jsou postižené poklesem ještě markantnějším ( Volvo, Saab, itálie nebo francie bez rozdílu, podle mého i Opel ) .těžko říct, jak to tak sleduju čeče, odhaduju tě na duší milovníka sůba, a to si s fordem holt nesedneš 😄
Nevím v čem je u tebe zakopaný pes, jezdím různé fordy cca 15let, začínal jsem s scorpiem 85kW, přes původní Escorty, sierry a Mondea Mk1 a musím říct že hodnota kterou dostanu za vynaložené prachy mě u forda drží. Manželka jezdí AR156 1,9 CR JTD rok 2001 což je všeobecně považováno za vzhlednou ale nekvalitní pixlu a musím po 3 letech provozu a tachometru na hodnotě 270000km konstatovat jen chválu a běžný servis ( a to prosím pěkně většinou po Valašsku = kvalita silnic na úrovni tankodromu ).Nejvíc problémů jsem zaznamenal s motory Tddi, to byl tah vedle, částečně i s V6 od Yamahy.
Pokles ceny: jak říkám, Forda nelze kupovat jako předmět obchodu ( pojezdím půl roku a střelím dál ) . Podívej se na Sharan/Alhambra/Galaxy - stejná fabrika to montovala se stejnýma chybama napříč spektrem a kde máš cenu dneska u Sharanu a kde u Galaxy. Logika v tom není žádná. U VW koncernu v našich bažinách to přičítám průměrnému českému myšlení že to je nejlepší možná volba - holt funguje jim marketing i u ojetin, budujou podvědomí u uživatelů. Myslím si ale že jiné značky jsou postižené poklesem ještě markantnějším ( Volvo, Saab, itálie nebo francie bez rozdílu, podle mého i Opel ) .těžko říct, jak to tak sleduju čeče, odhaduju tě na duší milovníka sůba, a to si s fordem holt nesedneš 😄
Kutil: dej si už těch aut oddech, příští týden to uvidíš líp. Je vidět, že se máš dobře a pohodově, když máš čas řešit jak dlouho komu svítí kontrolka žhavení 😉
Forestera ženě kup, bude spokojená, kor, když se v něm zhlídla.
edit: no málem bych kvůli tomu zapomněl...
O víkendu jsem neodjel! Baterka párkrát otočila motorem a hotovo!!! Jj, po odemčení svítí auto jak Vánoční stromek, samo zapíná vyhřívání, ještě sedačky vyhřívám, tak stačilo ujet 4x po sobě jen cestu d👋z práce a hotovo! Poprvé jsem se svým Fordem neodjel. Auto stálo v garáži - +2st.C. 30min na nabíječce to spravilo, pak 200km a je to zase ok.
Forestera ženě kup, bude spokojená, kor, když se v něm zhlídla.
edit: no málem bych kvůli tomu zapomněl...
O víkendu jsem neodjel! Baterka párkrát otočila motorem a hotovo!!! Jj, po odemčení svítí auto jak Vánoční stromek, samo zapíná vyhřívání, ještě sedačky vyhřívám, tak stačilo ujet 4x po sobě jen cestu d👋z práce a hotovo! Poprvé jsem se svým Fordem neodjel. Auto stálo v garáži - +2st.C. 30min na nabíječce to spravilo, pak 200km a je to zase ok.
Osobně přitahuju problémy, to vím. Když bude vadný jeden kus, tak ho koupím. Ale Fordy jsme měly ve firmě: Escorty, Mondea, Tranzity a všechny odcházely. Ale to nebyly drobnosti, jedno auto po zapnutí levého blinkru chcíplo a vyhořely pojistky (za 3 roky na to servis nepřišel), Tranzit prostě pod 0°C nestartoval (taky servis nevyřešil), 2x odešlo ložisko na kardance (taky servis nevyřešil), potom celá přední náprava, u Mondea se odlepilo přední sklo, nešlo řadit 2 a 3. A to byla všechno auta kupovaná jako nová. Takže se pak přešlo na WV a pohoda.
Ale poslední Mondeo v pohodě. U žhavení se hláška neobjevuje, kontrolka se prostě na 5sec rozsvítí, i v létě. V servisu mi řekli, že nemusím v létě čekat až zhasne, že můžu startovat hned. Tak se ptám. 😄
Ale poslední Mondeo v pohodě. U žhavení se hláška neobjevuje, kontrolka se prostě na 5sec rozsvítí, i v létě. V servisu mi řekli, že nemusím v létě čekat až zhasne, že můžu startovat hned. Tak se ptám. 😄
Kutile : pokud se ale nemýlím, tak hláška se ti může těžko objevit, pokud nemáš v přístrojovce tu televizi !! 😄
Mě docela včera zamrazilo při pomyšlení, že se mi auto takto zastaví při předjíždění a pod. Řekl bych , že by se elelktronika móhla chovat trochu méně panikářsky a dát třeba hlášku a upozornění, že je potřeba hned zastavit ale takto natvrdo to vypnout ?? Předpokládám,že by to třeba jenom zacukalo a zase jelo dál, protože když jsem to vypnul a hned startoval znovu, tak to okamžitě naskočilo jakoby nic......
Mě docela včera zamrazilo při pomyšlení, že se mi auto takto zastaví při předjíždění a pod. Řekl bych , že by se elelktronika móhla chovat trochu méně panikářsky a dát třeba hlášku a upozornění, že je potřeba hned zastavit ale takto natvrdo to vypnout ?? Předpokládám,že by to třeba jenom zacukalo a zase jelo dál, protože když jsem to vypnul a hned startoval znovu, tak to okamžitě naskočilo jakoby nic......
DIM: kdyz to mas tezky, provoz cerpadla a vstriku bez nafty je jaksi nezadouci...... Ale vypnuti motoru pri tesnem predjizdeni je taky naprt ;-\ Ale je zase trochu nepravdepodobne, ze po prvnich metrech po vyjeti s promrzlym motorem hned nekoho vohulis >😁 Alespon ja mu davam - i v lete, par km pianko na mazaci a teplotni probuzeni.
