Tak to jo, už jsem se lekl, že zrovna Ty by jsi nevěděl délku. :shock:

Jinak s tím cenovým porovnáním máš asi pravdu, ale pohybuje se to u jiných modelů asi jinak. Kamarádka se rozhodovala mezi BMW 1 a OII a Audi A3 a jen tak si nechala udělat nabídku na BMW 3.

A když mi ukázala nabídky, abych jí to zkouknul, tak za mnohem vyšší cenu bylo BMW 1 a to skoro v základu, až jsem se divil, že se za ty prachy nestydí. Prostě skoro holátko. A3 a OII byly +- skoro nastejno. To BMW 3 vycházelo jenom o pár tisíc víc než 1. Asi mají u trojky nastavenou jinou cenovou úroveň .

Ja viem, len si robím srandu. >😁

No neviem, či by jednoznačne malo vyhrať Audi. Keď som vyberal auto, tak medzi kandidátmi bolo aj Audi. Konkrétne A3 (ktoré som bezprostredne porovnal aj s OII s identickou motorizáciou) a rozhodne Audi neponúkalo viacej ako podvozkovo, tak aj kavalitatívne. Rozdiel bol doslova len v maličkostiach (vo výbave alebo vlastnostiach) a cenový rozdiel bol významný. Rovnako som porovnával A4 (sedan som pre kufor vyškrtol okamžite) vo verzii Avant. A priznávam, že ma ten kufor nejako neoslovil, taký plytký. A miesto na zadných sedadlách tiež nič moc. Vystihol by som to slovami, ktoré som kdesi na nete čítal, že A4 je auto strednej triedy s najmenším priestorom pre posádku. Pritom cena nebola rozhodne ľudová (s dobrou výbavou 2x OII RS).

A len z hecu som Audi predajcovi povedal, že BMW 3 mi za tie isté peniaze, ako stojí A4, ponúkne viacej a lepšie technológie. Nedalo mi a išiel som to porovnať a skutočne je to tak. BMW3 ponúkne aj poctivý natáčací bixenón, bezkľúčový prístup, ESP s dvojstupňovým vypínaním, aktívny radarový tempomat, pneu RunFlat, parádna PP aj s grafickým parkasistenom na veľkom displeji, vynikajúci benzínový 6-valec a ešte nejaké menej významné detaily (napr. perfektné sedadlá či M-kový volant). Určite by som z tejto dvojice volil práve BMW.

Podle mě, by taky asi mělo vyhrát Audi. Sice spousta dílů stejných, ale něco tam asi navíc je.Jde i o to co všechno hodnotili. Neumím vše německy, a tak mi nějaká kategorie není známá.

A Audi rozhodně nemá 5,5 metru. Nevím přesně rozměr ale mělo by se to pohyvovat jako Škoda, kolem 4,6m. Těch 5,5 je určitě překlep.

Podľa mňa v tom teste Autobildu malo vyhrať Audi. Škoda sa zdá proti nemu predražená. Kúpiť auto dĺžky skoro 5,5 metra za 32.300 euro. Len mi nie je jasné, odkiaľ vzali tie spotreby?

Můj názor je, že Roomster nemůže být zase tak nemožné a špatné auto, když Škoda Auto zavádí pro jeho výrobu třetí směnu a do konce roku jich má vyrobit 20.000 kusů a zvýšovat kapacitu výroby až na konečných 350 ks Roomsterů denně. Já se také plně ztotožňuji s názorem IT, je to názor velmi kvalitní a vystihující situaci. Říkejte si, co chcete!

Hoši,sice mám i Fabii,resp to má dcera na ježdění do školy,ale teď se zkusme všichni, i já, oprostit od jakýchkoliv emocí a jenom chladný kalkul😒br />
Srovnejme dobu, kdy AZNP dělalo Favorita a co dělali jiní, pak nějaký rok 1994=Felicia a co dělali jiní v této třídě a současnost. Třeba je ten test uhozený,atd.,nevím, ale už jen ten fakt,že ji někdo někde s něčím srovnává...a teď si udělejme střih do roku 1986 např...

Já bych to bral asi tak,že ve Škodě se udál velký pokrok(a neřešme líbí auto-nelíbí), ale jenom z pohledu,jestli všude se od sametu vše tak změnilo(třeba ČD) a nechme stranou výpočetku...seč i tam mají ve Škodě auto ve virtuální podobě,jako s tím přišli nedávno jiní.

Roomstera prodávají,třeba to kupuje konkurence,aby měla levnou surovinu,nevím,ale dal bych tomu rok a uvidíme.

Za měsíc je v Paříži Modial,pojeďte a uvidíme,jestli Škoda byla nebo nebyla ne středem zájmu,to ne,ale jestli se jí lidé vyhýbali jako např. Subaru a že se mu hezky vyhýbají. Tipuji to spíš na zájem. Prosperují,platí daně,zaměstnávají přímo i nepřímo lidi,tak o co jde?

Chce to nadhled.Nic víc. Já si to nekoupím.Nikdy. Nepotřebuji dodávku,tak proto. 😉

Edyž se postavila Eiffelovka,lidé šíleli,když přišel Renault 16,lidé kroutili hlavou a položil se tím základ nové var.karoserií,vyčkejme...

To je podle toho, co se jim zrovna hodí do krámu-jednou Škoda, pak A4, ale na chudáka Volvo se už nedostane >😁

Ano, O2 je běžný dobrý vůz v dobré kvalitě, ale že by musel všude vyhrávat (design, testy...) to se mi prostě nezdá 😉

to RRAAFF : No co k tomu říct : když se mrkneš i na OII vs. Audi A4, tak ono to s ohledem na to, že Audi je taky VW , neplatí. A ještě je Audi luxusnější odnož než Škoda. Takže to už vůbec nesedí. 😉

Co k tomu říct, snad jen, že AutoBild 😉 (VWBild)

Jo jo to sis dovolil opravdu hodně moc >😁

Sice to s Roomsterem moc nesouvisí , ale dole je ještě odkaz na srovnávací test OII RS a Audi A4. I k mému překvapení to vyhrála OII. To jsou ale věci. :shock:

[odkaz]

a tohle už opravdu moc >😁 zase ta škoda (OII vs. Audi A4 vs.Volvo V50)

[odkaz]

2 Michal Jablonec: Tohle si pěkně schytáš,počítám nejpozději zítra,to sis "dovolil trošku moc"... 😉

Udělal jsi chybu,žes to nečetl celé.Tahle diskuse je o konstruktivní,nezaujaté,objektivní....at… Roomstera a ty vybalíš německý test! Však počkej,to bude nářez! 😁

Zlatým vrcholem bude diskuse o HTP,tuhle zkratku se nauč.Budeš ji potřebovat 😁

Zdravím a chtěl bych do Vaší diskuse přispět odkazem na srovnávací test Roomsteru, Opelu Meriva, Renaultu Kangoo a Nissanu Note. Nevím, jestli náhodou tady už tento odkaz není, protože diskuze je obsáhlá a celou jsem ji nepročítal, ale přesto ho připojuji. Z testu vyšel Roomster jako vítěz a to jak v celkovém hodnocení tak i v kategorii poměr cena/výkon. Navíc je to test německého časopisu AutoBild, takže o nějakém "nadržování" škodovce podle mně nemůže být řeč. Mně osobně se Roomster taky líbí a myslím že pro rodinu s dětmi je to velice dobrá volba. Proto jsem chtěl tímhle příspěvkem podpořit ty co se ho tady zastávají.

Ten odkaz, pokud by to někoho zajímalo je

[odkaz]

Samozrejme, beriem to trochu s rezervou, ale zase určite nevznikla taká vlna odporu, ako sa preberá napríklad tu. A ja som cestoval v strede tiež (vymenil som sa s cestujúcim v strede) a tiež by som tam vydržal aj dlhšiu trasu. Nemyslím, že by pre troch cestujúcich vzadu poskytovalo trebárs výrazne väčšie Audi A8 extra pohodlnejšie cestovanie na dlhé trasy (mám odskúšané, ale len ako vodič :-! )

Jestli ti lidé poznají po minutě, že jsou sedadla natolik pohodlná, že by v nich vydrželi v pohodě 400km, tak mají můj velký obdiv.

Nevím jaká jsou sedadla v Roomsteru, nicméně ve služební Fabii 1.2 47kW mě bolí záda po cca 200km 8-s

to Viktor: mě cca před rokem předjelo Uno se 4 poláky a bagáží narvanou až po střechu při cestě do Vídně. Podle lyží na střeše jeli asi do Alp. Bych se z takové cesty asi potento 😁

😁 No nazdar bol som trochu oklepnut ten roomster ako vodic som sa v nom citil dobre ako cestujuci nic moc a to ake ceny nahodili to je brut inac to auto za tie prachy no no tak este tu 1.4 63kw.16v. :-! 😄

Osobně, věřil bych tomu, že se tam 3 takoví lidé vešli a také že by v tom klidně jeli i 400 km. Poté, co jsem v r. 1985 na maďarsko-jugoslávských hranicích viděl, jaké 4 Poláky a s kolika věcmi tam jugoslávští celníci tahali z Malucha, věřím všemu. Tedy, záleží na tom, na co jsou oni pánové zvyklí. Osobně preferuju test šířky auta pomocí tří dětských sedaček (Concord Image), ty se nezmáčknou.

Dělená (a ještě lépe i posuvná) zadní sedadla jsou rozhodně pro každé "spotřební" auto plus, nejen pro MPV. Jestli Roomster má pod sedadly nějaké "pasti, kam se člověk pro zapadlou věc nedostane" - nevím, do takové míry jsem ho neprolézal.

Jinak mezi velká auta NST patřila Brava, protože to byla společná platforma s Mareou. Finančně stejně (s odpovídají výbavou i motorem) jako Roomster vychází i Multipla, kam se vejde 6 lidí, každý na samostatné sedadlo (všechna stejně velká).

Jasně a na těch fotkách, který jsou tady u recenze Roomsteru seděj extrémně ramenatí chlapcí >😁 Prostě je to široký jako Fabie, takže tyhle výkřiky o třech lidech beru s rezervou 😉

Ja ťa o ničom nebudem presviedčať. Napísal som, čo som videl. Nejadnalo sa o žiadne atypické postavy, myslel som, že sa tam vôbec nezmestia a prekvapoilo ma, že sa v pohode zmestili. To je všetko.

Sorry Diamante, ale to bych musel bejt absolutně nalitej, abych ti na tohle skočil. Já viděl test na Prima-autosalonu a tam se jim teda ti tři tak nějak prostě nevešli, asi záleží, kde těch 100 kg mají, jestli dva v ramenou a jeden v pase, tak tam asi pěkně zaklesli dohromady >😁 Ještě jsem neviděl auto (NST), kam by se vešli dozadu pohodlně tři dospělí. Tyhle auta na to ani nejsou stavěný! Kdybys řekl, že dva a pohodlně, prosim, ale tři :roll:

PS: OK, když tam zůstanou tři sedačky, tak se to dá přežít.

PPS: A abych ještě dodal - moc se mi líbí Roomster zpředu, docela se mi líbí zezadu a z boku se mi nelíbí vůbec. Takže se mi líbí tak ze 2/3.

Bruure - no ak sedíš vzadu, tak si môžeš tie žuvačky, ceruzku a iné drobné predmety odložiť do kapsy v dverách, časopisy a papiere dáš do kapsy na zadnej strane predných sedadiel a pohár s pitím od pána Donalda si dáš na koniec stredového tunelu, je tam na to miesto. Prípadne ak máš drahšiu verziu, tak sklopíš stredné operadlo a máš tam ešte 2 priehlbiny na poháre či na nejaký iný predmet. A harantovi dudlík priviažeš na motúzik. Alebo ak sa vozil harant v kočíku, tak dudlíka nikdy nevyhodil von? Len v aute ho vyhadzuje? Čo sa týka vecí, tak ja obvykle za sedadlá dávam veci v taškách či kufroch, takže sa to nemá šance sypať dovnútra, ak sa trebárs sklopí to stredné operadlo. A ak idem na nákup, tak mám plný kufor tašiek a vecí, takže sa to jednak veľmi nedá na seba naskladať a jednak za sedadlá opäť dávam kartóny s mliekom, toaleťák či fľaše s vodou. Takže opäť sa nemá čo sypať.

