To Autokomplex: Pozeral som si ponuky prechipovania škodováckych motorov, ale nevidel som tam úpravu pre motor 1,6/74 kW. Čím to je ? Môžeš mi o tom niečo napísať ? A ešte jedna vec - pri rozbiehaní a preradení z 1. na 2. motor na cca 0,5 sek. neťahá a potom zaberie. Inde som žiadne opozdenie nezistil. Nemá to na svedomí tá premenlivá dĺžka nasávacieho potrubia ?

330d musí mít chip! Co ale mě by uspokojovalo na 200% by bylo BMW 340xd+chip. 270PS a 610Nm!!!!

jo kotouce jsou soucasti ESP, snad uz dokonce i ASR (ktere je v ESP samosebou zabudovane).

Netušíte jestli skutečně jsou součástí ESP i kotouče vzadu, protože mě je tam dali a v autosalonu o tom nic nevěděli. Ostatně musím říct, že oni toho obecně moc nevěděli, o výbavě a cenách jsem toho věděl víc sám a když mi auto předávali, tak mi ukazovali jak stírat a kde rozsvícet světla, velmi poučné a velmi záživné. Jinak spúokojenost trvá, jen se každý ráno budím s otázkou jestli pojedu autobusem do pojišťovny, že mi to ukradli. Krom constructu, alarmu od škodovky a vyleptanýho VIN kódu na všech oknech jiný zabezpečení nemám. Zkusím tam nechat přidělat pager, ale kamarád co je montuje říkal, že když ti to v noci začne pípat, jediný co stihneš udělat je, že si nařídíš budíka o hodinu dřív, abys ráno mohl autobusem to maruS: mezipodlaha je takovej vyvýšenej dekl v kufru do kterýho toho spoustu naházíš a nikde se to neválí, ani to není vidět. Je-li potřeba lze ji za minutu vyndat. Praktické i z jiného důvodu, usteleš-li si se slečnou nebo paničkou u silnice udělá se ti při sklopenmí zadních sedadel super rovná plocha, pokud ji ovšem nepromáčkneš.

Všimli jste si, že 20V turbo má větší přední kotouče, než ostatní Octavie?


Já si myslím, že líp brzdí (hlavně se zahřátyma brzdama).

AUTOKOMPLEX> Absolutně ano. 330d je nejlepší diesel. Ani nemusí mít čip.


Verstappen> Nejde o adrenalin, ale o pohodu. Já jsem o 4 roky mladší, ale divokou éru už mám za sebou.


Zhrnu to. Mě sedí líp benzín, avšak 330d bych se rozhodně nebránil (a asi ani neubráním). Já jsem ten motor slyšel a myslel jsem, že je to benziňák.


A jak se tak dívám na cestách, tak TDI 110PS je nejobvyklejší oktávka.

Jasně 1.8T oproti TDI je tižší, ale mně osobně zvuk žádného TDI nevadí. Když se nad tím zamyslím tak, že oněch 2000km mám jezdit 2x za měsíc a chci jet rychle, tak si myslím, že bude rozdíl za palivo v ročním ježdění v TDI nebo 1.8T. Na druhou stranu není třeba jenom TDI, když bych byl moc vysazený na zvuk motoru, koupím 330d + chip a lítám, potichu a levně.

Hufnagle, zas takovej starik nejsem - 27. Ale auto jsem si nekupoval pro zavodeni. Po pravde jsem se dlouho rozmyslel mezi TDI 90PS a 1.8T, ale pak zvitezily ekonomicke zajmy na adrenalinem pri predjizdeni.

Mě se Laurin líbí moc, nevím, jak je to s praktičností, ale barevně to je uvnitř moc pěkný. Nejméně se mi, asi, líbí současný celočerný interiér. A pokud si to někdo koupí bez klimy, tak upřímnou soustrast. Vzhledem k velkému sklonu předního skla je akumulační efekt v létě dokonalý...

Cokes> Za 1400 marek těžko. To bych tam zajel hned.

Já bych jel 2000km radši v nové S-klasse nebo M5 nebo 530d (142kw - to je alespoň nafta - R6). Kdo jezdí takovéto dlouhé štreky, měl by si koupit nějaký velký extratichý kočár. Jinak bych dal přednost na 2000km turbu před TDI kvůli již dříve tolikrát omílané hlučnosti. Poslouchat cca 20hodin (+-5) to hučení, tak si radši před cestou koupím dělostřelecké ucpávky uší a to je zase v rozporu s vyhláškou i zdravým rozumem. Náš Laurin jezdí za 7,5 svižně a benzín s naftou se cenově vyrovnávají. 50Kč na 100 km za pružnost i tichost dám velmi rád.
Ještě jedna věc. Co si myslíte o barevném vyvedení Laurina? Já už bych normální šedočernou Oktávku nechtěl.

Nojo, ale to bude čip spolu s modifikací IC, turba...

Podívejme se na to ještě z jiné stránky : že diesly zažívají velký boom je dost patrné. Pokud se objeví nějaké testy nového auta, všichni se ženou testovat diesl. Faktem ovšem je, že energie z nafty se v moderních motorech daří využívat lépe než z benzínu - alespoň co do absolutní hodnoty kroutícího momentu. Z tohoto pohledu se nafta stává kvalitnějším pohonou hmotou. Proč by kvalitnější mělo být levnější ??? Jinými slovy : čím víc se začnou zjevné a stále omílané nevýhody dieslů odstraňovat, tím menší důvod bude k tomu držet naftu nízko s cenou. A ta doba už hodně klepe na dveře, přinejmenším. Myslím si, že se tak brzo opětného překlopení nedočkáme ( už to dělá skoro korunu na litr ) a že tento trend bude spíš pokračovat. K některým názorům : Nafta je , myslím, při destilaci ropy " těžší" než benzin, a tudíž by na její destilaci mělo být spotřebováno víc tepla=energie=peníze.... Ale to si ještě ověřím 😃 Naftové motory mají vysoké výkonové parametry, bohužel však v hodně úzkém spektru otáček. Ať děláš co děláš, začneš s TDi 81 KW předjíždět na dvojku v 50 km/h a v 80 už jsi na omezovači, a navíc už to tak vysoko stejně nejede. V nízkých otáčkách taky pro tento diesl neplatí, že zařadíš 5 a jedeš a jedeš. To teda podstatně lépe táhne odspodu 1,8T. Nevím, kdo to tam psal, ale až se mi podaří vyjezdit nádrž s průměrnou spotřebou 11 litrů, tak jedině v případě, že mi někdo zahodí klíč od zamykání řadící páky a já budu muset jezdit jenom třeba na dvojku. Mimochodem, pokud bychom si dali max. 100 km/h, tak by mi ta dvojka na všechny diesly stejně stačila. Čipováním se ať chcete nebo ne, mění něco k horšímu. Buď životnost nebo spotřeba nebo - a to především - emise nebo všechno najednou. Ptal se někdo při přečipování, jestli projde i na exhalace ?? Jinak AUTOKOMPLEX nic ve zlém, věci , zdá se, rozumíš. Na cestu po dálnici 2000 km bych asi jel taky raději TDičkem, ale do práce ( a nebo napříč republikou) určitě raději 1,8T.

fija s navratnosti po 33 tkm si dobre vystih dobu, kdy byly rozdily az 6-7 Kc. Dnes to je i -1 Kc. A to je prave nyni pohroma pro uzivatele bio, jelikoz se stalo nejlevnejsim a bude zazivat stejny boom, jako pred lety LPG, kdovi, ceho je vic. Bude hur. BTW nakupni cena nafty byla asi vzdy vyssi nez benzinu, ale tim, ze nafty byl vetsi odber, pumpari ji zvyhodnovali cenou. A proc ji prestali zvyhodnovat ? Nevim, dost mozna podrazi rohliky.

Já jsem viděl na www stránkách (tuším to by wetterauer nebo tak nějak nebo AH tuning) a tam je dokonce čip na 1.8T Octavia 110kW > 154kW. Taky myslím, že už je to moc ale kdo ví, jak to měří.

1.8T samotným chipem maximálně 140kW!!! Ale pokud budu přemýšlet o rychlé přepravě na dlouhou vzdálenost, tak jedině TDI. S plynem na podlaze a rychlostí 190-220 si vyžádá 8-8,5 litru nafty a to je oproti 1.8T na vzdálenosti 2000km sakra rozdíl.

Mockrát jsem tu slyšel, že když se TDI přečipuje... atd. Co když ale přečipujeme (za stejné náklady jako TDI) 1.8T. Obdržíme raketu. 132kW, 154kW i víc - jak je libo. Pak to už určitě bude chtít snížit a přitvrdit. Co pak Vy TDIčkaři?!? Vím, vím, jen provokuju. Ta spotřeba je silný argument, ale to povození ve 180-225 koňovém voze na taky.

fija> I když bude v cisterně půlka nafty a půlka vody, zákazník to nepozná. V každém tanku pod pumpou je odvodňovací systém (na dně je prohlubeň, ve které voda zůstává, jelikož má větší hustotu), ve kterém voda zůstává a občas se odčerpá. Takže ta poznámka o hrkání vody je lichá.


V naftě samozdřejmě voda být může (pak dělá děsný bordel ve filtrech a v mrazech), ale to není otázka ředění, ale výroby.

Josi, SETA je OK. Pokles muze byt spis subjektivni, ja na SETU nepozoruju zadny pokles vykonu ani narust spotreby (nerozdil od jinych bio - zkusil jsem je jednou a uz nikdy vice).

Ale kazdy mame sve vlastni zkusenosti - objektivni udaje rikaji, ze SETA ma vyuzitelnou energii cca o 3,5% nizsi nez obyc nafta. A kdyz netankujes pokazde u stejne pumpy (ale i kdyz jo), tak rozdily mezi obyc naftou muzou byt znacne. I vic ne 10% - zalezi na tom, jak dobre byla cisterna a nadrz vyprazdnena od jinych sracek, kolik do toho hrkli vody, a tak... takze zrovna u SETY by to diky certifikatu melo "jakos takos" odpovidat. No ale nejedi na to, pac by mi to zase zdrazili, parchanti 😃) Se vzrustajici poptavkou rostou ceny ;-((((

Mam velmi cerstve ochipovanou Oktavii TDI 90PS. Jeste jsem nemel cas to poradne projet, rodinny povinosti 😄. Nicmene velmi subjektivne, velka zmena. Pri dvojce, trojce a ctyrce se to jde do otacek jedna basen, zrychluje to jak dost dobrej benzin, vubec je to podobnejsi benzinu nez pred tim, ta lehkost s jakou se to vytaci...Petku jsem nemel moznoznost tak vyzkouset, ale zda se, ze tzen kvalt je uz docela tezkej, ne ze by to nebylo zivejsi, ale do sedadla uz Vas to netlaci. Az to poradne vyzkousim, dam vedet.

Stručně: Bionafta je pro motor i pro přírodu lepší. Lépe maže, má nižší obsah škodlivin ve spálených plynech a díky menšímu zdanění i přes dražší výrobu méně stojí. Horší už to je s její výrobou. Když byl před pár lety boom s bionaftou, tak se hodně poškodila její pověst díky "podnikatelům", kteří ji vyráběli a michali do toho kde jaký levný sairait (zejména ropné produkty prošlé lhůtou a tak) aby nahnali objem a tudíž maximalizovali zisk. Z 18 výroben bionafty v roce 1998 toto dle mich neoficiálních údajů dělalo asi 5 firem, kteřé načisto a nadlouho pošpinili tomuto dobrému palivu pověst. Dnes již díky kontrolám k tomuto nedochází, tudíž např. SETA Diesel u OMV je O.K.


Verstappen> To snížení výkonu je subjektivní. Znám lidi, co ji v TDI používají a nezaznamenali to. Pokud to ale ždímáš na maximum, je možné, že se nějaké to % dolů projeví. TDI si kupují (hlavně 90PS) většinou starší klidní řidiči.


Kolik Ti vůbec je?

Fijo: OMV. je zajimave, ze u nas ji skodovka do TDI doporucuje, ale v Nemecku ji VW nedoporucuje

Josi, neni bio jako bio. Co to bylo za znacku ?

na bio nejezdim - nemam k tomu duveru. jednou jsem to zkusil a bylo to poznat na zrychleni.

DIM> na naftu su uvalene nizsie dane. btw to ze vyroba nafty je drahsia ako vyroba benzinu

som fakt nevedel. si si tym isty? podla mojich informacii je nafta ekvivalent benzinu

oktanoveho cisla 60, navyse nafta je spinava, preto sa pouziva palivovy filter.

takze by vyroba mala byt lacnejsia, nie?
ale mas pravdu s tym dopytom a ponukou.

akonahle prudko vzrastie pocet naftakov, tak nafta pojde hore, tak ako pojde hore zemny plyn

ked na neho bude vela aut.

hufnagl> na znizovanie ceny naturalu zabudni, v EU vladnu skurveni eurosocialisti, ktori

dane znizovat urcite nebudu. to skor zvysia dan na naftu a potom bude natural lacnejsi...

fija> CO2 mozu mat nizsie ale diesle maju pevne castice, to je zevraj velke svinstvo.

PSA uz na to ma nejaky zachytavac, dokonca v novej 607 uz je, ale kym to budu mat vsetky

auta a nakladaky...co sa tyka karcinogennosti - mas pravdu, ze benzinaky su karcinogenne,

paradoxne bezolovnaty benzin je na tom horsie ako olovnaty, pretoze olovo je "len" toxicne

ale v bezolovnatom benzine sa olovo nahradza nejakou latkou (tusim benzenom), a ta je

karcinogenna.

piki> co je to ta "mezipodlaha" za 4700kc?

Pánové, nemít jistý rozpočtový omezení, jezdil bych min. v 1,8 T se vší výbavou, co jde koupit, spíš by asi ani nebyla OC, ale Passat nebo BMW 320d touring, to je pro krasavec. Ale většinou se každý ráno musím vrátit na zem, a tak je pro mě OC TDi to nejracionálnější řešení, combík je navíc velmi hezkej.

to Verstappen - jezdíš na bionaftu od začátku a pořád nebo to střídáš?