Ono stačí když ve městě potřebuješ rychleji proklouznout při odbočení doleva. Tam bych taky někdy nechtěl být odpojen 😄
Jezdím teď za 10 na 100, to jde, ne ?? 😄
Jezdím teď za 10 na 100, to jde, ne ?? 😄
Pri zapnutem blinkru to pry neodpoji 😉
Aktualni spotreba 6,34 - v patek plna. V "normalni" zime byva lehce pod 6. Rekneme OK. Vetsinou rak. shell + SDA VIF ze zvyku.
Aktualni spotreba 6,34 - v patek plna. V "normalni" zime byva lehce pod 6. Rekneme OK. Vetsinou rak. shell + SDA VIF ze zvyku.
Jenom při pravém blinkru, při levém to prý odpojí stejně a navíc přepne rádio na čtvrtou předvolenou stanici, vypne vyhřívání zadního skla a dvakrát ( ale krátce ) stříkne ostřikovač levého světlometu 😄
Jako to děláš s tou spotřebou ?? Při couvání Ti to vyrábí naftu ??
Jako to děláš s tou spotřebou ?? Při couvání Ti to vyrábí naftu ??
DIM: Neoficiálně se podle servisu jednalo o proříznutí svazku kabeláže o karosérii. Ale asi se jim to nechtělo opravovat a tak se tvářili, že autu nic není.
Moik: Žena má Fiestu s posilovačem řízení, s klimatizací, centrálem a el.okny. Je spokojená. 😉
Moik: Žena má Fiestu s posilovačem řízení, s klimatizací, centrálem a el.okny. Je spokojená. 😉
DIM: cca 65 km dlouha streka 2x denne, 5x v tydnu uz hezkych par let se zrejme projevuje. Kdyz uz vis kde a jak to drncne je taky ale trochu na mozek..... Treba 406 Hdi to jezdila i pod 5, 407 5-6 a Fordka ted 5,75 - 6,5 . Auta nam tloustnou. Ale SPZ, resp. cele auto, myju z jistych duvodu jen sporadicky, takze pomalou jizdou to nebude...... 😉
ke: Jak moc to točíš? Jel jsem Skandinávii za 5litrů, ale maximálka byla kolem 100km/h a lehčí noha. Takže vím, že to jde. Ale v ČR i když to netočím, tak jsem mezi 6-7litry.
Kutil: nech vyměnit žhavice, dělají se tak ve 120t km, ale můžou dle četnosti startování odejít i dříve - nech je vyndat a proměřit
- jinak jsem na Pekle a vyjel bez ztráty kytičky až nahoru, k naftě - je tady okolo -20°C v noci - Verva s VIFem a bez problémů
- jinak jsem na Pekle a vyjel bez ztráty kytičky až nahoru, k naftě - je tady okolo -20°C v noci - Verva s VIFem a bez problémů
cja: Když je zima a málo sněhu, tak není problém na Peklo vyjet a navíc jsi v půlce. Těch -20°C ti nezávidím. Byl jsem v sobotu v Harrachově a bylo ráno -16°C. V Alpách mi Mondeo startovalo bez problémů i v -23°C. Akorát kroutit s volantem byl problém, hlavně v porovnání s Renaultem s elektrickým posilovačem. ;-\
Kutil: vyjelo by to až nahoru, je dobrý podklad, a já z těch -20°C mám spíše radost, na běžky je to super,
jinak kopec je to fakt referenční - kamoš co tady je se mnou i další auta na chatě dávaly řetězy - já musel ještě do Jablonce, tak i druhá cesta v pohodě
jinak kopec je to fakt referenční - kamoš co tady je se mnou i další auta na chatě dávaly řetězy - já musel ještě do Jablonce, tak i druhá cesta v pohodě
Kutil: žhavení mi svítí podle teploty, při větších mrazech svítí delší dobu, jinak jen blikne na zlomek sekundy a nad nulou to nesvítí vůbec. Napřed jsem si myslel, že tam kontrolka není a že to žhaví nějak potají. Zatím tu bylo nejvíc -16 a auto chytá našup stejně jak v létě.
ladacargo: měl jsem 1,8tddi a žádný problém s motorem jsem neměl. Za celou dobu jen čepy řízení, jinak běžné věci -olej, gumy, filtry... Jednou mě zastihlo na valašsku -30, nechytl sice napoprvé, ale chytl. Jen to chtělo dobrou baterku. Předtím jsem měl escort 1,😁 a to mělo nesmrtelný motor, jinak ale se sralo vše, ale už měl taky něco za sebou. A z mrazy na valašsku si poradil taky s přehledem. Jsem zvědavý, kolik toho vydrží max.
ladacargo: měl jsem 1,8tddi a žádný problém s motorem jsem neměl. Za celou dobu jen čepy řízení, jinak běžné věci -olej, gumy, filtry... Jednou mě zastihlo na valašsku -30, nechytl sice napoprvé, ale chytl. Jen to chtělo dobrou baterku. Předtím jsem měl escort 1,😁 a to mělo nesmrtelný motor, jinak ale se sralo vše, ale už měl taky něco za sebou. A z mrazy na valašsku si poradil taky s přehledem. Jsem zvědavý, kolik toho vydrží max.
Kutil, spotreba: tady na jihu Cech nemame dalnice, na statovkach tak do 120 podle provozu rano vic, odpo mene, takze se to mota kolem 2000 ot. Nejake to predjizdeni krabic co se tady v tech kopeckach stosuji, ale prazdne auto a znamy teren, takze vis kde to rozject, kde uz sundat nohu z plynu... A poctivej servis - v garazi dilna s jamou, do Fordu vlastne jen pro razitka a kontrolu diagnostiky. Navic v Rak. nemaji problem s vlastni vymenou oleje a filtru, staci jim ukazat pixlu od oleje kvuli specifikaci a nic neresi.
ke: Mám pocit, že u mého Mondea nejvíc zvyšuje spotřebu stání ve městě, rychlá jízda nad 120km/h a otáčky nad 2500ot.
S tím elektromotorem vzadu není P3008 jediný. Podobný projekt má i Audi. ale ti myslím mají v každém zadním kole jeden elektromotor. Nenašel jsem, zda má ten P3008 v sobě i baterie nebo zda je elektromotor poháněný jen energií z nějakého alternátoru na dieselu.
Dnes v Praze -14°C, kontrolka žhavení svítí vždy cca 4sec (nezáleží na teplotě), motor naskočil na 2hou otáčku, ale otáčky kolísaly 600-1500ot, do 10sec se to uklidnilo. V Kralupech -18°C, Mělník -25°C.