Sranda, že doposiaľ sa nič nedalo tako posúvať a skladať a všetci boli spokojní. A teraz, keď sa to skladať a presúvať dá, zrazu to každému vadí, že je tam medzera a pod. Tak to neskladajte, užívajte to ako klasickú zadnú lavicu a nie je problém. Okrem toho už dávnejšie vymysleli do kufra všakovaké sieťky, tak nevidím problém použiť sieťku za sedadlami, ak mám obavy, aby sa niečo nesypalo pri sklopení sedadiel. A rovnako by šlo použiť na tú sieťku trebárs deku či nejakú tmavú plachtu a čuduj sa svete, už do kufra nevidno.

A inak som dnes bol čiste náhodou pri teste zadných sedadiel Roomstera. Vzadu sedeli traja dospelí ľudia s hmotnosťou 100, 120, 100 kg a na moje prekvapenie, ako aj prekvapenie predajcu sa nikto z posádky nesťažoval a svorne odpovedali, že by tam v pohode vydržali aj 400 km. Potom som si to v strede vyskúšal aj ja a tiež sa nesťažovali, ja rovnako nie. Tak neviem, čo komu vadí. Nie je to luxus ako v Phaetone či A8, ale toto auto ani nič také nesľubuje.

Je tam díra do kufru a to dost velká. Je to vidět na fotkách. Samozřejmě, že když sedím vepředu, tak nedělám nic jiného než řídím, takže nehrozí, že by mi padaly věci z rukou. Bohužel vzadu nemůžu odložit vedle sebe např. tužku nebo papíry a podobné věci. Dudlíky jsem samozřejmě myslel od dětí, když teda je to vozidlo pro mladou rodinu ne? Už vidím to nadšení, až tam harant hodí dudlík, pak řve a vy kvůli tomu vyndáváte dětskou sedačku, sedačku z auta, kufr se vám sype dovnitř... No snad to vyvažují ostatní pozitiva.

S tými samostatnými sedačkami by som nevidel taký problém. Veď aj vpredu sú samostatné. Ale zaujímavý poznatok je s tým kufrom. Tiež by ma zaujímalo či tam ostane diera do kufra okolo sedadiel keď sa jedno vyhodí. To by bolo teda dosť trápne.

Diamant: Problém je v tom, že i když tam ty sedačky jsou všechny, tak jsou kolem nich mezery, kterými mohou propadávat věci dolů - dudlíky, tužky, žvýkačky...

Dudlíka už nevozim, už su velkej, už to - alespoň na veřejnosti - zvládám bez něj. Horší je to s cigaretou - v autě jsem vyhlásil zákaz kouření, ale někdy se mi teda křiví huba... 😁

Priznávam, že ja nikdy nemám na sebe nič nahádzané, aby to mohlo niekam padnúť. V aute to môže padnúť kamkoľvek, ako napr. pod nohy a tak. A u Roomstera sa tie zadné sedačky veľmi ľahko dvíhajú a veci sa dajú vybrať. Ak sedíš vpredu, tam ti to nepadne vedľa sedadla?

Diamant: Problém je v tom, že i když tam ty sedačky jsou všechny, tak jsou kolem nich mezery, kterými mohou propadávat věci dolů - dudlíky, tužky, žvýkačky...

Tommy: 1.2 jede, jede, jede, točí už 5000 a prakticky táhne pořád stejně, kdežto 1.4 74 jede,jede,jede,jede. Základní věci pro větší výkon jsou buď otáčky, nebo turb👋kompresor, nebo obojí... :?

Diamant: přesně tohle jsem hledal, díky 😉 A k tomu dvoulitru, tam hraje velkou roli objem, výkon nemusí být nic moc, ale odspodu půjde vždycky lépe než třeba 1.4 se stejným výkonem.

TommyE: Ta úprava podvozku u superbu by asi musela být dost zásadní, už tak si odnesl z EuroNCAP testu dost nelichotivý komentář za překvapivě velkou deformaci, která sice neohrozila posádku, ale zkušební komisaře očividně nemile překvapila.

Neviem, ale ak ti tá medzera vadí, tak si to stredné sedadlo nevyberaj. S manželkou sme obaja testovali zadné sedadlá so sklopeným stredným sedadlom a sedelo sa nám tam obom veľmi pohodlne. Aj v prudších zákrutách sa má človek o čo opierať. U drahších verzií je fajn aj dvojitý držiak na nápoje v sklopenom strednom operadle.

já slyšel že by podvozek šel upravit a snesl by jak silnější motor tak verzi kombi,takže nevím :?

Superb je na samé hranici zatížení podvozku a vyšší motorizaci a nebo kombi by už neunesl 😒(

Zajímavý dotaz :roll: já bych s tím problém neměl,na drobnosti máš poličky po stranách zavaz.prostoru,ani rodičům to nevadí,rohlíky vozí v sáčku >😁 >😁 >😁

Trošku vám odbočím - na fotkách u recenze mě zaujala jedna věc - zadní sedadla. Vám nikomu nevadí, že při vymontování prostřední sedačky je kolem dvou zbývajících sedaček volný prostor, kterým může cokoliv buď spadnout do zavazadlového prostoru a nebo opačně - cokoliv ze zavazadlového prostoru může do prostoru pro posádku? Mně tohle řešení nepřijde normální. A proč je i při plné sestavě zadních sedaček prostor mezi sedadly, kterým mohou věci padat dolů? Já jsem zvyklý odkládat si věci kolem sebe, pokud tedy zrovna jedu vzadu a tohle by mi hodně vadilo.

1,2 HTP 51 kW je už určite hotový, veď ho ponúka Seat. Asi v tom bude nejaká nezmyselná politika. Ale je možné aj to, že v dobe predstavenia Roomstera ešte hotový nebol a predávať Roomster bez základnej motorizácie, to by bolo fakt divné. A keby ten motor zmenili teraz v priebehu súčastného MR, tak by to tiež bolo divné, lebo by sa všetci domnievali, že 47 kW nestačí, alebo má nejaké problémy a pod.

no já jsem právě slyšel že bude 1.2HTP/47kw 8-s

Jinak nevím jestli koncern dá takový motor,každopádně se o něm jednalo a možná tam bude,já bych neprotestoval :roll: (TSI)

Nevím jak je to s tím točením,ale pokud fábii se silnějším motorem,tak tu 1.6/77kw.To je jen můj názor,ale ty jsi majitel 16V ty víš nejlépe jak to jezdí 😉

ale to htp 51kw by snad už daly do roomsteru ne?Nebo ještě není hotové 8-s

Každopádně si koncern škodu dost hlídá,spousta zákazníků by třeba uvítala v superbu motor 3.0TDI/170kw a nebo verzi kombi,jenže koncern to nedovolí. :x Kdyby to TDI bylo tak nemám 2.8 ale tohle :?

Aj ja som prekvapený, že tých 51 kW nie je už u Roomsteru. Ale zrejme časom bude. Určite tých pár kW pomôže.

Čo sa týka motorovej politiky, tak je to aj pochopiteľné. Najskôr sa novinkami pochvália prémiové značky (teda Audi a potom VW) a až potom môže prísť na rad aj Škodovka. Ale zase ponuka motorov pre Fabiu II mi nepripadá byť nejako nevyvážená. Ako kubatúra, tak aj výkony sú pekne odstupňované. A aj keby bol pod kapotou ešte nejaký motor s výkonom a objemom nad 1,6/77 , tak percento predaja by asi nebolo nijako oslnivé.

Čo sa týka 1,4/74, tak som to sem už písal niekoľko krát. Keď som kupoval Fabiu, tak som bol rozhodnutý práve pre tento motor. Pôvodne som chcel 1,4/50 MPI, ale ten sa do Elegance nedával. Takže jedine 1,4/55 16V. Ale ten nemal v cene ABS a zadné kotúče. A keď sa za ABS priplatilo (stále bez kotúčov), tak auto stálo o nejakú stovku či 2 viac, než 1,4/74 16V, ktoré už ABS malo v cene. Tak voľba bola jasná. Moderný a výkonný motor, čo viac si želať. Ale 2 dni pred posledným termínom pre objednanie auta (v danom mesiaci - okrem iného poslednom, v kotorom šla objednať červená Rallye) som zohnal predvádzačku a auto vyskúšal. A po skúsenostiach s otcovým 1,4 MPI som bol trochu sklamaný. Nejazdilo to zle, ale pri bežnej jazde to bolo také nejaké nevýrazné, pomerne slabé. Tak som ani minútu neváhal a objednal rovno 2,0 MPI. Bez vyskúšania. Risk sa vyplatil, bol som veľmi spokojný. A ten cenový rozdiel som nejako splašil, kým sa auto vyrobilo.

A ešte hodnoty - Fabia Ambiente 1,4/74 16V😒br />
0-100 11,5s

60-100 4/5 12,7s/17,3s

80-120 13,0s/18,3s

Nepredpokladám, že koncern tak skoro uvolní 1,4 TSI aj pre Škodovku. Tak o 2-3 roky možno. Okrem toho je aj cena dosť vysoká. Rovnako neočakávam, že by do FII dávali 2,0 TDI. Takže je tu otázka, čo použiť, ak by sme chceli mať aj RS? Zase 1,9 TDI? Asi nie, to by bolo blbé. Žiadny 2,0 (TDI ani FSI) tam nedáme, čo teda? Na 1,8 TFSI si tiež treba počkať tak 2-3 roky, navyše bude lacnejší než 1,4 TSI. Takže nič vhodné nemáme, čiže RS zatiaľ nebude a je problém vybavený. Nie?

shi: jj, koncern je nemilosrdný, viz třeba Superb 😒 Podle mě příplatek za motor by měl být kolem 10-30 tísícemi :?

Tommy: taky se mi občas stane >😁 nejlepší je, když napíšeš půl věty a potom zapomeneš co psát dál, nebo čteš něčí příspěvěk pořád dokola a i když je napsán dobře, tak ti nedává smysl >😁

Jinak 1.2 51 kw snad bude, docela mě zarazilo, že není už v Roomsteru 8-s U fabky RS by se mi líbil 1.4 TSI 125 kw, nebo když už 1.8 turbo, tak se 132 kw 😄 A 1.4 74 kw se nemusí zas tolik točit, lidi to mají vsugerovaný a myslej si, že aby to vůbec jelo tak se to musí točit kolem 6000. Ale když člověk chce, aby motor ukázal těch 74 kw, tak se prostě nad 3500 musí držet, ale to je prakticky u všech maloobjemových motorů, které mají vyšší výkon na svůj objem. Kdyby byla například 1.2 HTP >😁 s 65 kw, tak se pro ten výkon bude muset taky točit 😉

paulz: jo takhle si to myslel >😁 tak to jo, ale stejně by mě docela dost zajímaly hodnoty 1.4 74 kw, když už se o tom tady tak mluví.

1.2 47 kW HTP je zajímavý motor zejména do města, ale i na dálnici se s tím s trochou trpělivosti a nohou na podlaze dá jet překvapivě svižně. Srovnání s felicií 1.3 je skutečně celkem na místě. Cenová a motorová politika Škodovky vždycky byla poněkud podivná, ovšem mezi řádky mi bylo naznačeno že to není politika škodovky, ale koncernová politika.

Holt se koncern musí starat aby nějaká blbá škoda moc nesnižovala odbyt mateřskému koncernu. Kdo by pak kupoval VW, když by škoda dělala nejen kvalitnější a levnější ale navíc i s rozumnými motory ...

Jasne, že bude 1,2/51 kW. Myslím, že ponuka 1,2/43 1,2/51 1,4/63 1,6/77 je dobrá! A RS pokiaľ dobre viem, tak aspoň pre zatiaľ nebude.

jej,to se mi zavíraly oči,když jsem to psal.Myslel jsem to tak,že to bude dobrá náhrada za tu 1.4 která se musí dost točit 😄

Jinak myslíš že bude ve fabce 1.2HTP/51kw??Nebude to jen 47kw? 8-s

druhý bude 1.4/63kw a 1.6/77kw,rs má mít 1.8/110kw,snad to bude pravda :roll:

A cena ještě zdaleka není ten jediný rozdíl. 1.4 má oproti 1.2 vyšší povinné ručení a taky vyšší spotřebu. Takže důvodů proč lidi kupují 1.2 a ne 1.4 je více.