Verstappen> Jo, to povinné ručení je super. V německu ku příkladu bych platil oproti tobě 2x víc kvůli výkonu, tady jsem v pohodě. 😄


to all> Mám ještě jeden poznatek TDI oproti 1.8T. Když se to víc rozjede (>120km/h) a přejíždí se nějaké příčné zvlnění, TDI se rozhoupe na čumák a 1.8T nic. Mám to vyzkoušené několikrát a je to velmi nepříjemný jev. Bude to asi tím, že přední náprava je o hodně víc zatěžována těžkým motorem. Sportovní podvozek (tlumiče + pružiny .. cca 23.000Kč) by to ale měl napravit. Ten by mimo jiné neuškodil ani turbu.


Já se ale nedivím spoustě lidí, že si kupují TDI. Sám jsem o něm uvažoval. Já měl už dřív 1.8T a po nehodě (Oktávka mě zachránila minimálně nohy, ne li víc) jsem volil mezi Octavii TDI nebo Golfem 1.6 16V Generation. Právě ono houpání mě odradilo od Octávie, od Golfa zase výkon. Nakonec jsem vzal Megana Coupe 2.0 IDE a nelituju. Rozhodně je to nejpříjemnější auto na ostrou jízdu, jaké jsem kdy měl.

Prestan uz se tu vykecavat a pojd na xchat 😄

Hufnagle - jeste uznavam jednu vyhodu tveho motoru oproti memu: a to totiz povinny ruceni - jsi v nizsi kategorii a tudiz to mas myslim o nejakou tu tisicovku levnejsi. Nasi zakonodarci totiz jeste neslezli ze stromu a diky nim se urcuje ruceni ne podle ridice, ale podle obsahu motoru - dost dobrej nesmysl.

Fijo s Aviema s tebou souhlasim. To je des a bjes jet za Avii - priserne smrdej. Trabant je proti tomu opium

fija> Něco na tom bude.


Dobrá (kvalitní) bionafta je opravdu lepší než klasická.

Já nejezdím maximálkou, spíše si potrpím na odpich a klid běhu motoru.


Avie jsou mor.

No Svycari maji spoustu veci, mimo jine mozna i dan na diesel. To nevim. Nehodlam patrat po tom, proc se treba u motorek dan urcuje podle vykonu, a ne podle ridice ... nekterym danovym predpisum proste nerozumim. Snad to ale nebude nic extra prevratneho, ta svycarska dan, protoze nevim kde jeste se to pouziva. Naproti tomu boj proti exhalacim CO2 je celosvetovy, takze bych rekl, ze je celosvetove uznavany ... U TDI cazeni - no nevim, jestli cadi vic TDI nez stary TD s predkomurkou ... asi jak ktery. BTW v tvem pripade bych spise nez proti TDI, ktere plni EURO2 - EURO4 podle modifikace, brojil proti starym Aviim, ktere kouri a smrdi tak, ze se jim nemuze rovnat ani 20 TDIcek ... jo, jsou veci, do kterych se lze obout snadno, a do jinych radeji nerypat, ze ... to ja jen tak, debata totiz zacina konecne mit klavu a patu. A kdyz jedu na bionaftu, mam emise pevnych castic mozna polovicni nez na klasickou naftu. A rozhodne spalena bionafta nesmrdi. Tedy aspon mi ne. A spotreba pod 4 l taky neni k zahozeni. Vykon je fajn, kdyz ho potrebuju. Ale jinak mne uspokoji nizka spotreba pri klidne a plynule jizde. Tebe uspokoji rychlost, proto chapu 1.8T. Ale ver mi, ze TDI s chipem taky jede dost slusne, a jestli ziskas na 100km 3-4minuty diky 1.8Tcku, tak za to mi ta spotreba nestoji. IMHO i na tento motor si za chvili zvyknes a chces "neco silnejsiho", takze je to vsechno jen vec nazoru a kompromisu. Ale neodvazuju se odsuzovat neci volbu jenom proto, ze mam jiny nazor, no ne ?

No, pěkně jste se rozjeli. Každýho věc, já jsem spokojenej, ačkoliv jsem byl léta odpůrcem dieselů. Mimochodem 1,8 T je o 45000,- Kč dražší, TDi 81 kW o celých 60000,- Kč, takže si to radši, příjdemi-li to po roce líný, přečipuju na 85 kW za nějakejch 15000,-. K tý ceně 650000, mám totiž combi, takže 564900 + metla 8500 + ESP 21700 + boční vaky 8900 + mezipodlaha 4700 + ostřikovače světel 2000 + hagusy 5500 + alarm 5500 + GSM příprava 1900 + rádio s CD changerem 15000 + handsfree 7000, k tomu nějaká povinná výbava a construct zdarma. Cena leze rychle nahoru, no a já se rozhodl pro bezpečnost místo výkonu, kterej můžu dohnat. Zajíždím to a jsem na průměrný spotřebě 5,5 l přes mráz a dost jízd po městě. Kdo s benzínem se srovnatelným zátahem se tomu jen přiblíží? 1,8 T se nedostane pod 8 litrů a to nesmí ten výkon využívat, jinak je na 11 litrech. S TDi můžu jezdit prakticky jak chci a spotřeba se zvedne max. o 0,5 l. Takže u pumpy a v kopcích nashle.

Hufnagle - tvuj kamos to ma asi nic moc zajety, jinak radsi no comment

fija> Na skleníkový efekt jsem malinko pozapomněl. To jo. Ale o karcinogenosti dieselových exhalací jsem už četl hodně. Proč si myslíš, že mají švýcaři tu ekologickou daň na naftě? I nové TDI Ti začadí (saze), když na to šlápneš. Někdy víc než starý turbodiesel s předkomůrkou.


Ohledně ekologie: Myslím, že jsou dnešní benzínové motory mírně ekologičtější. Ne že diesel není a benzín ano. To jsi řekl Ty.


Verstappen> Promiň. Nechtěl jsem Ti hanět Tvé TDI 90PS. Já v něm ale občas s kámošem jezdím a tudíž vím o co jde. Dáš tam 1500 ot. a nejede. Ve 4000 už taky nejede. Tak co to je? Kdyby alespoň zbylý rozsah vyplnil nějakým extrazátahem, ale kde nic tu nic. Diesel je dobrý, pokud je silnější než benzín. Jinak zkrátka to jeho nýtování nepřežvýknu.


Ohledně tankování Ti mohu říci toto. To , že mi nevydrží nádrž tak dlouho, jako Tobě, mi vůbec nevadí. Auto mám pro radost z jízdy a ne pro masáž zvukovodu a rekordy ve spotřebě.

Hufnagle, ty furt meles "saze jsou karcinogenni" ... to jsi lekar, ktery delal 10tiletou studii, ze takhle prosazujes teorii jako 100x overeny fakta ? Co ja vim, tak zadna rozsahla studie o skodlivosti exhalaci dieselovych motoru (a zase, neni diesel jako diesel, emise zavisi i na spotrebe, na kompresnim pomeru, na zpusobu a teplote spalovani, na slozeni paliva, a hromade dalsich veci) nebyla provedena. Ovsem ty takovy argument nevahas pouzit, protoze "podporuje" tvou teorii... uplne stejne muzu tvrdit, ze emise benzinoveho motoru jsou karcinogenni (dokonce na to uz studie byly, i kdyz na olovnatym benzinu to bylo jeste mnohokrat horsi nez u soucasnych naturalu, proto se taky olovnate benziny prestaly delat) ... kazdy motor ma nejaka pro a proti. Podle tebe ovsem se zda, ze benzin je ekologicky a diesel je skodlivy ... a to je, mirne receno, nesmysl a zobecnovani.


Jo a kdyz tvrdis, ze CO2 neni tak nepratelsky, tak proc se vsude mluvi o sklenikovem efektu jako hroznem zlu a proc se vsichni snazi emise CO2 minimalizovat ? Proto, ze je vpodstate neutralni a neskodi ?! Ale nemam proti benzinu zadne vyhrady, jsem schopen ho akceptovat. Kazdy ma ale pravo svobodne volby, ja si vybral diesel a jsem spokojen a tve argumenty jsou prozatim offtopic ....

Hufnagle jsi naprosto mimo!!! nevim proc srovnavas hlucnost dieselu a benzinu. Srovnej potom taky spotrebu. Muj TDI 66 kW je hlucny jen ted v zime, kdyz je venku -10 stupnu a jen nez se trosku zahreje. Pak je to tissi, nez 1,6 74 kW v benzinu. Pokud jde o tvuj 1,8T, zak to je snad nejtissi motor, co vim. Ale pokud si s nim chces uzit trochu sviznejsi jizdu, tak s tim nenajedes ani 550 km na nadrz. Ja s TDI jezdim po Praze a sviznejsi jizdu si taky nekdy dopravam - kdyz mam dlouhodobou spotrebu 5,5 l, tak je to moc a je videt, ze jsem to honil. Po ocipovani na 85 kW, o kterem ted uvazuji uz se tomu temer nic nevyrovna - hlavne ne benzin 2,0 MPi, toho budu videt daleko ve zpetnym zrcatku.

Neudávají, ale jsou. NOX. CO2 není zase až tak nepřátelský. Saze z dieselu jsou karcinogení a to je horší.

Hufnagle, ceho ze maji benzinove motory nizsi emise nez diesely ? Udavane emise CO2 maji nizsi diesely ... a zadne jine emise se neudavaji ...

DIM> Pravdu díš. Není nad 1.8T.


to all> Naturál je ve Švýcarsku levnější než diesel kvůli odlišnému daňovému zatížení a i když není v EU, čekám že to dorazí i k nám. Moderní benzínové vozy mají holt nižší emise, jak diesely.


fija> mě je fuk, jestli je to diesel nebo benzín. Ja porovnávám tichost a dynamiku. TDI 150PS bude zhruba stejně výkonné jako 1.8T a to se zpotřebou 5.3(Bora)l/100km. Pak jsem ochoten přejít klápání motoru a opájet se dynamikou za hubičku (mám na mysli spotřebu, neboť pořizovací cena bude asi poněkud vyšší).


to all> Kdybych volil mezi 330d a 328i, 330i, vezmu 330d. Já ted diesel slyšel z venku a nepoznal!!! jsem to.

ja stale nevidim problem v cenach 😃) Spis bych se dneska zamyslel nad tim, jestli se stale vyplati LPG provoz - ceny LPG jiste stoupaji, ceny bezninu klesaji, a kdyz vezmu pocatecni investici a rozdil na litru dnes 7-8 Kc a vyssi spotrebu a nizsi vykon an LPG, tak je to pro majitele tohoto pohonu spatne ... No ja s bionaftou a porad nizkou spotrebou stale nelituju, mozna az bude nafta o 5 Kc na litr drazsi, ale do te doby se mi investice uz davno vrati (no, mezi nami, po ujetych 33tkm uz je investice do naftaku davno doma 😉)) A ted uz jenom "setrim" 😃))

Citim mirnou satisfakci za poslednich 20 let draheho benzinu oproti nafte. Neni to skodolibost, jen se stalo to, co jsem cekal. Dlouhodobejsi trend vyvoje cen by se dal vysledovat podle pristiho zdrazovan PHM: jestl benzin opet preskoci naftu, nebo nafta bude stoupat s benzinem, anebo se nuzky budou dal rozevirat.

Jak je to dlouho, co jsem tady vedl debatu o tom, jak a o kolik je výhodnější jezdit s TDi ? Já jsme jen pronesl nesmělou poznámku o tom, jaká je jistota v tom, že bude poměr ceny mezi naftou a benzínem za pár let pořád stejná. A dnes jsem se nestačil divit ale stala se naprosto historická revoluční věc : NAFTA JE U NÁS DRAŽŠÍ NEŽ BENZÍN !!! ( Ostrava a okolí ). 24,70 x 25,20. Nemyslím, že by to měl být trvalý stav, ale na druhé straně proč je vlastně nafta levnější než benzín ? Výrobní náklady na litr nafty jsou, pokud se nemýlím, vyšší než benzínu - což ale stejně příliš velkou roli nehraje. Všechno je jen o politice prodeje, a pokud stoupá zájem o naftu a klesá zájem o benzín, je vývoj cen zkrátka logický. A do těch výpočtů v horizontu pěti let bych já ještě zahrnul i částky, které souvisí s vyšší cenou auta : povinné pojištění ,pojištění a příp. leasing, vypočítáváno z pořizovací ceny. To jsem fakt zvědav , co bude s těmi cenami dál, ale vzhledem k tomu, že zemědělci mají snad už slíbenou tu " zelenou naftu ", tak se asi na jaře velké tlaky na cenu nafty očekávat nedají ..... Není nad tichou a voňavou 1,8 T 😃))

ta di da, tady jina trubka 😃) Proboha proc chces srovnavat benzin a diesel ? Srovnej ruzne diesely a zjistis, ze hlucnost (predevsim VEVNITR) neni u TDI 66kW spatna. Zvenku nevim, obvykle sedim za volantem 😉)) Fabia je obecne odhlucnena o neco hur nez Octavia, to pro TN. Jo a Hufnagle, ten Megan je taky benzin, nebo je to diesel ? Jel jsi nekdy ve Fiatu, Peugeotu nevo jinem diselu NS tridy ? Jestli jo, tak potom budes vedet, co je hlucny diesel .... ale zamerne jsem se ptal na to, s cim to srovnavas, protoze benzinova 1.8T je jeden z nejtissich benzinovych motoru Octavie ... takze srovnavas hrusky s jabkama, aspon ze to vim ....

to fija: 74kW PD je hlučnější motor než 66kW AGR slyšel jsem na vlastní uši. Ne uvnitř (nejsou blbci, mají to opravdu slušně odhlučněné), ale venku. Osobně bych, nepolemizoval, diesel je hlučnější a basta, každý ať si spočítá jestli mu ten zvýšený hluk za to stojí. Mojí maličkosti to za to stojí. Naftě zdar, čau LN

fija> Tá di dá di dá! Tady trubka! :--))) Já to říci mohu, neboť jezdím v L&K (1.8T 150PS) a ten je opravdu o hodně tišší nebo v Meganu Coupe 2.0IDE (140PS), o kterém psali, že je také poněkud hlučnější, ale TDI90PS se nevyrovná. Ono je taky rozdíl mezi sportovním zvukem a zvukem traktoru. Motor 90PS TDI jé líný a hlučný. Tá di dá di dá. (Vím, že ani tyto mnou uvedené vozy nejsou zdaleka nejlepší, přece jen poskytují svižnější a tišší svezení až na spotřebu. To bych ale za drama všedního dne, kdy při předjíždění dojde výkon, neměnil. A vibrace od TDI taky nejsou nic co bych vyhledával a záměrně se tomu vystavoval.) Co takhle 320d. (330d je šestiválec, tak ho sem netahám, i když je úplně nejlepší diesel.)