S tím elektromotorem vzadu není P3008 jediný. Podobný projekt má i Audi. ale ti myslím mají v každém zadním kole jeden elektromotor. Nenašel jsem, zda má ten P3008 v sobě i baterie nebo zda je elektromotor poháněný jen energií z nějakého alternátoru na dieselu.
Dnes v Praze -14°C, kontrolka žhavení svítí vždy cca 4sec (nezáleží na teplotě), motor naskočil na 2hou otáčku, ale otáčky kolísaly 600-1500ot, do 10sec se to uklidnilo. V Kralupech -18°C, Mělník -25°C.
Chjcete mě naštvat , že jo !! 😄 Já dneska v Ostravě -23 na teploměru , žhavení dlouhé, start napoprvé !!! 😄 Jenže co myslíte ?? Měl jsem to zas : po 5 minutách normální jízdy, když už to začínalo i topit při cca 100km/h najednou škubnutí které jsem spojkou ještě vychytil, ale nouzový režim, který nepustil přes 3 000 ot. a za chvilinku už zase obvyklá písnička : motor se po pár sekundách jízdy zastavil, vypnutím zapalování se smaže hláška ENGINE MALFUNCTION, normálně to šlo nastartovat, ale za pár sekund jízdy znovu ..... pak jsem to nechal pár minut na volnoběh u pumpy stát, trochu jsem to zkoušel tůrovat a jak jsem dal více než 3 tis, tak nouzák . Takže jsem vyjel, hlídal si ty otáčky a za chvíli už se dalo jet normálně. Fakt je, že v centru už bylo jen -18.
K Benzině dovezli včera odpoledne arktickou naftu...jenže já mám úplně plnou nádrž !! Sháněl jsem VIF , NIKDE NENÍ !! Všechna diesel aditiva kam jsem se podíval i v supermarketech jsou pryč. Vždycky jediné prázdné místo na regálu . Pak jsem sehnal nějaký poslední LIQUID MOLLY Aditivum přímo proti zamrzání nafty, ale jak vidíte, nepomohlo. Je fakt, že to balení bylo na 50 litrů a já měl v nádrži plnou - čili přes 60 litrů. A taky jsem to lil už do plné nádrže, takže promíchání jen krátkou jízdou nemuselo být ideální.
Co ten filtr DELPHI ?? WINEEEE!!!??? HELP ! 😄
K Benzině dovezli včera odpoledne arktickou naftu...jenže já mám úplně plnou nádrž !! Sháněl jsem VIF , NIKDE NENÍ !! Všechna diesel aditiva kam jsem se podíval i v supermarketech jsou pryč. Vždycky jediné prázdné místo na regálu . Pak jsem sehnal nějaký poslední LIQUID MOLLY Aditivum přímo proti zamrzání nafty, ale jak vidíte, nepomohlo. Je fakt, že to balení bylo na 50 litrů a já měl v nádrži plnou - čili přes 60 litrů. A taky jsem to lil už do plné nádrže, takže promíchání jen krátkou jízdou nemuselo být ideální.
Co ten filtr DELPHI ?? WINEEEE!!!??? HELP ! 😄
Koukám, že DIMovi bylo po mně smutno 😉
příspěvky čtu, ale nemám čas přispívat
Po výměně turba v listopadu autíčko jezdí bez problémů, občas mám paranoiu jestli se neohly ojnice (když byl ve válcích olej), ale asi ne. Neklepe nic (mimo dvouhmoťák), dopřál jsem autu k Vánocům novou baterku, olej (1700km po výměně turba) a trojkombinaci. Prodávat ho nemá smysl, je sice 12/2002, ale ujeto má jen 165tis., startuje bez problémů (zatím vyzkoušeno do -15st), vyjede kam potřebuju, topí standardně po 6-10km (vlažný vzduch dříve). Na jaře začnu stavět barák, kombík se bude hodit a nebude mi líto, že sem tam přijde k nějakému šrámu od převáženého materiálu. Shrnuto mám co chci a na co momentálně mám. :yes:
příspěvky čtu, ale nemám čas přispívat
Po výměně turba v listopadu autíčko jezdí bez problémů, občas mám paranoiu jestli se neohly ojnice (když byl ve válcích olej), ale asi ne. Neklepe nic (mimo dvouhmoťák), dopřál jsem autu k Vánocům novou baterku, olej (1700km po výměně turba) a trojkombinaci. Prodávat ho nemá smysl, je sice 12/2002, ale ujeto má jen 165tis., startuje bez problémů (zatím vyzkoušeno do -15st), vyjede kam potřebuju, topí standardně po 6-10km (vlažný vzduch dříve). Na jaře začnu stavět barák, kombík se bude hodit a nebude mi líto, že sem tam přijde k nějakému šrámu od převáženého materiálu. Shrnuto mám co chci a na co momentálně mám. :yes:
Já už bych tam - proti všem svým zvyklostem - už to aditivum VIF tak rád nalil !!!! Jenže nikde není.... A taky už tam teď jedno aditivum mám .... a VERVU a trochu AGIPU Dieseltech do -26 stejně mi to zastavuje......
3 tisíce otáček přece není zase tak moc, při řazení 2-3 a nebo 3-4 se k nim člověk na chvíli dostane běžně, zvláště při vjezdu na dálnici nebo na čtyřproudovku. Zvláště když je to tak studené tak je podle mě horší to podtáčet , při vyšších otáčkách to lépe maže, nejede to tak na sílu a rychleji se to zahřeje. Samoźřejmě nemluvím o červeném poli ale kolem 3 tisíc se to občas pohybuje, to jo.
3 tisíce otáček přece není zase tak moc, při řazení 2-3 a nebo 3-4 se k nim člověk na chvíli dostane běžně, zvláště při vjezdu na dálnici nebo na čtyřproudovku. Zvláště když je to tak studené tak je podle mě horší to podtáčet , při vyšších otáčkách to lépe maže, nejede to tak na sílu a rychleji se to zahřeje. Samoźřejmě nemluvím o červeném poli ale kolem 3 tisíc se to občas pohybuje, to jo.