V poslednom čísle Auto motor a šport je test Roomstera. Trápnejší článok by nevymysleli ani na marketingovom oddelení Škody. Myslím si že ho tam aj napísali a v redakcii sa pod to iba podpísali. Keď také niečo napíše automobilka do prospektov tak je to v poriadku, ale keď sa pod tak neobjektívny článok podpíše nejaký redaktor a dajú tomu názov test tak je to na zamyslenie. Ale nie o tom som chcel. Bol tam aj komplet cenník Roomstera. Teraz absolútne chápem majiteľov 1,2 HTP. A ešte viac nechápem zákazníkov Škody. To si môže dovoliť len Škoda a len v "Československu". Rozdiel medzi 1,2 a 1,4 je 40 až 45 tis. Sk. Niekto tu písal že tá 1,2 je porovnateľná s 1,3 z Felície. Mal som Felíciu 1,3 kombi a nespomínam si, že by som trpel nejakým komplexom menejcennosti keď som s tým chodil po cestách. A to som najazdil za 3 roky vyše 150 tis. km. Pri takom cenovom rozdiele sa nedivím že ľudia kupujú 1,2. Ja by som si osobne vybral aj inú značku. Ešte zaujímavejšie vyzerá porovnanie diesel benzín. Tam je rozdiel až 100 tis. Sk! Je pravda že veľa ľudí si kúpi diesel len preto že to je "in" ale toto je podľa mňa trošku moc. Veď to sa už o návratnosti investície do diesla nedá ani hovoriť.

To one-z:já myslel kratší časy proti 1.4 55 ne 1.4 74

Tommy: sem nějak nepochopil poselední část: "a rozhodně i 1.4 16V nenahradí " :?: :roll: :😉

1.6 nahradí s největší pravděpodobností jenom 1.4 74 kw. 55 zřejmě nebude, bude 63 kw a vespod bude HTP 51 kw, takhle si to myslel :?:

jo,o tom je téměř rozhodnuto,tato motorizace(1.6)ve fábii výrazně chybí a rozhodně i 1.4 16V nenahradí :?

IT: 100 kobylek mám já a vypadá to tak, že tuto verzi 1.4 přestanou vyrábět a nahradí ji 1.6.

paulz: no právě, mě se to zdá taky moc dobré, ale ty jsi napsal: "1.2 47 měla o něco kratší časy"

Těch 13 by tak nějak asi odpovídalo.

one-z: Jo,máš pravdu,není... Hm, přeceňovaný marketing Škody byl nedokonalý. Já myslel,že je 1,4 a 100 šimlíků. Teď jsem se díval na nabídku,není.Tak pak ten 1,6 16V a 77kW. Pohoda. Protože hned vedle má můj prodejce pod tou samou střechou i Tuscona,tak bych vzal asi jej v naftě 103kW. Auto jak auto,ne? Stojí tam asi 10 m od Roomstera.

😉

To one-z:10.2 u 1.2 je blbost/to už by bylo moc zázračné/,officiálně to bylo myslím 13 s.u 1.4 74 myslím něco přes 11.Na webu škoda už to není.Jinak mých naměřených 12 bylo od 65-110 což je zhruba odchylka tacho.Otestované zrychlení 0-100/do 110 dle tach👋jsem dosáhl průměru 15 s.

paulz: kratší čas než 10.2 s :shock: Mám ty časy z jednoho nejmenovaného časopisu >😁 , takže bych se ani nedivil, kdyby to bylo blbě, ale protože se mi to moc nezdá (kratší čas než 10.2 s), tak dej odkaz na nějaké stránky. Nebo můžeš změřit, ale měř od nějakých 65 km/h do 110 km/h a aspoň trochu rovině.

IT: jestli máš na mysli roomstera, tak 1.4 má 63 kw, takže jen 86 kobylek :?

one-z😒br />
Nebudeme! 😉

Mně je to jedno,jen bych předem nějaké auto neodsuzoval,vzpomeňme na Logana,nekonečné vášně,ono se to prodává,jsem líný hledat kolik,ale když se dá do názvu slůvko "hrůza", nenápadně se naznačí,kam má diskuse směřovat.

Určitě by bylo dobré,aby sem psali majitelé,jenže,pokud bych byl majitelem,tak po přečtení tohoto fóra bych nenapsal ani řádku,protože číst tuny invektiv,narážek,keců o HTP(já bych to měl asi 1,4 v benzínu,nějakých 100 koní či kolik ten motor má, nebo 1,6 FSI),takže jsem dost skeptický,že ta diskuse bude.Spíš ne jak ano.

Hlavně nezapomeňme,ža většina majitelů aut sem vůbec nikdy nejde a nepůjde,takže vše,co tu napíšeme je čistě subjektivní a nedá se z toho dělat žádný závěr.

To one-z😒o se týče těch zrychlení pokud si dobře pamatuji je tam dobře 1.4 55kw,1.2 47 měla o něco kratší časy-určitě ne ale 60-100 10.2,nejlepší časy měla 1.4 74 kw.Bývalo to i někde na webu škody.

IT, TomKQT: tak a teď se můžem dohadovat o tom jak se bude jmenovat a kdo ho založí >😁

Ale určitě by si zasloužil serioznější název a diskuzi v něm...

Myslim, že SirAnton chtěl vědět jaký je rozdíl mezi felicií 1.3 MPI 50 kw a fabií HTP 47 kw.

Takže hodnoty jsou zde😒br />
Fabia 47 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 15.9 s

Vmax: 160 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 10.2 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 13.1 s

Felicia 1.3 50 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 13.5 s

Vmax: 162 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 13.5 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 23.1 s

a kombinované spotřeby jsou u fabie 5.9 l na 100 km, u felicie 6.7 l na 100 km

Fabia 16V 55 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 13.8 s

Vmax: 167 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 13.4 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 19.7 s

Felicia 1.6 55 kw (hatch)

zrychlení z 0-100 km/h: 12 s

Vmax: 170 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): 11.2 s

pružnost na pětku (80-120 km/h): 18.1 s

kombinované spotřeby jsou u fabie 6.4 l na 100 km, u felicie 6.9 l na 100 km

pro zajímavost fabia 1.4 74 kw😒br />
zrychlení z 0-100 km/h: 11.5 s

Vmax: 185 km/h

pružnost na čtyrku (60-100 km/h): nevim

pružnost na pětku (80-120 km/h): nevim

Pokud někdo víte pružnost u 1.4 16V 74 kw, tak to sem napište nebo dejte vědět.

Nevim sice tu pružnost 1.4 74 kw, ale vypadá to, že je nástupce 1.6 z felicie 😄

u felicie jsem čerpal z😒br />
[odkaz]

Já četl nejprve zablitý 😉

Jasně, nejlépe: Roomster-zkušenosti majitelů(nebo uživatelů,ale to mohou být i hoši s firemními,kterým není nic dobré a zničí naprosto vše,i Toyotu).Takže spíš ty majitele. Jedno vím jistě:moje žena by byla spokojena,neb to má volant a čtyři kola 😉

Hlavně nic o HTP.To by bylo bezva. 😁

Já se taky kloním k nového threadu se smysluplnějším názvem a možná i nějakou tou smysluplnou anketou. Tenhle thread je totiž totálně zabitý >😁

paulz: ve městě se s ní líp jezdí to je pravda, ale mimo město je zase horší, takže je to jenom ta nižší spotřeba při nezaplněném autě a nižší pojistka. Ale vraťme se k původnímu tématu Roomster - hrůza >😁 Možná by bylo lepší kdyby třeba TommyEngelo (má několik roomsterů 😄 ) založil nový thread (už jsem to jednou navrhoval) a tam by se roomster rozebíral a majitelé psali postřehy.... :?: 😉

Viktor+Diamant: Správně hoši,Renault je hlavním akcionářem Nissanu,takže to je správná odpověď !!!:wink: Jste znalci! Jo a ten Note s Modusem mají společné asi jako Octávka2 a Golf5,takže vyhrálo japonské,které ovládají francouzi a je tam i fr.technika.

BTW😲no to je ve finále jedno,kdo kde vyhraje a nevyhraje.

Škoda je hl.sponzorem krom hokeje i těch amatérských kolařů co dopují 😢 takže si ve FR pomalu získává alespoň zájem. Že ten trh neovládne snad ví každý.

Ale když se vrátím k Mondialu,byl propastný rozdíl zájmu lidí na výstavišti před a po účasti Škody. Holt, měsíc tam lidé hledí na reklamu Skoda,vidí ta auta naživo či v TV, tak se na něj jdou nakonec podívat. To je snad dobře, nebo ne?

Slíbil jsem, že popravdě napíši,jak to bude letos s Roomsterem.Dodržím.

Stále platí,že Česko je pidi trh,kupní síla mizivá,zajímavý je e😜ort. Ví někdo,jaké % z nových aut jsou služební? Kolik? 50% ? Pod 45 to nebude.Letos se zatím asi 25% nových aut prodalo přímo v Praze,nebo evidovalo.Služebních bude hodně.Kamarád právník koupil 2 Apoštoly od VW a oba služební.Žena na MD. 😉

Zvítězil Nissan. To spíš k tomu, jestli ve FR časopisech vždycky vyhraje FR auto...

Jen připomínka - Renault drží v Nissanu min. třetinový podíl, Nissan Note je postaven na stejných základech jako Renault Modus a naftové motory bere od Renaulta. Ano, vazby Renault - Nissan nejsou tak úzké jako je u VW - Škoda, nicméně Nissan tek trochu francouzské auto je.

A nemá náhodou Nissan a Renault veľa spoločného?

Inak ja som bol pred časom vo Fínsku a tiež tam v nejakom periodiku testovali Roomster. Síce Fínsky neviem, tak som so pozrel len obrázky a nejaké tie číselné hodnotenia, ale nepovedal by som, že ho nejako zhodili.

Jasně že nevyhraje,můj příklad byl pouze fiktivní=3 auta z F a 1 CZ=končící Fabie,takže by to bylo jasné,že F... O japoncích jsem nepsal.

Nissan asi není ten ideální příklad pro ilustraci,že? Na letošním,stejně jako na předloňském Mondialu,ale i v roce 2002 bude Nissan v hlavní hale (já jí pracovně říkám TOP hala) hned vedle Renaulta a Mazda vedle Forda 😉

"Kdo to ví,odpoví mi na otázku....".. znáte tu písnišku? Takže i odpověď.

Další japonci budou důsledně "separováni". 😢

Nechci se vám tady do toho míchat, ale zrovna včera jsem narazil na FR časopis, kde porovnávali Roomster (1,4 TDi?), Kangoo a Note - všechno v dieselu a všechny ceny v rozmezí 17500-18000 euro a Roomster skončil poslední. Chválili ho za vnitřní prostor, ale hrozně ho pohaněli za motor, který je prý hlučný, nevýkonný atd. Zvítězil Nissan. To spíš k tomu, jestli ve FR časopisech vždycky vyhraje FR auto...

SirAnton - ten Golf fakt sedel mizerne. Felicii teda skutočne tak neustreľoval zadok, na snehu išlo Golfa otočiť čelom vzad ručnou brzdou aj pri pomerne nízkej rýchlosti, u Felicie bolo treba na rovnaké otočenie už dosť vysokú rýchlosť. To je fakt, za ktorým si stojím aj dnes. A že sa ten Golf kazil viac a Felicia nie, za to ja fakt nemôžem. Nenapísal som, že Felicia nebola lacná. Ale skôr, že dnes sú porovnateľné resp. lepšie autá v podstate lacnejšie (ceny nešli hore ale kúpna hodnota peňazí poklesla). Ale ani v roku 1999 nebola Fabia nijako predražená. Neraz som to počítal a aj písal na fóra, že Fabia bola drahšia od Felicie v podstate len o to, čo mala naviac.

IT - SK pivo je aj Zlatý Bažant. A ten sa už za socíku plnil do plechoviek a vyvážal na západ. Tak snáď nebude až také zlé. Ale to len na okraj, s Roomsterom to fakt nemá nič spoločné.

paluz - on ten 74 kW motor 1,4 nie je zlý, výkon má a dobre sa s ním predbieha. Určite lepšie ako s 55 kW. Ale jeho charakteristika je taká, aká je, takže jazdí pekne, ale treba ho vytáčať, človek by čakal viac výkonu a hlavne viac točivého momentu v nižších otáčkach. Ale pritom podľa grafov, charakteristiky konštrukcie a dokonca ľahkého sprevodovania to na papieri vyzerá ako ideálna voľba. Prax je ale iná. Takže ani to HTP by som nesúdil podľa papierových údajov. Na to, ako je to slabý motor, tak jazdí ozaj prekvapivo.