Hufnagle, ty jsi trubka ... jak muzes rict, ze TDI 90k "je hlucny a liny" ? Vzhledem k cemu ? Srovnej ho se skoro jakymkoliv benzinem obdobneho vykonu a zjistis, ze liny neni ... Ma proste 90k, komu se to zda malo, muze ho lehce chipem dostat na 117k. Pricemz tenhle motor je k chipovani asi nejvhodnejsi, vzhledem k jeho zivotnosti a robustnosti a spolehlivosti ...

A k hlucnosti - nemuze se s nim srovnavat zadny klasicky diesel, lepsi muzou byt jen vysokotlake CommonRail nebo Pumpe-Dusse .... BTW ty obvykle jezdis bez radia ? Ja ne, a se zapnutym radiem motor neslysim... to v takove S120 ani radio nepomohlo ...

nebyl to preklep z 560 000 Kc ?

TDI 90PS za 650.000Kč je taky se domnívám poněkud drahé. 509.900 + 8.900 + 21.700 (+4500 dopravné 😄 )nerovná se 650.000Kč. A otevírání kufru z místa řidiče budeš ještě hodně dlouho hledat. Ono tam totiž vůbec není. Diesel 90PS je dost hlučný a líný. Připlatit za 110PS je podle mně nutnost. Pokud to musí být nafťák...

Co tam mas prosim te za 650 000 ?

Tak v úterý jsem si konečně přivezl OC elegance TDi 66 kW. Je to můj první diesel, tak jsem se dost bál, ale po 500 km musím říct, že je to paráda. Žhavení jen 2-3 vteřiny, menší hluk jen do zahřátí, pak pohoda a super zátah od nízkých otáček, prakticky netřeba řadit. Jízda plynulá, průměrná spotřeba zatím, ač je zima a auto v záběhu 5,5 l. Prostě spokojenost, po řadě benzínů, co jsem vlastnil, velké překvapení. Samo, že jsem chtěl 81 kw, ale rozdíl byl příliš velký, radši jsem koupil další výbavu vč. bočních vaků a ESP. I tak se už cena vyšplhala na 650000,-. Překvapilo mě, že mi dali i na zadek kotoučový brzdy, divili se i v autosalonu, pravděpodobně to souvisí s ESP.

Abych jen nechválil, nechtěl jsem škodovácký rádia, takže jsem neobjednal soundsystém, ale těch 8 repráků, co tam jsou v sérii, jsou fakt hrůza, bude to to první, co vyměním. Dál mě překvapilo, že tam není otevírání kufru z místa řidiče (nebo jsem úplně pitomej, když jsem ho ještě nenašel). Tak jsem zvědavej co bude dál, až opadne to počáteční nadšení, budu informovat. Taky tiše doufám, že nafta nebude brzy dražší než benzín, na bionaftu jezdit nechci.

Mam Octavii 1.6 55kW a pri akceleraci se ozyva z prave casti motoru selestivy zvuk, zacalo to z niceho nic. V servise mi pritahli vyfukove potrubi, vyplazl jsem 700,- a vubec nic se nezmenilo. Potom mi rekli, ze by to mohla byt plastova trubka sani, kterou mam nalomenou a pridelanou el. paskou. Pry diky jeji rezonanci je sliset zvuk motoru. Me se to nejak nezda. Nevite nekdo jestli je to mozne nebo cim to muze byt? Diky.

aha... tak xenony jsou vlastně od toho, aby druhé řidiče již z dálky upoutaly,... no OCTAVIE, to je zas' perla.

Technicky nejlepší řešení má Passat nové generace a ten má xenon místo blinkrů !!! ANO Tím pádem je osvícena nejlíp vozovka díky silné svítivosti která má teď možnost svítit před auto a ne jak u Octavie kde je má co nejblíž ke středu vozidla kde svítí od středu do boků !!

Tak jsem viděl už u nás jezdit 2 Octavie s Xenonama a řeknu Vám jsou to ty nejhorší xenony z blízky teda druhé hned po blivajsnovských co dávají do Nissanu. U Octavie jsou technicky mistrně udělané ale tady jde o efekt. Tak z blízky vypadají blbě jelikož mají čočku příliš velkou a tím ztrácí modrý efekt. A z dálky úplně a tím že jsou velké vypadají že jede auto z návleky. Není to to ostré bodové světlo které má řidiče z dálky poutat jako má Passat Audi či BMW. Přirovnal bych to k Mercedesu ten má nejhorší xenon vůbec široký oničem

Pánové teď bych chtěl poradit jaký olej byste si dali do auta máme najeto 100 000 a při 105 000 km půjdem na výměnu a tak můj názor je Castrol synteticky asi full a to Formula SLX a nebo Castrol GTx magnetic A tak se chci zeptat jestli to nevadi po tolika km přejít na syntetický. Ale asi to motoru prospěje když proňho 5000 otáček je skoro na denním pořádku.

Máš pravdu, teď mi to taky řekli. Takže mě moc nerozveselili.

To máš pravdu, že s větší šířkou, klesá tlak na plochu a tím vzniklé tření pro přenos sil. Nicméně 215 není široká guma a konrétně u Octavie by problém nastal tak u pneu 285! Když si vzpomenu na staré časy, když jsme testovali pneu na Favoritu 1.3 tak nejlepší varianta byla 195/45 15. Super vlastnosti, ale už na 205 gumách auto jezdilo jako na písku. Nehledě na to, že široké pneu mají hodně řidší vzorek než užší pneu, takže nějaká linearita mezi šířkou a patřičným třením také neplatí. Obecně ale spíše jde pro jízdní vlastnosti o co možná nejmenší výšku pneu, aby se v zatáčce nedeformovala a neztrácela styk s povrchem. Tahle vlastnost pneu je ovšem na úkor komfortu. Jinak 100% platí, že pneu s vyšším rychlostním koeficientem jsou měkčí a tudíž méně vydrží. Příkla😜 Pirelli 225/60 15 v H vydrží cc 70 tis. km, v V cca 40 tis. km a v ZR cca 15tis. km. Nejmíň vydržela pneu Pirelli P ZERO v ZR 285/40 18", 4tis. km, ale na druhou stranu nepřenášela nějakých 100koní. Nejlepší pro kilometrový průběh je volit pneu s co možná nejmenším přijatelným rychlostním koeficientem. Tahle hodnota má asi 20% rezervu a testuje se na maximální možné zatížení pneu na 120% rychlosti koeficientu a při tom všem musí pneu vydržet cca 4 hodiny.

blbost, u takových aut a ještě k tomu s automatem a ještě k tomu ve 30tis. km, lze vidět prasklou poloosu tak jedině u havárií! Kdyby byla prasklá, tak auto nedojede do servisu. Většinou nikdy polosa nepraskne, ale rozpadne se některý z kloubů. Viděl jsem pokroucené poloosy, ale to bylo u offroadů.

jen, jestli to ta Helča nepopletla! Obecně mají "rychlejší" auta tužší stabilizátor, ale Octavie bych to tak neviděl. Ten diesel váží 190kg a 1.8T 152kg. Čím težší motor, tím větší výklony v ose podélné i svislé. Nicméně na 100% to nevím, ale na 80% si to myslím. Každopádně TDI má tvrdší pružiny.

čistě teoreticky jde všechno, ale prakticky si myslím, že to nepůjde namontovat.

Před nejakou dobou jsem psal, že mám objednanou LaK 1.8T. Teď došla a k mému velkému "potěšení" ji dealer neobjednal s ESP jak jsem chtěl 😞((. Můj dotaz je velmi jednoduchý: jde to tam nějak dodělat? Volal jsem do Škodovky a kdosi tvrdil že snad ano, ale je to dost náročné. Asi se divíte proč jim to nehodím zpátky, ale: 1. čekat na auto další 2 měsíce se mi opravdu nechce a 2. byla byto asi poměrně komplikovaná procedura je to firmy a přes leasingovku... Až se uklidním tak se podělím s dojmy.

To diamant: Jo, ja taky volím minimálně W (do 270km/h), což je hodně měkká guma. Vím, že to nemá přímou souvislost, ale analogie tu funguje.

205/55R16 v H, nedejbože T asi neseženeš.

Jde hodně o konstrukci pneu - nízkoprofil x balón.

To co píšeš znamená, že mi stejně poslouží i 145ka s enormním tlakem na 1cm2.

= blbost! Šíře musí být, ale ne příliš kvůli aquaplaningu.

So sirsimi pneu ziskate sice vacsiu dotykovu plochu s vozovkou, ale na druhej strane klesne tlak na 1 cm stvorcovy tej plochy. Nemylte si to s formulou. Tam maju siroke gumy, ale ake su makke. To ani ja doma nemam tak makku kancelarsku gumu. Ale potom tomu zodpoveda aj ich zivotnost.

To jsem ještě neslyšel. Jak jezdíš? Kudy? Automat 4kvalt je smrt pro motor 1.8T. Z 8,5s na 100km/h je tam rázem přes 10 a to je fuj. Na automat je 110kW málo. Co si o tom myslí ostatní chatmani?

5ti rychlostní tiptronic, nebo nic!

Lidi poradte prosim!!!

Mame Laurina 1,8T v automatu a v servisu nam tvrdi ze je praskla poloosa!

Auto ma najeto cca 32000KM!

Je to normalni????????????

To je oficiální vyjádření Helči z infocentra škoda. Stabilizátor přední nápravy ma u TDI průměr 21 mm a u turba 23 mm. Víc si nepamatuju.

S rozměry ráfků souhlasím, ale ja dostal 16" ráfky zdarma od dealera škoda, když jse tam brali Laurina. Tudíž jsem platil jen pneu.

16"-málo. Když už, tak 215/45 17" a uplně nejlépe 18". Jinak 1.8T nemá tužší stabilizátor a pružiny!

naopak, co vím, tak některé tuningové firmy mají pro diesely (hmotnost motoru) jiné pružiny.

To Vmax2: Měl jsem až do otřesné nehody, kdy do mě vlítl usnuvší strejda, 98čku 20V turbo. (Vyvázl jsem bez zranění, škoda na autě 700.000Kč)Na 205/60 jsem najel asi 60.000km, na 205/55R16 asi jen 2.000km (pak auto umřelo). Ohledně komfortu asi záleží i na značce a typu pneu. Ja viděl test tohoto rozměru a 1. byl Dunlop SP Sport 9000 a ve velmi těsném závěsu Premium Contact od Continentalu (Michelin Pilot HX byl poslední - 8.). Jízdní komfort se nesnížil, ani hlučnost nevzrostla. Zato táta má na L&Kčku tentýž rozměr, ale Dunlop SP Sport 2000e a ty jsou o dost hlučnější. Ještě pozn.: 20V turbo má jiné (tužší) naladění pružin i obou příčných stabilizátorů, tudíž nevím, zda se změna ve stabilitě projeví tolik i u horších Octávek.

Result: 16" drasticky zlepší "handling" i brzdnou dráhu o designu ani nemluvě.

Rozdil 600Kkc neni moc, je to spis nizsi hodnota, osobne najezdim 95% km na zapad od nasich hranic, takze kdyz uvazis , ze cena benzinu je 2,01-2,1DM a cena nafty je 1.55-1.65 DM vyasobis to spotrebou 5,5 vs 8 litru a to vsecko propocitas na 500 Kkm ... (abys to nemusel pocitat, dela to cca. 740 Kkc)

PS: Ta fraze o dobre zabehnutem TDI po 500KKm byla v uvozovkach

Pro 1.8T jsem se rozhodl z úplně stejných důvodů zde již popisovaných. Ale všechno je to o subjektivním pocitu - když si uvědomím zvuk studenýho dieslu, tak se celý roztřesu. Navíc mám zkušenosti se starším dieslem (od Fordu) - bylo to asi 5 let starý auto a v zimě mělo problém nastartovat.

Ale uznávám argumenty zastánců - při hodně ujetých kilometrech je provoz levnější. I když 600 KKč se mi zdá opravdu moc.

Prostě mi diesl, jakýkoliv, není sympatický.

Myslim,že motor može byt na generalku aj po 100000km ked sa s nim jazdí zle.Studené štarty,zanedbaná údržba.1.8T je lepšia jazda ale zase drahšia.Vačší zažitok poskytne jednoznačne 1.8T.

Jak jsi to, prosím tě počítal, ty rozdíly v KKč ?? Jak víš, kolik bude stát nafta a benzín za 6 let ?? Procentuálně se ceny přibližují. Já jezdím s 1,8T za cca 7,5 l.v průměru..( nebudu počítat, kolik to bere na dálnici s dobrým větrem a špatným větrem a pod.) Mě se např. nejnovější model L+K hrozně líbil, nádherně vybavené auto, xenonky a pod., ale TDi, a jak jsem to nastatoval, tak jsem se lekl. Auto se rotřepalo, motor byl najednou "všude". Mě vadí v mém autě, jak je slyšet ventilátor na ofukování předního skla, ale v TDI by mi to asi nepřišlo 😃) Pokud bychom chtěli uvažovat čistě ekonomicky, tak je asi nejlepší řešení Felicia kombi : úžasný prostor, spolehlivost, nízké provozní i pořizovací náklady....Jenže to není naše téma, ale jen to potvrzuje tu teorii, že je to vždycky něco za něco : Provoz 1,8T je o něco dražší ale zase to svezení je o něčem úplně jiném. A tvrdit, že 500 tis km je tak zhruba dobře zaběhnuté TDi, je fakt pěkný. Z čeho, prosím tě, usuzuješ, že já budu mít ve srovnání s tebou dvě generálky ????