Jedno skoro plne nacate zimni VIF mam v aute, 2. plne v garazi. Pokud budes mit cestu pres CB, pripadne pres Linec.... 😉 Co jsi odpovedel zime, kdyz se zeptala, co jsi delal na podzim? >😁 Vim, mas sve zvyklosti, ja ale prave taky.
Na podzim jsem koupil nové Mondeo !! 😄
tady to jsem tam dal :
[odkaz]
Jenže se to tam má nalít když je kolem nuly 😄
KE 😒br />
Pojedu za pár týdnů na lyže do Osterreichu, tak se stavím !!! 😄
tady to jsem tam dal :
[odkaz]
Jenže se to tam má nalít když je kolem nuly 😄
KE 😒br />
Pojedu za pár týdnů na lyže do Osterreichu, tak se stavím !!! 😄
A ona ti rekne: no jo, ale..... 😉
VIF si teda predame na ledovci. Na ty otacky pri rozjizdeni se schvalne po praci kouknu. :-!
VIF si teda predame na ledovci. Na ty otacky pri rozjizdeni se schvalne po praci kouknu. :-!
Ja ja, selbstverstendlich, z.b. Dachstein ??
.... posledni tyden v unoru Heilligenblut/Grossglockner. Ted si ale vlastne vzpominam, ze v lete na motce jsem tam zadny ledovec dosazitelny standartnim lyzarem nevidel ;-\
Fordka: nejak mi prijde mala nadobka ostrikovacu. Sice se to samo ozve, kdyz uz dochazi voda, ale dolevam prakticky obden... :no:
Fordka: nejak mi prijde mala nadobka ostrikovacu. Sice se to samo ozve, kdyz uz dochazi voda, ale dolevam prakticky obden... :no:
ke: proč myslíš, že jsem udělal SPDS? Protože jinak jsem díky ostřiku xenonů byl stále na dně nádržky.
DIM: Když je to studené, tak to moc nehoním, vetšinou 2300-2500ot. a 3000ot. překonávám až na 6ku. 😄
A pokud jde o VIF, tak tuhle byl na webu srovnávací test a VIF byť nejlevnější, tak byl nejlepší a splňoval všechny požadavky s rezervou. Na rozdíl od ostatních, které nesplňovaly co slibovaly (jako naši politici). >😁
DIM: Když je to studené, tak to moc nehoním, vetšinou 2300-2500ot. a 3000ot. překonávám až na 6ku. 😄
A pokud jde o VIF, tak tuhle byl na webu srovnávací test a VIF byť nejlevnější, tak byl nejlepší a splňoval všechny požadavky s rezervou. Na rozdíl od ostatních, které nesplňovaly co slibovaly (jako naši politici). >😁
Kutil: na svetla nestrikam, nemam cim 😉 . Neni nad mokrou houbu. Ale i tak mam malo >😁 Peginy mely nadrzky vetsi :yes:
Tak tady zase nádobka pro mě úplně stačí, naliju tam jedno to velké balení 3 l. Neředím.
Mám nádobku asi 6litrů, ale do Alp a zpět to nestačilo.
Tady je ten test VIF [odkaz]
Tady je ten test VIF [odkaz]
JEŠTĚ JEDNOU tady někdo napíše VIF tak ho navždy vyloučím z tohoto vlákna !!!!!!! Alespoň do té doby , než bude ten VIF někde k dostání a já přestanu po ránu zastavovat provoz ..... Konec hlášení.
Kutil, VIF test: jde ale o letni test letnich aditiv, test zimnich prave v Autodieslu probiha. Pry nekde na Ostravsku >😁
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Ja dnes rano pri startu -14st. a cestou -19st. bez problemu (teda az na tu kosu v aute, ohralo se to az po 10-15km) Tankoval jsem v pondeli plnou, Vervu bez aditiv. Cestou sem videl asi 3 auta co nejela.
DIM: Benzina+ Nový Jičín Vifa zimního maji skladem. Cena 250,-Kč Jinak v Ostravě to prodává Auto Štangl, kupoval jsem ho v prodejně na Rudné, vedle prodejny Mercedes a US cars.
Zimní jsem koupil na benzině už v létě za 190Kč.
DIM: někde to vygogluj, určitě něco najdeš. Někde měli nad pětset dopravu zdarma, to máš tři plechovky. Já mám plnou garáž a kdyby zítra přišly tropické vedra, mám i letní 😉 😉
Kutil: žhavení mi svítí jen při studeném motoru, dnes zhruba 5km jízda, pak zastávka a další start zhruba za hodinu a čtvrt už bez žhavení.
DIM: někde to vygogluj, určitě něco najdeš. Někde měli nad pětset dopravu zdarma, to máš tři plechovky. Já mám plnou garáž a kdyby zítra přišly tropické vedra, mám i letní 😉 😉
Kutil: žhavení mi svítí jen při studeném motoru, dnes zhruba 5km jízda, pak zastávka a další start zhruba za hodinu a čtvrt už bez žhavení.
Zdar lidi,
chci tady to rádio i s DVB-T , a minimální odběr je 10 kusů ! Takže sháním 9 dalších !! Tak se tady hlaste.
[odkaz]
P.S. Ti co mají VIF v garážích mohou výjimečně také.
chci tady to rádio i s DVB-T , a minimální odběr je 10 kusů ! Takže sháním 9 dalších !! Tak se tady hlaste.
[odkaz]
P.S. Ti co mají VIF v garážích mohou výjimečně také.
DIM: nechcu ti kazit radost, ale na těch obrázcích je screen s procházením složek, který je ale nachlup totožný s tím, co zobrazuje náš přenosný DVD přehrávač Lenco, totiž celkem levný šmejd tuším ze Švajcu (jakože). Mě by to hned odradilo, je to takové to levné nedotažené. Dětem to neva, mně jo. Nevidíš celé názvy souborů (končí to dost brzy), neumí to myslím rotovat z konce složky na začátek a podobné zcela zbytečné a otravné problémy. Je fakt, že jinak ten přístroj funguje a že jediná viditelná spojitost je ten modrý screen. Ale bacha, je to nejspíš Čína jak má být.
