Auto.cz

Buď máš málo brzd. kapaliny v okruhu hydraulického ovládání spojky (zavzdušnilo se to, případně únik kapaliny nějakou netěsností na trubkách/hadicích), nebo odešla některá těsnicí gumička v tomto okruhu (na hlavním spojkovém válci u pedálu) nebo ve válci ovládajícím vypínání spojky. Vše se samozřejmě řeší bezplatně v rámci záruky.

Promiň, nevšiml jsem si, že se jedná o starší vůz, takže ta záruka samozřejmě padá...

Díky za odpoved. Jses si jistej? Nechtel bych zbytecne nechat menit celou spojku.

Jo, a kdy jsi tu kapalinu v okruhu spojky vlastně naposledy měnil? Někdo to totiž nedělá vůbec a pak ty následky! Vlivem hygroskopického efektu se totiž do brzdovky postupně dostane tolik vody, že pak po delším nepoužívání vozu zreznou leštěné plochy v hydraulických válcích, o poškozené plochy se vydřou gumičky a následná oprava se pak hodně prograží: ty gumičky totiž samostatně neseženeš a i kdyby, většina dnešních hydraulických válců je stejně nerozebiratelná...

Podle servisky mela bejt ta kapalina menena naposled ve 120.000km. U spojky tece nejakej valecek, nevis nahodou kolik se to cenove pohybuje?

Otázkou je, jestli ta kapalina byla vůbec kdy měněná...

Jedná se přesně o stav, který jsem popsal ve svém předchozím příspěvku: kapalina ve spojkovém okruhu by totiž měla být měněna nejpozději po 2 letech (v daném případě - na rozdíl od brzdového okruhu - bez ohledu na km proběh, jelikož jde hlavně o problém hygroskopičnosti, tj. vody v kapalině) a kdo to nedělá, riskuje, že dopadne jako Ty, tj. začne mu téct jeden ze spojkových válečnů, obvykle ten hlavní u pedálu spojky.

Kolik stojí tento díl na Hondu Accord, to opravdu nevím, ale odhaduji, že několik tis. Kč. Kromě toho je u některých typů aut problém s výměnou, jelikož právě tento válec je velmi obtížně přístupný.

PS: Pravidelnou údržbu se holt nevyplácí zanedbávat. Ušetřená "stovka" za výměnu kapaliny ve spojkovém okruhu se pak totiž může "okotit" v podobě opravy za několik tis. Kč!

Tenhle valecek nebyl u pedalu spojky, ale nekde u odvzdusnovani.

Takže to je ten "pracovní", na převodovce u páky vypínání spojky. K němu je mnohem lepší přístup a mohl by být i lacinější, naštěstí...