To diamant: 1.8T je super(a mozna i SUUUPER!!!), ale ja jsem skocil do TDI a to ze dvou duvodu. Na dalnicih jedu za 5.1-5.6 podle toho jak to honim a predpokladam, ze na tomto aute najedu tak 500Kkm (do 6 let). TDI bude po takovem mnozstvi km "dobre zabehle" a porodejne, kdezto 1.8T bude mit uz po druhe generalce. Rozdil na pohonych hmotach bude cca. 500KKc... Takze secteno, pro me je realny financni rozdil techto motoru cca. 600-700KKc a to je moc.

Já jsem dal 205 místo 195 na původní disky a rozdíl byl značný. Šířka běhounu snad taky záleží na tom, jak ten vzorek vypadá......

205/55 r16 sú určite lepšie ako 205/60 r 15.Zaujímalo by ma ako na 16 utrpel komfort.Zlepšili sa vlastnosti auta nad 160km/h?

to fija: Prave o tomto motore som hovoril - videl som jeho krivky v clanku Octavia RS. Bohuzial som ten motor nikdy nevyskusal, takze o nom neviem celkom nic, iba teoriu. Ostrym motorom som myslel motor, ktory ma max krutaku niekde vo vysokych otackach (napr. Honda). Ale dopracoval som sa aspon k jednej uzitocnej informacii - obmedzovac ma na 7tis, to nie je az take zle.

Není to pravda! 205/60R15 jsou balóny, stejně jako 195/65R15. Změřte si šířku doteku a pochopíte (místo 205 je tam asi 165mm). Navíc Dunlop SP Sport 200e je turistická pneu bez sportovních ambicí. Ja je měl a radši jsem je zahodil a obul jsem 205/55R16W ContiPremiumContact a změna to byla velmi!!! podstatná. Dodnes mám Dunlopy schované (4-5mm) a nikdo je byť za symbolickou cenu nechce.

Nízkoprofil je supr! (reálná šíře 185mm)

1.8 20v bez turba je absolutne o ničom.Má velmi slabý tah v nízkych otáčkach.Ožíva až pri 4000.Aj spotreba je vysoká.S turbom je to už o inom.Bez turba však kašlat nanho.Naj motor pre bežné jazdenie je aj tak 110 konové TDI.Usporné a aj dostatočne výkonné.Je to bomba motor.Mohli do Octavie začat montovat 115k PD.130 a 150 TDI sa dočkáme možno ked tieto motory VW nahradí lepšími.

Na Octaviu je dobré si dat 205/60 r 15.Jazdné vlastnosti sa perfektne zlepšia.Základné gumy nestoja za vela.Octavia okolo

150km/h už bohvie ako nesedí na ceste.Predsa len má krátky rázvor.

Vítám Vás a zdravím v novém roce. Zlepšil jsem www stránky na www.volny.cz/…lucasm/start.htm

A taky jsem na ICQ 103932002.

Diamant got right. Ty budiky mi připomínají babiččin barometr.

Úplne súhlasím s tvrdením, že Škodovka vyrába jedny z najkrajších kombíkov na svete (môj názor). Mne sa však interiér Fabie v béžovo-čiernom prevedení skutočne páči a od Octavie ma dosť odrádza inovovaný dizajn prístrojov, ktorý sa mi skutočne nepáči. Čo sa veľkosti týka, tak v súčasnosti jazdím s Feliciou Combi, ktorá mi po priestorovej stránke úplne vyhovuje (navyše nie je príliš dlhá a pri parkovaní pred domom rozhodujú o parkovacom mieste centimetre). Rovnako jazdím aj s Golfom IV TDI a ten má interiér primalý a má aj dosť iných nedostatkov, o ktorých som tu v konfere niekoľkokrát písal (Fabia ponúka rozhodne viac miesta v interiéri - neveríte mi, rovnako ako jeden predajca Škodoviek - posadil sa a dal mi za pravdu). Inak z Fabie TDi/74 som mal lepší pôžitok z jazdy než u Golfu TDI/81.

To diamant:Fabia-kombi je celkem povedene vozitko, ale je to tridu niz, tzn.uplne jiny pozitek z jizdy.Mimoto ten interier je takovy studeny a podle meho nazoru az moc odmereny.Exterier se jim skutecne povedl.Mam za to, ze skodovka v soucasne evropske produkci dela designove nejhezci kombiky/samozrejme muj subjektivni pocit/.Samozrejme je na tom T-benzin vykonove lepe,ovsem podle meho nestoji za ten priplatek/za dobu provozu si priplatis temer jednou tolik/.To uz je mozna ekonomictejsi koupit si 330d od BMW a to uz je prece jen jina trida.Mimochodem az ojezdim Octavku, tak o nem vazne uvazuji,pokud ovsem VW za tu dobu nejak vyrazne neprekvapi.

Každý má rád něco jiného. Pro mne je diesel traktor a ja bych ho v životě nechtěl (kromě BMW 330d - sáákra, to je ale motor...). Mám půl roku Laurinka 1.8T s ESP a max. výbavou a motor je fain. Neglorifikoval bych jeho výkon, ale je fakt, že je na svižnou jízdu a na předjíždění úplně dostačující - o kultuře běhu ani nemluvě.

TO luf: zátah je mezi 2 a 7 tisíci (omezovač) naprosto plynulý a bez propadu. Měl jsem před tím 1.8T rok 1998 a poznal jsem, že jsou tam nějaké změny v naprogramování jednotky.

To *kamil: Najazdil som s 1,9 TDI/81 kW už vyše 60.000 km ale keď som mal možnosť sa voziť s 1,8T, tak som si povedal, že za ten nádherný pocit čistej sily a ticha si rád priplatím. Takže jedine benzín. A už žiadny trpaslíci s kladivkami pod kapotou (a to hlavne v zime ráno). To TDI je v porovnaní s 1,8T nie len hlučnejšie, ale celé auto sa trasie a rezonuje. A to 1,8T rozhodne nerobí. Mám však jeden veľký problém. Momentálne sa mi najviac páči Fabia Combi a tá bohužiaľ neponúka 1,8T (iba 2,0). A ja mám teraz z toho hlavu!

Ja bych se byt tebou jeste jednou velmi zamyslel a nakonec bych sel opet do silnejsiho TDI.Nevim proc odmitas naftak, vzhledem k vykonu, spotrebe a vydrzi si stoji nejlepe a cenove je jen o krapet vis, nez 1,8 T.Uved rozumne argumenty proc ne diesel?Pokusim se ti je z hlediska drzitele TDI rozmluvit.

LUF: CO TO ZNAMENA "OSTRY" a proc myslis, ze 1.8T motor je "sportovni" ? O sportovnejsich ambicich se lze bavit o RSka, kde uz ten motor ma vyssi vykon i tocak a mam pocit ze i vyssi max. otacky ...

luf : Tak z toho moc chytrý nejsem. Asi by se slušela otázka : Myslíš, že kdyby jakýkoliv motor měl o jeden válec víc, měl by lepší křivky?? 😃) Ten motor bez turba nebyl nic moc, je to ten běžný 1,8 20V , s turbem je z něho motor s velkým max výkonem a především s vynikajícím průběhen kroutícího momentu a tudíž je pro běžnou ale i ostrou jízdu (a za rozumné peníze) jednoduše skvělý a úsporný.....Já od motoru víc nechci. Turbo ne turbo, mám tam asi 80 tis, běží pořád skvěle a tiše..... Najdi mi podobné auto s takovými parametry ve srovnatelné ceně , o kombi, které mám, už ani nemluvím : 110 KW, 210 N/m téměř od volnoběhu, max 220 km/h, 100 km/h pod 8 sekund, spotřeba pod 8 ......cena ca 600 000.- s plnou výbavou. Je to tady už po 186, já vím, ale přesto........

Huuups panove... Ja nevim jak rici HRABAT, ale v zacatcich, kdyz jsem chtel na suche silnici z krizovatky vystrelit jako tezky frajer😄 se mi moje hrabani zdalo trochu drasticke... Skakalo cele auto 😄 Seplo EDS a jak se protacely obe kola, auto nadskakovalo... Musim rict, ze v prvni fazy to byl pro me sok az potom jsem si uvedomil, co to bylo 😃) Proto nema smysl prudce slapnout na plyn a pustit do toho spojku...

Krivky su idealne, ale podla mojho skromneho nazoru, kocia dost zavcasu. A ze je to turbomotor som pocut prave nechcel - vid Impreza turbo, toci do 7tis v pohode. Rad by som videl grafy tocaku a vykonu tohto motoru bez turba. A este jedna vec, myslis, ze keby hocijaky benzinak mal turbo, nemal by perfektne krivky? Vsetko je len otazka elektroniky. BTW: Nemal by byt skutocny sportovy motor "ostry"?

Ladao : co to je , prosím tě, zátah ??? Co bys chtěl vidět ?? Rozjet se bez plynu ?? Na jedničku, dvojku nebo trojku ?? 😃) Trošku problém je v tom, že si auto samo potáhne ( doslova) za plyn , pokud už by mělo chcípnout... Platí zvlášť pro zpátečku. Já netvrdím, že je 2,0 úplně na nic a že nejede, ale 1,8T je prostě lepší. Mimochodem, hrábnout si dokážu i s manželčiným Formanem 😃)

Tak to vypada,ze pujdu do te 1.8T. Mel jsem takovy pocit uz od zacatku, ale clovek premysli. Penez neni nikdy dost.

Ted na snehu vam zahrabu se vsim. I na dvojku.

ladao - jasne, ale vypada to, ze ty jsi nejel v 1.8T. Ja tu moznost mel a je to lepsi nez 2.0 vcetne toho zatahu - ten je na Octavii opravdu skoro "brutalni" 😃 Rozjezd bez plynu je zalezitosti motormanagementu a citlive nohy na spojce, ne zalezitosti zatahu v nizkych otackach. A pri rozjedsu, pokud chci, hrabe i TDI 66kW ... a vsadim se, ze zahrabne i 1.6/55kW 😉))

DIMe, nikde jsem nenapsal, že má 2,0 větší krouťák ale zátah v nízkých otáčkách! Čti pořádně co píšu. Jel jsi někdy ve 2,0 ? Tam ti stačí když na semaforech zaradíš jedničku a pustíš spojku a auto jede,jestli tohle uděláš s 1,8 T tak bych to chtěl vidět.Na druhou stranu když roztočíš 2,0 a pustíš spojku při rozjezdu tak ti hrábne stejně jako 1,8 T-přesně tohle jsem měl na mysli.Já osobně bych šel taky do 1,8 T ,ale popsal jsem AUTKOVI své dojmy s dvoulitrem, právě protože je jich u nás málo a každá zkušenost s 2,0 je pro potenciálního kupce dobrá.

Brunox: ten litr navíc u Premacy a Zafiry nebude ani tak horším motorem, jako aerodynamickým odporem, porovnej si výšky těch aut. Navíc to dělá nějakých 25 tisíc Kč na 100 tisíc ujetých kilometrů, což Tě při pořizovacích cenách okolo půl milionu asi nezabije. Pro Tvoji informaci mám Premacy asi měsíc, najeto 4 tisíce a spotřeba teď v zimě vychází na 6.5 litru. Motor si pořád ještě sedá, takže v létě na letních gumách to půjde myslím pod šest litrů.

I já bych jednoznačně doporučil motor 1.8T. Je to přecejenom moderní, víceventilový, přeplňovaný motor. Už v základu poskytuje lepší výkonové parametry než 2.0MPI a je zde možnost chiptuningu na 190PS. 2.0MPI je technický veterán, jeho hvězdná éra byla někde v roce 1992. Je to sice spolehlivý a trvanlivý motor, ale nevyniká výkonem a spotřebou a je zbytečně moc těžký. Nehledě na to, že není nijak vhodný pro chiptuning (+8PS).

Ja jezdim s 1.8T nyni prechipovano na 132kW a tocak 270 Nm a musim rict, ze je to bomba, najel jsem zatim "jen" cca. 9500 km, ale naprosto jsem timhle motorem uchvacen. Spotreba je po prechipovani o neco nizsi (vetsi tocak nenuti tolik tocit motor), a da se v pohode jezdit venku pri 130 km/h za 8.5 litru. Prumer ve meste je tak okolo 10litru. Fascinujici je ale akcelerace a zejmena pruznost, maximalni rychlost byla tachometrove nad moznosti tachometru - a to je do 240 km/h, rucicka sla ven. A to jsem mel pocit, ze by to jeste jelo. Fakt 1.8T muzu jen doporucit.

Ja vlastnim 2.0 MPI a o svych zkusenostech jsem se jiz nekolikrat v minulosti podelil. Mel jsem moznost jezdit i s 1.8T. Nemas-li omezeny rozpocet tak jako jsem mel ja pri koupi noveho vozu, kup 1.8T. Urcite budes mit o neco lepsi vykon a dokonce i nizsi spotrebu pri dosahovani tohoto vykonu. Dle me zkusenosti, pokud najezdis za mesic vic nez 5.000 km, tak se Ti tech 40.000 Kc vrati cca. za 1 rok. A mimochodem, na D1 neexistuje kopec, ktery by snizil rychlost rozjeteho 2.0 MPI pod 200 km/h, to samozrejme plati i pro 1.8T. Doporucuji 1.8T.

Asi bych připlatil a koupil 1.8T... je to fakt lepší, vyšší výkon, větší účinnost, pojištění, moderní konstrukce, všechno ukazuje pro.


Co se týče dvoulitru, je to starej těžkej motor, kterej končí, a slouží jako náhrada za 1.820V, který měl špatné charakteristiky.


Instalace turba byla pro 1.8 záchranou, a myslím si že i dobrým technicko-marketingovým tahem. Lehké přeplňování na životnosti neubírá a výsledky jsou jasné.

Je to turbomotor, čemu se divíš? Více či méně ventilů s tím nemá co dělat. Křivka průběhu výkonu i momentu je naprosto adekvátní.