Taky ten přehrávač nesežere všechny krtky a podobně, co sem někde posháněl. Nepotřebuju to řešit, tak se nenimrám v tom, co nehraje a proč, ale je jich dost. Mám hromadu takových pohádek pro děcka jako .avi a některé jdou bez zvuku, jiné bez obrazu a tak. Některé v pohodě. Má to přepínání 4😁 vs. 16:9 (nesnáším tlusťochy), ale už to třeba neumí přenést tuto změnu na druhý displej, a takové různé věci, co mě iritujou.
Taky ten přehrávač nesežere všechny krtky a podobně, co sem někde posháněl. Nepotřebuju to řešit, tak se nenimrám v tom, co nehraje a proč, ale je jich dost. Mám hromadu takových pohádek pro děcka jako .avi a některé jdou bez zvuku, jiné bez obrazu a tak. Některé v pohodě. Má to přepínání 4😁 vs. 16:9 (nesnáším tlusťochy), ale už to třeba neumí přenést tuto změnu na druhý displej, a takové různé věci, co mě iritujou.
impaler : ano, je to Čína , jako všechno. SONY co tam mám teď nečte vůbec žádné avi a na displej se vejdou tak akorát hodiny. Samozřejmě, že bych rád, kdyby se to bavilo s ovládači na volantu a především aby to bylo vidět na FORD Convers+ jako současné rádio. To ale nemůžu nikde zjistit protože neznám nikoho, kdo byto měl. Mě ale nejvíce láká ta navigace, protože mi vadí dráty přenosné a především adaptér je dlouhý a když řadím , tam mi trčí ze zásuvky přímo do prstů....
Jo, a UŽ HO MÁM !!!! MÁM VIF !!! SDA ZIMNÍ !!! Škoda, že taje. Já miluju zimu !!
Jo, a UŽ HO MÁM !!!! MÁM VIF !!! SDA ZIMNÍ !!! Škoda, že taje. Já miluju zimu !!
DIM: teď sice taje, ale od neděle zase přituhne, ale asi pod -20 to nepůjde.
Včera jsem jel na otočku Karviná - Praha, celkem dobrý adrenalín, škoda, že jsem jel služební fabkou 1,4 TDi. :no:
Včera jsem jel na otočku Karviná - Praha, celkem dobrý adrenalín, škoda, že jsem jel služební fabkou 1,4 TDi. :no:
DIM: ... miluju zimu a jeleny - podle známého vtipu o Kysúcach. Mrznout bude, u nás Verva s filtrovatelnostá do -35°C. Přesto VIF.
cja: pozor, při velkých mrazech je ti VIF k ničemu, přebytek aditiv působí kontraproduktivně. Jediné co funguje je odebrat co možná nejvíce parafinů - a to je arktická nafta, zůstává téměř čistý petrolej.
Win: dal jsem arktickou naftu, ale je mi jasné, že v nádrži čerpací stanice došlo k promísení se starší zásobou a ta filtrovatelnost nebude tak jak deklaroval prodejce, proto jsem tam poloviční dávku VIFu dal - je to sice špatně, ale tohle jsou české podmínky a já už na českou poctivost co se týká paliv nevěřím ani trochu a mám pocit, že by zimní VIF měl zlepšit filtrovatelnost o 5°C?? - ale díky Petře za upozornění, v Rakousku aditivum dávat nebudu
S důvěrou v českou naftu jsem na tom stejně. Kvůli zemím jako jsme my zavedli výrobci vstřikovacích systémů a motorů termín WORLD FUEL, rozuměj nafta která stojí za h.o.v.n.o., rozuměj nafta která je k dostání v zemích třetího světa a v ČR... :no:
Můžeš mít platné normy a stejně máš WORLD FUEL, pokud žiješ v ČR. Ale ne pouze ČR má WORLD FUEL, překvapivě i Španělso má tento druh nafty a vyskytne se i v takových zemích, kde bys to nečekal. Hold norma je jedna věc a SKUTEČNOST neboli REALITA je věc druhá...
Můžeš mít platné normy a stejně máš WORLD FUEL, pokud žiješ v ČR. Ale ne pouze ČR má WORLD FUEL, překvapivě i Španělso má tento druh nafty a vyskytne se i v takových zemích, kde bys to nečekal. Hold norma je jedna věc a SKUTEČNOST neboli REALITA je věc druhá...
Zdar WINE ! Ty jsi někde lyžoval , že ses na týden ztratil ?? Mají nové 2,2 TDCi PSA ten filtr,který sám sebe zahřívá ? A dal by se tam případně dát ?
DIM: jsem už druhý týden v UK. Spotřeba mi díky zdejším předpisům klesla na neuvěřitelných průměrných 8,5 l. >😁 Jsou tady k vidění boží věci. Dnes napadl sníh, ne mnoho, ale ta panika !!!!! A oni nemají prakticky žádnou mechanizaci. Na druhou stranu tady i v minus 5 pobíhají prakticky nazí a na noc mi v hotelu vypnuli topení... 8-s
neví přesně jestli rozumím Tvému dotazu. Žádné nové 2,2 nejsou, to co je teď k mání je odcházející generace, do září 2010 tu buď bude zbrusu nový 2,2 PSA/Ford nebo to zruší. jsou známky že zruší ale mohu se mýlit. V každém případě momentálně u PSA nahrazují 2,2 HDI 129 kW novým Euro 5 2,0 HDI 120 kW a POZOR !!! PSA to myslí s hybridem smrtelně vážně, za půl roku ho tady máme !!! 140 kW 400 Nm, takové jsou myslím parametry a je to všechno postavené na nové 2,0 HDI 120 kW.
Pokud Ti rozumím správně, zajímá tě současný motor 2,2 HDI-FORD (DW12). Tam je originálem Bosch s filtrační hustotou na 12 mikronech 99,7%. Pokud má 3 vývody/vstupy, je tam naděje, že má recirkulaci, to se ale musíš zeptat u Fordů nebo u PSA. Mně přímo na vedení u Fordu tvrdili, že tam žádná recirkulace není !!!! >😁 >😁 >😁 Věděj kulový, ten patent je založen na drobném bimetalu, který přepíná z krátkého obvodu na dlouhý, ALESPOŇ U DELPHI. Vidím to logicky - pokud jsou schopni filtrem BOSCH nahrazovat filtr DELPHI (který bimetal na 100% má), musí to jít i naopak. Vím že to mají na Delphi patentované ale patenty jsou od toho, aby se obcházely... Tak dělej co myslíš. Původní 2,0-2,2 motory měly filtr delphi HDF924, pozdější kooperační 2,0 mají francouzský filtr PURFLUX a pozdější kooperační 2,2 mají BOSCH.