Keď som ja mal ešte Feliciu a otec si už kúpil Fabiu, tak som mu ju závidel. Nie preto, že má nové auto (trochu aj preto), ale jazdila lepšie. Lepšie sedela na ceste a bola výrane tichšia. A aj to jeho 1,4 MPI bolo tichšie a mal som dojem, že sa ochotnejšie vytáčalo, jazdil som s tým zo začiatku vždy okolo 4000 otáčok. A dynamika bola tak pocitovo o chlp horšia, ale bol to len klam, spôsobený prevažne lepším odhlučnením.

one-z - točivosť motora nemusí mať vplyv na zrýchlenie. On ten motor, ktorý nazývame ľahšie točivým v skutočnosti nemusí ísť ľahšie do otáčok v zmysle, že je výkonnejší alebo čosi podobné. Môže to byť aj súhrn faktorov ako lepšie odhlučnenie, lepšie vyváženie motora a menej vibrácií, čo vplýva hlavne na vodiča, ktorý nemá také zábrany motor vytočiť do vyšších otáčok. Takže v praxi to môže byť aj lepšie zrýchlenie ale je spôsobené hlavne vodičom.

Na tému HTP napíšm len toľko, že ten motor má podobnú dynamiku, ako všetky ostatné motory s podobným výkonom. Pozitívom je vzhľadom na kubatúru celkom zaujímavý točivý moment, aj celkom priaznivá spotreba a ochota motora sa nechať vytočiť. Vzhľadom na to, že je to trojvalec je aj pomerne málo vibrácií. Len ten zvuk mi nesedí. Ale to je už môj subjektívny názor. Preto nevidím jediný dôvod, prečo by sa mal tento motor tak kritizovať.

Ale k Roomsteru. Myslím, že si to auto skutočne svojich zákazníkov nájde. U nás je oproti identicky vybavenej Fabii Combi drahší o cca 40-50.000 Sk (čím viac výbavy, tým menší rozdiel). Nech si každý zváži, či je to veľa alebo málo. Nepopierateľné je, že najmä na zadných miestach je viac miesta ako na dĺžku, tak aj na výšku. Je tu možnosť zvoliť aj veci, ktoré Fabia neponúka - napr. benzínový motor 1,6, hlavové airbagy, meniteľný uhol zadných operadiel, pekné strešné okno, natáčacie svetlá, prednú lakťovú opierku. Pre niekoho to môže byť argument.

TomKQT😒br />
je to uz fakt off, ale predsa. Komplex nevznika ani tak z toho, ze sa Ti nieco nepaci, ale ako (na to) reaguje Tvoje okolie. Tebe samotna vec, o ktoru ide, vobec prekazat nemusi. Howgh.

paulz😒br />
Ty urcite pracujes v politike... 😄 Ale teraz vazne. Verim, ze si len zle pochopil, ako som co myslel.

naozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto?Co je na tom nejasne? Vecna (bez makcena) otazka. Nepisal som to, ako ked niekto povie "chcem vidiet toho, kto ma na mojom Porsche predbehne". Zaujimalo ma, o kolko je teda HTP "pruznejsie" ako Felicia, ked tu padli slova o tom, ze 1.3 MPI oproti HTP vobec neslape.

Presne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.Toto bolo k niecomu trochu inemu. A sice k teme "pruznost" ako taka.

Takze schiiizou netrpim. Temy "ktory produkt je v discipline A lepsi" a "o com vypoveda disciplina A" maju nieco spolocne, avsak totozne nie su. 😊

Určitě v té spotřebě,jezdím jako hovado,brzda-plyn a spotřeba 6.6l(myslím služební >😁 ,se svojí fabkou mám průměr 6.1l,a to mám najeto jen 2000km :-!

Možná v té pružnosti a v povinným ručení,to bude asi vše 😁

To one-z:klidně Ti napíši :s 1.2/40+47/se podstatně lépe jezdí ve městě než s 1.4 55+74kw.Nevěříš-tak vyskoušej.Navíc ve městě mají menší spotřebu.

A oproti 1.4 74kw se nezná pojem dolévání oleje.

A hlavně,když jsem kupoval Fabii tak rozdíl v ceně mezi 1.2 47 vers.1.4 55 byl 30 000 kč což vzhledem k velice podobným parametrům dělalo s 1.4 55 nesmyslnou koupi.Navíc umocněnou vyšším zákonným pojištěním.

Tom napsal: je ten motor ve spoustě ohledů lepší než 1.4

By mě zajímalo v jakých, možná tak ve spotřebě, když je auto prázdný

Btw, komplex mozes mat aj z toho, co mas (napr. ako vyzeras).

No však jo, já jsem taky napsal že komplex máš z něčeho co nemáš ale chtěl bys nebo z něčeho co máš ale nelíbí se ti to 😉

paulz: LOL

one-z: protože jsem si všiml že hodně lidí je na ztratku HTP alergických tak nechci zbytečně provokovat. A taky už tu bylo přehtpčkováno 😄

TomKQT😒br />
nemyslel som to v zlom. Ale ked sa bavime vecne (bez makcena), tak naco sem tahat (podla mna emotivne) narazky na to, ci nejaky motor je, alebo nie je "motor"? Zbytocne to odvadza pozornost od povodneho "problemu" (uvodzovky tam nie su nahodou 😉 ).

Btw, komplex mozes mat aj z toho, co mas (napr. ako vyzeras). A vobec to nemyslim osobne.

JJ, ale nejlepší na tom je, že to tady začalo kvůli 5 vteřinám (rozdíl mezi HTP a 1.4 55 na pětku z 80 na 120 Very Happy ) Prostě HTP vyhrává v tabulkách v pružnosti (podle mě test na nic) a jejijch majitelé to neustále vyzdvihují

Pro mě to nezačalo ani tak srovnáním s 1.4, ale taky hlavně srovnáním s Felicií. A není to tak že bych tohle u HTP vyzdvihoval a myslel si kvůli tomu jaký nemám super moderní hi-tech motor. Já jsem mimochodem tyhle čísla zatím nikdy neuváděl, ani jiná čísla. Co jsem tak viděl zastánce HTPček (resp. jejich obhájce), tak se tímhle spíš pokoušeli otevřít oči těm, co HTP a pouze HTP neustále kritizují, aniž by si uvědomovali že teoreticky (= čísla jako například tyhle testy které sice jsou dělány v praxi ale budiž, berme to jako teorii) i prakticky (= zkušenosti lidí co nezaujatě tyto motory porovnávali při jízdě) je ten motor ve spoustě ohledů lepší než 1.4 (která nikomu v žaludku neleží) a mnohem lepší než motory Felicií (které taky nikomu v žaludku neleží).

Už chápeme? Pochybuju >😁

TomKQT: proč děláš za H hvězdičky, mi to připomíná jak když chceš vyhvězdičkovat nějakou nadávku :?:

To SirAnton😜rvní napíšešnaozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto?

A když odpovím tak napíšešPresne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.

Netrpíš náhodou schizofrenií? 😁

To one-z:kdyby jsi pořádně četl diskuzi tak si to SirAnton přál vědět!

TomKQT: uvedl jsi super důvody, proč je ta pružnost tak dobrá 😁

co mas stale s tym, ze H** nie je motor? Nic take som vo svojom prispevku (o ktorom je tu rec) nenapisal. Bud mas komplex z toho motora Ty, alebo citas nieco, co nebolo napisane.

To že H** není motor (obrazně řečeno, i když v některým případech i doslovně) tu padlo už mnohokrát. Nemyslel jsem teď žádný kontrétní příspěvek týkající se tohoto, a už vůbec ne tvůj. Vůbec nechápu ani jak jsi k tomu došel že mluvím o tobě nebo o tvém příspěvku. To o tom zrychlování po vyjetí z obce to byla reakce na tebe, to jo, ale ten nemotor jsem napsal až potom jako součást úvahy co mě napadla.

A o tom komplexu - kdybys trochu sledoval co jsem tu kdy o tom motoru napsal, tak bys tohle nikdy říct nemohl. Komplex můžu mít z něčeho co nemám ale chtěl bych nebo z něčeho co mám ale nelíbí se mi. Kde do toho pasuji já a H**, to netuším.

JJ, ale nejlepší na tom je, že to tady začalo kvůli 5 vteřinám (rozdíl mezi HTP a 1.4 55 na pětku z 80 na 120 >😁 ) Prostě HTP vyhrává v tabulkách v pružnosti (podle mě test na nic) a jejijch majitelé to neustále vyzdvihují 😁

A třeba následující scénář nepřichází v úvahu?😒br />
Chci zrychlit relativně rychle abych neměl nepříjemný pocit že brzdím řidiče za mnou kteří viditelně spěchají ale předjíždět nemohou, ale zas se kvůli nim nechcu "ztrhat" tak nepodřazuju a zrychluju na tu rychlost co jsem tam měl.

Respektive - někdy se člověk chce třeba rozjet svižně, ale zas ne tak extrémně aby musel dávat trojku a tím opravdu rušit spolujezdce a zvyšovat spotřebu.

Mimochodem - ano, je pravda že to je blbost co tu řešíme, speciálně pro mě osobně vzhledem ke stylu jakým jezdím. Jen jsem chtěl říct že si nemyslím že to je až tak černobílé jak říkáš - že "buď spěchám tak podřadím na trojku, ať si ten motor pořádně zařve a spotřeba vyskočí na 20 litrů, nebo nespěchám a pak mi je úplně jedno že budu stovku dosahovat půl minuty".

buď chvátám = podřazuji, vytáčím, nebo nechvátám = nechám třeba pětku a zvolna zrychluji a neřeším nějaké čtyři sekundyPresne tak. A preto povazujem porovnavacie testy pruznosti, specialne benzin vs. diesel, za nesmerodajne.

TomKQT😒br />
co mas stale s tym, ze H** nie je motor? Nic take som vo svojom prispevku (o ktorom je tu rec) nenapisal. Bud mas komplex z toho motora Ty, alebo citas nieco, co nebolo napisane. 😊

já rozhodně necítím potřebu při vyjíždění z vesnice (když už v ní jedu dejme tomu těsně pod 60) zrychlovat na devadesátku či dejme tomu stovku tak rychle, že bych musel podřazovat na trojku.Ani ja ju necitim vzdy. Preto tak vzdy ani nejazdim. A ked ju citim (mam rad ten pocit), tak to spravim. Niekto si rad obcas vypeckuje audio, nie? Tam islo o test pruznosti, zalozeny na maximalnom zrychleni pri fixacii nejakeho prevodoveho stupna. Ano, dieslom tato fixacia lepsie vyhovuje (z povahy motora), benzin vsak moze podradit (kedze sa jedna o maximalne zrychlenie, a teda ucel svati prostriedky). Ked potrebujes, tak mozes podradit a zrychlis. Ak nepotrebujes, zrychluj trebars aj napnutim plachiet. Ale porovnavat treba to, co ma rozumny vyznam. Zle Ti moze prist aj pri jazde brzda-plyn na TDI (o detoch nehovoriac)...

Z vás to někdo dělá? Jestli jo tak můžu vědět co vám to pozitivního přinese? Nie som zastanca jazdy brzda-plyn, a preto tak ani nejazdim. Ale lepsie zrychlenie Ti moze priniest kratsi cas cestovania, co je rovnaky dovod, pre ktory jazdia ludia na dialnici rychlejsie. Co Ti prinesie silnejsie stlacenie plynoveho pedalu na IV-ke?

Když tu paulz či kdo uvedl jak velký ten rozdíl dokonce je (v číslech), tak raději prohlašujete ty hodnoty za nevypovídajícíOpat omyl. Tema pruzneho zrychlenia sa na MC (Motorcafe) preberala uz viackrat, takze ziadne "odrazu" to nie je. Staci si najst spravnu rubriku.