Caf fseci
Tuto rubriku sice sledujem, ale doteraz som sa nezapojil, lebo oktavku nevlastnim a dokonca som sa v nej nikdy este neviezol. Ale teraz mam jeden dotaz: podla grafu vykonu a krutaku ma motor 1.8T max vykon okolo 5500, ale uz pri 6000 ma hlboky prepad. To mi na sportovy motor moc nepripada, a je to pritom 5 ventilovy motor. Viacventily by mali byt vysokootackove. Kde ma teda tento motor obmedzovac? A nechodte na mna s tym, ze ma turbo, tak nemusi nahanat vykon otackami.
Diky

LADAO : Tak teda nevím, kde by vzal dvoulitr větší krouťák kdykoliv a kdekoliv.... Navíc dva ventily na válec. S tou spotřebou : uvedenou trať bez kufrů a rozumně ujedu tak za 7,2-7,5, za 11,5 jedině pokud bych jel 200 a to ještě fakt nevím, jestli by to šlo. Přes 11 litrů mám na počítači tak při opravdu intenzivním hrkání po městě a parkovištích s věčně studeným motorem. To tam je třeba i 18 litrů/100. Ale pokud pojedu normálně a mimo ucpané město, není žádný problém se dostat pod 8 ale i pod 7 litrů. Pod 6 už se musím hodně snažit 😃) Ale taky můžu předjíždět na dvojku 110.....

1.8T ma tocak 210Nm od 1750 do 4600 otacek; dvoulitr 170 Nm pri 2400 otackach. Vykon 1.8T 150k/5700ot, doulitr 115k/5200ot. Spotreba kombinovana 1.8T 7.9l, dvoulitr 8.0l (rozdil hlavne ve meste) ... cili po vsech strankach (vcetne povinneho ruceni; letos rozdil pres 2000 Kc) lepsi je 1.8T. Jenom ma nevyhodu o 40 klacku vyssi ceny. Pokud tech 40 litru utahnes, jdi do 1.8T; pokud ne, sel bych spis do TDI/66kW a priplatil si za doplnkovou vybavu anebo chiptuning AUTOKOMPLEX za 15 tisic - a mas diesel s vyssim vykonem nez ma ten dvoulitr, s mnohem vyssim kroutakem a o dost nizsi spotrebou ... a zivotnost toho motoru bude porad i po tuningu vyssi nez u toho dvoulitru, povinne ruceni stejne ... Tak si vyber ! 😃)

ja bych se subjektivne rozhodl pro 1.8 T, myslim si, ze po letech bude o nej mnohem vetsi zajem, nez o 2.0, s nizsim povinnym rucenim, nizsi spotrebou a nizsi ztratou v pripade prodeje se 40 tKc mozna i smaze.

Tak ted si vyber. Dva nazory a kazdy uplne jiny. Vypada to, ze oba motory maji neco do sebe. Spotreba by mela byt asi srovnatelna, vykonove jasne vede 1.8. No nevim.

Diesla nechci.

Pokud ti mohu AUTKO poradit a chceš ušetřit těch 40 litrů, tak kup 2,0. Pokud nejseš divoch, který potřebuje raketu pod sedadlem, tak ti ten dvoulitr určitě postačí.Sám mohu dosvědčit, že v naší služební 2,0 se jelo v po dálnici ve čtyřech+ zavazadla v Německu tachometrových 220 km a po naší dálnici do Prahy bez těch kufrů 230 km/hod. Navíc v městkém provozu je výhodnější 2,0-má výborný zátah od nízkých otáček a přitom menší spotřebu než 1,8 T. Takže po dálnici určitě nemusíš mít strach, že by ti 2,0 někde chcípala v kopci.A nebo kup silnější TDI a ty pořizovací náklady navíc se se ti vráti a nižší spotřebě a ceně nafty.Jinak s tím dvoulitrem se dá jet spotřeba půl po dálnici( do 140) a půl okresky rozumně kolem 8 litrů ale i taky za 11,5-když ji budeš honit jak nadutou kozu.Rozmýšlej dobře co od toho auta chceš.Jestli chceš být v Praze o 5-10 minut dříve a nebo později za nižší náklady.

Není lepší benzin než 1,8 T . Výkon ke spotřebě fantastický, hluk jednoznačně nejnižší. Navíc ten dvoulitr už není zrovna nejmodernější a předpokládám, že ho stejně brzy něčím nahradí už jenom proto, že to moc neprodávají.....K těm dieslům od jiných výrobců už toho tolik nevím, ale motor TDI 81 KW je určitě jeden z nejlepších sériových dieslů. Ale stejně je ten benzin o něčem jiném 😃)

Zdravím všechny Oktavisty.

Mám tématickou otázku smeřující k vašim zkušenostem s Oktávkama. Rozhoduju se mezi Octavií Combi TDi a alternativama Mazda Premacy DiTD a Opel Zafira DiTD. Pro mě je důležitý aby to auto vydrželo 9-10 let a pak bych ho mohl ještě prodat bez toho, abych se za něj musel stydět. Jezdím v zimě v létě, 50% město a nemám garáž. Ročně najezdím tak 17000 km což po 10 letech vypadá na 170000 km. Myslíte si, že po těch letech na tom bude Octávka stejně jako třeba Mazda? Nebo z toho bude poruchovej rozvrzanej pekáč? Kolikrát za rok jezdíte do servisu s banalitama? Máte někdo zkušenost s uvedenýma alternativama? Mohli byste se je pokusit porovnat? Můžete mi k tomu dát pár vašich názorů? Co hodně hraje pro Octávku je motor. Neb Opel i Mazda žerou (papírově) tak o 1 - 1,5 l víc.

Díky.

Zdravim panove,

prave se rozhoduji o koupi vozu a Oktavka zatim vede. Jenom se nemuzu rozhodnout jestli 1.8 20vT nebo 2.0 MPI. Uvazuji o Eleganci a chci si tam dat i nejakou mimoradnou vybavu a tech 40 litru dela hodne.Co myslite? Stoji tech 40 litru za to nebo staci 2.0? Casto jezdim Brno - Praha a nechci aby mne to v kopci chcipalo.

Tak jsem chtěl stáhnout sklo a ono to jenom zachrastilo a pak už se jen točil motorek a něco tam klape......... Znáte to už někdo ?? Dá se to nějak normálně opravit nebo se mění celý mechanismus za 1 500,- Kč automaticky ??? Nespravím si to třeba i sám ?? Jsem hlavně vůl, že jsem to přimrzlé okýnko vůbec stahoval...........

Čítal som vaše články a velmi sa mi páči že sa tak môžem dozvedieť viac o octávii aj takých vecí o ktorích sa nepíše v novinách. Keďže som pred dvoma mesiacmi kúpil Octaviu Ambiente TDi tak by som sa chcel pripojiť do debaty aj ja.

Prajem Vám v novom roku veľa šťastných kilometrov.

Panove a pripadne damy....

Take preji vsechno nejlepsi do noveho roku a drzte se minimalne tak dobre jako v tom starem.... A snad jeste, aby Octavienky slouzily...

Vlada

Stastny a uspesny vstup do tretiho tisicileti.Mnoho stesti,zdravi a pohody v roce 2001 preje vsem Kamil*

Mel jsem kdysi s120 a musim rict, ze to neni spatne auto, tehdy jsem ji koupil za 30000 tisic, a dalsich 15000 jsem investoval do opravy, vydrzelo ji to na 50000 tisic kilometru. Potom se na ni zacalo * vsechno... Zainvestoval jsem do ni dalsich 15000 (novej motor a podobne) a porad ji neco bylo... Tak jsem ji prodal za 10000 😃 A byl jsem stastnej, ze jsem za ni alespon tolik dostal. Aproto pred nedavne jsem mluvil s clovekem, ktery ji odemne koupil. Rikal, ze ho stala dalsich 12000 a porad se mu nelibi.

Je fakt, ze tech 50000 jsem najezdil bez jedine poruchy ani jednou jsem nevaril a take mi dobre topila... Lze jenom podotknout, ze jsem ji koupil od cloveka, ktery predtim delal v skodovce a udelal v ni desive upravy (kresla z alfa romeo, prebrouseny motor, jina prevodovka, jine perovani a tlumice... Panove to auto jezdilo 170km... FAKT...). Jo take mi delalo radost, ze jsem na kopec vijel jako prvni a bezretezu, ale to je trochu slaba zaplata...

Zapomen na to, s120 patri historii... Bylo to relativne dobre auto, ale dnes je to uz jenom auto pro kutily... Ja jsem se ho zbavil, protoze jsem na nej uz nemel cas... Vl.

díky za info, budu mít asi to co ty oalarm od škodovky, zámek řadící páky a pískování, pojištění je teď v ceně leasingu od škofinu, takže uvidíme. Tím zajištěním zámků si myslel jejich demontáž?

Nevím jestli se sem ještě dostanu tak přrju tobě i Všem ostatním rozumným z motorcafé krásný svátky.

Ak sa ide na spotrebu, tak sa môže ísť aj na nižších otáčkach. Nedochádza tak ani k prílišnému opotrebeniu motora, lebo na udržanie ustálenej rýchlosti nie je potrebný veľký výkon (samozrejme pri rozumnej rýchlosti). Za iných okolností (zrýchľovanie) je potrebný väčší výkon a tak vznikajú na hlavných ložiskách omnoho väčšie tlaky a aj väčšie opotrebenie. Preto je rozumné podradiť.

Ten obojstranný pager som si už vyhliadol (keď raz budem mať nové auto, tak si ho určite kúpim). Pozrite sa na stránku www.phobos.sk a má to v názve "2000". Sú tam aj podrobnejšie popísané funkcie.Príjemné prežitie sviatkov.

Ďakujem za všetky príspevky, ktoré v sebe niesli nejakú použitelnú informáciu a ich autorom želám príjemné prežitie Vianočných sviatkov. Oktan :-}>

Jen pro pořádek znovu připomínám, že i po rozbití okna nejdou zamčené dveře ani zevnitř otevřít. S tím pískováním jsem trochu skeptik, kdo a kde to kontroluje ...... Nejlépe je to dobře pojistit... Vezmou ?? Vezmou !! koupím zase nový 😃)

Motor 1.6/74 8V má trochu výše položený max.krouťák - 145/3800. Obecně se doporučuje pro nízkou spotřebu provozovat motor v otáčkách blízko max.krouťáku - většinou to bývá rozmezí tak +-500, čili tady asi 3300-4300 (mělo by tam být asi 90% hodnoty krouťáku). Samozřejmě to vše platí jen s "lehkou nohou" a je nutno brát v potaz, že jakýkoli motor může mít drobné odchylky od továrního zprůměrovaného měření momentu. Mám to vyzkoušené na Vectře 1.8 8V max.krouťák v 3000 - optimální rozmezí 2500-3500, nad něj i pod něj už mi spotřeba leze nahoru.

co jsem udělal pro zabezpečení své Octávky. Stav zajištění made in Skoda: imobilizér má ve standartní výbavě (doba na jeho odblokování je cca 20s - zařízení má každý servis)

alarm s dálkovým ovládáním od výrobce (ten se vypíná při odemčení dveří klíčkem - tj. pokud někdo vylomí zámek tak deaktivuje alarm). Takže jsem investoval do vypískování všech oken (400.- Kč), individuální doopravdický alarm, který musí mít zálohování akumulátorem a znát jenom dva ovladače !! pokud dávám auto z ruky, třeba do servisu alarm vypnu a ovladač si nechávám (cca 12000.- včetně montáže). Dále jsem si nechal namontovat zámek řadící páky (prodejce ho dal grátis) a nakonec mechanickou úpravu zámků dveří (cca 1000.- včetně montáže - dělají to ve značkových servisech). Tož tak, alespoň mám pocit, že jsem udělal maximum. Teď se například rozjíždí hlídání GSM modulem (což je vlastně mobil připojený na alarm) ovšem je to velice snadno zarušitelné, nejlepší je pager s obousměrnou komunikací (tj. že si pager kontroluje stav vozu a zákl. stanice pageru mu odpovídá) mám dojem, že se něco takového vozí z USA. Mnoho štěstí... LN

Po krátkém intermezu s majitelem 120, která má jistě průduchy na kufru pro chlazení basy piv co si v něm veze, uřízlý pružiny vpředu a spoustu, ale spoustu odrazek a samolepek tuning, dále asi 10 plyšových zvířátek na zrcátku a asi 55 vyčichlých vanilkových stromečků nad dveřma, bych vás kolegové znovu poprosil, zda víte něco o lepším zabezpečení zámků oktávek od 2001 a zda víte co preferovat za označení skel pískování FLY nebo leptání VIN? Díky a omlouvám se stodvacítkáři, že nemám čas zabývat se někým, kdo buď žije na jiný planetě nebo ho prostě jen žere, že oktávku nemá.

Optimální otáčky prostě musíš poznat sám 😃) Podle toho, jak máš naloženo, jaký je provoz, jestli potřebuješ manévrovat, přidávat a pod. Pokud se držíš extremně dole, tak sice při ustálené jízdě máš spotřebu malou, ale když potřebuješ přidat a nepodřadíš, teče tam toho více po delší dobu a výsledkem je nakonec horší průměr. Já v 1,8T jsem občas zkoušel jet stylem jednička normálně, dvojka pořádně ( to je tak 90 km/h a pak hned pětka ......a no to bylo na spotřebu i mírně lepší než pomalý rozjezd klasickou cestou. Ale tak se asi jezdit moc nedá 😃

Páni, aké sú podľa Vás optimálne otáčky pre normálnu jazdu s motorom 1,6/74 kW? Mám ju len 3 týždne a nechcel by som ten motor podtáčať. Na druhú stranu, doby kedy som jazdil ako "fitipaldi" sú už dávno preč. Podľa Diamantovho grafu sa mi zdá, že optimum z pohľadu krútiaceho momentu je medzi 3000-4500. Podľa otáčkomera to pri zaradenom III.st a rýchlosti 60km/h točí cca 2900, ale pri IV ledva 2000. Tak ako ??? A kedy je lepšia spotreba ? Začínam mať dojem, že keď jazdím na nižšie otáčky (2000-3000) tak je horšia spotreba ...