Kdyby jsem Ti špatně porozuměl, dej vědět.
P.S. Teď si jedu koupit LETNÍ NAFTU, jinou tu nemají a nikdy neměli a na moje zimáky čumí taky divně...
neví přesně jestli rozumím Tvému dotazu. Žádné nové 2,2 nejsou, to co je teď k mání je odcházející generace, do září 2010 tu buď bude zbrusu nový 2,2 PSA/Ford nebo to zruší. jsou známky že zruší ale mohu se mýlit. V každém případě momentálně u PSA nahrazují 2,2 HDI 129 kW novým Euro 5 2,0 HDI 120 kW a POZOR !!! PSA to myslí s hybridem smrtelně vážně, za půl roku ho tady máme !!! 140 kW 400 Nm, takové jsou myslím parametry a je to všechno postavené na nové 2,0 HDI 120 kW.
Pokud Ti rozumím správně, zajímá tě současný motor 2,2 HDI-FORD (DW12). Tam je originálem Bosch s filtrační hustotou na 12 mikronech 99,7%. Pokud má 3 vývody/vstupy, je tam naděje, že má recirkulaci, to se ale musíš zeptat u Fordů nebo u PSA. Mně přímo na vedení u Fordu tvrdili, že tam žádná recirkulace není !!!! >😁 >😁 >😁 Věděj kulový, ten patent je založen na drobném bimetalu, který přepíná z krátkého obvodu na dlouhý, ALESPOŇ U DELPHI. Vidím to logicky - pokud jsou schopni filtrem BOSCH nahrazovat filtr DELPHI (který bimetal na 100% má), musí to jít i naopak. Vím že to mají na Delphi patentované ale patenty jsou od toho, aby se obcházely... Tak dělej co myslíš. Původní 2,0-2,2 motory měly filtr delphi HDF924, pozdější kooperační 2,0 mají francouzský filtr PURFLUX a pozdější kooperační 2,2 mají BOSCH.
Kdyby jsem Ti špatně porozuměl, dej vědět.
P.S. Teď si jedu koupit LETNÍ NAFTU, jinou tu nemají a nikdy neměli a na moje zimáky čumí taky divně...
to Windiesel: Taky jsem na to - ukonceni vyvoje a vyroby 2.2HDI - narazil u novych Citroenu a koukal na to jako puk.
Zrovna tady v tomto foru mne nekdo na PSA (P407 SW) navedl, ze je to drzak. A ten motor - u s PSA s biturbem - se mi hodne libil a chvili jsem o ojete P407 nebo C5 Break premyslel. P407 ma ale maly kuft a C5 Break je kolibavy kocar a palubka kvuli nespolehlive elektronice svivi jako vanocni stromecek 😄 A hlavne ojeta C5 break s 2.2HDI/125kW se vubec neda sehnat.
Ale ten motor se mi zdal bozi a jeho potencial je videt i na nabidce tuningu, kde ho zvedaji ze 125 az nekam na 155 kW.
No nic, biturba tim padem dela dnes poradne jen BMW a trochu s tim laskuje Fiat-GM-Powertrains.
Zrovna tady v tomto foru mne nekdo na PSA (P407 SW) navedl, ze je to drzak. A ten motor - u s PSA s biturbem - se mi hodne libil a chvili jsem o ojete P407 nebo C5 Break premyslel. P407 ma ale maly kuft a C5 Break je kolibavy kocar a palubka kvuli nespolehlive elektronice svivi jako vanocni stromecek 😄 A hlavne ojeta C5 break s 2.2HDI/125kW se vubec neda sehnat.
Ale ten motor se mi zdal bozi a jeho potencial je videt i na nabidce tuningu, kde ho zvedaji ze 125 az nekam na 155 kW.
No nic, biturba tim padem dela dnes poradne jen BMW a trochu s tim laskuje Fiat-GM-Powertrains.
KR5:407 SW 2,0 Hdi 100 kW FAP Dynamic(2005)jezdila a jezdila, v pohode a relativne za malo. Velice slusny podvozek, sklenena strecha, slusne audio....... Jen ta spojka: 2x menena za 100t. km. "Samostel" to udajne neusteloval(dle servisu konstr. vada) a po case zacala na vyssi kvalty pri prislapnuti prokluzovat. Ale treba to jiz vychytali 😉 Jinak :yes😒br />
Soucasne Mondeo 2,2 Tdci(Hdi) 129 kW combi, Tit. S, najeto 63 000 km, zatim nic, bez ztraty kyticky, nejake to vrzani a prkotina jako obcasne mizeni conversu ... Jinak tez :yes: :yes:
Soucasne Mondeo 2,2 Tdci(Hdi) 129 kW combi, Tit. S, najeto 63 000 km, zatim nic, bez ztraty kyticky, nejake to vrzani a prkotina jako obcasne mizeni conversu ... Jinak tez :yes: :yes:
PavelKR5: Mercedes má s biturbem všechno, včetně dodávek.
2 WinDiesel: Nechci rypat, ale za prve je nutne si uvedomit rozdil mezi biturbem a twinturbem. A za dalsi, Mercedes v soucasne dobe vyrabi do osobnich vozu pouze jeden typ naftoveho motoru s twinturbem, s biturbem je naftovy V8 a benzinovy V12.
Efiness: možná že si nerozumíme ale Mercedes má všechny verze nového motoru (4 válce OM651) vybavené twinturbem, s výjimkou nejnižší verze 100 kW pro osobní vozy a 70 kW verze pro vany. Všechno ostatní je vybaveno twinturbem. 6 válce mají asi 2 turba, každé pro jednu řadu válců, tak jsi to asi myslel.
Takže ještě jednou: 90 kW a 120 kw Sprinter-Vito-Vaneo - twinturbo, 125 kW a 147 kW C/E/E-coupe, GLK a další mají také twinturbo a vysoký kroutící moment začínající někde na 1300 ot/min. Tak zdar, přečti si materiály mercedesu, možná ještě vězíš v Euro 4 motorech. Nebo si myslíš že se z 2,1 litru jen tak udělá 200 k a 500 Nm?