Pružné zrychlení MŮŽE vypovídat třeba o tom jak je motor točivý, ale hlavně to ovlivní převodovka. Navíc když tady mluvíte o pružnosti a o tom jak je cestujícím, tak pochybuji, že máte plnej kotel (jestli ne, tak potom vám může být jedno, jestli to bude trvat 20, nebo 25 sekund). A když bude mít motor špatné zrychlení na čtyrku ze 60 km/h, tak pojedu přeci na trojku. Já nevim co pořád řešíte, kdyby 55 měla stejně dlouhou převodovku, tak taky bude ochotně zrychlovat na čtyrku. Jde mi hlavně o to, že buď chvátám = podřazuji, vytáčím, nebo nechvátám = nechám třeba pětku a zvolna zrychluji a neřeším nějaké čtyři sekundy

No to je opravdu významný časový zisk >😁

Zvlášť když si vezmu to pořekadlo "čas jsou peníze". V tomhle případě opravdu platí doslova, protože ten získaný čas zaplatíš na benzínu spáleném navíc 😉

TomKQT😲no občas s tím známým jezdíme stejné trasy,jezdí podstatně agresivněji má o dost výkonnější auto a zhruba na 100km získává 10 minut času.A víš kolik je to deset minut času v lidském životě?!?Když to přepočtu,najezdím zhruba 15000 km ročně,takže kdybych měl skoro dvakrát tak výkonné auto a pořádně na to šlapal já bych ročně ušetřil 1500 minut,zhruba celý den-no kde já už mohl být... 😞

Čím víc nad tím přemýšlím, tak už mi asi začíná docházet jak je možné že pro vás H** není motor a pro mě je naopak naprosto dostatečný😒br />
Odlišný styl jízdy způsobený odlišným přístupem k jízdě.

Sice to pořád nevysvětluje proč podobný odpor nemáte i např. k té Felicii, ale už i tak je to pokrok, už se někam dostávám >😁

To TomKQT:když tady všichni jezdí pro potěšení ne aby se někam dostali.Konec vesnice 2-3-a brzda do další vesnice,tak se má jezdit,pružné zrychlení tady nikoho nezajímá...

To SirAnton:no až budeš vozit i malé děti nejlépe zjistíš jak jezdíš přijemně pro spolujezdce.I poměrně nevýkoné auto sebou dokáže při podřazení a plném roštu pěkně sebou cuknout.

Občas jezdím jako spolujezdec s kamarádem který jezdí po řidičské stránce výborně,ale každý se mu jako spolujezdec vyhýbá/i já/.O takový zážitek pokud se člověk někam potřebuje dostat a cestou je s ním lomcován👋neustále brzda-plyn,řazení/a místo aby dojel do cíle v klidu a odpočinutý ,je mu na zvracení prostě nikdo nestojí.

A ono si mu nikdo do očí nestěžuje-každý se stydí ukazat,že je citlivka.

Jelikož nemají děti ten nejlepší trénink ohleduplné jízdy ke spolujezdcům mu prostě chybí...

No nevím jak vy, ale já rozhodně necítím potřebu při vyjíždění z vesnice (když už v ní jedu dejme tomu těsně pod 60) zrychlovat na devadesátku či dejme tomu stovku tak rychle, že bych musel podřazovat na trojku. Z vás to někdo dělá? Jestli jo tak můžu vědět co vám to pozitivního přinese?

No a vzhledem k tomu nechápu co je tak extra nevypovídajícího na těch testech pružnosti. Já sám se sice ke všem testům a vůbec číselným údajům o autech stavím dost volně, při výběru auta by to rozhodně nebyl jeden z předních argumentů, ale když vidím jestli auto na 4 zrychlí z 60 na 100 za 10 sekund nebo 40 sekund, tak to přecejenom něco o tom autě říká.

Tyhle hodnoty zrychlení má to opovrhované H mnohem lepší než Felicie a tyhle pozitivní dojmy jsou i praktické, kdo zkusil obojí, vím o čem mluvím. Když tu paulz či kdo uvedl jak velký ten rozdíl dokonce je (v číslech), tak raději prohlašujete ty hodnoty za nevypovídající >😁 A přitom předtím jsem tu pořád četl jak H je špatný motor, protože nezrychuje, protože to a to číslo má tak a tak malé, tu a tu křivku takovou a takovou atd.

Ech, že já se pořád namáhám >😁

paulz😒br />
to, co popisujes (neprijemny zazitok pri zrychlovani pre cestujucich), sa deje pri vykonovo "trosku" vyssich motorizaciach. U mna sa este nikto nestazoval - a to rad zrychlim pri vyjazde z kruhoveho objazdu na II. stupni na 5000+ ot.

Teda, priatelka ano, ale len vo vztahu k rychlosti - hoci limit v skutocnosti nepovolene prekroceny nie je. 😊

Přesně tak!

To one-z:zas tak úplně test pružnosti k ničemu není.Pokud např.vyjíždíš s vesnice kolem 60na 4 a musíš podřadit na 3 je takový styl dost nepříjemný pro spolujezdce obzvlášť malé děti.Samozřejmě při předjíždění je nutné podřadit,ale při normální klidné jízdě i s ohledem na spolujezdce je příjemnější jízda bez částého řazení.

Jinak pokud řidič neustále řadí sem a tam je v autě příjemně jenom pro něho.No pokud člověk kašle na spolujezdce a nevadí mu,že se mu občas nějaké dítě v autě pozvrací pak je to samozřejmě jedno.

jj 😁

Přesně tak!

Celej ten test je o ničem, buď chci zrychlovat a podřadím, nebo chci se jen dostat na určitou rychlost a nechám tam třeba i tu pětku. Přeci je blbost dávat v 80 km/h plnej kotel, když budu chtít zrychlit na 120 km/h, jak už jsem napsal, buď to chci co nejdřív a podřadím, nebo mi je to jedno a jen lehce přišlápnu plyn.

Já se na nich bavim taky, protože je to fakt blbost 😁

one-z😒br />
ale to je vseobecnejsi problem. Ja sa bavim na porovnavacich testoch diesel vs. benzin, kde sa argumentuje prave testami pruznosti. 😉

Tom: Teď nevim, kterou verzi myslíš, asi 55, tak u tý místo pětky dáš čtyrku a točí shruba stejně jako HTP na pětku. Když ji někdo nechá trápit na pětku a divý se, že se motoru nechce, tak je blbej 😁

SirAnton slyšel, že 55 je lepší než 74 verze a TomKQT zase tvrdí, že je lepší 1.2 než 55, takže z těhle tří motorů je vlastně nejlepší 1.2Pokial mame obaja pravdu. A ak nie je zaver pravdivy, tak je chyba v predpoklade (zaklady vyrokovej logiky). 😉 Ale radsej to nerozoberajme, lebo budem odsudeny stat sa clenom predstavenstva VW. 😁

No právě, musí se hodně vytáčet. Už i ten 47 kW HTP se musí docela vytáčet, jenže u toho to jde dobře, ten se vytáčí ochotně. Jestli 1.4 se musí vytáčet ještě více tak potěš 😄

SirAnton slyšel, že 55 je lepší než 74 verze a TomKQT zase tvrdí, že je lepší 1.2 než 55, takže z těhle tří motorů je vlastně nejlepší 1.2 >😁 Jinak otáčky jsou při 130 km/h u HTP 47 - cca 4250, u 55 - cca 3800 a u 74 - cca 4100. Takže, když 55 má točák posunutý trochu výš a delší převodovku, tak se ani nedivím, že test pružnosti vyhrává HTP. Převodovka prostě dělá divy a nevhodně zvolená může zkazit i dobrý motor.

TomKQT:1.4 74kw má kratší převodovku než 1.4 55/59/kw.To znamená,že má naopak vyšší otáčky.

Ale že by byla špatná to ne,ona se prostě musí točit a pak jede samozřejmě nejlépe.

Podle všeho co jsem kdy kde slyšel já, tak z uvedených tří motorů je ta 74kW 1.4 opravdu nejhorší. Má snad možná jedinou výhodu a sice že u vyšších rychlostí máš nižší otáčky (takže teoreticky dosáhne vyšší maximálky).

To SirAnton😲no záleží v kterém jízdním režimu např.pro jízdy po městě je nejlepší 1.2 pak 1.4 55 a nakonec 1.4 74.Pro klidnější jízdu mimo měst👋okresky a pod.je pořadí 1.4 55,1.4 74,1.2 a pro ostřejší a rychlejší jízdu je bezkonkurenční 1.4 74.

Jinak největším problémen 1.4 proti 1.2 je v česku rozdíl ceny 30000Kč,nynější rozdíl např.na Slovensku 15 000 Skk je už celkem přijatelný.

To one-z:samozřejmě, u 1.2 47 je převodovka kratší.Navíc nejvyšší točivý je o dost níž.

Jinak je zajímavé srovnání s Punto grande 1.2 kde je skoro stejné odstupňování převodovky,stejný výkon,pouze o něco málo menší toč.moment,stejná váha auta a v tzv.pružném zrychlení se PG 1.2 nechytá.A přitom motor v PG 1.2 nikomu nevadí-hold je to čtyřválec.Jediné v čem je lepší,že je o něco tišší.

TomKQT😒br />
mne niekto (po skusenosti) zase vravel, ze 1.4 55kW je na normalne jazdenie lepsia ako 1.4 74kW (tu treba dost vytacat, aby isla). Az taka zla teda asi nebude...

Ano totiž na tom opravdu něco bude, že 1.4 55 kW nemá oproti 1.2 47 kW zas tak moc co nabídnout (kromě jak už jsem řekl vyšší ceny, vyšší spotřeby a vyššího povinného ručení.)

V žaludku ale lidem většinou leží jen to magické HTP. Že v praxi je v mnoha situacích lepší než 1.4, to už vesele ignorují.

To pružné zrychlení 1.4 55 kw má horší, ale myslim si, že je to hlavně kvůli delší převodovce.

To SirAnton😜ružné zrychlení u 1.2 HTP 47 a Felicie 1.3 ?Ty snad vtipkuješ?

Co mám osobně změřené u 1.2 47.60-100 na 4 průměr 12s,80-120 na 5-16s,

Je to sice se Shell V Poverem,ale zase s pneu 195/50 15".Jinak udávané je o zhruba o 1,5 s horší.Jinak i udávané je lepší než u koncernové 1.4 16v.

Co vím u Feliny naměřily 80-120 přes 25 s.60-100 na 4 kolem 18s.

Jinak si můžeš klidně změřit i svůj zázrak ve kterém jezdíš,pokud nemáš naftu o tolik moc to lepší nebude.

Almera Tino se možná skladovky vyprodávaly něco přes 500 000 SK,ovšem bez jakehokoliv možnosti konfigurace čehokoliv a navíc to byli skladové.

Fabie kombi ICE 1.4 16v 405 000 skk je normální cena s možností usmlouvání další slevy a navíc auto někde rok neleželo.

IT: ja som nezacal radit (vid predstavenstvo VW). 😉 A osobne som za samospad, ako pisem kdesi nizsie.

Moc tě sere Škoda Auto?Zkus napsat ANO-NE😒br />
Díky za upřímnost. NE.

A Ty skus odpovedat😒br />
Moc Ta serie, ked sa rozhodnem reagovat namiesto ignorovania prispevkov? Skus ANO-NIE.

Ak ano, sup medzi moderatorov auto.cz... 😁

Nic v zlom. 😉

SireA: Už zase radíš,co kdo má dělat.A't se to tu moderuje samospádem.Je to větší *. >😁

Moc tě sere Škoda Auto?Zkus napsat ANO-NE😒br />
Díky za upřímnost.

Pokud jo,šup do vedení VW a řešit! Hodně štěstí! >😁

Mějte se tu...

IT: napisal som niekde nieco v zmysle, ze HTP je *? Nenapisal. Tak potom? 😊

Zaujala ma poznamka paulza Felicie s motorem 1.3 50kw jede úplně na houby proti 1.2 47 HTPNic viac. Mozem ju ignorovat, alebo mozem zareagovat. Vybral som si druhe. Mame demokraciu, nie? 😉 A takisto je jedna moznost. Zamestnat sa ako moderator na auto.cz a zrusit moje prispevky. >😁

99 let na pětku.

Z 60 na 90 ale jednoznačně musíš zrychlovat na čtyřku a potom to je za 45 let, což je už snesitelné >😁

SirA: S tím HTP tě fakt přestávám chápat. Pokud jej chceš otestovat,tak si to někde změř,pokud to nechceš kupovat,jako že tutově ne,tak co proboha stále řešíš? Zrychlení ze 60 km/h na 90km/h to má asi za 99 let, co jsem měřil.Stačí?Neměl jsem stopky,měl jsem kalendáře... Je to sice ne zcela přesné,ale přibližně to odpovídá,nebudeme troškařit rok sem/tam.😁

Byla by tu možnost,jak HTP sprovodit ze světa:stát se šéfem představenstava VW a ten motor prostě přestat vyrábět.Rozhodnutím představenstva. Neznám ideálnější pozici,jak to ovlivnit. No,dozorčí rada také může mít svůj názor... 😁

Nebo máš problém HTP předjet?