Zopár otázok: Chceš povedať, že Š120 má lepšie jazdné vlastnosti než trebárs OC 4x4 (nóo, keď sa to tak vezme, plný kufor piesku trochu pomôže)? Ako prepravuješ v tom "objemnom" kufri trebárs chladničku? (sorry, už to mám, pokrájaš ju na plátky a tie zvyšné dáš za zadné sedadlá). Si spokojný aj s kúrením? (ja viem, nie si náročný a tak ti trochu tepla stačí, alebo že by si mal aj nezávislé kúrenie). Ako sa pozeráš na bezpečnosť? (ahá, nakoľko jazdíš pomaly, tak nepotrebuješ žiadne ABS, ESP alebo airbagy - keby aj k niečomu došlo, tak Š120 má unikátne riešenie - jeden airbag (alebo že by rezervabag) spoločný pre oboch cestujúcich). A čo hluk? (no jasne, "športové" auto musí byť hlučné, nie?) A čo nejaký ten komfort? (iste, klimu nepotrebuješ, lebo jazdíš len v zime, el. ovládanie okien nie, lebo tie zadné sa aj tak neotvárajú a palubný počítač tiež nie, lebo ten motor má skoro nemerateľnú spotrebu - hlavne keď stojí)

Ja jsem najezdil se S120 asi 2Kkm a mam tu zkusenost, za v lete sem musel topit abych neuvaril, stejne se to aspon 1x za rok povedlo, a v zime jsem mrzl a stejne varil. Navic kazdy rok novy Fridex(letni vareni). Ovsem jizdni vlastnosti v zime byly fantasticky. Na zadku zimni protektory a ve snehu jsem nemel konkurenci.

Musim uznat, že zadný náhon má svoje výhody (odjazdil som cca 50000 na S120). Ale sú aj iné zimné radovánky : Ako rýchlo sa Ti začne zohrievať auto?? S120 má "vynikajúcu chladiacu sústavu" - v aute je zima ako v chladničke a motor máš zavarený (dnes ráno som videl 3x). Takže až pôjdeš na hory, daj si 2 kabáty a teplé rukavice, aby Ti omrzliny nekazili dobrý pocit z predbiehania octavií. A ozaj kam dáš sánky, lyžiarky a pod ??? Ja som mal vždy plný kufor náhradných dielov, aby som v tých horách nezostal trčať.

To bylo opravdu vtipne s tim motorem v kufru.Ale ted mi dosla dalsi vyhoda 120. Ma motor vzadu.Na snehu na horach NADHERA!!!!Octavkari s mnohem drazsimi auty jen blednou zavisti.A co takhle spotreba benzinu?Ceny nahradnich dilu?Provozni naklady?

Proste pomer cena - uzitna hodnota vyhrava na plne care SKODA 120

Skoda ze uz se nevyrabeji!

furt jsem mimo. Co to je to Aveng....

nespletl. Ja nechtel Berlingo proto, ze se do nej moc vejde. Ja ho nechtel vubec, ja chtel i pro firmu Octavii Combi TDI 😃) Ale nakonec z toho bylo Berlingo bez DPH ...

Jestli si jej Gretzky (99) nespletl s tebou.

jestli ma Avengerq Berlingo 1.9D, tak mu preju uprimnou soustrast ...

Víte on má Avengerg Berlingo... A jak je s tou dodávkou spokojenej že se mu tam vejde hafo krabic, tak mu to přijde divný, když maj lidi jiná kriteria než hodně místa v plechový skříni. Mimochodem, tohle se mi hrozně líbí: Citroen Berlingo... konečně pořááádnej kočááár 😃))) Opravdu si to Berlingo užij chlape 😃))

Chlapci, ja ho chapem! Ako porovnate dve auta ?? Predsa si porovnate motory. Tak nas mily 120.. pozrel pod zadnu kapotu a Oct. tam nema ziaden motor!!!! Je to tazke auto a ked ho budeme tlacit, tak nas urcite predbehne aj na jeho zhnitej S-120. Skoda ze nepatral dalej a nepozrel "do kufra" - Oct. tam ma nahradny motor, mozno by sa dal pouzit 😃)))))

A já blbec utratil přes půl mega za auto, přitom jsem moh' mít stodvácu za pět litrů a bejt king. To jsem teda nasranej.

ja vsadim na Kamil*a 20:1, ze 120ce ujede i ve meste 😃)

Zapomnel jsem: sazim na k*, takovych 5:1

Vyborne, vypada to, ze mame konecne dva protipoly: kamil* a 120-are. Takze panove: gong ! Prvni kolo zacina ....

😃)))))))))


Hele ty chodíš na poštu s mobilem u ucha, cigárem v hubě a psem na vodítku, viď? 😃))))))

Nechápu jak můžete vyhazovat prachy za takové krámy.Poslední pořádná škodovka byla 120!!!Kdo mi nevěří,rád mu to dokážu.Je fakt,že na dálnici má Octávka navrch,ale po městě se ji stodváca vyrovná, ba dokonce ji i předčí!!!Případné námitky či nejasnosti milerád vyřeším na adrese: stodvacar@centrum.cz

když tak čtu kolik peněz utratí každý motorista na zabezpečení před zloději. nebylo by vhodnější polovinu tech peněz vrazit do nějakého systému popohánění policajtů aby dělali svou práci za kterou jsou nadstandartně placeni. Kdyby nad nimi někdo stál třeba by se nekradlo.

Odhaduji, že zabezpečení a škody na vozidle stojí tak 5 000 za rok provozu. To dá na 100 vozech za rok na plat tak dvěma lidem.

čau všichni, v lednu se po dlouhém váhání a přebírání stanu jedním z vás. Dorazí mi stříbrný OC TDi 66 kw elegance s další výbavou, zejména tou bezpečnostní. Kromě možnosti tuningu, o čemž diskutuju s autokomplexem by mě zajímalo, jestli nevíte, zda-li se u r.v. 2001 změnilo nějak zabezpečení zámků, zrovna včera kamarádovi vybrali oktávku a dneska zaplatil 7500,- za nový zámky a skříňku. Nerad bych se dočkal něčeho podobnýho, jelikož jezdím dost a parkuju venku. Nebo si mám nechat vykuchat zámky rovnou? Když to zkombinuju s fóliema, mělo by to těm smradům ztížit jít dovnitř. Je mi jasný, že ani construct nezabrání, aby to odtáhli, ale když to jde ztížit aspoň těm primitivům se šroubovákem nebo kostkou, udělám to. No a ještě máte někdo info o pískování skel. Vím o dvou variantách. Jednou jde o FLY kód, což sám teď mám na současným autě, ale netuším, zda-li to komu kdy pomohlo. No a teď mi přišla na stůl nabídka na leptání VIN kódu. Víte o tom někdo něco? Díky za info.

Tak co OCTAVIE, jak si prohnal bavoráky. Je tady bez tebe ňejaká nuda.

Chyba není v tom autě ale v tom, kdo si koupí auto, které mu nevyhovuje. Jen tak mimochodem,. víš že jsou auta, která nemají zadní sedadla vůbec ??? A kolik jich jezdí 😃

Este som zabudol pridat jeden negativny postreh: Tam kde som predtym s plne nalozenou Feliciou nemal problemy - teraz zachytavam predny naraznik, zadny naraznik a aj vyfuk !!! Ten velky kufor je pekny, ale vidiet, ze zadny previs je maximalny. Musim vyriesit nakladanie do auta ... som od prirody lenivy clovek a nosit tazke veci dalej k autu sa mi velmi nechce.

Aby som ostal verny nazvu tematu - Po 3 tyzdnoch co mam Oct. 1,6/74 kW skusim zhodnotit moje dojmy. Konecne som ju vyskusal plne zatazenu (mozno aj trosku pretazenu = cca 600 kg nakladu aj so mnou) na dialnici. Mam celkom dobry dojem - pri 140 km/h to toci oklo 4000 otacok, takze este celkom dobre reaguje na pridanie plynu. Do kopca kde som v minulosti mal na Felicii plyn az na podlahe a aj tak to islo cca 120 to vybehlo bez problemov (len ta okamzita spotreba podla PP = 15 l/100 km 😒( ..). Inak spotreba je podla mna celkom dobra - nezabehnuty motor 50% mesto, 50% okresky = 7.77 podla vypoctu z tankovania a 8.1 podla PP. Na dialnici si to vzalo 9.1 podla PP (rychlost 130-150), ale myslim ze podla tankovania to bude trosku menej. A este k predchadzajucim prispevkom - OCTAVIAna nekomentujem, ostatni, ktori nadavaju, ze v Oct. je malo miesta - preco ste si to kupili ??? Neda sa porovnat Oct. s velkymi vozmi. Vozil som sa aj v Passate aj v A4, A8 a samozrejme to je ina trieda... Ale na beznu potrebu pre dvoch dospelych a 1-2 deti je Oct. za tie peniaze celkom slusna kupa (ak neratam nejaku velku ojazdeninu). Ked mi vyrastie syn a este bude mat zaujem jazdit s nami na dovolenky a pod. tak si kupim neico vacsie, ale teraz je to presne to co potrebujem. Ak by som mal A8 tak nebudem pisat do diskusie o Octavii (iba ak by som chcel machrovat 😃))

To Avengerq> Ale ja ti nenutim Octavii. Vis jak me fakt moc stve, ze se zrovna tobe nelibi (to si mel celkem luxusni rakev)? Kdybych vedel,ze zrovna ty s ni budes tak moc nespokojenej, tak si ji urcite nekoupim... Zlaty voci... Apropo, porad si jeste myslim, ze to neni spatne auto a ja jsem s nim spokojenej. Merim 186cm a za volantem mam naproste pohodli. Vzadu vozim dcerku ma pet let. Jsem si vedom toho, ze je v zadu malo mista a nepopiram to, ale jine zasadne chyby jsem v tom aute neschledal (kdyz jsem to auto kupoval, byl jsem si toho vedom). Hodne take jezdim s Golf, Astra, Vektra a sem tam i Omegou. Nejlepe se mi ale do rukou sedne Oct. Odmitam tvrzeni ze je to tim, ze ji vlastnim...

Apropo, ja jsem se nechtel chlubit tim, ze mam 1.8T, ja jsem chtel Octv jenom upozornit na jiste veci... Pokud te to stve, lituji te... 😄

To Avengerq😒br />
hele, ze se do toho pletu, ale mam taky Octavii

a tak spatna mi zase nepripada, merim 176 a potize nemam, mohla by byt vetsi(jako vsechno), ale to si clovek rozhodne pri koupi, ne. Proc si ji mel, kdyz ti byla mala? Nekaz tady Octavistum radost.

To OCTAVIE😒br />
mam 1.6 74, takze jak sem se dozvedel nic moc.

Sem uplne spokojenej, nicim lepsim sem jeste nejezdil, takze OCTAVII chapu, ale z vasich 1.8T a

kdoviceho mam respekt, tak mam reseni OCTAVIAnovych predstav o 55kW, proste mu nekdo pujcte vase zihadlo, at si ten rozdil zkusi, myslim, ze se o svy auto bat nemusite, je to urcite milovnik automobilu, tak si da pozor.

Zdar.

Vladape co Tě nečape? Máš 1.8T? Páni to je paráda. Jezdí rychle, troubí, svítí bohužel jak sardel se v ní člověk cítí. Problém je tu stále stejný. Hlavně že mám silnej motór. To jsem frajer, čistej gró. Že je tam v ní místa jak v rakvi, o tom raději pomlčím. Octavia je tak děsně hnusně mrňavá a těsná, že je mi z ní na zblití. To jsem si ji koupil a 1,5 roku jezdil. Naštěstí už ji nemám. A 1.8T??? To mě teda vopravdu štve, takovej výkon......

Apropo, Oktavie, nikdo ti netvrdi ze mas spatny auto, ale proste vyskakujes vis nez je to k tvemu autu umerne... Apropo, uz mas vzadu vrtulku??? 😃)

Panove, ja se omlouvam... Uz jsem v klidu, jenom jsem si vcera potreboval trochu pustit toho bioplynu 😃). Byl jsem moc natlakovanej. Jinak jsem rad, ze mate Octaviana radi.... Ja totiz blbosti budto ignoruji nebo me rozcili, ale rozhodne je rad nemam 😄 Zdar...

Sakra, škoda že nebydlím někde po trase. S těch 55-ti kW jde skutečně hrůza.

Tento víkend přerněji v SOBOTU JEDU ZLín PRAHA. VYjedu zhruba v 1 odpoledne v Brne bych mohl byt tak v 2 hod a 15 minut. Pokud teda ma nekdo zajem tak jsem schopny se domluvit a na dalnici mu pak ukazat jak obrovsky rozdil se zmylil a podcenil nasi Octavii 1.6 55kw.

😃)))))))))))))))))))
Aj by som nieco napisal, ale smejem sa az sa za brucho chytam. Dnes vecer idem jest fazulu a kapustu, aby som na*** dostatocny tlak (2.2 atmosfery je uz narez)

Co bioplyn, co takhle do gum naprdet.

To by pak bylo prdidlo. Hlavne kdyz pak clovek pichne, tak by mel chvili sedet v aute nez vyleze. Jinak to ale musi byt zihadlo jako prd.

Hranici 230km/h padne taky jako prd. Hihi

PS. Pneu 195/65 R15T OR60 naplnene bioplynem a zima muze prijit. Prdim na ni.

Ale táák - vladap! Nebuď na nášho Octaviána taký zlý. My všetci sme radi, že je zase tu. Tak nezlosi a buď na neho trochu lepší.

klidek 😃) On za to nemuze, ale ty by ses mel umet ovladnout 😃)

Hooops... Spatnej den a jeste tady cist prispevky od oct... Tak mi uz ruply nervy... Hezkej den...

Hele Voktavie, napusti si gumy propanem a pak skrtej zapalovacem.... To uz se fakt neda cist ty tvoje plody fantazie.... Tobe kdybych dal do rukou moji starou 120, tak z ni udelas za chvili minimalne letadlo a minimalne tryskove, ale nejdriv by si ji ustval k smrti. Kurna, mne fakt nedochazi jeden fakt, proc si ti * kolem kupuji tak drahe auta, kdyz jim staci pomalu trabant, aby meli stejny vykon? Ty vole, jak muzes prirovnava 1.6 obsah k obsahum nad 2litry? Ty chodis do jesly(postizenych/s dozorem) nebo na vysokou???? I moje 5 leta holcicka Ti ukaze, ktere cislo je vyssi.

Oktaviane, napis mi kde se sejdem a jsem zvedavej, jak si poradis s moji 1.8T ty dementojidni malooktanove nedokrvovane briblblo. Tebe by mel nekdo strelit, aby si se uz tolik netrapil a i to auto, ktere trapis by si voddechlo..... Tobe bych nepujcil ani votvirak na konzervy, protoze i u toho by si hledal klakson a honil by si(si) ho po parkovisti...