Takže ještě jednou: 90 kW a 120 kw Sprinter-Vito-Vaneo - twinturbo, 125 kW a 147 kW C/E/E-coupe, GLK a další mají také twinturbo a vysoký kroutící moment začínající někde na 1300 ot/min. Tak zdar, přečti si materiály mercedesu, možná ještě vězíš v Euro 4 motorech. Nebo si myslíš že se z 2,1 litru jen tak udělá 200 k a 500 Nm?
WinDiesel: Co se tyka OM651, to mas pravdu. Jen jsem narazel na to, ze ne vsechny motory jsou s twin turbem. Naftovy V6 jsou preplnovany jen jednim turbem, V8 maji biturbo (celkem dve turba, kazdy zvlast pro jednu radu valcu).
hmm, je v te terminologii preplnovani t.c. trochu zmatek. ja mel na mysli pod pojmem biturbo 2 turba, z nichz jedno prqacuje v nizsich otackach a druhe se spousti pri vyssich. u PSA byly tusim obe stejne velikosti, u BMW a Fiatu je prvni mensi a druhe vetsi, u MB nevim 😄 funkcne je to alternativa VTG turba, IMHO na vyssi technicke urovni. u bmw dava dloulitr s bi 150 kW ...
Je to tentokrate fakt makacka, vybrat "novy" auto 😄 Chci neco do 350 tKc, max 2-3 roky stare.
Kdyz jsem vybiral v r.2001 nastupce Tempry, tak byla Marea jasna. Obzvlaste pote, co stare komurkove TD motory nahradily primosvstrikove JTD. A dokonkce do auta nizsi stredni tridy pustili taliani i petivalec 2.4JTD. Proste pohadka a jasne volba. Bylo sice tezke na ni v ceskych bazarech narazit, ale kdyz uz se jedna za 320 tKc v CB objevila, tak cekala poslusne na mne 😄 Vsak taky ktery germanofilni Cech by dal tolik penez za ojety Fiat 😃)
Btw, ted na Maree najeto 160 tkm a celkem pohoda. Kupoval jsem to s 20.000 km coby rok a pul stary lehce bourany dovoz ze Svycarska, r.v.2000. Na motoru dodnes zadna porucha, jen na zacatku jsem vymenil vahu vzduchu a nekdy pred 5 lety termostat. Lehce jsem to chipnul z 96 na 110kw a 385 Nm - s 1430 kg poh. hmostosti to jezdi jako drak. Kdybych na podzim nezjistil korozi spodku a nasledne si nespocital, ze do tohodle 10-letyho auta zacnu brzo sypat penize (ma porad orig. vyfuk, spojku, tlumice ...), tak bych rozhodne nemenil.
Ale vyber dalsiho auta je fakt porod. Pred Mondeem jsem si pohraval s myslenkou na AR159 2.4JTD (200 nebo 210hp 😄, ev. s 4x4 a la Torsen. Ale ma to maly kufr, podvozek je slozity a drahy na opravy, s Q4 je to tezke, spatne reference od majitelu atd. Takze fakt jen sneni v dobe, kdy jsem "nove" auto nepotreboval 😄
Pak mi prislo do hledacku Mondeo kombi posle generace. Krasny design, prostorne, vitezstvi ve vsech testech. Ale jak se zda, spolehlivost auta a dieselu zvlast nic moc. Abych koupil 3-lete 2.2TDCi/129kW za 400 tKc, v zime se trapil zda mi do nadrze krome aditiv vleze i nejaka nafta ... a pak do toho sypal dalsi penize za opravy, to bych dosel k podobne mizernemu pomeru cena/uzitek jako u te AR159. Ale fakt, ze Mondeo 2.2TDCi ma nejlepsi diskusni forum ze vsech 😃)
Pote jsem chvili premyslel o P407 nebo C5 Break s 2.2HDI/125kW Biturbo. Moc zajimavy motor. Nakonec jsem to ale vzdal - viz predchozi prispevek.
Dalsi kandidat byl ted nedavno VW Passat 2.0TDI/103kW (ev. s 4motion). Dokonce jsem si nechal jednoho v bazaru pred tydnem nastartovat. Ten traktoroidni zvuk pumpe-duse bych mu mozna odpustil. Ale kamos je ma v praci a rikal meli 4 kusy r.v.2006 a z nich u 3 odeslo vstrikovani s opravou za bratru 100 tKc u kazdeho. Mein Gott !-)
Tak jsem si rekl, ze z ne-premiovy znacek ma nej diesely dost mozna Fiat 😉 a zacal jsem zvazovat auto, ktere se mi nikdy moc nelibilo - Fiat Croma. Ma JTD a zda se, ze je celkem spolehlive a komfortni. Nejvic se mi pozdava verze 1.9JTD/110kW (2.4JTD/147kW ma bohuzel aut. prevodovku). Na poruchy vstriku a potize se zimnimi starty jsem u JTD v diskusnich forech prakticky nenarazil. Fiat common-railove diesely vymyslel, tak je dost mozna umi. Moje 2.4JTD je toho malym dukazem.
Narazil jsem na to, ze u nekterych 1.9JTD 16V 110kW zazlobi nekdy retezec DPF - EGR - klapka v sani, ale to neni tak drahe jako poruchy vstrikovani (a EGR zlobi prakticky u vsech aut). Btw, tahle 2. generace JTD ma max. vstrikovaci tlaky "jen" 160 MPa (muj motor mel 135 MPa), takze to neni tak vysponovany jako nektere motory jinych znacek s 200 MPa.
Sice se mi Croma libi zhruba 100x min nez Mondeo, ale fungovat by mohla slusne. No, uvidime, jeste nekupuji, jen se pripravuji.