Asi se budeš muset smířit s faktem,že v Mladé Boleslavi je továrna,že ji skrz tebe bourat nebudou a že spíš bude prosperovat jak stagnovat.Chápu,že to může vadit. Tak ji prostě ignoruj. Já mám náctiletou dceru a ta tam chce jít po maturitě studovat na jejich soukr. VŠ. Tak jí to zakážeš,nebo co? Jo a chce v té automobilce,nebo někde v koncernu dokonce pracovat. Už skrz to drtí roky angličtinu,matematiku a výpočetku.Prostě to neřeš.Víš,že jedinec nic nezmění a na netu už vůbec ne.

To je jako bychm tu psali,že SK pivo je dobré leda na čištění zubní protézy. Sice je,tak prostě pijeme jiné a basta.

Tak si lidé koupí neškodovky.A co jako?Koupí,je to jejich věc.Mně to připomíná minulou dobu,kdy se někdo stále někomu snažil namluvit,že to a to je pro něj to nejlepší.Nechme to na těch lidech,oni si s tím nějak poradí sami. 😉 Bez nás. Nebo si myslíš,že tyhle stránky čte 500 tis potenc.zákazníků ročně? No schválně! Čte nebo ne? Já tvrdím,že ne. 😉

BTW: Co nového na Slovači?

paulz😒br />
Ale ved ja som s tym zmiereny a dokonca to aj chapem. V Nemecku idu takisto najma nemecke znacky. Ale ako som uz pisal, treba to spravne pomenovat.

Napr. "Skoda je domaca znacka, a preto ma najvacsie predaje".

A nie napr. "Skoda je spicka, pretoze ma najvacsie predaje".

ad servis. U vas to bude asi podobne, ale u nas je lepsie vyhnut sa servisom vo velkych mestach. V Bratislave do servisu nejdem, radsej idem 90km do Nitry, kde som spokojny. A nevadi mi to. 😊

Jinak na Slovensku jsou nyní škodovky o dost levnější než v ČecháchU nas bolo teraz viacero vypredajovych akcii. Uz som spominal, ze kamarat kupil Almeru Tino 1.8, 4AB, klima, ABS, PP, elektrika + neviem co este - za 515tis. Sk. Potom je tu Opel Astra Caravan 1.6 za cca 500tis. Sk, u vas mate slusne akcie na Stilo Multiwagon... Vsetko o triedu vyssie ako Fabia.

paulz😒br />
1. nemam problem s tym, ked sa mylim 😉 Co teda sposobuje lepsiu "vytacatelnost"?

2. sice som nejazdil na desiatkach aut, ale nejake sa najde. 1.3 MPI som mal. PC mozes tiez upgrade-nut velakrat a este to neznamena, ze sa vyznas v HW... 😊

3. naozaj by som rad videl testy pruzneho zrychlenia pre HTP vo Fabii a pre 1.3 MPI vo Felicii. Ma ich niekto? Zial, jazdou v HTP asi nic nezistim, pretoze uz nejaky ten mesiac a kilometer jazdim s vykonnejsim motorom a presadnutie do Fabie s HTP by som pri sebevacsej snahe vnimal len ako velky regres (do novej Felicie ani nesadnem, kedze sa uz nerobia...) Nic v zlom, ale bolo tomu podobne aj v Punte 59kW, co je jeden z etalonov medzi maloobjemovymi motormi. Plus, na priamy pocit z 1.3 MPI si uz moc autenticky tiez nespominam.

To SirAnton:no prostě se musíš zmířit s tím,že prostě v Česku je škoda domácí automobilka a na Slovensku to taky ještě dožívá a navíc na Slovensku má bezkonkurenční síť servisů.Což je taky samozřejmě i v Česku.

A prostě v domácí krajině ná každá automobilka bezkonkurenční podíl.

Nevím jak časté jsou nyní na Slovensku servisy jiných značek/samozřejmě mimo Blavu/ale ještě nedávno nic moc.A v případě,že nejsi spokojený s nejbližším servisem tak se prostě nechytáš.

Jinak na Slovensku jsou nyní škodovky o dost levnější než v Čechách,např.Fabie kombi ICE/4xAB,klima a pod/ 1.4 59kw se super výbavou za 405 000 SK což je taková cena,která je v této kategorii s takovou výbavou super.Pokud to srovnám s výprodejovým Puntem 2 s motorem 1.2 44kw tak je cena dost blízká.

Diamant😒br />
pamatam si casy, ked si tu na MC pisal o tom, ze Tvoja Felicia sedi na ceste lepsie ako Golf IV, co ste vtedy tusim tiez mali. Bol si jeden z mala v rubrike "Felicia = total *" (ak sa nemylim), ktory na nu nenadaval. Drviva vacsina nadavala, od spolahlivosti az po jazdne vlastnosti a vykon. Staci si v archive precitat, je to celkom zabavne. A predsa sa kupovala. Dovodom bola cena, aj ked teraz pises, ze v 98-om az taka lacna nebola. Ja som vsak tu svoju kupoval v roku 2000 a aj ked som povodne Feliciu nechcel, zvysok konkurencie bol cenovo uplne niekde inde (vratane novej Fabie). A tak vyhrala Felda. Teraz je vsak situacia na trhu ina a v kazdom segmente mas o dost sirsi vyber - v cene modelu Skody. Ak zaratam dopredajove akcie inych vyrobcov, tak tym duplom. Skoda nie je v ziadnom segmente natolko vynimocna, aby mala taky podiel na trhu, aky ma. Nezavidim jej (nie som akcionar konkurencnej automobilky 😉 ) a ani si neprajem jej krach (trhu neprospeje jeho redukcia). Len mi to pride... nelogicke. To je vsetko. Nie je za tym ziadne "lezi mi v zaludku", "narodny anti-Skoda sport" a pod. Ak sa ukaze, ze je to (aj) tym, ze mnohi ludia si kupuju auto ako chlieb (poznam takych osobne), bez zvazenia za a proti (btw, kolki si davaju robit vstavanu skrinu bez toho, aby obehli viacerych vyrobcov a porovnali kalkulacie?), porozumiem tomu. Ale potom argument "je to dobre auto, ved pozri, kolko ludi si ho kupuje" nema ziadnu vahu.

som mal Feliciu Combi 1,3, tak som jej povďačný, že ma mnoho naučila. Hlavne to, ako čo najlepšie využiť aj to málo, čo ten motor poskytoval.Mam taku istu skusenost. Doprial by som kazdemu zacinat takymto nejakym motorom, ibaze nie za cenu podstatne lepsieho. :?

Diamant:Ale jo,průzkumy se dělají. Nám před lety přišel od Forda a bylo to ohledně koupení,docela tvrdé(myslím stupnice)vzhledem k prodejci.

Pak ještě asi 2x názory na servis.

U Škody názor na servis,asi 3x.

Autosalony:to je jasné,tam se výrobce ptá,to je naprosto běžné,seč pomocí agentury. Uvedu příklad z Paříže 2004:dali jsme se do řeči s černochem,který tam sbíral dotazníky u Škody(nebyl sám),sice konstatoval,že nesmí nic říkat,ale že když jsme z toho Česka,tak co mají zatím zmapováno,nějakých 80% lidí je velice spokojeno,zejména O2 Combi že splňuje požadavky na auto do práce i divadla.

Připusťme,že nebyl podplacen.

Nicméně už jsme o tom,proč auto X či Y na jiném fóru,tak se tam mrkni.

Slibuji,že napíši nezaujatý pohled, zájem(nebo nezájem) lidí o Roomstera za pár týdnů v Paříži. Docela se těším. Víc k tomu není co dodat. Pojeďte též 😉

To SirAnton:nemáš pravdu,cituji:A asi jedine, cim moze jeden motor voci druhemu pri o malinko horsom priebehu vykonu a krutiaceho momentu ziskat navrch, je sprevodovanie

To je nesmysl,jel jsi asi s velice málo auty.Např.ochota jít do otáček u starého 1.3 MPI s rozvodem OHV je velice špatná.Hold přece jenom to byl upravený stařeček.

A netýká se to jenom škodovek-dva motory ode dvou značek/i když jsou teoreticky/výkon+toč.moment stejné/jsou dost rozdílné.Samozřejmě záleží i na na zpřevodování.

To Diamant : Tak to bylo hodně dlouhé, ale celkem výztižné .

Jinak já bych taky Logana za své peníze nekoupil, ale někomu dobře slouží. Jen tak mimochodem jsem narazil na jiním fóru jak k němu štastný majitel došel 😒br />
NEJVĚTŠÍ KUFR, co NEJVÍC MÍSTA UVNITŘ, co NEJLEVNĚJŠÍ, NOVÉ, co NEJLEVNĚJŠÍ PROVOZNÍ NÁKLADY (vč. délky servisních intervalů, délka záruky), co SE POKUD MOŽNO MOC NEKRADE

O motoru, vzhledu, výbavě se tu nic nepíše. Vybral, koupil a je zřejmě spokojený. Tak proč by to mělo někomu vadit.

Jak tu někdo psal tak je demokracie a může si psát co chce, tak si každý může koupit co chce.

napríklad tachometer a otáčkomer sú u mnohých značiek vzájomne prehodené

Tohle je i u Felicie versus Fabie 😉

A Fabia má vyššiu cenu a horší motor ako Felicia? Nedaj sa vysmiať.

Tak to dopadá když někdo srovnává nesrovnatelné. Samozřejmě že teď koupíte Fabii dráže než Felicii a komu není jasné proč tomu tak je tak by se měl nad sebou zamyslet :-!

Já mám pocit že ceny Felicií a Fábií byly ve své době víceméně stejné (srovnatelné), akorát za stejnou cenu toho ve Fábii dostanete více (např. základní výbava Feldy versus základní výbava Fabky atd.)

Tak sa pekne podaďte, odpoviem na všetko😒br />
Vyššie sedenie v aute môže mať pozitívny vplyv na bezpečnosť pri možnom náraze zboku. Panva je vyššie. Nie vždy musí vyššie auto znamenať horšiu stabilitu. Napríklad som jeden deň po sebe testoval v tej istej zákrute Octaviu II a BMW X3. BMW je výrazne ťažšie a asi o 20 cm vyššie a znieslo v tej zákrute prekvaspivo vyššiu rýchlosť, než tá Octavia.

Peťas - ja síce jazdím benzínovým 6-valcom, ale 1,2 HTP rozhodne nehaním. Na bežnú jazdu prevažne po meste, príležitostne mimo v pohode stačí. A že to ide pri naloženom aute pomalšie? Ale pokiaľ dobre viem, tak to vlastnosť každého auta. Na 6-valci to poznáš rovnako, že je naložený. A pokiaľ pri predbiehaní používaš hlavu, tak sa dá nechať za predomnou idúcim autom medzera a začnem zrýchľovať už v čase, keď som ešte neminul protivoz. Kedysi som mal Feliciu Combi 1,3, tak som jej povďačný, že ma mnoho naučila. Hlavne to, ako čo najlepšie využiť aj to málo, čo ten motor poskytoval. A o tom je podľa mňa dobrý vodič. Nie o sile stláčania planového pedálu. Ale o dobrom odhade, čo to auto dokáže. Či je silné alebo slabé. A že nevyjazdení mladíci, ktorý chcú machrovať jazdia len s firemným 1,2 HTP je len a len dobre. Ak by si taký človek chcel niečo dokazovať v 250 koňovom aute, asi by to dopadlo podstatne horšie. Je to v hlave, nie v aute.

Predpokladám, že hlavná príčina toho, že dosť často riskujú práve vodiči slabších áut nie je motorom, ale tým, že tak činia za peniaze zamestnávateľa, na zamestnávateľovom majetku. Neraz ozaj nevyjazdení nevybúrení mladíci, ktorý si potrebujú čosi dokázať. Ale nie je to o aute či o motore.

ema - ja mám bohaté skúsenosti s inými zahraničnými (renomovanými) značkami a veľmi si vážim, že u Škody sa dá vybrať servis. Napríklad u Volva boli pred pár rokmi dozadu len 2 servisy v republike. To si človek veľmi nevyberie. Musel som do najbližšieho, hoci po každej oprave sa auto zásadne pokazilo.

Presne tak, 1,2HTP sa výrazne ľahšie vytáča, než 1,3MPI. Je to dosť rozdiel. BTW, 1,2 HTP nemá s 1,4 MPI nič spoločné, okrem princípu pohonu ventilového rozvodu reťazou. 1,2HTP bol vyvynutý so zámerom využiť čo možno najviacej koncernových dielov z VW motora 1,4 16V a reťaz sa použila, aby sa znížili náklady na údržbu.