To jo ale je tu jeden dost podstatny problem je totiz dost velka nahoda chytit dobre pocasi bez vodz snehu ci namrazy a k tomu jeste svetlo jelikoz dnes je tma uz kolem 16 30. A ja pokud bch jel na dalnici tak jedine v sobotu jindy je auto v praci az do 16 00.

Možná že pak už by se nechytal ani ten bavorák

Možná že pak už by se nachytal ani ten bavorák

Ta dvoustovka by za to ale stála, ne?

No oni jsou uz z minule sezony a tak je vypoustet a znova plnit plynem bych musel vsechno jet do firmy a to jeste stoji dalsich 120 korun jedna

Ty jezdíš na zimákách bez závodního plynu ??? To docela riskuješ.

My mame od Barumu Ty co se davali se slevou ke karte ceske sporitelny. 195/65 R15 Maji jednu nevyhodui a to ze jsou jenom do 190 km/h a tak mi maximalka klasla neco k 190 Ale na stejnem useku bych s Bravuram 195/65 R15 se zavodnim plynem Jel 195 .

Skola je potvora je toho tolik hodne zapoctu chcou samy protokol atd.. HRUZA

Jinak OCtavie slape jak hodinky uz se pomalu blizi k 100 000 km. Jinak posledni zkusenosti BMW 330d Kombi JE opravdu zihadlo JEho zrychleni od 3 stupne je odost vetsi nez mije 1.6 . ALe do 2` je to v pohode to ma Octavie stopu i s takovym jako je Mercedes S 320 ktery jezdi u nas po Zline.

Panove VESELE VANOCE a stastny novy rok 2001 KDyby jsme se uz nevideli.

jo, chybi. Seznam ti poslu jeste jednou a pokud ani tentokrat nenapises prehledne pozadovane udaje, tak te vyradim 😃) Neboj, nevyradim, ale stale nemam CO s kym srovnavat. Lepe receno, srovnavat nesrovnatelne nema smysl ...

ad autotesty: dobra myslenka, horsi proveditelnost. "aspon neco" - chybi to ode mne nejaky udaj ?

vzdyt jsem psal to same, psal jsem ze jsou lepsi nejen pod 5 °C, jako priklad jsem uvadel 8 a ty rikas do 10°C. ad. Fabia Combi, nejlepsi je osobni objektivita.

hele ja mam origos Continentaly a zimni Matadorky. Vsak jsem uz psal. Matadorky mi kolem 100 km/h prijodu hlucnejsi. Jsou ale se silikou, takze maji lepsi prilnavost pod 10 stupnu. Nad 10 stupnu moc plavou - uz jsou prilis mekke a nepomuze tomu zadne dohusteni. Obecne je nejmin 50% vlastnosti dano slozenim smesi a max. 30% vzorkem. Takze souhlas s tvym nazorem o lepsi prilnavosti, ale neplati to nad urcitou teplotou. Je to podobne jako s podhustenou letni gumou - mirnym podhustenim taky dosahnes zlepseni adheze, ale jak to upustis moc, tak uz to ma uplne jine a rekl bych zaludne chovani, adheze jde do * 😃)

A k autotesty.fbi.cz - ty jsi poslal "aspon neco" ale ostatni na to serou totalne. A ja se ridim jejich prikladem. Dokud nebudou podklady, tak nema smysl tam exhibovat jen se svou Octavii 😃)

Jo a koukal jsem na Jizdu a tam docela kritizovali Yaris 1.3 ... velka spotreba, vysoka cena, maly kufr, anebo malo mista vzadu ... to by Danula a ruprecht nemeli radost 😉)) Mne je to ale jedno - ja jsem se ted zakoukal do Fabie Combi Comfort 1.9 SDI nebo TDI-PD, a klimou a vyhrivanim sedacek a ostrikovacu 😃) A na to, co napsala MFDnes seru, vyzkousim sam a uvidim 😃)

Už se dává do 4x4 TDI PD 100PS. Ostatní motory bude mít Octavie až bude mít Golf,Bora a Passat TDI PD 16V včetně červeného nápisu modelu vozu, s výkonem 200PS.

Ty originální grafy jsou zprůměrované a graficky upravené hodnoty několika testovaných aut. V praxi bude 10 stejných aut vykazovat odlišné hodnoty.

Pro: Diamant. Odkud jsi ziskal podklady pro ty grafy? Jsou hodnoty spravne? Mne 2.0 MPI toci nejmene do 6.250 ot., zatimco u Tvych grafu bych nad 5.750 ot. uz jet nemohl.

Jezdi "normálně", to znamená žádný extrém, ani moc pomalu v nízkých otáčkách a ani moc rychle ve vysokých otáčkách. Vyvaruj se velkému zatížení a opatřně se studeným motorem. Po 2000 km pomalu přidávej až na maximum. Od 5000 km si můžeš s motorem dělat co chceš. Výrazně povolí cca okolo 15tis. km a velmi dobře pojede okolo 100tis. km.

Diky za odpoved na ponekud amatersky dotaz, ale jak spravne zajizdet TDi motor. Je v tom rozdil oproti benzinovemu? Diky za odpovedi.

Nevíte někdo, kdy se do Octavie začnou montovat motory TDI-PD?

Sorry, ale tie krivky, čo som asi tri príspevky dozadu sľuboval som tam dal až dnes. Telekomunikácie mi museli opraviľ linku, lebo tak praskala, že som sa nedokázal ani pripojiť.

Souhlasim s "body", protoze uplne do puntiku napsal i moji spotrebu na mem TDI 81kw. Kdyz jedu dalnice-mesto, tak je to 6-6.2 a pri tezke noze 7.5-7.8. Pokusne jsem se loudal i zminovanych 4.2-4.5, ale to uz je opravdu jen pro otrle a ne jizdu na frekventovane komunikaci. Samozrejme nekdo napise ze tak jezdi a ma spotrebu 4.5, ale to uz je lepsi si koupit SDI a neutracet peniz za TDI, ne?😊))

Pani, dakujem za vasu odozvu. Predsa len - mate nejaku ideu ako dosiahnut podobne vykony?

Ku spotrebe. S Feliciou 1,3 zvládam KE-BA so spotrebou 5,91 s jazdou okolo 110 km/h (priemer cca 90 km/h). Trasu Košice-Krompachy-Košice (100 km, veľmi kopcovitý terén) zvládam so spotrebou 6,1. Tak si urobte obraz. Ale z vlastnej skúsenosti viem, že benzínové Octávky majú oproti mne o čosi vyššiu spotrebu. Inak som už jazdil aj s TDI-PD a podarila sa mi kombinovaná spotreba 5,7. Golf 1,9 TDI/81 sa hýbe so spotrebou tiež tak medzi 5,5-6,0.

P.S.: Na stránke [odkaz] som pridal krivku motora 2,0/85 a ešte tam pridám 1,8 T/132 kW.

no ja mam TDI/66kW. SDI je levnejsi, spotrebu ma stejnou, ale plne nalozeny auto do Ecce Hommo moc nejede 😃) Jinak snad pristi tyden, snad za 14 dnu zacne dvoumesicni test zmeny spotreby s chipem na cca 117koniku/245 Nm od AUTOCOMPLEXU. Uvidime, jestli chip dokaze mou spotrebu jeste snizit pri zachovani stejnych rychlosti, anebo zda pri stejne spotrebe nedosahnu vyssiho rychlostniho prumeru 😃) Teoreticky by to tak melo byt 😃)

Mám TDi/81 kW a průměrnou spotřebu 6,2l/100 při svižné jízdě na každodenní trase, která je kombinací dálnice-město.Když to ždímu s plynem nadoraz, tak se dostávám tak na 7,8 l/100. Při maximální snaze o ůsporu (vyloženě proto, že mě to zajímalo) jsem se dostal na stejné trase na 4,2.

Jinak na okreskách je to kolem 5l.

Myslím, že když chce někdo jezdit za 3,6l, tak si asi koupí SDI.

nechci se opakovat, ale pravidelne jezdim tuhle trasu kolem 3.6l/100km, nejlepe 3.2l/100km ... Je to ovsem klidna jizda a predvidanim. Dlouhodoba spotreba je 3.6l vcetne pojizdek ve meste. Mesto ovsem dela tak max. 30%.

Toto je zajimave tema takze se zapojim do diskuze, moje zkusenost se spotrebou TDI/66 je zhruba takovato: Jezdim pravidele streky do Francie , Belgie, Lucembruska atd. takze mam idealni podminky k testovani spotreby na dalnicich. Jsem pomerne klidny ridic, zadny zavodnik takze se po nemeckych dalnicich sinu v (90% ) rychlosti 130-145.(nizsi pouze když jsou uzavirky) Prumerna rychlost dle PP při poslední ceste (Drazdany , Antverpy cca. 750Km = 100% dalnice) byla 103 km a prumerna spotreba 5,2 (odhadnul bych to spis na 5,27 jelikoz tam obcas problikavalo 5,3) O tyden driv jsem jel stejnou trasu, ale to jsem jel ve dne, a byl mensi provoz takze jsem TDI obac poskadlil a jel jsem cca 30 Km rychlosti cca. 180-200 a cca. 150Km rychlosti okolo 160-170 a ejhle spotreba se hned vyhoupla na 5,6. (prumerna rychlost dle PP na celou trasu byla asi 102) , takze jsem dosel k zaveru , ze TDI v rychlostech nad 150 je pomerne nenazrane a tech 7, 7,5 si urcite vezme. Nicmene spotreba 6.2 při maximalni rychlosti 120km se mi zda prehnana. Nejnizsi spotrebu mam okolo 4,6-4,8 při jizde po okrskach v hustsim provozu. Pod 4,6 jsem se zatím nedostal a spotreba okolo 3,8 ?!? tak to opravdu nevim, jake by k tomuto vykonu musely byt podminky. Mozna tak při kratkodobem mereni při jizde z tahleho klesani, ale az pojedu nazpet, tak spotreba opet vyskoci na 4,8-5.0 .

hm - tak max. spotrebu jsem mel 6 litru, pri prumerne rychlosti 103km/h (cesta z Brna Bystrce, po "stare dalnici" do Bohunic, tam po dalnici do Olomouce "co to da" (plne auta lidi a veci), bohuzel s par uzavirkama, a dal pres Olomouc, Sternberk, do Opavy. Opravdu jizda max. Tak nevim, jak se lze pri neprekroceni 120km/h (ja tam mel casto pres 160 km/h) dostat pres 5l...

Ale jestli neveris, muzes se prijet do Brna nekdy podivat, ukazu ti udaje z PP.

Cili shrnu to - je to sice vychloubani, ale vsechno je to pravda...

Este jedna vec ma zaujala na tomto mieste - spotreba. Cisla okolo 7l/ 100 km pri ceste z LM do Nitry, 2h/200 km v horskom terene pre benzin 2.0, resp. spotreba na urovni 5,5 l s TDI v meste a 3,nieco (na presne podmienky si nespominam)- nie je to len prijemne zelanie pysneho majitela? Alebo to plnite specialnym palivom z vlastneho laboratoria, alebo vas miestami predbiehaju mamicky s kocikmi alebo mam deravu nadrz alebo neviem. Mne vychadza priemerna spotreba BA - Praha cca 6,5 l, pri rychlosti okolo 130 (= 350 km za 3,5 hod) a pri 150 nieco malo nad 7 l/100 km (asi 3 hodiny jazdy). Cestu do Kosic som zvladol najlepsie za 6,2 a to som celu cestu neprekrocil rychlost 120. Auto nie je upravovane, pocas spominanych jazd som v nom neviezol ziadne tehly ani cement, pneu Continental. Takze v com je caro vasej nizkej spotreby?

PS: delit viem 😄

Pani, stravil som tu dnes par hodin. Hladal som problem na vrzgajuce dvere Octavie '97. Nasiel som radu v style namazania gumeneho tesnenia dveri, toto vsak nie je moj pripad. S problemom som sa obracal aj na importera na Slovensko, povedali mi ze o probleme vedia, ze je velmi casty a ze zamky su udajne poddimenzovane(to som bol prekvapeny ze sa o nom na tomto fore takmer nehovori) a tym sa vsetko skoncilo. Neskor som dal na "mudru" radu a naolejoval som zamky a panty ako to len slo. Natrafil som skutocne na zdroj problemu - avsak moja akcia vrzganie len zvyraznila, ergo vobec som si nepomohol. Mate niekto skusenosti/ napad co s tym?

Navic uz je ten olej cernej jak bota, takze obsahuje i vselijaky svinstvo, takze hrat si na gramy nema smysl. Stejne jako odmerit presnej litr...😉 Kazdopadne diky moc za info. BTW, taky by me zajimalo, co tam nalejt priste, jakej je vhodnej, nebo nejlepsi ?

Mám Oct.1,9TDI/81kW.Okrem originálnej náplne v motore (od výrobcu motora) ,ktorá bola vymenená pri cca. 12 000km.

Som menil vždy len Mobil 1 pre Turbo Diesel (t.j. full synthetic 0W-40),ale stále som na pochybách či je to ten správny olej ????

Aký dávate Vy ,ostatný ???

P.S. môj motor sa mi zdá hlučnejší ,ako ostatné Octavie s týmto istým motorom.

Zjistit typ oleje lze bezpecne napr. tribotechnickou zkouskou. Tu vsak v domacich podminkach neni mozne udelat. Kontrola pomoci teploty neni prokazatelna, nebot polo-synteticky olej zpravidla tuhne pod -40°C, plne-synteticky pod -50°C. A tak visuelni zkouska tuhnuti pri teplote -18°C, navic mam-li jen jeden vzorek, je velmi nepresna. Nicmene jedna moznost domaciho testu existuje, avsak za podminky velmi presneho vazeni (a tak i tato moznost je jen teoreticka). Nebot polosynteticky olej ma jinou hustotu nez-li olej plnesynteticky. Pokusil jsem se najit prislusne hodnoty; a ty jsou nasledujici pri +15°C: polosyn: min. 0,857 g/ml; plnesyn: max. 0,854 g/ml. To znamena, ze pokud mam 1l oleje o teplote +15°C, tak plnesynteticky olej vazi max. 0,854kg. Takze to asi nezjistis!