Kdyz jsem vybiral v r.2001 nastupce Tempry, tak byla Marea jasna. Obzvlaste pote, co stare komurkove TD motory nahradily primosvstrikove JTD. A dokonkce do auta nizsi stredni tridy pustili taliani i petivalec 2.4JTD. Proste pohadka a jasne volba. Bylo sice tezke na ni v ceskych bazarech narazit, ale kdyz uz se jedna za 320 tKc v CB objevila, tak cekala poslusne na mne 😄 Vsak taky ktery germanofilni Cech by dal tolik penez za ojety Fiat 😃)
Btw, ted na Maree najeto 160 tkm a celkem pohoda. Kupoval jsem to s 20.000 km coby rok a pul stary lehce bourany dovoz ze Svycarska, r.v.2000. Na motoru dodnes zadna porucha, jen na zacatku jsem vymenil vahu vzduchu a nekdy pred 5 lety termostat. Lehce jsem to chipnul z 96 na 110kw a 385 Nm - s 1430 kg poh. hmostosti to jezdi jako drak. Kdybych na podzim nezjistil korozi spodku a nasledne si nespocital, ze do tohodle 10-letyho auta zacnu brzo sypat penize (ma porad orig. vyfuk, spojku, tlumice ...), tak bych rozhodne nemenil.
Ale vyber dalsiho auta je fakt porod. Pred Mondeem jsem si pohraval s myslenkou na AR159 2.4JTD (200 nebo 210hp 😄, ev. s 4x4 a la Torsen. Ale ma to maly kufr, podvozek je slozity a drahy na opravy, s Q4 je to tezke, spatne reference od majitelu atd. Takze fakt jen sneni v dobe, kdy jsem "nove" auto nepotreboval 😄
Pak mi prislo do hledacku Mondeo kombi posle generace. Krasny design, prostorne, vitezstvi ve vsech testech. Ale jak se zda, spolehlivost auta a dieselu zvlast nic moc. Abych koupil 3-lete 2.2TDCi/129kW za 400 tKc, v zime se trapil zda mi do nadrze krome aditiv vleze i nejaka nafta ... a pak do toho sypal dalsi penize za opravy, to bych dosel k podobne mizernemu pomeru cena/uzitek jako u te AR159. Ale fakt, ze Mondeo 2.2TDCi ma nejlepsi diskusni forum ze vsech 😃)
Pote jsem chvili premyslel o P407 nebo C5 Break s 2.2HDI/125kW Biturbo. Moc zajimavy motor. Nakonec jsem to ale vzdal - viz predchozi prispevek.
Dalsi kandidat byl ted nedavno VW Passat 2.0TDI/103kW (ev. s 4motion). Dokonce jsem si nechal jednoho v bazaru pred tydnem nastartovat. Ten traktoroidni zvuk pumpe-duse bych mu mozna odpustil. Ale kamos je ma v praci a rikal meli 4 kusy r.v.2006 a z nich u 3 odeslo vstrikovani s opravou za bratru 100 tKc u kazdeho. Mein Gott !-)
Tak jsem si rekl, ze z ne-premiovy znacek ma nej diesely dost mozna Fiat 😉 a zacal jsem zvazovat auto, ktere se mi nikdy moc nelibilo - Fiat Croma. Ma JTD a zda se, ze je celkem spolehlive a komfortni. Nejvic se mi pozdava verze 1.9JTD/110kW (2.4JTD/147kW ma bohuzel aut. prevodovku). Na poruchy vstriku a potize se zimnimi starty jsem u JTD v diskusnich forech prakticky nenarazil. Fiat common-railove diesely vymyslel, tak je dost mozna umi. Moje 2.4JTD je toho malym dukazem.
Narazil jsem na to, ze u nekterych 1.9JTD 16V 110kW zazlobi nekdy retezec DPF - EGR - klapka v sani, ale to neni tak drahe jako poruchy vstrikovani (a EGR zlobi prakticky u vsech aut). Btw, tahle 2. generace JTD ma max. vstrikovaci tlaky "jen" 160 MPa (muj motor mel 135 MPa), takze to neni tak vysponovany jako nektere motory jinych znacek s 200 MPa.
Sice se mi Croma libi zhruba 100x min nez Mondeo, ale fungovat by mohla slusne. No, uvidime, jeste nekupuji, jen se pripravuji.
S novým Mondeem už odešly staré problémy !! 😄 A hlavně je to druhé nejprodávanější auto v té třídě ( za Superbem ) společně s Passatem a to znamená, že se servisem a díly by neměl být ještě dloho do budoucna problém.....U Cromy s i tím fakt jistžý nejsem...a od toho se bude odvíjet i případná cena při dalším prodeji...
[odkaz]
Mým bezproblémovým startům a jízdě při -23 tedy opravdu pomohl VIF. To je dobře 😄
Už ho tam mám taky !! V tom testu ho tam ale šoupli 2x tolik než já, já jsem dal na 70 litrů 3x20 ml.
Nazdar,
niekde na fórach som čítal, že tie VIF zase nie sú moc dobré v kombinácií s DPF. Tie filtre sa vraj rýchlejšie zanášajú a nevypaľujú sa. Viete o niečom takom?
Len sa pýtam, ja som zatiaľ VIF nemusel pridávať do nafty a zatiaľ som nemal veľké problémy so štartovaním v zime.
niekde na fórach som čítal, že tie VIF zase nie sú moc dobré v kombinácií s DPF. Tie filtre sa vraj rýchlejšie zanášajú a nevypaľujú sa. Viete o niečom takom?
Len sa pýtam, ja som zatiaľ VIF nemusel pridávať do nafty a zatiaľ som nemal veľké problémy so štartovaním v zime.
jurkoboss: ty ale jezdíš na naftu v Německu a tam není důvod, v CZ důvod je - mám DPF, přidávám VIF ob jednu nádrž, ale míň než diktuje výrobce - ona Verva už aditivovaná je- a zatím hláška o výměně oleje kvůli regeneraci DPF nepřišla, tak doufám, že to tak zůstane - co na to WINDIESEL???
Mimochodem : proč ten DPF má spojitost s olejem ? Já mám skoro 10 tis. zimních km a hláška zatím taky žádná.....
používám několikátou zimu CRC diesel additive. jde o hmotu s přísadou kerosinu, vylepšuje cetanové číslo a posouvá to bod tuhnutí parafinu v naftě. s ohledem na to, že se jedná v podstatě o velmi silné okysličovadlo, starty po mrazivém ránu bez chyby, nafta nezamrzá ( váže to vodu bo součástí je petrolej ) .DPF podle technického listu nepředstavuje riziko. Jinak lze používat myslím bez rizika obyčejný technický lih.
Me osobne uz to dlouho vrta v hlave..
[odkaz]