Saab - ak niekto nepredbehne, lebo mu to nedovolí jeho motor alebo si proste iba netrúfa, tak by samozrejme nemal ísť nalepený na aute pred sebou, ale mal by umožniť, aby sa ostatní rýchlejší mohli zaradiť pred necho, ak by nedokázali predbehnúť obe autá naraz.

Plne súhlasím, že je na cestách mnoho slabších, pomalších a neraz aj starších vozidiel. Ale tie sa nekritizujú, hoci napríklad kamióny sú pre ostatných účastníkov premávky omnoho väčšou hrozbou. HTP je obyčajný motor, ktorý plne postačuje na bežnú premávku a komu sa to nepáči, nech ho nekupuje, prípadne nech ho na ceste obehne, ak na to má. Stále však neviem pochopiť, prečo HTP leží toľkým ľuďom v žalúdku?

DIM - primeraná rýchlosť? Pre Š120 je v zákrute úplne iná rýchlosť primeraná, než pre AudiA8. Pred prechodom pre chodcov je primeraná rýchloť pre obe autá podobná, ale určite nie rovnaká. A ešte záleží aj na veku a únave vodiča. Takže čo je vlastne primeraná rýchlosť?

Ale späť k Roomsteru. Skutočne vo väčšine prípadov platí, že kto to auto videl len na fotkách, tak ho odsúdi, naživo je to výrazne lepšie. Ja som rovnako Roomster hodnotil skôr negatívne a keď som si ho obzrel a vyskúšal, skonštatoval som, že je to celkom použiteľné vozítko, ... viď www.railweb.sk - v sekcii Škoda je to napísané.

been - to dodatočné odhlučnenie staršieho auta (napr. Felicie) nie je zase až také ľahké. Novšie autá majú napríklad hydraulické lôžka motora a prevodovky. Motor oddeľuje dvojitá stena.

TomKQT - ja som dlhodobo jazdil už všeličím, jazdím servisovať aj autá šéfov a musím priznať, že u nás na plnej čiare vyhráva servis Škodovky a BMW. Ostatné renomované servisy sú na tom výrazne horšie. Takže aj toto je jeden z dôvodov pre kúpu práve Škodovky. Momentálne vlastním súkromnú OII a som spokojný. Pritom bolo v hre pomerne veľa kandidátov, vyberal som asi rok a moje nároky boli vysoké. Octavia ich splnila najlepšie. Ale keby som sa mal riadiť diskusiami ako táto, tak by som si myslel, že Octavia je snáď najhoršie auto na svete. U nás je to asi nejaký národný šport na Škodovky nadávať a kritizovať.

SirAnton - ja som váhal pri výbere auta nad viacerými kandidátmi. A nejednalo sa len o koncernové autá. Takže ja som síce začal tým, že chcem Škodu, ale potom som začal hľadať, čo iné by som si mohol za ten miliónik kúpiť. Myslím, že v tejto kategórii je výber pomerne bohatý. A už boli chvíle, kedy som bol rozhodnutý pre iného a potom zase iného kandidáta. Ale ako vidíš, napokon to vyhrala OII. Ale nie preto, že je to Škoda. Proste mojim požiadavkam najlepšie vyhovela. A kritéria neboli postavené tak, aby jediným možným riešením bola Škoda. Z tvojho príspevku mám totiž dojem, že kto si kúpi Škodu, tak je nerozumný, zmanipuluje svoj výber alebo niečo také.

SirAnton - prečo práve Škoda? Jednou z výhod Škodovky je, že sa dá auto pekne vyskladať podľa priania. To napr. u japonských áut nie je možné. Ďalším dôvodom môže byť napríklad aj ovládanie toho auta. Niekto si zvykol napríklad na koncernové ovládanie svetiel (u mnohých značiek sa svetlá ovládajú točením páčky), diaľkové sa zapínajú a vypínajú ťahaním páčky k sebe, napríklad tachometer a otáčkomer sú u mnohých značiek vzájomne prehodené, je to dosť nepríjemné, ak sa medzi nimi presadá. Potom napríklad ručné radenie u automatu VW-Škoda-Audi-Seat je presne opačné, než u iných značiek. Našlo by sa toho viacej. Napríklad u spomínaného sedanu má veľmi málo konkurentov v danej cenovej kategórii tak riešený mechnizmus veka bat. priestoru, že nezasahuje do priestoru pre náklad. Napríklad ja som chcel auto tvarom karosérie blízkym sedanu (nie kombi), ale chcel som aj zadný stierač a aby to malo aj 5. dvere. Takých áut je už tiež podstatne menej. Ale sú. Takže asi ako v prípade martinaV sme s polovičkou pri výbere auta museli robiť najmenej kompromisov práve v prípade Octavie II.

Ultiman - to ti kde tak presne zmerali výkon 77,8 kW? 😊

K tej dynamike - ak 1,9 TDI je u Roomstera priemerná dynamika, čo je potom BMW X3 s motorom 2,0d? Je to výrazne ťažšie, väčšie, má to širšie gumy, je to určené dokonca aj do ľahkého terénu a jazdí ich tu u nás pomerne veľa. A nikto na to nenadáva, hoci to má na zvyklosti značky BMW dokonca o 2 valce menej.

MartinV - priznávam, že na Logana by ma asi nenahovorili. Nie, že by to bolo pod moju úroveň alebo niečo také, ale čo sa deje na cestách je neraz strašné. Tak preferujem v prvom rade bezpečnosť. A čo mi pomôže airbag, ak karoséria nie je vrámci úspory nákladov z vysokopevnostnej ocele?

Mitsi - ono je rozdiel test a test. V našich periodikách býva zvykom autá testovať tak, že sa tam capnú originálne fotky výrobcu, slovne sa opíšu technické dáta z katalógu, pridá sa komentár vzhľadu a je test na svete. Z toho sa skutočne nedá nič dozvedieť. A s tým testovaním auta máš pravdu, že si to ľudia nevyskúšajú. Ale ak im to potom nevyhovuje, tak si za to môžu sami, nie auto.

SirAnton - to hodnotenie 1,4 / 63 kW nemusí byť zvláštne. Ja som kedysi testoval Fabiu 1,4 s 50 kW a aj so 74 kW a prekvapivo by som si vybral tú slabšiu. Mne ten charakter 16V motora, ktorý treba vytáčať nevyhovoval. Tak možno je to podobne aj u Roomstera. Navyše od 14-ky sa očakáva viacej, než od 1,2-ky. Zrejme očakávania 1,4-ka nenaplnila. Ale nemyslím si, že by boli testy (nie tie povrchné) zaujaté či podplatené.

TomKQT - ak ste kupovali náhradu za Feliciu, tak určite budete spokojní aj s 1,2 HTP. Ja by som síce vyskúšal vo Vašej situácii určite aj HTP. Predajcom príliš neverím, neraz tvrdia úplné nezmysly. Ale nie vždy je na to situácia. Kamoška tiež kupovala auto tak, že sa jej páčil Yaris, na výbehový model jej dali zľavu, tak ho vzala. Čo tam po výbave a motore. Do mesta jej to postačí, hlavné je, že má peknú farbu. Takto kupuje auto veľa ľudí. A nie len Škodovky. Tak o čo ide?

IT - nejaké štatistiky určite budú, lebo presne v deň, keď som zložil zálohu na auto ja, tak ma pred predajňou zastavil pracovník, ktorý sa pýtal nemenovanej agentúry, čo ma zaujalo, prečo, či by som kúpil, aké iné značky som zvažoval a tak. A napríklad vo Frankfurte na autosalóne som bol podrobený nejakému prieskumu ohľadom čerstvo predstavnej OII RS a Yettiho, fúra otázok, mal som bodovať od 1 do 5.

Ale fakt by sme sa v tejto diskusii už mohli odpútať od HTP, ktoré leží neuveriteľnému počtu ľudí v žalúdku. Je to tu o Roomsterovi, nie o 1,2 HTP.

Mitsi - pochop, že ak niečo viac vyhovuje tebe, tak to ešte neznamená, že to bude vyhovovyť aj niekomu inému. Myslím, že rovnaká situácia je aj u digifoťákov. Tam zase každý svorne nadáva na Olympus ako tu na Škodovku. Keď som nahrádzal svoj starý foťák Olympus, tak som chcel niečo ozaj dobré. Všetci do nebies vychvaľovali novinku zrkadlovku Canon EOS-300D. Tak som sa nechal presvedčiť a kúpil kvalitu. Jednak mizerný servis a jednak mi nevyhovoval. Po pol roku som ho predal (stále som si nezvykol) a kúpil som si ten neávidený Olympus a som spokojný, mám pekné fotky a teším sa z neho ešte stále. Nie je aj kúpa auta o tom, že si kúpim niečo, z čoho budem mať radosť a dobrý pocit? A ak niekto bude mať dobrý pocit zo Škodovky, prečo by mal hľadať trebárs za každú cenu len najvýhodnejšiu ponuku inde?

Mitsi - ak potrebuješ trebár vŕtačku, ideš do Baumaxu a kúpiš si najlacnejšiu OK? Alebo si radšej priplatíš za nejakú hobby Black & Decker vŕtačku, ktorá ti rovnako vyvŕta dieru. OK je predsa value for money, ako ty hlásaš.

Bruure - jasne, v SUV a offroade sú cesty aj po zime v pomerne slušnom stave. Vlastná skúsenosť 😊

Kto by ale chcel skutočne diskutovať o Roomsterovi, tak skúste forum.skodahome.cz - tam sa dá baviť o Roomsterovi v pohode a takáto roztrieštená diskusia by tam určite nevznikla.

SirAnton - nemusíš nikomu na požiadanie písať bodové hodnoty z kriviek. Ja ich mám všetky na web-e v rovnakom merítku. A Fabia má vyššiu cenu a horší motor ako Felicia? Nedaj sa vysmiať. V roku 1998 som zaplatil za Feliciu Combi 1,3 LX sumu tesne pod 400.000 Sk a dostal som za to naviac proti základnej výbave predné hmlovky, ABS, airbag, delené zadné sedadlo, tónované sklá a prípravu na rádio. V tej cene sú síce aj predné el. okná a centrál, ale to už som si montoval sám dodatočne. Minulý rok na jeseň kúpil kamoš novú Fabiu Combi 1,2 47 vo výbave Elegance a má tam teda viacej výbavy. Tak si nemyslím, že by bola Fabia drahšia. Navyše určite výrazne bezpečnejšia, s lepšími jazdnými vlastnosťami a úspornejšia.

paulz: ja som prirovnaval HTP v Roomsteri k 1.3 MPI preto, lebo dlho bola 1.3 MPI vo Felicii hodnotena ako nic moc motor, a Roomster HTP je odrazu pohodove zvezenie. A asi jedine, cim moze jeden motor voci druhemu pri o malinko horsom priebehu vykonu a krutiaceho momentu ziskat navrch, je sprevodovanie. O to viac, ked je v aute tazsom a s vacsim Cx. A Roomster je tazsi a aj Cx ma vacsie ako Felicia (ak sa nemylim). Krivky ma malinko horsie. Avsak sprevodovanie nie je pri zachovani poctu rychlostnych stupnov ziadny vseliek - ked niekde pridas, inde bude chybat.

Proste len trochu objektivity, nic viac. 😊

Ak sa mylim, rad sa necham poucit.

SirA😜rečo si smutný,že (dál česky) lidé kupují(oba nevíme,jestli všichni nebo jen mizivé😖tak,že se jim prostě něco líbí,nebo pro to mají jiný důvod a auto koupí.No,koupí,každé nové auto namísto staré ojetiny je pokrok.

Ty jsi tuším nadšen z Toyoty,já mám Lagunu ,žena Swifta, dcera Fabii,všem nám auta jezdí, já mám připomínky ke každému,ženský prvek k žádnému(tak dcera měla výhradu se spotřebě Swifta a s díky vrátila,přece ji zajímá spotřeba o 2 l/100 méně při nějakých 1,5-2 tis /měsíc,když je chudá a pracující studentka).

Pamatuj,že pokud za nějaké 2roky,pokud se nic nepřihodí(jako nemoc)koupím M6_Avensise_Civica8sedan_Jettu,nebo hopnu do Tuscona,takový širší výběr,tak budu mít zase připomínky.Něco bude benzín,něco už teď vím,že výlučně nafta.

Nebo bude něco jiného,co já vím co dostanu za nabídku?

Pokud jsou ti lidé s autem spokojeni,tak není co řešit.To co mně na autě vadí,druzí ani neregistrují.