Kdyz tu vidim ty prispevky okolo oleje, vzpomel jsem si jak jsem onehda nechal menit olej po 15tkm na my TDI 81kw a objednal jsem OMV plnou syntetiku (jiny nez OMV nemeli). U nalejvani jsem samozrejme nebyl a tak jsem si rikal, jestli me neosidili a nedali tam jen polosyntetiku nebo neco jeste horsiho, znate servisy...

Dalo by se to nejak jednoduse zjistit ? Mne napadlo jen drobek vycucnout a dat to ve sklenici do mrazaku. Plna syntetika by mela bejt porad tekuta, ne ? Musim rict, ze to vypadalo pri tech -18 jako hodne ridkej med. Porad to teklo i kdyz hur nez za tepla 😄 Myslite si ze je to uplna kravovina a ja ***, nebo ze by polosyntetika uz ztuhla a ze by ten test moh fungovat ?

Myslel jsem 6°

GTX 3 od Castrolu je mineral jak vysitej.

Pokud ho tam budes lejt, tak vymenuj po 15000km, nebo po jednom roce.

Jinak 1. napln z fabriky ma udajne nejaky zabehovy aditiva. Nikdo ti to ale nevyvrati ani nepotvrdi. Snad je to i polosyntetika, ale znas to, dnes setri kazdej, tak proc ne automobilka.

Vymena pred intervalem, tod otazka tve penezenky,

ale v zasade bych s tim souhlasil, byt vyrobce bude tvrdit, ze to neni potreba. Tak vidis a zase si v tom sam. Hi Hi

byla to srdcova zalezitost, ale vse ma sve meze.

Neviem ako to je s doporucenym olejom pre Skodovky. Teraz som kupoval Oct 1.6/74 kW a pytal som sa aky tam je olej. Povedali, ze CASTROL GTX3 - podla mna to je 15W-40 a to by mal byt polosynteticky. Ak sa mylim, nebite ma. Velmi sa v olejoch nevyznam. Poradte - je vhodne po malom zabehu (cca 5000 km) vymenit olej ?? A ak tam naozaj je 15W-40 tak aky ???

Doporuceny olej pro vsechny Skodovky je plnesynteticky 5W-40,jedno jakekoliv znacky.(Castrol je holt Castrol.)Podle normy VW 502 00

pro benzin a normy 506 00 pro diesel jsou pripraveny a testovany pro vymenne intervaly 30.000 km benzin a 50.000 km diesel - zatim to servis nedovoluje,v motoru chybi cidla.Ale nove VW takto uz jezdi.

....Jen ta cena za Shell se mi zda neskutecna,Shell Ultra event.Shell Ultra Diesel nestoji u nas vice nez 450 Kc(i to je dost).Ve Statech byly vsechny oleje za 1.40-1.60 $(opravdu je prodavaji v litrech,ne galonech nebo lb).No nemuzeme mit vsechno.

Zdravim vsechny.

5° kolem 7tis.

Za kolik by se tak dala poridit z toho golfa a nebo A3?

Continentaly jsou extremně tvrdé - takže hodně vydrží ale na mokruto není nic moc a hlavně ta hlučnost. Dal jsem tam ještě na podzim 205 Good Year UG5 a najednou bylo ticho, v zatáčkách žádný vysokofrekvenční zvuk .....Zimní Pirelli Asimetrico jsou trochu hlučnější ale dobrý.

no ale Rko je srdecni zalezitost, na penize nehledet 😃))!!!!!!

To jen tak vypada, ze jsem chytlavy, jen se mi to rymovalo s temi pneumatikami. Snad mne nekdo pochopi, ze nerikam nikdy Skoda, i kdyz jsem mel erko a za rok jsem do neho dal tolik penez na opravy, ze jsem ho 1 x preplatil ( + 30 tKc ).

no u na na Morave asi bude ta prumerna denni teplota vyssi nez v Cechach, aspon podle meteorologickych predpovedi. Ta hranice se udava od +5 do +12 stupnu, kazdy nech prezouva dle vlastniho uvazeni. Rozhodne ale necht to nikdo nenechava az "po prvnim snehu" nebo "po prvni namraze" ! Kazdy by mel byt aspon trochu zodpovedny.

Zimni pneumatiky zacinaji byt ucinne od +7°C. Naopak letni jsou pri teto teplote uz v podstate tuhe. Takze cas na prezuti byl v letosni zimni sezone priblizne kolem 20.10.2000, od tohoto data poklesla prumerna denni teplota pod +8°C (dle CHMU).

Ja je mel na Audi 80 v rozmeru 175/70x14 Q.

Byla to 1.8S dvoukolka, to aby si nekdo nemyslel ze to bylo quatrem a ne gumama.

Jinak Mfilipe, ta Tempra mela strasne pohodlny sedacky, ale netopila, ani ty alfy.

Fiat byl novej od Fiatu ze Strze, a alfy byly z Hustopeci u Brna. Problemy jsem mel u Fiatu s turbem, cerpadlem a dokola s elektroinstalaci.

Cekam ze me ale odtud brzy nekdo vyzene, ze jsem

si spletl rubriku.

Zpet k tematu, ted mame na firme dve novy TDIcka

66kw (od leta), 1xSLX manual a 1xElegance Combi v automatu (asi 1 mesic). Na nerovnostech oboum autakum dost mlati predni naprava, to me prekvapilo. Jinak se mi zdaj tuhy sedacky i podvozky. Je to podobny svezeni jako u Passatu (konkretne 81kw TDI). Holt soudruzi z nemecka maj lepsi Straßen.

OR54ky se delaly jen v malych rozmerech ... MFILIPe, ses nejakej chytlavej 😃) 1.8T muze zrat cca 7.5-9l, podle zpusobu jizdy...

Drahy mfilip,

nemohu jinak nez Fiat vrele nedoporucit, to same plati o Alfe. Mel jsem Tempru 1.9TDS r.v.93 a dve alfy 75ku 2.0TS r.v.91 a 155ku 2.5 V6 r.v.94. Moc radosti mi neudelal ani jeden z techto autaku.

Ovsem Fiatek byl na nespolehlivost jednicka, bohuzel. Nemusis se proto hned vztekat.

Jezdi na OR 60 4tou sezonu a neber Fiat do huby.

Pocita si nekdo spotrebu u tohodle motoru od nadrze k nadrzi, ne podle palubniho poce.

Jaka je??? Myslim tim dotankovat plnou, pocet natankovanejch litru vydelit poctem km od posledniho tankovani a vysledek pronasobit 100em.

Dela to tak nekdo?? Vysledek ???

Zajimali by me i jiny motory, co treba 2.0.

Ale jenom motory od soudruhu ze SRN co obsadili

MB. Pripane i mutace stareho dobreho celohliniku(z Humpolce) od soudruhu z Cesany. Cest vasi praci

a se Sovetskym Ziguli na vecne casy a nikdy Fiat!!

Jezdim na OR 60kach 3ti sezonu, jsou tiche a spolehlive. Jezdil jsem jednu zimu na GY UG4, ty byly strasne hlucny a staly v roce 96 pres 4ty tacy v rozmeru 175/65 x14. Tim pro me GY navzdy skoncily.(Jel jsem i na UG 5 195/65x15 a to uz bylo o necem jinem, to abych jim zas tak moc nekrivdil, ale ty 4ky byly desny.)

Ale co byla naprosta bomba do tvrdejch zimnich podminek za malo penez,OR 54ky, skoda ze se uz nedelaj. Byly hlucnejsi nez OR60ky ale ne o moc,

ale ve snehu a na lede drzely jak das.

No a dusik do pneu na zimu??? Ja myslim, ze v zime se gumy zas tak moc nezahrivaj. (hrozna kosa,rychle se jet stejne neda -sama dira,neuklizeny silnice akdyz uz clovek nekam vyrazi na vikend jede potme tam i zpet.)

ja jsem letos prezouval 18.11., a jeste stale neni kolem nuly. Ale co kdyby - bohuzel, takhle neuvazuje moc lidi, a tak je potreba "velkyho pruseru", pripadne prvni snehove kalamity - pak se prezouva ve velkem (a ja kdyz pichnu, tak v pneuservisu musim * dlouho cekat). Jo, lidi jsou nekdy hrozni blbci...

Tak som ich vcera kupil - nakoniec rozhodla cena a ani tu ich nikto "uplne neodpisal". Ak mozem porovnat s originalnymi (Matador - Prima), tak su trosku hlucnejsie a zdaju sa mi aj tvrdsie (??). Chlapci v pneuservise mi ich nafukali dusikom, ze sa nebudu prehrievat - na zimu to treba 😃)) Zatial som nemal moznost ich vyskusat pri vyssej rychlosti - na dialnici a ani za mokra. Dufam, ze budu OK. Co myslite, kolko vodicov malo letne gumy vcera na dialnici pri Prahe ?? - ked som to videl, bolo mi smutno - 2 mrtvi, kopec zranenych a skody ani nepocitam. Davajme si vsetci pozor, zima uz je tu ....

no, jeden náš zákazník prohlásil, že zimní Pirelli jsou i v létě lepší než ty originální Continentály.. A ani nepřezul a jezdil durch až do zimy.

ja nevim - snad na zadny auto jako originalky nikdo nedava ty nejlepsi GoodYearky ... vetsine lidi to staci, tem, co ne, tak ti si muzou koupit lepsi gumy.

Já bych chtěl příště na Octavii jiné pneumatiky, než jsou originální (Continental). Mají hrozné vlastnosti na mokru.Máte stejný názor?

no a pro tyto pripady je tu ASR a ESP... priste chci octavii jedine s ASR (ESP je fajn, ale za 20.000 je to dost - ASR stoji 6.500 a vyjedu zasnezeny kopec i bez ctyrkolky 😃)

Mam TDI 81kw s EDS a zas takova bomba to neni. Hlavne je potreba si uvedomit, ze EDS funguje jen v pripade, ze se jedno kolo protaci a druhy ne. Takze pokud budes obema kolama na mokry trave, nebo jak pises odpich na zelenou, kola se budou protacet obe a EDS ti nepomuze. Jedine ten Haldex, ale i tak si dovedu predstavit, jak na trave hrabou vsechny ctyri...

Mam je na oktavce, odjezdil jsem na nich lonskou zimu, cca 15tis km a jsem s nima spokojenej. Ani mi neprijde, ze by hlucely vic nez letni continentalky. Na vode mi prijdou dobry, predevsim na hodne mokry dalnici ve vetsich rychlostech sedej slusne, na snehu jsou super (jezdil jsem dost do jizerek).

Takze testy netesty, ja jsem spokojenej 😉

Jo, byla to pochopitelně úplně nová předváděčka. Ale ten hluk a brzdy se zase tak moc neusadí. Jinak s tou kalibrou je to přesně tak.

Dime, pokud chces byt objektivni, napis kolik mela ta Astra na tachaku. Tipuju tak 900km?!?!

Motory Opel zacinaj jezdit tam min. od 7000km.

Jinak Astra Coupe se mic moc nelibi, Calibra

byla hezci.

Kazdopadne motor 1.8T je bombonek!!

Moc to tady nepatří, ale dal jsem si pár km v nové Astře COUPE. Krásné jsou dveře bez vrchního vedení skla, interier solidní-ale nic moc sportovního. Motor 2,2 : především poměrně hlučný, i když je to inteligentní, pěkný zvuk, je přece jenom dost silný. Jinak proti 1,8 T je dynamika tak asi podobná, 1,8T se zdál o něco pružnější a jinak zpřevodovaný - dvojka u OPELU končí tak na 90, u 1,8T na 110.... Prodejce se dost smál, když jsem se zmínil o tom, že už se to blíží k mé octávce, tak jsem ho nechal svézt po stejné trase.... Smích ho dost přešel, a to už mám skoro 80 tis km. Chválil ticho, dynamiku a brzdy. Tak z toho mám pěkný pocit, že jsem vám ho tady musel dát 😃)

nebude. Passat má motor podélně a Octavie napříč. Hledej převodovku z Golfa nebo A3, ta bude pasovat.

A jeste neco. Stalo se mi to jednou i na jare a zajel jsem s tim do servisu. Rikali mi, ze to je lambda sondou. Pry lambda odchazi postupne a zacina generovat chyby. Ty pak posila do ridici jednotky a tu pak celou rozhodi. Proto mi do ni nahrali puvodni hodnoty a vse bylo razem pryc. Kdyz se mi to stalo v lete, tak mi opravdu pomohlo ujeti souvislych desitek kilometru (z Istrie zadny problem) a samo se to odstranilo. To mi take poradili i na jare u Tukasu a meli pravdu (to se v servisu stava malokdy). Do novy lambdy jsem zatim nesel, dal pet litru ceskych a cekat co to udela, hm, to se mi nechce... Jinak lambda a 1.6 55kW, to je stara znama story - spatne ulozeni a nachylnost na necitoty. Mej se.

Presne tak. Vetsinou se to stalo, kdyz jsem zapnul zapalovani, potom hned vypnul, zapnul a nastartoval. Stava se mi to tak 1x z 10 nastartovani. Nevim co s tim, treba to taky samo odezni. Nechce se mi to davat do servisu, protoze verim, ze stejne nic nezjistej, kdyz to dela "jen obcas". Akorad zaplatim za diagnostiku. Jinak diky za radu.

Ja jsem se setkal s tim samym. Byl jsem v lete v Chorvatsku a vse jsem pricital vysokym teplotam. Problem se mi vyskytnul tehdy, kdyz jsem nastartoval a vzpeti (do 2 minut) jsem startoval podruhe. Potom otacky litaly jako zbesile od 1500 do 3500. Pomohl jen dalsi restart a otacky pomaleji nez dive klesaly na cca. 800. Po ujeti asi 50 km se problem jakoby sam odstranil. Stalo se mi to v lete 3x a od te doby ani jendou. Nic jsem necistil, nic jsem neopravoval. Kamos mel neco podobneho a tomu pomohlo vycisteni soupe plynu (podrobnosti neznam). Jo, a kdyz "to" mel motor dostat, tak po otoceni klickem se ozvalo 3x pipnuti. V servisu mi rekli, ze jsem se spletl, ze to musela byt prazdna nadrz!! Dobry, co....