Takže?Roomstera určitě ne,studie byla originální,každý kdo o tom něco tuší musel vědět,že sériovka bude drobet jiná(pokud ne,tak...ale nic),na obrázku,zejména různé barvy a úhly to vypadá různě,asi hůř, ve skutečnosti to zase není nic,co by muselo vyvolávat u lidí pocit zvracení,je to nezvyklé,těžko odhadovat,vyrábějí to spíš na základě ohlasů venku než zde,možná se víc prodá v zahraničí,jaké to má či nemá motory není naše starost(dokud to nekoupíme),co koho ke koupi vedlo mne začne zajímat až v okamžiku,kdy budu ve vedení firmy,což nehrozí.Vpředu se sedí v pohodě,vzadu to chce senzor,páčky atd. jsou tam,kde jsem na ně z Octávky či Fabie zvyklý, s TDI to sice plkotalo,ale také to jelo,zadní sedadla jsou užší,prostřední-já nevím,kolik lidí u nás využívá auto jako 5 místné a pokud ano,jdou ke konkurenci a Škoda má smůlu,kufr stačí,nic tam nevrzalo,mám takový úsek,kam prodejci sami nikoho iniciativně nenavedou,u mně si zvykli,normákla,nevrzalo,nedrnčelo. Výška uvnitř se ani moc nevnímá a když se sedí vzadu,vůbec člověk nemá nějaký špatný pocit,že okno je nízko,resp.vysoko.

Já to vidím na dodávku v N1,co tam majitel dá za motor je jeho problém a nebo si to koupí lidé jako recesi.

Ono je to prostě jedno z obrovského množství na trhu a abych si přál,aby tento projekt krachnul a firma měla ztrátu,tak tohle nikdy nebyl a nebude můj způsob uvažování.

Já přeji i žilinské KIA,aby prodávala.A to jsem cizinec.

Konec a jedno přání:už zkusme nepsát zkratku HTP. Pro mne je auto také spotřební zboží k ježdění.Ale nikomu neberu,že je pro něj auto "cosi víc", viz diskuse o Civicu8.Osobně tohle auto nijak neprožívám(prostě podařené auto) a také proto je v mém sortimentu jako sedan. Nebudu startovat pravou a potom levou rukou. To je hlavní důvod,co mi vadí. Ale nikomu neberu radost z této blbůstky.Klidně,beze mne. Sedan to nemá,takže je přijatelný.Nicméně nebudu lidem o Civicu psát,že je to krávovina takto startovat, že je špatně vidět zadním oknem,které je rozděleno spojlerem. Když z něj mají radot,a´t mají. Pohoda,no problém. Zase pár nových aut namísto jetých.

To SirAnton:s Felicií 1.3 jsi srovnával Ty,teorie křivek momentů je sice pěkná ale nejlepší skusit osobně.Vzhledem k počtu aut s tímto motorem to není zas tak velký problém.

Jinak samozřejmě do Roomsteru vzhledem k dost velké čelní ploše a vyšší váze oproti Fabii je tento motor již na hraně.

Ale pokud spousta lidí jezdila v např. Octaviích 1.9SDI a pohoda tak proč ne v Roomsteru.

paulz: nesiel som. Ale nechcel som to tu rozoberat, pretoze sa objavili vyzvy na drzanie sa urcenej temy. Vidim vsak, ze pre niektorych nadsencov je to znamenie akehosi vitazstva, hoci tu nikto nebojuje. 😉

Mam v okoli aj majitelov Fabii HTP, a tak (aspon sprostredkovane) co-to viem. Krivky som si pozrel az po tom, co sa tu objavili reci o ovela vacsej pruznosti a zatahu ako 1.3 MPI. Hmm - nechapem, preco nedavaju do Octavie II HTP. Ved staci upravit sprevodovanie a nemusia tam davat nadupanu 1.4-ku, nie? 😉

Ak chces, mozme to prebrat v inej rubrike, len ju musi niekto zalozit. Ja som na to lenivy. 😄

Viditelně nejel, on hodnotí motory pouze podle křivek výkonů a hmotnosti auta :roll:

To SirAnton:už jsi jel v ve Fabii HTP?Felicie s motorem 1.3 50kw jede úplně na houby proti 1.2 47 HTP.Aspoň s mých osobních skušeností,s HTP mám sice skušenosti jenom s jedním/svým/,ale s Feliciemi jsem měl možnost jezdit delší trasy se třemi.Pružnost u felicií tragická,do kopců do jede na houby,dělá to strašný kravál-na stejných trasách zhruba o 0.5-1.0 litru horší spotřeba.To všechno proti 1.2 47.O podvozku ani nemluvím.

Bohužel fórum bez moderátora je smutná záležitost. No, lepsie bez moderatora ako s moderatorom, aki su na strankach Renault Club CZ. 😉

TomKQT😒br />
ojazdenu Feliciu som uviedol ako priklad pokroku, ktorym si argumentoval (tusim) Ty. Smeroval som k tomu, co som neskor aj napisal, a sice, ze za poctivo zarobene peniaze by som ocakaval snahu kupit co najviac (rozumej najlepsie). A to bez vyskusania (ci uz viacerych znaciek alebo aspon jednej praktickej jazdy) ide len tazko. Nemyslim len skutocnost, ze Ty si sa nepovozil v HTP, ale dost prikladov z mojho okolia. Zrejme to bude prezitok z minulych dob, ze u nas nie je povedomie zakaznikov take, ze predvadzaciu jazdu povazuju za normalny ukaz. Najlepsie bez predajcu (ako je to bezne smerom na zapad). Vnimam to tak, ze bezny clovek ma zabrany vyskusat auto a povedat "nie, idem dalej". A tak sa spolahne na rovnako zmyslajuce okolie, ktore vsak uz nejake auto ma. Toto akceptujem so smutkom. Clovek si sice polepsi, ale akoby nemal zaujem sa uistit, ci si nemohol (za tie iste peniaze) polepsit viac.

jasně dáváte najevo, že HTP pohrdáte, ale např. Felicie je OK.Ak pripustime, ze krivky priebehu vykonu a krutiaceho momentu udavane vyrobcom neklamu, tak pripadna vyssia pruznost HTP (aj to len 47kW verzie) moze byt sposobena snad len inym sprevodovanim. Lenze sprevodovanie nie je vseliek, ze ano. A tie krivky su pri HTP horsie ako pri 1.3 MPI (na poziadanie sem mozem napisat "bodove" hodnoty, kedze grafiku sem vkladat nejde). Co mi mozno vadi, je postoj vyrobcu. Namiesto Felicie je tu Fabia s horsim motorom, ale s vyssou cenou (a to tak kupnou ako aj servisnou). Je toto bezne aj pri inych znackach?

Máš vysloveně předsudky proti tomuto motoru. Úplně tě vidím na cestě jak tě předjede pomalounku Felicie které přátelsky zamáváš a potom hned naprosto stejně Fabie a ty začneš zuřit. Tak to si trochu vedla. Mne nevadi, ani ked ma predbehne S120. Ale musi potom slapat dalej a nebrzdit ma. Nemam 18 rokov, ze by som si potreboval dokazovat, aky som na ceste neprekonatelny... 😉

A aby som to dostal do roviny v sulade s nazvom, tak Roomster mi nevadi ani dizajnom, ani znakom Skody, ale prekaza mi cena. Akceptovatelna je bud s motorom HTP (podla mojho vyssie zdovodneneho nazoru regres), pripadne este v kombinacii so zakladnou vybavou.

Souhlas! Bohužel fórum bez moderátora je smutná záležitost.

Takže všichni zpátky k tématu pro které byla tato diskuze založena - a sice proč je roomster hrozný :roll:

Ano, narážím na to, že tohle téma by si zasloužilo přejmenovat.

Dámy a pánové,

diskuse původně věnovaná Roomsteru se značně zvrtla, takže informace, které mě o Roomsteru zajímají a na které jsem se ptal, se zde těžko hledají. Zdejší fórum zrovna neoplývá pracovitými moderátory (jsou-li vůbec nějací), takže to zkouším jako "moderátor - samozvanec"😒br />
- diskuse o motorech v Roomsteru se myslím daleko lépe hodí do již dříve založené diskuse😒br />
[odkaz]

- diskuse na téma "jak jsem vybíral auto je založena zde😒br />
[odkaz]

Zkuste zdejší diskusi držet v tématu, pro které byla založena.

Děkuji.

Nikoliv Mitsi, to není dobrý příklad. Protože auta s HTP motorem motor mají. Možná pro tebe to motor není, ale ono to jako motor vypadá, zní, funguje, takže to asi motor bude, ne?

Ale já to přece chápu: Auto podle mého gusta, ale "bez motoru", je jako krásná modelka (podle mého gusta), ale bez pí.i (puritánům se omlouvám)! Ale plně vyhovuje mým potřebám, poněvadž já ji vlastně š.kat nepotřebuju... >😁 >😁 >😁

A víte, co je krásná ženská bez pí.i? Peklo!

Samozřejmě, většina lidí nekupuje auto každý rok (i když jsou i takoví) a koupě nového auta bývá často důležitá událost, jakýsi svátek. Takže důkladný výběr by samozřejmě nastat měl. Jenže nevidím nic špatného na tom, když součástí toho důkladného výběru není otestování jedné z mnoha částí auta v praxi - a to té části, na které kupujícímu moc nezáleží. Kontrétně třeba motoru.

Když si budu kupoval video a budu mít na něho tunu požadavků, ale budu třeba vědět že nikdy nevyužiju programové nahrávání pořadů, budu trvat na tom, aby mi i tohle v prodejně předvedl? Ne, proč bych to dělal. Vyberu si nejvhodnější typ videa podle ostatních požadavků a ohledně tohohle jednoho se spolehnu prostě na konstatování prodavače "ano, nějaké programové nahrávání to má taky", kdybych to náhodou někdy chtěl použít.

Píšu to proto, že mám pocit, že tahle subdiskuze se rozpoutala poté, co jsem si dovolil "přiznat se", že jsme koupili auto s HTP motorem bez jeho předchozího vlastoručního otestování. Od té doby mi tu někteří lidi naznačují, že patřím do stejné skupiny jako ti, co prostě bez libovolného výběru jdou okamžitě pro Škodovku, protože to prostě musí být nejlepší auto.

Já osobně v tom teda vidím rozdíl OBROVSKÝ. Žádné jiné auto nebylo za stejnou cenu schopno splnit naše požadavky. Opravdu žádné (a tím nemyslím jen "žádná jiná škodovka"), jedině Fabia Sedan Elegance. Motor byl druhotný, tam byl požadavek jen "ať to jezdí aspoň o trochu lépe než Felicie", nic víc totiž ke štěstí nepotřebujeme.

Bože já se tak nerad opakuju. Pořád ale vidím, že tady někteří lidi nechápou, že každý má jiné priority.

Citace z recenze tady na auto.cz😒/a> Tuhost podvozku dává roomster okusit především cestujícím na zadních sedadlech, lehčí záď totiž na nerovnostech docela poskakuje a i když vzadu sedí pasažéři, je cestovní komfort vzadu nižší.

Škoda Roomster se drží cesty téměř stejně dobře jako kompaktní MPV postavená na modernějších podvozcích vozů nižší střední třídy s víceprvkovou zadní nápravou. V zatáčkách se prakticky nenaklání, když strhnete v 90 km/h volant prudce doprava nebo doleva, zůstane klidný a velmi dobře, vezmu-li v úvahu, že se jedná o auto blízké B segmentu, ale s vyšší stavbou karoserie, si vede v losích testech.

Mně to nepřijde jako taková tragédie. Na rozbitou okresku není dobrý žádný auto kromě nějakých allroadů a offroadů.

Jo, Roomster je na ty rozbité okresky rozhodně o dost vhodnější, než Fabia... >😁

Mitsi: a není tohle náhodou téma Roomster?

Tak speciálně ty "rozbité okresky" zrovna nejsou ve vztahu k Fabii dobrým příkladem!

A když už se rozhodnu pořídit si hodnotnou věc, tak to přece snad nikdy nespěchá natolik, abych důkladnému výběru nevěnoval dostatek času. A jestliže jsem hovořil o pořízení vozu v souladu s kritériem "value for money", rozhodně jsem neměl na mysli koupi ojetiny!

To Mitsi😜řipomínáš mi Armádu spásy-ta chce pro všechny taky jenom to nejlepší.Aspoň podle jejich názoru.